Хонда трансальп 600 технические характеристики: Honda xl600v transalp — BikesWiki

Содержание

Технические характеристики мотоцикла хонда трансальп 600

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Типичный внедорожный эндуро honda transalp 600 пользуется большой популярностью среди мотолюбителей. Надежность, долговечность, мощность и качество не вызывают сомнений. Модель предназначена для тихого спокойного туризма, однако технические характеристики позволяют уверенно участвовать в гонках по бездорожью. Внешний вид модели продуман до мелочей. Пластиковые обтекали не содержат ничего лишнего.

Минимализм и гармоничность линий и цветовых решений выделяют honda xl 600 transalp среди остальных эндуро. Пластиковая облицовка — качественная и достаточно крепкая, но, все же, стоит опасаться падений, поскольку вес мотоцикла достаточно большой и при столкновении с твердой поверхностью обтекатели могут очень быстро прийти в негодность. Достаточно удобная посадка позволяет проезжать большие расстояния.

Технические характеристики хонда трансальп 600

Объем двигателя, см3 583
Мощность, лс 55
Количество цилиндров 2
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч 174,6
Расход бензина, л 5-6
Объем бака, л 18
Коробка передач 5-ступенчатая
Высота по сидению, мм 850
Вес (сухой), кг 187

[sc:ads3]

Четырехтактный двухцилиндровый двигатель v-образного типа отличается надежностью и хорошими характеристиками. Система охлаждения — жидкостная. V-Twin имеет угол наклона 52 градуса. Каждый из цилиндров оснащен тремя клапанами. Система впрыска топлива карбюраторного типа. Электрическая система зажигания не вызывает проблем с эксплуатацией. Выпускная система эффективно вписывается в образ мотоцикла. Глушитель — достаточно узкий и имеет два отверстия на конце. Это не мешает устанавливать дополнительные кофры, что полезно при поездках на дальние расстояния.

Надежная подвеска адаптируется под любой тип поверхности. Это делает мотоцикл honda xl 600 v transalp универсальным и позволяет с одинаковой эффективностью преодолевать расстояния, как по идеальному асфальту, так и по бездорожью. Передняя подвеска состоит из гидравлической телескопической вилки, задняя – маятник с моно амортизатором.

Тормозная система не имеет недостатков и отличается надежностью. Передний тормоз состоит их двух дисков , оснащенных двумя поршнями, задний – из одного диска с одним поршнем.

Преимущества модели

Комфортная посадка позволяет находиться за рулем не один час, не меняя положение тела.

  1. Универсальность эксплуатации.
  2. Высокое качество сборки и надежность honda transalp.
  3. Подвеска отлично приспосабливается под неровности асфальта и условия бездорожья.
  4. Простое обслуживание и ремонт.
  5. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность.
  6. Хорошая управляемость хонды трансальп 600.

Недостатки модели

  1. Больное место хонды трансальп — подшипник рулевой колонки и моно амортизатор. Следует периодически проверять их состояние и проводить своевременный ремонт.
  2. Если часто испытывать подвеску на прочность при езде по пересеченной местности, придется производить замену отдельных деталей.
  3. Существую проблемы с поиском запасных частей.
  4. Возможны трещины крепления радиатора к раме, что приводит к утечкам жидкости.

Мотоцикл хонда трансальп отличается универсальностью эксплуатации. Это позволяет насладиться дальними туристическими поездками и не думать о том, по какому покрытию придется ехать. Отзывы владельцев подтверждают надежность и высокое качество техники. Крейсерская скорость составляет 110-130 км/час, что позволяет, не только насладиться комфортной ездой, но и любоваться видами природы. Мощности мотоцикла вполне достаточно не только новичку, но и водителю со стажем. Это идеальный вариант для неспешной туристической поездки, цель которой не испытать скоростной режим, а убежать от городской суеты.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Honda XL 600 V Transalp: обзор и технические характеристики

Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp представляет собой серьезный туристический эндуро, для которого характерна и продуктивность, и удобство.

Байк начал выпускаться в далеком 1987 году и обрел популярность довольно быстро, став одним из лучших представителей своего класса.

Особенности байка

Хонда ХЛ 600 В Трансальп – мотоцикл мечты для многих путешественников, и этому есть ряд причин:

  • хорошо развитая ветрозащита;
  • вместительность;
  • достаточно большой топливный бак.

Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp - один из лучших представителей туристических эндуро

Машина во многом уступает современным байкам такого типа: у нее не так много мощности, да и остальные ее компоненты несколько устарели. Тем не менее, даже сейчас эта модель может потягаться со многими новомодными туристическими эндуро, а какие-то даже превзойдет.

Технические характеристики

Это не флагманский кроссовый мотоцикл или нейкед, чтобы щеголять параметрами, поражающими современников. Характеристики Honda XL 600 V Transalp типичны для класса: это средненький мотор с удовлетворительной тягой и скоростью вращения, ничем особо не примечательная ходовая часть и такая же трансмиссия.

Двигатель

Мотоцикл относится к 600-кубовым, но, как и всегда, рабочий объем мотора несколько меньше и составляет 583 см³. По типу это V-образный, четырехтактный, двухцилиндровый агрегат. Он имеет охлаждение жидкостью. XL 600 V обладает карбюраторной системой подачи топлива.

Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp - один из лучших представителей туристических эндуро

Пиковые характеристики двигателя здесь такие: при 6000 об/мин крутящий момент составляет 52 Нм, а при 8000 об/мин мощность достигает 50,3 л.с. Максимальная скорость мотоцикла – 164 км/ч, а до 100 км/ч машина разгоняется за 5,6 сек. Это вполне неплохо для туристического эндуро.

Трансмиссия

Пятиступенчатая коробка передач и цепь в качестве привода – типичное решение для этого класса байков. XL 600 V не стал исключением. Для полной реализации потенциала мотора такой трансмиссии хватает с лихвой.

Размеры и масса

Колесная база мотоцикла достигает 1505 мм. Его высота по седлу составляет 850 мм, а общая высота – 1300 мм. В ширину модель довольно большая – целых 905 мм, длина же мотоцикла равна 2280 мм. Без топлива байк весит 189 кг, а с ним – 202 кг. Объем его топливного бака достигает 18 л, из которых 3,5 л  являются резервом.

Такие размеры делают XL 600 V не самым удобным для невысоких людей. К тому же байк вряд ли подойдет людям с субтильным телосложением, ведь он довольно много весит. Исходя из габаритов, расход топлива на 100 км дороги вполне приемлемый и составляет от 5 до 6 л.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет полудуплексную раму, выполненную из стали. По ее дизайну сразу можно понять, что это эндуро, уж очень характерны формы у этого класса байков. Колеса достаточно крупные, диски спицованные. Удобный руль по своим габаритам типичен для класса.

Для XL 600 V характерны длинноходные подвески. Сзади в этом качестве выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, а ход этой подвески составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой вилку телескопическую размером 41 мм.

Задние тормоза тут являются диском габаритами 240 мм. Ему помогает однопоршневой суппорт. Спереди в роли тормозов у XL 600 V два диска, по 256 мм каждый. Им помогают двухпоршневые суппорты. С учетом не особо мощного двигателя такой тормозной системы вполне достаточно.

Производство

Модель XL 600 V является экспортной, в то время как для японского рынка выпускался мотоцикл поменьше, с объемом двигателя под 400 см³. Долгие годы производства говорят сами за себя – у Хонда получилось впечатлить публику, продемонстрировав туристический эндуро высокого уровня.

Одноклассники

Среди мотоциклов такого типа имеется три достойных модели от компаний, вечно соперничающих с Хонда: это XTZ 660 Tenere от Ямаха, XF 650 Freewind от Судзуки и KLE 500 от Кавасаки. Из них только у последнего двигатель имеет два цилиндра, а у двух других агрегат одноцилиндровый.

История изменений

За весь свой индустриальный путь модель прошла несколько основных этапов:

  • 1987 – старт производства;
  • 1989 – мотоцикл получает мелкие изменения и появляется в США;
  • 1991 – тормоз сзади меняется с барабанного на дисковый;
  • 1994 – новый обтекатель и передняя фара;
  • 1996 – небольшое изменение вилки;
  • 1997 – выпуск производится только в Италии;
  • 1999 – последний год производства.

Пожалуй, XL 600 V Transalp – один из лучших представителей туристических эндуро на протяжении всей эпохи мотоциклетной индустрии.

Читайте так же


 

Обзор Хонда XL 400 В Transalp — идеальный туристический эндуро
« Предыдущая запись

Honda XL 650 V Transalp — современный туристический эндуро
Следующая запись »

Технические характеристики Honda Transalp 600
















































Тип: 4-тактный, 2-цилиндровый, 8-клапанный V-образный SOHC 52°
Рабочий объем, см3: 583,0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 75.0×66.0
Степень сжатия: 9.2 : 1
Максимальная мощность, кВт: 50.00 (36.5) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм: 53.00 при 6000 об/мин
Холостой ход, об/мин: 1200
Объем заливаемого масла, л: 2,8


Топливная система

Система питания:
Воздухоочиститель: вязкостный, патронный бумажный фильтр
Объем бензобака: 18 (включая 3-литровый резерв)


Электросистема

Зажигание:
Изменение угла опережения зажигания:
Тип применяемых свечей: CPR8EA-9 (NGK)
U24EPR9 (DENSO)
Стартер: электрический
Акумулятор: 12В / 11,2Aч
Мощность генератора переменного тока, Вт:
Переднее освещение:


Коробка передач

Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления: тросовый
Коробка передач: 5-ступенчатая
Начальное передаточное отношение: 1,763 (67/38)
1 передача: 2,500 (35/14)
2 передача: 1,722 (31/18)
3 передача: 1,333 (28/21)..
4 передача: 1,111 (30/27)..
5 передача: 0,961 (25/26)
Передаточное соотношение
Гланой передачи: 3,133 (47/15)
Главная передача:
изолированная цепь с уплотнением
Тип: двухопорная, стальные трубы замкнутого контура
Размеры,мм: 2260х920х1315
Колесная база, мм: 1,505
Угол продольного наклона телескопической вилки:
Ширина пятна контакта покрышки, мм:
Радиус разворота, м:
Высота по седлу, мм: 850
Дорожный просвет, мм: 177
Сухой вес, кг: 197 (развесовка — 47,5% переднее колесо, 52.5% заднее колесо
Максимальная грузоподъемность, кг: 150
Вес с полной нагрузкой, кг:
Спереди: алюминиевый обод, металлические спицы
Сзади:
алюминиевый обод, спицы расположены по касательной
Размер обода спереди:
Размер обода сзади: 17M/C x MT3,50
Размерность шин спереди: 90/90 R21M/C (57H)
Размерность шин сзади: 130/80 R17M/C (65H)
Давление воздуха в шине спереди, кПa: 200
Давление воздуха в шине сзади, кПa: 200-250
Спереди:
Сзади:

Обзор мотоцикла Honda XL600V Transalp

Обзор мотоцикла Honda XL600V Transalp | Мото-мануалы и инструкции

Краткое описание и конкуренты Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Модель туристического эндуро Honda XL 600 V Transalp появилась в 1987 году и была ориентирована, в первую очередь, на европейский рынок. Для рынка Японии выпускалась специальная 400-кубовая версия мотоцикла (Honda XL400V Transalp), которая отличалась лишь объемом двигателя. Модель Honda XL600V Transalp самого первого года выпуска продавалась в Японии, но общее количество мотоциклов едва превысило 300 шт.

За основу Honda Transalp 600 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 583 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 52 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора — на 6000-8000 об/мин. Данный двигатель ставился также на круизер — Honda Steed 600.

Из других особенностей Honda XL600V Transalp следует выделить длинноходные подвески (200 и 187 мм), большие спицованные колеса (на 17′ и 21′), стальную раму, развитую ветрозащиту, топливный бак на 18 л и 194 кг снаряженной массы.

Модель Transalp 600 просуществовала на рынке до 2000 года, после чего была заменена на новую — Honda XL650V Transalp.

Модельный ряд серии Honda Transalp:

Основные конкуренты Honda XL600V Transalp в классе:

Видео Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

История создания Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

  • 1987 г. — начало производства и продаж Honda XL 600V Transalp.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа, Япония). Заводское обозначение: XL600VH.
  • 1988 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VJ.
  • 1989 г. — модель получает новую комбинацию приборов, изменения в конструкции задней подвески и автовыключение двигателя при выдвинутой боковой подножке. Модели этого года доступны также в США.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: XL600VK, XL600V A / XL600V AC.
  • 1990 г. — без существенных изменений. Последний год продаж в США.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: XL600VL, XL600V A / XL600V AC.
  • 1991 г. — главное изменение — установка заднего дискового тормоза вместо барабанного. Модель также получает немного измененный передний суппорт, подвод шланга к суппорту и заднее колесо. Внешний масляный подвод к двигателю был убран — теперь масло к ГБЦ подавалось изнутри.
    Модель:Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VM.
  • 1992 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VN.
  • 1993 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VP.
  • 1994 г. — модель получает новую переднюю фару и обтекатель. Рычаг переднего тормоза получает регулировку. Изменена конструкция переднего суппорта для облегчения смены колодок.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VR.
  • 1995 г. — модель не производится.
    1996 г. — из передней вилки удалена проставка, а пружина была заменена на более длинную. Две катушки зажигания на цилиндр заменяются на одну на цилиндр.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VT.
  • 1997 г. — производство модели полностью переносится в Италию. Однодисковый передний тормоз заменяется на двухдисковый. Вместо суппортов Nissin устанавливаются Brembo. Две катушки зажигания (по одной на цилиндр) были заменены на одну для обоих цилиндров. В задней части сиденья появляются ручки для пассажира.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VV.
  • 1998 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VW.
  • 1999 г. — последний год производства.
    Модель: Honda Transalp 600 (Европа). Заводское обозначение: XL600VX.

Технические характеристики Honda XL600V Transalp:

Honda XL600V Transalp

Модель Honda XL600V Transalp
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 1987-1999
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)
Рабочий объем 583 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 75,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 9.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 50,3 л.с. (37,0 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 52,0 Нм (5,3 кг-м) при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/90-21 (54S)
Размер задней шины 120/90 (130/80)-17M (64S)
Передние тормоза 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт — XL600VH- XL600VT2 диска, 256 мм, 2-поршневые суппорта — XL600VV- XL600VX
Задние тормоза барабан, 130 мм — XL600VH- XL600VL1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт — XL600VM- XL600VX
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход — 200 мм
Задняя подвеска маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 187 мм
Длина мотоцикла 2280 мм
Ширина мотоцикла 865 мм – XL600VH- XL600VP905 мм – XL600VR- XL600VX
Высота мотоцикла 1280 мм – XL600VH- XL600VJ1310 мм – XL600VK- XL600VP

1300 мм – XL600VR- XL600VX

Колесная база 1505 мм
Высота по седлу 850 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 225 мм – XL600VH- XL600VJ200 мм – XL600VK- XL600VL

195 мм – XL600VM- XL600VX

Разгон до 100 км/ч 5,6 сек
Максимальная скорость 164 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв — 3,5 л)
Масса мотоцикла (сухая) 175 кг – XL600VH- XL600VL183 кг – XL600VM- XL600VR

189 кг – XL600VT- XL600VX

Масса мотоцикла (снаряженная) 194 кг – XL600VH- XL600VL202 кг – XL600VM- XL600VX

Сравнение Honda XL600V Transalp

Расход бензина Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Официально заявленный расход топлива на Honda XL600V Transalp составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от загруженности мотоцикла, стиля езды и технического состояния.

Видео по ремонту Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Отзыв мотоцикла Honda XL600V Transalp

Тест-драйв мотоцикла

Honda XL600V Transalp

Honda XL600V Transalp

Ознакомиться с тест драйвами:

Сервисный мануал и инструкции

[kkstarratings]



Статью прочитали:
3 833