Daytona мотоцикл: Есть ли смысл покупать китайский мотоцикл Geon Daytona

Содержание

Есть ли смысл покупать китайский мотоцикл Geon Daytona

Мотоцикл  Geon Daytona 350   5Мотоцикл  Geon Daytona 350   5

Мотоцикл  Geon Daytona 350 — это уже известный представитель китайской фирмы, которого можно встретить даже на наших дорогах. Хотя большого распространения он не получил. я давно заинтересовался этим байком и стало интересно почему же их так мало покупают. какие минусы и плюсы мота и вообще стоит ли?  Вообще он имеет разновидности GEON DAYTONA 350EFI, Geon Daytona 300 и т.д. но особого различия нет, только в объеме движка. 

Мотоцикл  Geon Daytona 350 4Мотоцикл  Geon Daytona 350 4

Внешне дизайн байка просто офигенный и притягивает к себе взгляд. похож на чоппера, хотя о нем говорят как «круизер». интересный факт,  что мотоцикл производится в славном Китае, а его дизайн разработал американский кастомайзер Джонни Пэг (Johnny Pag). В сфере кастомайзинга он работает с 13 лет и с тех пор «поставил на колеса» множество эксклюзивных кастомов и несколько лимитированных версий серийных мотоциклов. Выходит это серийный кастомь как бы. Понятно что инфа для многих уже не новая, но я повторился)))).

Да смотря на него реально захотелось и себе такой мот. хотя цена на него в Украине уже не маленькая (несмотря на то что это все таки Китай). из-за гребанногго курса доллара мы даже китайцев с трудом можем взять (крик душит))). Но если не смотреть на «упаковку» косяки внутри очень даже есть. Я просмотрел отзывы владельцев Geon Daytona и могу подвести общий итог. Укажем те недоработки, на которые сразу обратите внимание.

Мотоцикл  Geon Daytona 350 6Мотоцикл  Geon Daytona 350 6

Повески. О передней вилке отзывы в принципе неплохие, но некоторые рекомендуют сразу после покупки заменить маслецо в ней,- вы будете уверены, что там будет все в поряде. Мало ли что туда залили на заводе.

Пара задних амортизаторов спрятана под брюхом байка — это как бы имитация стиля «hard-tail» (жесткой задней подвески), и это в принципе так и получается, а особенно когда едете с пассажиром. Амортизаторы работают не на сжатие, а на растяжение. смотрел один видеообзор мотоцикла GEON DAYTONA 350EFI. так там хозяин байка поставил 2 аморта по бокам, как обычно мы видим на байках. Я б не сказал , что вид поменялся к худшему. Но подвеска стала с ними работать нормально и немного приподнялся задок и не так отбивает кобчик пассажиру.

Мотоцикл  Geon Daytona 350 7Мотоцикл  Geon Daytona 350 7

Светотехника. Фара, в основном, на мотоциклах  Geon Daytona гавно (извините за слова)). Все жалуются, что свет хреновый и сама фара выполнена из пластика и хрупкая. тот же пареньс видеообзора заменил внутрянку  и лампочки — и о событие : работает хорошо и светит намного лучше. В заднем стопаре тоже надо менять лампочки: хороший вариант светодиоды.

Также в «колодце» спидометра размещены светодиодные индикаторы поворотов, нейтрали, дальнего света и перегрева двигателя. тут одни жалуются, что нифига не видно днем; другие говорят, что нормально.

С завода мотоцикл идет в комплекте с некоторым дополнительным оборудованием – это указатели включенной передачи и уровня бензина, а также спинка для пассажира. Без индикатора передач можно обойтись, спинку можно прикрутить в любое время за несколько минут, а вместо датчика уровня топлива – использовать трипметр.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAOLYMPUS DIGITAL CAMERA

Под задним крылом идут провода на задний фонарь и повороты — лучше переместить на верх: стираются колесом на раз, особенно когда едешь с пассажиром.

foto_007foto_007

Емкости 13-литрового бензобака должно хватить приблизительно на 300 км пробега по городу, или 400 – за его пределами. Трех с половиной литров резерва (при расходе около 3-4 литров «на сотню») вполне достаточно, чтобы добраться до заправки. бак по дизайну вообще бомба, но косяк и тут есть : горловина под заправку стоит низковато поэтому заправится полностью не получится. И дополню, что руль широковат, что удобно при езде на таком байке но угол выворота маловат.

3l73l7

Вес мотоцикла около 200 кг. и на дороге он чувствует себя уверенно благодаря низкому центру тяжести. Это плюс. Еще интерестно то ,что даже если черконетё асвальт то рамой:

В стальную раму типа софтейл установлен инжекторный параллельный твин жидкостного охлаждения. Ехать, как на более кубатурном мотоцикле, на низких оборотах здесь не получится. Несмотря на солидный басистый звук выхлопа на низах, двигатель дает хорошую отдачу, только начиная со средних оборотов.К тому же, в узком диапазоне низких оборотов (до двух «с копейками» тысяч) двигатель заметно вибрирует, и эти вибрации передаются на ручки руля и зеркала. Именно поэтому средние обороты двигателя являются самыми ходовыми. На них мотоцикл наиболее резво ускоряется (насколько позволяют ему его максимальные почти 24 «лошади» и 18,5 Нм крутящего момента) и непринужденно идет на неплохой крейсерской скорости в 90 км/ч. Из-за отсутствия ветрового стекла ехать быстрее на Daytona просто не хочется.
Коробке переключения передач немного не хватает четкости. После включения пятой передачи ход лапки еще достаточно велик и поэтому кажется, что можно включить отсутствующую шестую передачу. Такая же ситуация наблюдается и после понижения до первой передачи. Конечно, к этому со временем можно привыкнуть. Зато нейтраль всегда находится без проблем: она между 1 и 2 скоростями. На сам мотор мотоцикла Geon Daytona я нареканий особо не находил, хотя мне раз говорили что фигня. Спорить не буду — кому как повезет.

STR 38STR 38

Тормоза.  Два больших лепестковых тормозных диска спереди и один, чуть поменьше, сзади. работать прийдется больше передними тормозами.,если дорожное покрытие нормальное, так как задний тормоз вполне рабочий,  но не сможет так быстро остановить байк. Либо резко заклинит вам колесо. Все тормозные магистрали мотоцикла оснащены армированными шлангами, которые и обеспечивают неплохую информативность тормозов. в общем можно сказать. что тут все норм и косяков нет.

По всем алюминиевым деталям можно сказть. что с ними нужно обходится бережно — метал слабый. хотя опять же кому как повезет. На стоковые зеркала особых нареканий я не находил, но тут же опять кому как удобно.

Мотоцикл  Geon Daytona 350 2Мотоцикл  Geon Daytona 350 2

Обратим внимание на цепулечку: её не нужно сильно натягивать, так как когда вы садитесь с пассажиром появляется дополнительная нагрузка на неё и она больше тянется. Еще может торохтеть, и тереться об её кожух. Можно подложить туда резину. Тут вы сами смотрите и думайте как и что улучшить.

5moxw95NbwU5moxw95NbwU

Что касается рамы, то находил негативные отзывы: в местах указанный на фото выше появляются трещины и качество металла тоже особо не отличается хорошими характеристиками. Также, рекомендуют установить на мот дуги так как лапки и подножки ломаются на раз.

Мотоциклы поставляются к нам как карбюраторные так и инжекторные. расход у них отличный для малокубатурного мотоцикла Geon Daytona 350 и т.д. — 3,5-4 л. на сотню. А в наше время это немваловажно ведь бензин падла дорогой.))))

Мотоцикл  Geon Daytona 350Мотоцикл  Geon Daytona 350

В общем, несмотря на немало косяков, байк мне нравится. С покупкой мотоцикла повезти может не каждому — как ни крути мотоциклы они делают по разному: один хорошо получился. второй гавно хоть и с одного конвеера. если есть возможность то берите «япошек» либо мотоциклы других известный и проверенных мотобрендов. Но пугает и ценовая политика на эти байки в нашей стране. Проще купить б/у японца чем новый Geon Daytona. Хотя выбор у каждого свой….

Обзор мотоцикла Triumph Daytona 675

Мотоцикл класса Supersport Triumph Daytona 675 весьма популярен в Европе и США. Причем этот оригинальный трехцилиндровый английский спортбайк встречается и на городских улицах, и на гоночных треках. А основная причина любви заключается в прекрасной сбалансированности модели, даже в стандартной версии готовой к любительским гонкам и еженедельным трек-дням.

Конечно, три цилиндра — это не самая распространенная компоновка двигателя, однако британцы пошли своим путем. Разработчикам Triumph Daytona 675 удалось соблюсти отличный баланс между габаритами и весом, втиснуть в прочную современную легкосплавную раму мотор, сохранив при этом довольно скромный вес и низкий центр тяжести.

Но и это лишь часть достоинств Triumph Daytona 675. Несмотря на то что его 3-цилиндровый двигатель несколько уступает кубатурным рядным четверкам, V-твины он превосходит на целую голову. Кроме того, многие райдеры воспринимают байки британского бренда как возможность выделиться, тем более если речь идет о такой нечасто встречающейся и интересной модели, как Triumph Daytona 675.

Экстерьер

В 2011–2012 году мотоцикл считался одним из самых красивых среди когда-либо выпускавшихся спортбайков. Классика от Triumph — комбинация черного, красного и белого с золотыми мазками на амортизаторах Öhlins. При всей спортивности посадки клипоны на Triumph Daytona 675 расположены не экстремально низко, да и подножки пилота весьма удобны, поэтому на британском спортбайке одинаково комфортно ездить и в городе, и на треке. Еще одно несомненное достоинство — в меру высокое сиденье.

Несмотря годы, прошедшие с первого появления Triumph Daytona 675, его лаконичный дизайн со скрытым под сиденьем глушителем до сих пор смотрится современно, а задранный кверху хвост придает внешнему виду агрессии. Благодаря этому спортбайк выглядит быстрым, даже если стоит на месте.

Особенности модификаций

Модель Triumph Daytona 675 далеко не молодая. Впервые она была представлена в 2006 году и пришла на смену аппаратам предыдущего поколения с индексом 650. За прошедшие годы британский спортбайк неоднократно обновлялся, и в результате очередного апгрейда в 2013 году количество нововведений достигло такого числа, что можно говорить о полностью новом мотоцикле.

Triumph Daytona 675 получил облегченную и усиленную новую раму, а также литой двухсекционный подрамник из алюминиевого сплава. Для размещения модернизированной выпускной системы двигателя асимметричный маятник задней подвески был переделан. Как и рама, он стал немного жестче и легче.

Также модификация 2013 года получила полностью новый рядный трехцилиндровый мотор с керамическим покрытием стенок цилиндров и цельноалюминиевым блоком. Реализовав современные технологии, британские разработчики немного форсировали силовую установку, благодаря чему максимальная мощность Triumph Daytona 675 увеличилась до 128 л. с., а крутящий момент — до 75 Нм. Однако стоит напомнить, что британцы, как всегда, схитрили: в моторе спортбайка не 600, а полноценные 675 см3, причем дополнительные 75 «кубиков» — аргумент весьма весомый!

