Что значит слово реплика мотоцикла: 2019 : , Husqvarna Honda

Содержание

Мотоцикл Honda CB 400SS Replica,

Теперь рассмотрим сам мотоцикл по техническим характеристикам и опишем его в «движении» по разным дорогам.
Перед нами самый классический мотоцикл, на это указывает его конструкция — а это полудуплексная рама, одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением спицованные колеса 18 и 19 радиуса,  абсолютно прямая посадка, длинное ровное седло,  классический руль, железный бак, телескопическая вилка не перевернутого типа и два задних амортизатора. 

Управлять этим мотоциклом также легко как велосипедом, все  благодаря  сочетанию  низкого центра тяжести не высокой посадки и весу мотоцикла всего 135 кг. Байк предназначен для максимально комфортного передвижения по городу за счет отличной маневренности в пробках и при этом 400 кубовый  двигатель, выдающий 29 л.с., дает мотоциклу отличную динамику на широких скоростных улицах и выездных шоссе. 

CB400SS Порадует любителей загородной езды по проселкам грунтовым и лесным дорогам причина тому — сердце мотоцикла — тот же двигатель что и на легендарном эндуро-мотоцикле хонда xr400 — одноцилиндровый 4х клапанный верхневальный с сухим картером и отдельно выведенным масло баком. Двигатель по сей день входит в топ 5 самых надежных двигателей в мире. Подвеска мотоцикла мягкая и комфортная для спокойный езды как по дороге так и по бездорожью. На этом байке не возникает желания постоянно откручивать газ и загонять стрелку тахометра в красную зону, а на против хочется ехать и наслаждаться окружающими видами и просто получать удовольствие от прогулки на 2 колесах. 
Honda 400ss  отлично подойдет новичкам желающим начать свой первый мото сезон, горожанам для которых 2 колеса это быстрое  средство передвижения в условиях городских пробок и конечно людям ценящим классику и неспешную езду.

В завершении отметим мотоцикл Honda cb400ss или его реплика — это самый популярный вариант под кастом проекты такие как : Cafe racer, Scrambler, Treker.  Достаточно загуглить honda cb 400ss castom и вы увидите столько вариантов тюнинга этого аппарата, сколько нет ни на одни другой мотоцикл в мире.
 
Слово реплика ( Replika ) в названии мотоцикла означает что этот мотоцикл выпускается по лицензии на заводе shnerey (один из лидирующих заводов Китая получивший лицензию от японского концерна на право выпуска двигателей 400сс и сам мотоцикл в целом) при этом качество соответствует оригиналу и может отличаться лишь в незначительных мелочах. Мотоцикл активно поставляется во все европейские страны под другими торговыми названиями например: 
CMC motorcycles 400 
Nemesis 400 
Appolo 400 
Herald 400 
и даже JAWA OHV 350 тоже выпускается на заводе sheneray.

На сегодняшний день на мотоцикл распространяется 2 года гарантии от салона юниверсал моторс  

специфические значения слова «реплика» — Российская газета

Вы не могли не заметить, что слово реплика всё чаще встречается вам в ситуациях, в которых прежде не встречалось. В Интернете сплошь и рядом рекламируются реплики часов. Могут писать и говорить о репликах автомобилей, телефонов…

Вспомним, в каких случаях мы привыкли использовать слово реплика. Прежде всего когда речь идет об ответе, возражении, замечании одного собеседника на слова другого, о каком-то кратком выступлении. Реплику можно подать, репликами можно обмениваться, реплику можно не услышать, к ней, напротив, можно прислушаться… От французского repliquer (отвечать, возражать). Это, пожалуй, самое распространенное употребление слова реплика.

Впрочем, у реплики есть и несколько специфических значений. В театре это элемент сценического диалога, фраза, которую актер говорит в ответ на слова другого действующего лица; последняя фраза актера, после которой говорит другое действующее лицо. Нечасто, но бывает, что на сцене актеры сбиваются в репликах, забывают свои реплики, и тут главное — суметь сделать так, чтобы зрители ничего не заметили.

Второе «профессиональное» употребление реплики — юридическое: репликой называют возражение стороны на судебном процессе. В журналистике это краткая газетная или журнальная статья — как возражение, выражение несогласия с кем-то или чем-то. Вот, пожалуй, и все значения этого слова, которые можно обнаружить в нынешних толковых словарях — таких, которые годятся для общего употребления. Но есть и другие словари, специальные! И вот там-то обнаруживаются значения реплики, которые могут объяснить нам, откуда взялись так называемые новые смыслы этого слова.

На самом деле они не новые — просто они до определенного времени были принадлежностью чрезвычайно узкого круга специалистов. Например, из Музыкального толкового словаря следует, что реплика — это повторение, ответ, повторение темы другим голосом. А из Большой Советской энциклопедии репликой в изобразительном искусстве называют автор-скую копию художественного произведения, которая отличается от оригинала размерами. И в реплике в отличие от собственно копии нередко изменяются второстепенные детали оригинала!

Итак, не только ответ, возражение, замечание. Но и повторение, копия! Вот откуда все эти «реплики часов», «реплики автомобилей», «реплики телефонов»: из профессионального употребления, которое благодаря всеохватности рекламы все более и более расширяется.

Как относиться к такому явлению? Думаю, спокойно. Если новое употребление реплики окажется удачным, оно приживется и затем появится в словарях. Если же нет — языку виднее.

KTM 450 Rally Replica 2021.

Эксклюзивные подробности

KTM 450 Rally Replica 2021

KTM 450 Rally Replica — это модель ограниченной серии, которую выбирают многие и многие раллийщики по всему шару. Rally Replica максимально приближена к гоночным снарядам заводской команды KTM, и создана для того, чтобы удовлетворить самые взыскательные запросы профессиональных гонщиков. В мире, где слова «гоночная реплика» часто становятся броской наклейкой для продажи пустышек, KTM 450 Rally Replica остаётся эталоном настоящего мелкосерийного аппарата для серьёзных гонщиков.

KTM 450 Rally Replica 2021

В версии 2021 года KTM добавили в неё новую коробку передач с обновлённым механизмом переключения и более разнесёнными передачами — явное и прямое влияние производителя коробок PANKL Racing Systems, работающего вместе с отделом KTM Motorsport и заводской раллийной командой.

KTM заявляют, что трое райдеров Red Bull KTM Factory Racing, каждый из которых имеет опыт выигрыша Dakar Rally за последние 5 лет, участвовали в разработке передаточных чисел коробки новой Replica. В результате KTM 450 Rally Replica 2021 года имеет ровно те же передачи, что и в аппаратах Red Bull KTM Factory Racing Rally.

Штефак Хубер, лидер команды Red Bull KTM Factory Racing Rally, рассказал:

Работа продолжается! И мы гордимся новой Rally Replica. Этой моделью мы задали очень высокую планку, предлагая потребителям продукт, чрезвычайно близкий к тем, которые мы готовим и выставляем на ралли по всему миру.

KTM 450 Rally Replica 2021

Разумеется, мы постоянно совершаем новые открытия, и это означает, что модель 2021 года значительно улучшилась. Конструкция и конфигурация коробки 2021 года дадут значительное преимущество тем райдерам, которые хотят взять от KTM 450 Rally Replica максимум. Для нас ключевой задачей является возможность напрямую превращать наши исследования в железо, управляемое райдерами KTM. Мы здесь для того, чтобы выигрывать гонки — но и делать ещё более качественный продукт для нас очень важно и значимо. Лично я очень жду возможности увидеть этот замечательный аппарат на гонках в предстоящем Dakar Rally 2021!

KTM 450 Rally Replica 2021 выпускается ограниченной серией из 85 единиц техники. Модель будет доступна с сентября 2020 года. На Dakar Rally ограниченному числу участников на моделях KTM Rally будет доступна подписка на пакеты сервиса и поддержки за дополнительную плату.

Как хорошо выглядеть — журнал За рулем

фото из 

архива редакции

ТЫ СЕБЯ УВАЖАЕШЬ?

Все хотят выглядеть на байке круто, и это нормально. Но мнения по поводу того, что значит «круто», варьируются в очень широких пределах. Одни предпочитают минимум заметной суеты, максимум плавности. Другие пренебрежительно относятся ко всему, что меньше, чем полное свешивание с сиденья, повороты «с коленочкой», полное выворачивание шеи — так, как это демонстрирует Колин Эдвардс…

Стиль езды — один из наиболее спорных, провокационных и обсуждаемых аспектов езды. Посадка на байке и перемещения тела на нем — важный элемент мастерства управления мотоциклом, равно как и фактор формирования твоего имиджа в восприятии наблюдающих.

Чертишь ли слайдером по асфальту? Лучше, если согнуты или выпрямлены руки, изогнута или распрямлена спина? В какой точке седла нужно разместиться, чтобы правильно распределить вес? Надо ли выносить голову в сторону? И если все это можешь, значит ли это, что ты уже гонщик? Или только претендуешь называться им?.. Словом, стиль езды может вызывать уважение (или презрение), радовать глаз или пугать. Но чтобы следовать лучшим образцам или выработать свой собственный, единственный и неповторимый, не лишне знать, какие существуют и почему.

СТИЛЬ «РЕПЛИКА»

Реплики гоночных мотоциклов возглавляют чарты продаж по всему миру, а езда в стиле гоночной реплики остропопулярна. Выглядит это примерно так.

Несусь во весь опор, конечности разбросаны во всех направлениях, голова задрана вверх, зад проводит больше времени вне седла, чем на нем. Кого волнует, что я еду медленнее, чем текущая сметана? Зато выгляжу круто!

ПОЛИЦЕЙСКИЙ СТИЛЬ

Противоположность подобного экстрима рисковая, но по-своему, езда.

Наиболее тренированные райдеры на дорогах всего мира, несомненно, дорожные полицейские. Даже во время настоящей «боевой» погони они сидят на байках подобно Рубену Ксосу: положение тела не меняется — меняется только скорость.

Полицейских учат ездить по «системе», которая предполагает сохранение спокойствия, хорошее видение и прогнозирование любых ситуаций, а также их планирование. Со своими профессионально ездовыми навыками копы способны видеть далеко вперед. Все это, сложенное воедино, и позволяет им перемещаться быстро и безопасно, часто барражируя на значительных скоростях, затрачивая минимум усилий (или они только так говорят?).

Полицейский стиль исключает перемещения тела или неистовые действия, связанные с управлением мотоциклом. Со стороны, полисмены на байках выглядят медленнее, чем они едут на самом деле. И вообще, смотрятся бледновато по сравнению с байкерами, постоянно свешивающимися то влево, то вправо.

Пусть знает каждый: по мнению полицейских, свешиваются те, кто слишком быстро едет. Это «железный» аргумент в пользу того, чтобы остановить суетливого.

В стиле езды заключена не только погоня за скоростью. Мудрые байкеры утверждают: хороший стиль помогает жить — не болеть не только наезднику, но и байку тоже. И другая мудрость: то, что хорошо для мотоцикла, часто и выглядит хорошо. Будете спорить?

Существуют и стили «имени» великих гонщиков. Это особая тема, о ней расскажу при первой же возможности, но не теперь. Сейчас же о том, что, считаю, должен знать каждый.

АНАТОМИЯ КРУТИЗНЫ

Руки

Байкеры утверждают: ездить надо с прямыми руками. Рискну усомниться, и вот почему. Любой малейший толчок от руля передает энергию через одну руку на плечо, очень возможно, вернется через другую руку к рулю. Что получилось? Вторая рука как бы подтолкнула руль к еще большему выворачиванию. Последствия дофантазируйте сами. Другое дело, согнутые в локте руки в сочетании с непринужденной хваткой кистями позволят экипажу быть послушнее — управляемым. По аналогии: попробуйте ударить кого-нибудь выпрямленной рукой с «запертым» локтевым суставом. Теперь понятно?

Локоть не должен быть «заперт», рука — в положении, как если бы замерла на половине хода отжимания.

Спина

Она соединяет руки с, пардон, задом (у него своя роль при езде, но об этом ниже). Положение спины не может быть застывшим — оно зависит от места нахождения зада на байке и еще от того, что творится с руками. Если руки выпрямлены и пятая точка не блуждает где-то, а расположена точно на сиденье, спина должна быть тоже прямой. Положение «спина выпрямлена» — в этом нет ничего плохого. Просто ты едешь не торопясь.

Слегка согнуть спину, пригнувшись к рулю.

Ноги

Байку можно помочь поворачивать, используя ноги. Если поворот направо, левое колено может давить на бак, облегчая мотоциклу процесс наклона. Тот же эффект будет достигнут, если перенести вес тела на правую ногу — байк опять-таки поведет вправо. Если свеситься на правую сторону, все вышеописанное происходит автоматически.

Главный вопрос, связанный с ногами, — нужны слайдеры или нет? Если цель свешивания — переместить вес тела внутрь поворота (с последующим достижением езды по плавной кривой), то, безусловно, нужны. Но для большинства байкеров истинная причина свешивания — желание держать колени в повороте как можно ниже (как же, я же гонщик!). В теории, для быстрого райдера скользящее по асфальту колено — незаменимый орган чувств, который дает точное ощущение угла наклона байка и сцепления шин. И открывает возможность для исполнения самого героического трюка, известного мотоциклетному человечеству, — с опорой на колено произвести управляемый снос переднего колеса. Посмотрим на гонщиков: в скоростных поворотах часто уже и зазора нет между асфальтом и боковой поверхностью обтекателя. Но это — на гоночной трассе, а на простой дороге — уловка, способ продемонстрировать всем: я — гонщик. Для многих касание асфальта коленом — непременный ритуал проезда на публике.

С экстремальным свешиванием и выворачиванием колена наружу можно добиться касания дороги слайдером и без особого наклона мотоцикла. А вот это уже совсем не круто — и не очень-то сложно, не очень-то нужно, и совсем не круто, скорее, наоборот.

Чем меньший угол между ногой и байком, тем лучше выглядишь. Отчаянные и немотивированные касания коленом дороги бессмысленны и неприглядны. Это — кривляние, дурной тон и безвкусица. В тусовке тебя начнут молча презирать.

Ноги (ступни)

Для того, чтобы елозить по всему байку с проворством мартышки в клетке, нужны шарниры в соединении ног с подножками. Если нет обезьяньих способностей, достаточно каблуков на ботах. При экстремальном свешивании невысокие байкеры зачастую вообще отрывают «наружную» ногу от подножки.

Мелочь, конечно, но болтающиеся ступни выглядят неряшливо.

Зад (в прямом смысле)

Первое действие, которое следует предпринять для переноса веса тела на входе в поворот, — смещение пятой точки в сторону. Амплитуда перемещения может варьироваться в диапазоне от половины половинки до смещения всего зада, и тогда только «внутренняя» нога держит тело.

Если прибег к технике полного смещения зада, это означает, что ты двигаешься со скоростями чемпионата мира и свешиванием до предела ловишь миллиметры просвета между трассой и облицовками. Если ты в такой позе, а реальная скорость невелика, то сколь-нибудь смыслящие в этом деле над тобою посмеются.

Реплика BMW R 71. Восстановление с нуля. Прошу советов. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Привет всем. Занимаюсь исторической реконструкцией. Сначала «воевал» за РККА на М-72. Нынче «воюю» за Вермахт. Видел несколько мотоциклов, которые это… В общем, большинство считает, что это BMW R-71. Я не стал никого переубеждать, куда-то там тыкать пальцем и т.п. Ибо даже такие мотоциклы собрать не так-то просто и совсем не дёшево.
.
Думаю не взяться ли мне за восстановление реплики BMW R-71, которая будет максимально приближена к оригиналу. Есть куча запчастей от М-72. Чтобы собрать нормальную Бэху из М-72 нужно много чего там поменять. Очень много. И к кому же мне обратиться, как к не к собратьям на ЭТОМ форуме. В поиске искал, ничего для себя не нашёл.
.
Пока я ещё не решился. Как вспомню как я М-72 собирал — чё-то вся эрекция падает. Вообще то этой зимой я хотел Днепр-16 запилить под дальнобой. Но тут эпидемия. Ни шибко то разъездишься. Поэтому думаю: а не лучше ли заняться R-71? Прошу советов. Кто что знает, кто что порекомендует? В том числе по истории. Мотоцикл думаю применять в реконструкции сражений ВОВ.
.
Первые вопросы: 1) Существует несколько рам от М-72: с короткой свечой, с длинной свечой и т.п. Какую мне искать, на какой собирать? Чем они отличаются, как выбрать? Если кто знает где купить — дайте ссыль, пожалуйста. 2) Цвет. Хочу ФЕЛЬДГРАУ. У меня есть информация по этому поводу, но она противоречивая. Прошу высказаться желающим. 3)По поводу всяческих картинок и надписей по всему мотоциклу — не всё я нашёл. Кто знает что они значат? Например, 3.1) изображение ключа от дверного замка на переднем крыле слева, или 3.2) ладьи, плывущей по волнам на правом ящике ЗИП 3.3) Спереди на люльке вообще куча картинок разных было: и каска, и прямоугольники какие-то, и просто цифры и буквы? Где бы об этом прочитать достоверную информацию?
.
А так же буду благодарен за информацию, где без посредников купить новодельные запчасти от R-71: крылья, бак, ящики ЗИП, вертлюг, фару, фонари, сиденья, выхлоп, трубы и др. Слышал делают поляки. Кетай я очень не хотел бы. Все знают что за качество.
.
Может у кого что есть на продажу от BMW R-71. Пишите сюда, в личку или мне на почту [email protected] Кому не лень — скидывайте на почту ЛЮБУЮ информацию.
.
Так же буду рад вообще любой информации: фото, видео, ссылки, и т.п.
.
Хочу прежде чем начинать зачищать вшать от ржавчины сначала теоретически подготовиться. Чтобы РЕПЛИКА получилась как можно более аутентичная.

Реплика легендарного рекордного 1909 North London Garage Special

Да, сейчас авто- и мото-монстры не те, что были раньше.

Не смотря на то, что по абсолютным показателям разница между ветеранами и современными их потомками не в разы, а на порядок, но по ощущениям те….ветераны… были намного круче !

Современные суперкары и супербайки напичканы всякой электроникой и средствами безопасности. А вот управление старинными рекордными легендами — это как управление безумной ракетой, причем, в режиме — «верхом на ракете»!!

Представляете? Нет? Ну, да это очень трудно представить.

Вот поэтому некоторые энтузиасты старинных ( в данном случае) мотоциклов пытаются создать и восстановить такие рычащие, как и прежде, легендарные рекордные шедевры, чтобы не только представлять, но и по настоящему ощутить — как это было раньше ….

Одним из таких энтузиастов является Pavel Malanik из Чехии, который также является невероятно талантливым конструктором-инструменталистом и реставратором.

В поле его интересов — ранние европейские и британские мотоциклы, увлекательные машины из ушедшей эпохи и которые уже более двух мировых войн не существуют.

Вместо того, чтобы проводить исследования этих двухколесных транспортных средств, а также собирать их фотографии- т.е. проводить каталожно-библиотечную работу, его врожденное любопытство привело к замыслу построить несколько из этих мотоциклов с нуля.

Эти огромные усилия позволили Павлу и другим нашим современникам «в живую» увидеть, услышать, потрогать, и проехаться на этих легендах в настоящее время и узнать о том, на что они были на самом деле похожи в свое далекое время .

Он построил эту точную копию мотоцикла North London Garage Special, 1909 года. Мотоцикл имеет мощный V-образный двигатель объемом 2714 куб.см . Этот мото-монстр был построен с единственной целью установления рекорда скорости 90 миль в час на трассе Brooklands в Англии.

Проект был завершен в апреле 2015 года, как раз вовремя, чтобы успеть принять участие в Vintage Revival Montlhéry 2015, проходящем на одноименной гоночной трассе Монлери во Франции.

Так как оригинальная машина использовалась только для коротких рекордных заездов, мотоцикл изначально имел очень маленький бензиновый бак, который, возможно, содержал около одного галлона топлива. Для реплики в качестве банзобака была использован кусок стальной трубы с обработанными концами, которые придали ему вид настоящей ракеты. Поэтому фраза «верхом на ракете» стала реальной для управляющего этим мотоциклом.

Очень футуристичеки смотрится вид спереди на бензобак с масляным насосом.

Аккумулятор и катушки имеют вид «второй ступени» ракеты.

Мотоцикл имеет только передние тормоза.

Коробка передач и зажигание расположены очень гармонично в самой нижней точке буквы «V».

Сцепление имеет ножное управление.

Одним словом, в этом проекте столько интересных конструкторских разработок, что сам мотоцикл не выглядит старым и винтажным, а в сочетании с полированной сталью элементов больше походит на инсталяцию в каком-нибудь музее современного искусства.

В приведенном ниже ролике Павел, его сын, и друзья показывают основные моменты строительства этого удивительного мотоцикла, за которыми следует поездка на взлетно-посадочной полосе аэропорта в Чехии, где рядом живет Павел. В поездке, на обратном пути, он разгоняет мотоцикл до довольно высокой скорости скорости.

Все-таки есть шарм в той «некибернетической» эпохе, в которой много что зависело от водителя и его умения управлять машиной и от конструкторской мысли, которая воплотилась в каждой детали, изготовленной вручную.

Подпишись на наш Telegram-канал

Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление . ..

Honda CBR 600F4i Rossi Replica не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CBR 600F4i Rossi Replica технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад.
При этом Honda CBR 600F4i Rossi Replica технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 600F4i Rossi Replica — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 600F4i Rossi Replica других годов выпуска и
информацию о них

Реплики, спецпредложения, подделки и подделки


Странный мир подделок, реплик и специальных предложений — это мир, в котором можно ориентироваться, если вооружиться пониманием того, что составляют эти термины, а также немного знать, чтобы вас не обманули.

Words: МАЙКЛ БАРРАКЛОФ Фотография: MORTONS ARCHIVE

Хотя это может быть уродливая тема и не та, о которой многие поклонники классических мотоциклов любят задумываться, это досадная правда, что в мире есть некоторые вредные для здоровья персонажи, которые рассматривают классические мотоциклы скорее как способ создания несколько бобов, чем как значимые, приятные занятия.

Объявление

Есть несколько пятен двусмысленности, которые вызывают нежелательную путаницу и неясность (например, что происходит с ценностью и происхождением исторически значимой машины, когда вы вводите реплики компонентов, и наоборот), и эти заумные области иногда используются в качестве удобного прикрытия. , которые будут «украшать» определенные машины и делать их более достойными, чем они есть на самом деле.

Право на участие — это еще один важный фактор, поскольку на некоторых мероприятиях могут участвовать только велосипеды определенного возраста, а возраст и право участия приравниваются к ценности в глазах многих, а это означает, что иногда мотоцикл представляется старше, чем он есть на самом деле.

Эти области представляют собой разумное место для начала понимания того, почему происходит такой вид деятельности, и ключевым моментом является способность проводить различие между тем, что составляет реплику, подделку и особенность.

Объявление

Словарное определение реплики — это «точная копия», и поэтому, учитывая это определение, любой мотоцикл, который был изготовлен из запасных частей, частей NOS или аналогичных, которые были сделаны так, чтобы напоминать известную или желаемую машину, может быть классифицирован как реплика.

Вся ситуация начинает сбивать с толку, когда оригинальные компоненты попадают в картину, и некоторые считают, что, если у вас достаточно оригинальных компонентов при восстановлении реплики, то рассматриваемая машина может преодолеть эту тонкую границу между «репликой» и «подлинным изделием». что просто не так.

Включение нечетного оригинала или компонента периода может добавить дополнительный слой интриги к реплике, которая может даже привести к увеличению стоимости, если рассматриваемый велосипед достаточно впечатляет, но, что особенно важно, машина все еще является копией и должна рекламироваться и отображается как таковой, если владелец указанной реплики должен избегать мутных вод мошенничества с автомобилями.

Объявление

Это «воззвание» V8 ​​Moto Guzzi (точная копия) было продано за 196 250 фунтов стерлингов на недавнем аукционе Coys и максимально соответствует оригинальным заводским спецификациям.

Аукционные дома очень осторожны при рассмотрении машин для предстоящих аукционов и могут удалить подозрительные мотоциклы до их отправки на аукцион, если у них есть основания полагать, что что-то может быть не так, а правильные номера рамы и двигателя имеют решающее значение — подробнее об этом тема позже.

Популярные модели включают Manx Norton и Matchless G50, которые регулярно появляются на классических гонках для одиночных гонок 500сс.

Интересным дополнением к этому короткому разделу о репликах является то, что некоторые марки прошлых времен действительно производили точные копии известных победителей гонок, которые публика могла выйти и купить — одной из таких марок был йоркширский производитель Скотт.

Объявление

«Особый» — это гораздо более простой термин для определения и описания.

Вставьте V-образный твин Vincent в раму Norton Featherbed с соответствующими частями велосипеда, и вы получите Norvin. Поместите Twin Triumph 650cc в ту же раму, и вы получите Triton.

Понятие «особенный» вращается в основном вокруг комбинации двигателя и рамы, как хорошо известно, и до тех пор, пока оно рекламируется и отображается соответствующим образом, без упущенной или фальсифицированной информации, не должно возникать никаких юридических последствий.

Машины, стилистически измененные для соответствия определенной эстетике, также могут рассматриваться как особые.Бобберы, чопперы и кафе-рейсеры попадают под это знамя.

Таким образом, подделка — это мотоцикл, который был создан, чтобы выглядеть как что-то еще, чтобы обмануть потенциальных покупателей, заставив поверить в то, что это другая (часто более ценная) машина.

Есть много классических мотоциклов, которые оказались популярными объектами мошенничества такого рода.

Было бы, вероятно, справедливо предположить, что более чем один из наших читателей слышал историю о якобы фальшивой Rocket Gold Star за те годы, когда они закрепились на « сцене », поскольку грубая Rocket Goldie кажется одной из самые популярные подделки и многие Rocket Gold Stars (подлинные или нет) были обвинены в том, что они «подделки».

Обычно люди, желающие создать фальшивую Rocket Goldie, покупают еще один A10 Beezer начала 1960-х годов — Super Rocket, например, — затем разбирают, перекрашивают и переделывают в копию Rocket Goldie.

Добавьте сиамские выхлопные трубы, которые были заводской опцией для Super Rocket, но входили в стандартную комплектацию Rocket Goldie, и вы получите байк, который, по крайней мере, косметически, выглядит странно как Rocket Gold Star (хотя есть тонкие различия который идентифицирует подлинную раму Rocket Goldie).

В лагере Триумфа скромный Thunderbird или TR6, как иногда известно, исчезает в темном сарае и появляется через несколько недель как Бонни (обычно это одна из самых ценных моделей начала 1960-х годов), хотя это, к счастью, кажется менее распространенным, чем это было.

Сложнее становится для фальсификаторов и фальсификаторов, когда вы переводите время вспять, особенно когда вы проскакиваете мимо Второй мировой войны и попадаете в винтажную страну, хотя это не означает, что странный байк иногда не выскальзывает из сети.

Там, где обитают элегантные винтажные и пост-винтажные байки, существует более коварная тактика.

Этот красивый AJS V-4 был собран с нуля (сборка была представлена ​​в нашем выпуске за ноябрь 2006 г.). Подобные перестройки с нуля находятся в серой зоне между «репликой» и «новым байком». Это очень красивая машина.

Эта тактика меньше фокусируется на попытках физически построить ценный мотоцикл из более заурядной машины, а вместо этого делает упор на использование тайн и фольклора для увеличения происхождения уже существующего мотоцикла, тем самым делая его более желанным и, следовательно, более ценным.

Нетрудно представить, что кто-то создаст убедительную копию старого победителя TT (или просто настроит стандартную модель того же типа), а затем попытается продать ее как подлинный предмет.

Деннис Фрост, главный судья выставки Стаффорда и историк клуба LE Velocette, объясняет, что, хотя поддельные мотоциклы существуют, они редко попадают на всемирно известные мероприятия.

«Судьи Стаффорда редко получают поддельные машины, — говорит Деннис, — и мне повезло, что я возглавляю фантастически опытную команду, но если мы не уверены в конкретной заявке, мы ищем второе мнение.”

Я уже упоминал о проблемах, вызванных правом на участие ранее в этой функции, и это тема, которую стоит расширить.

Некоторые поклонники классического велосипеда, движимые не жадностью или какими-либо другими коварными мотивами, а скорее своей страстью к катанию на старых байках, могут сказать белую ложь, чтобы попасть на мероприятия, которые соответствуют определенным критериям для их участников, обычно относящимся к возрасту. участвующих машин.

Предвидение могло быть достаточно невинным; Мистер Блоггс, возможно, захочет прокатиться на своем Triumph 1916 года в своем местном забеге до 1915 года, и, поскольку он действительно очень похож на модель 1914 года, он решает изменить его возраст, чтобы ездить.

Сделать это довольно просто, поскольку начало Первой мировой войны остановило развитие. Хотя некоторые могут рассматривать такое поведение как безвредное, оно достаточно вредно, чтобы начать путать записи, и это только вызовет еще большую двусмысленность в дальнейшем.

Многие мотоциклы, подпадающие под категорию «подделки», продаются частным образом, поскольку продавцы не хотят рисковать связью с аукционистами, которые могут (и будут) очень внимательно изучить машину, чтобы убедиться, что она подлинная, хотя некоторые действительно попадают в процесс аукциона.

К счастью, их часто искореняют и удаляют. Многие аукционисты классических мотоциклов проверят все предполагаемые заявки и пропустят номера рамы и двигателя (а также все, что указывает на подделку) мимо соответствующего специалиста по марке или клуба владельцев, если они обнаружат что-то, что покажется инспекторам « выходящим из строя ». места’.

Аукционисты всегда следят за тем, чтобы нигде не было дезинформации и чтобы то, что описано в каталоге, продавалось именно тогда, когда молоток падает на аукционе. Это не более важно, чем в случае реплик и воссозданий.

Когда дело доходит до проверки того, что является подлинным, а что нет, номера рамы и двигателя всегда были наиболее точным способом отличить настоящее от подделки.

Vincent Black Shadow, построенный Клубом владельцев Vincent в 2007 году. Проданный в следующем году, этот новый Black Shadow теперь находится на дороге через 60 лет после своих предков.

В Великобритании мотоцикл стоит или падает по номеру рамы, и по закону это основная форма идентификации старого велосипеда.Здесь начинаются все серьезные подделки.

Интересно, что у

Vincents есть преимущество перед большинством других старых мотоциклов в том, что на раме выбито или отлито несколько цифр, которые уникальны для каждого мотоцикла, что значительно усложняет изготовление убедительной подделки.

По словам доктора Кена Германа, который ранее руководил отделом по угону автомобилей столичной полиции и до сих пор активно участвует в предотвращении преступлений, связанных с транспортными средствами, ложный номер рамы может вызвать множество проблем для владельца классического велосипеда. Возможно, велосипед, на который вы смотрите, на самом деле является одной из 720 классических машин (о которых знает полиция), которые были украдены в Европе в этом году.

Есть несколько способов проверить подлинность номера рамы на мотоцикле.

Раньше подавляющее большинство производителей мотоциклов распыляли краску на области, на которых были выбиты номера VIN, и в процессе производства эта краска почти всегда прилипала.

Если на той части рамы, где был проставлен VIN-номер, нет краски, это может быть поводом для беспокойства, хотя даже если краска все же осталась, возможно, что аналогичная краска в виде аэрозольного аэрозольного баллончика с целлюлозным был применен, чтобы «улучшить» область.

Полезный трюк, если вы думаете, что что-то пошло не так, это протереть ткань, смоченную небольшим количеством ацетона (средства для снятия лака), по окрашенной поверхности, на которой находится ваш VIN-номер.

Если краска отходит очень легко, это может указывать на грубую игру. Ацетон не удалит «прикипевшую» краску, сколько бы смазки вы ни нанесли.

Расхождения в размере и шрифте символов в номере вашего кадра также могут быть явными признаками мошенничества, хотя, к счастью, многие клубы владельцев имеют множество заводских записей, которые могут помочь объяснить любые несоответствия, которые вы можете обнаружить.

Принимая во внимание всю эту информацию, приходит на ум гипотетический сценарий (проиллюстрирован на странице 35).

Возьмем, к примеру, Manx Norton 1950-х годов, выигравший в течение этого десятилетия Senior TT.

Если после победы мотоцикл был разобран и разделен на три различных элемента (рама, двигатель и части велосипеда), то эти три элемента легли в основу трех отдельных реставраций, которые можно было бы отнести к той, которая выиграла ТТ?

С точки зрения аукциониста, ответ — ни один из них. Аукционист должен был описать реставрацию как стандартные мотоциклы, которые просто «включали выигравшую раму TT» и «включали двигатель-победитель TT».

Вполне вероятно, что восстановление частей велосипеда будет рассматриваться просто как стандартный мотоцикл, поскольку они не считаются такими важными, как рама или двигатель.

Компания Vincent Owners ’Club Spares использовала свои обширные запасы запчастей для создания совершенно нового Black Shadow в 2007 году.

Он был уникален тем, что был построен с использованием новых компонентов, поставленных компанией Vincent Owners ‘Club Spares Company, и поэтому не имел права на возрастной номер, поскольку это был совершенно новый мотоцикл, поэтому VOC зарегистрировал его как такой.

Итак, увеличивается ли количество гнусных действий, выявленных в этой функции?

Свидетельства говорят: да, это определенно так. Все больше и больше людей покупают классические мотоциклы, но они покупают их в первую очередь в качестве инвестиций, а не для получения удовольствия от езды, и это один из факторов, повышающих денежную стоимость классических мотоциклов (сравните цену Brough Superior SS80. продан 10 лет назад по цене одного сейчас), а также, по словам доктора Кена Германа, существует проблема с организованными преступными группировками, которые все лучше умеют отличать ценный классический мотоцикл от не очень ценного — неприятные новости для классических мотоциклов владелец.Тем не менее, это помогает вооружиться информацией, и, как только вы знаете, что ищете, «звонящего» можно заметить за милю.

СКОТТ РЕПЛИКА

Модель «TT Replica», как ее называли, была впервые представлена ​​в конце сезона 1928 года и, по сути, была копией мотоцикла, на котором Томми Хэтч занял третье место в Senior TT ранее в том же году.

Он был доступен в версиях 498cc или 596cc и стал очень популярным, просуществовав несколько лет в составе Scott.Тот факт, что вы могли пойти к местному дилеру Scott и купить машину, более или менее идентичную машине, занявшей третье место в Senior TT, был весьма привлекательным для потенциальных владельцев и умным маркетинговым ходом со стороны сотрудников Scott.

Проблемы начинают возникать, если учесть, что эти машины из-за своей популярности, гоночного стиля и производительности весьма ценны и, следовательно, сами становятся целью.

Все начинает становиться очень запутанным, когда вы занимаетесь мыслью, что кто-то может сделать поддельную копию TT Replica! Эта модель — подлинная копия, если можно так выразиться, — несколько лет назад была продана на аукционе.

ВИНСЕНТ ГРЕЙ Флэш

Созданный на основе кометы Винсента, это пример действительно хорошей реплики. Он не только выглядит как серая вспышка, но и отдельные компоненты и, как следствие, производительность очень похожи на настоящую вспышку.

Важно отметить, что эта копия никогда не претендовала на то, чтобы быть ничем иным, как с любовью созданным воссозданием известного послевоенного сингла.

Только 31 полная модель Grey Flash была когда-либо построена на заводе в Стивенэйдж, так что реплика почти настолько же близка к тому, чтобы обладать одной из этих звездных машин.

Это создает проблему для фальсификаторов и фальшивомонетчиков всего мира, так как при таком небольшом количестве построенных машин было бы почти невозможно изготовить такую, которая обманула бы многих экспертов, обладающих огромным количеством информации об этих машинах.

BSA ROCKET GOLD STAR

Эта Rocket Gold Star была изучена экспертами, и было подтверждено, что, хотя она выглядит странно как настоящая Rocket Goldie (за исключением клипсов, которые вы видите на многих из этих спортивных мотоциклов, хотя и технически правильная заводская спецификация), на самом деле это двойник.

Это печальная история, но один предыдущий владелец продал эту машину под видом подлинности (до того, как было подтверждено, что это копия), и вышеупомянутому владельцу, возможно, пришлось заплатить за нее настоящие деньги Rocket Gold Star.

Это отрезвляющий пример того, что действия, описанные в этой функции, действительно происходят.

THRUXTON VELOCETTE

Этот Thruxton Velocette уникален тем, что включает двигатель, победивший в тестировании TT.Он был правильно и ответственно продан как машина, «оснащенная двигателем-победителем TT», а не как подлинный победитель TT, что было бы сочтено мошенничеством.

Некоторые мотоциклы с оригинальным аутентичным двигателем в прошлом иногда маскировались под «настоящие».

Только в том случае, если оригинальная рама была частью той же реставрации вместе с оригинальным двигателем, подлинность машины могла быть надлежащим образом подтверждена.

Детали цикла, кажется, не имеют такого большого значения — как можно было бы ожидать — и часто вообще игнорируются.

Например, Norton с сиденьем, на котором Джефф Дьюк одержал победу в соревнованиях GP, скорее всего, не потребует особого внимания, а сиденье может даже не упоминаться в описании мотоцикла в каталоге.

Узнайте больше о новостях и возможностях на сайте www. classicmotorcyle.co.uk и в последнем выпуске The Classic Motorcycle — уже в продаже!

Читайте больше о Classic MotorCycle в ежемесячном журнале. Нажмите здесь, чтобы подписаться.

Комментарии

комментария

Скрытый смысл названий моделей мотоциклов

Ребята, вы когда-нибудь задумывались, что означает CB в CB750, или почему велосипеды BMW ADV имеют название GS? А что насчет XS в XS650 или что означает MV Agusta? Что ж, не смотрите дальше, потому что сегодня мы раскрываем тайны соглашений об именах мотоциклов. Это ни в коем случае не исчерпывающий список, это своего рода учебник, чтобы дать вам представление о том, на что вы смотрите, когда замечаете, скажем, CB550Four в дикой природе.

Существуют тысячи различных серийных моделей мотоциклов, поэтому вместо исчерпывающего списка мы рассмотрим некоторые распространенные популярные модели. Важно помнить, что многие велосипеды имеют разные названия на разных рынках, и часто названия моделей ничего не означают, а просто используются для различения от модели к модели, для обозначения семейства велосипедов или для обозначения конкретной особенности. . Также по очевидным причинам мы не будем смотреть на мотоциклы с именами собственными, такими как Hayabusa, Sportster, Ninja, Fireblade, Boulevard, Multistrada, Super Tenere и т. Д.Тем не менее, мы рассмотрим числовые / буквенные обозначения, следующие за этими названиями, как на Yamaha Virago XV1100.

Независимо от того, стоят ли они отдельно или следуют за собственным именем, эти обозначения часто указывают на конкретный год модели, спецификацию / вариант и, как правило, приблизительный объем двигателя. Другие велосипеды имеют абстрактные буквенные и цифровые обозначения вместо имен собственных. Yamaha R1, R6 и R3 обозначают модели объемом 1000 куб. См, 600 куб. См и 300 куб. См, тогда как Suzuki и Honda используют грубый объем двигателя, как GSX R600 или CBR600RR, являющиеся машинами объемом 600 куб.

Буквенные обозначения — CBX, GSXR и т. Д. — часто обозначают что-то конкретное, часто фразу, которая обозначает цель или вдохновение велосипеда. GSX-R от Suzuki якобы означает «Grand Sport eXperimental- Racing», Honda CB означает «City Bike», а CBR — сокращение от «City Bike Racer» (или «гоночный»), а не «гонщик с поперечным лучом». Интересно, что «RR», которое следует за современными спортивными мотоциклами Honda, просто указывает на то, что это спортивная, ориентированная на гонки модель, и на самом деле не означает «гоночную копию» или «готовность к гонкам».Тем не менее, Honda не возражает против слухов, потому что это хороший маркетинг. RR на Ducati Desmosedici RR на самом деле означает «» как «гоночную реплику», вот и все.

Как и Z900, 900 сообщает нам приблизительный объем двигателя.

С другой стороны, некоторые названия будут преднамеренными намками на предыдущие модели, а иногда их даже можно выбрать, чтобы бросить вызов конкурентам. «Хаябуса» — это не просто задиристое имя, это безумно быстрая японская хищная птица, которая ест дроздов.Это было сделано намеренно от имени Suzuki, поскольку Busa был построен, чтобы противостоять Honda Blackbird, которая когда-то была самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Есть также некоторые неофициальные сокращения, которые действительно прижились и прижились. На примере Honda DN-01 непопулярный байк получил название «Не владеть».

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОДЕЛИ: Руководство по американским мотоциклам

Названия некоторых производителей также являются сокращениями, хотя некоторые из них переводятся на английский язык.Просматривая короткий список (в алфавитном порядке), у нас есть Бимота, которая представляет собой комбинацию первого слога фамилий трех владельцев — Бианки, Морри и Тамбурини. BMW означает Bayerische Motoren Werke (или Баварский моторный завод). CCM — это сокращение от Clews Competition Machines. KTM — это Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. MV в MV Agusta — это сокращение от Meccanica (или механика) и Verghera — итальянского города, где были построены первые MV.

Буквенно-цифровые обозначения также могут определять тип двигателя.Есть VTR и VFR от Honda — «V-Twin Racing» (или «гонщик») и «Vee Four Racer» соответственно. Есть RSV от Aprilia или V-Twin гоночной серии. Затем идут двигатели BMW F и K, где F, по сути, является вертикальным цилиндром, а K указывает на модернизированные рядные мельницы после 2000 года, такие как рядный четырехцилиндровый двигатель на K1200 и K1300 или шестицилиндровый на K1600. Предположительно R означает Reihen, и, несмотря на прямой перевод, означающий «строка», BMW говорит о плоской линии, имея в виду его плоскую (или противоположную) двойку.Хотя это относится не ко всем видам использования буквы R баварским брендом.

BMW также использует суффиксы для дальнейшей дифференциации различных спецификаций, таких как GT, который предположительно означает Grand Turismo, и L для Luxus (или роскоши). RT и ST, вероятно, означают Reise Touring (туристический туризм) и Sport Touring (как на Honda ST1300 или Triumph’s Sprint ST). Говорят, что GS означает Геланда и Штрассе (или местность и улица), что является одним из тех славных буквальных немецких словосочетаний. Эти обозначения также помогают определить, к какой линейке или семейству принадлежит модель, например, к классу MT Yamaha, где, как мы знаем, числа говорят нам приблизительный объем двигателя, а буквы говорят нам, что это «гипермаркет».Такие названия, как CB550 Four, говорят нам, что это «городской велосипед» Honda с рабочим объемом около 550 куб. См и четырехцилиндровым двигателем.

Такие названия моделей, как Honda Africa Twin, ясно говорят нам, какой тип двигателя используется.

NAME SWAP: Confederate меняет название и трансмиссию

Раньше модельный ряд Kawasaki состоял из моделей Z, все рядные четверки (за исключением моделей с малым рабочим объемом) с такими названиями, как Z250, Z500 и Z650, что говорит нам это был рядный четырехцилиндровый Kawasaki с определенным объемом двигателя.Команда Green добавила бы дополнительные суффиксы, чтобы еще больше дифференцировать модели, такие как использование GPZ для своих полностью обтекаемых спортивных моделей с водяным охлаждением, хотя позже они будут разделены на реплики туристических и гоночных моделей в форме ZZR. и модели ZXR. Добавьте к ним число, и вы сможете понять, что это за класс и размер движка.

Еще одна компания, которая широко использует буквенные обозначения, — это Harley-Davidson. Хотя у него есть линия Sportster, у Harley есть длинный список букв, используемых для идентификации и различения различных предложений. Поскольку у компании есть десятки и десятки различных моделей, я просто укажу на подробный обзор, сделанный Chop Cult еще в 2009 году для всех, кто хочет увидеть довольно полный список.

Вот и все, быстрое путешествие в головокружительный мир мотоциклов. Мы уверены, что пропустили несколько, так как их очень много, поэтому, если у вас есть фаворит, который мы пропустили, или исправление к чему-то, что мы здесь упомянули, дайте нам знать.

Что означает реплика — Определение реплики

Примеры использования слова «replica».

Великий Лоренцо небрежно встал рядом с все еще стоящим на коленях автоматом , реплика принцессы.

С такой смотровой площадки Кейс Брандл, маскарад, сделал точную копию Тени.

Когда в конце концов Брат больше не мог откладывать вскрытие своих посылок, его задача была облегчена тем, что его подарки были по большей части репликами тех, которые Саймон вытаскивал из своей собственной кучи.

Темная материя на этом корабле создает копии себя с экспоненциальной скоростью.

Нигде он не видел креста или распятия, но в дальнем конце нартекса, под лестницей, которая, вероятно, вела на балкон святилища, меньшая копия той же звезды, что украшала шпиль, сияла тусклым светом того же цвета. туманной осенней луны.

Я говорю вам, что это божественное произведение может быть оригинальной репликой Филиппа Паргетера !

Но купить дешевые копии мастеров, реплики, , слепки, фотогравюры, было также невозможно.

Открыв зарешеченную дверь, Саргон поклонился девушке в реплике раннего испанского дворика с великолепным плиточным полом и прекрасным звенящим фонтаном, играющим на фоне красивой стены, выложенной изящной мозаикой.

Маленькая тележка с серьезным видом показалась из-за угла, на которой ехали две копии Талмана или, возможно, одна копия и сам Таллман.

Лидеры Самоа не считали, что независимость должна сделать их страну политической копией западных демократий, и Совет по опеке Организации Объединенных Наций высказал опасения по поводу предложения Самоа об ограничении права голоса.

Ее кошка была прекрасной репликой , но она была совсем недавнего урожая и была изготовлена ​​совершенно современными методами для самой не мистической цели — зарабатывания денег.

Рим и дикая Африка, потому что, хотя основная часть здания была покрыта черепицей ручной работы, несколько крыльцов были покрыты соломой из местной травы, а небольшая постройка в дальнем конце сада была копией хижины Багего, за исключением что стены остались не оштукатуренными, так что конструкция выглядела как дача.

В официальных случаях используются стальные мечи, но обычно они неосточены. реплика мечей, известных как iaito.

В своей академии в Белтсвилле, недалеко от Вашингтона, Джек держал и даже выстрелил в реплику из 6.

Были игрушечные копии машин экстренной помощи, которые были более квадратными и громоздкими на ее взгляд, чем те, что мчались по улицам или в небе Нью-Йорка.

Гибридная гоночная копия мотоцикла | DudeIWantThat.com

The Hybrid Race Replica, или HRR, Motorcyle — это концептуальный гоночный мотоцикл, основанный на материаловедении, который использует энергию 1 миллиона младенцев, э-э, я имею в виду солнце, с его тонкопленочной солнечной краской, а также собирает чистую резервную копию мощность с системой рекуперации кинетической энергии (KERS). Передовые методы строительства и технологическое оборудование HRR также нацелены на то, чтобы в тандеме усилить ощущение от езды и теплое, нечеткое ощущение, что при этом не пострадают и не убьют. Другими словами, этот байк — более безопасный и экологически чистый способ заставить товарищей по дороге, попо и банду говно говорящих гепардов, которые тусуются перед 7-11, съедают вашу пыль, достигающую смехотворной скорости. .

Маэстро compMatter Луис Кинонес, Джонатон Шталь и Дэвид Стаматис также разработали HRR, чтобы «развить опыт и безопасность гонщика за счет использования технологий и материалов».«Это означает, что в то время как двигатель мотоцикла и 6-ступенчатая трансмиссия с мокрым сцеплением довольно нормализованы — ну,« нормально », так же как и сердца мотоциклов DesmoValves Racing и Ducati нормальны — системы HRR, электроника, исследования материалов , а в производственных процессах исследуются инновационные методы и экспериментальные технологии.

Как показано на фотографии, сделанной водителем выше, передний капот мотоцикла имеет встроенную сеть датчиков с питанием от солнечной энергии и «монтажных» плат, которые обеспечивают постоянную обратную связь с HUD шлема (VISON). Высокоточные оптические линзы и датчики обрабатывают и распространяют информацию для гонщика, повышая безопасность в гонках до такой степени, что гонщику больше не нужно закутывать себя в оболочку или тяжелый защитный слой. Ощущение гонки или круиза остается интуитивным, и VISON поддерживает постоянную подачу соответствующей информации о потенциальных опасностях прямо на экран обзора шлема. Никому даже не нужно смотреть на приборную панель.

HRR работает как в уличном, так и в гоночном режимах. Street использует электродвигатель переменного тока с постоянным магнитом, который может развивать мощность до 100 кВт при 9500 об / мин, вырабатывая около 135 л.с.В этом режиме KERS функционирует как система накопления энергии, накапливая кинетическую энергию в качестве электроэнергии в задних батареях. Тонкопленочная солнечная краска мотоцикла в это время также преобразует солнечный свет в аккумуляторную батарею. В режиме гонки необходима дополнительная мощность, и она исходит от старого доброго газа. Но и здесь происходит полное использование KERS, теперь для хранения механической энергии, которая поступает, когда требуется для повышения ускорения. Кроме того, во время гонок накопленная солнечная энергия от тонкой пленки краски запускает функции гоночного режима VISON.

compMatter включает полный список дополнительных характеристик HRR, фотографии и диаграммы на недавно дебютировавшем веб-сайте мотоцикла. Пока нет информации о планах или времени прибытия в производство.

Muchas danke — Янко Дизайн.

Sport Touring Motorcycles Defined (Ride And Rider) ~ TRO

Sport Touring Motorcycl / e / ist / ing: Мотоцикл с багажником, удобный для езды на больших расстояниях, разработанный для более быстрой управляемости и производительности, управляемый опытным энтузиастом извилистые дороги, тропы и дорожки (с твердым покрытием или иным способом) в «энергичной, спортивной» манере.

Когда Джо Конрарди писал свою исследовательскую историю по спортивно-туристическим мотоциклам, он включил как свое собственное обширное знакомство с этой темой, так и исследование того, почему классификация остается несколько расплывчатой. Уравновешивая то, что я узнал из статьи Джо, и небольшой объем онлайн-анализа данных, я обнаружил, что попал в уникальную спираль между вдохновением и разочарованием, над которой мне нужно было подумать. Потратив на это последние несколько лет, я уверен, что смогу дать более точное определение, основанное на соответствующих терминах.

Классификация спортивно-туристических мотоциклов расплывчата, поскольку этот термин не может быть получен независимо от мотоцикла или его водителя. Вы должны иметь оба!

Определение платформы для спортивно-туристических мотоциклов, над которой меня иногда высмеивают из-за того, что я так увлечен ею, похоже на решение, с какой десятичной запятой округлять π (пи) каждый раз, когда вы вычисляете чаевые вашего ресторана. Это пример перехода от велосипеда к байку, при котором определенные подсознательные «ингредиенты» говорят вам, подходит ли конкретная поездка или нет.Однако, если сосредоточиться на этих ингредиентах более конкретно, то подсчет баллов «да / нет» становится довольно ясным.

Причина, по которой «спортивный туризм» имеет расплывчатый подтекст, заключается в том, что этот термин образован от слова «велосипед и гонщик». Цитирование одного без другого искажает концепцию. Давайте разберемся …

Велосипед 50% (механические факторы)

Любой мотоцикл, который соблазняет вас ехать по извилистым дорогам, которые вы можете найти (с твердым покрытием или другим способом), в быстром темпе и напористой манере, неся все необходимое для путешествия из Портленда в Портленд в пять раз, безусловно, наклоняется на в направлении sport tourer — НО — в отличие от обычных крейсерских машин (предлагающих управление вперед и более мягкий стиль езды «прямо вперед»), байки ST просят показать вам, насколько комфортно вы можете быть на середине галопа во время охоты на дикой лошади.

Позвольте мне прояснить ситуацию. Я встречал много (опять же заглавными буквами) МНОГИЕ крейсерских / полноразмерных туристических райдеров, которые с большим мастерством проходят технические маршруты. Я не хочу лишать их способности (см. Следующее: Пример A | Пример B | Пример C). Просто всякий раз, когда гонщик изо всех сил пытается «доказать» что-то возможное, это обычно связано с изменением геометрии велосипеда. В [спортивном] туре ожидаемая маневренность с быстрым откликом является стандартным.

Вот несколько «специализированных» уличных спортивных моделей:

Это не обязательно должен быть «специализированный» байк ST.Мой собственный Bandit 1200S — это простой резчик кривых со стандартным профилем и восстановленным двигателем GSX1000 девяностых годов. Тяжелый, но гораздо более маневренный, чем «посвященный», многие мои модификации, такие как кастомное сиденье, более высокое ветровое стекло и послепродажный багаж, делают его моим любимым автомобилем для всех видов спорта и туризма.

Базовые / стандартные спортивные велосипеды, которые хорошо подходят для преобразования ST:

Больше склоняясь к «спортивному» направлению, но не входя в территорию гоночных реплик, Triumph Street Triple R 2016 года Маргарет Дин также имеет свою долю модов. Оснащен раздвинутым ветровым стеклом типа «бикини», опускается с помощью рычажного механизма и выбритого сиденья. Легкодоступные порты powerlet соединяют ее нагретое оборудование, а крепление для телефона RAM ждет рядом с подступенками руля. Она предпочитает спортивные велосипеды, но хочет чувствовать себя комфортно на больших расстояниях. Указанные установки оправдывают то, что это ее спортивный турист.

Я также упомянул грунтовую местность. Хотя (на момент публикации) мой опыт грязных / двойных видов спорта минимален, я не могу придумать ничего более спортивного или туристического, чем усталый грязный байк, измельчающий грунтовые долины, подъемы в гору и неровные спуски, и все это с походным снаряжением на неделю. свисает с корзин.Честно говоря, мототуризм по бездорожью — это последняя подкатегория нашей основной темы.

Это подводит нас к вопросу ADV. Более высокая, более удобная для колен эргономика и удлиненная подвеска делают эти извилистые звери на асфальте популярным выбором, особенно среди гонщиков, которым нужен мягкий вариант для езды по хорошо загруженной (без опасности) грунтовой дороге. Один из недостатков трудолюбивого профиля ADV заключается в том, что переход от одной стороны радуги к другой, то есть чередование углов наклона по S-образной кривой, требует немного больше времени и усилий.Такие опасения сводятся на нет привилегиями швейцарского армейского ножа, которыми гордятся многие модели. Это внедорожники спортивного туризма.

Итак, вот наблюдаемые механические общие черты:

  • Эргономичный профиль между стандартным и спортивным
  • Достаточно установленных функций, чтобы с комфортом преодолевать 250+ технически сложных миль в день
  • Требуемый зазор из стороны в сторону для подтверждения техники езды смещением веса и подбородком поверх запястья
  • Вместимость багажа / камеры хранения для любых вещей, которые водитель сочтет необходимыми
  • Все вышеперечисленное при условии, что вы путешествуете вдвоем (пассажирский)

Надеюсь, вы начинаете видеть здесь закономерность.Чтобы наполовину определить жанр спортивно-туристического мотоцикла, сначала необходимо сосредоточить внимание на структурном составе отдельного велосипеда. Если это , предназначенный для , чтобы с комфортом преодолевать много миль извилистых путешествий, имеет подсознательный визуальный рецепт, который предлагает острый соус на дроссельной заслонке и может перевозить предметы первой необходимости / аксессуары гонщика, независимо от того, насколько они простые или сложные … вы можете просто смотреть на спортивно-туристический мотоцикл.

50% всадник (образ мышления путешественника)

Это не то, на чем ты катаешься.Это то, как вы на нем ездите. Чтобы построить термин «спортивный туристический мотоциклист», давайте разберем указанную фразу в массив и посмотрим, какой вклад в нее вносит каждый латинский элемент …

В его центре, пожалуй, самое важное — «гастроли». Допустим, в вашем распоряжении длинные выходные или неделя отпуска, и есть определенные места, которые вы хотели бы увидеть, еда, которую вы хотели бы съесть, или музыку, которую вы хотели бы услышать. Тематически или нет (пивоварни, крытые мосты, национальные парки), скорее всего, существует «наиболее эффективный» маршрут, который напрямую соединяет их друг с другом. Такое путешествие могло бы быть более приятным на машине или трейлере, не то чтобы в этом что-то не так. Дело в том, что путешествие предполагает наличие важного для путешественника пункта назначения, даже если этим пунктом назначения является сама дорога.

Теперь давайте добавим на картинку слово «мотоцикл». Это меняет больше (и меньше), чем можно было бы подумать. На полноразмерной туристической машине или круизере мы, возможно, откажемся от скоростных дорог в пользу местных запасных. Конечно, мы можем преодолевать извилины здесь и там, но это скорее роскошная поездка, и в конечном итоге мы хотим сохранить некоторую собранную энергию для пункта назначения.Полупрямые подметально-уборочные машины приветствуются, но строгие требования к езде мы добавляем третье и последнее прилагательное.

Итак, перед нами туристический мотоцикл «СПОРТ» . Да, у нас есть пункт назначения, но большая часть туризма происходит с места на велосипеде. Не отказываясь от безопасности, мы стремимся к захватывающим поездкам по величественно красивым пейзажам. Наш маршрут от одной остановки до другой является одновременно второстепенным и логически прямым, что позволяет решать технические задачи в хорошем состоянии.Мотоциклист для спортивного туризма рассматривает очищенные от мусора, недавно вымощенные шпильки для волос, подметальные машины и обратные дороги как возможность окунуться, а не как препятствия, через которые нужно пробраться.

Тогда есть вопрос образования. Райдеры ST всегда учатся большему ради расширения своих технических возможностей, даже если это означает смягчение ситуации. Сохранение самосознания с одновременным сосредоточением внимания на наших навыках / компенсации риска дает достойные острые ощущения только тем, с кем мы обучены и готовы с ними справиться. Такая ответственная езда делает нас молодыми и живыми.По правде говоря, всегда есть возможности для улучшения, и в этом мудрость находит свое отражение.

100% разум и материя (объединяя все вместе)

Как приведенная выше дихотомия «райдер-байк» станет единой, зависит исключительно от цели. Тот, кто наденет новую пару грязных ботинок, не станет прыгать на BMW R1100S и прорваться через ручей неизвестной глубины. В качестве альтернативы, ценители уличных гусениц обычно хотят больше верха, чем Suzuki DRZ с самодельными корзинами и моделями обтекателей типа «мусорный бак».

Для каждой поверхности в меню есть «правильный» (и более одного «неправильного») велосипед. Если рассматриваемый гонщик обладает огромным контролем над своей машиной, готовой к дальним поездкам и предназначенной для управления / производительности, он перешел на территорию спортивного туризма. Последним ингредиентом является постоянная, глубоко укоренившаяся потребность в дальнейшем развитии наших навыков как в отношении скорости, так и безопасности.

Во многих случаях любители спортивного туризма собирают стайку мотоциклов, каждый из которых подходит для определенного использования.В любое утро мы рассмотрим этот бетонный побег на запад, запасной путь на восток, проложенный гвоздями, грунтовую тропу на север или горный перевал на юг, прежде чем выбрать тот инструмент, который подходит для работы. Каким бы ни был выбор, особый подход к езде на длинные дистанции, который является «спортивным», обеспечивает каждому место среди других в псевдокульте, которым являются спортивные туры.

Что вы ищете в спортивно-туристическом мотоцикле?

Все вышеперечисленное направлено на выражение некой философии, которая делает спорт-туризм тем, чем он является.Какой мотоцикл лучше всего отражает вашу связь со спортивным туризмом? Чем он вам нравится и почему? Ваш вклад приветствуется. Разместите статью!

Номерные знаки Невады

Стандартные тарелки

Когда вы получаете новые стандартные пластины, DMV взимает сбор за возмещение затрат на пластины в размере 3,00 долларов США за пластину, сбор тюремной промышленности в размере 50 центов за пластину и сбор за технологию в размере 1 доллара США в дополнение к любым причитающимся регистрационным взносам. За персонализированные и специальные тарелки взимается дополнительная плата.

Продление регистрации не требуется, если вы просто меняете номерные знаки на одном и том же транспортном средстве, а срок регистрации еще не наступил. DMV взимает дополнительную плату в размере 6 долларов США в дополнение к любым применимым платежам.

Если вы меняете номерные знаки между автомобилями, вы должны продлить регистрацию на полный год, предъявить свидетельство о страховке и при необходимости проверить смог. Кредит будет предоставлен за неиспользованную часть текущей регистрации.

Отображение номерного знака вверху ↑

Закон Невады требует, чтобы на большинстве транспортных средств всегда отображались передние и задние номерные знаки, за исключением мотоциклов и прицепов, для которых требуется только задний номерной знак.Вы должны отображать обе таблички, если автомобиль предназначен для передней панели или если производитель предлагает дополнительный кронштейн или раму.

Передние панели являются необязательными только в том случае, если 1) транспортное средство не предназначено для передней панели и 2) производитель не предоставил дополнительный кронштейн или другие средства отображения передней панели. (NRS 482.275)

DMV выдает два номера (кроме мотоциклов и прицепов). Если вторая тарелка не отображается, владелец несет ответственность за хранение второй тарелки и передачу или возврат обеих тарелок в отдел в надлежащее время.

Номерные знаки должны быть всегда надежно прикреплены к транспортному средству так, чтобы они не раскачивались, и на высоте не менее 12 дюймов от земли, измеряемой от нижней части такого номера, в месте и положении, которые должны быть четко обозначены. видимый. Он должен быть защищен от посторонних материалов и в хорошо читаемом состоянии.

Спецификации номерного знака требуют, чтобы номера были читаемыми с расстояния 100 футов в дневное время. Ночью таблички должны быть читаемы с расстояния 110 футов при освещении стандартными фарами.На задней панели должна быть наклейка с указанием месяца и года истечения срока годности. (NRS 482.270)

DMV перевыпускает большинство пластин каждые восемь лет, чтобы обеспечить читаемость и хорошее состояние пластин. См. Переиздание прокатного номерного знака.

Наклейки

Регистрационные наклейки с указанием месяца и года истечения срока годности помещаются в верхнем правом углу задней панели. Ваша регистрация истекает в точную дату, указанную в квитанции; это , а не , действительный до конца месяца.

Номерные знаки

Невады выдаются людям и предприятиям, а не автомобилям. Вы можете перенести существующие номера на новый автомобиль. Для передачи таблички между людьми требуется свидетельское заявление, которое можно заполнить в DMV во время регистрации.

Размер плиты

Мотоциклы и прицепы с полной массой менее 1000 фунтов имеют небольшие таблички. Прицепам от 1000 фунтов и более выдается полноразмерная табличка.

Рамки и крышки

Рамки или крышки для табличек не запрещены, если соблюдены указанные выше требования и табличка хорошо читается.

Продажа автомобиля Наверх ↑

Сохраняйте номерные знаки, если вы продаете автомобиль! Номерные знаки Невады выдаются людям и компаниям, а не автомобилям. Закон Невады требует, чтобы вы использовали номера на другом автомобиле или сдавали их для отмены в течение 30 дней с момента продажи для стандартных номеров или в течение 60 дней для специальных номеров. Если вы хотите сохранить именные таблички на более длительный срок, вы должны сдать наклейку. См. Раздел «Продажа автомобиля» и «Сдача / возврат пластин».

Покупатель должен получить страховку и разрешение на движение от DMV, чтобы иметь возможность управлять транспортным средством по улицам общего пользования. Если вы хотите передать покупателю свои номера, например персонализированные номера на классическом автомобиле, вы должны заполнить Разрешение на выдачу номерных знаков (SP 67). Кредиты на регистрационный взнос не переводятся.

Тарелки, которые можно увидеть Наверх ↑

Дилер

Выдается автодилерам для использования на транспортных средствах, предназначенных для продажи в инвентаре дилеров.DMV выдает аналогичные номера другим автомобильным предприятиям, таким как автомастерские, перевозчики и ремонтники.

Кредит

Таблички с надписью «КРЕДИТ» являются
выдается дилерам для использования на транспортных средствах, которые они ссужают клиентам.

Освобожден

Номерной знак

, освобожденный от уплаты налога, выдается государственным и местным органам власти, освобожденным от уплаты налогов на государственные услуги Невады.См. Освобожденные номерные знаки.

Распределено

Выдается автотранспортным компаниям, автобусным линиям и другим предприятиям, которые платят регистрационные сборы нескольким штатам. См. Автоперевозчик. Подобные белые таблички без слова «Распределено» выдаются автомобильной компанией только для транспортных средств, используемых в Неваде, и для прицепов.

Снято с производства

Несколько стилей табличек больше не выдаются DMV Невады, но остаются действительными для регистрации. См. Таблицы, снятые с производства.

Специальные номерные знаки также выдаются ряду правоохранительных органов Невады, выборным должностным лицам штата и делегации Конгресса штата Невада. Табличка «1» принадлежит губернатору Невады. «2» принадлежит вице-губернатору.

Эти старинные гонщики на настольных треках Bull Cycles — дикие американские отбросы

Сегодня доступно множество мотоциклов, которые подражают своим классическим предкам.Janus Motorcycles даже использует конструкцию рамы 1950-х годов. Но вот старинные байки — совсем другое дело. Самые ранние мотоциклы были буквально велосипедами с моторами; Так началась история Ducati. Возможно, именно поэтому современные электронные велосипеды — это возврат мотоциклов. Однако, если вы хотите взглянуть в прошлое более точным образом, обратитесь к Bull Cycles из Батавии, штат Иллинойс. Его мотоциклы — это возврат к одному из самых ранних и самых опасных американских автоспортов: гонщикам на настольных треках.

Что такое гонщики на треке?

Гонщики на велодроме Lexus в Детройте | Мэтью Скварчек

В начале 1900-х одним из самых популярных видов спорта в США был не бейсбол.Это были велосипедные гонки, в частности, по деревянным дорожкам с насыпями, которые назывались велодромами. Как сообщает Chicago Tribune , эти гонки иногда были многодневными, например, гонщики буквально ехали на велосипеде несколько дней подряд. Но травмы и смертельные случаи означали, что популярность этих гонок в конечном итоге упала. Сегодня только несколько американских велодромов, например Lexus Velodrome в Детройте, все еще работают.

Однако, как объясняет Classic Driver , к 1910-м годам мотоциклы начали переходить от любопытных к практичным машинам. А поскольку большинство из них все еще выглядело как моторизованные велосипеды, кто-то решил привезти их на велодром. Результатом стало создание гонщиков на настольных треках, мчащихся на собственных специально построенных трассах.

Гоночные трассы

Board были не более чем двигателями с рулем. У этих мотоциклов не было вообще тормозов, а также трансмиссии, сцепления и даже педалей газа. Гонщики запустили свои байки и в основном цеплялись за жизнь. Единственным регулятором скорости, который у них был, был кнопочный выключатель двигателя, позволяющий снизить скорость на поворотах.

Однако замедление было относительным поворотом. Сегодня велосипедисты
разогнался до 40 миль в час на 50-градусном крене велодрома Lexus. Между тем в 1910-е гг.
и в 20-е годы гонщики на настольных треках регулярно набирали скорость до 100 миль в час. На велосипедах без
тормоза и носить не более чем кожаные кепки и очки.

Этот вид спорта действительно не продлился после 1920-х годов из-за большого количества несчастных случаев и смертей. Однако, как сообщает Revzilla , в Европе наблюдается что-то вроде возрождения.Там участники используют подлинные винтажные образцы или строят новые рамы вокруг оригинальных двигателей.

Bull Cycles предлагает что-то более спокойное, если нет
менее аутентичный.

Реплики гоночной трассы Bull Cycles

Bull Cycles Настольный гонщик Harley-Davidson Peashooter | Bull Cycles

Эти гоночные трекеры не совсем точные копии в смысле Ягуаров Темпоре или Бугатти Пур Санга. Компания из Иллинойса действительно делает некоторые улучшения по сравнению с байками, на которых она основывает свои «дань уважения».

1928 Harley-Davidson Peashooter | Mecum

Например, Silodrome сообщает, что оригинальный гоночный трек Harley-Davidson Peashooter 1926 года использовал одноцилиндровый двигатель объемом 350 куб. Версия Bull Cycles имеет 2-тактный двигатель объемом 66 куб. См. Хотя сжигание масла, пожалуй, чище, чем его сброс, как в оригинальной системе с полной потерей. И, в отличие от оригинала, гоночная машина Bull Cycles имеет задний тормоз, рычаг дроссельной заслонки и алюминиевый топливный бак.

Bull Cycles Руль для бортовых гонщиков Harley-Davidson Peashooter | Возьмите с собой Trailer

. Однако с точки зрения общего дизайна велосипеды Bull Cycles — верная дань уважения оригиналам.У них есть проволочные колеса, повернутый вниз руль и нет сцепления. Вместо этого вы запускаете двигатель, крутя педали, как на мопеде. Также нет подвески, только вилки велосипедного типа и рамы. Даже шины Cruzo, Bring a Trailer , на самом деле являются велосипедными шинами.

К счастью, дань уважения гонщикам Bull Cycles не идет
так же быстро, как и оригиналы. Хотя спидометра нет, BaT
сообщает, что максимальная скорость составляет около 30 миль в час. Что на самом деле не намного быстрее, чем
современный электровелосипед.

Цена и наличие

Bull Cycles не указывает точные цены на свои гоночные трекеры, которые можно смоделировать на различных велосипедах известных брендов, таких как Harley-Davidson, Indian и Excelsior. Однако на момент написания этой статьи есть байк Harley-Davidson Peashooter, доступный по цене BaT за 2600 долларов.

1914 г. Индийский гонщик на настольной треке | Mecum

Это существенная скидка по сравнению с настоящими винтажными моделями. Индеец 1914 года был продан на Mecum в 2019 году за 48 400 долларов.Другие примеры, Revzilla , «приближаются к шестизначной стоимости».

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *