Bimota мотоциклы: Bimota — Мотоэнциклопедия

Содержание

Bimota — Мотоэнциклопедия

История компании Bimota (Бимота)

70-е — рождение первых мотоциклов

Bimota (Бимота) это страсть. С самого первого дня, когда три человека, одержимых мотоциклами создали свой первый прототип, названный позднее HB1, в 1973 году. Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини тогда еще не знали, что этот мотоцикл, созданный из разбитого в аварии байка Honda CB750, станет родоначальником целой линейки высокотехнологичных, инновационных мотоциклов, которые будут продаваться по всему миру.

Страсть, великолепные навыки и, конечно же, итальянский инженерный гений позволил этим трем людям создать лучший мотоцикл в своем классе. Пилотируемый гонщиком Эрмано Петруччиани во время Чемпионата Италии в Салито в 1974 году, этот мотоцикл привлек внимание местной компании, которая заказала несколько комплектов для переделки серийных моделей. В это же время Массимо Тамбурини создает первый байк Bimota (Бимота), предназначенный исключительно для гонок. Он был назван YB1 и был сконструирован на базе Yamaha TZ250. Тамбурини объединил надежные и мощные японские двигатели с новой рамой, которая обеспечило преимущество YB1 во время дебюта в чемпионате мира.

В 1975 году была основана фирма Bimota Meccanica — Джузеппе Морри занимается административными вопросами, Массимо Тамбурини руководит инженерным отделом, а Валерио Бьянки участвует в разработки подвески и гидравлических систем. Новорожденная компания занимается доработкой гоночных мотоциклов — разрабатываются наборы для кастомизации байков Yamaha, Suzuki и Harley Davidson. И только несколько лет спустя, в 1977 году, Bimota (Бимота) выпускает первые гражданские модели — SB2 и KB1, которые пользуются высоким спросом.

80-е — первые победы

Успех в бизнесе идет нога в ногу с отличными результатами гонок. В 1980 году Bimota (Бимота) празднует свой первый титул в Чемпионате Мира в классе 350 куб. см.

Вскоре компания становится перед необходимостью расширения — открываются новые производственным помещения, в которых выпускаются мотоциклы KB2 Laser, SB3 и HB2. 1983 год стал тяжелым для Bimota (Бимота) — Массимо Тамбурини уходит из компании. Спустя пять месяцев на его место приходит молодой выходец из Ducati Федерико Мартини. Именно благодаря ему был выпущен первый мотоцикл Bimota, снабженный двигателем Ducati. DB1 стал чрезвычайно успешным и сыграл важную роль в укреплении позиций итальянского бренда.

Федерико Мартини стал центром развития компании в следующих нескольких лет — под его руководством был разработан новый коробчатый тип алюминиевой рамы, который стал использоваться наряду с традиционными трубчатыми. Мотоцикл YBei с новой рамой помог Bimota (Бимота) в лице гонщика Вирджинио Феррари завоевать чемпионский титул в TT F1, который позднее стал известен как Чемпионат Мира по Супербайку.

В 80-е годы модельный ряд Bimota (Бимота) значительно разрастается — компания выпускает модели HB2, HB3, SB3, SB4, SB5, YB4, YB6, YB6 Tuatara и многие другие.

90-е — взлеты и падения

В начале 90-х к Федерико Мартини присоединяется талантливый молодой студент Пьерлуиджи Маркони. Он начинает работать над инновационной подвеской, которая в дальнейшем становится проектом TESI. Именно с данными разработками Маркони защищает диплом и несколько лет спустя становится дизайнером компании Bimota

Создание новой подвески TESI становится, безусловно, важнейшим проектом Bimota (Бимота) 90-х и снова выводит компанию в число передовых мотоциклетных брендом. В 1995 году компания двигается дальше, выпуская дорожный мотоцикл MANTRA, оборудованный двигателем Ducati.

Для итальянского бренда это было время активных тестов, в ходе которых инженеры старались приспособить проект TESI к серии гонок 500GP 2t. Несмотря на первые обнадеживающие результаты, проект был остановлен, а ресурсы компании сосредоточили на создании нового двигателя.

Параллельно Bimota (Бимота) увеличивает объемы производства — годовой выпуск мотоциклов доходит до 1200 штук.

1993 становится годом перемен для компании — уходит еще один основатель, Джузеппе Мори, которого заменил Вальтер Мартини.

В 1998 году Bimota (Бимота) активно разрабатывает свой собственный двигатель 500V2, но при всей его технологической привлекательности он не стал коммерчески успешным, а последовавший кризис поставил компанию на грань закрытия, несмотря на успешные выступления в гонках и высокий потенциал.

В начале 2000 г. компания не смогла справиться с финансовыми трудностями и объявила о своем банкротстве. В 2002 г., однако, ее выкупили, причем инвесторы сочли необходимым следовать традици «Бимоты»: создавать мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.

http://bimota.it/en/

Модельный ряд мотоциклов

BB 1

BBI Biposta

Bellaria 600

Cagiva 650

DB 1

DB 2

DB 3 Mantra

DB 4 i.e.

DB 4 Iniezione

DB 5 Borsalino

DB 5 Mille

DB 5 S

DB 5 R

DB 6 Borsalino

DB 6 Delirio

DB 6 R

DB 7

HB 1

HB 2

HB 3

Impeto

KB 1

KB 2 Laser

KB 2 TT

KB 3

SB 6 R

SB 8 R

SB 8 R Special

SB 8 K SantaMonica

SB 8 K Gobert

Supermono Biposto

Tesi 1 D

Tesi 2 D

Tesi 3 D

Tesi 3D Carbon Black

Tesi 3 D Carbonio

Tesi 3D RaceCafe

Tesi ID 851

Tesi ID 904

Tesi ID 904 SR

Tesi ID 904 ES

Tesi ID 904 EF

Vyrus 985 C3 4V

YB 4 750 i. e.

YB 5

YB 6

YB 7

YB 8

YB8 Furano

YB8 Evo

YB 9 SRI

YB 9 SR

YB 10 Dieci

YB 11

500 V-Due

666 ie

Мотоциклы Bimota (Бимота) — модельный ряд

История компании Bimota (Бимота) начинается, как это не парадоксально, с аварии. В 1972 году Массимо Тамбурини попадает в аварию на своем мотоцикле Honda. Залечив три сломанных ребра, незадачливый пилот приступает к разработке трубчатой стальной рамы, которая соответствовала бы мощности двигателей японских байков. При этом был снижен вес и центр тяжести стал ближе к земле, что хорошо сказалось на управляемости мотоцикла. Так появился первый мотоцикл Bimota (Бимота) — HB1, где H обозначает двигатель Honda.

Кроме Тамбурини, у истоков компании стояло еще два человека — Бианко и Морри. Первые буквы их фамилий и стали названием ного мотоциклетного бренда. Следующие несколько лет Bimota (Бимота) выпускает высококлассные мотоциклы для профессиональных гонок. Тогда появляется модель Bimota SB1 — очень успешный спортбайк, который пользовался большой популярностью.

В конце 70-х Bimota (Бимота) окончательно находит свое место на рынке — компания специализируется в производстве высокопроизводительных спортбайков. Интересным решением была и продажа некоторых моделей в виде «сборочных пакетов», что позволяло каждому гонщику максимально точно настроить байк по себя.

В 80-х в Bimota (Бимота) приходит талантливый инженер Федерико Мартини, который до этого работал в Ducati. Результатом этого стало использование двигателей Ducati в новых моделях. Еще одним важным нововведением становится разработка инновационной рамы «Scatolato», которая используется в продукции компании на протяжении 80-90-х годов.

80-е ознаменовались выпуском большого количества успешных моделей, но по-настоящему Bimota (Бимота) стала известной благодаря двум победам в Чемпионате Мира в 1980 и 1987 годах.

90-е ознаменовались ростом продаж и узнаваемости марки — в 1995 Bimota (Бимота) производит порядка 1250 мотоциклов в год, что весьма неплохо для данного сегмента. Однако в конце 90-х была компания испытывает значительные финансовые трудности, связанные с попыткой разарботки собственного V-образного двухцилиндрового двигателя.

После неудач с созданием своего мотора, Bimota (Бимота) возвращается к прежней схеме — мощный двигатель японского или европейского мотопроизводителя плюс эксклюзивный дизайн и высочайшее качество.

После долгого отсутствия, Bimota (Бимота) триумфально возвращается в гоночный чемпионат в 2003 году, после чего у компании опять начинаются финанмовые трудности. Однако, к настоящему моменту, Bimota (Бимота) вновь твердо стоит на ногах, радуя поклонников эксклюзивными, высокопроизводительными спортивными мотоциклами.

История компании Bimota

  Компания Бимота была основана тремя энтузиастами мотоциклетной техники — Valerio Bianchi, Giuseppe Morri Massimo Tamburini; начальные две буквы каждой фамилии объединены в одно слово, ставшее названием нового предприятия. Поначалу производство ограничивалось постройкой облегченных стальных хромо молибденовых рам для гоночных мотоциклов. Затем, компаньоны решили выпускать комплектные дорожно-спортивные мотоциклы, со специально спроектированными рамами, форсированными моторами с большим рабочем объемом и наилучшими покупными компонентами шасси. Первой стала моделью мотоцикла «Bimota НВ1» с четырёхцилиндровым двигателем «Хонда» (Honda CB750), в 1975 и 1976 годах появились 10 экземпляров этой модели. Небольшое количество объясняется тем, что изначально был взят курс на эксклюзивность продукции с маркой «Бимота». В обозначении мотоцикла «Н» означало компанию-поставщика двигателя, «В» — название компании-изготовителя шасси. Такая система обозначений впоследствии стала традиционной.  

  В 1977 году дебютировали две новых мотоцикла: «Bimota SB2» с форсированными двигателями — 75 л.с. «Suzuki GS750» (Сузуки) и мотоцикл «Bimota КВ1» с 94-сильным мотором «Kawasaki Z1000» (Кавасаки). Эти одетые в пластиковые обтекатели машины имели трубчатые рамы тип «птичья клетка» стали предтечами современных спорт байков и принесли компании первый коммерческий успех: с 1977 по 1980 годы было продано 170 мотоциклов модификации «SB2», а версия «КВ1», производство которой продолжалось до 1982 года, разошлась в 827 экземплярах. За ними последовали более совершенные машины с четырёхцилиндровыми моторами «Хонда», «Сузуки» и «Кавасаки» рабочим объемом от 500 до 1135 см3.
  Первый серийный мотоцикл Бимота с двигателем итальянского производства компания представила в 1985 году: мотоцикл «Bimota DB1» обладил двухцилиндровым V — образным 750- кубовым мотором «Дукати» мощностью 70 л.с. В 1992 году эту серию сменила «DB2» с 900-кубовым 78-сильным двигателем. 
  В 1984 году компания продемонстрировала экспериментальный мотоцикл «Тези» (Tesi) конструкции Пьерлуиджи Маркони (Pierluigi Marconi) с рамой, охватывающей двигатель, и передней подвеской на двойном продольном рычаге, с поворотной ступицей колеса. Такая схема обладала немалыми преимуществами, по крайней мере, на бумаге: конструкторов привлекла возможность снизить центр тяжести машины и установить промежуточный рычажный механизм, таким образом создать прогрессивную подвеску. Предполагалось, что мотоцикл получит хорошее «чувство дороги», вдобавок новая кинематика должна была компенсировать «клевки» при торможении. На деле же выявились немалые недостатки этой схемы: малый угол поворота переднего колеса, большие неподрессоренные массы. Тем не менее, компания отважилась запустить эту машину в серию. С 1990 по 1995 годы изготовлено 366 мотоциклов «Тези 1/D» с 900-кубовыми моторами «Дукати» мощностью 113 л.с.

 

  Дебютировавшая в 1986 году модель «Bimota YB5» открыла этап сотрудничества с концерном «Ямаха»: на этой машине в трубчатой раме стоял 130- сильный двигатель «FJ1200». Подлинно же революционной стала следующая модель, «YB4 Е1» 1987 года. Впервые здесь использовалась диагональная рама из легкого сплава вместо трубчатой стальной. Самое же главное — специалисты «Бимоты» отважились на глубокую модернизацию двигателя. Вместо карбюраторов была применена специально разработанная система впрыска топлива, что позволило поднять мощность 750-кубового двигателя до 121 л.с. К такому способу доводки моторов компания и в дальнейшем прибегала не раз. Так, «Bimota YB8 Furano» (Фурано) 1991 года, с форсированным за счет перехода к впрыску топлива до 164 л. с. двигателем «Ямаха FZR1000», стала самым мощным из серийных мотоциклов в мировой практики.

  Возврат к моторам «Сузуки» произошел в 1993 году. Модели мотоциклов «SB6» и «SB7» имели одинаковую ходовую часть, с рамой из легкого сплава, в которой принцип диагонали был доведен до крайности: боковые элементы напрямую, без традиционного изгиба, соединяли рулевую колонку и узел крепления маятника задней подвески. Двигатели устанавливались четырехцилиндровые, 1100-кубовый 156-сильный на «SB6» и 750-кубовый 132-сильный на «SB7».

 

Исторические модели мотоциклов

  В истории компании Bimota были и совсем необычные мотоциклы, осенью 1994 года производители продемонстрировала два. Первая модель «Supermono» (Супермоно) представляла собой традиционный для компании спортбайк, куда монтировался «всего лишь» одноцилиндровый двигатель — 650-кубовый 48-сильный «Rotax» («Ротакс»), аналогичный устанавливаемому на «BMW F650». Совершенно нетрадиционную внешность получил мотоцикл «Mantra» (Мантра), дизайн которого разработал французский маэстро дизайна Sasha Lacic. В просторную сваренную из алюминиевых труб раму, был установлен 900-кубовый 85-сильный двухцилиндровый двигатель «Дукати».
  Второй моделью был Спортбайк «Bimota SB8R», представленный в 1997 году, имел размещенный в диагональной легко сплавной раме двигатель «Suzuki TL1000S» — двухцилиндровый, V -образный, рабочим объемом 996 см3 и мощность которого достигала — 135 лошадок. Год спустя компания представила вариант с более мощным (142 л.с.) двигателем «Suzuki TL1000R» — «Bimota SB8R Special».   Рама этого мотоцикла собиралась из легко сплавных и углепластиковых деталей, благодаря чему масса машины равнялась всего 176 кг. Успешные продажи мотоциклов «Бимота» (в начале 90-х г. объем производства вырос с 500 до 1500 машин в год) вдохновили компанию на создание собственного двигателя. Схему выбрали, мягко говоря, нетривиальную — двухцилиндровый V-образный двухтактный агрегат жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Впервые мотор представили осенью на мотосалоне 1995 г. в Милане, а через год появился серийная разработка мотоцикла под названием «Вэ-дуэ» (V-due). Рабочий объем которого достигал 500 см3 двигатель развивал максимальную мощность 110 л.с., что обеспечивало мотоциклу массой 160 кг. развивать скорость до 265 км/ч. Доводка заняла еще два года, но, как показала эксплуатация, не была проведена как следует: практически все проданные экземпляры были возвращены изготовителю. Немногим лучше оказался и вариант 1999 года, с карбюраторами вместо системы впрыска топлива.
  Расходы на проектирование двигателя и исполнение гарантийных обязательств подорвали финансовое благополучие компании. В 1998 году новый владелец, предприниматель Франческо Тоньон (Francesco Tognon), провел ее реорганизацию, которая не спасла тонущую фирму. В 2000 году производство мотоциклов было прекращено, а в марте 2001 года итальянский суд окончательно признал фирму «Бимота» банкротом.

На этом и закончилась история компании Bimota.

 

 

Мотоциклы Bimota модельный ряд на БАЗАМОТО

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.


 При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются.


При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар.


Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации.


Гарантированные обязательства…


Читать далее >>

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги:

Запчасти для мотоцикла на заказ
Тюнинг для мотоцикла
Аксессуары для мотоцикла 
Мото — экипировку для мотоциклистов
Инструменты для обслуживания мотоциклов 

В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на [email protected] — если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение …


Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл…


Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33


Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо…


Читать далее >>

Мотоциклы Bimota модельный ряд на БАЗАМОТО

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл…


Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от …


Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33


Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками. Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе…


Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33


Читать далее >>

Все о мото. Мотоцикл. Скутер. Квадроцикл. Мототехника


Ведущий дизайнер компании Bottpower Давид Санчес возобновил работу над проектированием мотоцикла Morlaco, начатую около 11 лет назад

Итальянская Termignoni расширяет сотрудничество c Honda и планирует вместе с японским производителем охватить практически всю мотосферу, в которой японский производитель принимает. ..

На завершившейся в минувшее воскресенье международной выставке EICMA, что проходит каждый год в Милане и представляет много нового, особым интересом пользовались не только такие именитые…

В 2013 году Bimota планирует выпустить мотоцикл с двигателем до 190 л.с.

На миланской выставке EICMA 2012 итальянский производитель Bimota представит новый супербайк, оснащенный двигателем от мотоцикла BMW S1000RR

Небольшая итальянская компания Vyrus Motor Division занимает особое место на мировом рынке мототехники, предлагая несколько эксклюзивных моделей мотоциклов, оснащенных весьма специфичной…

Проезжая по югу Франции, я заехал в городок Сен-Жaн под Тулузой, где расположено дизайн-ателье Boxer Design (BD). Как родилась, чем живет компания и каково ее будущее – обо всем этом мы. ..

История чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам World Superbike, — одного из крупнейших моторных соревнований на планете взяла отсчет в далеком 1988 году, А в год своего круглого…

В семье Bimota новый ребенок – и совершенно отличный от других. Не спортбайк, не стритфайтер, а дорожный снаряд особого типа.

Кризисные годы кардинально перекроили европейский моторынок, разнеся в щепки сегмент mass-market и изрядно потрепав low-cost. Зато premium почти не схлопнулся, а luxury… Luxury, еще…

Десять лет назад разбился на своем легком самолете Клод Фьор, один из самых оригинальных конструкторов мотоциклов. Его характерная передняя рычажная подвеска скопирована во многих странах…

Почти каждый день появляются новые и новые электрические мотоциклы, но этот не похож на остальные. Biiista был сделан австрийской фирмой Hammerschmid Maschinenbau и показан на этой неделе.

Итальянский бренд Termignoni выпустил глушитель для мотоцикла Kawasaki Ninja 250R. В стиле линейки Relevance.

Больше 20 лет назад, в октябре 1991 г., появился на свет самый экзотичный и самый дорогой на тот момент серийный японский мотоцикл, уровень технологий которого даже сегодня кажется…

Обердэн Бецци (Oberdan Bezzi) — итальянский дизайнер, работающий со многими мотоциклетными компаниями. Но в свободное время он дает волю фантазии и рисует скетчи мотоциклов, которые его…

Итальянский бренд Bimota изучит возможность своего возвращения в гоночную серию WSBK.

Знаменитая марка Bimota, которая собирает эксклюзивные мотоциклы небольшими тиражами, озвучила свои планы по возвращению в чемпионат мирового Супербайка

После многолетнего перерыва мотосалон в Париже пытается вернуться в ряды игроков первой лиги. Не все гости пришли: проигнорировали действо Kymco и даже, страшно сказать, CF Moto! Зато…

Давно миланский мотосалон не был столь богат на события! И если в количественном отношении поток новинок по-прежнему далек от выставок 5–7-летней давности, то стольких принципиально новых…

Многие автомобильные компании объединяли большие американские моторы с изысканным европейским шасси, но в мотоциклостроении этот рецепт применялся редко. Но метко – и подтверждением тому…

Два года назад итальянская компания Bimota исчезла из списка участников EICMA — плохой знак для маленького, но признанного производителя рам и мотоциклов из Римини

Луиджи Терминьони (Luigi Termignoni), основатель легендарной марки выхлопных систем Termignoni, любезно согласился ответить на некоторые вопросы журналистов Motonews.ru.

Тест-драйв мотоцикла: Husqvarna STR 650

Из всех «японцев для Японии» это таксообразное – однозначно самый экстравагантный аппарат из ныне выпускаемых. Но помимо прочего, он вполне готов к труду и о… Не обороне. Охоте. Охоте на…

До засветки моделей 2012 года, не говоря уже о 2013-м, еще немало времени, и об их полном списке рано даже гадать. Но оснований для прогнозов развития матчасти – не по концептуальным…

Когда строить кастом лениво или дорого, а ретро, что называется, не вштыривает, неплохой выбор – экзотические модели конца 80-х – начала нулевых.

Сiao-ciao всем владельцам итальянской мототехники! В ближайшую пятницу, 13 мая, в Московском клубе Fabrique, что находится на Космодамианской набережной, пройдет долгожданная встреча…

Тайский гонщик Раттапарк Вилайрот (Ratthapark Wilairot) получил от врачей зеленый свет на возвращение к гоночной деятельности.

Этот нейкид из немецкого супербайка BMW S1000RR изготовили по собственному почину спецы по тюнингу из американского ателье Evoluzione Cyclesports в Калифорнии.

Таиландский пилот Раттапарк Вилайрот (Ratthapark Wilairot) выписан из больницы Bumrungrad Hospital в Бангкоке, причем досрочно, за несколько дней до ранее запланированного срока.

Команда Stop and Go огласила свои планы по составу и не только на сезон 2011 года в среднем классе серии MotoGP — Moto2.

Итак, как мы уже писали, в испанской Валенсии был разыгран последний Гран-при текущего сезона, восемнадцатый по счету. Финальный этап чемпионата мира выиграл испанец Хорхе Лоренсо (Jorge…

В ближайший уикенд, 29-31 октября, в Португалии на треке Эшторил состоится очередной, семнадцатый по счету и предпоследний этап чемпионата мира MotoGP-2010.

В ближайший уикенд, 15-17 октября, в Австралии на треке Филип-Айленд пройдет очередной, уже 16 по счету этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP-2010.

В этот уикенд, 8-10 октября, в Малайзии на треке Сепанг состоится очередной, уже 15 по счету этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP-2010.

В ближайший уикенд, 1-3 октября, в Японии на треке Мотеги будет разыгран очередной, уже четырнадцатый по счету этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP-2010.

В ближайшие выходные, 17-19 сентября, в Испании на треке Арагон пройдет очередной MotoGP-уикенд. Будет разыгран уже тринадцатый по счету в чемпионате этого года Гран-при — Гран-при Арагона.

Ciao, ciao, дорогие друзья! В ближайшую пятницу, 10 сентября, в Московском клубе Fabrique, что находится на Космодамианской набережной, пройдет очередная вечеринка, посвященная итальянской

В ближайшие выходные, 3-5 сентября 2010г., в Италии на треке в Мизано будет разыгран Гран-при Сан-Марино – уже двенадцатый по счету этап чемпионата MotoGP-2010.

В Индианаполисе прошли заезды в рамках второй свободной практики (Free Practice #2) перед воскресной гонкой.

В ближайшие выходные, 27-29 августа, в США будет разыгран одиннадцатый по счету Гран-при текущего сезона чемпионата MotoGP — Гран-при Индианаполиса.

В ближайшие выходные в чешском Брно состоится очередной, уже десятый по счету этап чемпионата мира MotoGP-2010. Для пилотов классов Moto2 и 125сс он будет девятым, так как они традиционно…

В ближайший уикенд, 16-18 июля, в Германии на треке Заксенринг будет разыгран очередной, уже восьмой по счету Гран-при текущего сезона в серии MotoGP – Гран-при Германии.

На треке в Каталонии прошли заезды в рамках квалификационной практики в преддверии розыгрыша очередного, уже седьмого по счету Гран-при нынешнего сезона MotoGP.

В Нидерландах на треке Ассен прошли заезды в рамках квалификационной практики в преддверии разыгрываемого в субботу очередного, шестого по счету Гран-при чемпионата мира по…

Пилот Vector Kiefer Racing Владимир Леонов (Vladimir Leonov) в Сильверстоуне финишировал 29-м, отставание от лидера составило 58.361 секунды. Начали гонку 40 пилотов а закончили 30.

В очередной раз, в Москве, в ночном клубе Fabrique, что находится на Софийской набережной состоится встреча владельцев итальянских мотоциклов.

Итак, как мы уже писали, Гран-при Италии в «королевском» классе MotoGP выиграл испанец Дани Педроса из Repsol Honda. Его время, за которое он предолел все 23 круга — 42:28.066.

В пятницу, 30 апреля, в Московском клубе Fabrique, что находится на Космодамианской набережной, состоится долгожданная, по праву получившая, пожалуй, статус официальной встреча владельцев. ..

Если у вас завалялись лишние 169 000 евро, то вы вполне можете стать обладателем уникального мотоцикла Bimota HB4, о продаже которого недавно объявили в Германии.

В Катаре на треке Лосэйл разыгран первый Гран-при сезона в новом 600-кубовом классе серии MotoGP — Moto2. Ночную гонку выиграл совсем даже не один из фаворитов, а гонщик, на победу…

Итак, после длительных приготовлений уже в это воскресенье мировой мотоспорт перевернет новую страницу в своей истории — в Катаре на треке Лосэйл пройдет гонка нового среднего класса серии

Меньше недели остается до старта чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP сезона 2010 года. Уже в ближайший уикенд, 9-11 апреля, будет разыгран первый Гран-при сезона…

Испанец Бернат Мартинес (Bernat Martinez) станет вторым пилотом команды Honda SAG в новом классе Moto2, он будет напарником тайца Раттапарка Вилайрота (Ratthapark Wilairot) вместо испанца. ..

По предварительным расчетам, аппарат Suter MMX станет самым распространенным байком в новом классе серии MotoGP – Moto2, гонки в котором стартуют с этого года.

Последняя мировая тенденция не может не радовать «простых мотоциклистов», хотя, вполне возможно, она и раздражает «олигархов»

Известный инженер Асканио Родориго, который работал с Массимо Тамбурини над Bimota еще в 80-х, является сейчас основателем и главной движущей силой проекта Vyrus — марки одних из самых…

В Милане в рамках Недели дизайна была презентована уникальная версия мотоцикла Bimota DB7 – Bimota DB7 Nerocarbonio Limited Edition.

Итальянская компания Bimota будет разрабатывать шасси для нового класса Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP – шестисоткубового Moto2.

Компания Zard предлагает тюнинговый набор для максискутера Yamaha T-Max 500, самого популярного из больших скутеров в целом ряде стран Европы, в частности, в Италии.

Уже совсем скоро, 4 ноября в Милане открывается одна из самых престижнейших международных мотовыставок мира – салон EICMA-2008.

ПОХИЩЕНИЕ ЕВРОПЫ

Всего пять экземпляров этого великолепного байка было выпущено в подобном исполнении. Представляем B…

Новый суперспорт от Benelli. В Европе уже давно ходят слухи об этой модели, вероятно новый суперспортивный мотоцикл получит название Quattro, а его дизайн нарисует «отец» легендарного…

Итальянский производитель мотоциклов Benelli всегда славился нестандартным подходом к созданию своих мотоциклов. Главной особенностью всегда были необычные трехцилиндровые двигатели

Основы паркового искусства

Компания Roehr Motorcycles готовится представить мотоцикл, который грозит стать самым мощным и самым быстрым байком, производящимся в Америке. Заказы на новый Roehr 1250sc уже принимаются.

Итальянская тюнинговая компания ZARD представила новый глушитель для популярной модели Triumph – мотоцикла Street Triple.

На международной мотовыставке Bike Expo 2008 компания Honda представит новый мотоцикл для города — CB1000R XESS. Зрелищный и «эмоциональный» стритфайтер CB1000R XESS претендует стать самым

В пятницу, 18 января 2008 года, в итальянской Падуе открывается международная мотовыставка Bike Expo 2008. Это одно из основных ежегодных международных событий выставочного плана в Европе.

В апреле 2008г. в России стартуют официальные продажи нового двухколесного болида от итальянцев – модели Bimota DB7.

Bimota официально представила свою новую разработку — супербайк Bimota DB7.

По предварительным данным мотоцикл предстанет перед посетителями в двух версиях, первой, оснащенной двигателем Ducati 1098 и второй, гоночной версией, c рабочим объемом 1200 куб. см.

По итогам опроса, в котором участвовали посетители сайта Motonews.ru чемпионом признан мотоцикл Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2007.

В десятку номинантов вошли топовые модели спортивных мотоциклов от самых уважаемых мировых брендов.

Мотосезон 2007 открыт. В то время, пока тестовые лаборатории готовятся проводить испытания новых моделей мотоциклов, Motonews.ru предлагает всем желающим принять участие в голосовании.

С 22 по 25 марта 2007 года в Экспоцентре на Красной Пресне прошла 4-я Московская международная выставка «МОТОСАЛОН», одно из самых ярких и зрелищных событий весны.

22 марта в выставочном комплексе на Красной Пресне открылся четвертый мотосалон. Мотоиндустрия в России восстанавливает объем своих продаж. В советский период десятки тысяч новых мотоциклов

Французский журнал Pocketbike Magazine опубликовал на своем сайте фотографии прототипа минибайка LRC.

Bimota North America в пятницу 19 января представит свой раздетый мотоцикл Bimota DB6 Delirio.

Итальянские производители представили собрание новых мотоциклов на недавней 64-ой выставке EICMA в Милане. Среди микса итальянских марок была Husqvarna, которая представила новейший STR650

На последнем мотосалоне в Милане Bimota показала новую версию модели Tesi.

Выставка в Милане, удачным образом помогла компании Bimota представить простые, но очень красивые модели. Речь идет о модели DB5 R, более агрессивной версии мотоцикла Bimota DB5 S.

Один из самых редких и зрелищных мотоциклов с богатой историей выставлен на продажу в сети интернет.

ВЕЛИКИЙ АМЕРИКАНСКИЙ КАЗУС

ИСКУССТВО БУНТА

Предлагаем посмотреть первые фотографии модели мотоцикла DB5 MILLE, компании BIMOTA. Эту модель БИМОТА официально представит на презентации, которая будет проходить на выставке Интермот…

На международном мотосалоне Intermot в Мюнхене в сентябре 2004 года компания Bimota представит свою последнюю разработку дорожного байка — прототип DB5.

В ПРОШЛОЙ ЖИЗНИ — ВИРУС

«ЛИТР» ДЛЯ ХРАБРОСТИ

Срочный выкуп мотоцикла Bimota на выгодных условиях.

Выкуп мотоциклов Бимота ничем не отличается от подобной услуги с другими транспортными средствами, делается это на условиях, выгодных обеим сторонам. Первый получает соответствующую оплату, тогда как к представителям компании переходит право распоряжаться мотоциклом, который они чаще восстанавливают до нужного состояния и далее перепродают. Работа в данном направлении ведётся оперативно, а потому техника производителя Bimota выкупается по привлекательной стоимости, порой превосходящей ожидания самого владельца.

Какие преимущества получает владелец мотоцикла Bimota, пожелавший продать его?

Учитывая, что обозначенная марка считается одной из самых популярных, она пользуется повышенным спросом, в том числе у тех, кто выкупает мотоциклы Bimota регулярно. К покупке принимаются даже аварийные единицы, однако стоимость их в результате получается гораздо ниже, чем для тех, что эксплуатировались аккуратно и протяжении небольшого срока. Даже для тех владельцев, которые решили – продам мотоцикл Бимота, попав в ДТП, такое предложение остается выгодным, так как байки оценивают профессиональные эксперты в соответствии с действующей рыночной стоимостью, после чего выполняются точные расчеты, позволяющие обозначить окончательную цену.

Силы и время владельца мотоцикла гарантированно экономятся только на поиске потенциальных покупателей и оформлении всех необходимых документов. Все, что нужно сделать – это реализовать транспортное средство и получить за него деньги. Любой риск нарваться на мошенников в подобном случае исключен. Многих привлекает безопасность такой сделки, так как данный критерий в наше время стал особенно актуальным.

Сделки по выкупу мотоциклов Бимота заключаются при условии соблюдения всех правил и требований законодательства.

 

 Почему стоит воспользоваться услугой выкупа мотоциклов Bimota

Тем, кто нуждается в денежных средствах и решает «продам мотоцикл Bimota», наверняка понравится тот факт, что сделка заключается в день непосредственного обращения. Расчет осуществляется сразу же, для чего нужно всего лишь пройти оценку транспортного средства и переоформить бумаги, чтобы получить на руки наличные. Предпродажная подготовка мотоциклу не требуется, такая техника принимается в скупку, независимо от состояния, неисправности допускаются, равно как и поломки и повреждения разной степени сложности. Единственное, на что они влияют – это оценочная стоимость, которая станет меньше ровно на ту сумму, которая потребуется, чтобы провести работы по возвращению мотоцикла к жизни.

Мотоцикл

Bimota на продажу Raleigh Nc

Мудрый, неизвестный энтузиаст мотоциклов однажды сказал: «Четыре колеса перемещают тело. Два колеса двигают душу.»

Хотя это утверждение звучит правдоподобно, мы считаем, что мотоциклы Bimota могут не только двигать вашу душу — они могут взять ее с собой в путешествие.

Bimota — небольшой производитель в Италии, основанный в 1973 году Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини. Уделяя особое внимание дизайну и качеству производства, Джон Экерольд выиграл чемпионат мира по 350 куб.см на мотоцикле Bimota в 1980 году, официально заявив об этом эксклюзивном производителе.Bimota продолжила свой исторический успех в гонках на мотоциклах благодаря байкам-чемпионам, таким как YB3 (победитель Гран-при чемпионата мира) и YB4 (победитель чемпионата мира TTF1).

С тех пор об этих мотоциклах слышали, видели и ценили во всем мире.

После перезагрузки всей компании в 2003 году мотоциклы Bimota стали еще более эксклюзивными и мощными, чем когда-либо. С Bimota вы можете рассчитывать на то, что каждый мотоцикл будет тщательно изготовлен с непревзойденной преданностью делу и инновационным дизайном.DB7 Oronero — прекрасный пример сложных конвенций Bimota, поскольку это единственный шоссейный велосипед с шасси и маятником из углеродного волокна.

Обладая почти 50-летним опытом конструирования мотоциклов, Бимота знает все тонкости торговли. Эти итальянские мотоциклы имеют детали, сделанные исключительно из драгоценных металлов, и панели кузова из углеродного волокна. Проверенные временем конструкции шасси говорят сами за себя.

Мы гордимся тем, что являемся единственным импортером этих легендарных итальянских мотоциклов в США.С.

Отправьтесь в путешествие вместе с нами. На данный момент у нас в продаже два мотоцикла Bimota:

.

Оба велосипеда могут быть адаптированы к вашим конкретным требованиям в зависимости от вашего личного стиля.

Bimota стремится создавать индивидуализированные и уникальные мотоциклы, которые помогут вам выйти за рамки обычного. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тестовую поездку или узнать больше о Bimota.

Начните свое путешествие сегодня, посетив Garcia Moto в Роли. У нас самый большой инвентарь новых и подержанных мотоциклов Bimota, выставленных на продажу в этом районе.У нас также есть запас расходных материалов, аксессуаров и снаряжения, и мы можем ответить на все ваши вопросы о том, какой велосипед вам подойдет.

История мотоциклов

Bimota — Жизнь в Италии

Начало

В сентябре 1972 года Массимо Тамбурини разбил свою Honda 750 Four на гоночной трассе в Мизано. В результате аварии у него сломано три ребра. Если бы авария не произошла, Бимота никогда бы не появилась на свет. Пока Массимо выздоравливал, он построил трубчатую стальную раму, которая могла выдерживать мощность, производимую двигателями крупного японского производителя.Рама, сконструированная Массимо, позволила снизить центр тяжести и уменьшить вес оригинальной Honda. С созданием HB1 родилась Bimota. Всего было выпущено всего десять таких велосипедов.

Имя Bimota

Имя Bimota произошло от инициалов его основателя; Бьянки, Морри и Тамбурини. Однако именно энтузиазм и инженерное мастерство Массимо Тамбурини привели компанию к успеху. В 1970-х годах Bimota производила гоночные рамы, которые привлекли внимание серьезных велогонщиков.Такие рамы, как YB1, YB2, YB3 и HDB1, HDB2 и SB1, были превосходного качества, и представление о том, каким должен быть гоночный велосипед, изменилось навсегда.
Новый рынок

Bimota открыла новую рыночную нишу в 1977 году. Компания начала производить эксклюзивные велосипеды с высокими характеристиками. Некоторые из этих велосипедов продавались в виде комплектов. Тем не менее, разработка KB1, о которой сегодня ходят легенды, ознаменовала точку, с которой Bimota начала свой путь к коммерческому успеху.
Успех

Небольшая фабрика Bimota, расположенная в Римини, была очень успешной в 80-е годы, как и рекорд компании на трассе. В это время Bimota также начала производить машины мечты для открытых дорог и улиц.

Тамбурини покидает Бимоту

В 1983 году Массимо Тамбурини покинул Бимоту. Его место занял молодой талантливый инженер по имени Фредерико Мартини. Мартини работал с Ducati и принес с собой богатый опыт, который позволил ему поднять Bimota на новые высоты. Он руководил компанией по разработке, производству и использованию основных концепций, разработанных им в Ducati. Они использовались в Бимоте в 1990-е годы.

Модели, выпущенные в 1980-х годах

Bimota произвела несколько моделей в течение 1980-х, в том числе HB2, HB3, SB3, SB4, SB5, YB4ie, YB6, YB6 Tuatara, YB6 Exup, DB1se, DB1rs, KB2 и KB3.

Бимота на гоночной трассе

Мартини поднял Бимоту на новые высоты на ипподроме. В 1980 году Джон Экерольд одержал победу в чемпионате 350сс. В 1987 году Вирджинио Феррари на YB4R одержал победу на чемпионате мира TT F1.

Мартини покидает Бимоту

Когда наступило новое десятилетие 90-х, Фредерико Мартини покинул Бимоту.Пьерлуиджи Маркони занял его место в качестве технического директора. Маркони сотрудничал с Мартини в студенческие годы, и у него были отличные технические знания. Он поручил Бимоте производить велосипеды с рамой из авиационного сплава.

Модели Маркони

Под руководством Маркони компания Bimota произвела YB8, YB8e, YB8 Furano, DB2, DB2sv, DB2ef, DB3 Mantra, YB9 Bellaria, YB9sri, YB106, SB10, SB10 SB7, SB8R, Supermono и другие. Модель, которая продемонстрировала гений и новаторство Маркони, а также превосходное качество Bimota, была TESI 1D с втулкой.Он был создан в широком диапазоне форм, включая 1D, 1DSR, 1DES и 1DEF.

Джузеппе Морри покидает Bimota

В 1993 году оставшийся основатель Bimota Джузеппе Морри покинул компанию. Уолтер Мартини занял свою должность генерального директора. Под руководством Мартини Bimota удвоила производство. В 1995 году было произведено 1250 мотоциклов.

25-летие компании Bimota

Компания Bimota отметила свое 25-летие в 1996 году на треке Сантамоника в Мизано.На торжества на трассу съехались фанаты со всего мира. Когда десятилетие 90-х подходило к концу, первый велосипед, полностью изготовленный на базе Bimota, перешел от разработки к производственной линии. Это был 500 Vdue, разработанный Роббиано. Байк, разработанный Маркони, был создан для дороги как Moto G.P.

Потребности клиентов в двигателе 500 Vdue, оснащенном двухцилиндровым двигателем Bimota объемом 500 куб. См, были высокими. Это привело к тому, что компания начала поставлять велосипеды до того, как модель была полностью разработана. Все байки пришлось отозвать, что привело Бимоту к финансовому кризису.

Новое тысячелетие

К 2000 году Bimota перешла под новое руководство, и будущее компании выглядело многообещающим. Новые модели пользовались популярностью на самых престижных байк-шоу по всему миру.

Топ-модель

В то время топовой моделью в Bimota была SB8R. Он выпускался как из углеродного волокна, так и из стекловолокна. Bimota вернулась к своим истокам с инновационной рамой с мощным двигателем Suzuki.После одиннадцати лет отсутствия на ипподроме Бимота вернулся. Принимал участие в чемпионате мира по супербайку. Вирджинио Феррари руководил гоночной командой. Техническим директором был Франко Фарн. Энтони Гоберт ездил на байке Bimota и занял 12-е место как в первой, так и во второй гонке в Кьялами, Южная Африка. Энтони Гоберт снова одержал победу, две недели спустя на Гран-при Австралии на острове Филиппа — две большие победы для Бимоты.

Финансовый кризис

Несмотря на то, что результаты этих двух гонок были потрясающими, Бимота снова оказалась в тяжелом финансовом положении.Проект двигателя Vdue, который был начат в 1990-х годах, оказался ужасно неудачным. Завод Bimota обанкротился. Завод закрыт. В это время внезапно закончилась первая фаза Бимоты.

Revival

К счастью, Bimota смогла восстановить свои позиции и вернуться в производство в 2003 году после многих попыток. При новом руководстве были возрождены как имя Bimota, так и традиции компании. Сегодня Bimota снова производит легендарные мотоциклы с инновационным дизайном.
Награды

Bimota выиграла награду за дизайн мотоциклов в категории суперспорт на выставке Intermot Show. Победителем стала модель DB5 компании. Это последнее дополнение к стене трофеев на фабрике Ремини.

Автор: Мэри М. Алвард

Шоу-стоппер с наддувом: Bimota Tesi h3 доступен в Европе с 1 октября

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 9

После нескольких месяцев дразнивания в социальных сетях и тщательного тестирования на треках итальянский бренд экзотики Bimota подтвердил полные характеристики своего Tesi h3 с наддувом, и это своего рода монстр.

Запланированный тираж 250 экземпляров, каждый со своим уникальным серийным номером, байк был доступен для предварительного заказа через Интернет со среды, 9 сентября, и имеет более темную окраску, чем прототип, но при этом сохранил элементы фирменного красного и красного цвета Bimota. белый. Также доступна затемненная версия; обнажая больше углеродного переплетения. В настоящее время для Великобритании выделено всего 10 единиц.

Статьи по теме MCN

Tesi h3 — первая готовая к производству машина от мелкого производителя с тех пор, как Kawasaki приобрела модель 49.9% акций компании в прошлом году и использует заявленный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См с наддувом мощностью 228 л.с. от Ninja h3 японской фирмы. Вторая из этих машин; ретро KB4 с двигателем Ninja 1000SX должен появиться весной 2021 года.

Задрапированный набором усиленных углеродным волокном полимерных обтекателей (легкий пластик, армированный углеродными волокнами), другие элементы, взятые у Kawasaki, включают частично аналогичную приборную панель TFT, которая пришла из последней модели h3.

При весе 207 кг в сухом состоянии Tesi избавляется от традиционной вилки и решетчатого шасси Kawasaki для центрального рулевого управления и использует четырехгнездную электростанцию ​​в качестве напряженного элемента для маятников наряду с компактными алюминиевыми деталями шасси.

Несмотря на кардинально отличающийся внешний вид, установка маятника из двух заготовок из сплава обещает такие преимущества, как удержание тормозных сил от подвески, что позволяет более глубоко тормозить на повороте.

По обеим сторонам установлены кованые колеса с мощными суппортами Brembo Stylema, которые врезаются в переднюю часть, врезаются в короткие 330-миллиметровые полуплавающие диски.

Чтобы действительно сделать свой Tesi h3 индивидуальным, Bimota также сообщает, что дорожный просвет регулируется на 20 мм (+/- 10 мм) без изменения геометрии рамы, и что положение подножки можно настроить для комфорта.

Сама подвеска будет регулироваться вручную, она будет состоять из двух амортизаторов Öhlins TTX, расположенных внутри заднего маятника, с дистанционными регуляторами предварительной нагрузки. Несмотря на то, что агрегаты качественные, это не полуактивная подвеска, которая была на оригинальном концептуальном мотоцикле, представленном в прошлом году.

Помимо подвески, Tesi h3 получил полный набор электроники Kawasaki, включая квикшифтер, девятиступенчатый контроль тяги, электронный демпфер рулевого управления Öhlins, систему управления запуском Bosch, систему управления запуском и многое другое.

Впервые показанная в ноябре прошлого года на выставке Eicma в Милане в 2019 году, безумная машина была первоначально настроена на запуск в июле 2020 года, однако производство на итальянском заводе было отложено из-за месячной блокировки Covid-19. Первые велосипеды будут доступны для европейских покупателей с 1 октября по цене 64 000 евро (примерно 59 400 фунтов стерлингов), прежде чем они будут проданы на мировой рынок.

Как всегда, следите за нашим веб-сайтом, скоро выйдет экспертный подробный обзор Bimota Tesi h3.


Снова в ходу: Bimota наращивает испытания Tesi h3 с наддувом в преддверии сентябрьского производства

Впервые опубликовано 17 июля 2020 года Дэном Сазерлендом


После онлайн-съемок и фотографий испытаний на трассе экзотическая итальянская мотоциклетная марка Bimota подтвердила MCN, что их Tesi h3 с наддувом поступит в производство в сентябре с новой окраской.

Эксклюзивно для MCN, официальный представитель Bimota Джанлука Галассо сказал: «Готовый велосипед, готовый к отправке заказчику, нам потребуется [до] сентября 2020 года.«

Статьи по теме MCN

Первоначально планировалось запустить в июне, осложнения с поставкой запчастей из-за коронавируса, а также отключение на месяц, задержали элементы сборки. В более ранних интервью предполагалось, что это продлится до сентября, а теперь итальянский бренд подтверждает эту дату. Есть надежда, что первые 20 велосипедов будут построены в течение месяца.

«Для зарегистрированного мотоцикла с краской — теперь немного отличной от показанной на выставке Eicma — и всеми производственными частями, нам нужно подождать до начала августа», — продолжил Галассо.«Красный — это особая формула, и он меняет оттенки в зависимости от угла света. Белый — это матовый жемчужно-белый цвет».

Эта новость появилась после публикации бортового видеоролика, снятого на автодроме Autodromo dell’Umbria в Маджионе, Италия, на канале компании на YouTube, где показано, как переднее колесо мотоцикла и рулевое управление ступицы работают в гармонии. Изображениями также поделились в их социальных сетях.

Позже на неделе последовал другой более длинный, многоугольный короткометражный фильм, показывающий ход подвески спереди и сзади, а также уменьшенный снимок частично аналоговых часов Kawasaki Ninja h3.Вы можете посмотреть полный фильм ниже.

«Мы поехали в Маджионе, потому что это самая сложная гоночная трасса для испытаний тормозов», — сказал Галассо. «Тормоза очень легко« гаснут »из-за ограниченного времени для охлаждения дисков ротора и суппортов.

«По сути, весь байк должен был быть протестирован — особенно тормоза, трасса, дорожный просвет, высота, настройки амортизаторов и несколько других мелких деталей», — добавил он.

«Нам пришлось заранее объявить имена присутствующих рабочих Бимоты, потому что только им разрешалось входить в загон.Оказавшись там, им пришлось надеть маски и проверить температуру тела. Гараж и туалеты дезинфицируются каждые два часа уполномоченным персоналом ».

Tesi h3 был представлен на Eicma 2019 в рамках объявления Kawasaki о приобретении 49,9% акций компании. Основанный на Ninja h3 японской фирмы, он использует тот же заявленный четырехцилиндровый двигатель мощностью 227 л.с. и был первым новым Bimota, представленным после супербайка BB3 в стиле BMW S1000RR в 2014 году.В настоящее время цены недоступны.

Нет Bimota KB4 до весны 2021 года

Наряду с обсуждением Tesi h3, Galasso также рассказала, что их вторая будущая модель; Спортивный ретро-байк KB4 с двигателем Kawasaki Ninja 1000SX будет готов не раньше весны 2021 года, однако рабочий прототип уже использовался.

«KB4 будет готов весной 2021 года», — пояснил он. «На данный момент прогноз задержки Covid-19 трудно оценить, но мы надеемся, что он составит около трех или четырех месяцев.Могу сказать вам, что на первом прототипе KB4 действительно весело ездить ».

Хотя подробности остаются скудными, Бимота подтвердила, что — если вирус не задержит ситуацию слишком долго — машина в стиле 70-х будет оснащена подвеской Öhlins с электронным управлением. Хотя официальных данных нет, также ожидайте, что цены упадут в соответствии с конкуренцией.


Бимота вернулась! Сотрудничество с Kawasaki привело к созданию потрясающего нового Tesi H3

Впервые опубликовано 6 ноября 2020 года Дэном Сазерлендом

Встречайте совершенно новую модель Bimota Tesi h3 2020 года выпуска.Сегодня компания Kawasaki подтвердила, что приобрела 49,9% акций легендарной итальянской фирмы Bimota, представив этого нового монстра с наддувом и ступицей, созданного на основе 227-сильного Ninja h3 японского бренда.

Первая новая модель Bimota со времен супербайка BB3, созданного на базе BMW S1000RR в 2014 году, новая машина, выполненная в традиционном красно-белом цвете, использует поразительную настройку рулевого управления втулкой по центру с двумя полуактивными Öhlins. амортизаторы в задней части мотоцикла, закрепленные под одноместным сиденьем.

Больше из MCN

Детали остаются скудными, однако передний маятник, по-видимому, связан с предназначенным для него амортизатором через рычажный механизм, проходящий с левой стороны его четырехцилиндрового двигателя Kawasaki. Провода, выходящие из каждого из блоков подвески, предполагают некоторую форму электронного демпфирования с дистанционными регуляторами, также доступными для предварительной нагрузки.

Хотя это и нетрадиционно, преимущества включения втулочного рулевого управления заключаются в том, что оно обеспечивает более узкую переднюю часть, а также возможность загонять тормоз в поворот, при этом тормозные силы не воздействуют на переднюю подвеску, что позволяет ей свободно преодолевать неровности. дорога.Однако недостатком этого является то, что при таком большом количестве рычагов ощущения от внешнего интерфейса могут быть снижены.

Сами тормоза также аккуратно спрятаны за передним брызговиком, а передний маятник не позволяет расположить суппорты обычным образом.

Наряду с пересмотренной подвеской, в новой машине также используется двигатель Kawasaki в качестве неотъемлемой части шасси, при этом передний маятник установлен на передней раме, а также вмещает часы, производные от Kawasaki, с помощью стальных труб.

Задний рычаг также, кажется, крепится болтами непосредственно к точке поворота в направлении задней части двигателя, при этом задний капот в стиле Bimota DB8 удерживается на месте подрамником из углеродного волокна.

Источники из Bimota на выставке Eicma сообщили MCN, что мотоцикл омологирован по тем же характеристикам, что и последний h3, что означает аналогичную мощность и вес, а цены, как ожидается, будут в районе 50 000 евро (около 43 000 фунтов стерлингов). Велосипеды должны поступить в продажу в июне 2020 года. Следите за обзором Bimota Tesi h3, который скоро появится в MCN.

Мотоциклы Bimota

09-мая-2020

tui.dog на xtra.co.nz

бимота

Привет, пожалуйста, укажите цену на 2 передачи YB9 и 2 Bimota Tank, плюс почтовые расходы в Окленд, Новая Зеландия.
Спасибо

Лоуренс Робинсон

Новая Зеландия

  • Декали не продаются.

Вс, 23 марта 2014 г.
normwills at bigpond.com

Печатная информация
Bimota Yb7 400
Отчаянная модель Mikuni Carbs и источник запчастей
Мельбурн, Австралия


Пт 18 января 2013 г.
justin2888 orcon.net.nz
хочу продать
1996 Bimota SB6
16 000 k’s
Цвет Красный & Серый
Мотор: Suzuki 1100 GSXR
Все оригинал ничего не ремонтировал, не работал и не тюнинговался, прям с завода в мой гараж в более-менее идеальном состоянии! завтра заберу и выложу фото! предложения ! ,
Новая Зеландия


Пн 12 дек 2011
hitorque vodafone.co.nz
yb8 год выпуска
yb8 frame yb800145
Кто-нибудь может помочь нам с датой изготовления этого мотоцикла.(рама YB800145) У нас здесь есть гоночный класс для мотоциклов, произведенных до 31 декабря 1989 года. Этот мотоцикл участвует в этом классе, и есть несколько
вопросы относительно его элегантности. спасибо dave
новая зеландия


Чт, 06 октября 2011 г.
fvogelza bigpond.net.au
YB9SRI
Bimota YYB9SRI
Привет, я подумал, что я должен сказать всем, что нам удалось доставить байк в Австралию, и теперь я на нем езжу. Требовалось одобрение SEVS и соответствие мастерской RAWS, и это было выполнено.
Спасибо Рене
Брисбен


Пн 20 июня 2011
mrgremlin cwgsy.чистая
уровень масла в вилке
bimota yb11 super leggera
привет сколько масла в вилке нужно в yb11 спасибо
острова гернси


Вт, 17 мая 2011 г.
angelaj techemail dot com
Год изготовления
Bimota YB8 YB800145
Привет,
Я пытаюсь подтвердить год изготовления Bimota YB8, номер корпуса YB800145. Был продан в 1989 году, но все, что я читал, указывает на то, что YB8 не производился до 1990+. Вы можете подтвердить, что указали мне, где я мог бы узнать.Это связано с тем, что я участвовал в гонках в классе до 1989 года, поэтому мне нужно подтвердить.
Спасибо
Новая Зеландия

Вт, 22 февраля 2011 г.
STEELERK999 HOTMAIL.COM
Сравнение
bi-mota yb11 vs sb6r
Можете ли вы дать мне оценку лучшей инвестиционной стоимости YB11 или SB6R
Fla.


Verzonden: vr 31-12-2010 3:58
Aan: smid145 hetnet.nl
Onderwerp: Re: EMU Шелдона

Самая первая восстановленная Suzuki Bimota SB1
Suzuki SB2 Bimota, красавица.Восстановлен


Вт, 26 октября 2010 г.
Viciouscycles subsmail.net
1997 YB11
Bimota YB11
Мне нужен поддон для YB11 1997 года выпуска. выпускной клапан застрял закрытым и расплавил оригинал.
Нашвилл, Северная Каролина, США

Оплавленный обтекатель днища кузова для YB11 1997 г.

Bimota 1997 YB11 bellypan


Wed Oct 06 2010
fvogelza bigpond.net
Нужна помощь
Bimota YB9 SRI
Привет, мне нужна помощь.Я купил YB9 SRI, когда был в Лондоне, и не могу найти способ доставить его в Австралию. Может ли кто-нибудь помочь. С уважением, Фэй
Брисбен


Wed Oct 06 2010
sbruner AT brunercott.com
Источники запчастей
Bimota Supermono (BB!)
Я ищу устройство подачи газа
для Bimota BB1. Источники?
MA, США


Thu Jul 22 2010
cummins-rod hotmail.com
частей
Bimota SB8R 2007
Я ищу SB8R 2007 передние и задние тормозные колодки и воздушный фильтр любые предложения
Таиланд


среда, 23 июня 2010 г.
filigle74 hotmail dot com
Manuals
Bimota All
У меня есть следующий список.Если кому нужно! … Дайте знать!
Лиссабон, Португалия


Пт 12 февраля 2010 г.
bimotakid at aol dot com
sb6r термостат
bimota sb6r
привет мне нужен термостат для моего sb6r кто-нибудь знает, какой байк он выключен или где я могу получить одно приветствие
merseyside uk


Mon Dec 21 2009
bogart-ferrari at hotmail dot com
Bimota DB2 sr. Проблемы
У меня проблема с моим bimota db2 sr,

централина горит, и мне нужна новая, если кто-то скажет мне, могу ли я найти новую, у меня 3 года без пробега
Бимота, танковая.
Риверсайд, Калифорния, США


Вс, 22 ноября 2009 г.
niemann17 at gmail dot com
Руководство по ремонту для Bimota Hp2
Bimota Hp2 Hp 2 1982
Не могли бы вы помочь мне найти руководство по ремонту для Bimota Hp 2.
Южная Африка


Когда они будут доступны, я размещу ссылки на руководства Bimota здесь: Книги и руководства.


Чт, 8 октября 2009 г.
mikebp at iafrica dot com
BIMOTA SB8R SPECIAL
Я подумываю о продаже моего практически безупречного SB8R S.
Я живу в ЮАР.
Есть интерес? Фотографии / документы доступны и т. Д.
Южная Африка


Ср, 19 августа 2009 г.
sanja at special dot com
Bimota — South Africa
Bimota Bike Bimota
Доброе утро!

Не могли бы вы помочь мне с контактными данными импортеров мотоциклов Bimota в Южной Африке? Большое спасибо!

С уважением,
Саня


Вт 23 июня 2009 г.
pete3d at genesispatterns dot com
Сертификат омологации bimota db4
bimota db4
требуется сертификат омологации или сертификат соответствия cne386 для bimota db4.год выпуска 1999.


Ср, 3 июня 2009 г.
стероид13 на live.ca
Bimota
Tesi 2009
Я хотел знать, кому я могу написать, чтобы получить изображение велосипеда, разбитого только на рулевое управление … Я ‘ Я планирую построить байк, но мне нужно посмотреть, как он устроен. Вы знаете адрес головного офиса или штаб-квартиры Бимоты?
Канада


Вс, 17 мая 2009 г.
frank at murphyautomuseum dot com
Bimota’s на выставке Superbike в автомобильном музее Мерфи
Bimota Tesi 1D, YB11, SB4 Выставка мотоциклов
23 мая — 28 июня 09.Автомобильный музей Мерфи, 2230 Statham Blvd. Oxnard, CA 93033
Oxnard, CA, США


среда, 06 мая 2009 г.
summerrainirr at bigpond dot com
Parts
Bimota SB6 1995
Привет, пожалуйста, скажите мне, где я могу получить запчасти для своего велосипеда Я живу в районе Ньюкасла в Австралии, и кто-то сбил меня с велосипеда сзади, и мне нужна какая-то деталь, чтобы починить это, но я не могу найти никого, кто мог бы мне помочь
Австралия


Сб, 4 апреля 2009 г.
Стив в Петтарасе.com.au
DB1 Диски сцепления
bimota DB1
Я ищу диски сцепления
в сборе для DB1 F1 85 в сборе или только диски
sydney australia

Я почти уверен, что сцепление Ducati F1 такое же. Попробуйте Frasers или Gowanlochs.
Они оба будут перечислены здесь: Ducati-Deilers /
Ed.

Владелец указал, что номера не совпадают. Я не уверен.


Пн, 23 марта 2009 г.
nealfontana at hotmail dot com
Продам мотоцикл
Bimota DB2ef
Я собираюсь продать свой 1997 DB2ef.У него 10 710 миль, и я ищу любые предложения.
Бостон, Массачусетс


Март 2009 г.
Видео на Youtube
1977 Bimota SB2 Warming Up
http://www.youtube.com/watch?v=Tqf7TWD2hSs

Bimota DB-1 Racing
http://www.youtube.com/watch?v=BKt7exTniu8

Bimota DB1 в звуках грома 1988
http://www.youtube.com/watch?v=iam7ZZH0fBI

Bimota 500 Vdue
http://www.youtube.com/watch?v=oPxqSpVr-9c


Пт, 12 декабря 2008 г.
aris-konstantinidis at yahoo dot com
Решение проблемы с зарядкой
Bimota SB6
Я видел, что у некоторых людей была такая же проблема, что и я, поэтому решил, что должен помочь.

Моя SB6 имела проблемы с зарядкой, когда я ее купил, но после того, как все в генераторе было проверено / заменено, проблема продолжилась. Я обнаружил, что проблема была в резиновой муфте, которая расположена между сигнализатором и двигателем.
вывод сплайна.

Поменял и все ок. Заменить, правда, сложно, рама
кстати, но можно. Деталь является запасной частью Suzuki, и она была изменена, чтобы избежать проблемы.Убедитесь, что вы купили «новый».

Надеюсь, это поможет некоторым людям. Я прикрепляю фото с костюмом SB7, который я использую для трек-дней.

Спасибо и поздравляю за вашу работу в кибермотоцикле!

Арис Константинидис, Греция
Honda Hornet 900 2005
Bimota SB6 1995
Yamaha SR500 1981
BMW R75 / 6 1975
BMW R26 1957

…….

Нет. Я никогда не был в Австралии, хотя хотел бы.
Довольно долгое путешествие из Европы!
Здесь, в Греции, мы играем в викторину с классическими мотоциклами, а кибермотоцикл — отличный набор велосипедов, поэтому мы часто им пользуемся.

С уважением
Арис Константинидис


Ср, 8 октября 2008 г.
debbyajose на o2.co.uk Продажи

bimota mantra
Привет, у меня есть мантра Bimota в идеальном состоянии R reg, 3000 км на часах, интересно, можете ли вы дать мне некоторое представление о ее стоимости . Спасибо Дебби
Норфолк


Пт 25 июля 2008 г.
hamood333r at hotmail dot com
адрес
части копья спросите sb6r 1996
привет …
У меня есть модель bimota sb6r 1996 года, и я хотел бы получить полную информацию об агентстве в Саудовской Аравии Аравия или ближайший поставщик…
саудовская аравия


Пт, 04 января 2008 г.
mrgremlin на cwgsy.net
Проблемы с электричеством
bimota yb 11 super leggera
при срабатывании тормозов все электрические выключены, пройдено всего 7200 миль с момента выпуска в августе 1997 года. Дилер не имеет понятия, как Чтобы починить байк, простоял в гараже 7 лет, до сих пор не отремонтирован, пожалуйста, помогите
Гернси Си


Вт 25 декабря 2007 г.

счет на irwin.gen.nz
Bimota SB2 Требуется
Bimota SB2
Я ищу Bimota SB2.Я могу организовать доставку из большинства стран. У меня есть совершенно новый Tesi 1D, который я бы обменял на действительно хороший SB2, или, в качестве альтернативы, я буду рад заплатить наличными. Любые лиды приветствуются.
Bill
New Zealand
[Билл управляет thebikemuseum.com, посвященным MV]


Пт 9 ноября 2007 г.
jljavaloyes at hotmail dot com
РАЗЫСКИВАЕТСЯ
BIMOTA SB2
Я ищу КУПИТЬ One Bimota Sb 2. Требуется !!!
Любая информация будет приветствоваться. Спасибо !


Пн 13 августа 2007
chrisedwardes на hotmail.co.uk
Bimota на продажу
SB6 y2k
Красный / Серый отличный конд. стандарт и модернизированный выхлоп. 12500 миль. новые шины. 6200 фунтов стерлингов на
Sussex.G.B


Пт 10 августа 2007 г.
steveandannaharris at btinternet dot com
термостат
bimota yb11 1998
Мне нужен новый термостат, и я не знал, на каком велосипеде он выключен, или если да, то не могли бы вы дать мне его сколько?
спасибо
Стив
Кент


Ср 01 августа 2007 г.
bimotakid at aol dot com
без зарядки
bimota sb6r
Привет, есть sb6r, который не заряжается, у меня был альтернативный тест, но все в порядке, я поставил новый рег, но он все еще не заряжается, мне сказали, что подушка для альтернативного привода может исчезнуть, кто-нибудь слышал об этом раньше? был бы признателен за любую помощь
спасибо
мерсисайд


Чт, 26 июля 2007 г.
froryde at Yahoo dot com
For Sale Oregon
’95 Bimota SB6
Bimota SB6 ’95.Более 19 000 миль, за которыми с любовью ухаживают и о них заботятся.

За последнее время с байком было проделано много работы — новые уплотнения вилки, новая система зарядки / аккумулятор и т. Д. Новые Dunlop 209 с прибл. 600 миль.

Включено много информации — руководства на компакт-дисках Bimota, а также один для 93-98 GSXR1100, статьи из журналов, брошюра, буклет с историей моделей и т. Д. А также некоторые запчасти.

Просят 8000 долларов OBO.
Орегон, США


Пн, 16 июля 2007 г.
longevity254 at yahoo dot com
Nead Info
Bimota / Aermacchi 350
Может ли кто-нибудь подсказать мне, где я могу получить информацию о году выпуска моего велосипеда
Спасибо
SJO


Пт, 15 июня 2007 г.
beam5569 at hotmail dot com
Bimota на продажу
Tesi 1D SR
Совершенно новый велосипед.
Все НОВОЕ, так как купил у дилера Bimota в начале 90-х.
Двигатель не запускался,
Хранить в сухом месте.
Только серьезное предложение.
Отправим в любую точку мира по стоимости.
Дальний Восток


среда, 23 мая 2007 г.
bikesandquads at hotmail dot com
проблема с зарядкой
bimota sb6r
велосипед не используется, проехал всего около 50 миль за последние 18 месяцев. другой генератор, ничего хорошего, что еще может быть? Буду благодарен за любую помощь / предложения.
С уважением,
Михаил.
PS, извините, у меня нет фото, так как цифровая камера не работает.
Ирландия


Вс, 06 мая 2007 г.
brucon at gobushmail.com.au
Bimota
1996 SB 6
Вы можете сказать мне, сколько SB6 было ввезено в Австралию?
Австралия
….

Я полагаю, что было два импортера — Gowanloch Engineering из Сиднея, а затем компания из Перта (Thoroughbred Motorcycles?), Которая, как мне кажется, больше не занимается бизнесом. Moto One
в Мельбурне тоже может иметь некоторую информацию.Эд.


Пт, 04 мая 2007 г.
brucon at gobushmail.com.au
Уплотнения вилки
SB6 Bimota
Нужна информация о уплотнениях вилки. Что такое I.D. Внешний диаметр и высота уплотнения. Мне нужно знать, чтобы я мог найти альтернативную печать. Спасибо
Австралия


Среда 18 апреля 2007 г.
mmaich at clear.net.nz
Bimota Furano
Недавно приобрел Furano 1992 года из Японии. Отсутствует только нижний обтекатель и заднее колесо Antera. Ехал домой и тут сломался бензонасос, никаких опознавательных знаков.Что это такое и где взять другой? Также хотелось бы руководство по ремонту или хотя бы
схема подключения. Может, мне все-таки стоило купить этот огненный клинок? Модель непосредственно перед Furano была названа Tuatara в честь еще живого динозавра Новой Зеландии.
Новая Зеландия


Вт, 13 марта 2007 г.
claudio.intl at yahoo.es
Bimota Mantra DB3
Нужны передние тормозные колодки. Какие из них правильные? Дилер ушел …
испания мадрид


Ср 28 февраля 2007 г.
robert at bil-spesialisten.№
bimota sb6r 1998 мод
zessb6000wr000548
Здравствуйте, вы можете мне помочь, нужна
Задний маятник
Подножка L&R
Подножка L&R резиновая
Рукоятка сцепления
Ручка переднего тормоза

К моей Bimota SB6R
ZESSB600WR000548


, среда, 27 декабря 2006 г.
mfoxgrover at hotmail dot com
1995 Bimota SB6 parts
Мне нужен светильник haed. У меня одна треснувшая линза головного света. Любая помощь была бы большой, спасибо Mike
…………
На этом снимке видна треснувшая фара. Мне нужна сборка, в которую входят обе фары. Это все за фаррингом. Спасибо Майк


Вт, 19 декабря 2006 г.
alanst at iafrica dot com
Воздушный фильтр
Bimota YB11
У меня возникли трудности с поиском воздушного фильтра для моего YB11, Fiaam FL6380, и я задаюсь вопросом, может ли кто-нибудь предоставить какой-либо эквивалент из другого велосипедного завода, или номер детали конкурента, или любая другая конструктивная информация. Спасибо
Алан Стюарт
Южная Африка

На данный момент это единственная информация, которую я нашел.Это PDF-файл, в котором упоминается этот фильтр — возможно, отправка электронной почты компании может принести результаты.

http://www.teichmann.com/aktionen/20Luftfilter25-10-04-xls.pdf


Ср 29 ноября 2006 г.
pete.johnson на ipswich.gov.uk
базовая настройка карбюратора
bimota sb6 98r великобритания велосипед
вы можете сказать мне базовые настройки карбюратора на вышеупомянутом велосипеде? (Например, размер главного жиклера, высота поплавка, воздушный винт и т. Д.) Сводили меня с ума, пытаясь разобраться в этом
ipswich, uk


Вс 22 октября 2006 г.
ru1918 at yahoo dot com
Джо ищет все специальные предложения morbidellis и bimota tesi, s и sb8r
ищет мантры morbidelli и bimota все модели tesi, 1d, s sb8r специальные предложения, для продажи
Даллас, Техас


Вт 14 ноября 2006 г.
chrismabbs at ntlworld dot com
Комплект для обслуживания передней вилки?
Bimota SB6
Срочно нужно поменять сальники на моей передней вилке.Удалив их, мы обнаруживаем, что вам нужен специальный инструмент для удаления картриджа, чтобы добраться до уплотнений. Кто-нибудь знает кого-нибудь в Великобритании, к кому я могу подойти, чтобы купить или взять напрокат комплект, любая помощь
был бы очень признателен.
Portsmouth UK
……………
Сб 18 ноября 2006 г.
SB6 Bimota
Я разобрал переднюю вилку для мотоциклов Bimota SB6 North Leicester Motorcycles, Whitehill Road, Ellistown, Leicester LE67 1EL Телефон в Великобритании 01530 263381 электронная почта: stuart на motomorini.co.uk
мы позвонили им во вторник, и они без проблем заменили уплотнения в вилках и привезли их домой.Также очень разумные цены, что не может быть плохо. Стоит посетить для решения любых проблем, с британскими байками, которые они имеют в наличии, и новыми Bimota.
мотоцикл вместе с другими итальянскими мотоциклами.
Портсмут, Великобритания


Пт, 06 октября 2006 г.
julie.algar at ntlworld dot com
BIMOTA SB6R
У меня мой велосипед 2002 6000 миль почти безупречный.
ПРОДАН
НОРВИЧ


Ср, 02 августа 2006 г.
jlwolff911 at lycos dot com
импорт в нас

Я армейский врач, дислоцированный в Германии, и я подумываю взять Bimota SB8R и задаюсь вопросом, насколько сложно будет ввозить в США? Я, кажется, помню, как немецкая фирма преобразовывала новые оставшиеся биомоты в соответствии со спецификациями США в
конец 90-х.
Ландштуль, Германия


Вт, 01 августа 2006 г.
chris.mangion at hotmail dot com
Какой номер делает
SB6 96 модель
Привет, я хотел бы знать, если я дам вам номер vin / шасси, вы могли бы сказать мне, какой это был номер построен из 1144 шт. Было бы здорово, спасибо
Австралия


Чт 27 июля 2006 г.
shaun.downey at btinternet dot com
Высокая вибрация выше 7000 об / мин
bimota sb6
Я только что купил эту модель и мне она нравится.Однако от 7000 и выше вибрация настолько сильна, что ездить невозможно.
Есть идеи ?. На часах 20 000 миль
london

Рекомендуем отнести его к компетентному механику, желательно знакомому с GSXR11, поскольку это звучит гораздо серьезнее, чем относительно высокие уровни вибрации, связанные с этим двигателем в стандартной комплектации. Эд.


Сб, 22 июля 2006 г.
margarla at mixmail dot com
manuel g.
bimota db3
Cuando pongo el cambio en punto muerto, no se enciende la luz verde.¿Es dificil reparar esta anomalia?

Когда передача находится в нейтральном положении, зеленый свет не светится. Лампочка в порядке. Это сложно отремонтировать?
мадрид

Возможно, неисправен датчик в коробке передач, и в этом случае проблема легко устраняется. Однако, если проблема связана с комбинацией приборов, вам понадобится специалист для осмотра консоли.


Пн 12 сентября 2005 г.
BIGRICK на DSL.PIPEX dot com
BIMOTA SB6R
Подскажите, пожалуйста, какие суппорты Brembo установлены на передней и задней части моей BIMOTA SB6R, чтобы я мог получить колодки

Задние колодки почти наверняка такие же, как YB6, показанный здесь.(SBS 519LF или аналогичный). Передние колодки еще не разыскал. Эд.


Thu Aug 18 2005
sales.gttor at btconnect dot com
Bimota yb11 parts
вы можете получить запчасти для этого велосипеда


Суббота, 18 июня 2005 г.
jim at thejajcompany dot com
Parts
Мне нужно получить лобовое стекло для моего Bimota SB6R и оптоволоконный чехол для аккумулятора. ты знаешь, где я могу получить эти детали?


Mon May 09 2005
Thebarsoi at aol dot com
BIMOTA YB9 Evolution
Hallo — ich möchte eine Evolution kaufen- brauche einfach dazu Infomaterial.в DEUTSCH

Перевод: Здравствуйте, эволюция хотела бы купить, мне нужно просто дополнительно информационный материал на НЕМЕЦКОМ May 09 2005

Привет

BIMOTA от 1996-97. Иметь 14.000 километров, YB9- Evolution.
красный, зеленый, белый- цвета.131 PS- ??

Вы можете прислать мне информацию — пожалуйста ???

А ФОТО ??

GREAT из Германии-

ФРАНК


Дата: Пт, 4 марта 2005 г.
тема: Помогите, пожалуйста
Электронная почта: dave.thompson1 at tesco.net
сообщение: Привет,
Я купил новый YB11 от new в 1998 году. В течение гарантийного периода мне пришлось иметь 2 новых набора часов, потому что при использовании тормозов часы перестали работать. Когда срок гарантии истек, проблема снова возникла, на этот раз у дилера.
вернул часы в Германию для ремонта. На этот раз немецкий ремонтник заявил, что они заменили стабилитрон в часах, что устранило проблему. Все было в порядке до тех пор, пока пару недель назад неисправность не появилась.При установке
на переднем или заднем тормозе стоп-сигналы не работают, и часы опускаются до нуля.
Я был бы признателен за любую информацию об этой повторяющейся неисправности и за любые идеи, как ее исправить.
Благодарю вас с нетерпением.

Дэйв Томпсон



Поскольку теперь у меня есть Bimota, я подумал, что было бы неплохо наконец увидеть некоторую информацию о Bimota в сети. Итак, я открыл bimota-central.com [404]

Это фаааар от законченного. AAMOF, я не занимался разработкой сайта до кануна нового года.Но * будет еще много информации, когда у меня будет свободное время. И долгое время мне было весело снова работать над сайтом. Сайт Ducati
не получил особого внимания со стороны меня, в основном потому, что существует так много сайтов Ducati уже сейчас, даже если я думал, что был, вероятно, одним из 5 первых и определенно крупнейших (до появления ducati.com и до того, как я начал пренебрегать им
в начале 1997 года из-за работы и прочего). Ducati потерял часть своей души, когда к власти пришла новая организация, и я не очень сильно отождествляю себя с новым Ducati (вставьте: бренд, компания, мотоциклы.Как хочешь 😉

Но Бимота, тем не менее, веселее заниматься чем-нибудь 🙂

~ Mr NiCe ~ Niclas Cederlund — niclas at ducati.org


См. Также Bimota Italy — bimota.it

Показать комментарии Скрыть комментарии


Если у вас есть запрос или информация о мотоциклах Bimota, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Что такое Бимота? — путевая машина

12 октября 2019 г.,

Виджай Кришнан 11 окт.2019 г.

Мотоциклы

похожи на любого человека в том, что их качества можно улучшить с любовью, большим терпением и упорным трудом в течение определенного периода времени.В большинстве случаев в обновлении требуется периферийное оборудование мотоцикла, а в остальное время — это бьющееся сердце мотоцикла, которое требует модернизации.

кредитов — Bimota

Вы когда-нибудь думали, что ваш стандартный мотоциклетный двигатель слишком хорош для своей одежды? Как будто каждая часть мотоцикла, кроме двигателя, не хочет ехать быстро. Не бойтесь тем, кто хочет вырвать двигатели своих мотоциклов и отдать их богам, чтобы они могли использовать их лучше! На Земле есть несколько богов мучений как таковых, которые могли бы создать самое совершенное тело для совершенной души.Одним из самых выдающихся мастеров мотоциклетной инженерии является Бимота.

кредитов — Bimota

Только ярые поклонники мотоциклов слышали об этом прозвище, благодаря которому были созданы одни из самых экзотических мотоциклов, одновременно диких и высокотехнологичных. Хотя сейчас компания закрыла свой завод и изо всех сил пытается выполнить существующие заказы, ее наследие все еще процветает в умах энтузиастов.

Небольшой итальянский производитель некоторых очень эксклюзивных мотоциклов по индивидуальному заказу и серийного производства, они начали производить мотоциклы высокого класса на базе существующих двигателей.Основанная в 1973 году тремя людьми, включая некоего легендарного дизайнера по имени Массимо Тамбурини, философия компании заключалась в том, чтобы изначально создавать высококачественные и функциональные рамы для (тогда) новой волны японских мотоциклов, таких как Suzuki, Yamaha и Кавасаки.

кредитов — Википедия

Компания начала кастомизировать мотоциклы Ducati и Yamaha в 80-х годах, и бизнес начал расти с их мотоциклами, добившимися успеха на европейских гоночных трассах.Бимота стала основным продуктом таких гонщиков-чемпионов, как Агостини, Чекотто и Джон Экорольд. К концу 80-х они были на вершине мира мотоциклов и зарабатывали лучшие мотоциклы, которые можно было купить за деньги, и некоторое время спустя все шло гладко.

кредитов — Википедия

Компания впервые ударила по скалам, когда Массимо Тамбурини покинул компанию из-за конфликта интересов с одним из соучредителей, который хотел пойти по более амбициозному и, в конечном итоге, разрушительному пути, пытаясь превратить компанию в полностью развивающуюся компанию. оперившийся производитель мотоциклов, выпускающий велосипеды в сборе на тех же самых сказочных японских четверках.

Bimota V Due a.k.a. «Мотоцикл, убивший Бимоту»

(Кредиты — Википедия)

Это усугублялось тем, что компания пыталась выпустить свой собственный двигатель под названием V Due, но потерпела неудачу, в результате чего компания оказалась в тяжелом положении и оказалась в затруднительном положении со своими клиентами. Спотыкающийся бренд в конечном итоге подал заявление о банкротстве и вскоре был приобретен и передан в новую собственность в 2012 году.

кредитов — Bimota

Хотя компания, казалось, была на подъеме с некоторыми впечатляющими байками, такими как популярный BB3 и революционный Tesi 3D, который является единственным существующим серийным байком с рулевым управлением ступичного типа.Бренд также вернулся к участию в чемпионатах по супербайку с BB3 в 2014 году.

Bimota BB3 (Кредиты — Bimota)

The Tesi 3D (Кредиты — Бимота)

Однако возрождение было недолгим, поскольку компания снова закрыла свой завод в Римини, а запасные части и неполные велосипеды законсервированы в другом месте, возможно, в Швейцарии.

кредитов — Cycle World (Фото Бруно деПрато)

ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН

Доля:

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

Bimota | От начала до конца и обратно ….

История Мюррея Барнарда, Тревора Хеджа и Фила Эйнсли


Массимо Тамбурини, живя в Римини, Италия, в начале 70-х годов, не мог не увлечься велосипедами. Его хобби создавать специальные рамы для шоссейных велосипедов вскоре привлекло внимание местных любителей спорта, и его хобби превратилось в постоянную страсть.

В 1972 году Массимо вместе с синьорами Бьянки и Мори основали компанию Bimota Motorcycle Company.Первый комплект рамы, HB1 (Honda / Bimota), был выпущен в 1973 году, а хром-молибденовая обертка вокруг рамы вмещала обычный SOHC CB750 Honda Four. Вилка Ceriani, задние амортизаторы Marzocchi, спортивный бак и сиденье, литые диски и чугунные тормоза, а также суппорты Brembo преобразили японскую машину. Эти машины сейчас чрезвычайно редки. В то время мало кто мог позволить себе такую ​​цену.

Bimota HB1

Настоящим интересом и страстью Бимоты были гонки, и в 1973 году Амандо Корекка выступил на Гран-при на Bimota с двигателем Paton.Четырехтактный двухтактный двигатель Paton объемом 500 куб. См выдавал 65 л.с. при 10500 об / мин, но он не мог конкурировать с MV или гоночными двухтактными Suzukis и Yamahas.

Бимота с двигателем TZ350 выиграла чемпионат мира в 350 куб. См благодаря Джонни Чекотто.

Репутация Бимоты повысилась, когда в 1975 году Джонни Чекотто выиграл чемпионат мира в 350 куб. Бимота представила Aermacchi Harley-Davidson (HD).

В том же году внимание привлекли моноамортизаторы Morbidelli 250 с двигателем Bimota.В 1976 году машина такого калибра была способна развивать скорость 260 км / ч, выдавая 64 л.с. из двухтактного двухтактного двигателя с водяным охлаждением.

Bimota построила гоночный мотоцикл Aermacchi H-D 500cc в марте 1976 года, в котором использовался двухтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 500 куб. См, 4 карбюратора и мощностью 90 л.с. Машинка была на редкость быстрой, но очень темпераментной. H-D предпочла сконцентрироваться на своих 250 и 350 с Уолтером Виллой.

Suzuki TR500 с двигателем Bimota

В том же году Suzuki поручила Bimota изготовить 50 комплектов рамы для своего двухцилиндрового двигателя TR500 с водяным охлаждением.Эти привлекательные машины производили 83 л.с. при 9000 об / мин и использовали магниевые колеса Bimota, дисковые тормоза Brembo и вилки Ceriani. Сухая масса 121 кг. В редких случаях одну из этих машин все еще можно увидеть на выставке Governor’s Bridge Motorcycles в Великобритании.

GS750 Suzuki с двигателем Bimota SB2

Успех этой машины привел к созданию модели GS750 Suzuki с двигателем SB2, которая появилась на Болонской выставке 1977 года. Это была первая Bimota, доступная как в комплекте с рамой, так и в комплекте. Дорожная версия отличалась эффектной обтекаемой рамой с обтекаемым кузовом.Очень дорого, наверное, было выпущено не более 70 экземпляров этой модели. Несмотря на то, что в то время она продавалась по цене 3800 британских фунтов, острая бритва и японская мощь делали эту машину очень желанной. Один из первых настоящих супербайков, который управлялся и ходил как вонючий.

Kawasaki Z1 приводился в движение Bimota KB1

Next и началом длинной линейки уличных машин была модель KB1 1977 года, в которой находился 900 / 1000cc Kawasaki DOHC Four в красивой упаковке.

Хотя Бимота снова привлекла к себе внимание на гоночной арене, когда Джон Экерольд выиграл чемпионат мира 1980 года 350сс на YB3 Yamaha, компания решила сконцентрироваться на дорожном рынке.В результате получилась цепочка дорогих Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki и Ducati Exotica.

Bimota SB6R

Такие модели, как Suzuki GSX-R1100 с двигателем SB6R и Yamaha YZF1000 с двигателем YB11, были одними из основных моментов для Bimota. Это был период, когда японцы создавали невероятные двигатели, но ставили их в шасси со средними техническими характеристиками. Компания Bimota разместила эти японские двигатели в более прочных рамах, оснащенных подвеской и тормозными компонентами с более высокими техническими характеристиками.

В 1988 году первую в истории гонку World Superbike выиграл итальянец Давиде Тардоцци на роскошном YB4EI-R.

Вирджинио Феррари и Давиде Тардоцци на Bimota YB-4R

По странной иронии судьбы, а некоторые говорят, что проклятие нависло над Бимотой, Тардоцци разбился во второй гонке и из-за очень странной системы подсчета очков в первый год WSBK лишился своего очков с раунда. Если бы не такое странное положение дел, Тардоцци и Бимота выиграли бы чемпионат мира по супербайку 1988 года, но эта награда вместо этого досталась американцу Фреду Меркелю на Honda RC30. Вместо этого Тардоцци и его товарищ по команде Стефан Мертенс финишировали третьим и четвертым по набранным очкам в конце первого сезона WorldSBK.

YB4 был оснащен 20-клапанным двигателем Yamaha FZ750, а Virginio Ferrari поехала на раннюю карбюраторную версию и завоевала титул чемпиона TT F1 в 1987 году. В 1988 году Бимота добавил систему впрыска топлива Weber-Marelli к тому времени, когда был новаторским спортивным мотоциклом с алюминиевой рамой с двумя лонжеронами, которая заложила основу для того, что в конечном итоге стало новой нормой в мотоциклах с высокими характеристиками.

Давиде Тардоцци выиграл первую гонку WorldSBK на YB4EI-R ​​в Донингтон-парке в 1988 году.

В 1990 году Бимота выпустила Tesi 1D с двигателем Ducati 851.Хотя рулевое управление втулка-центр работало очень хорошо, оно требовало тщательной настройки и постоянного обслуживания. В результате с большинством 1D в большинстве случаев возникали проблемы.

Bimota Tesi 1D — Изображение Фила Эйнсли

Supermono с приводом от Rotax появился в 1994 году с выпуском BB1. Был предложен гоночный комплект за 10 000 евро, который включал магниевые колеса, модернизированную подвеску, систему впрыска топлива и другие элементы для быстрой езды. Bimota рекламировала модифицированный BB1 в итальянской серии Super Mono, в которой использовался двигатель объемом 725 куб. См и мощностью 75 л.с.

Bimota BB1 использовала тот же четырехтактный двигатель Rotax объемом 650 куб. См, который использовался BMW для их F650. Двигатель с двойным карбюратором выдавал 48 л.с. при 6500 об / мин и давал 145-килограммовой машине максимальную скорость 177 км / ч — Изображение Фила Эйнсли

20 лет назад Энтони Гоберт одержал последнюю победу Бимоты в World Superbike, одержав неожиданную победу на мокрой дороге у Филлипа. Остров. История, которую мы недавно опубликовали на MCNews.com.au, переживает те памятные выходные ( ссылка ).

Энтони Гоберт выиграл гонку на Suzuki TL1000R с двигателем Bimota SB8R на острове Филиппа в 2000 году.

Создание собственного двухтактного мотоцикла GP / шоссейного велосипеда с впрыском топлива объемом 500 куб. См и водяным охлаждением в конце 90-х годов (V-Due) привело к финансовому краху, когда мотоцикл оказался ненадежным, в основном из-за проблем с системой впрыска топлива, которые в конечном итоге привели к байк выпущен с карбюраторами. Блестящая концепция, но она по сути погубила компанию.

Bimota V-Due 500 — Изображение Фила Эйнсли

Компания была затем выручена после принятия конкурсного решения только для того, чтобы она снова обанкротилась несколько лет спустя.

Из-за продолжающихся проблем с впрыском топлива двухтактный Bimota V-Due 500 был в конечном итоге выпущен с карбюраторами — Изображение Фила Эйнсли

Последние оставшиеся запасы Bimota в Австралии были пожертвованы на 10 000 долларов по сравнению с их предыдущими ценами. Это вызвало сильную боль у владельцев более поздних моделей техники Bimota, которые в одночасье увидели, как тысячи мотоциклов потеряли перепродажную стоимость. Затем в последние годы рынок моделей Bimota несколько восстановился.

Бимота, казалось, имела некоторую стабильность после того, как ее перехватили итальянские деловые партнеры из Швейцарии Даниэле Лонгони и Марко Кьянчанези. Заработав деньги на строительстве и недвижимости, у партнеров были большие планы на Bimota, включая выпуск новой линейки машин с наддувом. Планы пошли наперекосяк, но недавние значительные инвестиции Kawasaki могли стать для Bimota путем к успеху. На фотографии представлен Db8 Oronero, представленный в 2014 году.

Затем новая группа инвесторов приобрела название Bimota.Саентологи Марко Кьянчанези и Даниэле Лонгони возглавили компанию, но Бимота снова попала в беду, и в 2017 году фабрика в Римини, как сообщается, была закрыта.

В конце прошлого года Kawasaki приобрела 49% акций компании, а Bimota собирается выпустить авангардный Tesi h3 с двигателем Kawasaki с наддувом.

2020 Bimota Tesi h3

Можно было бы надеяться, что влияние итальянцев на дизайн наконец-то дало нам красивый мотоцикл с двигателем Kawasaki с наддувом, но, к сожалению, это не так…

2020 Bimota Tesi h3

Ожидается, что в конце этого года за первым новым мотоциклом для Bimota за пять лет последует модель KB4 с двигателем от Ninja 1000 SX.

2020 Bimota Tesi h3

На этот раз Bimota ждет надолго благодаря участию Kawasaki? Время покажет…. Но с Kawasaki шансы, вероятно, выше, чем когда-либо для этого сделанного на заказ итальянского бренда.

2020 Bimota Tesi h3


Г-н Хироши Ито — Kawasaki Heavy Industries, Ltd
Motorcycle & Engine Company, менеджер отдела планирования

«Я Хироши Ито из Кавасаки, Япония. Я очень счастлив и очень рад возможности поделиться здесь с вами всеми возрождением Бимоты.Kawasaki основала компанию Italian Motorcycle Investment здесь, в Италии, как дочернюю компанию Kawasaki Motors Europe. IMI будет переименована в Bimota S.P.A., при этом B и Motion S.A. (бывшая BIMOTA S.A.) будут владеть 50,1%, а Kawasaki Motors Europe — 49,9%.

2020 Bimota Tesi h3

«История началась три года назад. Небольшой инвестиционный банк обратился к нам с вопросом, интересуемся ли мы итальянским производителем мотоциклов. Название компании было завуалировано, но когда я проверил документы, то сразу заметил.О, это Бимота !!!. Да, эта Бимота. Для энтузиастов мотоциклов в моем возрасте Bimota была легендарным мотоциклом, о котором мы мечтали, с его невероятным шасси, деталями, похожими на драгоценные камни, и недоступной ценой

«Я немедленно вылетел в Милан и встретил Сига. Марко, генеральный директор Bimota S.A. Ноябрь 2016 года — всего три года назад. Он сказал, что был так взволнован своей гоночной деятельностью на Бимоте, что я подумал, что «этот проект будет успешным». Потому что он настоящий энтузиаст мотоциклов.

2020 Bimota Tesi h3

«Позже у меня была возможность провести почти весь день с легендарным дизайнером Бимоты Сигом Маркони.Мы совсем забыли о времени, когда разговаривали. «Комбинируя этот двигатель и шасси… добавляя эти детали… мы можем сделать отличный мотоцикл». Я был уверен, что наш проект будет иметь большой успех и мы сможем творить новую историю.

«Bimota — итальянский бренд мотоциклов премиум-класса, родившийся и выросший в Римини, Италия, и являвшийся компанией Italian Motorcycle Investment S.P.A. Бимота — жемчужина Италии. Так что он должен базироваться в Римини, Италия. Он должен быть разработан итальянскими дизайнерами. И строить его должны итальянские мастера, иначе он потеряет свою ценность.

2020 Bimota Tesi h3

«Итак, наша миссия ясна, мы будем поддерживать Sig. Маркони и его команда войдут в новую легендарную историю Bimota с легендарными двигателями Kawasaki! Мы бы хотели заявить: «Bimota — это самый премиальный мотоцикл в мире. «


2020 Bimota Tesi h3

Мотоциклетный чехол

Bimota | Защитите свой Bimota

Ниже представлена ​​таблица размеров, которая поможет вам выбрать правильный размер чехла для вашего мотоцикла Bimota.Этот совет относится к чехлам для мотоциклов ALFA, DELTA, FLEXX и FOX. Специально для мотоциклов Bimota с топкейсом мы разработали мотоциклетный чехол ALFA Topcase и мотоциклетный чехол FLEXX Topcase.

Если вы не можете выбрать правильный чехол для мотоцикла Bimota, потому что вашего мотоцикла нет в списке, следуйте инструкциям по измерению, чтобы выбрать правильный размер.

Указанные ниже рекомендации по размеру основаны на размерах мотоциклов, указанных компанией Bimota. Если на вашем мотоцикле Bimota установлено увеличительное оборудование или компоненты, такие как лобовые стекла и / или чемоданы, возможно, вам понадобится больший размер, чем рекомендовано ниже.В случае сомнений свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону (+31 55 203 2014).

Перейти к: Чехол для мотоцикла ALFA | ALFA Topcase чехол для мотоцикла | Чехол для мотоцикла DELTA | Чехол для мотоцикла FLEXX | Мотоциклетный чехол FLEXX Topcase | Чехол для мотоцикла FOX

75

BIMOTA MODEL ALFA COVER
• премиум качество
• для использования на улице
• стандартный (4 размера)
• € 84,95
ALFA TOPCASE COVER
• премиальное качество
• для использования на открытом воздухе
• подходит для топкейса (3 размера)
• 104,95 евро
ДЕЛЬТА-КРЫШКА
• базовое качество
• для использования вне помещений
• стандартная посадка (4 размера)
• 49,95 евро
FLEXX COVER
• высокое качество
• для использования внутри помещений
• эластичная посадка (4 размера)
• 64,95 €
FLEXX TOPCASE COVER
• премиальное качество
• для внутреннего использования
• эластичная посадка ( 3 размера)
• 74,95 €
FOX COVER
• сверхмягкое качество
• для использования внутри помещений
• стандартный размер (4 размера)
• 39,95 €
BB3 L L л л л 911 78

л
TESI 3D л л л л л л
DB8 л L

Перейти к: Чехол для мотоцикла ALFA | ALFA Topcase чехол для мотоцикла | Чехол для мотоцикла DELTA | Чехол для мотоцикла FLEXX | Мотоциклетный чехол FLEXX Topcase | Чехол на мотоцикл FOX

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *