Что значит литровый мотоцикл: Опаньки / БайкПост

Содержание

Литр первым байком? Хорошо ли подумал новичок / Блог им. Buddy / БайкПост

Ударила ностальгия, начитавшись впечатлительных постов о первом мотоцикле. С улыбкой на лице вспомнилась своя история из разряда «ошалелых». Может кто сделает для себя выводы при выборе первого байка. Так вот…

Всю жизнь меня преследует экстрим, спорт и техника. Начиная от сноуборда, заканчивая спортивным картом Ротакс. Я знал, что такое намыливать круги за сотые на треке, и что такое 4 колеса мощнее 300л.с. в городе. Также всегда был на «Ты» со спортом и амбиции просто зашкаливали. Казалось, что неподвластной мне техники просто нет… забывал я о том, что опыта на мотоцикле тоже нет. Деревенский детский опыт карпаты 2 и ИЖ Планета 5 не считается.

Так вот пришла мне в голову идея, а в душу мечта купить байк, да сразу Литр!.. А почему нет? Все хотят сразу байк «на всю жизнь»… но эти все моменты понимаешь потом. Почему спорт байк? А почему нет? Если уверен в своих силах… Если готов к тому, что будут руки болеть и спина и.т.д. и.т.п… Но ведь когда это первый байк, этого всего не знаешь.

Ну и тут мои мысли материализовались и подвернулась ухоженная Yamaha R1 ’99

Ух, Вы бы знали как я был счастлив просто глядя на нее… И предвкушая, что мол щас я «откручу». Предыдущий владелец притащил ее для себя из Германии и все подробно рассказал. Прослушал я только-то, что карбюратор намного «жестче» эл.впрыска (да и было ли мне до этого дело не зная ни инжектора ни карба) Так вот, притащил он ее ко мне во двор. Предстояла мне первая поездка. Экипировку я как «правильный» купил ДО байка. Тут же ее нацепил и залез на байк.

Завелся — Заглох. Ну ладно, со второго раза плавно отпускаю сцепление, байк резво но плавно ускоряется. Меня захлестывает буря эмоций. Страха пока нет. Ну еще бы, я же по двору катаюсь. Переключился на вторую, катаюсь кругами вокруг дома, постоянно выжимаю сцепление, чтобы регулировать тягу… Школы, как Вы уже понимаете у меня не было. Тут я решил поехать на свободную дорожку вдоль улицы и в повороте просто бросил сцепление с какой-то неуклюжей перегазовкой. Лежу на асфальте, весь в пыли… Поцарапал чуток пластик и клиппон. «Обновил байк» с сожалением подумал я на тот момент. Буду аккуратней… Поставил байк, решил отдохнуть немного.

Пока отдыхал прочитал какую-то книгу по управлению спортбайком в интернете и вечером поехал на аэродром. Там катался как по книжке «Восьмерки», овал с переключением. На прямике свободной дороги учился оттормаживаться. Конечно тяга на любой передаче поражает. И ощущение скорости. Ходил с выпученными глазами неделю. Забыл про картинг и все машины. Хотя! Первый день я ни разу не катался выше 100ки. Все внимание уделял ручке Газа. Я готов был ее возненавидеть за то, что она такая Резкая! На второй день я уже готов был возненавидеть сцепление. Верите-нет, но пальцы болели так, что в пору было помогать давить правой рукой. Хотя желание совладать с этим монстром было превыше всех болей. Сидя дома я читал теорию, а рано утром и под вечер практиковался.

Не хочу никого пугать, конечно, но через неделю я уже знал, что такое 280 и уверенно оттормаживался с высоких скоростей на грани стоппи… Начал разучивать свешивание, с пониманием относится к контррулению. Единственное, что осталось самым сложным это РУЧКА ГАЗА. Я ее по прежнему ненавидел. Эффект захлопывающейся двери постоянно играл на моих нервах.

Я конкретно заболел. 2 месяца ушло на полное привыкание к байку. Чтобы не думать о том, о чем не надо думать. Делать это на автомате…

Начал расстраивать момент, что не могу ездить далеко и с пассажиром. Подвернулся вариант забрать у друга Фейзер 6 — N — S2. Он меня впечатлил по своему… Своей легкостью. Конечно, мощностью после Р1 он меня не удивлял, но я получал кайф от его практичности, свободы, легкости и экономичности. Я и не думал, что на байке можно ездить по 250км без заправки, не думал, что пассажир может почти совсем не мешать, ручка газа быть такой доброй, сцепление быть таким мягким, а бордюры вовсе не преграда… Я пожалел тогда, что именно не Фейзер был моим первым байком, ведь всех этих страхов и «нервяков» можно было избежать…

Ну а сейчас у меня S1000RR, которая после Р1 кажется очень легкой в управлении. За 10 лет прогресс налицо. Если Вы прокатитесь на этом байке, Вы поймете о чем я говорю, конкретно. Второй байк думаю взять туриста, и покатать по Европе… Мототоксикоз требует несколько байков, это точно ))

Топ-10 самых мощных мотоциклов

Список самых мощных спортбайков

Даже в самых точных измерениях может лежать гипотетическая погрешность. Она может быть мизерной и по своему принципу в практическом плане бывает не столь важной технически, но о ее существовании тем не менее будет обязательно известно, что для самих скажем идеалистов может стать серьезным препятствием.

 

Все мы с вами понимаем, любая техника любит точность. Она безусловно требуется и при технических расчетах автотранспортных средств, и при их конкретном производстве. Не менее важна здесь и точность в предоставлении технических характеристик данной автотехники, а именно, какие у автомобиля габариты, сколько он весит, какова его мощность и каков крутящий момент. Вот как-раз с последним чаще всего и возникают проблемы.

 

Очень часто, если не сказать почти-что всегда, заявленная мощность авто- мотопроизводителем разительно отличается от реальной (или точнее можно сказать, от той, что измеряется на дино-стенде), причем в сторону завышения первой. Может изначально показаться, что корыстные производители стараются завысить эти цифры, чтоб поднять ценность своей техники по сравнению с теми же конкурентами. Но в действительности это далеко не так. Просто при проведении заводских тестирований учитывается столько переменных значений, что на обычном динамометрическом стенде всех их отследить очень и очень сложно, или он (динамометр) их просто не в состоянии показать.

 

Один из многочисленных американских автомобильных сайтов провел свое исследование на динамометрическом стенде, по установки мощности мотоциклов в 2015 году, на основании чего сделал выводы о приблизительном расхождении показателей своих замеров и заводских замеров мощностей. Далее ими был составлен подробный отчет-рейтинг десяти самых мощных байков ушедшего 2015 года.

 

Прежде чем приступить к изучению этого окончательного списка, мы хотим сделать небольшую сноску.

Представленные цифры характерны для моделей мотоциклов созданных конкретно под американский рынок. В европейских и тем более в японских моделях-байках эта мощность может несколько отличаться.

 

Мощность была замерена на основе независимо сделанных тестов.

 

10. Yamaha R1 и R1M — 186.4 л.с. при 12.000 тыс. об/мин

Всего несколько месяцев назад для того, чтобы попасть в этот список, требовалось всего «лишь» 179 л.с. Тогда входное 10 место в рейтинге занимал Motus модели MST-R. Времена  изменились! Теперь минималкой для байк-топа стали 186 л.с. и которыми обладает мотоцикл модели Yamaha R1, оставляя позади себя тот же Motus и смещая тем самым вниз спецификацию 2015 года, т.е. мотоциклы моделей,- Aprilia RSV4 и старый 1199 Ducati Panigale у которых тесты показали 181 л.с. Не выдержал конкуренции и бывалый боец мотоцикл модели GSX-R1000 со своими 182.4 л.с.

 

При условии вложения таких огромных инвестиций в эту Yamaha фирма могла надеяться на более высокий показатель, чем на тот, который получился.

 

9. BMW S1000RR- 190.4 л.с. при 12.500 тыс. об/мин

Еще совсем недавно предыдущая модель HP4 (производная от S1000RR) могла довольствоваться только лишь последним местом таблицы. Новая базовая дорожная версия 2015 года подтянулась, ее возможности сегодня подросли, до тех же 190 л.с. Примечательно, что в позапрошлом году спортбайки с подобной мощностью двигателей могли рассчитывать только на шестое место в рейтинге. Это мы к тому, что на сколько быстро продвигаются вперед технологии двигателей внутреннего сгорания новых поколений.

 

8.  Suzuki Hayabusa — 194.4 л.с. при 9.500 тыс. об/мин

Как сами американцы привыкли к могучим двигателям V8 в своих машинах, так и для мотоцикла модели Suzuki Hayabusa стало привычным снимать свои лошадиные силы с 1.300 кубового мотора. «Старый конь борозды не испортит»,- твердит одна старинная поговорка. К модели спортбайка Hayabusa это изречение можно применить и в этот раз. До сих пор этот старичок дает жару! Его измерения на dino показали результат очень близкий к 200 л.с., до которых не хватило всего каких-то 5.6 «лошадей».

 

Такая мощность байка напрямую говорит о том, что те технологии, что изначально применялись на моделях мотоциклов Hayabusa надолго опередили свое время. Без каких-либо серьезных доработок японским инженерам сегодня удается стабильно поднимать мощность своего супербайка.

 

7. Ducati 1199 Panigale R и Superleggera — 194.4 л.с. при 11.250 тыс. об/мин

Возможно старая модель байка 1199 Panigale покинула наш рейтинговый список, но сделанная для омологации его R-версия до сих пор остается в нем, наряду с другой супердорогой моделью, как Superleggera, которая разделяет с указанной версией ту же спецификацию двигателя. Та же сила мощности, что и у спортбайка модели Hayabusa от V-Twin, который при этом на 100 к.c. меньше, замечательное нужно сказать достижение.

 

6. Ducati 1299 Panigale и Panigale S — 194.4 л.с. при 10.500 тыс. об/мин

Посмотрите друзья, на что способны какие-то 100 кубиков. Прошлая базовая модель 1199 Panigale развивала и несла в себе «всего лишь» 181 л.с., а в 2015 году несколько дополнительных кубиков поднимают ее мощность уже до 194.4 л.с. С увеличившимся объемом снизились и сами обороты, при которых достигался пик мощности в 750 об/мин, если сравнивать их с аналогичными показателями мотобайков модели Superleggera или с версией R.

 

5. MV Agusta F4, F4R, F4RR и F4RC — 197.1 л.с. при 13.600 тыс. об/мин

Мы с вами должны восхищаться достижением мотофирмы с байком модели MV Agusta в создании двигателя F4, получившегося на столько мощным и удивительным. Без каких-то 3(трех) лошадей почти-что 200 лошадинных сил! И все это не смотря на то, что перед нами простая 998-и кубовая базовая конструкция, которую между прочем по нынешним временам сложно назвать новейшей. В 2016 году ему на смену должен прийти совершенно новый четырёхцилиндровый двигатель. А что это значит ? Мы уверены, что «Agusta» сможет преодолеть рубеж мощности в 200 л.с. в своей спортивной линейке мотоциклов.

 

4.  Kawasaki Ninja h3 — 197.1 л.с. при 11.000 тыс. об/мин

Мощность спортбайка Kawasaki Н2 как оказалось, точно соответствовала заявленным производителем — 197 л.с. Трековая модель h3R показала, насколько производительность одного и того же двигателя может различаться, когда он не должен удовлетворять принципам ограничения экологических выбросов. Тем не менее, все-же такой мотоцикл на дорогу не выпустят. А вот у модели Н2 с экологичностью все в порядке, это один из самых «зеленых» спортбайков на рынке. И при этом один из самых мощных. 

 

3.  Yamaha V-Max — 197.4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин

Еще одна мотолегенда, модель V-Max. Не смотря на свои очень странные корни в хитросплетениях которых просматриваются явные признаки кровосмешения, данная модель спортбайка раз за разом показывает достаточно высокие результаты. Его огромный 1.679-кубовый движок легко выдает 197,4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин. Такие показатели американцы получили во время проведения своих тестов-замеров. По своему крутящему моменту этот 1.6 литровый мотор вообще на целую голову превзошёл всех остальных соперников.

 

Единственный минус у данной модели V-Max, который логичен,- он чрезмерно тяжел.

 

2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 РФ (модель 2016) — 198.5 л.с. при 13.000 тыс. об/мин

Второе место в рейтинге. Составленный список наглядно показывает, на сколько сложно сегодня мотопроизводителям перешагнуть порог в 200 л.с. На сколько это трудная задача.

 

Совсем недавно модель Aprilia располагала мотором в «скромные» 181 л.с., но последние настройки для мотоцикла 2016 модельного года сделали в нем серьезное улучшение. Результат на лицо- 198.5 л.с., самый мощный серийный литровый байк, который продается в Америке на данный момент.

 

Удивительно, но факт, почему подобный технологический шедевр покупают так мало людей.(?)

 

1.  Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) — 207.9 л.с. при 10.000 тыс. об/мин

Это был номер первый в прошлый раз и остается им по сей день. Особых проблем у спортбайка модели ZX-14R это не вызывало, 2016 год в дальнейшем покажет, будет ли продолжаться гегемония этого спортбайка и в будущем.

 

Модель спортбайка ZX-14R, известная в Европе, как модель ZZR1400, может быть атавизмом с точки зрения мышления проходящих «баталий» максимальных скоростей мотобайка модели Blackbird/Busa/ZX-12R, рубежа нынешнего тысячелетия, но никаких сомнений в его эффективности ни у кого нет.

 

Мощность, это еще не самое главное в мотоцикле. Так-что вполне возможно, что самый мощный спортбайк из всех какие только есть может показывать не самые впечатляющие результаты на мототреке. Но тем не менее, дополнительные 10 лошадей всегда могут пригодится на прямых участках, на которых равных спортбайку ZX-14R сложно будет подыскать.

 

Ну и само собой разумеется, владельцы мотоциклов Kawasaki единственные из всех, кто официально может сегодня сказать или заявить, что он владеет серийным байком мощностью более 200 л.с.. Как говорится, мелочь, а приятно! До встречи друзья.

Сколько лошадиных сил в 1000 кубовом мотоцикле (RoadZone)

Очень часто, плохо осведомлённые автолюбители, интересуются, почему мотоциклы настолько мощные и так быстро набирают 100 километров в час. Ответ лежит на поверхности: просто не все принимают в расчёт тот факт, что мотоцикл гораздо легче автомобиля и от того, сколько лошадиных сил выдает его 1000-кубовый мотор, и зависит динамика разгона. Легковой автомобиль, за счет своей большой массы, требует внушительный крутящий момент (ньютоны на метр крутящего момента). У мотоциклов этот параметр существенно ниже, при наибольшем количестве лошадиных сил. 

Это происходит по следующим причинам:

На потенциал двигателя влияет степень сжатия, ход поршня, расположение распредвалов. В среднем, на автомобиле объемом 1,8 литра, крутящий момент составляет 200. Фактически, автомобильный мотор рассчитан на наибольшее количество крутящего момента. 

Для того, чтобы двигатель быстро раскручивался, выходя на максимальный пик оборотов, ход поршней должен быть как можно меньше. 

Если на среднестатистическом автомобиле ход поршня составляет 88мм, то на спортивном мотоцикле всего лишь 56мм. Эти миллиметры и играют большую роль при выходе на максимальные обороты. Если автомобильный мотор крутится до 6-7 тысяч оборотов в минуту, то некоторые мотоциклетные агрегаты до 16 тыс. оборотов и выше. 

Мощность 1000 кубового мотоцикла может составлять как 60, так и 200 лошадиных сил, в зависимости от компоновки двигателя и предназначения самого мотоцикла.

Но при 200 лошадиных силах, мотоциклетный мотор может иметь всего лишь 100-110 Ньютонов, то есть, тяги практически нет. Если поставить этот мотор на автомобиль весом 1,5 тонны, то с места такая конструкция будет очень долго трогаться, сжигая при этом сцепление. Поэтому моторы для спортивных мотоциклов проектируются в оптимальном соотношении веса мотоцикла к лошадиным силам и крутящему моменту. 

Honda CB1000 94 н.м. 93 л.с. (Дорожные мотоциклы)

Обратите внимание на мощность этого мотоцикла. Она не превышает 100 лошадиных сил, но крутящий момент, который приходится на 3.400 оборотов в минуту, составляет более 90 Ньютонов. Такие показатели достигаются тем, что это низкооборотистый мотор, его можно раскрутить только до 9.000 об/мин. Такой тип мотоциклов называется Naked, Street Fighter или же дорожник. По факту, этот аппарат идеально подходит для города, поскольку его не нужно раскручивать и он может в любой момент ускориться. Ездит в диапазоне оборотов 2000-4000.

Honda CBR1000RR (Литровый «Сибер») 104 н.м. 174 л.с. — Спортивный мотоцикл

Этот аппарат начинает ехать только после 6.000 оборотов. Обратите внимание, у него чуть меньше 200 лошадиных сил, но крутящий момент чуть более 100! Это означает, что этот мотор может очень хорошо ускоряться в диапазоне с 6.000 до 16.000 оборотов. На низах он не едет вообще.

Дорожный мотоцикл Honda CB1000 может заметно оторваться со светофора от спортивного Honda CBR1000RR, но лишь до того момента, пока на двигатель CBR1000RR не выйдет на необходимые для разгонной динамики обороты, после чего он мгновенно оторвется от оппонента. 

 

Yamaha XVS1100 85 н.м. 65 л.с.(Классический мотоцикл)

Это классический мотоцикл, который оснащается 2 цилиндровым V-образным двигателем (оба предыдущих являются рядными 4-х цилиндровыми). Эта Yamaha предназначена для преодоления больших расстояний, имеет двигатель целых 1100 кубических сантиметров, но при таких показателях он выдаёт всего лишь 65 лошадиных сил, но при этом демонстрирует крутящий момент в 85 Ньютонов, причём еще до 3000 оборотов. Это говорит о том, что данный двигатель рассчитан на хорошую тягу, он прекрасно преодолевает большие расстояния, поднимается в горку и обладает большой инертностью. Если Вы ездили на бензиновых и дизельных моторах, то скорее всего, этот агрегат можно отнести к дизельному. Свойства его поведения очень схожи с дизельным силовым агрегатом.

Kawasaki VN2000 106 л.с. 170 н.м. (Тяжелый круизер)

 

Этот мотоцикл обладает мотором целых 2 литра и при всём при этом, демонстрирует мощностью в 106 лошадиных сил. Но его крутящий момент, аж целых 170! Это означает, что данный аппарат способен на малых оборотах демонстрировать фантастическую тягу. Автомобили, с аналогичным объемом, будут демонстрировать больший момент, но не забывайте, что этот мотоцикл весит 350 кг, а автомобиль минимум 1200.

Расход топлива на спортивных мотоциклах, которые ездят в диапазоне 12-16 тысяч оборотов, может легко переваливать за 30 л на 100 км пути. «Спорты» не предназначены для длительных путешествий.

Как Вы заметили, резюмировать можно следующее: лошадиных сил в 1000 кубовом мотоцикле может быть самое разное количество. Поэтому, если Вас интересует конкретный ответ, то нужно уточнить, какой именно тип мотоцикла заинтересовал. Но если заинтересовало количество лошадиных сил в мотоцикле, после того как Вас сделали со светофора, то это не столь существенно. Практически любой 4х цилиндровый мотоцикл, объемом больше 400 кубов, отличается хорошей динамикой ускорения благодаря своему малому весу и мало, какие автомобили могут составить ему конкуренцию.

Спортивные «телепортаторы» разгоняются до 100 км/ч за какие-то 3 секунды. Дорожники разменивают сотню за 4-5 секунд, круизеры набирают сотню, в зависимости от веса и объема, в среднем за 6 секунд, некоторые разгоняются за целых 8 секунд. Но существуют и «Пауэр Круизеры», которые набирает сотню чуть более, чем за 3 секунды. Среди них очень отличился гроза всех «спортоводов» — знаменитый Suzuki Boulevard M109R.



Поделиться:

Как выбрать свой первый мотоцикл? Золотые правила

Я уже писал о том, как научиться ездить на мотоцикле. Надеюсь тебе это помогло и ты не сбавляешь оборотов к своей мечте ездить круто. А если ты сейчас находишься на моем сайте и читаешь о том, как выбрать свой первый байк – будь уверен, что твои руки очень скоро будут держать руль СВОЕГО байка, первого родного – это логическое последствие нашего “мотоциклетного” образа жизни. Если же у тебя уже есть байк – пиши в комментариях, какой купил, где, у кого и почему – делиться впечатлениями у меня в Блоге разрешается и даже приветствуется!

Личность превыше всего

Ты решил купить себе первый мотоцикл – рано или поздно, но это должно было случиться! В первую очередь, мотоцикл должен нравиться тебе, как личности. Ты понял, о чем я – он должен соответствовать твоему представлению о свободе, о скорости, соответствовать твоему темпераменту и характеру. Только тогда ты найдёшь с ним общий язык. Только тогда он будет слушаться тебя и только тогда он станет продолжением твоих мыслей. Вся эта эзотерика должна произойти ещё до первой вашей встречи. Потому что бывают такие модели, которые охмуряют одним своим видом, хромом выхлопной трубы, звуком двигателя, стремительным и волевым профилем.

К сожалению, первое визуальное впечатление может быть обманчиво и ты решительно не сможешь с жить с этим сатаной на колёсах. Ты будешь корчиться и мучиться, будешь страдать, у тебя будет болеть спина, но общего языка вы можете не найти. У меня такие случаи были и не раз, когда хотелось байк помощнее, а справиться с ним оказывалось не так уж и просто. Пару раз упрямо на грабли – и теперь я делюсь с тобой советом. Просто подумай об этом перед тем, как рассматривать технические характеристики и тип мотоцикла. Подумал? Тогда вперёд!

Играем в кубики и лошадки

Никто не станет спорить, что на характер байка влияет мощность и кубатура соответственно. До 50 кубов рассматривать технику уже нецелесообразно (я когда-то уже тестировал новый EXO Neutrino, который разгонялся всего до 45 км/ч – ощущения интересные, ибо “скутер” был новым и нестандартным, но скорости и правда детские). Поэтому кубики ты выбирай сам, причём нужно меньше слушать советов снаружи, а больше изнутри. Я просто приведу несколько градаций мотоциклетных моторов, которые будут кстати, если опыта в руках маловато и если ты пока не определился с выбором конкретной модели. Но хватит уже работы психолога – вернемся к более интересной теме кубиков.

Купить литровый мотоцикл или 600-ку?

На первых порах не стоит даже смотреть в сторону литровых спортивных байков, несмотря на то что виражи и прострелы за секунды до сотни выглядят очень эффектно. Ты даже не представляешь, насколько такой аппарат сложен в управлении и какой у него поразительный потенциал. Оптимальный вариант на первых порах присмотреть мотоцикл от 125 до 250 кубиков. Стилистически это может быть что угодно. Играть в букварь мы не станем, поскольку ты и так, скорее всего, знаешь, как отличить чоппер от кафе-рейсера и круизер от спорт-турера. Но об этом мы поговорим отдельно.

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX10R.

Такие мотоциклы как Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki-GSX-R, Yamaha R1 или даже Yamaha R6 тебе пока не по зубам. Они – крутые “убойные” байки, но слишком мощные для того, чтобы стать твоим первым мотоциклом. Просто поверь – я уж знаю (Yamaha R6, моя мечта-мотоцикл и стала моей первой 600-кой – и его мощности оказалось для меня многовато). 

Шустрые спортбайки – сначала меньше, но потом лучше!

В чемпионате MotoGP Red Bull Rookies Cup и мировом FIM Junior Moto3 я, к примеру, соревнуюсь на 250-кубовых байках. На них же “едет” и мировой Moto3. Это отличные байки для роста и получения опыта. Понятное дело, байки чемпионатов нестандартные, но вся суть в том, что в обычной жизни именно лёгкие и шустрые 125-ки и 250-ки быстро научат правильно распределять тормозное усилие, правильно дозировать мощность и аккуратно маневрировать. За счёт лёгкости конструкции ими довольно просто управлять. Даже высокий и откровенно внедорожный кроссовый мотоцикл с мотором небольшого объёма, позволит освоить основные навыки управления байком не только рулём, но и телом. Ты научишься контролировать центр тяжести единого организма, который называется “ты и мотоцикл”. Кроссовые мотоциклы и лёгкие эндуро откроют дорогу в такие места, в которые ты и пешком не проберёшься. Но на асфальте они не дома, а в гостях. Несмотря на то что они могут показывать довольно высокие средние скорости, комфорта от дальних переездов ты не дождёшься.

Из многих мотоциклов этой категории я лично выбрал бы для покупки KTM Duke 125 (или же его более спортивного “брата” KTM RC 125). Эти байки более дерзкие и стильные, нежели их “вялые” конкуренты, в виде, например, Yamaha YBR 125.

Дорожные классические мотоциклы

Дорожные классические мотоциклы с кубатурой 250-400 см3 это, пожалуй, самые спокойные и уравновешенные байки. Они прощают незначительные ошибки, они помогут справиться с трудностями, они тоже не слишком тяжёлые, но достаточно мощные и скоростные. Подумай сам, в запале так просто пережать ручку переднего тормоза или переборщить с дозировкой газа, а это может закончиться не слишком весело. Мотоциклы с объёмом мотора до 600 кубов – дружелюбные и не слишком привередливые, терпят некоторое отсутствие опыта и не требуют отточенного мастерства.

Из категории мотоциклов до 600 кубов Валентино Росси одобряет Yamaha R3 – маломощный спортбайк, на котором можно и по городу катать, и на треке гонять в свободное время.

Практически у каждого производителя мотоциклов есть и другие варианты байков похожей кубатуры.

Купить питбайк или супермотард?

К питбайкам и супермотардам у меня особое отношение. В 2015 году я досрочно стал Чемпионом России по Супермото и Чемпионом России в Кубке Минимотарда – как это было, можно прочитать здесь. Мне нравится то, что к питбайку можно относиться, как к развлечению, а можно и серьёзно. Это небольшой мотоцикл на колёсах от 12 до 17 дюймов и двигателем от 50 до 250 кубиков. Как правило, питбайки оборудованы полуавтоматической коробкой передач, хотя это не аксиома. Небольшие размеры и средний вес в пределах 100 кг делают их доступными в управлении даже для школьника, поэтому такой вариант отлично подойдёт для тренировок как для спорта, так и для общего развития. И, естественно, питбайк может поселиться в твоём гараже, как первый мотоцикл. Это не значит, что он не пригодится тебе, когда ты почувствуешь, что готов к выбору, скажем, спорт-турера. Питбайк позволит всегда держать себя в форме, независимо от времени года, что он и делает в межсезонье между чемпионатами или в перерывах между гоночными этапами.

Супермотард, в принципе, недалеко от них ушёл по той причине, что конструктивно они базируются на кроссовых конструкциях, а резина может быть как для бездорожья, так и для асфальта. Выбирая питбайк или супермотард, не стоит бояться надписей «Made in China». Даже самые что ни на есть европейские питбайки Apollo или YCF могут быть собраны из китайского железа и это не значит, что ты покупаешь одноразовый хлам. При этом учти, что питбайки, как правило, не предназначены для езды по дорогам общего пользования, их не нужно регистрировать, у этого чуда может не быть техпаспорта, достаточно иметь на всякий случай бумагу, которая подтверждает право собственности, и все дела. Но это не значит, что мотард или питбайк — неполноценный мотоцикл. Ещё какой полноценный! Он компактный, но двигатели, которые применяют на них, как правило, четырехтактные и мощность их может достигать вполне солидных 20-30 лошадей.

Для города одним из самых популярных мотардов в России является Suzuki DRZ 400. Для него всегда можно найти нужную запчасть (ну или снять ее с DRZ-ки соседа, пока тот не видит)…

На что еще обратить внимание при выборе мотоцикла?

При выборе мотоцикла такого плана обрати внимание прежде всего на двигатель, подвеску и диски. Учти, что спицованные колеса идеально подходят для кросса, а легкосплавные – для шоссейных гонок или покатушек по асфальту. Передняя вилка должна быть перевёрнутого типа и в идеале должна иметь модуль регулировки жёсткости и интенсивности отбоя. Неплохо себя показали DNM, Racetech, WP, Fastage, но есть и другие не менее качественные вилки и детали подвески.

Тебе может быть еще интересно:

– Как выбрать гоночную экипировку?

– Список самых необходимых вещей, которые нужно всегда брать с собой на мототренировку.

– Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?

Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку

Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку, фото

Какой мотоцикл купить новичку?

Его необходимо выбирать по формуле: Мотоцикл= (СС*(бюджет /риски- навыки) / навыки

Это тот транспорт, на который вы сядете впервые. Проще говоря, до этого мотоцикла у вас не было практики езды на байке вообще, ну не считая учебного в авто и мото школе. Хотя, по большому счету многие принимают первым мотоциклом «серьезную технику».

Мол, ездил 5 лет без прав по дорогам на скутере, и сел на литровый спорт байк. Вот этого литрового «друга» и многие считают первым. В корне неверно, утверждение и рассмотрение мотоцикла первым лишь из-за кубатуры, его происхождения. Все это навязано «модой»

Что же такое первый?

Это транспорт, на который вы сели, и поехали сами. Даже то на чем вы ездили по селу (скутер, мопед) так же смело можно называть первым. Это транспорт, на котором вы учились ездить и управлять.

Малая кубатура

В нынешнее время, можно смело прийти в салон и купить любой мототранспорт. Но вот для первого (того что будет учить вас) стоит подойти серьезно.

Начинать надо с малой кубатуры(50-100-150-250СС). Нет ни чего смешного и плохого в том, что бы ездить на малой кубатуре. Малая кубатура не позволит вам лихачить на дороге, а значит есть шанс, что это приучит вас к дороге и ее изменениям.

Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку, фото

Какой мотоцикл выбрать новичку?

Риски

Необходимо руководствоваться понятием: «Бензопила страшна в не умелых руках подмастерья».

Каждый год из-за неумения управлять мотоциклом даже на малых скоростях гибнет как минимум 1000 человек по всей стране.

Чем больше мощности под вами, тем велик шанс погибнуть от неумения управления. Мотоцикл с большой кубатурой не прощает ошибок. Чем выше кубатура, тем выше риск и ответственность владельца

Бюджет

Необходимо отталкиваться от еще одного аспекта – финансов. Чем выше ваши доходы, тем желание взять хороший аппарат выше, а значит, срабатывает нюанс не думать о рисках.

Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку, фото

Выбор первого мотоцикла

Навыки

Не то что важные, а самое ключевое, что может быть при выборе. Как хватит ваших сил его удержать, когда открутите гашетку? Как сильно вы уверены в себе? Хватит ли ваших умений владеть аппаратом? Совершенствуетесь ли вы?

Хотите ли вы прожить и ездить долго или через пару лет закрыть глаза на всегда? Да именно такими вопросами, вам необходимо задуматься при покупке мототехники.

Китай или Япония? Подержанный или новый? Мода диктует свои правила, но будь то китайский или японский, новый или же нет, все зависит от владельца. Как вы выберете своего «коня», как именно будете за ним ухаживать, и для каких именно целей будете его использовать.

Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку, фото

Первый мотоцикл для новичка

Post Views: 5 134

Что означают литры в двигателе?

Леннон Симпсон

Питер Гуделла / iStock / Getty Images

Объем двигателя измеряется несколькими способами, включая кубические сантиметры для малых двигателей и большинства мотоциклов, кубические дюймы в большинстве американских автомобилей и литры в большинстве иномарок. Однако это не правило. Американские хот-роды довольно часто измеряют литры. Размер отражает смещение цилиндров двигателя. Почему объем двигателя отображается определенным образом, зависит от производителя, но часто все сводится к маркетингу, какой размер звучит аккуратнее, больше или мощнее.

Рабочий объем

Рабочий объем двигателя или его размер — это объем пространства, занимаемого его цилиндрами. Часто это количество измеряется в литрах, особенно для более мощных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Примером может служить 5,0-литровый двигатель Ford Mustang. Его также обычно называют двигателем объемом 302 кубических дюйма. Это просто означает, что объем цилиндра двигателя составляет 5 литров или примерно 302 кубических дюйма. Естественно, автомобили с большим количеством цилиндров обычно имеют больший рабочий объем.

Что влияет на рабочий объем

Чем больше рабочий объем, тем больше мощность и крутящий момент вырабатывается двигателем, хотя это не всегда так. Современные двигатели с небольшим рабочим объемом довольно легко могут превзойти по мощности двигатели с большим рабочим объемом прошлого. Большие смещения также приводят к увеличению количества цилиндров, хотя это не всегда так. Такие производители, как Porsche, стремятся использовать цилиндры меньшего рабочего объема в больших количествах, что приводит к созданию двигателей малого объема с большим количеством цилиндров.

Можно ли получить больше рабочего объема?

Для тех, кто хочет получить от двигателя максимальную мощность, всегда можно увеличить рабочий объем двигателя. Это делается путем растачивания стенок цилиндра и установки более толстых поршней, а также путем установки кривошипа с более длинным ходом, который заставляет поршни перемещаться дальше. Популярный Chevy 383 — это Chevy 350, который надоел и довел до 33 дюймов большего рабочего объема.

Может у вас слишком много?

Может у вас слишком большой рабочий объем? Короткий ответ: нет.Конечно, длинный ответ не так уж и прост. Чем больше рабочий объем, тем больше и тяжелее поршни, которым приходится перемещаться на большее расстояние. Это убивает инерцию вращения и приводит к более низким оборотам, менее «энергичному» или «энергичному» двигателю, что также может означать, что он менее отзывчив. В крайнем случае, это может привести к более медленной работе двигателя, а чрезмерное растачивание двигателя может ослабить стенки цилиндров.

Есть ли замены для смещения?

В гоночных кругах была старая поговорка, что «вытеснению нет замены.«Хотя это могло быть правдой в прошлом, с увеличением доступности недорогих турбонагнетателей и суперзарядных устройств, это не всегда так. Благодаря прогрессивным технологиям современные двигатели малого рабочего объема стали конкурировать со старыми двигателями большего объема. Это правда. что современные двигатели большого рабочего объема с принудительной индукцией производят больше мощности, чем двигатели малого объема с теми же преимуществами, но это в значительной степени является результатом более совершенной технологии, а не большего рабочего объема.

Еще статьи

.

литров, цилиндры, лошадиные силы — что означают цифры

Автор Aaron Gold

Когда вы читаете об автомобилях, вы столкнетесь с техническими характеристиками двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом, выдающим 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема урока в университете VroomGirls.

ЦИЛИНДРОВ

Цилиндр — силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию.(Более подробно о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.

Цилиндры

будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т.е. «рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, то есть «V8»).

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (в литрах и кубических дюймах)

Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См).Рабочий объем — это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами объемом 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем. Более крупные двигатели, как правило, производят больше мощности — в частности, больший крутящий момент (см. Ниже) — но при этом потребляют больше топлива.

До начала 1980-х двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя.Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить такую ​​же мощность, как шестицилиндровый двигатель, но при щадящем управлении расходует меньше топлива. (Для получения дополнительной информации см. Как работают турбонагнетатели и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их смещения; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.

МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ

Мощность и крутящий момент в лошадиных силах измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используются лошадиные силы. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и ее трудно объяснить).

Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), измеряет тяговое усилие; когда вы нажимаете педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент. Грузовикам требуется большой крутящий момент для перемещения тяжелых грузов. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям нужна большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели с большим рабочим объемом развивают больший крутящий момент, но небольшие двигатели могут вращаться быстрее, что увеличивает их выходную мощность.

Автомобиль с высокой мощностью, но низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее. Двигатель с высоким крутящим моментом и низкой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (пока трансмиссия не переключит передачи).

Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об / мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность.То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонагнетателями) имеют устойчивый пиковый крутящий момент, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение при прохождении, в то время как большой крутящий момент на низком уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом с большей вероятностью будут скользить в дождь и снег.

С учетом всего вышесказанного, на ускорение влияют и другие факторы, например, вес автомобиля.То, как ощущается автомобиль, когда вы ведете его, важнее, чем мощность и крутящий момент.

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com — нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

.

Объяснение сокращений названий мотоциклов — autoevolution

Чтобы еще больше усложнить задачу, я должен добавить, что некоторые из названий, которые производители мотоциклов дали своим мотоциклам, не имеют никакого значения и являются просто условностями, позволяющими отличить одни машины от других или упростить различные ссылки . Более того, некоторые имена также окружены спорами, причем мнения гонщиков различаются, что иногда выходит за рамки такого кроткого подхода, чтобы все исправить.
Honda CBR Fireblade badge CBR1000RR, one of the iconic superbikes Triumph Bonneville needs no other name В общем, я могу надеяться, что вы узнали хотя бы одну или две вещи после прочтения этого, и если у вас есть информация, которую можно добавить в базу знаний о мотоциклах, не стесняйтесь делиться это с нашими читателями.Поделиться — это забота. Буквы, числа, имена
Когда дело доходит до названий мотоциклов, кажется, что предпочтения разделены пополам: одна сторона предпочитает абстрактные буквы и цифры, а другая предпочитает более органичный подход к названиям моделей. Хотя это, очевидно, не вопрос, правильно или неправильно, я уверен, что вы хотя бы раз попадались в ситуации, когда вы обращались к мотоциклу с надписью «этот ниндзя», а другой парень (-и) давал ответ. об их «ZX».

Некоторые мотоциклы заслужили очень хорошую репутацию благодаря своему названию, и спутать их с чем-то другим невозможно.Такие имена, как Hayabusa, Ninja, Fireblade, Intruder и другие, содержат много базовой информации о мотоциклах, на которых они установлены. Чтобы принять Hayabusa за чоппер или поверить, что Sportster — это настоящий спортивный мотоцикл, нужно быть полным новичком в велосипеде.

В конце концов, все дело в личных предпочтениях и удобстве общения. Те, кто знает, о чем эти имена, все равно поймут.

Для начала, я бы сказал, что производители мотоциклов начали называть свои мотоциклы таким образом, чтобы они могли различать различные линейки и «семейства».«Учитывая, что до 70-х годов производилось довольно мало мотоциклов, по сравнению с тем, насколько сильно индустрия развилась за последние 20 или 30 лет, было довольно легко найти названия и идентифицировать байки.

Не секрет, что цифры обычно являются очень хорошим индикатором водоизмещения велосипеда. R1 Yamaha — это мотоцикл литрового класса, точно так же, как 10R говорит о 1000-кубовом Kawasaki Ninja. Suzuki предпочитает использовать числа такими, какие они есть, и поэтому вы получаете GSX-R600, 750, 1300 и другие.R125, R25 или R3 также обозначают классы 125, 250 или 300cc.

The BMW R1200 boxer engine BMW K1600 6 in-line engine Parallel twin or vertical twin engine Внедорожные машины еще больше полагаются на буквы и цифры, так как они редко имеют «собственные» имена. Гонщики, продавцы, механики и производители одинаково довольны цифрами, позволяющими дифференцировать их байки.

Однако по мере того, как производилось все больше и больше моделей велосипедов, у производителей заканчивались варианты. Более того, поскольку одна и та же модель предлагалась в различных комплектациях, внутренний заводской «код» казался все более и более необходимым.Скорее всего, потому что даже сами производители не знали, что лучше между «буквами и цифрами» и «именами собственными», байки получили и то, и другое.

Структуры имен, такие как XL600V Transalp или M90R Boulevard, довольно распространены для шоссейных велосипедов, но по некоторым причинам, которые ускользают от меня, серии внедорожных велосипедов имеют очень выраженную тенденцию пропускать последние «собственные» имена и являются более известными. их более техническими прозвищами. Во всяком случае, «собственные» имена очень удобны, когда речь идет об обозначении больших семейств байков, что значительно упрощает наименование Transalps до 2000 года, чем проведение различия между XL600V и XL650V.Я имею в виду, что человеческая речь, кажется, просто предпочитает общие имена.

Honda CB и CBR серий, кажется, являются одними из самых обсуждаемых, что касается значения названия. Хотя большинство гонщиков согласны с тем, что CB означает City Bike, название серии спортивных мотоциклов вызывает споры. Некоторые гонщики говорят, что это означает City Bike Racing или Racer, но представитель Honda Дэн Хэнкок сказал, что на самом деле это сокращение Cross Beam Racer.

По-видимому, это название использовалось для обозначения расположения 4-цилиндрового рядного двигателя, который был расположен поперек балок рамы, и это исходило от вдохновителя исследований и разработок Honda, это своего рода официальный, так сказать.Некоторые райдеры утверждают, что CBR означает Closed Body Racer, внутреннее название полностью оборудованных машин. R и RR, что куда?
Использование суффикса R обычно означает, что что-то связано либо с гонками, либо с репликами. Даже в автомобильной промышленности R означает почти то же самое, а суффикс RS является сокращением от немецкого термина Rennsport. То есть гонки. Следовательно, RR используется как для Race Replica, так и для Race-Ready.

Некоторые полагают, что добавление еще одного R — это просто фантастический трюк, но некоторые полагают, что они смотрят на велосипед, который намного ближе к реальной заводской машине.В случае Honda, байки RR, говорим ли мы о CBR600 или CBR1000, действительно оснащены более совершенными компонентами, обычно очень похожими на те, что используются на гоночных трассах, но байки все еще довольно далеки от прототипов.

С другой стороны, RR Honda ближе всего «гражданскому» гонщику к заводским машинам. Теперь, если вам нужна точная копия такого велосипеда, вы должны знать, что цена прототипа MotoGP выйдет за пределы 5 миллионов евро, и они точно не для продажи.И если говорить, что Honda или Ducati кажется «репликой» ограниченного выпуска, это обойдется вам в 200-300 грамм, так что «настоящие реплики» находятся в особой лиге.

Yamaha WR-series off-road bike KTM relies on letters and numbers only Hayabusa needs no introduction Есть еще один тип R, используемый BMW, но когда он используется в качестве первой буквы имени, большинство людей соглашается, что это означает Reihen, что переводится как String, но означает плоскую линию в этом кейс. Знаменитый оппозитный двигатель на самом деле часто называют «плоским или оппозитным близнецом», поэтому довольно легко увидеть, как идут дела.Буква R в названии BMW — это обычная замена «гоночного или реннспорта», а GS в названии культового приключенческого мотоцикла заменяет два других немецких слова, Gelande и Strasse, что означает «земля / грязь» и «улица / дорога». Некоторые говорят, что S — это сокращение от Sport.

Когда дело доходит до машин Aprilia RSV, первый R считается знаком для V-твин гоночной серии Racing in Racing, но другие считают, что он исходит от Rotax, австрийского производителя двигателей, который поставлял силовые агрегаты нескольким производителям.

Поскольку мы упомянули BMW, у баварцев есть 3 типа двигателей, которые они используют в своих мотоциклах, из которых два других — F и K. Любой F BMW означает (более или менее) архитектуру с вертикальными цилиндрами, но F650 — это одноцилиндровый, тогда как F700 или F800 — это параллельные сдвоенные или вертикальные сдвоенные блоки. С другой стороны, BMW использует еще один рядный двигатель, K. Заимствованный из первоначальной конструкции K, двигатель был полностью переработан после 2000 года и эволюционировал от K12000 до K1300 и K1600. Всякий раз, когда вы встречаете K в связи с мотоциклами BMW, вы должны знать, что вас ждут туристические велосипеды с 4 (K1200, K1300) или 6-цилиндровыми двигателями в K1600.

Для BMW такие суффиксы, как GT или GTL, скорее всего, происходят от Grand Turismo и GT Luxury. RT и ST для этих немецких велосипедов относятся к Reise Touring (туристический туризм) и Sport Touring, что не требует объяснения. ST имеет то же значение в начале названий Honda ST100 и ST1300, или Sprint ST от Triumph. X отмечает место.
Производители велосипедов были одержимы X. Хотя эта буква часто использовалась для обозначения чего-то «лишнего», иногда ее добавляли только потому, что она звучала и выглядела хорошо.ZX, GSX и многие другие мотоциклы с маркировкой X получили свои имена, чтобы подчеркнуть их превосходство над предыдущими версиями или машинами конкурентов.

В то время как Z — это серия с огромными традициями в истории Kawasaki, вероятно, довольно много парней могут точно сказать, почему был выбран Z. Маркетологи были склонны использовать буквы, которые довольно редко употребляются в общих словах, в отличие от научно-фантастических романов, изобилующих всевозможными техническими названиями, содержащими X, Y и Z. Такое странное и забавное очарование, кажется, является основной причиной YZ Yamaha. имена.Конечно, Y можно легко проследить до Yamaha, но Z не имеет реального значения.

2013-sped Ducati MotoGP prototype Honda VTX1800 family has 4 models Yamaha YZF-R25 MotoGP-derived concept Некоторые говорят, что культовый GSX-R Suzuki — это сокращение от Grand Sport eXperimental-Racing, но это кажется немного надуманным. Во многих случаях некоторые буквы используются просто как индивидуальный код производителя, без внутреннего значения. Однако некоторые из этих (почти) пустых имен стали социальными маркерами и теперь имеют очень прочное значение. Другие суффиксы
Производители мотоциклов используют суффиксы для обозначения определенных особенностей своих мотоциклов.Например, F может обозначать как 4-тактный, так и Faired, причем первый случай довольно распространен в сегменте внедорожников, который по-прежнему включает множество 2-тактных машин. Последнее является противоположностью N, сокращенно от Naked. Многие мотоциклы типа streetfighter имеют букву N в конце названия, поэтому гонщики могут сразу отличить их. Kawasaki ER-6n и ER-6f, скорее всего, одни из лучших примеров.

A в конце названия означает, что мотоцикл оснащен ABS, тогда как I обычно обозначает двигатели с впрыском топлива, иногда обозначаемые FI или EFI.V уже довольно давно является маркой двигателей V-twin практически для всех производителей. В серии Honda VTX1800 он обозначал V-Twin eXtreme, рассказывая историю двигателя с большим диаметром цилиндра. Название сопровождалось различными суффиксами, такими как R для ретро, ​​S для классического внешнего вида, F для спортивного круизера и C для производительности. C также используется для Classic, но я думаю, вы уже это поняли.

В конце концов, вы сами можете понять, что эта тема может легко стать центральным элементом специальной энциклопедии, и это довольно большая задача только для одного писателя.Тем не менее, когда все больше людей поделятся своими знаниями в этом вопросе, мы могли бы достаточно хорошо разобраться и опубликовать Руководство по автоэволюции названий мотоциклов.

Если вы удивлены, что не нашли Harley в этой статье, то это потому, что машины MoCo имеют свои собственные соглашения об именах, и мы подробно расскажем о них в следующей статье.

.

Что означает 2,4 литра в контексте двигателя?

Если вы читали Как работают автомобильные двигатели, вы знаете, что в вашем двигателе поршней , и поршни перемещаются вверх и вниз в своих цилиндрах :

Этот контент несовместим с этим устройством.

Когда поршень движется сверху вниз, он всасывает определенное количество воздуха. Сколько воздуха он может всосать, зависит от размера поршня и от того, как далеко он перемещается, когда движется сверху вниз.2 * 3,14 * 10,16 см (ход) = 823,3 кубических сантиметра

Если у вашего автомобиля 4 цилиндра, то у него общий рабочий объем :

Производитель автомобилей округлил бы это число и сказал, что у вашего автомобиля двигатель объемом 3,3 литра. Это означает, что рабочий объем данного двигателя составляет 3,3 литра. Если бы вы повернули коленчатый вал этого двигателя на два полных оборота, четыре поршня вдохнули бы в общей сложности 3,3 литра воздуха.

Так почему это должно вас волновать, и почему на задней части многих автомобилей есть наклейка с указанием объема двигателя? Объем двигателя дает вам некоторую оценку максимальной мощности , которую может производить двигатель.

Когда вы смешиваете бензин с воздухом и сжигаете его в двигателе, вы можете смешать только определенное количество бензина. Количество бензина ограничено количеством кислорода — если вы добавите больше бензина, это не имеет значения, потому что в баллоне не будет кислорода, чтобы его сжечь. Отношение примерно 15 к 1 — это 15 частей воздуха на одну часть бензина по весу. Объем показывает максимальное количество бензина, которое может сжечь двигатель, и это контролирует максимальную мощность, которую может произвести двигатель.

Конечно, можно создать 10-литровый двигатель с действительно плохими характеристиками. Кроме того, можно создать 1-литровый двигатель, который сильно доработан, чтобы обеспечить максимально возможную производительность от получаемого бензина. И эти два двигателя могут иметь одинаковую мощность, даже если у одного рабочий объем в 10 раз больше, чем у другого. Однако, как правило, 10-литровый двигатель должен генерировать в 10 раз больше мощности, чем 1-литровый двигатель, если все остальное равно.

Вот несколько интересных ссылок:

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о