Хускварна мотоциклы: Husqvarna Motorcycles Russia. Мотоциклы Хускварна

Содержание

Husqvarna — мотоциклы Хускварна тип мотоцикл 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Husqvarna 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники Хускварна, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Husqvarna, история марки Хускварна, обзор моделей Husqvarna, архив моделей Хускварна. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Husqvarna.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Husqvarna. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хускварна из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Husqvarna в вашем городе или регионе.

От 847 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2019

От 859 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2019

От 483 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 744 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 799 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 825 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 864 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 892 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 906 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 943 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 898 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 811 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 837 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 570 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Швеция

Год: 2019

От 881 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Швеция

Год: 2019

От 662 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 737 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 326 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 407 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 490 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Швеция

Год: 2020

От 766 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 860 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 841 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Швеция

Год: 2020

От 570 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Швеция

Год: 2018

От 881 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Швеция

Год: 2018

Архив моделей марки Husqvarna

История марки Husqvarna

История шведской компании Husqvarna насчитывает несколько веков. Поначалу оружейная фирма. С конца 19 века она налаживает выпуск велосипедов. В 1903 году предприятие спроектировало и собрало свой первый мотоцикл, состоявший из велосипедной рамы с установленным мотоциклетным двигателем. Поначалу мотобайки компании оснащались силовыми установками других производителей. Но уже в 1920 году фирмой был построен собственный завод, собирающий мощные V-образные моторы. Это позволило начать выпуск гоночных байков Husqvarna с объемом силовых агрегатов до 1000 куб. см. Их по достоинству оценили потребители за качество и надежность.

Спортивная карьера мотоциклов Husqvarna началась в конце 20-х — начале 30-х годов прошлого века. Несмотря на большую конкуренцию со стороны мировых производителей мотоциклетной техники, продукция компании хорошо зарекомендовала себя на различных международных соревнованиях. С середины 30-х годов фирма переходит на производство более легких мотоциклов с двухтактными двигателями, которые стали любимцами гражданского населения.
В 1946 году Husqvarna представила публике долговечную и надежную модель легкого байка «Svartkvarna». Она составила конкуренцию на моторынке в послевоенный период.

С 1958 года компания Husqvarna выпускает свою следующую модель – «Silverpilen», ставшую одной из самых скоростных на то время. Она послужила основой для разработки более совершенных спортбайков. С 70-х годов фирма начинает экспорт своей мотопродукции во многие страны мира. Мотоциклы компании не раз доказывали свое преимущество, завоевав огромное количество титулов в борьбе с сильнейшими командами на разных континентах. В наше время мотопродукция Husqvarna представлена 21-й моделью байков категорий супермото, эндуро и мотокросс. Все они продолжают занимать лидирующие позиции в современном мотоспорте.

Мотоциклы Husqvarna — Husqvarna Motorcycles

Эта статья посвящена Husqvarna Motorcycles GmbH. Чтобы узнать о других значениях, см. Husqvarna .

Husqvarna Motorcycles GmbH ( шведский:  [ˈhʉ̂ːsˌkvɑːɲa] ( слушайте ) ; продается как Husqvarna ) — австрийская компания шведского происхождения, которая проектирует, конструирует, производит и продает мотокросс , эндуро , супермото и уличные мотоциклы .

Компания начала производить мотоциклы в 1903 году в Хускварне , Швеция, как дочернее предприятие оружейной фирмы Husqvarna . Сегодня Husqvarna Motorcycles GmbH принадлежит австрийской KTM AG .

История

До 1987 г.

Компания Husqvarna была основана недалеко от города Хускварна в Швеции в 1689 году. Компания начинала как производитель мушкетов, и на логотипе Husqvarna до сих пор изображен прицел, если смотреть с конца ствола.

Как и многие производители мотоциклов , Husqvarna впервые начала производить велосипеды в конце 19 века. В 1903 году они перешли к производству мотоциклов. В первых мотоциклах «Хаски» использовались импортные двигатели, и только в 1918 году Husqvarna начала производить машины, построенные исключительно собственными силами. Примерно в то же время они заключили контракт со шведской армией , а также начали участвовать в гонках на мотоциклах по пересеченной местности и на длинные дистанции. В 1920 году Хускварна установил свой собственный двигатель завода и первый двигатель , чтобы быть разработан был 550 куб. см четырехтактный 50-градусный боковой клапан V-образный двигатель, аналогичны тем , которые сделаны компаниями , как Harley-Davidson и Indian .

Husqvarna участвовала в гонках Гран-при в классах 350cc и 500cc в течение 1930-х годов и была крупнейшим производителем мотоциклов в Швеции к 1939 году. Все гоночные мотоциклы были созданы на основе прототипа 50-градусного V-образного твин, построенного Фолке Маннерштедтом в 1931 году. Команда обыграла заводскую команду Norton на Гран-при Швеции в 1931 году, завершив со счетом 1-2 Рагнара Сундквиста и Гуннара Калена. Успех этого и следующего года привел к тому, что к гоночной команде Husqvarna присоединились Стэнли Вудс и Эрни Нотт. В том же году Нотт финишировал третьим на 350сс Junior TT, а Вудс закончил бензин за восемь миль до финиша Senior TT . В 1935 году компания отказалась от поддержки гонок, но новые велосипеды все еще производились и гонялись в частном порядке, а компания сосредоточилась на производстве нового двухтактного двухскоростного пригородного велосипеда. В том же году Вудс выиграл Гран-при Швеции (четвертый год подряд выигрывал «Хаски») на мотоцикле Husqvarna объемом 500 куб. См, который весил 279 фунтов (127 кг).

С подъемом мотокросса как спорта Husqvarna сосредоточилась на производстве легких гоночных велосипедов. Они адаптировали свой легкий одноцилиндровый мотоцикл для гонок и представили Silverpilen, что означает «серебряная стрела». При весе 75 кг и предназначенном для гонок он приобрел широкую популярность. Благодаря множеству инноваций, таких как телескопическая передняя вилка и подвеска с гидравлическим демпфированием, он приобрел международный успех. Чемпионат 1959 года по мотокроссу достался Рольфу Тибблину и его 250 куб.см Husqvarna. Чемпионат мира по мотокроссу объемом 500 куб. См в 1960 году выиграл Билл Нильссон на четырехтактном автомобиле Husqvarna. В 1960-х их легкие двухтактные внедорожные мотоциклы помогли вывести из употребления некогда доминирующие британские четырехтактные мотоциклы. На протяжении 1960-х и 1970-х годов Husqvarna была доминирующей силой в мире мотокросса, выиграв 14 чемпионатов мира по мотокроссу в категориях 125 см, 250 см и 500 см, 24 чемпионата мира по эндуро и 11 побед по баха 1000 .

В 1983 году Husqvarna снова ввела новшества, представив мотоцикл объемом 500 куб. См, который установил новые стандарты для соревнований с четырехтактными двигателями. Он был легким, с воздушным охлаждением, простым в обращении и изменил будущее гоночных мотоциклов по бездорожью. Это был предшественник бренда Husaberg .

Исторические модели производства Husqvarna
  • Moto-Reve образца 1910 года принадлежал пионеру авиации Румынии Аурелу Влайку.

  • Детали двигателя Moto-Reve модели 1910 г.

Изменение прав собственности и приобретение KTM

В 1987 году мотоциклетное подразделение Husqvarna (а не другие подразделения бренда, такие как производство бензопил) было продано итальянскому производителю мотоциклов Cagiva и вошло в состав MV Agusta Motor SpA . Группа менеджеров и инженеров компании не захотела переезжать в Италию. и поэтому основал Husaberg AB, который был приобретен KTM AG в 1995 году. Мотоциклы Husqvarna затем производились в Варезе , Италия.

В июле 2007 года мотоциклы Husqvarna были приобретены BMW за 93 000 000 евро. BMW Motorrad планировала продолжить работу с Husqvarna Motorcycles как отдельное предприятие. Вся деятельность по разработке, продажам и производству, а также персонал оставались на территории Варезе. BMW намеревалась позиционировать Husqvarna как «двухколесную версию того, чем является Mini для автомобильного подразделения BMW».

31 января 2013 года BMW Group объявила, что Pierer Industrie AG выкупила полную долю в Husqvarna AG за нераскрытую сумму. Генеральный директор Pierer Industrie AG Стефан Пирер был также генеральным директором Cross Industries AG, в то время основным акционером KTM AG, материнской компании KTM-Sportmotorcycle AG, и генеральным директором KTM AG. Позже в 2013 году прямое владение компанией Husqvarna было передано, и лицензионные права были проданы от Pierer Industrie AG компании KTM AG, в результате чего недавно созданная Husqvarna Motorcycle GmbH стала частью KTM Group. Производство мотоциклов Husqvarna в Маттигхофене в Австрии началось 7 октября 2013 года. В то же время дочернее предприятие Husqvarna Husaberg было воссоединено с Husqvarna, что положило конец существованию бренда Husaberg.

Последние достижения

Недавно Husqvarna Motorcycles готовилась к возвращению на рынок уличных мотоциклов. В 2014 году компания представила прототипы недавно разработанных 401 Vitpilen и 401 Svartpilen на выставке EICMA в Милане, Италия. Готовые к производству версии были показаны в 2016 году. Вместе с 701 Vitpilen, впервые представленным в 2015 году, эти мотоциклы стали общедоступными в 2018 году.

В 2017 году Husqvarna Motorcycles представила новую линейку мотоциклов эндуро с собственной двухтактной системой впрыска топлива (Transfer Port Injection — TPI). Новая экономичная технология с сенсорным управлением соответствует нормативам Euro 4 по управлению выбросами.

Хронология владения

  • 1903 — Дочерняя компания Husqvarna Armament
  • 1987 — Мотоциклетное подразделение продано Cagiva
  • 1988 — выделение бренда Husaberg Motor AB
  • 2007 — мотоциклы Husqvarna приобретены BMW
  • 2013 — Husqvarna AG приобретена компанией Pierer Industrie
  • 2013 — Переход в KTM AG, создание Husqvarna Motorcycle GmbH и воссоединение с Husaberg

Текущие модели

Соглашения об именах моделей

Husqvarna имена многих из их мотоциклов в соответствии с номенклатурой цикла двигателя ( «F» для F нашего-инсульта , «T» для т чюо-тактным ), применение или типа ( «Е» для электронной nduro мотоциклов , «С» для мото c ross машины, «S» для s upermotos ), и объем двигателя. Кроме того, некоторые модели двухтактных машин имеют индекс «i», указывающий на то, что эти модели имеют электронный впрыск топлива, а не карбюраторы. Например:

  • FS 450 — четырехтактный супермото с объемом двигателя 450 куб.
  • TE 300i — двухтактный мотоцикл эндуро с объемом двигателя 300 куб. См и системой впрыска топлива.
  • TC 125 — двухтактный мотокроссовый мотоцикл с объемом двигателя 125 куб. См и карбюратором.

Некоторые новые модели (особенно с большим рабочим объемом) имеют пронумерованное обозначение _01. Эти обозначения не являются прямыми ссылками на рабочий объем двигателя, а являются приблизительными значениями. Например:

  • 401 обозначает двигатель объемом 373 куб. См, заимствованный из серии уличных мотоциклов KTM 390.
  • 501 обозначает двигатель объемом 510 куб. См, заимствованный из серии мотоциклов эндуро KTM 500.
  • 701 обозначает двигатель объемом 690 куб. См, полученный из серии KTM 690 для эндуро, супермото и уличных мотоциклов.

Husqvarna также использует названия «Vitpilen» и «Svartpilen» для обозначения своей линейки уличных мотоциклов без покрытия , что на шведском языке означает «белая стрела» и «черная стрела» соответственно.

Гонки

Husqvarna регулярно и успешно участвует в международных гонках по бездорожью с 1930-х годов. К 2008 году гонщики на машинах Husqvarna завоевали более 70 мировых титулов в мотокроссе, эндуро и супермото, а также многочисленные победы на важных раллийных гонках, таких как Baja 1000.

С 2015 года производитель энергетических напитков Rockstar является генеральным спонсором команды Husqvarna по производству внедорожников. Команда Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing участвует во всех классах бездорожья, участвуя во всех соревнованиях серий AMA Supercross и Motocross. До сих пор он забил титулы в 2016 году FIM вездеходных ралли чемпионата мира , то 2015/2016 чемпионата мира FIM SuperEnduro и в 2016 году чемпионата AMA EnduroCross .

Образцовые чемпионаты

Мотокросс
  • 1959 — Рольф Тибблин , чемпион Европы по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1960 — Билл Нильссон , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1962 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1962 — Торстен Холлман , чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1963 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1963 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1966 г. — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1967 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1969 — Бенгт Оберг , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1970 — Бенгт Оберг, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1974 — Хейкки Миккола , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1976 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1979 — Хокан Карлквист , чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1993 — Джеки Мартенс , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1998 — Алессио Кьоди , чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб.
  • 1999 — Алессио Киоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб.
  • 2014  — Бен Адрианссен и Бен ван ден Богаарт , Чемпионат мира по мотокроссу
  • 2014 — Тони Сондерс, UK GT Cup, Youth Lites Class.
  • 2014 — Натан Уотсон, UK Mx National, класс MX1.
  • 2016 — Ян Хендрикс и Бен ван ден Богаарт, Чемпионат мира по мотокроссу
  • 2017 — Зак Осборн , Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship, класс 250 куб.
  • 2020 — Зак Осборн, Lucas Oil AMA Pro Motocross Champion в классе 450сс.
Суперкросс
  • 2017 — Зак Осборн , чемпионат Monster Energy AMA по суперкроссу, восточное побережье, класс 250 куб.
  • 2018 — Джейсон Андерсон , Monster Energy AMA Supercross Championship, класс 450 куб.
  • 2018 — Зак Осборн , чемпионат Monster Energy AMA по суперкроссу, восточное побережье, класс 250 куб.
Баха 1000
  • 1967 — Дж. Н. Робертс , Малкольм Смит
  • 1969 — Гуннар Нильссон, Дж. Н. Робертс
  • 1971 — Малкольм Смит, Гуннар Нильссон
  • 1972 — Гуннар Нильссон, Рольф Тибблин
  • 1973 — Митч Мэйс, AC Bakken
  • 1976 — Ларри Роселер , Митч Мэйс
  • 1977 — Брент Уоллингсфорд, Скот Харден
  • 1978 — Ларри Роселер, Джек Джонсон
  • 1979 — Ларри Роселер, Джек Джонсон
  • 1981 — Скот Харден, Брент Уоллингсфорд
  • 1983 — Дэн Смит, Дэн Эшкрафт
Эндуро

Бартош Облуцкий на ГП Италии 2008

  • 1990 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1991 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 1992 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1993 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1993 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1994 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1994 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1995 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1995 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1996 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1998 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1999 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2000 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб. См
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 400 куб.
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2003 — Чемпионат мира по эндуро 400 куб.
  • 2010 — Чемпионат мира по эндуро E1 с Антуаном Мео
  • 2011 — Чемпионат мира по эндуро E1 с Юхой Салминеном
  • 2011 — Чемпионат мира по эндуро E2 с Антуаном Мео
  • 2014 — Чемпионат мира по эндуро E2 с Пелой Ренет
  • 2015 — Чемпионат мира по эндуро E3 с Матиасом Беллино
Супермото
  • 2005 — Жеральд Делепин, чемпионат мира по супермото SM1
  • 2007 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM1
  • 2007 — Жеральд Делепин, чемпионат мира по супермото SM2
  • 2008 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM2
  • 2009 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM2

Moto3

После приобретения KTM в 2013 году, Husqvarna участвовала в чемпионате мира Moto3 в 2014 и 2015 годах в качестве уникального конструктора, использовавшего свой FR250GP на базе KTM . Команда вернулась в Moto3, начиная с сезона 2020 года.

Другие предприятия

Производство автомобилей

К концу Второй мировой войны группа, в состав которой входили Бенгт Магнуссон (руководитель отдела исследований и разработок), Стиг Тхам (инженер), Калле Хеймдал (конструктор двигателей) и Биргер Йоханссон, исследовали производство небольшого, простого и недорогого автомобиля. Дизайн был похож на Saab 92 , но с тремя колесами (два спереди, одно сзади) и необычным разделенным задним стеклом. Согласно некоторым источникам, сходство с Saab 92 могло быть связано с тем, что Сикстен Сасон работал дизайнером в Husqvarna. В 1943 году был построен прототип, оснащенный двухцилиндровым мотоциклетным двигателем DKW объемом 500 куб. См, мощностью 20 л.с. (15 кВт) и цепным приводом на заднее колесо. Колеса пришли от Fiat 500 . Проект был отменен в 1944 году, а прототип был списан в конце 1950-х годов.

Производство велосипедов

Husqvarna также занимает важное место в истории шведского велосипеда. Они были одним из шведских производителей военных велосипедов . Хаб Husqvarna Novo хорошо конкурировал с импортом, но производство велосипедов было прекращено в начале 1960-х годов.

Ссылки

внешние ссылки

Мотоциклы Husqvarna модельный ряд на БАЗАМОТО

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та…


Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите…


Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец. Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18


Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке. Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо…


Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и …


Читать далее >>

Мотоциклы Husqvarna — модельный ряд

классика

дорожный

туристический

чоппер

  • Husqvarna Mille 3 Concept 2011
     

супербайк

спортбайк

кроссовый

эндуро

прочие

  • Husqvarna CR 50 2011
     
    Husqvarna SM50 2011
     

  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_cr_50. jpg
    Husqvarna CR 50
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-cr-50/

Husqvarna CR 50

2011

Прочие мотоциклы


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_mille_3_concep.jpg
    Husqvarna Mille 3 Concept
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-mille-3-concept/

Husqvarna Mille 3 Concept

2011

Чопперы (Круизеры)


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2012_husqvarna_nuda_900.jpg
    Husqvarna Nuda 900
    /motorcycles/husqvarna/2012-husqvarna-nuda-900/

Husqvarna Nuda 900

2012

Супербайки


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2012_husqvarna_nuda_900_r. jpg
    Husqvarna Nuda 900 R
    /motorcycles/husqvarna/2012-husqvarna-nuda-900-r/

Husqvarna Nuda 900 R

2012

Супербайки


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_sm50.jpg
    Husqvarna SM50
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-sm50/

Husqvarna SM50

2011

Прочие мотоциклы


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_smr_511.jpg
    Husqvarna SMR 511
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-smr-511/

Husqvarna SMR 511

2011

Супербайки


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_sms_4. jpg
    Husqvarna SMS 4
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-sms-4/

Husqvarna SMS 4

2011

Супербайки


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_te_449.jpg
    Husqvarna TE 449
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-te-449/

Husqvarna TE 449

2011

Кроссовые мотоциклы


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_te_511.jpg
    Husqvarna TE 511
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-te-511/

Husqvarna TE 511

2011

Кроссовые мотоциклы


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/husqvarna/thumb/ottomotto_2011_husqvarna_wr_150. jpg
    Husqvarna WR 150
    /motorcycles/husqvarna/2011-husqvarna-wr-150/

Husqvarna WR 150

2011

Кроссовые мотоциклы

Husqvarna Motorcycles — официальный импортер в Украине

ОПЫТ И ЗНАНИЯ HUSQVARNA MOTORCYCLES

Новости

Презентация ЭНДУРО моделей 2020 модельного года от Husqvarna Motorcycles. ВИДЕО.

СМОТРЕТЬ

Совершенно новая линейка мотоциклов категории ENDURO 2020 модельного года от HUSQVARNA MOTORCYCLES.

СМОТРЕТЬ

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ МОТОКРОСС модели 2019 года

СМОТРЕТЬ

HUSQVARNA MOTORCYCLES ПРЕДСТАВЛЯЕТ МОДЕЛЬ VITPILEN 701 И КОНЦЕПТ SVARTPILEN 701

СМОТРЕТЬ

HUSQVARNA ПРЕДСТАВЛЯЕТ МОТОЦИКЛЫ VITPILEN 401 И SVARTPILEN 401.

СМОТРЕТЬ

Мы открываем окно предзаказов для мотоциклов категории REAL STREET !

СМОТРЕТЬ

Для любителей и профессионалов мотокросса на украинском складе мы имеем беспрецедентное предложение — FC 350 2019 года по супер цене.

СМОТРЕТЬ

Особенности модели TE 150i модельного ряда 2020 года.

СМОТРЕТЬ

701 ENDURO модельного ряда 2018 года доступна в Октябре по специальной цене.

СМОТРЕТЬ

АБСОЛЮТНО НОВЫЕ МОДЕЛИ ENDURO 2018. ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД…

СМОТРЕТЬ

ОДЕЖДА В ЕДИНОМ СТИЛЕ

Специально для уличных мотоциклов Husqvarna Motorcycles разработала новую линию экипировки. Эта стильная одежда прекрасно подходит к мотоциклам серии VITPILEN/SVARTPILEN и отвечает всем требованиям безопасности к городской экипировке.

ПЕРЕЙТИ

100 ЛЕТ МОТОЦИКЛАМ Husqvarna — журнал За рулем

фото из 

архива редакции

Она родилась шведкой, да изменила северным морозам…

Вслушайтесь, покатайте на языке это слово: «Хус-квар-на». Не правда ли, напоминает лязг оружейного затвора? Ассоциация не случайна — корни марки уходят к XVII веку, когда победоносный король Карл XI давал прикурить государям всей Северной Европы, стремясь превратить Балтийское море в «Шведское озеро». Его полкам требовались мушкеты — и для их производства в 1689 году шведы построили оружейную фабрику.

Еще агрессивнее папаши оказался молодой король-воин Карл XII. Но в 1709 году Петр I на поле под Полтавой предельно доходчиво разъяснил шведам достоинства мирного образа жизни. Потомки викингов присмирели, обуржуазились… и занялись поставкой вооружения неспокойным монархам Европы.

Надежный бизнес дал сбой лишь в конце XIX века. Тогда показалось, что измученный войнами континент наконец-то позабудет лязг оружия. Деловитые шведы, поохав да повздыхав, переключились на производство мирной техники: швейных машинок, велосипедов, сельхозмашин. А 100 лет назад, в 1903 году, увидел свет и первый мотоцикл Husqvarna: типичный для тех времен агрегат с велосипедной рамой, 1-цилиндровым бельгийским моторчиком FN мощностью 1,25 л.с., прямым (без сцепления и коробки передач) ременным приводом на заднее колесо.

Поэкспериментировав с разными типами силовых установок, шведы в конце концов остановили свой выбор на двигателях швейцарской компании Moto-Reve. V-образные «двойки» обычной для своего времени конструкции все-таки отличались — отменным, истинно швейцарским качеством — и стали популярными среди мотоциклостроителей всего континента. Интересное совпадение: эти же моторы применяла и крупнейшая российская дореволюционная мотоциклетная компания — московский «Дукс», так что изделия обеих северных стран не разнились даже надписями на бензобаке (именитое Moto-Reve доминировало над скромными «местными» эмблемами).

Шведско-швейцарский союз разрушила первая мировая война. Обе страны сохранили нейтралитет, да коммуникации стали, мягко говоря, «зоной риска». Но разве такой пустяк остановит истинных оружейников? Уже в 1916 году они освоили производство собственного двигателя. Как и Moto-Reve, он был с V-образным расположением двух цилиндров и умеренным рабочим объемом (546 смз). Но шведские инженеры сделали большой шаг вперед — они использовали принудительный привод нижних клапанов, 3-ступенчатую коробку передач, цепной привод на заднее колесо.

Эти мотоциклы в основном эксплуатировали с боковыми колясками — как дешевую замену автомобилю. За пределами Швеции марку по-прежнему знали лишь военные. Для «раскрутки» мототехники производители не использовали даже редкостный шанс: в 1923 году мотоолимпиада («Шестидневка») проводилась на дорогах Швеции и Норвегии. По действовавшему тогда регламенту, национальные сборные имели право выступать исключительно на «родных» мотоциклах. На знакомых дорогах шведы с легкостью выиграли соревнование, но в следующем году за границу не поехали: мол, дорого…

Отношение к мотопроизводству у оружейников изменилось лишь в конце 20-х годов. От «политики одной модели» они перешли к выпуску широчайшей гаммы мотоциклов, с 1-цилиндровыми и 2-цилиндровыми (большей частью покупными) моторами рабочим объемом от 175 до 1000 см3. А «ковать спортивную славу» пригласили инженера Фолке Маннерштедта, попрактиковавшегося к тому времени в гоночном отделении бельгийской компании FN. Тот создал машину несколько необычную на фоне тогдашнего засилья в гонках «одностволок», но вполне в русле фирменных традиций: с 2-цилиндровым V-образным верхнеклапанным 500-кубовым мотором. Новинка «показала зубки» в соревнованиях местного уровня. Но настал черед Гран-при. А здесь что?..

В ту пору не проводили единого чемпионата мира или Европы, однако несколько гонок, в том числе Гран-при Швеции, выделяли как «титульные»: по их итогам складывалась классификация лучших гонщиков и марок. Кроме того, ежегодно одна из этих гонок (каждый раз в другой стране) объявлялась Гран-при Европы. Да еще особняком стояла британская «Турист Трофи».

Итак, Гран-при Швеции, 1932 год. На английском Norton выступает один из лучших гонщиков 30-х годов Джимми Симпсон. Никто не ожидал, но с первых же кругов конкуренцию ему составил местный гонщик Рагнар Суннквист на Husqvarna. Более того, в тяжелейшей борьбе швед победил!

В следующем году шведская гонка получила статус Гран-при Европы, и Norton прислал заводскую команду в составе Стэнли Вудза и Тима Ханта. Шведы навязали такой темп, что моторы британцев не выдержали. Суннквист уверенно шел к победе, но на последнем круге… потерял цепь! Первым к финишу пришел другой гонщик на Husqvarna — Гуннар Каллен.

Динамика шведских мотоциклов произвела неизгладимое впечатление на Вудза. Он перешел в команду Husqvarna и убедил ее руководителей попробовать силы в «Турист Трофи». В 1934 году он показал рекордную скорость прохождения круга — 129,5 км/ч, шел на втором месте. Увы, снова казус: за несколько километров до финиша у него кончилось топливо.

А в Швеции тем временем считали деньги. Несмотря на спортивную славу, продажи мотоциклов неумолимо падали. Там, где зима кончается в мае, у мотопроизводителей мало шансов сильно разбогатеть. И в 1935 году боссы компании отправили в запасники истории и гоночную команду, и весь старый модельный ряд. Сохранили производство лишь дешевых мотовелосипедов со 100-кубовыми 2-тактными моторами.

Отшумела еще одна мировая война, а нейтральные шведы продолжали клепать легкие мотоциклетики. В 1953 году дебютировала «спортивная» модель с 9-сильным 175-кубовым мотором, 3-ступенчатой коробкой передач и мягкими подвесками обоих колес. Вскоре местные гонщики приспособили ее для набравших популярность в 50-е годы мотокроссов. Они форсировали мотор, увеличили его рабочий объем до 250 смз, установили совершенные энергоемкие подвески. В 1958 году ФИМ учредила кубок Европы по мотокроссу в классе 250 смз (чемпионат мира тогда проводился лишь в классе 500 смз), и Рольф Тибблин на такой полусамоделке занял второе место! Руководители компании встрепенулись, заманили Тибблина в заводскую команду и финансировали создание специального мотоцикла к сезону 1959 года. 250-кубовый аппарат (2-тактный двигатель в блоке с 3-ступенчатой коробкой передач, замкнутая через картер одинарная рама) отличался надежностью при рекордно малом весе (менее 90 кг — при том, что машины конкурентов весили более 110). Тибблин с легкостью выиграл Кубок. И тогда боссам пригрезился высший мировой спортивный титул…

Но как быть с тем, что тогдашние «пятисотки» все поголовно оставались 4-тактными (считалось, что 2-тактный мотор большого рабочего объема неконкурентоспособен), а шведы не выпускали моторы такого типа с 1935 года! Пришлось сдувать пыль со старых чертежей. Да-да, за основу взяли 1-цилиндровый двигатель 25-летней давности, но, конечно, максимально его осовременили, скажем, вместо чугуна материалом для цилиндра и головки стал алюминиевый сплав. Под него скроили очень легкое шасси: дуплексная рама, передняя телескопическая вилка Ceriani. Коробку передач и заднее колесо, долго не раздумывая, взяли от гоночного AJS 7R. И в 1960 году наступил час заслуженного триумфа: Билл Нильсон стал чемпионом мира, его товарищи по команде Лундин и Тибблин заняли 2-е и 4-е места… Как полезно держать в запасе пачку старых чертежей!

Тибблин вырвал победу в «пятисотках» в 1962 и 1963 годах. Его земляк Торстен Халлман на новом 2-тактном мотоцикле выиграл в те же годы первые чемпионаты мира в классе 250 смз. Наконец-то на марку Husqvarna обратили внимание мотолюбители во всем мире. Прежде всего — в США. Америка в те годы переживала бум увлечения внедорожными гонками, и, когда открыла для себя легкие европейские машины, пришла в восторг. Англичане, итальянцы, испанцы погрели на этом руки, ну и шведы своего не упустили. Они даже забросили выпуск дорожных мотоциклов — целиком сосредоточились на «кроссачах».

Сцену мирового мотокросса в середине 60-х оккупировали чешские CZ, затем пришел черед японских марок. Но Husqvarna всякий раз давала достойный отпор конкурентам. Вновь и вновь ее гонщики становились чемпионами мира. В 70-е годы шведы открыли для себя еще один прибыльный сектор внедорожного рынка: мотоциклы для соревнований эндуро. Да к тому же компания выиграла контракт на поставки для шведской армии. Мотоцикл-победитель фактически был 250-кубовой «эндуркой», но с одной «изюминкой». Вояки потребовали создать машину, с которой даже самый тупой новичок смог бы освоиться за пять минут. Армейская Husqvarna обзавелась… автоматической коробкой передач.

Приверженность FIM к экологически защитным мерам и, в частности, к 4-тактным моторам началась не сейчас, а еще в начале 80-х годов. Тогда для соревнований эндуро ввели новый класс: 4-такники с рабочим объемом более 500 см3. И шведы вновь, после 20-летнего перерыва, создали 4-тактный силовой агрегат, на сей раз новый с иголочки: 4-клапанная головка цилиндра, 6-ступенчатая коробка передач, 44 л. с. с 503 «кубиков» рабочего объема. Звездный час марки наступил в 1983 году на «Шестидневке» в Уэльсе. В невообразимой грязи (организаторы проложили маршрут прямо по болотам) шведы вырвали абсолютную победу. Любопытно, что раньше они побеждали в этих состязаниях ровно 60 лет назад, в 1923 году. Статистика убедительно свидетельствовала о достоинствах шведских мотоциклов: из 360 аппаратов на старте 125 — марки Husqvarna. Марка лидировала и по числу дошедших до финиша классифицированных гонщиков — 73% (у ближайшего соперника КТМ — лишь 43%).

Кроме шведских, на Husqvarna удачно выступали итальянские гонщики — они выиграли немало титулов на чемпионатах Европы. Возможно, это обстоятельство и вызвало интерес братьев Кастильони, которые как раз тогда сколачивали мотоциклетную империю Cagiva. Шведские хозяева марки получили заманчивое предложение: продать итальянцам все чертежи, оборудование и право на использование бренда и эмблемы — буквы «Н» с тремя коронами сверху.

«Продать марку на вершине ее успеха? — воскликните вы в изумлении. — Да для этого надо быть полным остолопом!..» Не горячитесь: шведы не хуже вашего умеют считать копеечку (которая крону бережет).

Что такое производство мотоциклов в северной стране? Скудный, неустойчивый рынок для горстки энтузиастов, с объемами выпуска, н

HUSQVARNA модели и история — autoevolution

Husqvarna — шведский производитель мотоциклов, производный от Husqvarna Vapenfabrik (оружейный завод Husqvarna), основанного в 17 веке королем Карлом XL. Как и многие другие производители мотоциклов, Husqvarna сначала начала производить велосипеды, постепенно переходя к моторизованным транспортным средствам.

Первый байк от шведского производителя появился в 1903 году и имел двигатель мощностью 1,2 л.с. Хотя эта модель не пользовалась большой популярностью, она была примерно в три раза дороже велосипеда.Несколько лет спустя, в 1907 и 1908 годах, Husqvarna представила более мощные модели, сумев продать 14 единиц.

Husqvarna представила свой первый двигатель объемом 500 куб. См в 1919 году, производство которого продолжалось до 1932 года. Два года спустя компания разработала еще один двигатель, объемом 994 куб. См, но Husqvarna по-прежнему ориентировалась в основном на небольшие мотоциклы для широкой публики. Эти модели имели двигатели объемом 175 и 250 куб. См, и благодаря им шведская фирма добилась впечатляющих успехов в 20-х и начале 30-х годов.

После Второй мировой войны, в 1946 году, Калле Хайндаль стала управляющим директором Husqvarna. Под его руководством были выпущены две новые модели, а именно Black Mill и Red Mill 1954 года. В 1953 году Husqvarna продолжила производство новых мотоциклов, выпустив мотоцикл Drombagen, а два года спустя — Silver Arrow.

В 1962 году Husqvarna прекратила производство велосипедов, вернувшись на рынок в 1965 году, когда она была в основном сосредоточена на мотоциклах для мотокросса, кросс-кантри и эндуро. Electrolux купила Husqvarna в 1977 году, и весь мотоциклетный завод переехал в Одешог.Еще одно серьезное изменение в собственности Husqvarna произошло в 1987 году, когда Cagiva приобрела шведскую компанию.

В 1990-е годы Husqvarna больше сосредоточилась на чемпионатах мира по эндуро, сумев выиграть хотя бы в каждой категории в период с 1990 по 2003 год. Однако сезон 1997 года был чрезвычайно разочаровывающим для шведской компании, потому что они проиграли во всех возможных категориях. Самая последняя победа для мотоцикла Husqvarna в автоспорте была получена в 2005 году Джеральдом Делепином, который стал чемпионом мира по супермото на SMR660.

Husqvarna Motorcycle Club

Husqvarna Motorcycle Club


Посвящается деталям всей Husqvarna
мотоциклы с 1903 по 2019 год. Счастливых Хаски!


Мой адрес электронной почты не был
за работой! Я меняю серверы веб-хостинга. мой новый адрес электронной почты — [email protected]

Спасибо за терпение и советы.


Наша красочная обложка.. .
Высоколетящий молодой человек на шведской Husqvarna — это
Малькольм Смит. Он был пойман в воздухе фотографически.
Ларри Уиллетт. Прекрасный снимок был сделан на недавнем
Корриганвилл (Калифорния) Схватки.

Ed note — посмотрите на опущенные очки, без перчаток,
Жилет HUSKY hivis, 10-цилиндровые ребра, указывающие на 360 куб. См, занос
пластина, стальные диски, подставка для ног и выглядит как ранний Bell
шлем.

Это были дни что ли?

МАЙ
20, 2018
Norton Commando — это фирменная марка
Британский и европейский классический мотоцикл
Day
Кларксбург, Мэриленд
http://classicmotorcycleday.org/
МАЙ
20, 2018
Norton Commando — это фирменная марка
Британский и европейский
Классический мотоцикл Day
Clarksburg, MD
http: // classicmotorcycleday.org /
NomadADV ралли pac
2017 Husqvarna 701enduro

https://www.nomad-adv.com


Мой добрый друг Эрланд и команда WindmillRally 2010 Husqvarna —
достаньте свой довоенный HVA, почистите его, отправьте в Европу, катайтесь!

Характеристика Husqvarna
Кевин Граймс, премьер HVA
коллекционер в США завершил свой последний раритетный
найти…….. и он вынул его езда сегодня. 1966 год
Husqvarna 360 настолько редка и желанна, что все остальные
сидят в коллекциях неиспользованными.

Нажмите на фото, чтобы увеличить!



2010 г.
Совершенно новая книга Husqvarna!

Особая благодарность Гуннару
Линдстрему за написание этой важной книги, Husqvarna
Успех.Гуннар известен как выдающийся специалист по
Husqvarna, и не зря. Не хватает места в
эта статья, ни весь веб-сайт, чтобы полностью описать
107-летняя история мотоциклов Husqvarna. Такая задача
потребуется полная книга. К счастью, это точно
что поклонники хаски могут ожидать этим летом, июль 2010 года.

Гуннар скоординировал работу четырех человек, чтобы задокументировать
компания, в которой он работал много лет назад.Его внимание
к деталям, личным инсайдерским знаниям и целой жизни
соединения гарантируют, что он превзойдет небольшое количество
существующих публикаций и стать определяющим литературным
работать на все, хаски.
Десять лет создания Husqvarna Success
был выпущен издательством Parker House Publishing в июле этого года,
2010. ISBN-13: 978-1-935350-14-9

Спасибо, Гуннар, Тош, Торстен и Малкольм за то, что сделали все
мы чувствуем себя чемпионами в чудесном мире бездорожья
езда с Husqvarna.

Найдите эту новую книгу в GT Motors 517-485-6815


Домашняя страница мотоциклов Husqvarna
1903-2013

Husky Club Детали
— <нажмите здесь





hlins Амортизаторы
для всех винтажных мотоциклов Evolution — нажмите здесь


Husqvarna Зажигание
Системы -МЗБ (новые с подсветкой), ПВЛ, Мотоплат


Руководства пользователя, руководства по запчастям,
сейчас нет на складе


Gunnar Gasser
Дроссели — теперь с кабелем! болт!


Husqvarna Tools — нажмите здесь новый инструмент motoplat!


Резиновые детали для
твой хаски
Ссылка на поршень


страница


Съемники для магнето Husqvarna — все годы- нажмите
изображение


Комплекты прокладок Husqvarna Ссылка на страницу


New Gas
Кепки для Huskys- нажмите на картинку


Magura Controls — нажмите на картинку с логотипом


HusqvarnaNumberPlates — щелкните изображение, чтобы узнать подробности


Карбюратор Bing — вне
склад


Новое
Husqvarna

Petcocks


Воздушные фильтры для ВСЕХ
лет Husqvarna — Uni, TwinAir




1972 4 00 CR Bengt Berg Реплика

Husqvarna полностью доминировала
дорожные события в 1972 году…мотокросс, пустыня, эндуро и
специальные мероприятия, такие как Baja и Mint 400, а также мир
класс мотокросса. Гонщики мирового класса Торлиф Хансен, Бенгт
Берг, Арне Кринг, Гуннар Линдстрем были героями
Хаски. Приготовьте немного лишних денег, вам понадобится
Husky! У этого MJ 400 на фото выше оригинальная высокая поперечина
полосы, желтые номерные знаки для обозначения открытого класса и сплав
крылья. Это Husqvarna «нового поколения»,
разработан с новой трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации с 5 скоростями и
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЛЕВОЙ РУКОЙ.Это был первый модельный год с этим
особенность левого переключения передач. Это фото на самом деле MJ
Рекламное фото для Cycle World. Интересно
обратите внимание на прокладку троса переднего тормоза …. спереди
номерного знака. Это было сделано для того, чтобы не «зацепить»
переднюю вилку и заблокируйте передний тормоз. Акронц полированный,
полированные крылья, хромированные панели баков, новые блестящие спицы,
с трубками вилки и рулями делают «нокаут» взглядом
соревновательный велосипед.Вытягивание на старте среди любых
другие бренды того времени были довольно устрашающими. Все
будучи равными, не только все знали, что вы, скорее всего,
собирались в дырку, но ты выглядел лучше всех
при этом. Новый 72 Husqvarna 400 продан за 1200 долларов. Новый
Suzuki TM400 продавался за 950 долларов. В то время это было ошеломляюще
почему кто-то купил бы что-нибудь, кроме хаски!


1984 Husqvarna 510 TE
Husqvarna 510 TE 1984 года
смелый шаг мирового класса для мотоциклов Husqvarna.510
был представлен в середине 83-го года, и 84-е были похожей моделью.
Двойной амортизатор на раме серии Husky «O», эти 4 удара были
самые легкие и самые конкурентоспособные 4 удара в мире и в
эпоха, в которой преобладали 2 удара. Двигатель был
поддерживался светом с помощью системы смазки, активируемой язычком. Модель «TE»
Показан эндуро с полным освещением, рогом, спидометром, но
не дайте себя обмануть, это полноценная модель конкуренции.Близнец
выхлоп был очень впечатляющим, как и пластиковый бак, и новый
стиль графики.

84510 TE имеет 6 скоростей.
трансмиссия. Распределительный вал установлен на шарикоподшипниках, а
большой конец имеет посеребренную клетку. Каруратор, DellOrto 36 мм
имеет ускорительный насос для плавного отклика. Электрический
Система (SEM) на этой модели выдает мощность 140 Вт. В
передний тормоз — колодка с двойным упором.Двигатель имеет
автоматический, а также ручной сброс декомпрессии.

Задняя подвеска была
Husqvarna ITC. Рожок был прикручен к переднему баку.
крепление и видно на фото. Трос спидометра проходит
вверх по правой ноге вилки и имеет направляющую для кронштейна троса
видно на фото.

США ISDE райдеры Уолли
Уилсон, Терри Каннингем, Скот Харден, Марк Хайд, Эд Лоджак,
Майк Мелтон и Дик Берлесон были лишь некоторыми из героев
которые были гонщиками команды Husqvarna в то время.


1989 г.
125

WRK и 250 WRK
Husqvarna WRK 125 был 1988 г.
самый продаваемый мотоцикл и был улучшен с Marzocchi
вилки, новый бачок и кожухи радиатора. Мотор высокий
версия MX с коробкой передач эндуро и зажиганием. 125
изображен вверху.
Husqvarna WRK 250 также был
Предлагается в Европе как 240 или 260.Белая сила обеспечивает
подвеска. Двигатель — гидрораспределитель, жидкостное охлаждение, 2-х тактный,
6 скоростей с большой мощностью. Обода Excel были стандартными
оборудования, но шины Pirelli, как на фото, могли быть
изменено для продаж в США.


1998
Husqvarna TE 610

TE 610 — высококлассный
tech, с жидкостным охлаждением, четырехтактный, с четырехклапанной головкой и
верхний кулачок. Этот велосипед поставляется с вилкой Marzocchi 45 мм и
прогрессивный моноамортизатор Showa.Шины Metzler
«Unicross», цепь DID и тормоза Brembo. В
Инженеры Husqvarna по-прежнему создают самые красивые и
конкурентоспособный мотоцикл мирового класса. Свеча зажигания NGK
C7E, коробка передач объемом 1600 куб. См, Dell’orto PHM 40 DS
карбюратор, рабочий объем 577 куб. Этот
Husky имеет шестиступенчатую коробку передач и использует цепь DID 520.

Как и модель TE выше,
свет делает эту модель соревнований законной для мероприятий эндуро, но
не предназначались для того, чтобы сделать эту модель законной для уличного использования.В
подставка для ног складывается и хорошо видна
под левым номерным знаком. Отличная управляемость, высокая надежность при
поддерживается должным образом, отличный крутящий момент на всех оборотах
сделать эту модель отличной современной гонкой для соревнований или трейлрайдинга.
велосипед.


НОВИНКА! — За
Фотообзор мотоцикла Husqvarna, нажмите на текст:


1938-1974 Обзор Husqvarna Vintage Picture

1975-1987 Экстремальный
Evolution Husqvarna Picture Review

1988-1997 Новый
Поколения Hitech Extreme



Спасибо, что посетили мой дом
страница.Я ищу хорошую, четкую цветную копию раннего
Награды Husqvarna, такие как медали FIM, ISDT?, Цветная копия
Значки Mikkola для 71-74,?, Награды Motocross, Hallman, Tibblin,
Значок реплики Burleson, значок реплики Смита? Журнал
изделия из всех стран, включая Швецию, Англию, Испанию, Италию,
Австралия, Япония, Европа, Дальний Восток, Ближний Восток, Африка, Юг
Америка, Канада, Россия, Мексика, где угодно на Земле ….. любое
язык! У кого-нибудь есть предложения? Я бы хотел взять
что я могу сканировать текст и изображения.

Спасибо.

Крейг Комонтофски

1501 West King Street

Мартинсбург, WV 25401


НОВИНКА! НЙ!
NUEVO! НУОВО! НОВЕ! НОВО! НЙ! НЙ!

Техническое обслуживание Husqvarna
Раздел, или Как сделать хаски счастливым (и вам тоже)!



НОВИНКА!
ЭКСТРЕМ! НЙ! ЭКСТРЕМО! НЙ! ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ! ЭСТРЕМО!

История Husqvarna
Мотоциклы для соревнований и родственные марки Marques


Прихватка.


Еще раз спасибо члену клуба
Кевин Граймс для декалей Микколы для 250CR и WR 71-74 годов. я
не нахожу эту декаль очень часто, так как я нахожу 250 штук этого
эпоха. Завод Husqvarna нанес некоторые из этих наклеек на
крышки воздухоочистителя, и они поставили наклейки на
дилеры, но не хватало некоторых велосипедов. У кого-нибудь есть лучше
воспоминание чем мое? Вы заметите, что две наклейки
имеют разный цвет желто-золотой заливки, а ленты и
остальные детали разные.


Счастливый
Хаски

Крейг

Еще есть доп.
страницы для хобби, над которыми я работаю.

Винсент Блэк Молния.

Пожалуйста, напишите мне свои комментарии по адресу [email protected]


Glm Ej —
Kpes: Mc & mc-delar till: Husqvarna или Lindstrm
’62 -’63-’64-’65 мотокросс, полный комплект и делар.Электронная почта
[email protected] или тел. frn Sverige
0091-304-267 6471 часов
det Svnghjulstnddynamo Проблема Bosch! ! tack s? mycket


KPES OCH SKES: Kpes: Mc & mc-delar till
: Мотокросс Husqvarna eller Lindstrm ’62 -’63- ’64- ’65, комплект
Эллер, я делар. также Flink motor delar или Lindstrom delar для
Сильверпилен- Цил, топп, колв, кривошип.

Мак-Эллер Мак-Делар
до Flink HVA ven litteratur до Flink HVA delar eller
Копия.Кан ни хджлпа миг хур джаг
kan hitta foto p? till Flink ndrad HVA? Тидскрифтен МакНитт
frn 50- eller 60-талет? Я падаю, номер вилкета? Det enda
foto jag hittat r Bengt Bjrklund 1964 Испытания Silverpilen
med Rickman tank. Прихватка. Свар до: Крейг
Комонтофски Тел. frn Sverige 0091-304-267 6471. pia.
Контактная электронная почта
[email protected] Hlsningar Craig


Американский
Ассоциация исторических гоночных мотоциклов << нажмите Вот!


Husaberg AB
— взглянем! << нажмите здесь!


H som i svenska motorcyklar — Hallberg 1922-27, г.
Hallin 1919, Hansa 1915-23, Hedlund 1957-84, Hermes 1903-13,
Heros 1903-05, Hinden 1913-20, Hjorten 1939-50, HM 1960-68,
HRM 1952-66, HVA 1903-86, Husaberg 1987-_, Hgg 1910, Hgglund
1972, а теперь Хайленд


VMX Magazine << нажмите здесь - самый крутой, международный, винтажный журнал мотокросса в мире!


Клуб любителей мотоциклов Husqvarna
Описание суслика:

Меня зовут Крейг Комонтофски
Мы с женой живем в Мартинсбурге, Западная Вирджиния, в небольшом
город в самой восточной части штата и очень
историческое место с точки зрения гражданской войны.Мой большой масштаб
интересы — восстановление мотоциклов и автомобилей, но могут
распространяются также на крупные улучшения дома.

Мой первый хаски был 66 года выпуска.
модель 250 я купил у Даба Смита в 69 году. Я ездил на 71-м
Эльсинор Гран При после зажигания и подвески
предложения по модернизации ’66 от Малкольма Смита, который был
местный дилер хаски в Риверсайде. Я занял 23-е место из примерно
900 — Я думал, что я довольно крут.Купил новый МИ 250
в середине 71-го. Гонял мои мозги в Spillway, Baymare, Indian
Дюны, Коалинга, Лагуна Сека и др. Купил по новой хаски каждый
год 72, 73 год. Я был участником MC Cal Poly Penguin и был
достаточно удачлив, чтобы иметь свободный выгул в Лас-Падрес
Natl Forest. Бросить гоночный мотокросс в 74-м и поставить 73 400
прочь. Вернулся к спортивным автомобилям, антикварным автомобилям,
реставрация …….. пришла к Huskys в 92 году с обновленным
желание.Присоединился к AHRMA, AMA и начал рыскать по стране.
для старых хаски для восстановления для шоу, гонок и коллекционирования. я
повезло с хорошими проектными материалами, поступающими со всего
страна. Моя компетентность благодаря «практическому опыту» — 55-84
мотокросс. Old Bike Journal представляет мой 250T Commando в апреле
’97. Old Bike Journal больше не печатается, но вы все еще можете
найти отличные статьи Husqvarna в клубе Husqvarna
Новостная рассылка.


Завершено восстановление клиента
Проектов:

  • 1952 Husqvarna
    Novolette, Modell 3311
  • 1955 Husqvarna
    Modell 31 Sport # 92627, двигатель # S427 — <--- нажмите здесь
  • 1958 Husqvarna
    282E Silverpilen <--- нажмите здесь
  • 1966 Husqvarna
    250 Works Motocross # 66217 <-нажмите здесь
  • 1967 Husqvarna 250 Husky Мотокросс
    # 670506 с передней панелью 21 дюйм
  • 1967 Husqvarna
    360 Viking # 671235, AHRMA Classic 500 legal <--- нажмите здесь
  • 1968 Husqvarna 250T Commando
    # 168226 с опциями 21 дюйм спереди, спидометр CEV, сумка на бак
  • 1968
    Husqvarna

    256A Военный

  • 1969 Husqvarna 360 cross 8 скоростей
    MG3398, двигатель № 360551 @ левое заднее расположение цилиндра
  • 1970 Husqvarna
    250 крест # Mh2445, 252xxx
  • 1971 Husqvarna 360C эндуро SI 1208,
    двигатель № 362504 S с разделенной линией сверху
  • 1972 Husqvarna
    450 WR MJ 03395, двигатель 2024-0545
  • 1974 Husqvarna 250CR MK14645,
    № двигателя 2033-0453
  • 1976 Husqvarna
    250 WR # ML12345, 2051-1234 кросс-кантри
  • 1977 Husqvarna
    125 CR #MLxxxxx, 2040-xxxx Коэффициент закрытия
  • 1979 Husqvarna
    250 CR # MM04414, 2065-xxxx Передаточное отношение
  • 1979 Husqvaran
    250 WR # MM07529, 2066-xxxx Широкое передаточное число
  • 1984 Husqvarna
    500 AE # WO19407, 2090-xxxx Автомат Эндуро
  • 2000 Хаски Бой
    Старший

Текущие проекты восстановления:


Советы по электронной почте
кто-нибудь о Huskys — нажмите здесь



Эти страницы, их оформление
и содержимое, если не указано иное, защищены авторским правом? 1996,
1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2007, 2008,
2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 по
Craig Comontofski, Martinsburg, WV 25401, Все права защищены.

определение Husqvarna_motorcycles и синонимы Husqvarna_motorcycles (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки.
Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив достоверные ссылки. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (декабрь 2008 г.)

Эта статья о мотоциклах Husqvarna.Чтобы узнать о других значениях, см. Husqvarna.

Husqvarna Motorcycles , дочерняя компания BMW, занимается производством мотоциклов для мотокросса, эндуро и супермото. Компания начала производить мотоциклы в 1903 году в Хускварне, Швеция, как филиал оружейной фирмы Husqvarna, которая снабжала шведскую армию винтовками с 1689 года.

История

Мопед Husqvarna Novolette. Файл: Husqvarna enduro.JPG Enduro. Husqvarna 250WR с 1996 г.

Как и многие производители мотоциклов, Husqvarna впервые начала производить велосипеды в конце 19 века.В 1903 году они перешли к производству мотоциклов. В 1920 году Husqvarna основала собственный завод по производству двигателей, и первым разработанным двигателем стал четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов и боковым расположением клапанов объемом 550 куб.см, аналогичный тем, которые производятся такими компаниями, как Harley-Davidson и Indian. Хотя когда-то они делали мотоциклы для уличного использования и участвовали в гонках на трассах, таких как остров Мэн TT до Второй мировой войны, они более известны производством мотоциклов для мотокросса и эндуро, выигравших чемпионаты мира. В 1960-х их легкие двухтактные внедорожные мотоциклы помогли вывести из употребления некогда доминирующие британские четырехтактные мотоциклы.На протяжении 1960-х и 1970-х годов они были доминирующей силой в мире мотокросса, выиграв 14 чемпионатов мира по мотокроссу в категориях 125 см, 250 см и 500 см и 24 чемпионата мира по эндуро.

В 1987 году подразделение мотоциклов Husqvarna (а не другие подразделения бренда, такие как производство бензопил) было продано итальянскому производителю мотоциклов Cagiva и вошло в состав компании MV Agusta Motor SpA. Мотоциклы, широко известные как «хаски» / «хаски». , теперь производятся в Варезе. Husqvarna производит разнообразную линейку мотокросса, эндуро и супермото с собственными двухтактными или четырехтактными двигателями объемом от 125 до 576 куб.Гонки по-прежнему важны для Husqvarna, участвуя в мировых чемпионатах по эндуро и супермото. Джеральд Делепин на Husqvarna SMR660 стал чемпионом мира по супермото в 2005 году. В 2008 году титул завоевал Адриен Чарейре на SM530RR.

В июле 2007 года компания BMW купила Husqvarna за 93 миллиона евро. BMW Motorrad планирует продолжить эксплуатацию Husqvarna Motorcycles как отдельного предприятия. Вся деятельность по разработке, продажам и производству, а также текущий персонал остались на своем нынешнем месте в Варезе. [1]

Чемпионат по мотокроссу

Мотокросс
  • 1959 — Рольф Тибблин, чемпион Европы по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1960 — Билл Нильссон, чемпион мира по мотокроссу, класс 500 куб.
  • 1962 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1962 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1963 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1963 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1966 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1967 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1969 — Бенгт Аберг, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1970 — Бенгт Аберг, чемпион мира по мотокроссу, класс 500 куб.
  • 1974 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1976 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1979 — Хокан Карлквист, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1993 — Джеки Мартенс, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1998 — Алессио Чиоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб. См.
  • 1999 — Алессио Киоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб. См.
Enduro

Гонщик с байком Husqvarna E1 на Гран-при Италии 2008 года.

  • 1990 — 350 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 1991 — 250 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 1992 — 350 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 1993 — 125 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 1993 — 350 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 1994 — 125 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1994 — 500 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1995 — 125 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1995 — 500 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1996 — 350 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1998 — 500 cc Чемпионат мира по эндуро
  • 1999 — 500 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 2000 — 250 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 2001 — 125 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 2001 — 400 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 2001 — 500 куб.см Чемпионат мира по эндуро
  • 2002 — 125 куб. Чемпионат мира по эндуро
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.см
  • 2002 — Чемпион мира по эндуро 500 куб. onship
  • 2003 — Чемпионат мира по эндуро 400 куб. 2008 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM2

Производство автомобилей

Ближе к концу Второй мировой войны команда состояла из Бенгта Магнуссона (руководитель отдела исследований и разработок), Стига Тама (инженер), Калле Хеймдала (конструктор двигателей) и Биргера Йоханссона. исследовал производство небольшого, простого, недорогого автомобиля.Дизайн был похож на Saab 92, но с тремя колесами (два спереди, одно сзади) и необычным разделенным задним стеклом. Согласно некоторым источникам, сходство с Saab 92 могло быть связано с тем, что Сикстен Сасон работал дизайнером в Husqvarna. В 1943 году был построен прототип, оснащенный двухцилиндровым мотоциклетным двигателем DKW объемом 500 см3 мощностью 20 л.с. (15 кВт) с цепным приводом на заднее колесо. Колеса пришли от Fiat 500. Проект был отменен в 1944 году, а прототип был списан в конце 1950-х годов.

Модели

Эндуро

  • WR 125
  • WR 250
  • TE 250
  • TE 310
  • WR 360
  • WR 390
  • WR 430
  • TE 450
  • TE 570
  • TE 610

Мотокросс

  • CR 125
  • CR 250
  • TC 250
  • CR 390
  • CR 400
  • TC 450
  • CR 500
  • TC 450
  • CR 500
  • 9034 TC

Supermoto

  • SM 125
  • SM 450R
  • SM 450RR
  • SM 510R
  • SM 530RR
  • SM 610IE

Внешние ссылки

462
Мотоциклы Husqvarna
Supermoto

SM 125 · SM 450R · SM 450RR · SM 510R · SM 530RR · SM 610

Dual-sport \ Off-road

WR 125 · WRE 125 · WR 250 · WR 300 · TE 250 · TE 310 · TE 450 · TE 510 · TE 610 · TXC 250 · TXC 450 · TXC 510

Мотокросс

CR 125 · TC 250 · TC 450 · TC 510

Husqvarna Motorcycles

Infobox_Company
company = Мотоциклы Husqvarna S.r.l.
company_
company_type = Дочерняя компания
foundation = 1904
location_city = flagicon | Италия Varese
location_country = Италия
industry = Мотоцикл
parent = BMW Motorrad
homepage = [ http://www.husqvarna-motorcycles.com/ Husqvarna-motorcycles.com ]

Husqvarna Motorcycles — компания, производящая мотоциклы для мотокросса, эндуро и супермотомотоциклы. Компания начала производить мотоциклы в 1903 году в Хускварне, Швеция, как филиал оружейной фирмы Husqvarna, которая поставляла винтовки шведской армии с 1689 года.Сейчас он работает в Варезе, Италия.

История

Как и многие производители мотоциклов, Husqvarna впервые начала производить велосипеды в конце 19 века. В 1903 году они перешли к производству мотоциклов. В 1920 году Husqvarna основала собственный завод по производству двигателей, и первым разработанным двигателем стал четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов и боковым расположением клапанов объемом 550 куб. Хотя когда-то они делали мотоциклы для уличного использования и участвовали в гонках на трассах, таких как остров Мэн TT до Второй мировой войны, они более известны производством мотоциклов для мотокросса и эндуро, выигравших чемпионаты мира.В 1960-х их легкие двухтактные внедорожные мотоциклы помогли вывести из употребления некогда доминирующие британские четырехтактные мотоциклы. На протяжении 1960-х и 1970-х годов они были доминирующей силой в мире мотокросса, выиграв 14 чемпионатов мира по мотокроссу в категориях 125сс, 250сс и 500сс и 24 чемпионата мира по эндуро.

Подразделение мотоциклов Husqvarna было продано итальянскому производителю мотоциклов Cagiva в 1987 году и стало частью MV Agusta Motor S.p.A. Мотоциклы (широко известные как «Husky») теперь производятся в Варезе.Husqvarna производит широкий спектр мотокросса, эндуро и супермото с собственными двухтактными или четырехтактными двигателями объемом от 125 до 576 куб. См. Гонки по-прежнему важны для Husqvarna, участвуя в мировых чемпионатах по эндуро и супермото. Джеральд Делепин на Husqvarna SMR660 стал чемпионом мира по супермото в 2005 году.

В июле 2007 года компания BMW приобрела Husqvarna за 93 миллиона евро. BMW Motorrad планирует продолжить эксплуатацию Husqvarna Motorcycles как отдельного предприятия.Вся деятельность по разработке, продажам и производству, а также текущая рабочая сила останутся на своем нынешнем месте в Варезе. [ http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=29685 BMW покупает Husqvarna у MV Agusta ] roadracingworld.com получено 30 сентября 2007 г.]

Чемпионат мотоциклов

Мотокросс

* 1959 — Рольф Тибблин, чемпион Европы по мотокроссу в классе 250сс.
* 1960 — Билл Нильссон, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1962 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1962 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250сс.
* 1963 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1963 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250сс.
* 1966 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250сс.
* 1967 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250сс.
* 1969 — Бенгт Аберг, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1970 — Бенгт Аберг, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1974 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1976 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 250сс.
* 1979 — Хокан Карлквист, чемпион мира по мотокроссу в классе 250сс.
* 1993 — Джеки Мартенс, чемпион мира по мотокроссу в классе 500сс.
* 1998 — Алессио Чиоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб. См.
* 1999 — Алессио Киоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб. См
* 1992 — Чемпионат мира по эндуро 350cc
* 1993 — Чемпионат мира по эндуро 125cc
* 1993 — Чемпионат мира по эндуро 350cc
* 1994 — Чемпионат мира по эндуро 125cc
* 1994 — Чемпионат мира по эндуро 500сс
* 1995 — Чемпионат мира по эндуро 125cc
* 1995 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб. См
* 1996 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб. См
* 1998 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб. См
* 1999 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб. См
* 2000 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб. См
* 2001 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб. Чемпионат мира по эндуро 400cc
* 2001 — Чемпионат мира по эндуро 500сс
* 2002 — Чемпионат мира по эндуро 125сс
* 2002 — Чемпион мира по эндуро 250сс onship
* 2002 — Чемпионат мира по эндуро 500cc
* 2003 — Чемпионат мира по эндуро 400cc

Производство автомобилей

Ближе к концу Второй мировой войны команда, в которую входили Бенгт Магнуссон (руководитель отдела исследований и разработок), Стиг Там (инженер), Калле Хеймдал (разработчик двигателей) и Биргер Йоханссон исследовали производство небольшого, простого и недорогого автомобиля.Дизайн был похож на Saab 92, но с тремя колесами (два спереди, одно сзади) и необычным разделенным задним стеклом. Согласно некоторым источникам, сходство с Saab 92 могло быть связано с тем, что Сикстен Сасон работал дизайнером в Husqvarna. В 1943 году был построен прототип, оснащенный двухцилиндровым 500-кубовым мотоциклетным двигателем DKW мощностью 20 л.с. с цепным приводом на заднее колесо. Колеса пришли от Fiat 500. Проект был отменен в 1944 году, а прототип был списан в конце 1950-х годов.

Модели

Эндуро

* WR 125
* WR 250
* TE 250
* TE 450
* TE 510

Мотокросс
* CR 125
* TC 250
* TC 450
* TC 510

Supermoto

* SM 125
* SM 450R
* SM 450RR
* SM 510R
* SM 610IE

Dual Purpose

* WRE 125
* TE610IE

ee также

* MV Agusta
* Cagiva
* Мотоциклы BMW
* Husaberg

Ссылки

Внешние ссылки

* [ http: // www.Husqvarna-motorcycles.com/ Husqvarna Motorcycles ]
* [ http://www.husqvarnausa.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *