Как выбрать экипировку для мотоцикла: Как выбрать мотоэкипировку? Подробно о выборе

Содержание

Как выбрать мотоэкипировку? Подробно о выборе


Мотоэкипировка представляет собой необходимый набор гардероба для любого мотоциклиста – без правильно подобранной амуниции существенно снижаются шансы на выживание во время критических ситуаций на дороге. Многие мотоциклисты часто пренебрегают ношением экипировки, объясняя это неудобностью или громоздкостью защитных элементов, что является ярким примером ее неправильного подбора. Помните, верно выбранный экип только упростит жизнь водителя, однако для этого требуется знать, как правильно подобрать экипировку для мотоцикла.

Виды мотоэкипировки


Существует множество защитных аксессуаров для мотоциклистов, которые различаются по функциональному назначению, уровню и типу защиты. Чтобы правильно подобрать модель мотоэкипа требуется сначала определиться с классом мотоцикла, на котором будет передвигаться райдер и общими характеристиками местности. По факту, на каждый тип местности и для каждого мотоцикла необходимо подобрать собственный пакет защитных аксессуаров.


Перед заказом комплекта экипировки определитесь с мощностными характеристиками и форм-фактором мотоцикла и проанализируйте тип местности, где предполагается эксплуатировать технику:

  1. Мотоэкип для города подойдет в случае использования мотоцикла как основное транспортное средство. Если Вы собираетесь добираться на байке на работу и обратно на классическом дорожнике, подойдет любой универсальный вариант, а случае наличия крупно кубатурного чоппера или спортбайка – придется подобрать специализированный городской вариант с мягкой защитой;
  2. Кроссовая мотозащита подойдет при регулярных выездах на природу или движении по пересеченной местности. Уровень защищенности аксессуаров и ценовая политика в данном случае напрямую зависит от особенностей участка трассы – рельефа местности, влажности дорожного покрытия и климатических условий;
  3. Туристическая мотоэкипировка позволит с комфортом передвигаться на большие расстояния. Стоимость моделей мотоэкипа в данном случае больше зависит от функциональных возможностей каждого аксессуара, нежели уровня защиты.


Важно знать! Наличие правильно подобранной мотоэкипировки позволит не только сохранить здоровье при падениях или аварии, но и снизит воздействие внешних факторов на тело водителя, позволив наслаждаться поездкой.

Мотоэкипировка для города


Городская мотоэкипировка позволяет повысить уровень безопасности мотоциклиста при передвижении в условиях плотного дорожного трафика. Основными требованиями к одежде данного класса являются:

  • Эластичность – экип не должен сковывать движения и мешать эксплуатации мотоцикла;
  • Прочность и износостойкость – плотный трафик в разы повышает вероятность ДТП на дороге, особенно при эксплуатации мотоцикла в связи с его малой габаритностью. Городской мотоэкип должен иметь усиленные жесткие вставки, защищающие опорно-двигательный аппарат от переломов, а также амортизирующие элементы, поглощающие удар при падении;
  • Функциональность – для комфортной повседневной эксплуатации мотобайка экипировка должна предполагает возможность быстрого съема и принудительного терморегулирования.


Ориентируясь по данным рекомендациям, выбирайте защитные аксессуары исходя из мощностного потенциала мотоцикла. Однако не стоит экономить на экипировке даже при наличии мало кубатурного дорожника – помните, от качества экипа зависит Вашу жизнь!

Кроссовая мотоэкипировка


Спортивный мотоэкип существенно отличается от городского варианта, так как предполагает эксплуатацию в условиях пересеченной местности или абсолютного бездорожья. Выбирая защиту для мотокросса или эндуро важно учитывать:

  • Защищенность – мотоботы должны иметь фиксированный каркас, а одежда усиленные вставки в местах, подверженных ударам при падении. Качественная экипировка должна в равной степени как защищать тело от повреждений при прямом ударе, так и равномерно распределять кинетическую энергию при столкновении;
  • Износостойкость – эксплуатация экипировки на кроссе или эндуро приводит к массе различных ударов и падений. Все защитные аксессуары должны иметь несколько точек фиксации, а также быть износоустойчивыми – банальный зацеп за ветку дерева является популярной причиной выхода из строя бюджетной экипировки.


Обратите внимание! Во время мотокросса или хард эндуро важно также учесть температурный фактор – экипировка должна защищать от встречных потоков воздуха и при этом качественно вентилироваться, чтобы отводить лишнюю влагу и тепло от тела водителя. Не лишним при выборе мотоэкипа для бездорожья будет подбор качественного термобелья.

Туристическая мотоэкипировка


Мотоциклетная амуниция для путешествий отличается от городского или кроссового типа в первую очередь функциональностью. Качественные модели туристического мотоэкипа обеспечивают:

  • Терморегуляцию тела – наличие изолирующего слоя и ячеек принудительной вентиляции благоприятно сказывается на уровне комфорта во время поездки. Бюджетная экипировка не подходит для дальняков – результат только разочарует водителя;
  • Защиту от внешних факторов – одежда и обувь по максимуму должны быть влаго- и ветронепроницаемыми. Здесь важно заметить, что при увеличении скорости движения проницаемость тканей влагой только увеличивается;
  • Разгрузку опорно-двигательного аппарата – длительное пребывание в статическом положение негативно сказывается на самочувствии водителя. Правильно подобранная экипировка позволит предотвратить риск защемления нервов или «затекания» конечностей и поясницы, а также станет дополнительным амортизирующим слоем для мягких тканей.


При выборе туристического мотоэкипа также требуется учитывать мощностные характеристики мотоцикла – крейсерскую скорость, аэродинамические показатели и наличие защитных элементов в виде лобового стекла или воздушных крыльев.

Шлем


Наиболее распространённый элемент защитной экипировки мотоциклиста – большинство начинающих водителей часто ограничивают перечень защиты только наличием шлема, что в корне не верно. Выбирая шлем, требуется разобраться в их классификации:

  • Интегралы – монокок закрытого типа, предусматривающий наличие защиты подбородочной зоны и визор. Шлем интеграл значительно повышает шансы на выживание при ДТП: цельная конструкция качественно распределяет кинетическую энергию удара, а защита подбородка защищает наиболее уязвимую часть головы;
  • Модуляры – имеют форму интеграла, однако предусматривают возможность открепления защиты подбородка, что повышает практичность изделия. Подойдут для эксплуатации в дорожных условиях, не рекомендуется для приобретения владельцев спорт- или стритбайков – при падении на высокой скорости крепления лицевой части шлема могут сломаться;
  • Кроссовые – форм-фактор шлема разработан специально под условия бездорожья. Из особенностей выделяются усиленная часть подбородка и отсутствие визора, который замещают кроссовые очки;
  • Каски – классический вариант шлема, не имеющего защиты лица и подбородка. Не рекомендуется для эксплуатации на крупно кубатурных мотоциклах.


Также в случае эксплуатации мотоцикла по экстремальному типу покрытия не лишним будет приобретение защиты шеи – специального элемента, предупреждающего преломление шейных позвонков во время падения.

Моточерепаха При подборе мотоэкипировки для новичка моточерепаха является обязательным элементом защиты. Данный аксессуар представляет собой нагрудную комбинированную защиту, которая позволяет защитить внутренние органы и опорно-двигательный аппарат водителя при аварии на большой скорости. При выборе черепах требуется учесть:

  • Размерность – черепаха должна плотно сидеть на туловище водителя и не сковывать движения, в противном случае польза экипа сводится на нет;
  • Количество фиксаций – наличие дополнительных застежек, резинок или фастекса благоприятно скажется как эргономичности черепашки, так и ее функциональности. Масса креплений позволит отрегулировать аксессуар под себя, а также благоприятно отразится на ее износостойкости в момент скольжения по асфальту;
  • Наличие вентиляционных каналов – в комплексной моточерепахе пассивная вентиляция позволяет снизить потоотделение и отрегулировать температуру тела. В случае использования модульных черепах, отсутствие воздуховодов не критично, однако подобные модели имеют больше не защищенных участков.


Комбинированная защита туловища в виде моточерепахи является панацей для владельцев спорт- или нейкед байков. В остальных случаях при не агрессивном стиле вождения можно отдать предпочтение в пользу мотоциклетных курток.

Мотокуртка


Альтернативой черепахе являются мотоциклетные куртки, которые изготавливаются из натуральной кожи или текстиля с дополнительным внедрением защитных вставок. По качеству современные варианты из текстиля ничем не уступают коже, однако более эргономичны и позволяют легко настроить терморегуляцию тела, в то время как модели из кожи характеризуются долгим ресурсом эксплуатации и износоустойчивостью.<.p>


При подборе мотокуртки важно учесть ее размер: аксессуар должен плотно прилегать по всему туловищу, в противном случае одежда будет легко продуваться ветром. В случае наличия неплотно сидящих участков куртку можно отдать в ателье на ремонт – подшив нескольких резинок под подкладку полностью устраняет проблему.

Мотоштаны и мотоджинсы


Штаны для мотоциклистов существенно повышают защищенность нижней части туловища при падении. При выборе мотоштанов требуется учитывать количество защитных элементов и наличие вентиляционных воздуховодов.


Главным правилом при подборе мотоджинс является крой: штаны должны быть свободны вверху и зауживаться к нижней части. В противном случае существует вероятность передавливания кровеносных сосудов на бедрах или зацепление штаниной лапки передач или киксатртера при парковке, что обычно приводит к падению байка.


Важно знать! В теплое время года в случае сильного потоотделения для защиты ног можно приобрести броне шорты, которые будут использоваться в комплекте с наколенниками и мотоботами. Данный комплект экипировки отлично подойдет для летних тренировок по мотокроссу или эндуро.

Мотоперчаки


При падении с мотоцикла в первую очередь страдают руки, так как водитель инстинктивно пытается защитить лицо и туловище, выставив перед собой ладони. Чтобы предотвратить последствия «асфальтной болезни» на руках требуется правильно подобрать перчатки: основным перечнем требований при подборе являются плотность прилегания к поверхности руки и удобный хват.


Важно знать! В случае использования мотоцикла в качества основного транспортного средства придется подобрать перчатки на каждую пору года.

Мотоботы


Покупка профессиональных мотоботинок часто откладывается начинающими водителями в долгий ящик, однако ценность специализированной обуви сложно переоценить. Мотоботы защитят ноги от многочисленных порезов, а также переломов конечностей при падении, что существенно повысит шансы на выздоровление. Помните, при падении под байк на скорости мотоциклисты часто получают неизлечимые травмы, а в случае первой аварии неопытные водители как раз инстинктивно кладут мотоцикл на бок.

Наколенники и налокотники


Защита суставов позволит избежать многочисленных переломов при падении, однако при выборе требуется брать наколенники и налокотники исключительно под размер – если аксессуары не подходят, их защитные свойства бесполезны.


Требуется знать! Надевать наколенники и налокотники требуется исключительно под одежду, после чего плотно фиксировать с помощью застежек. Если аксессуары находятся поверх одежды, то во время падения могут сместиться в сторону, что только усугубит ситуацию. В случае натирания кожи под защитный экип можно надеть термобелье.

Общие моменты: какую мотоэкипировку выбрать?


При подборе мотоэкипировки важно придерживаться некоторым рекомендациям, которые позволят повысить эксплуатационные характеристики защиты:

  • Выбирая мотоштаны, обратите внимание на зауженный внизу варианты – это позволит избежать риска зацепиться штаниной за детали мотоцикла после парковки;
  • При выборе мотоджинс обращайте внимание на наличие воздушных каналов, а также возможность демонтажа защитных элементов. Вентилируемые джинсы позволяют снизить потоотделение и уменьшить температуру тела, а съемные детали – постирать штаты в бытовой стиральной машине или быстро заменить поврежденные элементы новыми;
  • Мотоботы должны иметь фиксированный голеностоп, в противном случае смысла от покупки не будет. Если нога в ботинке свободно гнется – ищите другую модель;
  • Все защитные элементы должны плотно прилегать к телу. Подкорректировать экипировку можно путем подшивки нескольких резинок, однако важно чтобы защита не придавливала кровеносные сосуды;
  • Также ни в коем случае не пренебрегайте функциональностью экипировки в угоду дизайна – оно того не стоит!

    • Помните, качественная экипировка не та что дороже, а так что правильно подобрана. Так что постарайтесь уделить внимание данному вопросу и не стесняйтесь выбирать экип – однажды это серьезно выручит!

Мотоэкипировка и все все все | Ликбез

Как говорят в мотосреде, все байкеры делятся на тех кто падал, и тех кто ещё не падал. Так что сегодня я попробую выпихнуть в статью всё, что знаю об экипировке. Какие бывают её виды, чем отличаются и для чего годятся. Если вы уже водите байк, информация в этой статье может показаться вам скучной, но мне в своё время её очень не хватало.

Предупреждение: всё нижесказанное — моё мнение на основе впечатлений. Я буду рад что-то дополнить пока такая возможность останется. 

Поскольку тема крайне обширная, я позволю себе зайти с 2 сторон — по назначению и по месту на теле. Итак, первый подход:

ДЛЯ КОГО МЫ ИЩЕМ ЭКИПИРОВКУ

Очевидно, офисный работник на электроскутере и катающийся по внедорожным трамплинам умелец будут экипированы по разному. Хочу я этого или нет, но мне придётся поделить условия на несколько видов в зависимости от здравого смысла и вида приключений на Ж.

1. ГОРОДСКАЯ ЕЗДА.

Говоря об экипировке для города, помимо такого очевидного качества как безопасность, речь всегда идёт о внешнем виде. Не у всех есть возможность переодеться и то, как человек будет выглядеть в офисном кресле — тоже может быть важно.

Кожаная куртка, не смотря на защитные вставки, выглядит имено как куртка, а не костюм Power Ranger’а. Штаны имеют вставки на коленях, но тоже не смотрятся дико. Да, не во всяком офисном кресле в таких посидишь, но «мотоштанов» существует множество, в том числе и сделанных под джинсы или на их основе.

2. СПОРТ / ТРЕК

Спортивные состязания это место, где рискуют и ставят рекорды. Каждый тип мотоцикла выставляет свои требования, но экипировка для состязаний должна обеспечивать удобство водителя мотоцикла, а не пешехода. Именно сюда относятся монструозные пластиковые обвесы для внедорожных мотоциклистов и горбатые комбинезоны спортбайкеров.

Да, у нас половина спортбайкеров считает почему-то что город = трек. Никоим образом эту идею не поддерживаю, хотя комбез на спортбайке и правда будет смотреться гармоничней. Главное — ездить безопасно для себя и других.

Так выглядит мото-комбинезон для трека. Куртка и штаны — единое целое. Облегчённый, но защищающий. Обратите внимание на «горб» на спине — он нужен для улучшения аэродинамики.

3. МОТОКРОСС

А это уже — защита для мотокросса (не самая лучшая). Ввиду наибольшей частоты падений и ударов, защита мотокроса часто громоздкая и куда более приспособлена для ударов о твёрдые и угловатые предметы. Кроме того, необходимо защищаться и от грязи — для этого существуют наборы одежды (как на картинке рыжая), или отдельные элементы. Хотя если вы не готовы испачкаться, что вам делать на бездорожье?

4. ПУТЕШЕСТВИЕ

Экипировка для путешествия обладает совершено другими качествами, нежели спортивная и во многом превышает городскую. Если бы мы говорили о ножах, городской экип стал бы кухонным — обычный, не привлекающий внимания. Спортивный — ножом шеф-повара. Узкопрофесиональный, но и эффективный. Экипировка для путешествия — швейцарский нож. Она должна и защищать, и не слишком мешать ходьбе. Она должна защищать от холода, но и не давать перегреться в жару (обычно это отстёгивающаяся подкладка и вентиляция на молнии). Уметь защищать от дождя, но и дышать в сухую погоду (к примеру, текстиль с защитой от воды или мото-дождевик). 

Как и в швейцарском ноже, инструменты подбираются под задачи. Отдельно пока хочу обратить внимание на длину куртки — это сделано специально, чтобы меньше поддувало.


Теперь пройдёмся по экипировке иначе — применительно к частям тела. И начнём мы, очевидно, с главного — головы.

ГОЛОВА

Даже ребёнок знает — защита головы это шлем. Шлема делятся на несколько видов в зависимости от предполагаемой задачи.

ИНТЕГРАЛ

Интеграл — классический, закрытый шлем.  Этот вид используется в городе, на треке и в путешествии. Наиболее универсальный вид и самая незамысловатая конструкция. Может комплектоваться выдвижными очками и/или двойным стеклом против запотевания. Обычно двойное стекло выглядит как бублик и завётся (благодаря одноимённой фирме) пинлок.

Визор-стекло бывает подготовлено для установки этой штуки и не подготовлено, так и само второе стекло есть под модель визора и универсальное, на клей.

МОДУЛЯР

Модуляр — закрытый шлем с откидывающейся нижней челюстью. Считается менее безопасным из-за этого, хотя обычно имеет те же сертификаты об успешном прохождении испытаний, что и интегралы. Зато в путешествии или курильщику он может быть куда более полезен — можно пить, есть, курить не снимая шлем. Чаще экипируется дополнительными опциями (место под гарнитуру, очки и т.п.) чем интеграл.

3/4

Три четверти, он же open face, он же открытый — шлем без подбородка, опционально с большим стеклом. Имеет в целом куда более хороший обзор, однако по статистике около четверти всех возможных и случившихся травм головы приходятся на челюсть. Компромисс между удобством и безопасностью. 

КАСКА

Каска, он же «арбузная корка». Защита только верхней части головы, часто поглощающий слой тонок или вовсе отсутствует. Прародитель шлемов, но ныне используется больше для создания образа нежели как средство защиты.

КРОССОВЫЙ

Кроссовый — шлем для занятия мотокроссом. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует, шлем используется только в комплекте с защитными очками. Из-за сложной формы, на высоких скоростях шлем передает бо́льшее по сравнению с интегралом аэродинамическое давление на голову мотоциклиста. 

DUALSPORT

Дуал спорт, он же шлем двойного назначения — смесь интеграла и кроссового шлема. Чаще всего имеет стекло, но может использоваться и с очками. Имеет козырёк, но может использоваться и без него. Опционально может быть рассчитан на гарнитуру, а может иметь в комплекте очки. Последнее время набирает популярность у любителей туристических эндуро и как компромис в случае, когда хочется ездить по бездорожью (без фанатизма), но туда ещё надо доехать.

ПОДШЛЕМНИК

Напоследок — про подшлемник: вот вы одеваете обувь — пользуетесь носками. Одеваете штаны — пользуетесь трусами и т.п. Смысл подшлемника — чтобы шлем изнутри меньше пачкался, а шлем — меньше натирал, когда вы его снимаете и одеваете.

 Да, внутренности большинства шлемов съёмные и их можно стирать бережной стиркой, но не стоит этим заниматься слишком уж часто. Подшлемники делятся по количеству швов (2 шва дороже, но удобней) и утеплению (летние/зимние).

Кроме того, подшлемник защищает и шею пилота от ветра. Впрочем, если и специальные «ошейники» для таких вещей.


ЗАЩИТА ТЕЛА И РУК

Защита верхней части тела также подбирается под конкретные задачи. О них я писал выше. Кроме того, этот элемент одежды может быть выполнен из кожи или текстиля. Оба материала имеют как свои достоинства, так и недостатки. Часто куртку можно пристегнуть к штанам.

Итак, виды курток:

СПОРТИВНАЯ / КОМБИНЕЗОН

Спортивная / комбинезон. Именно она — на нашем пилоте. Чаще выполнена из кожи, имеет развитую систему защиты, рассчитанную на такие вещи как падение на  значительной скорости. Менее предназначена для ударов, больше — для скольжения. В случае с комбинезоном составляет одно целое со штанами. Сшита для удобства посадки на спортбайке, для ходьбы не предназначена, даже прямо стоять в ней будет неудобно.

На картинке хорошо видно, что куртка и штаны — единое целое.

ГОРОДСКАЯ / CASUAL

Степень защиты ниже чем у спортивной экипировки, часто продаётся со вставками начального уровня. Впрочем, их можно и заменить. В зависимости от цены и крутизны может включать различные примочки как то подкладки мембраны вентиляционные отверстия и прочее. Один из ключевых параметров — внешний вид, не шокирующий окружающих, если человек отдельно от мотоцикла. 

Многие куртки могут использоваться в повседневной жизни, если вынуть вставки. Комплектация вставками и их количество также зависят от цены — может встречаться защита плеча, длинная или короткая защита спины, защита локтей и предплечья, защита груди. При этом куртка может иметь кармашки для всех или некоторых элементов, может иметь или не иметь вставок в этих кармашках, а может иметь заготовку под вставку — обращайте на это внимание.

КУРТКА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

 

Куртка для путешествий основывается на городской, но должна обладать целым рядом особенностей. Одна куртка для жары и холода (мало ли, как меняется погода, а вещей брать нужно минимум), вентиляционные отверстия, защита от дождя сама по себе или отдельным слоем, световозвращающие вставки и в городе вещь полезная, а тут — практически обязательная. Она также должна быть и длинной, чтобы поток встречного ветра не продул поясницу. Наличие пары карманов с надёжной застёжкой и доступом в перчатках, а также внутреннего кармана для телефона и документов также будет серьёзным плюсом. И, конечно, комплектация опциями влияет на цену.

МОТО-ЧЕРЕПАХА

Предназначена для мото-кросса, фактически её приобретают также и те, кто считает защиту городской мото-куртки недостаточной. Одевается под куртку, а в жаркую погоду — просто поверх футболки или даже без неё. Лучше защита от ударов, однако в случае скольжения по асфальту сетчатая ткань незамедлительно протрётся. Поэтому одним из наиболее защищённых вариантов для города считается черепаха с одетой поверх неё мотокурткой (с вынутыми вставками, конечно же). Кроме фигуры, выглядящей несколько перекачаной, ничего не выдаёт мотоциклиста в глазах окружающих.  Внешний вид колеблется от лёгкой формы супергероя до экипировки игрока в регби.

Состоит из защиты спины, плечей, почти всегда —  защиты локтей и предплечья. В некоторых случаях спина может отстёгиваться и носиться отдельно, также «спина» тоже может продаваться как самостоятельный элемент экипировки.

ДЖЕРСИ

Тканевая легко продувающаяся футболка (штаны-шорты тоже есть), не обеспечивающая защиту. Её задача — принять на себя грязь и скольжение в мотокроссе, дабы уберечь черепаху и кроссмена. Стоит обычно недорого.

СПИНА

Самостоятельный элемент экипировки, который, однако, не является таковым. Отдельную защиту спины можно приобрести, если в куртке вас устраивают боковые и плечевые вставки, но не устраивает спина.

ПЕРЧАТКИ

Перчатки также бывают более городские или более трансформенные, помимо этого есть длинные перчатки, а есть короткие. Длинные используются преимущественно для путешествий или мотокроса (защита запястья), короткие — для города. В некоторых случаях мизинец и безымянный палец могут быть сшиты вместе — это не заводской брак, а защита от травматизма. Кроме того, перчатки различаются по времени года — осенью/весной вам нужны непродувающиеся и непромокаемые перчатки, а летом — перфорация и вентилляция.

Есть ещё беспальцевые перчатки, но считать их защитой я не могу.

ЗАЩИТА НОГ — ШТАНЫ/КОЛЕНИ

Как и в случае с куртками, всю защиту ногу можно условно поделить на 3 вида:

СПОРТИВНАЯ

В составе комбинезона или отдельно, эта защита точно также имеет развитую защиту от скольжения и меньшую — от удара. Элементы интегрированы в саму одежду, при этом не ставится цели их скрыть. Стесняют движения вне байка.

ГОРОДСКАЯ ИЛИ CASUAL

 

 

Делается на основе штанов или джинс. Ткань армируется специальными нитками для защиты от истирания, защитные вставки съёмные и не сильно выступают наружу, обеспечивая меньший уровень защиты в сравнении с прочими видами. Предполагается, что в городе этого должно хватить. Часто добавляются эластичные вставки для возможности залезать и слезать с байка.  Версия для путешествий делается на основе городской и также подразумевает дополнительные фишки (типа влагозащиты) и относительное удобство передвижения отдельно от мотоцикла. Как и с куртками, вместо вставок можно использовать небольшие наколенники или же использовать полноценные наколенники с обычными штанами.

КРОССОВАЯ

Кроссовая или по принципу кроссовой — наборный комплект из мощной защиты, ориентированный на удары. Помимо наколенников, используются «бронетрусы», обеспечивающие базовую защиту копчика и бедра (видимо предполагается что удариться попой об асфальт не так больно как о землю. Хотя будем честны — если это камни, мало не покажется).

Кроссовые наколенники, в отличие от городских, как правило комплектуются шарнирным соединением, обладающим большей прочностью и защитой от «неправильного» сгибания ноги:

Легко догадаться, что в шарнирных коленях масса людей рассекает и по городу, справедливо решив «защиты много не бывает» и не обращая внимание на внешний вид.

МОТО-ОБУВЬ

Мотоциклетная обувь (вот неожиданность) тоже подчиняется всё тем же градациям.

СПОРТ

Спортивные мотоботы — высокие, достаточно жёсткая фиксация. Ходить в них — сплошное мучение.  Но это спортсмену и не требуется. Гонка закончилась — доковылял до бокса да снял. Защита — те же принципы что у остальной трековой экипировки (скользим по ровному треку до ровного газона).

Отдельно стоит упомянуть про слайдеры (пластиковая штука с болтами сбоку мыска) — для спортивных мотобот это обязательный элемент. Когда мотоциклист закладывает в поворот в гонке, он наклоняет мотоцикл очень сильно, вплоть до того, что касается трека коленом, подножкой, ногой. Чтобы не повредить ногу и как своеобразный ограничитель, на ботинках накручены специальные пластины. Это расходник и меняются они регулярно.

В целом, слайдер или его подобие присутствует на большей части мотоциклетной обуви, предполагающейся к использованию на «закладываемых» мотоциклах. Но на обувке для владельца чоппера/круизера и им подобных вы их, конечно, не найдёте.

CAUSAL / ГОРОД

Городские боты — простор для фантазии. На какие только ухищрения не идут производители, чтобы скрыть мотоциклетную функцию. 

Однако городские мотоботы помимо защиты должны обладать ещё как минимум 1 функцией — площадкой переключения передач. Сколько раз вы переключаете передачи за поездку? Даже если разделить это количество на 4, предполагая что мотоциклист в пробке не стоит а едет и передачи не особо переключает, всё равно немало. А если месяц так? А 5? Чтобы левый бот не протёрся, переключая передачи, приходится добавлять специальную площадку. Ну и на правый, для симметрии.

Думаю не стоит напоминать, что «городская» защита менее защита?)

ПУТЕШЕСТВИЕ

Мотоботы для путешествий (или туреры), как и остальная экипировка, более удобны, как правило высокие и снабжены так необходимыми технологиями, которые помогут ногам после дня в седле не пахнуть химическим оружием. Мембрана Gore-Tex или ей подобная (пропускает воздух, не пропускает воду) — почти обязательное условие для таких ботинок. Само собой, ходить в них удобней, чем в спортивных или кроссовых, а защита — несколько меньше. Приоритет здесь — удобство.

КРОССОВЫЕ

Кроссовые мотоботы также заслуживают особого внимания. Ноги в мотокроссе используются как нигде. Оттолкнуться, притормозить, падение, удары о препятствия и грязь — всё это нужно вынести мотоботам. Как следствие, их конструкция больше похожа на конструкцию роликовых коньков, чем на обычные ботинки. 

Слайдер им не нужен, зато площадка для переключения как правило усилена и помимо этого есть и особая деталь, которой нет у других мотобот. Это — накладка спереди. Я уже говорил что в мотокроссе ботинки играют весьма важную роль. Взгляните на картинку и поймёте, насколько важную:

ТАК ЧЕМ ЖЕ ЗАЩИЩАТЬСЯ?

ПДД РФ предписывает водителю мотоцикла иметь застёгнутый мотошлем, я же, передавая совет по цепочке, говорю Вам:

Защищайте те части тела, что вам нужны.

И да, как бы это банально не звучало, хочу напомнить простое правило безопасности, касающееся экипировки:

Нет безопасных расстояний. Собрался ехать — экипируйся. Никаких «до магазина», «по гаражам» и прочих. Каждый год появляются новые истории от тех людей, кому «не повезло», кто умудрился получить травмы, выехав проехаться по гаражам 100 метров без эквипа и попал полежать в кровати месяцок-другой.

Выбираем мотоэкипировку — как правильно выбрать мото экипировку


Решив стать мотоциклистом, Вы неизбежно столкнетесь с необходимостью приобретения защитной экипировки. Автомобилисты могут позволить себе управлять машиной в повседневной одежде, т.к. автомобиль надежно изолирует их от внешних факторов и защищает в случае аварии. Мотоциклисты ничем не защищены и подвержены большому количеству рисков, поэтому, наличие экипировки принимаем как аксиому и, попробуем разобраться, какие предметы экипировки нам необходимы. Для начала, нужно определиться с общим подходом к экипировке.


С одной стороны, экипировки много не бывает. Если Вы попадете в аварию на мотоцикле, то, чем больше Вы экипированы, тем меньше будут возможные последствия ДТП. С другой стороны, ездить в джинсах и кроссовках, однозначно удобней, чем в спортивных, кожаных штанах и мотоботах. Из этих двух противоречий вытекает вывод — нам нужно найти для себя компромиссный вариант, который позволит иметь защиту на приличном уровне, но не перегружать себя экипировкой. Также, надо учитывать дополнительные обстоятельства, например, какой у Вас мотоцикл и каким образом Вы его эксплуатируете. Если, Вы ездите на спортбайке, да еще выезжаете на трек, то компромиссов быть не может. Если, у Вас другой выбор, то возможны варианты.


Теперь, по порядку. Единственный предмет мотоэкипировки, который, в соответствии с действующим законодательством, обязан использовать мотоциклист, в нашей стране – это шлем. Шлем является важнейшим элементом экипировки. Он делает процесс управления не только более безопасным, но и комфортным. Ведь, даже при скорости 40-50 км/ч, глаза начинают слезиться от ветра, а летящие навстречу мухи, песчинки, а, зачастую и камни делают езду некомфортной и небезопасной. При падении с мотоцикла, без шлема, риск серьезной травмы головы очень велик. Поэтому, ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ШЛЕМ, ПРИ УПРАВЛЕНИИ МОТОЦИКЛОМ!!! Но шлемов много, какой выбрать. На сегодняшний день существует несколько видов мотоциклетных шлемов.


По абсолютному уровню защиты лидирует – интеграл. Если Вы планируете ездить на спортбайке, либо любом другом шоссейном мотоцикле, как-то родстер, спорттурист, чоппер или круизер, турер, эндуро в условиях города, да и просто проповедуете агрессивную манеру езды, мы рекомендуем Вам обратить внимание именно на интеграл. Высокий уровень защиты, отличная аэродинамика и соответственно повышенный комфорт, прекрасная вентиляция в хороших моделях, малый вес, дают все основания сделать такой выбор. Не надо забывать и о том, что по разным данным от 50% до 70% ударов в шлем при падении, приходится в область челюсти. А при езде на спортбайке, на наш взгляд, альтернативы интегралу нет.


Надо сказать, что и на чоппере эти шлемы смотрятся очень гармонично. Если вы планируете использовать любой из перечисленных типов мотоциклов, кроме спортбайка и хотите сохранить высокий уровень защиты, можно рассмотреть – модуляр. Минусы модуляров вытекают из более сложной конструкции шлема. И самый главный минус – это большой вес, по сравнению с интегралом. Ну и не всем нравятся лишние навороты, как говорится. Основные плюсы модуляр предоставляет мототуристам и заядлым курильщикам, т.к. не требует для общения на заправках, в придорожных магазинах и при частых перекурах снимать весь шлем.


Если вы планируете управлять чоппером или круизером, то помимо интегрального или модульного шлема, Вы можете позволить себе открытый шлем формата 3/4 . Уровень защиты будет ниже, но и манера езды на чопперах, обычно, более спокойная. Плюс, многим важен определенный стиль, который диктует использование открытых шлемов. Открытые шлемы проще в использовании, имеют меньший вес, прекрасный обзор и дают возможность хорошего проветривания в жаркую погоду. Планируете управлять эндуро, тогда Вам вполне подойдут интеграл, модуляр, кроссовый шлем и шлем для эндуро-мотоциклов.


При выборе первого шлема советуем Вам обратиться в специализированный салон, где продавцы имеют достаточные навыки, чтобы Вам помочь. Новый шлем должен сидеть плотно, щеки сдавлены, если интенсивно покрутить головой, шлем не должен свободно вращаться, но и болевых ощущений быть не должно. Желательно перемерить больше шлемов разных производителей, т.к. лекала у всех разные и нужно эту разницу почувствовать. Надо признать, что все шлемы, у которых есть визор, т.е. стекло, в определенных погодных условиях запотевают. Это не комфортно и может быть опасно.


Но некоторые производители оборудуют свои закрытые шлемы системой pinlock. Pinlock представляет из себя пластиковую линзу с силиконовым валиком по периметру. Система крепится с внутренней стороны визора и дает эффект двойного стеклопакета. Это является единственным радикальным средством от запотевания визора. Если Вы внимательно посмотрите на фотографии закрытых шлемов в нашем обзоре, то увидите pinlock. Советуем обратить внимание на такие шлемы.


Следующий предмет экипировки – мотоперчатки. Причем, по своей важности, перчатки, на наш взгляд, находятся на второй позиции. Как шлем у мотоциклиста должен быть именно мото, так и перчатки должны быть мото. Никакие велосипедные и проч., проч., проч. перчатки не подойдут. Мотоперчатки должны обеспечивать защиту на высоком уровне и выполнение специфических рабочих функций. Выбору перчаток стоит уделить повышенное внимание, т.к. при падении, человек инстинктивно вытягивает руки вперед и они часто первые касаются асфальта. Нужна действенная защита.


В нашем обзоре мы рассматриваем дорожную технику, поэтому и экипировка у нас имеет дорожный уклон. Так вот перчатки, для езды по дорогам, должны быть кожанные. Никто не спорит, что в легких, матерчатых перчатках, так приятно прокатиться в летнюю жару, но при контакте с асфальтом, защиты от них не много. Перчатки с обрезанными пальцами даже рассматривать не будем, по той же причине. Уж если Вам непременно нужен такой антураж, положите бандану, казаки и обрезанные перчатки в багаж, а в дорогу, только в надежной экипировке. Перчатки должны быть кожанные, желательно с максимально возможным уровнем защиты. Возможно, рассмотреть длинные и укороченные перчатки.





















 

Первый вариант – шлем — интеграл. Это полностью закрытый шлем(full-face), который предоставляет максимальный уровень защиты. Интегральный шлем, как шарик, который полностью покрывает голову и может быть принят за полную единицу.

 

Второй вариант – открытый шлем, у которого нет челюсти. Получается, что у единички отняли четвертинку, такие шлемы часто называют – 3/4 . Шлемы формата 3/4 могут быть со стеклом или без стекла, с козырьком или без козырька.

 

Третий вариант открытого шлема – это шлем, который не только лишен защиты челюсти, но и область ушей практически не покрывает. Он, как половина шарика, которая сидит на макушке, имеет формат 1/2 . Эти шлемы не имеют стекол. Думаю, не нужно говорить о том, что уровень защиты шлемов формата 1/2 очень низок и их использование оправдано только желанием построить определенный стилевой образ. Других поводов к использованию шлемов формата 1/2 , по нашему мнению, нет.

 

Четвертый вариант шлема похож на интеграл. Производители шлемов решили совместить плюсы интегралов с удобством шлемов формата 3/4 . Эти шлемы называются – модульные, или flip-up. Если, у интегрального шлема поднимается только стекло визора, то у модуляра можно поднять как визор, так и всю лицевую зону, вместе с челюстью, превратив, закрытый шлем-интеграл в открытый формата 3/4 .

 

Для общего развития отметим пятый вариант шлемов – кроссовые шлемы. Мотокросс – это отдельная тема и уделять ему здесь пристальное внимание мы не будем.

 

Ну и шестой, недавно появившийся вид шлемов, это шлемы специально для мотоциклов класса эндуро. Эндуро-шлемы совмещают в себе плюсы кроссовых шлемов, при внедорожной езде, с комфортом дорожных интегралов, при езде по дорогам различного качества.

 мотоперчатки

Длинные перчатки как краги, имеют высоко заходящую на предплечье часть и дают максимальную защиту. Длинные перчатки при надевании наезжают сверху на рукав мотокуртки. Но в летнюю жару, езда в них не всегда комфортна.

