К 50 мотоцикл: Мотоцикл K50 (1971): технические характеристики, фото, видео

Содержание

обзор, технические характеристики, нужны ли права

Наиболее востребованные 50-кубовые мотоциклы и скутеры на отечественном рынке представлены китайскими и японскими моделями. Вторые вариации качественнее, имеют широкий ряд модификаций, но и стоят дороже. Сам по себе скутер с малым объемом двигателя – это практичное транспортное средство для активного передвижения по городу, особенно в условиях пробок. Управление подобным агрегатом доступно большей части населения. Рассмотрим некоторые модификации, их преимущества и недостатки.

Плюсы и минусы

Основные преимущества, которыми обладают практически любые 50-кубовые мотоциклы, приведены ниже:

  • Малый расход горючего – не более 2,5 литров на 100 километров пути.
  • Высокая ремонтопригодность.
  • Приличная скорость – до 75-90 км/ч.
  • Широкая линейка выбора по цене, дизайну и производителю.
  • Возможность перевозки одного пассажира и дополнительного багажа.
  • Компактность, небольшие габариты и вес, что позволяет преодолевать дорожные препятствия вплоть до транспортировки аппарата вручную.

Качественные показатели японских моделей гораздо выше китайских аналогов, поскольку наряду с низкой ценой «китайцы» имеют невысокий рабочий ресурс силового агрегата и худшие технические показатели. Наиболее популярными моделями в данном сегменте стали двухтактные моторы, позволяющие резво стартовать и разгонять мопед до 60 км/ч.

Среди недостатков можно отметить малую мощность и грузоподъемность, а также низкий дорожный просвет.

Лучшие японские 50-кубовые мотоциклы

В этой категории можно отметить три фирмы, являющиеся лидерами по выпуску таких мопедов в Японии. Среди них «Хонда», «Ямаха», Судзуки». Каждый представитель отличается высокими качественными показателями. Наиболее выдающимися среди 50-кубовых моделей являются «Хонда Дио», «Судзуки Сепия», «Ямаха Джог».

Несмотря на довольно приличную цену, скутеры пользуются спросом, так как имеют надежный двигатель и высокий рабочий ресурс.

Модификации выпускаются несколько десятков лет без каких-либо кардинальных изменений. Если вкратце охарактеризовать каждый из вариантов, можно отметить следующее:

  1. Скутер-мотоцикл «Ямаха» самый дорогой, но обладает более высоким порогом скорости.
  2. Модификации «Хонды» отличаются приемлемой ценой, высоким качеством, спокойным поведением на трассе.
  3. У «Судзуки» наблюдается небольшая модельная линейка и средние параметры.

Лучшие представители Китая

50-ти кубовые мотоциклы китайского производства от японских аналогов преимущественно отличаются параметрами и качеством силового агрегата. Большинство из них оборудуется четырехтактными моторами, что сказывается на наборе скорости и маневренности. Как свидетельствует практика и отзывы потребителей, подобные машины не так надежны, чаще выходят из строя и требуют внимательного ухода.

К главным достоинствам китайской двухколесной техники относятся дешевизна и ремонтопригодность. При выборе китайского аналога необходимо учитывать известность производителя. Среди лидеров этой сферы представлены следующие компании:

  • «Стелс»;
  • «Випер»;
  • «Дельта»;
  • «Ирбис»;
  • «Райсер».

Рассмотрим подробнее характеристики некоторых модификаций.

50-кубовые мотоциклы Honda Dio AF-34

Одним из самых популярных скутеров является именно эта модель. Техника идеально подходит для перемещения по городу, отвечает всем современным стандартам. Мопед обладает прекрасным экстерьером, отличными характеристиками и экономичным мотором. Выпускается аппарат с 1998 года, до сих пор не утратил актуальности, пользуется авторитетом среди скутеристов. За время выпуска создано несколько модификаций.

Подробнее стоит акцентировать внимание на силовой установке. Скутер-мотоцикл «Хонда» оснащен мотором с двумя тактами и одним цилиндром. Его мощность составляет чуть более семи конских сил при максимальном показателе скорости 60 км/ч.

Сам мопед весит всего 70 килограмм, предполагает транспортировку одного пассажира, резво ведет себя на дороге, обладает отличной маневренностью. Общая грузоподъемность аппарата составляет 150 килограмм. Расход горючего на 100 километров пути имеет показатель всего 1,9 литра.

Irbis LX 50

Китайские 50-кубовые мотоциклы, скорость которых может достигать 80 км/ч, на отечественном рынке пользуются большим спросом. Прежде всего это обусловлено низкой ценой и широкими возможностями. Лидером этого ряда стала марка «Ирбис». Данный мотоцикл имеет спортивный экстерьер, надежный двигатель, отлично подходит для начинающих любителей скоростной езды на двухколесных байках.

Особенность этого скутера в том, что при наличии четырехтактного мотора объемом 50 кубических сантиметров он может перевозить пассажира без существенной потери мощности. Общая грузоподъемность мотоцикла составляет 150 кг. Он прекрасно подходит не только для городских дорог, но и перемещения по пересеченной местности.

Особенности техники Irbis LX 50:

  • дистанционный пуск мотора;
  • усовершенствованная подвеска;
  • противоугонная сигнализация;
  • шины с широким протектором.

Все указанные характеристики позволяют отнести рассматриваемый китайский скутер к лидерам в своей категории.

Нужны ли водительские права?

Для управления скутером специальное удостоверение не требуется, если машина развивает скорость не более 60 км/ч и имеет объем двигателя не более 50 куб.см. Такое транспортное средство приравнивается к мопеду. В этой области вводятся различные инновации, направленные на обеспечение безопасности движения на дорогах. Поэтому самые мощные 50-кубовые мотоциклы, а также модели с мотором более 50 кубов требуют регистрации в органах ГИБДД и получения определенной категории прав.

В общий перечень требуемых разрешений входят:

  • документ о регистрации в органах ГИБДД;
  • полученное разрешение на вождение транспортного средства;
  • документ о своевременном прохождении технического осмотра;
  • квитанции об уплате дорожного налога;
  • дополнительная документация, предусмотренная законодательством.

При покупке скутера нужно уточнять у продавца информацию о его технических возможностях и необходимом минимуме документации, позволяющей законное передвижение по дороге.

Перспективы

Основным мотивом попытки введения резолюции о получении водительских прав для скутеристов является обеспечение безопасности на дорогах. Большое количество таких водителей не имеет малейшего представления о правилах движения, что провоцирует многочисленные аварийные ситуации, часто с печальным исходом.

Кроме того, страховые компании отказываются заключать договора с водителями скутеров. Вследствие этого, если мопед заденет чью-либо машину, ремонт придется делать за собственный счет. В итоге на вопрос, а на 50-кубовые мотоциклы нужны ли права, однозначного ответа пока нет. С одной стороны, доступное транспортное средство получило широкое распространение среди населения. С другой, это и является прямой угрозой безопасности на дорогах, если мопедом управляет неадекватный водитель или ребенок (что не такая уж и редкость).

В заключение

Если вы решили выбрать скутер, обращайте пристальное внимание на производителя. Пусть это будет китайская фирма, но она должна работать на рынке не первый месяц. Изучите рекомендации специалистов и владельцев, прочтите отзывы. Такой подход поможет выбрать технику, оптимально сочетающуюся по параметрам цены и качества. Главное, соблюдайте правила дорожного движения и внимательно ведите себя на трассе.

Мотоциклы объемом 50 кубов и их ключевые особенности

Мотоциклы объемом 50 кубов и их особенности, фото

Мотоциклы объемом 50 кубов

Современный мир заставляет людей жить в постоянной гонке. Спешка и желание везде успевать приводит к тому, что человек начинает подбирать подходящее под его потребности транспортное средство. Под общественный транспорт нужно подстраиваться, ждать автобуса или трамвая, сталкиваться с постоянными толпами, которые не добавляют комфорта при повседневных поездках.

Для содержания автомобиля нужны значительные средства, а постоянно растущие цены на бензин, способны отбить желание его покупки у любого. А постоянные пробки и заторы значительно усложняют эксплуатацию автомобиля в городе.

Наилучшим вариантом городского транспорта можно считать мотоцикл, но мощные модели также стоят больших денег и к тому же, не так хорошо подходят для больших мегаполисов. Бюджетным и экономичным вариантом являются мотоциклы объемом до 50 кубических сантиметров.

Преимущества малокубатурной техники

Малокубатурные мотоциклы очень популярны у мотоциклистов и причиной такого спроса являются несколько факторов:

  • Удобство управления. Мотоциклами малой мощностью очень легко управлять, все органы управления сконцентрированы на руле, а для запуска двигателя достаточно нажать на кнопку старта. Коробки передач на такой технике часто вариаторная, что делает движение в городском потоке комфортным. С управлением малокубатурной техники может справиться и новичок.
  • Маневренность. Небольшой вес и скромные габариты позволяют с легкостью маневрировать в городском потоке, а при необходимости двигаться между рядами.
  • Удобство парковки. Для мотоцикла гораздо легче найти парковочное место, чем для автомобиля.
  • Цена. Малокубатурные мотоциклы имеют низкую цену и придутся по карману практически любому человеку.

Мотоциклы объемом 50 кубов и их особенности, фото

Малокубатурный мотоцикл

Особенности владения мотоциклом с объемом двигателя до 50 куб.см.

Первое что нужно уточнить, для мототехники с объемом двигателя до 50 куб.см не требуется государственная регистрация. По правилам Российской Федерации, достаточно иметь права категории М или В1. Причем не нужно проходить техосмотр и страховать транспортное средство. Но основными плюсами является низкая цена на новые модели, это весомое основание для покупки.

 

Расход топлива у такой техники тоже не большой, в среднем независимо от производителя мотоцикл будет тратить от 2 до 3 литров на 100 километров. Большинство моделей способны разгонятся до 60 км/ч, но есть более тяжелые версии с максимальной скоростью в 90 км/ч. Такая скорость достигается благодаря увеличенному размеру колес и форсированному двигателя.

Мотоциклы объемом 50 кубов и их особенности, фото

Мотоцикл с объемом двигателя 50 кубов

Post Views: 9 988

Похожие статьи:

Нет похожих

Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard C50

По своей сути Suzuki Boulevard C50 — типичный представитель класса среднекубатурных круизеров. В узком кругу мотолюбителей он известен как Intruder C800. Байк появился на свет в результате слияния трех линеек: Desperado, Intruder и Marauder. У Boulevard C50 много общего с моделью VL 800 Intruder Volusia — фактически он является ее логическим продолжением, но только более современным и усовершенствованным.

Экстерьер

Отличительные черты Suzuki Boulevard C50 — оригинальный обвес в стилистике ретро, удобная посадка и изобилие хромированных деталей. Также классический дизайн байка подчеркивают лощеный бак, спицованные диски и крылья. С момента своего выпуска существенных изменений модель не претерпела. Правда, есть еще Suzuki Boulevard С90Т, который отличается ветровым стеклом и установленными кофрами, но во всем остальном он схож с С50.

Водительская посадка высокая, но за счет большой фары встречный поток воздуха направляется таким образом, что приходится на середину груди. Широкий руль позволяет держать руки в удобном для маневрирования в городе положении и в то же время на большой скорости не превращает байкера в парус для ветра.

Технические характеристики

Сердцем всех моделей Suzuki C50 является двухцилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением. Его объем достигает 805 куб. см, а угол развала блока цилиндров составляет 45 градусов.

Система Auto Fast Idle System обеспечивает моментальный старт двигателя. Трогаться с места на байке так же легко, как и газовать, отпускать сцепление или переключать передачи.

Технология Suzuki Dual Throttle Valve, вне зависимости от дорожных условий, гарантирует подачу оптимального количества воздуха и топлива, способствуя плавности хода и отличной приемистости.

Управляемость у Suzuki Boulevard C50 также хорошая. Руление осуществляется легко даже на большой скорости и позволяет перестраиваться из ряда в ряд без всяких проблем. Однако такая проворность может стать неуклюжестью во время маневров на маленьких скоростях.

На ровном асфальте байк ожидаемо хорош, но редкие кочки отчетливо выявляют жесткость задней подвески. Несмотря на приличный ход, она передает все удары прямо на байкера.

Остальная ходовая часть для круизера тоже достаточно жесткая. Хребтовая стальная рама практически не изгибается, что позволяет уверенно проходить виражи при 120 км/ч.

Двигатель извилистые участки пути тоже любит — его 32-битный компьютер управления Engine Control Module обеспечивает плавную приемистость, вал главной передачи эффективно передает мощность.

К сожалению, производительность мотоцикла ограничена недостаточно мощными тормозами. Чтобы замедлить Suzuki Boulevard C50 на большой скорости, одинарный передний тормозной диск приходится сильно сжимать. Конечно, покрасоваться стильным литым передним колесом не возбраняется, но наличие второго диска сделало бы поездки безопаснее.

Переключение коробки передач мягкое. Если подобрать обороты, то передачи (всего их пять), переключаются ровно, без рывков, а нейтралка, вопреки расхожему мнению, находится очень быстро.

В сочетании с широким сиденьем комфортная и мягкая подвеска позволяет легко преодолевать сотни километров. Маневрируя между участниками движения мотоцикл ведет себя достаточно уверенно в черте города. Впрочем, выбраться из пробки на нем вряд ли получится — габариты Suzuki Boulevard C50 не позволят этого сделать.

На трассе байк раскрывает свой потенциал полностью — всю его мощь и целеустремленность здесь можно ощутить в полной мере. Мотоцикл легко разгоняется и быстро набирает скорость до 160–170 километров.

Основные параметры Suzuki Boulevard C50:

  • Тип двигателя — двухцилиндровый, V-образный SOHC.
  • Объем — 805 см3.
  • Ход поршня/диаметр цилиндра — 74,4/83 мм.
  • Степень сжатия — 9,4:1.
  • Коробка передач — 5-ступенчатая.
  • Главная передача — вал.
  • Топливная система — электронный впрыск.
  • Рама — стальная хребтовая.
  • Подвеска — передняя: телескопическая вилка с масляным амортизатором и цилиндрической пружиной, задняя: масляный амортизатор, цилиндрическая пружина, регулировка преднатяга на семь позиций.
  • Тормоза — передние: один диск и 2-поршневой суппорт, задние: барабанные.
  • Шины — передняя: камерная, 130/90-16M/C 67H, задняя: камерная, 170/80-15M/C 77H.
  • Колесная база — 1656 мм.
  • Высота по седлу — 701 мм.
  • Емкость топливного бака — 15,5 л.
  • Снаряженная масса — 277 кг.

Достоинства и недостатки

Suzuki Boulevard C50 — крепкий такой «середнячок». Он прекрасно подходит и для опытных байкеров, и для новичков. Мотоцикл хорошо проявляет себя в условиях города, а также внушает уверенность на просторной трассе. Его положительными чертами являются превосходные технические характеристики и небольшой вес. К прочим преимуществам круизера можно отнести:

  • грамотную сбалансированность всех параметров;
  • удобное сиденье пилота и пассажира;
  • небольшой расход топлива в условиях спокойной езды;
  • хорошую тягу даже при низких оборотах;
  • отличную защиту от встречного ветра (при наличии лобового стекла).

Однако существуют и определенные нюансы, которые способны время от времени омрачать жизнь владельца Suzuki Boulevard C50:

  • тормозная система, требующая тщательной ревизии;
  • регулярное внимание к цепи ГРМ;
  • недостаток динамики при совершении маневров на трассе.

Несмотря на перечисленные недостатки, Suzuki Boulevard C50 всегда удостаивается повышенного внимания. Это во многом является заслугой его впечатляющего дизайна и уверенного рычания, издаваемого мощным двигателем. В любом случае в сердцах опытных байкеров этот вальяжный круизер останется надолго.

Yamaha TZR 50: обзор технических характеристик

С чего начать свое знакомство с 2-х колесной техникой? Каким должен быть первый мотоцикл? Или быть может предпочтение следует отдать скутеру? Большое значение имеет мощность, рабочий объем двигателя первого мотоцикла. Не нужно сразу же выбирать «литрового» коня, от которого можно получить больше вреда, нежели навыки вождения мотоцикла.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Опытные мотоциклы советуют проделывать свои первые шаги, начиная знакомство с мототехникой объемом 50 куб.см. Сегодня рассмотрим идеальный вариант мотоцикла с малокубатурным двигателем, но очень «взрослым» внешним видом. К вашему вниманию Ямаха TZR 50. Данная модель внешне ничем не отличается от скоростных «литровых» мотоциклов. При первой встрече с этой техникой в глаза сразу же бросается штампованная рама из стали, которая уместно окрашена в черный цвет. Пластик, который в лучших спортивных традициях покрывает все узлы и агрегаты мотоцикла, что в свою очередь очень красиво смотрится. Таким образом, Ямаху легко спутать с настоящими, 750-ти кубовыми моделями. Рассмотрим подробнее технические характеристики Yamaha TZR 50.

Технические характеристики

Установлен двухтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель, рабочий объем которого 50 куб.см. Принцип топливной системе основан на карбюраторе. Мощность мотоцикла составляет 3 л.с. Стабильная работа главного основного агрегата обеспечивается жидкостной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электростартером, сцепление электронное.

Основные габаритные размеры мотоцикла следующие: высота-1105 мм; ширина-689 мм; длина-2002 мм. Колесная база составляет 1341 мм. Емкость бензобака 14 литров. Вес Ямахи 138 кг. В данном случае, в качестве трансмиссии предусмотрена механическая коробка передач с 6-тью ступенями. Главная передача — металлическая цепь. Размер передней и задней шины соответственно:  100/80-17 и 130/70-17. Железный конь расходует на 100 км составляет 3.5 литра. На мотоцикле можно разогнаться до 87 км/час.

Подробный обзор

Дизайн мотоцикла спортивный, все пропорции идеально соблюдены. Даже бывалые мотоциклисты иногда путают данную модель с литровыми «аналогами». Спереди на ТЗР 50 размещена фара, со специальной системой линз. Благодаря данному решению, поездки в ночное время становятся возможными. На руле, по бокам расположены зеркала заднего вида. Также предусмотрен обтекатель. На аналоговой приборной панели грамотно размещены все необходимые датчики.

Торможение осуществляется дисками. Спереди установлено два диска, сзади один. Амортизационная система состоит из передней телескопической вилки и задней маятниковой. Ее работа стабильная, обеспечивает мягкие и комфортные поездки. К условиям комфорта также необходимо отнести 2-х местное сиденье с мягким наполнителем. Колесные диски выполнены из легких сплавов. За обработку выхлопных газов отвечает глушитель, который гармонично размещен с боку мотоцикла. Чтобы оставить мотоцикл где-нибудь на парковке, достаточно выдвинуть боковую ножку.

Купить Ямаха ТЗР 50 можно в пределах 500-1000 долларов (в поддержанном состоянии). Цена на Yamaha tzr 50 может зависеть от состояния мотоцикла.

Видео

Смотрите также

Мопеды ЗИД 50 кубов — модельный ряд и история развития

На заводе имени Дегтярева долгое время производили пулеметы, а с первого мирного 1946 года произошла перепрофилировка на выпуск мотоциклов К-125. Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен малокубатурный мотоцикл.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

ЗИД 50 «Пилот»

Мопеды ЗИД 50 кубов - модельный ряд

Был выпущен в 1995 году. Он был оснащен довольно сильным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маловесный мопед оказался очень мощным, и мог развивать скорость 50 километров в час при этом расходовалось всего 2 литра топлива на сто километров.

Трехступенчатая коробка передач была соединена в одно целое с двигателем. Через четыре года вышла в свет модель с приподнятым передним крылом. А позднее завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оборудованного двигателем лифан, в этой модели было использовано сцепление-полуавтомат.

На основе модели ЗИД 50 «Пилот» позднее выпускалась грузовая ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего лишь 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. Расход топлива составлял 3 литра на сто километров. На нем устанавливался уже известный двигатель лифан. Модель дополнялась задним дифференциалом.

С 2000 на заводе производится ЗИД 50-01 «Актив». Не было существенных отличий от предыдущих моделей. Применялся довольно мощный двигатель китайского производства лифан. Отличалась модель красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на обшивку круизеров.

ЗИД – 36

Мопеды ЗИД 50 кубов - модельный ряд

Представлял собой крохотный мотороллер, который к тому же был складным. Это позволяло транспортировать его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки. Модель была оснащена мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Просуществовал ЗИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Мопеды ЗИД 50 кубов - модельный ряд

Первая модель отечественного скутера, выпущенная в 2000 году. К преимуществам модели относятся:

  • шасси от мопеда ЗИД – 50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • показатели уровня топлива, малого количества масла;
  • система раздельной смазки

Данная модель отличалась от иностранных наличием трехступенчатой коробкой передач. Она была механической, а не вариаторной. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя и продавался очень недорого.

Позднее были выпущены модели мотороллеров с объемом двигателя 50 литров. К ним относились «Ника», ЗИД-50 «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Мопеды ЗИД 50 кубов - модельный ряд

Позднее на Заводе имени Дегтярова была выпущена модель ЗИД 50-05. Она была лицензионной копией известного скутера лифан 50. Российская модель была похожа на своего китайского собрата. К ее основным преимуществам относятся:

  • мощный четырехтактный двигатель марки лифан 1P39FMA;
  • воздушное охлаждение двигателя;
  • вес, не превышающий 82 килограмма;
  • крепкая пластиковая обшивка, которая не подвержена механическому воздействию и коррозии;
  • большая яркая передняя фара;
  • наличие сиденья для пассажира;
  • наличие вместительных багажников для хранения вещей и экипировки, расположенных под водительским сиденьем и приборной доской;
  • наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как и у китайского скутера лифан 50, принято относить:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать от долгой дороги;
  • литые диски для колес;
  • легко читаемая приборная панель;
  • удобное сиденье для пассажира;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и скутер лифан 50 славились своей:

  • малогабаритностью;
  • легкостью управления;
  • повышенной маневренностью;
  • высоким уровнем безопасности.

Модель скутера лифан 50 и его российская копия подходят для начинающих мотоциклистов. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Скутер лифан 50 – высококачественная и модная модель мотороллеров, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также был востребован, поскольку был качественным и довольно дешевым.

ОБЗОР — YAMAHA PW50 — мотоцикл для юных профессионалов

Нет, вам не показалось! Очередной обзор посвящен удивительному и нестандартному мотоциклу YAMAHA PW50 — лучшему двухколесному другу вашего ребенка на ближайшие годы. Но прежде чем хвататься за сердце и думать о том, как можно усадить 8-летнего парнишку или девчонку на столь настоящий и не по-детски мощный, несмотря на свой миниатюрный внешний вид, мотоцикл, давайте познакомимся с ним поближе! Вы поймете, что езда на байке от известного мирового бренда может оказаться куда безопаснее велосипедов или новомодных гироскутеров.


Итак, японский гигант мотостроительного цеха уверенно штурмует относительно новый сегмент детских спортивных эндуро целой линейкой качественных байков. Одним из них и является наш сегодняшний гость — YAMAHA PW50. Если вкратце, то это идеальный вариант для тех, кто только начинает свой путь в мотокроссе. Да что уж там, многие взрослые позавидовали бы столь высокому качеству деталей и их надежности в детском байке! Японские инженеры создали практически с нуля отличный мотоцикл с учетом возрастного критерия: байк максимально безопасен в эксплуатации и крайне податлив в обслуживании, что позволит вашему чаду самостоятельно изучать удивительные тайны механики.


 

Дизайн и особенности YAMAHA PW50


Компания ЯМАХА уже давно приучила нас к фирменному стилю собственных кроссовых байков: яркая ливрея с узнаваемыми синими оттенками и по-спортивному выверенными надписями с обозначением модели и даже некоторых технических особенностей. Выделяются на общем фоне и колеса байка, оснащенные практичными 3-спицевыми 10-миллиметровыми дисками из литой стали, окрашенной в тот же синий цвет. Практично, эффектно и без лишнего пафоса.

Отличные диски для покорения новых вершин!


ЯМАХА как бы намекает на то, что для демонстрации своей силы и преимуществ над конкурентами ей не нужны кричащие цвета и броские новомодные решения в облицовке. Чего только стоят байки YAMAHA YZ450F и YAMAHA WR450F, которые уже доказали свою пригодность одними лишь техническими параметрами.

Баланс, надежность и безопасность — главные достоинства YAMAHA PW50


Аналогичная ситуация сложилась и с YAMAHA PW50, где акцентировать внимание нужно на другом. Например, мотоцикл спроектирован таким образом, чтобы максимально упростить ребенку его управление, а также сделать времяпровождение в зауженном и низком сиденье более комфортным даже для самых маленьких райдеров. Так, высота седла была занижена до 475 мм!

С такой посадкой и с родителями за компанию ничего не страшно!


К слову, несмотря на столь низкую посадку, ребенок не рискует задеть ногами выхлопную трубу мотоцикла. Да и в целом выпускная система спроектирована таким образом, чтобы юный райдер не обжегся: труба оснащена дополнительной защитой в виде теплового экрана и расположена гораздо ближе к двигательной системе. Это решение положительно сказывается и на централизации масс байка.

Помимо заботы о комфорте японские инженеры как можно тщательнее проработали вопрос безопасности юных райдеров. Речь идет не об очевидном ограничении мощности движка, а о такой вещи как родительский контроль. За счет простых манипуляций вы можете настроить ручку газа таким образом, чтобы ребенок не превышал лимит скорости до тех пор, пока он не будет готов к новому для себя этапу. Помимо этого, мотоцикл может похвастаться полностью автоматическим режимом работы сцепления и переработанной прочной рамой хребтового типа.


Как видите, ничего лишнего. Дизайн мотоцикла призван не запутать ребенка, а дать ему стимул изучать новое!


 

Двигатель и трансмиссия YAMAHA PW50


ЯМАХА PW50 2018-2019 оснащен достаточно производительным для своего класса агрегатом — 49-кубовый 1-цилиндровый и 2-тактный двигатель с системой воздушного охлаждения справляется со своей задачей на все пять баллов! Более того, он спроектирован таким образом, чтобы юный райдер мог плавно переходить от начального уровня к более продвинутому, не пугаясь сильной отдачи. Движок очень предсказуем и помогает привыкнуть к управлению в кратчайшие сроки.

49-кубовый двигатель идеально сбалансирован и даст вашему ребенку нужный стимул для развития


Наверняка вас порадует и тот факт, что вам не придется каждый раз после веселых покатушек возиться с системой питания для замены жидкостей. ЯМАХА PW50 оснащен фирменной автоматической системой смазки Autolube, избавляющей вас от рутинной работы.

Но и на этом приятные новости не заканчиваются. В комплект мотоцикла входит и отличный карбюратор Mikuni VM12, который давно пользуется положительными отзывами своих владельцев.


Заглянем же и в трансмиссию YAMAHA PW50. Да, здесь всего одна передача, работающая в тандеме с автоматическим сцеплением. А чего вы еще ожидали? Это все-таки байк для детей — повернул ручку газа и поехал! Но даже несмотря на это качество технической оснастки удивляет: практически бессмертный карданный вал будет функционировать долгие годы.


 

Подвеска и тормозная система YAMAHA PW50


Подвеска YAMAHA PW50 удивит вас своей технологичностью. Чего стоит одна лишь телескопическая вилка с диаметром перьев в 26 мм и отличной энергоемкостью!

Глядя на это фото, можно забыть, что это детский байк!


В задней части мотоцикла установлена пара амортизаторов с пружинно-гидравлической системой. Ход колеса при этом удерживается в пределах 50–51 мм. Сама же задняя маятниковая подвеска отлично справляется со своими задачами вне зависимости от интенсивности эксплуатации. Вы еще не забыли, что это детский байк?

Что же касается тормозной системы, то все достаточно обыденно и просто: впереди, как и сзади, установлены барабанные тормоза. Однако, такое упрощение вполне объяснимо тем, что безопасность юного байкера должна быть превыше всего! А надежность и долговечность подобного типа тормозов в представлении не нуждается.


Даже в труднопроходимых условиях PW50 демонстрирует свою надежность и безопасность


 

Итог


ЯМАХА — бесспорный лидер в сегменте детских спортивных эндуро. Имея в своем распоряжении такие модели как YAMAHA PW50 и YAMAHA YZ65, можно с уверенностью говорить о светлом будущем подобных мотоциклов. В частности, наш сегодняшний герой обзора подойдет абсолютно каждому ребенку, желающему покорять вершины мотокросса.

Финишная черта и высокое место на пьедестале почета — вот к чему готовит вашего ребенка ЯМАХА PW50!


PW50 дарит вам самое главное — надежность и безопасность! Даже если за рулем будет сидеть маленький Конан-варвар, вам не придется раскошеливаться на дорогостоящий ремонт и обслуживание. А это, уж поверьте, жирный плюс в пользу ЯМАХА PW50!

Для KYMCO AK550 AK 550 год 2017 2018 K50 K 50 Мотоцикл Складной Выдвижной ЧПУ Moto Регулируемые тормозные рычаги сцепления | |

Складные выдвижные рычаги тормозной муфты мотоциклов

Состояние: послепродажное обслуживание абсолютно новое, высокое качество

Материал: CNC 6061 Алюминий заготовки

«складной» в основном работает над сломанной защитой при столкновении велосипеда,

он может складываться автоматически, чтобы уменьшить повреждения вашего велосипеда.

«расширяемый» работает на функции настройки личных предпочтений,

вы можете отрегулировать длину по своему усмотрению, длиннее или короче.

Акцент на высококачественные рычаги тормозной муфты

Мы гарантируем, что каждый продукт, каждый процесс проходят строгие испытания

У нас нет цены на плохие продукты, мы уверены

, что наши продукты могут сделать вас удовлетворенными, ваше удовлетворение — это наша цель.

Особенность: раздвижная и складывающаяся.

Полностью 6 регулируемых положений

Выдвижной: около 3 см

Складывается: 90 градусов

Поверхность: твердое анодирование

Простота установки без инструкций

Цвет: как показано на рисунке

Цвет может отличаться от цвета на фотографиях на сайте на 5%

Пакет: 1 пара рычагов тормозной муфты

Подходящая модель:

Взаимодействие с другими людьми
XADV 750 2017 2018 *** Примечание: другие годы неподходящие, пожалуйста, внимательно проверьте свои годы велосипеда, если вам нужны другие годы, пожалуйста, оставьте нам сообщение !!!

.

Для KYMCO AK550 AK 550 год 2017 2018 K50 K 50 Мотоцикл Складной Выдвижной ЧПУ Moto Регулируемые тормозные рычаги сцепления | |

Состояние: Абсолютно новый, высокое качество

Материал: Алюминий заготовки 6061 CNC

«складной» в основном работает над сломанной защитой, когда байк собирается разбиться,

он может складываться автоматически, чтобы уменьшить повреждения вашего велосипеда.

«расширяемый» работает на функции настройки личных предпочтений,

Вы можете отрегулировать длину по своему усмотрению, длиннее или короче.

Сосредоточьтесь на высококачественных рычагах тормозной муфты

Мы гарантируем, что каждый продукт, каждый процесс проходят строгие испытания.

У нас нет цены на плохие продукты, мы уверены

что наши продукты могут сделать вас удовлетворенными, ваше удовлетворение — это наша цель.

Особенность: раздвижной и складной.

Полностью регулируемое положение 6

Расширяемый: около 3 см

Складная: 90 градусов

Поверхность: твердый анодированный

Легко установить без инструкции

Цвет: как показано на картинке

Цвет может отличаться на 5% от фотографий, представленных в Интернете.

Пакет: 1 пара рычагов тормозной муфты

Подходящая модель:

*** Примечание: другие годы не подходят, пожалуйста, внимательно проверьте свои годы велосипеда, если вам нужны другие годы, пожалуйста, оставьте нам сообщение!

.

Список мотоциклов Honda — CycleChaos

Основная статья: История Honda
Логотип Honda
2010 Honda Goldwing 1800 в титане
Первая штаб-квартира Honda в США
Honda RC166 250 1966 года выпуска
Комплект поршня Honda NR750

Информация и Спецификации на все мотоциклы Honda.

Содержание

  • 1 Honda Мотоциклы и скутеры по объему двигателя
    • 1,1 50 куб.см
    • 1,2 55 см
    • 1,3 60 см
    • 1,4 70 куб. См
    • 1.5 75cc
    • 1,6 80 куб.см
    • 1,7 85 см
    • 1,8 90 см
    • 1,9 100 см
    • 1,10 110 куб. См
    • 1,11 125 см
    • 1,12 150 куб. См
    • 1,13 160 куб.см
    • 1,14 175 см
    • 1,15 185 см
    • 1,16 200 куб.см
    • 1,17 230 см
    • 1,18 250 куб.см
    • 1,19 305 куб.см
    • 1,20 350 куб. См
    • 1,21 360 куб. См
    • 1,22 400 см
    • 1,23 450 куб. См
    • 1,24 480 куб. См
    • 1,25 500 см
    • 1.26 550 куб. См
    • 1,27 600 куб. См
    • 1,28 650 см
    • 1,29 680 куб. См
    • 1,30 700 см
    • 1,31 750 куб.см
    • 1,32 800 куб. См
    • 1,33 900 куб. См
    • 1,34 919 куб.см
    • 1,35 929 куб.см
    • 1,36 954cc
    • 1,37 1000 куб. См
    • 1,38 1100 см
    • 1,39 1200 куб.см
    • 1,40 1300 см
    • 1,41 1500 куб. См
    • 1,42 1800 куб. См
  • 2 Мотоциклы и скутеры по названию
    • 2.1 Число
    • 2.2 А
    • 2,3 С
    • 2,4 CA
    • 2,5 CB
    • 2,6 CBF
    • 2,7 CBR
    • 2,8 CBX
    • 2,9 CD
    • 2,10 CE
    • 2,11 CF
    • 2,12 CG
    • 2,13 Канал
    • 2,14 швейцарских франков
    • 2,15 кДж
    • 2,16 класс
    • 2,17 см
    • 2,18 CN
    • 2,19 CR
    • 2,20 CRF
    • 2,21 CS
    • 2,22 CT
    • 2,23 CX
    • 2,24 D
    • 2,25 EZ
    • 2.26 ФЭС
    • 2,27 FSC
    • 2.28 футов
    • 2,29 FX
    • 2.30 ГБ
    • 2,31 GL
    • 2.32 H
    • 2.33 МБ
    • 2,34 МБ X
    • 2,35 MR
    • 2,36 MT
    • 2,37 MTX
    • 2,38 МБТХ
    • 2.39 NA
    • 2.40 NB
    • 2,41 NC
    • 2,42 NH
    • 2.43 NN
    • 2,44 NPS
    • 2,45 NQ
    • 2.46 NR
    • 2,47 NRX
    • 2,48 НЗ
    • 2.49 NSF
    • 2,50 NSR
    • 2,51 НСС
    • 2,52 NT
    • 2.53 NU
    • 2,54 NX
    • 2,55-пол.
    • 2,56 PA
    • 2,57 ПК
    • 2,58 л.с.
    • 2,59 QA
    • 2,60 QR
    • 2.61 RC
    • 2,62 RS
    • 2,63 RVF
    • 2,64 RVT
    • 2,65 ю.ш.
    • 2,66 SA
    • 2,67 SB
    • 2,68 SCV
    • 2.69 SH
    • 2,70 SL
    • 2.71 SS
    • 2.72 ST
    • 2,73 ТА
    • 2.74 TL
    • 2,75 TLR
    • 2,76 т.р.
    • 2,77 В
    • 2,78 VF
    • 2,79 VFR
    • 2,80 VLX
    • 2,81 VT
    • 2,82 VTR
    • 2,83 видеопередатчик
    • 2,84 XBR
    • 2,85 XL
    • 2,86 XR
  • 3 XRM
    • 3,1 Z
    • 3,2 ZB
  • 4 Мопеды и легкие мотоциклы
  • 5 моделей мотоциклов
  • 6 внедорожных моделей
  • 7 Мотокросс
  • 8 Скутер
  • 9 гоночных моделей
  • 10 Концепт / прототип
  • 11 Видео

Мотоциклы и скутеры Honda по объему двигателя [править]

50cc [редактировать]

1968 Honda Z50A
Honda Super Cub

  • Супер Куб (C100, CA100)
  • C110, C111, C115
  • Super Cub (C50)
  • Чалый (CF 50)
  • CRF 50
  • CT 50
  • Мечта 50R
  • CB50
  • Элит 50 LX (SA50)
  • Elite E (SB50)
  • SH50
  • Эльсинор (MR50)
  • Экспресс (NC50)
  • Экспресс II (NA50)
  • Экспресс SR (NX50M)
  • Гироскоп TG50 (NN50MD)
  • МБ5, МБ50
  • Метрополитен Джаз (50 швейцарских франков)
  • Метрополитен II (50 швейцарских франков)
  • МБХ, МБХ50
  • Аэро 50 (NB50)
  • MiniMoto (QR50)
  • Mini Trail (Z50A)
  • Mini Trail (Z50M)
  • Mini Trail (Z50R)
  • Mini Trail (Z50J)
  • Мопед (P50)
  • Мопед (PA50)
  • Мопед (PC50)
  • PCX (Скутер)
  • MT5, MT50
  • MTX, MBTX50
  • NS50F
  • NSR50R
  • QA50
  • Ruckus (NPS50)
  • Скремблер (CL50)
  • Спорт (C110)
  • Спорт (SS50)
  • Спорт 50 (CA110)
  • Spree (NQ50)
  • Trail (CA100T)
  • Городской экспресс (NU50)
  • Городской экспресс DX (NU50M)
  • XR50
  • ZB50
  • Scrambler 50 (CL50) (не для США)

55cc [редактировать]

  • Trail (C105T)

60cc [редактировать]

  • Супер Cub (C65)
  • Эльсинор (CR60)
  • Спорт (S65)
  • Sport (CS65)

70cc [редактировать]

  • 70, CD70
  • CRF70
  • Super Cub, Паспорт (C70)
  • Мини-трейл (CT70)
  • Мотоспорт (SL70)
  • Скремблер (CL70)
  • XL70
  • XR70

75cc [редактировать]

  • XL75
  • XR75

80cc [редактировать]

  • Аэро 80 ​​(NH80)
  • CRF80
  • Элит (CH80)
  • Эльсинор (CR80)
  • NSR80
  • XL80
  • XR80

85cc [редактировать]

  • CR85R
  • CR85X

90cc [редактировать]

  • Детеныш (CM91)
  • Cub (EZ90)
  • C90
  • CD90
  • Мотоспорт (SL90)
  • Скремблер (CL90)
  • Sport (S90) (Супер 90)
  • универсал 90 (C200)
  • универсал 90 (C201)
  • Trail (CT200)
  • Trail (CT90)
  • Trailsport (ST90)

100cc [редактировать]

Honda SL100 1971 года

  • CD100
  • CRF100
  • Свинец (SCV100)
  • МБ100
  • Мотоспорт (SL100)
  • NSF100
  • Скремблер (CL100)
  • h200S супер
  • Супер Спорт (CB100)
  • XL100
  • XR100

110cc [редактировать]

  • S110 Бенли
  • Trail (CT110)
  • XRM

125cc [редактировать]

Honda CR125R 1983 года

  • Аэро (Nh225)
  • Бенли и Туринг 125 (C92, CA92)
  • Бенли и Туринг 125 (CB92)
  • Бенли и Туринг 125 (CD125)
  • Бенли и Туринг 125 (CS92)
  • CBR125
  • CB125
  • CG125
  • Эльсинор (CR125M)
  • Elsinore (MT125)
  • CR125R
  • Дилан 125
  • Элит (Ch225)
  • Innova (ANF125)
  • Мотоспорт (SL125)
  • NX125
  • Пантеон FES125
  • RC143
  • Скремблер (CL125)
  • Shadow (VT125C)
  • Ш225
  • Супер Спорт (CB125)
  • Супер Спорт (SS125)
  • Super Sport (CG125)
  • Trail (CT125)
  • Испытания (TL125)
  • Варадеро (XL125V)
  • XL125
  • XR125L

150cc [редактировать]

  • Бенли и универсал 150 (CA95)
  • CRF150F
  • Элит (Ч250, Ч250Д)
  • Sh250, Sh250i

160cc [редактировать]

  • Скремблер (CL160)
  • Супер Спорт (CB160)
  • универсал (CA160)

175cc [редактировать]

  • CB175
  • CD175
  • Мотоспорт (SL175)
  • MR175
  • Скремблер (CL175, GL175)
  • Супер Спорт (CB175)
  • универсал (CA175)
  • XL175

185cc [редактировать]

  • CD185 Твин
  • Twinstar (CM185T)
  • XL185
  • XR185

200cc [редактировать]

Honda XR200 1983 года

  • Fatcat (TR200) ​​
  • Фантом (TA200)
  • Рефлекс (TLR200) ​​
  • Road Master (CD200T)
  • CB200K
  • Roadmaster (CD200)
  • Скремблер (CL200)
  • Спорт (CB200T)
  • Twinstar (CM200T)
  • XL200
  • XR200

230cc [редактировать]

  • CRF230F
  • CRF230M

250cc [редактировать]

  • Большой Ruckus 250 (PS250)
  • CBF250
  • CBR250
  • CJ250T
  • CB250N
  • CB250RS
  • CRF250R
  • CRF250X
  • CR250R
  • Пользовательский (CM250)
  • Мечта (C71, CA71, CE71, C72, CA72)
  • Элит 250 (Ч350)
  • Эльсинор (CR250M)
  • Эльсинор (MR250)
  • Эльсинор (MT250)
  • Hawk (CB72)
  • спираль (CN250)
  • Перехватчик (VTR250)
  • Nighthawk (CB250)
  • NX250
  • Rebel (CMX250C, CMX250CD)
  • Рефлекс (NSS250)
  • Скремблер (CL72)
  • Spada (VT250)
  • VT250F
  • Спорт (CB250)
  • Испытания (TL250)
  • XL250
  • XR250
  • XR250L
  • XR250R

305cc [редактировать]

  • Мечта 305 (C76, CA76, C77, CA77, CSA77, CS77)
  • Скремблер 305 (CL77)
  • Super Hawk (CB77)

350cc [редактировать]

  • Четыре (CB350F)
  • Мотоспорт (SL350)
  • Скремблер (CL350)
  • Супер Спорт (CB350)
  • XL350, XL350R
  • XR350R

360cc [редактировать]

  • Скремблер (CL360)
  • Sport (CB360, CJ360T)

400cc [редактировать]

  • Пользовательский (CM400, CM400E, CM400T, CM400C)
  • Спорт (CB400F)
  • Четыре (CB400K)
  • ГБ 400
  • Hawk (CB400T)
  • Hondamatic (CB400A, CM400A)
  • CB400N
  • NS400R
  • RVF400
  • XR400
  • VF400F
  • VFR400 (NC30)
  • CBR400RR (только для рынков Японии и других стран)

450cc [править]

  • CB450DX (CB450N / PC14)
  • CM450E
  • CRF450R
  • CRF450X
  • на заказ (CM450C)
  • Эльсинор (CR450R)
  • CRF450R
  • Hawk (CB450T)
  • Hondamatic (CM450A)
  • Nighthawk (CB450SC)
  • Полиция (CB450P)
  • Rebel (CMX450C)
  • Скремблер (CL450)
  • Спорт (CB450)
  • Sport (CB450N)

480cc [редактировать]

  • CR480

500cc [редактировать]

Honda FT500 Ascot 1982 года

  • Аскот (FT500)
  • Ascot (VT500, VT500FT)
  • CB500F
  • Пользовательский (CX500C)
  • CX500
  • Deluxe (CX500D)
  • Эльсинор (CR500)
  • Четыре (CB500K)
  • Перехватчик (VF500F)
  • Magna (VF500C V30)
  • Мотоспорт (XL500S, XL500R)
  • NSR500
  • Полиция (CB500P)
  • Тень (VT500C)
  • Серебряное крыло (GL500)
  • Silver Wing Interstate (GL500I)
  • Спорт (CB500T)
  • Туристический трофей (GB500)
  • с турбонаддувом (CX500T)
  • XBR500
  • XR500

550cc [редактировать]

  • Супер Спорт (CB550F)
  • Четыре (CB550K)
  • Nighthawk (CB550SC)

600cc [редактировать]

  • 599
  • CB600F
  • CBF600
  • CBF600S
  • CBR600RR
  • Ураган (CBR600F)
  • CBR600F1, CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i
  • Мотоспорт (XL600)
  • Тень (VT600C VLX)
  • Shadow Deluxe (VT600CD VLX)
  • Серебряное крыло (FSC600)
  • Smokin ‘Joe (CBR600SJR, CBR600SE)
  • XL600R
  • Transalp (XL600V)
  • XR600R

650cc [редактировать]

  • Пользовательский (CB650C, CX650C)
  • CX650E
  • Довиль
  • Четыре (CB650)
  • FX650 «Vigor»
  • Bros / HawkGT (NT650)
  • Nighthawk (CB650SC)
  • NX650
  • Серебряное крыло (GL650)
  • Silver Wing Interstate (GL650i)
  • Transalp (XL650)
  • Turbo (CX650T)
  • XR650L
  • XR650R
  • Africa Twin (XRV650)

680cc [редактировать]

  • DN-01

700cc [редактировать]

  • Перехватчик (VF700F, VFR700)
  • Magna (VF700C)
  • Nighthawk (CB700SC)
  • Сабля (VF700S)
  • Shadow (VT700C)
  • NT700V

750cc [редактировать]

  • ACE (VT750C)
  • ACE Deluxe (VT750C03)
  • Custom (CB750C)
  • Четыре (CB750K)
  • Hondamatic (CB750A)
  • Перехватчик (VFR750)
  • Перехватчик (VF750F)
  • Magna (VF750C V45)
  • Magna Deluxe (VF750CD)
  • Nighthawk (CB750SC) (1982-1983)
  • Nighthawk (1991-2003)
  • Полиция (CB750P)
  • Сабля V45 (VF750S)
  • Shadow (VT750C)
  • Shadow Aero (VT750)
  • Shadow Deluxe (CB750CD)
  • Shadow Spirit (VT750DC)
  • Супер Спорт (CB750F)
  • VFR750R RC30
  • RVF750 RC45
  • NR750
  • Africa Twin (XRV750)

800cc [редактировать]

  • Перехватчик (VFR800FI)
  • Тихоокеанское побережье (PC800)
  • Shadow (VT800)

900cc [редактировать]

  • CBR900RR
  • на заказ (CB900C)
  • Супер Спорт (CB900F)
  • NSR900

919cc [редактировать]

  • 919

929cc [редактировать]

  • CBR929RR

954cc [редактировать]

  • CBR954RR

1000cc [редактировать]

  • CB1000
  • CBR1000RR
  • Пользовательский (CB1000C)
  • Firestorm (VTR1000)
  • Золотое крыло (GL1000)
  • Ураган (CBR1000F)
  • Перехватчик (VF1000F, VF1000R)
  • RC51 (RVT1000R)
  • Super Hawk (VTR1000F)
  • Супер Спорт (CBX)
  • Варадеро (XL1000V)
  • VTR1000R (RVT1000) SP1 и SP2 RC51

1100cc [редактировать]

  • CB1100SF X11
  • CBR1100XX
  • Золотое крыло (GL1100)
  • Золотое крыло Aspencade (GL1100A)
  • Gold Wing Interstate (GL1100I)
  • Magna (VF1100C V65)
  • Сабля (VF1100S V65)
  • Shadow ACE (VT1100C2)
  • Shadow Sabre (VT1100C2)
  • Shadow ACE Tourer (VT1100T)
  • Shadow Aero (VT1100C3)
  • Spirit (VT1100C)
  • ST1100 АБС
  • Super Sport (CB1100F)

1200cc [редактировать]

  • Золотое крыло (GL1200)
  • Золотое крыло Aspencade (GL1200A)
  • Gold Wing Interstate (GL1200I)
  • Gold Wing Limited (GL1200L)
  • Gold Wing Special Edition (GL1200SEI)
  • VFR1200

1300cc [редактировать]

  • CB1300
  • Панъевропейская (ST1300)
  • VTX1300C
  • VTX1300CX (Ярость)
  • VTX1300R
  • VTX1300S

1500cc [редактировать]

  • Aspencade (GL1500A)
  • Золотое крыло (GL1500)
  • Межгосударственный (GL1500I)
  • Специальная серия (GL1500SE)
  • Valkyrie (GL1500C)

1800cc [редактировать]

  • Золотое крыло (GL1800)
  • Руна Валькирии (NRX 1800)
  • видеопередатчик 1800C
  • видеопередатчик 1800R
  • видеопередатчик 1800S
  • видеопередатчик 1800N
  • видеопередатчик 1800F
  • VTX 1800T

Мотоциклы и скутеры по названию [править]

Номер

[править]

  • 599
  • 919

A [редактировать]

  • ANF125

C [редактировать]

  • C100
  • C105T
  • C110
  • C111
  • C115
  • C200
  • C201
  • C50
  • C65
  • C70
  • C71
  • C72
  • C76
  • C77
  • C90
  • C92
  • C95

CA [редактировать]

  • CA71
  • CA72
  • CA100T
  • CA110
  • CA160
  • CA175
  • CA92
  • CA95

CB [редактировать]

  • Honda CB серии
  • CB1 (не для США)
  • CB50
  • CB100
  • CB1000
  • CB1000C
  • CB1100F
  • CB125
  • CB1300
  • CB160
  • CB175
  • CB200K
  • CB200T
  • CB250
  • CB250N Супер мечта
  • CB250RS
  • CB350
  • CB350
  • CB360
  • CB400A
  • CM400A
  • CB400F
  • CB400N
  • CB400T
  • CB450
  • CB450DX
  • CB450N
  • CB450P
  • CB450SC
  • CB450T
  • CB500
  • CB500F
  • CB500P
  • CB500T
  • CB550F
  • CB550K
  • CB550SC
  • CB600F
  • CB650
  • CB650C
  • CB650SC
  • CB700SC
  • CB72
  • CB750A
  • CB750C
  • CB750CD
  • CB750F
  • CB750K
  • CB750P
  • CB750SC
  • CB750
  • CB77
  • CB900C
  • CB900F
  • CB92
  • CB95

CBF [редактировать]

  • CBF250
  • CBF600
  • CBF600S
  • CBF500

CBR [редактировать]

Honda CBR1000RR

  • CBR1000F
  • CBR1000RR
  • CBR1100XX
  • CBR125
  • CBR250FOUR
  • CBR250R
  • CBR250RR
  • CBR600F
  • CBR600RR
  • CBR600SE
  • CBR600SJR
  • CBR900RR
  • CBR929RR
  • CBR954RR

CBX [редактировать]

  • CBX 550
  • CBX 750
  • CBX (1000)

CD [редактировать]

  • CD70
  • CD100
  • CD125
  • CD175
  • CD185
  • CD200
  • CD250U

CE [редактировать]

  • CE71

CF [редактировать]

  • CF50

CG [редактировать]

  • CG125

CH [редактировать]

  • Ch225
  • Ч250Д
  • Ch250
  • Ch350
  • CH80

CHF [редактировать]

  • 50 швейцарских франков
  • CHF50P

CJ [редактировать]

  • CJ250T
  • CJ360T

CL [редактировать]

  • Scrambler 50 (CL50) (не для США)
  • класс 100
  • класс 125
  • CL160
  • класс 175
  • класс 200
  • класс 350
  • CL360
  • класс 450
  • класс 50
  • класс 70
  • класс 72
  • класс 77
  • CL90

CM [редактировать]

  • CM185T
  • CM200T
  • CM250
  • CM400
  • CM400A
  • CM450A
  • CM450C
  • CM450E
  • CM91
  • CMX250CD
  • CMX250C
  • CMX450C

CN [редактировать]

  • CN250

CR [редактировать]

  • CR125M
  • CR125R
  • CR250M
  • CR250R
  • CR450R
  • CR480R
  • CR500R
  • CR60
  • CR80
  • CR85R
  • CR85X
  • Шоссейные гонки
  • CR110
  • CR750

CRF [редактировать]

  • CRF100
  • CRF150F
  • CRF230F
  • CRF230M
  • CRF250R
  • CRF250X
  • CRF450R
  • CRF450X
  • CRF50
  • CRF70
  • CRF80

CS [редактировать]

  • CS65
  • CS92

CT [редактировать]

  • CT110
  • CT125
  • CT200
  • CT50
  • CT70
  • CT90

CX [редактировать]

  • CX500
  • CX500
  • CX500
  • CX500
  • CX650C
  • CX650E
  • CX650T

D [редактировать]

  • ДН-01
  • Honda Dream Тип D
  • Honda Dream Type E

EZ [редактировать]

  • EZ90

FES [редактировать]

  • FES125

FSC [редактировать]

  • FSC600 (Silver Wing 600)

FT [редактировать]

  • FT500

FX [редактировать]

  • FX650

ГБ [редактировать]

  • ГБ 400
  • GB500

GL [редактировать]

  • GL175
  • GL1000
  • GL1100
  • GL1100A
  • GL1200
  • GL1200A
  • GL1200I
  • GL1200L
  • GL1200SEI
  • GL1500
  • GL1500A
  • GL1500C
  • GL1500I
  • GL1500SE
  • GL1800
  • GL500
  • GL500I
  • GL650
  • GL650i

H [редактировать]

  • h200S

МБ [редактировать]

  • МБ50
  • МБ5
  • MB100

MBX [редактировать]

  • МБХ
  • MBX50

MR [редактировать]

  • MR175
  • MR250
  • MR50

MT [редактировать]

  • MT125
  • MT250
  • MT5
  • MT50

MTX [редактировать]

  • MTX50
  • MTX125
  • MTX200

MBTX [редактировать]

  • MBTX50

NA [редактировать]

  • NA50

NB [редактировать]

  • NB50

NC [редактировать]

  • NC50

NH [редактировать]

  • Nh225
  • NH80

NN [редактировать]

  • NN50MD

NPS [редактировать]

  • NPS50

NQ [редактировать]

  • NQ50

NR [редактировать]

  • NR
  • NR750

NRX [редактировать]

  • NRX1800

NS [редактировать]

  • NS50F
  • NS400R

NSF [редактировать]

  • NSF100

NSR [редактировать]

  • NSR50R (не для США)
  • NSR125 (не для США)
  • NSR150 (не для США)
  • NSR250 (не для США)
  • NSR500 (не для США)
  • NSR900 (не для США)

NSS [править]

  • NSS250

NT [редактировать]

  • NT650

NU [редактировать]

  • NU50
  • NU50M

NX [редактировать]

  • NX125
  • NX250
  • NX50
  • NX650

P [редактировать]

  • P50

PA [редактировать]

  • PA50

PC [редактировать]

  • PC50
  • PC800
  • PCX (скутер)

PS [редактировать]

  • PS250

QA [править]

  • QA50

QR [редактировать]

  • QR50

RC [редактировать]

  • RC30
  • RC45
  • RC143
  • RC146
  • RC149

RS [редактировать]

  • RS500

RVF [редактировать]

  • RVF400
  • RVF750

RVT [редактировать]

  • RVT1000R

S [редактировать]

  • S65
  • S90
  • S110

SA [редактировать]

  • SA50

SB [редактировать]

  • SB50

SCV [редактировать]

  • SCV100

SH [редактировать]

  • SH50
  • Ш225
  • Ш250
  • Sh250i

SL [редактировать]

  • SL100
  • SL125
  • SL175
  • SL350
  • SL70
  • SL90

SS [редактировать]

  • SS50
  • SS125

ST [редактировать]

  • ST1100 АБС
  • СТ1300
  • ST90

TA [редактировать]

  • TA200 Honda Phantom

TL [редактировать]

  • TL125
  • TL250

TLR [редактировать]

  • TLR200

TR [редактировать]

  • TR200

V [редактировать]

  • V30
  • V45
  • V65
  • V65

VF [редактировать]

  • VF1000F
  • VF1000R
  • VF1100C
  • VF1100S
  • VF400F
  • VF500C
  • VF500F
  • VF700C
  • VF700F
  • VF750F
  • VF700S
  • VF750S
  • VF750C
  • VF750CD

VFR [редактировать]

  • VFR400
  • VFR700
  • VFR750
  • VFR750
  • VFR750R
  • VFR800FI
  • VFR1200

VLX [редактировать]

  • VLX (VT600C)
  • VLX (VT600CD)

VT [редактировать]

  • Honda VT серии
  • VT1100C
  • VT1100C2
  • VT1100C3
  • VT1100T
  • VT125C
  • VT250
  • VT500FT
  • VT500
  • VT500C
  • VT600C VLX
  • VT600CD VLX
  • VT700C
  • VT750
  • VT750C
  • VT750C
  • VT750CD
  • VT750C03
  • VT750DC
  • VT800

VTR [редактировать]

  • Honda VTR серии
  • ВТР1000 СП-2
  • VTR1000
  • VTR1000F
  • VTR250

VTX [редактировать]

  • VTX1300C
  • VTX1300CX (Ярость)
  • VTX1300R
  • VTX1300S
  • VTX1800C
  • VTX1800R
  • VTX1800S

XBR [редактировать]

  • XBR500

XL [редактировать]

  • XL100
  • XL1000V
  • XL125
  • XL125V
  • XL175
  • XL185
  • XL200
  • XL250
  • XL350R
  • XL350
  • XL500R
  • XL500S
  • XL600R
  • XL600V
  • XL650
  • XL70
  • XL75
  • XL80

XR [редактировать]

  • XR100
  • XR125L
  • XR185
  • XR200
  • XR250
  • XR250L
  • XR250R
  • XR350R
  • XR400
  • XR50
  • XR500
  • XR600R
  • XR650L
  • XR650R
  • XR70
  • XR75
  • XR80
  • XRV750 AfricaTwin
  • XRM

Z [редактировать]

  • Z50A
  • Z50J
  • Z50M
  • Z50R

ZB [редактировать]

  • ZB50

Мопеды и легкие мотоциклы [править]

  • Ape серии
  • Cub серии
  • CT серии
  • Экспресс
  • Городской экспресс
  • серия ST ( Dax )
  • Серия S Спортивные модели
  • Серия Z Модели Monkey
  • Серия MB / T / X Двухтактные модели

Модели мотоциклов [редактировать]

  • CB серии
  • Серия

  • CL ( Scrambler )
  • CM серии
  • CX серии
  • CBR серии
  • серия GL ( Goldwing )
  • Bros / HawkGT ( NT650 )
  • RC серии
  • ST серии
  • Серия XR / XL (Грязевые и спортивные мотоциклы)
  • VF / VFR серии
  • VT серии
  • VTX серии
  • Valkyrie серии
  • Dax

Off Road Models [править]

  • XR650R
  • XR650L
  • XR400R
  • XRV750
  • CRF250X
  • CRF450X
  • XR250R
  • CRF230F
  • CRF150F
  • CRF100F
  • CRF80F
  • CRF70F
  • CRF50F

Мотокросс [редактировать]

  • CRF450R
  • CR250R
  • CRF250R
  • CR125R
  • CR85R
  • CR85R Expert

Скутер [редактировать]

  • Серебряное крыло
  • Серебряное крыло ABS
  • Reflex
  • Reflex ABS
  • Элит
  • Экспресс SR
  • Метрополитен
  • Метрополитен II
  • Ruckus
  • NH серии
  • SH серия (Sh225 / 150 / 150i)

Гоночные модели [редактировать]

  • RC30
  • RC45
  • RC143
  • RC149
  • RC166
  • RC181
  • RC211V
  • RC212V
  • NR500
  • RS250
  • RS500
  • NSR250
  • NSR500

Концепция / прототип [править]

  • Богомол
  • T серии
  • Зодиак

.

Для KYMCO AK550 AK 550 год 2017 2018 K50 K 50 Мотоцикл Складной Выдвижной ЧПУ Moto Регулируемые тормозные рычаги сцепления | |

«Складной» в основном работает над сломанной защитой, когда велосипед едет на

, он может автоматически складываться, чтобы уменьшить повреждение вашего

байк.

А потом «Расширяемый» работает на функции личных предпочтений

, вы можете отрегулировать длину по своему усмотрению, длиннее или

короче.

Совершенно новый и очень простой в установке.Потрясающий внешний вид, это рычаги

, очевидно, придаст вашему байку очень крутые модификации!

Высококачественная обработка алюминия с ЧПУ

Цвет: 13 цветов в вариантах

Комплект, включая тормозной рычаг и рычаг сцепления

Полностью 6 регулируемых положений

Выдвижной: 3 см (15.С 8 см до 18,8 см)

Складывается: 90 градусов

Идеально подходит, никаких изменений не требуется, инструкции по установке не прилагаются.

Установка:

  • для KYMCO AK550 2017-2018

(перед заказом убедитесь, что эта деталь подходит для вашего мотоцикла)

комплект: 1 пара рычагов тормозной муфты

Продукт сначала будет нанесен лазером с логотипом, а затем обработан на станке с ЧПУ, так что

не выгорает, что продлевает срок его службы, в целом

продукт высокого качества.

Есть шесть степеней регулировки расстояния, и концевую часть можно удлинить. Среднюю часть можно сложить, что очень удобно, поскольку это предотвратит прямое касание самого изделия земли при наклоне мотоцикла.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *