Гай мартин мотогонщик биография: Гай Мартин — Guy Martin

Содержание

Гай Мартин установит новый рекорд! в России — CARobka.ru

Английский мотогонщик Гай Мартин уже давно прославился по всему миру своим бесстрашием и мастерством пилотирования, которым позавидует любой мотоспортсмен. На протяжении многих лет Гай успешно участвует в легендарных соревнованиях Tourist Trophy, ежегодно проходящих на острове Мэн. При этом TT остается одним из немногих состязаний, в которых до сих пор практически каждый год гибнут гонщики.

Но, наверное, не многие знают, что он при этом остался очень скромным и неизбалованным деньгами парнем и подрабатывает в свободное время автомехаником, специализирующимся на коммерческом транспорте.

Конечно, английские акулы телевидения просто обязаны были рано или поздно заметить такую жемчужину, как Гай Мартин — в 2011 году на BBC показали документальный фильм с участием нашего героя, а с 2012 года Гай начал плотно сотрудничать с телеканалом Channel 4 и за 2 года выпустил несколько собственных телешоу, самым крутым из которых, конечно же, стало «Скорость с Гаем Мартином».

Удивительно, но британскому мотогонщику очень быстро надоело быть телезвездой, и он решил отойти от дел. «Я сказал телекомпании, что мне нужен годовой перерыв, за время которого я смогу понять, захочу ли я вернуться к съемкам или, наоборот, никогда больше не вернусь в телевизор. Я люблю чинить грузовики, но если это все, что я делаю 6 дней в неделю, 52 недели в году, то в конечном итоге я могу возненавидеть и это занятие. Поэтому гонки так важны для меня. Что бы ни случилось, починка грузовиков всегда будет для меня на первом месте, но гонки, может быть, я когда-нибудь и брошу ради телевидения. Но после этой речи они вернулись ко мне с настолько глупыми идеями для шоу, что я просто не смог им отказать», — рассказывает о своей жизни Гай в недавнем интервью MCN.

Продюсеры телешоу предложили Гаю установить мировой рекорд скорости в «стене смерти», и он, естественно, не смог им отказать: «Никто и никогда не разгонялся свыше 160 км/ч в таком ограниченном пространстве. Мы построим собственную стену у меня дома в январе 2015-го, и «Четвертый канал» будет транслировать это в прямом эфире. Вообще-то, я еще ни разу не ездил по „стене смерти“, но не думаю, что это настолько сложно. Сейчас я строю специальный мотоцикл — Triumph Trident Triple 72 года с рамой от знаменитого Роба Норса — выполненный в стилистике рекордных трекеров для заездов на соляных озерах».

Естественно, в рамках классической «стены смерти» такая скорость смертельно опасна, поэтому Гай и его команда построят слегка увеличенный вариант, который позволит снизить положительную перегрузку от центробежной силы до 5g. Заметим, что нетренированный человек теряет сознание уже при 7-8g.

На протяжении многих лет Гаю везло во время гонок Tourist Trophy. Он попадал в аварии, но все время выходил почти сухим из воды. Надеемся, что британский сорвиголова еще не израсходовал свой запас удачи, и что «стена смерти» будет к нему благосклонна. Парни из «Книги рекордов Гиннесса», не пропустите!

Рекомендуем также прочитать и о других безумных поступках, на которые способны люди.

. Новости шинного рынка. Topof.ru

Уточнить странуАвстралияАзияБангладешБахрейнБрунейВьетнамГонконгИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранКамбоджаКатарКипрКитайКореяКувейтЛаосЛиванМалайзияМонголияМьянмаНепалОбъединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)ОманПакистанСаудовская АравияСингапур (Республика Сингапур)СирияТайваньТайландТурцияФилиппиныШри-ЛанкаЯпонияАфрикаАлжирАнголаГанаДемократическая Республика КонгоЕгипетЗамбияЗимбабвеКенияКот-д’ИвуарЛиберияЛивияМароккоМозамбикНигерияСенегалТанзанияУгандаЭфиопияЮжно-Африканская Республика (ЮАР)ЕвропаАвстрияАлбанияБельгияБолгарияБосния и ГерцеговинаВеликобританияВенгрияГерманияГолландияГрецияДанияИрландияИсландияИспанияИталияЛюксембургМакедонияМальтаМонакоПольшаПортугалияРумынияСербияСловакияСловенияФранцияХорватияЧехияШвейцарияНовая ЗеландияРоссияСеверная АмерикаКанадаМексикаСШАСкандинавияНидерландыНорвегияФинляндияШвецияСНГ и страны бывшего СССРАзербайджанАрменияБеларусьГрузияКазахстанКиргизияЛатвияЛитваМолдавияПриднестровьеТаджикистанТуркменистанУзбекистанУкраинаЭстонияЦентральная АмерикаБагамские ОстроваКоста-РикаКубаНикарагуаПанамаЯмайкаЮжная АмерикаАргентинаБразилияВенесуэлаКолумбияПарагвайПеруЧилиЭквадор

Уточнить бренд4GO5zigenAcceleraAchillesAcuraAderenzaAdvantiAeolusAEZAitlAlcoa WheelsAlessioAlfa RomeoAllianceAlutecAmeri SteelAmerican RacingAntaresAnteraAntyreAnzioAplusApollo TyresApriliaArmstrong TiresArtecASAAsantiAston MartinAstra OtopartsASWAtlasATPATSAtturoAudiAufineAuroraAustoneAutoGripAutostoneAvonAvusAWSBandagBarumBAWBBSBentleyBergougnanBFGoodrichBirla TyresBKTBlackLionBlueStarBMWBontyreBorbetBOTOBrasaBridgestoneBuickCadillacCamsoCapitolCatwildCeatChaoYangChengshanCheryChevroletChevrolet-DaewooChryslerCitroenCMSCoker Classic TyreCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCSTCultorCycloneDaciaDäckia TiresDaewooDavantiDaytonDeanDebicaDeestoneDelinteDesser Tire & Rubber Co. Inc.DevinoDezentDiabloDick CepekDJDMACKDodgeDongFengDOTZDouble CoinDouble HappinessDoubleStarDUBDucatiDunlopDunlop AircraftDuroDurunDynamicDynatrail+EffiplusEldoradoEllerbrock (Kontur)EnkeiEnzoEsa-TecarEuroDisk (ФМЗ)EuroStoneEurotecEuzkadiEvergreenFalconFalkenFateFAWFederalFedimaFerrariFiatFierceFirenza (Akina)FirestoneFondmetalFordForsageFortioFortunaFortuneFuldaFull BoreFullrunFullwayFuzionGalaxyGeelyGeneral TireGeostarGislavedGitiGMCGoodrideGoodtyreGoodyearGRGreat WallGreen DiamondGremaxGRIGroundspeedGT RadialHaimaHankookHarley DavidsonHeadwayHeidenauHerculesHeroHerovicHiflyHigh PerformerHondaHoosierHorizonHuashengHummerHyosungHyundaiIceland TyresImperialInfinitiInfinity TyresInsa TurboInterstateIronmanIsuzuIvecoJaguarJeepJinyuJK TyreJT TiresKAMAKapsenKaroKawasakiKellyKendaKFZKiaKinforestKingstarKleberKnievelKonigKormetalKormoranKoseiKumhoKyowaL.A.ConnectionLamborghiniLanciaLand RoverLandSailLanxessLassaLaufennLAVR nextLeaoLexaniLexusLifanLincolnLingLongLongMarchLotusLS wheelsM&K Forged WheelsMaborMagna TyresMakMaloyaMarangoniMarshalMaseratiMaster SportMastercraftMatadorMaxamMaximoMaxtrekMaxxisMaybachMayrunMazdaMCLarenMedeoMefroMembatMentorMercedesMercedes-BenzMercuryMetzelerMGMHTMichelinMickey ThompsonMille MigliaMinervaMiniMitasMitsubishiMohawk Rubber Co.MomoMRF LtdMSWNAMANankangNexenNext TreadNissanNittoNobleNokianNordexxNordicNORTECO.Z RacingOhtsuOpelOtaniOvationPacePantherPatriotPep BoysPetlasPeugeotPirelliPit BullPneumantPoint SPontiacPorschePremiorriPrimewellPrimexPro CompRacing Wheels (RW)RadarRange RoverRapidRemingtonRenaultReplay (Replica LS)RHRialRigdonRikenRimacRingtreadRoadhandlerRoadLuxRoadMasterRockmasterRolls-RoyceRonalRotallaRSRunwayRVSSaabSailunSatoyaSaturnSavaSaxonScaniaSchmidt RevolutionScionSeatSemperitShinkoSilverstoneSimexSkodaSlikSmartSMCSolidealSpeedLine CorseSpeedy WheelsSportivaSsang YongSSWStar PerformerStarcoStarfireStilautoStunnerSubaruSumitomoSunnySuper SwamperSuzukiSyronTaurusTECH LineTeslaTGRacingThundererTianliTigarTimberlandTISTitanTooraTornelTorqueToyoToyotaTracmaxTrayalTrelleborgTri-AceTriangleTristarTSWTungaTurnpikeTyrexUniroyalVanderbiltVaultVee RubberVertiniVianorViattiVikingVipalVogueVolkswagenVolvoVredesteinVSPWanliWarriorWest LakeWigerWiger Sport PowerWindaWindPowerWRCYamahaYartuYokohamaYOTOZeetexZenettiZeppZetaZinikАмтелАрктиктрансАШКБелАЗБелшинаВикомВолтайрВоронежский ШЗВСМПОГАЗДнепрошинаЕреванский шинный заводЖигулиЗАЗЗИЛКамАЗКиККировский ШЗКраМЗКрасноярский ШЗКременчугский КЗКУМЗЛадаМагАлТекМАЗМегалюмМосквичМосковский ШЗНИИШПОкаОмскшинаПАЗПромаРосаваСКАДСМКТаганкаУАЗУралУралшинаЯрославский ШЗ

Уточнить рубрикуАвтомобильные новостиБ/У шиныМаркетингНовинки и инновацииПолезная информацияПромышленностьСобытияСпортЭкономика

Уточнить подрубрикуCall Центры для потребителейPR-агенстваАвто- и мотоспортАвтотюнингАкции, розыгрышиАналитика авторынкаАналитика, статистика, отчетностьАттестация, сертификация, аудитБаскетболБегБезопасностьБлаготворительностьВ мире модыВидео реклама, кино и мульфильмыВосстановление и ремонт шинВыборы, баллотирования и претенденты на гос. постыВыставки, конференцииГодовщины, юбилеиГольфДистрибуция, развитиеЗабастовкаЗабота о сотрудникахЗаконопроекты, требованияИмпорт, экспорт б/у шинИнвестицииИндустрия развлеченийИнтервьюИнтересноеИски и обвиненияИскусствоИсследованияКадровые назначенияКомплектацияКомпьютерные игрыКонсультации, презентацииКредитКупля / продажаМассовые увольненияМероприятия, конкурсыМонополистыНавигаторы и прочие автомобильные гаджетыНаграждения, благодарностиНаружная рекламаНовинкиНовые технологииОтзыв шинОтчетПереговорыПечатная рекламаПовышение ценПостеры, календариПредставительствоПресс-релизыПрогнозыПроизводствоПроисшествияПротесты и митингиПрофилактика и уход за колесамиПроцедура банкротстваПутеводители, дирижаблиРаспродажаРасширение линейкиРекорды и победыРост производстваСимволы, идентификацияСлухи, сплетни, скандалыСнижение производстваСнижение ценСотовые телефоны, коммуникаторы, смартфоныСотрудничествоСоциальные сети, блоги, сайтыСпонсорствоСтатьиСырье и материалыТендерТесты и рейтингиТехнологии в автомобилестроенииТюнингУтилизация и переработка шинФинансовые показателиФутболХоккейЦенные бумагиЭкология

Британцы установили рекорд скорости на тракторе (видео)

Самый быстрый в мире трактор
/ Autoblog

Тяжелую дизельную машину разогнали до 166,72 км/час.