 мотоперчатки 2

Поэтому можно рассмотреть укороченный вариант. Имейте ввиду, что, укороченная перчатка заходит под рукав куртки, как наши обычные перчатки, в которых мы ходим зимой. Спортивные мотокуртки, рукав которых уходит под раструб длинной перчатки, не всегда красиво обработаны по краю рукава. Обратите на это внимание при выборе куртки, если планируете использовать короткие перчатки.

 костюм

Спортивный цельнокроенный мотокомбинезон. Эти комбинезоны обладают наиболее высокими защитными характеристиками. Когда Вы будете на мотоцикле, в движении, они сидят как вторая кожа и очень удобны. Но, когда вы сойдете с мотоцикла, такой комбинезон заставит вас принять характерную позу, с согнутыми локтями и коленями. Плюс, скрипящие мотоботы и интегральный шлем в руках, окончательно завершат облик инопланетянина. Без использования термобелья и определенных навыков, цельный комбинезон вызывает трудности при надевании и, особенно при снятии. Такой комбинезон подойдет для регулярного использования на треке, или, если Вы являетесь фанатом всего суперспортивного.

мотокостюм

Для повседневной носки, цельный комбинезон не самый удачный выбор. Альтернативой цельному комбинезону, является комбинезон – раздельный. Раздельные комбинезоны удобны тем, что позволяют использовать куртку отдельно от штанов. Можно одеть мотокуртку, а на ноги мотоджинсы. А, можно одеть куртку вместе со штанами, которые пристегиваются к куртке молнией. Такой комбинезон дает намного больше свободы, в выборе комбинаций, при повседневной эксплуатации и не формирует сильно выраженную позу мотогонщика. Если, Вы планируете покупку мотоцикла для агрессивной езды – спортбайка, родстера, спорттуриста, а, возможно, эндуро, покупка раздельного комбинезона, будет наиболее практичным приобретением. На чопперах и круизерах, в комбинезоне, Вы будете смотреться, скажем так, странно.

 мотокуртка

Следующим элементом экипировки назовем мотокуртку. Мотокуртки, в подавляющем большинстве, уже имеют в стоке встроенную защиту плеч и локтей. Спина либо вообще защиты не имеет, либо имеет некую резино-паролоновую вставку, от которой толку нет. Спину надо защитить дополнительно. Т.к. в куртках предусмотрен вкладной карман, для защиты спины, то у нас есть два варианта.

 черепаха

Первый – купить жесткую вставку и заменить ею штатную защиту спины. Таким образом, одев куртку, мы, одновременно, одеваем и защиту. Наверное, это самый практичный способ.

Второй вариант, купить отдельную защиту спины, на лямках и надевать ее под мотокуртку. К слову сказать, есть еще так называемая черепаха, это, когда на основу, в виде сетки, закрепляют пластиковые накладки для защиты спины, плеч, локтей и груди.

 черепаха

Многие покупают черепахи для езды в жаркую погоду, т.к. продуваемость черепахи выше, чем у куртки. Черепаха не обеспечивает достаточной фиксации пластиковых щитков и, при контакте с асфальтом, они могут съехать со своего места и защиты не будет. Черепаху нужно фиксировать и одевать под мотокуртку. Имейте ввиду, что отдельная защита спины или черепаха, сильно увеличат Вас в размере и, если, Вы решили использовать такой предмет экипировки, примерять мотокуртку надо поверх спины или черепахи.

 мотоштаны

Мотоштаны. Смысл в покупке отдельно взятых, спортивных мотоштанов, есть в том случае, если после покупки отдельной мотокуртки, Вы, в дальнейшем, почувствовали необходимость этого. Конечно, лучше спланировать это сразу и, если планируете использовать мотоштаны, купите раздельный мотокомбинезон.

 мотоджинсы

Также, на ноги можно одеть мотоджинсы. От обычных джинсов, мотоджинсы отличаются тем, что они дополнительно усилены, например, кевларовой нитью, швы имеют дополнительную прострочку. Делается это для того, чтобы они не разошлись при падении. Обычные джинсы, при контакте с асфальтом, просто истлевают, как бумага в считанные секунды. Есть старое выражение, что джинсы, кожа и кости стираются об асфальт очень быстро. Спортивные, кожанные мотоштаны имеют полную встроенную защиту. Мотоджинсы бывают с внутренними карманами для встроенной защиты, а бывают без таковых.

 нпколенники

В любом случае, лучше использовать отдельные наколенники, крепящиеся непосредственно на тело, т.к. вкладные наколенники могут сдвинуться при падении. Очень хорошим дополнением к мотоджинсам, является защита таза. Это пластиковые пластины, которые размещены на тянущейся сетке и одеваются как трусы. Защита таза прикрывает бедра и копчик.

 мотоботы

Мотоботы. Наши ноги могут сильно травмироваться при падении с мотоцикла. Поэтому один из важнейших предметов экипировки – мотоботы. Скажем сразу, что ездить в кроссовках, однозначно, удобнее. Так, уж, если терпеть дискомфорт, то за максимальную защиту. В линейке любого, серьезного производителя мотообуви, выбираем либо самую топовую, либо предпоследнюю модель.

 короткие мотоботы

На сегодняшний день, появились укороченные мотоботы, которые выглядят, как высокие кроссовки. Они дают меньшую защиту, но тоже очень даже не плохи. И, уж, точно, не позволяйте себе ездить без защиты ног. Голеностопный сустав очень уязвим. Разнообразие моделей, позволяют подобрать обувь для любого типа мотоциклов.


Попробуем подвести итог. Обязательный минимум – шлем, перчатки, мотокуртка со встроенной защитой, наколенники и мото обувь. Остальное, очень желательно.Если, Вам трудно определиться с выбором мотоэкипировки, приходите в мотошколу при Академии Президента и мы обязательно Вам поможем!

Как выбрать экип новичку- МОТОШКОЛА БАЛАНСА «ДЗЕН»

Прежде чем решать для себя, кукую экипировку выбрать давайте разберемся для чего она нужна. Это поможет яснее понять, что выбрать, а на что не стоит тратить крохи, оставшиеся после покупки мотоцикла мечты.

Экип – это защита. Да, но от чего. Как правильно говорят: «Убивает не скорость, а резкая остановка». Так вот, если упасть с мотоцикла на скорости 200+ км/час на обычной дороге, то вероятность просто проскользить на заднице, протирая толстенную кожу убитого кенгуру и при этом не встретится с твердым предметом ничтожно мала. Удар тела о твердый предмет на скорости 60 км/час равносилен падению с 9 этажа на землю (лично не проверял, но так говорят, и это похоже на правду). И тут уже не важно, какой будет экип.

Из всего вышесказанного делаем вывод, что экип действительно работает при легких и средних падениях. Тот же хайсайд (полет через руль), или лоусайд (скользячка) будут куда более болезненным без экипировки. Бывает, что самое безобидное падение заканчивается продолжительным лечением лишь потому, что человеку лень было надевать экип. Учебная езда на площадке в мотошколе – не исключение. Даже на малой скорости можно повредить себя любимого.
Как бы то ни было, всегда защищайте ноги и голову. Первое страдает чаще всего, второе смертельно.

Однако экип не только защищает при падении, но еще спасает от ветра, дождя, ну и просто смотрится круто! Значит эти факторы тоже нужно учитывать.

При чем если падать мы не собираемся вообще (ну или делаем это не часто), то со стихиями мы взаимодействуем постоянно, и получается, что характеристики продуваемости и влагозащиты порой выходят в более высокий приоритет (например для мототуристов).

И так, к делу! Что выбрать?

Для начала определяемся с назначением. То есть где будем ездить и какие падения возможны.

Здесь есть две большие группы. Спортивная езда (асфальтовые треки, грунтовые трассы, сантрайдинг, эндуро и т.д.) и «гражданское» использование мотоцикла (город, путешествия, за грибами и т. п.). Про спорт сейчас не будем, это тема отдельная.

Что выбрать для повседневного использования?

Если вы обеспеченный человек, то уместно приобрести несколько разных комплектов на все случаи и времена года. Экипа много не бывает. Бюджет такого шопинга начнется от 100 т .р.
 А что делать тем, у кого в кармане денег раза в три меньше?
Тут важно соблюсти два основных фактора: универсальность и скромность.

Универсальный экип, это черепаха, колени, ботинки «дорожного» класса и шлем модуляр либо интеграл.
Ни в коем случае не покупайте шлем и ботинки низшей ценовой категории.

Ботинки и шлем это то, на чем точно не стоит экономить. Выбирайте обувь с хорошей защитой, и чем выше сапог – тем лучше.  Качество и материал шлема тоже очень важны, он должен быть удобный и износостойкий.  Визор (стекло) должны иметь защиту от запотевания. Напыление или пинлок. Модуляр заметно удобнее интеграла, а при обычных падениях защищает не на много хуже. Однако он более сложный, а значит более дорогой.

Черепаха хороша тем, что обеспечивает отличную защиту и позволяет подстраиваться под погоду благодаря комбинациям с одеждой из вашего повседневного гардероба. В холодное время можно и пуховик поверх надеть. Не круто, но за то без воспаления лёгких. Наколенники можно надеть как на, так и под брюки. Но помните, что под одеждой их эффективность возрастает. Лучше всего надевать под широкие крепкие джинсы. Джинсы – это вообще крутейшее изобретение человечества. А если есть лишние 10 тысяч, то мотоджинсы с кевларом будут очень кстати. Плюс в них есть встроенная защита, однако она сильно проигрывает хорошим наколенникам, хотя в разы удобнее. Кожаная одежда смотрится круто, и отлично защищает от скольжения, однако либо в ней жарко (а если она перфорированная, то в ней мокро), сохнет долго, занимает много места в дальних поездках. Хороший текстиль (для буржуев с Гортексом) удобнее в разы, хотя проигрывает в защите. Даже правильнее сказать, что он более одноразовый. Кожа может выдерживать большее количество падений.

Как быть спортбайкерам? Не круто лезть на шестисоточку в текстиле? Да, смотреться вы будете странно. Так же, как спортбайк на дороге общего пользования. Но если уж вы купили спортивный мотоцикл для повседневной езды, значит вам важнее произвести впечатление. В этом случае только слитный комбез! Да, неудобно, не практично, но очень круто!

Перчаток лучше купить две пары. В небольшом бюджете сверхзащиту без потери подвижности вы не получите, так что берите просто удобные и крепкие. При поездках в дальние дали сменные перчатки (более легкие или наоборот, более теплые) порой просто необходимы.

Не лишними будут бронешорты. Их можно купить недорого в отделе зимних видов спорта любого спортивного магазина.

Теперь про скромность.

Под скромностью понимается выбор бренда. Исключите из своего поиска новинки, топовые модели и крутые бренды. Класс защиты у середнячков на рынке вполне сопоставим с элитными марками, а качество материалов не сильно хуже. Например шлем: лучше купить флагманскую модель Шарка трёхлетней давности, чем самый бюджетный Араи. Он реально будет лучше во всем.

Откровенный Китай нужно исключить из поиска. Если денег совсем мало – ищите б/у или распродажи залежалых не популярных моделей.
И еще. Экипировка должна быть удобной и именно вашего размера. Вы надеваете ее для безопасности, а если она слишком сковывает движения и лишает точности в управлении, то риск попасть в неприятность наоборот возрастает.

Более подробную консультацию по экипировке вы всегда можете получить у вашего мотоинструктора.  На то он и наставник! Удачи на дорогах!

Как выбрать мотоэкипировку? Подробно о выборе


Мотоэкипировка представляет собой необходимый набор гардероба для любого мотоциклиста – без правильно подобранной амуниции существенно снижаются шансы на выживание во время критических ситуаций на дороге. Многие мотоциклисты часто пренебрегают ношением экипировки, объясняя это неудобностью или громоздкостью защитных элементов, что является ярким примером ее неправильного подбора. Помните, верно выбранный экип только упростит жизнь водителя, однако для этого требуется знать, как правильно подобрать экипировку для мотоцикла.

Виды мотоэкипировки


Существует множество защитных аксессуаров для мотоциклистов, которые различаются по функциональному назначению, уровню и типу защиты. Чтобы правильно подобрать модель мотоэкипа требуется сначала определиться с классом мотоцикла, на котором будет передвигаться райдер и общими характеристиками местности. По факту, на каждый тип местности и для каждого мотоцикла необходимо подобрать собственный пакет защитных аксессуаров.


Перед заказом комплекта экипировки определитесь с мощностными характеристиками и форм-фактором мотоцикла и проанализируйте тип местности, где предполагается эксплуатировать технику:

  1. Мотоэкип для города подойдет в случае использования мотоцикла как основное транспортное средство. Если Вы собираетесь добираться на байке на работу и обратно на классическом дорожнике, подойдет любой универсальный вариант, а случае наличия крупно кубатурного чоппера или спортбайка – придется подобрать специализированный городской вариант с мягкой защитой;
  2. Кроссовая мотозащита подойдет при регулярных выездах на природу или движении по пересеченной местности. Уровень защищенности аксессуаров и ценовая политика в данном случае напрямую зависит от особенностей участка трассы – рельефа местности, влажности дорожного покрытия и климатических условий;
  3. Туристическая мотоэкипировка позволит с комфортом передвигаться на большие расстояния. Стоимость моделей мотоэкипа в данном случае больше зависит от функциональных возможностей каждого аксессуара, нежели уровня защиты.


Важно знать! Наличие правильно подобранной мотоэкипировки позволит не только сохранить здоровье при падениях или аварии, но и снизит воздействие внешних факторов на тело водителя, позволив наслаждаться поездкой.

Мотоэкипировка для города


Городская мотоэкипировка позволяет повысить уровень безопасности мотоциклиста при передвижении в условиях плотного дорожного трафика. Основными требованиями к одежде данного класса являются:

  • Эластичность – экип не должен сковывать движения и мешать эксплуатации мотоцикла;
  • Прочность и износостойкость – плотный трафик в разы повышает вероятность ДТП на дороге, особенно при эксплуатации мотоцикла в связи с его малой габаритностью. Городской мотоэкип должен иметь усиленные жесткие вставки, защищающие опорно-двигательный аппарат от переломов, а также амортизирующие элементы, поглощающие удар при падении;
  • Функциональность – для комфортной повседневной эксплуатации мотобайка экипировка должна предполагает возможность быстрого съема и принудительного терморегулирования.


Ориентируясь по данным рекомендациям, выбирайте защитные аксессуары исходя из мощностного потенциала мотоцикла. Однако не стоит экономить на экипировке даже при наличии мало кубатурного дорожника – помните, от качества экипа зависит Вашу жизнь!

Кроссовая мотоэкипировка


Спортивный мотоэкип существенно отличается от городского варианта, так как предполагает эксплуатацию в условиях пересеченной местности или абсолютного бездорожья. Выбирая защиту для мотокросса или эндуро важно учитывать:

  • Защищенность – мотоботы должны иметь фиксированный каркас, а одежда усиленные вставки в местах, подверженных ударам при падении. Качественная экипировка должна в равной степени как защищать тело от повреждений при прямом ударе, так и равномерно распределять кинетическую энергию при столкновении;
  • Износостойкость – эксплуатация экипировки на кроссе или эндуро приводит к массе различных ударов и падений. Все защитные аксессуары должны иметь несколько точек фиксации, а также быть износоустойчивыми – банальный зацеп за ветку дерева является популярной причиной выхода из строя бюджетной экипировки.


Обратите внимание! Во время мотокросса или хард эндуро важно также учесть температурный фактор – экипировка должна защищать от встречных потоков воздуха и при этом качественно вентилироваться, чтобы отводить лишнюю влагу и тепло от тела водителя. Не лишним при выборе мотоэкипа для бездорожья будет подбор качественного термобелья.

Туристическая мотоэкипировка


Мотоциклетная амуниция для путешествий отличается от городского или кроссового типа в первую очередь функциональностью. Качественные модели туристического мотоэкипа обеспечивают:

  • Терморегуляцию тела – наличие изолирующего слоя и ячеек принудительной вентиляции благоприятно сказывается на уровне комфорта во время поездки. Бюджетная экипировка не подходит для дальняков – результат только разочарует водителя;
  • Защиту от внешних факторов – одежда и обувь по максимуму должны быть влаго- и ветронепроницаемыми. Здесь важно заметить, что при увеличении скорости движения проницаемость тканей влагой только увеличивается;
  • Разгрузку опорно-двигательного аппарата – длительное пребывание в статическом положение негативно сказывается на самочувствии водителя. Правильно подобранная экипировка позволит предотвратить риск защемления нервов или «затекания» конечностей и поясницы, а также станет дополнительным амортизирующим слоем для мягких тканей.


При выборе туристического мотоэкипа также требуется учитывать мощностные характеристики мотоцикла – крейсерскую скорость, аэродинамические показатели и наличие защитных элементов в виде лобового стекла или воздушных крыльев.

Шлем


Наиболее распространённый элемент защитной экипировки мотоциклиста – большинство начинающих водителей часто ограничивают перечень защиты только наличием шлема, что в корне не верно. Выбирая шлем, требуется разобраться в их классификации:

  • Интегралы – монокок закрытого типа, предусматривающий наличие защиты подбородочной зоны и визор. Шлем интеграл значительно повышает шансы на выживание при ДТП: цельная конструкция качественно распределяет кинетическую энергию удара, а защита подбородка защищает наиболее уязвимую часть головы;
  • Модуляры – имеют форму интеграла, однако предусматривают возможность открепления защиты подбородка, что повышает практичность изделия. Подойдут для эксплуатации в дорожных условиях, не рекомендуется для приобретения владельцев спорт- или стритбайков – при падении на высокой скорости крепления лицевой части шлема могут сломаться;
  • Кроссовые – форм-фактор шлема разработан специально под условия бездорожья. Из особенностей выделяются усиленная часть подбородка и отсутствие визора, который замещают кроссовые очки;
  • Каски – классический вариант шлема, не имеющего защиты лица и подбородка. Не рекомендуется для эксплуатации на крупно кубатурных мотоциклах.


Также в случае эксплуатации мотоцикла по экстремальному типу покрытия не лишним будет приобретение защиты шеи – специального элемента, предупреждающего преломление шейных позвонков во время падения.

Моточерепаха При подборе мотоэкипировки для новичка моточерепаха является обязательным элементом защиты. Данный аксессуар представляет собой нагрудную комбинированную защиту, которая позволяет защитить внутренние органы и опорно-двигательный аппарат водителя при аварии на большой скорости. При выборе черепах требуется учесть:

  • Размерность – черепаха должна плотно сидеть на туловище водителя и не сковывать движения, в противном случае польза экипа сводится на нет;
  • Количество фиксаций – наличие дополнительных застежек, резинок или фастекса благоприятно скажется как эргономичности черепашки, так и ее функциональности. Масса креплений позволит отрегулировать аксессуар под себя, а также благоприятно отразится на ее износостойкости в момент скольжения по асфальту;
  • Наличие вентиляционных каналов – в комплексной моточерепахе пассивная вентиляция позволяет снизить потоотделение и отрегулировать температуру тела. В случае использования модульных черепах, отсутствие воздуховодов не критично, однако подобные модели имеют больше не защищенных участков.


Комбинированная защита туловища в виде моточерепахи является панацей для владельцев спорт- или нейкед байков. В остальных случаях при не агрессивном стиле вождения можно отдать предпочтение в пользу мотоциклетных курток.

Мотокуртка


Альтернативой черепахе являются мотоциклетные куртки, которые изготавливаются из натуральной кожи или текстиля с дополнительным внедрением защитных вставок. По качеству современные варианты из текстиля ничем не уступают коже, однако более эргономичны и позволяют легко настроить терморегуляцию тела, в то время как модели из кожи характеризуются долгим ресурсом эксплуатации и износоустойчивостью.<.p>


При подборе мотокуртки важно учесть ее размер: аксессуар должен плотно прилегать по всему туловищу, в противном случае одежда будет легко продуваться ветром. В случае наличия неплотно сидящих участков куртку можно отдать в ателье на ремонт – подшив нескольких резинок под подкладку полностью устраняет проблему.

Мотоштаны и мотоджинсы


Штаны для мотоциклистов существенно повышают защищенность нижней части туловища при падении. При выборе мотоштанов требуется учитывать количество защитных элементов и наличие вентиляционных воздуховодов.


Главным правилом при подборе мотоджинс является крой: штаны должны быть свободны вверху и зауживаться к нижней части. В противном случае существует вероятность передавливания кровеносных сосудов на бедрах или зацепление штаниной лапки передач или киксатртера при парковке, что обычно приводит к падению байка.


Важно знать! В теплое время года в случае сильного потоотделения для защиты ног можно приобрести броне шорты, которые будут использоваться в комплекте с наколенниками и мотоботами. Данный комплект экипировки отлично подойдет для летних тренировок по мотокроссу или эндуро.

Мотоперчаки


При падении с мотоцикла в первую очередь страдают руки, так как водитель инстинктивно пытается защитить лицо и туловище, выставив перед собой ладони. Чтобы предотвратить последствия «асфальтной болезни» на руках требуется правильно подобрать перчатки: основным перечнем требований при подборе являются плотность прилегания к поверхности руки и удобный хват.


Важно знать! В случае использования мотоцикла в качества основного транспортного средства придется подобрать перчатки на каждую пору года.

Мотоботы


Покупка профессиональных мотоботинок часто откладывается начинающими водителями в долгий ящик, однако ценность специализированной обуви сложно переоценить. Мотоботы защитят ноги от многочисленных порезов, а также переломов конечностей при падении, что существенно повысит шансы на выздоровление. Помните, при падении под байк на скорости мотоциклисты часто получают неизлечимые травмы, а в случае первой аварии неопытные водители как раз инстинктивно кладут мотоцикл на бок.

Наколенники и налокотники


Защита суставов позволит избежать многочисленных переломов при падении, однако при выборе требуется брать наколенники и налокотники исключительно под размер – если аксессуары не подходят, их защитные свойства бесполезны.


Требуется знать! Надевать наколенники и налокотники требуется исключительно под одежду, после чего плотно фиксировать с помощью застежек. Если аксессуары находятся поверх одежды, то во время падения могут сместиться в сторону, что только усугубит ситуацию. В случае натирания кожи под защитный экип можно надеть термобелье.

Общие моменты: какую мотоэкипировку выбрать?


При подборе мотоэкипировки важно придерживаться некоторым рекомендациям, которые позволят повысить эксплуатационные характеристики защиты:

  • Выбирая мотоштаны, обратите внимание на зауженный внизу варианты – это позволит избежать риска зацепиться штаниной за детали мотоцикла после парковки;
  • При выборе мотоджинс обращайте внимание на наличие воздушных каналов, а также возможность демонтажа защитных элементов. Вентилируемые джинсы позволяют снизить потоотделение и уменьшить температуру тела, а съемные детали – постирать штаты в бытовой стиральной машине или быстро заменить поврежденные элементы новыми;
  • Мотоботы должны иметь фиксированный голеностоп, в противном случае смысла от покупки не будет. Если нога в ботинке свободно гнется – ищите другую модель;
  • Все защитные элементы должны плотно прилегать к телу. Подкорректировать экипировку можно путем подшивки нескольких резинок, однако важно чтобы защита не придавливала кровеносные сосуды;
  • Также ни в коем случае не пренебрегайте функциональностью экипировки в угоду дизайна – оно того не стоит!

    • Помните, качественная экипировка не та что дороже, а так что правильно подобрана. Так что постарайтесь уделить внимание данному вопросу и не стесняйтесь выбирать экип – однажды это серьезно выручит!

Выбираем мотоэкипировку правильно


Хорошая мотоэкипировка – залог вашей безопасности на дорогах. Слишком многие задумываются о ней только после первого падения, а надо бы значительно раньше. Ведь в авто человека защищают ремень и подушки безопасности, кузов, лобовое стекло. В то время, как у мотоциклиста главный элемент защиты – то, во что он одет.


Какая бывает мотоэкипировка и на что обратить внимание при ее выборе, читайте в этой статье.


Мото Шлем


Первый элемент защиты, которым нужно обзавестись – это хороший шлем. Он нужен даже тем, кто ездит медленно и аккуратно, так как всегда есть риск неудачного падения (например, из-за очередного невнимательного автомобилиста).


Шлемы разделяются на следующие категории:


1.       Интеграл – закрытые со всех сторон шлемы со стеклом или выдвижными очками. Наиболее простая и распространенная конструкция, которая используется в городских и загородных поездках, а также на спортивных треках.


2.       Модуляр. Также закрытая система, но у такого шлема откидывается нижняя челюсть. Из-за этого считаются менее защищенными, однако на самом деле модуляры имеют такие же сертификаты безопасности. В путешествии эти шлемы особенно удобны, так как позволяют перекусывать и утолять жажду, не снимая шлем.


3.       Open face, также их часто называют 3/4. В таких шлемах нет защиты подбородка, что существенно снижает степень безопасности (более 20% травм головы у мотоциклистов связано с челюстью). Однако за счет этого повышается обзор, что может быть полезно во многих ситуациях. Могут комплектоваться как защитным стеклом, так и очками.


4.       Каска. Бывалые мотоциклисты с усмешкой называют их «арбузными корками», и есть за что. Они защищают только верхнюю часть головы и часто имеют крайне слабый уровень защиты, поэтому чаще всего его используют только как элемент стиля во время различных мероприятий.


5.       Кроссовый. Шлем с усиленной защитой подбородка и длинным козырьком, обеспечивающим защиту от камней из-под колес. Используется только с очками, стекло в комплекте не предусмотрено.


6.       Dualsport. Этот шлем представляет собой гибрид из интеграла и кросса. Может комплектоваться как стеклом, так и очками, козырек нередко бывает съемным.


Чем быстрее вы ездите, тем больше должна быть степень защиты мотошлема. В спорте имеет значение и обтекаемая форма, благодаря которой воздух эффективнее обтекает ездока.


Для тех, кому нужен бюджетный вариант, имеющий хорошее соотношение цена/качество, стоит обратить внимание на продукцию Hizer (немецкий бренд с производственными мощностями в Пакистане). А при наличии свободных средств отличным выбором будут мотошлемы THH, которые производятся на Тайване.

Моточерепаха


Моточерепаха выполняют функцию защиты корпуса. При наличии куртки одевается под нее, однако ее можно носить и самостоятельно, что обеспечивает комфорт в жаркую погоду. Степень защиты различается в зависимости от толщины всех элементов.


В моточерепаху входят элементы защиты спины и плечей, также большинство моделей комплектуются элементами для предплечий и локтей. Спина часто бывает съемной, что позволяет заменять ее на другую.

Мотокуртка и штаны 


Основная одежда мотоциклиста. Она подбирается в соответствии со стилем езды и сезоном. К примеру, для осенне-весенних поездок необходима не только прочная, но и теплая одежда, чтобы не замерзнуть в пути.


Различают несколько основных вариантов:


1.       Спортивные. Могут выполняться в виде комбинезона или разбиваться на 2 отдельных элемента. Комбинезоны шьются под сидячее положение, ходьба в них может быть затруднительной. Зато такие комплекты отлично защищают при падении на больших скоростях. Как правило, производятся из плотной кожи.


2.       Городские. Степень защиты у таких курток и штанов ниже, однако их гораздо удобнее носить в повседневной жизни. Могут быть выполнены из кожи или текстиля, иметь различные элементы защиты или заготовки для их размещения. Комплектация моделей существенно различается, при выборе стоит обращать на это внимание.


3.       Куртки для путешествий. От предыдущей категории отличаются повышенной защитой от дождя и ветра, светозащитными вставками, могут носиться как в жару, так и в холод (что позволяет брать одну куртку на все случаи, не нуждаясь в сменной).


Бюджетные моточерепахи Hizer по уровню защиты не уступают многим более дорогим аналогам и являются отличным выбором для начинающих и опытных владельцев мототехники.


Мотоперчатки 


Защита рук разделяется по сезонам: для летних поездок выпускаются перфорированные модели с вентиляцией, а осенне-весенние варианты отличаются полностью непродуваемой и непромокаемой конструкцией, сохраняющей пальцы и ладони в тепле.


В некоторых моделях предусмотрена 4-палая схема (безымянный и мизинец помещаются вместе) для повышения защиты от травм. Длина перчаток также влияет на степень защиты, поэтому спортивные варианты всегда длиннее городских.


Перчатки Hizer и Pro-Biker имеют довольно бюджетную стоимость при хорошем качестве, и будут неплохим приобретением для любого владельца мототехники.

Защита ног и локтей


Отдельные элементы защиты позволяют повысить безопасность как в городских поездках, так и при занятиях мотоспортом. Условно делится на 3 вида:


1.       Спортивная. Обеспечивает повышенную защиты при скольжении, при этом, немного сковывают движения, что затрудняет их применение в повседневных поездках.


2.       Городская. Все элементы такой защиты съемные, в них уделено внимание стильному дизайну. Подходят исключительно для неспешной езды, на больших скоростях при падении они защищают недостаточно (даже при скольжении).


3.       Кроссовая. Несмотря на спортивную направленность, эта категория выделяется особо. В такой защите все элементы имеют высокую сопротивляемость к ударам. Часто предусмотрены шарнирные соединения с ограничением, препятствующим «неправильному» положению рук и ног (а следовательно, защищающим от переломов).

Мотоочки


Самый важный момент при выборе мотоочков – материал линзы. В безопасных моделях этот компонент никогда не изготавливается из стекла, так как оно может разбиться от маленького камушка, вылетевшего из-под колеса. Поликарбонат, акрил и другие полимеры в этом плане значительно более надежны.


Линзы с зеркальными очками будут полезны, если вы часто ездите мимо водоемов, металлических ангаров или других мест, хорошо отражающих свет. Они позволят уберечь глаза от излишней яркости. А желтые линзы, наоборот, помогут в сумерках или ночных поездках.


Важные моменты при выборе мотоэкипировке 


Все элементы мотоэкипировки должны сидеть на вас по размеру. Жмущая или болтающаяся защита не слишком отличается по своей эффективности от отсутствующей.


При ношении шлема стоит надевать подшлемник. Конечно, на большинстве современных моделей внутренний слой отстегивается и его можно стирать, однако куда проще отстирывать тонкую тряпочку нежели толстую защиту, которая еще и сохнуть будет долго.


И самое главное – не экономьте. Городская защита не спасет ваше здоровье на высокоскоростном треке или на опасном кроссе. Выбирайте экипировку сообразно тому, как будете использовать мотоцикл.

Подведем итоги


Правильная защита – важнейший аспект. Не забывайте одевать экипировку даже в коротких поездках, чтобы обезопасить себя от возникновения проблем при падении и сделать эксплуатацию мототехники более комфортной и безопасной.


 


 

10 лучших брендов мотоэкипировки – рейтинг 2020

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1 Alpinestars Лучший производитель с мировой известностью
2 Acerbis Бренд с самым обширным ассортиментом
3 Daytona Необычный модельный ряд
4 MadBull Лучший российский производитель экипировки
5 INFLAME Привлекательные цены
6 Fox Head Inc Бренд с большой историей
7 BLAUER Официальный поставщик экипировки для полиции и армии
8 Hein Gericke Самый продаваемый европейский бренд
9 IXS Motorcycle Fashion Лучшее качество
10 SPYKE Особое отношение к безопасности

Мотоэкипировка призвана защищать водителя мотоцикла. Черепаха поддерживает спину, наколенники и налокотники уменьшают травматизм при падении, а шлем оберегает голову от ударов. Но важно не только защитить ездока. Современная экипировка – это еще и стильная одежда. Она разрабатывается для профессиональных спортсменов, и для простых любителей двухколесного транспорта.

Брендов, выпускающих такую одежду много, и в большинстве случаев это итальянские компании, что легко объясняется тем фактом, что в данной стране самый высокий интерес к мотоспорту. На втором месте американцы. Есть и российские компании, вполне успешно конкурирующие с именитыми брендами. Они также попали в наш рейтинг, куда мы отбирали производителей, отвечающих следующим требованиям:

  • надежность экипировки как в плане защиты, так и в плане длительности носки;
  • ассортимент бренда;
  • внешняя привлекательность;
  • направленность не только на спорт, но и повседневную носку;
  • положительные отзывы реальных пользователей.

Ценовая политика критерием для отбора компаний не являлась, так как в данном случае львиную долю ценника приходится платить за логотип. Особенно если производитель является официальным поставщиком какого-либо спортсмена или целой команды.

ТОП-10 лучших брендов мотоэкипировки

10 SPYKE

Особое отношение к безопасности

Страна: Италия

Рейтинг (2020):
4.3

Защита – главная функция мотоэкипировки. Стиль и дизайн отходят на второй план, хотя и они крайне важны. Итальянская фирма SPYKE уделяет защите особое внимание. На площадке компании существуют целые лаборатории, занимающиеся разработкой новых технологий и материалов. По условиям фирмы в одежде должны сочетаться: качество пошива, лучшие показатели безопасности и самый обширный ассортимент. Добавим к этому врожденное чувство стиля у итальянцев и получим одну из лучших мотоэкипировок своего времени.

На первое место в рейтинге эта компания не попала только по причине сравнительно высокого среднего ценника и скудности выпускаемого арсенала. Например, фирма не производит шлемы, зато у нее есть универсальные комбинезоны и куртки, подходящие как профессиональным спортсменам, так и простым любителям двухколесной техники.

9 IXS Motorcycle Fashion

Лучшее качество

Страна: Швейцария

Рейтинг (2020):
4.3

Говоря о продукции из Швейцарии сразу возникают ассоциации с самым высоким качеством, и бренд IXS Motorcycle Fashion прямое тому доказательство. Появилась фирма более ста лет назад. Тогда ее сферой деятельности был ремонт мотоциклов и велосипедов. Позже появилось направление импорта, а в 70 годы компанию назначали официальным представителем Ямаха в Швейцарии. Но владельцы не остановились, а начали выпуск собственной линии одежды. Мотоэкипировка быстро стала основным направлением, а главной отличительной чертой – лучшее качество и никаких компромиссов.

В мире спорта производитель хорошо известен. Он часто спонсирует команды и отдельных гонщиков, а вот среди рядовых пользователей далеко не каждый сможет похвастаться наличием защиты с этим логотипом. Дело в цене. Она гораздо выше чем даже на самые популярные бренды. Но тут ничего не поделаешь. Только лучшие материалы, только самые передовые технологии, только совершенная защита. И как следствие исключительно положительные отзывы от покупателей, если они не касаются цены.

8 Hein Gericke

Самый продаваемый европейский бренд

Страна: Германия

Рейтинг (2020):
4.4

В далеких 70 годах прошлого столетия, молодой немец по имени Хейн Геррик, открыл свой первый магазин по продаже аксессуаров для мотоциклистов. Он продавал различные товары, и довольно быстро одинокий магазин стал сетью. А всего через 10 лет было принято решение о полном переходе на торговлю мотоэкипировками и объявлено о начале разработки собственной линии одежды. Тогда мало кто обратил внимание на заявления амбициозного предпринимателя, а мировые бренды лишь ухмылялись. Но недолго. Уже к началу нового тысячелетия фирма обрела популярность далеко за пределами германии, а вскоре покинула и границы Европы, начав освоение сложного и конкурентного американского рынка.

На удивление дела пошли в гору, а многие американские издания назвали мотоэкипировку от Hein Gericke лучшей в своем роде. Здесь учитывалась как защита, так и стилистика. Отзывы были просто восхитительными, а сегодня насладиться продукцией компании могут и мотоциклисты из СНГ. Магазины и представительства бренда открыты во многих крупных городах, а отзывы российских покупателей также исключительно положительные.

7 BLAUER

Официальный поставщик экипировки для полиции и армии

Страна: США

Рейтинг (2020):
4.5

Каждый производитель мотоэкипировки идет своим путем. Кто-то основывает гоночные команды для привлечения инвестиций, кто-то спонсирует мировых гонщиков, а некоторые, такие как BLAUER идут на прямой контакт с властью. Для фирмы это вылилось в огромные контракты. Компания получила заказ на разработку обмундирования для полицейских США, патрулирующих на мотоциклах. К тому времени бренд был уже довольно популярен в определенных кругах, но и именно эти контракты вывели его на совершенно новый уровень.

До сих пор BLAUER создает мотоэкипировку для спецслужб, но не забывает про рядовых любителей двухколесной техники. В арсенале фирмы огромные коллекции различной одежды. Есть удобные легкие экипировки для гонщиков, и строгие, кожаные вещи для байкеров. К тому же – это огромная сеть розничных магазинов по всему миру. Бренд знают далеко за пределами США, и на профильных ресурсах его продукцию часто называют лучшей в своем роде. Видимо накопленный опыт работы со спецслужбами не прошел для компании даром.

6 Fox Head Inc

Бренд с большой историей

Страна: США

Рейтинг (2020):
4.5

Свое начало бренд Fox Head берет в США середины 70 годов прошлого столетия. Тогда небольшая фирма занималась импортом европейских мотоциклов в Америку. Постепенно перешла на собственное производство комплектующих и обвесов для байков, а позже и на изготовление мотоэкипировки. Создание собственной линейки одежды началось с организации гоночной команды, которая демонстрировала продукцию бренда. Ее отличали яркие, кричащие цвета и вызывающие принты. В те чопорные годы это казалось неприемлемым, но народ быстро полюбил новый стиль.

Постепенно Fox Head полностью перешли на производство экипировки для гонщиков, а сегодня также имеют линии одежды для повседневной носки в гоночном стиле. Продукцию фирмы часто называют лучшей и это отзывы как рядовых пользователей, так и профессионалов. Защита на самом высоком уровне, а кислотная стилистика стала торговой маркой компании, наряду с лисьей мордой, являющейся логотипом.

5 INFLAME

Привлекательные цены

Страна: Россия (производится в Китае)

Рейтинг (2020):
4.6

Далеко не все любители мотоциклов причисляют себя к профессионалам, и не у каждого есть возможность тратить баснословные суммы на мотоэкипировку, которую, к тому же, нельзя использовать вне контекста байка. Специально для таких людей есть российский бренд INFLAME, выпускающий одежду для поездок на двух колесах и повседневной носки. Универсальность – конек компании. Куртки и брюки можно носить и в повседневной жизни, но также это полноценная защита.

Отзывы о продукции компании исключительно положительные, и да, в каких-то аспектах она уступает мировым фирмам, но и ценник тут в разы ниже. Бренд не скрывает, что вся одежда выпускается силами китайских предприятий, а Россия лишь родина бренда и разработчик внешнего вида. Впрочем, для такого недорого обмундирования качество можно смело назвать лучшим, о чем также много пишут в отзывах на профильных ресурсах. INFLAME – отличная возможность сэкономить, без ущерба качеству.

4 MadBull

Лучший российский производитель экипировки

Страна: Россия

Рейтинг (2020):
4.7

Не только европейские и американские компании удостаиваются звания лучших производителей мотоэкипировки. Есть в этом списке и российские бренды, не только достойно конкурирующие с мастодонтами рынка, но и опережающие их по некоторым параметрам. Например, по цене. Стоимость полного комплекта защиты от MadBull гораздо ниже, чем аналогичная от какого-либо итальянского бренда. При этом в качестве она практически не уступает, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы покупателей.

Эти же отзывы хвалят широкий ассортимент компании. Под маркой выпускаются ботинки, черепахи, комбинезоны, наколенники и налокотники. То есть полная защита тела. Фирма сравнительно молодая, но уже осваивающая мировые рынки. Пока логотип компании не встретишь на куртках именитых гонщиков или билбордах спортивных мероприятий, но как уверены в компании, это дело времени. Будем надеяться, что так оно и есть, и молодая, российская компания все-таки сможет забраться на самую вершину рейтинга лучших мотоэкипировок.

3 Daytona

Необычный модельный ряд

Страна: Германия-США

Рейтинг (2020):
4.8

Большинству из нас Дейтона известна как мировое спортивное мероприятие, и лишь узкий круг профессионалов и ярых любителей двухколесной техники знают, то это также и бренд мотоэкипировки, а точнее два бренда. Первый – это немецкая компания, производитель защиты Frey Daytona. А второй – американский бренд Daytona Helmets, выпускающий исключительно шлемы оригинального дизайна и формы.

Производитель из США специализируется на шлемах половинной и трехчетвертной конструкции с открытым подбородком. Особой популярностью такая защита пользуется у байкеров. К тому же есть возможность заказать эксклюзивный вариант по собственным эскизам. Дейтона из германии по мнению многих является лучшим производителем мотоэкипировки. Их конек – полный набор обмундирования, а особой популярностью пользуется обувь бренда. Максимально продуманная, качественная и самая удобная.  Совпадение названий брендов и гоночного события неслучайно. Немецкая фирма имеет непосредственное отношение к гонкам, а американская просто находится в городе с одноименным названием.

2 Acerbis

Бренд с самым обширным ассортиментом

Страна: Италия

Рейтинг (2020):
4.8

Итальянский производитель Acerbis точно знает, что такое надежная защита. Изначально компания занималась выпуском пластиковых обвесов на мото и авто технику. Позже наладила выпуск одежды и сегодня является одним из лидеров в этой отрасли. Мотоэкипировка от Acerbis позволяет полностью одеть мотоциклиста с ног до головы. Ассортимент компании просто огромен. Здесь есть и обувь, и черепахи. Также компания выпускает шлемы, что редкость среди подобных фирм.

Кроме того, Acerbis является официальным спонсором нескольких гоночных команд и их логотип красуется на обмундировании гонщиков с мировой известностью. Это накладывает определенный отпечаток на ценник, но и качество тут лучшее. В отличие от менее известных производителей, данный бренд не делегирует свое производство в страны Азии. Все выпускается исключительно в Европе и только под строгим наблюдением владельцев бренда. Покупая такую мотоэкипировку вы можете быть полностью уверенными в ее самом высоком качестве, а за это не грех и немного переплатить.

1 Alpinestars

Лучший производитель с мировой известностью

Страна: Италия

Рейтинг (2020):
4.9

Об этом бренде слышали все любители спорта и мотоциклов. Самый разрекламированный производитель с мировой известностью. Официальный поставщик нескольких команд и спортсменов. Компания регулярно сотрудничает с различными организаторами соревнований и их логотип неизменно красуется на билбордах и технике.

При этом качество выпускаемой продукции на самом высоком уровне. Можно смело сказать, что перед нами лучшая мотоэкипировка, и выпускается она уже более 50 лет. Начиналось все с изготовления обуви для кросса, но с ростом популярности двухколесной техники и соревнований на ней, рос и ассортимент компании. Сегодня Alpinestars выпускает все кроме шлемов. У них есть как полноценные комбинезоны, изготовленные специально под конкретного спортсмена, так и модули экипировки: наколенники, налокотники и черепахи. У одежды от Alpinestars нет минусов, кроме цены, но и она легко объясняется популярностью компании. Обширная рекламная стратегия и делают свое дело. К тому же кто откажется покрасоваться на своем байке в такой же куртке, как у лучших гонщиков на планете.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Как подготовиться к длительной поездке на мотоцикле

Люди конкурентоспособны, и нам нравятся вызовы. Будь то умственное или физическое, мы хотим делать то, что, по нашему мнению, невозможно. Или, по крайней мере, легко. Если вы никогда не катались по пересеченной местности, не посещали достопримечательности и не находили по пути лучших тайных закусочных, вы никогда не испытывали экстремальной выносливости, такой как Iron Butt Challenge. Это изнурительная поездка, начинающаяся с минимальной отметки в 1000 миль за 24 часа.

С митингами, проводимыми почти на всех континентах Земли, если вы хотите буквально увидеть мир с мотоцикла, вы можете это сделать.Будь то поездка по континентам или круиз по отдаленной местности вашего штата, поездки на мотоцикле на дальние расстояния — это поистине уникальный опыт, который каждый должен испытать хотя бы раз в жизни.

Прежде чем вы купите билеты на самолет и организуете доставку в далекие места, или спонтанно сядете на велосипед и отправитесь в круиз, необходимо подготовиться. Вот что мы предлагаем, чтобы сделать это событие незабываемым.

Прежде чем отправиться в дальнее путешествие, подготовьте себя и свою поездку с помощью этих советов!

Выберите подходящий стиль мотоцикла

При таком большом количестве доступных стилей некоторые мотоциклы лучше подходят для поездок на дальние расстояния.Положение при езде, зелья для груза и защита лобового стекла — все это удобства, которые существенно повлияют на ваше путешествие. Вот наши рекомендации о том, какой мотоцикл вам следует выбрать.

  • Туристические мотоциклы — Туристические мотоциклы, как наш главный конкурент, предназначены для длительных поездок, требующих многочасового сидения и езды. Как правило, они занимают более прямое положение для верховой езды, что не заставит вас сильно напрягаться, чтобы вы могли удержаться в сидячем положении.Багаж обычно максимально увеличен с помощью седельных сумок, багажника и дополнительных карманов для мелких предметов. Лобовое стекло и передний обтекатель имеют большие размеры, чтобы воздух мог циркулировать вокруг вас во время круиза, поэтому вам не придется бороться с ветром.

Harley Davidson Electra Glide Harley Davidson Electra Glide Harley Davidson Electra Glide

  • Honda GoldWing и Harley Davidson Electra Glide — два очень популярных варианта, если вы ищете новый или подержанный мотоцикл для путешествий. Нередко можно увидеть их со 100 000 миль на одометре!
  • Kawasaki Concours14 — это спортивно-туристический мотоцикл с немного более агрессивной эргономикой, чем у обычной туристической модели.У него двигатель объемом 1352 куб.см с антиблокировочной системой тормозов, который легко преодолевает сотни миль за день.
  • Can-Am Spyder — трехколесный мотоцикл с тремя моделями на выбор. Модель Spyder F3 Touring оснащена высокопроизводительной тормозной системой и полным передним обтекателем для максимального отклонения от ветра.
  • Крейсерские и стандартные мотоциклы — Крейсерские и стандартные мотоциклы также являются удобными вариантами, поскольку они оба имеют более низкую, расслабленную посадку, которая подходит для длительных поездок.Однако одной из особенностей, которой им обычно не хватает, является большой передний обтекатель, полностью отражающий ветер. Хотя у них есть варианты для хранения, такие как седельные сумки, сумка на бак или передняя сумка, они обычно не предлагают багажника, который был бы у туристического мотоцикла.
  • Приключенческий мотоцикл или мотоцикл Dual-Sport — Если вы планируете смешанную поездку по асфальту и грязи, вы можете выбрать приключенческий мотоцикл или мотоцикл двойного спорта. Они обладают отличной эргономикой, не нагружают спину и запястья, а также обеспечивают хорошую защиту от ветра.Их можно легко модернизировать, добавив багаж для дополнительного места для хранения.
  • Спортивный мотоцикл
  • Спортивные мотоциклы — один из наименее приятных мотоциклов для езды на длинные дистанции из-за необходимости наклона вперед. Они рассчитаны на низкую, гладкую посадку и положение приседания, чтобы сделать их более аэродинамическими, и созданы для скоростных поворотов. Многие люди совершали длительные поездки на спортивных мотоциклах, поэтому не стоит полностью считать их вариантом.Попробуйте его в поездке на меньшее расстояние и посмотрите, что вы думаете, прежде чем отправиться в долгое путешествие.
  • Выберите двигатель, подходящий для езды

    Объем двигателя на мотоцикле не является однозначной гарантией того, что вы выбрали лучший мотоцикл для своего путешествия, но они могут повлиять на них.

    • Меньше 750 куб. См. — В зависимости от стиля мотоцикла объем двигателя 750 куб. См подходит для езды на большие расстояния. Стандартный или круизер с объемом двигателя 750 куб. См могут идеально подойти как для ежедневных поездок на работу, так и для периодических более длительных поездок.Что-то меньшее, например 250cc, лучше всего подходит для ежедневных поездок на работу; Несмотря на то, что он экономичен, он может бороться на шоссе. Спортивный мотоцикл объемом 750 куб. См должен уметь все: ездить по городу с эффективным пробегом и легкой маневренностью, а также без проблем путешествовать на скоростях шоссе в течение длительного времени.
    • Более 750 куб. См. — Более 750 куб. См также хорошо подходят для ежедневных поездок на работу, но самое лучшее время проявить себя — это круизы на скоростях шоссе. Достаточно большой для долгой и комфортной поездки, более мощный двигатель может поместиться в более крупный мотоцикл, который может выдерживать дополнительный вес и предлагать дополнительные варианты хранения.

    Обязательное обслуживание мотоцикла

    • Если вы когда-нибудь попадали в аварию в городе, вы знаете, как тяжело бросить мотоцикл или попросить кого-нибудь подобрать вас на пикапе или прицепе. А теперь представьте себе этот сценарий, когда вы находитесь в 800 милях от дома в незнакомом городе или застряли на оживленном шоссе — не очень-то приятно, правда? Перед отъездом в поездку необходимо провести надлежащее техническое обслуживание вашего мотоцикла, так как это позволит вам произвести ремонт или опередить элементы технического обслуживания, которые могут потребоваться на определенном расстоянии.Изношенные шины, изношенный или застрявший трос, а также старые тормозные колодки — все это увеличивает риск вашей следующей поездки. Ваш мотоцикл — это ваше вложение, поэтому позаботьтесь о нем!

    Specialized Gear

    Вы уже должны ожидать, что вам понадобится подходящее мотоциклетное снаряжение для езды. Помимо всепогодного защитного снаряжения, на вторичном рынке есть несколько различных вариантов, которые могут сделать вашу поездку на дальние расстояния более приятной:

    • Рукоятки с подогревом — это хороший вариант, если вы планируете кататься рано утром или поздно вечером, поскольку они добавят немного тепла, чтобы согреть руки, когда окружающая температура станет немного прохладной.
    • Ручки с мягкой подкладкой — Ручки с мягкой подкладкой обеспечивают дополнительную амортизацию для ваших рук и запястий, что может предотвратить любую боль в запястье и напряжение при захвате велосипеда в течение нескольких часов.
    • Гелевое сиденье (а) — Сиденья OEM подходят для хорошей езды, но у них нет дополнительной поддержки сиденья, которую может предложить гелевое сиденье. Если у вас нет гелевого сиденья, вы всегда можете обратиться в магазин обивки, чтобы изготовить для вас сиденье на заказ.
    • Спинка — Спинка для вас и пассажира может добавить немного дополнительной поддержки, чтобы откинуться назад во время езды.Они крепятся к вашему сиденью, и у них даже есть варианты геля, которые можно сочетать с гелевым сиденьем.
    • Круиз-контроль / управление дроссельной заслонкой — Некоторые рукоятки оснащены блокировкой дроссельной заслонки, которая помогает при плавном движении дроссельной заслонки и не требует от вас постоянного сжимания ручки газа. Вы все еще можете избавиться от управления рукой в ​​целях безопасности, но просто не нужно сжимать рукоятку, чтобы удерживать дроссель в определенном месте.

    Вот самые распространенные варианты хранения вашего мотоцикла:

    Saddlemen Pet Voyager Saddlemen Pet Voyager Ваш лучший друг может присоединиться к вам в вашем дальнем приключении!

    • Сумки на бак — Сумки на бак обычно крепятся к верхней части топливного бака с помощью ремней или магнитов.Они отлично подходят для предметов, которые используются чаще других (дождевик, идентификация и т. Д.). У него также может быть прозрачный чехол, в который вы можете хранить карту, чтобы просматривать ее во время езды и остановки на перерыв.
    • Седельные сумки — Седельные сумки также могут крепиться к мотоциклу с помощью ремней или иметь жесткую монтажную конструкцию для более крупных комплектов. Они подходят по обе стороны от заднего колеса и обеспечивают дополнительное место для хранения снаряжения. Предложения включают твердые или мягкие материалы из стекловолокна, холста и кожи.
    • Багажные / задние сумки — Багажные / задние сумки могут заменять заднее сиденье или иметь конструкцию, которая удерживает вещевой отсек над задним колесом. Они предоставляют много дополнительного места для хранения и обычно вмещают полный шлем, маленького питомца и многое другое.

    Поза при езде

    Подумайте обо всех стульях, на которых вы сидели. Барный стул, кресло, офисное кресло и т. Д. Что обеспечивает комфорт в течение 10 минут вместо 2 часов? От чего можно быстро отреагировать? Барный стул обеспечивает быструю реакцию, но в течение 2 часов на нем будет неудобно.Непринужденное кресло предлагает отличный комфорт, но медленную реакцию. Ваша поза на мотоцикле должна обеспечивать как поддержку, так и способность быстрой реакции для управления. Когда вы едете много часов, сядьте в нейтральном положении, чтобы мышцы расслабились и были готовы к реакции, пока вы не остановитесь на перерыв, чтобы размяться. Руль должен идеально располагать руки между животом и плечами, примерно на полпути, а руки должны слегка опускаться к ним. Все, что слишком низкое или слишком высокое, создает нагрузку на ваши мышцы и суставы, что может привести к преждевременной усталости.

    Спланируйте свой маршрут

    • GPS / Карты — Узнайте свой конечный пункт назначения и нанесите его на карту с помощью GPS или старой бумажной карты. Решите, сколько времени потребуется, чтобы добраться туда, будь то несколько часов или дней. Это требует некоторого размышления и планирования, так как существует множество маршрутов для путешествия. Вы хотите быстро добраться туда по межгосударственной автомагистрали? Или вы выберете живописный маршрут и посетите самый большой клубок пряжи в мире? Возможно, на задворках есть эта знаменитая закусочная, которую вы хотели попробовать?
    • Климат — Помните о климате во время езды, чтобы упаковать вещи соответственно.Собираетесь кататься ночью, для чего может потребоваться более прохладное погодное оборудование? Или вы едете весной с непостоянным дождем? Может, сегодня долгий солнечный летний день? Топография горных перевалов может измениться с горячей на прохладную за считанные минуты, поэтому будьте готовы к изменению температуры.
    • Препятствия — Теплая погода, которая отлично подходит для верховой езды, также может быть полезна для строительства. Есть ли какие-либо препятствия на вашем пути из-за строительных зон, которые могут вызвать задержку или объезд? В большинстве штатов есть веб-сайт, который постоянно обновляется с информацией о дорожных условиях и задержках движения.
    • Жилье — Если вы планируете остаться на ночь во время поездки, спланируйте заранее и забронируйте жилье перед отъездом. Вы же не хотите ехать в город и осознавать, что в рамках большого чемпионата каждая гостиница в городе забронирована солидно. Планирование также дает вам целевую цель, которую нужно достигать каждый день.
    • Топливные остановки — Вы должны знать, как далеко вы можете проехать с полным баком топлива, и с этой информацией вы можете заранее запланировать остановки заправки.У больших мотоциклов могут быть большие топливные баки, которые могут проехать до 500 миль на крейсерской скорости. Решите, хотите ли вы пробежать весь бак или остановитесь у полубака на перерыв, чтобы заправиться и размяться.
    • Дистанция езды — Будьте реалистичны с местом назначения. Езда в утомленном состоянии из-за того, что вы выбрали конечный пункт назначения, может быть утомительной и опасной. Соответственно планируйте свои маршруты и расстояния, чтобы вам не приходилось бодрствовать каждую ночь, чтобы не уснуть.

    Тренировка для вашего путешествия

    • Вы не можете пробежать марафон, не подготовившись к нему, и поэтому вам не следует пробовать преодолевать большие дистанции без подготовки. Длительная езда требует постоянных движений мышц и быстрых умственных способностей, чтобы справиться с меняющимся ландшафтом. Рассмотрите программу упражнений, направленную на наращивание мышечной выносливости (меньший вес и большее количество повторений для уменьшения мышечной усталости).
    • Ездите в свободное от работы время, чтобы повысить свою выносливость и выносливость для предстоящей поездки.Ваше тело может дать вам обратную связь о поездке, будь то боль, указывающая на то, что поездка была слишком длинной, или чувство удовлетворения, свидетельствующее о том, что вы можете ехать дальше, чем вы думали. Короткие гастрольные поездки могут имитировать этот опыт, и вы начнете находить способы подтолкнуть себя к дальнейшим приключениям каждый раз.
    • При необходимости измените свой рацион. Чизбургеры и картофель фри вкусные, но они не заправляют вас чистой энергией, которую можно использовать в течение нескольких часов. Сосредоточьтесь на белке и клетчатке вместо тяжелых углеводов.Возьмите книгу или загрузите несколько видеороликов о том, как едят спортсмены на выносливость, готовясь к следующему мероприятию, и, возможно, вам следует максимально имитировать их пищевые привычки.
    • Совершите несколько коротких поездок со всем снаряжением, которое вы собираетесь взять с собой. Это позволит вам почувствовать разницу в балансе и весе мотоцикла. Вы либо обнаружите, что вам нужно больше, чем вы думали, либо вы переполнены вещами и не использовали половину своего снаряжения.
    • Подготовьте свой мотоцикл к дополнительной нагрузке всего вашего снаряжения.Возможно, вам потребуется добавить воздуха в шины и отрегулировать подвеску, чтобы учесть дополнительное пространство для хранения и груз. Несколько раз упакуйте мотоцикл, чтобы решить, что и куда подойдет для оптимального баланса.

    Поделитесь своим маршрутом

    • Если у вас есть бумажная карта, сделайте простую копию и наметьте свой маршрут с датами, когда вы собираетесь быть там в каждом месте. Приятно знать, что кто-то знает ваше местонахождение, когда вы регистрируетесь. Существуют также приложения для отслеживания GPS, которые помогут вашим близким определить ваше местонахождение, пока ваш телефон включен.Это также может быть отличным инструментом для других гонщиков в вашей группе, чтобы проверить ваше местонахождение на случай, если кто-то отстанет.

    Успех в поездке на дальние расстояния требует правильной передачи для правильной ситуации.

    Личное снаряжение:

    • ATGATT — Будьте готовы к любым климатическим и погодным условиям, которые вы ожидаете встретить во время поездки. Горячее может быстро превратиться в холод, поэтому будьте готовы сменить одежду. Носите базовые слои под мотоциклетным снаряжением, чтобы приспособиться к колебаниям температуры.Покупайте синтетику там, где это возможно, так как хлопок обычно тяжелый и плохо отводит пот.
    • Rain Gear — Возможно, вы думаете, что вам это не понадобится, но лучше перестраховаться! Закатайте дождевик и держите его наготове.
    • Персональная идентификация — Храните свой кошелек и мобильный телефон в месте, где они легко доступны. Всегда имейте при себе несколько долларов в местной валюте для оплаты дорожных сборов или любых покупок, не принимающих кредитную или дебетовую карту.Ваша лицензия, регистрация, свидетельство о страховании и медицинские информационные документы должны быть под рукой на случай, если вы остановитесь или в случае аварии. Не забывайте свой паспорт, если собираетесь путешествовать за границу!
    • Защитные очки — Носите с собой запасной набор контактов или очков, если вам нужны корректирующие очки для зрения. Подумайте о том, чтобы взять с собой отдельный козырек, чтобы приспособиться к изменениям освещения, возможно, темный, затемненный для дневного времени и прозрачный козырек для ночной езды.
    • Защитные бальзамы — Солнцезащитный крем или бальзам для губ с SPF помогает снизить вероятность появления ветра и солнечных ожогов.
    • Беруши — Носите беруши каждый день, чтобы снизить усталость от шума ветра. Шум ветра может вызвать головную боль из-за постоянного статического шума, слышимого изнутри шлема. Вы можете изготовить беруши на заказ или просто взять упаковку одноразовых, чтобы каждый день в поездке носить свежий комплект.
    • Дополнительные туалетные принадлежности — Носите с собой противоаллергические, противовоспалительные, обезболивающие или обычные лекарства, репеллент от насекомых, аптечку, мыло, шампунь / кондиционер, дезодорант, женские гигиенические принадлежности (если применимо), зубную щетку, зубную пасту и нить, средства для ухода, запасная мочалка и т. д.

    Дополнительное снаряжение:

    Motorcycle Tool kit Motorcycle Tool kit Набор инструментов для путешествий может быть чрезвычайно удобен в дороге.

    • Набор инструментов — Носите небольшой набор инструментов для аварийного ремонта или регулировки. Серповидный ключ, маленькие плоскогубцы, простой набор торцевых головок, небольшой фонарик, многофункциональный инструмент с отвертками и кирками, набор шестигранных ключей, комплект (ы) для ремонта шин с накачивающим устройством и манометром, эластичные шнуры и набор перемычек. кабели могут найти применение в долгой поездке.
    • Дополнительные детали — Возможно, вы захотите взять с собой несколько стандартных крепежных деталей, используемых на мотоцикле, рулон изоленты, электрический провод, тюковый провод, кабельные стяжки, шплинты, запасные лампы для замены и многое другое. предохранители на всякий случай.
    • Топливо — В зависимости от того, куда вы направляетесь, количество заправочных станций может быть ограничено. Они делают небольшие вспомогательные топливные баки, которые можно безопасно добавить к вашему оборудованию, чтобы увеличить запас топлива, если у вас закончится запас топлива.
    • Принадлежности для чистки — Возьмите с собой простой спрей для чистки и салфетку из микрофибры, чтобы сохранить в чистоте козырек шлема и ветровое стекло мотоцикла в дороге. Избегайте чистки бумажных полотенец, так как они могут оставить на поверхности микроскопические царапины.

    hydration packs hydration packs Сохраняйте водный баланс в дороге с помощью гидратирующего пакета.

  • Hydration Packs — Попробуйте надеть гидратационный пакет или носить с собой небольшие бутылки с водой в сумке-баке, чтобы сохранять гидратацию во время долгих часов езды.
  • Закуски — Упакуйте небольшие закуски, такие как смесь троп или протеиновые батончики, на случай, если вы проголодаетесь в дороге (или купите их по дороге).
  • Пластиковые пакеты — Пластиковые пакеты — дешевая альтернатива для хранения вещей в порядке и сухости.Используйте перманентный маркер, чтобы задокументировать содержимое сумки и указать вес, чтобы вы могли сбалансировать вес мотоцикла.
  • Туристическое снаряжение — Если вы собираетесь отправиться в поход в долгое путешествие, подумайте о том, чтобы взять с собой фонарик, свечи или фонарь, запасные батарейки, зажигалку или спички, спальный мешок с надувным матрасом, палатку, тряпку, складной стул, еду. посуда, кухонная плита и что-нибудь, чем можно резать (небольшой нож или пила). И самое главное, никогда не забывайте свою туалетную бумагу!
  • Для вас:

    • Больше отдыхайте — Не полагайтесь на кофеин в течение дня.Отдохните и прислушайтесь к своему телу. Если вы устали, остановитесь.
    • Сохраняйте здоровье, употребляя полезные питательные вещества. — Получайте полноценное сбалансированное питание до и после поездки, пейте много воды и ешьте полезные закуски в течение дня. Употребляйте протеин и клетчатку на завтрак, чтобы подготовиться к предстоящему долгому путешествию.
    • Не набирай скорость — Приключение, в котором ты участвуешь, больше похоже на марафон, чем на спринт. Потерять час или около того за один день — не проблема, но если вы остановитесь на скорости при превышении скорости, это задержит вас еще больше.
    • Начинайте поездку рано утром. — Езда в пробке неприятна, поэтому лучше начинать рано, чтобы избежать толпы и жары. Если повезет, вы сможете встречать восход солнца каждый день!
    • Делайте много перерывов — Человеческий разум лучше всего работает, когда он остается сосредоточенным в течение 45 минут, а затем следует 15-минутный перерыв. Время от времени останавливайтесь на определенное количество миль, чтобы размяться, расслабиться, поесть и выпить. Осмотрите местные пейзажи; Вы можете просто узнать новую историю на остановке для отдыха с картой.Освежите свою энергию и расслабьте тело. Сделайте несколько растяжек; Лучшие наездники на длинные дистанции практикуют йогу, поэтому делайте эти простые растяжки на каждой остановке, чтобы быть готовыми к катанию.
    • Будьте гибкими со своим маршрутом — Движение может меняться в зависимости от часа, а также от погоды. Планируйте непредвиденные обстоятельства с помощью подходящего снаряжения для поездки и используйте свой GPS, чтобы быть в курсе изменений маршрута.

    Для вашего мотоцикла:

    • Проверьте уровень масла и топлива на остановке для отдыха. — Проверка мотоцикла на остановке требует дополнительной минуты.Не позволяйте утечке оставить вас в затруднительном положении.
    • Носите дополнительный ключ — Вы не поверите, но в долгой поездке действительно теряются вещи, в том числе ключи от мотоцикла. Не забывайте о том, где вы храните запасные части, так как воры могут украсть ваши вещи.
    • Выполняйте тщательную проверку T-CLOCS каждое утро:
      • Шины и колеса
      • Органы управления
      • Освещение и электричество
      • Масло и другие жидкости
      • Шасси
      • Стенды
    • Знайте свой запас топлива — Не думайте, что в каждом городе есть заправочная станция.Знайте, сколько миль вы можете проехать на баке с бензином, сколько галлонов ваш бак должен содержать при заправке и как рассчитать свои мили на галлон каждого бака. Это позволит вам заранее спланировать следующую остановку и не оставит вас в затруднительном положении среди ночи.
    • Поездка на мотоцикле на дальние расстояния — это испытание для вашего ума и тела, за выполнение которого нужно получить огромную награду. Планирование и подготовка — ключ к правильному пути. Выполните следующие действия, чтобы получить удовольствие от поездки и добиться сильного финиша! Хотя мы предоставили много информации для вас, вашего мотоцикла и самого путешествия, мы также составили простой контрольный список, который поможет вам собраться для предстоящего приключения.Обязательно скачайте его, чтобы подготовиться к поездке своей жизни. Удачной езды!

    motorcycle long distance riding packing checklist motorcycle long distance riding packing checklist

    Загрузите наш БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список упаковки для своего дальнего путешествия на мотоцикле сегодня!

    Motorcycle Guidebook Motorcycle Guidebook.

    Советы по безопасности мотоциклов для начинающих водителей

    Итак, у вас наконец-то есть зуд, чтобы попробовать свои силы в управлении мотоциклом. Вы видели гонки по телевизору, вы видели много мотоциклистов в своем районе и хотите получить удовольствие. Все всегда улыбаются, когда едут … как это может быть сложно?

    Хотя все это кажется невинным развлечением, на самом деле езда на мотоцикле может быть очень опасной. В 2016 году во время езды погибли 5286 мотоциклистов. В течение последних семи лет ежегодно погибало в среднем 4200 мотоциклистов.Причины варьируются от употребления алкоголя перед поездкой, отсутствия шлема и неудачного общения с другими автомобилистами.

    Вы не можете избежать всех опасных ситуаций, но вы можете предпринять шаги, чтобы мотоцикл был безопасным. Ключ в том, чтобы подготовиться к поездке, зная, что искать во время поездки, и знать, что делать, когда вы видите опасность. Крайне важно поставить во главу угла собственную безопасность и безопасность окружающих. Вот почему мы создали полное руководство по безопасности с обширным списком советов по безопасности мотоциклов для новичков и (ветеранов), которые помогут вам свести к минимуму опасные ситуации с мотоциклом и приятно провести время в дороге.

    Инвестиции в мотоцикл с учетом ваших способностей к вождению

    Когда вы впервые начинаете кататься, важно определить, какой мотоцикл соответствует вашим потребностям и уровню опыта. Отличный первый шаг — определить причину, по которой вы катаетесь. Если вы планируете добираться на работу, ездить по выходным или гонять по закрытой трассе, большой туристический мотоцикл может быть не лучшим вариантом.

    Может оказаться полезным сначала купить подержанный мотоцикл, прежде чем вы решите, нравится ли вам кататься на мотоцикле так, как вы думали.Некоторые гонщики идут на полную катушку, покупая новый мотоцикл со всеми наворотами, только чтобы позже понять, что они не ездят на мотоцикле так часто, как думали.

    Прежде чем вкладывать деньги в мотоцикл, новый или подержанный, вы должны определиться с типом мотоцикла, который вам нужен. Есть много вариантов, и мотоцикл для начинающих будет там, где вы хотите начать. После того, как вы определили тип мотоцикла, соответствующий вашему образу жизни, вам нужно будет определить его размер и подобрать мотоцикл для вашего роста и размера.Ваш рост и размер тела определят самый безопасный вариант мотоцикла для вас, как новичка, привыкшего ездить на двух моторизованных колесах. Когда ваш приблизительный размер установлен, выбор быстро сузится. В пределах каждого доступного типа некоторые из них будут лучшим вариантом для нового гонщика. Взгляните на самые безопасные мотоциклы, доступные на рынке, и узнайте, что делает их безопасными.

    ATGATT

    ATGATT означает All The Gear, All The Time. Как новый гонщик, ATGATT должен быть больше, чем просто запоминающейся аббревиатурой — это должно стать вашим новым мышлением.Если защитное снаряжение для мотоциклов возможно для некоторых, как новичка, оно должно быть обязательным. Вы все еще новичок в езде, и вам нужно оставаться в безопасности, пока вы приобретаете навыки верховой езды. Существует множество вариантов защитного оборудования для мотоциклов, и выбор лучшего снаряжения не всегда бывает легкой задачей. Некоторые скобы безопасности включают в себя:

    Мотоциклетное снаряжение

    Шлем

    Шлем — это самый важный элемент защитного снаряжения, которое вам необходимо носить во время езды на мотоцикле.По данным NHTSA, в 2016 году 2089 мотоциклистов погибли, не надев шлем. Почти во всех штатах требуется шлем во время езды.

    Убедитесь, что вы носите шлем, сертифицированный DOT или соответствующий действующему европейскому стандарту безопасности 22.05. Сертифицированный DOT шлем должен иметь название производителя, модель, текст FMVSS218 и DOT на шлеме.

    При выборе шлема вам нужно решить, какой шлем вам больше всего нравится: полный, ¾ или ½ покрытия.Анфас обеспечит максимальную защиту лица и головы, а шлем ½ обеспечивает наименьший из трех вариантов. Любой из вариантов должен плотно прилегать к голове, но не быть неудобно тугим или достаточно свободным, чтобы можно было поворачиваться взад и вперед, не двигая щеками при этом. Вот наши рекомендации по самым безопасным мотоциклетным шлемам.

    Куртка

    anatomy of safest motorcycle jacket anatomy of safest motorcycle jacket Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы увеличить изображение.

    Хорошая мотоциклетная куртка может обеспечить гораздо большую безопасность, чем обычная одежда, и обеспечить превосходную защиту от окружающей среды и в случае падения.Считайте, что это вторая по важности часть снаряжения для ношения в дороге.

    Когда вы начнете искать свою первую мотоциклетную куртку, прежде чем выбирать дизайн, сделайте покупки по функциям и крою. Он должен плотно прилегать, как шлем, но не быть слишком узким или слишком свободным. Ищите качественный материал, который будет долговечным и будет работать в той среде, в которой вы планируете кататься.

    Если вы планируете кататься только по закрытой гоночной трассе, возможно, лучше будет поискать кожаную куртку или костюм.Для повседневной езды по бездорожью лучшим вариантом может быть текстильный материал. Для обеспечения качества не существует настоящего стандарта одежды, но мы рекомендуем покупать самый толстый материал, доступный для обеспечения устойчивости к истиранию. Выбирайте куртки со встроенной защитой и ищите те, в которых достаточно карманов, чтобы хранить все необходимое (лицензия, регистрация и т. Д.). Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими советами по выбору самой безопасной мотоциклетной куртки.

    Перчатки

    Перчатки очень важны для предотвращения попадания камешков или крупных насекомых по вашим суставам.Кроме того, перчатки обеспечивают вашим рукам дополнительный комфорт и безопасность во время езды. Они обеспечивают защиту от солнца и ветра, защищают руки от различных летающих объектов на дороге, а добавленный материал обеспечивает дополнительное сцепление для более безопасной езды.

    Существуют разные материалы для перчаток, от кожи до текстиля, от водонепроницаемых до водонепроницаемых. Кожа — отличный вариант для устойчивости к истиранию и комфорта, но она не сопротивляется проникновению воды. Текстиль обычно менее устойчив к истиранию, но обеспечивает отличную защиту от атмосферных воздействий.

    Перчатки должны плотно прилегать, как куртка и шлем. Они не должны быть слишком тугими, чтобы ограничить движения или нарушить кровообращение. Они должны обеспечивать маневренность пальцев, позволяющую свободно управлять элементами управления. Перчатки обычно стягиваются на запястье ремешком или эластичным материалом, чтобы держать их в безопасности во время езды.

    Сапоги

    Хотя некоторые утверждают, что хорошие туристические ботинки достаточно хороши для катания, шнурки на ботинках могут стать проблемой из-за запутывания.Правильный мотоциклетный ботинок обеспечит защиту, комфорт и хороший протектор между вами и дорожным покрытием.

    Ботинки предлагаются в кожаном или текстильном вариантах, и от того, где и как вы кататься, будет зависеть, что лучше всего подойдет вам. Текстильные материалы обычно обеспечивают хорошую защиту от атмосферных воздействий. Если вы не планируете кататься в дождь или легкий снег, тогда кожаный материал может быть для вас отличным вариантом. После покупки вы можете покрыть их водонепроницаемым слоем, который поможет сохранить ноги сухими, если вы попадете в сильный шторм.

    Ботинки должны плотно прилегать, но комфортно стоять на ногах. Они должны быть выше щиколотки по высоте, так как щиколотка — это то, что обычно переносит злоупотребления при езде на мотоцикле. Большинство мотоциклетных ботинок имеют дополнительную защиту вокруг лодыжки, чтобы предотвратить истирание в случае аварии, тогда как обычные ботинки обычно этого не делают. Мотоциклетные ботинки должны иметь хорошую систему застегивания, чтобы скрыть любые шнурки, например полоску на липучке, чтобы все было спрятано, и у них должна быть маслостойкая подошва, чтобы обеспечить отличное сцепление, когда вы останавливаетесь на пересечение.

    Штаны

    Штаны для мотоциклистов обеспечивают комфорт и защиту нижней части тела. Они подойдут к обычным брюкам или шортам, если вы путешествуете из одного пункта назначения в другой. Шорты не обеспечивают реальной защиты ваших ног во время езды и являются плохим выбором ни при каких обстоятельствах.

    Джинсы можно считать приемлемыми, но они не очень устойчивы к истиранию в случае аварии. Некоторые кожаные штаны могут подойти лучше без второго комплекта брюк под ними, поэтому просто убедитесь, что вы примерили комплект, чтобы увидеть, что подойдет лучше всего и будет удобно.Вы не хотите, чтобы они были слишком узкими, и при этом вы не хотите, чтобы они были слишком мешковатыми и вызывали проблемы с ножным управлением или комфортом при езде по дороге.

    Стиль вашей езды может помочь выбрать лучший материал для езды. Кожа обеспечивает отличную защиту, но в теплые месяцы она может нагреваться. Обычно он имеет встроенную функцию охлаждения для потока воздуха во время езды, а некоторые будут поставляться с дополнительной набивкой в ​​области коленей, бедер и бедер. Если вам не нужна дополнительная защита кожи, есть комбинации кевлара и денима, которые обеспечивают комфорт без лишнего веса кожи и набивки.Если вам нужна дополнительная защита от атмосферных воздействий, есть предложения текстиля, которые обладают хорошим сочетанием водонепроницаемости, устойчивости к истиранию и комфорта для любой погоды.

    Костюм для верховой езды

    Большинство гонщиков, вероятно, думают о полных гоночных кожаных костюмах, когда упоминаются слитные костюмы. Помимо первоклассных костюмов из кожи и кевлара, вы часто можете найти красивый текстильный костюм, который обеспечивает всепогодную защиту, комфорт и устойчивость к истиранию. Некоторые предлагают дополнительную подкладку в местах с высокой ударной нагрузкой, таких как локти, бедра и колени.Ваш слитный костюм может быть спроектирован так, чтобы подходить к обычному набору одежды, или его можно носить просто как внешний слой. Не покупайте их слишком тугими, так как они могут быть ограничительными, и не слишком широкими, чтобы не создавать проблем во время езды и при использовании ножного управления. Обязательно примерьте их и сядьте на мотоцикл, сопоставимый с вашим, чтобы убедиться, что они хорошо подходят, перед покупкой.

    Аксессуары

    Когда вы слышите об аксессуарах для катания, вы можете подумать, что это означает добавление хрома, новое сиденье или что-то еще на вашем мотоцикле.Во время езды есть несколько хороших вариантов, которые сделают поездку более комфортной и безопасной:

    • Защита ушей — Рассмотрите возможность катания с набором берушей, которые блокируют звук ветра, проносящегося мимо вашего шлема и ушей. Белый шум утомляет ваш слух и снижает мыслительный процесс. Одно из больших преимуществ берушей — это то, что они уменьшат вашу усталость в конце поездки. Это не уменьшит вашу способность слышать окружающий транспорт во время езды, а также приглушит белый шум ветра.
    • Защита глаз — Средства защиты глаз могут быть разных форм, от очков для верховой езды, имитирующих солнечные очки, до тонированных козырьков на шлеме. Если вы носите только шлем на половину длины, вам понадобятся очки для верховой езды или защитные очки для защиты глаз. Очки для верховой езды будут небьющимися и могут иметь различные варианты тонировки, чтобы помочь при ярком дневном свете или в условиях низкой освещенности. Он должен обертываться вокруг вашего лица и отражать ветер и мусор, раздражающие ваши глаза во время езды.Если вы носите или закрывающий лицо шлем, вы можете отказаться от второго набора средств защиты глаз, поскольку козырек защитит ваши глаза от мусора и солнечного света. Вы всегда можете добавить тонированные очки для верховой езды с прозрачным козырьком, что дает вам варианты для всех уровней солнечного света без необходимости менять тонированный козырек, когда стемнеет. Пройдите курс на мотоцикле. Когда вы впервые начинаете кататься, вам может быть непросто овладеть управлением и справляться с опасностями движения. Вместо того, чтобы изучать основы на ходу, мы предлагаем вам пройти курс верховой езды, чтобы усовершенствовать свои навыки верховой езды, прежде чем отправиться в путь.

    Мотоциклетное образование

    • Track School — Если вам больше интересна школа гонок с закрытой трассой после того, как у вас есть базовые навыки, есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть. Большинство из них предлагают однодневный или двухдневный семинар для различных уровней квалификации, а некоторые школы включают аренду мотоцикла и защитного снаряжения за дополнительную плату. Цены варьируются от 400 до 3000 долларов в зависимости от местоположения школы, количества дней и преподаваемых концепций.Как правило, каждый класс проводят опытные гонщики с многолетним опытом или действующие профессионалы гонок.

      Каждый класс обучает технике катания, призванной повысить вашу уверенность при быстрой езде. Они оттачивают такие концепции, как положение тела при входе / выходе из каждого поворота, как получить лучшую линию, как лучше наклоняться и лучше управлять мотоциклом и т. Д. Некоторые трековые школы специально нацелены на улучшение гоночной техники, в то время как большинство предлагает трековые дни с инструкцией как вариант.Если вы хотите получить инструкции без интереса к настоящим гонкам, выберите трек-дни. Они менее интенсивны, но все же предлагают драгоценное время с хорошей инструкцией. Ниже приведены рекомендации школ и организаций с хорошей репутацией и отзывами.

      • Школа Кевина Шванца
      • Калифорнийская школа супербайков
      • Гоночная школа Эда Барги
      • Школа гонок пингвинов

    • Частные уроки — Помимо групповой езды в классе базовых уличных навыков или соревнованиях по треку, доступны различные варианты для частного обучения.Индивидуальные инструкции предоставляют индивидуальные инструкции и могут предложить вам более прямую обратную связь, чем в группе. Однако стоимость может быть выше, поэтому обязательно уточните у каждой организации, указанной выше. В вашем районе вы можете найти опытного гонщика, который не является частью традиционной школы, поэтому спросите у местных мотоциклетных дилеров, знают ли они о каких-либо возможностях частного обучения.
    • Как получить лицензию на мотоцикл в Калифорнии
    • Безопасность прежде всего: получение необходимого обучения мотоциклу

    Советы по езде на мотоцикле

    motorcycle riding posture motorcycle riding posture Положение тела мотоцикла: держите туловище на одной линии с бедрами, локтями и коленями, и руки расслаблены с небольшим сгибанием.

    Ваше положение тела будет постоянно меняться во время езды. Редко вы просто садитесь на мотоцикл, не изменив угол наклона при повороте или не отрегулировав руки для комфорта и использования транспортного средства. Основы осанки для верховой езды заключаются в том, чтобы ваш торс всегда находился на одной линии с бедрами. Если ваша талия и бедра находятся по центру сиденья мотоцикла, ваш торс также должен быть по центру. Если вы двигаетесь вправо, чтобы немного наклонить мотоцикл, ваш торс должен оставаться по центру над бедрами, а также наклоняться.Руки должны оставаться слегка согнутыми в удобном положении, локти согнуты и прижаты к телу. Чрезмерное вытягивание рук от тела со временем вызывает усталость, поэтому старайтесь кататься с ними удобно близко к телу. Колени должны обнимать топливный бак, а ноги должны стоять на подножках рядом с элементами управления, чтобы при необходимости немедленно предпринять любые действия.

    Наклон

    Наклон мотоцикла, сохраняя равновесие, — сложное упражнение. Это требует положения тела внутри сиденья мотоцикла, взгляда через угол, куда вы хотите ехать, и контр-поворота, чтобы начать начальный наклон.Наклон требует определенной скорости на повороте, чтобы сбалансировать мотоцикл. Слишком много одного или недостаточно другого может означать, что вы бежите за угол или едете по краю тротуара, где вы не планировали находиться.

    Торможение и поворот

    Новичку лучше тормозить перед поворотом и разделять каждое действие. Торможение перед входом в поворот сжимает переднюю подвеску, и вы хотите, чтобы сила, давящая на переднее колесо, была полной, прежде чем вы попытаетесь использовать тягу для прохождения поворота.Завершив все торможение перед входом в поворот, вы позволите подвеске мотоцикла вернуться в нейтральное положение. Также рекомендуется использовать передний и задний тормоз по прямой при приближении к повороту. Это дает вам максимальный тормозной потенциал, вы можете завершить торможение быстрее.

    После того, как вы повернули руль в противоположную сторону и наклонили мотоцикл в угол, вы можете слегка повернуть дроссельную заслонку, что поможет сбалансировать подвеску мотоцикла. Небольшой дроссель — это все, что нужно для баланса, но помните, что для большей скорости требуется больший наклон, чтобы оставаться на том же пути при прохождении поворота.Скорость в повороте и крен — это симбиоз, и они нужны друг другу, чтобы сохранять равновесие в повороте. Приближаясь к выходу из поворота, вы можете начать медленно крутить педаль газа и увеличивать скорость к выходу из поворота и к следующему прямому участку.

    Переключение передач

    Основная функция использования сцепления на мотоцикле — переключение передач трансмиссии в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения. Повышение передачи с помощью сцепления обычно довольно просто.Вы крутите дроссель до тех пор, пока не найдете скорость, при которой двигателю требуется более высокая передача. Вы откатываете дроссельную заслонку, нажимаете рычаг сцепления, левой ногой нажимаете рычаг на следующую более высокую передачу, а затем отпускаете сцепление, нажимая на дроссель. Сначала будет немного неловко, пока вы не освоите последовательность снова и снова.

    Понижающая передача сложнее, чем повышающая, потому что вы будете понижать передачу там, где двигатель захочет ускориться из-за более низкой передачи. Последовательность переключения передач будет аналогичной с использованием уровня газа и сцепления, но вместо того, чтобы поднимать ногу, вы будете нажимать вниз.Одним из существенных отличий будет скорость, с которой вы отпускаете рычаг сцепления обратно после переключения. Он должен быть намного медленнее, чтобы двигатель мог догнать скорость дороги.

    Противоположное рулевое управление

    Существует два разных метода управления мотоциклом, и при езде разница составляет около 12 миль в час. Ниже этой скорости вы поворачиваете руль мотоцикла в желаемом направлении. На скорости выше 12 миль в час вы делаете наоборот. Поворот в обратном направлении называется противовращением.Подумайте об этом так: вы не поворачиваете руль, а толкаете руль на ту сторону мотоцикла, которую хотите опереться и повернуться. Если вы хотите пойти налево, вы нажимаете на левый руль. То же самое для поворота и наклона вправо. Причина, по которой это требуется, заключается в гироскопическом эффекте переднего колеса и вилки. Я знаю, что это обсуждение физики, и мы не собираемся вдаваться в подробности. Просто помните, что нажимайте влево, чтобы идти влево, или нажимайте вправо, чтобы идти вправо. Будь проще.

    Куда смотреть во время езды

    Одна из самых простых вещей в езде на мотоцикле — это то, что вы смотрите туда, куда хотите.Держите голову вверх, глядя на горизонт. Вы можете слегка повернуть голову, если хотите повернуться, и не просто смотрите глазами, куда хотите. Вы будете постоянно сканировать горизонт в поисках препятствий во время езды, и вы можете вносить корректировки во время езды, чтобы избегать их по мере необходимости. Одна вещь, о которой следует помнить при повороте, заключается в том, что вы хотите постоянно смотреть, куда вы хотите пойти, а именно смотреть через поворот и сразу искать выход на следующий. Не становитесь целью, зафиксированной на одном объекте.Вы будете стремиться ехать прямо к нему. Вместо этого посмотрите поворот, поворот и точно езжайте туда, куда хотите.

    Езда в непосредственной близости от других транспортных средств

    Езда в непосредственной близости от других транспортных средств — Вы можете столкнуться с дорожным движением где-то по пути с другими мотоциклами, транспортными средствами и / или большими грузовиками. Ехать рядом с машиной не рекомендуется, особенно если вы находитесь в слепой зоне. Старайтесь избегать езды прямо рядом с другим транспортным средством. Оставайтесь впереди или сзади на случай, если вам нужно будет свернуть, чтобы пропустить мусор на дороге или предотвратить аварию с другим транспортным средством.

    Если вы следуете за другим транспортным средством, дайте ему расстояние в две секунды. Это дает вам время реакции, необходимое для корректировки вашего положения в полосе движения или остановки при необходимости. Не позволяйте другому автомобилю теснить вас на дороге. Не увеличивайте скорость, надеясь, что автомобиль позади вас предоставит вам больше места для езды. На самом деле он будет делать противоположное тому, что вы планировали, и они будут ускоряться вместе с вами. Найдите способ позволить им обойти, будь то переход на полосу правее или съезд и пропуска.

    Пути эвакуации

    motorcycle escape path motorcycle escape path Важно иметь несколько путей эвакуации, которые позволят вам избежать столкновения.

    Когда вы едете, вы можете обнаружить, что что-то мешает вам, и вам нужно немедленно куда-то отправиться. Это считается путем побега. Вам нужно постоянно думать о том, куда вы пойдете, если что-то встанет на вашем пути и вам нужно будет обойти это. Вы можете быстро уйти налево? Иди, ты маневрируешь, верно? Вы можете сделать и то, и другое? Во время езды не теряйте возможности выбора и будьте готовы изменить курс, если это необходимо.Следите за ограждениями справа от вас, которые могут подвергнуть вас опасности зажатия между автомобилем и шлагбаумом. Избегайте попадания мусора по мере необходимости, будь то быстрый поворот вокруг него и возвращение на полосу движения или оставайтесь на месте.

    Перекрестки

    Перекрестки — это места, где чаще всего случаются аварии между мотоциклистом и другим транспортным средством. Обычно это случай, когда мотоциклиста не видно, а транспортное средство движется впереди него, что приводит к аварии. Когда вы приближаетесь к перекрестку на своем мотоцикле, вам нужно немного сбавить скорость, даже если у вас есть шанс.Прикройте элементы управления на случай, если вам нужно изменить направление по пути эвакуации или вообще нужно остановиться. Вы всегда должны предполагать, что вас не видят, и быть готовым среагировать, чтобы избежать столкновения.

    Защитная езда

    Защитная езда на мотоцикле — это своего рода игра, в которой все стараются вас достать. Вам нужно постоянно корректировать свое положение на полосе движения, чтобы обеспечить выход и сохранять дистанцию ​​между вами и другими гонщиками и транспортными средствами. Постоянно ищите дорожный мусор, чтобы маневрировать, и будьте готовы к уклонению, когда придет время.

    Езда в соответствии с вашими навыками и способностями

    Езда на мотоцикле увлекательна, но не позволяйте себе превышать свои способности и текущий уровень навыков. Довольно часто можно найти хорошую группу гонщиков, но иногда они намного более опытны, чем новый гонщик. Вам не нужно ездить на их уровне или на их скорости. Они хотят, чтобы вы прибыли на контрольно-пропускной пункт и в конечный пункт в целости и сохранности. Доберитесь туда со своей скоростью, даже если это означает, что вы позволите им ехать впереди, пока вы чувствуете себя комфортно в текущей зоне катания.

    Поддержание безопасной скорости

    Чтобы найти безопасную скорость для езды, необходимо оценить окружающую среду и то, насколько быстро вы можете реагировать. Если вы едете один по открытой дороге, вы, вероятно, сможете проехать на более высокой скорости. У вас должно быть меньше препятствий, о которых стоит беспокоиться, и у вас будет больше возможностей для маневра и остановки, если того требует ситуация. Если вы находитесь в интенсивном движении, вероятно, вы не сможете ехать с высокой скоростью. Дорожное движение с другими автомобилистами, скорее всего, заставит вас замедлить скорость и приготовиться избегать других транспортных средств с защитной ездой.

    Знакомство с другими транспортными средствами

    motorcycle blind spots motorcycle blind spots Будьте в курсе других автомобилистов и держитесь подальше от их слепых зон.

    На каждый зарегистрированный мотоцикл, на котором ездят, приходится 32 других транспортных средства. Большинство из этих 32 транспортных средств, если не все, больше и тяжелее вас и вашего мотоцикла. Это означает, что вам нужно уважать их пространство и всегда защищаться. Вы меньше всего на дороге, у вас лучшая маневренность, и вас сложнее всего увидеть.Держитесь подальше от слепых зон, ездите безопасно и живите.

    Опасности на дороге

    Было бы здорово, если бы на вашем пути всегда было идеальное покрытие без мусора. Но правда в том, что вы чаще всего этого не найдете. Если вы едете с поднятой головой и глазами к горизонту, куда хотите поехать, вы, скорее всего, сможете заметить дорожные опасности, такие как выбоины, неровности, провалы и дорожный мусор. Один из способов распознать объекты на своем пути — наблюдать за движущимися впереди автомобилями. Сворачивают ли они, чтобы чего-то избежать, меняют ли они позицию на полосе движения и т. Д.? Это может указывать на опасность на дороге. Имейте в виду, что легковые и грузовые автомобили могут перемещаться по тому, чего вы не можете. Возможно, вам придется объехать то, на чем они проехали.

    Видимость

    Вы, вероятно, в какой-то момент собираетесь кататься при слабом дневном освещении или в ночное время, если у вас нет твердого правила кататься только тогда, когда солнце высоко в небе. Стратегия каждого из них отличается из-за разницы в уровне освещенности и вашей способности быть замеченными другими автомобилистами.Ключ к безопасности при езде — это ваша видимость, демонстрируемая фарами и оборудованием повышенной видимости. Когда вы ищете новое снаряжение для мотоцикла, обратите внимание на те, которые имеют светоотражающие пятна, которые направляют свет обратно на источник, создавая эффект свечения.

    Погодные условия

    Бывают ненастные погодные условия, и иногда вас ловят на прогулке в далеко не идеальную погоду. Вода, очевидно, делает поверхность дороги влажной, но при смешивании с маслом она может стать очень опасной. По возможности лучше избегать катания в ненастную погоду.Обычно это опасно не из-за вашей способности ездить. Остальные автомобилисты и гладкое покрытие делают его жестким. Для получения дополнительной информации о вождении в погодных условиях посетите:

    Антиблокировочная система тормозов (ABS)

    Если вы знаете об АБС или антиблокировочной тормозной системе, вы знаете, что они являются преимуществом для более быстрой остановки и потенциально большего контроля. Как новичку, ABS — несомненный плюс для вашего мотоцикла. Многие из новых предлагаемых моделей мотоциклов имеют опцию ABS, и если вы ищете мотоцикл с доступной опцией, мы рекомендуем обновить их.

    Правила дорожного движения

    Когда едете недалеко от дома, легко узнать, каковы законы. Вы, вероятно, просматривали их, когда проходили курс обучения водителей MSF или когда получали лицензию в местном офисе DMV. Когда вы начинаете выходить за пределы знакомой территории, вы можете пересекать границы штата, где действуют другие законы. Ознакомьтесь с законами штата о мотоциклах, чтобы убедиться, что вы их соблюдаете. Чтобы получить информацию о законах вашего штата о дорожном движении на мотоциклах, посетите:

    Riding Impaired

    Когда вы думаете о нарушении здоровья, большинство сразу же подумает о причастности к алкоголю.Примерно 25% всех мотоциклистов, погибших во время езды, имели ту или иную форму алкогольной недостаточности. Помимо алкоголя, не менее беспокоит усталость. Езда на мотоцикле достаточно сложна, когда ты на 100%. Не ездите инвалидом. Приберегите алкоголь на следующий раз, когда вы не собираетесь управлять автомобилем и когда вы хорошо выспались. Поддерживайте настроение и будьте в хорошем настроении. Ухудшение от вашего наилучшего состояния может принимать разные формы. Научитесь распознавать, что удерживает вас от катания в лучшем виде.

    Храните сумку для инструментов и аптечку на своем мотоцикле

    Хранение на мотоцикле обычно ограничено, но наличие небольшой сумки для инструментов и базовой аптечки действительно может сэкономить вам во время поездки. Учитывая, насколько мало места, инструменты должны быть привязаны к маленьким гаечным ключам самых обычных размеров, которые использует ваш мотоцикл. Это может быть 3/8–5/8 дюйма на американском мотоцикле или 8–14 мм на импортном мотоцикле. Вы часто можете найти в Интернете набор небольших комбинированных ключей, а затем добавить пару отверток в набор для быстрого набора инструментов на случай чрезвычайной ситуации.Добавьте в комплект базовую аптечку, и все будет готово.

    motorcycle safest lane motorcycle safest lane Самая безопасная полоса движения — это та, которая обеспечивает отличную видимость и позволяет четко видеть дорогу впереди.

    Поездка по самому безопасному переулку

    Если вы спросите трех человек, какой переулок самый безопасный, вы можете получить три разных ответа. По правде говоря, не существует одной полосы движения, которая всегда была бы лучшей для каждой ситуации. Самая безопасная полоса может меняться в зависимости от того, по чему вы едете. Быть близко к съезду может быть хорошим вариантом, и иногда этот путь выхода может быть слева или справа от вас.Самая безопасная полоса — это та, которая обеспечивает отличную видимость и позволяет четко видеть дорогу впереди.

    Заключение

    Мотоцикл может быть хобби для одних и образом жизни для других. Однако все мы начинаем с одного и того же. Мы начинаем с обучения вождению мотоцикла с помощью самостоятельной навигации, занятий с гидом и / или частного обучения. Мотоциклетное снаряжение имеет множество вариантов выбора, но оно должно быть в вашем списке вещей, необходимых для обеспечения безопасности во время поездки на мотоцикле.Помимо физических инструментов, вы должны быть в хорошем психическом состоянии, чтобы оставаться в безопасности на открытой дороге. Будьте в безопасности, катаясь на 100%, и старайтесь как можно лучше избегать каких-либо нарушений. Езда на мотоцикле — это сложно, но постоянное развитие навыков с помощью обучения и повторения позволит вам получать удовольствие от езды на мотоцикле до тех пор, пока вы хотите оставаться на двух колесах. Удачи и благополучной езды!

    Motorcycle Guidebook Motorcycle Guidebook.

    Как выбрать самую безопасную мотоциклетную куртку

    Увеличить

    Ирвинг Шотт изобрел ее в 1928 году, а четверть века спустя Марлон Брандо стал популярным во всем мире. Я говорю о кожаной мотоциклетной куртке, которой в следующем году исполнится 90 лет.

    В конце 1920-х годов мотоциклы становились все более популярными. Ирвинг Шотт искал элементы дизайна для новой кожаной куртки для мотоциклов. Сын русских иммигрантов и владельцев фабрик позаимствовал идеи из авиационной одежды того времени, соединив ее с открытой передней дверью в стиле лансера прошлых лет и добавив немного современных технологий в виде застежки-молнии.

    Результат — мотоциклетная куртка Perfecto, выдержавшая испытание временем и ставшая одним из самых знаковых предметов одежды 20-го века, поскольку ее любят байкеры, похищают Голливуд и копируют дизайнеры.

    Кожа против синтетических материалов

    В наш век технологически продвинутого текстиля жизнеспособны ли кожаные куртки? Краткий ответ — да.

    Кожа в буквальном смысле уникальна. Даже то, как мы измеряем его толщину в унциях, нетрадиционно.Например, возьмем хорошо известную мотоциклетную кожаную куртку, которую носит патруль Калифорнийского шоссе, сделанную из тяжелой кожи спортивного класса и весом примерно 3,5 унции. Что касается толщины, это составляет 1,4-1,5 мм. Кстати, производители неизменно указывают приблизительный вес и толщину, потому что кожа — это натуральный продукт, поэтому нет двух одинаковых шкур.

    Что касается долговечности, то с 300 г. до н.э. кожа и средства индивидуальной защиты идут рука об руку. По общему признанию, кожа для велосипеда в нормальных условиях не должна защищать своего владельца от вооруженного нападения.Однако его способность соответствовать контурам тела и защищать владельца сегодня так же важна, как и более 2000 лет назад.

    Если вас интересует дополнительная информация о кожаных куртках, попробуйте Руководство по лучшим кожаным мотоциклетным курткам 2020

    Все, что вам нужно знать о самой безопасной мотоциклетной куртке

    Толщина и прочность

    Тем не менее, существует практическое правило применять при рассмотрении мотоциклетной куртки и, проще говоря, чем толще, тем лучше. Как упоминалось ранее, толщина обычно зависит от веса, а вес напрямую зависит от способности кожи противостоять истиранию.

    Perfecto Motorcycle Jacket Perfecto Motorcycle Jacket Хотя куртка Perfecto Motorcycle Jacket является культовым элементом американской моды, она определенно не идеальна для мотоциклистов с точки зрения безопасности.

    Легкие кожаные куртки увеличены на 1 мм (2,5 унции), что делает их лучше, чем рубашку или флис, и убережет вашу шкуру от медленного скольжения. Общий вес хорошей кожи составляет 1,2 мм (3 унции). Хотя это может показаться не большим увеличением, дополнительная толщина означает более длительную стойкость к истиранию.

    Наконец, тяжелый вес, который также называют профессиональным или гоночным весом, обычно составляет около 1.Толщина 4 мм (3,5 унции и более) обеспечивает оптимальное время скольжения. Это утверждение является просто обобщением, поскольку другие факторы, такие как конструкция, шитье, процесс дубления и отделка, играют роль в целостности готового продукта.

    Маркировка безопасности

    Сегодня кожаная мотоциклетная одежда, в которую входят куртки, брюки и комбинезоны, проходит определенные типы испытаний на разрушение для определения ее пригодности. Эти испытания включают сопротивление истиранию, сопротивление удару острым предметом и сопротивление разрыву.Таким образом, если вы видите этикетку внутри кожаной куртки со знаком CE или AS, значит, вы в надежных руках.

    Инициалы CE относятся к Conformité Européene или европейскому соответствию, что означает, что одежда соответствует европейским стандартам безопасности. Эти инициалы будут иметь код подтверждения безопасности, содержащий подробную информацию о пройденных тестах и ​​информацию о том, на какую конкретную часть тела он ссылается. Этот код начинается с инициалов EN. Возьмем, к примеру, EN1621-1: 2003.1621 означает, что он специально предназначен для использования на мотоциклах; 1 показан уровень тестирования брони, а 2003 год — дата внедрения стандарта.

    К сожалению, вы не увидите такой маркировки безопасности на кожаной мотоциклетной куртке американского производства, если только у брони нет отдельного источника. Маркировка CE встречается только на протестированной в Европе одежде, тогда как AS является эквивалентом правительства Австралии.

    Справедливо отметить, что законные производители качественной кожаной мотоциклетной одежды в США соблюдают свои собственные строгие внутренние стандарты тестирования и качества.Следовательно, это не означает низкого качества из-за отсутствия маркировки испытаний на безопасность.

    How To Read A CE Marking Label Motorcycle How To Read A CE Marking Label Motorcycle Изображение предоставлено RideApart

    Armor Testing

    Armor Testing проходит по двухуровневой системе. Для того, чтобы элемент защитной брони прошел уровень 1, максимальная передаваемая сила должна быть ниже 18 кН, ни одно значение не должно превышать 24 кН. Это число является нормой для коленей, бедер, локтей и подплечников.

    Alpinestars Bionic Plus Jacket Alpinestars Bionic Plus Jacket Куртка Alpinestars Bionic Plus имеет сертификат CE уровня 1 с мягкими доспехами для груди, спины, локтей и плеч

    Как и следовало ожидать, следующий уровень увеличивает ставку в отношении силы ударной волны, пропускаемой через протектор. .Максимальная передаваемая сила Уровня 2 должна быть ниже 9 кН, и ни одно значение не может превышать 12 кН. Если вы ищете защиту спины, броня должна пройти проверку уровня 2.

    Хотя эти типы стандартов не регулируются в США, многие гоночные трассы по всей стране неофициально принимают протоколы CE / EN в качестве минимального стандарта безопасности для гоночного снаряжения.

    Стандарты безопасности — отличное начало, но они проверяют только определенные части куртки, а не одежду в целом.Если не считать скатывания кого-то с кузова пикапа в испытательной куртке, это, очевидно, сложная задача.

    Водонепроницаемость и защита от ветра

    С защитой от ударов и истирания вы можете задаться вопросом, как выглядит кожаная куртка с точки зрения защиты от непогоды? Важно помнить, что кожа — это натуральный продукт, и если ее не обработать, она будет протекать, как решето, поэтому производители тщательно следят за процессами дубления, подготовки и нанесения.

    Кожа может быть водоотталкивающей, но не водонепроницаемой. Большинство видов кожи защищают от дождя, но с осторожностью относятся к заявлениям производителей о том, что кожаная мотоциклетная куртка на 100% водонепроницаема.

    Ветрозащита Я рада сказать, что это совсем другое дело. Качественная крупнозернистая кожа обеспечивает отличную защиту от ветра. Спросите любого пилота Sopwith Camel!

    Как подобрать подходящий вариант

    Можно уменьшить любые потенциальные проблемы, если вы знаете, на что обращать внимание, когда покупаете мотоциклетную куртку.Первое, о чем нужно знать, — это пригодность. Это может показаться очевидным, но это более важно, чем мы думаем вначале.

    «Специальная для мотоциклов куртка по дизайну не является предметом моды; его основная цель — стать между наездником и дорогой ».

    Примите во внимание, что европейские и американские размеры могут отличаться при заказе через Интернет. Для лучшего преобразования всегда рекомендуется запрашивать у поставщика фактические размеры в дюймах, а не в сантиметрах, и обязательно ознакомьтесь с политикой возврата.

    Куртка для мотоцикла по дизайну не является модной вещью; его основная цель — стать между наездником и дорогой. Он не может этого сделать, если он слишком болтается, едет вверх или слишком плотно, что создает точки защемления, которые могут лопнуть при ударе.

    Примеряя куртку, наденьте ту одежду, в которой вы обычно ездите, и помните, что хорошая кожа со временем адаптируется к вашей форме тела и немного податится.

    Встроенная броня, конечно, важна.Теоретически вы найдете его во всех возможных точках контакта, таких как локти, плечи и спина. Будет ли у вас все или ничего, будет зависеть от стиля и цены.

    Некоторые доспехи помещаются в карманы, в других случаях они могут быть вшиты. Чтобы они выполняли свою работу, они должны оставаться на месте. Проверьте их, надев куртку и двигаясь в ней. Этот тест определит, остается ли броня на месте, а также даст хорошее представление об уровне комфорта.

    Конструкция и застежки куртки

    Традиционный метод крепления кожаных компонентов — сшивание, поэтому имеет смысл сделать его особенно надежным на мотоциклетной куртке.В идеале проверьте швы на наличие наложений или тройной строчки. Промышленные стандарты для этого стиля кожаной куртки предполагают 11-14 стежков на каждые 5 см пробега.

    Потяните швы на части. Если отверстия в коже удлиняются или нить растягивается, значит, кожа некачественная. Еще одним признаком некачественной куртки является то, что куртка состоит из нескольких разных панелей. Легче сделать панели меньшего размера из обрезков, чем использовать большие разрезы кожи. Как правило, чем больше панелей, тем выше риск отказа в результате аварии.Разрывные швы — наиболее частые поломки мотоциклетных курток.

    Застегните молнию до самого верха. Он свободно перемещается и чувствует себя в безопасности? Легко ли он отделяется внизу? Не забудьте проверить застежки на манжетах и ​​карманах. Это особенно важно, если одна из них облегает талию и соединяется с подходящими брюками.

    И последнее, но не менее важное: примерьте как можно больше разных видов кожи. Когда вы, наконец, найдете «один», вы узнаете это, поскольку ваше тело испустит слышимый вздох.

    Опции повышенной видимости

    Несмотря на то, что существует неписаный закон о том, что кожа для велосипедов должна быть черной, стоит отметить, что вы можете играть в нее безопаснее, добавив немного дополнительной видимости.

    Вы не найдете такой куртки в крейсерском стиле, но толпа спортивных мотоциклов, кажется, хорошо прикрыта отделом высокой видимости. Все куртки, такие как AGV Sport Dragon, Cortech Latigo и Alpinestars GP Plus, выполнены в черном цвете Henry Ford с полосками или вставками с высокой видимостью. Однако, если вы хотите полностью погрузиться в визуализацию, у вас не так много вариантов, но Icon Sanctuary гарантирует, что вы осветите ночь.

    Цельные кожаные костюмы

    Несмотря на универсальность комбинации кожаной куртки и брюк, многие считают, что цельные кожаные костюмы имеют дополнительные преимущества безопасности.

    Правильно подогнанный цельный костюм лучше защищает в случае скольжения, что также означает, что бронежилет с меньшей вероятностью сдвинется при ударе.

    На протяжении тысячелетий человек носит дубленые шкуры для защиты и по уважительным причинам. У современных мотоциклистов есть широкий выбор стилей, уровней защиты и цен.

    Альтернатива коже

    Что делать, если внешний вид кожи важен, но вам неудобно носить продукт животного происхождения? К счастью, некоторые производители, которые держат руку на пульсе, представили целый ряд веганской экипировки для мотоциклетной езды.

    Небольшое предостережение. Мы не говорим о мотоциклетных куртках из кожзаменителя, искусственной кожи или ПВХ. Это модная одежда; все они обладают устойчивостью к истиранию, как тонко нарезанная салями.

    Icon Oildale Jacket Icon Oildale Jacket Куртка Icon Oildale изготовлена ​​из воскового холста, который с годами постоянно меняет свой внешний вид.

    Хотя выбор курток для мотоциклов далеко не обширен, есть несколько продуктов, которые соответствуют всем требованиям. Если вы ищете веганскую куртку, которая выдержит большие прогулки на свежем воздухе, куртка Icon Oildale может быть для вас.

    По словам производителей, это «вощеный холст с традиционным покрытием». «Винтажная отделка продолжает развиваться», что является альтернативным способом сказать, что с возрастом она выглядит лучше, как настоящая кожа. Он поставляется с локтевым плечом D30 и задней броней британского производства военного класса и амортизирующей набивкой.

    Если вам нужен костюм для верховой езды, тогда выбор ограничен одним — костюмом A51-RR Evolution от шведского производителя Alien Moto. Этот слитный костюм создавался семь лет, и, по словам производителей, он не только выглядит как кожа, но и значительно превосходит ее!

    Подобно Icon, хотя конкретных фактов и цифр по стойкости к истиранию нет, A51 имеет броню самого высокого стандарта (уровень CE 2) в области спины, плеч, локтей, копчика, бедер и коленей.

    После ухода за вашей курткой

    Само собой разумеется, что для сохранения качества и защитных свойств вашей кожи, а также для обеспечения ее эластичности, ей потребуется уход.

    Для обычной очистки и удаления насекомых слегка промойте теплой мыльной водой. Как только кожа высохнет естественным образом, нанесите лосьон для питания кожи. Наконец, втирайте гидроизоляционный раствор. Работайте с небольшими участками за раз, уделяя особое внимание участкам вокруг молний и швов.

    Дополнительную информацию (включая инфографику) о правильном уходе за кожаной курткой можно найти здесь: https://www.motorcyclelegalfoundation.com/best-leather-motorcycle-jackets-guide/

    Если вы любитель кожи и вы любите кататься зимой, вы, возможно, думали, можно ли найти кожаную куртку с подогревом. К сожалению, найти такого зверя не удалось, так как мотоциклетные куртки с подогревом, как правило, изготавливаются на текстильной основе.

    Жилеты и подкладки с подогревом легко доступны и идеально подходят для ношения под курткой.У них либо источник питания в виде батарей, либо, чаще, вилка для розетки вашего велосипеда.

    Помимо конкретных деталей, касающихся аспектов безопасности, лучший совет по выбору кожаной мотоциклетной куртки прост — не торопитесь и примерьте как можно больше. Не забывайте, кожа уникальна, поэтому выберите ту, которая вам подходит.

    Motorcycle Beginner Guidebook Motorcycle Beginner Guidebook.

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о