Хонда модели скутеров: Honda — мотоциклы Хонда 2021: характеристики, цены, модели, видео

Содержание

Honda — мотоциклы Хонда 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Honda 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Honda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.

От 1 116 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 1 258 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 1 276 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 089 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 124 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 448 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 797 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 839 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2020

От 2 228 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 854 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 538 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 707 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 768 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 799 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 2 409 900 ₽

Мотоцикл туризм

Мотоцикл туризм

Япония

Год: 2019

От 648 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 714 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 295 000 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Таиланд

Год: 2019

От 903 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 005 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 101 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2020

От 1 153 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 440 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

Архив моделей марки Honda

История марки Honda

Хонда (Honda Motor Co. , Ltd.) – промышленная компания, занимающаяся производством автомобилей и мотоциклов. Дата основания марки Honda – 24 сентября, 1948-й год. Основатель – Соичиро Хонда. До 60-х гг. специалисты Honda занимались выпуском мототехники. Автомобилестроение не являлось бизнесом японского бренда. Со временем Хонда вышла на мировой авторынок. Такой шаг получил от японского правительства не очень положительную оценку, так как считалось, что бренд Honda будет конкурировать с Toyota, Datsun, Mitsubishi, что плохо отразится на экономике. Но руководство Honda проигнорировало правительство Японии и продолжило выпуск автомобилей. После энергетического кризиса в 1973-м, продукция Honda получила мировое признание, особенно в США. Благодаря высокому качеству и надежности техника марки Honda уверенно закрепила свои позиции на рынках многих стран.

Перейдем непосредственно к мотоциклам. После войны Япония была частично разрушена, а добраться до нужного места назначения по территории страны отнимало много времени и сил. В то время Соичиро Хонда приступил к первым шагам в мотостроении. Он стал инсталлировать в обычные велосипеды компактные моторы внутреннего сгорания. Можно отметить, что это и были самые первые мотоциклы марки Хонда. В октябре 1946 года основатель Соичиро Хонда на скопленные деньги покупает полуразрушенную постройку, в которой организовал «Технический исследовательский институт Honda». Внутри этого здания кипела работа по становлению «на ноги» концерна Honda. Новосозданная модель мопеда Honda приобрела огромный успех у жителей Японии и пользовалась спросом во всей стране. В народе её прозвали «Бата-Бата» за характерный звук, который издавал мопед Honda во время работы. Спустя два года, в 1948-м «Технический исследовательский институт Honda» реформировали и переименовали как «Honda Motor Company». Август 1949-го для Хонда стал годом реализации планов – компания произвела настоящий полноценный мотоцикл — Model D (Dream), что переводится, как «мечта». Важное для компании событие совпало с принятием решения Соичиро о расширении производства: он доверил управление компании своему коллеге Фудзисава Буми, а сам отправился в столицу, где открыл Токийский завод (Дзюте) и предприятие Honda.

Мотоциклы бренда Honda приобрели признание всего мира и высокую популярность у мотолюбителей всех категорий. К 1961 году Honda выпускала уже по 100 тыс. мототехники в месяц, а спустя 7 лет в 1968-м в США съехал со сборочной линии миллионный мотоцикл. На рубеже 80-х и 90-x Honda получила 60-процентую часть мирового рынка, а на начало 1990-го годовое производство достигло трех миллионов единиц. На сегодняшний момент концерн Honda Motor Co. – наиболее крупномасштабный в мире производитель авто и мототехники. В 2000-м финансовом году в Honda реализовали на мировом рынке порядка 4.4 млн. мотоциклов. Современная производственная линия концерна Honda охватывает почти все сегменты мототехники: дорожные мотоциклы и мототехнику двойного назначения с моторами от 50 до 1800 «кубов», мопеды, скутера (50 — 650 см3), спортмотоциклы для мотокросса, мотоциклы для путешествий эндуро и для шоссейно-кольцевых гонок (объемом от 50 до 650 см3), 4-колесные мотовездеходы («кубатурой» от 90 до 500).

Скутера Honda — каталог

Скутера Honda — каталог






Каталог моделей
скутеров и минибайков Хонда — с иллюстрациями.













Мотороллер
спортивного стиля, получивший в 1997 году новый
дизайн, с той же характерной фарой «кошачий
глаз», что и на спортбайках компании.
Фактический наследник популярного Dio.

HONDA SFX50

 
Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

5.4/7650

Число передач

ВАР

Тип привода на заднее
колесо

Р

Сухая масса (кг)

72

Максимальная скорость

45


***













Новинка 1998
года, внедорожный мотороллер Honda SXR50, оформленный
в модном стиле «Baja 1000», с двойной фарой с
мощной трубчатой защитой.

HONDA SXR50

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

7.7/7650

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

92

Максимальная скорость

?


***













Подлинная
сенсация сентябрьского мотосалона в Милане -
унифицированный спортивный скутер Honda X8R-S Super Sport
(дорожный вариант).

HONDA X8R-S Super Sport

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

5.61/7250

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

92

Максимальная скорость

45


***













Внедорожный
скутер Honda X8R-X Cross Sport. Основу ходовой части этой
модели составляет литая рама из алюминиевого
сплава — уникальное решение для современных
машин такого рода.

HONDA X8R-X Cross Sport

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

5.61/7250

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

92

Максимальная скорость

?


Ну что сказать о
линейке X8R? О ее тюнинге можно прочитать здесь. А так — не прошло и
нескольких лет с момента появления Yamaha Aerox, и у
Хонды уже готов ответ — X8R, тоже с объемной
легкосплавной рамой и с точно таким же дизайном.
Но чу — это не ошибка в данных, «спортивная»
машина по-прежнему делается у Хонды с воздушным
охлаждением и, несмотря на это, весит 92 кило (Aerox -
65…72 кг с водяным охлаждением). Зачем была нужна
при такой массе рама из легких сплавов? И как
можно выпускать «спортивный» скутер с
вариатором, не позволяющим ему разгоняться
быстрее 45-50 км/ч? Ответ знает только Хонда…


***













Наиболее
популярная в России модель. Подражание Yamaha Jog.

HONDA DIO

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO City Movement

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO City Movement
Type 1

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO City Movement
Type 2

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO AF18 и AF28

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO SR

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













Подражание
Yamaha Jog Poche — DIO с корзинкой и багажником для поездок
по магазинам.

HONDA DIO Cesta

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO ZX Type 2

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA DIO ZX Type 3

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 




***













«Заряженная»
модификация маленькой машинки DJ

HONDA Dj-1 RR

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA Eve

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













Уникальный
аппарат — развозной трехколесный грузовик.

HONDA Gyro-X

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 



 


***













HONDA Lead

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA Pal

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA TACT Type 1/2

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













TACT с
корзинкой — он покрупнее, чем CESTA, и имеет более
надежную рычажную вилку.

HONDA TACT FM

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA TACT Type 3

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***













HONDA TACT Type 4

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

 

Число передач

ВАР

Тип привода на
заднее колесо

Р

Сухая масса (кг)

 

Максимальная скорость

 


***



МИНИБАЙКИ HONDA













Мини-байк Honda Z50J
Monkey давно стал живой легендой. Это маленький
мотоцикл с хребтовой рамой, одноцилиндровым
четырехтактным двигателем с горизонтальным
расположением цилиндра и дизайном в стиле
«ретро».

HONDA Z50J Monkey

 

Число тактов

4

Система
газораспределения

OHC

Система охлаждения

В

Рабочий объем (куб. см)

49

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

3.1/7500

Число передач

4

Тип привода на заднее
колесо

Ц

Сухая масса (кг)

58

Максимальная
скорость

?


***













Крохотный кроссовый мотоцикл,
предназначенный, конечно, не для серьезных
соревнований, а для освоения азов мотокросса
детьми и внедорожных забав взрослых
мотоциклистов.

HONDA Z50R

 

Число тактов

4

Система
газораспределения

ОНС

Система охлаждения

В

Рабочий объем (куб. см)

49

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

2.3/8500

Число передач

3

Тип привода на заднее
колесо

Ц

Сухая масса (кг)

49.5

Максимальная скорость

?


***



МОПЕДЫ 50сс И
ТЯЖЕЛЫЕ МОТОРОЛЛЕРЫ













Honda SGX50 Sky -
представляет собой предельно простой по
оснащению вариант, дешевый и легкий, но не
лишенный известного шарма за счет присутствия
ноты «ретро» во внешнем облике.

HONDA SGX50 Sky

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

?

Число передач

ВАР

Тип привода на заднее
колесо

Р

Сухая масса (кг)

71

Максимальная скорость

45


***













Эта модель оснащена
одноцилиндровым двухтактным двигателем с
принудительным воздушным охлаждением.
Двухместный аналог SGX50 Sky.

HONDA SH50

 

Число тактов

2

Система
газораспределения

Л

Система охлаждения

ВП

Рабочий объем (куб. см)

49.4

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

5.2/7250

Число передач

ВАР

Тип привода на заднее
колесо

Р

Сухая масса (кг)

81.5

Максимальная скорость

45


***













 

Ch225 Spacy

 

Число тактов

4

Система
газораспределения

ОНС

Система охлаждения

Ж

Рабочий объем (куб. см)

124

Макс. мощность
(л.с./об.мин)

10/7500

Число передач

ВАР

Тип привода на заднее
колесо

Р

Сухая масса (кг)

109

Максимальная скорость

?


Мотороллеры с объемом
двигателя 125 куб.см получили огромную
популярность. Концерн Honda уже много лет выпускает
модель этой категории Honda Ch225 Spacy, оснащенную
одноцилиндровым четырехтактным двигателем
жидкостного охлаждения, короткорычажной тянущей
вилкой и барабанными тормозами обоих колес. Эта
экономичная машина несколько скучновата для
молодежи, но весьма привлекательна для людей
пожилого возраста. Похожая модель выпускается
корейским концерном Daelim (это старый
партнер Хонды) под названием Trans NS-125.
По сравнению с прототипом корейский вариант
имеет некоторые усовершенствования — дисковый
тормоз переднего колеса, телескопическую
переднюю вилку и более современный облик, однако
основные агрегаты не претерпели изменений, более
того — Daelim использует более старый двигатель, еще
с воздушным охлаждением.


***



Полный перечень
производственной программы Honda













































классические
мотоциклы

мини-байки,
мопеды, скутеры

спортбайки

эндуро

CG125 Z50J Monkey CBR600F CRM125R
CB250 Z50R CBR900RR FireBlade NX125
CB500 ST50 / 70 Dax CBR1000F XLR125R
CB500S SJ50 Bali NSR125R XR70R
CB600SF Hornet SJ100 Bali EX VFR800F1 XR250R
CB750 SH50 / 100 VTR1000F Firestorm XR400R
CB1000 SGX50 Sky CBR1100XX Super Blackbird XR600R
Benly CD50/90 SRX50 / 90 Shadow QR50 XL650L
Benly 50/90S SFX50 CR80R SLR650
Benly CL50 SXR50 CR80R2 NX650 Dominator
Dream50 X8R-S Super Sport CR125R XL600V Transalp
Benly CD125T X8R-S Cross Sport CR250R XRV750 Africa Twin
Benly CB125T Ch225 Spacy CR500R CRM50/80
CBX125F FES125 Pantheon RS125R CRM250AR
GB250 Clubman FES250 Foresight RS250R TLM220R
Nighthawk 250 CN250 Fusion NSR250V SL230
Hornet250 CF50 Chaly NS1 XR Baja
CB400 Four NSR50 NSR250R Degree
CB400 Super Four Super Cub50 / 70 / 90 / 100 Custom CBR250/400RR AX-1
CB400 Super Four S Little Cub 50 RVF  
CB1000 Super Four T2 Press Cub 50 RVF/RC45  
X4 Pal    
CB1300 Super Four Live Dio    
  Live Dio Cesta

чопперы

 
  Live Dio ST CM125C  

ATV

Live Dio ZX CA125 Rebel  
TRX90 Tact CMX250C Rebel  
TRX200 TypeII Tact S VT600C Shadow  
TRX250D Recon SN50 Giorno VT750C2 Shadow A. C.E.  
TRX200EX Via VF750 Magna  
TRX300 Sky VT1100C2 Shadow A.C.E.  
TRX300FW Joker Shadow Spirit 1100
TRX400FW Foreman Topic VT1100C3 Shadow Aero  
TRX450FW Foreman S/ES Topic Pro F6C Valkyrie  
  Topic Flex CA50 Jazz  

туристич.мотоциклы

Lead Magna 50  
NT650V Broad 50/90 CBX125 Custom  
ST1100 Pan-European Cabina 50/90 V-Twin Magna  
GL1500 Gold Wing Gyro X Steed  
  Gyro Up Shadow400  
  Gyro Canopy    
  Ch350 Freeway    


 Вроде бы это вся
производственная программа Хонды. Если я что-то
упустил — напишите мне, что.



Хотите купить скутер
или байк Honda? Зайдите сюда:





ОБСУДИТЬ
В ФОРУМЕ?


НАЗАД
  НА  ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ


13-10-2003 © Владимир В. Федоров,
Санкт-Петербург.


Есть комментарии?
Пишите мне: [email protected]







 


 

Обзор скутера Хонда Такт (Honda Takt)

Honda Tact на сегодняшний день выпускается (выпускалась) в следующих модификациях: 0,5; 0,9; 16; 24; 30 и 31. Все они отличаются только мощностью двигателей (более чем номер, тем более лошадей) и некоторыми прибамбасами, вроде дисковых тормозов и возможности stand up (stand up — автоматический шаг — это, замечательная придумка, благодаря которой, скутер устанавливается на подножку практически нажатием кнопки). А 51 модель honda tact выделяется в общем ряду, комбинированной тормозной системой. Это означает, что когда вы нажимаете на передний тормоз автоматически включается в работу и задний, что обеспечивает значительно более эффективное торможение, исключает блокировку заднего колеса и предотвращает занос скутера.

Небольшой экскурс в историю модели Honda Tact

Первая модель honda tact увидела свет в 1980 году. Эта была модель с форсированным до 3,2 л.с. двигателем. Модель мгновенно стала популярной в качестве семейной. Скутер имел следующие характеристики.

Двигатель: 49 смЗ; З.6 л.с. /6000 оборотов .мин. ; 0,44 кгм/4500об, мин. ; Данные: D: 1520 х630х960 мм; Мире: 1090 мм; М.: 52 кг. F2.75 — 10 R2.75 — 10;

Tact Full Mark вышел в 1987 году. Он уже принадлежит к группе аэродинамично выполненых машинок. Впервые в этой модели под сиденьем был выполнен удобный отсек, который и сейчас применяется повсеместно. Скутер имеет следующие характеристики:
Двигатель: 49 smZ; 40 h49. Zmm; 5,8 l.s./6500ob мин. ; 0,66 kgm/6000ob.min. ; Данные: D: 1655 h650h2010 мм: В: 1160 мм; М: 60 кг, F3.00 -10 R3.00 — 10

А в 1997 году на японском рынке появляется TACT Stando up. Выпуск этой модели явился ответом на огромную популярность серии Tact как в Японии и за рубежом. Десятки тысяч людей уже много лет продолжают любить этот элегантный скутер. Пусть существенных изменений в конструкции скутера и не произошло, но стоит признать, что значительно повысилось качество управления Honda Tact, компания сделала его более удобным в использовании и современным.

Двигатель: 49 smZ; 39 х 41,4 мм; 7,1; 6,1 l.s./7000ob.min. ; 0,65 kgm/6500ob.min. ; Данные: D: 1675 h615h2025 мм; В: 1175 мм: М: 69 кг. F3.00 — 10 R3.00 — 10;

Honda Tact в России

Honda tact и по сей день является одним из самых популярных мотороллеров доступной ценовой категории. Все модели Tact объединяет маятниковая вилка, которая делает эти скутеры идеальными для использования в условиях российских дорог (можно читать бездорожья, порой такого, что японцы и не в страшных снах представить не могли). Маятниковая вилка honda tact легко сглатывает все дорожные неровности, в то время как на скутерах с телескопической вилкой любая дорожная шероховатость немедленно ощутимо ударяет в руль.

Все модели Honda Tact, кроме самых первых моделей (0,5 и 0,9), давно выпускаются с так называемым полуторным седлом, что позволяет комфортно путешествовать как одному, так и вдвоем. Все модели honda tact имеют просторный перчаточный отсек (под рулем), который, к тому же, запирается на ключ. В России никогда не будет лишним, хотя всем понятно, что это условность.

Honda Tact справедливо рассматривается как один из наиболее распространенных и неприхотливых скутеров. Поэтому, эта модель снискала у нас, да и не только у нас, вполне заслуженную славу. На Honda Tact устанавливается один из самых надежных и проверенных временем, двигателей. Почти никогда не возникает проблем с вариатором, беспроблемно работает электрика.

Скутеры, выпущеные под маркой Honda Tact, не требовательны к бензину. Если Сузуки наврядли сможет безболезненно перейти на 92 т, то Honda Tact будет бегать на нем почти вечно.

Модель Honda Tact была столь успешной, что c конца 70 — х изменилась мало, не включая увеличение мощности двигателя и, конечно, современный дизайн.

Еще один важный плюс, принимая во внимание российские условия — это тот факт, что в любой момент на Honda Tact можно установить широкую резину. Это позволит увеличить скорость и проходимость машинки, сделать ее заметно выше.

Все модели Honda Tact имеют багажники (кроме 0,5). Практически на любую из этих моделей можно установить кофр и ветровое стекло (только зачем?).

Как выбрать нужную модель скутера?

Как мы уже говорили, основные различия в моделях honda tact это мощность двигателя и дизайн. Соответственно, чем больше цифра, тем свежий год, которое началось производство этой модели.

16 — й такт с барабанным тормозом и без Stand up.

24 — й такт — выпускается в двух вариантах с и без Stund up.

30 — я уже три базовые модели с дисковым тормозом и дисковым тормозом и с Stand up. Другое значимое различие 30 — й модели- топливный бак, который находится внизу, а не под сиденьем водителя, как и раньше.

51 — й — комбибрейк Tact, дисковый тормоз. Кроме того, у него появляется хрустальная фара.

То, что модель honda tact является более современной и имеет более высокий номер не обязательно означает, что она будет более надежной и прочной. Иногда, наоборот происходит. Просто иметь в виду, что дисковые тормоза предпочтительнее на хорошем асфальт в городах, а бездорожье лучше оставить барабанному тормозу.

Итак, какую же модель Honda tact выбрать?

Во-первых, опять хочется упомянуть, что Honda Tact — это наилучший вариант для бездорожья (читай, России). Именно поэтому он идеален для рыбаков и любителей прокатиться по пересеченной местности. Скутеры honda tact не подходят для высокоскоростного движения. По сравнению с Yamaha, у них более медленный разгон, плавнее движение ручки газа, что немаловажно для начинающих. Вхождение в повороты дороги на Honda Tact должно быть по меньшей мере несколько медленное (оптимально — 25-30 км / ч), иначе есть опасность, что сцепление колеса с дорогой может быть недостаточно надежным. Как вариант, чтобы на нем полихачить — это не совсем то, что нужно, но если вы хотите серьезной, надежной и верной лошадки, которая никогда не подведет, и на которую всегда можно рассчитывать, то лучше чем Honda Tact вы вряд ли найдете!

Источник: http://www.skuterist.ru/2007/11/02/honda_tact.html

Последние тесты и обзоры

Правила комментирования

Комментарии публикуются только после их просмотра модератором.
Не публикуются комментарии:

-содержащие нецензурную лексику,
-имеющие целью оскорбить других рецензентов и авторов,
-содержащие большое количество лексических, орфографических и других ошибок,
-набранные латинскими буквами,
-рекламного характера (номера телефонов, адреса, ссылки на другие сайты),
-просьбы найти какой-либо другой товар,
-любой другой посторонний текст.

ООО «Сагамото» не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте www.sagamoto.by пользовательских комментариев, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом. Модератор сайта www.sagamoto.by оставляет за собой право не публиковать комментарии, не удовлетворяющие перечисленным выше требованиям, а также оставляет за собой право удалить любой отзыв в любое время без объяснения причин и без предварительного согласования с автором комментария.

Как узнать год выпуска скутера Хонда, Ямаха и Сузуки?

Типовое

обозначение

Модель скутера Название производителя Номер рамы Тип двигателя Классификация Год выпуска скутера Примечание
AB01 Express II NA50 AB01-5000001- 163 1979 Не для Японии
AB04 Caren

Caren S

NX50Z AB04-1000041- 187 1979 3,1 л. с.

2N: Express SR

AB05 PX50 PX50 197 1980
AB06

AB06S

PX50

PXR50

PX50M

PXR50M

AB06-K/S 1982 1,5 л.с.

14″ диски

AB07 Tact NS50 AB07- 1000049- AB07E GA7 1980 3,6 л.с.

2N: Vision

Tact Fullmark NB50MC AB07-3000027- AB07E GE8 1982 4,0 л.с.

2N: Melody/Aero

AB08 Express NC50B Jh3AB0807 BS400008- 193 1981
AB09 Camino PA5-II PA50-Z (C/Y) – 1000001- GB7 1982 1,5 л.с.

Мопед, 16″ диски

AB10 Express NC50 Jh3AB1006 CS000007 GA6 1982 14″ диски
AB11 Squash SC50B AB11-1000025- GC3 1981 3 л. с.

8″ диски

AB12 Motocompo NCZ50 NC50-1000020- AB12E GC6 1981 2,5 л.с.

8″ диски

AB13 Runner way NU50MC NC50-1001002- AB13E GC1 1982 3,1 л.с.

8″ диски

2N: Urban Express

AB14 Sky NP50 AB14-1000018- GE9 1982 3,6 л.с.
AB17 People RY25D AB17- AB17E GG0 1984 0,7 л.с.

Мопед, 20″ диски

AB19 Tacty NH50D AB19-1000013- AB19E GJ6 1983 4 л.с.
Flush FX50 AB19-2000001- AB19E GM4 1984 5 л.с.
Flush S FX50MSD AB19-2000001- AB19E 1984 5 л. с.

оборудован тахометром

AB20 Express PZ50DB PZ50MD AB20-1000041- AB07E GJ2 1984 5,2 л.с.
AB24 Wallaroo PK50MR AB24- GT8 2,7 л.с.

диски 16″ алюминиевые

AB25 – для Германии

AB25 PK50SMR AB25-1000000-
AE01 QR50 NX50MZ NC50-1000051- AE01E GF8 1982 2,7 л.с.
AF01 Lead Delux NH50MC AF01-1000036 – 1111084 AF01E GC7 1982 5 л.с.

Дс. Ал.

Lead Super Delux NH50MDC AF01-1000036- 1153204 1983
NH50MDD AF01-1328139- 1983
Lead S NH50SSD-1 AF01-1300001- 1983 5,5 л. с.

Дс. Ал.

тахометр

AF02 Spacy CH50MC AF02-1000072 – AF02E GE0 1982 5 л.с.
CH50MSE AF02-1100001- 1984 4,5 л.с.
AF03 Leader50 NZ50MDD AF03-1000002- AF03E GJ8 1983 5,6 л.с.

тахометр

AF04 Vocal CK50 AF04-100- AF04E GK1 1983 4,0 л.с.

4-х тактный

AF05 Spree NQ50G AF05- AF05E 1984 Не для Японии
AF06 Eve NQ50MD AF06-1000004- AF05E GK8 1983 4,0 л.с.
Eve Smile NT50E AF06-6000010- AF05E GN0 1984 4,0 л. с.
AF07 Beat FC50MD AF07-1000001- AF05E GM0 1986 7,2 л.с.

водяное охлаждение,

тахометр

AF08 Lead Super Delux NH50MDE AF08-1000016- AF03E GY9 1984 6,2 л.с.
AF09 Tact

Tact Fullmark S

NE50ME AF09-1000038- AF05E GN2 1984 5,0 л.с.

super tact

AF10 Lead SS NH50MSE AF10-1000013- AF03E GM9 1984 6,2 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

тахометр

Lead R NH50MRG AF10-1200021- 1986 6,4 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

тахометр

AF11 Eve Pax AF11- AF05E 1985 4,1 л. с.
Eve Pax S SD50MC AF11- AF05E 1985 5,0 л.с.
AF12 DJ-1 SE50MF AF12-1000014- AF05E GR1 1985 5,2 л.с.
DJ-1R SE50MSG AF12-1165422- 1986 5,5 л.с.
DJ-1R SE50MSH AF12-1400013- 1987 6,0 л.с.
AF13 Tact IVY CN50G AF13-1000003- AF13E GR0 1986 4,1 л.с.

4-х тактный

AF14 Eve Pax AD50MCF AF14-1000034- AF05E GR2 1986 4,1 л.с.
Pax Club SG50MJ AF14-1300012- AF05E GY3 1988 5,5 л.с.
AF16 Tact Fullmark SA50MH AF16-1000017- AF05E GS7 1987 5,8 л. с.

2N: Elite

AF17 Pal SB50H AF17-1000026- AF05E GS6 1987 4,4 л.с.

2N: Elite

Pal SY50ML AF17-1200001- GAB 1989
AF18 Dio 2st AF18 SK50MJ AF18-1000031- AF18E GW0 1988 6,4 л.с.
SK50MK AF18-1255623-
AF19 DJ-1RR SE50MSJ AF19-1000013- AF18E 1988 6,8 л.с.
AF20 Lead50 AF20 NH50MJ AF20-1000001- AF20E GW2 1988 6,4 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

NH50MN AF20-1100001- 1992
NH50MP AF20-1200001- 1993
AF21 Vision SA50SJ Не для Японии
AF22 SA50 GS7
AF23 G SU50MK AF23-1001001- AF18E GZO 1989 6,8 л. с.

Диск. тормоз

AF24 Tact Standup SZ50MK AF24-1000060- AF24E GZ5 1989 6,0 л.с.
Tact SZ50MK-II AF24-1085202- 1989 6,0 л.с.
Giorno AF24 SN50N AF24-1400001- GAM 1992 5,9 л.с.
AF25 Dio – SR SK50ML AF25-1000001- AF18E GBL 1990 6,8 л.с.

Диск. тормоз

AF26 Zook MS50L AF26-1000001- AF05E GZ9 1990 3,3 л.с.
AF27 Super Dio SK50MM AF27-1000001- AF18E GAH 1990 6,8 л.с.
Dio Fit SK50V AF27-4000001- GCH 1997 5,6 л.с.
AF28 Super Dio SR SK50MM-2 AF28-1000001- AF18E GAH 1991 6,8 л. с.

Диск. тормоз

Super Dio ZX SK50MN-3 AF28-1219654- 1992 7,0 л.с.

Диск. тормоз

Dio XR SK50MMR AF28-2000001- 1994 6,8 л.с.

Диск. тормоз

Модель – внедорожник

Двойная фара

Dio XR Baha
AF29 Vision SA50N AF29-1000001- GY1 1992 3,2 л.с.
AF30 Tact SZ50P AF30-1000001- AF24E GAZ 1993 6,1 л.с.
Standup Tact SZ50P-III 1993 6,1 л.с.
Tact SZ50R AF30-1100001-
AF31 Tact S SZ50P-II AF31-1000001- AF24E 1994 6,1 л. с.

Диск. тормоз

SZ50R-II AF31-1100001-
AF32 Bali SJ50 ZDCAF32300F 027151- AF32E GAV 1993 5,16 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

AF33 Cabina SCX50R AF33-1000001- AF20E GBB 1994 5,2 л.с.

Диск. тормоз

Broad SCX50S AF33-3000001- 1995 5,2 л.с.
AF34 Live Dio SK50MR AF34-1000001- AF34E GBL 1994 7,0 л.с.
Dio Cesta SK50MS-IV AF34-1233145- 1996 5,7 л.с.
Dio J SK50MY AF34-3000001- 1999 5,6 л.с.
AF35 Live Dio SR SK50MR-2 AF35-1000001- AF34E GBL 1994 7,0 л. с.

Диск. тормоз

Live Dio ZX SK50MR-3 AF35-1000001- 1994 7,2 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

Dio ST SK50MT AF35-1414329- 1996 7,0 л.с.

Диск. тормоз

Система ABS

AF37 SFX50 Sport SFX50 VTMAF37A0TE 000001- GBM 1996 5,39 л.с.
AF38 Topic WW50 AF38-100 AF38E GBC 1995 5,5 л.с.

Дс. Ал.

AF39 SFX50 SFX50SV
AF40 Scoopy SH50 ZDCAF40A* TF000001- GBY 1996 5,33 л.с.

диски 16″

AF42 Joker SRX50T AF42-1000001- AF20E GCK 1996 4,9 л. с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

2N: (USA) Shadow

SRX50V AF42-1500001- 1997
SRX50W AF42-1100001- 1997
AF46 SFX50 SFX50V Диск. тормоз

Дс. Ал.

AF47 SXR50 SXR50 1998 5,4 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

AF48 Lead NH50W AF48-100 AF48E GCS 1998 5,9 л.с.

Диск. тормоз

Дс. Ал.

AF49G X8R-S SZX50S ZDCAF49G*WF 500001- AF49E GCM 1999 1,5 кВт.

Диск. тормоз

диски 13″ алюминиевые

AF49H X8R-X SZX50X ZDCAF49H*WF 000001-
AF51 Tact SZ50W AF51-100 AF24E GCW 1998 5,2 л. с.

Диск. тормоз

AF52 Julio NTS50W AF52-100 AF24E GEC 1998 5,1 л.с.
AF53 Giorno SNC50X AF53-100 AF53E GES 1999 3,9 л.с.

4-х тактный

AF54 Giorno Crea CHX50X AF54-100 AF54E GEE 1999 4,8 л.с.

4-х тактный

Вод. охлаждение

Алюм. рама

AF55 Crea Scoopy CHF50 AF55-1000001- AF55E GET 2001 4,9 л.с.

4-х тактный

Вод. охлаждение

Алюм. рама

2N: Metropolitan

AF56 Smart Dio SKX50 AF56-1000001- AF55E GEV 2001 5,0 л.с.

4-х тактный

Вод. охлаждение

Алюм. рама

AF57 Smart Dio Delux SKX50 AF57-1000001- GWV
AF58 Zoomer NPS50 AF58-100 AF55E GEZ 2001 4,9 л. с.

4-х тактный

Вод. охлаждение

Алюм. рама

AF59 Byte NPC50 AF59-100 AF55E GFB 2002 4,9 л.с.

4-х тактный

Вод. охлаждение

Алюм. рама

плюсы и минусы Honda Dio

Начну с предистории своего детства, когда были мопеды СССР! Скажем техника была как бы и качественная, но почему то, всегда ломалась и тут же, вроде бы и на колесах! Были и дырчики и карпаты и дельта и верховина и рига… Не буде подробно, но с детства в общем не боюсь запах бензина и крем для рук(солидол!). Живу в пригороде, 20км. до города… Вобщем начну рассказ! Вижу как малотки мотаются на скутерах, кто на чем и какой хочешь фирмы и на козла и на заднем колесе и обтекатили и красиво и быстро, ну думаю (35лет уже мне и не стар я вовсе!) возьму себе такой, не уже ли я после нашей техники то, с японской не справлюсь!? Ну и почему то из всех чудо японских техник, а их десятка два было и (модели и фирмы разные), пал выбор на хонду! Купил за 20т. р с контейнера (сказали без пробега по РФ) но мне он так сказать из далека увиделся из всех (даже там в толпе, на рынке, где их разномастных около 50шт.) Блестит, красивый, черный как ягуар, год 1998, проехался вперед, а уже назад с деньгами в руках, КУПИЛ!!!!(радости как у ребенка!!!!) Пробег кстатии был 4500км. не знаю на каком десятке (ведь там всего 9999км. и 0000км.) Но бегал 60-65км. уходил в точку, была гордость когда малолетки пригласили к старту и мы их зделали, я и как потом назвал я свой мопед(жужик)! Скут в стоке и при должной эксплуатации, при езде 35-45км. будет ездить кажется вечно! Но ведь это же кажется первую неделю, а потом хочется выжать максимум(ну или хотябы серединку), вобщем под 9999км. пробега где то 9850км. закончился мотюль, а надо было ехать и далко, залил я ему моторное масло в догонку к имеющемуся(ошибка моя) счетчик не обнолился, мой жужик сдох(думаю да уж, в детстве в двухскоростной в двигатель лил модсолнечное(пахло пирожками) приехал домой слил и залил обычное моторное и все ок, а тут ехал я на нем-ехал и резко 60-50-40-30-20-10км. в час еле еле но доехал… Поставил на ночь, думаю будет день, будет пища! Утро, начинаю разборку и я вам так скажу, все удобно и проктачно, в общем цпг в мусорку, половинки колол и чистил, сальникам хана, и выхлоп забит, пришлось все ставить новое цпг 65(тайвань, как оказалось нет в продаже оригиналов вобще)подшибники новые, сальники, ролики на вариатор и ремень, еще прокалил трубу выхлоп, все делается своими руками, все удоно демонтируется, устанавливается и ходит отлично. Модель реально удачная, тюнится довольно в широком выборе, доволен, доволен, доволен!!! Писать могу много, много историй, много приключений, много ремонта(от своей бесталковости в эксплуатации), но все всегда было хорошо, заканчивалось с положительными имоциями и последствиями. Но как говорится и железо устает, вот и мой жуж устал, продавал со слезами на глазах, если кому нудятно было извените…

О скутере Honda DIO — мотосалон Байкер

Неоспоримый факт — огромная доля скутеров, колесящих по России, это скутеры Honda Dio. По некоторым данным, более 30% из всей японской скутерной техники в России — это Honda Dio. О том, каковы причины такой популярности Honda Dio в России, различные аспекты его покупки и эксплуатации, и, конечно, технические характеристики.
Причины популярности линейки скутеров Honda Dio просты:

Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что Honda Dio – яркий пример выдающегося японского качества. Во вторых, “Старичок” Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по качеству сборки, но и по скоростным характеристикам. Даже если со скутером Honda Dio произошла неприятность — скутер поразительно легок в ремонте.  Кому и этого мало — скутер Honda Dio очень легко поддается тюнингу — и вот это уже “совершенно другой” Honda Dio.

История скутеров Honda Dio.

Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в двух вариантах: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков — это просто невозможно, не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio очень просто привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам врать про год выпуска.

Технические характеристики скутера Honda Dio AF18:

Двигатель — 49 куб. см. Количество цилиндров — 1. Число тактов — 2. Газораспределительные системы — лепестковая. Система охлаждения — принудительное охлаждение. Максимальная мощность двигателя — 5,5 л. с. Степень сжатия — 7,3. Трансмиссия — вариатор. Размер шин переднего и заднего колес — 3.00-10.

Ходовая часть:  Тип подвески переднего колеса — телескопическая. Тип подвески заднего колеса — маятник. Тип переднего тормоза колеса — барабан. Тип тормоза заднего колеса — барабан.

Размер и вес:  База — 1170 мм. Длина — 1655 мм. Рост на седло — 725 мм. Дорожный просвет — 100 мм. Сухой вес — 62 кг. Объем бензобака — 4,8 л.

Рассмотрим дальнейшее развитие линейки Honda Dio: В 1990 году выпускается скутер Honda Dio 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами (абривиатура SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером оснащеным стоп-сигналом.
В 1992 году начали выпускать модель Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. В отличие от предшественников модификация Honda Dio ZX уже с усиленными передними амортизаторы и литыми дисками.
Наконец, в 1998 году выпускается скутер Honda Dio Smart. Основное его отличие — на скутер теперь установлен 4 тактный двигатель.
Говоря о различии между моделями Honda Dio — основные отличия только в дизайне, тормозных системах и мощности двигателя.

О предназначении, достоинствах и недостатках Honda Dio.

Скутеры Honda Dio–оптимальны для езды по городским (асфальтированным) дорогам. Благодаря реализации конструкции передней телескопической вилки, скутер Honda Dio обладает великолепной управляемостью на асфальте. Можно сказать, что подвеска у Honda Dio изначально настроена на полуспортивный вид езды. Ход вилки не большой и позволяет ему предельно крепко держаться за дорогу, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к достаточно ровному дорожному покрытию. В городе, несомненно, телескопическая вилка будет большим плюсом — она позволяет прекрасно маневрировать в пробках.

Но многие покупают скутер Honda Dio и для грунтовых дорог. В таком случае надо быть готовым, как минимум, к профилактической замене передних и задних амортизаторов каждый сезон. Стоит сказать, что амортизаторы для Honda Dio практически всегда есть в свободной продаже и найти нужные – не проблема. И через 300 км менять или промывать воздушный фильтр.

Несомненный плюс Honda Dio — на нем, как и у всех Honda, установлена отличная защита глушителя, а воздухозаборник и сам фильтр располагается достаточно высоко, что существенно снижает его загрязнение песком и пылью на проселочных дорогах.
О легендарной надежности двигателей Honda Dio можно и не говорить. Об устойчивости к поломкам говорит даже тот факт, что Honda Dio может бегать на любой марке бензина, в том числе 76. Хотя, конечно, злоупотреблять эти не стоит, лучше все таки заливать 95-й.

Говоря о двигателе Honda Dio, стоит упомянуть о его динамике. Его динамике воплощается в прекрасном разгоне Honda Dio, что весьма актуально в потоке во время маневрирования между автомобилями.
Практически весь модельный ряд Honda Dio без труда может выдавать свои положенные 60 км/ч, но у них остается еще достаточный запас скорости. То есть после не сложного тюнинга, вы без труда разгоните Honda Dio до 70 или даже 80 км/ч.
Передвигаться на скутере Honda Dio по городу, как мы уже сказали — очень удобно, но только когда на нем едет один человек. Конечно, можно передвигаться на Honda Dio и вдвоем — конечно, это уже менее комфортно. Но малый размер скутера имеет свои плюсы: это малый вес и маневренность.

Система торможения Honda Dio.

Скутеры Honda Dio комплектуются как дисковыми, так и барабанными тормозами. Дисковые тормоза изнашиваются быстрее, но они более эффективны при движении на асфальтовой дороге (хотя, справедливости ради — не всегда). Ну и, конечно, дисковые тормоза дороже барабанных. С 34-й модели Honda Dio, некоторые скутеры получили набор комбобрейковой системы (системы комбинированного торможения). Это значит, что когда вы начинаете тормозить передним тормозом, одновременно включается в работу задний тормоз в пропорции 70% к 30% сзади. В целом это новведение очень полезное, оно повышает безопасность движения на скутерах Honda Dio. Особенно если у вас не очень большой опыт вождения.

Тюнинг Honda Dio.

Самое приятное в Honda Dio – это то, что скутер идеально подходит для тюнинга. Добиться разгона скутера до 75 и даже 80 км/ч можно сравнительно легко, а при умении, скорость можно увеличить и до сумасшедших 100 км в час (но мы не рекомендуем этого делать!).
При всем при этом, стоит помнить, что на таких скоростях, двигатель Honda Dio постоянно находится в “красной” зоне и соответственно перегревается, да и остальные детали подвергаются сильным нагрузкам. Все таки, для тюнинга лучше брать более большие модели, такие как Honda Lead.

© мотосалон Байкер

Скутер HONDA DIO 28 SR бывший в употреблении: характеристики и цена, Рязань

Скутер HONDA DIO AF 28 SR — на данный момент является одной из самых популярных моделей. Отличие данной модели от ее модификаций заключается в том, что DIO AF 28 SR имеет дисковые тормоза, по сравнению с базовой моделью и не имеет заднего спойлера в случае с моделью ZX. Данная модель является продолжением самой популярной линейки скутеров Хонда дио 27 и Хонда дио 18, только получил более современные дисковые тормоза. Скутер предназначен для езды по городу и его окрестностям. Также при необходимости можно поставить дополнительно кофр и корзину для продуктов. Имеет двухтактный двигатель с воздушно-принудительным охлаждением точно такой же как у Хонда DIO AF 27.

Основные характеристики:

Габаритная длина/ширина/высота:

1640/630/995 мм

Масса:

66 кг

Грузоподъемность:

150 кг

Объем топливного бака:

5 л

Объем маслобака:

1,2 л

Расход топлива:

2л/100км

Максимальная скорость:

60 км/ч

Двигатель скутера Honda Dio AF 28 SR

Модель двигателя:

AF18E

Количество тактов:

2

Трансмиссия:

вариатор

Охлаждение:

воздушное

Объем:

49,9 см³

Диаметр и ход поршня:

39,0×41,4 мм

Система пуска:

электростартер/кикстартер

Максимальная мощность:

7,0/7000 л. с./(об./мин)

Шасси скутера Honda Dio AF 28 SR

Передняя подвеска:

телескопическая вилка

Задняя подвеска:

амортизатор с пружиной в сборе

Тормоз передний:

дисковый

Тормоз задний:

барабанный

Переднее колесо:

3.00-10

Заднее колесо:

3.00-10

Индекс скутеров Honda

| Руководство для мотороллеров

Эта страница содержит годовой обзор модельного ряда скутеров Honda в США и Канаде. Для получения подробной информации о конкретном скутере Honda используйте меню справа.

Разнообразная история скутеров Honda включает в себя Juno KA 1954 года (4-тактный двигатель объемом 189 куб. См, доступный только в Японии), Cub (самый продаваемый в мире автомобиль всех времен) и довольно много аккуратных мопедов. Однако этот сайт ориентирован только на «современные» скутеры, которые появились в Северной Америке с начала 80-х годов.

До того, как появились современные скутеры, Honda добилась успеха в конце 70-х, выпустив линейки мопедов P50 и Express. Для японцев «современные скутеры» были следующим логическим шагом после мопедов, и они приступили к работе над этой концепцией в конце 1970-х годов. Современные скутеры вышли на шаг впереди мопедов, предлагая дополнительное удобство (то есть закрытое хранение) и конструкцию, с которой было намного легче жить (автоматический дроссель, электрический запуск, впрыск масла), и предлагали защиту от ветра (через щиток для ног) и более грязные части велосипеда через панели.

Первым разработанным ими продуктом был NB50, который в Японии назывался Tact. Этот скутер был выпущен для 1980 модельного года в Японии. Это была обновленная версия этого скутера под названием Aero 50, который прибыл в США и Канаду в 1983 году вместе с более крупным скутером Aero 80. В то же время Honda также разработала скутер в более консервативном стиле на основе своей линейки мопедов Express. Этот кроссовый мопед / скутер получил обозначение Express SR и обладал большинством удобств современного скутера, за исключением закрытого хранения и полной боковой обшивки.

1981 — 1982

Honda совершила свой первый набег на квази-скутеры в Канаду и США с помощью мопеда Express SR. Электрический старт, впрыск масла, электроника на 12 В, вариатор (бесступенчатая трансмиссия) и автоматический дроссель были удивительными нововведениями в то время в таких маленьких машинах.

Express SR вернулся практически без изменений в 1982 году — его последний год. В будущем Honda вместо этого сосредоточится на своих футуристических конструкциях скутеров на североамериканском рынке.

МОДЕЛИ: Express SR

1983

Это был первый год, когда в Северную Америку прибыло полностью современное поколение скутеров Honda. В США компания Honda решила использовать название «Aero» для этого семейства скутеров, поэтому они назвали NB50 «Aero 50», а более крупный NH80 стал «Aero 80». В Канаде Honda также использовала прозвище Aero, но несколько NH80 83 года по какой-то причине получили название «Mascot».

Семейство скутеров Aero включает в себя несколько примечательных особенностей, включая электростартер, закрытые хранилища, пластиковые панели корпуса, впрыск масла и электрические системы на 12 вольт.Хотя некоторые из этих функций ранее были доступны на других скутерах, они никогда не были доступны сразу и по такой доступной цене. Пластиковые панели кузова, которые некоторые считали дешевыми, были доступными, устойчивыми к царапинам и легко заменяемыми в случае аварии.

Aero 50 (см. Выше) был 2-тактным, объемом 50 куб. См, предлагающим приличное ускорение и максимальную скорость около 35-40 миль в час. Aero 80 (слева) был не намного быстрее с максимальной скоростью около 43 миль в час, но он был еще бодрее, поэтому отлично подходит для езды вдвоем.У Aero 80 достаточно мощности для езды на заднем колесе, и эта мощность в сочетании с удобным сиденьем и усиленной подвеской делает его отличным выбором для езды вдвоем или для более крупных райдеров. Эти скутеры также невероятно надежны. Я разговаривал с одним владельцем с более чем 60 000 км (37 000 миль) от первоначального неперестроенного. Недостатком этих первоначальных предложений от Honda является отсутствие запчастей, которыми пользуются скутеры Honda последующих поколений. Посетите страницы конкретных моделей для получения более подробной информации об этих самокатах.МОДЕЛИ

: Aero 50, Aero 80 / Mascot

1984

Это был еще один знаменательный год, когда Honda добавила еще четыре скутера. Honda добавила третьего и последнего члена семейства двухтактных Aero, недолговечного Aero 125. К сожалению, канадцам и калифорнийцам этот скутер не предложили. Этот скутер был продан только в 1984 году, так что это довольно редкий скутер. Удивительно, что Honda вообще решила представить Aero 125, потому что Honda явно переходит на 4-тактные двигатели для всех, кроме своих скутеров 50 куб.

Honda также добавила еще один 125-кубовый скутер и свой первый 4-тактный скутер Elite 125 (ниже). Этот скутер был первым членом семейства Elite, который будет занимать видное место в линейке скутеров Honda на десятилетия вперед.

Elite 125 был первым взглядом на новое поколение стилей, которое Honda будет продолжать представлять в виде Elite 80 и Elite 250. Одним из отличительных аспектов Elite 125 является то, что у него была выдвижная фара.

Два других новых скутера

Honda — это удивительно маленький Spree (NQ50) и уникальный трехколесный гироскоп NN50 (на фото справа синим цветом).Оба этих скутера использовали 2-тактные двигатели объемом 50 куб. См и были способны развивать скорость до 30 миль в час.

МОДЕЛИ

: Aero 50, Aero 80, Aero 125 (только США), Spree, Gyro, Elite 125

1985

В 1985 году серия 4-тактных двигателей Honda Elite прибыла в полную силу. Honda добавила Elite 80, Elite 250 и обновила Elite среднего размера. Щелкните здесь, чтобы загрузить в формате PDF модельный ряд скутеров Honda USA 1985 года. Elite среднего размера получил повышение с 125cc до 150cc и, таким образом, было изменено название на Elite 150 (Ch250). Дополнительные 25cc увеличили максимальную скорость на 10 миль в час до 65 миль в час и сделали его легальным на межгосударственном уровне во всех 50 штатах и ​​Канаде. Elite 150 получил приятное обновление стиля с новой фарами, установленными на руле, вместо выдвижного блока. Переместив фару на руль, Honda смогла добавить удобный передний грузовик.

Honda также добавила «Deluxe» версию Elite 150, которая получила цифровую приборную панель и сохранила выдвижную фару Elite 125. Обычный Elite 150 имел аналоговую аппаратуру.

Новый Elite 80 был скутером с хорошей мощностью для езды по городу.Хотя он не такой бодрый, как Aero 80, на самом деле он развивает максимальную скорость до 45 миль в час. У него также был передний багажник, как у Elite 150, который мог проглотить несколько мелких предметов. Место для хранения в порядке, но это не сильная сторона этого самоката.

С Elite 250 у Honda наконец-то появился скутер, который был уместен на шоссе. Elite 150 мог выжить на шоссе в крайнем случае, но Elite 250 мог комфортно путешествовать на скоростях шоссе без суеты. Двигатель Elite 250 — это конструкция с низким уровнем стресса, которая может спокойно путешествовать со скоростью 70 миль в час весь день.

Honda также обновила Aero 50 и Aero 80. Aero 50 получил полный редизайн, а Aero 80 получил несколько обновлений стиля и новый глушитель меньшего размера, что сделало возможным аккуратный отсек для хранения вещей на правой боковой панели.

Гироскоп также был радикально изменен в 1985 году. Honda продала восемь различных трехколесных скутеров семейства Gyro в Японии, а в 1985 году они решили привезти другого члена в США. Канадцы не получили гироскоп после 84-го года. Эта версия называется «Road Fox» (TG50) в Японии.Посетите страницу Gyro для получения дополнительной информации. Этот новый Gyro имел тот же основной двигатель, что и более ранний Gyro, но стиль был совершенно другим, что потребовало изменения кода модели на TG50.

1985 был также годом, когда Honda начала замену семейства Aero линейкой скутеров Elite. Первым снятым с производства скутером Aero стал медленно продаваемый Aero 125. Судя по всему, покупатели скутеров предпочли 4-тактный Elite 125 в 1984 году, или Honda просто решила, что за 4-тактными двигателями будет будущее.1985 год стал еще одним популярным годом для скутеров Honda: было доступно семь моделей.
МОДЕЛИ

: Aero 50, Aero 80, Spree, Gyro (только для США), Elite 80, Elite 150, Elite 250

1986

В 1986 году новые правила выбросов, предпочтение Honda 4-х тактных двигателей и популярность 4-х тактного Elite 80 ознаменовали смерть бодрого Aero 80. Это сделало Aero 50 единственным выжившим членом семейства Aero на Севере. Америка.

В этом году Honda также добавила оригинальный макси-скутер Helix (CN250) в свою североамериканскую линейку.Основанный на Elite 250, Helix был ниже, длиннее и отличался классным багажником, что делало его отличным скутером для путешествий на дальние расстояния.

В 1986 году Honda отказалась от обычной версии Elite 150 и предложила только «роскошную» версию.

Под названием «Elite R» компания Honda представила на канадский рынок свой двухтактный скутер SE50. Пройдет еще год, прежде чем у американцев появится этот скутер. В некоторой литературе Honda называет этот скутер «Aero Sport RR». Elite R использует тот же двигатель AF05E, что и Aero 50 (NB50), но у него новая рама и кузов.Elite R в конечном итоге заменит Aero 50 в Канаде.

МОДЕЛИ

: Aero 50, Elite R (только для Канады), Spree, Gyro (только для США), Elite 80, Elite 150, Elite 250, Helix

1987

Через год после своего канадского дебюта Honda выпустила SE50 в США (показано слева). Здесь этот скутер получил обозначение «Elite S». У Elite S не было спортивной графики, которую канадцы получили на Elite R. Honda также продавала ограниченную версию SE50 (только в США), называемую просто «Elite» (код: SE50P).Этот скутер был способен развивать скорость до 25 миль в час, что сделало его легальным во многих штатах.

Продолжая урезать свой модельный ряд, Honda исключила Gyro из своей линейки в США и Helix из своей канадской линейки. Это означает, что 1986 год был единственным годом, когда Helix был предложен канадцам.

Elite 150 также был переработан в 1987 году, придав ему гораздо более округлую форму (ниже). Вы не увидите много таких самокатов, поскольку они продавались на рынке США всего один год. Этот новый Elite 150 не был доставлен в Канаду, поэтому после 1986 года Canucks остались без Elite 150 и Elite 80.МОДЕЛИ

: Aero 50, Spree, Elite S / R, Elite 80 (только США), Elite 150 (только США), Elite 250, Helix (только США).

1988

После своих действий в Канаде в 1987 году, Honda прекратила выпуск Helix и Elite 150 на американском рынке в 1988 году. Удивительно, что Honda отказалась от обновленной Elite 150 всего через год. Эти изменения сделали Elite 250 единственным большим скутером в их линейке.

Самой большой новостью 1988 года стало появление на рынке США нового скутера SA50.Этот скутер назывался «Elite LX» и «Elite SR», по-видимому, название менялось в зависимости от года и штата. Этот скутер пришел на смену сброшенным Aero 50 (NB50) и Elite S (SE50). SA50 использовал новую раму и кузов, но продолжал использовать двигатель AF05E, такой как Aero 50 и Elite S. Канадцы так и не получили SA50.

Другой важной новостью 1988 года стала замена Spree (NQ50) Honda новым физически маленьким скутером (код модели: SB50). Этот новый скутер был назван «Elite E» в США и Pal в Канаде.Этот новый скутер был немного меньше, но стилистически похож на новый Elite SR / LX. Если вы просто посмотрите на изображения, может быть трудно увидеть разницу, но если вы увидите их рядом, тогда различия очевидны.

Помимо стилистического сходства, у SB50 не так много деталей, как у более крупного скутера Elite LX / SR. SB50 использовал тот же основной двигатель, что и его предшественник Spree. Honda также продала более быструю версию «Elite ES» этого нового скутера в США только в 1988 году.

МОДЕЛИ

: Elite R (только Канада), Elite SR / LX (только США), Pal / Elite E / ES, Elite 80 (только США), Elite 250 (только США)

1989-1990

Elite 250 был полностью переработан для ’89, который включал новый дизайн, новый горизонтальный двигатель, багажник под сиденьем и аналоговые приборы. Эти последние Elite 250 — действительно хорошие, но редкие примеры. Интересно, что это был последний из когда-либо проданных скутеров, в которых задний тормоз был расположен на половице. Похоже, эти переработанные Elite 250 не продавались в Канаде.

Линейка Honda осталась неизменной в 1990 году.

МОДЕЛИ

: Elite R (только Канада), Elite SR / LX (только США), Pal / Elite E / ES, Elite 80 (только США), Elite 250 (только США)

1991

Поскольку продажи скутеров в целом оставались низкими, Honda прекратила выпуск Elite 250 и Pal / Elite E. Модельный ряд Honda на 1991 год был довольно мрачным по сравнению с его славой середины 80-х. Канадцам был предложен только один — хотя и потрясающий — 50сс, в то время как американцы не могли купить скутер больше 80сс.К счастью, эти маленькие Elite были чертовски хорошими самокатами.

МОДЕЛИ

: Elite R (только для Канады), Elite SR / LX (только для США), Elite 80 (только для США).

1992-1993

Для выпуска модели 1992 года Honda откликнулась на призывы американских энтузиастов вернуть на американский рынок оригинальный макси-скутер Helix. Этот скутер в последний раз продавался в США в 1987 году. Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-файл с линейкой скутеров Honda USA 1993 года.

Honda также проявила некоторое внимание к канадскому рынку, заменив стареющую Elite R на фантастический 50-кубовый 2-тактный Dio (SK50M).В SK50 Dio использовался новый и более совершенный двигатель AF18E, который был первым новым двухтактным двигателем объемом 50 куб. См, предложенным в Северной Америке с тех пор, как AF05E был представлен внутри ’85 Aero 50 (а затем и SE50).

МОДЕЛИ

: Elite SR / LX (только США), Dio (только Канада), Elite 80 (только США), Helix (только США).

1994 — 2000

Honda заменила двигатель в 50-кубовом Elite в модели 1994 года на более совершенный двигатель «AF16E», который также можно найти на канадском рынке Dio. Они также отказались от суффикса «LX», поэтому все модели SA50 1994 года и новее назывались Elite SR, за исключением легальных версий для мопедов.С выпуском нового двигателя Honda в 1994 году добавила легальную версию мопеда под названием «Elite S» (код SA50P), которая была способна развивать скорость до 30 миль в час. Не путайте этот скутер с SE50 1988 года выпуска, который также был обозначен как Elite S. Новое поколение скутеров Elite очень популярно среди энтузиастов скорости, потому что рынок запасных частей огромен, что объясняет популярность мотора AF16E в Азии.

После изменений 1994 года Honda не уделяла внимания своей застойной линейке скутеров в течение следующих шести лет.Канаде в этот период предлагался только Dio, в то время как американцам приходилось выбирать из более новых Elite S / SR или стареющих Elite 80 и Helix.

МОДЕЛИ

: Elite S / SR (только США), Dio (только Канада), Elite 80 (только США), Helix (только США).

2001

С ростом интереса и дополнительным давлением со стороны Vespa, возвращающей рынок Северной Америки, Honda и Yamaha неуклонно расширяли свой модельный ряд, представив несколько новых скутеров в течение нескольких новых лет.

Первым, кто был добавлен, был Reflex (код модели NSS250), который был задуман как замена Helix, хотя эти два скутера в конечном итоге будут продаваться рядом друг с другом на протяжении большей части пробега Reflex. Reflex продавался в двух версиях, первая из которых была установлена ​​на скутерах Honda. Reflex был первой полностью новой моделью скутера от Honda с 1987 года в США и 1994 года в Канаде.

МОДЕЛИ

: Elite S / SR (только США), Dio (только Канада), Elite 80 (только США), Reflex, Helix (только США).

2002

В 2002 году Honda продолжала заменять свои старые модели новыми и обновленными конструкциями. Honda исключила из своего модельного ряда скутеры Elite SR, Dio и Helix.Dio и Elite SR были последними двухтактными скутерами, которые Honda продала в Северной Америке. Они были заменены в линейке Honda новыми автомобилями в стиле ретро, ​​оформленными в 50 швейцарских франков.

Этот скутер стоимостью 50 швейцарских франков продавался под маркой Metropolitan в США и как Jazz в Канаде. Этот скутер также известен как Crea and Scoopy за рубежом. После прекращения производства Elite SR, Elite 80 остался последним представителем семейства Elite и последним скутером 1980-х годов, который все еще продавался.

Разработанный, чтобы конкурировать с другими 2-тактными скутерами объемом 50 куб. См (Yamaha Vino и Vespa ET2), 4-тактный CHF50 разгонялся медленнее, но технологически он был на шаг впереди благодаря более чистому и эффективному 4-тактному двигателю с жидкостным охлаждением.

Этот двигатель был новым 2-клапанным 4-х тактным двигателем с карбюратором, который включал в себя несколько технологических достижений. В частности, это был первый двигатель для скутеров объемом 50 куб. См с жидкостным охлаждением от Honda, и он представил умную систему запуска, в которой не использовался стартер, а вместо этого для запуска двигателя использовался бесшумный генератор.

Honda также выпустила ограниченную версию этого нового скутера в США под названием Metropolitan II (CHF50P), которая соответствовала законам о мопедах во многих областях. Этот скутер был ограничен до 30 миль в час из-за ограничений впуска, вариатора и ECU.

Компания Honda сделала второй крупный анонс на 2002 год — новый макси-скутер Silver Wing 600 куб. См (также известный как FSC600). Безусловно, самый большой скутер Honda из когда-либо созданных. Silver Wing был разработан как отличная туристическая машина и предлагает отличные возможности для хранения.

МОДЕЛИ: Metropolitan / Jazz, Elite 80 (только США), Reflex, Silver Wing

2003 — 2004

Honda выпустила еще один знаковый скутер для Северной Америки в 2003 году — Ruckus в прочном стиле. Самым важным атрибутом Ruckus был радикальный стиль, не похожий ни на один другой скутер.Ruckus имеет тот же базовый двигатель / трансмиссию, что и Metropolitan / Jazz, но его свежий стиль привлек к Honda совершенно новую аудиторию. С момента своего появления на рынке Ruckus стал очень популярным, и сейчас на нем представлен большой рынок запчастей.

Спустя год после второго снятия с производства, Honda USA снова возродила стареющий скутер Helix 2003 года в ответ на крики энтузиастов, которые не были довольны современным Reflex. Это был второй раз, когда Helix был воскрешен с момента его первого появления в 1986 году.

МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Elite 80 (только США), Reflex, Helix (только США, Silver Wing

2005

Для 2005 модельного года Honda представила злополучный 250-кубовый Big Ruckus (PS250). Пытаясь развить успех Ruckus, Big Ruckus будет плохо продаваться, что отчасти объясняется высокой ценой, решением Honda предложить его только в желтом цвете и стилю, которому, возможно, не хватало очарования его младшего брата.

Honda также добавила «S» версию Ruckus (NPS50S), которая дает вам более красивую окраску за дополнительные 50 долларов.В первые пару лет эта необычная покраска представляла собой камуфляж на «батарейном отсеке» и матовую металлическую краску. В последующие годы модели S будут иметь такие цвета, как серебристый и матовый серый.

МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Elite 80 (только США), Reflex, Big Ruckus, Helix (только США), Silver Wing

2006

Honda обновила скутеры Metropolitan / Jazz и Ruckus, добавив новую систему вентиляции картера и несколько других улучшений характеристик. В результате максимальная скорость выросла с 37 до 42 миль в час, и серьезная проблема с выходом из строя подшипников коленчатого вала была устранена.Эта проблема с подшипником коленчатого вала возникла из-за плохой вентиляции картера, что привело к загрязнению масла. Эта проблема затрагивает скутеры Ruckus 2003–2005 годов и Metropolitan / Jazz, и остается одной из очень немногих проблем с качеством, с которыми сталкивались скутеры Honda.

МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Elite 80 (только США), Reflex, Big Ruckus, Helix (только США), Silver Wing

2007

После двух медленных лет Big Ruckus был исключен с североамериканского рынка, сделав несколько проданных редких скутеров и, вероятно, предметом будущих коллекционеров.

Honda также отказалась от ограниченной версии Metropolitan под названием Metropolitan II (CHF50P).

МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Elite 80 (только США), Reflex, Helix (только США), Silver Wing

2008

Поразительный 22-летний пробег Elite 80 закончился после 2007 модельного года. С новыми 50-кубовыми скутерами Honda, предлагающими почти такие же характеристики с современным дизайном по более низкой цене, очевидно, что Elite 80 стал менее привлекательным для покупателей.

Honda также в третий раз сократила Helix, сделав 2007 год последним модельным годом для обоих этих легендарных скутеров.Окончательно завершился переход Honda на модели скутеров нового поколения, начатый в 2002 году.

2007 был также концом линейки плохо принятой замены Helix, Reflex. Примечательно, что Helix удалось продержаться до самого конца своей замены Reflex.

МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Silver Wing

2009

Высокие цены на бензин и растущий рынок скутеров означали, что 2008 год стал лучшим годом для небольших 50-кубовых скутеров Honda.К середине лета 2008 года все представительства в США были распроданы, и Honda ответила ранним выпуском моделей 2009 года в начале августа. Помимо нового выбора цвета, Honda не внесла изменений в линейку скутеров

.
МОДЕЛИ

: Metropolitan / Jazz, Ruckus, Silver Wing

2010

Honda анонсировала два новых скутера 2010 модельного года. Первым был анонсирован скутер среднего размера Sh250i, который продается в США и Канаде. С появлением Sh250i компания Honda вернулась на рынок скутеров среднего размера впервые с 1987 года, когда в последний раз предлагала модель Elite. 150.

Honda утверждает, что Sh250i — самый продаваемый скутер в Европе. Этот скутер с большим колесом обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях, имеет впрыск топлива, алюминиевые диски и жидкостное охлаждение. Sh250i — дальний потомок легендарного Cub Honda. Посетите страницу Sh250i для получения дополнительной информации.

Дальнейшим усилением предложения скутеров среднего размера Honda в США стала вторая новая модель, 108cc 2010 Elite. Этот небольшой колесный скутер, также оснащенный жидкостным охлаждением и впрыском топлива, призван стать практичным городским малолитражным двигателем с огромным багажником, большим пробегом и бодрой мощностью для передвижения по городу. Этот новый Elite 110 был первым новым скутером в семействе Honda Elite после Elite SR / LX 1988 года. Посетите страницу Elite для получения дополнительной информации.

В значительной степени из-за рецессии 2009 года Honda решила пропустить 2010 модельный год для своих существующих моделей скутеров (Silver Wing, Ruckus, Metropolitan / Jazz), чтобы избавиться от накопившихся запасов. На рынке скутеров в 2009 году объем продаж упал на 50%.

МОДЕЛИ: Sh250i, Elite 110 (только для США)

2011

Осенью 2009 года Honda объявила о выпуске нового скутера 125cc PCX в качестве всемирной модели и запланировала его выпуск в Северной Америке весной 2010 года.Это было подтверждено 12 мая 2010 года, когда Honda официально анонсировала PCX как модель 2011 года в США. PCX имел систему впрыска топлива и передний дисковый тормоз. В 2011 году PCX не предлагался в Канаде.

См. Также

Также 12 мая 2010 года было объявлено о возвращении Ruckus. После очевидных продаж через отставание от моделей 2009 года, созданных рецессией, Honda USA повторно представила Ruckus как модель 2011 года. В Ruckus не было внесено никаких изменений, кроме добавления новой оранжево-черной цветовой схемы.

5 октября Honda анонсировала Silver Wing 2011 года для рынка США. Silver Wing 2011 года получил новый цвет («Классный черный») и стал доступен только как модель с ABS.

Metropolitan / Jazz и Sh250i были сняты с производства в 2011 году, хотя новое поколение Metropolitan вернется в 2013 году.

На канадском рынке в качестве модели 2011 года был объявлен только Ruckus. Остальные давно эксплуатируемые скутеры Honda (Jazz, Silver Wing) были пропущены в 2010 году здесь.С осени 2011 года Silver Wing больше не продается на веб-сайте Honda Canada, а на Jazz и Sh250 предлагаются большие скидки, поэтому мы можем с уверенностью предположить, что ни один из этих скутеров не вернется в ближайшее время в их нынешнем виде.

МОДЕЛИ: Ruckus, PCX 125 (только США), Silver Wing (только США)

2012

Линейка скутеров Honda USA сократилась до Ruckus и Silver Wing на 2012 год, а PCX 125 на 2012 год пропустили. В Канаде Ruckus снова был единственным предложением 2012 года, поскольку они все еще занимались ликвидацией излишков запасов на 2010 год. скидка.

Единственной хорошей новостью на 2012 год стал выпуск бело-красной версии Ruckus (или 10th Anniversary Model, как ее называла Honda Japan). Эта версия Ruckus была белой с красными наклейками и красным сиденьем. Некоторые красные ручки и красные обода от Elite R 80-х годов (SE50) выглядели бы здесь действительно остро.

МОДЕЛИ: Ruckus, Silver Wing (только для США)

2013

Honda USA получила ранний старт на 2013 год, когда в апреле 2012 года анонсировала новое поколение (NCH50) своего скутера Metropolitan.Компания Honda Canada последовала их примеру пару месяцев спустя и представила этот скутер под своим азиатским названием Giorno.

Metropolitan / Giorno 2013 года был полностью новой моделью (NCH50) с новой рамой, двигателем и кузовом. Новый стиль и добавление впрыска топлива были плюсом, в то время как воздушное охлаждение и стальная трубчатая рама были шагом назад по сравнению с предыдущим поколением. Эти изменения снизили стоимость скутера, что позволило Honda снизить рекомендованную производителем розничную цену на 50 долларов.

Honda USA также объявила о возвращении PCX в 2013 году, на этот раз с более крупной мельницей объемом 153 куб. См и соответствующим измененным названием: PCX 150.Этот обновленный PCX теперь был разрешен на автомагистрали во всех штатах США. Впервые канадцам также была предложена PCX, которая была добавлена ​​в качестве канадской модели 2013 года в сентябре 2012 года.

Наконец, Ruckus без изменений вошел в линейку Honda 2013 года в середине ноября. Не было даже обычной переработанной палитры цветов, поэтому снова были выбраны черный или белый / красный.

МОДЕЛИ: Ruckus, Metropolitan / Giorno, PCX150, Silver Wing (только для США)

2014

Honda произвела первый залп из своей линейки 2014 года, очень рано анонсировав Forza 2014 года (осень 2012 года в Канаде, май 2013 года в США).Новый Forza (NSS300) был заменой Reflex (NSS250), но на этот раз Honda решила придерживаться азиатского названия. Forza был совершенно новым скутером, который затмил своего предшественника с четкими линиями, красивыми ободами, дополнительными 30 куб.см и впрыском топлива. Также новинкой была конструкция двигателя с 4 клапанами и ABS, последняя является стандартной в Канаде (6399 долларов США), а в США добавляется 500 долларов США к базовой рекомендованной цене 5599 долларов США.

В традиционном ноябрьском сезоне выпуска Honda анонсировала версии 2014 года для населения Metropolitan и Ruckus для США и Канады.Metropolitan получил новую цветовую гамму: в 2014 году представлены варианты Pink Metallic (с белыми вставками), Pearl Blue (черные вставки) и Candy Orange (черные вставки). И наоборот, Ruckus вернулся уже третий год с теми же двумя вариантами цвета: черный и белый / красный.

В 2014 году отсутствовали Honda Silver Wing и PCX150. Оба эти упущения вызвали удивление, поскольку Silver Wing существует с 2002 года и казался бессмертным, в то время как PCX 150 оказался сильным продавцом для Honda.

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno, Forza

2015

Сильно переработанный PCX150 вернулся летом 2014 года в качестве первой модели Honda 2015 года. Хонда взяла на себя инициативу переработать стиль и настроить двигатель на дополнительные 0,4 л.с. (всего 13,4 л.с.). Также новинками являются больший перчаточный ящик, порт питания 12 В в перчаточном ящике, измененное сиденье, новые датчики, все светодиодное освещение, включая фару, и больший топливный бак.

Новый PCX прибыл в июле 2014 года.Американцы могут выбирать из черного или белого, а канадцам предлагают красное или красное дерево. Цены в США не изменились по сравнению с 2013 годом и составили 3449 долларов, а в Канаде — 3899 долларов.

В начале ноября Honda анонсировала оставшуюся часть своего модельного ряда. Ruckus, Metropolitan / Giorno и Forza возвращаются с теми же MSRP. Цвета для Ruckus и Forza одинаковы, в то время как Metropolitan на рынке США получает вариант белого / серого цвета вместо Candy Orange / Black. В Канаде Honda изменила или приукрасила некоторые названия цветов (т.е. Pearl Blue теперь Pearl Gemini Blue, Metallic Pink теперь Spica Pink), но фактические пигменты остались без изменений.

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno, PCX150, Forza

.

2016

Выпустив PCX 150 2015 модельного года в начале лета 2014 года, у Honda закончились запасы, и в итоге пришлось сделать аналогичный шаг с моделью 2016 года. Honda анонсировала модель PCX 150 2016 года выпуска в конце мая 2015 года, и вскоре после этого ее акции поступили в дилерские центры. PCX 150 2016 года переносится без изменений по сравнению с предыдущим годом, за исключением новых цветов и повышения рекомендованной розничной цены на 50 долларов до 3499 долларов (увеличение на 100 долларов до 3999 долларов в Канаде).Новые цвета — более темный красный, называемый Dark Cherry Red и Steel Grey, хотя последний направляется в Канаду под более длинным названием «Matte Techno Silver Metallic».

Honda объявила о возвращении остальных своих моделей (Ruckus, Metropolitan, Forza) в ноябре 2015 года. Важной новостью являются обновления Metropolitan (Giorno в Канаде). В 2016 году Metropolitan снова переходит на двигатель с жидкостным охлаждением с высокой степенью сжатия, как и в первом поколении. Он также оснащен топливным баком в полу, что позволяет разместить больше места для хранения под сиденьем, а удобства переделаны в щитке для ног с новым перчаточным ящиком, включая порт для зарядки 12 В.Стиль также освежен новыми ободами и доработками по бокам, калибрам и ножным щиткам. Вместе с новыми функциями происходит скачок цены с 400 долларов до 2399 долларов (США). Цвета 2016 года — жемчужно-синий (на фотографии), а также жемчужно-белый и красный.

Остальная часть линейки Honda (Ruckus и Forza) вернулась в 2016 году без каких-либо изменений в цветовых вариантах и ​​ценах.

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno, PCX150, Forza

.

2017

Как и в предыдущие два года, Honda выпустила PCX 150 следующего года в начале лета, объявив об этом 9 июня.В 2017 году PCX возвращается без изменений, за исключением дополнительных 100 долларов на ценнике, который сейчас составляет 3599 долларов. Единственное обновление — это новые варианты цвета: белый и приятный новый жемчужно-синий.

В ноябре было объявлено о выпуске небольших скутеров Honda выпуска 2017 года — Ruckus и Metropolitan / Giorno для рынка США. Эти модели возвращаются без каких-либо обновлений, за исключением повышения цены на 50 долларов до 2699 долларов (Ruckus) и 2449 долларов (Met). Honda даже не изменила цветовую гамму ни для одной из моделей. Ruckus предлагает одни и те же два цвета (черный или белый / красный) вот уже 6 лет, так что довольно ясно, что дни, когда Honda уделяла внимание Ruckus, закончились — не то чтобы этот культовый скутер нуждался в каких-либо изменениях.Спустя 15 лет Ruckus выходит на классическую территорию. Отель Metropolitan / Giorno был обновлен в прошлом году, поэтому его не нужно обновлять.

К сожалению, Honda исключила Forza из своей линейки 2017 года как в США, так и в Канаде, заканчивая тем, что этот прекрасный скутер работает через 3 года (2014-2016).

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno, PCX150

2018

Honda довольно рано выпустила новые модели PCX150, а в 2018 году они подняли его на новый уровень, выпустив апрель 2017 года. Эти модели 2018 года идентичны 2017-м во всем, включая механику, цену и цветовую гамму.

В традиционный осенний сезон выпуска Honda объявила о возвращении Metropolian и Ruckus. В США появились новые цвета для Metropolitan, но это было единственное изменение. В Канаде вернулся только Ruckus.

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno (только для США), PCX150

2019

В апреле 2018 года Honda USA анонсировала новое поколение PCX 150 для июньского выпуска.Этот PCX 150 2019 года становится третьим поколением, предлагаемым в США с тех пор, как первый PCX был предложен здесь в 2011 году. PCX 150 третьего поколения предлагает улучшенную управляемость за счет более легкой рамы, настроенной подвески, более широких шин и дополнительной ABS (за дополнительные 300 долларов).

PCX 2019 года также предлагает новый изогнутый дизайн, впечатляющий ЖК-дисплей на приборной панели и сильно переработанный двигатель. К сожалению, на 2019 год есть только один вариант цвета (Яркая бронза). См. Объявление здесь или посетите страницу PCX 150 для получения дополнительных сведений.Пока нет никаких указаний на то, что он направляется в Канаду.

Остальные скутеры Honda вернулись в основном без изменений. Ruckus вернулся как в Канаду, так и в США, в то время как Metropolitan по-прежнему предлагается только в США, но с новым вариантом пастельно-синего цвета (Coastal Blue), заменяющим более темно-синий вариант (Denim Blue Metallic).

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno (только США), PCX150 (только США)

2020

Honda вернула линейку скутеров неизменной на 2020 год: три модели в США и только одна в Канаде.

МОДЕЛИ

: Ruckus, Metropolitan / Giorno (только США), PCX150 (только США)

2021

Компания Honda объявила ADV150 как модель раннего выпуска 2021 года и свой первый «приключенческий» скутер.

ADV150 прибывает в США за 4299 долларов. Он включает в себя двухпозиционное ветровое стекло, двойные амортизаторы Showa и трансмиссию, питаемую от PCX150 — что примерно так же хорошо, как и есть.

МОДЕЛИ ДО ДАТЫ: ADV150 (только для США)

2020 Honda Scooters First Look

В 2020 году вы сможете совершить прогулку по городу на любом из скутеров Honda, включая Ruckus, Metropolitan и PCX150.Удобство автоматической трансмиссии на этих скутерах делает их легкими в использовании при работе. Варианты хранения на Metropolitan или PCX150 также сделают транспортировку вещей более удобной. Продолжайте читать, чтобы узнать о ценах и наличии линейки скутеров Honda.

2020 Honda Ruckus

Honda Ruckus поступит в продажу в феврале. Любезность Honda Ruckus с белой рамкой поставляется с красным сиденьем для приятного поп-цвета. Предоставлено Honda

. открытая рама и двойные круглые фары.Ruckus от Honda возвращается в 2020 году в черно-белом / красном цвете и будет доступен в феврале по рекомендованной розничной цене 2749 долларов. Односкоростная автоматическая трансмиссия V-Matic делает ее более удобной для начинающих гонщиков в движении, потому что здесь нет сцепления или переключения передач, даже при переходе в парк или нейтраль. Электрический стартер позволяет легко запустить скутер, а для запуска в холодную погоду вам поможет электрический дроссель.

Слева: Автоматическая коробка передач облегчит передвижение по городу.Просто поверните дроссель и вперед. Справа: Ruckus по-прежнему имеет классические двойные круглые фары, освещающие путь. Предоставлено Honda Слева: рекомендованная розничная цена для Ruckus составляет 2749 долларов. Справа: Электрический дроссель может пригодиться при холодном пуске. Предоставлено Honda

2020 Honda Metropolitan Scooter

Скутер Metropolitan поставляется в цветах Coastal Blue (на фото) и Pearl Soft Beige. Предоставлено Honda Автоматическая коробка передач V-Matic. Метрополитен делает его простым выбором для поездки по городу.Предоставлено Honda

Стильный скутер Honda Metropolitan с закругленным кузовом — еще один вариант скутера из линейки 2020 года. Отделения для хранения вещей расположены в приборной панели и под сиденьем, а если у вас есть дополнительная сумка или кошелек, есть удобный крючок, чтобы держать эту сумку под рукой. Цена на Metropolitan составляет 2499 долларов, и он будет доступен в цветах Coastal Blue или Pearl Soft Beige. Следите за Metropolitan в марте 2020 года.

2020 Honda PCX150

Honda PCX150 2020 года будет доступна в цвете Candy Lustre Red.PCX150 упрощает подключение к сети благодаря вспомогательному источнику питания для смартфонов. Любезно предоставлено Honda

. В 2020 году Honda PCX150 будет доступна в цвете Candy Lustre Red по рекомендованной розничной цене 3699 долларов и 3999 долларов за опцию с ABS. На борту этого самоката объемом 149 куб. См. Удобно бегать по делам, так как под сиденьем имеется отделение для хранения продуктов, ящиков с собой или любых других вещей, которые вы перевозите. Когда вы перемещаетесь из магазина в магазин, боковая подножка и центральная подножка делают парковку более удобной благодаря двум вариантам подставки.Держать ваши электронные устройства заряженными помогает адаптер на 12 В для смартфонов. PCX150 поступит в дилерские центры в марте 2020 года.

ЖК-панель PCX150 легко читается. Любезность Honda Двойные амортизаторы обеспечивают 3,3 дюйма хода. Предоставлено скутером Honda

Скутер

Скутер
Grazia Sports Edition

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 124 куб. См

+

Юбилейное издание Activa

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 109. 51 куб.см

+

Dio Repsol Honda Edition

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 109,51 куб.см

+

Грация 125

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 124 куб. См

+

Dio BS-VI

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 109. 51 куб.см

+

Activa 6G

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 109,51 куб.см

+

Activa 125 BS-VI

Характеристики

  • Тип двигателя: Вентиляторное охлаждение, 4-тактный, двигатель SI
  • Рабочий объем: 124 куб. См

+

Honda | Скутер

Honda | Скутер

  • СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

    Ошибка при отправке данных, попробуйте еще раз. ..

  • Запросить цену

    Ошибка при отправке данных, попробуйте еще раз …

    Спасибо за запрос предложения.

    Мы передали ваши данные предпочтительному дилеру Honda, который свяжется с вами в ближайшее время, чтобы сделать все
    распоряжения.


    Спасибо, все готово.

      
    1. Мотоциклы
    2. Модели
    3. На дороге
    4. Самокат

    Практичный, стильный, доступный по цене и вдохновляющий жизнь в любой среде.Скутеры Honda — это инновационные машины, разработанные для вас, вашего образа жизни и вашего бюджета.

    Forza 300

    Honda NSS300 Forza — идеальный универсальный скутер с отличным качеством сборки, свежим дизайном и практичностью, идеально подходящей как для пригородных поездок, так и для поездок по шоссе на выходных. Экран с электрической регулировкой обеспечивает максимальную защиту от ветра на высокой скорости или полную свободу передвижения по городу. Forza имеет полностью светодиодное освещение, а также систему Honda Selectable Torque Control (HSTC) — впервые для скутеров Honda — которую можно включать и выключать с левого руля.

    ADV150

    Honda привносит стиль и дух приключенческого мотоцикла в новый класс: представляем Honda ADV150, скутер в стиле приключений, готовый покорить асфальтовые джунгли. Он начинается с проверенного 149-кубового четырехтактного двигателя OHC с жидкостным охлаждением и стальной рамы. Кроме того, есть двухпозиционное ветровое стекло, ключ Honda SMART Key, много места для хранения вещей под сиденьем, автоматическая трансмиссия и жесткий, мускулистый дизайн ADV150. Новый ADV150, идеально подходящий для долгой поездки и достаточно плавный для веселой езды на выходных, доказывает, что приключения действительно разнообразны.

    PCX150

    Привлекающий внимание внешний вид всегда был ключом к привлекательности PCX150, а естественные контуры и тонкие фаски подчеркивают его фирменный «плавный» стиль. PCX150 предлагает водителю много свободы благодаря достаточной грузоподъемности под сиденьем и четким ЖК-дисплеям, сочетающимся со светодиодной головкой и задними фонарями. Кроме того, ABS и двигатель, обеспечивающий более высокую пиковую мощность при сохранении исключительной топливной экономичности, делают PCX150 идеальным универсалом.

    CT125

    CT125 присоединяется к Monkey и Super Cub как последняя модель из прошлого, чтобы получить современный вамп. Рожденный как концепция, CT125 новой эры привлек столько внимания, что было несложным решением запустить его в производство, чтобы мир мог наслаждаться им. Основанный на культовом CT110 — легендарной машине Honda, более известной как байк Postie — CT125 может похвастаться 125-кубовым, 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем, электрическим стартером, ABS, светодиодным освещением и цифровым дисплеем.

    Super Cub

    Super Cub C125 знаменует собой эволюцию легендарного Super Cub; который был продан в более чем 160 странах и превысил 100 миллионов единиц.Теперь Honda приветствует новую главу в уникальной истории Cubs с выпуском C125, разработанного для современной жизни в оживленном городе, его вневременной дизайн выражает ценность и универсальность и предлагает новый уровень производительности с современным двигателем и улучшенными характеристиками управляемости.

    NSC110 Dio

    Обтекаемый привлекательный дизайн корпуса и удобные сиденья для двоих делают Honda Dio идеальным скутером для ежедневных поездок на работу, походов по магазинам или прогулок на пляж.Легкий, как перышко, он имеет плавное ускорение, которое достигается легкостью поворота. Оснащен экономичным и надежным четырехтактным двигателем объемом 108 куб. См с PGM-FI. Остановка на холостом ходу также снижает расход топлива и уровень шума Dio во время ожидания на остановке, например на перекрестке.

    BENLY

    Benly — это специально созданный самокат Honda для доставки, настоящая рабочая лошадка, идеально подходящая для предприятий, занимающихся доставкой. Оснащен экономичным двигателем объемом 108 куб. См с впрыском топлива (PGM-FI) для оптимальной надежности.Эффективно доставляйте свои продукты клиентам с Honda Benly благодаря вместительному 10-литровому резервуару. Комбинированная тормозная система Honda (CBS), которая связывает передние и задние тормоза, обеспечивает быстрое и стабильное торможение независимо от опыта водителя или дорожных условий.

    Показаны зарубежные модели. Цвет может отличаться. Аксессуары в комплект не входят. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы узнать больше, поговорите со своим местным дилером Honda.

    Файлы cookie помогают нам улучшить работу вашего сайта.
    Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

    Абсолютно новый PCX — новая модель малолитражного двигателя Honda

    Американская Honda сегодня представила четыре модели Powersports с малым рабочим объемом, в том числе спортивный мотоцикл и три скутера, названных в честь совершенно нового, недавно переименованного 2021 PCX. Каждая из представленных моделей впечатляюще универсальна, и все они подчеркивают приверженность бренда экономичным, веселым и надежным перевозкам.

    Ранее известный как PCX150, PCX получил значительное обновление, которое включает в себя новый элегантный дизайн, современное оборудование и более крупный двигатель объемом 157 куб. См, способный работать на автомагистралях. В равной степени подходящий как для новичков, так и для более опытных клиентов, более универсальный PCX предлагает расслабленную, полноценную поездку в самых разных ситуациях, включая поездки по городу, поездки по шоссе и пригородные поездки. Несмотря на то, что это по-прежнему идеальный инструмент для стильного решения городской среды, он также вышел на новый уровень комфорта.

    Также подтверждены первые два предложения Honda 2022 модельного года — неподвластные времени модели Ruckus и Metropolitan, которые возвращаются в линейку скутеров Honda в новых цветах, а также популярная спортивная машина 2021 CBR300R.

    «Скутеры и малолитражные мотоциклы продолжают играть важную роль в дорожной линейке американской Honda, привлекают новых гонщиков и служат забавным и экономичным транспортным средством», — сказал Ли Эдмундс, старший менеджер по маркетингу Powersports американской Honda.«С появлением совершенно нового PCX и возвращением наших стильных скутеров с объемом двигателя 50 куб. См., Есть что-то для каждой поездки на работу или по городу, а CBR300R отлично подходит для тех, кто ищет более спортивные впечатления».

    PCX
    Представленный на рынке США в 2009 году как PCX125, спортивный скутер Honda за эти годы претерпел многочисленные изменения рабочего объема, и эта тенденция сохраняется и в 2021 году с обновлением до более квадратного одноцилиндрового двигателя объемом 157 куб. Разработанный так, чтобы быть удобным в использовании и помогать ориентироваться в городской среде, двигатель остается плавным, тихим и чрезвычайно эффективным.Модернизированное шасси еще больше повышает удобство использования, предлагая уменьшенный вес и улучшенные характеристики на поворотах. Стиль, удобство и безопасность достигаются за счет таких функций, как полностью светодиодное освещение, более крупный 30-литровый вещевой отсек под сиденьем и система Honda Selectable Torque Control (HSTC).

    • Цвет: жемчужно-белый
    • Рекомендуемая производителем розничная цена
      • PCX: 3799 долл. США
      • PCX ABS: 3999 долл. США
    • В наличии: март
    • Информация

    METROPOLITAN
    Компактный самокат Honda Metropolitan в европейском стиле с привлекательным округлым дизайном, доступный и простой в эксплуатации, разумный выбор для приятных поездок по городу.Практичные покупатели оценят отделения для хранения вещей в приборной панели и под сиденьем, а также удобный крючок для крепления сумки и доступный задний багажник. Однако в чем действительно проявляется Metropolitan, так это в превращении коротких прыжков в большое развлечение.

    • Цвета: мягкий бежевый жемчуг; Прибрежный синий
    • Рекомендуемая производителем розничная цена

    • : 2499 долларов США.
    • Доступен: апрель
    • Информация

    RUCKUS
    Достопочтенная модель Honda Ruckus®, являющаяся началом целой субкультуры индивидуализации скутеров, источает индивидуальность и индивидуальность.Его промышленный дизайн подчеркивается двойными круглыми фарами и открытой рамой, а более практичные функции включают легкое управление, непревзойденную надежность и экономную топливную экономичность, что делает Ruckus 49cc отличным выбором в качестве платформы для персонализации или доступной для поездок по городу. транспорт.

    • Цвета: белый / синий металлик; Серый; Полуночно-синий / коричневый
    • Рекомендуемая производителем розничная цена

    • : 2799 долл. США
    • Доступен: апрель
    • Информация

    CBR300R
    Honda CBR300R берет уроки, извлеченные за десятилетия совершенствования CBR, и применяет их в одноцилиндровой машине, способной преодолевать узкие городские улицы или извилистые проселочные дороги.Машина для суперспорта должна быть легкой, узкой и маневренной; CBR300R проверяет каждый из этих параметров, повышая удобство владения за счет низких эксплуатационных расходов и впечатляющей топливной эффективности. Если учесть обтекаемый стиль мотоцикла, низкую высоту сиденья и доступную систему ABS, то в результате получится машина, подходящая для начинающих гонщиков, но с родословной легенд суперспорта.

    • Цвета: Гран-при красный; Матовый серый металлик
    • Рекомендуемая производителем розничная цена
      • CBR300R: 4 799 долл. США
      • CBR300R ABS: 4 999 долл. США
    • В наличии: апрель
    • Информация

    # #

    Редакторы: Дополнительную информацию и материалы можно найти по адресу HondaNews.ком .

    Об American Honda
    American Honda Motor Co., Inc. является единственным дистрибьютором мотоциклов, скутеров, квадроциклов и мотоциклов Honda в Соединенных Штатах. Подразделение Powersports American Honda осуществляет продажи, маркетинг и операционную деятельность в отношении этих продуктов через независимых авторизованных розничных дилеров Honda. Для получения дополнительной информации о продукции Honda посетите веб-сайт powersports.honda.com .

    ПЕРВЫХ МОДЕЛЕЙ HONDA 2021 ГОДА | Журнал Dirt Bike

    Honda выпустила первую свою модель 2021 года.Среди других возвращающихся моделей есть интересная помесь скутера и велосипеда ADV, а затем возврат к первому этапу, который дал Honda начало в Америке. Официальный пресс-релиз:

    Американская Honda выбрала 1 апреля, чтобы подтвердить, что уникальный развлекательный ADV150 будет представлен в США в 2021 модельном году — и они не шутили! Эта модель, уже ставшая популярной за границей, представляет собой невероятное сочетание скутера и приключенческого мотоцикла, в результате чего получилась приятная, самобытная машина, готовая ко всему, будь то легкомысленная поездка по университетскому городку или поездка по проселочной дороге.

    Благодаря прогрессивной конструкции, прочным шинам и надежной подвеске Showa компактный, но удобный ADV150 имеет прочный вид, который подкрепляется мощным, но эффективным двигателем, коническим рулем и оптимизированной рамой, обеспечивающими легкость управления. В то же время такие практичные функции, как двухступенчатое регулируемое ветровое стекло, отделение для хранения под сиденьем и система Smart Key со встроенными средствами защиты от кражи, означают, что с ним легко жить изо дня в день.

    «Что вы получите, если объедините Africa Twin и PCX150? Мы не были уверены, но знали, что это звучит весело! » — засмеялся Крис Кокс, менеджер по экспериментальному маркетингу и связям с общественностью американской Honda.«Серьезно, больше, чем любой другой производитель силовых видов спорта, Honda добилась успеха в производстве забавных, уникальных скутеров и небольших мотоциклов, и ADV150 обещает продолжить эту традицию».

    2021 Honda ADV150 Правая

    ADV150
    Что такое ADV150? Это справедливый вопрос, учитывая уникальную природу этой новой модели от Honda, лидера по продажам скутеров в США. Ответ: это легкий и компактный скутер с готовыми к приключениям функциями, модель кроссовера, воплощающая концепцию Honda «City Adventure» и предназначенная как для ежедневных поездок на работу, так и для отдыха.Подготовленный к практическому использованию, он позволяет водителю использовать возможности для новых впечатлений, он облегчает плавное передвижение по городу, а также изучение проселочных дорог. ADV150, доставляющий обычное развлечение и способствующий проведению свободного времени, является самым универсальным самокатом на рынке.

    • Цена: 4299 $
    • Доступность: июнь 2020
    • Цвет: черный матовый металлик
    • Информация

    В дополнение к анонсу ADV150, Honda подтвердила возвращение нескольких других двухколесных моделей Powersports в 2021 модельном году:

    2021 Honda Super Cub C125 ABS

    C125 SUPER CUB
    С момента выпуска U.По возвращении, знаменитый Super Cub покорил поклонников своим ностальгическим видом и дружелюбным исполнением. В 2021 году самый продаваемый автомобиль всех времен снова возвращается, доказывая, что даже через 65 лет после его дебюта вы по-прежнему встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda.

    • Цена: 3749 $
    • Доступность: июнь 2020
    • Цвет: красный жемчужный туман
    • Информация

    2021 Honda CRF50F

    CRF50F
    Исходя из своей популярности (это лучший трейловый байк 50 куб. .Карманная машина оснащена забавным, но надежным четырехтактным двигателем объемом 49 куб. См с воздушным охлаждением и автоматическим сцеплением, а ее 10-дюймовые колеса и низкое сиденье вселяют уверенность в молодых гонщиков, которые только начинают собирать данные о мотоспорте. воспоминания.

    • Цена: 1599 $
    • Доступность: июнь 2020
    • Цвет: красный
    • Информация

    Honda представляет новый скутер PCX и другие модели 2021 года

    Honda объявила об одном новом и трех возвращающихся предложениях с малым рабочим объемом, которые включают спортбайк и три скутера.Лидером рынка скутеров является сильно обновленный Honda PCX 2021 года, за ним следуют Honda Ruckus 2022 года, Honda Metropolitan 2022 года и спортбайк Honda CBR300R 2021 года.

    2021 Хонда PCX

    Honda PCX 2021 года.

    Ранее известный как PCX150, Honda PCX 2021 года отличается свежим стилем, новыми удобствами и обновленным двигателем объемом 157 куб.

    Избыточное квадратное отверстие диаметром 60 мм и ход поршня 55,5 мм привели к увеличению рабочего объема на 7 куб. По словам Хонды, более крупный 28-миллиметровый корпус дроссельной заслонки улучшает экономию топлива.Для повышения надежности в 2021 PCX теперь используется гидравлический регулятор кулачковой цепи.

    В отсеке под сиденьем Honda PCX можно разместить шлем, закрывающий все лицо.

    Стальное шасси с двойной опорой полностью переработано и обеспечивает более удобное управление. К этой новой раме прикручены новые пластмассы с более гладким профилем. У райдеров также будет удобное 30-литровое вещевое отделение под сиденьем, что сделает поездки в школу, на работу или в продуктовый магазин несложной задачей. Наконец, в комплект входит USB-порт для зарядки.

    Другие удобства включают светодиодную фару и индикаторы, большую ЖК-приборную панель, центральную подножку, регулируемую регулировку крутящего момента Honda и дополнительную систему ABS (100 долларов США).

    Цена на

    начинается с 3799 долларов, что всего на 100 долларов выше рекомендованной розничной цены PCX150 — не так уж и плохо. Доступность запланирована на март и предлагается исключительно в жемчужно-белом цвете.

    На Honda PCX имеется большая ЖК-панель приборов.

    Модель

    2022 Honda Ruckus

    Honda Ruckus 2022 года в цвете White Pearl Blue.

    Возвращаясь к категории скутеров, возвращается Honda Ruckus 2022 года, любимая фанатами кастомайзеров. До Grom был Ruckus, простой покупатель бакалейных товаров, приводимый в движение мощным двигателем объемом 49 куб. См в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией, на которой легко ездить. В этом году Ruckus не претерпит никаких изменений, за исключением цветовых вариантов: белый / синий металлик, серый, полуночный синий / коричневый. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 2799 долларов США, и она будет доступна в апреле.

    2022 Хонда Метрополитан

    2022 Honda Metropolitan в цвете Coastal Blue.

    Обладая европейским стилем, Metropolitan — модный, привлекательный и компактный городской скутер по разумной цене в 2499 долларов. Оборудованный вместительными вещевыми отделениями под сиденьем и в приборной панели, а также крючком для крепления багажа, Metropolitan создан для городской среды. Задний багажник доступен как опция. Доступны два варианта цвета; Pearl Soft Biege; Прибрежный синий. Доступность намечена на апрель.

    2021 Honda CBR300R

    Honda CBR300R 2021 года в Гран-при Red.Легкий спортбайк CBR300R от

    Honda воплощает в себе все острые ощущения CBR в одном проворном, производительном одноцилиндровом мотоцикле объемом 286 куб. CBR300R чрезвычайно удобен благодаря своей низкой высоте сиденья 30,7 дюйма и нейтральной управляемости, а также может похвастаться низкой стоимостью владения благодаря впечатляющей топливной эффективности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *