Фото ява мотоциклов: Мотоциклы JAWA новые купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин ява

Содержание

Мотоциклы Ява (JAWA) описание

Марка мотоцикла: Ява
Автор: admin
Ещё фото: Загрузить

Мотоциклы семейства Ява известны на пост советском пространстве давно. Всё потому что официальный производитель Ява – Чешский мотоциклетный завод – ещё в 70-х годах прошлого столетия наладил тесное сотрудничество с СССР.

Мотоциклы Ява на территории России, Украины, Беларуси, а так же и других стран содружества, это как Харли Девидсон в Америке – их знают все. И хотя нынешнее время принесло много перемен на рынок мототехники, (стало появляться огромное число мотоциклов из разных стран мира: Китая, Японии, Америки, Италии которые почти вытеснили продукцию Ява), всё равно даже подержанные мотоциклы Ява по-прежнему любят.

Вспоминая свою юность, когда мне было 20 лет, у меня уже стоял в гараже 12 вольтовый мотоцикл Ява — 350 с двигателем 638. Эти модели мотоциклов стали появляться где-то с 1989 года. Тогда это были первые «мото ласточки» с очаровывающей хромированной надписью названия производителя с обеих сторон красного бака. Эти мотоциклы считались тогда большим шиком, который мечтала иметь вся молодёжь.

А вспомнить 70-е годы! – Тогда пользовались большой популярностью 6 вольтовые мотоциклы Ява. Со временем и до настоящего дня завод Ява в Чехии стал модернизировать свои разработки мотоциклов. И если зайти на чешский сайт официального завода производителя, можно увидеть множество роскошной техники. Здесь и мотоциклы выполненные по последним модным мотоциклетным тенденциям с водяным охлаждением, стартерами; мотоциклы оснащённые обтекаемыми обшивками которые визуально ни чем не отличаются от японских аналогов. Можно увидеть и специализированные мотоциклы на базе Ява для полиции – очень красивые стильные мотоциклы белых тонов с большими по бокам сумками – и много, много другой техники.

Говоря о мотоциклах Ява хочется выделить основную линию – они как-то по особенному неприхотливы и надёжны. Да, не спорю, есть много мотоциклистов, которые с высоты своего полёта, сидя на более продвинутой технике типа Судзуки, Хонда или Кавасаки могут сказать: «Да что там Ява – прошлый век!».

В какой то степени они правы, но всё же завод производитель Ява своими разработками занимает определённую мотоциклетную нишу. Ява это мотоциклы, рассчитанные под определённую категорию людей, молодёжь имеющую определённый статус в обществе, людей зарабатывающих не большие суммы на жизнь. А ещё и людей, которым нравится неповторимый стиль Ява – классический красный мотоцикл с особенной формой сияющего белизной двигателя и чуть приподнятой задней частью.

Недорогое обслуживание, недорогие комплектующие, вместе с относительно недорогим ремонтом делают мотоциклы Ява и, по сей день ходовой техникой.

Назад в раздел

Тюнинг мотоциклов ява фото

Легендарный мотоцикл Ява 350 – мечта каждого мотоциклиста конца 20 века. Ни один советский мотоцикл не мог сравниться по качеству изготовления и плавности хода Явы. Особая популярность Чехословацкой техники актуальна по сей день. Естественно, каждый владелец желает улучшить характеристики модели, и тема сегодняшней статьи Ява тюнинг. В ней мы рассмотрим что такое тюнинг Ява 638, как добиться лучшей отдачи от двигателя и создать современную внешность своими руками. Узнаем чем отличается Ява 634 тюнинг от 638 модели и какая лучше.

Тюнинг Ява 350 начнем с двигателя. Хорошо очистите мотор от пыли и масла чтобы исключить попадание грязи в двигатель. Полностью разобрав двигатель проведите его полную дефектовку на предмет износа. Подшипники рекомендуется сразу заменить на новые японские, поскольку только они смогут справиться с поднявшимися оборотами и увеличении мощности при тюнинге двигателя. Учитывайте, что форсировка мотора дело серьёзное, потребуются по крайней мере токарные работы, инструмент для шлифовки, желательно бормашина для изменения продувочных каналов. Заводская форма каналов обеспечивает тягу на низких и средних оборотах, что сделано с целью экономии топлива. Путем некоторой расточки каналов цилиндра на несколько миллиметров в высоту можно поднять обороты двигателя, и соответственно его мощность. Для улучшения продувки обязательно совместите каналы нижней плоскости цилиндра с верхней плоскостью картера, не допустимы ступеньки и выступы которые будут мешать потоку. Так же сошлифуйте все неровности впускного и выпускного каналов до гладкого состояния. Затем переходим к тюнинг Ява 638 головок цилиндров. Для этого закрепив головки в токарном станке при помощи оправки следует подрезать их резцом на 1,5-2 мм за счет чего камеры сгорания уменьшатся, а степень сжатия увеличится. Если у вас Ява 634 тюнинг поршней заключается в их облегчении, для этого обрезаются перемычки нижней юбки поршня, а свободное пространство под поршнем обеспечит беспрепятственное прохождение потока топливной смеси. Тюнинг Ява 638 более предпочтителен, поскольку она обладает алюминиевыми цилиндрами которые гораздо лучше выдержат форсировку и эффективно отводят тепло.

Система питания очень важна для двухтактного мотоцикла. От качества смешивания топлива с воздухом зависит наполнение цилиндров и мощность. А так же огромную роль в этой системе играют лепестковые клапана. Он позволяет впускать топливную смесь при всасывании поршнем, и не дает вытолкнуть смесь обратно, тем самым улучшая работу движка. Лепестковые клапана возможно подобрать от любого другого двухтактного мотоцикла подобной кубатуры. Фото пример приведен ниже:

Эффективность тюнинг Ява 638 можно существенно повысить, разделив впускные каналы на два отдельных под свой карбюратор на каждый цилиндр.

Один штатный карбюратор не способен полноценно справляться со своей задачей и существенно душит мотор по оборотам. Установка кроссовых карбюраторов фирмы Mikuni или Keihin с размером диффузора 28мм кардинально изменят поведение мотора. А как произвести настройку карбюратора Ява, вы можете прочитать здесь.

Улучшение выпускной системы

Ещё одна значимая вещь в тюнинг Ява 350 это выпускная система. В отличие от 4 тактного двигателя в 2 тактном цилиндр наполняется путем продувки цилиндра. При грамотно собранном резонаторе свежая смесь топлива эффективно наполняет цилиндр, за счет конусности резонатора происходит отражения звуковой волны. Таким образом часть смеси не вылетает в трубу, а возвращаясь в цилиндр даёт до 20% больше мощности. Сварить такой резонатор можно своими руками из листовой стали толщиной 0,6-0,8мм, при этом рекомендуется аргоновая или полуавтоматическая сварка. Выпускной патрубок резонатора можно сделать укоротив стандартный нарастив конус согласно чертежу:

Согласно рисунку двигатель будет иметь резкий подхват и прибавку мощности в районе 5000 об/мин. Глушащая насадка при этом не обязательна и выполняет только шумопоглащающую функцию. Как и с тюнингом мотоцикла Восход, аналогично можно применить данный резонатор.

Значительная масса коленвала имеет большую инерцию, что сделано для плавной работы двигателя. Путем его облегчения можно добиться резкой реакции на газ, и улучшения разгонной динамики. Учитывайте что при данной доработке двигателя он крайне не охотно работает на холостых и низких оборотах. Ну и конечно же не забудьте о замене зажигания с контактной системы на электронную микропроцессорную.

Улучшение внешности и безопасности

В первую очередь задумайтесь о безопасности. Штатные обода, а тем более барабанные тормоза не способны справиться с возросшей мощностью. Установку хорошего дискового тормоза рекомендуется производить вместе с заменой спицованных ободов на литые диски. Это не только придаст современный внешний вид вашему байку, но и ощутимо улучшит устойчивость на трассе. Соответственно улучшенные обода от другого мотоцикла расчитаны на большее тормозное усилие и имеют нормальное крепление под тормозной диск. Хорошая дорожная резина так же обязательный атрибут.

Замена фары и остальной устаревшей светотехники каждому придется по вкусу. А приборную панель легко преобразить установив светодиодную ленточную подсветку.

Стандартный руль легко заменить на клипоны, либо руль прямой формы, который позволит несколько улучшить аэродинамику водителя за счет наклонной посадке. Установка ветровиков уже не в моде, как в советские времена, они создают слишком большое сопротивление воздуха перед собой. Гораздо предпочтительнее спортивный обвес, который в зависимости от финансовых вложений можно подобрать с любого другого мотоцикла, но при большом желании сделать самому из стеклоткани и эпоксидной смолы. Тюнинг мотоцикла Ява на фото:

И на последок хотим сказать, что форсированный двигатель требует хорошего 2 тактного масла и своевременного обслуживания. Ява тюнинг это увлекательное занятие, которое требует воображения и прямые руки. При соблюдении технологии тюнинга, результат не оставит вас равнодушным

Чехословацкая легенда Ява 350 с самого начала ее производства в 1970 г сразу же привлекла к себе внимание мотолюбителей по всей территории СССР. Резвый и маневренный агрегат отличался от своих собратьев высокой грузоподъемностью (до 200 кг), усовершенствованным двухтактным двигателем, надежными дисковыми тормозами и прогрессивным на то время внешним видом.

Время не стоит на месте, и дабы любимец поколений не отставал от современных моделей, владельцы готовы прибегнуть к самым кардинальным изменениям его конструкции.

Спортивный вариант

Тюнинг под спорт, в связи с техническими особенностями Явы, является наиболее распространенным способом ее видоизменения.

Основные требования, предъявляемые к спортивным мотоциклам:

  • Максимальная скорость.
  • Скорость разгона.
  • Управляемость.
  • Безопасность.
  • Удобство.

Одним из явных недостатков Ява 350 многие считают слишком легкую переднюю часть, которая начинает терять сцепление на высоких скоростях. Поэтому, несмотря на необходимость общего облегчения конструкции, при установке спортивной передней вилки не будет лишним размещение противовеса. Изменения ходовой части также включают установку дисковых тормозов, литых дисков и более износостойкой цепи с мотоциклов ИЖ.

Эксплуатационные характеристики Ява 350 во многом актуальны и по сей день, а вот современность его дизайна находится под большим вопросом. Простейшим вариантом внешнего тюнинга под спорт является установка на мотоцикл деталей с Yamaha FZR400 и Kawasaki KR250. Первый вариант – отличный донор переднего крыла, второй – колес, передней вилки и тормоза, заднего амортизатора и маятника.

Последняя деталь для установки в гнездо Явы, должна быть заужена посредствам замены стандартных подшипников игольчатыми со шкворней “Волги”. Совокупность данных новшеств делает мотоцикл более маневренным, устойчивым и управляемым.
Обвесы корпуса выполняются под заказ, как в мастерских, так и “домашними” умельцами. Внешний тюнинг Явы своими руками – тоже не редкость. Для этого достаточно проявить внимательность и аккуратность, а также иметь при себе достаточное количество пластика или стеклоткани.

Тюнинг двигателя Ява 350

Первое, к чему стремятся владельцы “старушки” – улучшение ее скоростных показателей. Распространенным заблуждением на этот счет является необходимость оснащения мотоцикла 5-ти ступенчатой КПП. Ее установка может быть частично оправдана только лишь в случае модернизации ходовой части и двигателя.
Форсирование мотора – гарантированный прирост максимальной скорости и скорости разгона, однако здесь есть пара нюансов. Во-первых, расточка цилиндров ведет к уменьшению толщины их стенок, а, следовательно, к увеличению теплообмена, влекущего за собой потерю компрессии и возможные подклинивания.

Во-вторых, форсирование подразумевает сгорание за один цикл большего количества топлива, что означает повышенный его расход и тепловую напряженность деталей.

Поэтому, в случае расточки следует установить водное, либо интенсивное принудительное на рубашки и головки цилиндров охлаждение. Также необходимо заменить либо перенастроить карбюратор под увеличенный “аппетит” мотора. Установка электронного зажигания от ВАЗ 2106 сделает двигатель более резвым, уменьшит вибрацию и расход горючего.

Дополнение

Тюнинг Ява 350 очень часто затрагивает и выхлопную систему. Несмотря на противопоказания специалистов, многие владельцы устанавливают на данный мотоцикл прямотоки, изготовленные из глушителей ВАЗ 2131; 21213; 21214. Ведущая к двигателю часть трубы обрезается в 5 см от самого глушителя, а часть, выходящая наружу, загибается под необходимым углом. При стыковке с коленом, труба немного надрезается и плотно насаживается. К прямотоку предварительно приваривается корпусное крепление, а на сам мотоцикл в завершении монтируется подножка.

Презентабельности и функциональности агрегату добавит тахометр, зачастую заимствованный у ВАЗ 2106. Его подключение производится по тем же параметрам, что и в автомобиле. Установка стартера на Ява 350 – процедура довольно сложная, но вполне реальная. Требует она смены маховика, дополнительного крепления на корпус и усиленной АКБ.

Подсветка мотоцикла – еще одно характерное проявление спортивного тюнинга. Светодиоды, цвет которых, может, как подчеркивать цвет аппарата, так и быть с ним в контраст, освещают ключевые узлы конструкции: двигатель, выхлопную трубу, колесные диски.

Правильно произведенный тюнинг способен не просто преобразить Вашего двухколесного приятеля, но и значительно улучшить его технические параметры, сделав мотоцикл предметом зависти окружающих мотолюбителей.

Ява – мотоцикл мечта 70-80 годов прошлого века. ИЖ, Восход, Минск, даже мощный Урал, все это не то, по сравнению с единственным массово доступным советскому автолюбителю мотоциклом импортного производства – Явой. И пусть это не байк с загнивающего, но технически более развитого запада, а импорт из страны участницы восточного договора, но Чехословакия, на тот момент, опережает СССР по качеству и техническому совершенству производимых мотоциклов. Ява, пожалуй, лучшее, что тогда мог приобрести для себя советский человек и мотоцикл заслуженно стал настоящей легендой для нескольких поколений.

1970 год. На рынок выходит модель Ява 350. Мощный, маневренный мотоцикл, с грузоподъемностью в 200 кг, двухтактным двигателем, дисковыми тормозами, модным и спортивным внешним видом. Ява всем отличается от других доступных на рынке моделей. Советские мотоциклы того времени не далеко ушли по своим техническим характеристикам и внешнему виду, от немецких моделей 40-ых годов, на базе которых развернули массовое производство отечественных мотоциклов на вывезенном из Германии оборудовании. Обладание мотоциклом Ява считалось престижным, модным, да и просто обязательным для любого, кто хотел идти в ногу со временем.

Приступим к тюнингу мотоцикла Ява 350 своими руками

Счастливые обладатели мотоцикла Ява колесили по дорогам Советского Союза более двадцати лет. И до сих пор, у многих наших сограждан в гараже можно найти старушку Яву 350/638. Этот мотоцикл, уже ставший классикой, не только навевает ностальгические воспоминания, но и по прежнему выполняет свою главную функцию перевозки людей.

Но время идет, запросы владельцев мотоциклов растут, а старая Jawa, увы, не молодеет. Требуется тюнинг мотоцикла. Какой тюнинг лучше подходит для Явы? – это уже решать Вам. Попробуем обновить нашу старую Яву, придать ей динамики, улучшить характеристики, обновить внешний вид. Тюнинг мотоцикла Ява относительно не сложен, и заняться им может каждый автолюбитель, который обладает соответствующими техническими навыками и хочет своими силами провести тюнинг любимого мотоцикла.

Спортивный тюнинг Явы

С чего начать тюнинг Явы? Конструктивные особенности мотоцикла делают спортивный тюнинг наиболее предпочтительным вариантом для улучшения Вашей старой советской Явы 350.
Для улучшения ходовых характеристик и устойчивости, современный тюнинг мотоцикла включает в себя следующие моменты:

  1. Замена передней вилки на спортивную с размещение противовеса, чтобы утяжелить слишком шаткую на больших скоростях, легкую переднюю часть.
  2. Установка литых дисков и замена цепи привода (можно на более прочную цепь от мотоцикла ИЖ).
  3. Улучшить внешний вид и характеристики Явы 350 можно, установив на него, например, переднее крыло от мотоцикла Yamaha FZR400, а колеса переднюю вилку, задний амортизатор, маятник и тормоза от Kawasaki KR250.

В итоге, такой тюнинг мотоцикла, позволит улучшить устойчивость, маневренность и управляемость.
Крутой, современный внешний тюнинг, конечно, подразумевает наличие спортивного обвеса. Изготовить его можно как в специальных мастерских, так и самостоятельно, проявив некоторую усидчивость и аккуратность, и потратив немного пластика, стеклоткани и эпоксидных составов.

Спортивный вариант тюнинга Ява 350

Тюнинг двигателя Явы – улучшаем показатели

Если имеется в наличии мотоцикл Ява 350, тюнинг двигателя целесообразен, если только Вы полностью уверены, что мощности мотоцикла для Ваших задач не хватает. Сам по себе, мотоцикл Ява 350 довольно легкий, и 18 л.с. движка в принципе вполне достаточно для большинства решаемых с его помощью задач. Но, если Вы считаете, что лишней мощности не бывает, то можно прибавить движку еще несколько лошадок.

Двигатель мотоцикла Ява 350

Тюнинг мотоцикла в этом случае заключается в расточке цилиндров двигателя. Увеличение рабочего объема движка, компрессии, прибавит Вашей Яве 350 несколько лошадиных сил. Если Ваш мотоцикл Ява 638, тюнинг двигателя которой проводиться так же, то Вы сможете тоже увеличить мощность её двигателю. Допускает ли двигатель мотоцикла Ява тюнинг своими руками? Конечно, если Вы уверены в своих технических навыках и имеете доступ к соответствующему оборудованию.
Однако, Вам придется учесть несколько возникающих в результате тюнинга двигателя Явы моментов. Увеличение мощности, подразумевает увеличение теплоотдачи движка, что в совокупности с уменьшением толщины стенок рабочих цилиндров поднимает вопрос улучшения эффективности отвода тепла от двигателя в окружающую среду.
Варианты решения:

  • установка вентилятора нагнетания воздуха для повышения эффективности работы системы.

Возросший расход топлива потребует перенастройки, или замены карбюратора. Некоторые умельцы ставят по индивидуальному карбюратору на каждый цилиндр. Это требует некоторой доработки двигателя, но позволяет еще немного прибавить мощности. Штатную систему зажигания после расточки движка лучше всего поменять на систему электронного зажигания от ВАЗ 2106. Это прибавит резвости движку, уменьшит показатели его вибрации и немного сократит расход горючего.

Установка двух карбюраторов на Ява 638

Тюнинг выхлопной системы

Дополнительного увеличения мощности можно добиться, если провести у мотоцикла Ява, тюнинг выхлопа. Хотя грамотные мотористы не рекомендуют этого делать, многие увлеченные владельцы ставят на старый советский мотоцикл Ява прямоточные глушители, которые изготавливают на базе глушителей от ВАЗ 2131, 21213, 21214. Для этого подрезается на 5 см часть выхлопной трубы, которая ведет к двигателю, а ведущая наружу часть загибается под нужным для стыковки углом. Такой прямоток дает двигателю еще небольшую прибавку в мощности.

Установка прямотока на мотоцикл Ява 638, extreme.newline.by

Конечно, все имеет свою обратную сторону, и тюнинг советских мотоциклов с увеличением мощности с помощью всех этих манипуляций приведет к некоторому снижению ресурса двигателя. Но, тут уж каждый выбирает, что ему нужнее и важнее.

Итак, основной тюнинг мотоцикла подходит к концу. Тюнинг мотоцикла Jawa сделал её быстрее, устойчивее, красивее, но, как говорится нет предела совершенству. Что еще можно улучшить в Вашей Яве?

Можем установить тахометр для улучшения внешнего вида панели приборов. Для этого используется тахометр от ВАЗ 2106, подключаемый к движку так же как в автомобиле. Вполне реально установить на Вашу Яву и стартер. Но для этого, придется заменить маховик, приварить к раме дополнительные крепления и увеличить емкость АКБ. Зато, в результате этой процедуры, Ваша Ява станет заводиться ключиком.

Тюнингованная панель приборов на мотоцикле Ява

Преобразить внешний вид мотоцикла способен не только спортивный обвес, но и светодиодная подсветка. Установленные в нужных местах лампы могут подчеркивать важные узлы агрегата, усиливать эффект плавности обводов корпуса, создавать неповторимый образ после того как тюнинг мотоцикла будет завершен окончательно.

Самый лучший мотоцикл из Советского Союза Ява 350 634 | Техника времен СССР

Одним из самых популярных видов транспорта в годы Советского Союза были мотоциклы. Это объясняется их доступностью, если автомобиль тогда купить было проблематично, то мотоциклы стояли в магазинах в свободном доступе. Марок производившихся тогда в СССР было достаточно не много, а особым спросом пользовались Чехословацкие мотоциклы фирмы Ява. Вот на них были очереди и иметь в собственности такой мотоцикл было престижно. Ты сразу становился в центре внимания, когда появлялся на улице на таком мотоцикле.

Сегодня обсудим мотоцикл модели Ява 350/634, его ввоз в Советский Союз был налажен в 1974 году. Чем же он был так хорошо, посмотрим на его технические характеристики. Двигатель был установлен инженерами двухтактный с двумя цилиндрами. Объём двигателя 343 кубических сантиметра, а мощность 23 л.с. Потреблял такой двигатель 4. 5 литра на 100 километров пути. Емкость бака с горючим составляет 17 литров. Трансмиссия четырехступенчатая, переключение скоростей с помощью педали под ногой.

Скорость, которую максимально развивает мотоцикл равняется 125 км/ч. Грузоподъемность мотоцикла 180 килограмм, а весит он сам 160 килограмм. Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение в 6 вольт. Внешний вид мотоцикла сильно отличался от того, что производила наша промышленность, скорее за счет этого мотоциклы этой фирмы имели такой успех в Советском Союзе. На мотоцикле было удобно и комфортно ездить, ход был мягким.

Если Вы эксплуатировали мотоцикл Ява 350/634 поделитесь мнением о нем в комментариях под статьёй.

Читайте также:

Какой Советский колесный трактор ездил быстрее всех

Чем Советский автомобиль ВАЗ-2103 был лучше ВАЗ-2106

Вспомним, как выглядели приборные панели у Советских мотоциклов часть 2

Какой был настоящий расход топлива у Советских грузовиков

Какой был реальный расход бензина у Советских автомобилей

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.

Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки

Где купить Jawa в

АбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Автосалоны и дилеры Jawa

Мотоциклы Jawa (Ява) | Русские, советские и российские мотоциклы

Jawa – именно так назвал свой лицензионный мотоцикл фирмы Wanderer чех Янечек, который представил свою модель в 1929 году. Марка получила такое название путем слияния двух первых слогов фамилии хозяина и названия базового мотоцикла, который впоследствии стал брендом на территории СССР, а потом и России.

Наиболее популярными стали модели мотобайков, выпущенные после II Мировой войны, которые оборудованы бензиновыми двигателями двухтактного типа 250 x 350  куб. см. Отдельные модификации этого прототипа выпускались компанией Jawa вплоть до недавнего времени.

1973 год для компании Jawa  ознаменовался выпуском в «серию» дорожного мотобайка с идентификационным номером  350/634,  которому был придан улучшенный мотор и обновленная рама трубчатого типа.

По своим тактико — техническим и динамическим данным изделия фирмы JAWA ничем особо не отличались от основных европейских и американских производителей этого вида техники. Несколько выше по динамике и надежности стоят японские мотоциклы. Однако изделия чешских мотопроизводителей выигрывают по ценовым показателям.

1987 год стал рекордным – с конвейера сошел «трехмиллионник», после чего наступил небольшой период стагнации, связанный с развалом ЧССР. Вслед за этими политическими событиями экспорт мотоциклов был приостановлен. Чешские инженеры взялись за разработку новых моделей мотоциклетной техники. В 1993 году в производство внедряется обновленная, современная модель — Jawa 250\593 Master.

Мотоциклы Jawa (Ява) в Быстрице были оснащены двухтактным мотором с охлаждением жидкостного типа.

Данная модель имела две разновидности:

  1. 250\593 Police
  2. 250\593 Sport.

В  1995 году компания Jawa освоила выпуск  в двух модификациях легких мотобайков Mosquito, оборудованных небольшим двигателем с объемом 50 куб. см., который поставлялся словацкой компанией Tomos. Среди импровизаций чешских инженеров находятся и заказные модели, к примеру, изделие 350\639.2 Chopper, производимое для Аргентины. В небольшой партии был изготовлен мотоцикл 350/640, который имел двойное назначение и был декорирован в стиле эндуро.

В 1997-м году начался новый этап в летописи компании, она была преобразована в фирму Jawa Moto, которая за следующие 10 лет расширила модельный ряд производимых изделий, добавив в него  Jawa -650 Classic, Jawa -650 Style и Jawa -650 Dakar.

Мотоцикл Ява в СССР был легендарным, на нем снимались звезды советского кино, людей у которых была Ява уважали, потому что Ява всегда была в почете по тем временам. Люди, у которых был этот мотоцикл звали «Явистами», даже был выдвинут такой термин как  явамания. Это как говориться «иномарка», ведь повсюду были […]

Изначально на заводе, принадлежащем Ф. Янчеку (в честь которого и была названа фирма) производилась только продукция, предназначенная для военных нужд Чехословакии, однако с падением спроса на данный товар, владелец именитого бренда принял решение о переходе на более популярную технику. Так, в конце 1930 годов у немецкой фирмы «Вандерер» было выкуплено […]

мотоцикл №1 в СССР (8 фото)

Подробности
Категория: Ностальгия
Просмотров: 30868

Мотоцикл «Ява» был мечтой многих в СССР! Один вид этого мотоцикла Чешского производства приводил всех в  восторг.

Ява (Jawa) — мотоцикл, производимый в Чехословакии. В советские времена мотоциклы Ява считались одними из лучших из доступных в СССР.

Название мотоциклов «Ява» не имеет ничего общего с островом Ява. Оно является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява».
 

Эта модель Явы часто снималась в советских кинофильмах. Например, именно на таком мотоцикле с коляской ездит Геннадий Петрович Козодоев (герой Андрея Миронова) в фильме «Бриллиантовая рука». Также на таком мотоцикле в фильме «Приключения Электроника» перемещается Урри, герой Николая Караченцова. В детективе «Сыщик» герой Леонида Ярмольника — бандит по кличке «Гнус» — следит за курьером при помощи мотоцикла «Ява-350 Кросс».

Одним из народных названий данной модели Явы стало «Ява-старуха» либо просто «старуха». «Старухи» с одноцилиндровым двигателем в народе назывались «чекушки».

Последняя модель Яв, поставлявшаяся в СССР в конце 1980-х, начале 1990-х — «Ява 350 638» — получила народное название «Эксперименталка» или «Тачка». «Тачкой» мотоцикл обязан известной группе «Сектор газа», песней «Ява». Цитата из песни: «… а я Тачку нежно тряпочкой протру». Мотоцикл часто снимался в фильмах той эпохи таких как: «Фанат-2», «Крысы, или Ночная мафия», «Авария — дочь мента», в клипе группы «Черный Обелиск» «Полночь».

В наше время мотоциклы Ява также поставляются в Россию. Это более совершенные модели, но они проигрывают японским мотоциклам и поэтому не пользуются прежней популярностью, хотя удобны для начинающих мотоциклистов и некоторые модели достойны внимания в соотношении цена-качество.

Все модели мотоцикла «Ява»

Модели
Jawa 500 Rumpál (1929)
Jawa 175 Villiers (1932)
Jawa 350 SV (1934)
Jawa 350 OHV SPECIÁL (1935)
Jawa 250 (Zweitakter) (1935)
Jawa-Robot 100 (1937)
Jawa 250 Duplex Blok (1939)
Jawa 250 Pérák typ 10, 11 (1946)
Jawa 350 (Ogar) typ 12 (1948)
Jawa 500 OHC typ 15 (1952)
Jawa 250 Sport (1954)
Jawa-CZ 150 typ 352 (mezityp) (1954)
Jawa 250 Kývačka typ 353 (1954)
Jawa 350 typ 354 (1954)
Jawa 50 Pionýr (1955)
Jawa-CZ 125 typ 351 (mezityp) (1956)
Jawa 175 typ 356 (1956)
Jawa 250 typ 559 (1957)
Jawa 50 typ 05/Jawa 05
Jawa 50 typ 220. 100
Jawa 50 typ 223.200
Jawa 50 typ 550
Jawa 50 typ 551 Jawetta Standard (1959)
Jawa 50 typ 555 Pionýr (1958)
Jawa 50 typ 20
Jawa 50 typ 21
Jawa 250 Kývačka typ 559/03 Automatic (1963)
Jawa 350 Kývačka Automatic typ 360/01 (1965)
Jawa 350 Road King typ 361 (1965)
Jawa 250 typ 590 (1965)
Jawa 250 typ 559/05 Automatic (1966—1968)
Jawa 350 Californian IV typ 362, 363 (1969)
Jawa 23 (genannt JAWA Mustang, 50ccm)
Jawa 25
Jawa 350 UŘ typ 633/1 Bizon (1970)
Jawa 350 typ 634, 634.5 (1973—1982)
Jawa 350 typ 639 (1990)
Jawa 350 typ 640 (1991)
Jawa 125 Dandy (1998)
Jawa 50 Dandy typ Minarelli (1999)
Jawa 125 Dakar (2003)
Jawa 650 typ 836 (2004)
Jawa 650 Classic (2004)
Jawa 650 Style (2005)
Jawa 650 Dakar (2006)
Jawa 250 Travel (2007)

 

Интересное в сети

JAWA: легенда продолжает жить | Radio Prague International

JAWA 500 OHV, фото: Marek Koudelka, CC BY-SA 3. 0

Франтишек Янечек, фото: архив JAWA

Создатель легенды под названием JAWA, Франтишек Янечек родился в селе Клаштер-над-Дединой, что на восток от города Градец-Кралове, 23 января 1878 года. С малых лет мальчик интересовался техникой, поступил в Высшую государственную промышленную школу, после окончания которой перебрался в Берлин, где еще год учился в местном высшем техническом училище.

Несмотря на предложения о трудоустройстве в Германии, Янечек решил вернуться в Прагу и устроился конструктором в мануфактуре Kolben. Талантливый молодой инженер не задержался на этой должности, в 23 года он стал управляющим филиала Kolben в Голландии и параллельно обучался в Политехническом институте в Делфте. Несмотря на стремительный карьерный рост, в 1922 году Янечек, обладатель нескольких десятков патентов, решает открыть собственную фабрику оружия.

Но в мирное время страна нуждалась в товарах для мирной жизни. Значительное сокращение спроса на военную продукцию и потеря крупного контракта подтолкнула его к реорганизации предприятия. Первоначально инженер хотел производить швейные машинки, но в итоге склонился к мототехнике.

Рождение легенды

Завод JAWA в Тынеце над Сазавоу, фото: архив JAWA

Идея возникла спонтанно. Янечек узнал о том, что компания Wanderer продает лицензию и оборудование для производства мотоцикла Wanderer 500 cc. После недолгих раздумий он сделал предложение о покупке, от которого «немцы отказаться не смогли». На пути к конвейеру машина претерпела некоторые изменения, в основном внешние. Новый топливный бак каплеобразной формы, усовершенствованные крылья, шины большей размерности. В остальном JAWA повторяла конструкцию своего немецкого прототипа.

Название нового мотоцикла образовали от двух первых букв фамилии создателя чехословацкой фабрики мотоциклов и марки «донора»: Janeček-Wanderer. Так родилась Ja-Wa. Первые мотоциклы JAWA 500 OHV, показанные в Париже в 1929 году, были выкрашены в красный цвет и украшены декоративными желтыми полосками. Именно с тех пор красный стал фирменным цветом марки.

В те времена в Чехословакии собиралась 21 марка мотоциклов. Неудивительно, что JAWA 500 OHV, который оказался дорогим почти как автомобиль, спросом не пользовался. Тогда на завод пригласили английского конструктора Джорджа Уильяма Патчетта, работавший ранее в фирмах Brough Superior, «Жак-Инвой» и FN, который придумал простой легкий мотоцикл с двухтактным двигателем и характерной для последующих моделей рамой.

Wanderer Mofa (1904), фото: открытый источник

«В Чехословакии новинка JAWA Villiers 175 вытеснила конкурентов, которые предлагали машины с четырехтактным двигателем. Двухтактные были дешевле, они стали общедоступными, и это была первая волна славы JAWA. С учетом остановки производства в период войны, мотоциклов этой модели было выпущено 27 525 штук», — рассказывает Владимир Засадил, экс-генеральный директор компании Jawa Moto.

Вслед за JAWA Villiers 175 последовали ее усовершенствованные варианты, а в 1935 году – 250-кубовый мотоцикл с продувкой по патенту Шнурле. «За основу мы взяли проверенную конструкцию, частично ее модернизировали в попытке довести до совершенства. Мы использовали огромный опыт нашего конструкторского бюро, глубокие знания особенностей материалов и, как и каждое военное предприятие, сделали акцент на надежность производства», — так описывал новинку лично инженер Янечек.

Фото: Архив JAWA

Помимо этого, JAWA выпускала более мощную 350-кубовую модель с четырехтактным двигателем. Спросом пользовалась и 100-кубовая JAWA Robot, разработанная молодым конструктором Йозефом Йозифом. В 1938-м вклад Франтишека Янечека в развитие чехословацкой промышленности был оценен по достоинству: университет ČVUT присвоил ему звание почетного доктора.

Только JAWA стала популярной, как началась Вторая мировая война. После оккупации Чехословакии в 1938 году производственные мощности фирм Янечека были конфискованы администрацией Протектората Богемии и Моравии, по инициативе которых они переориентировались на ремонт немецкой военной техники (в том числе мотоциклов) и изготовлением деталей военного снаряжения. «Работайте, а я ухожу», — такими были последние слова Франтишека Янечека после оккупации его предприятия. Вскоре он скончался от рака легких.

Под контролем государства

Фото: открытый источник

Несмотря на смерть отца-основателя, разработка новых моделей мотоциклов на заводах JAWA продолжилась. К концу 1944 года предприятием в тайне от оккупантов-управляющих были подготовлены новые, опередившие свое время модели мотоциклов JAWA 250 и JAWA 350. Их раскрасили в военные защитные цвета хаки и для конспирации прикрепили на бензобак эмблему немецких мотоциклов DKW, которые завод ремонтировал в годы войны.

В результате JAWA оказалась самой подготовленной к мирному производству. Несмотря на национализацию, сборка моделей довоенного образца началась уже в 1945 году, а в 1946-м на Парижском автосалоне состоялась мировая премьера JAWA 250, за мягкость хода получившая прозвище Perák – пружинящий.

Это был мощный и элегантный двухтактный мотоцикл с компактным двигателем, возвратно-переменной продувкой, 4-ступенчатой коробкой передач с автоматическим выключением сцепления и подвеской заднего колеса, который нашел своих покупателей во многих странах мира. В 1948 году в дополнение к модели 250 выпустили двухцилиндровую 350-ку. С этих двух моделей началась современная история марки.

JAWA 884, фото: YouTube

После Второй мировой Чехословакия стала социалистической страной со всеми издержками дружбы с СССР. В JAWA, впрочем, поначалу смогли в полной мере воспользоваться преимуществами плановой системы: в конце 60-х гг. чехословацкие мотоциклы экспортировались в 120 стран мира, на своем пике предприятие ежедневно выпускало несколько сотен машин.

«Новый мотоцикл сходит с конвейера каждые три минуты. Предприятие работает в две смены. Таким образом, ежедневно мы выпускаем 360 новых мотоциклов», — такие данные привел Иржи Писачек, заместитель директора Národní podnik JAWA, в 1970 году.

Несмотря на гигантские масштабы производства, инновационный потенциал предприятия вскоре сошел на нет. Выпускаемые мотоциклы неоднократно модернизировались, но разработка новых моделей существенно замедлилась. Виной тому была и перестройка мотоциклетной промышленности Чехословакии, в рамках которой приоритет был отдан развитию автомобилей, а головной завод объединения JAWA в Праге передан под производство полупроводников.

Фото: Чешское Телевидение

Сборка мотоциклов была перенесена на другой завод, изготовлением двигателя, передних вилок и ступиц колес занялось предприятие CZ. Воспользовавшись случаем, конструкторы решили выпускать унифицированное семейство с общей ходовой частью для всех мотоциклов – от 125 до 350 см3 – однако, требования рынка все же пробивались и сквозь железный занавес.

Смена JAWA-250 Perák подоспела только к 1973 году, еще через 10 лет вышла в свет JAWA 350-638. Новинками их можно назвать с большой натяжкой: двигатель был усовершенствован лишь частично, а из новых частей были разве что рама и подвеска. Некогда прогрессивное предприятие держалось на плаву исключительно благодаря гарантированному сбыту в странах Восточного блока, прежде всего, СССР.

Фото: архив JAWA

«Сотрудничество с Советским Союзом носит комплексный характер. При создании новой модели происходит обмен мнениями между учеными научно-исследовательских институтов Народного предприятия JAWA и Всесоюзного научно-исследовательского конструкторского и технологического института мотоциклов и малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Они обсуждают конкретные задачи и требования по усовершенствованию отдельных моделей, которые бы смогли функционировать в сложных климатических условиях СССР», — рассказал в 1981 году «Чехословацкому радио» Ладислав Жижала, руководитель торгового отдела Národní podnik JAWA.

В то же время на Западе JAWA окончательно перестала пользоваться популярностью, не помогли даже успехи, которых добилась марка в спорте, прежде всего, в спидвее и спидвее на льду. В 60-70-х годах XX века на JAWA выступали многократные чемпионы мира по спидвею Барри Бриггс, Айвен Можер, Оле Ольсен.

В свободном плавании

К моменту распада СЭВ JAWA не могла конкурировать с основными производителями мотоциклов в мире. В 1990 году производство на всех предприятиях марки резко сократилось, переход на расчеты в свободно-конвертируемой валюте привел к жесточайшему кризису сбыта. Однако ее новые владельцы сумели сохранить производство мотоциклов оригинальной конструкции.

Jawa 300, фото: архив JAWA

В 1996-м JAWA объединилась с компанией Jihostroj, благодаря чему на свет появились модели JAWA 125-810, а в 1998-м, после 33-летнего перерыва, было вновь запущено производство собственных моторов. Вплоть до середины нынешнего десятилетия JAWA занималась производством недорогих моделей, время от времени напоминая о своем существовании различными юбилейными акциями.

В этой связи особые надежды руководство JAWA связывает с новой моделью JAWA 350 ОНС, которая являет собой новое поколение двухколесной техники отечественного производства. «JAWA 350 OHC – это классический дорожный мотоцикл. Помимо того, что это проверенная, испытанная конструкция, которая доказала свою актуальность для ежедневной эксплуатации в различных климатических условиях на существующих дорогах, решающим аргументом в пользу ее покупки является цена. Машина весом 160 кг с максимальной скоростью до 130 км/ч – прекрасный выбор для ежедневной езды по городу и хороший вариант для начинающих мотоциклистов, пусть она и уступает западноевропейской, японской и американской технике с точки зрения конкурентоспособности, комфорта и эффективности», — оценил перспективы модели автоэксперт Йозеф Сршень.

Jawa 600 Vintage, фото: архив JAWA

Галерея изображений только что выпущенных ретро-мотоциклов

Мечта Jawa наконец-то осуществилась, поскольку сегодня компания Classic Legends запустила в продажу три мотоцикла Jawa. Выпущенные мотоциклы называются Jawa, Jawa 42 и Jawa Perak. Велосипеды были оценены, начиная с рупий. 1,55 лакха за Jawa 42, что делает его самым доступным по цене рупий. 1.64 лакха для джавы и рупий. 1,89 Лакха за Джава Перак, что делает его самым дорогим среди всех троих.

Кроме того, Perak будет доступен не сразу, а через некоторое время.Вот подробная картинная галерея дуэта Jawa, доступная в настоящее время.

Начиная с самого экономичного, Jawa 42 представляет собой современную переделку оригинальной Jawa как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения функциональности. По сравнению с Jawa у него более современный подход к дизайну. Однако общий профиль остается таким же, поскольку он построен на той же платформе.

Передняя часть имеет круглый корпус фары в стиле ретро с хромированным кольцом.Он имеет телескопическую переднюю вилку и дисковые тормоза впереди. 42 также поставляется с одноканальной системой ABS, которая является стандартной для всей линейки Jawa.

Модель 42 отличается меньшим количеством хрома и блесток и имеет более затемненные детали, чтобы придать ей вид родстера. Еще один интересный штрих — зеркала заднего вида, установленные на конце руля, которые можно увидеть только в модифицированных или круизных байках высокого класса. Это наряду с другими элементами, такими как колеса со спицами и ретро-указатели поворота, придает ему особый характер.

Ретро-налобный фонарь увенчан очень крутой боковой панелью для приборов. Это придает ему типичный современный вид, сохраняя при этом очарование старого мира. На приборной панели отображается вся необходимая информация, такая как скорость, расстояние и запас топлива.

Боковой профиль напоминает старые джавы. Сдвоенные глушители в форме сигары, задние крылья в стиле ретро, ​​бак в форме капли и крутой задний фонарь — все вместе создает поистине звездный визуальный пакет.

Блестящий двигатель — это короткоходный четырехтактный агрегат объемом 293 куб. См, развивающий максимальную мощность 27 л.с. и максимальный крутящий момент 28 Нм. Двигатель имеет жидкостное охлаждение и соответствует нормам выбросов Bharat Stage 6. Впрыск топлива является стандартным, вместе с головкой с четырьмя клапанами, которая управляет установкой двойного верхнего распредвала. Двигатель был спроектирован так, чтобы выдавать очень отчетливую выхлопную ноту, похожую на оригинальную двухтактную выхлопную трубу, которой были известны Джавас и Йездис.

Стиль и основательность — это то, что естественно для 42.Он был разработан, чтобы иметь вневременную привлекательность и уникальную индивидуальность, достаточную, чтобы соответствовать современным бродягам.

Jawa sans 42 по своему названию — это чистая классика, которая была сделана так, чтобы напоминать оригинальный Jawa 250. У него в основном такой же профиль, за исключением того, что он был изготовлен в соответствии с современными стандартами. Блок фар представляет собой хромированное кольцо с таким же клювом сзади, что и у оригинальной Jawa.

Передний фасад мотоцикла выглядит необычно, и его нельзя спутать ни с чем, кроме Jawa.

Все сияющее и яркое, это новая Jawa для вас. Он даже имитирует любимый всеми оттенок краски темно-бордовый хром, как на оригинальной Jawa. Кто угодно, кого угодно.

Боковой профиль мотоцикла раскрывает истинную красоту классической стойки Jawa. Вы получаете винтажные передние и задние крылья, цельное седло и выхлопные трубы в форме сигар. Не забывайте, что блестящий хромированный топливный бак с боковыми стенками является действительно привлекательным элементом этого мотоцикла.

Двигатель был разработан таким образом, чтобы воссоздать старый шарм Jawa не только внутри, но и снаружи. Дизайн двигателя сохранился схожим с силуэтом оригинального Jawa, как и фирменные сдвоенные трубы. Двигатель будет издавать такой же звук выхлопа, как и у оригинального мотоцикла, и то же ощущение при вращении дроссельной заслонки.

Красота в лучшем виде. Современная версия Jawa тоже выглядит привлекательно, как видно на картинке выше.Рукоятка в стиле ретро, ​​эти старые школьные хромированные зеркала заднего вида, классическая приборная панель, заподлицо с комбинацией фар, все очень похоже на то, каким должен был быть этот байк.

Современные спички винтажные. Классический вневременной дизайн кузова теперь оснащен жидкостным охлаждением, ABS, DOHC и современной архитектурой двигателя. Идеальное сочетание ретро-модерна.

Обладая привлекательным дизайном, Jawa не только не вызовет у вас головокружения, но и заставит людей приходить к вам и рассказывать о мотоцикле, их воспоминаниях о старых Jawas и личном опыте.Превосходный способ начать беседу в баре или клубе, Jawa повторяет историю.

Забытый чешский мотоциклетный бренд Jawa заслуживает вашего внимания

Понятно, что в США в мотоциклетной культуре доминируют Indian и Harley-Davidson. Но даже сегодня, как показывает ситуация с «Хаябуса», отрасль прочно связана с Европой. И, как и в Штатах, далеко не все европейские таблички с именами пользуются всеобщим признанием. На каждый Ducati и BMW есть Сориано и Кондор.Хотя, как показал Ройал Энфилд, увядшая звезда может снова взойти. И это, похоже, происходит с мотоциклетным брендом Jawa.

История мотоциклов Jawa

Как и малоизвестная Tatra, Jawa — это чехословацкая компания, сообщает Bonhams . Он был основан в 1929 году неким Франтишеком Янечеком, используя планы, приобретенные у немецкого бренда Wanderer. Отсюда и произошло название «Джава»: «Джа» от «Янечек» и «Ва» от «Странник».’

СВЯЗАННЫЙ: Гибрид Кавасаки с наддувом… 2-тактный мотоцикл?

До Второй мировой войны самым успешным мотоциклом Jawa был 2-тактный 175-кубовый мотоцикл 175. И даже после Второй мировой войны доступные 2-тактные мотоциклы компании были чрезвычайно популярны. К 1976 году Jawa продала 200 миллионов велосипедов, сообщает Bonhams . Мой отец вырос в Польше во времена коммунизма, и он подтверждает, что мотоциклы Jawa были одними из самых надежных мотоциклов, доступных в то время.

1967 Завод по производству ледовых гонок Jawa / Eso | Mecum

В 50-х и 60-х годах Jawa начала приобретать мотоциклы других брендов, таких как CZ и Eso, Bonhams и Mecum report.Он также начал соревноваться как в спидвее — европейском аналоге гонок на плоской трассе, так и в ледовых гонках.

Иван Маугер на чемпионате мира по спидвею 1977 года | Bonhams

Модель Jawa 500 DOHC, сообщает Silodrome , была одним из самых успешных гоночных мотоциклов 1970-х годов. Он весил менее 190 фунтов, но его одноцилиндровый двигатель объемом 494 куб.см развивал 60-65 л.с. Один из самых успешных гонщиков спидвея, Иван Маугер, выигрывал несколько чемпионатов мира на мотоцикле Jawa, сообщает Iron & Air .

Также, как и Урал и BMW, Jawa предлагала мотоциклы с коляской, сообщает Bike-urious . Одним из самых популярных был Jawa 350, оснащенный двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 343 куб. См и мощностью 25 л.с. Этот двигатель также приводил в действие Velorex 16/350, трехколесный чешский микрокар с виниловым покрытием, сообщает Classic Driver .

Новые велосипеды Jawa

СВЯЗАННЫЙ: Norton Commando — это пропущенный триумф Bonneville Rival

Двухтактный Jawa 350 был настолько популярен, что его производство продолжается и сегодня.Кроме того, Jawa производит несколько 4-тактных мотоциклов 350 OHC. Однако имя Jawa появляется на большем количестве новых мотоциклов, сообщает RideApart .

В настоящее время бизнесом занимаются 2 компании по производству мотоциклов Jawa. Один из них, Jawa Moto, базируется в Чехии. Но чешская компания также предоставляет лицензию на свое имя компании, находящейся в Индии и принадлежащей Махиндре. Это тот самый Махиндра, у которого возникли юридические проблемы с Jeep из-за Roxor UTV. И, что довольно сбивает с толку, и чешский, и индийский велосипеды Jawa продаются в Чехии, сообщает RideApart .

СВЯЗАННЫЙ: Чрезвычайно минималистичный Ариэль Атом появился из мотоциклов

Подобно Royal Enfield, мотоциклы Jawa индийского производства в значительной степени ориентированы на ретро-дизайн, хотя и с использованием современных технологий. И Jawa 300 Classic, и Forty-Two используют одноцилиндровый двигатель объемом 293 куб. См с впрыском топлива, мощностью 27 л.с. и 21 фунт-фут. У них также есть передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз с ABS на переднем. Есть также Perak в стиле поплавка с 30-сильным одноцилиндровым двигателем объемом 334 куб. См.И RideApart сообщает, что Jawa разрабатывает электрический велосипед, который может предложить 125-155 миль запаса хода.

Цены и доступность в США

СВЯЗАННЫЕ: Триумфальный скремблер Джеймса Бонда и другие мотоциклы шпиона

На момент написания этой статьи ни новые чешские, ни индийские мотоциклы Jawa не доступны в США. Однако в ближайшее время бренд может расшириться здесь, как это сделала Royal Enfield. Если бы это было так, его велосипеды, вероятно, были бы столь же доступными.В Индии Jawa 300 Classic стоит примерно 2200 долларов. Это даже дешевле, чем Honda Super Cub.

1966 Jawa 350 с прицепом | Но возьмите с собой Trailer

Classic Jawa, мотоциклы немного дороже. Модель 1966 350 с прицепом продана на модели Bring a Trailer в июне 2020 года за 7100 долларов. Некоторые из мотокроссовых мотоциклов чешского бренда дешевле, например, мотоцикл объемом 250 куб. См 1958 года, проданный на аукционе Bonham в 2008 году за 3328 долларов.

1977 Jawa 500 DOHC Speedway Racer | Bonhams

Тем не менее, мотоциклы Jawa для гонок на льду и спидвея являются предметом коллекционирования из-за наследия и редкости.Собственный велосипед Модера 1977 года продан на аукционе Bonham в 2017 году за 22 695 долларов. Mecum выставила на аукцион еще 2, сообщив, что в США все еще существует лишь горстка.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Цена

велосипедов Jawa в Индии, модели, изображения и цвета | AutoPortal

О компании Jawa Bikes — История

Отличие в представлении бренда Jawa досталось Франтишеку Янечеку, когда он купил мотоциклетное подразделение Wanderer в 1929 году для основания компании Jawa Moto.Байк Jawa получил свое название от первых двух букв Janecek и Wanderer соответственно. Этот бренд был в моде в 1950-х годах, а Jawa 350 был самым популярным брендом. 350 Californian был еще одной известной моделью, появившейся на рынке в 1970-х годах. Типичные черные и красные цвета мотоцикла Jawa были известны на всем протяжении от пляжей Калифорнии на западе до островов Новой Зеландии на востоке. После серии производственных потерь в 1997 году компания-преемница заняла свое место, но продолжила название Jawa Moto.

Jawa имеет прочные связи с Индией с Jawa India, производящей мотоциклы Jawa на своем заводе около Мисуру. Велосипеды, произведенные в Чехословакии, имели эмблему CZ на топливном баке, тогда как мотоциклы индийского производства имели букву «O» внутри эмблемы. Одними из лучших мотоциклов, производимых в Индии в 1950-х годах, были модели Yezdi 250 ‘B’, Jawa 350 Type 634 Twin и Yezdi 250 Monarch. Эта компания прекратила производство в 1996 году. Впоследствии Mahindra и Mahindra взяли на себя управление в 2016 году и подписали лицензионное соглашение на выпуск мотоциклов под брендом Jawa в Индии.Они выпустили три мотоцикла: Jawa Classic, Jawa 42 и Jawa Perak. Эти велосипеды производятся на заводе Pithampur и являются идеальной альтернативой Royal Enfield в Индии.

Фонд Явы

Основатель Jawa Франтишек Янечек не имел опыта производства мотоциклов. Однако он был знаком с техникой производства. Он купил мотоциклетное подразделение Wanderer, когда немецкая автомобильная промышленность рухнула, и Wanderer прекратил производство мотоциклов.Первой моделью, представленной Jawa, был мотоцикл объемом 500 куб. См с мощным четырехтактным двигателем. Этот байк был надежным с пробегом велосипеда Jawa около 16 км / ч.

В период экономического спада 1930-х годов Jawa превратилась в один из лучших мотоциклов того времени. Jawa 175 была очень успешной моделью 1930-х годов. В 1940-х годах были представлены мотоциклы Jawa 250/350, наиболее успешным из которых стал 350 Ogar. 1950-е годы были золотым периодом для компании, поскольку они экспортировали Jawa 350 в более чем 120 стран мира.Это было также время, когда Джава переехал в Индию и основал завод недалеко от Мисуру.

Приобретение и расширение

Помимо мотоциклов, Jawa производила автомобили и мопеды. Jawa 700 и Jawa 600 Minor были двумя самыми продаваемыми автомобилями от Jawa Moto. Jawa была одной из первых компаний-производителей мопедов, которая внедрила в свои мопеды электрическое зажигание.

В начале 1960-х годов Ява изобрел автоматическое сцепление для мотоциклов.Компания Jawa запатентовала технологию автоматического центробежного сцепления и использовала ее при разработке мотоциклов Jawa 250/559 и 350/360. Jawa Moto произвела мотоциклы Jawa Speedway после слияния с ESO в 1962 году. Jawa Moto закрыла свой завод в Праге в 1963 году и открыла новый в Тынец-над-Сазавоу в 1964 году. Эта новая компания сохранила название и запустила производственную линию. последовательных мотоциклов Jawa, таких как 350, 350 Калифорнийский, 90 (родстер), 50 (Мустанг) и так далее. В последующие десятилетия они продолжили производство сверхмощных мотоциклов, последними моделями 2017 года стали Jawa 350 OHC и Jawa 660 Vintage.Они также начали разработку мотоциклов 1000/1200.

Jawa India представила мотоцикл Jawa 353/04 в Индии и обозначила его как тип Yezdi-A. Последующие модели Yezdi до сих пор встречаются на дорогах Индии. Jawa прекратила производство в Индии в 1996 году. В 2016 году Classic Legends Private Limited (CLPL), дочерняя компания Mahindra & Mahindra, приобрела лицензию на выпуск мотоциклов под торговой маркой Jawa. Три мотоцикла, представленных на рынок Classic, были Jawa Classic, Jawa 42 и Jawa Perak. Характеристики мотоциклов Jawa у моделей Jawa Classic и Jawa 42 были похожи. CLPL представила эти мотоциклы как ответ Royal Enfield.

Jawa также является одним из самых активных производителей гоночных велосипедов в Восточной Европе, поскольку его 4-тактные двигатели имеют преимущество перед другими двигателями велосипедов, особенно в гонках по спидвею, грунтовым гонкам и ледовым гонкам.

Фотографии мотоциклов Jawa

Достаточно одного взгляда на изображения мотоциклов Jawa, чтобы сделать вывод, что это один из самых мощных мотоциклов в городе.Новые велосипеды Jawa отличаются изысканным дизайном, который может соответствовать лучшим в мире в своей нише.

Jawa Bikes — Часто задаваемые вопросы


Джава и Йезди — одно и то же?

Jawa Moto открыла завод возле Мисуру в 1950-х годах, чтобы представить мотоциклы Jawa в Индии. Серия Jawa 350 была запущена в Индии как мотоциклы типа Yezdi A и B в Индии. Эта компания прекратила производство в 1996 году. Однако на индийских дорогах все еще можно встретить старые автомобили Yezdi.


Как вы отличите Jawa, произведенную в Чехословакии, от произведенной в Индии?

На мотоциклах Jawa, произведенных в Чехословакии, на левой стороне топливного бака красовалась эмблема CZ. На моделях мотоциклов Jawa для Индии в качестве отличительной черты на этой эмблеме была буква «О».


Сколько стоит мотоцикл Jawa в Индии?

Цена мотоцикла Jawa в Индии превышает 1 рупий.В Индии доступны две модели: Jawa Forty Two по цене 1,55 лакха индийских рупий, а модель Jawa 300 — 1,64 лакха.


Стоит ли Jawa Bikes India той высокой цены, которую он требует?

Цена нового велосипеда Jawa превышает 1,50 рупий. Эти велосипеды оснащены мощными двигателями и могут двигаться с разумной скоростью по шоссе. Это одни из самых надежных мотоциклов на дороге благодаря высокой устойчивости. Пробег мотоцикла Jawa также удовлетворительный, учитывая мощный двигатель и вес мотоцикла.


Опишите основные особенности модели Jawa Forty Two STD?

Отличительная черта Jawa Forty Two — сдвоенные выхлопы. Двухцветная хромированная отделка также является отличительной чертой. Он сохраняет все стандартные особенности Yezdi, такие как традиционная круглая фара, каплевидный топливный бак и двойной выхлоп.Этот мотоцикл представлен в шести захватывающих цветах и ​​является одним из самых устойчивых мотоциклов для езды, особенно по шоссе.


Чем Jawa 300 отличается от Jawa Forty Two?

Jawa 300 во многом похож на Jawa Forty Two. Он имеет аналогичный двигатель объемом 293 куб. См, двойной выхлоп, традиционный топливный бак в форме капли и круглые фары. У этого мотоцикла одно из лучших соотношений мощности к весу среди своих современников. 6-ступенчатая коробка передач делает этот мотоцикл достаточно мощным, чтобы противостоять моделям Royal Enfield.


Как обстоят дела на рынке велосипедов Jawa в Индии?

Предшественник современных мотоциклов Jawa, Yezdi был успешной моделью во время своего расцвета. Ожидается, что нынешние велосипеды Jawa в Индии будут прочными и надежными и смогут конкурировать с лучшими в своей нише. Эти велосипеды — идеальные конкуренты Royal Enfield.


Что делает байки Jawa уникальными?

Уникальными особенностями велосипедов Jawa являются традиционные круглые фары, каплевидный топливный бак, двойной выхлоп, полностью цифровые индикаторы, торможение с АБС и т. Д.Велосипеды Jawa уделяют особое внимание комфорту, качеству езды и управляемости. Эти велосипеды идеально подходят для езды по шоссе, а также по оживленным городским подъездным дорогам.

Classic Legends продает более 50 000 мотоциклов Jawa за 12 месяцев

В среду Classic Legends заявила, что продала более 50 000 мотоциклов марки Jawa в течение года после полной эксплуатации.

Компания также заявила, что нацелена на расширение производственных мощностей, а также расширение представительства.

При перезапуске в стране в ноябре 2018 года компания представила модели Jawa и Jawa Forty чешского мотоциклетного бренда, а Jawa Perak была запущена в ноябре прошлого года.

«Мотоцикл Jawa пересекает продажу 50 000 мотоциклов. Это было достигнуто за эффективные 12 месяцев полной эксплуатации с учетом полной остановки в период блокировки с почти нулевыми запасами из-за периода ожидания, которым командует бренд», — говорится в сообщении Classic Legends. в выпуске.

Эта веха также означает чрезвычайно здоровый рост спроса на мотоциклы Jawa в стране, поскольку компания продолжает расширять как свои производственные мощности, так и территорию представительства, чтобы удовлетворить устойчивый рост спроса.

Велосипеды производятся на производственном предприятии Mahindra & Mahindra в Питхампуре недалеко от Индора в Мадхья-Прадеше, которое может выпускать 0,5 миллиона автомобилей в год.

В 2016 году M&M заключила сделку с производителем велосипедов, которая позволила Classic Legends выпускать и продавать велосипеды под торговой маркой Jawa в стране и на рынках Восточной Азии.

В то время как Махиндра владеет 60% акций Classic Legends, остальные 40% принадлежат Анупаму Тареджа, основателю Classic Legends; и Боман Ирани, председатель и управляющий директор Rustomjee Group.

«Как новый участник на индийском рынке мотоциклов, мы гордимся тем, чего мы достигли за такой короткий срок. В качестве относительно недавнего стартапа Classic Legends подготовила полномасштабное производство для поддержки трех моделей, которые мы представили продукт как часть возрождения бренда Jawa, создали беспрецедентную и широкую сеть продаж и постоянно наращивали объемы наших операций, чтобы удовлетворить потребности клиентов », — сказал генеральный директор Classic Legends Ашиш Сингх Джоши.

Учитывая очень высокий спрос, который наблюдается в Jawa, и тот факт, что текущая продажа 50000 единиц заняла больше времени из-за производственных проблем, связанных с COVID, компания уверена, что достигнет следующей отметки в 50000 за меньшее время, добавил Джоши.

Спрос на Jawa не ограничивался только внутренним рынком, поскольку Classic Legends также начала экспорт этих велосипедов с партией мотоциклов Jawa, отправленных в Европу и Непал, говорится в сообщении.

Компания недавно отметила поставку 2000 пераксов, первого изготовленного на заказ поплавка в Индии, в октябре 2020 года.

Эта история была опубликована из ленты информационного агентства без изменений в тексте.

Подписаться на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей.

Темы

Jawa: Ананд Махиндра возвращает культовые мотоциклы Jawa в Индию: в фотографиях

Культовый мотоцикл Jawa вернулся в Индию спустя более двух десятилетий.

Председатель Mahindra Group Ананд Махиндра вместе с председателем и управляющим директором Rustomjee Group Боманом Рустом Ирани и основателем Phi Capital Management Анупамом Тараджей сегодня представили три модели мотоциклов Jawa — Jawa, Jawa 42 и Jawa Perak.

Мотоциклы Jawa будут продаваться и продаваться по всей Индии компанией Classic Legends — совместным предприятием Mahindra Group, владеющей 60% контрольного пакета акций, Phi Capital и Rustomjee Group, каждая из которых владеет 20%. Компания купила лицензионные права на Jawa у головной компании Jawa Moto, расположенной в Чехии.Велосипеды будут производиться на контрактной основе на заводе по производству двухколесных транспортных средств Mahindra and Mahindra Ltd. в Питхампуре, Мадхья-Прадеш.

Этот запуск ознаменовал выход Mahindra на рынок байков премиум-класса объемом 250 куб. Это соответствует анализу Nomura от 28 февраля, который ожидал, что рост индустрии двухколесных транспортных средств будет обеспечиваться за счет премиальных мотоциклов и скутеров.

Ананд Махиндра оптимистично оценил бренд.«Причина, по которой я оптимистично отношусь к этому (Джава) … в том, что то, что мы делаем, по сути, рассказывает отличную историю, и если мы расскажем это хорошо, я думаю, что мы воскресим культовый бренд»

Mahindra’s Jawa, однако, поздно вышла на рынок с другими признанными отечественными и зарубежными игроками, такими как Royal Enfield 350, Bajaj Dominar 400, Honda CBR, Hero XF3R, KTM и Triumph.

«Выбор порождает спрос», — сказал Анупам Тарани, основатель Classic Legends. По его словам, у индийских клиентов пока нет выбора, и с приходом JAWA категория расширится, и спрос будет создаваться.

Велосипеды будут продаваться и обслуживаться через 105 дилерских центров, которые компания уже открыла. «Этот байк был построен нами с точки зрения клиента, это в первую очередь клиенты. Мы учли отзывы », — сказал Тарани. По его словам, хотя JAWA Perak может больше понравиться городской молодежи, в сельской местности также есть рынок для байкеров, которые точно знают, чего хотят.

Вот изображения новых мотоциклов:

Jawa, Jawa Forty Two и Jawa Perak снова выходят на индийский рынок велосипедов премиум-класса с крутым макияжем! См. Фото

Спустя 22 года дочерняя компания Mahindra Group Classic Legends возродила для индийских байкеров три легенды Jawa — Jawa, Jawa Forty Two и Jawa Perak.А подлые машины выглядят действительно здорово!

01
/ 18

(Фото: Times Now)
Мотоциклы Jawa возвращаются в Индию спустя 22 года благодаря дочерней компании Mahindra Group Classic Legends. Это изображение совершенно нового мотоцикла Jawa.

02
/ 18

(Фото: Times Now)
Стильный и шикарный мотоцикл Jawa продается по цене рупий.1,64 лакха (бывший выставочный зал Дели) в Индии. Мотоцикл Jawa будет доступен в 3-х цветовых вариантах — Jawa Maroon, Jawa Grey и Jawa Black.

03
/ 18

(Фото: Times Now)
Мотоцикл Jawa оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 293 куб.Двигатель развивает максимальную мощность 27 л.с. при максимальном крутящем моменте 28 Нм. Двигатель имеет сдвоенный выхлоп и соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач постоянного зацепления.

04
/ 18

(Фото: Times Now)
Бак мотоцикла Jawa вмещает 14 литров.Поставляется с задним барабанным тормозом 153 мм. Он также имеет гидравлические амортизаторы с газовым баллоном в задней части.

05
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa имеет шасси с двойной опорой и снаряженная масса 170 кг.

06
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa Forty Two выглядит стильно и продается в Индии по цене рупий. 1,55 лакха (бывший выставочный зал Дели). Онлайн-бронирование Jawa и Jawa Forty Two уже началось с 15 ноября на Jawamotorcycles.com.

07
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa Forty Two также поставляется с одноцилиндровым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением DOHC объемом 293 куб. См.

08
/ 18

(Фото: Times Now)
Двигатель Jawa Forty Two развивает максимальную мощность 27 л.с. и максимальный крутящий момент 28 Нм.Двигатель имеет сдвоенный выхлоп и соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач постоянного зацепления.

09
/ 18

(Фото: Times Now)
Емкость бака Jawa Forty Two составляет 14 литров.

10
/ 18

(Фото: Times Now)
Как и Jawa, у Jawa Forty Two также есть шасси с двойной опорой и снаряженная масса 170 кг.

11
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa Forty Two предлагает более широкое и супер-удобное сиденье для водителя и его пассажира.

12
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa Forty Two будет доступен в 6 цветовых вариантах — Glossy Metallic Red, Glossy Dark Blue, Matt Moss Green, Matt Pastel Blue, Matt Pastel Light Green и Matt Blue.

13
/ 18

(Фото: Times Now)
Модель Jawa Perak в стиле Bobber была представлена ​​15 ноября и будет запущена в Индии позже по цене 1,89 рупий (бывший выставочный зал в Дели).

14
/ 18

(Фото: Times Now)
Jawa Perak будет оснащаться одноцилиндровым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением DOHC объемом 334 куб. См.

15
/ 18

(Фото: Times Now)
Двигатель Явы Перака будет развивать мощность 30 л.с. и крутящий момент 31 Нм.

16
/ 18

(Фото: Times Now)
Стильный Perak, несомненно, понравится гонщикам, которые управляют улицами на этой средней машине.

17
/ 18

(Фото: Times Now)
Мотоцикл Jawa также получил стильное и удобное сиденье. Плавающее сиденье крепится с одной стороны на подвеске.

18
/ 18

(Фото: Times Now)
Заднее колесо Perak действительно имеет стиль, как у Bobber.

Верховая езда вместе с Jawa Perak и Classic

Ищете изображения Jawa 42? Вот некоторые из лучших и любимых мной изображений Jawa Classic, Perak и Jawa 42, которые я выбрал…

Меня зовут Дев (популярно как Footloose Dev), я работаю индийским блоггером о путешествиях из Нью-Дели. Я бросил свою корпоративную карьеру в Англии, переехал в Индию и в 2016 году стал штатным блогером и ютубером. С 2016 года я путешествую только по миру.

Еще мне довелось владеть первым Jawa 42 в Харьяне. Я получил свой велосипед в апреле 2019 года и, таким образом, начал привычку нажимать на фотографии мотоцикла.

Обратите внимание, что эти изображения Jawa 42 имеют не HD, а стандартное разрешение, так как я не могу загружать такие тяжелые фотографии на свой веб-сайт. Если вы хотите, чтобы они были в HD, вы можете связаться со мной в Instagram, и я поделюсь более тяжелыми файлами

Большинство из этих изображений Jawa 42 относятся к недавнему официальному аттракциону «Punjab Da Tor», организованному Jawa Motorcycles.Но некоторые фотографии также принадлежат моей предыдущей поездке в Ладакх, Занскар и Южную Индию.

Вот одно из лучших видео, которое я снял во время нашей официальной поездки по Пенджабу, если вам интересны немного движущихся действий, а не просто неподвижные изображения мотоциклов Jawa…

Теперь, возвращаясь к блогу, все фотографии, представленные ниже, сделаны недавно, с некоторыми дополнительными аксессуарами, установленными на моем Jawa 42. Но вы также найдете некоторые без изменений. Я уверен, что вы заметите разницу.

Помимо изображения Jawa 42, есть также фотографии других моделей Jawa, включая Jawa Classic и Jawa Perak.

Я также написал другие статьи для получения более подробной информации, включая время ожидания доставки Jawa, которые, возможно, стоит прочитать. Вам также может быть интересно прочитать сравнительный обзор моего велосипедного пробега Jawa 42 до первого обслуживания, после этого и теперь при чтении почти 20000 км.

Не теряя времени, давайте начнем с…

Perak, Classic, Jawa 42 изображения и изображения

Как я уже сказал выше, я оказался первым владельцем мотоциклов Jawa в Индии.Я забронировал 42 o в первый день его запуска (15 ноября). Это было тогда, когда в стране не было дилерских центров, и я не мог протестировать их.

Причина, по которой я заказал билеты так рано, заключалась в том, что я знал, что он будет успешным, как только он будет запущен в Индии. Я знал, насколько популярна эта марка в свое время.

Это почти как если бы Royal Enfiled прекратил выпуск сегодня и вернулся через 30 лет. Внезапная симпатия к бренду естественна.

Более того, я знал, что Махиндра поддерживает компанию в этом смысле — что означает, по крайней мере, что компания останется.

А потом случился запуск, я получил свой байк, начал щелкать красивые картинки и фотографии моих изображений Jawa 42, и мне это очень понравилось. От верховой езды до показа — все в моей милой маленькой красной комете было великолепно. Я счастлив, что вложился в этот байк, и уверен, что он вам тоже понравится, если бы вы решили его купить.

А теперь давайте продолжим фото…

Кроме того, если вы хотите узнать о куртках для верховой езды, которые мы носим на этих фотографиях, а также о тех, которые я рекомендую, прочтите эту статью о лучших куртках для верховой езды в Индии.

А теперь, напоследок, пара фотографий меня с моей кометно-красной Jawa 42…

Надеюсь, вам понравятся эти изображения Jawa 42, поскольку они нажимаются в реальной обстановке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *