Дукати мотоцикла: Ducati: Moto, MotoGP и Superbike

Мотоциклы Ducati (Дукати) — Новые мотоциклы Ducati (Дукати) 2020 года — цены на новые мотоциклы Ducati

На небосводе мотоциклетных брендов Ducati является звездой первой величины. Ее история полна ярких личностей, стремительных падений и триумфальных взлетов. Интересно, что первоначально марка никоим образом не была связана с мототехникой. В 1926 году Антонио Кавальери Дукати и вместе с сыновьями Адриано, Марчелло и Бруно основал в Болонье компанию Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, выпускавшую компоненты для радиотехники, которая в те времена имела политически важное значение.



В 1935-м семейное предприятие открыло новую фабрику в городском районе Борго Панигале. Приход в мир двухколесных транспортных средств предопределил случай. Маленькая туринская компания SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) Альдо Фаринелли в 40-е годы разработала компактный двигатель внутреннего сгорания Cucciolo (в переводе с итальянского — щенок) для велосипедов. Компания Ducati, будучи национализированным предприятием, последовала указаниям и сперва занималась выпуском Cucciolo, а затем переключилась на разработку собственной мототехники.



В 1954 году на должность главного конструктора заступает Фабио Тальони. Именно с его личностью связан один из важнейших этапов, в который были заложены инженерные принципы, определившие особую техническую идентичность марки. Одно из главных и решений, появившихся в бытность Тальони, – это десмодромный механизм газораспределения. Открытие и закрытие каждого клапана осуществляется коромыслами, что позволяет предотвратить так называемое зависание (неполное закрытие клапана до достижения поршнем верхней мертвой точки), способное привести к ряду негативных последствий. Например, к столкновению поршня и клапана, преждевременному воспламенению топливно-воздушно смеси, перегреву клапанов.



Ярчайшие страницы истории Ducati связаны с шоссейно-кольцевыми мотогонками, являющимися одним из приоритетных направлений для компании. Особенно значительны достижения итальянских снарядов в Мировом Супербайке (World Superbike). С конца восьмидесятых годов пилоты на Ducati завоевали 14 чемпионских титулов. Сильнее других отличился британец Карл Фогерти, записавший на свой счет четыре победы.



Современные мотоциклы Ducati являются отражением уникальной инженерной философии, а двухцилиндровые L-образные двигатели с десмодромным приводом клапанов и рама типа «птичья клетка» давно стали визитной карточкой байков итальянской марки. Несмотря на приверженность традициям, компания сделала смелый ход, разработав спортбайк Panigale V4 с новейшим V-образным четырехцилиндровым двигателем объемом 1103 см3, включенным в состав силовой структуры. Мотоцикл с нехарактерным мотором появился для доминирования в первенстве World Superbike после того, как резервы двухцилиндровой платформы были исчерпаны. Стандартный спортбайк развивает 214 л. с. при сухой массе в 175 кг, а стоящая особняком омологационная версия V4 R с 998-кубовым двигателем для WSBK – до 234 л. с. Ответвлением от древа Panigale V4 стал ультимативный нейкед Streetfighter V4, развивающий 208 л. с. при 180 кг сухой массы. Тем не менее, линейка кроссоверов Multistrada, спортивно-туристические мотоциклы SuperSport, маслбайки Diavel, супермото Hypermotard и, конечно, знаменитые родстеры Monster продолжают оснащаться агрегатами L-твин.



Современная палитра Ducati охватывает наиболее востребованные сегменты рынка мототехники. Особого внимания заслуживают упомянутые выше Multistrada, в гамме которых есть туристический эндуро, названный просто и понятно — Multistrada Enduro. Эдвенчер-байк по-итальянски имеет многочисленные технические отличия от версий, ориентированных в основном на асфальтовую эксплуатацию. В частности, у него не консольный, как у других Multistrada, а традиционный двухсторонний маятник, более длинноходная подвеска и спицованные колесные диски.



Аудитории, предпочитающей бунтарский дух и ветер в лицо, адресованы знаменитые дорожные модели Monster, а ностальгически настроенным райдерам — линейка Scrambler, представленная в многочисленных вариантах и конкурирующая с BMW R nineT. Грозный Diavel представляет собой эффектную интерпретацию понятия маслбайк — это настоящий двухколесный мачо, харизматичный и эффектный. Исполнение XDiavel отличается более круизерной посадкой с вытянутыми вперед ногами. И, конечно, истинное украшение линейки Ducati — хулиганский супермото Hypermotard 950 для любителей ездить на переднем или заднем колесе.



В настоящее время Ducati принадлежит компании Audi AG, входящей в концерн Volkswagen Group.

Ducati — мотоциклы Дукати тип мотоцикл 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Ducati 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники Дукати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ducati, история марки Дукати, обзор моделей Ducati, архив моделей Дукати. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Ducati.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Ducati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Дукати из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ducati в вашем городе или регионе.

От 1 487 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2020

От 1 790 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 190 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Италия

Год: 2019

От 1 355 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 699 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 995 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 190 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Италия

Год: 2018

От 2 032 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Италия

Год: 2019

От 1 523 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2020

От 2 292 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2019

От 779 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2018

От 1 100 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 028 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 039 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 959 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 828 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 730 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2018

От 1 849 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2020

От 1 190 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2018

От 1 895 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

Архив моделей марки Ducati

История марки Ducati

Компания Ducati впервые заявила о себе в 1926 году, как о производителе электроники. Лишь в послевоенное время ее создателям пришла в голову идея о малокубатурном двигателе, который можно было бы крепить на велосипед. Дешевизна и большая популярность такой мотопродукции привели к возрастанию темпов производства и расширению рабочих площадей. В результате, к 1950 году завод выпустил около 200 тыс. моторов, прозванных в народе «щенками» за их характерный звук выхлопа. В это же время завод запускает в производство свою первую модель мотоцикла Ducati — TL-65, популярность которой послужила толчком для отделения мотопроизводства в отдельную ветку компании — Ducati Meccanica SpA.

Привлечение в мотоиндустрию новых людей с их свежими идеями дало результат в виде Ducati Gran Sport — первенца во всемирно известной серии итальянской марки. В 1955 году модель начала занимать первые места в серьезных соревнованиях и даже выиграла девятидневную гонку среди представителей своего класса, опередив даже более мощных соперников. Специально к Гран-При 1956 года публике был представлен обновленный и более мощный мотобайк Ducati, одержавший первую победу в этой престижной гонке. В 1958 году итальянские мотоциклы модели DESMO уже уверенно занимали лидирующие позиции в большинстве мотогонок, оставляя позади даже более известные марки.

Осенью 1959 года компания начала разработку двухцилиндрового двигателя для Ducati DESMO, который стал лидером Чемпионата Мира в 1960 году. Технологическим прорывом в середине 70-х стала модель Ducati 750GT. С этого времени модельный ряд компании постоянно обновлялся и расширялся, радуя своих поклонников новинками. В последние десятилетия было создано несколько легендарных моделей, созданных на основе компьютерных технологий. Сейчас основной продукцией мотопроизводства Ducati являются туристические мотоциклы и спорт-байки.

DUCATI — История компании ДУКАТИ (Ducati)

История компании DUCATI, которая сейчас известна во всем мире как производитель элитных мотоциклов, началась в 1926 году, в живописном итальянском городе Болонья.


1920–1930-е


Радиотехника

Братья Адриано, Бруно и Марчелло Дукати были увлечены радиотехникой и основали фирму по ее производству. Направление деятельности было выбрано неслучайно: именно в Болонье родился Гурьермо Маркони, лауреат Нобелевской премии по физике, один из изобретателей передачи сигнала по радиоволнам, то есть беспроволочного телеграфа. В те годы правительство Италии было фашистским; для него было критически важно распространять пропагандистские материалы, радиоточка нужна была в каждом доме — таким образом, братьям Дукати был обеспечен огромный рынок сбыта. О росте и размахе производства можно судить по тому факту, что к 1939 году в цехах их завода в Болонье трудились 7 тысяч человек.


1940-е


В годы Второй мировой войны

Вторая мировая война внесла коррективы во многие сферы жизни, в том числе и в ассортимент выпускаемой продукции. В 40-е годы прошлого века заводы Дукати были переориентированы на нужные стране оптические прицелы и рации. Однако по окончании войны правительственные заказы иссякли, и это предприятие, как и многие другие, было национализировано итальянским правительством. Такие меры были необходимы, чтобы сохранить рабочие места тысячам занятых людей и перепрофилировать производство на то, что действительно пользовалось спросом.


А в это время…, или Эпоха Альдо Фаринелли

В другом итальянском городе, Турине, инженер компании «Сиата» Альдо Фаринелли занимался разработкой небольшого мотора для велосипедов. Он иронично назвал свое детище «Cucciolo», что в переводе с итальянского означает «щенок». Изобретатель точно почувствовал конъюнктуру рынка: жители стран, разоренных войной, остро нуждались в любых средствах передвижения. Фаринелли сумел серьезно усовершенствовать велосипеды. Силовой агрегат объемом 50 см³ и мощностью всего в 1 л. с. дополнялся двухступенчатой коробкой передач, которые переключались с помощью педалей. Одного литра низкосортного бензина с октановым числом 65 хватало на путь длиной в 100 км. Двигатель служил прекрасным помощником на подъемах дороги, что очень актуально для холмистой и гористой местности Италии.


1946. DUCATI Cucciolo

Спрос на «щенков» был настолько ажиотажным, что небольшая туринская фирма была неспособна его удовлетворить. И «Институт промышленной реконструкции» — государственная контора, в ведении которой было распределение заказов по национализированным предприятиям, — перепрофилировал бывший радиотехнический гигант DUCATI на производство веломоторчиков. Дела компании сразу пошли в гору.

На фото: DUCATI Cucciolo

Вначале DUCATI просто копировала имеющийся прототип, однако в том же 1946 году представила свой первый оригинальный дизайн Т2, благодаря которому была повышена надежность и производительность веломоторчика. Теперь его мощь составляла 2 л. с., и он помогал развить максимальную скорость в 60 км/ч. В 1947 и 1948 годах ежедневно выпускалось по 240 «щенков».


1950-е


Экономический рост

После войны Италия быстро восстанавливалась, рос материальный достаток обычных граждан, а на рынке средств передвижения популярность завоевывали легкие мотоциклы и мотороллеры. Компания хотела идти в ногу со временем и в 1952 году разработала революционную модель.


Первая версия DUCATI Cruiser

Данная модель оснащалась силовым агрегатом объемом в 175 см³ и мощностью 8 л. с.

На фото: DUCATI Cruiser 175

Это был мотоцикл с электростартером и автоматической коробкой передач. Собственно, они его и погубили: рядовые покупатели просто не смогли воспринять все новшества, продажи не взлетели, и через два года, после выпуска нескольких тысяч экземпляров, производство было прекращено.


Работа над ошибками

Осознав, что покупатели не готовы к радикальным переменам, компания делает небольшой откат назад. Ради восстановления рыночных позиций работа инженеров идет сразу в двух направлениях. Во-первых, модернизируется любимый публикой моторизированный велосипед DUCATI Cucciolo: он получает третью ступень в коробке передач, а объем его двигателя возрастает до 55 см³. Модель Cruiser же теряет в «кубиках» (98 против предыдущих 175), однако первой получает хребтовую раму, телескопическую вилку и задний маятник.


Эпоха Фабио Тальони

В 1954 году на должность главного конструктора DUCATI приходит Фабио Тальони. Его амбициозные идеи предопределили победный путь развития марки на долгие годы вперед.

На фото: Фабио Тальони

Первое произведение Тальони — модель 100 Gran Sport. Целью создания было повышение мощности силового агрегата за счет увеличения количества оборотов в минуту. Это требовало высокой точности изготовления деталей и их скрупулезной сборки. Двигатель объемом 98 см³ развивал мощность 9 л. с. при 9 000 об/мин и выдерживал до 11 500 об/мин. При массе в 80 кг аппарат брал планку в 130 км/ч, что сразу же принесло команде DUCATI победу в классе 100 куб.см.

В 1956 году объем двигателя данной модели был увеличен до 125 см³, а потом — и до 175 см³.


Система Desmodromic

К 1956 году Тальони заканчивает работу над уникальным газораспределительным механизмом (который, правда, был внедрен в производство лишь в 1958 году). Его название имеет греческое происхождение: desmos («управление») и dromos («движение») — «управляемое движение».

На фото: система Desmodromic

Его суть — в управлении процессом подъема и опускания клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя. Десмодромный привод решил сразу несколько важных задач: исключил возможность столкновения и разрушения поршня с клапаном, их перегрев и последующий выход из строя, а также нивелировал возможность преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. Все вместе привело к повышению надежности, долговечности и эффективности работы силового агрегата — но, конечно, не могло не отразиться на его стоимости. Десмодромный механизм стал настоящей визитной карточкой компании DUCATI и используется в ее моделях по сей день.


1960-е

60-е годы стали кризисными на итальянском рынке мотоциклов. Причиной тому явилось широкое распространение утилитарных автомобилей — таких, как, например, Fiat 500. Недорогие, практичные, маневренные и безопасные городские автомобили заполонили дороги страны, отвлекли на себя внимание покупателей. Осознав неизбежность перемен, государство резко сократило расходы на управление компанией DUCATI, перестав финансировать разработку как гоночных, так и дорожных моделей. Стагнация продолжалась до середины 1960-х. И руководство мотопроизводителя обратило взоры на внешний, прежде всего, американский рынок.


DUCATI Scrambler

Серия Scrambler включала в себя несколько мотоциклов с головками цилиндров Desmo и постоянно дорабатывалась вплоть до 1974 года, когда их производство было остановлено.

На фото: DUCATI Scrambler

Причины коммерческого успеха Scrambler были многообразны. У него была отличная рама (она даже использовалась для трековых гонок) и идеальный двигатель. Это был не самый быстрый байк своего времени, но его общая работа и удобная, эргономичная посадка сделали его одним из самых восхитительных мотоциклов эпохи. Кроме того, он был чрезвычайно стильным: округлые линии, одновременно классические и современные, и яркие цвета, контрастирующие с черной ходовой частью и хромированным газовым баком, пришлись по вкусу покупателям по обе стороны Атлантики.

По большому счету, Scrambler был золотой серединой между американскими и европейскими представлениями о дизайне мотоциклов. Модель была очень популярна в свое время.


Новые модели

Талантливый Фабио Тальони не останавливался на достигнутом и в начале 60-х годов представил принципиально новую модель DUCATI 250, с четырехтактным двигателем мощностью в 18 л. с. и верхним распредвалом. Таким же силовым агрегатом были оборудованы и более поздние разработки — DUCATI Mach 1 (запущен в серийное производство в 1964 году) и Mark 3D. Последний брал барьер скорости в 170 км/ч и стал первой серийной моделью с десмодромным газораспределением.

На фото: DUCATI Mark 3D

История знает немало случаев, когда человеческий гений опережает возможности своего времени. Так произошло и с революционным мотоциклом DUCATI Apollo, для которого Тальони разработал четырехцилиндровый мотор невероятной для того времени мощности 100 л.с. Увы, триумфального покорения рынков не состоялось: в то время просто не существовало шин, способных выдерживать такую нагрузку.

В 1969 году DUCATI расширила фабрику в Borgo Panigale, создав новые производственные площади и новую испытательную зону.


1970-е

1970-е стали десятилетием успеха компании — как в коммерции, так и в гонках. В 1970-м выходит DUCATI 450 GT — реплика Apollo с заниженной мощностью. Модель весом 185 кг и мощностью 60 л. с. Разгонялась до 200 км/ч. DUCATI Super Sport 750 с этим же движком взял планку в 215 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 3,7 секунды. Такие возможности надолго обеспечили дукатистам лидерские места в соревнованиях.

Из технических новшеств в этот период можно отметить три главные вехи. Во-первых, Тальони разработал распредвал с зубчатым ремнем. Во-вторых, при изготовлении цилиндров заменил обычный чугун на алюминиевый сплав с никель-кремниевым покрытием. В-третьих, перевел мотоциклы на знаменитую трубчатую раму из хром-молибденовой стали.


750 GT

750 GT стал первым макси-мотоциклом производства DUCATI. Его разработка началась в 1970 году: итальянцы спешили дать достойный отпор японским производителям, теснившим их с рынка своими большими байками.

На фото: DUCATI 750 GT

На эту модель впервые был установлен фирменный двигатель DUCATI L-Twin с объемом 750 см³ и мощностью 60 л. с. Масса мотоцикла составляла 185 кг, он мог развивать скорость до 195 км/ч.

Мотоцикл DUCATI 750 GT из 70-х годов является одним из восхитительных представителей сегодняшней мотоклассики.


1980-е

Начало 80-х годов стало очередным кризисным периодом компании. Производство и продажи мотоциклов становятся убыточным бизнесом, фирма держится на плаву благодаря выпуску двигателей для промышленных нужд. В 1983 году итальянское правительство решает избавиться от проблемного актива. Компанию приобретают Клаудио и Джанфранко Кастильони, владельцы концерна Cagiva. В 1985 году Фабио Тальони уходит на заслуженный отдых, а место главного конструктора занимает Массимо Борди.

Братья Кастильони сумели вывести компанию из кризиса и расширить свою долю рынка, а Борди отлично справился с разработкой новых успешных моделей: спортивных DUCATI 350 F3, 750 F1, туристических 350/750 Paso и Super Sport. В этот период начинается тесное сотрудничество с итальянским производителем выхлопных систем Termignoni.


750 Paso

Эта модель стала первой, рожденной в сотрудничестве DUCATI и Cagiva. Над ее внешностью трудился великий дизайнер Массимо Тамбурини. Мотоцикл был назван в честь итальянского гонщика Ренцо Пасолини, погибшего в трагической катастрофе во время Гран-при Италии на трассе Монца в 1973 году.

На фото: DUCATI 750 Paso

Прототип 750 Paso был продемонстрирован в 1985 году, серийный выпуск начался годом позже. Для итальянского рынка модель поставлялась только в красном цвете, белые и синие мотоциклы изготавливались ограниченным тиражом только для рынка США. Трубы рамы получили квадратное сечение взамен классического круглого.

У Paso 750 было много типичных характеристик моделей DUCATI: это четырехтактный, двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, с электронным стартером, масляными радиаторами и карбюратором Weber.


1990-е

В 1990 году француз Рэймонд Рош, член заводской команды DUCATI, взял первое место на чемпионате мира по Супербайку. Это стало началом невероятного восхождения гонщиков бренда на пьедестал почета с байками на основе стандартных моделей. В течение нескольких лет команда DUCATI участвовала в соревнованиях на мотоциклах 851, 888, 916 и 996, забрав себе огромное количество титулов. Входящие в ее состав пилоты, такие как Карл Фогарти, Дуг Полен, Трой Корсер и Джанкарло Фалаппа, стали легендами в истории SBK.

Что касается производства дорожных мотоциклов, DUCATI написала одну из самых удивительных и насыщенных страниц своей истории. Основываясь на опыте, достигнутом на гоночной трассе, 851 и 888 стали первыми моделями класса Superbikes, доступными широкой публике. В 1993 году был запущен «Монстр», мотоцикл, который по сей день является самым большим коммерческим успехом DUCATI. В 1994 году был выпущен 916, байк, который переписал историю дорожных мотоциклов в 1990-х и по-прежнему считается одним из самых красивых мотоциклов в мире. Наконец, Клаудио Доменикали — ключевая фигура в новом поколении инженеров DUCATI — спроектировал свой мотоцикл Supermono, экзотический и очень успешный проект.

На фото: DUCATI Supermono

Однако, несмотря на успех в SBK и признание в сфере производства дорожных мотоциклов, DUCATI не смогла избежать еще одного кризиса, вызванного порой неблагоразумной политикой управления Cagiva Group, которая была вынуждена продать DUCATI американскому инвестиционному фонду Texas Pacific Group в сентябре 1996 года. Новая команда менеджеров внесла значительные изменения в свою административную, коммерческую и маркетинговую политику, которая укрепила DUCATI до такой степени, что она стала одним из сильнейших мотоциклетных брендов на рынке.


2000-е

В 2000 году DUCATI MH900e стал первым мотоциклом, который продавался исключительно в Интернете; это сподвигло компанию стать крупнейшим игроком в Интернете, создав веб-сайт DUCATI.com.

В 2001 году итальянский завод отпраздновал производство 100 000 «монстров» с 1993 года и представил публике новый проект — Multistrada.

2002 год вошел в историю благодаря запуску модели 999, которую британский журнал MotorCycle News назвал «Мотоциклом года».

В декабре 2005 года контролирующие акционеры DUCATI изменились с TPG на итальянскую компанию Investindustrial.

В 2006 году RR Desmosedici был запущен на итальянской MotoGP в Муджелло. Superbike 1098, преемник 999, стал обладателем титула «Лучший дизайн».

На фото: DUCATI Superbike 1098

В 2007 три новых байка были выпущены с удивительным успехом: 1098, Hypermotard и Desmosedici RR. Этот год запомнился и тем, что DUCATI взял свой первый титул MotoGP World — его принес компании гонщик Кейси Стоунер и Desmosedici GP07 на трассе Motegi в Японии.


2010-е

DUCATI активно расширяет модельный ряд, захватывая новые ниши на рынке, и внедряет инновации в свои продукты.

Так, модель Multistrada 1200, выпускаемая с 2010 года — это гимн универсальности.

На фото: DUCATI Multistrada 1200

Мотоцикл объединяет в себе четыре режима: городской мотоцикл — Urban, спортивный байк — Sport, байк-вездеход — Enduro и комфорт — Tourism. Умная система DUCATI Traction Control обеспечивает переключение между ними, меняя скорость вращения колес, развиваемую мощность двигателя, чувствительность системы ABS, работу подвески и другое.

Модель Diavel — это успешная попытка вторжения DUCATI в новый для себя сегмент крузеров. В 2016-м она эволюционировала в инновационный Xdiavel, с новым двигателем, несколькими режимами движения, функциями трекшн- и круиз-контроля.

На фото: DUCATI Diavel

Рождено новое семейство супербайков — Panigale, во главе с моделью 1199, о котором нынешний генеральный директор DUCATI Клаудио Доменикали без ложной скромности заявил: «DUCATI еще никогда не строили столь продвинутый спортбайк, как Panigale 1199». Байк сочетает в себе легкость и мощь (192 л. с. при 164 кг «сухой» массы) и буквально напичкан умными технологиями.

На фото: DUCATI Panigale 1199

Вдобавок к этим премьерам перерождение и расширение модельного ряда пережил Scrambler.

На фото: DUCATI Scrambler Icon — обновленная версия

Выпущенный в 2015 году сразу в четырех вариантах, он взял лучшее из дизайна 60–70-х годов и из современных высоких технологий. Своим владельцам он несет радость и свободу самовыражения. Он предназначен для вольготной езды по городу и загородным трассам. Любителям бездорожья лучше обратить внимание на другие модели.

Сообщество DUCATI постоянно расширяется, распахивая двери для новых счастливчиков. Сеть клубов Desmo Owners в настоящее время насчитывает 250 подразделений на пяти континентах. Каждые два года десятки тысяч страстных поклонников бренда встречаются на Всемирной неделе DUCATI в Италии.

——————————————————

Купить новый мотоцикл DUCATI

——————————————————

Мотоциклы Ducati (Дукати)- модельный ряд

Ducati (Дукати) является знаменитым итальянским производителем спортбайков и универсальных мотоциклов с L-образным двигателем. Компания была основана в 1926 году в городе Болонья. Вначале Ducati (Дукати) производила радиооборудование, но заводы были разрушены во время Второй мировой войны и после нее компания начинает производство двигателей для мототехники.

К концу 50-ых компания успешно выступает в мотогонках с мощным мотоциклом Ducati 250 Twin. Особенностью большинства V-образных двигателей Ducati (Дукати) является то, что угол между цилиндрами составляет 90 градусов, а один из них находится параллельно земле. Это и послужило основой для названия линейки моторов — L-образные.

Кроме необычного двигателя, у мотоциклов Ducati (Дукати) была еще одна особенность — система клапанов «desmodromic». Данная конструкция была разработана инженером Фабио Тальони, и, во многом благодаря ей, компания успешно выступала в спортивных соревнованиях. Особенностью этой системы является использование кулачкового привода для клапонов. Промышленность того времени не могла обеспечить нужное качество пружин для закрытия клапанов на высоких оборотах, а новая система «desmodromic» позволила мотоциклам Ducati (Дукати) не только повысить КПД и ресурс двигателя на высоких обборотах, но и повысить крутящий момент на «низах».

В 60-х и 70-х годах Ducati (Дукати) продолжает успешно выступать в гонках, совершенствуя свои спортивные мотоциклы. Именно в 70-х двигатели L-Twin завоевали спортивную славу и получили широкое распространение среди «гражданских» мотоциклов.

В 1983 году Ducati (Дукати) приобретается семьей Кастильони и компания объединяется с группой Cagiva. В это время продолжают совершенствоваться спортбайки Ducati (Дукати) и выпускается первая модель из популярной и сегодня линии универсальных мотоциклов Ducati Monstr.

В середине 90-х Ducati (Дукати) вновь меняет собственника — компания приобретается инвестиционной группой Texas Pacific. Спортбайки Ducati активно и успешно выступают в престижной серии World Superbike.

Успехи в серии World Superbike подтолкнули Ducati (Дукати) к участию в MotoGP World Championship. Для этого был специально выпущен мотоцикл Ducati Desmosedici GP с V-образным четырехцилиндровым двигателем. В 2007 году Ducati (Дукати) выигрывает MotoGP World Championship.

Сейчас компания Ducati (Дукати) продолжает придерживаться принципа «выиграл гонку сегодня, продал мотоцикл завтра», тратя около 10% своего бюджета на спорт. Благодаря этим затратам компания имеет очень прочные позиции в спортбайках, супербайках и дорожных мотоциклах. Также компания активно занимается разработкой мотоциклов эндуро и круизеров, пытаясь закрепиться в новых сегментах рынка.

Мотоциклы Ducati Panigale

— Супербайк модели

Multistrada 1260 Пайкс Пик

Новый двигатель объединяет усилия с коробкой передач Ducati Quick Shift для достижения ускорения и адреналина.


  • 158 л.с.

    Мощность

  • 95.5 фунт-футов

    Крутящий момент

  • 454 фунтов

    Сухой вес

.Прайс-лист на

мотоциклов Ducati 2020 в категории Ph

В настоящее время Ducati предлагает 12 новых моделей мотоциклов на Филиппинах. Ducati Scrambler Icon, Ducati Hypermotard, Ducati Monster 797 — самые популярные мотоциклы Ducati в соответствующих сегментах мотоциклов.

Ducati Philippines включает в себя 3 Sport (Ducati Hypermotard, Monster 797, Monster 821), 1 Cruiser (Ducati XDiavel), 2 Super Sport (Ducati Monster 1200, SuperSport), 1 Touring (Ducati Multistrada 950), 5 Street. (Ducati Scrambler Icon, Scrambler 1100, Scrambler Desert Sled, Scrambler Cafe Racer, Scrambler Full Throttle).Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Ducati Philippines на октябрь 2020 года, а также предоплату, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О Ducati Philippines

Ducati Philippines — одна из самых популярных торговых марок в городе. Бренд является синонимом высокоскоростных мотоциклов в мире двухколесных гонок. Высокоэффективные мотоциклы родом из Италии, штаб-квартира в Болонье и эксплуатируемые с 1926 года, составляют основу продуктовой линейки Ducati.Исторически этот бренд был известен как первопроходец в области двигателя L-twin. Их технология Desmodromic клапана позволяет двигателям Ducati работать так, как они.

Компания представлена ​​более чем в 60 странах, включая Филиппины. Местный модельный ряд Ducati состоит из нескольких фирменных знаков, таких как линейка Panigale, популярная серия Monster, линейка Multistrada и Hypermotard, а также продукция нишевого бренда Scrambler.

Ducati по-прежнему остается одним из самых знаковых брендов в области мотоциклов с большим рабочим объемом, мощностью, яркостью и спортивной родословной.Имя Ducati по-прежнему остается одним из самых узнаваемых имен в отрасли. Люди, увлеченные мотоциклами бренда, которых называют дукатистами, варьируются от коллекционеров винтажных автомобилей до новых владельцев.

Сегодня штаб-квартира Ducati Philippines расположена по адресу 102 P Tuazon Street, Quezon City. Он также имеет обширную дилерскую сеть, принадлежащую Ducati Desmo Owners Club на Филиппинах, в том числе в Кесон-Сити (Манила), Камю и Дженерал Луна (Давао).

В настоящее время Ducati предлагает 12 новых моделей мотоциклов на Филиппинах.Ducati Scrambler Icon, Ducati Hypermotard, Ducati Monster 797 — самые популярные мотоциклы Ducati в соответствующих сегментах мотоциклов.

Подходя к последним продажам, Ducati Motor Holding завершил 2019 год на высокой отметке, продав в общей сложности 53 183 мотоцикла по всему миру. Это больше, чем в предыдущем году, когда было продано 53 004 велосипеда. Большой процент от общего объема продаж приходится на Panigale, семейство спортивных мотоциклов Ducati, которые два года подряд являются самым продаваемым супербайком в мире.

Мотоцикл Ducati

Прайс-лист 2020 Филиппины

Цены на мотоциклы Ducati

начинаются с 630 000 фунтов стерлингов за самую недорогую модель Scrambler Icon и доходят до 1,57 миллиона фунтов стерлингов за самую дорогую модель мотоцикла Ducati XDiavel.

Дилеры Ducati

На Филиппинах есть 7 официальных дилеров Ducati в 7 городах.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о