Кросс эндуро мотоцикл: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

В чем разница между кроссом и эндуро?

«Чем отличаются кросс и эндуро?» — вопрос, который задавал себе или google любой мотоциклист не зависимо от водительского стажа. Они достаточно близки друг другу, чтобы путать их без конца, если не имел радости ездить на том и другом.

Как в любом виде техники различия модельных рядов зависят от целей и способа эксплуатации. Стоит вам помесить грязь на эндуро или погонять на отсечке с адриналином на 15 по 10ти бальной системе своих возможностей, как вы тут же начнете видеть явную разницу без всякой теории.

Если говорить об этих классах обобщенно, то различия у них в:

  • Силовом аппарате
  • ​Система питания
  • Электросистеме
  • Подвеске/колесах
  • Тюнинге/дополнительных элементах

Силовой аппарат

Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.

У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.

Пара слов о КПП. Так как кросс радеет за скорость, передачи короткие, очень короткие, настолько близкие, что иногда с непривычки не понимаешь, переключился или нет.

В эндуро переключение более ощутимо, передачи немного дольше, опять таки из-за низов.

Электросистема

Первое, что позволяет опознать эндуро — фары и стоп-сигнал. Кроссу все эти примочки не нужны. Эндуро имеет целый список моделей двойного назначения, которые без дополнительных осветительных приборов на гражданские дороги никто бы не выпустил. Больше того, маршруты эндуристов проходят не только днем, но и ночные заезды тоже существуют, поэтому — да будет свет!

Кикстартер и электростартер. На кроссовых мотоциклах пуск двигателя подразумевается только перед гонкой, простая как валенок система кикстартера легка и надежна, поэтому на многих моделях вы увидите именно кикстартер.

Система питания

Бак на кроссовых мотоциклах с наперсток (утрирую), но бак ему нужен для питания двигателя на одной гонке, а так как мотоцикл едет на грани взлета в космос, то расход бензина большой. Объемные баки на них не ставят, потому что это будет лишним весом, тем более длительной погони не будет. На эндуро баки немного вместительнее, ведь заезды дольше, но и расход проще.

Подвеска/колеса

Кросс отличается ездой с прыжками, трасса имеет трамплины или достаточно суровый рельеф, что требует соответствующей конструкции. Отсюда жесткие вилки. Если присмотреться, то на кроссе вынос вилки больше, чем у эндуро, потому как на повышенной скорости вынос помогает от воблинга, а резкие повороты и мега управляемость нужны на пониженных скоростях как у эндуро, в моменты объезда препятствий. Из-за прыжковых техник посадка на кроссе высокая. На эндуро посадка ниже, амортизация мягче.

Колеса кросса имеют низкопрофельную резину, эндуро тоже использует низкопрофильную, но имеет зазор в дюйм на ободе, чтобы пилот мог спустить давление в шинах, чтобы продолжать гонку с лучшим сцеплением.

Тюнинг/дополнительные элементы

На кроссах не должно быть ничего лишнего. Даже подножки и той нет! Между гонками мотоцикл ставиться на специальную подставку, в остальном подножка вам не нужна, чай пить на трассе вы не будете.

На эндуро всегда будут дополнительные элементы, могут быть зеркала и защита рук, подножка и другие мелочи, которые на кроссе будут висеть лишним весом. Так же если эндуро предназначен для езды в городе, на нем должны быть подножки для пассажира.

Что такое Кросс-эндуро мотоцикл — Скутеры и мотоциклы — Инфолента

Возникли соревнования такого типа из испытания новых машин в жестких
условиях, а перевод названия означает “выносливость”, “испытание”,
“вытерпеть”. Самое первое такое испытание провели 4 и 5 июля 1902 года в
США на маршруте от Бостона до Нью-Йорка. А уже через два года гонщики
образовали Международную федерацию мотоциклетных клубов, которая, в свою
очередь, в 1913 г. ввела испытания для мотоциклов на максимально плохих
дорогах на международных соревнованиях. Они проходили в то время шесть
дней.

У кроссовых мотоциклов нет номерных знаков, у эндуро-мотоциклов – есть.
Их внешний вид за долгие годы испытаний также приобрел совершенно
самобытные и неповторимые черты. Переднее колесо всегда большое (как
правило 21 дюйм в диаметре), руль – особенно широкий, чтобы можно было
контролировать машину на неровной поверхности. Колеса, которые у эндуро
обязательно спицованные, поддаются ремонту, поскольку на них падают
большие нагрузки и они неизбежно страдают. Весят они при этом меньше
литых. Передний, так называемый грязевой, щиток крепиться выше, чем у
других мотоциклов, чтобы не забивать грязью пространство между ним и
колесом. У протекторов на шинах мощные грунтозацепы – чтобы ходить вне
общих дорог. Передача — цепная, с отличной способностью к амортизации,
она делает более простой смену передаточных отношений заменой одной
звездочки. В целом цепь также мало весит.

Эндуро, так же, как и дорожные, оснащены всем комплектом светотехники,
зеркал, навигационного оборудования, поскольку на них ездят по дорогам
общего использования, наравне с автомобилями. Все это не представлено у
кроссовых мотоциклов.

Нужно отличать собственно эндуро-мотоциклы, от таковых двойного
предназначения, выпущенных в стиле эндуро. Классические используются для
соревнований, вторые – обычная пользовательская техника для вполне
утилитарного назначения.

У современных представителей этого типа двухколесных машин есть общие
характеристики. Прежде всего, это небольшая масса двигателя с низким
шумовым уровнем и относительно несильная вибрация. Тяговые
характеристики всегда высокие, как и надежность. Лучше всего тяга
проявляется на низких либо на средних оборотах, при этом скоростные
характеристики именно на этих же оборотах могут несколько падать. Вся
конструкция изначально рассчитана на падение, поэтому, кроме потери
выступающих частей типа зеркала и рычага, повредить что-то в нем сложно.
Шины применяются исключительно камерного типа, для спицованных колес.
Рама на эндуро чаще всего стальная, но далекая от полной жесткости.
Подвеска на прыжки не рассчитана, ее задача – обеспечить быстрое и
максимально безопасное движение по любой местности.

В классических двигателях для этого типа мотоциклов используется
охлаждение воздушно-масляного типа, а также “сухой картер”. При этом
масло в поддоне не накапливается, а откачивается в бак масляным насосом,
а другой насос обеспечивает подкачку масла в смазочную систему. Это
гарантирует двигатель от “масляного голода”, даже если он лежит на боку.

Каталог мотоциклов по классам:

Выбор бюджетного кросс-эндуро мотоцикла — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

Среди мотоциклов, которые наиболее пользуются популярностью на сегодняшний день, далеко не самое последнее место занимают мотоциклы класса эндуро. Данные мотоциклы, относят к немногочисленному ряду универсальных, поскольку могут эффективно перемещаться по практически любым дорогам, как с хорошим покрытием, так и не очень. Для мотоциклов данного класса, не страшны любые преграды, а сама техника отличается высокой надёжностью, неприхотливостью в обслуживании и самой большой выносливостью.

При выборе бюджетного кросс-эндуро, очень важно понимать, что выпускают данные мотоциклы как изготовители с мировым именем, так и производители попроще. Поэтому прежде чем выбирать бюджетный вариант, важно более детально ознакомиться с характеристиками приобретаемой модели.

Итак, в чём же отличие кросс-эндуро от других байков, которые характеризируют его как мотоцикл-внедорожник?

1. Наличие переднего колеса, которое имеет размеры, несколько превышающие заднее колесо.

2. Достаточно широкий руль, который умело, приспособлен для лучшего контроля за мотоциклом.

3. Шины кросс-эндуро имеют специальные протекторы, что делает их приспособленными именно для передвижения по бездорожью.

4. Камеры внутри шин, способны выдержать значительные удары.

5. Кросс-эндуро, как правило, оснащены мощным одноцилиндровым двигателем.

6. Грязевой щиток спереди несколько завышен, что в полной мере предотвращает попадание грязи на мотоциклиста во время его передвижения.

7. Практически все мотоциклы данного класса имеют пятиступенчатую коробку передач и амортизационную цепную передачу.

Немаловажно при покупке данного мотоцикла, знать и то, что имеются подклассы эндуро, что в большей мере сказывается на технические характеристики и стоимость выбираемой модели. Эндуро подразделяются на туристические, кроссовые и триальные мотоциклы.

Кроссовые мотоциклы в свою очередь предназначаются для передвижения по любой поверхности дороги. От других мотоциклов, кроссовые эндуро отличаются довольно жёсткой подвеской, отсутствием какого-либо пластика в своей конструкции и соответственно самой высокой стоимостью.

Туристические мотоциклы эндуро, рассчитаны на долгосрочные переезды, как правило, по пересечённой местности. В конструкции таких мотоциклов, предусмотрены некоторые особенности, а именно:

1. Имеется пластиковое стекло для защиты мотоциклиста от встречного потока ветра;

2. Установлен мощный мотор до 1000 кубических сантиметров;

3. Имеется на борту хорошая осветительная техника, которая обеспечивает безопасность передвижения на мотоцикле в ночное время;

4. Более комфортное сиденье, для длительных переездов;

5. Имеется защита двигателя и довольно большой топливный бак;

Триальные мотоциклы эндуро, предназначены в основном для специфической езды по скалистой местности или иным подобным преградам. Отличие данных мотоциклов, прежде всего в лёгком весе и двигателе небольшого объёма.

Чем отличается питбайк от мотоцикла? Об электровелосипедах

Обновленная статья от: 03.12.2020


Для поклонников мототехники производится транспорт разных типов, разрабатываемый для конкретных целей и условий использования. Для продолжительных поездок и путешествий производители создают туристические байки-круизеры. Для занятий мотоспортом и соревнований на подготовленных трассах отлично подходят кроссовые мотоциклы. Для преодоления сложных маршрутов адаптированы байки-эндуро. К отдельной категории относятся мини-мотоциклы типа кросс-эндуро – питбайки.

Мототранспорт впечатляет разнообразием дорожных и гоночных моделей, туреров и чопперов, дрэгстеров и круизеров. Классификация байков достаточно условна – многие модели сочетают черты нескольких классов, и даже в рамках одного типа есть узкоспециализированные подтипы. Поэтому визуально определить класс байка бывает непросто. Далее мы рассмотрим отличия питбайков от кроссовых мотоциклов.

Кроссовые мотоциклы

Этот вид транспорта применяется для драйвовых гонок по пересеченной местности, по замкнутой трассе длиной 1,5–3 км. Кроссовые байки не боятся жестких условий эксплуатации, дорожных препятствий и отсутствия дорог, легко выполняют прыжки и приземления. Это их стихия. Но чтобы управлять таким транспортом, необходимо регулярно тренироваться и оттачивать навыки.

Для кроссовых байков характерны:

  • по максимуму облегченная конструкция – за счет применения легких материалов;
  • комфортное сиденье, заходящее на топливный бак;
  • руль уменьшенных размеров;
  • полноразмерные колеса с мощными грунтозацепами и прочными спицами;
  • кроссовые покрышки – для четкого управления;
  • простые дисковые тормоза – они хорошо подходят для покатушек по пересеченке;
  • солидная мощность;
  • прекрасные ходовые показатели;
  • облегченная подвеска с моноамортизатором;
  • перевернутая передняя вилка со значительным ходом – для эффективной работы подвески;
  • одноцилиндровые двигатели;
  • водяное охлаждение;
  • громкий выхлоп;
  • высоко расположенные выхлопные трубы;
  • нередко – кикстартер вместо электрического стартера, чтобы не использовать аккумулятор.

Питбайки

Питбайк – удивительный мини-мотоцикл, появившийся как плод эволюции велосипеда. Вначале этот транспорт применяли в процессе гонок для техобслуживания участников соревнований. Но в дальнейшем питы стали полноправными участниками гонок по минимотокроссу и минисупермото. Такой транспорт часто выбирают начинающие мотоциклисты, чтобы при минимуме рисков и без перегрузок получить необходимые навыки езды.

Хорошо подходит такой транспорт и для подростков. На примере питбайка начинающий мотолюбитель учится переключать передачи, ощущать сцепление и безопасно выполнять торможение, оттачивает управление на разных покрытиях, разбирается в работе всех узлов и систем. Любят питбайки и поклонники адреналина, ведь такой транспорт оптимален для оттачивания разных трюков.

Основные характеристики питбайков:

  • компактность;
  • легковесность;
  • мощный мотор небольшой кубатуры – 50–150 см3;
  • универсальность – возможность езды и по обычным дорогам, и за их пределами;
  • легкость перевозки и хранения;
  • возможность использования юными и взрослыми мотоциклистами весом до 130 кг, включая начинающих гонщиков;
  • небольшой диаметр заднего колеса – в пределах 12 дюймов;
  • простота использования и обслуживания.

Чем отличается питбайк от кроссового мотоцикла

При анализе отличий питбайка от мотоцикла имеет смысл рассмотреть модели 4 групп: кроссовые мотоциклы и питбайки с топливным двигателем, питбайки на электротяге с мотор-колесом и с центральным электромотором. Сравнение этих видов транспорта представлено в таблице:

Критерий сравнения Кроссовый байк с топливным двигателем Питбайк с топливным двигателем Питбайк с центральным электромотором Электрический питбайк с мотор-колесом
Использование Спортивные гонки на особых трассах, покатушки за пределами дорог. Активный досуг, повседневные поездки, туризм, развлекательные поездки, приобретение навыков езды и реализации трюков. Активное проведение досуга, туризм, повседневные поездки, экстремальное катание, реализация трюков. Поездки по городу, приобретение навыков езды на мотоцикле.
Тип мотора Одноцилиндровый Обычно – четырехтактный, минимум с парой цилиндров, открытый, горизонтальный. Бесколлекторный кареточный электромотор на постоянных магнитах. Бесколлекторное мотор-колесо на постоянных магнитах.
Подвеска Жесткая – предназначенная для катания в положении стоя на подножках, для драйвовых покатушек, прыжков и приземлений. Мягкая – для катания в сидячем положении. Есть разная – на выбор. Есть разная – на выбор.
Выхлоп Громкий Обычный Нет Нет
Охлаждение Вода или сухой картер Воздух и масло Вода или воздух Воздух
Колеса Крупные Маленькие, заднее – 10–12-дюймовое Стандарт Стандарт
Тормоза Простые дисковые, для покатушек по бездорожью Улучшенные Гидравлика Гидравлика

Выводы

В вопросах выбора между питбайком и кроссовым мотоциклом главную роль играют поставленные цели и предпочтения покупателя. Но по утверждению многих опытных мотоциклистов начинать знакомство с мотокроссом лучше с питбайка. Он более безопасен в использовании, отлично подходит для оттачивания навыков, развития мастерства и реализации трюков.

Ранее в нашем блоге вышла статья о лучших электровелосипедах 2020 года.

 

Нужны ли права на кроссовый мотоцикл и где на нем можно ездить?

Чтобы ездить на мотоцикле, его водитель должен иметь права. Однако существуют виды мототехники, для которых водительского удостоверения не требуется. К ним относится кроссовый мотоцикл, на котором разрешено ездить без прав – правда, только по специально предназначенным трассам и бездорожью.

Нужны ли права владельцам кросс-байков?

Согласно законодательству РФ, никаких документов для управления такой техникой не требуется и на учет в ГИБДД кросс-байк не ставится.

Считается ли кроссовый мотоцикл транспортным средством?

С точки зрения закона гоночная мототехника не относится к транспортным средствам – она имеет статус спортивного инвентаря. В ее комплект не входит паспорт технического средства, который требуют при постановке на учет в отделении ГИБДД.

Допустимый возраст мотоциклиста

В секцию по мотокроссу принимают детей с четырехлетнего возраста. Их обучают на легких и безопасных трассах при использовании специальных детских мотоциклов. Взрослые спортсмены имеют дело с более серьезной техникой.

Где запрещено и разрешено ездить на кроссовых мотоциклах?

Согласно законодательным актам пользоваться городскими трассами для перемещения с помощью кроссового мотоцикла запрещается. Это создаст опасную ситуацию на трассе.

Для такого ограничения есть ряд причин:

  • в кросс-байках отсутствует омологация, позволяющая передвигаться в городских условиях;
  • устройство не имеет ни одной детали светотехники: ни фар, ни стоп-сигналов, ни поворотов;
  • для резины у кросс-байков не предусмотрены сцепные свойства, за счет которых поддерживается стабильное положение мотоциклов на асфальте.

Для передвижения по городу пользуются похожими дефорсированными моделями: супермото, эндуро.

За счет конструкции кроссовый мотоцикл может быть использован только на трассах с мягкой почвой. Допускается езда по специальным тренировочным площадкам, где отсутствует возможность выезда к проезжей части, частным территориям, лесным просекам, самостоятельно оборудованным дорожкам.

Ответственность за езду по ДОП

Владельцу кроссового мотоцикла грозит штраф при передвижении на нем по городской дороге даже при наличии прав. На трассу для мотокросса такая техника доставляется только с помощью другого транспортного средства.

Итак, владельцу кросс-байка не обязательно иметь водительские права, т.к. эта техника не относится к транспортному средству. В то же время, если мотоциклиста на кроссаче остановит инспектор ГИБДД на городской дороге, ему грозит либо простое предупреждение, либо штраф. Поэтому для гонок лучше использовать специальные площадки, леса, бездорожье.

Добро пожаловать в кросс-тренинг Enduro

И напоследок подробнее о кросс-тренинге эндуро

.

В наших видеороликах представлены советы по катанию по грязи от Грэма Джарвиса, Рубена Чедвика, Тима Колмана, Криса Берча и других ведущих эндуро-райдеров по кросс-тренингу — смеси испытаний и техник эндуро. Расцвет экстремального эндуро, эндуро-кросса и хард-эндуро привел к кросс-тренировкам — навыкам испытаний, применяемым к езде по грязи на эндуро байках.

Таким образом, кросс-тренинг — это применение навыков, основанных на испытаниях, к езде по грязи, и оно получило прочную поддержку со стороны лучших райдеров мира. Грэм Джарвис говорит: «Быстро — это легко. Медленное движение поможет вам развить контроль. Простые упражнения верховой езды, которые на самом деле сложно выполнять, могут дать вам хороший контроль».

Тэдди Блазусяк говорит: «Хотите быть быстрее на бездорожье? Притормози! Постарайтесь быть максимально расчетливым, спокойным и точным». Джонни Уокер, Альфредо Гомес и Мэнни Леттенбихлер — все высококвалифицированные гонщики, участвующие в гонках эндуро, теперь согласны с этим.

В недавнем интервью Грэм Джарвис сказал, что его советы по езде, чтобы стать лучше наездником, были:

— изучить испытания

— иди медленно

— мастер сцепления

— развить баланс

— укрепите свою уверенность в ключевых техниках.

Изначально кросс-тренинг по навыкам эндуро замедляет вас (даже до полной остановки!), Чтобы вы могли заново изучить ключевые навыки езды по грязи, а затем снова постепенно наращивать скорость. Мы начнем с того, что рассмотрим, как принципы триала могут иметь такое большое значение для вашей езды по грязи, с советами от лучших эндуро-райдеров.

НАВЫКИ ТЯГИ И ГРЯЗИ

Потеря сцепления с дорогой — это кардинальный грех во время пробной езды, и гонщики делают все возможное, чтобы их шины не скользили. Вращение колес и скольжение выглядят великолепно, но в большинстве случаев означают, что вы в какой-то степени теряете контроль над велосипедом. Лучшие райдеры-экстремалы эндуро намеренно теряют сцепление с дорогой только при определенных техниках, таких как блокировка заднего тормоза, чтобы выровняться в крутом повороте. Сохранение силы сцепления — важнейший навык в кросс-тренировках.

ПОЛОЖЕНИЕ И ВЕС КУЗОВА

Наблюдать за лучшими гонщиками на триалах, такими как Грэм Джарвис, Альфредо Гомес или Мэнни Леттенбихлер, похоже на поэзию в движении: с места они могут перевернуть свои байки в воздухе на 180 градусов или взобраться на шестифутовую вертикальную стену. Ключевой частью таких движений является использование положения тела и «утяжеления» — выбор, когда оказывать давление на подножки, а когда «разгрузить» или поднять байк. Кросс-тренировка означает, что вы почти всегда будете стоять на подножках и учиться максимально эффективно использовать вес своего тела и правильное положение.

БАЛАНС

Все на жесткой неровной местности пытается вывести вас из равновесия, поэтому балансировка закладывает прочную основу для навыков эндуро. Гонщики Trials могут балансировать на месте столько, сколько захотят. В кросс-тренировках особое внимание уделяется способности балансировать на эндуро-байке, даже стоя на месте — это полезный навык, когда у вас минимальный пробег до следующего препятствия. Баланс также означает, что вы можете проводить больше времени, стоя на подножках на пересеченной местности, вместо того, чтобы сидеть, так что вы сможете лучше контролировать свой велосипед.

УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

Большинство методов испытаний включают точное использование сцепления, например, включение сцепления для контроля тяги на холмах или опускание сцепления для запуска мотоцикла в воздух, как это могут сделать Джонни Уокер и Грэм Джарвис на байках эндуро и триал-байках. Кросс-тренировка применяет те же принципы к эндуро-байку — вы будете поражены той разницей, которую он дает с точки зрения тяги и продвинутых техник, таких как прыжки по вертикальным скалам или массивным бревнам.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ИСПЫТАНИЯМ

Как почти каждый ведущий экстремальный гонщик эндуро, Грэм Джарвис пришел в спорт, имея опыт проведения испытаний на уровне экспертов. «Вы можете освоить трюки на эндуро-байке довольно быстро, если вы прошли испытания, потому что навыки там есть», — говорит Грэм. «С моим опытом испытаний, мне никогда не приходилось практиковать трюки на эндуро-байке».

Неудивительно, что навыки триала легче всего усвоить на триал-байке из-за его небольшого веса и размера. Методы кросс-тренинга намного легче освоить сначала на велосипеде для испытаний, а затем перенести навыки на свой эндуро-байк.Если вы серьезно относитесь к изучению продвинутых техник верховой езды, определенно стоит подумать о том, чтобы купить триал-байк и вступить в местный клуб.

Лучший уличный мотоцикл-байк 2021 года [Полное руководство] Совет по мотокроссу

Добро пожаловать в наше полное руководство по лучшему легальному уличному мотоциклу-байку 2021 года. Мы уже создали противоречивую ситуацию.

Термин Dirt Bike означает очень многое для очень многих людей. Для нас с вами грязный байк — это, скорее всего, байк для мотокросса или эндуро в диапазоне от 80 куб. См до любого места в диапазоне 350 куб. См.Его ключевыми характеристиками будут легкая конструкция, длинноходная подвеска, шершавые внедорожные шины и диапазон мощности, подходящий для быстрого ускорения. Крутящий момент двигателя будет разным, но способность вытаскивать липкую массу на низких передачах будет постоянной для большинства мотоциклов.

Если вы говорите о внедорожных мотоциклах с более широким кругом велосипедистов, то этот термин может охватывать гораздо более широкий круг мотоциклов. Если вы новичок в езде по грунтовому велосипеду, возможно, вы действительно думаете о покупке велосипеда, который будет ездить по бездорожью, и который также можно использовать для езды по дороге.Вы можете спланировать поездку по тропам на выходных и ездить на работу в будние дни.

Возможно, вы планируете поездку, которая включает горные тропы и зеленые переулки, а также участки гравийных и асфальтированных дорог. Более традиционный «грязевой байк» не подойдет для этого типа использования или, по крайней мере, поставит перед вами множество проблем, включая: Комфорт, управляемость, запас хода и потенциальные проблемы с надежностью при значительном пробеге.

НАКОНЕЦ ОТКРЫТО … Совершенно новая электронная книга научит вас кататься на мотокроссе быстрее, безопаснее и умнее БЕЗ необходимости тратить тысячи долларов на частных тренеров и тренировочные лагеря!

Маркетинговые отделы крупных производителей используют такие термины, как Enduro и Cross , для описания продуктов, с которыми водители мотоциклов могут по праву оспаривать.

KTM Enduro 690 — прекрасный пример этой ситуации. Когда вы проанализируете байк и его мощность, энтузиасты ясно увидят, что KTM 690 больше подходит для сочетания дороги и бездорожья, чем для чистой езды эндуро. Большинство конкурентоспособных гонщиков эндуро отказались бы ездить на чем-то более 350–400 куб. KTM — бесспорный лидер рынка, и поэтому легко понять, почему маркетинговые термины могут вводить в заблуждение потенциальных покупателей.

Мы обсудим типичную конструкцию и оборудование, необходимое для легального мотоцикла для бездорожья, и поделимся с вами широким спектром мотоциклов с внедорожными характеристиками.

Наконец, мы поделимся нашими лучшими мотоциклами Dual Sport и лучшими велосипедами Adventure, доступными в 2021 году.

Прочтите, чтобы найти ответы на следующие вопросы:

  • Что такое мотоцикл Dual Sport?
  • Что такое мотоцикл Adventure?
  • Что требуется, чтобы внедорожник был разрешен для использования на улице?
  • Для чего используются приключенческие велосипеды?
  • Для чего используются спортивные велосипеды Dual?
  • Как выбрать между внедорожником, спортивным мотоциклом двойного назначения и приключенческим велосипедом?

Чтобы помочь вам получить четкое представление о рынке, мы можем разделить велосипеды для бездорожья на три отдельные группы:

Dirt bikes:

К ним относятся машины для мотокросса и эндуро.

Dual-Sport велосипеды:

Они разработаны для водителей на средние и длинные дистанции, которые хотят совмещать езду по бездорожью и шоссейную езду.

Adventure Bikes:

Это тяжелые, надежные мотоциклы, предназначенные для райдеров, стремящихся к экстремальным путешествиям, которые включают в себя как внедорожные, так и дорожные поездки, а также высокую степень вместимости багажа.

Знакомство с Street Legal Dirt Bikes

Практически во всех штатах США страховка и лицензия не требуются для езды по бездорожью взрослым.В большинстве штатов есть возрастные ограничения, особенно для молодых гонщиков, обеспечивающих им помощь и безопасность. В некоторых штатах также требуется пройти сертификацию для несовершеннолетних (юным гонщикам я рекомендую прочитать это руководство по ТОП-3 внедорожных мотоциклов для детей).

Но, если кто-то намеревается прокатиться на внедорожном велосипеде по какой-либо искусственной дороге, автостоянке или переулку (даже между треками и тропами), это незаконно, помимо прочего, без надлежащей лицензии и страховки. Это предназначено не только для защиты вас как водителя, но и других участников дорожного движения.

Так что же такое мотоцикл для бездорожья? Что ж, это велосипед, который был модифицирован для использования на дорогах, но все еще имеет емкость, вес и другие факторы, что означает, что он технически может участвовать в гонках.

Мотоциклы этой категории по-прежнему можно легко участвовать в соревнованиях по эндуро, например, или участвовать в гонках по трассам. Но на велосипедах будет установлено минимальное количество комплекта, что делает их пригодными для использования на дорогах. Можно сделать полноценную велодорожку для мотокросса законной, мы уже убедились в этом.

Преобразование также может быть новым захватывающим проектом, подобным обновлению пластика или графики.Или это может быть связано с практичностью; Вам может просто потребоваться внедорожный байк, который подойдет как для езды по бездорожью, так и по бездорожью.

Если вы рассматриваете преобразование в как достойный вариант, то прочтите несколько советов.

Как переделать внедорожный байк, чтобы он стал легальным для движения по дорогам

Прежде чем начать, помните, что законы в США, Европе и Великобритании постоянно меняются. Вы всегда должны уточнять в DMV (Департамент транспортных средств) и DOT (Департамент транспорта) последние юридические вопросы.(DVLA для Великобритании).

Стоит отметить, что в Калифорнии в настоящее время запрещена уличная перестройка. Возможно, вы захотите изучить свой штат или область, чтобы проверить минимальные требования, попробуйте поискать «Минимальные федеральные требования». Прочтите все, что вы можете, по теме, чтобы понять, стоит ли потратить время и деньги на то, чтобы даже начать переоборудование вашего текущего внедорожного велосипеда.

После переоборудования ваш велосипед должен соответствовать бумажным требованиям, так что будьте готовы делать много звонков.В вашем районе могут быть службы, которые будут взимать дополнительную плату за выполнение работы за вас, если у вас мало времени.

Если вы удовлетворены требованиями, ваш список покупок должен включать в себя фару, задний фонарь, поворотники и зеркала. Есть рог? Что ж, вы должны это сделать, это также сделает улицу грязного велосипеда законной.

Выхлопные системы имеют много недостатков, начиная от шума, формы и выбросов. Фактически, одним из основных факторов, влияющих на использование на дороге или бездорожье, являются выбросы. Это может объяснить, почему преобразование в настоящее время незаконно в Калифорнии.Опять же, как и во всех изменениях, разные законы регулируют каждый штат США или любую территорию, в которой вы проживаете. На наш взгляд, все это необходимо для обеспечения безопасности на дороге вне зависимости от закона.

Следующие предметы, которые вы должны вычеркнуть, — это одобренные DOT шины для уличных мотоциклов для бездорожья и часы для измерения скорости и оборотов. Вся электрика вашего велосипеда потребует надлежащей проводки и сборки, которая выдержит испытание временем.

Боковая подножка может стать проблемой и помешать настоящим энтузиастам бездорожья или MX, но на дороге подножки необходимы, и они помогут избежать буксировки велосипеда!

Держатель номерного знака будет необходим. И, наконец, может потребоваться рассмотрение вашей передачи, так как разные передаточные числа лучше подходят для использования на бездорожье и на дороге. Даже топливные баки предназначены для использования в качестве стальных баков, одобренных DOT, поэтому все вышеперечисленное потребует более тщательного изучения.

Итак, хотя можно переделать свой нынешний внедорожный грунтовый байк, легко понять, почему покупка специального уличного мотоцикла для бездорожья может быть гораздо лучшим вариантом. Позже в этой статье мы расскажем о некоторых вариантах покупки, которые пригодятся вам в дороге и за ее пределами.

Перед тем, как переоборудовать байк для бездорожья, подумайте:

Плюсы

  • Отличный вариант для тех, кто не может позволить себе два велосипеда и нуждается как в обычном, так и в обычном велосипеде.
  • Легче и маневреннее, чем более тяжелые аналоги.
  • Конверсия может быть интересным проектом.

Минусы

  • В основном конверсии своими руками, поскольку производители редко оценивают это как прибыльный рынок.
  • Множество вещей, которые следует учитывать при преобразовании мотоциклов для бездорожья в разрешенные для дорог.
  • После завершения переоборудования мотоциклы для бездорожья могут перестать работать как настоящий внедорожник.
  • Множество читательских, административных и юридических проблем, через которые нужно прыгать, поскольку законы постоянно меняются.
  • Подумайте, не нужен ли вам дополнительный комплект, такой как индикаторы и стоп-сигналы для вашего внедорожника.

Честно говоря, учитывая все остальное, мы бы посоветовали вам приобрести специальный мотоцикл для бездорожья, а затем купить скутер для поездок на работу, если это вам необходимо.Всегда можно носить полный шлем, чтобы тебя никто не узнал! Шутя в сторону, вы можете обнаружить, что преобразование внедорожного мотоцикла в разрешенное для использования на дорогах состояние оставляет вам скомпрометированный велосипед.

Может не подходить для длительной езды по дороге. В то же время на бездорожье у него могут появиться раздражающие черты, такие как снижение управляемости из-за неправильных шин и увеличение веса. На практике вы можете получить гораздо больше удовольствия от езды на самокате и от чистоты своего внедорожного велосипеда.

Некоторые производители продают чистые мотоциклы для бездорожья с разрешенными дорожными характеристиками.К ним относятся KTM, Beta, GasGas, Husqvarna и некоторые из японской «большой четверки». Если у вас есть бюджет, то более поздняя модель или новый байк этого класса могут быть правильным выбором. Мы вернемся к этому позже.

Небольшое количество производителей кастом-байков строят легальные шоссейные велосипеды с ДНК внедорожников, например, эти велосипеды из UK Custom Shop Kevils Speed ​​Shop.

Стоит ли покупать мотоцикл для бездорожья?

Это хороший вопрос и, возможно, единственный вопрос, с которого вам следует начать.Если у вас есть внедорожный байк и прицеп или прицеп, нужно ли идти на компромисс?

Ответ зависит от вашего личного выбора и обстоятельств. Если вы не собираетесь участвовать в гонках или собираетесь больше ездить по дороге, чем по бездорожью, возможно, велосипед, который может делать и то, и другое, — хорошая идея.

Дорожные легальные велосипеды, естественно, тяжелее обычных внедорожных грунтовых велосипедов с дополнительными инструментами и комплектом. Топливные баки большего размера могут увеличить этот вес еще больше. У велосипедов Dual Sport и Adventure объем куб.см двигателя повышается соответственно.Это означает, что объем двигателя, объем компонентов и общий вес велосипеда увеличиваются. Из-за дополнительных движущихся частей и электрических частей это, конечно, может означать дополнительные расходы при обслуживании вашего мотоцикла.

Иногда лучше сохранять простоту, в зависимости от вашего стиля езды и намерений.

Двойные спортивные и приключенческие велосипеды с двигателями большего объема и топливными баками означают, что их запас хода больше. Это может быть отличным вариантом для путешествий в отдаленные места, но также может дать вам гибкость при планировании поездок на выходные. Примером может быть ситуация, когда вы заметили грунтовую дорогу к вершине горы и хотите полюбоваться потрясающими видами. С велосипедами Dual Sport и Adventure вы можете с уверенностью попробовать себя в этой поездке.

Ваши вещи могут быть взяты с собой благодаря встроенному хранилищу для велосипедов. Но пока ехать в горы может быть весело, с мотоциклами Dual Sport и особенно Adventure, которые весят больше, будет не так легко маневрировать, если у вас возникнут проблемы или вы опрокинетесь. Прыжки и препятствия можно преодолеть до определенной степени, но для этого требуются высокие навыки верховой езды и сила.

Истинные энтузиасты мотоциклов часто используют несколько мотоциклов для выполнения нескольких работ. В идеальном гараже Motocross Advice у нас должен был быть специальный мотоцикл для мотокросса, а также велосипед Dual Sport или Adventure для смешанной местности и приключенческих туров.

Отличным местом для начала было бы записать, как часто вы собираетесь ездить по дороге. Если это хороший процент вашего времени, это вполне может служить основанием для владения Dual Sport или Adventure вместо покупки или переделки мотоцикла для бездорожья.

Здесь мы будем спорить.Если вам нужен байк для бездорожья, купите мотоцикл для бездорожья — MX или Enduro — и держите его в чистоте.

Если вам нужно использовать байк в дороге, а также повеселиться по выходным, почему бы не подумать о внедорожном велосипеде Dual Sport или Adventure? Вы можете получить гораздо больше удовольствия, чем кататься на грунтовом велосипеде по дороге. Читайте дальше для получения дополнительной информации…

Для чего нужен Dual-Sport или Adventure велосипед?

Просто потому, что есть уличные мотоциклы для бездорожья или комплекты для преобразования существующего велосипеда для бездорожья; это не означает, что Dual Sport или Adventure не подходят.У них, безусловно, очень определенное место на рынке. Их роль состоит в том, чтобы предоставить вам способный мотоцикл, который может съесть километры, справиться с поездками на работу, если это необходимо, а также выйти на тропы!

С таким огромным рынком, который растет из года в год, когда такие бренды, как Husqvarna, представляющие свой новый Norden 901 и BMW R1200GS, становятся все популярнее, вы можете почувствовать то же самое.

Помните, что бренды и производители используют фраз для продажи велосипедов.

Эта статья предназначена для обозначения мотоциклов, которые мы хотели бы поставить в наш гараж, если бы мы покупали их для езды по бездорожью и по бездорожью.

В чем разница между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes?

Когда дело доходит до определения различий между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes, существуют определенные способы различить и определить, к какой категории должен относиться велосипед. Читайте дальше, чтобы узнать больше и узнать о плюсах и минусах каждой группы.

Dual Sport Dirt Bikes

Suzuki представила DR350 в 1990 году, который продавался как Dual Sports внедорожник.После этого энтузиасты и СМИ стали чаще использовать термин Dual Sport .

В то время как байк Street Legal можно считать испорченным, мотоцикл Dual Sports служит определенной цели. Например, водители, которые живут в сельской местности, могут иметь реальную потребность регулярно выезжать на бездорожье в течение рабочего дня или поездок на работу, и внедорожный велосипед Dual Sports может решить эту проблему.

Эта категория скорее всего понравится искателям приключений на короткие дистанции или гонщикам на бездорожье, которые ищут второй байк с большей проходимостью.

В Dual Sport есть много конструктивных особенностей, которые улучшают шоссейную езду, короткие туры и приключения по смешанному покрытию.

Ключевым отличительным признаком внедорожников Dual Sport является их средний вес (от 250 фунтов / 113 кг до более 350 фунтов / 160 кг) и диапазон кубических сантиметров до 700 куб. Более крупный кубовый двигатель был бы слишком большим по весу и мощности для мотокросса, скремблирования и, как некоторые говорят, для чистого эндуро.

Dual Sport также может быть маркетинговым термином. Перед покупкой убедитесь, что велосипед подходит вам и вашему предполагаемому использованию.

Велосипед Dual Sport поставляется со всем необходимым комплектом и аксессуарами, включая головные и задние фонари, поворотники и необходимую электронику, а также звуковой сигнал, шины, подходящие для дорожного движения, и важнейшую выхлопную систему для снижения выбросов вредных веществ. стандарты.

Шины, поставляемые на более легкие модели Dual Sports, могут быть более подготовленными к бездорожью, известными как « knobblies» . Велосипед Dual Sports будет иметь этот комплект при покупке, чтобы убедиться, что он готов к работе по улицам или лесным тропам.

Грязные велосипеды Dual Sport могут также иметь обтекатели, ветровые стекла и возможность перевозки багажа. У более тяжелых мотоциклов будут топливные баки большей емкости для длительных поездок по асфальту.

Стоит отметить, что за новыми велосипедами Dual Sport становится все труднее обслуживать себя. Конечно, все можно изменить, если вы знаете, что делаете, но особенно современные велосипеды сложнее подобрать.

Покупая подержанный спортивный велосипед Dual Sports, помните о выхлопной системе.Если предыдущие владельцы устанавливали выхлопные трубы для конкурентов и другие аксессуары для вторичного рынка, это может противоречить местным постановлениям.

Таким образом, категория Dual Sports предназначена для использования на дорогах и подходит для использования на бездорожье, когда вам нравится настроение. Насколько подходит модель для ваших целей, зависит от велосипеда, трассы и вашего стиля езды.

Плюсы

  • Может быть более функциональным и практичным байком, занимающим настоящую нишу для легкого бездорожья / соревнований в стиле ралли / на дороге на короткие и средние дистанции.
  • Удовольствие для тех, кто ездит по дороге, с возможностью выезжать на трассу в любое время.
  • Намного разумнее, чем мотоцикл для мотокросса, переделанный в разрешенный для использования на дорогах, который может быть ловлей рыбы из воды.
  • Доступен более широкий выбор двигателей.
  • Дорога легальна и готова к работе (в большинстве регионов мира).

Минусы

  • Вы меняете маневренность и легкий вес на ходовые качества и способность преодолевать дистанцию.
  • В новом состоянии может быть очень дорого.
  • Суетиться с предметами вторичного рынка.

Best Dual Sport Dirt Bikes

По всем моделям cc. Обзор и спецификации для каждого.

1. KTM 450 Rally Replica

KTM доминировал на Дакаре почти 20 лет, а 450 Rally Replica — дань уважения байку, победившему в соревнованиях ралли Silk Way 2019. Это байк для энтузиастов бездорожья и ралли. Благодаря функциям снижения веса, а также первоклассному дизайну и сборке KTM не используются все ненужные инструменты.

Этот мотоцикл создан, чтобы справиться со всем, что вы можете на него бросить. За новым дизайнерским обтекателем установлена ​​сверхлегкая навигационная колонка из углеродного волокна, которая защищает инструменты от ветра и мусора, а также защищает козырек от пыли и песка.

Узкая конструкция означает маневренность, а топливный бак, который является частью подрамника, расположен сзади и имеет объем 4,2 галлона (16 литров). Более удобное профильное сиденье входит в комплект.

KTM постоянно ищет отзывы гонщиков, и этот байк разработан для гонщиков, ищущих гибкости, прочности и приключений.

Характеристики включают:

Углеродная защита двигателя и высокая передняя вилка WP со специальными тройными зажимами для высоких скоростей. Легкий, но прочный титановый выхлоп Akrapovic с шумоглушителем. Готовый к соревнованиям клатч Hinson. Hinson лучше всего подходит для работы, когда вам нужно несколько раз переключать передачи в суровых условиях, например, при езде по пустыне.

Шины Michelin, отвечающие отраслевым стандартам, будут держать вас уверенно на трассе (и вне ее). Остановка тоже не проблема, с тормозами Brembo 300 мм спереди и 240 мм сзади.

Резиновые опоры для защиты от вибрации и мягкие захваты для удобства рук также помогают. Полностью закрытые цевье также защищают от деревьев и листвы.

Высокие передние крылья и защитные кожухи вилки защищают от мусора, веток и навязчивых пейзажей, а широкие подножки добавляют комфорта в длительных поездках.

С таким впечатляющим списком конкретных деталей вы можете понять, почему велосипед Dual Sport может больше подходить для тех, кто хочет кататься по смешанной местности.

Электронные функции, такие как антипробуксовочная система, ограничитель скорости и навигация, делают поездку еще удобнее и удобнее.

KTM 450 Rally Replica — это байк ограниченного выпуска, предназначенный для дальних дистанций, пересеченной местности и готовый к ралли в стиле Дакар. Конечно, он находится в премиальном сегменте рынка, но если вы ищете кусочек чистого рая для двойных видов спорта, вы будете готовы заплатить инвестиции.

Сухой вес

306 фунтов / 139 кг

Высота седла

960 мм

Мощность, л. С.Honda CRF 250 Rally

Нельзя упускать из виду отличный Dual Sports мотоцикл начального уровня, Honda CRF 250 Rally. Не обращайте внимания на этикетку 250cc, этот внедорожный байк более чем способен усердно работать как на дороге, так и вне ее.

Если вы ищете относительно легкий внедорожный байк в категории Dual Sports, который отлично подходит для поездок на работу, поездки по окрестностям или поездки в лес или пустыню на выходных, это достойное рассмотрение.

Несмотря на то, что мощность может быть ниже 25 л. с., это по-прежнему интересная модель.Вместо диапазона мощности существует более линейное распределение мощности, что означает низкий уровень шума и надежную всестороннюю способность.

Honda CRF250 не предназначена для езды на высоких скоростях. Колебание скорости свыше 65 миль в час может быть проблемой в зависимости от используемых шин. Мы сомневаемся, что вы тоже потратите на нем слишком много уик-эндов на длинные дистанции.

Этот байк больше подходит для бездорожья, его использование разрешено только на улице.

Мощность не феноменальная, но более чем достаточная для начинающих гонщиков и для тех, кто хочет научиться кататься по трассам.

CRF 250 Rally edition

Honda разработала обновленного старшего брата CRF250L, отличия которого включают более высокое ветровое стекло и дополнительные обтекатели, защищающие вас и инструменты от мусора, ветра и дождя.

Rally Edition поставляется с большим топливным баком на 2,7 галлона (10,2 литра) по сравнению с 2,1 галлонами (8 литров) у CRF250L.

При весе около 340 фунтов он может быть тяжелее на трассе, и о нем стоит подумать, если вы небольшого телосложения.

CRF 250 Rally удобен и эргономичен, чтобы кататься на большие расстояния, не чувствуя усталости. Противовес двигателя помогает держать вещи ровно и более чем приветствуется на открытой дороге, поскольку он заметно гасит вибрации.

По цене у этого велосипеда есть множество игрушек, в том числе маршрутный компьютер, яркие светодиодные фары, которые делают ночную поездку домой или по трассе не просто практичной, а удовольствием. Багаж можно прикрепить к задней части велосипеда для повседневного использования и легких путешествий.

Для тех, кто ограничен в бюджете, мы рекомендуем это как очень достойное решение для вашего гаража, а уровень сборки и надежности Honda сделает его отличной покупкой для тех, кто рассматривает универсальный внедорожный байк или легкий двойной спорт. машина.

Мокрый вес

341 фунт / 155 кг

Высота седла

894 мм

Мощность л. с.

24,4 л.с.

Приблизительная цена

4 долларов СШАYamaha Tenere 700

Yamaha Tenere, выпуск новой версии которого выйдет в 2021 году, стал долгосрочным фаворитом поклонников Dual Sports. Тяжеловесный и крепкий зверь, Tenere находится в верхней части категории Dual Sports. Tenere всегда был простой машиной, поскольку Yamaha придерживалась лаконичного подхода, добавляя только ABS в отдел электроники. Это байк для гонщиков-любителей. В то время как некоторые другие производители продолжают добавлять все больше и больше гаджетов, Yamaha предпочла меньшее — лучшее.

Новый Tenere, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 689 куб. См от Yamaha MT-07 2014 года, развивает мощность 74 л.с.Двигатель удобен на низких оборотах около 2500 об / мин, но и на высоких оборотах тоже много. Он обеспечивает захватывающую езду как по дороге, так и по бездорожью. Если вы любите простую езду без наворотов, надежную японскую конструкцию и прочную конструкцию по очень конкурентоспособной средней рыночной цене, Tenere 700 может быть для вас.

Компания Yamaha, являющаяся семейной реликвией своей оригинальной машины 1980-х годов, нуждалась в отличной комплектации. Качество сборки проверенное, двигатель надежный.Все ранние отзывы кажутся благоприятными.

Для дорожной езды Tenere возвращает около 55 миль на галлон по экономии топлива, с 4,2-галлонным (16-литровым) баком, чтобы преодолевать расстояние примерно до 190 миль, в зависимости от того, насколько сильно вы едете на нем, конечно.

С отказом от электроники не ожидайте трекшн-контроля или навигации.

Следует отметить, что если вы сломаете рычаг сцепления или тормоза, вам необходимо заменить весь блок. Если вы собираетесь участвовать в сложных турах Dual Sports, где велика вероятность падения велосипеда, мы рекомендуем иметь запасные части в вашем комплекте поддержки.Найти дилера посреди джунглей может быть непросто.

Подвеска, как сообщается, из коробки немного жесткая, но регулировок достаточно, чтобы найти настройку для вас.

Меньшее количество гаджетов может означать, что меньше ошибок будет в обслуживании и техническом обслуживании. Высокое положение сиденья означает отличный обзор.

В целом, двухконтурный спортивный мотоцикл Dual Sports с хорошим соотношением цены и качества, который может доставить годы удовольствия и надежных ощущений от смешанной местности.

Влажный вес

452 фунта / 205 кг

Высота седла

880 мм

Мощность л.с.

74 л.с.Suzuki DRZ400S

DRZ400 существует уже 20 лет в различных вариантах. Последняя версия — это разработка модели, которую многие считают основой для езды на велосипеде по грязи Dual Sports. Все началось с DR350S в 1990 году, затем появился DRZ400, а затем уже популярный DRZ400S. Цель

Suzuki остается прежней; удовольствие и надежность по доступной цене. DRZ400S воплощает в себе мантру, создавая байк начального уровня, который выдерживает более серьезные соревнования. Особенно это актуально для тех, кто не ищет чистокровных гонок.

Обладая двигателем объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением, обеспечивающим впечатляющий крутящий момент при 26 фунт-фут, DRZ400S выделяется на низких оборотах и ​​обеспечивает отличную управляемость и удобство благодаря регулируемой подвеске. С ходом 11,6 дюйма спереди и сзади есть много места для развлечений вне дороги.

Пятиступенчатая коробка передач и сбалансированная передача позволят вам разогнаться до недопустимых скоростей.

Имеет электростартер и простой, но понятный дисплей на приборной панели. Диапазон более ограничен, чем у конкурентов, со сравнительно меньшим топливным баком — 2.6 галлонов (10 литров). Это делает этот мотоцикл для бездорожья более подходящим для трейлеров и коротких поездок, а не для ралли на длинные дистанции. Тем не менее, удобный чехол на заднем крыле, а также возможность добавления кофров и других приспособлений означают, что вы можете превратить его в практичный универсальный велосипед. Стандартное сиденье жесткое, поэтому это может ограничить количество часов, которое вы хотите провести в седле.

Suzuki поставляет DZR с Dunlop D208, поэтому стоит инвестировать в более универсальные шины, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью.

В качестве базовой модели у вас есть идеальная отправная точка для добавления аксессуаров, таких как цевье, защита радиатора и другие детали в стиле мотоциклов для бездорожья.

DEZ400S 2021 также выглядит превосходно, имеет все сходство с внедорожником и ощущается как мотоцикл, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он полностью разрешен для использования на улице.

DRZ400S описывают как мотоцикл мотоциклистов. Это просто работает. В нем вы найдете рабочую лошадку как дома на дорогах и тропах. Он достаточно маневренный, чтобы немного разбросать его, и вполне может стать идеальным байком для тех, кому нужен грунтовый байк для дороги.

Масса во влажном состоянии

317 фунтов / 144 кг

Высота седла

935 мм

Мощность л. с.

Классы мотоциклов Adventure и Super Adventure — это совсем другое дело. Да, на дорогах и бездорожье, но это строго тяжеловесная категория для дальних поездок.Грязные велосипеды Adventure способны преодолевать тысячи миль как по дорогам, так и по бездорожью, с тяжелым багажом и рассчитаны на работу в самых суровых условиях.

Эти мотоциклы для бездорожья используются для экстремальных путешествий; думаю, сериалы «Долгий путь» и «Долгий путь вниз» с участием Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана. Эта категория мотоциклов также наиболее часто используется на Дакаре и во многих других экстремальных приключениях.

Энтузиасты знают, что МакГрегор и Бурман выбрали оружие BWM R1150GS. Для покупки доступно множество моделей от многих производителей, и это одна из самых быстрорастущих областей в мотоциклетном спорте.Это мотоциклы для бездорожья? Да. Не в пуристском мотокроссе и эндуро-стиле, но они пойдут практически везде, где нет маневров в стиле триала.

Дополнительные технологии, надежность и дальность полета, необходимые для приключенческой езды, требуют большего количества оборудования. Это неизбежно означает большой лишний вес. Но, несмотря на то, что приключенческие мотоциклы для бездорожья, несомненно, тяжелые и громоздкие, вы все равно можете получить массу удовольствия от дороги, а также возможность добраться до самых негостеприимных мест мира.

Конструкцию часто считают пуленепробиваемой.Когда вы подумаете о километрах, пройденных за Long Way Round , как о всего лишь одном примере (19 000 миль / 31 500 км), становится ясно, что эти велосипеды созданы для настоящей выносливости.

Если вы подумываете о межконтинентальном туре, эти велосипеды поставляются со всеми необходимыми характеристиками и комплектом, чтобы все было на месте перед поездкой. Велосипеды прекрасно себя чувствуют на дороге или тропах и могут с легкостью переключаться между красивой гладкой дорогой и самой суровой трассой.

Стоит отметить, что из-за веса и габаритов велосипеды подходят только для тех, кто достаточно силен, чтобы выдержать такой вес.Они больше подходят опытным гонщикам, чем новичкам. Если вы новичок в грязных байках, то ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим внедорожным байкам для начинающих.

Гонщики меньшего размера тоже могут бороться. Эти велосипеды не подходят для экстремальных бездорожья, скал, катания в стиле эндуро или мотокросса. Оставьте последнее для своих мотоциклов по бездорожью. Лучше избегать всего, что требует от вас лазания или прыжков на огромные расстояния, физического перетаскивания машины или выполнения сложных маневров с управлением сцеплением, таких как испытание.

Вместимость тяжелого багажа — еще одна важная особенность приключенческих велосипедов, с багажниками и приспособлениями для большого количества сумок, необходимыми для длительных поездок. Основные различия между велосипедами Adventure и Dual Sport — это вес, куб.см и общая мощность. Вес приключенческого велосипеда обычно колеблется от 350 фунтов (180 кг) до более 600 фунтов (275 кг) в более тяжелой части. Объем двигателя 700 куб.см плюс. Yamaha Tenere, упомянутый ранее, находится на границе между двумя категориями.

Большой дорожный просвет позволяет ездить по бездорожью, в то время как двигатели с недостаточной нагрузкой означают дополнительную устойчивость, а большой топливный бак увеличивает запас хода.

Большое — значит комфортное; Поездка вдвоем — это легкий ветерок даже в длительных поездках, и вы почувствуете большую стабильность на скорости. Благодаря постоянному совершенствованию технологий это означает, что приключенческие велосипеды чрезвычайно устойчивы в грязи, несмотря на весь этот дополнительный вес.

Компьютеры с улучшенной GPS-навигацией помогут вам найти дорогу в эти далекие места.Колеса с проволочными спицами с дополнительными шинами « knobblie », защитными пластинами и жесткими металлическими корзинами также защитят вас от бездорожья.

Если вы покупаете новый, ожидайте, что вам представят широкий спектр дополнительных опций, доступных у дилеров. Любители гаджетов: заранее помните о своем бюджете перед посещением выставочного зала и будьте готовы придерживаться его, это может быть случаем сдерживания, прежде чем вы будете перепроданы. Сбалансируйте предполагаемое использование с возможными дополнительными покупками.

Таким образом, велосипед Adventure или Super Adventure — отличный велосипед для заядлых исследователей, которые намереваются путешествовать на большие расстояния в отдаленные земли, где ожидаются грунтовые дороги, песок и сыпучие материалы.Только не ждите, что вы сможете взбираться по очень крутым склонам или чему-то слишком сумасшедшему со всем этим лишним весом.

Плюсы

  • Практически неразрушимая, сверхпрочная конструкция и конструкция.
  • Большой пробег с увеличенными интервалами обслуживания.
  • Удобен как для водителя, так и для пассажира.
  • Благодаря ряду дополнительных функций комфорта можно почувствовать себя автомобилем на двух колесах.

Cons

  • Тяжелый, высокий и громоздкий.
  • Не для мотоциклистов, которые борются с большими байками. Сдвоенный спорт здесь — лучший выбор.
  • Дорогой вариант, не на каждый день, а на определенные приключения.

Best Adventure / Super Adventure Dirt Bikes

1. KTM 790 Adventure R Rally

При запланированном выпуске 500 экземпляров Rally это ограниченный выпуск приключенческих велосипедов премиум-класса.

Ожидается, что KTM 790 Adventure R Rally станет одной из машин, которую стоит иметь, если вы можете себе это позволить.Сообщается, что он нацелен на гонщиков, которые требуют максимальной производительности и самой лучшей подвески.

Если вы посмотрите на технические характеристики, становится ясно, что в этот приключенческий байк вложены мысль и престиж. Для нынешних владельцев R non-Rally детали аналогичны и легко доступны, в то время как у вас может не быть коллекционной версии, которой она обещает быть.

Эта ограниченная серия Rally имеет такое же шасси и мощность: 98 лошадиных сил, от двухцилиндрового двигателя объемом 799 куб. См.

Подвеска модернизирована в версии Rally, с подвеской XPLOR Pro, пригодной для гонок (ход на 30 миллиметров больше), в отличие от более стандартных вилок WP в версии R, не предназначенной для ралли. Высота сиденья ограниченной серии увеличена до 910 мм, что стоит рассмотреть и протестировать в выставочных залах для небольших гонщиков. Прозрачное лобовое стекло на модели Rally.

Огромный топливный бак на 5,3 галлона (20 литров) на R должен быть представлен на ралли.

Передняя вилка XPLOR Pro 7548 обещает повышенный комфорт, а также отличное демпфирование и предотвращение падения при движении по бездорожью.Задние амортизаторы — XPLOR Pro 6746 — с PDS (Progressive Damping System) означают универсальный пакет.

Смешайте всю эту премиальную технологию KTM с более легкой и прочной выхлопной системой Akrapovic, отделкой из углеродного волокна и улучшенной графикой, и это должно быть чудовищный мотоцикл, который стоит иметь, если вы можете позволить себе премиальную цену.

Если стандартный KTM 790 Adventure R является эталоном, то Rallye будет отличаться исключительным качеством сборки и дизайна и определенно будет на вашем приключенческом байке.shortlist

Вес

TBA

Высота седла

910 мм

Мощность л.с. Дочерняя компания KTM Husqvarna, еще один велосипед, на который стоит обратить внимание, — это Norden 901. Представленный в качестве концепта 2019 года, Norden 901 должен быть разработан в 2021 году.

Учитывая предыдущие успехи, такие как ретро-шоссейные велосипеды Vitpilen и Svartpilen, а также качественный внешний вид Из концепции, этот Husky, несомненно, будет занимать премиальное положение на рынке.

Многие уже используют термин «анти-мейнстрим» для описания внедорожного велосипеда Norden 901 Adventure, и мы в Motocross Advice с этим согласны. Norden 901 обладает уникальным внешним видом.

Агрессивный, угловатый дизайн, безусловно, будет выделяться на дороге или тропах. Впереди есть большая круглая светодиодная фара (как товарный знак, заимствованный у велосипедов Vitpilen и Svartpilen) и желтые светодиодные противотуманные фары по бокам. Смелые защитные дуги придают Norden еще более прочный вид.Большой двухэкранный TFT-дисплей спереди и длинный козырек для защиты от непогоды, грязи и песка дополняют потенциал Rallye.

Перевернутая передняя вилка WP спереди, Monoshock WP сзади и шины Pirelli Scorpion Rally STR — все это составляет желаемый комплект. Маркетинговые фотографии показывают много места для багажа сзади, хотя еще неизвестно, являются ли они стандартными или дополнительными. Хаски, вероятно, будет тонким и легким для своего класса. Переднее колесо 21 ″ и заднее 18 ″ идеально подходят для путешествий.

Передние и считывающие защитные кожухи тормозных дисков указывают на проходимость по бездорожью.

Есть ли какие-либо отличия между этим и KTM 790 Adventure R Rally? Что ж, можно считать, что базовый дизайн — это KTM Adventure R внизу, и, без сомнения, будет много общего.

Мощность в Norden 900 исходит от двухцилиндрового параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 889 куб. В 2019 году Husqvarna подтвердила, что он будет запущен в производство с ожидаемым выпуском в 2021 году.

Вес

TBA

Высота седла

TBA

Мощность, л. говорит, что новый Twin Adventure Sports 2021 легче, мощнее и с большим количеством функций, чем когда-либо. У него, безусловно, прекрасное наследие как суперприключенческий байк.

Africa Twin теперь поставляется с круиз-контролем, большим сенсорным экраном и совместимостью с Apple Carplay ™.Модель ES оснащена электронной подвеской, регулируемым ветровым стеклом и даже рукоятками с подогревом.

Даже в стандартной модели, как только мотоцикл заводится, слышен ворчание мощного параллельного сдвоенного двигателя объемом 1084 куб. См, что на 84 куб. Мощности будет более чем достаточно для большинства гонщиков, особенно тех, кто любит Honda. Хонда задумалась о звуке мотоцикла, и этот двигатель невероятно звучит на дороге.

Попав на борт, вы не можете не заметить цифру 6.5-дюймовый экран с компьютером и всем необходимым для этого долгого приключения, включая шестиосевой IMU и систему регулировки хода Showa с электронным оборудованием (EERA), некоторые технологии, которых заметно не хватало в предыдущих моделях. Он также поставляется с опциональным быстрым переключателем.

Новые конструкции колес и спицы из нержавеющей стали означают, что ржавые колеса, о которых сообщалось в предыдущих моделях, к счастью, должны уйти в прошлое. Переднее колесо 21 ″ означает, что он отлично подходит для езды по бездорожью. Некоторые гонщики могут подумать, что он должен поставляться с 19-дюймовым, предлагая более крупный 21-дюймовый в качестве дополнительной опции.

Более низкая посадка и более тонкая конструкция означают, что эргономика также была улучшена.

На 4 кг легче своего предшественника, Africa Twin по-прежнему не легок, но зато это супер приключенческая езда.

Это прекрасный приключенческий мотоцикл, на котором можно ездить. Хонда потратила много времени и постаралась довести все до совершенства, например, отображение двигателя, обеспечивающее более плавную езду. Хотя Honda Africa Twin не так быстро, как некоторые конкуренты, он является настоящим соперником на рынке приключенческих велосипедов, особенно по сравнению с BMW GS.

Влажный вес

501 фунт / 227 кг

Высота седла

871 мм (регулируемая)

Мощность, л. R1200GS Adventure

Истинные энтузиасты, читающие эту статью, уже знают, что BMW R1200GS — это The Daddy , эталонный статус, которого намеревались достичь все остальные приключенческие байки.

За его легендой и внушительной ценой стоит причина — он выполняет свою работу невероятно эффективно. Топливный бак 7,9 галлона (30 литров) доставит вас туда, куда вам нужно, без особых остановок.

BMW — бесстыдный продукт премиум-класса. Большинство гонщиков считают, что это оправдано и по-прежнему стоит того.

Поклонники R1200GS будут рады узнать, что большая часть мотоцикла осталась неизменной, включая дизайн и шасси. Но если копнуть немного глубже, обнаружится много нового.Например, двигатель теперь оснащен системой изменения фаз газораспределения «Shift Cam», что означает большую мощность. Валовой привод, в отличие от цепи, — еще одна уникальная особенность, которая означает меньшие затраты на обслуживание, чем цепь.

Удобные сиденья и посадка, легко регулируемое ветровое стекло и годы разработок помогли BMW создать воздушный поток, который помещает вас в комфортную зону с минимальным ударом. Во время длительных путешествий комфорт превыше всего.

BMW добавила автоматическую систему Dynamic ESA, которая основывается на и без того интуитивно понятной подвеске, добавляя новый уровень отзывчивости для дополнительного комфорта.Хотя есть передняя вилка, есть также передний моноамортизатор с электронным управлением и непрерывной регулировкой во время езды. Одним из преимуществ здесь, особенно на бездорожье, является то, что, когда вы нажимаете на тормоз, передняя часть не падает, а плавно адаптируется, помогая вам сохранять контроль. Это также помогает в поворотах на извилистых дорогах.

Уникальная особенность легендарного Flat-Twin — низкий центр тяжести, что означает, что велосипед управляется как мечта. Если вы едете по бездорожью, вы можете приобрести дополнительную защиту кожуха двигателя.

Крутящий момент передается во всем диапазоне оборотов в минуту, что означает, что двигатель обладает высокой производительностью от низкого ворчания до максимума.

BMW R1250GS / adventure — надежный зверь. Кроме того, у мотоциклов высокая остаточная стоимость для будущей перепродажи.

При весе этого велосипеда 549 ​​фунтов это один из самых тяжелых приключенческих мотоциклов на рынке. Этот вес означает, что вы можете столкнуться с трудностями при прохождении некоторых одноколейных трасс и более сложной технической езды по пересеченной местности. BMW R1250GS поможет вам практически во всем остальном, что касается приключенческих велосипедов.

Вес

549 фунтов / 249 кг

Высота седла

850 мм

Мощность л.с.

Yamaha совершенствует Tenere с 2010 года. Версия Raid — это кульминация всех этих исследований и разработок.

Super Tenere Raid Edition имеет 2-цилиндровый двигатель объемом 1199 куб. См с жидкостным охлаждением, выдающий 111 лошадиных сил. Двигатель сверхнадежен, поломки у этого мотоцикла редки, а расположение кривошипа 270 ° обеспечивает невероятный крутящий момент и мощность.

Как и BMW R1250GS, у этого велосипеда также есть привод вала, что означает меньшие затраты на техническое обслуживание и большую прямую мощность, с амортизаторами сцепления и вала. Колоссальные 6 галлонов (23 литра) топливного бака означают много миль до остановки для дозаправки.

Версия Raid также с электрически регулируемой подвеской, которая обеспечивает ход 190 мм. Он также может похвастаться боковыми багажниками, которые увеличивают объем багажного отделения до 74 литров. Есть также дополнительная возможность для крепления поверх этих корзин.

Светодиодные противотуманные фары, которые добавляются к передней части и помогают освещать ваш путь в ночное время, а боковые панели из углеродного волокна уменьшают вес, но также выглядят стильно с улучшенной графикой. Защитная пластина с боковыми надставками обеспечивает безопасность двигателя под ней, особенно на пересеченной и каменистой местности. Raid Edition имеет более высокое и регулируемое лобовое стекло, защищающее от ветра и мусора и повышающее общий комфорт.Дисплей представляет собой простой, но эффективный ЖК-дисплей с индикатором положения передачи.

Модель Raid теперь также имеет унифицированную тормозную систему, продвинутую электронику, такую ​​как система контроля тяги, круиз-контроль и функция режима движения. Режим движения (или D-Mode ) предлагает три настройки водителя: стандарт для обычной езды, A для более спортивной реакции двигателя и B для случаев, когда требуется чувствительное управление дроссельной заслонкой.

Эта модель с более высокими техническими характеристиками полностью подготовлена ​​для некоторых сложных приключенческих поездок на длинные дистанции.Даже в своей стандартной форме Yamaha Super Tenere был недооцененным чудом со множеством положительных моментов, поэтому этот мотоцикл заслуживает внимания.

Влажный вес

584 фунта / 265 кг

Высота седла

845/870 мм

Мощность BHP

111 л.с. Заключение

Когда мы используем фразу «уличный мотоцикл», то это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Дело в том, что большинство людей, которые хотят «разрешенный для улиц грязный мотоцикл», на самом деле могут иметь в виду спортивный мотоцикл двойного назначения или даже приключенческий байк.

Эта разнообразная коллекция велосипедов отвечает всем требованиям. Подумайте о том, что на самом деле хотите от своего велосипеда. Если вы в душе мотокросс или эндуро-райдер, держите свой внедорожный байк в чистоте. Стоимость его преобразования в легальный шоссейный велосипед будет больше, чем пригородный, и может испортить вам удовольствие от бездорожья.

Если вы хотите совместить езду по бездорожью с регулярным использованием на местном уровне, а также время от времени поездкой или туром на выходных, вам подойдет двойной спорт.

Если вы намереваетесь отправиться в приключения, отправиться в длительные туры и в суровые отдаленные районы, дерзайте! Супер / приключенческий байк — это то, что вам нужно.

Что бы вы ни делали, не портите хороший внедорожный байк только для того, чтобы легально заглянуть в магазин!

Развлекайтесь.

Martin

Какой двойной спортивный велосипед самый лучший?

«Лучшая отдача от вложенных средств» — фраза, которую можно применить
сравнивать практически все. Если бы вы применили его к
мотоциклы, вы можете использовать его, чтобы решить, какой велосипед вы можете получить
самый полезный и забавный из.Мир мотоциклов разнообразен
один со многими сегментами и категориями, но если вы ищете
разнообразие с вездеходным мотоциклом, то вам точно захочется
рассмотреть двойной спортивный мотоцикл. Хотя эти мотоциклы не самые
самый быстрый, спортивный и не часто предлагает новейшие и лучшие
достижения в области технологий, то, что они предлагают, — это способность быть
используется как все, от ежедневных поездок на работу, покупателя продуктов или обратно
Странник дорог к путешественнику бездорожья. Совершенно утилитарный,
эти мотоциклы, оснащенные вседорожными мотоциклетными шинами
может доставить вас куда угодно, по дороге или бездорожью
по чрезвычайно доступной цене — следовательно, лучший результат за ваши деньги.

Ниже представлен наш выбор из пяти лучших недорогих двойных
спортивные мотоциклы.

Top 5 Dual Sport Motorcycles

1. Kawasaki KLR650

Одним из самых популярных мотоциклов двойного спорта должен быть
Kawasaki KLR650. Хорошо подходит для шоссе, пустынь, гор.
или в большом городе, KLR650 — умный и надежный выбор для
райдеры, ищущие универсальности готового к туру двойного спорта
мотоцикл. KLR650 выглядит и ощущается как средний.
приключенческий мотоцикл, и в этой роли универсальный Кавасаки
найти свою настоящую нишу.

KLR был представлен в 1987 году и в значительной степени оставлен
Кави около 20 лет. Для 2008 модельного года байк получил
очень необходимое обновление. Kawasaki улучшила отклик дроссельной заслонки
с измененной схемой зажигания. Пересмотренная синхронизация кулачка способствовала
улучшенный ход по шоссе на высоких оборотах, а также переработанная головка блока цилиндров
с новым впускным отверстием привело к увеличению крутящего момента на низких частотах и
более быстрый отклик дроссельной заслонки в условиях интенсивного городского движения. Большинство
существенным изменением в 2008 году стал новый кузов; новый
обтекаемый обтекатель на раме придал двойному спортивному байку
спортивный вид большого приключенческого велосипеда.

Совсем недавно Kawasaki внесла ряд усовершенствований в
Модель 2014.5, получившая улучшенные характеристики подвески с 40
пружины вилки стали жестче, а уровень масла в вилке поднялся на 5 мм до
уменьшить дно. Новые пружины также улучшили демпфирование отбоя за счет
28%. Задняя
подвеска также стала на 63 процента жестче с демпфированием
увеличился на 80%. Кроме того, сиденье новой конструкции с улучшенным
набивка для большего комфорта на дальних дистанциях. Бег на 432
фунтов, KLR не совсем легкий, он самый тяжелый в этом
группировка более чем на 80 фунтов (XR650L входит в
вес 349 фунтов), и не самый шустрый, но Kawasaki ударил
золотая середина с KLR, признавая, что многие ищут
уменьшенный приключенческий байк с акцентом на уличные круизы и
возможность путешествовать по проселочным грунтовым дорогам, пожарным преградам и
простые маршруты, когда этого требует путешествие.KLR может легко
справляется с этим типом путешествий и отлично подходит для дальних расстояний
мото-кемпинговые экскурсии. KLR650 имеет топливный бак объемом 6,1 галлона и
фантастический расход бензина, около 50 миль на галлон, так что можно путешествовать
более 300 миль до необходимости дозаправки.

KLR650 идеально подходит для 80 процентов движения по дороге 20 процентов
езда по бездорожью, поскольку он способствует уличной езде. Обтекатель работает
очень хорошо блокирует ветер и долгое время необходим
дальние поездки в прохладную погоду, а большая багажная полка позволяет
достаточно места для сумок, палаток и других приключений
предметы первой необходимости.KLR650 — самый большой спортивный мотоцикл двойного назначения на
список, однако, несмотря на более тяжелое ощущение, KLR650 супер плавный
и удивительно хорошо управляется для своего роста. Фактически его размер и
вес делает его более устойчивым при достижении максимальной скорости
около 93 миль в час. Этот байк — вполне себе мотоцикл для экономичного.
цена. Рекомендуемая производителем розничная цена модели 2018 года: 6699 долларов.

Ходили слухи, что Кавасаки собирается прекратить производство
KLR, однако модель мотоцикла 2018 года все еще указана на их
веб-сайт, поэтому вам может быть сложно найти новый выставочный зал
модель, а если и сделаете, то скорее всего с 2018 года.

2. Honda XR650L

Пуленепробиваемая надежность — вот что у серии Honda XR двойное
спортивные мотоциклы были всегда актуальны. В
Honda XR650L остается относительно неизменной с 1992 года.
за исключением некоторых других цветов и графики. Солидный дизайн и
инженерные разработки дали популярной Honda срок службы, требующий
небольшое изменение.

XR650L для тех, кто отказывается останавливаться на тротуаре.
заканчивается и предпочитаю добавлять много грунтовых дорог, тропинок и забытых
попутно в их мотоциклетное приключение.С упором на
внедорожные возможности и возможность легально управлять улицами
XR650L — идеальная платформа для гонщиков, которые
противоположная толпа 80/20, чем у KLR650. XR650L составляет 80%
по бездорожью и 20% по бездорожью в своей комплектации.

XR650L отличается удобным электрическим запуском, отличным
мощность и крутящий момент, которые идеально подходят как для дороги, так и для бездорожья
верховая езда. Эргономика XR делает ставку на внедорожную стойкость.
велосипед выше, с большим ходом, чем у большинства двойных видов спорта
мотоциклы.Высота сиденья составляет 37 дюймов, что делает XR650L довольно высоким в
седло и рутинная работа для тех, кто меньше ростом, чтобы сбалансировать
в ожидании на красный свет. Высота Хонды и 11 дюймов
ход подвески делает XR650L вполне способным в
грязь, но все еще неожиданно хорошо справляется на улице для 349
фунт машина. Со вторым по величине топливным баком в этом списке на
2,8 галлона, XR650L находится посередине, когда дело доходит до топлива
расход около 47 миль на галлон. Он также попадает в середину, когда он
приходит в интервалы обслуживания, а также с заменой масла 2000 миль и
Проверки клапанов на 4000 миль.

Хонда не конкурирует за длительные поездки на высоких скоростях.
с комфортом, обеспечиваемым ветровым стеклом KLR650 и
лучшая ориентация на асфальте, поэтому толкаем 644-кубовый двигатель с воздушным охлаждением
одноцилиндровый четырехтактный двигатель с сухим картером на максимальную скорость
почти 100 миль в час не так гладко, как KLR. Однако XR
высокая надежность, отличные внедорожные характеристики и
грамотная управляемость на дороге делает его серьезным соперником в двух видах спорта.
Рекомендуемая производителем розничная цена модели 2020 года: 6 999 долларов.

3.Сузуки DR-Z400S

Suzuki DR-Z400S выглядит как внедорожник, потому что так оно и есть. Словно
Honda XR650L, Suzuki построила мотоцикл двойного спорта, который
много дома на след. Suzuki базируется на бездорожье
езда, но законна, способна и очень компетентна на улице. А
DR-Z400S отлично сочетается с очень острым двойным спортом.
и компромисс, делающий его отличным двойным спортивным креплением.

DR-Z400S имеет очень быстрый отклик дроссельной заслонки, высокий крутящий момент
через диапазон мощности и более чем достаточно для бега
города, в городском потоке и выезде из него, а затем прямо к
холмы.Если серьезная езда по бездорожью с небольшой уличной активностью
это то, чего вы жаждете, Suzuki DR-Z400S вполне отвечает вашим требованиям.
Suzuki использует обычные телескопические, с масляным демпфированием, большой ход (11,3 дюйма),
Вилки патронного типа диаметром 49 мм с резиновыми защитными сапогами и
имеет регулируемое демпфирование сжатия / отбоя, а также
регулируемая предварительная нагрузка пружины для плавной работы на всех типах
на / бездорожье. Для задней подвески Suzuki использует
легкий алюминиевый маятник, привязанный к моноамортизатору, задний амортизатор
Поглотитель, который имеет 11.6 дюймов хода, сжатие
регулировка демпфирования / предварительной нагрузки. Амортизатор подключается к маятнику.
через прогрессивную систему связи.

DR-Z400 приводится в движение четырехтактным двигателем объемом 398 куб. См, DOHC,
двигатель с сухим картером и жидкостным охлаждением, обеспечивающий высокую мощность на низких оборотах
что пригодится при езде по бездорожью. 5-ступенчатая коробка передач
плавно и легко нажимается на всех передачах, легко найти
нейтральный. Легкие гонщики или те, кто продолжает ездить на велосипеде
хранение / багаж до минимума найдет выходную мощность адекватной.Однако добавление тяжелых грузов действительно сокращает бездорожье мотоцикла.
фактор удовольствия и бег на высоких скоростях на большие расстояния,
Звонить на мельницу 398cc становится довольно шумно. Оставьте велосипед
в своей стихии и уважать его ограничения и Suzuki DR-Z400S
сложно превзойти мотоцикл двойного спорта, будь то на трассе или
ездить по городу. Рекомендуемая производителем розничная цена модели 2020 года: 6799 долларов.

4. KTM 500 EXC F

Вы получите много удовольствия от своего велосипеда с
KTM 500 EXC F, но получить это тоже стоит немало долларов
хлопнуть! Самый дорогой спортивный мотоцикл в нашем списке с
Рекомендуемая производителем розничная цена $ 11399, EXC также является самым легким, самым
ориентированный на производительность, последний обновленный и, вероятно,
самый близкий к настоящему внедорожному мотоциклу из всех мотоциклов в этом списке.При весе около 264 фунтов, 500 очень легкий и когда
вы сочетаете этот легкий вес с 41-сильным двигателем 510cc
одноцилиндровый, четырехтактный, вы получаете потрясающую мощность
соотношение веса по сравнению с остальной связкой. Легкий вес
отчасти благодаря усовершенствованной раме из хромомолибденовой стали, которая была
разработан, чтобы обеспечить жесткость в ключевых областях для лучшей обратной связи с
всадник. Он также обеспечивает маневренность и маневренность, что
подчеркнуты элементами подвески премиум-класса. Впереди WP
Настройка вилки XPLOR USD, которая была переработана для лучшего демпфирования и
новые регуляторы на крышках вилок для точной настройки хода.Сзади
обновленный регулируемый задний амортизатор WP XPLOR с технологией PDS
что обеспечивает лучшее сопротивление дну.

К 2020 году KTM получил новый кузов, который обеспечивает больше места и
лучшая эргономика для общего улучшения управляемости и комфорта водителя.
Сиденье также было обновлено, чтобы повысить комфорт и
ездовые качества. 6-ступенчатая коробка передач с широким передаточным отношением
идеально подходит для бездорожья, при этом предлагая
много мощности на всех передачах для поездок по городу и шоссе
путешествия.Фактически, KTM может преодолеть отметку века на
спидометр, однако, это может быть немного нервным, чтобы сделать это
такая легкая машина.

KTM — единственный велосипед в списке, который оснащен гидравлическим
клатч, который может пригодиться в те времена, когда вы постоянно
работа сцепления в технических участках. Новый дизайн бензобака
вмещает 2,25 галлона и в сочетании с впрыском топлива занимает третье место
в списке, когда дело доходит до диапазона миль на галлон, около 49 миль на галлон или 110
миль на танк.

В то время как KTM — отличный байк, он дает больше, когда он
приходит к двойному спортивному катанию, производительность приходит с некоторыми
жертвы, и это количество внимания, которое байк должен
держать его в отличной форме. Где большинство этих велосипедов могут
за тысячи миль или до того, как потребуется много внимания на пути
даже небольшая замена масла, KTM 500 EXC F немного высока
техническое обслуживание оборудования. Согласно спецификациям сервиса это
велосипед должен заменять масло каждые 250 миль или 15 часов, а
клапаны необходимо проверять на предмет возможной регулировки каждые 40
часов — или да, вам может потребоваться замена поршня каждые 40 часов
тоже.Это не значит, что вы не можете растянуть замену масла или
регулировки клапана, но знайте, что вы потратите
гораздо больше времени на KTM, чем с этими другими
велосипеды.

5. Honda CRF450L

Мы знаем, о чем вы, вероятно, думаете «две Honda на этом
список ?! «Ну да, Honda делает отличные мотоциклы, которые
очень хорошо построенный и надежный. У Honda тоже есть отличные
выбор, когда дело доходит до двойных спортивных мотоциклов, так что да, мы
давая им второй слот в этом списке — на самом деле три, если вы посмотрите
видео ниже.

Где Honda XR650L большой, тяжелый и доступный OG dual sport
велосипед,
CRF450L — тонкая и аккуратная спортивная модель, которая больше подходит
линейки с KTM 500 EXC F. Как и KTM, CRF450L получает
это ДНК внедорожника, и в данном случае это очень
популярный CRF450R. Представленный как модель 2019 года CRF 450L имеет поддержку
одноцилиндровым двигателем Unicam объемом 449 куб. см, который развивает мощность 39 л.с. Нет
самый мощный байк, однако, титановый 2,0-галлонный
топливный бак и алюминиевая рама с двумя лонжеронами помогают снизить вес
450L занимает второе место в этом списке по весу 289 фунтов.Так
когда вы думаете, что байк выдает всего на 4 л. с. меньше, чем чрезвычайно
легкий КТМ, у которого двигатель немного большего размера, то мощность на
вес действительно сияет.

Подвеска CRF450L полностью регулируется.
перевернутая 49-миллиметровая вилка Showa и регулируемый задний амортизатор Showa и Pro
Система Link основана на 450R, но оптимально настроена для трейловой езды.
Для плавной езды по шоссе на велосипеде установлен широкоугольный
шестиступенчатая трансмиссия, которая может помочь байку пройти через
крутые подъемы или скалистые ситуации с легкостью.Современное светодиодное освещение
спереди и сзади делает вещи яркими, легкими и прочными.

Хотя в обслуживании это не так уж и сложно
как и KTM, CRF450L далеко не KLR и даже не его старший брат
XR650 с их длительными интервалами обслуживания. Замена масла
рекомендуется каждые 800 миль, и вам придется окунуться в двигатель
проверять клапаны примерно каждые 1800 миль. CRF450L — это не
самый быстрый, максимальная скорость около 90 миль в час, но он уверен
знает, как эффективно использовать свои 2. Топливный бак на 01 галлон от
доставка колоссальных 55 миль на галлон. С его характеристиками внедорожника
и тот факт, что это новая машина, CRF450L поставляется с
немного завышенный ценник. CRF450L на 1000 долларов меньше, чем KTM
500 EXC F и занимает второе место в списке с рекомендованной рекомендованной ценой
10399 долларов за модель 2020 года.

Чтобы еще больше развалить этот топовый двойной спортивный мотоцикл
и вам будет проще понять, как они сравниваются,
с разбивкой по ключевым элементам.

Цена

От минимальной до максимальной

Велосипед Рекомендуемая производителем розничная цена
Kawasaki KLR650 6699 долл. США
Suzuki DR-Z400S 6 799 долл. США
Honda XR650L 6 999 долл. США
Honda CRF450L 10 399 долл. США
KTM 500 EXC F $ 11,399

Вес

От самого легкого до самого тяжелого

Велосипед Масса
KTM 500 EXC F 264 фунтов
Honda CRF450L 289 фунтов
Suzuk DR-Z400S 321 фунтов
Honda XR650L 349 фунтов
Кавасаки KLR650 432 фунта

Мощность в лошадиных силах

Максимум — минимум

Велосипед л. с.
Kawasaki KLR650 44 л.с.
Honda XR650L 43 л.с.
KTM 500 EXC F 41 л.с.
Honda CRF450L 39 л.с.
Suzuki DR-Z400S 39 л.с.

Соотношение мощности и веса

От лучшего к худшему

Велосипед Удельная мощность
KTM 500 EXC F .155 л.с. / фунт
Honda CRF450L .134 л.с. / фунт
Honda XR650L .123 л.с. / фунт
Suzuki DR-Z400S .121 л.с. / фунт
Kawsaki KLR650 .101 л.с. / фунт

Техническое обслуживание

Самая длинная и самая короткая замена масла / Проверка / регулировка клапана
Интервалы обслуживания

Велосипед Интервал замены масла Служба проверки / регулировки клапана
Kawasaki KLR650 6000 миль 24000 миль
Suzuki DR-Z400 3000 миль 15000 миль
Honda XR650L 2000 миль 4000 миль
Honda CRF450L 600 миль 1800 миль
KTM 500 EXC F 15 часов или 250 миль 40 часов (требуется замена поршня)

Размер бензобака

От наибольшего до наименьшего

Велосипед Размер бензобака
Kawasaki KLR650 6. 1 галлон
Honda XR650L 2,8 галлона
Suzuki DR-Z400S 2,6 галлона
KTM 500 EXC F 2,25 галлона
Honda CRF450L 2,01 галлона

MPG

От лучшего к худшему

Велосипед Газ Пробег
Honda CRF450L 55 миль на галлон
Кавасаки KLR650 50 миль на галлон
KTM 500 EXC F 49 миль на галлон
Honda XR650L 47 миль на галлон
Suzuki DR-Z400S 44 мили на галлон

Максимальная скорость

От самого быстрого к самому медленному

Велосипед Максимальная скорость
Suzuki DR-Z400S 114 миль / ч
KTM 500 EXC F 101 миль / ч
Honda XR650L 96 миль / ч
Кавасаки KLR650 93 миль / ч
Honda CRF450L 90 миль в час

Надеюсь, теперь у вас есть лучшее представление о том, как некоторые из лучших
двойные спортивные мотоциклы сравнить. Для получения дополнительной информации и некоторых первых
Отпечатки рук на некоторых из этих велосипедов посмотрите видео ниже.
Мы понимаем, что не всем нужен самый большой или самый плохой дуал.
спортивный мотоцикл, поэтому, посмотрев наше видео, вы получите бонус
контент, охватывающий два наших любимых мотоцикла Dual Sport 250cc.

Dirtbike Motocross X Cross Enduro Мотоцикл Мотоцикл

**************** ОПИСАНИЕ ТОВАРА ****************

Меры: 2.79 дюймов (ширина) x 2,84 дюйма (в) Макс. Ширина ремня: 1,77 дюйма
Десятилетие: 1970-е годы
Производитель: безымянный

— Замечательная пряжка, готовая к носке!

— Полностью функциональное состояние со всеми признаками возраста или износа, как показано на фото.

— Винтажные пряжки ремня — уникальные и ценные подарки!

Большинство товаров, которые мы продаем, являются винтажными и могут иметь некоторые признаки предыдущего владения.

Просмотрите фотографии, поскольку они являются частью описания.

Если вам нравится эта пряжка, вам также может понравиться:
www.etsy.com/shop/VintageBeltBuckle?section_id=24387058

************************************ ********

Найдите в нашем магазине другие замечательные товары:
www.etsy.com/shop/VintageBeltBuckle

С более чем 20000 коллекционных пряжек самого высокого качества и редчайшего качества вы найдете что-то для каждого. !

Включая ручную работу из латуни / бронзы, стерлингового серебра, коренных американцев, вестернов, хиппи, музыку, кино, железную дорогу, правоохранительные органы, бойскаутов, профессиональные и многие другие.

Добавьте нас в избранное и проверяйте, пока мы продолжаем расти!

**************** ДОСТАВКА в США ****************
* БЫСТРАЯ и застрахованная доставка в тот же или на следующий день! *
* $ 2 Обновите до Priority Mail с доставкой в ​​течение 1-3 дней! *
* Улучшите доставку в корзине во время оформления заказа *
*** Профессиональная упаковка в прочной коробке ***
Купите БОЛЬШЕ и СЭКОНОМЬТЕ доставка дополнительных товаров бесплатно!

************** ДОСТАВКА В КАНАДУ **************
* БЫСТРАЯ и застрахованная доставка в тот же или на следующий день! *
***** * Подтверждение доставки и отслеживание ******
******* Заказы профессионально упакованы *******
** $ 16 Обновите до Priority Mail International! **
* Купить БОЛЬШЕ и СОХРАНИТЬ P&P CAP на $ 25 Priority *
^^ ЛУЧШАЯ СТОИМОСТЬ ДЛЯ ЗАКАЗОВ НА 5+ ТОВАРОВ ^^
* Улучшите доставку в корзине во время оформления заказа *

**************** ДОСТАВКА ВНУТРЕННЯЯ ***** ***********
* Быстрая и застрахованная доставка в тот же или на следующий день! *
****** Подтверждение доставки и отслеживание ******
******* Заказы на профессиональном уровне В упаковке *******
** Обновление за 21 $ до Priority Mail International! **
* Купите БОЛЬШЕ и СЭКОНОМЬТЕ P&P CAP по цене 32 $ Priority *
^^ ЛУЧШАЯ СТОИМОСТЬ ДЛЯ ЗАКАЗОВ НА 5+ ТОВАРОВ ^^
* Улучшите доставку через Корзина во время оформления заказа *

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ

Ознакомьтесь с нашей ПОЛИТИКОЙ ДОСТАВКИ здесь:
www. etsy.com/shop/VintageBeltBuckle

10 лучших электрических мотоциклов по грязи — электрические мотокроссовые и внедорожные велосипеды

Последнее обновление

Поскольку экологичность в настоящее время находится в центре внимания всех, вы можете подумать о покупке электрического велосипеда. Без какого-либо расхода топлива эти велосипеды создают нулевой выброс вредных веществ, но при этом обеспечивают поездку, наполненную адреналином. Будь то грунтовый, мотокросс, внедорожный или трейловый байк, прочтите эту статью, чтобы найти лучшие электромобили на рынке.

  • Рекуперативное торможение
  • Подключается к приложению Zero Motorcycles
  • Максимальная скорость: 85 миль / ч
  • Крутящий момент: 106 Нм

Zero Motorcycles ‘Zero FX использует двигатель Z-Force® 75-5 для достижения скорости до 85 миль в час. Благодаря крутящему моменту 106 Нм и минимальному шуму байк обеспечивает быструю, но плавную езду. Zero оснастил автомобиль рекуперативным торможением — это означает, что при сжатии связующих энергия возвращается обратно в аккумулятор, который заряжается от простой бытовой розетки на 110 В.Сочетая в себе инновации и адреналин, байк можно подключить к приложению Zero Motorcycles, чтобы настроить характеристики. ZF3.6 Modular стоит от 8995 долларов (6853 фунтов стерлингов), а ZF7.2 стоит 10995 долларов (8378 фунтов стерлингов).

Прочтите наше полное руководство по электрическим мотоциклам, чтобы узнать больше о том, что доступно на рынке электрических шоссейных велосипедов.

Изображение предоставлено: https://surron.co.uk/products/surron-lbx-dual-sport-e-dirt-bike

  • Электрический трейловый велосипед
  • Максимальная скорость: 47 миль / ч
  • Мощность: 6 кВт
  • Крутящий момент: 39 Нм

Модель Electric X предлагает два режима — спортивный и стандартный — для скорости и надежности. Благодаря аккумулятору на 60 В, который заряжается за три с половиной часа, элемент можно легко снять и доставить вас на расстояние до 60 миль. Благодаря прочной подвеске мотоцикл идеально подходит для бездорожья и бездорожья — идеален для зеленой полосы. При скорости до 47 миль в час, вес нетто велосипеда всего 47 кг делает его маневренным и универсальным. Велосипед продается по разумной цене в 3995 фунтов стерлингов. В 2020 году Sur-Ron добавит в свою электрическую коллекцию мотоцикл MX Dirt Bike, также известный как Storm.

Изображение предоставлено: https: // www.razor.com/products/electric-rides/mx350-dirt-rocket/

  • Разработан для 13+
  • Дроссельная заслонка с поворотной ручкой
  • Максимальная скорость: 14 миль / ч
  • Срок службы батареи: 30 минут

Не все автомобили в этом списке — это электрические мотоциклы-внедорожники для взрослых — Razor Dirt Rocket MX350 разработан для детей от 13 лет и старше. Мотоцикл, получивший множество наград за игрушки, прост в сборке и эксплуатации, а также предлагает острые ощущения от поездки для более молодой аудитории. С передней и задней 12-дюймовыми пневматическими шинами с выступами и регулируемым рулем байк стоит 329 долларов.99 (251,44 фунта стерлингов). Единственная особенность, которая не соответствует остальным качествам мотоцикла, — это ручной тормоз. Но со скоростью до 14 миль в час это не проблема.

Изображение предоставлено: https://surron.co.uk/products/surron-lbx-dual-sport-e-dirt-bike

  • Разработан для 16+
  • Максимальная скорость: 17 миль / ч
  • Мощность: 650 Вт
  • Срок службы батареи: 40 минут

Идеально подходит для подростков, желающих получить прилив адреналина, MX650 — идеальное обновление до MX350.Предлагая большую скорость и время автономной работы, велосипед идеально подходит для людей старше 16 лет. Регулируемый руль позволяет настраивать подгонку — это означает, что велосипед подходит как для подростков, так и для взрослых. Прочная стальная рама мотоцикла делает его долговечным в самых тяжелых условиях, а ускорение с поворотным сцеплением и дисковые тормоза дают водителю полный контроль по разумной цене в 729,99 долларов (556,22 фунтов стерлингов).

  • Электрический мотоцикл для мотокросса
  • Три режима езды
  • Мощность: 18 кВт
  • Крутящий момент: 42 Нм

KTM Freeride X-XC был фаворитом в мире мотокросса на протяжении многих лет — выпуск 2020 года, скорее всего, не станет исключением.Обновленный PowerPack имеет увеличенную емкость, позволяющую увеличить продолжительность поездки, с увеличенной на 50% емкостью при нулевом уровне выбросов. Велосипед был разработан с использованием технологии рекуперации энергии, чтобы обеспечить тихую, но захватывающую поездку с одним, если это три режима езды: экономичный, эндуро и кросс. Блок управления с водяным охлаждением обеспечивает работу системы в любых условиях, а его сталеалюминиевый композитный каркас поддерживает электродвигатель. Рама достаточно жесткая, чтобы выдерживать прыжки в высоту, что делает ее идеальной для мотокросса.

  • Три режима езды
  • Максимальная скорость: 50 миль / ч
  • Мощность: 10 кВт
  • Полная зарядка: 2 часа

Созданный для езды по горам и лесам, Vortex готов к работе в любой местности. Благодаря трем режимам мощности — Eco, Normal и Boost — автомобиль также может легально использоваться как велосипед, если он запрограммирован с ограничением скорости до 15 миль в час. При весе всего 59 кг рама достаточно велика, чтобы ее могли разделить двое.Велосипед использует рекуперативное торможение, чтобы вернуть до 30% энергии в аккумулятор. Эту функцию можно настроить с помощью мобильного телефона. Поскольку заднее колесо напрямую связано с двигателем, постоянное натяжение цепи делает автомобиль очень отзывчивым. Велосипед можно заряжать 600 раз, прежде чем он потеряет только 20% емкости аккумулятора, а это означает, что инвестиции в размере 5 999 долларов (4571 фунт стерлингов) должны прослужить вам долгое время.

  • Электровелосипед эндуро
  • Выбираемые передачи
  • Крутящий момент: 60 Нм или 85 Нм
  • Срок службы батареи: 185000 км

Итальянская компания Tacita, названная в честь богини тишины, стремится создавать велосипеды, которые уважают людей и окружающую среду.Байк доступен в четырех вариантах: 11 кВт, 27 кВт, 34 кВт и полностью кевларовый / карбоновый корпус. Велосипеды мощностью 11 и 27 кВт обеспечивают крутящий момент 60 Нм, тогда как велосипед 34 кВт обеспечивает крутящий момент 85 Нм. Проезжая 185 000 км на одной зарядке, байк сочетает в себе эффективность и удовольствие. С пятиступенчатой ​​коробкой передач и идеальным балансом мощности, крутящего момента и тяги T-Race Enduro выглядит и ощущается как часть. Цены начинаются от 14 098 евро (11 915 фунтов стерлингов).

Изображение предоставлено: https://ridecake.com/kalk-or/

  • Электрический внедорожник
  • Три режима езды
  • Максимальная скорость: 50 миль / ч +
  • Срок службы батареи: 3 часа

В шведском CAKE, специализирующемся на экологически чистых внедорожных велосипедах, предлагается модель Kalk OR.Благодаря цифровой предварительной настройке, байк обеспечивает три режима езды: Explore со стандартной ездой, Excite для выносливости или трейловой езды и excel для максимального крутящего момента. Элегантное, стильное и современное оборудование способно заряжать до 80% за полтора часа. Алюминиевая рама, 24-дюймовые колеса и регулируемая подвеска обеспечивают универсальность и долговечность, а бренд гордится своим байком крутящим моментом и ускорением. Стоимость автомобиля составляет 13 000 евро (10 987 фунтов стерлингов).

  • Регулируемые колеса
  • Подключается к приложению Kuberg Volt
  • Максимальная скорость: 34 миль / ч
  • Срок службы батареи: 1 час

Подходит для взрослых и подростков, современный FreeRider подключается непосредственно к приложению Kuberg Volt для контроля функциональности велосипеда — идеально подходит для взрослых и молодых гонщиков.Велосипед также может подключаться к Wi-Fi через стримпорт. Разгоняясь до 34 миль в час, а рама разработана для универсальности, байк может двигаться по ровной поверхности или преодолевать бездорожье. FreeRider также настраивается — вы можете выбрать 20-дюймовые, 24-дюймовые или 26-дюймовые колеса, а также уровень мощности 8, 12 или 14 кВт. С ценой от 4658,50 евро (3937,32 фунта стерлингов) байку есть что предложить по относительно низкой цене.

Изображение предоставлено: https://www.electric-motion.fr/en/

  • Приключенческий внедорожник
  • Максимальная скорость: 43 миль / ч
  • Крутящий момент: 450 Нм
  • Диапазон: 37 миль
  • Вес: 78 кг

Модель Escape 2020 года была значительно модернизирована по сравнению со своими предшественниками: диапазон, крутящий момент и вес мотоцикла улучшились по сравнению с версией 2019 года.Созданный для того, чтобы помочь вам достичь новых горизонтов и раздвинуть границы, это отличный мотоцикл для исследования новых земель на высокой скорости.

Велосипед оснащен прогрессивным рекуперативным тормозом (PRB), который заряжает аккумулятор во время использования, позволяя вам двигаться дальше на одной зарядке. Его прогрессивный электронный рычажный переключатель (PELS) имитирует сцепление для лучшего управления — необходимость даже для самых смелых из нас! Благодаря новой кабине, которая позволяет вам настраивать элементы управления картой и эффективно проверять уровень заряда батареи, Escape from Electric Motions также позволяет вам сосредоточиться на том, что действительно важно: на волнении приключений.

Если вы думаете об инвестициях в электрический внедорожный велосипед, мы можем помочь вам найти специальный полис страхования внедорожных велосипедов, который соответствует вашим потребностям.

Страхование, Мотоциклы

21 Плюсы и минусы — Dirt Bike Planet

Существует явная разница между мотоциклами эндуро и грязными байками, и я здесь, чтобы проинформировать вас об этой разнице и о том, как она может быть применена к вашему опыту езды и мотоциклам, которые следует использовать в соответствии со своими предпочтениями.

Разница между эндуро и грунтовым байком для трейловых гонок заключается в том, что эндуро предназначены в большей степени для гонок и скорости, построены с большей мощностью и улучшенной подвеской, в то время как байки для трейловых гонок предназначены в большей степени для езды по грубым и каменистым трассам и имеют больше сила в байке для лазания.

Чтобы узнать больше о плюсах и минусах каждого из этих велосипедов и о том, как это может повлиять на езду в целом и потребности гонщиков, читайте дальше!

1.Вес

Эндуро

:

Pro: Тяжелее из-за большего топливного бака, другие особенности

Con: Тяжелее, менее маневренно

Трейловый велосипед:

Pro: Немного легче, маневреннее

Con: Еще значительный вес

Что касается веса, то оба они примерно одинакового веса, примерно двадцать фунтов между ними.Грязные байки для эндуро весят около 225 фунтов, что является средним весом для большинства из них, а байки для трейловых гонок имеют средний вес 200 фунтов. Но эти двадцать фунтов являются ключевым отличием, которое отличает их друг от друга и влияет на общую плавность хода и маневренность мотоцикла.

Некоторые факторы, влияющие на вес мотоцикла эндуро, заключаются в том, что к нему прикреплен топливный бак большего размера для более длительных поездок, а также более толстая подножка, чтобы выдержать вес велосипеда. Эти вещи могут показаться не такими уж большими, но они могут добавить к общему весу и маневренности.

Этот вес, конечно же, зависит от марки внедорожного велосипеда, любых настроек, которые могут быть добавлены, желаемого куба мотоцикла и некоторых других факторов, которые могут повлиять на общий вес внедорожного велосипеда. Также неплохо принять во внимание все эти факторы при покупке внедорожного велосипеда, чтобы знать, какой из них лучше всего подходит и удобен для водителя.

2. Размер

Эндуро:

Pro: Большой и мощный

Con: Труднее транспортировать

Трейловый велосипед:

Pro: Легче транспортировать (в зависимости от куба)

Con: Может быть не таким мощным или быстрым

Средний размер мотоциклов для бездорожья может варьироваться в зависимости от куба мотоцикла, который вам нужен, и рамы, которая будет окружать двигатель велосипеда для бездорожья, в диапазоне от большего или меньшего куба. Но также важно отметить, что рама будет немного отличаться, так как эндуро-байки больше рассчитаны на скорость, а трейловые велосипеды более жесткие и долговечные в таких случаях, как подъем на большие холмы или скалы.

Велосипеды

Enduro чаще всего выпускаются с объемом двигателя 450 куб. См, что означает, что он имеет большую мощность и больше отдачи от всего двигателя, когда речь идет о мощном байке. 450 см3 означает больший двигатель, поэтому рама мотоцикла должна быть больше, чтобы поддерживать этот двигатель.Это выгодно только гонщикам, которые хотят участвовать в экстремальных гонках. Каждый внедорожный байк разработан с учетом размеров, обеспечивающих стабильность, выносливость и мощность.

3. Скорость

Эндуро

:

Pro: Быстрее, создан для скорости

Трейловый велосипед:

Con: Не так быстро

В аспекте скорости между эндуро и трейл-байками, эндуро всегда проигрывает трейловым грязным байкам на длинных дистанциях. Грязные байки эндуро созданы специально для гонок, поэтому они имеют более высокую мощность и большую скорость именно для этой цели — для гонок. Благодаря большим бензобакам и более высокому крутящему моменту они обладают большей мощностью, чтобы ехать быстрее и дальше, чем средний байк для бездорожья, что отлично подходит для гонщиков, которые хотят быть быстрыми.

Мотоциклы для бездорожья отстают в отношении мощности, причем причина не в скорости, а в большей мощности в шинах и выносливости. Велосипеды для трейловых гонок хотят взбираться по холмам и гребням, не обязательно быстро.Хотя они имеют диапазон в кубических сантиметрах, что может варьировать мощность мотоциклов и может незначительно повлиять на общую скорость. CC добавит скорости мотоциклам, но не настолько, чтобы сравнивать его с мотоциклами эндуро-грязи. Это просто зависит от того, какой байк ищет гонщик, потому что эндуро-байки предназначены только для скорости.

4. Мощность

Эндуро:

Pro: Обладает большой мощностью, особенно

лошадиных сил

Con: Мощность для скорости, а не для труднопроходимой местности

Трейловый велосипед:

Pro: С мощностью легче управлять молодым или неопытным гонщикам

Con: Обычно меньше куб. см и крутящий момент

Из-за скорости мотоциклов эндуро по бездорожью и размера их двигателя их мощность выше, чем у большинства обычных мотоциклов для трейлрандинга.450cc означает, что мотоцикл для бездорожья обладает большим диапазоном мощности и способен разгоняться быстрее и быстрее, чем велосипеды с объемом двигателя менее 450cc. Велосипеды эндуро, безусловно, имеют репутацию быстрых и мощных, позволяющих проехать трассу быстро и эффективно.

Мотоциклы для езды по бездорожью не только известны своей скоростью, но и мощностью. Средний максимальный диапазон кубических сантиметров для трейлового мотоцикла составляет 250 кубических сантиметров. Они более конкретно разработаны для четырехтактного двигателя, который имеет меньшую скорость и крутящий момент и более удобен для семьи, чем мотоциклы эндуро-грязи, что выгодно для гонщиков, которые хотят, чтобы их младшие члены семьи ехали с ними.Они больше подходят для начинающих и отлично подходят для прогулок по лесам и холмам.

5. Разгон

Эндуро:

Pro: ОЧЕНЬ быстрое ускорение

Con: Может быть слишком много «застежки» для неопытных гонщиков

Трейловый велосипед:

Pro: Безопаснее для гонщиков, не уверенных в использовании сцепления

Con: Разгоняется не так быстро, как Enduro

Велосипеды с более высоким куб.см, имеют тенденцию к более быстрому ускорению, чем мотоциклы для бездорожья с меньшим куб.см и меньшей мощностью позади них.Грязные велосипеды с куб.см 250 или больше будут иметь больший удар мощности и быстрее всего, чем байки с низким кубом, так как более низкие кубы более удобны для молодых и неопытных гонщиков. Опять же, в этой категории мотоциклы эндуро-дёрт не идут дальше трейл-байков.

При отпускании сцепления на велосипеде для бездорожья с более высоким cc, важно отпускать сцепление медленно, потому что мощность больше, и реакция происходит намного быстрее. Когда гонщики готовы отпустить сцепление и переключиться на более высокие передачи, чтобы двигаться быстрее, лучше быть осторожным и отпускать медленно.Велосипеды эндуро имеют отличные показатели ускорения из-за их потребности в скорости.

6. Взлом

Эндуро:

Pro: Могут хорошо тормозить, когда это необходимо, тормозные колодки могут служить дольше

Против: Сложнее сразу же затормозить на такой скорости, как некоторые эндуро-байки

Трейловый велосипед:

Pro: Хорошие тормоза

Con: Тормозные колодки могут изнашиваться больше из-за частого использования на трассах.

Если сравнивать оба мотоцикла, они оба имеют исключительную тормозную систему. Для мотоциклов эндуро-грязи им нужна отличная тормозная система, если они планируют быть уличными, так как важно остановиться на копейке. Для того, чтобы остановить мотоцикл для бездорожья, когда возникают препятствия или крутые повороты, особенно во время гонки, эндуро-байкам нужны рабочие тормозные колодки, чтобы подготовиться ко всему.

Мотоциклы

Trail для езды по бездорожью также оснащены отличной тормозной системой, которая позволяет останавливать мотоцикл при движении по холму после ускорения для преодоления холма в начале, но теперь скорость не нужна.Важно проверять тормозные колодки после тяжелой поездки с большим количеством остановок, а затем снова быстро ехать, потому что тормозные колодки изнашиваются быстрее. Но, другими словами, оба велосипеда обладают отличным торможением и будут безопасны для гонщиков во многих ситуациях.

7. Подвеска

Эндуро:

Pro: Удобнее

Con: Подвеска предназначена для амортизации небольших ударов, большие препятствия могут быть жесткими на велосипеде

Трейловый велосипед:

Pro: лучше преодолевать препятствия

Con: Более неудобно для длительных поездок

Подвеска мотоцикла-эндуро для бездорожья намного удобнее, чем подвеска внедорожника для бездорожья, и это причины, по которым это может быть.Грязные байки эндуро предназначены для плавной езды для гонщиков, отправляющихся в длительные поездки или гонки. Поездка на большие расстояния на жестком велосипеде действительно повредила бы гонщикам и доставила бы им невероятный дискомфорт. Подвеска предназначена для поглощения любых незначительных ударов, которые могут произойти, и обеспечения максимальной плавности хода.

Несмотря на то, что байки для трейловых гонок имеют хорошую систему подвески, она должна быть более расслабленной из-за обгона камней, подъема и спуска с холма и других препятствий, которые гонщики могут преодолеть в случае необходимости.Это не значит, что их подвеска плохая, просто она не так удобна для гонщиков из-за того, что мотоцикл должен иметь способность преодолевать любые препятствия, если это необходимо. В остальном подвеска отлично подходит как для грязных мотоциклов.

8. Стабильность

Эндуро:

Pro: Отличная стабильность

Con: Вероятность «колебания скорости»

Трейловый велосипед:

Pro: Отличная стабильность

Велосипеды

Dirt автоматически построены с инструментами, необходимыми для того, чтобы оставаться в вертикальном положении и оставаться устойчивыми при движении по курсам или по горным тропам, когда гонщик маневрирует и перемещает свое тело, чтобы приспособиться к поворотам и препятствиям по мере их приближения.Из-за очень схожей конструкции, которую имеют все они, не обязательно есть мотоцикл для бездорожья, который имеет лучшую устойчивость, чем другие, поскольку это зависит от гонщика и того, насколько он опытен, чтобы поддерживать велосипед в вертикальном положении и двигаться.

Однако важно помнить, что велосипеды для бездорожья остаются в вертикальном положении только в том случае, если гонщик правильно поворачивает, сидит в вертикальном положении, чтобы не смещать велосипед, и другие вещи, такие как использование ног, чтобы оставаться в вертикальном положении, если велосипед стационарный.Быть осторожным наездником очень важно, и это хороший навык, который нужно использовать при езде, потому что это действительно зависит от гонщика.

Также важно знать, что по мере того, как велосипеды набирают скорость, могут происходить такие вещи, как «колебания скорости». Со временем приходит время, как с этим справиться. Но байки эндуро могут ехать быстрее, важно больше знать о стабильности и колебаниях, с которыми вы можете столкнуться на таком велосипеде, в отличие от велосипеда для бездорожья.

9. Безопасность

Эндуро:

Pro: Имеет приборную панель с датчиками для проверки велосипеда

Con: Повышенная скорость означает, что это может быть опасно для неопытных гонщиков

Трейловый велосипед:

Pro: Обычно отличные тормоза и маневренность

Con: Нет рывка, когда проверять велосипед

Оба эти велосипеда хороши по соображениям безопасности.Это не обязательно означает, что у велосипеда не будет проблем, поскольку все велосипеды со временем изнашиваются, но это больше похоже на человека, чтобы оставаться в безопасности. Эндуро-байк для бездорожья поставляется с приборной панелью, которая будет считывать показания датчиков и сообщать гонщикам, что с велосипедом не в порядке, но для гонщиков важно проверять байк, желательно после каждой поездки, потому что это гарантирует, что все работает на велосипеде. байк, и он снова готов к работе в будущем.

Чтобы добавить дополнительную меру безопасности, гонщики всегда должны носить защитное снаряжение при езде на мотоциклах по бездорожью.Такие вещи, как шлемы, ботинки для верховой езды, носить с длинными рукавами и надевать перчатки, — все это хорошие вещи, которые должен носить каждый гонщик, чтобы защитить себя от мусора или веток. Быть безопасным гонщиком требует множества различных аспектов, и это касается обоих этих мотоциклов.

Велосипеды

Dirt не обязательно имеют высокий рейтинг безопасности, но рекомендуется прочитать обзоры и ознакомиться с информацией о рейтингах определенных марок велосипедов, так как некоторые из них могут поставляться с неисправными тормозами, жесткой подвеской и т. Д. вперед.

10. Топливо

Эндуро:

Pro: Большой бак, меньше времени на заправку

Con: В зависимости от курса вы можете сжечь много топлива в гонке

Трейловый велосипед:

Pro: Может не потребоваться много газа при спуске

Con: Меньший бензобак, нужно чаще доливать

Велосипеды

Enduro построены с большими топливными баками, что дает им большее преимущество по сравнению с трейловыми велосипедами из-за необходимости заправлять намного меньше топлива и преодолевать большие расстояния с меньшим количеством перерывов между ними.Эндуро-байки с увеличенным топливным баком специально созданы для поездок на большие расстояния, поскольку они гоночные и предназначены для легального использования на улице. Большой топливный бак означает, что большее расстояние можно преодолеть за более длительный период времени, что лучше для внедорожника и дешевле в кошельке.

Велосипеды

Trail не имеют больших топливных баков, что означает, что вы заправляете свой бак чаще и обычно берите с собой бензин на тот случай, если вам понадобится заправиться во время восхождения в горы.Если вы ищете велосипед, который будет более выгодным и сэкономит ваши деньги, вам подойдут велосипеды эндуро, но это также зависит от типа езды и конкретного назначения велосипеда.

11. Маневренность

Эндуро:

Pro: Может хорошо разворачиваться и останавливаться

Con: Трудно плавно обходить препятствия

Трейловый велосипед:

Pro: Маневрировать проще

По общей маневренности байк для трейлрайдинга превзойдет мотоцикл эндуро.Благодаря подвеске, рассчитанной на гору и по валунам, трейловый мотоцикл для бездорожья является прочным и выносливым, с которым мотоцикл эндуро-грунт не может конкурировать. Велосипеды для бездорожья специально разработаны с целью преодоления сложных препятствий в любой ситуации, что делает их прочными и конкурентоспособными на рынке.

Грязные велосипеды

Enduro обладают отличной техникой поворота и остановки, так как они нужны для гонок и могут быть легко признаны уличными, что делает его очень надежным мотоциклом для бездорожья.Но когда дело доходит до крутых поворотов, преодоления препятствий на своем пути и т. Д., Это не обязательно лучшая маневренность против внедорожного мотоцикла, но у него все еще есть то, что ему нужно, чтобы иметь возможность быстро разворачиваться и ехать, когда всадник желает.

12. Техническое обслуживание

Эндуро:

Pro: На приборной панели есть датчики, которые помогут узнать, когда необходимо техническое обслуживание

Con: Текущее обслуживание и проверки все еще необходимо выполнить

Трейловый велосипед:

Pro: Большая часть обслуживания не требует

Con: Требуется более частое обслуживание

Поскольку у мотоциклов для бездорожья небольшой пробег, так как они несут только небольшое количество масла для меньшего транспортного средства, гонщикам придется менять масло каждые десять-пятнадцать миль и, возможно, после каждой поездки из-за возраста и других факторов.Это могут быть расходы, которых многие новички не ожидали, так что это нужно учитывать при покупке мотоцикла для бездорожья.

Что касается общего внедорожного велосипеда, то трейловый байк потребует немного больше осмотра и осмотра из-за таких вещей, как их жесткая подвеска. Поскольку они разработаны, чтобы преодолевать препятствия и быть более прочными, их необходимо будет более постоянно проверять, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Грязные велосипеды эндуро были разработаны с одной конкретной целью и не должны требовать такого большого обслуживания, особенно если они больше предназначены для уличного использования, а не для гоночных.

Хороший совет для всех гонщиков — вести журнал всего, что было изменено, исправлено, добавлено или что-то еще в вашем велосипеде, чтобы вы всегда знали, когда может потребоваться замена масла, или что-то, что вы исправили, работает не так, как должно. Будьте наблюдательным гонщиком, чтобы ваш байк всегда работал наилучшим образом.

13. Универсальность

Эндуро:

Pro: Может использоваться для гонок и может стать разрешенным для использования на улице, в некоторой степени универсальным

Con: На самом деле не предназначен для пересеченной местности

Трейловый велосипед:

Pro: Может использоваться на сложных трассах и более открытых трассах

Con: Не лучший байк для улицы

Оба мотоцикла для бездорожья отлично подходят для выполнения некоторых других задач, отличных от того, о чем говорится в их названии.Как многие знают, велосипеды для бездорожья предназначены для езды по сложным трассам и способности преодолевать препятствия на своем пути и других более сложных задач, но это не означает, что на них можно просто кататься по широким открытым полям и получать удовольствие. поездка. Они не обязательно могут участвовать в гонках, но они отлично подходят для этих немногих вещей и являются хорошим семейным занятием.

Мотоциклы

Enduro предназначены не только для гонок. Как указывалось ранее, они могут стать легальными для улиц, что может быть менее дорогостоящим способом получения автомобиля, поскольку внедорожные велосипеды для эндуро намного дешевле, чем автомобиль.Гонки на внедорожниках — это увлекательно, но они также могут быть отличным вариантом для посещения продуктового магазина в том штате, где это разрешено. Велосипеды для эндуро не обязательно предназначены для езды по трассам, так как их подвеска не выдержит , но можно выполнить несколько более простых задач, что делает эти велосипеды довольно универсальными для некоторых вещей и может принести большую пользу молодым гонщикам в том, что касается различных вещей.

14. Настройка

Эндуро:

Pro: Простота настройки, обычно

Con: Может быть дорого

Трейловый велосипед:

Pro: Простота настройки, широкий выбор опций

Con: Дорогой

Все мотоциклы-внедорожники можно настраивать, но это зависит от того, какие настройки разрешены для мотоциклов-внедорожников.Все велосипеды для бездорожья могут иметь такие детали, как болты, подушки для болтов, зажимы для клапанов и даже подножки разных цветов, чтобы их велосипед соответствовал цвету, или даже радуги, потому что интересно делать разные цвета для удовольствия. Большинство внедорожников можно настроить так, чтобы они имели большие бензобаки, разные цвета кузова и т. Д. Эндуро байки чаще всего модифицируются, потому что используются для гонок

.

Оба этих мотоцикла для грязи могут делать эти вещи, поскольку они созданы для того, чтобы доставлять удовольствие и соответствовать желаниям и потребностям гонщиков, что является интересным способом сделать этот мотоцикл своим.Это, безусловно, профи для обоих мотоциклов для бездорожья.

15. Комфорт

Эндуро:

Pro: Более удобные, более толстые сиденья

Трейловый велосипед:

Pro: Можно добавить настройки, чтобы сделать его более удобным

Con: Не рассчитан на комфорт

Грязные велосипеды

Enduro, безусловно, не имеют значения для трейл-байков в этой области. Из-за их гоночных способностей и необходимости кататься в течение длительного времени они имеют более толстые сиденья из пеноматериала, специально разработанные для обеспечения комфорта и поддержки гонщиков.Более толстые сиденья из пеноматериала отлично подходят для длительных и ухабистых поездок.

Грязные велосипеды

не особо известны своей комфортабельностью, но это может зависеть от марки, которую один предпочтет другому. Например, велосипед Coleman CT200U Trail не известен удобными сиденьями, поэтому, если вы ищете что-то, что будет комфортным для вашей задней части при езде по пересеченной местности, возможно, лучше будет поискать велосипед другой марки, чем Коулман. Все зависит от стиля катания, который вы предпочитаете, и от того, как долго вы планируете ездить на своем грязном байке.

16. Типы шин

Эндуро:

Pro: Шины могут быть гоночными или уличными

Con: Тяга не так хороша

Трейловый велосипед:

Pro: Устойчив к пересеченной местности

Con: Дороже

Первое, о чем следует подумать, устанавливая шины на свой внедорожный байк, — это то, что есть три разных типа шин на выбор, все в зависимости от типа местности, по которой вы едете.Существуют шины для мягкой, средней и твердой местности, которые служат разным целям.

Шины

для труднопроходимой местности будут иметь больший протектор и быть более долговечными в течение более длительных периодов времени, что, в конечном итоге, вам понадобится для вашего внедорожного велосипеда, чтобы он мог легче цепляться за землю и преодолевать другие препятствия. Однако эти шины могут быть дорогими, и их следует учитывать при покупке велосипеда для бездорожья.

Для внедорожных мотоциклов

Enduro не обязательно использовать много протекторов, поскольку они не проезжают по гигантским камням или поднимаются по холмам, поэтому шины для бездорожья не обязательно лучший вариант.Гонщикам следует выбирать шину среднего размера, так как у них пропорциональный протектор протектора, достаточный для захвата грязи, или дороги, если это разрешено на улице, достаточной для движения велосипеда, не оставляя слишком много грязи на протекторе.

Выбор шины для бездорожья действительно зависит от гонщика и собранной им информации о лучших шинах для его конкретного велосипеда и о том, для какой цели служит их внедорожный байк, чтобы получить шину, которая лучше всего подходит им и их любителям приключений. потребности.

17. Хранилище

Эндуро:

Pro: Легко добавить место для хранения на велосипед

Con: Надо покупать надстройки для хранения

Трейловый велосипед:

Con: Нет места для хранения на велосипеде

Поскольку эндуро-байк можно сделать уличным, его легко настроить с помощью седельных сумок, чтобы добавить место для хранения, что отлично подходит для хранения телефона, одежды или всего, что вы путешествуете, и безопасно для длительного хранения. периоды времени.Седельные сумки в основном встречаются на мотоциклах, потому что они разрешены к использованию на улице и предназначены для поездок на дальние расстояния, поэтому гонщикам нужно куда-то складывать свои вещи, но также и велосипеды эндуро, которые отлично подходят для людей, которые хотят путешествовать и просто добавляют индивидуальность своему внедорожному байку .

Грязные велосипеды

Trail не поставляются с седельными сумками, поскольку они специально разработаны для трейлов, но добавить несколько простых и меньших сумок для бездорожья несложно. Однако, поскольку этот внедорожный байк не обязательно разрешен для использования на улицах и не имеет рамы для таких вещей, как седельные сумки, важно помнить, что они должны быть меньше и больше для хранения мелких вещей.

18. Наличие

Эндуро:

Pro: Легко найти

Con: Нет вариантов для неопытных гонщиков

Трейловый велосипед:

Pro: Доступен в широком ассортименте, для всех типов райдеров

Оба эти внедорожных мотоцикла легко доступны, но между ними есть разница, которую следует понимать. Грязные велосипеды для трейловых гонок более доступны для разных возрастов, в то время как эндуро-грязевые байки имеют только больший куб.см и не предназначены для молодых и неопытных гонщиков.Выбрать внедорожник может быть сложно.

Грязные велосипеды эндуро не предназначены для всей семьи. Они созданы для скорости и движения по рельсам или для уличного движения. Это может стать серьезным недостатком для тех, кто ищет мотоцикл для бездорожья для всей семьи. В этом случае обратите внимание на трейловые мотоциклы для бездорожья, поскольку они универсальны и бывают разных размеров для всех возрастов и скоростей для более молодой аудитории и даже неопытных гонщиков.

19. Юридическая улица

Эндуро:

Pro: Легко сделать улицу законной из-за скорости

Con: Необходима регулировка велосипеда

Трейловый велосипед:

Con: Трудно сделать улицу законной

Что касается мотоциклов эндуро-грязи, они считаются уличными.Им требуются шины определенного типа, специальная выхлопная система для снижения уровня шума и выбросов, что выгодно как гонщикам, так и людям, которые жалуются на шум. Сделать внедорожные велосипеды уличными может быть сложно, но, учитывая, что велосипеды эндуро разработаны с учетом скорости, легче сделать их легальными для улицы и получить номера, лицензию и так далее.

В случае с мотоциклами для трейловой езды по бездорожью, разрешить использование этих уличных велосипедов значительно иначе. У них нет легких эндуро байков, у них нет специальных шин, регулировок выхлопной системы и особенно скорости.Большинство штатов хотят, чтобы мотоциклы для бездорожья имели определенную максимальную скорость, чтобы быть безопасными и приближаться к тому, на что способны мотоциклы. Эти мотоциклы для бездорожья предназначены только для трейловых прогулок и не более того. В некоторых штатах можно сделать их уличными, но это просто зависит от законов штата и скорости, необходимой для велосипеда.

20. Ночное использование

Эндуро:

Pro: уже идет с огнями и сигналами

Con: Возможно, потребуется внести некоторые изменения в некоторые модели

.

Трейловый велосипед:

Pro: Модификации могут сделать этот байк управляемым ночью

Con: не совсем для темных поездок

Мотоциклы для трейлрандинга изначально не предназначены для использования в ночное время.Они еще не поставляются с фарами, стоп-сигналами и необходимым оборудованием, чтобы подготовить его к ночному использованию. Тем не менее, относительно просто подготовить ночной поход по бездорожью, просто разместив фонари спереди и сзади, чтобы другие могли видеть вас, вы могли видеть других, и когда вы тормозите, это уведомляет других, чтобы они либо остановились, либо избегали вас. Это очень важно по соображениям безопасности.

В этом раунде побеждают

внедорожных мотоциклов Enduro, которые уже спроектированы и оснащены фарами, прикрепленными к велосипеду.Есть передние фары, задние фонари с сигналами на руле, указывающими на поворот, и еще несколько вещей, которые делают байк более доступным для использования в ночное время. Велосипеды для эндуро предназначены не только для гонок, и даже не только для дневных гонок. Этот велосипед отлично подходит для нескольких целей больше, чем велосипеды для трейлраннинга.

21. Цена

Эндуро:

Pro: Высокое качество

Con: Дороже

Трейловый велосипед:

Pro: Более дешевые варианты

Con: Некоторые модели дороже

Велосипеды

Dirt различаются по ценам от 500 до 15 000 долларов и выше.Все зависит от бренда, на который вы смотрите, любых настроек и от того, насколько новый мотоцикл для бездорожья.

В среднем грунтовый байк для трейловой езды стоит около 3000 долларов, что довольно недорого для грунтового велосипеда. У них нет большого количества настроек или чего-то невероятно необычного, поэтому это недорогой мотоцикл для бездорожья.

С мотоциклами эндуро-грязи они будут дороже, потому что это гоночные грязные байки, которые также можно разрешить уличным гонкам. Их средняя базовая цена составляет около 8000 долларов, что немного дороже, чем то, что ищет большинство людей.Все зависит от того, для каких целей используется ваш внедорожный байк, какой велосипед вы хотите выбрать.

DirtBikePlanet.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы путем рекламы и ссылок на Amazon.com. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте.

Новый GASGAS Enduro Cross 11.0 — Испанский производитель мотоциклов начинает сезон 2021 года с серии электронных байков с двигателями Yamaha.

Неудивительно, если вы никогда не видели мотоцикл GASGAS в движении.Испанцы специализируются в основном на гоночных велосипедах для триала и эндуро. К 2021 году GASGAS хочет применить свои знания и в электронных велосипедах и разработала двенадцать новых велосипедов с двигателями Yamaha.

Для ГАЗГАЗ наступают новые времена. До сих пор в крови испанцев был бензин; с 2021 года будет добавлено электричество. К сезону 2021 года производитель мотоциклов добавляет в свой портфель двенадцать электровелосипедов. Однако, в отличие от линейки продуктов для мотоциклов, GASGAS хочет понравиться всем, от любителей бездорожья до городских жителей своими электронными велосипедами.Вместе с производителем двигателей Yamaha GASGAS получает на борт партнера, который также имеет опыт автоспорта. Новые электровелосипеды должны быть доступны с весны 2021 года.

Ассортимент продукции GASGAS 2021

Флагманом линейки GASGAS является GASGAS Enduro Cross 11.0 с мощным двигателем Yamaha PW-X2 с двигателем 630- Wh-аккумулятор. Спереди используется амортизационная вилка FOX 38 с ходом 160 мм, а сзади ходом 160 мм управляет амортизатор FOX DPX2.Колесная комбинация из 29-дюймовых шин спереди и 27,5-дюймовых шин сзади должна обеспечивать хорошее поведение при опрокидывании и маневренность, в то время как тормоза SRAM G2 RSC с 200-миллиметровыми дисковыми тормозами берут на себя замедление. Также от SRAM идет трансмиссия GX-Eagle с 12 передачами. Помимо топовой модели GASGAG предлагает Enduro Cross 9.0 с подвеской RockShox и трансмиссией SX-Eagle, а также модель начального уровня GASGAS Enduro Cross 8.0 с трансмиссией Shimano Deore.

С моделями GASGAS Train Cross 9.0 , GASGAS Train Cross 7.0 и GASGAS Train Cross 5.0 готовы к работе три электровелосипеда с ходом подвески 140 мм спереди и сзади. В то время как в топовой модели GASGAS Train Cross 9.0 используется мощный Yamaha PW-X2 с аккумулятором на 630 Втч и крутящим моментом 80 Нм, в Train Cross 7.0 и Train Cross 5.0 используется двигатель Yamaha PW-ST с аккумулятором 500 Втч и крутящим моментом 70 Нм.

В дополнение к моделям с полной подвеской, GASGAS Cross Country 7.0 , GASGAS Cross Country 5.0 и GASGAS Cross Country 4.0 — это три хардтейла с двигателем Yamaha PW-ST и ходом передней подвески 120 мм. В то время как первые две модели оснащены шинами 29 ″, модель Cross Country 4.0 использует меньшие шины 27,5 ″. Для младшего поколения производитель мотоциклов предлагает еще меньший GASGAS Cross Country 3.0 с 26-дюймовыми шинами и двигатель Yamaha PW-CE с крутящим моментом 50 Нм.

GASGAS предлагает Dual Cross 6.0 специально для туринговых райдеров в качестве шаговой модели или с ромбовидной рамой. Dual Cross 6.0 с двигателем Yamaha PW-ST с крутящим моментом 70 Нм, аккумулятором на 500 Втч и шинами Schwalbe Johnny Watts призван понравиться тем, кто отправляется в дальние поездки.

D Мы действительно не ожидали, что линейка продуктов для электронных велосипедов будет создана, когда два производителя мотоциклов будут работать вместе. Еще неизвестно, сможет ли GASGAS сделать себе имя с новыми электронными велосипедами за пределами ориентированного на соревнования автоспорта.Нам любопытно узнать, как будут ездить новые электровелосипеды GASGAS и смогут ли они конкурировать с известными брендами на рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *