Хонда сб 500: Honda cb500 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Honda CB 500: фото. технические характеристики, отзывы

Мотоцикл Honda CB 500 был представлен в 1992 году. Годом позже пошёл в серию. Модели выходили в течение 10 лет. Одной из причин закрытия производства стало резкое ужесточение экологических требований (до Евро-2) в 2002 году. В течение года разработчики пытались привести параметры модели в соответствие, но в 2003 году решили просто завершить её выпуск.

Особенности Honda CB 500

Байк отличался низкой стоимостью обслуживания, предсказуемостью в любых дорожных условиях, хорошей манёвренностью.

Honda CB 500 – мотоцикл достаточно разносторонний: средство для ежедневного передвижения, в выходные на дачу, и на дальняк способен тоже.

Относился к типу нейкед, но имел модификацию и с больши́м количеством обвеса.

Основной рынок, для которого предназначалась модель — Европа, поэтому все габаритные характеристики рассчитывались на среднестатистического жителя ЕС. Мотоцикл считался дорожником, позволял классическую посадку.

В 2013 году на заводах Хонды, базирующихся в Таиланде, появилась модель под тем же названием, но ничего общего с оригинальной «сибихой» она не имеет. Продаваемые в РФ новые CB 500 относятся именно к этому, таиландскому клону.

Конструкция

Для того, чтобы получить жёсткую, но в то же время манёвренную конструкцию, разработчики решили использовать сталь.

Передняя нерегулируемая вилка.

Задний двойной амортизатор.

Для улучшения управляемости применили дуплексную раму. Безопасность и страховку на дороге должно было обеспечить большое количество электроники, а удобство длительных поездок — хорошая подвеска.

В роли последней выступала телескопическая вилка для поддержки переднего колеса и двойной амортизатор — для заднего. Толщина перьев вилки — 37 мм. Рабочие хода были практически идентичны — 115/117 мм. Соответственно перед/зад. Из настроек предлагалась возможность менять усилие преднятяга задней подвески. Допускалось 5 строго фиксированных положений. Других возможностей не предусматривалось.

Экстерьер

Первоначально стоковый байк получил только одну окраску — чёрный с белым. Спустя пару лет появились вишнёвый, розовый. Затем появились зелёный, синий и двойные — красно-чёрный, бело-сине-красный и пр.

Фирменное крылышко на баке появилось только на поздних моделях (2000 год и позже). До этого название бренда писалось словами.

Передняя часть

  • В традициях нейкеда — головную оптику представляет одна большая круглая фара. Вокруг неё небольшой обвес. К его верхней части крепится ветровое стекло. Большинство пользователей его тут же меняли, потому как стоковое решение годилось только для прикрытия панели приборов, пилота оно не защищало. Под байк можно было прикупить как не очень высокое, рассчитанное на эту модель, так и дорожное от болдера CB400.

    Стоковый вариант.

    Тюнинговый вариант.

  • Указатели поворота вынесены на перья вилки. Выполнены по стандарту — кругляшки на своих стойках, Высота крепления — на уровне головной фары.
  • Зеркала для модели предлагались в двух исполнениях. Круглое, или квадратное. Иногда дилеры полностью демонтировали их, предлагая пользователю выбрать форму при покупке. Вне зависимости от выбора, крепления было однотипное — на рулевой трубе. Но в междурядье нужно было соблюдать осторожность, низкая посадка мотоцикла и не очень длинные стойки их креплений, позволяли зеркалам в притирку проходить над ушами легковушек. Наклон при манёвре, и оно оказывалось на асфальте.

    Несмотря на особенности закрепления зеркал, на байке довольно комфортно можно преодолевать дорожные заторы.

  • Крыло укорочённое, плотно прижатое к 17-дюймовой покрышке. За колесом проглядывает мощная решётка радиатора.

Приборная панель

На первых моделях устанавливалась полностью аналоговая приборная панель.

Над приборкой CB 500 дизайнеры поработали хорошо. До включения зажигания она может показаться небольшой, но по повороту ключа показывает, насколько первое впечатление обманчиво.

Современный вариант панели с цифровым дисплеем.

Перед водителем небольшой блок, разделённый на две части. Всю ширину нижней занимает большой ЖКИ-экран. На него выводится скорость, тахометр (линейкой слева-вверху), указатель топлива (ещё левее) и часы.

Остальная важная информация показывается индикаторами. Они, собраны а одну линию, выше экрана. Панель под ними слегка утоплена. Т.к. они находятся в полутени, вспыхивание любого заметно сразу, даже в солнечную погоду. Среди них:

  • нейтраль;
  • включение дальнего света;
  • указатели поворотов.

и прочие, отвечающие за корректную работу узлов байка.

Вид сзади

Так как байк несколько раз перерабатывался, задний стоп может занимать разные положения.

В первых версиях небольшой фонарь размещался внутри пластиковой облицовки.

От обычного для многих версий утапливания под вынос, до отдельного выполненного фонаря чуть ниже. Под красным стеклом — пара лампочек:

  • стоп;
  • габарит.

Указатели поворота своего положения не меняли. Но выполнены они не стандартно, два патрона крепятся на одной планке, которая висит на брызговике чуть ниже выноса. Под ней есть место под номер гос. регистрации.

Технические характеристики

Нужный минимум по запасу мощности у двигателя определенно есть, но для резкого ускорения мотор приходится основательно крутить.

Двигатель мотоцикла нового слова в технике не сказал. Это стандартная 4-тактная 2-стволка в рядном исполнении.

  • Рабочий объём — 499 см3.
  • Мощность — 57 л.с.
  • Количество клапанов — 8.
  • Цилиндров — 2.
  • Охлаждение — жидкостное.
  • Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм.
  • Зажигание — электронное.
  • Пуск — электростартёр.
  • Топливный бак — 18 л.

Трансмиссия и сцепление

Байк получал 6-ступенчатую КПП.

Так как негативных откликов она не получала, менять настройки не стали. Передачи были рассчитаны так что после выхода на третью бо́льшую часть оборотов можно было регулировать только ручкой газа.

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — трос.
  • Основной привод — цепь.

Тормоза

Передний суппорт Brembo на модели CB500S.

Задний барабан на модели CB500R.

В отличие от многих японских коллег тормоза байк получает необычные. Вместо стандартных Nissin чёрного цвета, на переднем колесе красуется золотая скоба Brembo,

Передние: тормоза:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 296 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Задние тормоза:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 240 мм;
  • поддержка — 1-поршневая.

По заявлению разработчиков — Brembo не планировался. Но с выходом версии с обтекателем, которая позиционировалась более спортивной, обычных оказалось маловато. Nissin не давал возможности «вгрызться» в асфальт. После презентации версии пользователи просили такие же и на базовую комплектацию. Поэтому со второго поколения все байки, всех модификаций работают с Brembo.

Ходовые характеристики

Разные издания указывают максимальную скорость от 185 до 195 км/час.

Однако по мнению пользователей и та, и вторая отметка — занижены. При хорошем высоком ветровом стекле можно спокойно и комфортно «жарить» под 200 км/час. Мощности хватает.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час — 4,3 секунды, что для дорожного варианта вполне нормальные показатели.

А вот с расходом ситуация печальная, Средний крейсер потребует до 6–7 л на 100 км.

При баке в 18 литров автономность байка не впечатляет, но в наше время с заправками проблем нет. При этом заправляют мотоцикл обычно 92-м согласно инструкции.

Размеры и вес

За исключением массы, которая выросла сначала на 3 кг, а потом ещё на 6 — остальные параметры за время производства не менялись.

  • Сухая масса для нейкед — 170 кг.
  • Тот же параметр для версии с обвесом176 кг.

Мотоцикл имел следующие габариты:

  • в длину — 2081 мм;
  • в ширину — 721 мм;
  • в высоту — 1051 мм.
  • высота по седлу — 776 мм.
  • колёсная база — 1431 мм.

Для кого предназначен?

Honda CB 500 – яркий пример того, каким должен быть дорожный байк. Не самый быстрый, не самый туристический, просто хороший и надежный.

Позиционирование модели только под Европу привело к интересному эффекту.

Соотношение подножек и высоты седла, руля и стекла позволяет рассматривать возможность покупки пользователям любых размеров и комплектаций.

Модификации

Официально байк получил всего одну модификацию.

Модифицированная версия носила спортивный характер и визуально отличалась от базовой модели.

Honda CB 500 S. Последняя литера значила спорт. Версия с передним обтекателем, квадратной фарой, большим стоковым стеклом и надписями sport на боковых обвесах. Производство начали в 1998 году. До закрытия модели разрабатывалась параллельно.

Таиланд

Таиландское представительство Хонды представило в 2013 году реинкарнацию модели. Несмотря на одинаковые шильдики и оформление, начинка у мотоциклов другая.

  1. Honda CB 500 R — реинкарнация для версии S. Спорт. Новые мотоциклы этой комплектации доступны а РФ.
  2. Honda CB 500 Х — эндуро-турист.
  3. Honda CB 500 F — реинкарнация базовой версии. Нейкед.

Недостатки

Интересно что недостатки смогли оценить только те, кто ездил со вторым номером — неудачные подножки для пассажира.

Металл прогибается, а при повороте нога может соскользнуть.

Та самая подножка, которая может прогнуться.

и достоинства

Зато плюсы оценили все:

  • посадка по классике;
  • подвеска, в меру жёсткая, хорошо слизывает неровности;
  • простота в обслуживании.

Как всегда, добавляется надёжность, комфорт и безопасность Хонды.

Заключение

Honda CB 500 2000 годов станет хорошим выбором на роль первого мотоцикла. Несмотря на обилие электроники, надёжность, предсказуемость, и прямолинейность смогут помочь в освоении более современных машин.

Подойдёт он и для бывалых, если их интересует простой в обслуживании, надёжный байк на котором можно просто проехать по городу или отправится в дальняки.

Обзор мотоцикла Honda CB500 / CB500S (1994-2003) / Honda / БайкПост

У мотоцикла Honda CB500 есть такая слава, что «купив его, уже никогда не захочешь его продать». CB500 был впервые выпущен в 1994 году и производился до 2003 года. Мотоцикл является очень компетентным и вдохновляющим уверенность за счет высокой надежности. Многие байкеры по всему миру любят Honda CB500 за всесторонность и неплохие рабочие характеристики.

Двигатель мотоцикла Honda CB500 невероятно плавный и имеет хорошее распределение мощности по диапазону оборотов. Пиковая мощность составляет 58 лошадиных сил, а крутящий момент — 47 Нм. Двигатель достаточно отзывчивый и резвый. Кроме того, он позволяет проезжать тысячи километров без особых забот о надежности.

Управление мотоциклом Honda CB500 может быть одним удовольствием, как на низких, так и на высоких скоростях. Байк с легкостью просачивается через плотный городской трафик. Седло и посадка в целом на мотоцикле очень удобная. Коробка передач работает четко. Классик Honda CB500 очень универсальный, на нём можно также отправлять в путешествия, но стоит помнить, что для движения на скорости выше 120+ км/ч стоит устанавливать ветровое стекло.

Мотоцикл Honda CB500 не имеет ничего лишнего. Сразу видно, что весь бюджет при разработке был брошен в развитие двигателя/шасси и в качество изготовления/сборки. Приборная панель самая простая: аналоговый спидометр и тахометр. Седло нейкеда CB500 довольно просторное даже для двух человек. Мотоцикл может оказаться неудобным только для действительно огромных людей.

Двигатель Honda CB500 является одним из самых надежных. Намного раньше начнут гнить трубы и выхлоп. В сравнении с конкурентами в лице Kawasaki ER-5 и Suzuki GS500E классик CB500 был более совершенным и долговечным.

Краткая история Honda CB500 / CB500S (1994-2003):

• 1994: выпущен CB500. У него был задний барабанный тормоз и суппорты Nissin спереди.

• 1997: задний тормоз был модифицирован до дискового, везде установлены суппорты Brembo.

• 1998: выпущена версия CB500S с неполным обтекателем

• 2003: Обе версии были убраны из производства, потому что не подошли под новые правила ЕС об уровне выхлопа. Заменой стал мотоцикл Honda CBF500.

Технические характеристики Honda CB500 / CB500S (1994-2003):

• Предельная скорость: 190 км/ч

• 400 метров: 13.2 секунд

• Мощность: 57 л.с.

• Крутящий момент: 47 Нм

• Вес: 173 кг

• Высота по седлу: 775 мм

• Топливный бак: 18 литров

• Средний расход топлива: 4.7 л на 100 км

• Двигатель: 499 см3, 8 клапанов, рядный, двухцилиндровый

• Коробка передач: 6 скоростей

• Рама: трубчатая стальная

• Передняя подвеска: вилка 37 мм, регулируемая к предварительной нагрузке

• Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: диск 296 мм

• Задний тормоз: диск 240 мм

• Передняя шина: 110/80 x 17

• Задняя шина: 130/80 x 17

Мотоцикл Honda CB 500: обзор и технические характеристики

Мотоцикл Honda CB 500 представляет собой яркий пример того, как должен выглядеть хороший дорожный байк.

Модель эта крайне прочная, о чем свидетельствуют экземпляры, хорошо сохранившиеся даже спустя двадцать лет после начала эксплуатации.

Особенности байка

Вот основные особенности Honda CB 500:

  • удобство посадки;
  • огромный запас прочности;
  • хорошие динамические показатели.

Honda CB 500 - стал одним из лучших байков для городской среды

Вряд ли можно себе представить более подходящий мотоцикл для городской среды, чем эта модель. В ней практически все доведено до совершенства, и в своем классе Хонда СБ 500, безусловно, является одним из лучших представителей.

Технические характеристики

По своим параметрам модель незаурядна. Помимо необычайной выносливости, мотоцикл обладает и всеми другими достоинствами, присущими классу: классический дизайн, сбалансированность комплектующих, высокая производительность, стандартные габариты.

Двигатель

CB 500 обладает рядным, четырехтактным, двухцилиндровым мотором, эффективный объем которого – 499 см³. Охлаждается двигатель при помощи жидкости. Предельный крутящий момент составляет 47 Нм, и выдает его мотор при 8000 об/мин. Предельная мощность, возникающая при 9500 об/мин, – 58 л.с.  Максимальная скорость байка – 185 км/ч, а разгон до 100 км/ч он производит за 4,3 сек.

Трансмиссия

Мотоцикл обладает неплохой шестиступенчатой коробкой передач, у которой, однако, есть субъективный недостаток: переключать передачи приходится часто, уж слишком они короткие. В качестве привода выступает цепь.

Размеры и масса

Как и положено классическому дорожному мотоциклу, CB 500 обладает средними габаритами. В длину байк достигает 2090 мм. Его ширина составляет 720 мм, а высота – 1160 мм. Габариты колесной базы у этой модели – 1435 мм, а высота ее по седлу – 775 мм. Без топлива мотоцикл весит 179 кг, в то время как емкость его бака достигает 18 л. На 100 км дороги расходуется около 5 л бензина.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл оснащен стальной дуплексной рамой, которая прекрасно смотрится и является поистине классической. Прочности ей не занимать, как и стандартному рулю с литыми колесными дисками. Одним словом, во всем тут ощущается надежность и стиль.

В качестве задней подвески выступает двойной амортизатор. Ход ее составляет 117 мм. Спереди ход подвески – 115 мм, это телескопическая вилка габаритами 37 мм. Сзади торможение происходит за счет диска размером 240 мм и однопоршневого суппорта. Передним тормозом служит диск размером 296 мм в комплекте с двухпоршневым суппортом.

Производство

CB 500 начал свой путь в 1994 году, почти сразу же получив признание мотолюбителей. Дальше популярность мотоцикла только росла, однако в 2002 году производство было прервано. Дело было в том, что мотоцикл не соответствовал новым экологическим нормам выбросов.

Одноклассники

Среди соперников этой модели можно назвать следующие машины: GS 500 от Судзуки и ER-5 от Кавасаки. Оба мотоцикла достаточно хороши, однако вряд ли они смогут сравниться с CB 500 по продолжительности срока службы.

История изменений

За свою карьеру машина прошла несколько этапов:

  • 1994 – старт выпуска;
  • 1997 – второе поколение;
  • 2002 – последний год производства.

CB 500 является одним из тех мотоциклов, которые прекрасно себя показали на протяжении десятилетий. Неудивительно, что он так популярен на вторичном рынке среди практичных покупателей.

Читайте так же


 

Мотоцикл Honda CB 400 SS
« Предыдущая запись

Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet
Следующая запись »

Мотоцикл Honda CB 500F 2019 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Младший, относительно спортивного флагмана Honda CB1000R, стритовый нейкед байк CB500F может похвастаться превосходной маневренностью, удобной посадкой и универсальным двигателем с отличными характеристиками во всем диапазоне оборотов. CB500F имеет агрессивный внешний вид, оснащен двигателем с параллельным сдвоенным двигателем объемом 471 куб. См и доступен в стандартной версии или в версии ABS. Каждый ищет один мотоцикл, который может сделать все, на чем вы можете начать, который подходит широкому кругу райдеров, который может отвезти вас на работу, в школу или на поездку на выходные. Раньше в этом «стандартном» классе были тонны мотоциклов. Не так много в эти дни. Но вот хорошая новость: Honda CB500F, вероятно, лучший универсальный стритбайк со средним рабочим объемом. Большой сюрприз Honda произвела революцию в мире мотоциклов со своими близнецами среднего размера поколение назад. А вот и информация о последних членах семьи. С его минимальным кузовом, классической посадкой и высотой сиденья 30,9 дюйма, которая подходит широкому кругу райдеров, CB500F подойдет практически любому гонщику. Он имеет мощный двухцилиндровый двигатель и широкий, удобный для пользователя диапазон мощности.

Это отличный мотоцикл, на котором можно начать, или вернуться, или просто кататься вечно. Он включает в себя лучшее из мотоциклетного спорта и не отвлекается от слишком большого количества ароматов недели. Вы хотите настоящую поездку? Это просто не лучше, чем CB500F. Без ограничений Быстро за чертой, спортивный стиль и гоночная ДНК чувствуют мгновенную связь с дорогой на новом CB500F. Включите зажигание, и легкий в управлении корпус CB500F доставит вас от одного угла улицы к другому с полным контролем. Возвращаясь с обновленной конструкцией кузова и улучшенными характеристиками, поднимите встроенный сдвоенный двигатель объемом 500 куб. См. Вверх по шестерням и почувствуйте, как увеличивается ваша улыбка с каждым поворотом дросселя. Уличный артист CB500F — это настоящий праздник для всех, кто за рулем. CB500F не пугает тех, кто едет на более мощном мотоцикле, и не разочарует опытных гонщиков, ищущих доступную альтернативу. Кто бы вы ни были, он ставит все рамки для стиля, практичности и производительности. Пройдите дистанцию ​​Гладкий, динамичный кузов CB500F не только притягивает восхищенные взгляды, но и помогает вам с легкостью преодолевать городской трафик.

Агрессивный дизайн распространяется на новую боковую крышку и топливный бак большей емкости — так что вы можете путешествовать еще дальше, чем раньше. Давайте начнем. Если вам интересно кататься на лошадях, наш сайт Learn To Ride — то, что вам нужно. Мы все ведем вас по каждому шагу, рассказывая, чего ожидать. Помочь вам найти и запланировать обучение. Начало снаряжения. Выяснить, какой мотоцикл подходит именно вам. А что ожидать у дилера. Классическое положение для верховой езды Вы все цените классическое положение для верховой езды CB500F. Вы можете сидеть прямо, не поддерживая вес на руках. Это отличный выбор, когда вы едете по городу или ездите на работу, и вы всегда можете прижаться к нему, когда захотите. Вашему пассажиру это тоже может показаться более удобным. Вневременное моделирование Проверьте светодиодную фару CB500F, а затем начните работу в обратном направлении. CB500F включает в себя концепцию минимального кузова, но вписывается в то, как должен выглядеть современный мотоцикл. Это не притворяется кем-то, кроме великого современного мотоцикла.

Обновленную honda CB500F отличает внимание к деталям. Регулируемый рычаг переднего тормоза, отличные ощущения при переключении передач, четкие ноты выхлопа — CB500F концентрируется на основах, а затем усердно работает, чтобы сделать их идеальными. Опции и цены Как и машины, которые сделали Honda знаменитой в США, ее двухцилиндровая параллельная двухместная компоновка обеспечивает широкий диапазон мощностей и большой крутящий момент, а противовес обеспечивает бесперебойную работу. Кроме того, нейтральное классическое положение сиденья CB500F идеально подходит для тех, кто хочет мотоцикл, который может все это делать, и делать все это хорошо. Доступная ABS на CB500F помогает вам делать более плавные, более контролируемые остановки в условиях, которые не идеальны.

CB500F Особенности и опции:
471 куб.см с жидкостным охлаждением Parallel-Twin
Особенности и опции Naked Sportbike Styling CB500F ABS
471 куб.см с жидкостным охлаждением Parallel-Twin
Голый спортивный байк
Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 500F других годов выпуска и
информацию о них

О мотоцикле Honda CB 500 история, модификации, характеристики

История выпуска

Дорожный мотоцикл Honda CB 500 сходил с конвейера в период с 1993 по 2003 год. Он был нацелен на европейский рынок. Модель не стала популярной среди россиян, чего не скажешь о меньшем брате – Honda CB 400. По сравнению с ним у «пятисотого» агрегата ставилась рядная двойка, когда до этого все байки этой серии оснащались четырёхцилиндровыми моторами. Тем не менее в Европе он завоевал себе высокую популярность и любовь потребителей. Пришлось остановить его производство лишь тогда, когда машина перестала соответствовать европейским экологическим нормам. Новый вариант Honda CBF 500 оказался близким по конструкции. На европейском рынке он составил конкуренцию другому двухколёсному дорожнику – Kawasaki ER5.

Модификации Honda CB 500

Большинство конструктивных изменений за десять лет производства модели коснулось устройства обтекателя и тормозной системы. В период выпуска на японском заводе байк оснащался задним барабанным тормозом. Замена на дисковый вариант произошла в 1996 г. с момента перемещения конвейера по сборке в Италию. В 1998 г. появилась дополнительная модификация. Она включала спереди обтекатель небольших размеров. В целом это были основные элементы конструкции, модифицированные в течение всего времени серийного выхода Хонды.

О мотоцикле Honda CB 500

Технические характеристики

Сердце хонды составлял двухлитровый восьмиклапанный рядный двигатель с жидкостной системой охлаждения, выдававший 58 лошадиных сил. Крутящий момент составлял 47 Нм. Питающая смесь мотора обеспечивалась двумя карбюраторами Keihin. На модели предусматривалась шестиступенчатая трансмиссия. Конструкция рамы имела дуплексный тип. В общем по технически параметрам с этим байком были схожи и HondaCB 400 и конкурировавший с ней Yamaha XJR 400, но лошадок у Honda 500 была больше.

Видеообзор Honda CB 500Х

Поведение на дороге

На фоне хорошей мощности Honda CB 500 обладал массой не более 175 кг. Помимо этого обеспечивалась высокая жесткость подвески с коротким ходом, и пять ступеней регулировки преднатяга задних амортизаторов существенно повышали лёгкость управления. 4,3 секунды понадобилось бы этому дорожнику, чтобы развить скорость с 0 до 100 км/ч. А предел его скоростных возможностей равен 185 км/ч. Шины мотоцикла имели не широкий профиль. Передние составляли 110мм, задние – 130мм. Это еще более облегчало управление на дороге, но немного ослабляло курсовую устойчивость.

О мотоцикле Honda CB 500

Выводы

Благодаря определённой комфортности и достаточной универсальности пятисотая модель хонды могла использоваться для широкого спектра задач. По мнению большинства водителей, испытавших машину на практике, мотоцикл проявил себя надёжным в пути. Достаточно низкий ценовой диапазон, превосходные технические характеристики Honda CB 500 сделали его очень популярным у владельцев. К тому же с 18-литровым бензобаком он мог преодолеть приличное расстояние при расходе до 5,5 литров на сотню.

Мотоцикл Honda CB 500S 1999 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CB 500S 1999 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CB 500S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CB 500S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 500S 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад.
При этом Honda CB 500S технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 499 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CB 500S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 500S других годов выпуска и
информацию о них

Honda Cb 500 — Мотоцикли


Артемівськ


Вчора 23:27

36 765 грн.

Договірна


Хмельницький


Вчора 16:41

63 632 грн.

Договірна


Жовква


Вчора 11:49


Бровари


25 вер.


Вовчанськ


25 вер.


Одеса, Малиновський


24 вер.


Львів, Галицький


23 вер.


Львів, Галицький


21 вер.


Львів, Галицький


19 вер.


Пустомити


18 вер.

65 046 грн.

Договірна

CB500F | Honda Motocicletas

Двигатель

Тип: DOHC, Dois cilindros, 4 tempos, Refrigeração Líquida

Цилиндрада: 471 куб.

Potência Máxima: 50,4 cv a 8.500 об / мин

Torque Máximo: 4,55 кгс.м при 6.500 об / мин

Передача: 6 velocidades

Sistema de Partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 67,0 x 66,8 мм

Relação de Compressão: 10,7: 1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Уровень сгорания: Gasolina

Sistema elétrico

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12 В — 7 Ач

Фарол: светодиод

Capacidade

Tanque de Combustível: 17,1 литров

Óleo do Motor: 3,2 литра

Размеры

Comprimento x Largura x Altura: 2081 x 792 x 1056 мм

Дистанция между входами: 1409 мм

Минимальная дистанция до соло: 144 мм

Altura do assento: 789 мм

Peso Seco: 176 кг

Часси

Тип: Алмазная рама

Suspensão Dianteira / Curso: Garfo telescópico / 120 мм

Suspensão Traseira / Curso: Pro-Link / 119 мм

Freio Dianteiro / Diâmetro: A disco / 320 мм

Freio Traseiro / Diâmetro: A disco / 240 мм

Пнеу Диантейро: 120/70 — 17

Pneu Traseiro: 160/60 — 17

.

CB 500X | Honda Motos

Huele a Aventura

La nueva CB 500X — это идеальный вариант для знакомства с соло-одеждой в панталле. Sus Sus Suspenes de Largo Recorrido, su chasis reforzado, su rueda delantera de 19 pulgadas, su parabrisas alto, hacen que esta moto resuelva la mayoría de tus deseos dentro o fuera de la carretera.

ADN Fireblade

Gran parte de la estructura y la maquinaria interior del motor se ha basado directamente en el motor de cuatro cilindros de la moto de Competición. La proporción triangular interna del cigüeñal, del eje Principal y del eje secundario, очень похожа на CBR1000RR Fireblade.В CB500X включена неправильная структура конструкции, которая запрещает использование ресурсов Fireblade.

Светодиодный прожектор Iluminación full LED

La CB500X включает в себя полную светодиодную подсветку, предназначенную для современного дизайна и использования энергии. La luz de la farola, del Stop y las direccionales no solo se destacan por su brillantes destellos sino por su consumo moderado.El sistema includes la señal de parada de Emergencia el cual ayuda a mantenerte a salvo si alguna vez necesitas frenar de forma inesperada. El sistema detecta una frenada brusca y activa automáticamente las luces de Emergencia delanteras y traseras que parpadean para avisar a los vehículos cercanos.

Ahora más segura

Las actualizaciones en los sistemas de seguridad te proporcionan confianza y tranquilidad.La CB500X включает в себя антикоррозионную систему Seguridad de Encendido Honda (HISS), estructuras más sólidas de bloqueo del timón y chapas reforzadas.

Синтетическая информация

La CB500X включает новую панель и панель ЖК-дисплея, инвертированную с индикатором марша на английском языке и на нижней части экрана.El manillar cónico de aluminio ofrece rendimiento y complete control de manejo.

.

Honda CX 500 Usata — Мото Усате

17 сообщений 0,006 сек. — п. — 27

Ricerche коррелят: Honda cb, Honda vt, Hm, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Ducati 916, Ducati 996, Aprilia rs, Kawasaki Zxr

€ 2,490

год: 1979 — cc: 496 — km: 29.762

honda cb 750 k — — viterbo (vt) — лацио ..

6 евро.500

honda cx 500 hm turbo scambio rif. **

год: 1982 — км: 29.721

honda cx 500 hm turbo scambio caratteristiche del veicolo chilometraggio: ** immatricolazione: .. moto in perfette condizioni we buy / compriamo: aprilia rs 250, suzuki rg 5009 900gonda, suzuki 5009 900gv, suzuki ..

€ 2,490

honda cx 500 hm голая винтовка.**

года: 1979 — км: 29.762

honda cx 500 hm caratteristiche del veicolo chilometraggio: ** immatricolazione: 04/1979 ..

— Ricerche correlate: голый

€ 3,300

honda cx 500 кафе гонщик дель 1980

год: 1980 — км: 45.000

honda cx 500 cafe racer del 1980 km около ** prezzo ** € trattabili..

€ 5,900

Хонда CC Turismo CC 500

года: 1982 — км: 19.000

Offro honda cx turismo cc 500 immatricolata 1982 aprile colore bianco km ** евро ** .. immatricolata il 06 aprile 1982 cilindrata 500 km ** пневматический и 100% пост 100% veicolo in conto vendita.

€ 3,500

Moto honda cx 500 на заказ

год: 1980 — куб.см: 500 — км: 15.000

honda cx 500 на заказ. perfettamente conservata. epoca. нет пердитемпо. ..

€ 2.300

honda cx 500 finanziabile — nero — ** rif. **

года: 1980 — км: 19.335

honda other cx 500 finanziabile — nero — ** caratteristiche del veicolo chilometraggio: ** .. honda modello: cx 500 prezzo: euro ** Категория: голый год: 1980 км: ** кВт: 35 CV: 48 цвет:..

€ 4,500

honda cx 500 hm Restauro totale rif. **

анно: 1973

honda cx 500 hm Totale caratteristiche del veicolo chilometraggio: immatricolazione: .. marce: 6 colore esterno: bordeaux colore interno: garanzia: carrozzeria: moto — custom cilindrata :

— коррелят Ricerche: hm 50

€ 3,800

Хонда СК 500

год: 1980 — куб.см: 500 — км: 31.000

.. sua parte, dalla verniciatura all cromature! Anno 1980, km **, bicilindrico raffreddato a liquido, con trasmissione a cardano, cinque marce, максимальная скорость 160 км! Perfettamente funzionante ..

€ 3,500

honda cx 500 кафе гонщик

года: 1983 — куб.см: 11 — км: 8.987

Anno 1983, km 8987, appena tagliandata, cafe racer su base honda cx 500, документы в regola targa ..

8 евро.500

honda cx 500 del 1979 cafe racer

год: 1979 — куб.см: 500 — км: 45.000

honda cx 500 cafe racer imm. 1979 tagliandata e revisionata iscritta asi no perditempo solo ..

2,600 €

Хонда СК 500 -1980

год: 1980 — куб.см: 500 — км: 52.000

Perfettamente marciante e funzionante, come in foto, con libretto e manuale originale, vendo per mutate esigenze familiari.доступ к последней информации.

4 000 евро

honda cx 500 кафе гонщик

год: 1982 — куб.см: 500 — км: 29.900

Vendo honda cx500 трансформируется в профессиональную модель в modo maniacale, moto ..

€ 4,500

Хонда CB 500 -1983

год: 1983 — куб.см: 500 — км: 40.000

honda cx 500 на основе базового индивидуального поставщика для повышения качества цилиндра.una moto che si fa guardare ..

€ 4,900

honda altro modello — 1978

года: 1978 — куб.см: 500 — км: 5.000

honda cx 500 cafe racer del 1978 completetamente revisionata alla honda palace di roma. perfettamente ..


Dueruote Usato — это агрегатор проверенных служб, предназначенный для
Отмените или измените вставку, которая необходима для работы над исходным состоянием.Аннунцио находится в установленном состоянии Dueruote после отмены
.

.

Giá xe CB500F 2020 | Xe Moto Honda CB500F mới nhất hôm nay 2020

Xe Mô to Honda CB500F 2020 | Giá xe CB500F 2020 | Giá xe Honda CB500F 2020 mi nhất hôm nay tại Việt Nam

Xe mô tô phân khối lớn Honda CB500F là mẫu xe thuộc phân khúc “500 Twins“ được gii thi Honda Việt Nam vừa cho mắt phiên bản mới Honda CB500F 2020 nâng cấp thêm bộ ly hợp chống trượt 2 chiều, xe được nhập khẩu chính thức từ Thái Lan вới phn thc t thái Lan với phn th , 99 triu đồng.

Cb500f 2020 - 1

Mẫu xe Nakedbike CB500F 2020 của hãng Honda vừa ra mắt chính thức tại Việt Nam

Honda CB500F là dòng Naked Bike, т. sửa kể từ khi ra mắt phiên bản mới tại triển lãm mô to EICMA diễn ra tại Ý khiến mẫu xe này trông bắt mắt hơn khi thiết kế lại hoàn toàn phn vân vi tu trn. CB500F 2020 kt hợp giữa yếu tố phong cách cá tính và sự tiện dụng trong nhiều môi trường vận hành nhằm tiếp cận d dàng hơn với nhông cháng chách cháng chách.

Xe mô to Honda CB500F mới 2020 đươc bán tại thị trường tại thị trường Việt Nam, giá xe CB500F 2020 bản ABS theo như Honda công bố có mức giđá 179,000 долларов НДС (179 000 евро) gồm các khoản phí khác), mức giá khá hấp dẫn cho một chiếc mô to hạng 500cc từ một thương hiệu có độ uy tín cao.

Cb500f 2020 - 2

Xe Mô to CB500F 2020 vẫn sở hữu khi động cơ Параллельно-твин DOHC, 2 xy lanh thẳng hàng, dung tích 471cc, làm mát bằng chtoungngi, cunng chấthunghng như đời trước.Онг cơ này có công suất cực đại 47,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm, hộp số theo xe là loại 6 cấp. Ngoài ra, phiên bản mới Honda CB500F 2020 được trang bị bộ ly hợp chống trượt 2 chiều (Assist & Slipper clutch) và nâng cấp thiết kế với mặt ng hồ LCD в sungn hn báo sang số.

Cb500f 2020 - 3

Mẫu xe PKL CB500F sở hữu thiết kế để lộ khung sườn và ng cơ em lại nét vạm vỡ, hiện đại với những đường nt từ 2013. CB500F mới nhất 2020 có kích thước dài 2.080 mm, r 7ng 790 mm, cao 1.060 mm, trục cơ sở dài 1.410 мм, khoảng sáng gầm 145 мм, thấp hơn thế hệ cũ 15 мм, khôi làng kh cao yên 789 мм phù hợp với đa số thể trạng của người Việt.

Cb500f 2020 - 4

Xe PKL Honda CB500F 2020 với thiết kế đầu èn so với quá khứ ã có những thay đổi khiến phần đầu xe trông thể thao, góc cạnh n. Hệ thống chiếu sáng trên mẫu Nakedbike này tương tự như người àn anh CB650F hiện nay khi trang bị èn LED giúp tăng khả năng chiếu sáng cho xe.

Cb500f 2020 - 5

Trên mẫu Nakebike này, Honda ã tinh chỉnh tay lái của xe giúp đem lại tư thế ngồi thoải mái nhất trong quá trnh vận hành. Mặt đồng hồ CB500F 2020 đã được thay đổi với màn hình LCD dạng âm bn, nó giúp người lái kiểm soát nhanh chóng hơn trong việc quan sát th chi , Èn báo пел số & hiển thị vị trí số.

Cb500f 2020 - 6

Honda CB500F mới 2020 có thiết kế bình xăng góc cạnh kéo dài về phía sau với dung tích đạt 17,1 lít nhiều hơn so với phiên bên.

Cb500f 2020 - 7

Phn yên xe Honda CB500F 2020 có thiết kế yên 2 tầng riêng biệt, 2 hốc gió nhỏ 2 bên yên cách điệu theo ánh giángà nh ань CB650F.

Cb500f 2020 - 8

phần đuôi đèn hậu, CB500F 2020 có thiết kế khá giống CBR1000RR với đèn hậu Full LED, xi nhan rời tích hợp v hơn.

Cb500f 2020 - 9

Honda trang bị cho mẫu xe này hệ thống treo trước dạng ng lng giảm chấn thủy lực hành trình 108 мм Truyền thống, ây cũng được coi làm bị USD ngày càng phổ biến. Xe Honda CB500F 2020 s dụng bộ mâm thể thao a chấu kích thước 17 ”и i kèm vỏ 120 / 70ZR17M / C 58W, phanh dĩa n 320 мм, heo dầu Nissin 2piston giúp thắng.

Cb500f 2020 - 10

Ở phiên bản mới CB500F 2020 , cụm ống xả có thiết kế gọn hơn và thể thao hơn, không quá phô trương đi cùng gác chân nhôm.

Cb500f 2020 - 11

Honda CB500F phiên bản mới 2020 sử dụng phuộc sau Monosock Pro — Links tùy chỉnh 9 nấc, длина 119 мм, высота 160 / 60ZR17M / C69W 240 мм, длина 1 дюйм, ширина 240 мм.Hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh trước sau là trang bị an toàn tiêu chuẩn cho xe. Đặc biệt, Honda CB500F 2020 được trang bị bộ ly hợp chống trượt 2 chiều (Assist & Slipper clutch) giúp sang số êm hơn và tránh trượt bánh khi dồn số gấp.

Cb500f 2020 - 12

Honda CB500F 2020 sẽ c bán chính hãng tại thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới thông qua hệ thống các cửa hàng bên xa bo hành 3 năm hoặc 30.000 км (tùy theo điều kiện nào đến trước). Với những giá trị cốt lõi mang tính lịch sử và kế thừa, Honda hứa hẹn sẽ viết nên một chương mới tại thị trường Việt Nam cho dòng xe mô tô phân khối lớn.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о