Независимость BMW — официальный дилер BMW.

Компания «Независимость» — эксперт в области продаж и обслуживания автомобилей премиум-сегмента. Удобно расположенный на проспекте 60-летия Октября, салон компании готов предложить Вам все условия для комфортной покупки. На территории шоу-рума, общей площадью около 400 кв.м., модельный ряд BMW представлен во всем многообразии: от автомобилей 1 серии до самых топовых версий. Наши опытные специалисты, прошедшие обучение по программе производителя, окажут Вам помощь при оформлении индивидуального заказа, выборе комплектации или в приобретении фирменных аксессуаров.

Салон «Независимость» открыт ежедневно с 9.00 до 22.00. Дополнительным преимуществом является то, что многофункциональная сервисная зона находится в непосредственной близости от автосалона, сдать автомобиль на ремонт и получить его можно, не покидая территорию шоу-рума. Комфортная зона отдыха сделает визит к нам еще более приятным. Специально для Вас будет разработана индивидуальная программа кредитования и страхования, здесь же Вы сможете оформить воспользоваться преимуществами системы trade-in или приобрести автомобиль с пробегом.

Приходя в «Независимость», Вы попадаете больше чем просто в автосалон. Вы открываете для себя уникальный мир BMW, который сочетает в себе немецкий прагматизм, баварское качество и русскую любовь к быстрой езде. Мы полностью уверены в том, что «Независимость» сможет стать Вашим лучшим проводником на этом пути!

Новый автосалон, расположенный на 14 км МКАД (юго-восточное направление), стал вторым дилерским предприятием компании «Независимость», которой также принадлежит шоу-рум на проспекте 60-летия Октября.

В новом центре представлен весь модельный ряд BMW, включая актуальные новинки. В просторном шоу-руме одновременно может находиться до 36 автомобилей, благодаря чему клиенты имеют возможность познакомиться со всеми моделями BMW, а также сравнить несколько вариантов комплектаций.

Отдел кредитования и страхования готов предложить индивидуальные программы страхования или покупки в кредит и в лизинг. Приобрести необходимые запчасти и аксессуары можно в специальном отделе автосалона. С момента открытия салона начал свою работу отдел подержанных автомобилей. Компания «Независимость» открывает новые возможности для владельцев BMW, планирующих продать свой автомобиль или выгодно обменять его на новый в рамках услуги trade-in. Кроме того, в дилерском центре будут представлены BMW с пробегом в рамках программы BMW Premium Selection. Отличительной особенностью этих автомобилей является превосходное состояние, возраст — не более 5 лет с даты первой регистрации, пробег — не более 100 000 км, полная техническая и визуальная диагностика, проверенная сервисная история. Кроме того, клиенту предоставляется бесплатный ремонт в течение 12 месяцев или 25 000 км пробега.

На территории комплекса расположен авторизованный технический центр BMW, оборудованный 6 постами программирования и 18 подъемниками. Площадь слесарного цеха составляет 1300 кв.м., площадь кузовного цеха — 900 кв.м. Уровень обслуживания в компании «Независимость» отвечает высочайшим стандартам качества, соответствующим требованиям производителя премиум-класса. В штате компании «Независимость» находятся специалисты высокого уровня, которые прошли обучающий курс BMW и ряд специализированных тренингов.

Новый дилерский центр компании «Независимость» также будет осуществлять продажи и обслуживание мотоциклов — BMW Motorrad. Площадь салона занимает 150 кв.м.

Для удобства клиентов новый автосалон «Независимость» работает с 9.00 до 22.00.

В России открылся сервис аренды мотоциклов BMW Motorrad

В России появился официальный сервис аренды мотоциклов BMW Motorrad EASY2RIDE. Клиенты смогут взять для бесплатного тест-райда или для аренды мотоциклы из тестового парка дилерских центров по всей России.

Сервис BMW Motorrad EASY2RIDE – это проект ООО «БМВ Русланд Трейдинг», которому принадлежат все права. Партнером в качестве сервис-оператора платформы выступило ООО «Лаборатория умного вождения» (ЛУВ), действующее от имени и с согласия ООО «БМВ Русланд Трейдинг».

В этом сезоне будет доступно более 100 мотоциклов, 50 из которых – в Москве. Сервис также позволит осуществить подписку на мотоциклы и полноценный «байкшеринг». На первом этапе тест-райд или аренду мотоцикла можно запланировать в режиме реального времени через специально разработанное мобильное приложение BMW Motorrad EASY2RIDE. В приложении доступен выбор модели, проверка наличия в дилерских центрах и бронирование на нужный период. При посещении салона клиенту не придется тратить время на заполнение документов — к его приезду всё будет готово.

При регистрации необходимо пройти аналогичный для каршеринговых компаний алгоритм проверки и скоринга, разработанный совместно с компанией «Баланс Платформа». Выбранный мотоцикл можно забрать только из дилерского центра и туда же вернуть.

Первыми услугой смогут воспользоваться те, кто желает совершить короткую тестовую поездку перед покупкой мотоцикла либо взять мотоцикл в аренду до месяца. Система тарификации доступна онлайн в приложении.

Сотрудники BMW Motorrad смогут в онлайн-режиме видеть местоположение мотоцикла, аккуратность его использования, техническое состояние, уровень топлива, заряд батареи и т.д. Алгоритмы сервиса позволят оптимизировать и повысить эффективность управления парком демонстрационных мотоциклов.

Штефан Тойхерт, генеральный директор BMW Group Россия: «Причина лидерства BMW Group Россия на мотоциклетном рынке — это не только качество модельного ряда и уровень сервиса, но и оперативное реагирование на запросы клиентов. Я горжусь тем, что наша компания первой на российском рынке запустила подобный сервис мотоаренды. Мы предложили инновационное решение, которое поможет дилерам расширить аудиторию и привлечь новых клиентов, а любителям мотоциклов оценить все преимущества техники BMW Motorrad в ходе продолжительных тест-драйвов».

Михаил Анохин, генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения»: «Сервис EASY2RIDE — это первое подобное решение в России и первый шаг к полноценному мотошерингу. Учитывая ежегодно набирающий все большую популярность каршеринг, мы ожидаем бурный рост сервисов аренды мотоциклов в ближайшем будущем. Мы рады быть частью этой истории совместно с BMW Group Россия».

Владимир Чайковский, глава BMW Motorrad в России: «Сейчас, впрочем, как и всегда, огромную ценность имеет время. И мы не хотим отнимать его у наших клиентов на ненужные хлопоты — заполнение бумаг, обсуждение условий тест-драйва, лишние телефонные созвоны. Уверен, мотоциклисты по достоинству оценят этот абсолютно новый сервис, а наши мотоциклы смогут теперь в полной мере продемонстрировать свои лучшие качества в многочисленных тестовых поездках».

У BMW Club есть страницы в Facebook и в Instagram! Присоединяйтесь, друзья!

Источник: www.bmwclub.ru

Фото: BMW

При использовании материалов ссылка на источник обязательна

 

Непорядочность дилера BMW или как я покупал мотоцикл.

Хочу предложить Вашему вниманию еще не закончившуюся историю покупки мной мотоцикла BMW K1300S у дилера Локо Моторс КМВ.

В один прекрасный момент пришло ко мне понимание того, что спортсмен из меня никудышный, да и возраст уже наверно не тот, в общем, захотелось сменить свой CBR1000RR, который служил мне верой и правдой 5 сезонов, на что то более комфортное. Но, менять все кардинально не хотелось, поэтому выбор был между VFR1200 и K1300S. Душа лежала больше в пользу BMW, хотя ранее бех у меня никогда не было, а попробовать очень хотелось. Именно поэтому и пришел за советом на этот форум, так как подсознательно боялся, что в другом месте меня смогут отговорить, а здесь я скорее всего получу поддержку, которая была мне необходима для принятия ответственного решения.

Итак сказано, сделано. Зарегистрировался на этом форуме, представился и создал темку для обсуждения интересующего меня вопроса: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=318718&highlight=
По прошествии некоторого времени и с Вашей помощью, решение о покупке КСа созрело окончательно и была создана еще одна темка: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=322617&highlight=
В общем, всем огромное спасибо за поддержку, помощь и участие в муках моего выбора.

Итак, решение принято, нужный мотоцикл найден, он есть в наличии. Оставалось только решить формальные вопросы, которые, и были незамедлительно решены, деньги перечислены в полном объеме, нужно только немного подождать пока BPT выпишет ПТС и пришлет его дилеру и можно ехать забирать купленный мотоцикл, хороший себе подарок на Новый год я сделал, думал я. Тогда я еще не знал, что на НГ я останусь без подарка и на 23е февраля тоже останусь.

С начала, общение с Локо Моторс КМВ в лице Павла Мелик-Тангиев, который представился как директор дилерского центра, было куда более приятным. Но это только до тех пор, пока я не заплатил деньги. После оплаты интерес ко мне был явно потерян полностью или, пообещав в течение двух недель предоставить ПТС, Павел просто стал пропадать. Какое то время еще брал трубку и говорил, что все нормально, ПТС вот вот уже на подходе, я Вам позвоню на следующей неделе. Но сам он мне никогда не перезванивал, а в один прекрасный момент перестал брать трубку, когда звонил я. Конечно, будучи уверенным в том, что заплатил деньги дилеру BMW, я не допускал мыслей о том, что меня хотят кинуть, уж больно просто и совсем не солидно, а вот то, что мне включили динамо понимание пришло достаточно быстро. Тем не менее, я по своей натуре, человек не конфликтный терпел и верил в то, что вот вот, обещанные мне Павлом, вот вот настанут. Но время шло и ничего не происходило. В конечном итоге, терпение мое поиссякло и я решил попробовать расшевелить этот муравейник написав письмо в представительство BMW. Письмо написал, время шло, ничего не происходило. Тогда я решил позвонить в представительство. Позвонил, там мне сказали, что знают про мою проблему, что ею занимаются и более никакой конкретики. Далее по прошествии еще некоторого времени, мне позвонили из представительства и сказали, что дилер денег за мой мотоцикл им не перечислял, поэтому ПТС они не выписывали, так что решайте вопрос с дилером и если что подавайте на них в суд. Так же сказали, я далеко не первый у кого возникли проблемы с данным дилером и поэтому на данный момент дилерства по мото тематике их уже лишили, вся техника была отозвана, остался только мой мотоцикл, так как на него был покупатель в моем лице. На мой вопрос, а разве Вы не можете оказать на дилера давление? был получен ответ, что особых рачагов у них нет и в суд на них подать могу только я. Совсем не ободренный таким ответом, я пошел на консультацию к юристам и, оставив там кругленькую сумму денег, вышел с уверенностью в том, что если подам в суд, дело 100% выигрышное, но велика вероятность того, что на этот сезон я останусь без мотоцикла и денег (к этому времени мой CBR был уже продан), так как судопроизводство процесс длительный. В результате были составлены досудебная претензия к дилеру и жалоба в представительство, которые были отправлены по почте с уведомлением.
Дальнейшие развития событий можно посмотреть здесь: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=352674

Уж не знаю, то ли звезды, толи то, что я начал муравейник ворошить, толи БРТ помог, а может кто то, такой же как я, заплатил деньги и теперь его будут динамить по той же схеме, но 16/03/10 деньги в БРТ пришли,

Выводы на данный момент:
— выставленный счет я оплатил 4/12/09, в БРТ деньги пришли только 16/03/10
— на лицо факт, что дилер Локо Моторс КМВ использовал мои деньги в своих целях, видимо они для себя решили, а зачем мне зимой мотоцикл, когда у них есть финансовые затруднения
— я не получил ни какого удовольствия от процесса покупки BMW
— авторитет BMW лично для меня теперь подпорчен и больше я не буду относиться к этой компании с таким уважением, как это было раньше
— если бы мне хотя бы изредка звонили и даже вешали лапшу на уши, я бы был более терпелив и относился к происходящему спокойнее, а так нервы мои были довольно сильно потрепаны
— буду ли я подавать на дилера с суд или нет, пока не знаю, сначала заберу мотоцикл, послушаю, что они мне скажут и/или предложат, а потом буду принимать решение

Продолжение следует……

 

Производитель BMW — изготовление мотоциклов разных поколений

Компания BMW (Баварская мототехника) — известный производитель мотоциклов разных поколений, дочерняя компания марки BMW, работающей в сфере автомобилестроения.

Мототехника компании BMW уже не единожды была победителем международных гоночных турниров, активно используется для передвижения в городской черте и является довольно престижной. Скорость и мощность данных мотоциклов — основная характеристика компании, которая позволила ей стать лидером продаж во всем мире.

Компания БМВ внедрила в свою продукцию весь потенциал эргономичности, инновационного дизайна, который можно изменять по желанию потребителя и высокого качества каждой детали.

Для своей мототехники BMW изобрела большое количество дополняющих систем, таких как новейшие бортовые компьютеры, системы навигации и стабилизации, защита от угона, модификации руля и стекол для защиты от ветра.

Мотоциклы BMW включают в себя такие разновидности:

• сверхлегкие, скоростные скутеры;
• эндуро-мотоциклы;
• стрит-класс мотоциклов;
• краузерные модели;
• спортивные, дорожные и туристические разновидности мототехники;
• комбинированные и суперспорт модели.

История BMW

История БМВ началась в 1917 году, когда Максом Фрицем начал разрабатываться первый прототип современного мотоцикла данной марки. В 1922 году основатель разработа первый мотоциклы, работающий на двигателе оппозитного типа и ставший стартовой моделью мотоциклов BMW. Также были введены системы вала коленчатого и карданного типа, которые используются и в современных моделях мототехники данного производства.

С 1925 года, под руководством известного гонщика Рудольфа Шляйхера, началась разработка гоночных мотоциклов, котоыре имели увеличенную мощность, облегченный дизайн и объем работы 500 кубических метров.

В 1929 году был разработан первый в мире сверхскоростной мотоцикл, который побил все рекорды. Тенденция к созданию такой техники просматривалась на всех этапах истории компании BMW.

В 1937 году был поставлен мировой рекорд скорости — 237 км/час, который не могли побить 15 лет.

В 50-х годах было выпущено более 20 тысяч инновационных моделей мотоциклов, а само производство активно развивалось.

До начала 2000-х BMW било все рекорды по продажам и увеличению мощности своей техники. В 2002 году был поставлен новый рекорд — было продано более 75 тысяч единиц мототехники, которая работала на новейших двигателях и развивала сверхвысокую скорость.

Где собирают BMW?

Традиционно, заводом, где собирают БМВ, является берлинское отделение, которое является наиболее древним и включает в себя множество цехов по разработке, аналитике, сварке, комплектовке и сборке готовой продукции. На каждом этапе производства детали проходят строжайшие тесты на соответствие установленным стандартам качества. На заводе работает более 1500 человек, которые помогают сделать модели максимально технологичными, легкими и функциональными.

Производство BMW по сборке также планировалось открыться в Индии. Есть также небольшое производство в Бразилии, на котором работает не более 200 человек.

Производитель BMW постоянно повышает планку на разработку мотоциклов, что позволяет ему бить не только рекорды продаж, но и мировые рекорды скоростей и мощности мототехники.

Официальные дилеры BMW в России

БОРИСХОФ	г. Москва	Ярославское шоссе, 36	+7 (495) 745-11-11
АЗИМУТ СП	г. Москва	Варшавское шоссе, 138	+7 (495) 363-96-96
АВТОПОРТ	г. Москва	Пятницкое шоссе, 6 км	+7 (495) 727-4040
АВТОДОМ — МКАД 51	г. Москва	51 км МКАД	+7 (495) 500-500-0
АВТОДОМ	г. Москва	ул. Зорге, 17	+7 (495) 500-500-0
АВИЛОН	г. Москва	Волгоградский пр-т, 41/1, стр. 1	+7 (495) 730-44-45
АДВАНС-АВТО	г. Москва	23 км Киевского шоссе, вл. 15	+7 (495) 660-44-00
БАЛТАВТОТРЕЙД М (БАТ М)	г. Москва	Рублевское шоссе 64, корп. 2	+7 (495) 777-77-33
БОРИСХОФ	г. Москва	Горьковское шоссе 2 км от МКАД	+7 (495) 745-11-11
НЕЗАВИСИМОСТЬ 60-ЛЕТИЯ	г. Москва	Проспект 60-летия Октября, 6	+7 (495) 787-80-08

主页 | BMW Motorrad

主页 | BMW Motorrad

• 主页

• 车型

  • 探险 系列

  • 旅行 系列

  • 继承 者 系列

  • 街 车 系列

  • 运动 系列

  • 都市 出行 系列

  • 全部 车型

• 配件 与 服务

• 骑行 装备 与 生活 精子

  • 骑行 装备

  • 生活 子

• 附件

• 发现

• 科技 与 创新

.

День независимости 2020: топ-5 мотоциклов Индии после 1947 года

Просмотр фотографий

Какой из них вы хотели бы иметь в гараже? Дайте нам знать в комментариях!

Прошло семь прекрасных десятилетий с тех пор, как Индия получила независимость от британского правления 15 августа 1947 года, и 73 года спустя наша страна прошла долгий путь.В настоящее время Индия является крупнейшим рынком двухколесных транспортных средств в мире, и в этом путешествии также были замечены некоторые культовые двухколесные автомобили. Такие мотоциклы, как Royal Enfield Bullet, Yezdi Roadking и культовый дуэт Yamaha RX100 и RD350, по сей день имеют своих поклонников. Итак, по случаю 74-й годовщины независимости Индии мы расскажем вам о некоторых из самых популярных мотоциклов, выпущенных в Индии после 1947 года.

Ямаха RX 100

(Yamaha RX 100 буквально заставляет ваше сердце биться быстрее!)

Экономия средств! Yamaha RX-100 пользовался бешеной популярностью среди молодежи Индии в 80-х и 90-х годах.Его характеристики: 98 куб.см, 2-тактный двигатель, 11 л.с. при 7500 об / мин и 10,39 Нм при 6500 об / мин могут показаться не такими уж большими, но это была машина, которая буквально отправила вас в безумную поездку с максимальной скоростью 100 км / ч. Подача мощности была грубой и плотской, и это нравилось энтузиастам мотоциклов того времени. Yamaha начала продавать мотоцикл в 1985 году, первые 5000 единиц были импортированы из Японии в виде разобранных комплектов и серийных номеров. Производство мотоциклов прекратилось в 1996 году. Безумные характеристики, легкий и прочный корпус — неудивительно, почему в свое время мотоцикл стал хитом!

Yezdi Roadking

(Yezdi Roadking производился между 1978 и 1996 годами)

Фото: Cartoq.com

Это были 1970-е, а точнее 73-е, когда мотоциклы Yezdi начали продаваться в Индии, и одной из самых популярных моделей из конюшни Yezdi была Roadking, которая производилась с 1978 по 1996 год на заводе Ideal Jawa в Мисуру. Мотоцикл имел одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб.см, который был 2-тактным и выдавал почти 16 л.с. максимальной мощности и 24 Нм максимального крутящего момента. Для своего времени производительность была весьма впечатляющей. Несколько причин, по которым Yezdi Roadking стал популярным, заключались в том, что он очень хорошо управлялся и имел хорошие характеристики.Почему, спросите вы? Это потому, что Roadking был основан на Jawa CZ 250, мотоцикле для мотокросса, выигравшем чемпионаты 1970-х годов.

Ямаха РД 350

(Yamaha RD 350 продавался в Индии с 1983 по 1989 год)

Другим культовым мотоциклом Yamaha 80-х был уважаемый RD 350. Его продажи в Индии продолжались с 1983 по 1989 год, и черт возьми! Это был мысленный мотоцикл. Самым большим интересом было то, что это был первый двухцилиндровый мотоцикл, который привезли в Индию.В основе лежал параллельный сдвоенный двигатель объемом 347 куб. См, который развивал 30,5 л.с. в своей модели с «высоким крутящим моментом». Но Escorts India (в то время производитель велосипедов Yamaha в Индии) позже представила доработанный вариант, который выдавал 27,5 л.с. Благодаря максимальной скорости более 140 км / ч и хорошей управляемости Yamaha RD 350 стал настоящим хитом в свое время. Фактически, цены на некоторые ухоженные модели по-прежнему варьируются от l одного до ₹ двух лакхов, а может, и больше.

Герой Honda CD100

(Hero Honda CD 100 поступила в продажу в Индии в 1984 году)

Первым четырехтактным мотоциклом, выпущенным в Индии, стал Hero Honda CD100.Когда Hero начал сотрудничество с Honda Motor Co. в 1983 году, Hero Honda CD100 была первой моделью, полученной в результате партнерства. Созданный в 1984 году, этот мотоцикл переехал в Индию в 80-х и 90-х годах. Ключевыми аргументами для продажи были солидная надежность и тот факт, что это был очень экономичный байк. Кто может забыть слоган этого мотоцикла, который гласил: «Залейте, закройте, забудьте», столь же знаковый, как и сам мотоцикл. Чистый, простой дизайн, достойные характеристики — это был мотоцикл, который проложил путь для Hero стать одной из крупнейших производителей двухколесных транспортных средств в мире.В Индии, конечно, самый большой Hero.

Royal Enfield Bullet

(Bullet 350 был одним из первых мотоциклов, собранных в Индии после 1947 года)

Фото: blog.drivojoy.com

Одним из первых мотоциклов, проданных в Индии после 1947 года, был Royal Enfield Bullet. По сути, использовавшийся для патрулирования границ, Bullet стал фаворитом индийской армии, так как был прочным и прочным. Это было в 1955 году, когда Royal Enfield из Великобритании и Madras Motors из Индии совместно создали завод в Мадрасе (ныне Ченнаи), где собирались комплекты Bullet 350, которые поступали с завода RE в Реддитче, Англия.К 1962 году Bullet 350 производили в Индии с нуля, и компания начала производить почти 20 000 единиц в год.

0 Комментарии

После использования одной и той же технологии в течение почти 40 лет Bullet 350 и другие производные модели получили новый UCE (двигатель блочной конструкции), который должен был быть лучше и обеспечивать большую эффективность, чем старый чугун двигатели. Рычаг переключения передач тоже сместился справа налево. Royal Enfield Bullet 350 по-прежнему продается в Индии и продолжает приносить пользу компании, которая теперь полностью принадлежит Eicher Group.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

.