В марте 2018 года пилот шоу Top Gear Стиг установил новый рекорд скорости для тракторов, разогнав машину марки JCB с 5,7-литровым мотором до 140,44 км/час. На днях пилот Гай Мартин на тракторе JCB побил это достижение.

Представители Книги рекордов Гиннесса зафиксировали максимальную скорость трактора JCB Fastrac на взлетной полосе аэродрома Елвінгтон в 103,6 миль в час или 166,72 км/час. Это значительно превышает результат, показанный прошлой весной Стигом.

Fastrac – это серия высокоскоростных сельскохозяйственных тракторов британской компании JCB Landpower. Для установления рекорда использовался серийный трактор с модифицированным 7,2-литровым, 6-цилиндровым двигателем DieselMax, производительность которого составляет 1000 лошадиных сил и более 2440 ньютонметров крутящего момента. С трактора сняли все тяжелые детали, чтобы снизить его массу, а также добавили несколько еародинамічних элементов. Это позволило увеличить максимальную скорость машины более чем в два раза – с 80 км/ч до 166,72.

Фото: самый быстрый трактор в мире и его пилот Гай Мартин / Driveline

За рулем трактора был известный мотогонщик Гай Мартин – многократный участник гонок на острове Мэн, который так и не смог одержать победу в престижном соревновании.

Стоит отметить, что в 2006 году компания JCB установила значительно более впечатляющий рекорд скорости на соляном озере Бонневиль. Специальный болид с двумя дизельными моторами JCB444, каждый мощностью в 760 к.с., показал среднюю скорость в заездах туда-и-обратно 350,092 миль в час – 563,418 км/час.

Биография Гая Мартина — факты, детство, семейная жизнь, достижения

Детство и ранняя жизнь

Гай Мартин родился 4 ноября 1981 года в Гримсби, Линкольншир, Англия, в семье отца Яна Мартина и матери Риты Кидалс. Его отец работал механиком грузовиков, чтобы сводить концы с концами, а также был гонщиком TT, который участвовал во многих соревнованиях на острове Мэн. Но поскольку гоночные соревнования не давали семье достаточно денег, чтобы выжить, Ян также продавал мотоциклы.

Вскоре после рождения Мартина семья переехала за город и поселилась там со всеми четырьмя своими детьми. С детства все братья и сестры посещали гоночные соревнования TT ​​на острове Мэн, в которых участвовал их отец. Это стало причиной того, что все дети начали интересоваться гоночными видами спорта, особенно Гай.

Однако в 1988 году, когда Гаю было 7 лет, его отец получил тяжелую травму во время гонки, после чего бросил гонку и сосредоточил свое внимание на ремонте грузовиков и грузовиков.

Гай внимательно наблюдал за своим отцом, когда он работал над двигателями грузовиков. Таким образом, в 12 лет у него появился интерес к механизму грузовиков. В раннем подростковом возрасте Гай раздвигал газонокосилки и пытался заставить их двигаться быстрее. Его отец также поддерживал Гая в его увлечении и много говорил с ним о его работе.

Гай учился в школе Академии Вейл и со временем потерял интерес к учебе. Он бросил школу в возрасте 16 лет и поступил в колледж North Lindsey на курсы по автомобильной инженерии.Но очень скоро он понял, что образование, которое он получал в школе, было бесполезным, поскольку он уже знал о двигателях больше, чем то, чему его учили. Таким образом, он бросил колледж в течение месяца и начал стажировку в компании Volvo.

Читать ниже

Тебе может понравиться

Карьера

Проходя обучение на механика грузовиков, Гай заинтересовался гонками и участвовал в своей первой гонке в возрасте 18 лет.Затем он переехал в Ирландию, чтобы присоединиться к Team Racing в 1997 году, а в 2004 году он перешел в команду Uel Duncan Racing Team. В следующие несколько лет он выступал за множество разных команд, таких как AIM Yamaha, Hydrex Honda, Wilson Craig Honda и TAS Racing.

Он присоединился к TAS Racing в ноябре 2010 года, и это было для него серьезным изменением. Это был первый раз в его гоночной карьере, когда его заставили участвовать в гонках на заранее подготовленных машинах. До этого он настраивал свои собственные машины, на которых участвовал в гонках.

В составе TAS Гай участвовал в гонках на супербайке Suzuki, а в 2015 году он планировал уйти в отставку, частично из-за травм, а также из-за того, что он участвовал в гонках Suzuki изо всех сил.Но когда ему подарили BMW S1000RR, он решил остаться еще на несколько гонок.

Но тот год оказался для него неудачным, так как он потерпел очень серьезную аварию в августе месяце во время гонки Ulster Grand Prix TT. После этой серьезной травмы спины Гай воздержался от гонок и вернулся на байк только в марте 2016 года для своего телесериала.

В сезоне 2016 года он решил не участвовать в гонках TT и вместо этого выбрал гонки на горных велосипедах. Отвечая на вопрос, он сказал, что не намерен возвращаться к шоссейным гонкам, но если и вернется, то с TAS.Затем его подписала компания Honda, и он возобновил свою карьеру в гонках на Honda CBR1000RR.

Из 14 соревнований TT, в которых Гай участвовал за свою 15-летнюю карьеру, он не выиграл ни одного соревнования. Тем не менее, он выиграл 17 подиумов.

Его карьера на телевидении началась в 2009 году, когда телевизионный руководитель по имени Энди Спеллман снял его на телеканале TT. Он попал в глаза некоторым телевизионным продюсерам, и к нему подошли руководители BBC.

Однако Гай всегда упоминал свою первую любовь как инженерию, и поэтому его первые несколько работ на телевидении были связаны не с выбросом адреналина, который исходит от гонок, а с инженерией.

Он впервые появился на телевидении в 2011 году в шоу BBC «Лодка, которую построил парень». В следующем году он последовал за этим с еще одним документальным шоу под названием «Как работала Британия». Он дебютировал со своим опытом скоростных гонок в 2013 году в шоу под названием «Скорость с Гаем Мартином». Он стал более популярным, чем другие ведущие того же жанра, потому что не придерживался сценария. Он много импровизировал и производил впечатление настоящего ведущего.

BBC предложила ему место в их популярном шоу Top Gear, где у него была возможность выступить с Крисом Эвансом, но он отклонил предложение.Его аргументация заключалась в том, что он получал большую свободу с Channel 4, которую он, возможно, не получил в другом месте.

Несмотря на то, что он достиг статуса знаменитости, появляясь в успешных телешоу, Гай отказывается прекращать работу слесарем по ремонту грузовиков и в настоящее время работает в компании Moody International.

Помимо того, что Гай был гонщиком, телеведущим и механиком, он также был писателем и к настоящему времени опубликовал три автобиографии. Его дебютная книга «Гай Мартин: Моя автобиография» была выпущена в 2014 году и вошла в список бестселлеров Sunday Times.К концу года она стала второй по объему продаж автобиографией за год.

В 2015 году Гай опубликовал свою вторую автобиографическую книгу под названием «Гай Мартин: Когда ты мертв, ты мертв». Он занял первое место в списке автобиографий знаменитостей Amazon. В 2016 году Гай Мартин написал книгу «Guy Martin: Worms to Catch», которая стала еще одним успехом.

Гай также постоянно писал статьи в газете Sunday Times о своих телешоу, обзорах автомобилей и других вещах.

Семья и личная жизнь

Гай Мартин — человек с огромным энтузиазмом, особенно когда речь идет о его страсти — инженерии и гонках. Его упоминали как «симпатичного моториста», что, как говорят, является главной причиной успеха его телешоу.

В настоящее время он встречается с женщиной по имени Шэрон, с которой он познакомился в 2014 году во время гонки, и они сразу же начали встречаться. У пары есть дочь по имени Дотти, которая родилась в 2017 году.

Двое из его братьев и сестер, брат и сестра, также работают механиками.

О Гай Мартине: британский мотогонщик (1981-)

Гай Мартин (родился 4 ноября 1981 г.) — британский грузовик-механик, более известный как мотогонщик, ставший телеведущим инженерных проектов, которого сравнивают с покойным Фредом Дибна.

Мартин начал участвовать в гонках в 1998 году, а в 2004 году впервые участвовал в гонках на трассе на острове Мэн TT.В его активе 17 подиумов на соревнованиях TT за несколько лет. Он дважды сломал себе спину в автокатастрофах, в 2010 году на TT и на Гран-при Ольстера 2015 года.

После аварии на Гран-при Ольстера Мартин решил уйти из мотогонок, хотя публично об этом не сообщил. Однако после многочисленных обращений со стороны менеджера команды Honda Racing Нила Таксворта Мартин подтвердил в январе 2017 года, что он подписал контракт с базирующейся в Линкольншире Honda Racing в качестве партнера 23-кратного победителя TT Джона МакГиннесса на North West 200, Isle of Man TT и Southern 100 гонок.

В кампании использовалась новая на тот момент версия Honda Fireblade. После серьезной аварии из-за неисправности коробки передач в гонке Superbike TT Мартин занял второе место в гонке TT Zero для машин с электрическим приводом на (Honda) Mugen.

Мартин вернулся в шоссейные гонки в мае 2019 года на Tandragee 100 в Северной Ирландии.

В августе 2017 года Мартин присоединился к пит-команде команды Williams на Гран-при Бельгии.

Мартин снялся в Closer to the Edge , документальном фильме 2011 года о гонках TT.С тех пор он представил программы по различным инженерным темам и серию Channel 4 Speed ​​с Гаем Мартином , когда он установил рекорды скорости на различных транспортных средствах с приводом от человека и двигателя. Он является автором трех книг и участвовал в гонках на горных велосипедах и велосипедах.

Его первой работой после окончания школы был механик по тяжелым транспортным средствам, которую он сохранил с тех пор, не желая бросать ее ради гонок и СМИ.

Ранние годы

Мартин родился 4 ноября 1981 года в пригороде Гримсби, Линкольншир, Англия.Его назвали Гаем в честь Гая Гибсона из 617-й эскадрильи RAF. Его отец Ян был успешным частным гонщиком на мотоциклах, который участвовал в нескольких соревнованиях TT на острове Мэн, но он был вынужден пополнить свой доход работой механика грузовиков, дополнительно продавая велосипеды. Его мать, Рита Кидалс, имела латышское происхождение, а ее отец приехал в Великобританию в 1947 году в качестве политического беженца. Вскоре после рождения Мартина семья переехала в дом за городом, где и осталась.

У Мартина две сестры и брат.Его брат Стюарт также является автомехаником и гонщиком на мотоциклах. Его младшая сестра, Кейт, была первой женщиной-механиком в паддоке BSB, прежде чем уехать, чтобы создать семью с Патриком Фаррансом, дважды победившим в гонках TT. Мартин и его братья и сестры посещали все TT на острове Мэн с момента их рождения, пока их отец Ян не разбил свой Yamaha FZ750 во время гонок на Оливерс-Маунт, Скарборо в 1988 году, когда Гаю было 7 лет. снова участвовал в гонках, но работал механиком в классических велогонках.

Мартин учился в начальной школе Кирмингтонской церкви Англии и школе Вейл Академии, оставив ее в 16 лет.

Карьера

Механик

Мартин проявил интерес к работе с грузовиками еще в 12 лет. В детстве он увлекался двигателями и разбирал газонокосилки, чтобы заставить их двигаться быстрее. Хотя его интересы соответствовали занятиям его отца, он был счастлив, что Гай занялся своим делом.

После школы он поступил в колледж North Lindsey на курсы по автомобильной инженерии, но, признав, что дальнейшее бесплатное образование было не для него, он устроился учеником слесаря ​​грузовика в центр Volvo, John Hebb Volvo.Помимо работы в грузовике, в начале своей карьеры он также финансировал гонки за счет вечерних смен в Chicago Rock Café и работы по выходным в доках Grimbsy. Он также работал на своего отца, который в то время работал не по найму и вел бизнес по обслуживанию грузовиков. Из-за обязательств по съемкам для Лодка, которую Гай построил , он в конечном итоге потерял работу, работая на отца, но сразу же отправился в город, чтобы устроиться на другую работу в грузовике. В настоящее время он работает в Moody International, центре Scania в Гримсби, работая с понедельника по пятницу, а также регулярно работает сверхурочно по субботам.Он лишь ненадолго отходит на гонки или работает на телевидении, а по возвращении гарантирует, что рано встанет, чтобы наверстать потерянное время.

Он также зарабатывает деньги, настраивая велосипеды товарищей-гонщиков по вечерам, а также выполняет временную работу в течение недель гонок TT. Стремясь сохранить свои возможности, он даже купил трактор, чтобы использовать его на фермах, выращивающих биомассу, для сезонного разбрасывания навоза в ночное время.

Гонки

Во время учебы на механика грузовиков, Мартин в свободное время участвовал в гонках на мотоциклах.Мартин вернулся на остров Мэн в 16 лет; Подслушивая, как водитель грузовика и гонщик-любитель Баз Кирк обсуждает с отцом свои планы участвовать в Гран-при Манкс 1997 года, ему предложили возможность помочь ему в качестве гоночного механика.

Мартин решил заняться гонками после аварии на дорогах общего пользования в возрасте 18 лет. Он переехал в Ирландию, чтобы присоединиться к Team Racing. В 2004 году он перешел в команду Uel Duncan Racing, где оставался до 2005 года. В 2006 году Мартин выступал за гоночную команду AIM Yamaha Алистера Фланагана, заменив Джона МакГиннесса.В поисках более конкурентоспособной команды Мартин присоединился к Hydrex Honda в сезоне 2007 года.

В конце 2009 года Мартин покинул Hydrex и перешел в компанию Wilson Craig Honda из Северной Ирландии, но с ноября 2010 года Мартин участвовал в гонках TAS Racing (известной как Relentless Suzuki, затем Tyco Suzuki с 2012 по 2014 год и Tyco BMW с 2015 по 2014 год). настоящее время), команда, которой управляет семья Нил, также базирующаяся в Северной Ирландии, и имеющая долгое наследие TT. Этот переход к тому, что фактически было заводской командой, означал конец настройки его собственного оборудования — для TAS он просто будет ездить на заранее подготовленных машинах.

Мартин согласовал новую сделку на 2015 год с TAS после того, как команда договорилась о новой сделке по оборудованию с BMW Motorrad, чтобы ездить на BMW S1000RR вместе с Уильямом Данлопом. Мартин был готов уйти в отставку, если бы TAS не решил перейти на BMW, полагая, что он участвовал в гонках на Suzuki изо всех сил. На новом байке он пробежал свой самый быстрый круг в истории трассы TT в июне 2015 года — 132,398 миль в час — чуть выше абсолютного рекорда круга.

Мартин потерпел серьезную аварию на гонке Dundrod 150 Superbike, которая проходила в рамках гонок Гран-при Ольстера в августе 2015 года.После аварии Мартин вернулся на свой гоночный мотоцикл только в марте 2016 года для съемок специального выпуска F1 для своей серии Speed ​​.

С 2011 года он также увлекается велогонками в круглосуточных соревнованиях. В сезоне 2016 года Мартин решил не участвовать в гонках TT впервые за 11 лет, вместо этого выбрав гонку на горных велосипедах. Он не был уверен, приведет ли это решение к тому, чтобы он ушел из шоссейных гонок, гонок на горных велосипедах или он продолжит заниматься чем-то еще, но сказал: «Если я буду участвовать в гонках по дорогам, то это будет с TAS».

18 января 2017 года Мартин подписал новый контракт с Honda Racing на участие в гонке на Honda CBR1000RR Fireblade SP2, что возродило его амбиции выиграть чемпионат острова Мэн TT и вновь сосредоточил свое внимание на карьере в шоссейных гонках.

Телевидение

Мартин впервые привлек внимание руководителей телевидения в 2009 году, когда он появился в программе ITV4, предназначенной в первую очередь для фанатов гонки TT того года. Тогдашний кинопродюсер Энди Спеллман снимался с Гаем в TT. Летом Спеллман отснял дополнительный тестовый материал о Мартине дома, и руководитель телекомпании North One показал клипы руководителю BBC.

Наняв Энди Спеллмана в качестве своего советника и агента в 2009 году, Мартин работал с продюсерами North One TV Джеймсом Вудроффом и Юэном Кейлом, как и по сей день. Первые появления Мартина в телевизионных документальных фильмах были связаны с программами, основанными на его страсти к инженерии, а не на его любви к адреналиновому спорту, «Лодка, которую построил парень» , транслировавшейся на BBC в 2011 году, и How Britain Worked на Channel 4 в 2012 году. Стремление к острым ощущениям позже проявилось в сериале « Speed» с Гаем Мартином «», который впервые был показан на канале Channel 4 в 2013 году.Ему неудобно представлять перед камерой или работать по сценарию, его предпочтительный стиль — импровизировать свои диалоги и работать, отвечая на вопросы съемочной группы за пределами камеры, которые предназначены как для того, чтобы побуждать его, так и для того, чтобы держать его сосредоточенным, и даже останавливать его. при необходимости «дребезжит».

Позже он отклонил приглашение Криса Эванса присоединиться к новой команде организаторов автомобильного шоу BBC, Top Gear . Он заявил: «В программах, которые я делаю на канале 4, я виляю собственным хвостом, а не за меня.»

Несмотря на удовольствие от работы, из-за количества времени, которое уходило на съемку своего сериала Speed ​​, времени, которое было отвлечено от работы по обслуживанию, Мартин решил взять перерыв от телевидения в 2015 году. снимать программы «Индия» и «Стена смерти» и, возможно, еще несколько разовых специальных программ Speed ​​, включая неустановленный рекорд в Европе. Его авария в августе 2015 года отодвинула запланированную дату его шоу «Стена смерти» с 4 октября.

Письмо

Мартин написал три книги о своей жизни, выпустив автобиографию Гай Мартин: Моя автобиография 8 мая 2014 года. Она заняла первое место в списке бестселлеров Sunday Times и оставалась там не менее шести недель, и в итоге стала второй самой продаваемой автобиографией 2014 года. За ним последовал Guy Martin: When You Dead, You Dead, , выпущенный 22 октября 2015 года и охватывающий предыдущий год в формате дневника из 24-часового Solo World Mountain Bike Чемпионат острова Мэн TT.Он занял первое место в рейтинге продаж автобиографий знаменитостей онлайн-ритейлера Amazon в ноябре 2015 года, а его основная автобиография заняла 10-е место. В октябре 2016 года была выпущена его последняя книга под названием «Гай Мартин: червей, которых нужно поймать», в которой представлены мысли Гая о прошедшем году и предстоящих задачах.

Мартин также указан как автор сопутствующих книг для некоторых из его телешоу: How Britain Worked, , опубликованный 4 октября 2012 года и Speed ​​, опубликованный 1 декабря 2013 года.

Мартин также пишет для автомобильной секции газеты «Санди Таймс ». Он написал обзоры автомобилей на Aston Martin Vanquish Carbon 2015 года, Range Rover Sport SVR 2015 года, Ford Transit L2 h3 2015 года, Ford Mustang V8 GT 2016 года, а также о своем собственном Volvo Vöx и своем шоу Wall of Death.

Рекорды скорости

Мартин установил следующие рекорды скорости.

Запись Эмитент Скорость Расположение Дата Предыдущий владелец Арт.
Самая высокая скорость на снегоходах с гравитационным приводом Книга рекордов Гиннеса 134,368 км / ч (83,49 миль / ч) Грандвалира, Андорра 10 января 2014 62,25 миль / ч (Рольф Аллердиссен, 2010)
Самая высокая скорость в мыльнице Книга рекордов Гиннеса 137,78 км / ч (85,61 миль / ч) Мон-Ванту, Франция 16 октября 2014
Самая высокая скорость на стене смерти Книга рекордов Гиннеса 125.77 км / ч (78,15 миль / ч) Аэродром Манби, Великобритания 28 марта 2016 создан для попытки
Самое быстрое судно на воздушной подушке Британский рекорд 121,04 км / ч (75,21 миль / ч) Лох-Кен, Великобритания 8 октября 2014
Самый быстрый трактор Книга рекордов Гиннеса 217,568 км / ч (135,191 миль / ч) Аэродром Элвингтона, Йорк, Великобритания 23 октября 2019

В июле 2015 года было подтверждено, что Мартин должен был пилотировать Triumph Motorcycles, пытаясь установить рекорд наземной скорости мотоцикла (Самый быстрый мотоцикл в мире), который на тот момент составлял 376.363 миль в час (605 км / ч), установленный Рокки Робинсоном в 2010 году. Попытка была первоначально запланирована на август во время соревнований FIM на соляных равнинах Бонневилля в США. Конкурирующий в категории «Дивизион C» (обтекаемый мотоцикл), Triumph Rocket Streamliner имеет длину 25,5 футов, оснащен двумя двигателями Triumph Rocket III с турбонаддувом и метанолом, заключенными в монокок из углеродного кевлара. Документальный фильм о покушении был снят для Channel 4. Его авария на Гран-при Ольстера в августе 2015 года привела к тому, что покушение было отложено до сентября 2016 года.

Стремление Мартина установить новый мировой рекорд наземной скорости для двухколесных транспортных средств было отменено из-за условий на трассе. Попытка, совершенная на специально построенном мотоцикле со скоростью 400 миль в час, потерпела ряд неудач на трассе в Соленых равнинах Бонневилля в Юте, США.

Лайнер опрокидывался при прохождении колеи на гусенице во время буксировки к линии старта. Triumph сказал, что дождь означал, что невозможно было обеспечить требуемую стабильность на протяжении 11-мильного курса, необходимого для попытки предпринять попытку.18 сентября 2016 года Мартин надеялся завершить требуемый пробный пробег на 300 миль в час, прежде чем попытаться установить новый мировой рекорд.

Через милю после пробега машина потеряла сцепление с дорогой на влажной поверхности, свернула с управляемой дорожки и перевернулась на ней. Было подтверждено, что Мартин «совершенно не травмирован», и попытка установления рекорда была снова отложена.

Общественное восприятие и критический прием

Обзор Ближе к краю , его революционная внешность, Питер Брэдшоу из The Guardian сказал: «Фильм, который мог бы показаться довольно скучным только для фанатов мотоциклов и приверженцев гонки TT на острове Мэн, вызывает настоящий человеческий интерес и Ажиотаж отчасти объясняется тем, что он сосредоточился на одном конкуренте: симпатичном болване Гая Мартине.»Телевизионные обозреватели до и после отмечали его мягкий, но твердый, непосредственный, прямой, земной и типичный стиль, его заразительный энтузиазм, природный талант, приятный оборот фраз и привлекательные особенности. Было высказано предположение, что он привносит в презентацию что-то уникальное, с проводились сравнения с покойным Фредом Дибной. Рассматривая его последующую работу после того, как он отказался от роли представителя Top Gear , критики сетовали на то, что могло бы быть. По словам Джаспера Риса из The Daily Telegraph , это его «комбинация» эксцентричности и скромности, благодаря которым он так популярен среди зрителей «.

Более широкие СМИ уловили его взгляды, интересы, нежелание быть известным и «простой» образ жизни, что привело к описанию Мартина как «героя рабочего класса». Среди фанатов гонок Мартин считается чем-то вроде культового героя. Его называют самым известным гонщиком, никогда не выигравшим TT. Ему приписывают открытие шоссейных гонок для разнообразной мировой аудитории в современную эпоху. Внутри гоночного паддока Мартина считают сторонним наблюдателем или индивидуалистом, с чем ему комфортно.Присоединившись к команде TAS Racing в 2011 году, менеджер команды Филип Нил похвалил его энтузиазм и свободный дух, прокомментировав: «Он создал бренд Гая Мартина, даже не пытаясь, и это тоже довольно особенное», при этом соблюдая свою приверженность делу.

Различные комментаторы также обращали внимание на его бакенбарды, которые носят с 16 лет, использование им таких фраз, как «прививка» (работа) и «правильный», а также его пристрастие к чаепитию — его на экране объясняют причины этого. Причина, по которой он предпочитает в первую очередь добавлять молоко, была частью того, что привлекло его внимание его будущего телевизионного продюсера Вудроффа.

Предметы, принадлежащие Мартину, были переданы в аренду Музею транспорта Грампиан в Алфорде, Абердиншир, для демонстрации в рамках сезона 2016 года. Ранее он посещал музей в 2011 году. В нем были представлены его двигатель Merlin, три его любимых мотоцикла и гравитационный гонщик, который использовался в его серии Speed ​​. Велосипеды были тот, который он построил для эпизода Pike’s Peak Speed ​​, его Suzuki GSXR 1000 K3 2003 года (его самый используемый и самый успешный мотоцикл, выигравший гонки) и 675 Daytona Triumph, использовавшийся в гонках TT Supersport 2015 года.По словам куратора музея, это был «первый случай, когда кто-либо представил выставку инженерных изделий Гая Мартина».

Просмотры

Трудовая этика

Мартин объясняет свою высокую трудовую этику примером отца. Он также сохранил свою работу грузовика отчасти из-за финансовой безопасности, которую он предлагал во время гонок. Описывая это как «укоренившуюся настройку по умолчанию», он ставит свою механическую работу выше другой, даже отменяя сложные киносъемки в короткие сроки, если это необходимо.Он также ищет случайную работу, чтобы отключиться во время мероприятий TT (практикуйтесь только по вечерам). Чтобы справиться с болями и болями, он принимает жир печени трески, но подозревает, что он действует только как эффект плацебо.

Телевидение и слава

Мартин не любит быть публичной фигурой и отвергает любое представление о том, что он знаменитость, отвергая такие предложения, как «Звезда Top Gear в сегменте автомобилей с разумной ценой». После того, как Мартин изо всех сил пытался смириться со славой, вызванной его работой в СМИ, у Мартина был диагностирован синдром Аспергера.О выводах своего психиатра он говорит: «Это ничего не изменило, это просто подтверждает, почему я делаю определенные вещи определенным образом». В результате его работы на BBC он стал узнаваемым фанатами, не занимающимися гонками, еще до выхода фильма TT3D. Он был бы вполне счастлив, если бы никто не смотрел его шоу, поскольку это означало бы, что его никогда не узнают. Не желая казаться неуважительным к поддержке публики, он пытается справиться со славой, избегая переполненных ситуаций. Он предпочитает жить в своем фургоне во время гонок или на съемках по телевидению.

Он не рассматривает работу телевидения как самостоятельную работу и не пропустит ее, если она закончится; он рассматривает это как средство делать то, что он иначе не мог бы, получая бесценные источники информации и опыта от людей, с которыми он позволяет ему встречаться. Таким образом, он часто отклоняет предложения о работе на телевидении, если они его не интересуют, и говорит, что его текущая рабочая нагрузка на телевидении уже становится проблемой. Он опасается, что его сочтут недостоверным, если он станет ведущим на полную ставку, считая некоторых в индустрии «увлеченными всем, чем им говорят».Он смотрел только одно из своих шоу, серию «Пайк Пик» в сериале «Скорость», и только по рекомендации обычно не впечатляющего друга. Ценив то, что принесла ему его слава, он сознательно избегал попадания в неустойчивое финансовое положение из-за чрезмерной жизни.

Гонки и поиск острых ощущений

Хотя Мартин пошел по стопам своего отца в гонках на мотоциклах, он уверен, что это был его собственный выбор, отец никогда не заставлял его делать это. Его страсть к TT разгорелась в 16 лет, когда Баз Кирк пригласил его вернуться на остров.Хотя он участвовал в гонках на треке, его привлекают шоссейные гонки, и в частности TT, из-за их опасного характера. Он надеется выиграть TT до того, как мероприятие будет запрещено по соображениям здоровья и безопасности. Он говорит: «Я люблю немного опасности. У меня нет желания смерти, но это делает вещи захватывающими, не так ли?». Ему нравится привлекательность постоянной скорости 200 миль в час в дорожных гонках и их неумолимый характер, чего, по его мнению, в таких сериях, как MotoGP или Superbikes, просто нет.

Помня о риске, он не пожалел бы о смерти в гонке, но он готов выйти за черту (за которой вы рискуете потерпеть крах), чтобы выиграть.Опасность подпитывает его потребность чувствовать контроль над своей судьбой, хотя он признал, что присущие риски означают, что у него все было бы хорошо, если бы он дожил до 60 лет. Его основные аварии 2010 и 2015 годов не изменили его взглядов; он описал момент перед потерей контроля в катастрофе 2010 года как бесценный, абсолютное чувство опасности. Он хочет идти быстро и стать при смерти, но при этом уйти. Он отрицает свою безрассудность и считает, что все, что он делает, рассчитано; полагая, что вы получаете от жизни то, что вкладываете, он гарантирует, что он тренируется и усердно готовится к опасным действиям, поэтому он контролирует и даже может наслаждаться опытом.Его телевизионный продюсер соглашается, заявляя, что «он не упрям ​​и не безрассуден, он рассчитывает». Эта привлекательность сочетания скорости и чувства опасности была частью мотивации для его создания серии Speed ​​.

Он никогда не хотел участвовать в гонках на мотоциклах на постоянной основе, полагая, что ему надоест их вид, и ему нравилась возможность указать профессионалам на свой любительский статус, как оправдание, когда он проигрывает, и способ злорадствовать, когда он побеждает. В 2016 году он решил отдать предпочтение велоспорту, а не TT, поскольку он чувствовал, что приближается к точке, когда он будет слишком стар, чтобы соревноваться должным образом, и после 11 сезонов в TT он начал находить рутину мотоциклетного сезона однообразной.Несмотря на то, что он не считает это таким захватывающим, как мотоциклы, его привлекает изоляция, которую он предлагает, и равное сочетание как физических, так и умственных проблем, подпитываемых вновь обретенным желанием сломать себя просто ради чувства достижения.

Сезоны гонок на мотоциклах

Ранние годы

Успешный дебютный год на дорогах, в ходе которых он выиграл гонки Cock o ‘the North и Международный золотой кубок на Oliver’s Mount, Скарборо, а также чемпионат Ирландии 750cc Support Championship.

сезон 2006 года

Международные соревнования по шоссейным гонкам дали неоднозначные результаты: North West 200 никогда не проходили особенно хорошо, TT выглядело многообещающим, но вскоре проблемы привели к еще одному разочарованию. На последнем международном турнире года, Гран-при Ольстера, он одержал 4 победы в гонках и одну 2-ю, сделав его лучшим игроком встречи.

Парень после победы в гонке Ulster Grand Prix Supersport в 2007 году

сезон 2007 года

В начале сезона Мартин принял участие в этапах British Superbike и Supersport, чтобы подготовиться к сезону шоссейных гонок.Первым крупным международным игроком года стал North West 200, в котором он финишировал восьмым, четвертым, двумя третями и вторым. В гонке CP Hire Superstock после неудачного старта Мартин финишировал третьим. TT был следующей крупной гонкой в ​​календаре, и он получил третью, две секунды и DNF после того, как закончилось топливо, и ему оставалось менее трех миль до своего первого пит-стопа. В старшей гонке он просто упустил возможность стать вторым гонщиком на тот момент, разогнавшись со скоростью более 130 миль в час, а его лучший круг не достиг 129.816 миль / ч. Позже на видео было видно, как он разбежался на въезде в Windy Corner, и именно эта ошибка привела к тому, что он пропустил волшебный круг на 130 миль в час.

Мартин продолжал участвовать в гонках на английской арене и вернул себе титул Петуха Севера на трассе Скарборо перед тем, как отправиться в Ирландию на гонки Kells Road Races, в которых он одержал одну победу в гонке. Это была подготовка к Гран-при Ольстера, и в первой гонке Мартин занял пятое место, во второй гонке — победу, а в гонке супербайков, которая была сокращена из-за погоды, — вторую.После этого красного флага гонка дня была отменена из-за плохой погоды, и это означало, что второй год подряд Мартин стал Человеком Встречи. Встреча в Золотом кубке Скарборо закончилась тем, что он выиграл все гонки в последний день, включая Золотой кубок и вторую гонку 600 за день после хорошей битвы с Джоном МакГиннессом и Яном Лугером, которые также были на тех же Honda, что и Мартин.

сезон 2008

Помимо участия в полном сезоне Чемпионата Великобритании по супербайку, в 2008 году Мартин снова участвовал в трех международных шоссейных гонках, но ему было отказано в своей первой победе в TT, когда он сломался, уверенно лидировав в начальной гонке Superbike.Он лидировал на одиннадцать секунд, когда из-за проблемы с электрикой он выбыл на четвертом круге. Он поднялся на подиум, заняв третье место в гонке Superstock, но впоследствии сошел с дистанции в гонках Senior и второй Supersport. В сентябре 2008 года он вернулся на Оливерс Маунт на Международный золотой кубок. Мартин выиграл специальное мероприятие и теперь выиграл 6 золотых кубков подряд, новый рекорд, а также рекорд круга для байков 1000cc в Скарборо со временем 1: 45,3.

сезон 2009 года

В 2009 году Мартин участвовал во всех трех международных соревнованиях, а также в отдельных гонках чемпионата Великобритании и Ирландии.В отличие от предыдущих сезонов, Мартин отошел от основной команды Hydrex, предпочитая вместо этого руководить небольшой, сплоченной командой, и после стабильных встреч North West 200 уверенность была высока на TT, его событии номер один в году. , поскольку он стремился выиграть гонку на 37,73-мильной трассе на острове Мэн.

Ожидается, что 2009 год станет годом, когда он сломает печать, но после того, как в начале недели он выиграл две секунды и одну треть на байках Superstock, Superbike и Supersport, двигатель Мартина отказал после выхода на пит-лейн во 2-й гонке 600.Еще большее горе было, когда он включил передачу в конце своего второго пит-стопа во время гонки Senior, у него оборвалась цепь, что означало, что он закончил с другим DNF.

Мартин перегруппировался, чтобы претендовать на звание чемпиона Southern 100 на трассе Billown Road в июле, после финиша не менее трех раз — 2005, 2006 и 2007 — перед тем, как отправиться на третью международную гонку сезона — Гран-при Ольстера. После того, как Мартин занял третье место в гонке Dundrod 150 Superbike, Мартин повторил результат в специальной гонке UGP Superbike, проведенной более восьми кругов, но он гарантировал, что не останется без международной победы в 2009 году, когда он выиграл захватывающую вторую гонку Superbike, чуть позже на десятую долю секунды впереди своего товарища из Линкольншира Гэри Джонсона.Он также занял четвертое и пятое место в одинаково близких гонках Superstock и Supersport. В 2009 году на Золотом кубке на Оливерс Маунт Мартин выиграл особую гонку на Золотой кубок Стива Хеншоу, став первым гонщиком, выигравшим семь встреч подряд.

сезон 2010

Мартин на TT

на острове Мэн в 2010 году В 2010 году ему не удалось подняться на подиум на North West 200, его лучший результат — четвертое место во второй гонке Superbike. Он отправился на остров Мэн TT, надеясь добиться своей первой победы в TT.Однако во встрече доминировал Ян Хатчинсон, одержавший рекордные пять побед во всех одиночных гонках, а Мартин получил серьезные травмы в крупной аварии в финальной гонке.

До этой аварии, во время гонки Superbike, Мартин получил 30-секундный штраф за превышение установленного ограничения скорости на пит-лейн 60 км / ч всего на 0,112 км / ч. Если бы он не получил пенальти, его общее время составило бы 1: 46: 48.05 и поставило бы его на 2-е место после Яна Хатчинсона, финишировавшего со временем 1:46:31.82.

Его выступление на TT подверглось критике со стороны Саймона Бакмастера, чья компания Performance Technical Racing построила мотоциклы, на которых ездил Мартин. Он обвинил Мартина в том, что тот не прислушивается к его советам о гонках, утверждая, что «ему нужно перестать отвлекаться и повысить свой профессионализм. Вместо того, чтобы быть телезвездой и ухаживать за общественностью 24 часа в сутки, он должен сосредоточиться на гонках и на том, что необходимо для победы. Сосредоточьтесь на нем. и сосредоточенность на гонках, а не на продвижении своего имени и прибыльных сделках «. Он также сослался на неуважительное поведение во время гонки, ненормативную лексику и критику в адрес члена PTR в интервью журналу.Мартин получил значительную общественную поддержку как по характеру, так и по времени комментариев Бакмастера, когда Мартин все еще оправлялся от аварии, но в последующем интервью Бакмастер защищал то, что он сказал, утверждая, что он не выставлял его на заметку, и заявлял, что у Мартина нет проблем с этим. комментарии.

2010 TT авария

В финальной гонке Senior TT Мартин был претендентом на то, чтобы помешать Хатчинсону добиться чистой зачистки, но был вовлечен в инцидент на третьем круге гонки в Баллагарей, возглавив гонку незадолго до первого пит-стопа.

Вспоминая аварию в 2012 году, Мартин рассказал, как он слишком сильно давил на поворот на скорости 160-170 миль в час, охотно пересекая черту [которая, если вы выйдете за пределы, может разбиться], чтобы выиграть. Он вспомнил, как его выбросило из мотоцикла, и он признал, что не выживет в приближающемся высокоскоростном ударе о стену, объясняя это удачей, когда он ударил ее под правильным углом, чтобы уйти с рук.

Его доставили по воздуху в госпиталь Ноблс в Дугласе с травмой грудной клетки. Позже ему был поставлен диагноз — синяк обоих легких и незначительные переломы верхней части позвоночника.

2011 Ольстер GP

Победа в гонке супербайков 2 на Гран-при Ольстера последовала за Мартином после его последовательного TT. Он финишировал вторым в стартовой гонке супербайков после Брюса Ансти на гоночной Honda Fireblade Пэджеттс.

Сезон 2012 года

Мартин впервые появился в 2012 году на встрече Cookstown 100 в рамках подготовки к North West 200 и Isle of Man TT. Мартин завершил свой гоночный сезон, выиграв пять гонок на Кубке Оливера Маунт Голд в Скарборо.Он также принял участие в круге парада Райана Фаркухара на одном из принадлежащих Райану KMR Kawasaki.

2012 Северо-Запад 200

После встречи в Кукстауне, Мартин был настроен на участие во всех основных гонках на Северо-Западе 200, как прелюдия к работе на ТТ на острове Мэн. Однако во время гонки Supersport он разбился. Как следствие, он остался с подозрением на травму головы, в результате чего менеджер его команды Филип Нил отстранил Мартина от оставшейся части гоночной программы.

Это привело к слухам о «провале» с командой Suzuki и привело к тому, что босс команды Мартина, Гектор Нил, дал интервью на Manx Radio TT 365 перед TT, во время которого Нил развеял такие слухи, как; «СМИ, вдохновленные мошенничеством. Болтовня в паддоке и необоснованная болтовня» .

2012 TT

Мартин начал выступление на TT Festival 2012 года, когда он лично участвовал в гонках Pre-TT Classic на трассе Billown Circuit в Каслтауне. Мартину повезло избежать травмы во время гонки супербайков, и он боролся за лидерство в гонке на Suzuki XR69 с Джейми Кауардом, когда он разбился на последнем круге.Это снова привело к сообщениям о напряженности, поскольку гонки Pre-TT не являются частью основной гоночной программы TT и представляли потенциальный риск травмы для Мартина до того, как TT начался всерьез. В течение недели тренировок на TT 2012 на острове Мэн Мартин добивался стабильного прогресса, хотя и на фоне слухов о разногласиях с руководством его команды в отношении настройки оборудования и выбора шин Pirelli.

Мартин хорошо стартовал на Superbike TT, и в конце первого круга он занимал третье место после Джона МакГиннесса и Кэмерона Дональда.Он продолжал оставаться на месте в течение следующих трех кругов, но проблема во время его последнего пит-стопа в конце четвертого круга привела к тому, что команда не смогла заменить его заднее колесо. Из-за ухудшения сцепления с дорогой из-за выцветания покрышки, Мартин был обгонен Брюсом Ансти по исправленному времени к концу пятого круга, хотя он держался четвертого места со временем 1 час 47.20 при средней скорости 126,54 миль в час. Затем последовало пятое место в гонке Superstock, отставка в первой гонке Supersport и 8-е место во второй гонке Supersport.

В течение недели продолжали распространяться слухи о разногласиях Мартина со своей командой, возможно, спровоцированные поздним подписанием Мартином контракта в начале сезона, хотя по мере того, как шла тренировочная неделя, становились очевидными слухи о разрыве Мартина со своей командой. были неправдой. Старшие гонки должны были пройти в традиционную пятницу — 8 июня. Однако из-за неблагоприятных погодных условий гонка была перенесена на субботу, 9 июня. В связи с продолжающейся плохой погодой было принято решение об отмене Senior TT.Это был первый раз за 105-летнюю историю гонки, когда старший был отменен из-за погоды.

сезон 2013 года

Мартин на острове Мэн 2013 TT

2013 Гран-при Ольстера

Гран-при Ольстера 2013 года стал самой успешной кампанией Мартина на этом мероприятии, и он обеспечил ему хет-трик побед на встрече, выигравшей в категориях Supersport 1, UGP Superbike и Superbike.

2015 сезон

Мартин присоединился к своим товарищам по команде в начале марта 2015 года для предсезонных тестов.Первоначально это принимало форму четырехдневной программы испытаний в Картахене, после чего отряд был отправлен в испытательный лагерь BMW Motorrad в Альмерии в Испании на следующие три дня.

2015 начало сезона

Мартин открыл свой сезон 2015 года на трассе Oliver’s Mount Circuit в субботу, 11 апреля, где он одержал первую победу на своем BMW S1000RR Superstock на трассе в Скарборо. Финишировав четвертым на следующий день в опасных условиях, Мартин поднял главный приз встречи — Spring Cup.

После своего успеха в Скарборо, команда Tyco отправилась на стартовое событие в ирландском календаре гонок, Кукстаун 100. Мартин продолжил свою прекрасную форму в начале сезона, выиграв стартовую гонку Royal Hotel Superbike Race, а затем запечатлев пару побед в супербайках. в этой гонке, KDM Cookstown 100, снова была успешной на машинах Superstock.

2015 Северо-Запад 200

Мартин был представлен на своем заводском BMW S1000RR Superbike во время дневных тестов в Киркистауне 7 мая, в рамках подготовки к кампании команды на Vauxhall International North West 200 к стартовой тренировочной сессии 12 мая.Прибытие Мартина к треугольной схеме вызвало обычный интерес средств массовой информации, однако внимание продолжилось после некоторых спорных комментариев Мартина по поводу схемы. Вернувшись с тренировочного круга на своей машине Supersport, Мартин дал короткое интервью ведущему BBC Sport Стивену Уотсону. Изо всех сил пытаясь пройти квалификацию, Мартин сказал, что ему «скучно» кататься на трассе, сославшись на количество хитростей, которые были введены в целях повышения безопасности. Как и в предыдущих случаях, это привело к тому, что босс команды Мартина, Гектор Нил, снова вынужден был встать на защиту своего гонщика.В интервью BBC и другим СМИ Нил преуменьшил значение комментариев, просто сославшись на то, что Мартин начал беспокоиться о том, что трасса начинает больше походить на специально построенную гоночную трассу, а не на чисто дорожную трассу. Это вызвало реакцию различных комментаторов и участников: Филип МакКаллен подверг сомнению приверженность Мартина спорту, а также его нескромную критику курса.

В дополнительном интервью BBC Sport, снова проведенном Уотсоном и при участии директора мероприятия Мервина Уайта, Мартин извинился за свои комментарии и, поддерживая мероприятие, описал его как «мегасобытие , », — продолжил что он не слишком застрял на трассе и что ему просто не нравятся шиканы.Уотсон обратил внимание Мартина на тот факт, что комментарии к этому времени в Facebook увидели более 300 000 человек. Мартин легкомысленно оценил ситуацию, заявив, что он был « пойман в пылу, и просто позволил разорвать. » Затем он спросил, почему он привлекает такое внимание своими комментариями, когда основное внимание не должно было быть направлено к нему, а скорее к гонкам, и к тому факту, что Аластер Сили квалифицировался на поул-позиции и впоследствии выиграл стартовую гонку.

В 2015 году на Vauxhall International North West 200 произошла серия инцидентов, в результате которых гонки были отмечены красным флажком. Мартин не произвел впечатления ни в одной из гонок и не смог финишировать в шестерке лучших.

2015 TT

Тест

Мартина на острове Мэн 2015 дал смешанные результаты. Открыв свой счет, выбыв из гонки Superbike Race, он последовал за этим, заняв приличное 5-е место верхом на Smiths Triumph в открытии Supersport TT. Вернувшись к своей машине BMW S1000RR Superstock, Мартин вернулся домой на 7-м месте в Superstock TT.Привлеченный в качестве поздней замены травмированного Уильяма Данлопа в TT Zero Race и с незначительным временем практики, Мартин вывел свою электрическую машину Victory Racing на 4-е место в своем первом участии в классе. Затем он обеспечил себе единственное место на подиуме в этой встрече, снова на борту Smiths Triumph Daytona, когда он занял 3-е место во втором заезде Supersport. Мартин завершил свою кампанию 2015 года, когда он вывел заводской BMW S1000RR Superbike на 4-е место в Senior TT со средней гоночной скоростью 129.602 миль в час, но со средней скоростью 132,398 миль в час, личным рекордом Мартина и всего на две секунды медленнее, чем победитель гонки и абсолютный рекордсмен круга Джон МакГиннесс.

2015 Южный 100

Гай Мартин ведет Дэна Нина и Майкла Данлопа в Черч-Бендс во время Diamond Jubilee Southern 100 2015 года.

Мартин вернулся на остров Мэн в июле, чтобы принять участие в гонках Southern 100 Races, которые отмечали свой бриллиантовый юбилей. Плохая погода изначально препятствовала гоночной программе, так как Corlett’s Trophies 1000 / 600cc была отмечена красным флагом в влажных условиях.Через два дня гонка была возобновлена, и Дэн Книн лидировал на первых двух кругах. Тем не менее, Мартин вытеснил его, выйдя вперед на третьем круге, а затем попытался вырваться вперед с Нином и Майклом Данлопом. Лидируя на стадионе «Уголок» на последнем круге, Мартин выглядел фаворитом на победу. Однако, получив максимальную отдачу от финального поворота, Данлоп вырвал победу у финиша на 0,087 секунды.

Затем Мартин начал проводить собрание. На борту своего BMW S1000RR Мартин выехал на стартовую решетку для финала соревнований Southern 100 Solo Championship.Дэн Книн сильно подтолкнул Мартина к концу первого круга и продолжил удерживать позицию в конце второго круга. На 3-м круге Мартин сохранил лидерство, однако Данлоп проиграл на шайбе Ballabeg. его вне гонки. Последовавший затем рукопашный бой позволил Мартину и Нину вырваться из преследующей стаи, и их двусторонняя битва началась на следующем круге. Когда гонка подошла к заключительным двум кругам, задний эшелон поля начал оказывать влияние на передних гонщиков, и Нин был задержан в маневре обгона на Iron Gate.Это позволило Мартину держаться подальше на последней трассе, выиграв титул Southern 100 третий год подряд.

Мартин в Черч-Бендс во время гонки Southern 100 2015 года.

После победы Гай Мартин присоединился к покойному Джоуи Данлопу как единственные гонщики, выигравшие гонку Southern 100 Solo Championship Race три года подряд.

Авария Гран-при Ольстера 2015 года

Мартин разбился на высокой скорости, когда возглавлял гонку Dundrod 150 Superbike 2015 (часть Гран-при Ольстера) в августе.На последнем круге, преследуемый Брюсом Ансти, он сошел с дистанции в Ирландском углу, сломав грудные позвонки, грудину, несколько ребер и дроссельную руку, в результате чего ему потребовалось вставить стальные стержни в спину и булавку в руке. . Через четыре дня он выписался из больницы.

Не имея память о происшествии, показывали кадры аварии впервые (как изображено на стене Гая Мартина смерти: Live) подтвердил его подозрения, что он был толкания трудно для идеального угла, из-за давление со стороны Ансти.Он заявил, что хотя у него были несчастные случаи, которые выглядели еще хуже, именно эта авария причинила наибольший ущерб. В программе также подробно описан период его выздоровления дома, рассказывается о его процедурах в ледяной ванне в открытом бассейне, чтобы облегчить боль, которая мешала его сну.

сезон 2016

В январе 2016 года Мартин подтвердил, что не будет участвовать в гонках TT 2016 на острове Мэн, поскольку они столкнулись с гонкой на горных велосипедах, в которой он хотел участвовать, и он также не будет участвовать в предыдущих гонках North West 200 из-за тренировок на горных велосипедах.

Была надежда, что Мартин примет участие в мотогонках Southern 100, защитив свой сольный титул и повысив престиж мероприятия. Однако после его участия в Tour Divide было объявлено, что Мартин не будет участвовать в Southern 100.

2017 сезон

Было неясно, уйдет ли Мартин из гонок или вернется в сезон 2017 года, но 18 января было объявлено, что он подписал контракт с Honda Racing, базирующейся в Лаут, Линкольншир, и будет соревноваться вместе с товарищем по команде Джоном МакГиннессом на различных национальных и международные встречи, включая гонки North West 200 и Isle of Man TT Races.

Кроме того, 20 марта было подтверждено, что Мартин примет участие в соревнованиях Tandragee 100 и Cookstown 100 2017.

Тандраже 100

Первое выступление Мартина на соревнованиях с 2015 года было его дебютом за Honda на Tandragee 100 22 апреля на новой машине класса Honda Fireblade Superstock. Во время первого круга гонки Open Superbike Мартин столкнулся с другим гонщиком на повороте Марлаку. Оба не пострадали, но сошли с дистанции.Из-за инцидента с итальянским гонщиком и плохих погодных условий оставшаяся часть встречи была отменена.

Пружинная чашка

После гонок на тандраже Мартин уехал на ночь, чтобы стартовать на горе Оливера на ежегодные гонки Spring Cup. Хотя он и раньше добивался успеха на трассе Скарборо, этот сдержанный внешний вид был больше связан с тем, чтобы выиграть гоночное время на новой Honda.

Кукстаун 100

Следующим в сезоне

Мартин выступил на Superstock Fireblade SP2 на Cookstown 100, а также выступал за команду Wilson Craig Team в классе Supersport.После практики Мартин квалифицировался как пятый по скорости в суперспорте, но не смог стартовать в гонке. Мартин вывел большую Honda на пятое место в первой гонке супербайков, однако он снова не смог стартовать во второй гонке.

Северо-Запад 200

Как и на Cookstown 100, было подтверждено, что Мартин будет выступать как за заводскую команду Honda, так и за команду Wilson Craig Team в классе Supersport 600 cc. В интервью BBC Sport Мартин был в приподнятом настроении, сказал, что не слишком сильно толкал машину, и был вполне доволен «стабильной ездой».«Была упомянута критика Мартином трассы в отношении шиканов. Когда его спросили о предыдущем заявлении, сделанном после встречи 2015 года о том, что он не вернется на треугольную трассу, Мартин прокомментировал, что основная причина заключалась в том, чтобы получить необходимое время гонки для участвовать в гонках TT на острове Мэн. Он также подтвердил, что ему нравится кататься на Northwest 200 и что он занимается разработкой новой Honda. Когда его спросили, почему он не возобновил свое сотрудничество с ирландской командой Tyco BMW, Мартин заявил что после аварии 2015 года он решил уйти из гонок, но все еще уважал Tyco BMW, заключив во время велогонки Tour Divide, что у него больше нет страсти к гонкам.Причина, по которой Мартин подписал контракт с Honda, заключалась в том, что он мог реализовать свои амбиции, поскольку Honda обещала ему участвовать в гонках на винтажной Honda RC181.

Практика дала Мартин неоднозначные результаты. После несчастного случая на тренировке и травмы товарища по команде Джона МакГиннесса на Примроуз-Хилл 11 мая Honda Racing приняла решение отозвать Мартина из сегодняшней вечерней гонки Superstock. Honda Racing, после дополнительной оценки инцидента с участием МакГиннесса, также отказалась от участия в остальных мероприятиях.

На Wilson Craig Honda 600 Мартин квалифицировался 16-м по скорости во время первой практики гонки Supersport, зафиксировав самый быстрый круг 109,614 миль / ч, спустившись до 27-го места во втором квалификационном периоде, что привело к тому, что Мартин начал гонку с девятого ряда. сетка, в результате чего его машина заняла 23-е место.

Остров Мэн TT

После инцидента North West 200, в котором участвовал Джон МакГиннесс на новой Honda SP2, гоночная команда Honda провела испытания перед тем, как байк прибыл на гонки TT.Квалификационная неделя TT на острове Мэн в 2017 году была прервана плохой погодой, и у Мартина было мало времени на трассе. К концу недели погода улучшилась, что позволило провести полноценную тренировку в пятницу, 2 июня. Из-за отсутствия практики первый день гонки был перенесен на дополнительную практику. 3 июня в идеальных условиях Мартин завершил четыре тренировочных круга, став 26-м лучшим временем, пройдя дистанцию ​​37,73 мили (60,72 км) за 18 минут 11.69 секунд при средней скорости 124,403 миль / ч (200,207 км / ч).

Стартовая гонка Superbike TT была перенесена на воскресенье, 4 июня, но Мартин проехал всего 8 миль до того, как разбился в Доранс-Бенд. В последующем интервью Мартин заявил, что, пытаясь переключить коробку передач после моста Баллиг, чтобы переключиться на 4-ю передачу, левосторонний изгиб Дорана, он ударил с ложной нейтралью . Мартин не смог высказать мнение о том, будет ли мотоцикл безопасным для езды в Senior TT, просто описав SP2 как «Jonah» .Несмотря на крушение на скорости около 135 миль в час (217 км / ч), Мартин только ушиб запястье.
Вслед за разливом в стартовой гонке Мартин также не смог стартовать ни в гонках Supersport, ни в Superstock.

Южный 100

В начале сезона Мартин подтвердил свое намерение участвовать в гонках Southern 100 2017 на острове Мэн. Однако из-за проблем с Honda CBR1000RR SP2 на гонках TT Мартин решил не участвовать в мероприятии.

Гран-при Ольстера

21 июля 2017 года английская компания Honda Racing, базирующаяся в Лаут, Линкольншир, также известная как Honda Racing CBR , опубликовала заявление о том, что Гай Мартин не будет участвовать в Гран-при Ольстера 2017 года; Организатор мероприятия описал это решение как « Естественно, я разочарован…но это совсем не удивительно, учитывая трудности, которые команда испытала на протяжении всего сезона ».

Уход из мотогонок

26 июля 2017 года было официально объявлено, что Гай Мартин ушел из мотогонок. В эксклюзивном интервью Motorcycle News Мартин сказал:

Мартин вернулся в шоссейные гонки в мае 2019 года в Тандраже, выиграв класс 1000 куб.Он предварительно участвовал в предыдущем мероприятии в Кукстауне, но не явился.

Результаты гонок

Остров Мэн TT
2009
Гонка Позиция Время Скорость Реплика
Супербайк 3-й 01: 46: 59.69 126,948 Серебро
Supersport Race 1 2-й 01:13:03.39 123,948 Серебро
Суперсток 2-й 01: 11: 06.31 127,349 Серебро
Supersport Race 2 ДНФ ДНФ ДНФ ДНФ
Старший ДНФ ДНФ ДНФ ДНФ
Источник:
2010
Гонка Позиция Время Скорость Реплика
Супербайк 4-я 1:47:18.05 126,586 Серебро
Supersport Race 1 2-й 1: 12: 40,78 124,591 Серебро
Суперсток 5-й 1: 11: 50.06 126,057 Серебро
Supersport Race 2 4-я 1: 13: 00.31 124,035 Серебро
Старший ДНФ ДНФ ДНФ ДНФ
Источник:
2011
Гонка Позиция Время Скорость Реплика
Супербайк ДНФ ДНФ ДНФ ДНФ
Supersport Race 1 3-й 0: 54: 56: 06 123.628 Серебро
Суперсток 3-й 1: 11: 36,59 126,452 Серебро
Supersport Race 2 3-й 1: 13: 29.28 123,220 Серебро
Старший 2-й 1: 45: 53: 00 128,281 Серебро
Источник:
2012
Race Позиция Время (ЧЧ: ММ: СС) Скорость (миль / ч) Реплика
Супербайк 4-я 01:47:20.18 126,544 Серебро
Superstock Race 5-я 01: 12: 06.85 125,567 Серебро
Supersport Race 1 DNF DNF DNF ДНФ
Supersport Race 2 8-я 01: 15: 17.95 120,256 Серебро
Старший Гонка отменена
Источник:
2013
Race Позиция Время (ЧЧ: ММ: СС) Скорость (миль / ч) Реплика
Супербайк 4-я 01:46:58.894 126.964 Серебро
Superstock Race DNF DNF DNF ДНФ
Supersport Race 1 6-я 01: 13: 17.846 123,540 Серебро
Supersport Race 2 8-я 01: 14: 07.563 122.159 Серебро
Старший 5-я 01:46:14.371 127,851 Серебро
Источник:
2014
Race Позиция Время (ЧЧ: ММ: СС) Скорость (миль / ч) Реплика
Супербайк 2-я 01: 46: 06.954 128,000 Серебро
Supersport Race 1 6-я 01:13:44.591 122.794 Серебро
Superstock DNF DNF DNF ДНФ
Supersport Race 2 10-я 01: 14: 30.161 121,542 Серебро
Старший 3-й 01: 45: 56.962 128.201 Серебро
Источник:
2015
Race Позиция Время (ЧЧ: ММ: СС) Скорость (миль / ч) Реплика
Супербайк DNF DNF DNF ДНФ
Supersport Race 1 5-я 01:12:58.110 124.097 Серебро
Superstock 7-я 01: 11: 10.217 127,233 Серебро
TT Zero 4-я 20: 37.287 109,717 Серебро
Supersport Race 2 3-й 01: 12: 30.775 124,877 Серебро
Старший 4-я 01:09:52.148 129.602 Серебро
Источник:
2017
Race Позиция Время (ЧЧ: ММ: СС) Скорость (миль / ч) Реплика
Супербайк DNF DNF DNF ДНФ
Supersport Race 1 DNS DNS DNS DNS
Superstock DNS DNS DNS DNS
TT Zero 2-я
Старший DNS DNS DNS DNS
Источник:
Южный 100
2015
Гонка Позиция Время Скорость
Трофеи Корлетта 600/1000 куб. 2-й 16:06.033 110,866 миль / ч
Ellan Vannin Fuels Senior Race 1-й 16: 17.148 109,605 миль / ч
Manx Gas Southern 100 Solo Championship Race 1-й 20: 32.654 111,710 миль / ч
Источник:

Горные велосипеды и педали

Мартин успешно участвовал в гонках на горных велосипедах в гонках по пересеченной местности, скоростному спуску и гонкам на выносливость.В июне 2011 года, после двух лет тренировок, он участвовал в гонке Salzkammergut Trophy в Австрии. Со временем 14 часов 40 минут он стал первым британским непрофессиональным гонщиком, финишировавшим. Он достиг своей цели — финиша на подиуме во время чемпионата Великобритании 2013 года в Форт-Уильям, Шотландия.

Он занял второе место в категории мужчин-одиночек на 24-часовых гонках на горных велосипедах Strathpuffer (проводимых в Strathpeffer, Шотландия) в 2014 и 2015 годах.

Мартин участвует в гонке на педальном автомобиле Apollo в Шенингтоне

Мартин достиг амбиций и участвовал в гонке на горных велосипедах Tour Divide 2016, которая проходит от Банфа, Канада, до Антилопы Уэллс, Нью-Мексико, преодолевая Скалистые горы, начиная с 11 июня.Он прошел курс, заняв 18 дней, шесть часов и 23 минуты, в среднем 150 миль в день.

Мартин также участвовал в гонках на педальных автомобилях в 24-часовом чемпионате Британских педальных автомобилей 2015 года на трассе Shenington Kart 27/28 июня в составе гоночной команды Team JMC / Hope Factory Racing Team.

Кино и телевидение

Личная жизнь

Помимо летнего проживания в Ирландии, Мартин всегда жил в Северном Линкольншире. Мартин живет со своей партнершей Шэрон и их дочерью по имени Дотти (родившейся 23 октября 2017 года) в Кирмингтоне, деревне примерно в 31 км от его рабочего места в Гримсби.

Друзья часто присоединяются к Мартину в его телешоу. В эпизоде ​​ «Лодка, которую построил Гай » его сопровождал друг Марк «Мэвис» Дэвис, который также появился в двух эпизодах сериала « Как Британия работала ». В эпизоде ​​Pike’s Peak Speed ​​ его сопровождает в США его друг Кэмерон Уитворт, гоночный механик с 17 победами в TT. Никогда раньше не встречаясь, Мартин подружился с Дэвидом Култхардом во время съемок специального выпуска F1 Speed ​​, что привело к более позднему появлению Каутхарда в качестве гостя в фильме Guy Martin’s Wall of Death: Live.

В 2017 году Мартин купил паб в своей родной деревне. Им управляет его старшая сестра.

Интересы

Мартин не особо интересуется просмотром телевидения или проведением времени в Интернете — у него нет телевизора, и у него есть мобильный телефон до эпохи смартфонов. Он фанат BBC Radio 4.

Персональная техника

Мартин владеет авиадвигателем Merlin от бомбардировщика Lancaster 1942 года и двигателем для грузовиков Scania 144 530. У него также есть стационарный двигатель Amanco Chore Boy 1915 года выпуска с оригинальным низковольтным магнето на его кухне.

Мартин владеет фургоном Ford Transit 2013 года выпуска и уникальным суперкаром Volvo Vöx. Фургон предназначен для обычных перевозок, а Vöx — только для особых случаев, однако он ежедневно добирается до грузовика на своем горном велосипеде. У него были различные фургоны Vauxhall Astra, пока плохой пример не выбил его из колеи. Теперь он клянется в надежности Transit, проезжая на нем около 40 000 миль в год.

Он купил Vöx в 2012 году у инженера Koenigsegg Маттиаса Фёкса. Основанный на Volvo Amazon 1967 года, он был модернизирован и модифицирован компанией Vöcks в автомобиль мощностью 788 л.с., работающий на биотопливе, который, как утверждает Мартин, разогнался до 205 миль в час на гоночной трассе.Vöx последовал за чередой высокопроизводительных автомобилей, которые Мартин покупал для особых случаев (имея только по одному, а иногда и только свой фургон). В 21 год он купил BMW E46 M3 CSL, затем Porsche GT3 RS в 24 года, затем новый BMW E92 M3 V8 и, наконец, перед Vöx, Aston Martin V12 Vantage 2010 года, купленный новым в возрасте 28 лет.

Мартин также владеет большой коллекцией велосипедов и мотоциклов, в том числе Bimota. Что касается велосипедов, то у него был Raleigh Chopper, затем Raleigh Mustang, Falcon Fattrack, но он описывает свой первый настоящий велосипед как Whyte 46, купленный в 2005 году, за которым следуют Orange 224, Scott Ransom 10, Alpine 160, наконец остановившийся на велосипеде. Котик.

Правовые вопросы

К концу 2011 года он получил 21 штрафной балл по своим стандартным водительским правам в Великобритании, поскольку его несколько раз ловили на превышении скорости в своем фургоне Transit. Он избежал запрета на вождение, когда набрал 18 очков, получив еще три вместо запрета после того, как судья проявил снисходительность из-за того, что это повлияло бы на его средства к существованию, если бы он их потерял. После периода «вождения как святой» он ожидал, что к апрелю 2015 года он восстановит свой рекорд.

После заявлений, сделанных 7 апреля 2015 года в обзоре Aston Martin Vanquish в Sunday Times, в котором он рассказал об испытаниях автомобиля на раннем утреннем круге трассы TT, полиция начала расследование.Проехав почти всю трассу TT (выехав в гараж Quarterbridge и финишировав у Governor’s Bridge), он сказал, что был впечатлен тем, насколько быстро он был на самом деле, достигнув 180 миль в час по Sulby Straight и поднявшись в воздух на углу Ballacrye, что привело к «чему-то» как 22-минутный круг ». 27 мая полиция подтвердила, что после консультации с камерой генерального прокурора они не будут предпринимать никаких дальнейших действий, напомнив жителям и посетителям, что «там, где нет верхнего предела скорости, участники дорожного движения должны всегда знать, что есть тонкая грань между быстрым и опасным.«Несколько дней спустя в радиоинтервью Мартин повторил свои заявления и заявил, что не нарушал закон, поскольку он достиг высоких скоростей только на дорогах с ограниченным доступом (то есть на тех, где нет верхнего ограничения скорости).

В ноябре 2018 года Мартин предстал перед магистратским судом Линкольна в связи с ирландской документацией, поданной в рамках заявки на получение водительских прав в Великобритании. Дело было передано в Королевский суд Линкольна, поскольку он не признал себя виновным и предпочел суд присяжных. После первоначального слушания в декабре 2018 года дело было передано в суд в июле 2019 года.

В связи с тем, что 6 января 2020 года предстанет перед судом, в конце декабря 2019 года оба обвинения были сняты, поскольку Мартин считал, что его лицензия, выданная в Северной Ирландии, была подлинной, что дало ему право на получение грузового автомобиля, и что его аутизм сделал его «достаточно уязвимым для других». видят в нем легкую мишень «и что он» вполне мог быть кем-то взят на себя «.

Моя автобиография Гая Мартина

Гай Мартин — имя, широко известное в Великобритании и Ирландии, возможно, даже дальше, но я не могу честно сказать.Он мотогонщик, и роль главного героя в некоторых довольно интересных телешоу принесла ему еще более широкую аудиторию. Добавьте к этому его совершенно другой характер (как выяснилось, у него синдром Аспергера), и вы получите то, от чего просто не можете отвернуться.

Почему такая книга? Мой муж — байкер, и, естественно, я начала смотреть MotoGP и Isle of Man TT вместе с ним по телику. В MotoGP все в порядке — мне нравятся взлеты и два круга до финиша, потому что это время, как правило, очень интересно, в противном случае круговые движения меня не особо щекочут.Но есть и скорость, и опасность, и страстные ребята. Гонки TT на острове Мэн — это совершенно другой стадион с различными мероприятиями! Я не буду здесь вдаваться в технические подробности. Я смотрю видео с Youtube, и хотя я видел некоторые из них несколько раз, я все равно каждый раз испытываю недоверие. Это ментально! Старшая гонка — это двухчасовая гонка, состоящая из шести кругов, каждый из которых проходит 38 миль по дорогам. С самого начала гонок TT на острове Мэн произошло несколько ужасных аварий и много смертей.

Я разбивался 13 раз в первый год, иногда дважды на встрече, потому что я определенно не участвовал в 13 различных гонках в том сезоне.Это стоило мне целого состояния.

Все, кто знаком с Гаем Мартином, знают, что он вырос, настраивая двигатели, и, поскольку его отец владеет гаражом по ремонту грузовиков, Гай разбирается в грузовиках. Он любит ремонтировать грузовики!

Я съел эту книгу! Немного о его повседневной жизни и много о мотоциклах и гонках. В некоторых частях книг Гай буквально прокатит вас на своих гонках, точно описывая чувства, переключение передач, поломку, механику, трассу гонки, я имею в виду — все! И хотя я ничего не знаю о велосипедной механике, я нашел ее настолько хорошо описанной, что проглотил ее, как котенок в миску для молока.

Я нашел это довольно удивительным, хотя я не должен был этого делать, потому что его персонаж должен быть мертвым, чтобы выдавать, что он озорной парень. То, что он собирался делать, заставило меня почувствовать боль, о которой он написал в книге. У него было так много аварий и падений из-за гонок, но также из-за того, что он попадал в какое-то по-настоящему глупое дерьмо. Гай Мартин не знает страха. Ему просто приходит идея и он идет к ней.

У меня не было никаких сомнений, но доказательство того, что пудинг всегда находится в отборе, я доказал, что у меня все еще хватило на него смелости, даже после той аварии, в которой я столкнулся.Я не боялся умереть на шоссейной гонке. Я больше боялся, что у меня кончатся чайные пакетики.

Я читал некоторые обзоры книги на Goodreads, и несколько человек упомянули, что, хотя они были большими поклонниками Гая, после прочтения его автобиографии они начали его недолюбливать и подумали, что он — «Увидимся в следующий четверг». Честно говоря, чтение книги похоже на чтение искусства — каждый забирает свою интерпретацию. Лично я гораздо больше уважаю Парня (ха-ха, шутник). Телешоу и несколько интервью могут дать вам представление, и после прочтения этой книги мне стало ясно, что он главный человек — не поймите чуши, вы понимаете то, что видите.Да, он обвиняет других людей (механиков команды или владельцев команд) в некоторых вещах, но он также винит себя, когда знает, что поступил неправильно, и, очевидно, не уклоняется от извинений в надлежащих случаях. Как можно не уважать прямолинейного парня, которому наплевать на то, что о нем думают другие? Он делает то, что любит, и его страсть ко всему, что касается мотоциклов, грузовиков и скорости, настолько ярко сияла, что мне захотелось пойти в гараж и взять гаечный ключ!

Одно из шоу, в котором участвовал Гай, называлось «Лодка, которую построил парень». Оно включало в себя покупку лодки в плохом состоянии, ее ремонт и оснащение с использованием технологий и методов промышленной революции.

В какой-то момент в серии мы делали постельное белье из хлопка, и я спрашивал, как оно взято из овцы. Теперь я знаю, что хлопок не из овец, но мне не стыдно выглядеть глупо, и мне не жаль, что они оставили это в программе. Если это заставляет меня выглядеть толстым, значит, я толстый, меня это не беспокоит.

Каким бы страстным и дружелюбным ни был парень, что-то было не так, и он знал это. Ему не нравилось много внимания, толпы людей и весь этот шум, который обычно создают большие события … После разговора с дамой на скачке в Ирландии она предложила ему пойти к ее сестре, которая работает психиатром.

Я объяснил, что могу сидеть и разговаривать с кем-то, кивать, улыбаться и соглашаться, и в мою голову приходит мысль вроде: «Что бы произошло, если бы я разбил эту чашку о чью-то голову и пошел бы крекерами на пять» минут? »

[…]

Психиатр также сказала, что, по ее мнению, я могу любить инструменты и машины так же сильно, как я могу любить человека, что я вижу их в том же свете. Я знаю, что люди могут кричать, кричать и устраивать истерики на меня, и мне плевать — и, возможно, это необычно.Я смотрю на них, но думаю о следующей головке блока цилиндров, которую мне нужно перенести.

Теперь вы понимаете суть: Гай Мартин любит скорость, он адреналин наркоман, и ему нравится все, что связано с машинами и их мощностью. В этой книге так много ярких событий, что, чтобы рассказать вам все об этом, мне пришлось бы перепечатать всю книгу в этом обзоре … Он работал, чтобы заработать деньги на гонках и покупке быстрых машин для себя. Двигатель Rolls Royce Merlin, кажется, является его фаворитом среди многих, поскольку он описывает себя как собаку с десятью членами каждый раз, когда он ее заводит.

Он получил свою задницу черно-синей от фейерверков, он выбил передние зубы до носовой полости и оставил кусочки своей челюсти в доках, у него больше баллов на своей лицензии, чем у кого-либо в Великобритании, я думаю, и не быть запрещенным с дороги, он сломал себе спину и проверил, зажила ли его сломанная нога, спрыгнув с кровати в кабинете врача. Он любит спать в своем фургоне и побил немало мировых рекордов. В общем, супер интересный парень, всегда готовый к чему-то новому! Одним из таких рекордов стал британский рекорд скорости для велосипеда.Короче говоря, велосипед крутится позади гоночного грузовика в потоке грузовиков. У него включена передача, и это мотоцикл, поэтому педали продолжают работать даже при замедлении … Дэйв был дальнобойщиком, а Гай был на байке.

Обычно я не смотрю кадры, которые мы снимаем по телевизору, но мне хотелось посмотреть некоторые из них. Это кадр из Vauxhall Insignia, который развивает скорость более 80 миль в час, и проезжает грузовик, за которым проносится велосипед. Он не просто обгоняет, он пролетает мимо. Я смотрел это и думал: «Это я!» Это выглядело ментальным.

Я бы порекомендовал эту книгу всем, даже если вы не увлекаетесь байками, гонками и шитьем. Это довольно интересно, и способ описания всего этого Гая так типичен для того, как он говорит во всех интервью, которые я видел. Он полон жизни и весел! На сегодня 30.01.2016 у Amazon UK 1564 оценки книги — 1300 из них — 5 звезд!

Гай Мартин (мотогонщик) — Обзор, биография

Мартин согласовал новую сделку на 2015 год с TAS после того, как команда договорилась о новой сделке по оборудованию с BMW Motorrad, чтобы ездить на BMW S1000RR вместе с Уильямом Данлопом.Мартин был готов уйти в отставку, если бы TAS не решил перейти на BMW, полагая, что он участвовал в гонках на Suzuki изо всех сил. На новом байке он пробежал свой самый быстрый круг в истории трассы TT в июне 2015 года — 132,398 миль в час — чуть выше абсолютного рекорда круга.

Мартин потерпел серьезную аварию в гонке Dundrod 150 Superbike, которая проходила в рамках гонок Гран-при Ольстера в августе 2015 года. После аварии Мартин вернулся на свой гоночный мотоцикл только в марте 2016 года для съемок специальной гонки F1 для его Скоростная серия.

Несмотря на то, что работа доставляла удовольствие, из-за количества времени, которое уходило на съемку своего сериала «Скорость», времени, которое было отвлечено от работы по техническому обслуживанию, Мартин решил взять перерыв от телевидения в 2015 году. Он передумал после того, как договорился о съемках. программы «Индия и стена смерти» и, возможно, еще несколько разовых спецвыпусков на скорость, включая неустановленный рекорд в Европе. Его авария в августе 2015 года отодвинула запланированную дату его шоу «Стена смерти» с 4 октября.

Мартин также пишет для автомобильной секции газеты «Санди Таймс».Он написал обзоры автомобилей на Aston Martin Vanquish Carbon 2015 года, Range Rover Sport SVR 2015 года, Ford Transit L2 h3 2015 года, Ford Mustang V8 GT 2016 года, а также о своем собственном Volvo Vöx и своем шоу Wall of Death.

В июле 2015 года было подтверждено, что Мартин должен был пилотировать Triumph Motorcycles, пытаясь побить рекорд скорости мотоцикла на суше (Самый быстрый мотоцикл в мире), который в то время составлял 376,363 миль в час (605 км / ч), установленный Рокки Робинсоном в 2010 году. Изначально покушение было запланировано на август во время мероприятия FIM на соляных равнинах Бонневилля в США.Конкурирующий в категории «Дивизион C» (обтекаемый мотоцикл), Triumph Rocket Streamliner имеет длину 25,5 футов, оснащен двумя двигателями Triumph Rocket III с турбонаддувом и метанолом, заключенными в монокок из углеродного кевлара. Документальный фильм о покушении был снят для Channel 4. Его авария на Гран-при Ольстера в августе 2015 года привела к тому, что попытка была отложена до сентября 2016 года.

Vauxhall International North West 200 2015 года испортился серией инцидентов, в результате которых гонки стали красными. отмечен.Мартин не произвел впечатления ни в одной из гонок и не смог финишировать в шестерке лучших.

Мартин в 2015 году на острове Мэн TT дал смешанные результаты. Открыв свой счет, выбыв из гонки Superbike Race, он последовал за этим, заняв приличное 5-е место верхом на Smiths Triumph в открытии Supersport TT. Вернувшись к своей машине BMW S1000RR Superstock, Мартин вернулся домой на 7-м месте в Superstock TT. Привлеченный в качестве поздней замены травмированного Уильяма Данлопа в TT Zero Race и с незначительным временем практики, Мартин вывел свою электрическую машину Victory Racing на 4-е место в своем первом участии в классе.Затем он обеспечил себе единственное место на подиуме в этой встрече, снова на борту Smiths Triumph Daytona, когда он занял 3-е место во втором заезде Supersport. Мартин завершил свою кампанию 2015 года, когда он вывел заводской BMW S1000RR Superbike на 4-е место в Senior TT со средней гоночной скоростью 129,602 миль в час, но со средней скоростью круга 132,398 миль в час, личным рекордом Мартина и всего на две секунды медленнее. чем победитель гонки и абсолютный рекордсмен круга Джон МакГиннесс.

Книга гонщика Гая Мартина

06 марта 2018 / Размер текста (-) (+) / Печать

Гай Мартин — один из самых известных шоссейных гонщиков мира, который теперь известен не только своими выступлениями в фильмах и на телевидении, но и своими гоночными достижениями.Как главный герой документального фильма TT 2010 года, Гай избежал смерти в захватывающем столкновении с огненным шаром на скорости 240 км / ч.

Работая с телевизионными продюсерами, Гай пытается установить новые мировые рекорды наземной скорости на двух колесах и построить истребитель «Спитфайр» времен Второй мировой войны. Доставить его публике далеко за пределами гоночного паддока.

Ирландский фотокорреспондент Стивен Дэвисон продолжал заниматься велогонками Гая и задокументировал 17 лет гонок английского гонщика в новом фотоальбоме «Гай Мартин: дорожный гонщик», отмечая взлеты и падения его выдающейся карьеры.

Наряду с изображениями, на которых запечатлены гонки Гая по закрытым дорогам общего пользования и красоты сельской местности Ирландии и острова Мэн, в книге рассказывается о закулисье напряженной жизни человека из Линкольншира.

Дэвисон сфотографировал Гая, работающего на своих любимых грузовиках, покрытых смазкой, а также есть резкие кадры спортивного эрудита, соревнующегося в велогонках на выносливость. На одном памятном снимке запечатлен измученный парень, покрытый грязью и ест из кастрюли.

Гонки Гая в Ирландии, TT на острове Мэн, Southern 100, Скарборо, Макао и даже 24 часа Ле-Мана покрываются.Его карьера записана, начиная с первой гонки в Келлсе в 2002 году и до его неудачного TT 2017 года с Honda.

Помимо краткого вступления, есть также список основных побед Гая и краткие пояснительные подписи, слова и изображения переносят читателя в визуальное путешествие от дерзкого юного выскочки до полностью поддерживаемого заводского гонщика.

«Гай поделился с нами внутренней историей в своей автобиографии 2014 года, а биография Фила Уэйна записала его гоночные достижения. Моя книга рассказывает истории в картинках.- объяснил Дэвисон.

Один вопрос, с которым борется книга, касается неспособности Гая выиграть TT, несмотря на то, что он победил всех своих основных соперников TT в личных боях в таких местах, как Southern 100, Scarborough и Olster GP.

«Для Гая шоссейные гонки всегда были чем-то большим, чем первые две недели июня».

Поскольку его мейнстримная гоночная карьера, очевидно, закончилась, эта книга напоминает о блестящих выступлениях, которые помогли Гаю Мартину добиться международной известности.Трудно не согласиться с выводом Дэвисона о том, что мир теперь знает намного больше о шоссейных гонках благодаря подвигам Гая вне трассы.

ПРОФИ
  • Проницательность и честность
  • Отличные картинки
Минусы

Митч Литтлли

Гай Мартин: Моя автобиография Гая Мартина (9780753555033 / Мягкая обложка)

Взгляд с любовью на Гая Мартина: Моя автобиография

Вошел в шорт-лист автобиографии года по версии British Sports Book Awards 2015.

Узнайте, что мотивирует Гая Мартина противостоять опасностям дорожных гонок, вы испытаете душераздирающие моменты, когда что-то идет не так, и сможете противопоставить этот прилив адреналина радости победы. Если вы хотите воочию ощутить скорость и опасность — в этом году ничего мощнее не будет! ~ Сью Бейкер

Нравится читать

То, что на грани смерти: внутри самой опасной расы в мире, Рик Бродбент

Скорость: как сделать все по-настоящему быстро, Гай Мартин

Сью Бейкер

Гай Мартин: Моя автобиография Синопсис

‘Это был старт третьего круга Senior TT 2010, последней гонки за две недели.Последний шанс получить TT победу еще на один год, и я настойчиво. Баллагарей. Такой поворот заставляет меня продолжать шоссейные гонки. Настоящий мужской уголок. Вы проезжаете правую руку со скоростью примерно 170 миль в час, наклоняетесь прямо, глядя, как можно дальше по дороге, насколько я могу видеть. Но на этот раз что-то случилось. На этот раз передок заправлен … »Гай Мартин, легенда международных автогонок, независимая звезда острова Мэн TT, механик грузовиков и телеведущий, живет на грани, привязан к скорости и полностью взволнован опасностями.В этой книге мы проникнем в его голову, когда он смотрит смерти в лицо и рискует своей жизнью в поисках следующей вершины. Мы узнаем, каково это пережить огненный шар со скоростью 170 миль в час на TT в 2010 году, и вернемся, чтобы сделать все это снова. Он будет восхищать нас суровой славой, изо всех сил пытаясь занять место на подиуме, но мы также увидим, как он борется с оборотной стороной славы. Мы встретимся с его друзьями и врагами, его семьей, его товарищами по команде и боссами, и мы узнаем, что его мотивирует, и в чем заключаются его сильные и слабые стороны.Впервые это полная история, написанная собственными словами Гая. От мальчика, который учился готовить байки со своим отцом, до энергичного механика команды, оплачивающего свой путь коллекционированием пивных бокалов в пабах, до молодого гонщика на старте своей первой гонки и того шума, который он преследует с тех пор. Эта захватывающая автобиография представляет собой напряженную и драматичную поездку.

Гай Мартин: Обзоры моей автобиографии в прессе

‘Развлекательный… Очень похоже на разговор с Гаем — быстро, в стиле ружья, немного сбивает с толку и иногда противоречиво! Поклонникам Гая Мартина это понравится ». Motorcycle Racer

Гай Мартин — возраст, день рождения, биография, фильмы и факты

Гай Мартин британский мотогонщик .Родился 4 ноября 1981 года (39 лет).

Около

Гай Мартин — британский мотогонщик и механик грузовиков. читать далее

Какой знак зодиака у Гая?

Знак зодиака Гая Мартина Скорпион .

Работы

Его первым полнометражным фильмом был TT3D: Closer to the Edge (2011, в роли самого себя).Он
было 29 лет, когда он снялся в этом фильме.
С 2011 года снялся в , 13 художественных фильмах, . Последний — Гай Мартин: Самый быстрый фургон в мире? (2018). .

Его первым телешоу было Как работала Британия (2012).

Карьера

(1)

Команда Матч / Поинт Пуск конец Возраст в то время
Honda

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *