Днепр 12 мотоцикл: Мотоцикл Днепр 12 МТ — Все о мото

Содержание

Мотоциклы МТ Днепр: обзор самых популярных моделей

В советское время принято говорить, что все было качественным. Не есть исключением и тяжелый байк «Днепр». Но помимо этого он был доступен по цене и долго служил своим пользователям. Многие ценили его за все эти качества.

Основные модели

«МТ Днепр» является тяжелым мотоциклом. В разных модификациях были варианты с коляской и без нее. Благодаря своим качественным вариациям он стал популярным среди советских покупателей. Рассмотрим все эти модели:

  • К 750;

  • МВ 750;

  • К 650;

  • МТ 9;

  • МВ 650 М1;

  • МТ 10;

  • МТ 11;

  • МТ 12;

  • МТ 16. 

Эти байки пользовались большой славой. Запчасти на МТ Днепр продавались на каждом углу. Самые большие любители байков покупали эти варианты.

Днепр К 750

Двигательная система четырехтактный с двумя цилиндрами. Стала известна мощность: при 4700 об./мин — 27 л.с. Ходовые части этих вариаций были с гидравлическими подвесками, кузовы у коляски были установлены на резиновые резисторы. Охлаждение у мотоцикла воздушное.

Днепр МВ 750

Военный вариант предыдущей модели. Все было оборудовано для военных действий. Есть специальное место для пулемета. Поэтому многие пользовались им на то время.

Днепр К 650

Двигатель и вся начинка идентична М-750. Мощность — 25 л.с. на 5000 об./мин. Рамы у всех этих транспортных средств трубчатые двойные закрытых типов. А тормоз колодочный. 

Днепр МТ 9

У этих мотоциклов были знаки указывающие на повороты. Коробки передач могли быть с ходом в задний сектор. Также появились системы выключения сцепления и автоматические системы опережающие зажигание. Эти все усовершенствования не конец, был увеличен бак для топлива. Этот байк полюбилась многим пользователям.

Днепр МВ 650 М1

В основе этого транспортного средства лежит деталь с 12 вольтами. А мотом мощный — достигает 30 л.с. В этих моделях были предусмотрены сидения раздельных типов и новые баки с топливом. Дизайн был похож на военный, но с элементами МВ-750. 

Днепр МТ 10

Этот байк идет в комплекте со своей коляской. Он очень отличался от всех транспортов благодаря задней передаче. В этом варианте присутствуют электрические устройства для мощности, а она равна 12 вольтам. Бак для топлива стал еще лучше. Также были дополнены показатели комфорта и удобства. Сидение стало сплошным. Сцепление, как и на всех других байках сухое из двух дисков.

Днепр МТ 11

В данной вариации были повышены качества мощности, так как она была низкой. Байк получил множество улучшений и модификаций: появился тормоз для колясочного колеса, модернизированный насос для масла. Тормоз колодочный. Этот мотоцикл был популярен в Киеве для тюнинга. После чего его стали покупать везде. 

Днепр МТ 12

Внутренние детали аналогичны с моделью К-750. А коляска досталась от МТ. Но все же в целом сам мотоцикл был улучшен почти во всех пунктах. Он готов покорить сердце даже самого заядлого байкера.

Днепр МТ 16

Был сконструирован по подобию модели МТ-11. Система тормозов колес коляски осталась такая же. Добавили несколько крепежей для канистр по 10 литров. Подвески задних колес рычажные на пружинных. Данный мотоцикл пользовался большим спросом на его производство.

По материалам https://motozilla.com.ua/

Всё о советских мотоциклах : История мотоциклов «Днепр»


Днепр Соло
 — это мотоцикл тяжёлого класса, который выпускали на Киевском мотоциклетном заводе. Мотоцикл предназначен для использования без коляски. Днепр чувствует себя вполне комфортно на дорогах с разным качеством покрытия.

Передняя часть мотоцикла сильно изменилась. Пластмассовые боковые панели устанавливались для улучшения внешнего вида мотоцикла. Пружины подвески на переднем колесе сделали мягче, чем на предыдущей модели.Для того, чтобы уменьшить центр тяжести мотоцикла, конструкторы уменьшили диаметр колёс до 18дюймов. Благодаря этому изменению у мотоцикла значительно повысилась устойчивость на дороге.

На мотоцикл устанавливали двухцилиндровый двигатель, который имеет объём 649кубических сантиметра. Его максимальная мощность 23,5 л.с. при 5200 об/мин. Мотоцикл способен развить скорость свыше 125 км/ч.

Днепр Соло  потребляет топливную смесь бензина А-76 с маслом. На мотоцикл устанавливали карбюратор К-65Т.

Коробка передач четырёхступенчатая, сцепление двухдисковое, сухого типа. Задняя передача хоть и присутствует в трансмиссии, но она не активна из-за упора, т.к. мотоциклу без бокового прицепа она не нужна.

Переднее колесо имеет телескопическую вилку, а подвеска заднего колеса рычажная, маятниковая.

Укомплектованный Днепр Соло имеет массу 335 килограмм.

Если у владельца возникало желание использовать мотоцикл с коляской, то он без проблем мог её присоединить.

      Мотоцикл Днепр-16

Днепр-16 — это мотоцикл высокой проходимость. Он также относиться к мотоциклам тяжёлого класса.

Мотоцикл отлично подходит для поездок на охоту, рыбалку. Днепр-16 отлично передвигается как по грунтовым дорогам, так и по шоссе.

Двигатель мотоцикла четырёхтактный, двухцилиндровый. Рабочий объём мотоцикла649 кубических сантиметра. Максимальная скорость мотоцикла более 95 км/ч. Максимальная мощность 32 л.с. при  5600-5800 об/мин.

Бензобак имеет объём 19 литров. На 100 километров мотоцикл расходует около 9литров топливной смеси. Применён карбюратор К-63.

Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая. Сцепление Днепр-16 сухое, двухдисковое. Привод мотоцикла идёт на два колеса. На колесо коляски привод осуществляется благодаря торсионному валу. А на заднее колесо мотоцикла при помощи карданного вала.

Генератор на мотоцикл применяли модели Г-424. Электрооборудование рассчитано на напряжение 12 Вольт.

Подвеска мотоцикла представлена телескопической вилкой на переднем колесе. На заднем колесе подвеска рычажная.

Тормоза мотоцикла барабанные, а имеется стояночный тормоз.

Сухая масса мотоцикла 355 килограмм. Вес, который может перевозить мотоцикл около 260 килограмм.

Раздельные сёдла мотоцикла позволяют ездить с ещё большим комфортом.

После изучения мотоцикла Днепр-16 можно сделать вывод, что он обладает прекрасными свойствами для передвижения по пересечённой местности. Это идеальный мотоцикл для жителей сельской местности.

      Мотоцикл Днепр-12

Днепр-12 — это мотоцикл тяжёлого класса повышенной проходимости, выпускавшийся на Киевском мотоциклетном заводе.

Мотоцикл Днепр-12 был создан конструкторами на базе МВ-750.
Основная задача — создание мотоцикла, который мог бы передвигаться по самым сложным дорожным покрытиям.

Двигатель мотоцикла четырёхтактный, двухцилиндровый, нижнеклапанный, взятый с мотоцикла К-750. По своему строению он довольно простой. Хоть он и уступал по мощности своим современником, однако он лучше справляется с изменением мощности. Это также сделано для того, чтобы мотоцикл хорошо ехал по сложным дорогам. Рабочий объём двигателя 746 кубических сантиметра. Мощность двигателя 26 л.с. при 4900 об/мин.

Днепр-12 расходует 6,2 литра топливной смеси при 50-60 км/ч. Устанавливали карбюратор модели К302.

Трансмиссия мотоцикла имеет 4 передачи. Для большей маневренности также присутствует задняя передача. Сцепление Днепр-12 сухое, двухдисковое.

Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение 6 Вольт.  Применяли генератор модели Г414.

Подвеска мотоцикла представлена телескопической вилкой на переднем колесе. Задняя подвеска маятниковая.

Тормоза Днепр-12 барабанные. Важной особенностью мотоцикла является взаимозаменяемость колёс.

Масса мотоцикла без топлива около 350 килограмм.

Также имеются и другие удобства, которые внесли конструкторы в модель. На задней части коляски есть небольшая канистра, ёмкостью 10 литров. А если вы окончательно забуксуете в песке, на мотоцикле есть кронштейны для лопаты. Днепр-12 имеет розетку, которая может обеспечить питанием лампу, радиоприёмник и прочие электроприборы.

       Мотоцикл Днепр-11

Днепр-11 — это советский мотоцикл тяжёлого класса, выпускаемый с 1985 года на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ). Предыдущей моделью является МТ-10-36.

Этот мотоцикл считался наиболее совершенным среди тяжёлых мотоциклов. Во времена расцвета рокерского движения в СССР эти мотоциклы получили особенную любовь от байкеров. Тюнинговали мотоцикл по-разному, начиная с мелких модификаций и заканчивая отсоединением боковой коляски.  Днепр-11 мог развивать скорость свыше 140 км/ч.

На Днепр-11 двигатель оппозитный, четырёхтактный, двухцилиндровый. Рабочий объём двигателя 649 кубических сантиметра. Его мощность 32 л.с., хоть и меньше чем МТ-10-36, но у Днепр 11 выше мощность на низких оборотах. Максимальная скорость, развиваемая мотоциклом — свыше 105 км/ч.

Объём бака на мотоцикле 19 литров. Мотоцикл расходует 8 литров топливной смеси на 100 километров. На Днепр-11 установлены улучшенные карбюраторы модели К-302.

Коробка передач мотоцикла насчитывает 4 передачи. Также имеется задняя передача для большей маневренности. Сцепление двухдисковое, сухое.

Электрооборудование мотоцикла рассчитано на 12 Вольт. Применялся генератор модели Г-424.
Тормоза Днепр-11 колодочные. Присутствует стояночный тормоз и тормоз на заднем колесе мотоцикла.

Подвеска мотоцикла имеет маятниковую вилку на переднем колесе. А на заднем колесе — рычажная.

Сухая масса мотоцикла 330 килограмм. Максимальная нагрузка составляет 260килограмм. Рама трубчатая, закрытого типа

Мотоцикл и до сегодняшнего дня пользуется спросом у любителей улучшить заводской Днепр. У некоторых мастеров получаются действительно интересные и красивые мотоциклы.

Днепр-11 обладает отличными качествами, какими и должен обладать мотоцикл тяжёлого класса. Также выпускалась модель ещё большей проходимости — этоДнепр МТ-16.

Советский мотоцикл МТ-10-36 — это мотоцикл тяжёлого класса с боковым прицепом. Эти мотоциклы производил Киевский мотоциклетный завод с 1976 года.МТ-10-36 — это модификация модели МТ-10.

Эти мотоциклы способны передвигаться по самым разным дорожным покрытиям, в разных погодных условиях. Мотоцикл мощный и трудолюбивый, за что его очень любили и любят жители в сельской местности.

Мотоцикл МТ-10-36 оснащался мощным четырёхтактным, двухцилиндровым двигателем. Рабочий объём двигателя — 649 кубических сантиметра. Мощность двигателя значительно повысилась, по сравнению с предыдущим «Днепром». Мощность МТ-10-36 при 5600-5900 об/мин составляет 36 л.с.
Максимальная скорость «Днепра» свыше 105 км/ч.

На расстояние в 100 километров мотоцикл потребляет около 8 литров смеси бензина с маслом. На мотоцикле МТ-10-36 устанавливали карбюраторы модели К-301Д. Ёмкость бака мотоцикла 19 литров.

Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая, сцепление «Днепра» сухое, двухдисковое. Также для большей маневренности присутствует задняя передача.

Электрооборудование МТ-10-36 рассчитано на напряжение в 12 Вольт, что позволяет устанавливать более современные осветительные приборы. Генератор модели Г-424.

Подвеска мотоцикла представлена телескопической вилкой с амортизаторами гидравлического типа на переднем колесе, а так же рычажной вилкой на заднем колесе мотоцикла.

Сухая масса мотоцикла 335 килограмм. Нагрузка, которую способен выдержать мотоцикл около 260 килограмм.

После окончания производства мотоцикла МТ-10-36 на смену ему пришёл более модернизированный «Днепр» МТ-11.

       Мотоцикл МВ-650


МВ-650
 — это тяжёлый советский мотоцикл, выпускающийся с боковой коляской.

Две буквы «МВ» — расшифровываются как Военный Мотоцикл. Заводы, где осуществлялось производство мотоцикла точно не известно. Также есть предположения, что мотоцикл собирали там же, на Киевском мотоциклетном заводе. Первые мотоциклы были выпущены в 1960 году, это тоже точно не известно, возможно по некоторым слухам, их выпускали только с 1976 года.

Интересная вещь на фаре — устройство, которое помогает маскировать свет, чтобы его не было видно с высоты птичьего полёта. Также в коляске есть крепления, для установки на мотоцикл автомата Калашникова (АК-47).

Двигатель мотоцикла оппозитный, двухцилиндровый, четырёхтактный. Объём двигателя 649 кубических сантиметра. Мощность двигателя 36 л.с.

Мотоцикл потребляет 8,5 литра топливной смеси на 100 километров в смешанном режиме.

Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая. Также имеется задняя передача. Важным отличием мотоцикла от гражданской модели — это наличие привода на колесо бокового прицепа. Это позволило намного улучшить проходимость мотоцикла по разным дорожным покрытиям.

Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение 12 Вольт.

Вес мотоцикла составляет 360 килограмм.

Вот такой надёжный мотоцикл выпускались в СССР в военных целях.

        Мотоцикл МТ-10


МТ-10
 — это советский мотоцикл тяжёлого класса, выпускаемый с боковым прицепом на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ).
Производство мотоцикла было начато в 1974 году, сразу после прекращения  выпуска мотоцикла МТ-9.

Двигатель мотоцикла четырёхтактный, двухцилиндровый. Клапаны расположены сверху. Рабочий объём двигателя 650 кубических сантиметра. Мощность двигателяМТ-10 32 лошадиные силы при 5600-5800 об/мин.
Максимальная скорость этого тяжёлого мотоцикла свыше 105 км/ч.

Ёмкость бака мотоцикла 19 литров. Расход мотоцикла — 8 литров топливной смеси на 100 километров в смешанном темпе езды. На мотоцикле установлены карбюраторы модели К-301В.

Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая, Сцепление МТ-10 двудисковое, сухого типа. Также на мотоцикле имеется задняя передача.

Одно из самых важных отличий МТ-10 от предыдущих Днепров, в том, что на нём установлено оборудование, рассчитанное на напряжение в 12 Вольт. Это позволило устанавливать более современные электроприборы, которые соответствовали нормам, которые были в то время. Генератор на Днепре модели Г-424.

Вес мотоцикла с коляской составляет 335 килограмм. Мотоцикл рассчитан на максимальную нагрузку в 260 килограмм.

Рама мотоцикла МТ-10 трубчатая, двойная, закрытого типа.
На мотоцикле на переднем колесе применяли подвеску, представленную телескопической вилкой, а на заднем колесе — рычажной вилкой.

Производство мотоцикла было остановлено в 1976, из-за начала выпуска моделиМТ-10-36.

Изучив мотоцикл, можно сделать вывод, что МТ-10 — это прекрасный мотоцикл, который доказал, что ему не составляет труда езда по пересечённой местности, а также перевозить тяжёлые грузы, благодаря этим достоинствам, мотоцикл заслужил любовь мотоциклистов по территории всего Советского Союза.

         Мотоцикл МТ-9

Мотоцикл МТ-9 относится к мотоциклам тяжёлого класса. Выпускался на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ). Производство этого мощного мотоцикла было начато в 1971 году.

Конструкторы КМЗ отлично поработали над внешним видом мотоцикла, а также над основными узлами МТ-9, вследствие чего мотоцикл стал более устойчивым на дороге и лучше управлялся в плохую погоду.

Четырёхтактный, двухцилиндровый двигатель мотоцикла имеет объём 649 кубических сантиметра. Его мощность составляет 32 л.с. при 4800-5200 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла 100 км/ч.

Бак мотоцикла имеет объём 20 литров. Расход мотоцикла 5,8 литра смеси бензинаА-76 с маслом. Модель карбюратора К-301Б.

Трансмиссия мотоцикла МТ-9 четырёхступенчатая. Сцепление мотоцикла двухдисковое, сухого типа.

Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение в 6 Вольт.
Устанавливали генератор модели Г-414.

Общий вес мотоцикла вместе с коляской 320 килограмм. МТ-9 выдерживает максимальную нагрузку 260 килограмм. Рама двойная, закрытая, трубчатого типа.

На переднем колесе мотоцикла устанавливали телескопическую вилку с гидравлическими амортизаторами.
Подвеска заднего колеса МТ-9 представлена рычажной подвеской, имеющая  пружинно-гидравлические амортизаторы, которые можно регулировать по высоте.

Производство мотоцикла продолжалось до 1974 года и было прекращено из-за начала производства новой модели МТ-10.

         Мотоцикл К-650

Мотоцикл К-650 относится к мотоциклам тяжёлого класса. Предыдущей моделью является мотоцикл К-750.
Мотоциклы тяжёлого класса славятся своей надёжностью и высокой проходимостью.
Мотоцикл производили на Киевском мотоциклетном заводе. Создание мотоцикла было приурочено к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции.

На К-650 устанавливали мощный четырёхтактный, двухцилиндровый двигатель, объёмом 650 кубических сантиметров. Его мощность составляет 32 лошадиные силы при 5000 — 5200 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла более 100 км/ч.
Важная особенность двигателя этого мотоцикла — это расположение клапанов. Они у него расположены сверху.

Бензобак мотоцикла имеет объём 21 литр. На 100 километров мотоцикл расходует 5,8 литра топливной смеси. На К-650 применяли карбюратор модели К-301.

Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая.  Сцепление на мотоцикле Киевского завода двухдисковое, сухого типа.

Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение в 6 Вольт. Генератор на мотоцикле модели Г-414.

Несколько слов о подвеске мотоцикла.
Рычажная подвеска мотоцикла на заднем колесе, на пружинно-гидравлических амортизаторах.
А подвеска мотоцикла К-650 на переднем колесе имеет телескопическую вилку с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, которые можно регулировать по высоте, в зависимости от состояния дорожного покрытия.

Мотоцикл обладает массой в 320 килограмм. И способен выдержать нагрузку в 320килограмм.

Производство мотоцикла было завершено в 1965 году.

       Мотоцикл МВ-750

Мотоцикл МВ-750 — это советский мотоцикл тяжёлого класса с мощным двигателем. Мотоциклы тяжёлого класса имеют отличную проходимость в тяжёлых условиях.
МВ-750 — это модификация мотоцикла К-750.
Главное отличие от предыдущей модели — это привод на колесо боковой коляски.

Четырёхтактный двигатель мотоцикла имеет объём 746 кубических сантиметров. Мощностью 26 л.с. при 4600-4900 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла с боковым прицепом — более 90 км/ч. Грузоподъёмность мотоцикла составляет 300 килограмм.

На 100 километров мотоцикл потребляет 6,2 л. топлива. Ёмкость бака 21 литр. Запас хода с дополнительной ёмкостью составляет 500 километров.
На МВ-750 применялись 2 карбюратора модели К-37А.

Оборудование мотоцикла рассчитано на 6 Вольт. Устанавливали генератор моделиГ414.

Трансмиссия МВ-750 четырёхступенчатая. Сцепление двухдисковое, сухое.
Осуществляется осуществляется цепью на боковую коляску.

Рама мотоцикла МВ-750 сварная, трубчатая. Передняя ось имеет вилку телескопического типа, с гидравлическими амортизаторами . А задняя подвеска — рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах.

Также следует упомянуть, что на МВ-750, стоящие на вооружении в советских войсках устанавливали пулемёт РПК-1.

Днепр 12 — Мотоциклы — OLX.ua

6 000 грн.

Договорная


Большая Новоселка


14 окт.

19 000 грн.

Договорная


Днепр, Амур-Нижнеднепровский


12 окт.

Днепр 12 — Мотоциклы — OLX.ua

Обычные объявления

Найдено 41 объявление

Найдено 41 объявление

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Днепр-12 с приводом на коляску


Мото » Мотоциклы

17 500 грн.


Полтава


Вчера 18:41

Мт12 Днепр,к750,мт16


Мото » Мотоциклы

1 000 $


Киев, Святошинский


Вчера 11:48

Днепр 12 ( к 750, мв 750, Урал, м 72, мт)


Мото » Мотоциклы

977 $


Первомайск


18 окт.

Днепр-12,К-750, М-72


Мото » Мотоциклы

1 800 $


Черкассы


16 окт.

МТ Днепр-12,К-750


Мото » Мотоциклы

2 000 $


Черкассы


16 окт.

Мотоцикл Днепр МТ 12


Мото » Мотоциклы

730 $

Договорная

Мотоцикл Dnepr (Днепр) MT 12 (with sidecar) (1984),

Технические характеристики

Двигатель
Компрессия

7.51

Система распределения

Standing valves

Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 26 л.с.
Диаметр цилиндра x Ход поршня

78.0 x 78.0

Клапанов на цилиндр

2

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Тип привода

Кардан

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

100.0

Основные характеристики
Тип модели техники

MT 12

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

1984 —
по настоящее время

Мотоцикл Dnepr (Днепр) MT 12 (with sidecar) (1982),

Технические характеристики

Двигатель
Компрессия

7.51

Система распределения

Standing valves

Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 26 л.с.
Диаметр цилиндра x Ход поршня

78.0 x 78.0

Клапанов на цилиндр

2

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Тип привода

Кардан

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

100.0

Основные характеристики
Тип модели техники

MT 12

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

1982 —
по настоящее время

Мотоциклы Днепр и Урал: история, фото, видео

Назовите три советские машины времен Второй мировой войны. На этот вопрос викторины легко ответить – самолет-биплан Поликарпова, средний танк Т-34 и мотоцикл М 72. Именно М 72 положила начало истории двух машин – Мотоциклы Днепр и Урал.

Легендарные советские мотоциклы - Днепр и Урал

Советские мотоциклы Днепр и Урал с колясками завоевали любовь миллионов людей по всему миру. Нашлись энтузиасты даже во Вьетнаме!

Может ли кто-нибудь из любителей военных или классических мотоциклов не услышать названия М 72, К 750, Ирбит, ИМЗ, Урал или Днепр? Невозможно. Советские машины с оппозитным двигателем сегодня классика, хотя они до сих пор выпускаются. Уже несколько лет как русскими так и украинцами. Российские мотоциклы имеют десятки тысяч болельщиков по всему миру, связанных в сотни клубов. Многие такие клубы работают на других континентах, у этих машин есть энтузиасты даже во Вьетнаме! Каково было рождение этой легенды? Чтобы узнать это, мы должны вернуться назад во времени.

История мотоциклов с коляской

История советских мотоциклов с коляской началась в 1938 году в Германии. Именно тогда модель R 71 покинула завод BMW с двухцилиндровым двигателем объемом 750 см 3 , оснащенным двухсторонним двигателем. Русские, которые только что решили модернизировать свою армию, сразу взяли это на глаз. Официальная пропагандистская версия гласит, что в Швеции 5 R 71 были куплены замещенными лицами, снесены и разработаны технологии. Опытный образец был принят товарищем Сталина, и строительство началось.

Правда совершенно другая. 28 сентября 1939 года советский министр иностранных дел Вячеслав Молотов (настоящее имя Скрябин) подписал пакт о ненападении со своим немецким коллегой Йоахимом фон Риббентропом, который через дюжину дней станет четвертым разделом Польши. Поскольку Гитлер, который намеревался напасть на нашу страну, а затем и на Францию, мир со Сталиным был очень необходим, он согласился с условиями, установленными Молотовым. В рамках пакта русские были переданы русским, вся производственная линия R 71 и много готовых деталей.

Современный мотоцикл Урал

Современная версия Урала сохранила форму переднего крыла, но внешне была существенно модернизирована

Современный Урал сохранил традиционную форму переднего крыла. Инженеры переделывают Урал, чтобы они могли развивать мощность до 41 л.с. В версии Patrol над запасным колесом расположен дополнительный багажник. Благодаря помощи немцев, производство beemek было быстро запущено под Москвой, назвав его M (Moscow) 72. Менее чем через два года немцы напали на своих недавних союзников. Как и другие, мотоциклетный завод был перенесен за Урал. 22 октября 1944 года в городе Ирбит возобновилось производство М 72. В общей сложности 9 999 из этих машин отправились на фронт на войну. После войны завод был модернизирован, и в 1950 году на нем было произведено 30 000 экземпляров.

После второй мировой войны

26 сентября 1945 года приказом наркома машиностроения № 2435-635S завод по ремонту бронетанкового оружия № 8 в Киеве был преобразован в завод по производству мотоциклов. Первоначально модель K-1B была изготовлена ​​здесь, а в 1952 году началось производство M 72, которое было модифицировано год спустя (M 72N – сзади маятник вместо ползуна, алюминиевые барабаны). Это была переходная версия – в 1958 году был выпущен K 750 с исправленными подвесками и другими незначительными изменениями. Киевский завод выпускал знаменитую «Каньку» с различными модификациями (в том числе короткими коромыслами спереди) до 1967 года. На тех же заводах в 1963-1977 годах версия K 750M (с различными изменениями) была также изготовлена ​​для армии.

Производство Урала сегодня

Масштабы производства Урала были колоссальными: киевский завод только для армии выпустил более 1 500 000 машин, а на «Ирбите» уже выпущено около 3,2 миллиона мотоциклов

Между тем на Ирбитском заводе в 1960 году был выпущен «переходник» – М 61 с верхним расположением клапанов двигателя 650 см 3. Год спустя появилась модель М 62 с новой рамой и подвесками, которая получила название Урал. В это же время было завершено производство M 72. В 1963 году Urala M 63 был выпущен с новым двигателем, мощность которого увеличилась с 28 до 32 л.с. Заводы в Киеве также разработали накладные-клапанный двигатель 650 см 3 моторизованных толкатели клапанов.

К 50-летию Октябрьской революции (1967 г.) украинский завод выпустил К 650 «Днепр», обозначенный как МТ 8. В 1971 году его заменили на «Днепр 9», а в последующие три года – «Днепр 10», в котором 12-вольтная установка сменила 6-вольт , а мощность увеличилась до 36 л.с. В том же году заводы в Ирбите выпустили Урал М 67, также с установкой 12 В и двигателем 36 л.с. В то время в Киеве выпускалась военная версия с приводом для корзины, которая называлась «Днепр 12», с двигателем К 750М, рамой и подвесками от МТ 10. В 1980 году «Днепр 11» получил 32-сильный двигатель, а « Днепр 16» – привод для корзины.

1980-е годы были лебединой песней “настоящих” Урала и Днепра с коляской. Завод в Ирбице в 1992 году частично, а в 1998 году он был полностью приватизирован. Чтобы гармонировать с историей, следует добавить, что уральский завод в разные исторические периоды и на разных рынках также использовал названия Ирбит или ИМЗ для своих работ. Что касается масштабов производства – киевский завод только для армии выпустил более 1 500 000 машин, а на «Ирбите» уже выпущено около 3,2 миллиона мотоциклов.

Оригинал – BMW R-71

Мотоцикл Сахара

В 1939-1940 годах, частично на основе R-71, был построен двигатель с верхним расположением клапанов, и именно так был изготовлен R-75, который вошел в историю как “Сахара”

Немцы готовились к войне, в 1938 году реорганизовали отрасль, чтобы удовлетворить ее потребности. Именно тогда BMW представила три новые модели с двумя цилиндрами – R-51, R-61 и R-71. Последние два отличались только по вместимости. Оба (снабженные коляской) можно было найти на всех фронтах Второй мировой войны. В 1939-1940 годах, частично на основе R-71, был построен двигатель с верхним расположением клапанов, и именно так был изготовлен R-75, который вошел в историю как BMW “Сахара”. С другой стороны, R-71 стал легендой благодаря своему второму воплощению – как советская M 72.

Как ездит Урал?

Эксперт в этой области Ежи Аврамик однажды назвал М 72 спортивной версией танка Т-34. Последующие майнеры, несмотря на лучшие суспензии, обладают приблизительными свойствами. Тем не менее, есть мотоциклисты, использующие Урал и Днепр в одиночку. С некоторыми навыками, которые вы все еще можете сделать, однако, я не советую вам устанавливать старые шины типа картофеля с более протекторным протектором для соло. В случае  торможения инерция бетонного блока становится постоянной.

Современный Урал без коляски

Возможно, Урал – не самый надежный мотоцикл, но он определенно доставит вам удовольствие от вождения

Тем не менее, я очень рекомендую кататься на русском мотоцикле с коляской, потому что они были созданы для этого. Когда человек понимает, что и как, это здорово. Особенно, когда у вас есть задний ход. Незабываемые впечатления дают, например, зимняя езда по заснеженному полю. Когда речь идет о туристических вопросах – в коляску поместится багаж трех человек. Движением не будет быстрым, но этот климат.

Не покупайте эти мотоциклы!

Когда дело доходит до винтажа, эксперты советуют Днепр после более или менее 1985 года. Качество продукции резко упало. Новые запчасти от киевского завода также не дают никаких гарантий качества. Особенно следует избегать копий, сделанных через несколько лет после 1993 года, когда Украина и Россия отделили таможенную границу, а Киев был отрезан от некоторых сотрудников. Однако качество уральского производства было наихудшим на рубеже 1980-х и 1990-х годов, когда после преобразования завода в Ирбите возникли финансовые проблемы. Такие критерии, как надежность современных “японцев“, не должны применяться к этим мотоциклам. Но вы можете получать удовольствие от их вождения. И если у кого-то механика и мелкий ремонт вызывает трудности – с этими машинами можно быстро научится тому, что нужно.

Видео мотоциклы Днепр и Урал:

Post Views: 1 078

Мотоцикл Днепр (Днепр) МТ 12 (с коляской) (1984),

Технические характеристики

Двигатель
Компрессия

7,51

Система распределения

Постоянные клапаны

Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 26 л.с.
Диаметр цилиндра x Ход поршня

78,0 х 78,0

Клапанов на цилиндр

2

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Тип привода

Кардан

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

100.0

Основные характеристики
Тип модели техники

MT 12

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

1984 —
по настоящее время

.

Днепр-12Н, Днiпро-12Н — Ламповые катушечные магнитофоны — Магнитная запись и запись

REM-TV.NET »Радиодетали, ремонт TV в Николаеве

Телефоны (с 10-00 до 20-00)
+38 (067) 5124700, +38 (093) 2018020, +38 (066) 7021226

Навигация

  • Магазин
    • Блоки и модули
      • Акустика, динамики
      • Блоки питания
      • Блоки управления
      • Инверторы, драйверы, DС
      • ГЛАВНЫЙ, Т-КОН, ЛОГИКА
      • Подставки
      • Пульты (ПДУ)
      • Шлейфы
      • WI-FI, Bluetooth
      • Прочее
    • Подсветка экрана
      • Планки, линейки
      • Светодиоды
      • Линзы, оптика
      • Лампы
    • LED для освещения
    • Оборудование для ремонта
      • Инструменты и материалы
      • Товары для пайки
      • Жала
    • Товары для ремонта СВЧ
      • Детали корпуса
      • Колпачки, слюда
      • Электрические запчасти
    • Конденсаторы
    • Микросхемы и процессоры
      • Драйвера LED, CCFL, DС-DС
      • Процессора (CPU, Video)
      • Памяти (Flash, EEPROM)
      • ШИМ, Power DA
      • Микросхемы (разные)
    • Транзисторы и диоды
      • Биполярные
      • Полевые
      • Диоды
    • Разное
    • Список всех товаров
  • Услуги
    • Ремонт телевизоров
    • Ремонт мониторов
    • Ремонт микроволновок
  • Статьи
    • Если техника сломалась
    • Ремонт
    • Мир телевизоров
    • Цифровое телевидение
    • Запись и форматы
    • Подключение аппаратуры
    • Новые технологии
    • Полезные советы
  • Файлы
    • Списки каналов
    • Программы
    • Прошивки
      • Strong 8500 HD
      • Сильный 8501 HD
      • Сильный 8502 HD
      • Томсон THT702
      • Trimax TR-2012 HD
    • Инструкции, мануалы
      • Ресиверы Т2 и САМ-модули
    • Содержание
  • Форум
    • Консультации майстра
    • Реклама и объявления
    • Отдых и развлечения
    • Предложения
    • Корзина
  • Музей
    • Ламповые приёмники и радиолы
      • Автомобильные приёмники
      • Батарейные радиоприёмники
      • Сетевые радиоприёмники
      • Сетевые радиолы
    • Транзисторные приёмники и радиолы
      • Стационарные радиоприёмники
      • Стационарные радиолы
      • Тюнеры
      • Авто-приёмники
      • Портативные радиоприёмники
      • Сувенирные радиоприёмники
      • Приёмники для детей
      • Радиоприёмники из конструкторов
    • Магнитная запись и воспроизведение
      • Автомобильные кассетные магнитофоны
      • Видеомагнитофоны
      • Ламповые катушечные магнитофоны
      • Транзисторные катушечные магнитофоны
      • Магнитофоны портативные катушечные
      • Магнитофоны кассетные сетевые
      • Магнитофоны-приставки кассетные сетевые
      • Магнитофоны кассетные портативные
      • Магнитолы кассетные портативные
    • Электро и звукотехника
      • Абонентские приёмники
      • Приёмники трёхпрограммные
      • Электрофоны
      • Электропроигрыватели и ЭПУ
      • Комбинированная радиоаппаратура
      • Звуковые усилители НЧ
    • Телевизоры
      • Неунифицированные ч / б ТВ
      • Унифицированные ч / б ТВ
      • Механические и проекционные ТВ
      • Неунифицированные цветные ТВ
      • Унифицированные цветные ТВ
      • Комбинированные телеустановки
    • Содержание
  • Отдых
    • Фотоальбом
      • Смешные картинки
      • Оптические иллюзии
    • Развлечения

    .

    Товари та послуги.
    Товары и услуги компании «Днепр-М»

    за порядком зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

    16243248

    • 49993000

      В наявності

      1980 грн.

    • 72989000

      В наявності

      5 064 грн.

    • 72320000

      В наявності

      15 грн.

    • 49995000

      В наявності

      1998 грн.

    • 72322000

      В наявності

      15 грн.

    • 49905000

      В наявності

      7 317 грн.

    • 72324000

      В наявності

      15 грн.

    • 72325000

      В наявності

      21 грн.

    • 49906000

      В наявності

      6 498 грн.

    • 49925000

      В наявності

      333 грн.

    • 72329000

      В наявності

      27 грн.

    • 49931000

      В наявності

      189 грн.

    .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о