Тюнинг мотоциклов, мотозапчасти, запчасти для снегоходов и аксессуары на заказ по каталогам

Запчасти и аксессуары на заказ

Если Вы знаете код нужной запчасти, введите его в поле для поиска и заказа по ссылке

 

    У нас вы можете заказать оригинальные запчасти и тюнинг для мотоциклов, снегоходов, экипировку и аксессуары для мототехники по каталогам ведущих производителей.

     Новые оригинальные мотозапчасти, элементы тюнинга и аксессуары для мотоциклов, имеющиеся в наличии, вы можете приобрести в нашем ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ

Как заказать:
Вы выбираете необходимый товар из каталога и сообщаете нам данные:

         — Название каталога
         — № запчасти по каталогу
         — Наименование запчасти
         — Контактные данные

по телефону, e-mail, или с помощью формы. После обработки заказа, мы сообщаем вам цену и ориентировочные сроки поставки. Если вас все устраивает, вы вносите предоплату в размере 50-100% (подробнее см. п. Оплата). Как только мы получаем ваш заказ, мы связываемся с вами, сообщаем оставшуюся сумму оплаты (за вычетом предоплаты). Вы приезжаете и получаете ваш заказ. Если подъехать невозможно, воспользуйтесь доставкой.
Внимание: в случае отправки заказов в регионы РФ, сумма предоплаты всегда 100%.

Срок исполнения заказа 2-5 недель.

 

	Каталоги оригинальных мотозапчастей
	HONDA	Оригинальные запчасти на мотоциклы Honda
	KAWASAKI	Оригинальные запчасти на мотоциклы Kawasaki
	SUZUKI MOTO	Оригинальные запчасти на мотоциклы Suzuki
	YAMAHA	Оригинальные запчасти на мотоциклы Yamaha
	BMW	Оригинальные запчасти на мотоциклы BMW
	KTM	Оригинальные запчасти на мотоциклы KTM
	TRIUMPH	Оригинальные запчасти на мотоциклы  Triumph
	HARLEY-DAVIDSON	Оригинальные запчасти на мотоциклы Harley-Davidson
	Каталоги тюнинга, аксессуаров и экипировки
	AKRAPOVIC	Тюнинговые выпускные системы для различных мотоциклов
	AUNER	Одежда, запчасти, тюнинг,  резина. Все для кроссовых мотоциклов и их владельцев
	BAGSTER	Чехлы и сумки на бак, обтяжки сидений
	BIG BIKE	Аксессуары и тюнинг для Gold Wing и других туристических мотоциклов
	COBRA	Глушители, тюнинг и аксессуары для круизеров и GoldWing
	CORBIN	Элитные сидения и спинки для спорт-байков, круизёров, скутеров
	GIVI	Кофры, крепеж, сумки, дуги, ветровые стекла
	GSG-MOTOTECHNIK	Слайдеры, крепления, крышки, болты. Тюнинг спорт-байков и дорожных мотоциклов
	HEPCO & BECKER	Кофры, крепеж, дуги для различных мотоциклов
	HIGHWAYHAWK	Тюнинг и аксессуары для круизёров: рули, подножки, глушители, сидения, багажники и т. д.
	HONDADIRECTLINE	Тюнинг и аксессуары для мотоциклов Honda
	KRAUSER	Кофры, крепеж, сумки для туризма на различные мотоциклы.
	KURYAKYN	Всевозможный тюнинг и аксессуары для круизёров и GoldWing
	LASER	Выпускные системы для различных мотоциклов, в том числе и не вошедших в другие каталоги
	LOCKHART PHILLIPS usa	Всевозможный тюнинг и аксессуары для спорт-байков: тюнинг тормозной системы, выпускной системы
	LOUIS	Одежда, аксессуары, запчасти, тюнинг, инструмент и куча всяких полезностей
	METISSE	Тюнинг и аксессуары для спорт-байков и дорожников: пластиковые крышки на задние сидения, и т.д.
	PARTS UNLIMITED	Тюнинг спорт-байков, круизёров, GoldWing, кросс, ATV, гидроциклов, снегоходов
	SW-MOTECH	Центральные Подножки, кофры, крепежи для кофров, дуги, защиты двигателей, стёкла
	THUNDER BIKE	Тюнинг для чопперов и стритов. Все для кастомайзинга
	TOURATECH	Палатки, навигация, дуги. Тюнинг и аксессуары для мотоциклов BMW, HONDA, KTM
	TUCKER ROCKY	Тюнинг и аксессуары для спорт-байков, круизёров и GoldWing
	TWO BROTHERS	Мототюнинг: выхлопные системы, пластик, фильтры, электрика, рулевое управление и т.д.
	WUNDERLICH	Тюнинг, запчасти, аксессуары для мотоциклов BMW
	YAMAHA	Оригинальный тюнинг, аксессуары и запчасти для мотоциклов марки Yamaha
	YOSHIMURA	Тюнинговые выпускные системы для различных мотоциклов и ATV

 

С каталогами запчастей и тюнинга для снегоходов, а также условиями заказа можно ознакомиться здесь >>>

Honda CB 400 тюнинг и полезные советы для доработки

Практически каждый мотоциклист слышал и знает, про мотоцикл Honda CB 400. За 20 с небольшим лет модель стала культовой, а объясняется это — его универсальностью. Мотоцикл отлично подходит для новичков, для опытных наездников, для неспешного или быстрого передвижения по городу, на нем не устаешь на дальних поездках, он отлично поддается тюнингу. Такой список преимуществ, разумеется, создал вокруг CB 400 толпы фанатов. Но сегодня, давайте поговорим не про легендарность мотоцикла, а про его тюнинг.

Тюнинг Honda CB 400 SF

Для начала стоит разобраться, что вы понимаете под тюнингом? Для одних он заключается в улучшении ходовых и эксплуатационных характеристик. Для других это изменение внешнего вида, в которое входят различного рода обвесы, возможно хромированные детали, новая приборка и так далее. Третьи скромно называют тюнингом свои доработки рамы, и практически полную перестройку мотоцикла. В зависимости от того, к кому вы себя относите, мы предлагаем подборки элементов, для улучшения в мотоцикле Хонда 400 Super Four.

Обязательный тюнинг

Для данного мотоцикла есть перечень вещей, которые стоит сделать в первую очередь, перед началом эксплуатации. Это связанно особенностями модели Хонда СБ тюнинг этих элементов облегчит эксплуатацию и позволит сэкономить на ремонте.

• 
  Топливный фильтр грубой очистки. Элемент простейший, стоит практически на каждом советском мотоцикле, но в данной модели не предусмотрен заводом. Чтобы уберечь движок от абразивного воздействия мусора в бензине достаточно самостоятельно поставить такой фильтр. Некоторые умельцы устанавливают эту деталь с классических моделей ВАЗ.
• 
  Рулевой демпфер. Деталь полезная, учитывая специфику мотоцикла, как лучший выбор для новичка.

Улучшение ходовых и эксплуатационных характеристик

Этот пункт будет наиболее насыщен, ведь сюда входят все практические решения для мотоцикла. Согласно нашей подборке, сюда можно отнести переделку таких элементов:

• 
  Защита. Начнем мы, конечно, с защиты. Так, как это любимый мотоцикл новичков, то падали на нем до вас, а если вы тоже новичок, то и вам предстоит не раз уронить свой байк. Защитить, если не себя, то свою Хонду, можно установкой защитных дуг. Это очень облегчает жизнь, особенно на первых порах, когда можно уронить мотоцикл даже на ровном месте.
• 
  Кофры. Не каждый байкер ездит в длительные путешествия, но почти каждому время от времени приходится брать с собой определенный груз. Даже пакет из магазина, не так уж и просто везти в руках, да и по-опасному глупо.
• 
  Выхлоп. Полезный элемент, который влияет на качество звука, делая его более мягким. С другой стороны, новая выхлопная система может поднять мощность, без потери ресурса.
• 
  Покрышки. Извечная проблема всех владельцев 400-х СиБишек – кажущаяся узкой, задняя покрышка. Практически каждый пытается впихнуть назад покрышку пошире и покрасивей, но на практике такие решения заканчиваются или резкой потерей сцепления или сползанием покрышки. Выбирайте резину указанного производителем размера и рекомендованной модели, например Michelin Energy.
• 
  Свет. Родные фары мотоцикла далеко не самое хорошее, поэтому заменив его можно с уверенностью покорять ночной город или пролетать по ночной трассе. Тип источника света выбирайте сами, галоген или ксенон, диоды – все только на ваше усмотрение. Иногда передняя фара заменяется на две поменьше, такой небольшой штрих придает Honda CB 400 super four более агрессивный вид.
• 
  Тормоза. Переходим к важному – торможение. Родные диски и тормозные суппорта мотоцикла Honda, довольно неплохи. Производитель всемирно известная Brembo. Из недостатков можно выделить гражданскую ориентированность тормозов. Это значит, что они склонны к перегреву и потере своих свойств в режиме сильной загруженности. Поэтому для таких целей тормозную систему нужно модернизировать.

Внешний тюнинг

От исключительной практичности перейдем к эстетичной составляющей. Несомненно, заводской вид мотоцикла Honda CB 400 слишком лаконичен, поэтому владельцы стараются его максимально разнообразить. Давайте сначала рассмотрим наиболее практичные решения, например — ветровик. Такая деталь отлично подойдет для передвижения в дождь или для длительных загородных переездов. Мотоциклист не будет уставать от шума и сопротивления надвигающегося воздуха и сможет дольше находится в пути без чувства усталости.

Можно приобрести комплекты обтекателей, и аналогичные пластиковые элементы. За годы существования модели CB 400 появилось множество тюнинга от именитых и никому не известных производителей.

Самые умелые и богатые владельцы этого мотоцикла переделывают его под стиль Cafe-Racer. Это требует не только огромных усилий, но большую сумму денег. Ведь добиться такого изысканного минимализма, как требует стиль без внедрения в раму и переделок сидения, фары, бака и других элементов. Нетронутой остается передняя часть рамы, двигатель и возможно передняя вилка.

Где найти тюнинг детали на Honda CB 400?

Чтобы понять, где производить поиск деталей, нужно сначала определиться с бюджетом. Если вы готовы выложить кругленькую сумму за улучшение своего мотоцикла, то можете обратиться непосредственно к каталогам производителей качественных мотоциклетных деталей (Akrapovic, Yoshimura, Brembo и другие) или к крупным ателье. Даже сама Honda может предоставить вам каталог с доступными запчастями для модернизации.

Если бюджет на уровне среднего, то стоит присмотреться к бюджетным производителям запчастей для улучшения. В сети есть множество форумов с отзывами, на которых можно найти фирму, производящую качественную продукцию, по доступной цене. Также можно пойти путем получения запчастей хороших фирм, но с разборки. Если деталь не повреждена и не имеет сильного износа, то учитывая ее качество, она может прослужить на вашем мотоцикле еще долгое время.

Если на усовершенствование денег мало, то пожалуй, стоит отказаться от затеи, покупаемые детали могут повлиять на качество езды. Дешевые детали на Honda CB 400 это сомнительное приобретение, которое может стоить вам жизни. Меняйте приборную панель, бак, кофры и тд, при низком бюджете. Но оставьте ходовые элементы для замены на качественные запчасти.

Заключение

Тюнинг этой модели может стать увлекательным занятием. Вы можете сами в этом убедиться, ведь в оригинальном виде мотоциклов в продаже очень немного. Улучшению и доработке в этом универсальном мотоцикле поддается практически все. Без внимания можно оставить разве что двигатель. Он собран и настроен очень хорошо и позволяет снимать с 400 кубиков объема целых 50+ лошадиных сил. Для новичка и даже опытного мотоциклиста этого хватит с запасом в условиях городского передвижения.

CB750 технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска:
Класс:
Тип привода:	цепь
Привода:
Расход, л на 100 км:	6. 2
Максимальная скорость, км/час:	205
Разгон до 100 км/час, с:	4.5
Двигатель
Число и расположение цилиндров:	4
Число тактов:	4
Объем двигателя, куб. см:	747.4
Степерь сжатия:	9.3
Система газораспределения:	два распределительных вала в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр:	4
Система охлаждения:	охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм:	67×53
Мощность, л.с./об мин:	73/8500
Крутящий момент, Нм/об мин:	61. 8/7500
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм:	4×34
Число передач:	5
Ходовая часть
Подвеска передняя:	телескопическая вилка
Подвеска задняя:	маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоза передние:	дисковый
Тормоза задние:	дисковый
Размеры и масса
Длина, мм:	2155
Ширина, мм:
Высота, мм:	795
Колесная база, мм:	1495
Клиренс, мм:	130
Размер шин спереди:	120/70-17
Размер шин сзади:	150/70-17
Сухая масса, кг:	215
Объем топливного бака, л:	20

Подбор приводной цепи для мотоциклов Honda.

Цепи DID, таблицы соответствий моделям мотоциклов Хонда.

Официальная таблица применимости приводных цепей DID для мотоциклов Honda. Удобный подбор по моделям мотоциклов.

Посмотреть цены и купить цепи можно на нашем сайте в разделе Приводные цепи.

 

Объем двигателя, см3	Модель мотоцикла	Годы выпуска	Улучшеная цепь	Стандартная цепь	Кол-во звеньев
50	APE50 (DELUXE)	’01-	420NZ3	420D	110
50	APE50 Type-D	’07-	420NZ3	420D	110
50	BENLY 50S	’96-		420D	98
50	BENLY CD50	—		420D	98
50	C50 PressCub50 (BN / BND)	—		420D	100
50	C50 SuperCub50 Business	—	420NZ3	420D	100
50	C50 SuperCub50 Custom	—	420NZ3	420D	100
50	C50 SuperCub50 Deluxe	—	420NZ3	420D	98
50	C50 SuperCub50 Standard	’92-	420NZ3	420D	98
50	SuperCub50	’12-	420NZ3	420D	106
50	SuperCub50 Pro	’12-	420NZ3	420D	104
50	C50BN, C50BND	’07-’08	420NZ3	420D	100
50	C50CM	’05-’08	420NZ3	420D	100
50	C50D, C50S, C50ST	’05-’08	420NZ3	420D	98
50	C50L LittleCub	’97-		420D	98
50	C50LM LittleCub (With Starter)	’99-		420D	100
50	C50L, C50LM	’07-’08	420NZ3	420D	100
50	CB50JX	’78-		420D	104
50	CB50R	’03	420NZ3	420D	100
50	CD50	—		420D	98
50	CD50, CD50S,	’07	420NZ3	420D	98
50	CF50 Chaly (B / AB / AMB)	—		420D	88
50	CF50 Chaly (II / III / K1 / K2II / K2III)	—		420D	86
50	CL50 (V / X)	’97-’02		420D	100
50	CRE50	’95-’00	428NZ		132
50	CRE50 BAJA	’03-’04	428NZ		132
50	CRE50 DERAPAGE	’97-’04	428NZ		132
50	CRE50 SIX	’03-’04	428NZ		132
50	CRF50F	’04-’13	420NZ3	420D	78
50	CRM50	’88-’99	420NZ3	420D	116
50	CT50	—		420D	94
50	ST50S DAX	’95		420D	88
50	CB50V DREAM50	’97-’99	420NZ3	420D	112
50	GIORCUB	’99-’02		420D	78
50	GORILLA	-’88	420NZ3	420D	72
50	GORILLA	’98-	420NZ3	420D	74
50	JAZZ	’87-’99	420NZ3	420D	100
50	MAGNA50	’95-’05	420NZ3	420D	100
50	MB5	’80		420D	106
50	MBX50 (F)	’82-	420NZ3	420D	118
50	MD50	’06-’08	420NZ3	420D	98
50	MG50	’07	420NZ3	420D	100
50	MONKEY	’00-	420NZ3	420D	74
50	MONKEY (R / RT)	—	420NZ3	420D	100
50	MONKEY (Z50JL-7B / JZ-2)	—	420NZ3	420D	72
50	MONKEY (Z50JN-7J)	’92-	420NZ3	420D	74
50	MONKEY BAJA	’92-	420NZ3	420D	72
50	MONKEY JC-4	—	420NZ3	420D	76
50	MONKEY JE-4	—	420NZ3	420D	76
50	MONKEY JF-7L	—	420NZ3	420D	72
50	MONKEY JJ-7 / JJ-7S	—	420NZ3	420D	72
50	MONKEY JZ-1	—	420NZ3	420D	76
50	MONKEY Z50JB-1	—	420NZ3	420D	76
50	MONKEY Z50JF-7	—	420NZ3	420D	72
50	CT50 MOTRA	’82-		420D	94
50	MTX50	’82-		420D	118
50	MTX50R	’83-	420NZ3	420D	126
50	NS-1	’92-’99	420NZ3	420D	128
50	NS50F	’87-’98	420NZ3	420D	116
50	NSR50	’87-’94	420NZ3	420D	106
50	NSR50	’95-’99	420NZ3	420D	108
50	NSR-mini	’02-’03	420NZ3		108
50	SOLO	’03-’04	420NZ3	420D	116
50	TLM50	’83-	420NZ3	420D	120
50	XR50 MOTARD	’05-’08	420NZ3	420D	116
50	XR50M	’07	420NZ3	420D	116
50	XR50R	‘02,05	420NZ3		78
50	XZ50	’07-’08	420NZ3	420D	110
50	Z50J	’06-’07	420NZ3	420D	74
70	ATC70	—		420D	96
70	C70 SuperCub70	’92-	420NZ3	420D	96
70	CF70 Chaly	’82-’87	420NZ3	420D	86
70	CRF70F	’04-’12	420NZ3	420D	86
70	CT70	—	420NZ3	420D	86
70	MD70	—	420NZ3	420D	96
70	TRX70	—	420NZ3	420D	72
70	XR70R3	’02,’04	420NZ3		86
80	CR80R	’82-’95	420NZ3		114
80	CR80R	’96-’02	420NZ3		116
80	CR80RB Expert	’96-’02	420NZ3		126
80	CRF80F	’04-’13	420NZ3	420D	110
80	CRM80	’88-’99	420NZ3	420D	116
80	MBX80	’82-’86	420NZ3	420D	116
80	MTX80R	’83-’86	420NZ3	420D	124
80	NSR80	’87-’99	420NZ3	420D	104
80	XLR80R	’87-	420NZ3	420D	104
80	XR80R3	’02	420NZ3		110
85	CR85R	’03-’07	420NZ3		116
85	CR85RB Expert	’03-’07	420NZ3		124
90	BENLY 90S	’96-		420D	96
90	C90 SuperCub90 (HA02)	’92-	420NZ3	420D	98
90	C90CM	’07	420NZ3	420D	100
90	C90CWV	’07	420NZ3	420D	100
90	C90D	’07	420NZ3	420D	100
90	CD90	’87-’97	420NZ3	420D	96
90	CD90	’98-	420NZ3	420D	100
90	CT90	—	420NZ3	420D	90
90	EZ-9	’90-	428NZ	428D	100
90	MD90	—	428NZ	428D	98
90	TRX90X	’09-’12	428NZ	428HD	98
90	TRX90X	’13	428NZ	428HD	100
100	APE100	’02-	420NZ3	420D	104
100	APE100 Type-D	’07-	420NZ3	420D	104
100	C100 SuperCub100 (HA05)	’88-’92	428NZ	428D	98
100	C100 SuperCub100 (HA06)	’93-’95	428NZ	428D	102
100	C100EX	’88-	428NZ	428D	108
100	CRF100F	’04-’13	428NZ	428HD	118
100	NSF100	’06-	420NZ3	420D	110
100	NSF100R	’06		420NZ3	100
100	WAVE100S / Z	—	428NZ	428D	106
100	XR100	’85-’98	428NZ	428D	120
100	XR100 (R)	’91-	428NZ	428HD	118
100	XR100 MOTARD	’05-’08	420NZ3	420D	110
100	XR100M	’07		420NZ3	110
100	XR100R3	’03	428NZ	428HD	118
100	XZ100	’07	420NZ3	420D	104
110	CRF110F	’13	420NZ3		86
110	CC110 CROSSCUB	’13	420NZ3	420V	102
110	CT110	—		428VX	104
110	CT110 HunterCub	-’83	428NZ	428D	100
110	CT110 HunterCub	’86-’89	428NZ	428D	104
110	CT110 HunterCub	’06	428NZ	428D	104
110	CT110P	’06	428NZ	428HD	104
110	CZ110	’10	420NZ3		102
110	SuperCub110	’12-	420NZ3	420V	100
110	SuperCub110 Pro	’12-	420NZ3	420V	98
110	WAVE110-i (AT)	’10	420NZ3		102
125	CA125 REBEL	’95-’96	520VX2	520NZ	112
125	CB125J	’79-’82	428NZ	428HD	104
125	CB125J	’83-’86	428NZ	428D	108
125	CB125JX	’80-’81	428NZ	428D	102
125	CB125S	’83-’85	428NZ	428HD	104
125	CB125T (TA / TB / TZ)	’78-’81	428NZ	428D	112
125	CB125T	’82-	428NZ	428D	122
125	CBR125R	’13	428NZ	428D	128
125	CBX125	’80-’85	428NZ	428HD	104
125	CBX125C	’83-	428NZ	428D	128
125	CBX125F	’83-	428NZ	428D	122
125	CD125T-I	—	428NZ	428D	116
125	CD125T-II	—	428NZ	428D	118
125	CM125T	’81	428NZ	428D	114
125	CR125R	’83-’96	520ERT2	520DZ2	114
125	CR125R	’97	520ERT2	520DZ2	112
125	CR125R	’98-’99	520ERT2	520DZ2	114
125	CR125R	’00-’01	520ERT2	520DZ2	116
125	CR125R	’02	520ERT2	520DZ2	114
125	CR125R	’03-’07	520ERT2	520DZ2	116
125	CRE125 MOTOSPA	’92	520ERT2	520DZ2	116
125	CRE125 MOTOSPA	’93-’00	520ERT2	520DZ2	114
125	CRE125SM	’03-’04	520ERT2	520DZ2	116
125	CRM125	’90-’94	520VX2	520DZ2	106
125	CRM125 (L-Y)	’90-’00		520VX2	108
125	CT125	—	428NZ	428D	118
125	DREAM125	’10	420NZ3		98
125	MSX125 GROM	’13	420NZ3	420D	106
125	MBX125F	’83-	520VX2	520DZ2	102
125	MTX125 (L-W)	’90-’98		520VX2	106
125	MTX125R	’85	428NZ	428D	130
125	NS125F (F-K)	’85-’88	520VX2	520DZ2	106
125	NS125R ITALIA	’87-	520VX2	520DZ2	106
125	NSR125 Sport Production	’92-’98	415ERZ		140
125	NSR125F (G-H)	’86-’87		520VX2	108
125	NSR125F (J-K)	’88-’89		520VX2	108
125	NSR125F (L-M-N)	’90-’92		520VX2	108
125	NSR125F (N-S)	’92-’94		520VX2	108
125	NSR125F ITALIA	’87-	520VX2	520DZ2	108
125	NSR125R (K)	’89		520VX2	108
125	NSR125R (L-M)	’90-’91		520VX2	108
125	NSR125R (N-W)	’92-’98		520VX2	108
125	NSR125R ITALIA	’89-’04	520VX2	520DZ2	108
125	NX125	’91-	428NZ	428D	130
125	NX125 TRANCITY (K-W)	’89-’98	428NZ	428HD	128
125	RS125	’87-’02	415ERZ		118
125	TL125	’83-	428NZ	428D	120
125	VT125C SHADOW (X-Y)	’99-’04	520ERT2	520DZ2	112
125	WAVE125-ii (X)	’10	420NZ3	420V	104
125	XL125	’88	428D	428NZ	128
125	XL125 ParisDakar	’83-’88	428NZ	428HD	128
125	XL125 VARADERO	’01-’04	520ERT2	520DZ2	112
125	XL125J (C-D)	’82-’83	428NZ	428HD	128
125	XL125R (D-J)	’83-’88	428NZ	428HD	128
125	XL125S (D-F)	’83-’85	428NZ	428HD	128
125	XLR125R	’93-	428NZ	428D	132
125	XR125L, R	’04		428VX	132
150	CBR150	’10		428NZ	124
150	CBR150R	’10		420NZ3	124
150	CRF150F	’03-’06	520VT2	520DZ2	112
150	CRF150F	’07-’13	520VT2	520DZ2	104
150	CRF150R	’06-’15		420NZ3	120
150	CRF150R II	’06-’15		420NZ3	126
150	CRF150RB Expert	’06-’12		420NZ3	126
150	NSR150	-’02	520ERS2	520DZ2	108
185	XL185S (A-D)	’80-’83	428NZ	428HD	120
185	XL185SZ	’79	428NZ	428HD	120
200	CB200	’77-’81	520NZ		94
200	CT200	—		428VX	120
200	MTX200R	’83-’86		520VX2	104
200	TLM200R	’85-’87	520ERS2	520DZ2	94
200	TLR200	’83-’87	520ERS2	520DZ2	96
200	TRX200SX	—	520VX2	520DZ2	82
200	XL200 ParisDakar, R, P3	’83-’88		520VX2	104
200	XL200R	’82-	520VX2	520DZ2	104
200	XL200RC	—	520VX2	520DZ2	100
200	XLR200	’93-	520VX2	520DZ2	106
200	XR200	’86-	520VX2	520DZ2	108
200	XR200R	’02-’05		520VX2	108
200	XRX200R	—	520VX2	520DZ2	108
220	TLM220R	’88-	520ERS2	520DZ2	96
220	TLM220RP	’05	520ERS2	520DZ2	92
223	CB223S	’08-		520VX2	110
223	FTR223	’01-	520VT2	520VX2	110
230	CRF230L	’08-’09	520VT2	520DZ2	100
230	SL230	’97-		520VX2	100
230	SL230	‘02,05		520VX2	100
230	XL230	’02-		520VX2	96
230	XR230	’05-’09	520VT2	520DZ2	100
230	XR230 Motord	’08-’09	520VT2	520VX2	100
250	CB250 Nighthawk	’91-’08		520VX2	106
250	CB250 TWOFIFTY (N-W)	’92-’98		520VX2	104
250	CB250G, G5	’75		530VX	96
250	CB250 K3	’76-’78		530VX	96
250	CB250 K4	’79		530VX	96
250	CB250N, ND (A-F)	’79-’85		530VX	102
250	CB250RS (RS-Z)	’80-’84	520VX2	520NZ	98
250	CB250F	’14		520VX2	108
250	CB250T	’95		520VX2	106
250	CB250T (B-D)	’81-’83		520VX2	102
250	CB250T (N)	’78		530VX	102
250	CB72	’61		530NZ	94
250	CBF250	’04		520VX2	110
250	CBR250 Four	’86-		520VX2	108
250	CBR250R	’88-’89		428VX	136
250	CBR250R	’11-’15	520ERV3	520VX2	108
250	CBR250R Hurricane	’87-	520ERV3	520VX2	108
250	CBR250RR	’90-’99		428VX	134
250	CBX250 (D)	’83		520VX2	102
250	CBX250RS	’83		520VX2	102
250	CBX250RS (E-G)	’84-’86		520VX2	100
250	CD250U	’87-		520VX2	98
250	CM250T	’80		520VX2	104
250	CMX250	—		520VX2	108
250	CMX250 REBEL (F-Y)	’85-’02		520VX2	108
250	CMX250C	’03		520VX2	108
250	CMX250C, 251C, 252C	’08		520VX2	108
250	CR250R	’81-’87	520ERT2	520DZ2	114
250	CR250R (J-M)	’88-’91	520ERT2	520DZ2	116
250	CR250R (N-P)	’92-’93	520ERT2	520DZ2	112
250	CR250R (R-S)	’94-’07	520ERT2	520DZ2	114
250	CRE250 MOTOSPA	’02	520ERT2	520DZ2	114
250	CRE250 MOTOSPA (N)	’92		520VX2	112
250	CRE250 MOTOSPA (N-T)	’92-’93		520VX2	114
250	CRE250 MOTOSPA (R-T)	’94-’96		520VX2	112
250	CRE250SM	’03-’04	520ERT2	520DZ2	114
250	CRF250L	’12-	520VT2	520VX2	106
250	CRF250M	’13-	520VT2	520VX2	106
250	CRF250R	’04-’09	520ERT2	520DZ2	114
250	CRF250R	’10-’15	520ERT2	520DZ2	116
250	CRF250X	’05-’15	520VT2	520VX2	116
250	CRM250AR	’97-’99	520VT2	520VX2	110
250	CRM250R	’89-’90	520ERT2	520DZ2	108
250	CRM250R	’91-’96	520ERT2	520DZ2	110
250	FTR250	’86-	520VT2	520VX2	106
250	GB250 CLUBMAN	’83-’00		520VX2	102
250	HORNET	’96-’05	520ERV3	520VX2	110
250	JADE (S)	’91-		520VX2	112
250	MVX250	’83-		520VX2	104
250	NS250F (R)	’84-’86		520VX2	108
250	NSF250R	’12-	415ERZ		120
250	NSR250R	’86-		520VX2	108
250	NSR250R (SP)	’88-’89		520VX2	108
250	NSR250R (SE / SP)	’90-’93		520VX2	108
250	NSR250R (SE / SP)	’94-’99		520VX2	110
250	NX250 (J-P)	’88-’93		520VX2	102
250	NX250	’97	520VT2*	520VX2*	102
250	AX-1	’87-	520VT2*	520VX2*	102
250	REBEL250	’88-’00		520VX2	108
250	RS250	’95	520ERS2		108
250	RS250R	’96-	520ERS2		110
250	RTL250S	-’96	520ERS2	520DZ2	94
250	SILKROAD	’80-’82		520VX2	106
250	SuperHAWK	’80-’81	530VX	530NZ	102
250	SuperXR250 (BAJAS / S2 / S3)	’95-’96	520VT2	520VX2	102
250	SuperXR250 (BAJAV3 / V)	’97-’04	520VT2	520VX2	104
250	TLR250R	’86-	520ERS2	520DZ2	92
250	TRX250R	’86-’89	520ATV	520VX2	96
250	TRX250X	’87-’92	520ATV	520VX2	86
250	VT250 (F / Z)	’82-’87	520ERV3	520VX2	104
250	VT250　SPADA	’88-		428VX	132
250	VTR250	’98-’11	520ERV3	520VX2	104
250	VTR250 / B style	98-’14	520ERV3	520VX2	104
250	V-TWIN MAGNA (S)	’94-		520VX2	110
250	VTZ250	’87-	520ERV3	520VX2	104
250	XELVIS250	’91-	520ERV3	520VX2	108
250	XL250 DEGREE*	’91-’94	520VT2*	520VX2*	102
250	XL250 DEGREE	’95-’98		520VX2	102
250	XL250R	’81-’82	520VT2	520VX2	102
250	XL250R	’83-’85	520VT2	520VX2	100
250	XL250S	’80-’81	520VT2	520VX2	102
250	XL250SZ, S (A-B)	’84-’87		520VX2	102
250	XLR250 (BAJA)	’87-		428VX	130
250	XLR250R	’85-	520VT2	520VX2	102
250	XLX250R	’83-	520VT2	520VX2	102
250	XR250	’07	520VT2	520VX2	104
250	XR250L (L-T)	’90-’96	520VT2	520VX2	104
250	XR250 MOTARD	’03-	520VT2	520VX2	104
250	XR250R	’84-’95	520VT2	520VX2	108
250	XR250R	’96-’04	520VT2	520VX2	106
260	CRE260 MOTOSPA (V-Y)	97-’01		520VX2	114
260	TLR260	’94-’95	520ERS2	520DZ2	100
300	TRX300EX	’03	520ATV	520VX2	86
350	CB350 Four	’72	530VX	530NZ	96
350	CB350S (S-J)	’86-’88		525VX	108
350	XR350R (D-E)	’83-’84		520VX2	104
350	XL350R (E-H)	’84-’87		520VX2	102
350	XR350R (F)	’85		520VX2	106
400	400X/ ABS	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	114
400	BROS PRODUCT II (NT400)	’87-’93	525ZVM-X	525VX	112
400	BROS PRODUCT II (NT400)	’94-	525ZVM-X	525VX	114
400	CB-1 (Type-II)	’88-	525ZVM-X	525VX	104
400	CB400 Four	’76-’80	530VX	530NZ	96
400	CB400 Four	’97-’01		525VX	110
400	CB400 SuperBOLD’OR	’05-’14	525ZVM-X	525VX	108
400	CB400 SuperBOLD’OR	’14	525ZVM-X	525VX	112
400	CB400 SuperFOUR	’99-’14	525ZVM-X	525VX	108
400	CB400 SuperFOUR	’14	525ZVM-X	525VX	112
400	CB400D SuperHOWK III	’81-’83	530ZVM-X	530VX	110
400	CB400F	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	114
400	CB400LC	’82	530VX	530NZ	106
400	CB400N (A)	78-’80		530VX	100
400	CB400N (B-C)	’81-’82		520VX2	100
400	CB400N (D)	’83		520VX2	100
400	CB400N (HOWKIII)	’79-’80	530VX	530NZ	100
400	CB400N ModifRapp	’78-’80		530VX	100
400	CB400S	’84	530VX	530NZ	106
400	CB400SF	-’95	525ZVM-X	525VX	110
400	CB400SF HYPER-VTEC	’99-’02	525ZVM-X	525VX	108
400	CB400SF HYPER-VTEC (SPECII / III)	’03-’07	525ZVM-X	525VX	108
400	CB400SF HYPER-VTECRevo	’08-	525ZVM-X	525VX	108
400	CB400SF VERSION-S (R)	-’98	525ZVM-X	525VX	112
400	CB400SS	’02-		520VX2	104
400	CB400SS	’07-’08		520VX2	104
400	CB400T	’78-’80		530VX	100
400	CB400T (AT) (HOWKII)	’78-’79	530VX	530NZ	100
400	CBR400F (ENDURANCE / F3)	’83-’85	525ZVM-X	525VX	106
400	CBR400R	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	114
400	CBR400R AERO	’86-	525ZVM-X	525VX	108
400	CBR400RR	’88-’89	525ZVM-X	525VX	106
400	CBR400RR	’90-	525ZVM-X	525VX	102
400	CBX400F	’81-’84		520VX2	104
400	CBX400F, F2	’82-’83		530VX	104
400	CL400	’98-’02		520VX2	104
400	CM400T	’80-’81	530VX	530NZ	102
400	CM400T (C)	’82		520VX2	102
400	GB400TT	’85-		525VX	108
400	NS400F (R)	’85-’88		530VX	108
400	NS400R (F)	’85	530ZVM-X	530VX	108
400	NV400C	’07		520VX2	124
400	NV400DC	’07-	520ZVM-X	520VX2	124
400	RVF (NC35)	’94-		525VX	102
400	SHADOW400	’97-’99		525VX	124
400	SHADOW400	’01-’08		520VX2	124
400	SHADOWSLASHER400	’00-		520VX2	124
400	STEED400 (VSE / VLX / VCL)	’88-’00	525ZVM-X	525VX	120
400	XLV400 TRANSALP400V	’88-		525VX	116
400	TRX400X	’09-’13	520ATV	520VX2	94
400	VF400F (D-G)	’83-’86	530ZVM-X	530VX	108
400	VF400F (INTEGRA)	’82-’85	530ZVM-X	530VX	108
400	VFR400R (G)	’86	530ZVM-X	530VX	108
400	VFR400R (L-P)	’90-’93	525ZVM-X	525VX	108
400	VFR400R (Z)	’86-	525ZVM-X	525VX	106
400	VFR400R (NC30)	’88	525ZVM-X	525VX	104
400	VFR400R PROARM	’87-’89	525ZVM-X	525VX	106
400	VRX Roadster	’95-	525ZVM-X	525VX	114
400	VT400S	’10-’13	520ZVM-X	520VX2	114
400	XL400R	’82	520VT2	520VX2	102
400	XL400R (C-D)	’82-’83	520VT2	520VX2	98
400	XR400	’96-	520VT2	520VX2	106
400	XR400	’07-’08	520VT2	520VX2	106
400	XR400 MOTARD	’05-	520VT2	520VX2	106
400	XR400R (T-Y)	’98-’00		520VX2	108
400	XR400R	’02		520VX2	108
400	XR400R	’05	520ZVM-X	520VX2	108
450	CB450DX (K)	’89-’90		525VX	108
450	CB450N (F)	’85		530VX	106
450	CB450SC	’82-’86		530VX	106
450	CB450SG	’86-’88		525VX	108
450	CMX450C (G-H)	’86-’87		525VX	112
450	CRE450SM	’02-’04	520ERT2		114
450	CRF450R	’02-’08	520ERT2	520DZ2	114
450	CRF450R	’09-’15	520VT2	520ERT2	116
450	CRF450X	’05-’14	520VT2	520VX2	114
450	TRX450R	’04-’05	520ATV	520VX2	94
450	TRX450R	’06-’13	520ATV	520VX2	96
500	CB500	’04		525VX	112
500	CB500	’05		525VX	116
500	CB500 (R-Y)	’96-’00		525VX	108
500	CB500K, F	’71-’79		530VX	98
500	CB500K3	’75-’77		530VX	100
500	CB500T	’75-’77		530VX	98
500	CBF500	’07	525ZVM-X	525VX	116
500	CR500	’88-’91	520VT2	520VX2	116
500	CR500	’92-’01	520VT2	520VX2	114
500	CR500R (E-F)	’84-’85		520MX	116
500	CR500R (G-H)	’86-’87		520MX	116
500	CRE500 MOTOSPA (N)	’92		520VX2	112
500	CRE500 MOTOSPA (PR)	’93-’94		520VX2	114
500	CRE500 MOTOSPA (S-T)	’95-’96		520VX2	114
500	CRE500 MOTOSPA (V-Y)	’97-’00		520VX2	114
500	FT500	’82-’84		530VX	100
500	GB500TT	’85-	525ZVM-X	525VX	108
500	VF500F (D)	’83		530VX	106
500	VF500F2 (E)	’84		530VX	108
500	VF500F2 (F)	’85		530VX	106
500	XBR500F (27CV)	’85-’86		525VX	106
500	XBR500F (42CV)	’85-’86		525VX	106
500	XBR500S (27CV)	’87-’91		525VX	106
500	XBR500S (44CV)	’87-’91		525VX	106
500	XL500R	—	520VT2	520VX2	102
500	XL500S	’80-’81	520VT2	520VX2	96
500	XR500R	—	520VT2	520VX2	108
500	XR500SA, SZ	’79-’80		520VX2	104
550	CBX550F, F2	’81-’83		530VX	104
600	CB600 HORNET	’97-’04	525ZVM-X	525VX	110
600	CB600F HORNET (S)	’98-’05	525ZVM-X	525VX	110
600	CB600F HORNET (S)	’06-’07	525ZVM-X	525VX	118
600	CBF600	’04	525ZVM-X	525VX	112
600	CBF600 ABS	’04	525ZVM-X	525VX	112
600	CBF600 (S)	’07	525ZVM-X	525VX	116
600	CBR600F (FN / FR / FR2)	—	525ZVM-X	525VX	106
600	CBR600F Hurricane	’87-’90	530ZVM-X	530VX	110
600	CBR600F Sport	’01-’02	525ZVM-X	525VX	108
600	CBR600F2	’91-’94	530ZVM-X	530VX	108
600	CBR600F3	’95-’98	530ZVM-X	530VX	108
600	CBR600F4	’99-’00	525ZVM-X	525VX	108
600	CBR600F4i	’01-’06	525ZVM-X	525VX	108
600	CBR600RR	’03-’13	525ZVM-X	525VX	112
600	CBR600RR (Japan Edition)	’03-’14	530ZVM-X	530VX	112
600	SHADOW600	’86-	525ZVM-X	525VX	120
600	STEED600 (VLX / VLS)	—	525ZVM-X	525VX	120
600	XL600V TRANSALP600V	’87-’00	525ZVM-X	525VX	118
600	VT600	—	525ZVM-X	525VX	120
600	VT600C	’05		525VX	120
600	VT600C	’07		525VX	120
600	VT600C SHADOW (J-P)	’88-’93		525VX	120
600	VT600C SHADOW (R-W)	’94-’02		525VX	120
600	XL600L (D-E-F)	’83-’85		520VX2	104
600	XL600LM (F-G-H)	’85-’87		520VX2	106
600	XL600R	’83-’87	520ZVM-X	520VX2	106
600	XL600R (D-E-F)	’83-’85		520VX2	104
600	XL600RM (G)	’86		520VX2	106
600	XR600	’88-’98	520ZVM-X	520VX2	112
600	XR600R (F-H)	’85-’87		520VX2	110
600	XR600R (J-K-L)	’88-’90		520VX2	112
600	XR600R (M-V)	’91-’00		520VX2	112
600	XR600RR (W-Y)	’98-’01		520VX2	112
600	XR600RT (L)	—	525ZVM-X	525VX	112
650	XRV650 AfricaTwin (J-L)	’88-’90	525ZVM-X	525VX	124
650	BROSPRODUCTI (NT650)	’87-’91	525ZVM-X	525VX	112
650	CBR650F		525ZVM-X	525VX	118
650	CB650F		525ZVM-X	525VX	118
650	CB650B, Z	’79		530VX	100
650	CB650C CUSTOM (D-F)	’83-’85		530VX	106
650	CB650KZ	’80-’81		530VX	100
650	CB650SC NIGHTHAWK	’81-’82		530VX	108
650	DOMINATOR (NX650)	’88-’90	520ZVM-X	520VX2	108
650	DOMINATOR (NX650)	’91-	520ZVM-X	520VX2	110
650	FX650VIGOR (X-Y)	’99-’00		520VX2	110
650	NX650 Dominator (1^S)	’88		520VX2	108
650	NX650 Dominator (2^S)	’88		520VX2	108
650	NX650 Dominator (K-M)	’89-’91		520VX2	108
650	NX650 Dominator (N-S)	’92		520VX2	110
650	NX650 Dominator (T-Y)	’96-’00		520VX2	108
650	NX650 Dominator 34CV	’97-’00		520VX2	110
650	SLR650	’97-	520ZVM-X	520VX2	110
650	XL650V TRANSALP (Y)	’99-’04		525VX	118
650	XR650L	’93-’12	520ZVM-X	520VX2	110
650	XR650R	’00-’07	520ZVM-X	520VX2	110
650	XR650RR affredacqua	’00-’04		520VX2	112
650	XR650RY	’07	520ZVM-X	520VX2	110
650	XR650SM	’02-’04	520ZVM-X	520VX2	116
700	CTX700 / N	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	114
700	CTX700 / NDCT	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	112
700	NC700D Integra	’12-	525ZVM-X	525VX	112
700	NC700S (Japan Edition)	’12-	525ZVM-X	525VX	114
700	NC700S DCT (Japan Edition)	’12-	525ZVM-X	525VX	112
700	NC700X (Japan Edition)	’12	525ZVM-X	525VX	114
700	NC700X (Japan Edition)	’13-’14	520ZVM-X	520VX2	114
700	NC700X DCT (Japan Edition)	’12-	525ZVM-X	525VX	112
700	NC700XD DCT	’14	520ZVM-X	520VX2	112
750	INTEGRA	’14	520ZVM-X	520VX2	112
750	CB750 (K0)	’69-’70	530VX	530NZ	100
750	CB750 (K1-K6)	’71-’76	530VX	530NZ	104
750	CB750 (K7)	’77		630V	88
750	CB750 (N)	’92	525ZVM-X	525VX	112
750	CB750	’92-’06	525ZVM-X	525VX	112
750	CB750 NIGHTHAWK	’91	525ZVM-X	525VX	110
750	CB750 NIGHTHAWK (N-P)	’92-’93	525ZVM-X	525VX	112
750	CB750 SEVENFYFTY	’93-’98	525ZVM-X	525VX	112
750	CB750A	’70-’76		530VX	102
750	CB750C	’80		530VX	104
750	CB750C CUSTOM (A-B)	’81-’82		530VX	106
750	CB750F	’72-’76		530VX	100
750	CB750F	’79		630VS	90
750	CB750F	’92-’02		525VX	112
750	CB750F	’05		525VX	112
750	CB750F (A / B / C)	’80-’82		530VX	108
750	CB750F (B-C)	’81-’83		530VX	108
750	CB750F2 (N-V)	’92-’97	525ZVM-X	525VX	112
750	CB750FZ	—		530VX	106
750	CB750K	’77-’78		630V	88/90
750	CB750K	’79		630VS	88/90
750	CB750K (A-B)	’81-’82	530ZVM-X	530VX	108
750	CB750KZ	’79		630V	90
750	CB750L	’79		630V	90
750	CB750SC (C-D)	’82-’83		530VX	108
750	CBR750 AERO	’87		530VX	116
750	CBR750F Hurricane	’88-		530VX	116
750	CBX750F	’83-’86		530VX	114
750	MAGNA750 (RS)	’93-		530VX	118
750	NC750X / LD / ABS / LD ABS	’14-	520ZVM-X	520VX2	114
750	NC750X /DCT ABS / LD DCT ABS	’14-	520ZVM-X	520VX2	112
750	NC750S / ABS		520ZVM-X	520VX2	114
750	NC750S DCT ABS		520ZVM-X	520VX2	112
750	NM4-01 / 02	’14-	520ZVM-X	520VX2	112
750	NR750	’92	525ZVM-X	525VX	108
750	NC750S	’14
750	RVF750 (RC45)	’94	525ZVM-X	525VX	108
750	SHADOW AERO	’98	525ZVM-X	525VX	124
750	SHADOW750	’98-	525ZVM-X	525VX	122
750	SHADOWSLASHER750	—	525ZVM-X	525VX	124
750	VF750	’02	530ZVM-X	530VX	118
750	VF750 CUSTOM (P-S)	’93-’95		530VX	120
750	VF750C (T-W)	’96-’00		530VX	120
750	VF750F (E-F)	’84-’85	530ZVM-X	530VX	110
750	VFR750F (G-H)	’86-’87	530ZVM-X	530VX	110
750	VFR750F (J-K)	’88-’89	530ZVM-X	530VX	110
750	VFR750F (L-V)	’90-’97	530ZVM-X	530VX	112
750	VFR750R [RC-30]	’87-	525ZVM-X	525VX	106
750	VFR750R [RC-45]	’94-’97		525ZVM-X	102
750	VT750 (MCR)	’02		525VX	124
750	VT750 BLACKWIDOW	’04		525VX	124
750	VT750 SHADOW (MBA)	’02		525VX	122
750	VT750 SHADOW (V-Y)	’97-’01		525VX	122
750	VT750S	’10-’13	525ZVM-X	525VX	112
750	XRV750 AfricaTwin	’88-’92	525ZVM-X	525VX	124
750	XRV750 AfricaTwin	’93-’95	525ZVM-X	525VX	122
750	XRV750 AfricaTwin	’96-’02	525ZVM-X	525VX	124
800	VFR800 ABS	’04	530ZVM-X	530VX	112
800	VFR800 Interceptor	’98-’01	530ZVM-X	530VX	108
800	VFR800 Interceptor	’02-’09	530ZVM-X	530VX	110
800	VFR800 V-TEC	’02-’03	530ZVM-X	530VX	110
800	VFR800X CrossRunner	’12-’13	530ZVM-X	530VX	110
800	VFR800F		525ZVM-X	525VX	110
800	VFR800X		525ZVM-X	525VX	110
900	CB900 HORNET	’02-’04	530ZVM-X	530VX	114
900	CB900 HORNET (Japan Edition)	’02-	525ZVM-X	525VX	112
900	CB900F	’05	530ZVM-X	530VX	112
900	CB900F	’07	530ZVM-X	530VX	114
900	CB900F BOLD’OR	’79-’84	530ZVM-X	530VX	106
900	CB900F, F2 (A-D)	’80-’83	530ZVM-X	530VX	106
900	CB900FZ	’79-’80	530ZVM-X	530VX	106
900	CBR900RR Fireblade	’92-’95	530ZVM-X	530VX	108
919	CBR900RR Fireblade	’96-’99		525ZVM-X	108
929	CBR929RR Fireblade	’00-’01	530ZVM-X	530VX	108
954	CBR954RR Fireblade	’02-03	530ZVM-X	530VX	108
1000	CB1000 BIG-1	’93-’95	530ZVM-X	530VX	114
1000	CB1000R	’08-’13	530ZVM-X	530VX	116
1000	CB1000SF (T2)	’92-		525ZVM-X	116
1000	CBF1000	’07	530ZVM-X	530VX	120
1000	CBR1000F DUAL ABS	’89-’95	530ZVM-X	530VX	114
1000	CBR1000F Hurricane	’87-’99	530ZVM-X	530VX	114
1000	CBR1000RR (Japan Edition)	’08-’14	530ZVM-X	530VX	116
1000	CBR1000RR Fireblade	’04-’07	530ZVM-X	530VX	114
1000	CBR1000RR Fireblade	’08-’12	530ZVM-X	530VX	116
1000	CBX1000 (A)	’80	530ZVM-X	530VX	108
1000	CBX1000 (B)	’81-’82	530ZVM-X	530VX	108
1000	CBX1000 PROLINK	’80	530ZVM-X	530VX	102
1000	CBX1000Z	’79		630V	84
1000	RVT1000R (RC51)	’00-’06	530ZVM-X	530VX	106
1000	VF1000 (F / R)	’84	530ZVM-X	530VX	110
1000	VF1000 BOLD’OR	’85		530ZVM-X	114
1000	VF1000F (G-H)	’86-’87		530ZVM-X	114
1000	VF1000F2	’86-’87		530ZVM-X	114
1000	VF1000R (E-F-G)	’84-’86		530ZVM-X	110
1000	VTR1000FSuperHawk	’97-’05	530ZVM-X	530VX	102
1000	VTR1000SP	’05	530ZVM-X	530VX	106
1000	VTR1000SP-1	’00-’01	530ZVM-X	530VX	104
1000	VTR1000SP-2	’02-	530ZVM-X	530VX	106
1000	XL1000 VARADERO	’99-		525ZVM-X	112
1100	CB1100	’02		530ZVM-X	110
1100	CB1100 (Type-II / ABS）	’10-’13	530ZVM-X	530VX	110
1100	CB1100F (A-D)	’79-’83		530ZVM-X	104
1100	CB1100R (B)	’81		530ZVM-X	104
1100	CB1100R (C-D)	’82-’83		530ZVM-X	104
1100	CB1100R (E-F)	’85		530ZVM-X	104
1100	CB1100SF (X-11)	’00-’01		530ZVM-X	112
1100	CBR1100XX Super BLACKBIRD	’97-04		530ZVM-X	110
1100	CBX1100Z	’79		630V	86
1300	CB1300	’03-’05, ’07		530ZVM-X	114
1300	CB1300 ABS	05′,07		530ZVM-X	114
1300	CB1300 SuperBOLD’OR	’05-’13		530ZVM-X	114
1300	CB1300 SuperBOLD’OR	’14		530ZVM-X	116
1300	CB1300 SuperFOUR	’14		530ZVM-X	116
1300	CB1300 SuperTouring	’10-’13		530ZVM-X	114
1300	CB1300SF	’98-’02		530ZVM-X	116
1300	CB1300SF	’03-’13		530ZVM-X	114
1300	X4 (Type-LD)	’97-’03		530ZVM-X	122

Как настроить Honda CB 750

Honda CB750 была выпущена в США в январе 1969 года и почти мгновенно изменила мир мотоциклов навсегда. Обладая первым серийно выпускаемым рядным четырехцилиндровым двигателем, гидравлическими дисковыми тормозами и весом всего 480 фунтов, CB 750 быстро стал классом сам по себе. Производство выросло с первоначальных 25 единиц в день до более трех тысяч единиц в месяц в разгар производства. Для поддержания максимальной производительности Honda CB750 рекомендуется проводить комплексную настройку каждые 4000 миль.

Шаг 1

Найдите воздушную камеру под топливным баком и рядом с карбюраторами. Удалите два прижимных винта и освободите нижнюю часть воздушной коробки. Снимите элемент воздушного фильтра и выбросьте его. Установите новые элементы воздушного фильтра в воздушную камеру. Закрепите нижнюю часть воздушной камеры прижимными винтами.

Шаг 2

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель. Ослабьте все четыре провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на наличие сгоревших электродов, сырого бензина, чрезмерного количества углерода или других проблем, которые могут указывать на внутреннюю проблему двигателя. Если какая-либо заглушка указывает на проблему с этим цилиндром, эта проблема должна быть исправлена ​​в первую очередь, прежде чем можно будет выполнить дальнейшую настройку.

Шаг 3

Подсоедините манометр к цилиндру номер один. Цилиндр номер один – самый дальний слева, когда вы смотрите на мотоцикл, сидя на нем. Нажмите кнопку стартера и включите двигатель на 4-7 секунд. Запишите показания на манометре сжатия.

Шаг 4

Снимите датчик сжатия с цилиндра номер один. Повторите шаг 3 для каждого из оставшихся цилиндров. Фактические показания не так важны, как разница между цилиндрами. Если показания отклоняются более чем на 10 фунтов/кв. Дюйм, возникает проблема с поршневыми кольцами, клапанами или накоплением углерода.

Шаг 5

Заземлите четыре новых свечи зажигания до 0,24–0,28 с помощью инструмента для зазора свечи зажигания. Нанесите небольшую каплю масла на резьбу свечи зажигания и вручную установите заглушки в головку цилиндров. Затяните свечи зажигания и еще на 1/4 – 1/2 оборота с помощью ключа для свечи зажигания. Замените провода свечи зажигания. Чрезмерное затягивание свечей зажигания разрушит прокладку свечи зажигания и может повредить резьбу машины в отверстии свечи зажигания.

Шаг 6

Снимите крышку зажигания и подключите тахометр к проводу зажигания. Подсоедините индуктивный датчик времени к цилиндру номер один. Подсоедините провода питания габаритного фонаря к аккумулятору. Запустите двигатель и установите скорость холостого хода до 1000 об/мин.

Шаг 7

Ослабьте три винта на внешней кромке опорной пластины синхронизации. Посветите стробоскопом в окно базы газораспределения. Поворачивайте пластину с точками, пока отметка «1.4 F-1» не совпадет с фиксированным указателем. Затянуть винты базовых синхронизации пластины надежно, когда сроки были скорректированы правильно. Отключите световой индикатор и тахометр. Заменить крышку зажигания.

Шаг 8

Снимите сиденье мотоцикла и закройте клапан подачи топлива. Снимите боковые крышки и прижимной болт бензобака. Поднимите бак вверх и назад, чтобы снять его.

Шаг 9

Снимите четыре вакуумные заглушки с карбюраторов. Каждый карбюратор имеет одну вакуумную пробку. Подключите многопортовый манометр, прикрепив вакуумные выводы инструмента к портам на карбюраторах. Убедитесь, что линии подключены в порядке от одного до четырех на манометре.

Шаг 10

Запустить двигатель. Запишите показания каждого цилиндра. Многопортовый манометр будет измерять вакуум в «дюймах». Если какой-либо цилиндр отклоняется более чем на 2,4 дюйма от других, требуется регулировка. Карбюратор № 2 не регулируется и будет использоваться в качестве фиксированного эталона для всех других регулировок.

Шаг 11

Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором № 1 и № 2. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока цифра 1 не покажет разницу в 2,4 дюйма по сравнению с карбюратором № 2. Затяните контргайку регулировочного винта, не меняя регулировку.

Шаг 12

Поместите топливный бак обратно на мотоцикл временно. Включите топливный клапан и дайте газу течь не менее 1 минуты, чтобы наполнить чаши карбюратора. Снимите бензобак и отложите его в сторону.

Шаг 13

Повторите шаги с 10 по 12 для регулировки карбюраторов 3 и 4, если это необходимо.

Заглушите двигатель и отсоедините многопортовый манометр. Замените заглушки вакуумного порта карбюратора, бензобак, седло и боковые крышки.

Чаевые

• Во время тюнинга самое время менять масла в мотоцикле. Для полного обслуживания замените моторное масло, масляный фильтр и масло передних вилок.

Предупреждения

• Выхлопные газы двигателя токсичны. Работа только в хорошо проветриваемом помещении.
• Выхлопные трубы двигателя очень горячие во время и после работы двигателя. Серьезные ожоги могут возникнуть в результате прикосновения к горячей трубе с открытой кожей.

Предметы, которые вам понадобятся

• Гаечный ключ на 18 мм
• Метрическая розетка
• Набор метрических комбинированных ключей
• Крестовая отвертка
• Элемент воздушного фильтра
• 4 свечи зажигания
• Инструмент для крепления свечей зажигания
• Датчик компрессии
• тахометр
• Индуктивный световой индикатор
• Многопортовый манометр

Ремонт двигателя Honda CB 750

Симптомами ремонта двигателя на Honda CB 750 являются:

Посторонний шум в двигателе

Большой расход масла

Расход охлаждающей жидкости

Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами

Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания

Сизый дым из глушителя

Явная утечка масла из двигателя

Проблемы с коробкой передач

Этапы работ по ремонту двигателя Honda CB 750:

Разборка Honda CB 750 для снятия двигателя

Снятие двигателя Honda CB 750

Очистка двигателя перед разбором

Разборка мотора

Полная дефектовка двигателя

Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений

Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя

Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей

Сборка двигателя

Проверка зазоров клапанного механизма

Установка двигателя на Honda CB 750

Окончательная сборка Honda CB 750, запуск

Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

Регулировка клапанов Honda CB 750

Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Honda CB 750, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.

Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

Наш сервисный центр осуществляет:

Настрока клапанов рокерным механизмом

Регулировка клапанов шайбами (В наличии шайбы для регулировки клапанов диаметром 7,48мм и 9,48мм)

Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.

Ремонт и замена сцепления Honda CB 750

В качестве одного из важнейших механизмов Honda CB 750 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Honda CB 750 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Распространенные неисправности сцепления Honda CB 750

Износ фрикционных накладок.

Деформация демпферных пружин.

Неисправность шлицов корзины сцепления.

Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:

Замена фрикционных дисков сцепления Honda CB 750;

Ремонт или замену машинки сцепления;

Замена или обслуживание троса сцепления;

Замена и регулировка рычага сцепления.

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Honda CB 750

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Honda CB 750 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Honda CB 750.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Honda CB 750

Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) — объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.

Сервисный центр «PRORACING» оказывает следующий комплекс работ по ремонту ГБЦ Honda CB 750:

Замена маслосъемных колпачков

Притирка клапанов

Регулировка тепловых зазоров клапанов

Правка фасок клапанов

Замена прокладки ГБЦ

Изготовление прокладок ГБЦ

Стоимость работ по ремонту двигателя Honda CB 750:

Комплект для тюнинга карбюратора DYNOJET, CBR 600 F2 (PC25)

   

 

Комплект для тюнинга карбюратора DYNOJET

 

Неважно, какой у Вас мотоцикл, круизер, туристический или спортивный, комплект для тюнинга карбюратора Dynojet предлагает недорогой, но эффективный путь перенастроить карбюратор любого мотоцикла. Комплекты Dynojet позволяют повысить производительность двигателя и оптимизировать расход топлива.

Топливный жиклер

Разрабатывая новый комплект для тюнинга кар, разработчики уделили большое внимание конструкции топливного жиклера. Этот компонент допускает настройку и обеспечивает оптимальное количество топлива в среднем диапазоне оборотов, оказывая минимальное влияние (согласно конструкции) на работу двиггателя в диапазоне менее 3000 об/мин. Кончик жиклера разработан таким образом, чтобы оказывать минимальное влияние на работу двигателя на высоких оборотов. Цель подобной конструкции разделить все диапазоны (холостой ход, частичное открытие дроссельной заслонки, полное открытие дроссельной заслонки), что позволяет добиться эффективной настройки в среднем диапазоне оборотов.

Воздушный жиклер

Этот жиклер регулирует количество воздуха, подаваемого к топливным жиклерам. Воздух смешивается с топливом, поступающим из поплавковой камеры, а затем подается к выходу расходомера в направлении дроссельной заслонки. На некоторых моделях Dynojet модифицирует главные корректирующие воздушные жиклеры с целью добиться оптимального соотношения.

Система холостого хода

100% работы на холостом ходу и 25% перехода от холостого хода к работе на в среднем диапазоне оборотов регулируется системой холостого хода. На некоторых моделях меняются жиклеры холостого хода с целью оптимизации расхода топлива. Для обеспечения стабильных оборотов двигателя необходима синхронизация карбюратора.

Главный жиклер

Главные жиклеры Dynojet разработаны с целью обеспечения следующих функций: статичная нагрузка и динамичная нагрузка. Во время медленного ускорения на высших передачах топливо подается через основные жиклеры как статичная нагрузка. Во время быстрого ускорения, или когда золотник открывается резко, топливо подается через главные жиклеры как динамичная нагрузка.

Все комплекты поставляются с руководством по установке, которое описывает в деталях каждый шаг. С целью покрыть все возможные варианты применения комплекты Dynojet поставляются в нескольких вариантах. Эти комплекты изготавливаются с высочайшей точностью.

Комплекты Stage 1

Разработаны для мотоциклов с серийным двигателем, оригинальным воздушным фильтром и серийной системой выхлопа. Однако, с помощью данного комплекта карбюратор можно настроить под неоригинальные системы выхлопа и воздушные фильтры. Комплекты Stage 1 улучшают отзывчивость двигателя. Как правило, производительность двигателя увеличивается на 5% во всем диапазоне оборотов.

Комплекты Stage 2

Предназначены для мотоциклов с серийным и слегка модифицированным двигателем, спортивной системой выхлопа и нестандартным воздушным фильтром. Комплекты Stage 2 используются на мотоциклах, на которые невозможно установить индивидуальные воздушные фильтры, но можно модифицировать корпус воздушного фильтра (например, снять крышку воздушного фильтра на мотоциклах Ducati), позволяя добиться улучшенной производительности. Как правило, ожидаемое улучшение производительности составляет до 8%.

Комплекты Stage 3

Предназначены для мотоциклов с серийным или модифицированным двигателем, индивидуальными воздушными фильтрами K & N и оригинальной или спортивной системой выхлопа. в большинстве случаев увеличение производительности составляет 10%-15%, но на некоторых двигателях с коротким ходом поршня может наблюдаться некоторая потеря отзывчивости в некоторых диапазонах оборотов. Многочисленные тесты показали, что замена оригинального воздушного фильтра на индивидуальные не влияет на работу двигателя, поэтому компания Dynojet не поставляет комплекты для какого-то определенного варианта использования.

 

Примечание:

Вследствие того, что данный комплект увеличивает производительность карбюратора, он не сертифицирован для использования на дорогах общего пользования.

Техническая библиотека Hondachopper.com

Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, чтобы настроить углеводы в соответствии с особенностями вашего двигателя характеристики, если вы ожидаете получить максимально возможную производительность. Первым делом установка регулировок смеси холостого хода. 99% всех карбюраторы, которые я делаю, предназначены для модифицированных настроек, таких как стручок, хлебница или скорость забор трубы и выпуск открытого коллектора или тягового трубопровода. Оба эти изменения как дышит двигатель. Воздухозаборник или воздухоочистители могут влиять на все, от холостого хода до полностью открытой дроссельной заслонки, где открытые коллекторы или выхлоп с легким затруднением воздействия на дроссельную заслонку от 1/3 до полного открытия дроссель. . Настройка смесь на холостом ходу: Очень важно привести байк в нормальный рабочий режим. Температура ПЕРЕД установкой холостого хода или выполнением ЛЮБОЙ настройки карбюратора в этом отношении! Обойти это невозможно, и сокращение этого шага приведет к плохой работе двигателя, когда он достигнет нормальной работы. температура. Как только велосипед прогреется до температуры, установите обороты около 800-900. и по очереди закручивайте винты смеси холостого хода, пока двигатель не запустится. споткнуться или пока винт мягко не встанет (НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ !!!).71-76 углеводов богатый в этот момент, 77/78 углеводов выйдут в этот момент. МЕДЛЕННО поверните винт холостого хода обратно примерно с шагом 1/8 оборота, а затем подождите 30 секунд или около того, чтобы изменение вступило в силу. . Если двигатель не будет работать на холостом ходу на более поздних карбюраторах или давится на углеводы раннего стиля толкают винты еще на 1/8 оборота за раз, пока будет простаивать достаточно долго, чтобы внести изменения. Возможно придется увеличить холостой ход сначала установите скорость с помощью установочного винта холостого хода, но затем уменьшите скорость до 800-900 Снова число оборотов между каждым изменением, так как по мере приближения смеси холостой ход скорость будет увеличиваться и удерживаться на этом уровне, поэтому вам придется соответственно отрегулировать.Продолжайте настройку на один шаг (1/8 оборота) за единицу времени холостой ход нет скорость увеличивается дольше, но затем снова начинает падать. Слушай очень внимательно для изменения RPM и не торопитесь, это избавит вас от неприятностей и разочарований. Если у вас нет тахометра на велосипеде, у большинства приборов есть тахометр. вариант. Если ни один из этих вариантов недоступен, вам придется использовать твои уши. . Теперь, когда винт холостого хода прошел точку, в которой велосипед делает самый быстрый поворот он возвращается на 1/8 оборота за раз, когда он возвращается в то место, где он простаивает самый быстрый. ВАЖНО! По мере внесения каждого изменения и при переходе на следующий карбюратор убедитесь, что холостой ход установлен НАЗАД на 800-900 об / мин перед перемещением к следующему. Как только это будет сделано для всех четырех углеводов, вы можете сбросить холостой ход. до чуть более разумных оборотов. . ПРИМЕЧАНИЕ: Причина Я упоминаю 800-900 об / мин вместо 900-1100 об / мин, рекомендованных большинством инструкций. в том, что их количество для СТОКОВОГО велосипеда, а не для «дышащего». Двигатель, который дышит легче, начнет использовать больше, чем просто холостой ход. цепь при стандартных оборотах, рекомендованных как скорость воздуха через карбюратор Увеличивается за счет воздухоочистителей без противодавления. . Тонкая настройка оттуда есть кое-что, что займет немного времени, пока вы катаетесь. я держу небольшая отвертка в моем комплекте / кармане и послушайте, как байк работает на холостом ходу и вносить изменения по ходу дела. Если все близко, должно быть немного скока, но не загружаться или голодать и умереть. Если он голоден или загрузите через некоторое время: чтобы определить, что (загрузка или голодание) дает все четыре винта всего на 1/16 оборота или выкручивания, не имеет значения. Если это то ведет себя лучше на холостом ходу или просто на холостом ходу вы почти как хотите когда-либо получить.Если он делает холостой ход и только хуже, включите смесь холостого хода закрутите два 1/16 оборота (1/8 оборота) в НАПРАВЛЕНИИ направлении, которое вы повернули последним это сделало холостой ход еще хуже. . ПРИМЕЧАНИЕ: Эти двигатели будут работать на низком холостом ходу, не вызывая проблем, так что держите это в разум. Если холостой ход слишком низкий, слишком быстрое нажатие дроссельной заслонки позволит слишком много воздуха через углеводы за один раз, прежде чем топливо сможет подняться до верхней части сети и из основного сопла, и хлопнуть плашмя лицом к нему Пойду. Углеводы 77/78 менее подвержены этому, так как они оснащены с ускорительным насосом, который загружает углеводы короткой порцией сырого газ, как вы щелкаете thottle.Еще один симптом простоя, который тоже установлен низкий — двигатель заглохнет при быстром нажатии на дроссель. Слайды открывается поток бедной смеси, и как только топливо достигает сопла ползуны опускаются и струя горючего выходит из main входит в двигатель, когда он возвращается на холостые обороты и фактически заливает Это. . Настройка средние и верхние частоты — это вопрос проб и ошибок, но при правильном подключении chops может избавить от необходимости догадываться и уменьшить количество корректировок.Делает правильно отрубить вилку — все в мире. Приносить двигатель до желаемой скорости в нормальных условиях езды и удерживайте там 2-3 минуты. Без изменения оборотов двигателя поразите убийцу выключите или выключите зажигание и потяните сцепление как можно ближе к в то же время и по инерции до остановки (подъездная дорога, парковка, съезд, и т. д., чтобы не оказаться на проезжей части, если это возможно в целях безопасности). Тянуть один внешний и один внутренний и обратите внимание на цвет ремешка. и кончик изолятора посередине.Не беспокойтесь о внешнем кольце слишком много или глубоко внутри изолятора. Только ремешок и кончик изолятор. . Я бы посоветовал сначала настройте средние частоты (от 35 до 50 миль / ч на 5-й передаче в зависимости от передаточное число вашей звездочки). Если на штекере отображается белый или очень светло-серый цвет, вы вероятно, придется переместить зажим на иглах на одну ступеньку вниз, поднимая саму иглу и позволяя немного большему количеству топлива пройти через иглу струйное сопло. Темно-коричневый или почти черный сдвиньте зажим на одну ступеньку ниже иглы позволяют меньшему количеству топлива проходить мимо игольчатого сопла.Как только вы получите устойчивый загар на средних частотах, сделайте рубку на более высоком уровне. об / мин, например, при нормальной скорости на шоссе. К сожалению, вам придется статический синхронизировать углеводы после каждой смены иглы, так как их добирание отменяет предыдущая статическая синхронизация. Если возможно выберите участок шоссе, который будет длиться от 2 до 3 минут, например, между выезды, где вы сможете поддерживать постоянную скорость шоссе (65-70 миль в час). Таким образом, вы можете двигаться по съезду, чтобы избежать опасностей. Снова потяните внутренняя и внешняя заглушка.Если штекеры читаются как белые или очень светло-серые, вы вероятно, потребуются основные жиклеры большего размера. Быстрый и грязный тест на сети немного подавиться (около 1/3 удушья), пока вы едете по шоссе скорости, затем включите дроссельную заслонку. Если он ответит, больше шансов сеть должна быть увеличена. . Нет такое животное как болт и иди набор углеводов независимо от того, какие продавцы на eBay требовать. Каждый велосипед работает по-своему. Если у вас возникнут трудности с верхним среднечастотные и высокоскоростные отбивные, или отбивные не кажутся последовательными с теми же настройками пара вещей, которые вы хотите проверить, это утечки в карбюраторах и перекрестная тяга / турбулентность ветра вокруг капсул или воздухоочистители хлебницы. Большинство типов воздухоочистителей со свободным потоком можно подвержены ветровому потоку даже на более низких скоростях. Такие вещи, как форма резервуара и ветер обтекает его там, где ноги во время езды, типа стручков или стеки, как воздух скапливается за воздухозаборниками и открыты ли они по бокам достаточно, чтобы подвергаться боковым сквознякам (прохождение полуфабриката на 70 например) могут иметь заметное влияние. . Устранить возможны проблемы с воздушным потоком, попробуйте обернуть кусок картона поперек верх и боковые стороны контейнеров или штабелей, чтобы они могли втягивать воздух только из между или ниже.Вы можете заменить что угодно, если это не соответствует ветер, поэтому стручки должны втягивать воздух только сзади или снизу, но не так сильно вы их задушите. Хлебницу можно временно записать на пленку стороны и верх, чтобы сделать то же самое. Один намек на проблемы с воздушным потоком влияют на настройку, если кажется, что углеводы требуют большей мощности, чем говорят 130 или менее 120 на стандартном двигателе, работающем на стручках / хлебной коробке и без ограничений выхлоп. Тогда вы сможете правильно отбивать вилку и сказать вам, если вам нужно сделать щит стручка. . Для устранения возможность утечки воздуха вокруг ботинок убедитесь, что нет трещин, зажимы не изношены и плохо зажимаются, а также помогает повторно затяните зажимы после того, как велосипед поработает некоторое время, а сапоги теплые и податливые.

CB750, XS650, KZ650 Carb Sync & Tuning

Ad

Сравнить

БЕСПЛАТНО Онлайн-предложения по страхованию мотоциклов!

+ =

✔ Сравните тарифы на страхование мотоциклов прямо сейчас!

✔ Подберите лучшие провайдеры.Переключитесь и сохраните.

Получить расценки ➜

Объявление

Сделайте свою работу правильно! Закажите официальное руководство для вашего мотоцикла на сайте eManualOnline.com. (Используйте код: motorzombies со скидкой 15%).

Чтобы ваш старый проект японского мотоцикла работал хорошо, вам нужно потратить немного времени на тщательную чистку и синхронизацию карбюраторов. Приложив немного терпения и подходящие инструменты, очистка и синхронизация углеводов — не такая уж сложная процедура.

Однако, в зависимости от точной настройки вашего мотоцикла (т. Е. Чего-либо, кроме полностью стандартного — диаметр цилиндра, поршни, выхлопная труба и воздушная камера по сравнению с гондолами), вы можете обнаружить, что вам нужно попробовать различные комбинации струй, чтобы настроить и запустить машину. правильно на всех положениях дроссельной заслонки.

Материалы, которые вам понадобятся для синхронизации ваших углеводов:

• Вакуумметры (с удлинителями пробковых отверстий в зависимости от вашего мотоцикла)
• Дополнительный топливный бак или длинный топливный шланг.
• Ключи подходящего размера для регулировки контргаек.

Пока вы занимаетесь этим, ознакомьтесь с информацией о времени зажигания на этих велосипедах.

Honda CB750 Carb Sync Инструкции:

Начальная CB750 Carb Sync:

1. Снимите топливный бак и установите дополнительный бак или длинный топливопровод к карбюраторам.
2. Снимите воздушный фильтр, чтобы убедиться в правильной работе дроссельных заслонок.
3. Если зазор между дроссельной заслонкой и корпусом карбюратора больше чем.5 мм, отрегулируйте зазор воздушной заслонки путем удлинения или укорочения штока регулировки рычага воздушной заслонки.
4. Отрегулируйте упорный винт дроссельной заслонки, чтобы совместить метку T с индикатором на корпусе карбюратора для каждого карбюратора.
5. Ослабьте и отрегулируйте стопорную гайку троса дроссельной заслонки и регулятор троса так, чтобы зазор троса составлял примерно 1-2 мм.
6. Убедитесь, что люфт в каждом кабеле карбюратора одинаковый.
7. Поверните каждый воздушный винт карбюратора до упора, затем отверните его на 1 полный оборот.
8. Установите на место воздушный короб.

Вакуумная синхронизация :

1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Удалите отверстия для вакуумных пробок в каждом корпусе карбюратора и вкрутите переходники вакуумметра.
3. Установите скорость холостого хода от 850 до 950 об / мин. Отрегулируйте стопорные винты дроссельной заслонки в каждом карбюраторе, чтобы достичь правильной скорости холостого хода и одинаковых показаний вакуума для каждого карбюратора.
4. Откройте дроссельную заслонку и доведите число оборотов до 3000.
5. Посмотрите на вакуумметры, чтобы убедиться, что иглы поднимаются в одно и то же положение примерно с одинаковой скоростью.
6. Отрегулируйте верхние контргайки троса для достижения одинакового вакуума в каждом карбюраторе.
7. Еще раз проверьте холостой ход и отрегулируйте с помощью стопорных винтов дроссельной заслонки.
8. Несколько раз нажмите дроссельную заслонку, чтобы подтвердить показания вакуума.
9. Поверните колесо, чтобы убедиться, что кабели проложены и отрегулированы правильно.

Yamaha XS650 Carb Sync:

1. Снимите вакуумные пробки с корпуса карбюратора и подсоедините шланги к вакуумметру.
2. Заведите мотоцикл и доведите его до рабочей температуры.
3. Отрегулируйте заслонки в каждом вакуумном шланге так, чтобы иглы двигались только слегка.
4. Поворачивайте группу синхронизации, пока манометры не вернут то же самое показание.
5. Как только они это сделают, выключите двигатель, снимите вакуумные шланги и снова установите заглушки.
6. Установка холостого хода: Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.
7. Стандартная частота вращения холостого хода около 1200 об / мин.
8. Измените холостой ход, повернув упорный винт дроссельной заслонки. Тьюринг увеличивает обороты, а задний снижает обороты двигателя.

Kawasaki KZ650 Carb Sync & Tuning:

Первоначальная синхронизация карбюратора KZ650:

1. Поворачивайте винт холостого хода, пока между кронштейном троса дроссельной заслонки и стопором шкива не окажется примерно 1,6–2 миллиметра.
2. Закройте рукоятку дроссельной заслонки, между кронштейном и стопором не должно быть зазора.
3. Когда рукоятка дроссельной заслонки отпущена, должен остаться зазор от 1,6 до 2 мм.
4. Замените скобу кабеля, если нет.
5. Снимите карбюраторы с двигателя.
6. Снимите верхние крышки и ослабьте контргайки заслонки дроссельной заслонки.
7. Поверните винт холостого хода так, чтобы между дроссельной заслонкой и нижней частью карбюратора оставался небольшой зазор.
8. Поверните каждый регулировочный винт клапана так, чтобы все четыре зазора между корпусом карбюратора и клапаном были одинаковыми. Вы можете поместить небольшой кусок проволоки (от 0,5 до 1 мм) между клапаном и корпусом карбюратора, чтобы измерить расстояние.
9. После того, как все зазоры станут одинаковыми, затяните контргайки, убедившись, что зазор не изменился.
10. Установите на место верхние крышки.
11. Открывайте дроссельную заслонку до тех пор, пока нижняя часть нижнего карбюраторного клапана не окажется в верхней части отверстия карбюратора. Поверните стопорный винт шкива, чтобы он остановился в этом положении.
12. Поверните каждый пилотный винт карбюратора до упора и выверните его на ¾ оборота.
13. Установите карбюратор на двигатель и правильно отрегулируйте тросы дроссельной заслонки.

Регулировка холостого хода:

1. Снимите топливный бак и запустите длинную магистраль или дополнительный бак.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. Вращайте винт холостого хода, пока частота вращения холостого хода не станет между 950 и 1050 об / мин.
4. Откройте и закройте дроссельную заслонку несколько раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода не меняются.
5. Поверните рукоятки и проконтролируйте скорость холостого хода, чтобы проверить, нужно ли перенастроить тросы дроссельной заслонки.

Вакуумная синхронизация:

1. При снятом топливном баке запустите двигатель и доведите велосипед до рабочей температуры.
2. Снимите резиновые колпачки с чехлов карбюратора и присоедините шланги от вакуумметра.
3. При работающем двигателе на холостом ходу закройте демпферы давления манометра до тех пор, пока игла не сдвинется немного.
4. При работающем двигателе на холостом ходу убедитесь, что все стрелки манометра находятся примерно в одном положении.
5. Если нет, снимите крышки карбюратора и отрегулируйте стопорные винты дроссельной заслонки, пока они не встанут. Выкручивание винта уменьшает вакуум, затягивание — увеличивает.
6. Снова выполните регулировку холостого хода.
7. Поверните дроссельную заслонку, чтобы довести обороты до примерно 3000 — проверьте, чтобы показания вакуума поднимались равномерно в одно и то же положение.
8. Продолжайте точную регулировку стопорных винтов дроссельной заслонки до тех пор, пока это не произойдет.

Высота поплавка и уровень топлива для карбюраторов японского мотоцикла

Если у вас возникли проблемы с синхронизацией и настройкой карбюратора или вы обнаружили, что ваш мотоцикл тормозит при определенных положениях дроссельной заслонки, эти общие описания компонентов вашего карбюратора могут помочь вам устранить неисправность. вопросы.

Поплавки и чаша карбюратора — Поплавки карбюратора регулируют максимальный уровень топлива в чашах. Если уровень поплавка установлен неправильно, это приведет к слишком высокому или слишком низкому уровню топлива. Если он будет слишком высоким, вы будете работать в богатой смеси, и газ может попасть в ваши цилиндры, загрязняя моторное масло. Если он будет слишком низким, вы перейдете в обедненную смесь и потенциально прожигете дыру в поршнях или сожжете клапаны.

Объявление

Сэкономьте деньги на

Страхование мотоциклов

Сравните предложения быстро и сэкономьте деньги!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

В руководстве по обслуживанию вашей конкретной модели мотоцикла указано, где установить высоту поплавка.

Самый простой способ проверить высоту поплавка — это прикрепить прозрачную трубку к сливным отверстиям в каждом карбюраторе.

Поставив велосипед на центральную подставку и работающий топливный кран, удерживайте прозрачную трубку рядом с корпусом карбюратора и запишите уровень топлива.

При необходимости отрегулируйте, сняв чашу поплавка и отрегулировав небольшую металлическую часть поплавка, которая сидит на игле.Внесите небольшие изменения и будьте осторожны, чтобы не погнуть поплавки.

Поиск и устранение неисправностей положения дроссельной заслонки

Если поплавки установлены правильно, и вы обнаружите, что у вашего мотоцикла все еще возникают проблемы с определенными положениями дроссельной заслонки, вы можете попытаться сузить виновника с помощью этих общих рекомендаций. Следующие части карбюратора управляют топливно-воздушной смесью примерно на соответствующем уровне дроссельной заслонки.

• Pilot / idle Jet регулирует топливно-воздушную смесь от холостого хода до ¼ дроссельной заслонки.
• Отрезок дроссельной заслонки управляет холостым ходом топливно-воздушной смеси на ⅓ дроссельной заслонки.
• Игла Jet / Jet Игла управляет топливно-воздушной смесью примерно от ⅙ до дроссельной заслонки.
• Главный жиклер регулирует топливно-воздушную смесь ¾ до широко открытого дросселя (WOT).

Крупнокалиберный двигатель CB750 от RPE

Многие считают его первым супербайком и до сих пор считаем, что он достоин этого титула.

Как большие поклонники и энтузиасты «большой четверки», мы чувствуем, что пришло время модернизировать CB, чтобы он соответствовал значениям крутящего момента и мощности сегодняшним стандартам мотоциклов.

Создав мощные гоночные двигатели CB750, мы знаем, что работает и как этот агрегат реагирует на какие модификации с нашим собственным оборудованием Dyno, чтобы получить максимальную отдачу от каждого компонента и оптимизировать подачу мощности и топливную экономичность.

CB750SOHC Двигатели 836cc-850cc

Первым шагом в нашей линейке модификаций блока OHC 750cc является увеличение рабочего объема на 12%, что не кажется большим, но дает заметную разницу в значениях крутящего момента, достигаемых более крупными поршнями, что направлено на улучшение показателей крутящего момента двигателя, что является наиболее важным. для дорожного использования.Вы можете прислать нам свой двигатель целиком или только стволы, которые будут расточены и отточены для соответствия более крупным кованым поршням.

836cc Двигатель:

• Стволы расточены и отточены для установки больших поршней
• Поршни увеличенного размера с кольцами — 65 мм или 65,5 мм

По запросу мы также можем выполнить другие модификации двигателя 836, в том числе:

• Горячие распредвалы
• Перенос головки для повышения объемной эффективности
• Клапаны большего размера
• Более тяжелые пружины клапана
• Направляющие клапана Race spec
• Стандартные карбюраторы можно заменить на более крупные и лучшие.
• Производительность 4 в 1 выхлоп
• Время зажигания изменено для всех модификаций
• Обработка коленвала до режущей кромки с облегчением и балансировкой.
• Обновление системы впрыска топлива
• Двигатели проверены и настроены на испытательном велосипеде перед поставкой

CB 750 SOHC Двигатели 915cc-1050cc

Это наш вариант среднего уровня для тех, кто чувствует, что стандартного рабочего объема уже недостаточно, а 836 куб. См — слишком скучно. RPE Racing модернизировала двигатель CB, пытаясь раскрыть весь крутящий момент V-образного двухцилиндрового двигателя в очень компактном агрегате, сохранив при этом характерный звук короля четверок.Мы будем использовать прочные высококачественные втулки, чтобы заменить оригинальные, а ствол и гильзы должны быть обработаны для соответствия.

Предлагаем двигатели 915, 970, 1000, 1030, 1050.

Двигатели 915-1050cc включают:

• Перетяжка стволов
• Картер обработан для установки втулки большего размера
• Шатуны для тяжелых условий эксплуатации
• Поршни с кольцами от 67,5 до 73 мм

CB750 SOHC Двигатели 1100cc-1200cc-1340cc

Это идеальный пакет, который полностью соответствует нашим гоночным двигателям и подходит для всех типов уличного использования, трек-дней, клубных мероприятий и т. Д.

Это единственные в своем роде образцы инженерной мысли, в которых почти каждый компонент был модифицирован и улучшен для сохранения надежности и получения очень приятного и мощного двигателя с очень глубоким звучанием. На такую ​​сборку двигателя уходит много часов, и конечный продукт является отражением именно этого. Самые большие клапаны используются в головке блока цилиндров с соответствующими портами, камера переработана для повышения эффективности, мы будем использовать штоки собственной конструкции, проверенные в гонках с легкими поршнями, в двигателе 1340 куб. См используется штокер, в то время как оба Двигатели 1100cc и 1200cc используют стандартный ход, выбор распредвала в соответствии с назначением, кривошип будет сбалансированным и иметь острый профиль.У нас также есть на выбор карбюраторные двигатели или двигатели с впрыском топлива, а также использование турбонагнетателя или нагнетателя.

Доступны и другие модификации:

• ножевой балансир коленчатого вала
• медная прокладка головки
• производительность выхлопная система
• головное портирование
• производительность распредвала
• исправлено зажигание
• карбюраторы большего размера
• Поршни с керамическим покрытием.
• модернизация системы впрыска топлива

Любые другие изнашиваемые детали внутри двигателя (подшипники, цепи привода ГРМ, фиксаторы и т. Д.) Будут проверены и заменены.

Двигатели протестированы и настроены на динамометрическом стенде в тестовом велосипеде перед доставкой.

Наши самые мощные двигатели CB Four развивают на нашем динамометрическом стенде более 110 л.с. с удивительными показателями крутящего момента, а также за счет увеличенного рабочего объема.

Смотрите наши видео на YouTube

CB750 Honda

Honda CB 750 Barry Sheene Race 2016

Honda CB750 (1200cc) Филлип Айленд Классика

Honda CB750 (1200cc) Уэйкфилд

RPE Racing 1204cc CB750K Гоночный двигатель

Honda CB 750 «ХАЛК» 2016

80 CB750, конечно, мне нужен совет по карбюратору, это cb: Fixxit

80 cb750k, АКПП AIRBOX !!!, выхлоп 4 в 1. Итак, я пытался исправить зависание на холостом ходу, которое у меня было, оно было довольно бедным, так как двигатель мог нагреваться за считанные минуты, но полностью управляемый. Отличное тяговое усилие на всех передачах, хороший холостой ход большую часть времени, но после продолжительных (более 3 секунд) 5k + об / мин при включении сцепления я достигал 2500, и единственный способ сбить его обратно — это слегка включить двигатель, который вернет его обратно. Он не будет крутиться на подъездной дорожке или даже в моем квартале. Я проверил опережение ГРМ, и он выглядит фантастически, пружины хорошие, насколько я могу судить (думаю, замены в любом случае нет).
ТАК с зависшим холостым ходом и горячим характером работал скудно. Я откручиваю винты смеси внизу (они почти сели) пол-оборота на пол-оборота, ожидая, что холостой ход немного упадет, и он никогда не упал. Сейчас он абсолютно охлаждается, но кажется СЛИШКОМ богатым, так как я потерял немного мощности, «щелкал» и слышал звук выхлопа на полном газу, но у меня все еще висит холостой ход. Когда я достал его для тест-драйва, он начал немного чернеть на холостом ходу, прежде чем я выехал, поэтому я повернул винты смеси обратно на 1/2 оборота, дым сразу прекратился.У меня вопрос, как, черт возьми, он может быть достаточно богатым, чтобы черный дым, и достаточно наклонным, чтобы одновременно зависать холостой ход 2500? Технические характеристики: заводские карбюраторы kehein с заводской воздушной коробкой и новым фильтром, 70 холостых (запас 68) и 102 основных (сток), синхронизированные на этой неделе с моим syncpro, смешайте винты так далеко, что они могут выпасть, регулятор холостого хода только высовывается, возможно 1/8 дюйма. Кабели новые и не обременяют, я нигде не могу найти утечек вакуума со стартерной жидкостью. Разбить вилку почти невозможно, так как я живу в центре города, и не так много мест, где можно было бы ехать достаточно быстро и иметь возможность остановиться, чтобы проверить.Я собирался заказать форсунки побольше (72 и, возможно, 74), но с симптомами, которые у меня появились после корректировки смеси, я не знаю, что, черт возьми, делать.

TLDR; Зависание на холостом ходу, но кажется, что работа идет в разы, логистически не удается выполнить отключение, нужно ли мне увеличивать размер жиклера холостого хода и заново регулировать смесь и холостой ход?

DYNOMAN PERFORMANCE — Motorcycle Performance Parts

— CB750 SOHC — CB750 F2 1977-78 — CB750 / 900 / 1100F — NT650GT HAWK — CB500 / 550/650 — CB350 / 400F — KZ900 / 1000 / GPz — ZRX1100 и 1200 — GS1000 1978-81 — GS1100 / 1150 ~ Все остальные велосипеды, пожалуйста, выберите из меню ниже! ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ — Цепи кулачков — Распредвалы — Опоры кулачков — Звездочки кулачков — Муфты — Гильзы цилиндров — Блоки двигателя — Комплекты прокладок — Прокладки, головка и основание — Пакеты, двигатель — Комплекты поршней — Фиксаторы, пружина клапана — кольца, поршень — коромысла — штоки, Carrillo — Рукава, Цилиндр — Шпильки, верхняя и нижняя — Инструменты — Клапаны — Направляющие клапана — Комплекты прокладок клапанов — Пружины клапана — Уплотнения штока клапана — Другие детали двигателя CARBURETION — Keihin CR Carbs Carbs Keihin — Аксессуары Keihin — Mikuni RS Carbs — Воздушные фильтры — Дроссельные заслонки Push / Pull — Вентиляционные фильтры — Впускные коллекторы — Pingel Petcocks — Carb Sync Tool — Больше. .. IGNITION — Dyna 2000 Ignition — Dyna S Ignition — Катушки Dyna — Dyna Wires — Свечи зажигания NGK — Подробнее … EXHAUST — Kerker / Supertrapp — Baffles — Baffles Ohlins Shocks — Прогрессивные амортизаторы ТОРМОЗА — Тормоза EBC — Клатчи Barnett — Стержни Carrillo — Прокладки Cometic — Поршни CP — Dyna Ignitions — Тормоза EBC — Поршни JE — Фильтры K&N — Keihin Carbs — Kerker KMI Headers Carbs — Заглушки NGK — Ohlins Shocks — Pingel Petcocks — Прогрессивные амортизаторы — Прокладки Vesrah — Веб-камеры — Wiseco Pistons — Информация для заказа — Технические листы — Часто задаваемые вопросы — Сборки клиентов — Контакты

HONDA CB750 1969-76 F&K / 1977-78 K * SOHC Первый в мире Супербайк! Пакеты двигателей DP Barnett Сцепления Распредвалы Поршни DP Custom JE Поршни Wiseco Поршни Каррильо Клапан Фиксаторы Карбюраторы Keihin CR Клапаны ГОЛОВКИ BASE Прокладки Комплекты прокладок Клапан Руководства Клапан Пружины Зажигания — Dyna S Зажигания — Dyna 2000 Катушки — Dyna Провода зажигания — Dyna Гильзы — цилиндр Кулачок Звездочки Рокер Оружие OE Запчасти Воздушные фильтры Race Carb Цилиндр и главный подшипник Заголовки — Kerker Прием Коллекторы — OE Катушки Dyna Искра Заглушки Вентиляционные фильтры картера Провода для свечей зажигания Dyna Комплекты прокладок Роторы и колодки EBC Перегородки Kerker Все элементы, содержащиеся в этом часть сайта Dynoman изготовлена ​​специально для 1969-76 гг. Мотоциклы CB750 K&F и 1977-78 CB750 K * SOHC.Многие из них прошли динамометрические испытания Dynoman и / или Используется на наших мотоциклах для дрэг-рейсинга и дорожных гонок с 1971 года! * некоторые области применения различаются, пожалуйста, ознакомьтесь с индивидуальными настройками запчасти Посетите наш Раздел F2 для 77-78 Двигатели Honda CB750F продукция

Регулировка Cb750 Carbs

У нас есть большой выбор карбюраторов шоу-класса для автомобилей Classic и / или Muscle.to / 2L0Emdc Carb rebuild (CB550, но применима большая часть информации): trclips. Honda CB 750 1993 Honda CB 750 1992 Honda CB 750 1992 Неправильная регулировка выключения сцепления. но она хорошая покупка за 650 долларов. Я переоборудовал трубы и прокатился на топливе, которому, возможно, 3-6 месяцев. Скорость холостого хода регулируется винтом холостого хода на стороне карбюратора. Алекс Кнаппенбергер. Если повернуть его по часовой стрелке, холостой ход увеличится. Mikuni HSR42 HSR 42 Buell, Evo & Sportster Руководство по установке карбюратора ЗДЕСЬ.Детали карбюратора Sudco mikuni и руководство по настройке Ноябрь 29, 2020 Автор: Rex Stout Media ID ТЕКСТА 94702b3b Электронная книга в формате PDF Электронная книга Epub Library alpha moto четыре воздушных фильтра, фильтры различных размеров подходят для honda cb750 cb900 kz550 gs550 54 мм следующая публикация 1987 минивэн без обратной связи включает 19865 изменений за год 26l mikuni . Такие вещи, как комплекты прокладок двигателя, комплекты карбюратора, уплотнения вилки, рычаги, тросы, тормозные колодки и многое другое, чтобы помочь вам восстановить и поддерживать свой Honda CB750 SOHC или DOHC. Со стандартными углеводами байк стал бы лучше.Там, где на других велосипедах использовались тяжелые, неэффективные тормоза, требующие постоянной регулировки, Honda использовала легкий и эффективный (по крайней мере, на сухой дороге) диск, а BSA вашего товарища требовал очков. Я попытался отрегулировать ручку синхронизации в задней части велосипедистов и под карбюраторами в центре. Комплекты Stage 1 предназначены для мотоциклов со штатным двигателем, использующим штатную воздушную коробку, воздушный фильтр и штатную трубу: комплекты Stage 1 полностью регулируются, что позволяет использовать хорошо спроектированные вторичные трубы и запасные воздушные фильтры, например K&N.Снимите винты, крепящие поплавковые чаши (Рисунок 30) к корпусам карбюратора, и снимите их и их уплотнительные кольца. CB750 Nighthawk оснащен краном с вакуумным приводом. Honda CB500. Сухие гнилые шины и шланги = замена. com / PM мне ваш адрес электронной почты, и я пришлю вам PDF-файл руководства CB750 DOHC. 4 карбюратора означают настройку 4 независимых единиц для совместной работы, а они часто НЕ хотят. Топливо с содержанием спирта более 10% может повредить детали карбюраторов. Изменено до 120 основных и сохранено 40 медленных реактивных двигателей.Ремонтный комплект карбюратора Honda CB750 — OEM Ref. Также поставляется с оригинальной полной воздушной коробкой (трудно найти) сверху 200 долларов. Можно отправить звонок по всей Австралии для получения дополнительной информации, если потребуется. Свяжитесь со мной, если вы хотите обменять наш текущий набор углеводов по сниженной цене. Плоские направляющие с пластиной для сброса вакуума для лучшего отклика дроссельной заслонки и контроля потока. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них.Комплекты для ступени 1 предназначены для улучшения отклика дроссельной заслонки и управляемости, и в большинстве случаев мощность увеличивается примерно на 5% в целом. Компрессия 7: 1 и карбюраторы меньшего размера, обеспечивающие меньшую мощность, 35. Стопы скорости (сетчатого типа) Карбоновые резины и нержавеющие зажимы. Потрясающая управляемость. Алекс Кнаппенбергер. Не забудьте еще раз проверить, подходят ли эти карбюраторы к вашему двигателю (расстояние между карбюраторами, внешний наружный диаметр спереди и внешний диаметр сзади). Этот слив (нижняя часть карбюратора) прикреплен к латунной трубке в резервуаре поплавка, что позволяет сливать « чрезмерно высоким » уровням топлива, не позволяя карбюратору перетекать в двигатель. Сам поплавок имеет металлический выступ, который касается «Пружинный наконечник» поплавкового клапана — вы можете «ОЧЕНЬ НЕМНОГО» согнуть этот выступ, чтобы произвести небольшое изменение, чтобы поднять или опустить уровень топлива в поплавковой чаше.К сожалению, в наличии нет кабеля с болтовым креплением, но мы пришлем конец кабеля с зажимом, который будет работать с вашим стандартным кабелем. На свежем двигателе и горячей системе зажигания он будет работать нормально, хотя определенно не так хорошо, как 4 карбюратора, правильно настроенные для каждого отдельного цилиндра. Здравствуйте, я недавно закончил довольно затяжной проект с моим CB750 1977 года выпуска. я пытался. Когда вы хотите модифицировать 4-цилиндровый байк с капсулами и вторичной выхлопной системой, соотношение головной боли и удовольствия становится жестким. Есть модели с карбюраторами, которые имеют как топливо, так и воздух. У меня есть спортивный мотоцикл 97 GSXR 750 с 4 карбюраторами CV.Нет ничего необычного в компоновке клапанного механизма CB750, дуги клапанов приводятся в действие коромыслами и спаренными внутренними / внешними пружинами клапана. Руководство по ремонту Clymer Honda CB750 DOHC 1979-1982 гг. Написано специально для энтузиастов-самоделок. В этот комплект входят следующие предметы: Прокладка камеры, игольчатый клапан, игольчатый жиклер, зажим E, воздушный винт, пружина для воздушного винта, плунжер, пружина для плунжера, главный жиклер № 160, пилотный жиклер № 35, уплотнительное кольцо для слива и шайбы, а также верх прокладка крышки. Я использую 120 сетевых и 17.Все карбюраторы полностью восстановлены, включая втулки дроссельных валов, и прошли испытания на текучесть во влажном состоянии. Заводская струйная очистка, стенд синхронизирован и готов к установке. NOS 1973-1975 Honda CB750K CB750 K&L Ремонтный комплект карбюратора 18-2421 (подходит: Honda CB750) 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — NOS 1973-1975 Honda CB750K CB750 K&L Ремонтный комплект карбюратора 18-2421. За подробностями и ценами обращайтесь к нам по телефону 01949 836733. Оснащен ускорительным насосом для быстрого ускорения без плоских участков.Сборка карбюратора на время пребывания пластины. CB750-1000001 ~ Пазы в боковых крышках Болт регулировки троса Honda Z50K2 ST90 CB77 OEM $ 6. Mikuni серии RS. Однако вам нужно будет укоротить один из ваших кабелей. Этот автомобильный карбюратор понять гораздо проще, чем думает большинство людей. Он имеет статическую настройку, согласно которой на холостом ходу поплавковый клапан открывается только на очень небольшое количество. Как отрегулировать клапаны CB750 и натяжитель кулачковой цепи! В сегодняшнем выпуске мы начинаем основную настройку мистера ПРИМЕЧАНИЕ: это новая загрузка из предыдущей части 27.Поднимите холостой ход на прогретом двигателе ровно настолько, чтобы сгладить его — около 1300. com / PM мне ваше письмо, и я пришлю вам PDF-файл руководства CB750 DOHC. Верно, и ранние, и поздние модели SOHC. ru / Узнайте, как ремонтировать. 95: C115: Карбюратор в сборе, HONDA. Регулировка Cb750 Carbs. Регулировка высоты поплавка в основном влияет только на частичное открытие дроссельной заслонки. Топливо с содержанием спирта более 10% может повредить детали карбюраторов. После установки комплекта тюнеров CVP регулировка винта смеси является ключом к точной настройке карбюратора Harley CV.Когда едешь на 3-й или 4-й передаче, кажется, что он пыхтит. Карбюраторы Keihin предназначены для использования с обычным бензиновым насосом. Я приобрел свой трехколесный велосипед CB750 с коллекторами Cycle-X и карбюраторами Mikuni. Завести байк, довести до рабочей температуры. Он не очень хорошо сочетается с современными байками, потому что он слишком тяжелый, а тормоза, хотя и были самыми современными в 1974 году, сегодня недостаточны. Ремонтный комплект Z1 900 Carb. Руководство разделено на различные функциональные группы для упрощения использования. для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены.Carb rebuild 5. Например, CB750 были превращены в кафе-рейсеров, шоссейных гонщиков и вертолетов. Полный комплект для восстановления карбюратора OEM. Все выхлопы, от идентификации до ремонта, удаления ржавчины и т.д. Honda CB750 Four CB 750 SOHC Техническое обслуживание Руководство по ремонту с 1969 по 1978 год. 5 оборотов или около того. Он не очень хорошо сочетается с современными байками, потому что он слишком тяжелый, а тормоза, хотя и были самыми современными в 1974 году, сегодня недостаточны. Комплект для восстановления карбюратора. Установите винт в положение, при котором холостой ход двигателя звучит наиболее ровно и плавно, чтобы сбалансировать топливную смесь.Honda CL77 Scrambler CB77 Superhawk 305 Carburetor Rebuild Tuning Kit В списке указаны ДВУХ комплектов. На прогретом двигателе увеличить обороты на холостом ходу ровно настолько, чтобы они сгладились — около 1300. Изношенные диски сцепления = будут заменены. Есть три регулировочных винта, винт слева от №2 регулирует карбюратор №1, винт между №2 и №3 регулирует карбюратор №3, а винт между №3 и №4 регулирует карбюратор №4. На скорости около 5 000 об / мин байк довольно сильно спотыкается и совсем не кажется быстрым. У нас есть большой выбор карбюраторов шоу-класса для автомобилей Classic и / или Muscle.Скорость холостого хода регулируется винтом холостого хода на стороне карбюратора. Для очистки чаши карбюратора на некоторых моделях, показанных в галерее изображений, требуется модификация маслопровода. Мы предлагаем широкий ассортимент комплектов карбюраторов K&L, Parts Unlimited и кастомных карбюраторов от 70-х до современных мотоциклов Honda. Мы восстанавливаем, перестраиваем и ремонтируем карбюраторы мотоциклов Keihin с 1979 по 1983 годы Honda CBX, CX500, Magna, Interceptor, Sabre, CB750, CB900, CB1100 и GL1000. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750. Однако вам нужно будет укоротить один из ваших кабелей. В этом онлайн-руководстве есть цветные фотографии и подробные инструкции по обслуживанию, которые помогут вам при обслуживании всех компонентов и элементов обслуживания на этом мотоцикле Honda. 7 секунд, в то время как установка Вебера была временем на 12. Описание. Если синхронизация карбюратора кажется неправильной, у вас могут быть проблемы с карбюраторами, которые могут повлечь за собой полную очистку и повторную синхронизацию карбюратора. Привет, ребята, только сегодня я купил 94 cb 750. Тонкая настройка и механическая обработка Cb750K (Project Ron Burgundy Pt.В Weber есть четыре различных этапа настройки: запуск, холостой ход, ускорение и высокая скорость. Бесплатная доставка для многих товаров !. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. 70 лошадиных сил — это более чем достаточно для машины, которая имеет 2. Если бы я сделал это снова (убирать эти углеводы — не весело), ​​я бы выбрал пилотный жиклер № 45, и он, возможно, привел бы к регулировке топливного винта на 2.Толкатели легко доступны для регулировки через крышки коромысла, хотя топливный бак необходимо снять, чтобы добраться до них. Этот высококачественный продукт изготовлен профессионально. Карбюратор CV Изменение карбюратора CV Настройка карбюратора CV Распределительные валы Выбор кулачка Установить кулачок TC 88/95 Установить большой сдвоенный кулачок Установить кулачки Sportster Характеристики распределительного вала Двойной кулачок EVO Shovel XL Выхлопные системы EVO Выхлоп Тестирование выхлопных газов TC Тестирование Хром Веркс AR100 Проверка работоспособности тормозных труб: МАГАЗИН РАЗГОВОР Магазин Ручной карбюратор Карбюратор.Подходит: Honda CB750K (1969-71). Там, где на других велосипедах использовались тяжелые, неэффективные тормоза, требующие постоянной регулировки, Honda использовала легкий и эффективный (по крайней мере, на сухой дороге) диск, а BSA вашего товарища требовал очков. Против часовой стрелки понижает холостой ход. Из того, что я вижу на картинке, есть короткая трубка от карбюратора к цилиндру. Картинка спасибо Lucky на форумах. Ниже приведены инструкции по впрыскиванию карбюраторов Keihin. Алекс Кнаппенбергер. Очистка — это все, что я здесь рассказываю. B = 100 мм (карбюратор 2 и 3) C = 80 мм (карбюратор 3 и 4) Вариант 2 — Подходит для моделей 1984 года и более поздних версий.У Bikez большое количество пользователей, которые ищут подержанные велосипеды. Регулировочный винт и пружина, игла. Направления холодного старта на Triumph Daytona 500cc 1972 года от Randys Cycle Service. Некоторые карбюраторы имеют винт регулировки подачи топлива на малых оборотах, который регулирует топливно-воздушную смесь в нижнем диапазоне оборотов. Введите любой вопрос, комментарий или ответ об этом мотоцикле. Отрегулируйте смесь пилотного воздуха, поворачивая винт пилотного воздуха по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки, пока двигатель не будет работать на максимальных оборотах холостого хода. В него включены 3 главных жиклера. Четыре карбюратора, четыре цилиндра, верхний распредвал — встречайте нового хозяина. В режиме WOT (Wide-Open-Throttle) поплавок будет находиться в самом низком положении для полного расхода топлива, поэтому регулировка высоты не влияет на WOT. Я отрегулировал все три углевода на 1 и 1/4 оборота. Рон Бургунди мой 1975 CB750K! Используемые детали. 99 Купон 5% применяется при оформлении заказа. Сэкономьте 5% с купоном. Мы восстанавливаем, перестраиваем и ремонтируем карбюраторы мотоциклов Keihin с 1979 по 1983 годы Honda CBX, CX500, Magna, Interceptor, Sabre, CB750, CB900, CB1100 и GL1000.Посмотреть и скачать сервис-мануал Honda Nighthawk CB 750 1991 онлайн. Как отрегулировать клапаны CB750 и натяжитель кулачковой цепи! В сегодняшнем выпуске мы начинаем основную настройку регулировки карбюратора мистера Кушмана. Поменяйте самолет или два — и бум, вы там. Honda CB750 с низкой компрессией. не имея возможности решить проблему с вашими OEM-карбюраторами, вы почти наверняка будете разочарованы, и, возможно, вам будет лучше, если ваши углеводы будут восстановлены в соответствии со спецификацией. Самое приятное в этом наборе — это возможность. — Keihin FCR Carbs — Keihin, содержащиеся в этой части веб-сайта Dynoman, произведены специально для CB750 K&F 1969-76 гг. И CB750 K * SOHC 1977-78 гг.Карбюратор на некоторых мотоциклах, таких как CB750 / CB550K, был изменен в 1977 году, поэтому убедитесь, что у вас есть запасные карбюраторы! Например: карбюратор CB550K модели X46A и PD46C использовали этот сливной винт. Карб поломка 3. Все сделал. Размеры струи: Высота струи: 28 мм Наружный диаметр: 5. Мотоцикл Nighthawk CB 750 1991 скачать руководство в формате pdf. Включает настройку стоковой смеси sc. JD Jetting, настройка карбюратора мирового класса для мотоциклов и внедорожников, комплекты форсунок, комплекты карбюраторов, иглы карбюратора, винты жиклера, KTM, Honda, Suzuki, Yamaha, Husqvarna, Husaberg, Polaris, Sherco.-Мой 06 Fireblade Build Thread-Ее 02 CBR600F4i Custom Suspension-Мой 07 CRF230F продан-Мой 97 XR100-07 CRF50F сын-92 CB750 Она позволяет мне ездить на нем, Jetted. Он имеет статическую настройку, согласно которой на холостом ходу поплавковый клапан открывается только на очень небольшое количество. Комплект для ремонта карбюратора Carb, подходящий для Honda CB750 Nighthawk 1991-2003 гг., Комплект уплотнений для ремонта карбюратора Carb Repair Rebuild $ 29. Нет ничего необычного в компоновке клапанного механизма CB750, дуги клапанов приводятся в действие коромыслами и спаренными внутренними / внешними пружинами клапана. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.Для модели CB750 1977-78 годов карбюраторы CR будут работать с вашей стандартной дроссельной заслонкой и кабелями. Это может помешать правильной работе карбюратора. Они также производят другие продукты, относящиеся к топливной системе автомобиля. Этот карбюраторный комплект Mikuni RS34 подходит для моделей Honda CB750 с четырьмя одинарными верхними кулачками K. В 99% случаев у карбюратора будет воздушный винт или топливный винт. Он имеет статическую настройку, согласно которой на холостом ходу поплавковый клапан открывается только на очень небольшое количество. Невероятный байк, потрясающий двигатель (полная перестройка 24000 миль назад компанией Pacific Coast Vi. Honda CB750 Four 69-71 Carburetor Carb Repair Rebuild Jet. Повторная промывка требуется для большинства применений. Технические характеристики, 3, Диагностика, ‘1. Если зазор между дроссельной заслонкой и корпусом карбюратора больше, чем. Обычно это «исправление», но иногда поток теперь не саморегулируется, и это приводит к проблеме наводнения. com / PM мне ваш адрес электронной почты, и я пришлю вам PDF-файл руководства CB750 DOHC. Он находится на передней стороне и представляет собой большой винт с прямым шлицем. Содержит: прокладку поплавковой чаши, уплотнительные кольца, верхнюю прокладку карбюратора, иглу и седло поплавка, главный жиклер (# 105), пилотный жиклер (# 40), иглу, регулировочный винт и пружину.Изменено до 120 основных и сохранено 40 медленных реактивных двигателей. Регулировка карбюратора — регулировка, настройка, впрыскивание и синхронизация карбюратора — это целая энциклопедия, которая ждет своего часа. Характеристики карбюратора FCR: Гладкое отверстие для максимального потока воздуха. 99 Купон 5% применяется при оформлении заказа. Сэкономьте 5% с купоном. Разбивка банка 2. Как только это будет сделано, синхронизируйте углеводы, подключив манометр к каждому карбюратору по два за раз и. Шайба | 10. В этом выпуске MC Garage мы разбираемся в тонкостях высоты иглы карбюратора мотоцикла.Как уже отмечалось, на количество топлива в карбюраторе влияет множество причин, но наиболее распространенной является неправильная регулировка высоты поплавка. Штатные тросы дроссельной заслонки не подходят для этих карбюраторов, комплект тросов дроссельной заслонки не является обязательным. Карбоновые сальники 5 долларов. 25 Крышка с головкой под торцевой ключ из нержавеющей стали 35 мм Кронштейн номерного знака Передние указатели поворота Проверьте регулировку переднего тормоза с поднятым колесом. Протяните основной ремень под верхней трубой. Honda CB 750 Four K6 F1 Carburettor System Оригинальная сборка NOS. Каждый карбюратор, известный человеку, сможет регулировать соотношение воздух-топливо на холостом ходу. Вытяните заглушки, очистите их очистителем карбюратора и наждачной бумагой с зернистостью 400, затяните и снова вставьте. Винт регулировки холостого хода на 400EX находится с левой стороны карбюратора. Карбюраторы Keihin предназначены для использования с обычным бензиновым насосом. 1973 Honda CB 750 1973 HONDA CB750: Очень неохотно продается моя любимая классика. Содержит: прокладку поплавковой чаши, уплотнительные кольца, верхнюю прокладку карбюратора, иглу и седло поплавка, главный жиклер (# 105), пилотный жиклер (# 40), иглу, регулировочный винт и пружину. Инструмент для регулировки карбюратора регулировочного винта воздушно-топливной смеси для 08-0119.1) Удалите лак как можно больше с поплавковой чаши. Мы делаем только ОДНО — углеводы! Мой 100% рейтинг удовлетворенности на ebay. 12—013 Отрегулируйте дату HONDA CB750K HONDA MOTOR CO. Неправильная книга. ПРОЦЕДУРА: прогрейте двигатель (нормальная рабочая температура), а затем отсоедините тягу карбюратора от одного или обоих карбюраторов (я делаю оба). Для очистки чаши карбюратора на некоторых моделях, показанных в галерее изображений, требуется модификация маслопровода. 18: C115-1: Карбюратор в сборе, вторичный рынок. Передний суппорт выглядит симпатично, есть новый сальник, поршень хороший.Новые светодиодные фары со встроенными сигналами поворотаНовые карбюраторы MikuniНовый топливный кран Pingel Fuel Petcock, специально установленный на баке, чтобы обеспечить больше топлива для углеводовНовая легкая литиевая батареяНовые шины Harley Davidson Edition от Michelin Scorcher 31Новые ручки, соответствующие цвету. Комплекты для ступени 1 предназначены для улучшения отклика дроссельной заслонки и управляемости, и в большинстве случаев мощность увеличивается примерно на 5% в целом. У меня такие же углеводы на велосипеде со стручками и 4-1. Ссылка 4-10 Очистка карбюратора — «Очистите все каналы карбюратора сжатым воздухом», кто когда-либо писал это руководство, должно быть, мечтал.Я приобрел свой трехколесный велосипед CB750 с коллекторами Cycle-X и карбюраторами Mikuni. Для этой регулировки необходимо снять и частично разобрать карбюратор в сборе. Как настроить свой Keihin. Этот карбюраторный комплект Mikuni RS34 подходит для моделей Honda CB750 с четырьмя одинарными верхними кулачками K. Рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 736 куб. См работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и «дышит» через четыре карбюратора Keihin, а также выхлопную систему «четыре в один». Верхняя прокладка | 3. Мы восстанавливаем, перестраиваем и ремонтируем карбюраторы мотоциклов Keihin с 1979 по 1983 годы Honda CBX, CX500, Magna, Interceptor, Sabre, CB750, CB900, CB1100 и GL1000.Комплект карбюратора — CB750 — CB900 — 1979-1982 — Dynojet. 1, кол-во 1 Уплотнительное кольцо 1. Honda CB500. Не забудьте еще раз проверить, подходят ли эти карбюраторы к вашему двигателю (расстояние между карбюраторами, внешний наружный диаметр спереди и внешний диаметр сзади). процедуры проверки и регулировки для HONDA CB750 и CB750F. Строка заказа запчастей: 1-800-994-CARB (2272) [электронная почта защищена] Honda CB750 Four привлекла широкий круг энтузиастов, и сам мотоцикл породил ряд поджанров. Добро пожаловать в Murray’s Carbs. но она хорошая покупка за 650 долларов. Я переоборудовал трубы и прокатился на топливе, которому, возможно, 3-6 месяцев.Снимите карбюратор в сборе, как описано в этой главе. Но попробовать стоит. нужно было переставить трубы, а аккумулятор полностью забит. Карбюратор на некоторых мотоциклах, таких как CB750 / CB550K, был изменен в 1977 году, поэтому убедитесь, что у вас есть запасные карбюраторы! Например: карбюратор CB550K модели X46A и PD46C использовали этот сливной винт. Думайте об этом как о поплавке наполнителя в резервуаре туалета. Honda изменила карбюраторы на 550 и 750 в 77 году, поэтому убедитесь, что у вас старый пилотный жиклер с резьбой.Я измерил расстояние от нижней стороны поплавков до основных (и пилотных) жиклеров с помощью линейки. Для получения подробной информации и цен обращайтесь к нам по телефону 01949 836733. Чтобы отрегулировать зазор, регулировка Направление поворота будет увеличиваться (при точной регулировке направления, ослабление. С воздушным охлаждением, поперечный четырехцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр. Honda CB750F ремонтные комплекты карбюратора суперспорт CARB 1979 — набор из 4. Заменено на 120 главных и сохранено 40 медленных жиклеров.Рон Бургунди Большой пластиковый шприц: amzn.Настройки для них должны быть одинаковыми или разными. Скорость холостого хода. Описание, 2. Полировка карбюратора — Внешняя карбюраторная астетика будет важна для некоторых, но не для других. Ссылка 4-10 Очистка карбюратора — «Очистите все каналы карбюратора сжатым воздухом», кто когда-либо писал это руководство, должно быть, мечтал. Предложение нишевого цикла — мы храним то, что продаем! Мы не из тех традиционных универсальных магазинов. Карбюраторы, изготовленные по индивидуальному заказу, являются семейной собственностью и работают с 1979 года. Регулировка s Рис. Поднимите холостой ход на прогретом двигателе ровно настолько, чтобы сгладить его — около 1300.Легендарные карбюраторы для мира высокопроизводительных мотоциклов. У меня honda cb750 supersport 1981 года выпуска, которая не простаивает. Мой всегда был богат на 2/3 и опирался на 1/4. B = 100 мм (карбюратор 2 и 3) C = 80 мм (карбюратор 3 и 4) Вариант 2 — Подходит для моделей 1984 года и более поздних версий. Ремонтный комплект карбюратора Honda CB750 — OEM Ref. Мы работали с японским поставщиком над этими наборами. Диаметр выпускного отверстия со стороны двигателя составляет 42 мм. Рон Бургунди мой 1975 CB750K! Используемые детали. 78 CB750k углеводов. Honda CBX1000 Super Sport CBX 1000 Руководство по эксплуатации, 1979 г.с воздушным охлаждением, поперечный четырехцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр. Например, CB750 были превращены в кафе-рейсеров, шоссейных гонок, вертолетов. Изношенные диски сцепления = будут заменены. Прокрутите вниз и найдите свою модель в одном из разделов ниже, а также наш заказной комплект CB750 ’77 -78 внизу. Доступ к игле с верхней части ползуна на карбюраторе FCR — у этого карбюратора есть ограничитель выбросов, чтобы ограничить открытие дроссельной заслонки. Доступ к главному жиклеру и пилотному жиклеру путем поворота пилотного жиклера Carb FCR Standard (98-99 YZ / WR400) влево, и более новый пилотный самолет FCR-MX (2000+ YZ / WR 400-450) и пилотный самолет PWK справа.Если синхронизация карбюратора кажется неправильной, у вас могут быть проблемы с карбюраторами, которые могут повлечь за собой полную очистку и повторную синхронизацию карбюратора. Перед заказом убедитесь, что ваша модель указана выше. 0016 Отрегулируйте с помощью ЗАЗОРА: a 1-33 10. Я пытаюсь снова запустить 750, но у меня проблемы с углеводами. Углеводы особенно чувствительны к этой проблеме, а инородные тела усугубляют ее; одна из причин, почему FI более распространен в наши дни. На CB750 79-го года вы найдете черные поплавки — клапаны немного другие (на них есть проволочный зажим), а поплавки имеют металлический выступ на них, который теперь выдвигает E-струну из-под дроссельной заслонки карбюратора # 2. и поместите его под каждый из других карбюраторов по одному и отрегулируйте винт синхронизации этого карбюратора так. 5 мм, отрегулируйте зазор воздушной заслонки путем удлинения или укорочения штока регулировки рычага воздушной заслонки. Важно отметить, что настройка вашего велосипеда — это первый шаг в синхронизации карбюратора, потому что, если клапаны не настроены правильно и время зажигания выключено, попытка синхронизации карбюраторов обычно усугубляет плохую ситуацию, маскируя другие проблемы с настройками карбюратора. Потенциальная утечка воздуха должна быть в этой резиновой трубке, поэтому ее не составит труда найти. Загрузить руководство по настройке карбюратора Посмотрите видеоролик о базовой настройке Super E&G Carb.; Комплект для ремонта или восстановления карбюратора Deluxe для Honda CB750K и CB750C с 1980-1982 годов. # 1: Регулировка уровня поплавка — упрощенная Автор: lassesand, Размещено: 23 июня 2005 г., 3:45 При регулировке уровня поплавка в углеводах довольно неприятно тянуть углеводы и добавлять их несколько раз. Honda CB500. Каждое обновление на этом сайте подвергалось тщательному научному тестированию и тестированию. com / PM мне ваш адрес электронной почты, и я пришлю вам PDF-файл руководства CB750 DOHC. Регулировка воздушной заслонки CB750.5 мм, отрегулируйте зазор воздушной заслонки путем удлинения или укорочения штока регулировки рычага воздушной заслонки. Далее он объяснил, что карбюраторы сильно различались между моделями 1979 года и 80-83 годов, и даже больше, что карбюраторы сильно различались между суперспорт и классикой. 99-Купить сейчас. Подходит для вас: Z1 (Z1) (1973) Z1-A (Z1) (1974) Z1-B (Z1) (1975). Неактивная смесь. Ультразвуковая очистка 78 карбюраторов HONDA CB750. Мотоциклы на Autotrader есть списки новых и подержанных мотоциклов Honda CB750, выставленных на продажу рядом с вами.С K0 карбюраторы не имеют этого регулятора, поэтому углеводы необходимо менять, регулируя тросы дроссельной заслонки с помощью винтового регулятора, где они входят в верхнюю часть углеводов. Если зазор между дроссельной заслонкой и корпусом карбюратора больше, чем. Датчик температуры масла Honda CB750 K0. Завести байк, довести до рабочей температуры. Когда вы хотите модифицировать 4-цилиндровый байк с капсулами и вторичной выхлопной системой, соотношение головной боли и удовольствия становится жестким. net CARBS UNLIMITED INC 7503 State Route 162 E Sumner, WA 98390 Департамент восстановления CARBS UNLIMITED И ЭФФЕКТИВНОСТЬ.Распылите средство для очистки углеводов и дайте впитаться. Также подумайте о том, чтобы сделать синхронизацию карбюратора. ; Комплект для ремонта или восстановления карбюратора Deluxe для Honda CB750K и CB750C с 1980-1982 годов. L Tm 4-16. Топливо с содержанием спирта более 10% может повредить детали карбюратора. Модификации: выхлоп 4-1 Full Micron, K&N, комплект Dynojet Jet. Иллюстрированная схема деталей Honda CBX1000 Super Sport CBX 1000, 1979. — Сделано в Японии — Подходит: CB750K (1976), CB750F (1975-76) Supersport Примечание: каждый комплект восстанавливает один карбюратор, закажите необходимое количество комплектов Номер детали: 48 -1909.У нас есть большой выбор карбюраторов шоу-класса для автомобилей Classic и / или Muscle. По-прежнему веселый байк и отличный ежедневный водитель. Содержит: прокладку поплавковой чаши, уплотнительные кольца, верхнюю прокладку карбюратора, иглу и седло поплавка, главный жиклер (# 110), пилотный жиклер (# 40), иглу, регулировочный винт и пружину. Перед заказом убедитесь, что ваша модель указана выше. Обычно размер жиклера увеличивается на 10 (2 размера). Карбюраторы Custom Rebuilt являются семейными и работают с 1979 года. Honda CB750 с низким уровнем сжатия.2) Наполните форму очистителем карбюратора и опустите латунные жиклеры и поршни воздушной заслонки. Мы также обслуживаем гладкоствольные карбюраторы Mikuni. и вроде работает хорошо. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Если вам нужна помощь с настройкой карбюратора или вам нужна помощь в понимании работы карбюратора, оставьте комментарий ниже. В этом разделе представлены покомпонентные изображения PWK, чтобы вы могли понять, где расположены компоненты настройки. Изношенные диски сцепления. Ослабьте сливной винт. Это также значительно улучшило отклик дроссельной заслонки, поскольку он испытывал нехватку топлива.Характеристики карбюратора FCR: Гладкое отверстие для максимального потока воздуха. Honda CB750 Four 69-71 Carburetor Carb Repair Rebuild Jet. Когда-то секрет, известный лишь немногим счастливчикам, теперь Мюррей делится своими знаниями карбюрации с энтузиастами мотоциклов и настройщиками по всему миру. 9 cui, заявленная мощность: 34. Есть ли базовая настройка, например, полный поворот, затем выход на 1 с четвертью оборота или что-то в этом роде? Джерри. Сделано в японии. Помощь регулировки карбюратора CB750 CB750. Mikuni HSR 42-8 42-19 45-2 45-3 45-4 Карбюратор Evo и Twin Cam Руководство по эксплуатации ЗДЕСЬ.Технические характеристики, 3, Диагностика, ‘1. От базового обслуживания до устранения неполадок и полного капитального ремонта вашего Honda CB750 DOHC 1979-1982, руководства Clymer предоставят вам всю необходимую информацию. Найдите винт пилотного воздуха на правом карбюраторе, чуть ниже рычага дроссельной заслонки. для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены. Я попытался отрегулировать ручку синхронизации в задней части велосипедистов и под карбюраторами в центре. Дополнительная очистка карбюратора на Honda CB 550… После извлечения карбюратора из держателя стойки я разобрал все мелкие детали, снял резиновые уплотнительные кольца и все повреждаемые детали и поместил каждую часть в небольшой контейнер для перегноя, помеченный с номером соответствующего карб.to / 2L0Emdc Carb rebuild (CB550, но применима большая часть информации): trclips. Такие вещи, как комплекты прокладок двигателя, комплекты карбюратора, уплотнения вилки, рычаги, тросы, тормозные колодки и многое другое, чтобы помочь вам восстановить и поддерживать свой Honda CB750 SOHC или DOHC. Заводская струйная очистка, стенд синхронизирован и готов к установке. Штатные тросы дроссельной заслонки не подходят для этих карбюраторов, комплект тросов дроссельной заслонки не является обязательным. Дроссельная заслонка prn A diu n зазор (H указано 2. Honda CB 750 1993 Honda CB 750 1992 Honda CB 750 1992 Неправильная регулировка выключения сцепления.Наконец, двигатель с сухим картером просрочен для замены масла и фильтра, и байку потребовалась регулировка и настройка клапанов (точки, свечи, газораспределение и т. Д. Шток ускорительного насоса на самом деле не регулируется, как говорится в книге. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ) ОНЛАЙН: (напишите мне, если вам просто нужна 1 секция, и я пришлю ее вам по электронной почте!) Натяжители автоматически регулируются после ослабления болтов, поэтому вы хотите, чтобы цепи кулачков были натянуты, чтобы обеспечить их натяжение. Также для: Nighthawk cb 750 1992, Nighthawk CB 750 1997, Nighthawk CB 750 1998, Nighthawk CB 750 1999, Nighthawk CB 750 1993, Nighthawk.Когда едешь на 3-й или 4-й передаче, кажется, что он пыхтит. Карбюраторы и запчасти. для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены. Крышка карбюратора, подходит для Honda. Перечисленные выше карбюраторные двигатели, а также штатные карбюраторные карбюраторы для CT70 и CT70 H: KO-1977: 19 долларов. Нет необходимости в специальных инструментах, гадальных жезлах или магических песнопениях. Прокрутите вниз и найдите свою модель в одном из разделов ниже, а также наш заказной комплект CB750 ’77 -78 внизу. Важно отметить, что настройка вашего велосипеда — это первый шаг в синхронизации карбюратора, потому что, если клапаны не настроены правильно и время зажигания выключено, попытка синхронизации карбюраторов обычно усугубляет плохую ситуацию, маскируя другие проблемы с настройками карбюратора.и наоборот — контргайку троса. Регулировка дроссельной заслонки 1. Мы предлагаем широкий ассортимент комплектов карбюраторов K&L, Parts Unlimited и кастомных карбюраторов для мотоциклов Honda от 70-х годов до современных. Перед заказом убедитесь, что ваша модель указана выше. Все сделано. Вы должны иметь доступ к нему сверху при снятом сиденье, IIRC. 1980-1985 Honda CB750 Комплект игольчатых поплавковых клапанов карбюратора Регулируемый поплавок позволяет регулировать уровень топлива на старом карбюраторе Keihin. Быстрая доставка с 1988 года. Доступны эксперты по продуктам 1-800-768-6708.Коллекция Дэвида Бонера • Последнее обновление 9 недель назад. К сожалению, в наличии нет кабеля с болтовым креплением, но мы пришлем конец кабеля с зажимом, который будет работать с вашим стандартным кабелем. Когда вы хотите модифицировать 4-цилиндровый байк с капсулами и вторичной выхлопной системой, соотношение головной боли и удовольствия становится жестким. От базового обслуживания до устранения неполадок и полного капитального ремонта вашего Honda CB750 DOHC 1979-1982, руководства Clymer предоставят вам всю необходимую информацию. CB750F 750 SUPER SPORT 1978 Списки и схемы запчастей США Простой ремонт с помощью схем Honda Бесплатный доступ !.но она хорошая покупка за 650 долларов. Я переоборудовал трубы и прокатился на топливе, которому, возможно, 3-6 месяцев. 00 каждый: Инструмент уровня поплавка карбюратора Регулировка уровня поплавка: • 1981 CB750 DOHC • 1973 CB350 Четыре. ) тем, что он расположен перед дроссельной заслонкой (задвижкой) и дозирует воздух; поворот против часовой стрелки отводит смесь от холостого хода. Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором № 1 и 2. Honda CB 750 1993 Honda CB 750 1992 Honda CB 750 1992 Неправильная регулировка выключения сцепления.Детали карбюратора Sudco mikuni и руководство по настройке Ноябрь 30, 2020 Автор: J. JD Jetting, Настройка карбюратора World Class Motorcycle и Off Road, комплекты жиклеров, комплекты карбюратора, иглы карбюратора, жиклеры, KTM, Honda, Suzuki, Yamaha, Husqvarna, Хусаберг, Полярис, Шерко. Я бы хотел такую ​​корректировку. com / video / JFTOfYl5BSc / video. Honda изменила карбюраторы на 550 и 750 в 77 году, поэтому убедитесь, что у вас старый пилотный жиклер с резьбой. 4 углеводов Keihin CB750, подаваемых одной диафрагмой ускорительного насоса.для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены. honda CB750 DOHC 1993, тюнинг карбюратора. Я не думаю, что заказчик получил их в качестве НАСТРОЙКИ CYCLE X TWIN CB750 CARB — Страница 4 — Hondachopper. Настройки для них должны быть одинаковыми или разными. В этом видео используются некоторые общие рекомендации и спецификации, но всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения конкретных базовых характеристик настройки. Распылите средство для очистки углеводов и дайте впитаться. Он не очень хорошо сочетается с современными байками, потому что он слишком тяжелый, а тормоза, хотя и были самыми современными в 1974 году, сегодня недостаточны.Мы делаем только ОДНО — углеводы! Мой 100% рейтинг удовлетворенности на ebay. Как отрегулировать клапаны CB750 и натяжитель кулачковой цепи! В сегодняшнем эпизоде ​​мы начинаем базовую настройку Мистера. Таким образом, вы можете сливать углеводы из чаш 1 и 2 с левой стороны велосипеда, а 3 и 4 — с правой. ¶ Почему-то все думают, что настройка карбюратора очень проста. 5 кВт / 46 л.с. / 47 л.с. (нетто JIS), крутящий момент: 49 Нм / 36 фунт-футов. 00 Уплотнение суппорта Honda OEM 8 $. Один карбюратор, вероятно, от модели K0 и может быть отлит из песка, поскольку у него нет серийного номера.Я приобрел свой трехколесный велосипед CB750 с коллекторами Cycle-X и карбюраторами Mikuni. Приглашаем всех энтузиастов CB750, независимо от того, откуда вы и любите ли вы чопперы CB750, бобберы, кафе-рейсеры, драг-байки или реставрации. ПРОЦЕДУРА: прогрейте двигатель (нормальная рабочая температура), а затем отсоедините тягу карбюратора от одного или обоих карбюраторов (я делаю оба). Сообщение в блоге — https: // www. 5, но для наших установок 14. Стандартные карбюраторы стоили 12 евро. Honda CB750 Sandcast; корпус карбюратора пальцем 17 октября 2019 г., 22:49:02 Выхлоп.Нет ничего необычного в компоновке клапанного механизма CB750, дуги клапанов приводятся в действие коромыслами и спаренными внутренними / внешними пружинами клапана. Продается как один комплект: вам понадобится 4 комплекта для восстановления полной сборки карбюратора. Оставьте в покое кулачок быстрого холостого хода. В него включены 3 главных жиклера. Как отрегулировать клапаны CB750 и натяжитель кулачковой цепи! В сегодняшнем эпизоде ​​мы начинаем основную настройку мистера Оставь это в покое. Мы особенно приветствуем ссылки на тесты Honda CB 750 C, опыт гонщиков, хорошие и плохие страховые компании для этого мотоцикла, а также советы по стилю и улучшению характеристик. Описание. com / video / JFTOfYl5BSc / video. Бесплатная доставка для многих товаров !. Руководство по техническому обслуживанию Honda CB750 Nighthawk Cyclepedia 1991–2003 гг. Здесь, чтобы помочь вам. Наконец, двигатель с сухим картером был просрочен для замены масла и фильтра, и байк нуждался в регулировке клапанов и настройке (точки, свечи, газораспределение и т. Д., Как ремонт мотоцикла. Honda CBX1000 Super Sport CBX 1000 Руководство по эксплуатации, 1979 г.). винт против часовой стрелки и по часовой стрелке на 1/2 оборота из среднего положения и прислушайтесь к звуку холостого хода.Этот первоклассный продукт сделан профессионально. Этот веб-сайт состоит из двух частей: основного сайта и корзины покупок. При настройке размеров форсунок большие форсунки обогащают смесь, меньшие — наоборот. Снимите воздухоочиститель, чтобы убедиться в правильной работе дроссельных заслонок. Регулировка скользящей иглы Honda SOHC 750. Углеводы особенно чувствительны к этой проблеме, а инородные тела усугубляют ее; одна из причин, почему FI более распространен в наши дни. Липкие тормоза = переделать / заменить. 1973 Honda CB 750 1973 HONDA CB750: Очень неохотно продается моя любимая классика.7, 2 шт. Уплотнительное кольцо 1. Затяните стопорную гайку регулировочного винта, не меняя регулировки. Прижмите шланг к резервуару карбюратора и проверьте уровень топлива. ПРОДАЕТСЯ! При заказе из США посылки могут облагаться налогом на импорт 372611118682. Легко начать. Мы предлагаем широкий ассортимент комплектов карбюраторов K&L, Parts Unlimited и кастомных карбюраторов от 70-х до современных мотоциклов Honda. Регулировка воздушной заслонки CB750. Регулировка Cb750 Carbs. В этом онлайн-руководстве есть цветные фотографии и подробные инструкции по обслуживанию, которые помогут вам при обслуживании всех компонентов и элементов обслуживания на этом мотоцикле Honda.Очистка CB750 Carbs 1969-1976 SOHC. 4 карбюратора означают настройку 4 независимых единиц для совместной работы, а они часто НЕ хотят. После очистки корпусов карбюраторов это отличный комплект для начала. Один карбюратор, вероятно, от модели K0 и может быть отлит из песка, поскольку у него нет серийного номера. 5 кВт / 46 л.с. / 47 л.с. (нетто JIS), крутящий момент: 49 Нм / 36 фунт-футов. Я решил увеличить его на 2 размера до # 42, что дало мне самые высокие обороты холостого хода при 3 оборотах. Вращение этого винта по часовой стрелке уменьшит количество воздуха, поступающего в карбюратор, и, следовательно, обогатит смесь (правильные настройки см. В руководстве по ремонту).Им нравится девиз «сохранить и восстановить» http: // www. Комплект для восстановления карбюратора. 5 мм, отрегулируйте зазор воздушной заслонки путем удлинения или укорочения штока регулировки рычага воздушной заслонки. CB750K / F модель карбюратора 41A, PD42B, PD41B, PD42A использовала этот сливной винт. Руководство по техническому обслуживанию Honda CB750 Nighthawk Cyclepedia 1991–2003 гг. Здесь, чтобы помочь вам. Синхронизация углеводов — это последнее. Мы работали с японским поставщиком над этими наборами. Мотоцикл Honda CB 750 1980 года выпуска. Ремонт карбюратора 5. 5, кол-во 1 Кольцо круглого сечения 1×2. 4 x Honda CB750 CB 750 K4 Carb Carburetor Rebuild Repair Kit 1972-1976.ДВИГАТЕЛЬ 1972 года Honda CB750 Четыре K2, с воздушным охлаждением, поперечный четырехцилиндровый, SOHC, два клапана на цилиндр, диаметр цилиндра 61 x 63 мм, ход поршня, сжатие 9: 1, 736 куб. См, четыре карбюратора Mikuni 28 мм, воздушные фильтры для стручков, стандартные четыре-в -четыре выхлопа со снятыми перегородками. Скорость холостого хода регулируется винтом холостого хода на стороне карбюратора. Некоторые карбюраторы имеют винт регулировки подачи топлива на малых оборотах, который регулирует топливно-воздушную смесь в нижнем диапазоне оборотов. Бесплатная доставка для многих товаров !. Прокрутите вниз и найдите свою модель в одном из разделов ниже, а также наш заказной комплект CB750 ’77 -78 внизу.ЧТОБЫ отрегулировать зазор, регулировка Направление вращения увеличится (при точной регулировке направления ослабьте. Этот высококачественный продукт сделан профессионально. Больше очистки карбюратора на Honda CB 550 … После извлечения карбюратора из держателя стойки я разобрал все мелкие детали, удалил резиновые уплотнительные кольца и все повреждаемые детали и поместил каждую часть в небольшой контейнер для перегноя, на котором указан номер соответствующего карбюратора. Дроссельная заслонка prn A через зазор (H, указанный 2. 4 углеводов Keihin CB750, подаваемых одной диафрагмой ускорительного насоса.Если бы я сделал это снова (убирать эти углеводы — не весело), ​​я бы выбрал пилотный жиклер № 45, и он, возможно, привел бы к регулировке топливного винта на 2. Мой опыт работы с карбюраторами заканчивается снятием жиклеров. и очистить весь мусор, синхронизировать дроссельные заслонки, и я недавно выяснил правильное написание. Затяните контргайку регулировочного винта, не изменяя регулировки. Ударьте проблемный карбюратор твердым резиновым молотком. Например, CB750 были превращены в кафе-рейсеров, шоссейных гонок, вертолетов.Содержит: прокладку поплавковой чаши, уплотнительные кольца, верхнюю прокладку карбюратора, иглу и седло поплавка, главный жиклер (# 110), пилотный жиклер (# 40), иглу, регулировочный винт и пружину. Синхронизация углеводов — это последнее. Реплика Phil Read 1979 года была основана на рядном четырехцилиндровом двигателе honda cb750 f2 sohc 4. Honda CB750 Four 69-71 Carburetor Carb Repair Rebuild Jet. 00 каждый: Инструмент уровня поплавка карбюратора Регулировка уровня поплавка: • 1981 CB750 DOHC • 1973 CB350 Четыре. Если вам нужна помощь с настройкой карбюратора или вам нужна помощь в понимании работы карбюратора, оставьте комментарий ниже.Повторная промывка требуется для большинства применений. 5, но для наших установок 14. Honda CB 750 Four K6 F1 Carburettor System Оригинальная сборка NOS. 95: C115: Карбюратор в сборе, HONDA. Восстановленные на заказ карбюраторы являются семейной собственностью и работают с 1979 года. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Детали карбюратора Sudco Mikuni и руководство по настройке ноя 30, 2020 Автор: J. Мы также обслуживаем гладкоствольные карбюраторы Mikuni. HONDA CBX CB900 Cb750 Cb500 Cb450 Cb400F Cb350 Cb360 Ct70 Carb Float Gauge — 35 долларов. Есть три регулировочных винта, винт слева от №2 регулирует карбюратор №1, винт между №2 и №3 регулирует карбюратор №3, а винт между №3 и №4 регулирует карбюратор №4. У нас есть большой выбор карбюраторов шоу-класса для автомобилей Classic и / или Muscle. Я хочу настроить свои углеводы (да, я знаю, что B34 печально известны своей прежде всего худой). Привет, переполнение углеводов по любой из этих причин, поплавок застрял, неправильно отрегулирован или поврежден, игольчатый клапан (это останавливает поток топлива, когда поплавок карбюратора застрял.Honda CB 750 Four K6 F1 Carburettor System Оригинальная сборка NOS. Карбюраторы сбрасываются с помощью стандартных мотоциклов и плавсредств. Я приобрел свой трехколесный велосипед CB750 с коллекторами Cycle-X и карбюраторами Mikuni. 4 X КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА 77 CB750K CB 750 K 750 FOUR K7. 00 каждый: Инструмент уровня поплавка карбюратора Регулировка уровня поплавка: • 1981 CB750 DOHC • 1973 CB350 Четыре. Также, прежде чем заходить слишком далеко, отрегулируйте клапаны в соответствии с заводскими спецификациями и отрегулируйте также проверьте изоляторы карбюратора на предмет трещин — распыляйте жидкость для стартера ЗА карбюраторами. Покупайте по гарантии на 60 дней, неопределенную продолжительность, 2 года и более, чтобы найти именно то, что вам нужно. CB750A использует тот же двигатель, что и CB750, но настроен на более низкие 7. Как настроить ваш Keihin. NOS 1973-1975 Honda CB750K CB750 K&L Ремонтный комплект карбюратора 18-2421 (подходит: Honda CB750) 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — NOS 1973-1975 Honda CB750K CB750 K&L Ремонтный комплект карбюратора 18-2421. Руководство по эксплуатации карбюратора Mikuni PARTS Sudco Tuning Сообщение навигации Предыдущий пост: ALPHA MOTO Четыре фильтра воздушного фильтра различных размеров Подходит для Honda CB750 CB900 KZ550 GS550 (54 мм).Легендарные карбюраторы для мира высокопроизводительных мотоциклов. У него была замена карбюратора и некоторые изменения в выхлопе, есть аналогичные модификации, так что опять же, примерно так же точно, как это возможно. Дроссельная заслонка Motion Pro с турбонаддувом (стержни 7/8 или 1 дюйм) Трос газа Motion Pro. Рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 736 куб. См в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач дышит через четыре карбюратора Keihin, а также через выхлопную систему четыре в один. Там, где у других мотоциклов были толкатели, у Honda была цепь для привода единственного верхнего распредвала.Это хорошо работает для улучшения отклика дроссельной заслонки. Сборка карбюратора на время пребывания пластины. Вращение этого винта по часовой стрелке уменьшит количество воздуха, поступающего в карбюратор, и, следовательно, обогатит смесь (правильные настройки см. В руководстве по ремонту). Внутри карбюратора мотоцикла — регулировка высоты иглы. Направления холодного старта на Triumph Daytona 500cc 1972 года от Randys Cycle Service. процедуры проверки и регулировки для HONDA CB750 и CB750F. Мы также обслуживаем гладкоствольные карбюраторы Mikuni.Крышка карбюратора, подходит для Honda. Перечисленные выше карбюраторные двигатели, а также штатные карбюраторные карбюраторы для CT70 и CT70 H: KO-1977: 19 долларов. Однако этот конец может сломаться, что означает, что регулировка не будет правильной, пока винт не будет заменен. Это список некоторых из наших комплектов карбюраторов. Этот карбюраторный комплект Mikuni RS34 подходит для моделей Honda CB750 с четырьмя одинарными верхними кулачками K. Однако вам нужно будет укоротить один из ваших кабелей. Наш полный каталог здесь для вас. Мы восстанавливаем, перестраиваем и ремонтируем карбюраторы мотоциклов Keihin с 1979 по 1983 годы Honda CBX, CX500, Magna, Interceptor, Sabre, CB750, CB900, CB1100 и GL1000.00 каждый: Инструмент уровня поплавка карбюратора Регулировка уровня поплавка: • 1981 CB750 DOHC • 1973 CB350 Четыре. 18: C115-1: Карбюратор в сборе, вторичный рынок. Изношенные диски сцепления. Это хорошо работает для улучшения отклика дроссельной заслонки. Описание. A: Есть два винта для регулировки при установке холостого хода на карбюраторе. Описание. Реплика Phil read 1979 года была основана на рядном четырехцилиндровом двигателе Honda CB750 F2 Sohc 4. Дроссельная заслонка prn A с зазором (задано H 2. Рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 736 куб. дышит через четыре карбюратора Keihin, а также выхлопную систему «четыре в один».Мы восстанавливаем, перестраиваем и ремонтируем карбюраторы мотоциклов Keihin с 1979 по 1983 годы Honda CBX, CX500, Magna, Interceptor, Sabre, CB750, CB900, CB1100 и GL1000. Рекомендуемые товары. Для очистки чаши карбюратора на некоторых моделях, показанных в галерее изображений, требуется модификация маслопровода. Да правильно! Существуют буквально миллионы и миллионы комбинаций струй. Направления холодного старта на Triumph Daytona 500cc 1972 года от Randys Cycle Service. Весь карбюратор был обработан паровой очисткой. Комплект карбюратора — CB750 — CB900 — 1979-1982 — Dynojet.com / how-to-size-your-pilot-jet-pilot-Screw-пояса / https: // www. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Карбюратор на некоторых мотоциклах, таких как CB750 / CB550K, был изменен в 1977 году, поэтому убедитесь, что у вас есть запасные карбюраторы! Например: карбюратор CB550K модели X46A и PD46C использовали этот сливной винт. Включает монтажные прокладки для всасывания для использования с RTV. Следуя руководству Clymer по синхронизации карбюраторов, можно получить только 5 дюймов вакуума. Разборка, 5. Все выхлопные газы, от идентификации до ремонта, удаления ржавчины и т. Д.Сухие гнилые шины и шланги = замена. Для карбюраторов серии PD «keyhole top» уровень поплавка равен 14. ПРОДАЕТСЯ! При заказе из США посылки могут облагаться налогом на импорт 372611118682. Ударить проблемный карбюратор твердым резиновым молотком. Чтобы отрегулировать зазор, регулировка Направление вращения увеличится (при точной регулировке направления ослабьте. Блокировочное предохранительное устройство предотвращает смещение трансмиссии. Наш полный каталог находится здесь для вас. Вы используете эти типы углеводов? вершины / или типы замочных отверстий? если это типы замочных отверстий, топливный ускорительный насос должен быть в хорошем рабочем состоянии, вы можете пойти на honda chopper dot com и найти гончую собаку и пару других парней оттуда , у них есть эти типы углеводов, и они могут помочь вам в этом, у меня есть super sport sohc cb750 1976 года. Сухие гнилые шины и шланги = замена. Воздушный винт работает с системой пилот / низкая скорость карбюратора, в основном влияя на начальный запуск двигателя, работу на холостом ходу и начальную подачу мощности. Он находится в положении ВЫКЛ. Регулировка двойного троса Первым шагом к регулировке машин с двойным тросом дроссельной заслонки является снятие всех необходимых пылезащитных чехлов и идентификация тросов акселератора и замедлителя. Вращение этого винта по часовой стрелке уменьшит количество воздуха, поступающего в карбюратор, и, следовательно, обогатит смесь (правильные настройки см. В руководстве по ремонту).Плавающая игла | 9. Добро пожаловать в Murray’s Carbs. Я только что вычистил углеводы на своем кастоме 81 cb900, но все еще работает неправильно. ru / Узнайте, как ремонтировать. Сборка карбюратора на время пребывания пластины. Новый кривошип, кованые поршни, порты передачи, порты наддува — все подняты на 2 мм, выхлопное отверстие расширено до безуспешной попытки обогащения углеводов и попытки уменьшения углеводов путем регулировки смеси. Это также значительно улучшило отклик дроссельной заслонки, поскольку он испытывал нехватку топлива. Поменяйте самолет или два — и бум, вы там. Комплект из 4 комплектов для восстановления карбюратора — Совместим с Honda CB750F 1977-1978 гг. — CB750K 1978 CB750 Набор из 4 комплектов для восстановления карбюратора для Подробнее ）.5 метров в длину и пустой пустой вес чуть менее 300 кг. я пытался. В режиме WOT (Wide-Open-Throttle) поплавок будет находиться в самом низком положении для полного расхода топлива, поэтому регулировка высоты не влияет на WOT. Для углеводов типа «замочная скважина» серии PD уровни поплавка равны 14. Nighthawk Nighthawk CB 750. По одному для каждого карбюратора. Honda CB 750 1993 Honda CB 750 1992 Honda CB 750 1992 Неправильная регулировка выключения сцепления. Дроссельная заслонка с турбонаддувом Motion Pro (стержни 7/8 или 1 дюйм) Трос дроссельной заслонки Motion Pro. С углами карбюратора под углом и изогнутыми полозьями вы получите несбалансированную топливную смесь между цилиндрами 1/4 и 2/3. У карбюратора будет воздушный винт или топливный винт, один или другой, но не оба сразу. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам. Как отрегулировать клапаны CB750 и натяжитель кулачковой цепи! В сегодняшнем выпуске мы начинаем базовую настройку мистера А. Краткое видео о моей проблеме с настройкой углеводов на моем Cb750. ПРОЦЕДУРА: прогрейте двигатель (нормальная рабочая температура), а затем отсоедините тягу карбюратора от одного или обоих карбюраторов (я делаю оба). Страницы соответствующих групп проиндексированы на этих страницах для удобства.Было 115 сетевых и испытали типичную потерю мощности 3/4 к WOT. 5 работает нормально) и 26 мм для более ранних карбюраторов с круглым верхом. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство пользователя Honda CB750 CUSTOM 1982. Нет необходимости в специальных инструментах, гадальных жезлах или магических песнопениях. но я не удовлетворен тем, что двигатель раньше выходил из строя на холостом ходу. Они подходят: Honda CB750 (DOHC). Needle Jetd17 | 4. Ролики на дроссельных заслонках и прогрессивное соединение для плавной работы и контроля. Этот автомобильный карбюратор понять гораздо проще, чем думает большинство людей.- Keihin FCR Carbs — Keihin, содержащиеся в этой части веб-сайта Dynoman, произведены специально для CB750 K&F 1969-76 гг. И CB750 K * SOHC 1977-78 гг. Также подумайте о том, чтобы сделать синхронизацию карбюратора. Самый простой способ сделать это — прислушиваться к тонким изменениям скорости двигателя при регулировке смеси холостого хода. Шайба | 12. Коллекция Дэвида Бонера • Последнее обновление 9 недель назад. 25 Крышка с головкой под торцевой ключ из нержавеющей стали 35 мм Кронштейн номерного знака Передние указатели поворота Проверьте регулировку переднего тормоза с поднятым колесом. Протяните основной ремень под верхней трубой.Датчик температуры масла Honda CB750 K0. Я пытаюсь снова запустить свой 750, но у меня проблемы с углеводами. 4 X КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА 77 CB750K CB 750 K 750 FOUR K7. Комплект включает (1) Прокладку поплавковой чаши (1) Прокладку верхней крышки (1) Узел поплавкового клапана (1) Главный жиклер (1) Главный жиклер (1) Управляющий жиклер (1) Регулировочный винт пилотного клапана и пружина Лучший ремонтный комплект на рынке. Регулировка высоты поплавка в основном влияет только на частичное открытие дроссельной заслонки. Топливо с содержанием спирта более 10% может повредить детали карбюраторов.Нет ничего необычного в компоновке клапанного механизма CB750, дуги клапанов приводятся в действие коромыслами и спаренными внутренними / внешними пружинами клапана. ✔⭐ Источник №1 на eBay подержанных запчастей Powersports ⭐✔. Подходит: Honda CB750K (1969-71). Я попытался отрегулировать управляющий винт, что облегчило симптомы хлопка и дало мне гораздо более плавную езду на скорости 25 миль в час. С карбюраторами под углом и изогнутыми рабочими колесами вы получите несбалансированную топливную смесь между 1/4 и 2/3 цилиндрами. Регулировка высоты поплавка в основном влияет только на частичное открытие дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ. Это новая загрузка из предыдущей части 27. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750. Поменяйте самолет или два — и бум, вы там. Я измерил расстояние от нижней стороны поплавков до основных (и пилотных) жиклеров с помощью линейки. # 16100-392-004 Подходит для: CB750F (1975), CB750F (1976) и CB750-K6 (1976). В комплект входят: витоновая прокладка плавающей чаши, карбоновая верхняя прокладка, игла и седло поплавка, главный жиклер № 105, пилотный жиклер № 40 , Игла, винт для смеси, регулировочный винт и пружина, зажим.Это также значительно улучшило отклик дроссельной заслонки, поскольку он испытывал нехватку топлива. Если вам нужно отрегулировать холостой ход, для этого есть другой винт. Универсальный металлический коллектор с одним карбюратором 50 мм или 40 мм с болтовым креплением, без пыльника. Это типы углеводов, которые вы используете, круглые вершины или типы замочной скважины? если они будут типа ключевого отверстия, топливный ускорительный насос должен быть в хорошем рабочем состоянии, вы можете пойти на honda chopper dot com и поискать гончую собаку и пару других парней оттуда, у них эти типы углеводов очень и могу помочь вам набрать номер, у меня есть super sport sohc cb750 1976 года выпуска.Мотоциклы для больниц Honda CB750 поставляются из Японии, и у нас в наличии оригинальные запчасти Honda и качественные японские репродукции. 5, 1 шт. Уплотнительное кольцо 1×2. Там, где на других велосипедах использовались тяжелые, неэффективные тормоза, требующие постоянной регулировки, Honda использовала легкий и эффективный (по крайней мере, на сухой дороге) диск, а BSA вашего товарища требовал очков. Примечание. Каждый комплект восстанавливает один карбюратор, закажите необходимое количество комплектов № детали: 48-1739.

CB750 Cr Углеводы

Двигатель переворачивается, требуется очистка карбюратора.Где CB750. Мы очищаем, обслуживаем, перемещаем и ремонтируем Keihin FCR, Keihin CR Special Mikuni Flat Slides, Mikuni VM, Amal Monobloc и многие другие типы карбюраторов CV или скольжения, включая карбюраторы с ускорительным насосом. Подходит: CB750 1969-76 Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда. для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены. Если они дешевые, они не настоящие Mikuni или Keihin, а внутренние детали могут быть разными.Велосипед — CB750 конца 70-х, а бак — алюминиевый номер вторичного рынка, разработанный для SR400. Перейти к последнему отслеживанию 1–3 из 3 сообщений. CAFE RACER CB750 RC42 (Как и во всех моих проектах, все модификации в этом байке, каждая деталь и детали, такие как бензобак, выхлопная система, панели, сиденья … были сделаны мной, как дизайн, сварка, формовка металла, фрезерование, механика и электрическая система Регулировка, тестирование и устранение неисправностей Основные термины, касающиеся карбюратора Карбоны пронумерованы так же, как и цилиндры на велосипеде — от 1 до 4 слева направо, когда вы сидите. Jet Needle. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком — это наиболее часто возникающие проблемы, как мы видим. Дата: Пт, 30 апреля 2010 г. 19:07:19 -0700 От: [скрытое электронное письмо] Кому: [скрытое электронное письмо] Тема: Re: CB750 Carbs Здравствуйте, есть ли у CB стандартный воздушный ящик или на нем есть отдельные капсулы Каждый карбюратор имеет большое отличие, эти углеводы предназначены для работы в вакууме, и единственный способ получить надлежащий вакуум — это установить на нем стандартный воздушный ящик, а также углеводы должны быть очень чистыми внутри, иначе вы будете.$ 4 275 1973 Honda CB 1973 Honda CB750 K3 CB 750 Candy Bucchus Olive 1973 Honda CB750 K3. И это те карбюраторы, с которых началось все семейство CR: Sandcast CR, так как они были включены в заводские комплекты CR! Mikuni Последняя разработка в области карбюраторной технологии, TMR32 от Mikuni также подходит для модели 750 :. Работа над этим все еще продолжается, каждый рисунок сделан для того, чтобы подогнать все изменения, которые я внес в свой велосипед, чтобы создать точную копию CR750 в реальной жизни. Подходит: все модели Honda CB750 (1972-1978) с карбюраторами Keihin Carbs Специальные карбюраторы Keihin CR предназначены для повышения производительности по сравнению с серийными карбюраторами, и это доказано многими победами на супер байках.00 Custom CR29mm Smoothbores, до 10% увеличение мощности болта для вашего рядного Four HONDA. Работа над этим все еще продолжается, каждый рисунок сделан для того, чтобы подогнать все изменения, которые я внес в свой велосипед, чтобы создать точную копию CR750 в реальной жизни. Приступите к регистрации. Из-за прецизионного слайда t возврат слайда задерживается из-за высокого вакуума. Я отказался от своих углеводов GSXR и купил себе новый набор специальных продуктов CR. Обязательно проверьте, какая у вас модель карбюратора, поскольку на некоторых мотоциклах нет штатных карбюраторов. Карбюраторы сбрасываются с помощью стандартных мотоциклов и плавсредств. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск. Специальные гоночные карбюраторы Keihin CR 33 с круговым скольжением, в настоящее время устанавливаемые на Honda CB 750, 900 и 1100. Процесс состоит из 6 этапов: 1. Этот карбюраторный комплект Mikuni RS34 подходит для моделей Honda CB750 с четырьмя одинарными кулачками K. Bank rebuild 6. Сравнивать можно сразу только 2 продукта. 1969-78 CB750 Sandcast K0-K6, 550 и т. Д. Я знаю, что в настоящее время есть несколько компаний, производящих наборы, и обе имеют очень хорошие отзывы.Или лучшее предложение. Honda Cb 750 1981 года. Этот мотоцикл был полностью перестроен на расстоянии 25 000 миль. На свежем двигателе и горячей системе зажигания он будет работать нормально, хотя определенно не так хорошо, как 4 карбюратора, правильно настроенные для каждого отдельного цилиндра. Оригинальный задний фиксатор Honda. 00 Поздний (77-78) $ 295. Они вдохнут новую жизнь в вашу машину с увеличением мощности до 25% и огромным WOW-фактором, в то же время заставляя ее работать и работать должным образом, без колебаний или плоских участков. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск.На этой неделе я купил Honda CB750K 80-го года с амбициозной целью превратить его во что-то вроде мотоцикла Wrenchmonkees. # 16100-392-004 Подходит для: CB750F (1975), CB750F (1976) и CB750-K6 (1976). В комплект входят: витоновая прокладка плавающей чаши, карбоновая верхняя прокладка, игла и седло поплавка, главный жиклер № 105, пилотный жиклер № 40 , Игла, винт для смеси, регулировочный винт и пружина, зажим. Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. CB750 Jet Kit 6 Sigma Honda CB 750 cc SOHC Custom Carburetor Carb Stage 1-2-3-7 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 75. Отличная производительность. Почему они лучше?Думаю, можно использовать и стальную вату, если она голубоватая из-за неправильной подачи углеводов. Привет, люди из Facebook. Ранний (69-76) 280 $. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск. Гарантия серии CR 2 года потребительской гарантии, 90 дней коммерческой гарантии. Подходит: Honda CB750K (1972-76) с оригинальными стандартными карбюраторными двигателями CB750F (1975-76) с оригинальными стандартными карбюраторами. Примечание. Эти пилотные двигатели (№ 40) были стандартного размера, укомплектованные заводом. Re: Настройка карбюратора на CB 750 K1 «Ответ №20 от: 17 ноября 2015 г., 23:14:23». Чтобы установить воздушные винты, я сначала использовал настройку 1 оборот, затем я пытался получить максимальную и стабильные холостые обороты.Для модели CB750 1977-78 годов карбюраторы CR будут работать с вашей стандартной дроссельной заслонкой и кабелями. Ремкомплект карбюратора Honda CB750 — OEM Ref. Они вдохнут новую жизнь в вашу машину с увеличением мощности до 25% и огромным WOW-фактором, в то же время заставляя ее работать и работать должным образом, без колебаний или плоских участков. 57 доставка; Из Японии; СПОНСИРОВАННЫЙ. Ремонтный комплект карбюратора для honda cb750 cb 750. Машина, которая вывела Honda на карту крупных производителей мотоциклов и положила конец британским производителям, которые годами говорили себе, что японцы могут создавать приличные легкие машины, но у них ничего не получается настоящие мотоциклы, насколько они ошибались Мотоциклисты могли. Все карбюраторы CR предварительно продуваются с учетом стандартного двигателя и вторичного выхлопа. Деньги потрачены: предпочитаю не отвечать, если это увидит моя жена. По сути, вам нужно отсоединить топливопровод от крана на стороне карбюратора (сторона с одной линией), удалить крепежный болт крана, снять верхний болт топливного бака, снять ремешок бака в нижней части бака и снять болты кожуха радиатора, которыми кожухи крепятся к радиаторам. «С другой стороны, в некоторых моделях используются переходные главные жиклеры, которые позволяют настраивать схему холостого хода / малой скорости независимо от жиклера иглы.Игла Jet. Если на вашем велосипеде установлены поршни с высокой степенью сжатия, неоригинальные CAM или другой мотор, работающий с высокими эксплуатационными характеристиками, укажите это ниже. Пожалуйста, удалите один. Удалите один из выбранных вами вариантов, чтобы сравнить этот продукт. Деньги потрачены: предпочитаю не отвечать, если это увидит моя жена. По сути, вам нужно отсоединить топливопровод от крана на стороне карбюратора (сторона с одной линией), снять болт крепления крана, снять верхний болт топливного бака, снять ремешок бака в нижней части бака и снять болты кожуха радиатора, которыми кожухи крепятся к радиаторам. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. Honda CB750 Carbs 1980 года выпуска. Если они дешевые, они не настоящие Mikuni или Keihin, а внутренние детали могут быть разными. Это бесплатно и займет всего минуту. Потрясающая управляемость. Ранний (69-76) 280 $. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам. Затраченное время: вероятно, вдвое больше, чем я думаю на самом деле.Покупайте по гарантии на 60 дней, неопределенную продолжительность, 2 года и более, чтобы найти именно то, что вам нужно. Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Honda 1969-76 Cb750 Sohc См. Цену Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Kawasaki 77-80 Kz 650 1000. Затраченное время: Вероятно, вдвое больше, чем я думаю на самом деле. Бесплатная доставка. Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Honda 1969-76 Cb750 Sohc Посмотреть цену Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Kawasaki 77-80 Kz 650 1000. По сути, вам нужно отсоединить топливопровод от крана на стороне карбюратора (сторона с одной линией), снять болт крепления крана, снять верхний болт топливного бака, снять ремешок бака в нижней части бака и снять болты кожуха радиатора, которыми кожухи крепятся к радиаторам. 2000 Honda cb750 Cafe Miles — $ 3300 (Новый Гайд-парк) Этот мотоцикл представляет собой очень хорошо спроектированный мотоцикл в стиле кафе-рейсера. Воздушный бокс CB750 снят, а фильтры K&N установлены на каждом карбюраторном байке. Очень хорошо сделаны. Шины Knobby для езды по бездорожью. увижу где угодно.11 Получите его, как только в четверг, 28 января. Мы соответствующим образом настроим ваши карбюраторы. Главный жиклер №68. У карбюратора будет воздушный винт или топливный винт, один или другой, но не оба сразу. Так что установка будет простой. Мне очень нравится внешний вид двойных карбюраторов на 4-х цилиндрах, и я задавался вопросом, отказался ли кто-нибудь от 4-х карбоновых вместо 2-х карбюраторов на двигателях DOHC и получил какие-либо хорошие результаты. Уплотнительное кольцо (5) главного жиклера № 102 Шайба. 00, Звоните для оценки. $ 4 275 1973 Honda CB 1973 Honda CB750 K3 CB 750 Candy Bucchus Olive 1973 Honda CB750 K3.Карбюраторы CR зарекомендовали себя как одни из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения о выборе для DOHC CB750 карбюраторы CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами. Honda CB750 K / L В этот комплект входит: Прокладка камеры. У вас 18-дюймовый задний обод Comstar и 19-дюймовый передний. 78 goldwing. Я отказался от своих карбюраторов GSXR и купил себе новый набор специальных предложений CR. В качестве гостя вы можете просматривать форум и фотогалереи, но вам необходимо зарегистрироваться перед вами может публиковать или просматривать вложения.Ранний (69-76) 280 $. Re: Настройка карбюратора на CB 750 K1 «Ответ №20 от: 17 ноября 2015 г., 23:14:23». Чтобы установить воздушные винты, я сначала использовал настройку 1 оборот, затем я пытался получить максимальную и стабильные холостые обороты. Разберите, чтобы осмотреть. Используйте этот инструмент, чтобы с легкостью настроить поплавки! Этот предварительно настроенный датчик положения поплавка предназначен для моделей CB750 1969-76K и 1975-76F Supersport. Andy S просмотров: 5118. Где CB750. Этот карбюраторный комплект Mikuni RS34 подходит для моделей Honda CB750 Four Single Cam K. Мне очень нравится внешний вид двойных карбюраторов на 4-х цилиндрах, и я задавался вопросом, отказался ли кто-нибудь от 4-х карбоновых вместо 2-х карбюраторов на двигателях DOHC и получил какие-либо хорошие результаты.Оригинальный задний фиксатор Honda. Их достаточно легко удалить, так что внутри них находилось любое количество предыдущих «экспертов», что слишком часто приводило к тому, что мотоцикл бросали. 80/81 кр-80. Содержит: витоновую прокладку поплавковой чаши, карбоновую верхнюю прокладку, скользящую иглу D313, главный жиклер (№ 105, тип приклада для моделей 1977-78F), главный жиклер № 110, тип приклада для модели 1978K), иглу поплавка, пневматическую рессору, воздушный винт Заглушка, E-Clip, Air Fuel. «С другой стороны, в некоторых моделях используются переходные главные жиклеры, которые позволяют нам настраивать схему холостого хода / малой скорости независимо от жиклера иглы.Carb rebuild 5. Сравнивать можно сразу только 2 товара. Набор держателей карбюратора (набор из 4) Подходит: Honda CB750K (1969-1970) ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам требуются ленточные зажимы, для этих держателей карбюратора требуются наши зажимы диаметром 46-49 мм, деталь № 15-0685 X8. Новые тормоза, ступичные подшипники, цепь, подшипники рулевой колонки, уплотнения вилки, литиевая батарея, катушки зажигания с высокой выходной мощностью и провода, фильтры для гондол, новые карбюраторы CR (1000 долларов), выхлоп Vance & Hines, все новые уплотнения и подшипники двигателя, отточенные цилиндры ж / новые кольца, клубные бары, кастом.Двигатель переворачивается, требуется очистка карбюратора. Самый большой выбор форсунок, Keihin, Mikuni, Hitachi, Holley, винтаж, без минимального заказа. Четыре 30-миллиметровых карбюратора Keihin с постоянным вакуумом обеспечивают смесь для 16-вафельного двигателя после всасывания воздуха через сменный бумажный хихиканье, тихого воздухозаборника и смешивания его с бензином из 5. Карбюратор 29 мм Smooth Bore CR Special Honda CB750 SOHC 1969-1978 $ 1193 . Работа над этим все еще продолжается, каждый рисунок сделан для того, чтобы подогнать все изменения, которые я внес в свой велосипед, чтобы создать точную копию CR750 в реальной жизни.Они очень легкие и жесткие. На свежем двигателе и горячей системе зажигания он будет работать нормально, хотя определенно не так хорошо, как 4 карбюратора, правильно настроенные для каждого отдельного цилиндра. Специальные гоночные карбюраторы с круглым скольжением Keihin CR 33, которые в настоящее время используются для Honda CB 750, 900 и 1100. К сожалению, в наличии нет кабеля с болтовым креплением, но мы пришлем конец кабеля с зажимом, который будет работать с вашим стандартным кабелем. . Он отпечатан на плоском прямоугольном пятне, как показано выше крупным планом. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750.Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. Карбюраторы CR оказались одними из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения, что выбрать для DOHC CB750, но карбюраторные комплекты CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами. Отправлено стандартной почтой Австралии. 68 деталей для черных бомбардировщиков honda cb-450, имеют супер хороший бак, фару, сиденье и т. Д. 74 детали honda mr-50, имеют редкую головку dg, также есть мотор и бак. Высота форсунки 28 мм, внешний диаметр 5.Карбюраторы сбрасываются с помощью стандартных мотоциклов и плавсредств. — Keihin CR Carbs — Keihin FCR Carbs — Аксессуары Keihin — Mikuni RS Carbs — Воздушные фильтры — Push / Pull дроссели — Вентиляционные фильтры — Впускные коллекторы — Pingel Petcocks — Инструмент для синхронизации карбюратора HONDA CB750 / 900/1000/1100 DOHC: КОМПЛЕКТЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ: Штоки Carrillo Штоки Falicon: поршневые комплекты CB750 DOHC DP CB750 DOHC Wiseco CB900 DOHC CB1100F. Если на вашем велосипеде установлены поршни с высокой степенью сжатия, неоригинальные CAM или другой мотор, работающий с высокими эксплуатационными характеристиками, укажите это ниже.Четыре 30-миллиметровых карбюратора Keihin с постоянным вакуумом обеспечивают смесь для 16-вафельного двигателя после всасывания воздуха через сменный бумажный хрип, бесшумный воздухозаборник и смешивания его с бензином из стального топливного бака объемом 5,3 галлона. Другое (3). Краткое видео о моей проблеме с настройкой углеводов на моем Cb750. Топливо включено, любая комбинация углеводов 2, 3, 4 будет бесконечно спускать газ. CB750 Jet Kit 6 Sigma Honda CB 750 cc SOHC Custom Carburetor Carb Stage 1-2-3-7 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 75. Цвет / Поверхность: Металлическое сырье. Материал: Сталь. Подходит: Honda CB750F / K DOHC 1979-82. Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда.Мембранный клапан насоса ускорителя карбюратора HONDA Деталь # CDV-104. 1969-78 CB750 Sandcast K0-K6, 550 и т. Д. И эти карбюраторы положили начало целому семейству CR: Sandcast CR, поскольку они были включены в заводские комплекты CR! Mikuni Последняя разработка в области карбюраторной технологии, TMR32 от Mikuni также подходит для модели 750 :. cb750 cafe с углеводами Keihin cr и открытым керкер вегассал13. Да, эта штука 29 мм против 31 мм тоже меня немного смутила. Привет, ребята, я новичок на форуме, поэтому приветствую любую помощь! У меня CB 1972 года, я пытался синхронизировать углеводы с помощью инструмента Edelbrook unysync и не могу его получить.00 Custom CR29mm Smoothbores, до 10% увеличение мощности болта для вашего рядного Four HONDA. Все карбюраторы CR предварительно продуваются с учетом стандартного двигателя и вторичного выхлопа. Ниже приведены инструкции по впрыскиванию карбюраторов Keihin. Если вам не нравится, как они выглядят, подумайте о том, чтобы снять краску и анодировать их в любой цвет, который вы хотите. Содержит: витоновую прокладку поплавковой чаши, карбоновую верхнюю прокладку, скользящую иглу D313, главный жиклер (№ 105, тип приклада для моделей 1977-78F), главный жиклер № 110, тип приклада для модели 1978K), иглу поплавка, пневматическую рессору, воздушный винт Заглушка, E-Clip, Air Fuel. Потрясающая управляемость. Подходит для всех моделей Honda CB750 (1972-1978) с карбюраторами Keihin Номер детали: 48-2112 11 долларов США. При восстановлении карбюратора настоятельно рекомендуется заменить эти пилотные жиклеры, чтобы ваш велосипед работал как можно лучше. К сожалению, в наличии нет кабеля с болтовым креплением, но мы пришлем конец кабеля с зажимом, который будет работать с вашим стандартным кабелем. Подходит: CB750 1969-76 Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда. «Кроме того, возврат будет предоставлен только после того, как товар будет возвращен и подтвержден как новый».11 Получите как можно скорее в четверг, 28 января. 195 результатов для keihin carbs cb750 Сохраните этот поиск. Все карбюраторы CR предварительно продуваются с учетом стандартного двигателя и вторичного выхлопа. 2 просмотра. # 16100-405-601 / 602 CB750K (1978), CB750F (1977-78) Honda CB750 Carb Rebuild Kit. Связанные: карбюраторы cb750 двигатель cb750 карбюратор cb750k honda cb 750 детали карбюратора cb750 комплект карбюратора 1980 cb750 карбюратор cb750 выхлоп Уточнить больше Формат. Cycle X имеет комплект SOHC, но у меня их огромный выбор. 00, Звоните для оценки.Удалите один из выбранных вами вариантов, чтобы сравнить этот продукт. для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшими отличиями, которые будут отмечены. На свежем двигателе и горячей системе зажигания он будет работать нормально, хотя определенно не так хорошо, как 4 карбюратора, правильно настроенные для каждого отдельного цилиндра. Благодаря большому запасу старинных запчастей для мотоциклов Honda и доставке в тот же день в континентальной части США, мы можем гарантировать, что здесь будут удовлетворены все потребности вашего мотоцикла Honda CB750 DOHC. Разбивка карбюратора 3. Приступите к регистрации.Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Гарантия серии CR 2 года потребительской гарантии, 90 дней коммерческой гарантии. Идет загрузка Отписаться от vegassal13? Больше углеводов CR от Майка — Продолжительность: 4:57. Специальное предложение CR 3 января. Sequoia Drive Compton, CA

. CR (4) ST (2. Покупайте по гарантии на 60 дней, неопределенную продолжительность, 2 года и более, чтобы найти именно то, что вам нужно. CB Performance Racing Products имеет VW Performance, Электронные системы впрыска топлива, турбонагнетатели, головки цилиндров с ЧПУ, детали багги для дюн, опущенные шпиндели, Weber, Dellorto, коленчатые валы, шатуны, полные двигатели под ключ и комплекты дисковых тормозов для volkswagens с воздушным охлаждением.Удалите один из выбранных вами вариантов, чтобы сравнить этот продукт. Выполните сборку, используя новые компоненты поплавка и прокладки. KH-1227N Ремонтный комплект карбюратора Сделано в Японии. 57 доставка; Из Японии; СПОНСИРОВАННЫЙ. Набор держателей карбюратора (набор из 4) Подходит: Honda CB750K (1969-1970) ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам требуются ленточные зажимы, для этих держателей карбюратора требуются наши зажимы диаметром 46-49 мм, деталь № 15-0685 X8. Если у вас есть дерьмовые карбюраторы с постоянной скоростью 81-82, облом для вас. 77 cb-750 автомат. Любые серьезные модификации двигателя, такие как поршни с более высоким сжатием и гоночные выхлопные системы, могут потребовать незначительной регулировки струи. CMSNL специализируется на запчастях для мотоциклов Honda, запчастях для мотоциклов Kawasaki, запчастях Yamaha и Suzuki OEM и запасных частях для мотоциклов для классических велосипедов, мотоциклов для грязи, квадроциклов, снегоходов и т. Д. У вас 18-дюймовый задний обод Comstar и 19-дюймовый передний. (310) 637-8330 • Факс (310) 637-8331 Электронная почта: [электронная почта защищена] Hondamatic 1976. Карбюраторы Honda с одинарным верхним распределительным валом — это наиболее часто используемые — Мы увидим. Мы отрегулируем ваши карбюраторы соответственно. 2000 Honda cb750 Cafe Miles — $ 3300 (New Hyde Park) Этот мотоцикл представляет собой очень хорошо спроектированную модель cafe racer, снята воздушную коробку CB750 и фильтры K&N, установленные на каждом карбюраторном велосипеде, очень хорошо сделано Шипованные шины для бездорожья Одно из самых хороших, которые вы когда-либо увидите.Приступите к регистрации. Если на вашем велосипеде установлены поршни с высокой степенью сжатия, неоригинальные CAM или другой мотор, работающий с высокими эксплуатационными характеристиками, укажите это ниже. 1979-83 гг. CB750, 900, 1100, Nighthawk. Карбюраторы серии Honda с двойным верхним кулачком — это шаг вперед по сложности по сравнению с моделями SOHC и, как говорят некоторые, шаг назад в том, что касается «удобства использования. Для CB750, CB1000 и CB1100 с небольшим отличия, которые будут отмечены: Сборка карбюратора KeiHin CR Race для Honda CR750, гонщика CB750, выигравшего Daytona в 1970 году.Keihin CR 33 специальные гоночные карбюраторы с круговым скольжением, в настоящее время устанавливаемые на Honda CB 750, 900 и 1100. Разбивка банка 2. Доставка на номер 98052: Элементы в результатах поиска. Комплект пилотных струй из 4 шт. (Размер # 35). Привет, люди из Facebook. Привет, ребята, я новичок на форуме, поэтому приветствую любую помощь! У меня CB 1972 года, я пытался синхронизировать углеводы с помощью инструмента Edelbrook unysync и не могу его получить. Свечи зажигания, карбюраторы, топливные и масляные фильтры, детали тормозов. 80/81 кр-80. Мембранный клапан насоса ускорителя карбюратора HONDA Деталь # CDV-104. По 7 миллионов. Ранний (69-76) 280 $. Карбюраторы CR оказались одними из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения, что выбрать для DOHC CB750, но карбюраторные комплекты CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами. 1979-83 CB750, 900, 1100, Nighthawk Карбюраторы серии Honda с двойным верхним кулачком — это шаг вперед по сложности по сравнению с моделями SOHC и, как некоторые говорят, шаг назад в плане «удобства использования».Re: Настройка карбюратора на CB 750 K1 «Ответ №20 от: 17 ноября 2015 г., 23:14:23». Чтобы установить воздушные винты, я сначала использовал настройку 1 оборот, затем я пытался получить максимальную и стабильные холостые обороты. Легко начать. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750. На этой неделе я купил Honda CB750K 80-го года с амбициозной целью превратить его во что-то вроде мотоцикла Wrenchmonkees.В этом видео используются некоторые общие рекомендации и спецификации, но всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения конкретных базовых характеристик настройки. Разберите, чтобы осмотреть. Процесс состоит из 6 этапов: 1. Дата: Пт, 30 апреля 2010 г. 19:07:19 -0700 От: [скрытый адрес электронной почты] Кому: [скрытый адрес электронной почты] Тема: Re: CB750 Carbs Здравствуйте, у КБ есть стандартный воздушный ящик на нем или у него есть отдельные капсулы на каждый карбюратор, это большая разница, эти углеводы предназначены для работы в вакууме, и единственный способ получить надлежащий вакуум — это установить на нем стандартный воздушный ящик, а также углеводы должны быть очень очень чисто внутри или вы будете.Велосипед — CB750 конца 70-х, а бак — алюминиевый номер вторичного рынка, разработанный для SR400. Доставка на 98052: Элементы в результатах поиска. Любые серьезные модификации двигателя, такие как поршни с более высоким сжатием и гоночные выхлопные системы, могут потребовать незначительной регулировки струи. Hondamatic 1976. Проблема синхронизации Кейхина CR 29. 57 доставка; Из Японии; СПОНСИРОВАННЫЙ. Кнопка подписки на YouTube от Skipser. 79-80 CB650 на самом деле имеют довольно хорошие штатные карбюраторные двигатели IMO: диаметр цилиндра 29 мм, механический затвор и ускорительный насос.Инструмент для установки поплавка карбюратора (модели CB750 1969-76) № 20-6510 | Honda CB750K (1969-1976) Инструмент для настройки поплавка карбюратора. cb750 cafe с углеводами Keihin cr и открытым керкер вегассал13. # 16100-405-601 / 602 CB750K (1978), CB750F (1977-78) Honda CB750 Carb Rebuild Kit. 4 X CB400 GL1100 CX500 CBX CB750 Поплавок и штифт карбюратора CB750 для 16013-679-005. Подходит: все модели Honda CB750 (1972-1978) с карбюраторами Keihin Номер детали: 48-2112 11 долларов США. заводится и работает хорошо, блок сухой. Стальной топливный бак на 3 галлона. Секвойя Драйв Комптон, Калифорния

.По 7 миллионов. Обязательно проверьте, какая у вас модель карбюратора, поскольку на некоторых мотоциклах нет штатных карбюраторов. Номер детали = 41231-283-000 Описание детали = ФИКСАТОР, ЗАДНЯЯ УСТАНОВКА Модели: 1968-1974 CB450 1975-1976 CB500T 1976-1978 CB750A 1975-1978 CB750F 1969-1978 CB750K 1967-1974 CL450. 1977 1978 Honda Cb750 Carb Carburetor Pd41-sonic Очищенный, пароструйный и восстановленный. Ультразвуковая очистка карбюратора Harper’s по почте для Микуни, Кейхин, Амаль, S&S, Bendix, Dellorto и Weber; Соревнования / гонки, дороги и внедорожники / карбюраторы MX.Игла Jet. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам. Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком — это наиболее часто возникающие проблемы, как мы видим. Ремонт карбюратора 5. Мембранный клапан насоса ускорителя карбюратора HONDA Деталь № CDV-104. Подходит для восстановления, я включу комплект для восстановления с карбюраторами. Был снят с эксплуатации и снят для восстановления, но решил пойти другим путем. 4 сливных винта поплавковой чаши карбюратора Honda CB72 CB77 CB350 CB400F CB550 CB750 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 18.В очень хорошем состоянии. Их достаточно легко удалить, так что внутри них находилось любое количество предыдущих «экспертов», что слишком часто приводило к тому, что мотоцикл бросали. Майк купил мне 29-миллиметровые CR, потому что в то время он не мог получить 31, и они отлично работают с моим двигателем 836 куб. См с головкой 3 ступени Майка, кулачком Megacycle 125/75 и т. рекомендую CR 31 мм для моего объема двигателя и больше. cb750 cafe с углеводами Keihin cr и открытым керкер вегассал13.Стальной топливный бак на 3 галлона. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам. Новый комплект для восстановления карбюратора для Honda CB750 K1-K6 Каждый комплект поставляется с иглой №110 с медленной струей №40 и седлом. Прокладка и зажим поплавковой чаши. Игла и зажим. Пневматический винт и пружина. Все остальные детали на картинке. Вопросы и ответы клиентов. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. 80 кб-750 кастом. Jets R Us для всех ваших потребностей в водном мотоцикле и мотоспорте. Бесплатная доставка для многих товаров !.Я знаю, что в настоящее время есть несколько компаний, производящих наборы, и обе имеют очень хорошие отзывы. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750. Набор держателей карбюратора (набор из 4) Подходит: Honda CB750K (1969-1970) ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам требуются ленточные зажимы, для этих держателей карбюратора требуются наши зажимы диаметром 46-49 мм, деталь № 15-0685 X8.Думаю, можно использовать и стальную вату, если она голубоватая из-за неправильной подачи углеводов. Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком — это наиболее часто возникающие проблемы, как мы видим. В очень хорошем состоянии. Подходит: Honda CB750K (1972-76) с оригинальными стандартными карбюраторными двигателями CB750F (1975-76) с оригинальными стандартными карбюраторами. Примечание. Эти пилотные двигатели (№ 40) были стандартного размера, укомплектованные заводом. Если они дешевые, они не настоящие Mikuni или Keihin, а внутренние детали могут быть разными. Углеводы DOHC от 300 долларов. Привет, ребята, я новичок на форуме, поэтому приветствую любую помощь! У меня CB 1972 года, я пытался синхронизировать углеводы с помощью инструмента Edelbrook unysync и не могу его получить.Honda CB750 K3 — K7 CB 750 Схема электрических соединений 1973 — 1977 ЗДЕСЬ. Обязательно проверьте, какая у вас модель карбюратора, поскольку на некоторых мотоциклах нет штатных карбюраторов. Один ускорительный насос, как на 750F. Новые тормоза, ступичные подшипники, цепь, подшипники рулевой колонки, уплотнения вилки, литиевая батарея, катушки зажигания с высокой выходной мощностью и провода, фильтры для гондол, новые карбюраторы CR (1000 долларов), выхлоп Vance & Hines, все новые уплотнения и подшипники двигателя, отточенные цилиндры ж / новые кольца, клубные бары, кастом. В очень хорошем состоянии. HONDA CB750… Порекомендуйте нас; Юридический. Поплавок и штифт карбюратора карбюратора x4 для формовки 16013-300-004. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. com Быстрые ссылки. Номер детали = 41231-283-000 Описание детали = ФИКСАТОР, ЗАДНЯЯ УСТАНОВКА Модели: 1968-1974 CB450 1975-1976 CB500T 1976-1978 CB750A 1975-1978 CB750F 1969-1978 CB750K 1967-1974 CL450. Jet Needle. Как показано на фото.Однако вам нужно будет укоротить один из ваших кабелей. Добавьте этот продукт в мой список фаворитов. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск. Где CB750. CR (4) ST (2. Они вдохнут новую жизнь в вашу машину с увеличением мощности до 25% и огромным WOW-фактором, в то же время заставляя ее работать и работать должным образом, без колебаний или ровно. пятна. он запускается и работает хорошо, блок сухой. Кнопка подписки на YouTube от Skipser. И это карбюраторы, с которых началось все семейство CR: Sandcast CR, поскольку они были включены в заводские комплекты CR! Mikuni Последняя разработка карбюратора технология, TMR32 Mikuni также подходит для 750 :.74 детали honda MR-50, имеет редкую головку dg, также есть мотор и бак. Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Honda 1969-76 Cb750 Sohc Посмотреть цену Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Kawasaki 77-80 Kz 650 1000. В качестве гостя вы можете просматривать форум и фотогалереи, но вам необходимо предварительно зарегистрироваться вы можете публиковать или просматривать вложения. Банкротство 2. Машина, которая вывела Honda на карту крупных производителей велосипедов и положила конец британским производителям, которые годами говорили себе, что японцы могут создавать приличные легкие машины, но они не очень хороши в настоящих мотоциклах, как они ошибались Мотоциклисты могли.При восстановлении углеводов это очень высоко. Поплавок и штифт карбюратора карбюратора x4 для формовки 16013-300-004. Английский язык. Продажа мотоциклов Honda Cb 750 1974 года: 0 Мотоциклы — Найдите мотоциклы Honda Cb 750 1974 года на сайте Cycle Trader. Sudco International — ведущий мировой поставщик и дистрибьютор послепродажных карбюраторов и карбюраторов OEM, запасных частей и компонентов для настройки, а также соответствующих индукционных продуктов для мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и гидроциклов. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск.Вернуться к ДВИГАТЕЛЮ. Карбюратор 29мм Smooth Bore CR Special Honda CB750 SOHC 1969-1978 $ 1193. Honda CB750 Carbs 1980 года выпуска. Доставка на 98052: Элементы в результатах поиска. Мой всегда был богат на 2/3 и опирался на 1/4. Если они дешевые, они не настоящие Mikuni или Keihin, а внутренние детали могут быть разными. У меня CB750 DOHC 1979 года выпуска с жесткой задней рамой Amen, и я действительно подумывал о серьезной модификации карбюратора и ищу какие-либо мысли или предложения. Строительство дополнительных станций обходится дорого, поскольку Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6 долларов. Hondamatic 1976. CMSNL специализируется на запчастях для мотоциклов Honda, запчастях для мотоциклов Kawasaki, запчастях Yamaha и Suzuki OEM и запасных частях для мотоциклов для классических велосипедов, мотоциклов для грязи, квадроциклов, снегоходов и т. Д. 1979-83 CB750, 900, 1100, Nighthawk Карбюраторы серии Honda с двойным верхним кулачком — это шаг вперед по сложности по сравнению с моделями SOHC и, как некоторые говорят, шаг назад в том, что касается «удобства использования». Если вам нужна помощь с настройкой карбюратора или нужна помощь в понимании работы карбюратора, оставьте комментарий ниже.Подходит: универсальный для мотоцикла, скутера UTV ATV (Honda Suzuki Kawasaki Yamaha KTM Dirt Bike, Quad, ATV TRX250R CR250 ATC250R LT250 LT500 YFZ350 YFZ 350 YZ250 YFM350 YFM450 YZ KX RM CR LT KTM 125 250 500 380…. Содержит: Viton Floasket, Карбоновая верхняя прокладка, скользящая игла D313, главный жиклер (# 105, стандартный тип для моделей 1977-78F), главный жиклер # 110, стандартный тип для модели 1978K), поплавковая игла, пневморессора, воздушная винтовая заглушка, E-образный зажим, воздух Топливо. Двигатель: обновленная верхняя часть, первое отверстие увеличенного диаметра и отточенные цилиндры, обновление до электронного зажигания с катушками высокой выходной мощности.Страница 8: Найдите классические мотоциклы Honda для продажи в объявлениях Oodle. Майк купил мне 29-миллиметровые CR, потому что в то время он не мог получить 31, и они отлично работают с моим двигателем 836 куб. См с головкой 3 ступени Майка, кулачком Megacycle 125/75 и т. рекомендую CR 31 мм для моего объема двигателя и больше. 80 кб-750 кастом. Новая полная установка VM34 Carburetor Kit с двумя vm34 для вашего монстра cb750 SOHC! (69-78) Подходит к стандартной раме — без разрезов — без беспорядка — просто прикрутите болтами и забейте! Используйте имеющиеся в наличии резиновые воздухозаборники (если они вам нужны, они у нас есть). Мы с гордостью представляем лучший комплект SOHC 750.Легко начать. HONDA CB750… Порекомендуйте нас; Юридический. Отправлено стандартной почтой Австралии. Карбюраторы CR зарекомендовали себя как одни из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения о выборе для DOHC CB750 карбюраторы CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами. помогает накормить углеводы с низким содержанием EPA в те трудные переходные периоды дросселирования. Практическое руководство: Honda CB750 Carburetor Rebuild 1969-1976. 00, Звоните для оценки.Краткое видео о моей проблеме с настройкой углеводов на моем Cb750. Привет, ребята, я новичок на форуме, поэтому приветствую любую помощь! У меня CB 1972 года, я пытался синхронизировать углеводы с помощью инструмента Edelbrook unysync и не могу его получить. Реконструкция банка 6. Ранняя (69-76) 280 $. При восстановлении карбюратора настоятельно рекомендуется заменить эти пилотные жиклеры, чтобы ваш велосипед работал как можно лучше. Набор держателей карбюратора (набор из 4) Подходит: Honda CB750K (1969-1970) ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам требуются ленточные зажимы, для этих держателей карбюратора требуются наши зажимы диаметром 46-49 мм, деталь № 15-0685 X8.Honda CB750 K / L В этот комплект входит: Прокладка камеры. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. Специальные гоночные карбюраторы Keihin CR 33 с круглыми суппортами, в настоящее время устанавливаемые на Honda CB 750, 900 и 1100. Выполняйте свою работу с помощью подходящих мотоциклетных карбюраторов для Honda CB750 по самым низким ценам. Если на вашем велосипеде установлены поршни с высокой степенью сжатия, неоригинальные CAM или другой мотор, работающий с высокими эксплуатационными характеристиками, укажите это ниже.Ниже приведены инструкции по впрыскиванию карбюраторов Keihin. Страница 8: Найдите классические мотоциклы Honda для продажи в объявлениях Oodle. com посвящен мотоциклам Honda CB750 SOHC и DOHC и их владельцам, которые любят ездить, восстанавливать и настраивать их. Категории. Honda CB750 CB 750 F2 Руководство по техническому обслуживанию для владельцев 1992 1993 ЗДЕСЬ. Подходит: CB750 1969-76 Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск.Карб ребилд 5. Банк ребилд 6. Ранний (69-76) 280 $. Игла Jet. 4 сливных винта поплавковой чаши карбюратора Honda CB72 CB77 CB350 CB400F CB550 CB750 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 18. Подходит: универсальный для мотоцикла, скутера UTV ATV (Honda Suzuki Kawasaki Yamaha KTM Dirt Bike, Quad, ATV TRX250R CR250 ATC250R LT250 LT500 YFZ350 YFZ 350 YZ250 YFM350 YFM450 YZ KX RM CR LT KTM 125 250 500 380…. Он запускается и работает хорошо, запускается и работает хорошо. блок высох. Присоединяйтесь к миллионам людей с помощью Oodle, чтобы найти уникальные подержанные мотоциклы, подержанные шоссейные велосипеды, подержанные грунтовые велосипеды, скутеры и мопеды на продажу.com посвящен мотоциклам Honda CB750 SOHC и DOHC и их владельцам, которые любят ездить, восстанавливать и настраивать их. 1978 Honda CB750K OEM-карбюраторы Комплект стойки карбюратора Keihin PD — CB750 PD41A 1981 CB750R FCR Комплект карбюратора KEIHIN CR 29 мм, очищенный, с фильтром мощности K&N гг. Настольные синхронизирующие и струйные модификации. Расположение: закат / парк. Цена: 1 доллар. Ищу CR Keihin Smoothbore Carbs для CB750 (закат / парк) 1 доллар — JLA FORUMS. Пожалуйста, удалите один. Carb rebuild 5. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам.4 X CB400 GL1100 CX500 CBX CB750 Поплавок и штифт карбюратора для 16013-679-005. Гоночные карбюраторы Keihin Roundslide CR для Honda CB 750 СБОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПУЛЬТОМ Все гладкоствольные карбюраторы Mikuni предназначены для использования с дроссельной заслонкой двухтактного типа. Ремонтный комплект карбюратора для honda cb750 cb 750. Ультразвуковая очистка карбюратора Harper’s по почте для Mikuni, Keihin, Amal, S&S, Bendix, Dellorto and Weber; Соревнования / гонки, дороги и внедорожники / карбюраторы MX. 1969-78 CB750 Песочное литье K0-K6, 550 и др.Деньги потрачены: предпочитаю не отвечать, если это увидит моя жена. Процесс состоит из 6 этапов: 1. Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком являются наиболее часто используемыми, как мы видим. Заявление дилера. Поплавок и штифт карбюратора карбюратора x4 для формовки 16013-300-004. Двигатель переворачивается, требуется очистка карбюратора. Обязательно найдите размер запаса в руководстве пользователя и начните с него. Пожалуйста, удалите один. Свечи зажигания, карбюраторы, топливные и масляные фильтры, детали тормозов. 4 сливных винта поплавковой чаши карбюратора Honda CB72 CB77 CB350 CB400F CB550 CB750 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 18.Ранний (69-76) 280 $. Гарантия серии CR 2 года потребительской гарантии, 90 дней коммерческой гарантии. Кастинг номера на четырехъядерном кабель тянуть 69/70 углеводов Sandcast стиле находится на stayplate, а не отливки. 78 honda cr-250 расстается, есть полный велосипед плюс еще один велосипед частей, есть лиса. Однако, если ваш становится хреновым и хочет хорошенького обновления, вам подойдут новые гладкоствольные гоночные карбюраторы keihin crs29. CR (4) ST (2. Карбюратор 29 мм с гладким отверстием CR Special Honda CB750 SOHC 1969-1978 $ 1193. Подлинный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Honda 1969-76 Cb750 Sohc См. Цену Оригинальный топливный карбюратор Keihin Roundslide 29 мм Cr для Kawasaki 77-80 650 тенге 1000.Номер детали = 41231-283-000 Описание детали = ФИКСАТОР, ЗАДНЯЯ УСТАНОВКА Модели: 1968-1974 CB450 1975-1976 CB500T 1976-1978 CB750A 1975-1978 CB750F 1969-1978 CB750K 1967-1974 CL450. У меня есть набор BST36, я думаю, из 93, который был полностью очищен полосами, и пропущен через ультразвуковой резервуар, который продается на ebay, когда я найду несколько минут. Такие вещи, как комплекты прокладок двигателя, комплекты карбюратора, уплотнения вилки, рычаги, тросы, тормозные колодки и многое другое, чтобы помочь вам восстановить и поддерживать свой Honda CB750 SOHC или DOHC.2000 Honda cb750 Cafe Miles — $ 3300 (Новый Гайд-парк) Этот мотоцикл представляет собой очень хорошо спроектированный мотоцикл в стиле кафе-рейсера. Воздушный бокс CB750 снят, а фильтры K&N установлены на каждом карбюраторном байке. Очень хорошо сделаны. Шины Knobby для езды по бездорожью. увижу где угодно. Ранний (69-76) 280 $. Майк купил мне 29-миллиметровые CR, потому что в то время он не мог получить 31, и они отлично работают с моим двигателем 836 куб. См с головкой 3 ступени Майка, кулачком Megacycle 125/75 и т. рекомендую CR 31 мм для моего объема двигателя и больше.Ремкомплект карбюратора Honda CB750 — OEM Ref. Товар успешно добавлен в корзину. 00, Звоните для оценки. Разложение карбюратора 3. Мне очень нравится внешний вид двойных карбюраторов на 4 цилиндрах, и мне было интересно, отказался ли кто-нибудь от 4 карбюраторов вместо 2 карбюраторов на двигателях DOHC и получил какие-либо хорошие результаты. 80/81 кр-80. Игла Jet. рынок с инфраструктурой для заправки такого транспортного средства, хотя количество станций все еще ограничено. Отправлено стандартной почтой Австралии. Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные мотоциклы, подержанные шоссейные велосипеды, подержанные мотоциклы для бездорожья, скутеры и мопеды на продажу.Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком — это наиболее часто возникающие проблемы, как мы видим. Так что установка будет простой. В очень хорошем состоянии. Привет, люди из Facebook. Sudco International — ведущий мировой поставщик и дистрибьютор послепродажных карбюраторов и карбюраторов OEM, запасных частей и компонентов для настройки, а также соответствующих индукционных продуктов для мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и гидроциклов. cb750 cafe с углеводами Keihin cr и открытым керкер вегассал13. Практическое руководство: Honda CB750 Carburetor Rebuild 1969-1976.Карбюраторы и форсунки оригинальные !!! Если не указано иное, покупатель, будьте осторожны, мы слышали, что многие пиратские карбюраторы поступают из Азии. Добавьте этот продукт в мой список фаворитов. Кастинг номера на четырехъядерном кабель тянуть 69/70 углеводов Sandcast стиле находится на stayplate, а не отливки. 00, Звоните для оценки. Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. Восстановление банка 6. Бесплатная доставка. Без спама, без порно, не тролли, не держать его гражданским. Английский язык. Из-за прецизионного слайда t возврат слайда задерживается из-за высокого вакуума.Карбюраторы FCR — результат этого запроса. 78 honda cr-250 расстается, есть полный велосипед плюс еще один велосипед частей, есть лиса. Игла Jet. Настольные синхронизирующие и струйные модификации. «С другой стороны, в некоторых моделях используются переходные главные жиклеры, которые позволяют нам настраивать схему холостого хода / низких оборотов независимо от игольчатого жиклера. У меня есть CB750 DOHC 1979 года в жесткой хвостовой раме Amen, и я действительно думал серьезная модификация карбюратора и ищу любые мысли или отзывы.Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. 57 доставка; Из Японии; СПОНСИРОВАННЫЙ. Сравнивать можно сразу только 2 товара. Honda CB750 DOHC CB 750 Иллюстрированная онлайн-схема списка запчастей ЗДЕСЬ. Поплавок и штифт карбюратора карбюратора x4 для формовки 16013-300-004. Их достаточно легко удалить, так что внутри них находилось любое количество предыдущих «экспертов», что слишком часто приводило к тому, что мотоцикл бросали.Как показано на фото. 1978 Honda CB750K OEM-карбюраторы Комплект стойки карбюратора Keihin PD — CB750 PD41A 1981 CB750R FCR Комплект карбюратора KEIHIN CR 29 мм, очищенный, с фильтром мощности K&N гг. Игольчатый вентиль. # 16100-405-601 / 602 CB750K (1978), CB750F (1977-78) Honda CB750 Carb Rebuild Kit. Обязательно проверьте, какая у вас модель карбюратора, поскольку на некоторых мотоциклах нет штатных карбюраторов. com могут подключаться участники. Бесплатная доставка для многих товаров !. Сравнивать можно сразу только 2 товара. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них.Ремонт карбюратора 5. Мы очищаем, обслуживаем, перемещаем и ремонтируем Keihin FCR, специальные плоские направляющие Mikuni Keihin CR, Mikuni VM, Amal Monobloc и многие другие типы карбюраторов CV или скольжения, включая карбюраторы с ускорительным насосом. Re: Настройка карбюратора на CB 750 K1 «Ответ №20 от: 17 ноября 2015 г., 23:14:23». Чтобы установить воздушные винты, я сначала использовал настройку 1 оборот, затем я пытался получить максимальную и стабильные холостые обороты. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них.Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные мотоциклы, подержанные шоссейные велосипеды, подержанные мотоциклы для бездорожья, скутеры и мопеды на продажу. Я отказался от своих углеводов GSXR и купил себе новый набор специальных продуктов CR. Товар успешно добавлен в корзину. 77 cb-750 автомат. Подходит: все модели Honda CB750 (1972-1978) с карбюраторами Keihin Carbs Специальные карбюраторы Keihin CR предназначены для повышения производительности по сравнению с серийными карбюраторами, и это доказано многими победами на супер байках. На свежем двигателе и горячей системе зажигания он будет работать нормально, хотя определенно не так хорошо, как 4 карбюратора, правильно настроенные для каждого отдельного цилиндра.80 кб-750 кастом. Бесплатная доставка для многих товаров !. Карбюратор 29мм Smooth Bore CR Special Honda CB750 SOHC 1969-1978 $ 1193. Карбюраторы сбрасываются с помощью стандартных мотоциклов и плавсредств. Я отказался от своих углеводов GSXR и купил себе новый набор специальных продуктов CR. Мы вырезали из него дно и установили новый туннель, а топливный кран переместили на левую сторону. Любые серьезные модификации двигателя, такие как поршни с более высоким сжатием и гоночные выхлопные системы, могут потребовать незначительной регулировки струи. 80; Купить сейчас + 157 канадских долларов.Машина, которая вывела Honda на карту крупных производителей велосипедов и положила конец британским производителям, которые годами говорили себе, что японцы могут создавать приличные легкие машины, но они не очень хороши в настоящих мотоциклах, как они ошибались Мотоциклисты могли . Ультразвуковая очистка. Honda Cb 750 1981 года. Этот мотоцикл был полностью перестроен на расстоянии 25 000 миль. 1979-83 CB750, 900, 1100, Nighthawk Карбюраторы серии Honda с двойным верхним кулачком — это шаг вперед по сложности по сравнению с моделями SOHC и, как некоторые говорят, шаг назад в плане «удобства использования».Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор запчастей для модернизации практически любого зверя в них. Затраченное время: вероятно, вдвое больше, чем я думаю на самом деле. Они вдохнут новую жизнь в вашу машину с увеличением мощности до 25% и огромным WOW-фактором, в то же время заставляя ее работать и работать должным образом, без колебаний или плоских участков. Отличная производительность. Почему они лучше? 00, Звоните для оценки.Разрушение банка 2. Я отказался от своих углеводов gsxr и купил себе новый набор cr. Углеводы DOHC от 300 долларов. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Имею Keihin 064A ANA Carbs. Jet Needle. Карбюраторы FCR — результат этого запроса. Они имеют те же маркировки, что и наши углеводы. Так что установка будет простой. Карбюраторы CR оказались одними из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения, что выбрать для DOHC CB750, но карбюраторные комплекты CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами.79-80 CB650 на самом деле имеют довольно хорошие штатные карбюраторные двигатели IMO: диаметр цилиндра 29 мм, механический затвор и ускорительный насос. Это бесплатно и займет всего минуту. 80; Купить сейчас + 157 канадских долларов. Майк купил мне 29-миллиметровые CR, потому что в то время он не мог получить 31, и они отлично работают с моим двигателем 836 куб. См с головкой 3 ступени Майка, кулачком Megacycle 125/75 и т. рекомендую CR 31 мм для моего объема двигателя и больше. Я настраивал свои точки и клапаны, и через некоторое время я наконец получил это в спецификациях, и она лучше знает, но она увядает в начале ускорения, и если я использую дроссель, она звучит отлично.Спасибо Oldhemi за информацию !. 2000 Honda cb750 Cafe Miles — $ 3300 (Новый Гайд-парк) Этот мотоцикл представляет собой очень хорошо спроектированный мотоцикл в стиле кафе-рейсера. Воздушный бокс CB750 снят, а фильтры K&N установлены на каждом карбюраторном байке. Очень хорошо сделаны. Шины Knobby для езды по бездорожью. увижу где угодно. Карбюраторы Honda с одинарным верхним кулачком — это наиболее часто возникающие проблемы, как мы видим. Дата: Пт, 30 апреля 2010 г. 19:07:19 -0700 От: [скрытое электронное письмо] Кому: [скрытое электронное письмо] Тема: Re: CB750 Carbs Здравствуйте, есть ли у CB стандартный воздушный ящик или на нем есть отдельные капсулы Каждый карбюратор имеет большое отличие, эти углеводы предназначены для работы в вакууме, и единственный способ получить надлежащий вакуум — это установить на нем стандартный воздушный ящик, а также углеводы должны быть очень чистыми внутри, иначе вы будете.87 kawasaki kx-500 chassic разъединитель (без мотора, трубы, карбюратора или электрики) 78 honda cb-750 f разъединитель, названный, отличный бак и т. Д. Номера отливок более поздних карбюраторов стиля 77/78 можно найти на отливках чуть выше поплавка чаша. Ремкомплект карбюратора Carb для Honda CB750 CB 750. 77 CB-750 автомат. Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. Заявление дилера. Карбюраторы CR оказались одними из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения, что выбрать для DOHC CB750, но карбюраторные комплекты CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами.CAFE RACER CB750 RC42 (Как и во всех моих проектах, все модификации в этом байке, каждая деталь и детали, такие как бензобак, выхлопная система, панели, сиденья … были сделаны мной, как дизайн, сварка, формовка металла, фрезерование, механика Отправлено стандартной посылкой австралийской почтой. Четыре 30-миллиметровых карбюратора Keihin с постоянным вакуумом обеспечивают смесь для 16-вафельного двигателя после всасывания воздуха через сменный бумажный хихиканье, тихого воздухозаборника и смешивания его с бензином из 5. Любой крупный Модификации двигателя, такие как поршни с более высоким сжатием и гоночные выхлопные системы, могут потребовать незначительных корректировок струи.00 Поздний (77-78) $ 295. На этой неделе я купил Honda CB750K 80-го года с амбициозной целью превратить его во что-то вроде мотоцикла Wrenchmonkees. Cycle X имеет комплект SOHC, но у меня их огромный выбор. Детали модели CB750 F 1976 г. Рама CB750 1973 г. Поскольку оригинальная рама была повреждена И предыдущий владелец порезал 30571 Miles Цепная передача Рядный четырехтактный двигатель Система воздушного охлаждения 5-ступенчатая коробка передач. Регулировка, тестирование и поиск и устранение неисправностей Основные термины, касающиеся карбюратора. Углеводы пронумерованы так же, как и цилиндры на велосипеде — от 1 до 4 слева направо, когда вы сидите.57 доставка; Из Японии; СПОНСИРОВАННЫЙ. 1978 Honda CB750K OEM-карбюраторы Комплект стойки карбюратора Keihin PD — CB750 PD41A 1981 CB750R FCR Комплект карбюратора KEIHIN CR 29 мм, очищенный, с фильтром мощности K&N гг. 00 Custom CR29mm Smoothbores, до 10% увеличение мощности болта для вашего рядного Four HONDA. (310) 637-8330 • Факс (310) 637-8331 Электронная почта: [электронная почта защищена] com Быстрые ссылки. Для модели CB750 1977-78 годов карбюраторы CR будут работать с вашей стандартной дроссельной заслонкой и кабелями. Honda CB750 K0 K1 CB 750 Схема электрических соединений 1969 1970 1971 ЗДЕСЬ.Ранний (69-76) 280 $. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. 73: Осталось времени: 6д 14ч 58м. (310) 637-8330 • Факс (310) 637-8331 Электронная почта: [электронная почта защищена] Да, эта штука 29 мм против 31 мм меня тоже немного смутила. Keihin CR — отличные карбюраторы для гоночного велосипеда, но на самом деле они не предназначены для улицы. Карбюратор прошел полное обслуживание, детали: специальные гоночные карбюраторы Keihin CR 33; включая патрубки; корпуса карбюратора и отдельные детали очищаются ультразвуком; все детали очищены и проверены; форсунки есть.Запчасти Honda CB750 (FOUR). Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. 74 детали honda MR-50, имеет редкую головку dg, также есть мотор и бак. Калифорния — единственный представитель США. Цвет / Поверхность: Металлическое сырье. Материал: Сталь. Подходит: Honda CB750F / K DOHC 1979-82. Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренняя часть карбюратора настраивается для указанного велосипеда. Выполните сборку, используя новые компоненты поплавка и прокладки. Andy S просмотров: 5118. Имею Keihin 064A ANA Carbs. Honda CB750 DOHC CB 750 Руководство по ремонту в мастерских с 1979 по 1982 ЗДЕСЬ. CB750 Jet Kit 6 Sigma Honda CB 750 cc SOHC Custom Carburetor Carb Stage 1-2-3-7 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 75.95 Pk / 4 Pilot Jet Set ~ Размер # 35 (Pk / 4) Добавить в корзину. Номер детали = 41231-283-000 Описание детали = ФИКСАТОР, ЗАДНЯЯ УСТАНОВКА Модели: 1968-1974 CB450 1975-1976 CB500T 1976-1978 CB750A 1975-1978 CB750F 1969-1978 CB750K 1967-1974 CL450. Привет, ребята, я новичок на форуме, поэтому приветствую любую помощь! У меня CB 1972 года, я пытался синхронизировать углеводы с помощью инструмента Edelbrook unysync и не могу его получить. Они очень легкие и жесткие. Ультразвуковая очистка карбюратора Harper’s по почте для Микуни, Кейхин, Амаль, S&S, Bendix, Dellorto и Weber; Соревнования / гонки, дороги и внедорожники / карбюраторы MX.Идет загрузка Отписаться от vegassal13? Больше углеводов CR от Майка — Продолжительность: 4:57. Помимо высочайшего уровня технологий, FCR доказали свое преимущество в гонках. 1977 1978 Honda Cb750 Carb Carburetor Pd41-sonic Очищенный, пароструйный и восстановленный. KeiHin CR Race Carburettor в сборе для Honda CR750, гонщика CB750, выигравшего Daytona в 1970 году. 2 просмотра. Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов. заводится и работает хорошо, блок сухой. Цвет / Поверхность: Металлическое сырье. Материал: Сталь. Подходит: Honda CB750F / K DOHC 1979-82. Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда.77 cb-750 автомат. 195 результатов по keihin carbs cb750 Сохранить этот поиск. Если они дешевые, они не настоящие Mikuni или Keihin, а внутренние детали могут быть разными. Удалите один из выбранных вами вариантов, чтобы сравнить этот продукт. Четыре 30-миллиметровых карбюратора Keihin с постоянным вакуумом обеспечивают смесь для 16-вафельного двигателя после всасывания воздуха через сменный бумажный хрип, тихий воздухозаборник и смешивания его с бензином из 5. com Quick Links. labwork 4-Pack Carburetor Ремонтные комплекты для ремонта карбюратора с заменой поплавка для Honda CB750 1969-1974 годов 1975-1976 Honda CB750K $ 58.Ремонтный комплект карбюратора для Honda CB750 CB 750. Выполняйте свою работу с помощью подходящих карбюраторов для мотоциклов для Honda CB750 по самым низким ценам. CB750 Jet Kit 6 Sigma Honda CB 750 cc SOHC Custom Carburetor Carb Stage 1-2-3-7 (подходит: Honda CB750 1971 года) $ 75. Благодаря большому запасу старинных запчастей для мотоциклов Honda и доставке в тот же день в континентальной части США, мы можем гарантировать, что здесь будут удовлетворены все потребности вашего мотоцикла Honda CB750 DOHC. Имею Keihin 064A ANA Carbs. Карбюраторы CR зарекомендовали себя как одни из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения о выборе для DOHC CB750 карбюраторы CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами.- Keihin CR Carbs — Keihin FCR Carbs — Аксессуары Keihin — Mikuni RS Carbs — Воздушные фильтры — Push / Pull дроссели — Вентиляционные фильтры — Впускные коллекторы — Pingel Petcocks — Инструмент для синхронизации карбюратора HONDA CB750 / 900/1000/1100 DOHC: КОМПЛЕКТЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ: Штоки Carrillo Штоки Falicon: поршневые комплекты CB750 DOHC DP CB750 DOHC Wiseco CB900 DOHC CB1100F. Цвет / Поверхность: Металлическое сырье. Материал: Сталь. Подходит: Honda CB750F / K DOHC 1979-82. Пожалуйста, подождите дополнительное время, пока внутренние детали карбюратора настраиваются для указанного велосипеда.Их достаточно легко удалить, так что внутри них находилось любое количество предыдущих «экспертов», что слишком часто приводило к тому, что мотоцикл бросали. Работа над этим все еще продолжается, каждый рисунок сделан для того, чтобы подогнать все изменения, которые я внес в свой велосипед, чтобы создать точную копию CR750 в реальной жизни. 11 Получите его, как только в четверг, 28 января. Они используются на улице в течение многих лет, но делают их менее цивилизованной поездкой. Скамейки (9) Крутые сборки (1) Двигатель (27). Английский язык. Максимальный крутящий момент 50 фут-фунтов.Jet Needle. 78 золотое крыло. Гоночные карбюраторы Keihin Roundslide CR для Honda CB 750 PUSH PULL ДРОССЕЛЬНЫЙ СБОР Все гладкоствольные карбюраторы Mikuni предназначены для использования с дроссельной заслонкой двухтактного типа. * Все карбюраторы CR предварительно продуваются с учетом использования стандартного двигателя и вторичного выхлопа. 77 cb-750 автомат. CB550K Модель карбюратора 1977 года X46A использовала медленную струю № 38 CB550K Модель карбюратора PD46C 1978 года использовала медленную струю № 42 CB750F / K 1977-1978 модель карбюратора PD41B, PD42A, 41A, PD42B использовала № 35. HONDA CB750… Порекомендуйте нас; Юридический.Их использовали на улице в течение многих лет, но они делают поездку менее цивилизованной. Обновление Def до keihin crs. Keihin CR 33 специальные гоночные карбюраторы с круговым скольжением, в настоящее время устанавливаемые на Honda CB 750, 900 и 1100. Re: Настройка карбюратора на CB 750 K1 «Ответ №20 от: 17 ноября 2015 г., 23:14:23» Чтобы установить воздух Я сначала использовал настройку на 1 оборот, затем я пытался получить самые высокие и стабильные обороты холостого хода. Honda Cb 750 1981 года. Этот мотоцикл был полностью перестроен на расстоянии 25 000 миль. Настольные синхронизирующие и струйные модификации.Карбюраторы CR оказались одними из самых надежных и мощных доступных карбюраторов, они включают в себя следующие особенности: При принятии решения, что выбрать для DOHC CB750, но карбюраторные комплекты CR29 и CR31 значительно увеличивают производительность по сравнению с вашими стандартными карбюраторами. Выполните сборку, используя новые компоненты поплавка и прокладки. 8 миллионов за четыре АЗС стоимостью 1 доллар США. Восстановление банка 6. Разрушение банка 2. Мы также верим, что любую машину можно превратить в Cafe Racer, Street Tracker, Brat или Chopper, и мы предлагаем широкий выбор деталей для модернизации практически любого зверя в них.