Изменилась и размерность двигателя: диаметр поршней был увеличен, а их ход уменьшен, что сделало его более отзывчивым на движение ручки газа. Увеличенные нагрузки потребовали установки клапанов из титана, которые прочнее, легче и быстрее. Разумеется, не обошлось и без улучшений выпускной и впускной систем двигателя. Геометрия воздуховодов в передней части Triumph Daytona 675, как и конфигурация камеры воздушного фильтра, была изменена: на каждый цилиндр пришлось по две компактных топливных форсунки, эффективнее наполняющих топливовоздушной смесью камеры сгорания. Это позволило рядной тройке стать экономичнее и чище для окружающей среды.

Хотя не так радикально, как рама и двигатель, была модернизирована и ходовая часть мотоцикла. Полностью регулируемые передняя и задняя подвески KYB подверглись перенастройке, а также облегчены суппорт заднего тормоза и колесные диски.

Как и полагается современному байку класса Supersport, Triumph Daytona 675 укомплектован необходимым минимумом трекового оборудования:

  • ABS с гоночным режимом, умеющей работать настолько ненавязчиво, что деактивировать ее не возникает никакого желания;
  • проскальзывающим сцеплением;
  • рулевым демпфером;
  • светодиодным блинкером переключения передач, момент срабатывания которого можно менять по своему усмотрению;
  • лэп-таймером.

Ну и конечно, над Triumph Daytona 675 поработали дизайнеры. Версия 2013 года получила кардинально обновленный облик, стала еще более современной и агрессивной.

Основные технические характеристики (на примере модели 2009 года):

  • двигатель — три поперечных цилиндра в ряд;
  • объем — 675 см3;
  • тип охлаждения — жидкостное;
  • диаметр цилиндра — 74 мм;
  • ход поршня — 52,3 мм;
  • коэффициент сжатия — 12,6:1;
  • клапанный механизм — DOHC, по 4 клапана на цилиндр;
  • подача топлива — последовательный многоточечный впрыск с электронным управлением;
  • система смазки — влажный поддон картера объемом 3 л;
  • трансмиссия — гидромуфта с тросовой активацией, 6 скоростей;
  • тип главной передачи — цепь с кольцевыми звеньями;
  • рама — из сдвоенного алюминиевого бруса;
  • колесная база — 1394 мм;
  • высота сиденья — 825 мм;
  • угол наклона рулевой колонки — 23,9 градуса;
  • передняя подвеска — вилка Kayaba 41 мм с входящим ползунком и полной регулировкой натяжения пружины, ход 119 мм;
  • задняя подвеска — одинарный амортизатор Kayaba с полной регулировка натяжения, ход 129 мм;
  • тормозная система — спереди сдвоенный плавающий диск диаметром 308 мм, радиальные 4-поршневые скобы Nissin, радиальный главный цилиндр, сзади одинарный диск диаметром 220 мм и 1-поршневая скоба Nissin;
  • колеса — литые, переднее 89 х 432 мм, заднее 139 х 432 мм;
  • шины — передняя 120/70-Z R17, задняя 180/55-Z R17;
  • общий вес — 381 кг;
  • емкость топливного бака — 17,4 л, сигнал индикатора срабатывает при 3,4 л;
  • средний расход топлива на 100 км — 6,57 л.

В сухом остатке Triumph Daytona 675 считается одним из лучших мотоциклов класса Supersport, а попытки найти у него какой-нибудь существенный недостаток безуспешны. Дизайн, оригинальность конструкции, уровень оснащенности, управляемость, характеристики двигателя, эффективность тормозной системы, цена — все показатели находятся практически на недосягаемом для конкурентов уровне. Однако в России Triumph Daytona 675, как, впрочем, и большинство байков английского бренда, — редкость. В отличие от японских моделей, эти аппараты пока еще terra incognita, и многие мотоциклисты обходят их стороной, хотя совершенно зря!

Мотоцикл Desert Raven Daytona 350i,

Desert Raven Daytona 350I это именно «Взрослый» мотоцикл, причём не только по размерам но и по исполнению от начала до конца, если прежние мотики вызывали снисхождение из серии » а что вы хотите ,это же китаец» ,то тут если не знать страну производителя , сразу и не догадаешься, вся электрика и навесное оборудование выполнено «на высоте» кнопки включаются и управление электро системой мотоцикла не вызывает сомнений, а замок зажигания просто приводит в восторг, приборная панель отвечает всем канонам чопееростроения, при том достаточно информативна, руль удобен как высоким ,так и людям среднего и небольшого роста, например я со своими 174 см сидел очень комфортно, сиденье удобно как для водителя ,так и для пассажира ( для него имеется небольшая ,но удобная спинка), подножки рычаги выфрезерованны из нержавеющей стали, таким могли бы позавидовать и некоторые японские собратья, педаль тормоза и лапка переключения выполнены анатомически правильно, в отличии от многих других китайских собратьев. Диски не смотря, на то что литые вполне похожи на спицы и соответствуют чопперному стилю, 2 дисковых тормоза обеспечивают отличное торможение, резина тоже хороша, на ней вы будете комфортно чувствовать себя как в городе, так и на небольших поселковых дорожках. Рама «хардтейл» иммитирует внешность «сухаря» то есть подвеска есть, но спрятана от посторонних глаз, работает отлично, тест драйв это отлично доказал. Двигатель 350 кубических сантиметра на инжекторе с водяным охлаждением, спроектированный инженерами ( а не выпускаемый по лицензии то есть копия) показал себя вполне мощным и вполне способным сдвигать достаточно тяжёлый мотоцикл с места довольно резво и в дороге порадовал меня отсутствием чрезмерной вибрации не смотря на то что он ещё не прошёл обкатку. Покраска на высоте, вся фурнитура тоже под стать японским ,европейским и американским собратьям. В завершении хочется отметить, что это первый китайский мотоцикл не требующий доработок и переделок( конечно ,если вы не кастомайзер).

*Информация представлена в ознакомительных целях

Мотоцикл Triumph Daytona 675 2007 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Daytona 675 2007 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Daytona 675 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Daytona 675 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 675 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Daytona 675 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Daytona 675 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph Daytona 675 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Daytona 675 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Daytona 675 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Daytona 675 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 675 cc / 41.2 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Daytona 675 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Daytona 675 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph Daytona 675 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Daytona 675 2011 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Daytona 675 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Daytona 675 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 675 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Daytona 675 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Daytona 675 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph Daytona 955i 1999 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Daytona всегда было названикием флагманов классических спортивных мотоциклоы Triumph, поэтому, когда в 1997 году фирма выпустила спортивный мотоцикл нового поколения, ему просто пришлось взять это имя. Впервые представленный как T595 Daytona, новый мотоцикл обладал очень впечатляющими характеристиками и был нацелен на то, чтобы принять во внимание мощь японских спортивных байков высшего класса, таких как Honda FireBlade и Kawasaki ZX-9R.

Сердцем оригинального T595 был трехцилиндровый двигатель объемом 955 куб. См, основанный на более ранних двигателях Triumph. Оснащенный усовершенствованной системой впрыска топлива, разработанной французской фирмой Sagem, двигатель показал выдающуюся пиковую мощность в 97 кВт (130 л.с.) вместе с фирменным миком крутящего момента в среднем диапазоне и приятным звуком выхлопа.

Шасси также было довольно примечательным. Конструкция рамы с алюминиевыми трубами по периметру была реализована таким образом, чтобы сочетать жесткость и малый вес, отличаясь от обычных японских алюминиевых рам с двумя лонжеронами. Установленные на эту раму элегантный односторонний задний маятник и жесткая, 45-мм (1,8-дюйм) полностью регулируемая передняя вилка, сделали шасси T595 столь же совершенным, как и его двигатель.

Хотя T595 не смог одолеть японцев — Yamaha «R» серии появилась через девять месяцев, переосмысливая спортивные мотоциклы, — это все же была успешная модель, сочетающая характер и наследие Triumph с поистине спортивными характеристиками.

В 1998 модельном году T595 был переименован в Daytona 955i. Были внесены косметические изменения, а также переработан выхлоп для улучшения дорожного просвета.

Но только в обновлении 2001 года в Daytona были внесены значительные изменения. Эта последняя версия вернулась к двухстороннему маятнику, чтобы уменьшить вес и улучшить жесткость, а новый кузов обострил стиль Daytona. Обширная модернизация двигателя произвела еще одно увеличение мощности, на этот раз до впечатляющих 110 кВт (147 л.с.). И в то время как оппозиция пошла дальше с точки зрения производительности трека, последняя Daytona делает впечатляющую спортивную машину для дорожного использования.

Быстрый и изощренный флагман Tritonh Daytona 955i обеспечивает уникальное сочетание жгучей производительности, реальной практичности и трехцилиндрового характера.

Запущенная в 1996 году, это была первая машина, построенная в Хинкли, которая отошла от концепции модульной конструкции, которая была использована для восстановления названия «Триумф». С тех пор изменения стиля и деталей, включая укороченную колесную базу и пересмотренную систему впрыска топлива, еще больше улучшили изысканность и всестороннюю привлекательность супербайка, который продолжает волновать водителей и поворачивать головы, куда бы он ни шел.

Рабочие характеристики и характер Daytona 955i основаны на его трехцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, который был разработан в Triumph в сотрудничестве с Lotus для оптимизации формы порта и камеры сгорания и профилей кулачка. Впечатляющая пиковая мощность в 130 л.с. (12 л.с.), большой крутящий момент в среднем диапазоне и душевная нота выхлопа обеспечивают высокую производительность с отличительным преимуществом.

Погрузочно-разгрузочные работы и удержание дороги являются первоклассными благодаря шасси, основанному на жесткой и привлекательной трубчатой ​​алюминиевой раме по периметру, мультирегулируемой подвеске и широкопрофильным 17-дюймовым колесам.

С впечатляющим сочетанием контроля и комфорта, 955i — это мотоцикл, который так же рад, что на гоночной трассе так же тяжело катается, как и на открытой дороге.

Превосходное качество сборки и завидная надежность Triumph дополняют всестороннюю привлекательность Daytona.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель:
Легкий 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива с DOHC, 12 клапанов.
Алюминиевые гильзы с покрытием из алюминия для надежности и легкого веса.
Порты головки блока цилиндров, разработанные Lotus для оптимальной эффективности.
Масляный радиатор для улучшенного контроля температуры двигателя.
Навинчиваемый масляный фильтр для простоты обслуживания.
Не требующий обслуживания клапанный механизм.
Двигатель с атласным порошковым покрытием черного цвета для долговечности.
Магниевый кулачок, сцепление, водяной насос и выпускные крышки для легкого веса.
Кабельная муфта для дополнительной экономии веса.
Электронное управление двигателем Sagem MC1000 с автоматической компенсацией холодного запуска и возможностью самодиагностики.
Перепрограммируемое отображение впрыска для соответствия дополнительному рабочему глушителю.
Охлаждающий воздуховод от передней части байка прямо к воздушной камере для повышения эффективности сгорания.
Отдельные катушки с заглушкой для более сильных искр и снижения веса.
Точная 6-ступенчатая коробка передач для повышения производительности и удовольствия от езды.
Прочные выпускные коллекторы из нержавеющей стали с литым выпускным коллектором, позволяющие смешать форму выпускного отверстия головки цилиндров с выхлопными газами, максимально увеличив мощность двигателя
Полированная металлическая отделка, глушитель круглого сечения.

Шасси:
Легкая (12 кг, 26 фунтов) трубчатая алюминиевая рама с использованием двигателя в качестве конструктивного элемента.
Односторонний маятник из алюминиевого сплава.
Показывает повышающуюся скорость моношоковой задней подвески с дистанционной регулировкой предварительной нагрузки, бесступенчатым сжатием и регулировкой отскока.
45-мм перевернутые телескопические вилы Showa с двойными пружинами, регулируемые для предварительного натяга, сжатия и демпфирования отскока.
Вилочные протекторы в стандартной комплектации.
Ультранизкие радиальные шины Bridgestone BT56, установленные на легких литых алюминиевых дисках Brembo с 3 спицами.
4-позиционный регулируемый рычаг переднего тормоза.
Плетеные передние тормозные трубки из нержавеющей стали.
Гладкий полный обтекатель с двумя передними фарами и отдельным одиночным стояночным фонарем, с быстросъемными хромированными замками 1/4 оборота.
Приборы спортивного стиля, в том числе: спидометр с одометром и счетчиком пройденного пути, тахометр и датчик температуры, сигнальные лампы для управления двигателем, указатели поворота, дальнего света, давления масла, низкого уровня топлива и положения нейтральной передачи.
18-литровый (4,0 галлона Imp, 4,8 галлона США) полимерный топливный бак.
Сменное сиденье Pillion и капот соло в стандартной комплектации.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Daytona 955i других годов выпуска и
информацию о них

Запчасти и аксессуары для мотоциклов | Daytona Corp.

ИНДИКАТОРЫ НАПРАВЛЕНИЯ
«Д-ЛАЙТ СТЕЛЛАР»

ДАТЧИКИ
ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЬ «ВЕЛОНА80»

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
КОНТРОЛЛЕР СМАРТФОНА

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ЖЕСТКИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ СМАРТФОНА

HARLEY
КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ 14-16 ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ

ДАТЧИКИ
СПИДОМЕТР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ «ВЕЛОНА48», 3 ЦВЕТА СИД

ДАТЧИКИ
СКОРОСТЬ И ТАХОМЕТР «ЦИФРОВАЯ ВЕЛОНА»

ДАТЧИКИ
МИКРО СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР «БЕТА» ХРОМ

Вернитесь к началу страницы

Copyright (C) 2012 Daytona Corp.Все права защищены

  • СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
  • ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
  • КАРТА САЙТА

.

Дайтона

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И НАГРАДЫ

Экземпляр … живая легенда … несокрушимый … лучший …

Читатели MOTORRAD 15-й год подряд признали бренд Daytona «Лучшим брендом». Редакция MOTORRAD заявляет: «Однажды Daytona, всегда Daytona. Когда Хельмут Фрей идет по паддоку с коробкой из-под обуви, это не просто кто-нибудь, а экземпляр. Вместе со своим братом Рейнхардом он — живая легенда среди производителей обуви. творения неразрушимы как на гоночной трассе, так и при повседневном использовании.Они всегда делали упор на ботинки для мотоциклистов, не более того. Вот почему у них лучшее. В этом отношении голосование не могло быть другим уже 15 лет … »

>> Результат выборов


86. Награда за daytona®:
Рекомендация по загрузке Soft Enduro: TransTourMan GTX

«Мягкие эндуро-ботинки должны обеспечивать оптимальную защиту в случае падения, обеспечивать хороший контакт с мотоциклом, а также обеспечивать комфорт походных ботинок. Таковы были ожидания во время испытаний Zeitschrfit TOURENFAHRER.Восемь водонепроницаемых ботинок Enduro прошли интенсивные испытания. Daytona TransTourMan GTX получила высшую оценку и была и остается единственной протестированной загрузкой, получившей рекомендации. Заключение тестировщиков: «Туристическая модель, подходящая для бездорожья, с оптимальным начальным уровнем, превосходными функциями безопасности и отличной изоляцией.

>> Подробнее о TransTourMan GTX


Когда с тобой случаются хорошие вещи …

Франк Винтцен из Швальмталя был так воодушевлен тем фактом, что его старые ботинки, использованные в бесчисленных поездках, вернулись с «инспекции» «почти такими же новыми», что он опубликовал небольшой рассказ об этом: https: // www.nrwontour.de/wenn-einem-gutes-widerfaehrt/


Испытано и протестировано … и оценено с помощью гладкого 1

Редактор журнала «ps sport motorrad magazine» опробовал Daytona Strive GTX: «Эти ботинки стали близкими нашим сердцам. Конечно, он не гигант безопасности, как гоночный атлет Evo из Дайтоны. Но великий, потому что спортивные повседневные ботинки также подходят для быстрого путешествия по загородной дороге и имеют действительно работающую водонепроницаемую мембрану Gortetex.После почти двух лет непрерывного использования Strive не показывает признаков усталости — ни на молнии, ни на коже, ни на подошве. «И он все еще может сиять в любой дождь». Редакция оценивает по школьной системе оценок и присуждает 1.

>> Подробнее о Strive GTX


Впечатление о качестве превосходно

Журнал MOTORRAD NEWS включил две ботинки Daytona в обзор рынка коротких ботинок. Daytona AC Dry GTX — это калибр… «Повседневный герой: с мембраной Gore-Tex, AC Dry также подходит для влажных и холодных дней, но он паропроницаем в летнюю погоду. Комфортность бега 9/19». Daytona AC Pro — это … «Café-Racer: AC Pro нацелен на спринтеров с титановыми шлифовальными кругами. Качество впечатления превосходное с обеими Daytonas. Комфортность бега 9/10».

>> дополнительная информация о AC Dry GTX
>> дополнительная информация о AC Pro


84. Награда за daytona®:
Победитель теста: AC Dry GTX

Журнал MOTORRAD протестировал 13 коротких бараньих сапог.Чтобы узнать, можно ли совместить комфорт и защиту. Daytona AC Dry GTX был признан победителем теста: «Daytona AC Dry тяжелее, чем у конкурентов — это единственный предмет критики. На практике это совсем не заметно, он даже кажется довольно легким. Самый дорогой ботинок в нашем тесте очень близок к «идеальному».

>> Дополнительная информация о AC Dry GTX


82. Награда за daytona®:
Мотоциклетные ботинки в тесте на выносливость: Travel Star GTX

Редакция пишет: «Когда вы получаете в руки пару более шести лет назад, вы не представляете, сколько километров и часов они будут сопровождать вас отныне.Сапоги всегда сохраняли ноги сухими и теплыми, не перегреваясь в разгар лета. Мембрана Gore-Tex проработана до конца, на подкладке практически нет следов износа. От посадки и управляемости до функций безопасности — тут совсем не к чему жаловаться. «

>> Подробнее о Travel Star GTX


81. Награда за Daytona®:
Motorradbekleidung.net-Award 2018: Победителем в категории «Лучший ботинок 2018» стал AC Dry GTX.

Редакция пишет: «Жюри, такие как мы с вами, внимательно рассмотрело сотни продуктов.И все по одной причине — найти самые лучшие для тех, кто путешествует на своих мотоциклах и интересуется именно этим. Оценочный каталог постоянно адаптируется к потребностям потребителей ».

>> подробнее о AC Dry GTX


80. Награда за daytona®:
Рекомендация «универсального»: Traveler GTX

.

«Никаких плохих компромиссов. И уж точно не туристические ботинки с мембраной, которые должны быть безопасными, водонепроницаемыми и удобными… «это был тест мотоцикла журнала. Двенадцать водонепроницаемых туристических ботинок были тщательно проверены на их работоспособность. Daytona Traveler GTX был единственным, кто получил полную оценку и получил рекомендацию. Заключение тестировщиков:» Traveler GTX — самые дорогие ботинки на нашей тестовой площадке и единственные, сделанные в Германии. Что касается качества изготовления, здесь не на что жаловаться. Безопасные туристические ботинки с высокой продолжительностью жизни ».

>> Дополнительная информация о Traveler GTX


78.Награда за Daytona®:
Рекомендация по ботинкам Soft-Enduro: Trans Open GTX

.

«Кто иногда пугает свой трэвел-эндуро камнями, нужна особенно хорошая защита для ног. Мягкие, как твердые, чтобы быть ботинками?» — задались вопросом «байкеры» испытатели, прежде чем протестировать семь моделей. Для Daytona Trans Open GTX были даны полные оценки во всех тестовых категориях и рекомендации. Заключение испытателей: «Прима обработана, удобный универсал, надежная защита, плавность в обращении.»

>> Дополнительная информация о Trans Open GTX


77. Награда за daytona®:
Победитель теста водонепроницаемых туристических ботинок: Traveler GTX

«Тем, кто берет на себя более длительный срок, не следует идти на ленивые компромиссы. Особенно с туристическими ботинками с мембраной, которые должны быть безопасными, водонепроницаемыми и удобными как на велосипеде, так и вне его». Так выглядели испытатели «Туренфахера», и они внимательно посмотрел на 14 пар. Победитель теста с общим рейтингом 96%: Daytona Traveler GTX.Общее впечатление от тестировщиков: «При проверке герметичности стопы оставались сухими даже через 15 минут. Молнии гладкие, нежелательное расстегивание предотвращает перекрытие застежек-липучок. Куда ни глянь, там двойные швы и подошва сделана очень хорошо. . Очень хорошая регулировка с помощью липучки, так что даже маленькие и тугие икры хорошо удерживаются. Благодаря гибкой подошве и мягкой стельке комфорт при беге высокий, несмотря на встроенную стальную подошву. »

>> Подробнее о Traveler GTX


76.Награда за Daytona®:
Победитель теста Adventure Boots: Trans Open GTX

«Бег по пересеченной местности по холмам и долинам, по гравийным дорогам или асфальтовым каруселям — это Adventure Boots, подходящие для путешествий без границ и когда дело доходит до расширения кругозора мотоциклов». Так заявили тестировщики Motorrad Coach 2017, прежде чем пришлось сравнивать одиннадцать бутс. Победитель теста и только бутсы с оценкой «очень хорошо»: Daytona Trans Open GTX. Результаты тестировщиков: «Он может показаться немного пресным и старомодным, и ездит он как обычный туристический ботинок.Но у тщательно обработанного, очень качественного Daytona TransOpen он также огромен, как кулак за уши ».

>> Больше информации о Trans Open GTX


«Заводские испытания» редакции 1000PS: «Почему ботинки Daytona спасают жизни»

Тестовый редактор «Ваули» из команды 1000PS находился в Дайтоне в Эггенфельдене, чтобы производить «заводские испытания». Его впечатления и прозрения задокументированы в видео.
>> к видео


75.Награда за Daytona®:
Trans Open GTX: очень хорошо, победитель теста

Испытатели MOTORRAD хотели узнать, какие ботинки лучше всего подходят для путешествий без ограничений. Пришлось сравнить одиннадцать ботинок с разными концепциями. Победитель теста с оценкой «очень хорошо»: Daytona® Trans Open GTX. Общий вывод тестировщиков: «… Высокое качество абсолютно оправдывает высокую цену победителя теста Daytona …».

>> Дополнительная информация о Trans Open GTX


73.Награда за Daytona®:
Strive GTX: очень хорошо.

Водонепроницаемые спортивные ботинки должны быть особенно универсальными — в SpeedTouring держите ноги сухими и сохраняйте хорошую фигуру. С этими спецификациями испытатели журнала «MOTORRAD Coach 2016» выполнили десять мотоциклетных ботинок. Strive GTX daytona получила оценку «очень хорошо». Плюсы: «Качественный, эластичный кожаный верх; легкий вход через диагональную молнию; отличный климат и износ стопы; очень чувствительное переключение передач и торможение; хорошая посадка протекторов на лодыжке; влажные тесты пройдены.«Вывод тестировщиков:« Самые дорогие ботинки в тесте. Но деньги потрачены не зря. Благодаря Daytona Strive GTX получается верхнее сиденье, хорошая безопасность и лучший климат по сравнению с хорошей защитой от дождя ».

>> Подробнее на Strive GTX


71. Награда за daytona®:
Road Star GTX: Рекомендация.

Что должен быть туристический ботинок, сколько он должен стоить, сколько он стоит? Это испытатель журнала спросил у «Туренфахрера» и двенадцать нынешних моделей часов под микроскопом.Результат был опубликован в номере за август 2015 года. Road Star GTX от Daytona решила, что тест является единственной моделью с рекомендациями. Заключение тестировщиков: «Road Star — универсал, который, несмотря на максимальные функции безопасности, не теряет своего комфорта. Очень хорошее качество и« Сделано в Германии »имеет свою цену, но, следовательно, у водителя нет проблем с его годами. обувь. Daytona явно заслужили рекомендацию TF «.

>> больше информации о Road Star GTX


70.Награда за Daytona®:
Road Star GTX: победитель теста

14 пар непромокаемых ботинок сравнили тестеры «Мотоциклетного журнала МО» в выпуске 7/2015. Они должны быть плотными и удобными, универсальными, универсальными, применимыми независимо от погоды, от тренировочных тренировок до походов. В сравнении победила Road Star GTX Daytona. Результат тестировщиков: «Самые дорогие ботинки в сравнении побеждают. Превосходная обработка, легкость входа и лучшая посадка во время испытаний выделяют Daytona среди всех остальных.Цена соленая, но есть также много обслуживания, следует обращаться в качестве ремонта. »

>> Подробнее о Road Star GTX


69. Награда за daytona®:
Strive GTX: очень хорошо.

В выпуске 9/2015 испытатели «МОТОРАДА» критически рассмотрели десять водонепроницаемых спортивных ботинок. Strive GTX от Daytona получил оценку «очень хорошо». Вывод тестеров: «Самые дорогие ботинки в тесте. Но деньги потрачены не зря.К Daytona Strive GTX получит лучшее место, хорошую безопасность и лучший климат по сравнению с надежной защитой от дождя ».

>> Подробнее на Strive GTX


Обладатель сердец — Дайтона Карвер.

Некоторые ботинки, кажется, тоже вопрос сердца. В номере MOTORRAD от 19.12.2014 редактор теста написал: «В тесте ботинки из пластика конкурентов были лучше по звукопоглощению. Но по удобству ношения хорошая кожа, как у Daytona Carver, непревзойденная.Эти спортивные ботинки подходят даже после короткого времени носки, как пара носков! Просто мне больше нравится этот натуральный материал, а кожа обеспечивает лучшую стойкость к истиранию. «Это личное и индивидуальное суждение, конечно, трогает наши сердца…


Снова лучшие немецкие стажеры на Daytona

В 2014 году снова чествовали учеников Дайтоны. Наша Юлия Хайндль получила в Берлине приз за лучшего специалиста по испытанию кожи.


67. Награда за daytona®:
Trans Open GTX: Рекомендация.

Tourenfahrer рассматривал в выпуске 6/2014 восемь так называемых кроссоверов. Сначала ботинки были оценены на предмет их безопасности и комфорта, а также обработки. В практической части это касалось оценки посадки и комфорта, обращения с застежками, качества стельки и т. Д. Кроме того, ботинки были взвешены и измерены. Trans Open GTX от Daytona был удостоен награды.

>> Дополнительная информация о Trans Open GTX


65. Награда за daytona®:
Trans Open GTX: Рекомендация.

Журнал «Motorradfahrer» видит в ботинках для эндуро «пограничников, которые сегодня на шоссе, а завтра на грунтовой дороге и даже пешком». Таким образом, было протестировано 8 ботинок. Daytona Trans Open GTX ® была удостоена «рекомендации». Заключение тестировщиков: «Посадка / комфорт: очень хорошо. Безопасность: очень хорошо. Тест на плотность: пройден.Обработка: очень хорошо ».

>> больше информации о Trans Open GTX


64. Награда за daytona®:
Touring Star GTX® Super. Удар. Победитель.

Журнал MOTORRAD проверил туристические ботинки на пригодность. Девять моделей ей пришлось зарекомендовать себя на дороге и в лаборатории. Daytona® Touring Star GTX стал победителем в тестировании. Вывод тестеров: «Разработанные специально для сети магазинов Louis ботинки Daytona Touring Star GTX исключительно высокого качества — это настоящий хит.Идеальный баланс хорошего, прочного сиденья, высокого комфорта во время путешествия и лучшей защиты от столкновений. Стоит много, но все умеет. Super! »

>> Дополнительная информация о Touring Star GTX


Daytona — это папы при изготовлении мотоциклетных ботинок

Журнал FAST BIKES MAGAZINE пишет: Проще говоря, Daytona — это папы в производстве мотоциклетных ботинок. Они не отвлекаются на изготовление других комплектов, поэтому стремятся обеспечить вам максимальную безопасность. Многие гонщики жертвуют оплаченными контрактами только ради высококачественного продукта Daytona.Обычно на высшем уровне по цене, но также и по результатам. От королей безопасности согревают новые Road Stars — не самые сексуальные ботинки для джайвинга, но запатентованные внутренние / внешние ботинки наполнены полной защитой и уверенностью.

>> Дополнительная информация о Road Star GTX


Daytona — это Ferrari мира загрузки

И еще один отчет журнала FAST BIKES MAGAZINE: когда вы путешествуете на велосипеде, вам нужно покрытие с головы до ног, и ничто не защищает пальцы ног лучше, чем эта партия.Часто используются выражения, что если бы гонщикам не платили за ношение ботинок, они все носили бы Daytona. И это не так уж далеко от истины, если следовать тому, что нам говорили здесь, в FB, бесчисленное количество гонщиков на протяжении многих лет. Любые гонщики, которые их носят, обычно должны платить за эту привилегию. В этом случае Daytona — это Ferrari в мире ботинок, и это заслуженная мантия. Security Evo III — это высшее выражение этой философии двойных ботинок.

>> Дополнительная информация в Security EVO


.

Daytona Bike Week, 6-15 марта 2020 г.

{{: link}} {{: ~ equal (global.templateData.full_link, «true»)}} {{/}} {{/}}

Daytona Bike Week
80 лет!

5-14 марта 2021 г.

Daytona Bike Week, крупнейшее в мире мероприятие, посвященное мотоциклам, в 2021 году отмечает 80-летие!

Это событие, которое нельзя пропустить. 10-дневное мероприятие этого года доказывает, что оно высокооктановое: уличные фестивали, концерты, гонки на мотоциклах, байк-шоу, митинги, демонстрации производителей и многое другое.Любители мотоциклов со всего мира наслаждаются весенней поездкой в ​​Дейтона-Бич по исторической главной улице до Мидтауна, по живописному шоссе A1A и через лучшее из старой Флориды, живописную петлю Ормонд-Бич. Празднование продолжается на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, пункте назначения Брюса Россмейера в Дайтоне и коридорах US 1 в Дейтона-Бич и Ормонд-Бич.

Получите еще больше удовольствия и посмотрите это видео! OfficialBikeWeek.com для получения информации о мероприятиях, включая парковку.

Посмотрите видео: Наслаждайтесь 10 днями высокооктановых уличных фестивалей, концертов, мотогонок, байк-шоу, митингов, демонстраций производителей и многого другого.

Найдите место для проживания


Сортировать поОтелиСпецпредложения по отелямАренда на отпускКондоАрендаКемпинговые площадки и автодомовМотелиКровать и завтракДопускается размещение домашних животныхСпециальный кемпинг для мероприятий

Поделитесь с нами моментами #BikeWeek!

.

Мотоциклетных мероприятий Дейтона-Бич | Daytona Bike Week и Biketoberfest®

Daytona Bike Week и Biketoberfest® делают район Дейтона-Бич синонимом мотоциклетных ралли мирового класса и других соревнований на двухколесных автомобилях.

Biketoberfest® 2020 • 15-18 октября 2020

Biketoberfest® — это собрание мероприятий, которые проходят на площадках по всему округу Волусия. Эти мероприятия проводятся многими предприятиями, которые приветствуют посетителей. Хотя некоторые из вещей, которые традиционно проводятся во время Biketoberfest®, не состоятся в этом году, наши местные отели и предприятия открыты.Наши парки и пляжи открыты для посетителей, чтобы насладиться прекрасной октябрьской погодой и покататься на живописных аттракционах. Безопасность превыше всего. Мы просим всех наших посетителей, которые все же решили отправиться в путешествие, ответственно относиться к ним.

Посетите Biketoberfest.org для получения дополнительной информации о мероприятии.

Для тех, кто планирует дальше, Бикетоберфест 2021 пройдет 14-17 октября.

Daytona Bike Week 2021 • 5–14 марта 2021 г.

Названная «крупнейшим мотоциклетным событием в мире», Daytona Bike Week — это 10-дневное мероприятие, наполненное высокооктановыми уличными фестивалями, концертами, мотогонками, байк-шоу, митингами, демонстрациями производителей и многим другим.Мероприятие было организовано более семи десятилетий назад и превратилось в толпу из более чем 500 000 мотоциклистов, которые совершают ежегодное паломничество.

Ищете ли вы нестандартные велосипеды или просто дружбу, Daytona Beach подарит вам незабываемые впечатления на легендарном пляже. Пока вы здесь, откройте для себя все удивительные возможности в области искусства и культуры!

Посетите OfficialBikeWeek.com для получения дополнительной информации о мероприятии.

Найдите место для проживания


Сортировать поОтелиСпецпредложения по отелямАренда на отпускКондоАрендаКемпинги и автодомыМотелиКровать и завтракРазрешено размещение домашних животныхСпециальный кемпинг

Крупнейшее в мире ралли на самом известном пляже в мире

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о