Хонда shadow: Honda shadow 750 — BikesWiki

Honda Shadow

Общий

Пишем любые вопросы по поводу ремонта.

  • 255 Тем
  • 6 773 Ответов
  • Не смог завести мотор
  • Автор:
    Wild-Bill (Михаил)
  • 11 Окт 2020

Двигатель

  1. 400,
  2. 750,
  3. 1100,
  4. 1300,
  5. 125,
  6. 600

Ремонт и обслуживание. Всевозможные нюансы

  • 297 Тем
  • 6 883 Ответов
  • Гидрокомпенсаторы
  • Автор:
    Доктор Зорге
  • Сегодня, 21:12

Ходовая часть

  1. 400,
  2. 750,
  3. 1100,
  4. 1300,
  5. 125,
  6. 600
  • 163 Тем
  • 3 448 Ответов
  • Вибрация заднего колеса
  • Автор:
    zhituha (Евгений)
  • 21 Окт 2020

Расходники

масла, смазки, резина…

  • 43 Тем
  • 3 695 Ответов
  • Не могу найти камеру 15…
  • Автор:
    av_borzov (Anatoliy Borzov)
  • 06 Июл 2020

Правильные места

Тут можно размещать отзывы о различных мотосервисах или просто магазинах ,работники которых показали себя с лучшей стороны по отношению к нам, мотоциклистам.

  • 69 Тем
  • 2 670 Ответов
  • Aliexpress или куда девать…
  • Автор:
    Брат
  • 17 Июн 2020

WARNING! Кидалово!

Список мотосервисов и мотосалонов недобрососестно относящихся к своим обязанностям. Адреса сайтов и реальные адреса.Обходите их стороной!

  • 39 Тем
  • 1 147 Ответов
  • мистер мото
  • Автор:
    Брат
  • 24 Сен 2020

Электрика

  1. Электрика VT1300

Коммутаторы, мозги, предохранители и лампы — все это здесь

  • 203 Тем
  • 6 191 Ответов
  • Не хочет ехать в дождь
  • Автор:
    Маэстро
  • Сегодня, 13:26

Железо

  1. VT1300
  • 73 Тем
  • 1 554 Ответов
  • Можно ли регулировать громк…
  • Автор:
    AIACI (Виталик)
  • 14 Май 2020

Топливная система

  1. Общее,
  2. 400,
  3. 750,
  4. 1100,
  5. 1300,
  6. 125,
  7. 600
  • 87 Тем
  • 1 978 Ответов
  • Сабля 1100. Пропадает тяга…
  • Автор:
    Kryakozavr
  • 07 Сен 2020

Тюнинг

  1. VT1300
  • 140 Тем
  • 10 255 Ответов
  • Я сделяль! 😀
  • Автор:
    Stray Cat (Юрец)
  • 02 Окт 2020

HondaShadow и VT1300

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл…

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл…

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой.  Или заводить мот на свой страх и риск, или р…

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой.  Или заводить мот на свой страх и риск, или р…

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот  Вот фиг его знает…я не механи…

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот. Зависит от того как собрал.

  •  Александр,спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители,решил постави…

  • Александр,спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители,решил поставить нов…

  • Что-то у меня вот такой херовины нет «EVAP Purge Control Valve»… Это что? Это клапан для работы…

  •  В том районе находятся: РР, мозги, аккум, реле, воздухозаборник.
    И бензонасос. У тебя скоре…

  • технические характеристики, Spirit, Classic, Slasher

    История модели Honda Shadow 750 начинается с далёкого 1983 года. Мотоцикл имел название Honda NV750 Custom, относился к типу круизеров и продавался только в США. Спустя три года с момента начала производства, в 1986 г модель становится «тенью» (shadow — тень), получая своё современное название. Тип — не меняется.

    История Honda Shadow 750

    Модель Honda Shadow 750 является успешным представителем классических круизеров средней мощности.

    Выпуск линейки продолжается.

    За свою 30-летнюю историю мотоцикл неоднократно менял свою начинку — цепь на кардан, карбюратор на инжектор, кпп с 5 до 6 ступеней и многое другое.

    Но в отличие от других похожих ситуаций, когда обновлённую модель называют новым поколением, у Shadow выпускались модификации. Интересно, что начинка каждой новой версии разрабатывалась с ноля, при этом далеко не всегда используя самые новые решения в мире мотоциклетной моды. Иногда разработчики сознательно делали шаг назад.

    Конструкция

    За долгую историю производства мотоцикл выпускался в различной цветовой гамме.

    • Единственная деталь, которая не подвергалась изменениям — рама, её конструкция и геометрия. Для жёсткости применили сталь, для лёгкости, управляемости, манёвренности — трубчатую схему.
    • В зависимости от года производства модификации имели разные размеры, отдельные технологические решения и фишки. Но за исключением нескольких моделей, которые отличались только цветом и обвесом, это были разные мотоциклы, имевшие совершенно разные настройки.
    • Подвеска решалась по стандарту. Перед — на телескопической вилке, зад — на маятниковой основе. Вилка использовалась обычного типа, но за 30 лет её рабочий ход уменьшился с 145 мм (NV750 Custom) до 117 мм (Aero и Phantom).

      Передняя вилка.

    HondaShadow и VT1300

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл…

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл…

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой.  Или заводить мот на свой страх и риск, или р…

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой.  Или заводить мот на свой страх и риск, или р…

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот  Вот фиг его знает…я не механи…

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот. Зависит от того как собрал.

  •  Александр,спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители,решил постави…

  • Александр,спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители,решил поставить нов…

  • Что-то у меня вот такой херовины нет «EVAP Purge Control Valve»… Это что? Это клапан для работы…

  •  В том районе находятся: РР, мозги, аккум, реле, воздухозаборник.
    И бензонасос. У тебя скоре…

  • Honda Shadow 400: Slasher, Classic, технические характеристики

    Рождение Honda Shadow 400 обуславливалось 2 причинами:

    1. нужно было представить преемника для Steed 400;
    2. а также не помешало бы предложить младшую модель для Shadow 750, которая к тому времени стала уже легендой.

    Фотогалерея

    Стрелочный спидометр.

    Топливный бак.

    Задний фонарь.

    Задний амортизатор.

    Особенности выпуска

    Таким образов в 1997 году, параллельно с «американской тенью» (Shadow 750 A.C.E.) выпускается внутрияпонский вариант — меньший двигатель, мощность, хуже динамика, но зато за вполне демократичную цену. Пользователи, увидевшие новое творение были в восторге: «Да это же настоящий литр, только менее прожорлив».

    Так как документация байков проходила по заводам в одно время, многие детали они копируют друг от друга. Но, есть одна небольшая деталь, из-за которой у мотоциклов оказалась разная судьба.

    Выпуск старшей продолжается, а младшая снята с производства.

    Это модель-прототип. Младшая планировалась на замену Steed 400, а следовательно многие детали брала и от него.

    Модель просуществовала до 2016 года, получая рестайлинги в те же года что и у старшей.

    Цены

    Цена вторничного рынка на неё стартует от 3000$. В стоимость нужно включить расходы на доставку из Японии, и «растаможку». Так как модель оставалась японской и при этом производство постепенно сокращалось — версии с пробегом в РФ рассматривать не стоит (мнение редактора, то есть моё).

    Технические характеристики

    Двигатель – вид слева.

    Двигатель – вид справа.

    Радиатор системы охлаждения.

    Картер двигателя.

    Хоть моторы у байков схожи — младшая свой вариант напрямую получила у Steed.

    Никаких изменений, та же степень сжатия, крутящий момент, мощность. И также отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров (которыми хваталась старшая модель тех лет).

    HONDA Shadow 400 Параметр
    Двигатель 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 90 градусов). SOHC, 3 клапана на цилиндр
    Мощность 31.0 — 33.0 л.с.
    Размеры (Длина * Высота * Высота по седлу) 2450 * 925 * 1085 мм
    Клиренс (расстояние до самой нижней точки) 130 мм
    Сухая масса 225 кг
    Система охлаждения жидкостная
    Привод цепь (позже кардан)
    Трансмиссия 5-МКПП
    Максимальная скорость 145 км/час
    Комфортный крейсер 100 км/час
    Разгон до 100 км/час 11 сек
    Объём бензобака 14 л
    Запас хода ~ 280 км

    Но с другой стороны схожесть байков не прошла бесследно и 400-ка получает 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 900).

    Также стоит отметить, что в 2008 году у обеих моделей появляется инжекторная подача топлива.

    Трансмиссия и сцепление

    Первые поколения мотоцикла выпускались с классическим цепным приводом.

    Интересной стала история с ходовой частью мотоцикла.

    На него устанавливается 5-ступенчатая КПП. По традиции для Хонды работает она прекрасно, проблем для пользователя не создаёт.

    Мотоцикл получает основной привод — цепь и гидравлическое сцепление.

    Но в 2008 году, при очередном рестайлинге линейки (по некоторым изданиям закрытии/открытии в новом обличие старой модели) они меняются своими системами. Новая 750 получает цепь, новая 400 — кардан. Меняется и привод сцепления — на 400-ку ставят тросик.

    Тормоза

    Семейство мотоциклов Honda Shadow

    Honda Shadow — семейство мотоциклов в стиле круизер, изготавливаемых японской компанией Honda аж с 1983 года. Семейство Shadow включает только мотоциклы с V-образным двигателем с жидкостным охлаждением объемом от 400 до 1100 кубических сантиметров, с расположением цилиндров под углом 52 градуса по отношению друг к другу.

    В 1983 году Honda представила серию мотоциклов Shadow VT500 и VT750 в удовлетворении потребностей американского рынка чопперов и круизеров.Из-за таможенных ограничений на импортные японские мотоциклы объемом более 750 см3, объем мотоцикла VT750 был снижен до 699 см3 в 1984 году, в результате чего байк получил название Shadow VT700. В 1985 году ограничения были отменены, и линейку Shadow вскоре расширили моделью с двигателем в 1100 кубов, выпустив мотоцикл VT1100. Shadow VT750 был заменен на версию VT800 в 1988 году.

    Shadow VT600 был запущен в 1989 году как новый чоппер начального уровня от компании Honda. В 2000 году добавилась модель Honda Shadow Sabre, а в 2007 году ее заменил VTX1300 объемом 1300 см3.С 2011 года бренд Shadow был ограничен одним круизером объемом 750 кубов, доступным в исполнениях Spirit, Aero, Phantom и RS. Таком образом, линейка Shadow была фактически убрана с производства.


    Мотоциклы фирмы Honda, созданные в американском стиле, заслуженно обладают хорошей репутацией — стиль, отличные технические характеристики, комфорт, легкость управления, и все это можно найти в Honda Shadow, и именно поэтому мотоциклы серии так популярны как новичков, так и среди опытных байкеров.Усреднённые в плане габаритов, Shadow и Shadow Spirit достаточно мощны для того, чтобы не заскучать.

    Впрочем, чудовищно мощный мотор, способный разогнать байк до космических скоростей — это, в общем, не то, что обычно ждут чопперисты от своих байков. Чопперы, в первую очередь, должны дать наслаждение от поездки где-нибудь по загородному шоссе. , а их размеры, вес и пропорции отлично подойдут байкерам разного роста, веса и с разным опытом, от новичков до профи.Да и многим дамам мотоциклы серии Shadow тоже по душе.

    Мотоциклы этого семейства недаром так популярны. Они подходят как для езды по городу в повседневном режиме, так и для дальних путешествий. По сети гуляет немало отчётов в духе «Honda Shadow покоряет монгольские степи». Конечно, поклонники эндуро только презрительно фыркнут, представив, как круизер штурмует грунтовые дороги, но в умелых руках «Шэдоу» способны и на это тоже.

    Самыми популярными из линейки Shadow стали, пожалуй, Shadow Slasher 400 и VT 600, также известный, как легендарный Honda Steed, выпускавшийся в 400-кубовой (для рынка Японии) и 600-кубовой версии, и имевший немало различных модификаций, включая оснащённую вилкой спрингерного типа.

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Одноклассники

    LiveJournal

    .

    Honda Shadow 400: Slasher, классика, технические характеристики

    Рождение Honda Shadow 400 обуславливалось 2 причинами:

    1. нужно было представить преемника для Steed 400;
    2. а также не помешало бы предложить младшую модель для Shadow 750, которая к тому времени стала уже легендой .

    Фотогалерея

    Стрелочный спидометр.

    Топливный бак.

    Задний фонарь.

    Задний амортизатор.

    Особенности выпуска

    Таким образом, образовано в 1997 году, параллельно с «американской тенью» (Shadow 750 A.C.E.) выпускается внутрияпонский вариант — меньший двигатель, мощность, хуже динамика, но зато за вполне демократичную цену. Пользователи, увидевшие новое творение были в восторге: « Да это же настоящий литр, только менее прожорлив ».

    Так как документация байков проходила по заводам в одно время, многие детали они копируют друг от друга. Но, есть одна небольшая деталь, из-за которой у мотоциклов оказалась разная судьба.

    Выпуск старшей продолжается, а младшая снята с производства.

    Это модель-прототип. Младшая планировалась на замену Steed 400, а следовательно, многие детали брала и от него.

    Модель просуществовала до 2016 года , получая рестайлинги в те же года что и у старшей.

    Цены

    Цена вторничного рынка на нее стартует от 3000 $ . В стоимость нужно включить доставку на доставку из Японии, и «растаможку». Так как модель оставалась японской и при этом производстве постепенно сокращалось — версия с пробегом в РФ рассматривать не стоит (мнение редактора, то есть моё).

    Технические характеристики

    Двигатель — вид слева.

    Двигатель — вид справа.

    Радиатор системы охлаждения.

    Картер двигателя.

    Хоть моторы у байков схожи — младшая свой вариант напрямую получила у Steed.

    Никаких изменений, та же степень сжатия, крутящий момент, мощность. И также отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров (хватала старшая модель тех лет).

    HONDA Shadow 400 Параметр
    Двигатель 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 90 градусов).SOHC, 3 клапана на цилиндр
    Мощность 31.0 — 33.0 л.с.
    Размеры (Длина * Высота * Высота по седлу) 2450 * 925 * 1085 мм
    Клиренс (расстояние до самой нижней точки) 130 мм
    Сухая масса 225 кг
    Система охлаждения жидкостная
    Привод цепь (позже кардан)
    Трансмиссия 5-МКПП
    Максимальная скорость 145 км / час
    Комфортный крейсер 100 км / час
    Разгон до 100 км / час 11 сек
    Объём бензобака 14 л
    Запас хода ~ 280 км

    Но с другой стороны схожесть байков не прошла бесследно и 400-ка получает 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 90 0 ).

    Также стоит отметить, что в 2008 году у двух моделей появляется инжекторная подача топлива .

    Трансмиссия и сцепление

    Первые поколения мотоцикла выпускались с классическим цепным приводом.

    Интересной стала история с ходовой частью мотоцикла.

    На него устанавливается 5-ступенчатая КПП. По традиции для Хонды работает она прекрасно, проблем для пользователя не создаёт.

    Мотоцикл получает основной привод — цепь и гидравлическое сцепление .

    Но в 2008 году , при очередном рестайлинге линейки (по некоторым изданиям закрытого типа / открытии в новом обличие старой модели) они меняются своими системами. Новая 750 цепь , новая 400 — кардан . Меняется и привод сцепления — на 400-ку ставят тросик.

    Тормоза

    Передний дисковый тормоз.

    Задний барабанный тормоз.

    Даже если предположить, что в 2008 году произошло закрытие / открытие модели — на тормозах это не отразилось.

    На заднюю ось по-прежнему одевался барабан, на переднюю втулку — диск.

    Диаметр ротора 296 мм , поддержка 2 поршня . Единственной данью рестайлингу стало размещение тормозного диска с другой (правой) стороны.

    дополнительных систем типа ABS не предусматривает.

    Ходовые характеристики

    За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км / час .Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

    Динамика (разгон)

    До 100 км / час байк разгоняется нормально, но далее очень вяло и неохотно. Делать затяжные обгоны не рекомендуется.

    400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

    Нормальный крейсер — 100 км / час.

    Разгон с места до 100 км / час — за 11 сек . При сравнении с прототипом пользователей отмечают — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

    Расход топлива

    По документации производителя, расход — 2,5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — Показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

    При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км .

    Модификации

    Shadow 400 Slasher — популярная модификация модели.

    Как и старшая версия, мотоцикл обрастает своими модификациями. Схожесть «теней» сквозила даже в названиях вариаций.

    • В 2000 году появляется Shadow 400 Slasher (у 750 Shadow Spirit или Shadow 750 Slasher для Японии).
    • Октябрь 2008 года знаменуется массовом рестайлингом линеек. В результате Shadow 400 получает приставку Classic (внешне становится похожа Shadow 750 Aero).
    • Slasher 400 становится Shadow 400 Custom (у 750 аналогичная модель VT750C2 Shadow Spirit).

    и конкуренты

    Однако такая чехарда имён не помещала конкурентам показать свои ответы 400-ке.

    Suzuki разродился аж 3 версии:

    1. Взломщик VS400;
    2. Взломщик VL400 Classic
    3. Desperado 400.

    Особенности HONDA Shadow 400

    По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 — типичный классический круизер.

    Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличный у байка мало.

    • Подвеска с коротким ходом , который невозможно настроить.
    • 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
    • Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
    • Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать расстояния в «один присест».

    Пользователи отмечают ещё ряд характеристик, но все они подтверждают версию мотоцикла для города.

    Заключение

    HONDA Shadow 400 — неплохой выбор для тех, кто не обладает большим ростом и силой, но уже имеет какой-то опыт в управлении двухколесным транспортом.

    Создавая круизер Honda Shadow 400 разработчики старались сделать уменьшенную версию легенды, только при этом забыли учесть, что у легенды прародитель был другой.

    В итоге получился неплохой байк, который подходит для тех, кто точно знает, чего он хочет от своего «железного коня, но и летать« чёрной тенью »не собирается.

    Идеальным выбором этот мотоцикл может стать для новичка , который ввел категорию «А» не сразу после окончания ВУЗа.

    .

    HondaShadow и VT1300

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл …

  • Ну тогда чего бояться, если всё крутиться без проблем, и все провильно собрал, и не чего не забыл …

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой. Или заводить мот на свой страх и риск, или р…

  • Здесь не надо быть механиком, только гадалкой. Или заводить мот на свой страх и риск, или р …

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот Вот фиг его знает … я не механи …

  • Может что-то встало на место или как вариант, наоборот. Зависит от того как собрал.

  • Александр, спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители, решил постави …

  • Александр, спасибо за советы.Не стал заморачиваться подкладками под натяжители, решил поставить нов …

  • Что-то у меня вот такие херовины нет «Клапан продувки СУПБ»… Это что? Это клапан для работы …

  • В том районе находятся: РР, мозги, аккум, реле, воздухозаборник.
    И бензонасос. У тебя скоре …

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *