Кроссовые мотоциклы лучшие: Кроссовый мотоцикл — топ 5 мотоциклов для новичка в 2020 году

Содержание

Самые лучшие и надежные китайские кроссовые мотоциклы 2020 года

Фанаты бездорожья обычно точно знают, что им нравится водить. Но новички все еще сталкиваются с трудным выбором: кросс или эндуро? Даже если они знают, чем отличаются кросс и эндуро, они не могут обойтись без помощи.

Как же выбрать себе надежного стального коня?

В этой статье мы подобрали самые лучшие китайские мотоциклы на лето 2020

5 место

ENDURO LT

ENDURO LT — самый дешевый полноразмерный мотоцикл двойного назначения на колесах 21/18 — для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС обеспечивает легальное передвижение на улицах города и на дорогах общего пользования.Внедорожные качества легко позволяют преодолеть бездорожье. Мотоцикл практичен и невероятно удобен в городе благодаря узкой, высокой форме, способной пролазить в пробках даже в самых маленьких зазорах между автомобилями. Максимальная скорость составляет 120 км / ч, что вполне достаточно для города и спокойной прогулки за его пределами.

4 место

GR2 250 Enduro OPTIMUM 21/18 (2020 г.)

Мотоцикл GR2 250 Enduro OPTIMUM 21/18 (2020 г.) — GR2 250 Enduro OPTIMUM, последняя недорогая и привлекательная модель от GR Motors, версия 2020, изготовлена по дизайну шведской компании Husaberg. Это что-то новое в китайской мотоиндустрии.

3 место

BRZ X5M 250cc 21/18 (2020 г.)

Мотоцикл BRZ X5M — полноразмерный эндуро мотоцикл. Он специально создан для райдеров, которые уже выросли из питбайка и хотят раздвинуть свои пределы. Смело заявить что X5М — идеальный выбор для тех, кто хочет купить настоящий мотоцикл!

2 место

Avantis Enduro 250 (ZS172FMM, с воздушным охлаждением) 2020

Avantis Enduro 250 21/18 (172 FMM Design KT 2020) — это оригинальный и современный кроссовый эндуро от Avantis, ведущего производителя мотоциклов. Этот спортивный мотокросс со смелым и агрессивным дизайном предназначен для экстремального вождения по бездорожью, гонок, попеременных прыжков и преодоления различных препятствий. Подходит для подростков и взрослых водителей.

1 место

BRZ X6M 300cc 21/18 (2020 г.)

И вновь BRZ Moto — красавец BRZ X6M 300cc 21/18 (2020 г.) — топовая модель в линейке мотоциклов BRZ!

Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 450сс 2016 года — MOTOXNEWS.RU

От  независимого эксперта – профессионального гонщика Робби Бэлла, который испытал все шесть новых моделей на треке в Пала.

Но прежде, чем перейти непосредственно к рейтингу, мы хотим отметить, что у Робби на шлеме был установлен новый девайс LitPro, который считывает информацию при прохождении трека. Наиболее внимательные из вас, наверное, заметили эту продолговатую пластмассовую «вещицу» на шлемах топ-пилотов АМА: Райана Данжи, Кена Рокзена, Джейсона Андерсона и многих других. Это прибор с гипер-чувствительной GPS и акселерометром для обработки данных. Он способен сравнить время кругов проезжаемых по разным траекториям, точки ускорения, определить высоту и расстояние прыжка, скорость на разных участках трассы, а также сравнивать данные по участкам трека и показать, где вы были наиболее быстры.

Предлагаем к просмотру видеоролик теста КТМ 450 SX-F  Робби Бэллом  и переходим к рейтингу моделей 2016 года, класса 450сс:

Первое место — КТМ 450SX-F

Что заставило меня выбрать КТМ в качестве номера один? На этом мотоцикле я чувствовал себя уверенно и комфортно. Он хорошо сбалансирован, это чувствуется и при торможении и при  ускорении. Также на нем мне понравилось проходить повороты. Хотя «передок», возможно, ведет себя не так хорошо, как у RM-Z, но он был более предсказуем в колее. Также, в отличие от RМ-Z, я мог полностью контролировать заднюю часть мотоцикла, также как и переднюю. Я был уверен, что заднее колесо будет находиться там, где я хочу, будь то плоский поворот или поворот в виде чаши. Некоторым гонщикам не нравится вилка WP 4cs, но по мне, она работала очень хорошо на треке в Пала. Правда, это не такой жесткий  трек, но довольно ухабистый и мягкий. В середине хода жестокость все же чувствуется, но пара кликов на сжатие дали нужный результат.

Мотор у 450SX-F просто отличный, особенно на низах и в середине диапазона. Также он очень хорош и на верхах, но мне он больше понравился  на низких и средних оборотах. Двигатель достаточно мощный, как и у YZF, но тяга у КТМ лучше, особенно для такого трека как Пала, где много больших препятствий.  Для моего роста и стиля езды, сидеть на КТМ очень удобно и я не почувствовал никакого дискомфорта. Тормоза отличные.  Мотоцикл легко контролировать в воздухе, а также было очень легко переключаться.

Для меня, чтобы быть готовым к гонке, в КТМ потребуется наименьшее количество дополнений или изменений. Также отмечу, что на таком треке, как Пала, было трудно найти слишком много ошибок у этого мотоцикла.

Плюсы:

— Гидравлическое сцепление

— Новый, легкий двигатель и компактное шасси

— Электрический стартер.

— Самый мощный двигатель в классе

Минусы:

— 4С вилки до сих пор не принят всеми испытаний гонщиков.

— Ощутимая потеря веса, но до сих пор он не самый шустрый.

 

Второе место — Kawasaki KX450F   

За второе место в рейтинге борьба развернулась между  KX450F и YZ450F. В конце концов, я выбрал KX450F из-за его поведения в поворотах, он был явно выигрышней  по сравнению с YZF. Также я заметил, что мотоцикл стал определенно легче предыдущей модели, особенно это чувствуется в передней части. Установка прогиба в 107см было слишком много и это ощущалось при прохождении поворотов. После того, как мы снизили прогиб до 105 см, мотоцикл стал вести себя намного лучше,    но передняя вилка стала немного жестче. Два клика по сжатию вилки немного помогли,но полностью не решили проблему. Вообще в поворотах  KXF  и KTM чем-то схожи, но оранжевый мотоцикл все же лучше в этом плане.

Двигатель по мощности очень похож на KTM, особенно в середине диапазона. На низах он «послабее», чем предлагает YZ450F, но его достаточно для того, чтобы езда была приятной и захватывающей.  Еще одна вещь, которую я заметил, было то, что у KXF  очень маленькое расстояние от сиденья до подножек. У меня довольно длинные ноги, и мне было немного неудобно, но это легко исправить, ведь подножки мотоцикла регулируемые. Еще один маленький момент, грипсы на мотоцикле не очень приятные, но это также поправимо. В целом, KX450F это отличный мотоцикл по всем направлениям. Я чувствую, что если устранить некоторые недочеты в подвеске, то он догонит КТМ довольно быстро.

 

Плюсы:

— Новое шасси предполагает неплохую управляемость

— Мощный и хорошо контролируемый двигатель

— Предлагает гонщику множество регулировок

Минусы:

— Вилку не так легко настроить

 

 

Третье место — Yamaha YZ450F

 

Yamaha YZ450F очень взрывная по характеру, благодаря невероятной мощности двигателя. Впечатляющая плавная тяга с низов и до середины. Этот мотоцикл не «вырывает» руки и я чувствовал, что легко могу его контролировать. Один интересный момент, когда я в длинной колее потерял скорость, то просто открыл газ и мотоцикл «вытащил» меня сам, такого я не ощущал на других мотоциклах этого класса.

Подвеска на модели 2016 года немного жесткая, что нехарактерно для Yamaha. Задний амортизатор мне очень понравился. Где YZF можно улучшить, так это в плане управления и прохождения поворотов, этот момент во многом и определил ее третье место в этом рейтинге.  В частности, как передняя, так и задняя часть мотоцикла при езде как будто была не связана друг с другом.  Я думаю, что можно добиться желаемых настроек, и было бы интересно попробовать поставить на него траверсу со смещением. Что я еще заметил, так это, как задняя часть мотоцикла «рыскает» при  прохождении поворотов. Задняя часть немного «расплывчата» время от времени, например, когда передок идет в колее, задняя часть «заходит» немного шире и как будто какая-то сила не дает ей войти в колею вслед за передней частью. Еще одна заметная вещь на мотоцикле YZF — это его вес и размер. Чувствуется, что он немного тяжелее и шире, чем другие мотоциклы, но это не является сдерживающим фактором для меня, поскольку это помогает мне лучше чувствовать мотоцикл. В целом, YZF очень удобный мотоцикл, от которого можно получить массу удовольствия.

Плюсы:

— Лучшая подвеска для гонщиков разного уровня и их весовой категории

— Мощный и самый отзывчивый двигатель в своем классе.

— Самая низкая стоимость в классе

Минусы:

— Широкая защита радиатора

— Чувствуется небольшая потеря мощности при агрессивном вождении

 

 Четвертое место — Suzuki RM-Z450

RM-Z является очень хорошим мотоциклом и для тех, кто хочет почувствовать себя героем при прохождении поворотов, это очевидный выбор. Но его в рейтинге я поставил на четвертое место. Во-первых, я хотел немного больше мощности на низах.  После того, как мы перешли к более агрессивному режиму, на низах мощность увеличилась, но все равно это не было таким вдохновляющим моментом, по сравнению с ездой на Yamaha, Kawasaki и KTM.

При езде мне стоило больших усилий «закинуть» заднюю часть мотоцикла в поворот. У Suzuki задняя часть опущена, а я бы лично хотел сделать угол немного больше или его надо просто отрегулировать. В этом же ключе, задняя часть мотоцикла  менее стабильна, чем у других мотоциклов. Хотя я не получил под пятую точку никаких ударов, но создавалось ощущение резкого отбоя, поэтому я больше старался сидеть на «передке» по сравнению с другими брендами. В целом, мне понравилось ездить на RM-Z, но он нуждается в небольших доработках, только тогда она будет реально сильным конкурентом.

Плюсы:

— Легкость управления в поворотах

Минусы:

— Производители должны подумать о снижении веса мотоцикла

— Двигатель неплох, но ему не хватает мощности во всем диапазоне

— Сложности в настройке передней вилки Showa TAC

 

 

Пятое место — Honda CRF450R

CRF450R  является интересной машиной для меня. Я думаю, что у этого мотоцикла может быть намного больше потенциала, если изменить некоторые вещи. Он маломощный на низах  и чем-то напоминает мне Suzuki. Ездить на нем немного скучно, не хватает того удовольствия, как на первых трех мотоциклах в моем рейтинге. Лично я хотел бы иметь более мощный двигатель, который было бы легче контролировать с помощью газа и сцепления.

Подобно прошлогодней модели,   вилка жесткая и «нервная».  После 2009 года, я чувствовал на всех моделях, что переднее колесо находится как будто  прямо подо мной, и было такое ощущение, что очень маленькая колесная база. Мы сделали некоторые изменения в настройке вилки, которые в принципе помогли, но я чувствую, что нужно менять внутренние компоненты, и  возможно, поставить тюненую траверсу, чтобы лучше чувствовать переднюю часть мотоцикла. Хочется отметить, что мотоцикл неплохо чувствует себя в колеях, он не так хорош в поворотах как Suzuki, но и не очень уж плох. Мне понравилась в мотоцикле его задняя часть, которую я мог переставлять, как мне было нужно, даже при разного рода ударах и отклонениях в балансе. В общем, она оказалась очень предсказуемой при прохождении всей трассы.

Плюсы:

Неплохое шасси и «спокойный» двигатель, вынуждают ехать более агрессивно

Минусы:

— Маленькая мощность

— Плохая общая сбалансированность

— Жесткая вилка

 

 Шестое место — Husqvarna FC450

Мой любимый атрибут мотоцикла Husqvarna FC450 – это его двигатель. У него хорошая мощность с низов и до середины, что очень хорошо для таких треков как Пала. Мотоцикл неплохо проходит повороты, он хорошо себя чувствует в колеях и задняя его часть достаточно хорошо контролируется. Но, что поймало меня врасплох, так это очень мягкая подвеска. В начале мне казалось, что я еду на раскачивающемся  Cadillac.  Мы сделали некоторые коррективы в подвеске, чтобы сделать ее достаточно жесткой. Она больше подходит для новичка, который любит слишком мягкую подвеску.

Также я заметил, что у мотоцикла вибрация больше, чем у его конкурентов. Конечно, к этому можно привыкнуть, но к концу тренировочного дня вы будете чувствовать себя намного больше уставшим. Бензобак и защита радиатора делает его немного широким. В целом, FC450 это неплохой мотоцикл, чтобы ездить, но чувствуется, что он отстает на год или два от пяти своих конкурентов.

Плюсы:

— Гидравлические сцепления

— Электрический стартер

— Мощный двигатель прост в использовании

Минусы:

— Сомнительное строение рамы, которое не нравится многим тест-пилотам

— Мягкая подвеска

— Отличие в управляемости по сравнению с его братьями KTM

— Самая высокая стоимость в классе

 

 

Наша справка:

Робби Бэлл (30 лет) – профессиональный гонщик moto-offroad.

 Начинал свою карьеру в мотокроссе и был неоднократным победителем любительского чемпионата в Лоретта Линнс.

С 2005 года переключился на внедорожные мотодисциплины: Desert series, WORCS Grand Prix series и Baja.

 Карьера:

2014

-2nd place, WORCS Grand Prix series Championship

-SCORE Baja 1000 Champion

-Lake Elsinore Grand Prix Harvey Mushman Champion

-Best In The Desert series Open Class Champion

-24 Hours of Glen Helen Champion

2013

-WORCS Grand Prix series Champion

-Best In The Desert series Open Pro Class Champion

-2nd place, SCORE class 22 championship

-5th place Open Pro, Mammoth MX National

-2nd place class 22, SCORE Baja 1000

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

2012

-3rd place, WORCS Grand Prix series championship

-BIG 6 West Coast GP series Champion

-BIG 6 Open expert series Champion

-2nd place, BIG 6 4-stroke expert series championship

-Best In The Desert series Champion

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, Adelanto Grand Prix

-1st palce, BITD Vegas to Reno

-21st place, Washougal AMA national

2011

-6th place, WORCS GP series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-1st place, 6 Hours of Glen Helen

-3rd place, Adelanto Grand Prix

-20th place, Hangtown AMA national

-6th place, Mammoth MX 450 Pro

2010

-8th place, WORCS GP series

-1st place, Elsinore Grand Prix

-2nd place, SCORE San Felipe 250

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

-6th place, Mammoth MX Open Pro

-11th place, Tecate Enduro

2009

-11th place, WORCS GP series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

-1st place, 12 Hours of Glen Helen

-1st place, 6 Hours of Glen Helen

2008

-9th place, WORCS GP series

-SCORE series Class 22 Champion

-1st place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE San Felipe 250

2007

-3rd place, WORCS GP series

-SCORE series Class 22 Champion

-1st place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE Baja 250

-1st place, 24 Hours of Glen Helen

2006

-7th place, WORCS GP series

-1st place, SCORE series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE San Felipe 250

-1st place, 24 Hours of Glen Helen

2005

-3rd place, SCORE series

-2nd place, Best In The Desert series

 

Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 85сс — MOTOXNEWS. RU

Предлагаем Вашему вниманию рейтинг кроссовых мотоциклов класса 85сс 2016 года составленный на основе тестов журнала Dirt Rider. Итак…

Первое место: KTM 85 SX

Хотя многие мотоциклы в этом классе получают обновления очень редко, KTM 85 SX обновлялся два года подряд: новая вилка и ось в 2014 году и новый цилиндр, и маятник в 2015 году.  Тест-пилотам понравился широкий и ровный диапазон с хорошо контролируемой мощностью. Большинство считают, что подвеска была хорошо сбалансирована и давала превосходный контроль на любом рельефе (некоторые говорили, что она была слишком жесткой). Также большинство гонщиков отметили, что они действительно чувствовал себя выше, чем на других тестируемых мотоциклах. В целом мотоцикл очень понравился и удостоился первого места, потому что у него не было никаких реальных недостатков. В первый день тестирования, на треке Глен Хелен (Калифорния) мотоцикл выиграл с большим отрывом по всем параментрам (на оценочном листе).

2016 KTM 85 SX — Dirt Rider 85cc MX Shootout dirtridermag

Второе место: Honda CRF150R

Honda CRF150R был единственным четырехтактным мотоциклом в этом тесте и в этом классе. Не следует думать, что это «черепаха», это довольно быстрый гоночный мотоцикл, который производит уйму полезной мощности. Машина имеет больший объем двигателя, чем другие мотоциклы этого класса и имеет преимущество в крутящем моменте, хотя в верхнем диапазоне оборотов, превосходство все же у более мощных двигателей 85сс. Подвеска вынудила машину терять очки на наших тестовых листах, при этом некоторые гонщики чувствовали удары в подвеске. В целом мотоцикл из стана «красных» очень неплох в управлении, поворотах и достаточно стабилен на высоких скоростях.

2016 Honda CRF150R — Dirt Rider 85cc MX Shootout dirtridermag

Третье место: Yamaha YZ85

Это в основном тот же мотоцикл, который был построен в 2003 году и получивший в 2015-м новый дизайн пластика. Это единственный из двухтактников, который не имеет РowerValve, так что ему не хватало мощности на «низах». Но когда дело доходит до высоких оборотов, его очень любят все гонщики. Подвеска получила всеобщую похвалу за свою работоспособность и сбалансированность. Тест-райдеры также отметили хорошую управляемость, особенно в поворотах, при этом некоторые сказали, что это лучший мотоцикл в классе  для прохождения поворотов.

2016 Yamaha YZ85 — Dirt Rider 85cc MX Shootout dirtridermag

Четвертое место: Kawasaki KX85

Kawasaki KX85 получила обновления в 2014 году: новую раму, новый дизайн, а также обновления в двигателе и подвеске. Как отмечают гонщики, по сравнению с одноклассниками мотоциклу явно не хватает мощности. Двигатель имеет свое преимущество в середине диапазона. Подвеска Kawasaki работала лучше на малых скоростях. В конце теста мнения тестеров разделились в плане управляемости: одним мотоцикл понравился, другие сказали, что мотоцикл был тяжелым; хотя большинство гонщиков сошлись во мнении, что мотоцикл низкий и компактный .

2016 Kawasaki KX85 — Dirt Rider 85cc MX Shootout dirtridermag

Пятое место: SUZUKI RM85

Suzuki RM85 является мотоциклом который не претерпел никаких изменений в течении многих лет, но все равно нашел много молодых поклонников во время двух дней тестирования. Мощность двигателя фокусируется на низких и средних оборотах, но большинству он понравился больше на высоких скоростях. Подвеска откинула его сразу на несколько мест назад. Управление многим очень понравилось, он юркий и особенно хорош в поворотах, последнее является визитной карточкой всего семейства «желтых».   Мотоцикл похож на Kawasaki в плане удобства посадки, но несколько гонщиков отметили, что неудобен изгиб руля.

2016 Suzuki RM85 — Dirt Rider 85cc MX Shootout dirtridermag

Шестое место: TM 85 JUNIOR 17/14

TM 85 Junior 17/14  — экзотика на нашем тесте, получил последние изменения в 2013 году. Это единственный мотоцикл в этом классе на алюминиевой раме и, наверное, самый мощный в классе. Некоторые гонщики считают, что он самый мощный из мотоциклов во всем диапазоне, другие сказали, что только от середины к верху. Подвеска ТМ была слишком жесткой для большинства наших тестеров, которые, отметим, все очень быстрые. Все пришли к общему мнению, что вилка могла стать причиной для плохого чувства мотоцикла в поворотах. На высокой скорости, как считают некоторые гонщики, мотоцикл «рыскал», пока перья вилки не были опущены  в траверсах. По мнению лишь одного гонщика, чем жестче подвеска и грубее трек, тем лучше ТМ в управлении.

2016 TM 85 Junior 17/14 — Dirt Rider 85cc MX… dirtridermag

Текст: Роман Мишенев

ТОП-10 подержанных мотоциклов 2Т — MOTOXNEWS.RU

Вопреки слухам, что «двухтактники» никогда не вернуться, можем сказать, что они никуда и не уходили.

КТМ и Yamaha каждый год продолжает продавать свою линейку двухтактных моделей, к тому же Yamaha уже второй год представляет свою внедорожную версию FX. Также есть ряд небольших европейских компаний, таких как Beta и Gas-Gas. Компания Husaberg по существу всегда выпускала 4Т модели, но в настоящее время начала выпуск 2Т.

Но в этом материале мы бы хотели рассказать о наиболее популярных двухтактных мотоциклах прошлого, которые и сегодня вполне конкурентоспособны и в сети интернет, их можно найти в очень приличном состоянии. Перед Вами ТОП-10:

 

1.SUZUKI RM250, 2003 – 2008 годы

Мотоцикл Suzuki RM250 2008 года так же конкурентоспособен и сегодня благодаря своей надежности, хорошей подвеске и мощному двигателю. Выпуск мотоцикла был прекращен после 2008 года, но спустя восемь лет, на рынке эти модели можно найти в очень приличном состоянии и за относительно небольшие деньги.

 

2.КТМ 300, 2004 года и последующих лет.

По сей день, КТМ 300 считается  лучшим мотоциклов для гонок оффроад и езды по пересеченной местности. В 2004 году модель получила существенные обновления (самым значительным изменением у модели стало добавление в 2008 году такой опции, как электростартер), но даже те мотоциклы, которые были произведены в период между 2000 и 2003 годами были довольно хорошими. Мотоцикл 2004 года трудно найти сейчас, но если вы все-таки нашли эту модель, то покупать можно смело. Цены, как правило, немного высоки для подержанных двухтактных  KTM.

 

3.Yamaha YZ250 2005 года и последующих лет.

Yamaha продолжала производить 2Т, когда  другие «японцы» вышли из бизнеса. С 2005 года и по сей день YZ выпускается с одной и той же алюминиевой рамой, а изменения на нем, разве что больше косметические. Вилка — это единственный компонент, который был значительно улучшен за все эти годы. Если ваша страсть – мотокросс на 2Т, то этот мотоцикл номер один и более популярен, чем КТМ.

 

4.КТМ 250, 2004 года и последующих лет.

КТМ 250 почти идентичен 300-ке, но он не так популярен. Подвеска была всегда больным местом на двухтактных KTM, и остается им и по сей день.

 

5.HONDA CR250R, 2000 и 2001 годов.

Это лучшие годы Honda CR250R. На мотоцикле 2001 года  алюминиевая рама второго поколения и лучший мотор.

 

6.HONDA CR250R 2002-2007 гг.

С 2002 года у CR  моторы с электронным мощностным клапаном. Двигатель был немного «ленивее», чем до 2001 года. Но подвеска была лучше, чем у предыдущих моделей. С 2002 модель не претерпела никаких особых изменений, и в 2007 году Honda объявила, что она больше не будет выпускать двухтактные мотоциклы для мотокросса.

 

7.YAMAHA YZ125 2005 года и последующих лет.

Модель YZ125 остается лучшим кроссовым мотоциклом в своем классе, хотя она и не изменилась за последние годы. Алюминиевая рама «пошла» с  2005 года, но даже более ранние модели были превосходны. Yamaha никогда не была самой быстрой 125-кой, но по прежнему, это мотоцикл с хорошей подвеской и лучший в управлении.

 

8.Gas-Gas 250 & 300, 2000 года и последующих лет.

Все двухтактные Gas-Gas – это отличные мотоциклы для мото-оффроад, также они достаточно надежны.

 

 9.KAWASAKI KX500, 2000-2004 гг.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

KX500 величайший на все времена мотоцикл для гонок по пустыни,  и он по-прежнему популярен у любителей этого вида соревнований. Никто не будет спорить с тем, что это «бомба», а не мотоцикл.

 

10.HONDA CR500R, 2001 года

Мы выбираем последний год выпуска Honda CR500R. Его конструкция была неизменной на протяжении многих лет, но это самый надежный мотоцикл для мотокросса из когда-либо построенных.  Honda была, вероятно, лучше, чем мотоцикл своего вечного конкурента Kawasaki KX500, но он никогда не достиг такого же признания в качестве внедорожного мотоцикла для гонок типа Баха.

Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 250 4Т 2014 года ― Мотоклуб Falcon

             Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 250 4Т 2014 года

Журнал Motocross Action, Март 2014

   Верь или не верь, но лучший четырехтактный 250 для тебя здесь, на этих страницах, но только если ты готов честно ответить на следующие вопросы:

1. Готов ли ты потратить 8000$ на новый мотоцикл?

2. Действительно ли четырехтактный 250 — это лучший выбор для тебя, или может быть двухтактник или четырехтактный 450 тебе лучше подходит?

3. Какие твои реальные данные (уровень мастерства, вес, гоночные предпочтения)?

4. Как долго ты планируешь ездить на новом мотоцикле? Про стоимость при продаже можно говорить много.

   Команда Motocross Action протестировала, задокументировала, проверила, подвела теоретическую базу и посчитала все заслуживающие внимания аспекты в классе четырехтактных мотоциклов с объемом 250см3 2014-го модельного года. Есть три самых важных параметра для определения сильных и слабых сторон каждой машины. Наиболее явный фактор — это характеристика двигателя. Мощность имеет ключевое значение в классе 250, но не нужно думать, что большие цифры, полученные на динамометрическом стенде, гарантируют успех на трассе. Подвеска — следующий ключевой параметр к созданию хорошего мотоцикла. Плохая подвеска может испортить весь мотоцикл в целом. MXA протестировали достаточно быстрых мотоциклов, которые получили понижение в рейтинге из-за плохой подвески. И последнее, что важно, — это управляемость. Плохая управляемость, особенно в сочетании с отвратительной подвеской, может превратить космический корабль в никчемную игрушку.

   Стоит заметить, что совершенного четырехтактного 250 не существует. Почему? Гонцики команды Motocross Action знают, что персональные предпочтения — это другая проблема. Когда гонщику нравится что-то одно в мотоцикле, то он может решить для себя пожертвовать другими парамерами, чтобы полуить преимущество только в одном. Команда MXA попыталась представить честное описание сильных и слабых сторон каждого мотоцикла. После этого каждый судит по себе. Выбирайте с умом.

Первое место: Kawasaki KX250F

Это уже третий год подряд, когда Kawasaki KX250F выигрывает знаменитый контест «250 Four-Stroke Shootout». И это седьмая победа за 14 лет, с тех пор как MXA начал проводить тестирование четырехтактных 250. Почему Kawasaki остается таким превосходным мотоциклом с тех пор, как он заслужил славу в 2006-м? С самого начала его мотор был невероятно хорош. С добавлением второго инжектора для лучшего распыления на высоких оборотах, он стал еще лучше. И у KX250F лучший мотор в 2014-м.

Стоит отметить, что у Kawasaki больше нет ничего привлекательного, кроме мотора. Подвеска вполне рабочая, но не выдающаяся. Шасси делает мотоцикл длинным и тяжелым по ощущениям, и на входе в повороты наблюдается устойчивая тенденция к срыву переднего колеса и выталкиванию его наружу. Тормоза, сцепление и трансмиссия нуждаются в апгрейде, чтобы их можно было сравнивать с KTM 250SXF. Хотя, у KX250F все более-менее нормально, и только в одном он особенно хорош. Но эта одна вещь супер важна. Поэтому KX250F лучший по общей совокупности параметров.

  

Мощность?

41,14 л.с. при 12200 об/мин.

Недостатки?

Рано или поздно, Kawasaki будет нужно обратить внимание на слона в посудной лавке. Шасси KX250F нуждается в обновлении. Первой целью инженеров должно быть снижение склонности к недостаточной поворачиваемости. Команда MXA полностью отдает себе отчет в том, что в этом желании нужна осторожность (посмотрите на Honda CRF250 или Yamaha YZ450F), но рама KX250F может быть лучше. Также они считают, что Kawasaki нужно внимательнее отнестись к трансмиссии, слабым тормозам, слабому сцеплению, массивному стилю и надежности на грани приемлемого. Это большой список пожеланий, но ему должны уделить внимание, прежде чем гонщики MXA преклонят голову в любви к KX250F.

Итог?

Это машина, на которой любой может побеждать. Никто не был разочаровн мощностью KX250F, и все гонщики были влюблены в его мощный мотор с широким диапазоном. О Kawasaki KX250F 2014 нужно судить по мощи его двигателя. Если бы любой другой производитель сделал мотор с лучшими характеристиками, KX250F перестал бы быть таким привлекательным. Но до той поры мы будем смотреть со снисхождением на его посредственные качества, чтобы получать удовольствие от наилучшего.

Второе место: Yamaha YZ250F

После многих лет непрерывного недовольства от владельцев, дилеров и MXA, Yamaha в итоге прислушалась к ним и представила полностью новый YZ250F. Он показывал признаки своего возраста уже почти десятилетие, но Yamaha ничего не делала с этим. Yamaha YZ250F имел отличие, будучи последним карбюраторным четырехтактником из «большой пятерки», но не более того.

Yamaha YZ250F новый настолько, насколько это возможно. Что же сделала команда синих?

1) Цилиндр наклонен назад и теперь имеет четыре клапана вместо пяти.

2) Электронный впрыск в итоге заменил карбюратор Keihin FCR. Это открывает безграничные возможности для изменения настроек.

3) Хотя геометрия рамы идентична YZ250F 2013-го, подрамник и кронштейны двигателя полностью новые. 

4) Yamaha перешла на более жесткие пружины и изменила настройки демпфирования.

5) Не нужно быть художником, чтобы увидеть, что Yamaha YZ250F выглядит по-новому.

За один год YZ250F прыгнул из статистов в лидеры. Yamaha YZ250F 2014 вплотную приблизилась к KX250F (в отчетах тест-пилотов они получили равное количество голосов с высшей оценкой), но общим мнением было что он является вторым в классе. При этом никто не отрицает взрывного характера мотора и полностью готовой к гонкам подвески.

  

Мощность?

40,61 л.с. при 12100 об/мин.

Недостатки?

YZ250F вылитая копия YZ450F. Тот не плох, но и не хорош. YZ450F имеет тенденцию к очень свободному поведению на входе в поворот, и YZ250F тоже рыскает в поиске зацепа. Различие в том, что некомфорная вялость не так заметна на Yamaha YZ250F. Гонщики усердно пытались найти правильные настройки для натяга пружины и положения вилки в траверсах, чтобы получить сбалансированное шасси. Но даже после этого гонщикам приходилось бороться с гуляющим рулем на входе в поворот, слабым передним тормозом и неудобным изгибом руля.

Итог?

Yamaha YZ250F — прекрасный выбор для тех, кто не любит зеленый цвет. Он хорошо упакован, чтобы побеждать в гонках прямо из шоу-рума дилера, и при весе 221 фунт (99,5кг) это самый легкий 250 4Т. YZ250F мог бы быть на вершине подиума, если бы не несколько мелких недостатков. Но независимо от этого, это классный мотоцикл.

Третье место: Suzuki RM-Z250

Должно быть, в Suzuki остались довольны своим местом в прошлогоднем рейтинге MXA, поскольку они остались почивать на лаврах в этом году. Кроме минимальных изменений в цвете пластика и настроек электроники, Suzuki RM-Z250 2014 — точная копия модели 2013. Хотя приятно, что Suzuki не портит того, что было хорошо, но беспокоит, что они не делают ничего, чтобы исправить то, что было плохо.

В то время, когда Kawasaki, KTM и Yamaha взбодрили свои моторы и перешли отметку в 40 л.с., мотор Suzuki RM-Z250 начинает казаться слегка вялым. Он был вторым в сравнении моторов в прошлом году, но с поялением нового Yamaha YZ250F, мотор Suzuki опустился на одну ступеньку вниз в 2014-м. Это все еще очень хороший мотор для менее опытных гонщиков, но он не сравнится с YZ250F или KZ250F.

С другой стороны, если ты ищешь мотоцикл с лучшей управляемостью в классе, то это он. В Suzuki нашли совершенный рецепт баланса шасси и геометрии уже давно, и с тех пор от него не отступали. Этот мотоцикл идет по внутренним траекториям с легкостью. Он может также пролетать по затяжным скоростным поворотам без единого рывка руля. Но, к сожалению, вся эта точность означает, что он страдает нервным поведением на прямых.

  

Мощность?

39,23 л.с. при 12200 об/мин.

Недостатки?

Распакованный из коробки, это прекрасный мотоцикл. Но, вместе с тиканьем мото-часов, мотоцикл начинает показывать признаки износа. Сцепление не способно выдержать ежедневные интенсивные тренировки. Тормоза грустные. В дополнение к этому, бепокойство доставляют дешевые болты и хлипкий рычаг горячего старта. Но эти недостатки тривиальны по сравнению с главным: на прошедших через MXA тестовых мотоциклах мотор терял несколько лошадиных сил по мере наката мото-часов. Если ты владелец Suzuki, удели особое внимание состоянию поршня, колец и износу клапанов.

Итог?

Suzuki RM-Z250 победил в тесте в 2011-м. С тех пор он медленно терял свою привлекательность. Это хороший мотоцикл для широкого круга гонщиков, но он уже навяз в зубах. При этом, если ты ищешь мотоцикл с лучшей управляемостью, Suzuki RM-Z250 — это твой путь. 

Четвертое место: KTM 250SXF

Этот мотоцикл способен выиграть любой тест в классе 250, но этого никогда не случиться при текущей его конфигурации. 250SXF — это белая ворона в линейке KTM. Да, его мотор выдает почти 43 л.с., что больше, чем любой другой серийный 250 4Т, но голые цифры не могут победить, если эта мощность находится не в том месте и подвеска не позволяет передать ее на грунт.

У KTM 250SXF много хороших сторон. Гидравлическое сцепление работает очень мягко и очень надежно. Это единственный мотоцикл в классе с электростартером. Таких тормозов, как у него, больше нет. И благодаря высокому качеству у KTM 250SXF одна из самых высоких цен при перепродаже.

KTM 250SXF мог бы с легкостью победить в рейтинге Motocross Action, но сначала нужно исправить его самые явные недостатки — распределение мощности, настройки подвески и большой вес.

  

Мощность?

42,89 л.с. при 13500 об/мин.

Недостатки?

Вот слабые места KTM 250SXF:

Распределение мощности. У KTM 250SXF высокооборотная характеристика, подходящая для профессионалов, он может крутиться до Луны. Это хорошо для гонщиков AMA National, но малейший провал в руках новичка или ветерана — это смертный приговор. Пик крутящего момента нужно сместить ближе к средним оборотам.

Подвеска. KTM 250SXF с легкостью можно назвать мотоциклом с худшей подвеской в классе. Печально, но подвеска WD экстремально жесткая. Даже гонщики профессионального уровня жаловались на работу вилки и амортизатора. 

Вес. Со своими 231 фунтами (104кг) KTM 250SXF — самый тяжелый в классе. YZ250F весит почти на 5кг меньше. Электростартер на 250SXF приятная штука, но это роскошь, которую KTM не может себе позволить.

Итог?

Сколько раз уже было сказано, что KTM 250SXF так близок к тому, чтобы стать лучшим мотоциклом в классе 250? Но каждый год австрийцы настаивают на производствемотоцикла на европейский вкус, вместо того, чтобы настроить его на американский лад. Дайте ему достойную тягу в середине оборотов и эластичную подвеску, и мы простим ему вес электростартера. Но мотор, который выдает максимум тяги на 14000 оборотов, и вилка, от которой расшатывает зубы, никогда не дадут ему преимущества на этом берегу.

Пятое место: Honda CRF250

Honda CRF250 отличилась тем, что является вторым по количеству обновлений в 2014 году. Honda опустила вниз лучи рамы, увеличила компрессию двигателя, внедрила впрыск с двойным таймингом, усилила трансмиссию, добавила второй глушитель, перенастроила подвеску и засунула все это в измененное шасси CRF450. Простительно, если ты подумал, что такое количество изменений делает мотоцикл разительно отличающимся от предыдущей версии. Это не так. Если тебе нравился прошлогодний Honda CRF250, то теперь он будет нравиться тебе еще больше.

Это нельзя сказать вежливо, но Honda CRF250 2014 — самый медленный мотоцикл в классе. К счастью, медлительность имеет своих подклонников. Тест-пилоты MXA открыли для себя, что они могут гонять на Honda CRF250 настолько много и мощно, насколько это в возможностях человека, и при этом никогда не уставать. Слабый мотор создает меньшую нагрузку на сцепление и подвеску. Хотя двигатель CRF250 явно не молния, но его плюс в том, что на нем легко ехать.

  

Мощность?

37,25 л.с. при 11200 об/мин.

Недостатки?

Honda CRF250 2014 сохранил тот же уровень комфорта в части эргономики вместе с острой управляемостью и общей легкостью, что мы привыкли ожидать от Honda. Но все гонщики считают, что Honda сделала шаг назад по сравнению с моделью 2013 года. Как так? Давайте посчитаем.

1. Мотор. Исключительный для начинающих, он очень мягкий в середине и на верхах. Соответственно, Honda лучше подходит медленным гонщикам.

2. Подвеска. Honda CRF250 сохранила 48мм вилку Showa и амортизатор Pro-Link, что неплохо. Однако, подвеска слишком мягкая для любого, кто быстрее, чем начинающий или весит больше 80 кг.

3. Философия. Honda должна бы знать, что они проигрывают 4 л.с. YZ250F, KX250F и 250SXF, и если они знают, то они делают такие моторы с какой-то целью. Но что это за цель?

Итог?

Это больно — ставить Honda на последнее место, потому что незадолго до этого он побеждал в рейтинге (в 2009-м). По состоянию на 2014 год, Honda CRF250 — прекрасный мотоцикл для новичков и начинающих.

Здесь ты найдешь лучший для себя 250.

Нет такого мотоцикла, который был бы хорош для всех. Разные производители используют разные подходы к оценке того, что есть оптимальный продукт для потребителя. Сразу понятно, что Kawasaki полагается на взрывной мотор, Yamaha смешивает мощность с хорошей подвеской, Honda фокусируется на легком управлении, KTM лидирует на диностенде, а Suzuki работает с прицелом на управляемость. 

Если твой взгляд затуманился после чтения предыдущих страниц, Motocross Action решил разделить «2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout» на отдельные категории: Начинающие, Ветераны, Профессионалы и гонщики с ограниченным бюджетом.

Лучший мотоцикл для начинающего.

Honda CRF250: боссы Honda явно следовали принципу «тише едешь — дальше будешь» когда думали над CRF250 и CRF450. Это не так плохо для того кто только перешел из «детского» класса или гонщиков-новичков. Комбинация хорошей тяги на низах, легкой подвески и острой управляемости это именно то, что нужно медленному гонщику. Это внушающий уверенность гоночный мотоцикл начального уровня, но нужно помнить, что юниоры могут захотеть больше мощи под баком уже скоро.

Достойный вариант: Yamaha YZ250F. В этой категории разница между YZ250F и RM-Z250 небольшая, но в итоге Yamaha — это более привлекательный выбор. У YZ250F отличный мотор, с которым новичку есть куда расти. И не стоит забывать прекрасную подвеску Kayaba SSS и пуленепробиваемую надежность.

Лучший мотоцикл для ветерана.

Yamaha YZ250F: обычно ветераны ездят на низах и середине оборотов и переключаются до того, как мотор превращается в искривитель простанства. Как раз тут YZ250F работает лучше всего. Ему нет равных на средних оборотах. Также благодаря умеренной тяге на верхах он дает неуверенному гонщику чувствовать себя профессионалом. Конечно, в этом помогает недосягаемая подвеска Kayaba SSS, которая мягкая и прощающая для всех, кроме самых тяжелых гонщиков.

Достойный вариант: Suzuki RM-Z250. Если твой стиль резкий и быстрый, то RM-Z250 создан для тебя. Позднее торможение, «нырок» вовнутрь и добрая порция газа с низов для разгона до следующего поворота. YZ250F имеет гораздо больше шансов на старте против 450, но и RM-Z250 не плох.

Лучший мотоцикл для ограниченного бюджета.

KTM 250SXF: Гонщики MXA не смогли припомнить, когда последний раз с KTM 250SXF случались механические проблемы. Когда-то он был аутсайдером, но теперь KTM вступил в игру по-серьезному. 250SXF — это результат долгой работы и внимания к деталям. Мотор, сцепление, трансмиссия и тормоза неуязвины. Хотя он стоит дороже, чем предложения от японцев, результат превосходит входную стоимость.

Достойный вариант: Yamaha YZ250F. MXA не успел провести полного теста опоздавшего с выходом YZ250F 2014. Они взяли дополнительное время, чтобы убедиться, что изучили все за и против нового YZ-F. Хорошая новость, что с ним не произошло ни одной серьезной проблемы. Фактически, последний раз МХА сталкивались с проблемой на почтенном YZ250F в 2006 году, когда ломались титановые впускные клапаны (и Yamaha провела отзывную кампанию). С тех пор Yamaha не доставляла проблем.

Лучший мотоцикл для профессионала.

KTM 250SXF: Не путайте с лучшим мотоциклом для быстрых гонщиков. Кроссменам среднего уровня и экспертам лучше подойдет Kawasaki KX250F или Yamaha YZ250F. Но если ты собираешься квалифицироваться в AMA National, то наверняка у тебя есть талант крутить мотор до 14 тысяч и доверенный настройщик подвески, чтобы устранить ее недостатки. KTM — самый быстрый мотоцикл, когда он в самых быстрых руках.

Достойный вариант: Kawasaki KX250F. Скорость на верхах может быть лучше у KTM 250SXF, но Kawasaki KX250F делает KTM во всем остальном. Диапазон работы мотора широк и легок в управлении. Но также МХА вынуждены отметить Yamaha YZ250F, который особенно хорош на средних оборотах.

Мощность и крутящий момент мотоциклов теста  2014 Motocross Action 250.

Может показаться странным, что мотоцикл, который выиграл в большинстве категорий, не победил в тесте «MXA’s 250 Four-Stroke Shootout»; однако, не все характеристики имеют одинаковое значение. Например, только потому, что мотоцикл имеет лучшие тормоза или хорошее сцепление, не значит, что другие качества, такие как мощность или подвеска могут быть оценены выше, чем они есть на самом деле. Этот контест не построен только на цифрах, но следующая таблица поможет лучше понять, в чем каждый мотоцикл превосходит остальные, а в чем уступает. Motocross Action рекомендует сфокусироваться на тех областях, которые более важны именно для тебя.

У какого мотоцикла характеристика мотора лучше всего подходит для гонок?

1. Kawasaki KX250F

2. Yamaha YZ250F

3. KTM 250SXF

4. Suzuki RM-Z250

5. Honda CRF250

У какого мотоцикла самый широкий рабочий диапазон оборотов?

1. Kawasaki KX250F

2. Yamaha YZ250F

3. Suzuki RM-Z250

4. KTM 250SXF

5. Honda CRF250

У какого мотоцикла легче всего управлять мощностью?

1. Yamaha YZ250F

2. Kawasaki KX250F

3. Suzuki RM-Z250

4. Honda CRF250

5. KTM 250SXF

Какой мотоцикл легче выиграет старт?

1. KTM 250SXF

2. Yamaha YZ250F

3. Kawasaki KX250F

4. Suzuki RM-Z250

5. Honda CRF250

Какой мотоцикл лучше всех ведет себя в поворотах?

1. Suzuki RM-Z250

2. Yamaha YZ250F

3. KTM 250SXF

4. Honda CRF250

5. Kawasaki KX250F

У какого мотоцикла лучшая общая управляемость?

1. Yamaha YZ250F

2. Kawasaki KX250F

3. Suzuki RM-Z250

4. Honda CRF250

5. KTM 250SXF

У какого мотоцикла лучший амортизатор задней подвески?

1. Kawasaki KX250F

2. Yamaha YZ250F

3. Suzuki RM-Z250

4. Honda CRF250

5. KTM 250SXF

У какого мотоцикла лучшая вилка?

1. Yamaha YZ250F

2. Kawasaki KX250F

3. Suzuki RM-Z250

4. Honda CRF250

5. KTM 250SXF

У какого мотоцикла лучшее сцепление?

1. KTM 250SXF

2. Yamaha YZ250F

3. Kawasaki KX250F

4. Honda CRF250

5. Suzuki RM-Z250

У какого мотоцикла лучшие тормоза?

1. KTM 250SXF

2. Yamaha YZ250F

3. Kawasaki KX250F

4. Suzuki RM-Z250

5. Honda CRF250

Какой мотоцикл предпочли гонщики Motocross Action?

1. Kawasaki KX250F

2. Yamaha YZ250F

3. Suzuki RM-Z250

4. KTM 250SXF

5. Honda CRF250

  Motocross Action выделил всего пять категорий испытаний на дино-стенде. Можно видеть, что Kawasaki победил в большинстве категорий: средние обороты (mid hp), высокие обороты (top hp) и максимальный крутящий момент (torque). Yamaha правит на низких оборотах (low hp), а KTM имеет наибольшую максимальную мощность (peak hp). Стоит заметить, что Honda и Suzuki не отличились ни в одной из категорий. Если посчитать первые и вторые места по пяти категориям, то их больше всех у Kawasaki, затем у Yamaha. Интересно, что именно так они и расположились в итоговом рейтинге.

© MX-SPORT.RU 2009 — 2014г. 

Рейтинг кроссовых мотоциклов 4Т класса 450сс 2015 года

 

Цель этого рейтинга от МХА не показать, какой из шести мотоциклов 2015 года самый быстрый или у какого лучшая подвеска, а дать понять, какой из них наилучшим образом подходит именно вам. Потенциальные покупатели должны смотреть на все факторы, прежде чем выложить свои кровно заработанные. Есть много качеств, которые могли бы сделать худший мотоцикл в нашем рейтинге, лучшим мотоциклом для вас.   

 

Итак…

Шестое место — HONDA CRF450.

 

Почему на шестом? У Honda была бесспорно блестящая модель CRF450 в 2008 году. Затем, в 2009-м инженеры компании Honda хотели записать свои имена в анналы и сделали мотоцикл с новым дизайном и двигателем, новой рамой, новой геометрией и новой подвеской. И у них произошел «рейтинговый сбой». Начиная с 2013 года, Honda дала задний ход, пытаясь вернуться в 2008-й, но пока Honda находится в пути.

Лучшим атрибутом у Honda CRF450 2015 года является его легкий вес. Это больше похоже на CRF250, чем CRF450 и в значительной степени потому, что у мотора наименьшее количество лошадиных сил, чем у любого другого мотоцикла в этом рейтинге. Почему он такой медленный? Инженеры компании Honda не в состоянии принимать конкурентоспособность? Нет, нет и нет. Он медленный по другим причинам. Honda имеет корпоративное убеждение, что современные кроссовые мотоциклы слишком мощные  и что потребителю нужен мотоцикл, на котором было бы гораздо легче ездить и управлять лошадиными силами. Таким образом, они построили двигатель, который производит на 2-1 / 2 лошадиных сил при 8000 оборотов меньше, чем лидер класса. При 10000 оборотов уже меньше на 7-1 / 2 лошадиных сил, а при 11000 оборотов в минуту он теряет 10 лошадиных сил.   

 Что не понравилось? 

Мотоцикл медленный, имеет слабое сцепление, и очень нервный на высокой скорости.

 Для кого CRF450 лучше всего подходит?

Для новичка.

 

Итог?

Мы хотели бы увидеть этот мотоцикл с двигателем от … KTM, Yamaha, Suzuki или Kawasaki.

 

Пятое место — SUZUKI RM-Z450

 

Почему пятое место? Команда тест-пилотов МХА говорят, что  Suzuki RM-Z450 — это незавершенный проект. Тестовые гонщики любят ее за невероятную точность в поворотах, но ненавидят из-за проблем со стабильностью на высокой скорости. Они любят широкий и сочный средний диапазон мощности, но не могут использовать его из-за жалких тормозов.

Распространенное заблуждение, что Suzuki RM-Z450 является лучшим в управлении мотоциклом на трассе. Это не правда. Он лучший в поворотах, но не лучший в управлении. На скоростных «прямиках» его мотает из стороны в сторону, но, когда дело доходит до резких перестроений, он не имеет себе равных. Двигатель без излишеств, у которого есть только нужное количество мощности для любой ситуации. Есть более быстрые двигатели, но они не предлагают гибкость от низкого до среднего диапазона, как у Suzuki. Хорошая тяга без особых фанфар.

Что не понравилось?

Слабые тормоза, слабое сцепление, под вопросом стабильность и устаревшая конструкция.

Для кого RM-Z450 лучше всего подходит?

Этот мотоцикл лучше всего работает в руках Pro-райдеров или тех, кто едет на жестких треках.

 

Итог?

RM-Z450 имеет отличные электронные дополнения и воздушную вилку, что ставит его в рейтинге выше. Но Suzuki надо сосредоточить свои усилия на тормозах, сцеплении и надежности. 

 

Четвертое место — KAWASAKI KX450F

 

Почему на четвертом? Нам неприятно ставить Kawasaki KX450F на четвертое место. Это любимый гоночный мотоцикл для нескольких тест-пилотов MXA. Kawasaki выигрывала в рейтинге в 2009, 2012, 2013 и 2014 гг. Итак, почему он переместился с первого на четвертое место? KX450F всегда выигрывал только по одной причине – диапазон мощности. У KX450F всегда был сказочный двигатель,  и все остальное меркло на этом фоне. Он по-прежнему имеет очень хороший диапазон мощности, но он больше не лидер и преимущественно из-за потери лошадиных сил.  

Без его огромного преимущества в мощности, теперь Kawasaki KX450F при его остальных недочетах следует оценивать более критично. Управление мотоциклом «старой школы». Сцепление хрупкое. Большой вес и ширина мотоцикла. Сложности с воздушной вилкой. Коробка передач имеет пробелы.

Что не понравилось?

Помимо хорошего двигателя, этот мотоцикл чувствует себя старомодным.

Для кого KX450F лучше всего подходит?

Благодаря хорошему диапазону мощности, этот мотоцикл подойдет для всех: от новичка до профессионала.

 

Итог?

Мы с нетерпением ждем нового шасси в 2016 году.


Третье место — YAMAHA YZ450F

 

Почему третье место? Честно говоря, 2015 Yamaha YZ450F должна была выиграть в этом рейтинге. Она имеет две самые необходимые вещи для каждого гонщика: мощность и подвеску. Мало того, что двигатель показывает самую большую мощность из всех конкурентов на стенде с большим отрывом, но это ощущается и при езде. Это не просто быстрый мотоцикл — это самый быстрый. Также забудьте о новом поколении воздушных вилок, подвеска Kayaba SSS гонит их прочь.  

 

Это мотоцикл, который быстрее, чем кто-либо на трассе, но он на третьем месте. Почему? Потому что дизайн у YZ450F на любителя. Застежка на аirbox может потеряться. Общее ощущение от мотоцикла, что он высокий, громоздкий, широкий и тяжелый. В самом деле, он не выше, объемнее, шире или тяжелее, чем его конкуренты, но внутренне чувство не обманешь. Тормоза являются недостаточными для мотоцикла с такой мощностью. Также наблюдается замешательство на входе в повороты. Несовсем удачное решение и с крышкой топливного бака.

Что не понравилось?

Плюсы (мощность и подвеска) превращаются в минус из-за чудаковатого внешнего вида.

Для кого YZ450F лучше всего подходит?

Этот мотоцикл очень надежен и это идеальный вариант для райдера, который хочет мотоцикл, который будет ездить в течение 10 лет без необходимых вложений.

 

Итог?

Самый быстрый мотоцикл не всегда побеждает.

 

Второе место — HUSQVARNA FC450

 

Почему второе место? Ведь очевидно, что Husqvarna FC450 и KTM 450SXF почти одно и то же? Тем не менее Husky и KTM очень далеки друг от друга. Почему? Потому что Husqvarna является KTM клоном и на нем 95 процентов частей от 450SXF. Теперь вы можете задаться вопросом, почему, если KTM 450SXF и Husky FC450 являются клонами, но не являются со-победителями в этом рейтинге? Ответ заключается в 5 процентах, что КТМ не поделился с Husky. Husky потерял первое место, потому что ее инженеры перемудрили с подрамником. Вместо того чтобы использовать алюминиевый подрамник как у КТМ, был сделан уникальный подрамник из полиамида. Но главное не он, а что подрамник сделал с воздушным фильтром. Толщина пластика и ограничительная  крышка воздушной камеры приглушили у FC450 диапазон мощности, особенно на приемистость. Таким образом, KTM двигатель оказался живее и более отзывчивый, чем идентичный двигатель у Husqvarna. Хотя нашлись гонщики, которым этот двигатель пришелся по вкусу более, чем у КТМ.

Что не понравилось?

Передняя вилка, airbox, и он тяжелее, чем KTM.

Для кого FC450 лучше всего подходит?

Husqvarna является очень хорошим мотоциклом класса 450cc и подойдет как для новичков, так и ветеранов.

 

Итог?

Не может быть двух Пикассо, но может быть Рембрандт и Моне.

 

Первое место — KTM 450SXF

 

Почему он победил? Если вы думаете об этом рационально, то те особенности, которые подчеркивают  KTM 450SXF 2015 года, вероятно, вы не увидите на японских брендах в течение четырех или пяти лет. Он далеко впереди своих конкурентов. KTM 450SXF является наиболее специализированным мотоциклом на планете. Нужны доказательства? Он имеет широкий диапазон мощности. Он второй в рейтинге по количеству лошадиных сил. Ловушка и направляющая цепи нерушимы. Он имеет лучшие тормоза. Он поставляется с гидравлическим сцеплением. Он имеет электрический стартер. Он лучший по управляемости в своем классе. Замена воздушного фильтра не требуется никаких инструментов. Также у KTM высокотехнологичные передние вилки.

Что не понравилось?

Передняя вилка.

 Для кого 450SXF лучше всего подходит? 

Диапазон мощности настолько широк, что это делает его хорошим мотоциклом для широкого круга гонщиков, а с электрическим стартером и «пуленепробиваемым» дизайном, KTM 450SXF является лучшим для категории гонщиков Vet Expert.

 

Итог?

Может быть, это потому, что KTM специализируется на строительстве dirt bikes, а «большая четверка» специализируется на  side-by-sides, но KTM находится на кратчайшем пути к вершине. Австрийский производитель не ограничивает себя четырехлетним циклом производства — и это доказано практически в каждой части на 2015 KTM 450SXF. Вам лишь останется довести до ума переднюю вилку.

 

Испытания на дино-стенде: низкие обороты (low hp) средние обороты (mid hp), высокие обороты (top hp) и максимальный крутящий момент (torque):

 

 

 

TOP8 Лучшие рукоятки для мотокросса и грязи 2020

Удобные рукоятки для мотоциклов для бездорожья — неотъемлемая часть отличного опыта езды. Лучшие рукоятки для грязевого велосипеда защищают вас от вибрации, накачивают руку и позволяют контролировать руль при езде по мокрой и грязной трассе. Если вы ищете качественные грипсы для мотокросса, которые будут обладать всем этим, тогда найдите свой фаворит из , мое руководство по сцеплению для внедорожников 2020 года ниже.

Вот некоторые ключевые элементы, которые вам следует знать при покупке пары ручек для мотокросса:

Вафельный, ромбовидный или подушечный узор?

Существуют ручки для мотоциклов для бездорожья с вафельным, ромбовидным или подушечным рисунком, и они созданы для лучшего захвата и управляемости на руле. Full waffle — это то, что я не рекомендую , это означает, что вся поверхность ручки покрыта вафельным рисунком. Такие производители делают дешевле, и ездить с ними нехорошо. Можно выбрать половину вафли, что лучше, но некоторым райдерам вафля совсем не нравится.

Твердый / твердый состав или средний?

Существуют разные составы рукояток для мотоциклов для бездорожья, и у всех есть свои плюсы и минусы. Более твердый состав имеет лучшую долговечность, но некоторые говорят, что сцепление и ощущение хуже с более твердым.С другой стороны, средние не так долго служат, но они немного улучшают езду. Поэтому я вам порекомендую попробовать разные и выяснить, какие захваты для внедорожников подходят вам лучше всего.

ТОП 8 лучших рукояток для грязевых велосипедов 2020 года:

8. Грипсы для грязевых велосипедов Scott Sports MXII

Грипсы для грязевых велосипедов Scott Sports MXII отличаются от SXII, главным образом, из-за более мягкого состава и вафельного полузахвата . Это означает, что у них отличное сцепление с дорогой и они комфортно себя чувствуют во время езды.Кроме того, они тонкие, что делает их похожими на модели Renthal. Побывав с этими захватами для бездорожья, я могу сказать, что уровень комфорта как раз посередине, и это здорово. Однако не большой поклонник вафельного рисунка.

Тонкость этих ручек для внедорожников может быть недостатком для некоторых парней, потому что их непросто вставить в них. Вы должны использовать какой-то клей или смазку, которые облегчат их установку. Кроме того, долговечность этих устройств невысока.

Так что, если вы ищете что-то из более мягких материалов и тонкое, что позволит вам лучше чувствовать велосипед, это для вас. Если вы хотите, чтобы ваши будущие ручки для грязного велосипеда были долговечнее, то, возможно, вам стоит поискать что-нибудь еще. Честно говоря, я думаю, что разнообразие доступных цветов делает эти ручки для внедорожников классными.

7. Захваты Pro Taper Pillow Top Lite для мотокросса

Захваты Pro Taper для бездорожья — одни из наиболее широко используемых на рынке, и это только благодаря высокому качеству, которое они предлагают.Этот бренд рукояток для мотокросса специализируется в основном на рулях для бездорожья и другом сопутствующем оборудовании.

Эти ручки для внедорожников имеют узор подушки, что является новинкой в ​​нашем списке. Они имеют низкопрофильный дизайн, что дает вам больше ощущения и контроля во время езды. Выкройка подушки в основном состоит из небольших подушек (подушек), которые добавляют большую поддержку и комфорт во время езды. Эти ручки для грязного велосипеда изготовлены из специальной резины Kraton, что в основном означает действительно липкую поверхность и хорошее сцепление с гвоздикой при езде.

Я рекомендую вам использовать эти ручки для грязного велосипеда с помощью клея, чтобы надеть их. Идеальная посадка — это подсказка для захвата Pro Taper. С точки зрения комфорта эти ручки намного более мягкие, чем, например, ручки с вафельным рисунком, а это значит, что вам очень важно решить, к какому типу райдера вы относитесь. Они определенно предлагают лучшее гашение вибрации, чем, например, Renthal, но, с другой стороны, они не такие уж тонкие. Для меня важна тонкость рукояток для бездорожья.

УЗНАТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

6.Pro Taper Pillow Top MX Grips

Захваты для мотокросса Pro Taper Pillow Top очень мягкие и устойчивы к любым вибрациям. Они изготовлены из подушки Vibrasonix, которая поглощает вибрации и амортизирует удары. Эта ручка для внедорожника особенно подходит для любого внедорожника. Его липкий гелеобразный слой обеспечивает отличный захват, что является особенно отличной особенностью. При езде в дождливую погоду сцепление остается неизменным.

Что мне действительно нравится в этом типе рукоятки, так это наконечник ANTI-rip Tip, который предназначен для защиты кончиков рукояток с целью увеличения срока службы.Это действительно идеальные захваты для вас, если вы ищете что-нибудь для езды по грязной трассе. Они предназначены для самоочистки и отрывают грязь от внешней поверхности рукоятки.

Если вы столкнетесь с грязной трассой, вы, вероятно, узнаете это чувство, когда вы поднимаете свой грязный байк, когда все сцепление покрыто грязью. Это особенно опасно, если это сторона дроссельной заслонки. Эти захваты делают его лучше, так как у них большие подушки, и они гарантируют захват, даже когда все покрыто грязью.

Если вы ищете что-то, что бы хорошо поглощало вибрации и хорошо держалось, эти ручки идеально подходят для вас. Если у вас маленькие руки, я бы не рекомендовал вам их. Обратите внимание, что они стираются немного быстрее, чем без подушек.

ПОСМОТРЕТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

5. Грипсы Scott Diamond Dirt Bike

Эти захваты mx двойной плотности созданы для уменьшения усталости рук, но в то же время вы можете полностью контролировать ситуацию. вашего велосипеда.Они прочные и удобные, в основном из-за вафельного рисунка средней плотности, который сочетается с ромбовидным рисунком мягкой плотности.

Вы можете видеть, что Скотт пытался сделать ручки для мотоциклов для бездорожья, которые были бы прочными, удобными и уменьшали бы накачивание рук и усталость. Я бы сказал, что они довольно близки к этой амбициозной цели. Они прочные, приятно мягкие и хорошо держатся. Единственное, что мне лично хотелось бы, так это чтобы эти ручки были немного тоньше.

Кроме того, они отлично подходят для вашего велосипеда.Я почти не наношу на них клей или смазку, и они прекрасно держатся. Я рекомендую их вам, если вы ищете прочную рукоятку, которая будет служить вам в любых условиях.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

4. Грипсы Scott Deuce Offroad Grips

Грипсы Scott Deuce наполовину вафельные и, как я уже говорил ранее, некоторым гонщикам они не нравятся. Я лично их отрезал, но это очень зависит от гонщика. Некоторые парни любят их и не могут ездить без всего остального.Таким образом, они созданы, чтобы дать вам необходимый контроль. Рукоятка двойная, поэтому они приятные и мягкие для комфортной езды.

Сделали довольно умную вещь — сделали вафельную часть средней плотности, а область ладони — более мягкой. Это необходимо для лучшего поглощения вибрации и предотвращения накачивания рук и усталости. В то же время ручки для внедорожников Scott Deuce остаются прочными и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Это также хороший выбор, если вы ищете что-то, подходящее под цвет вашего велосипеда.Вы можете найти их для своих Kawasaki, Yamaha или Honda. Взглянем.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

3. Захваты Scott Sports SXII MX Dirt Bike

Захваты для грязевого велосипеда — это действительно личный выбор каждого гонщика, особенно в отношении рисунка захвата. Это также ручки с ромбовидным рисунком, поэтому они мне очень подходят. С ними сцепление отличное, хотя они не самый мягкий состав .Это делает их более прочными. Они немного отличаются от ручек Renthal из-за более прочных концов рукояток, которые обычно ломаются быстрее всего.

Я не рекомендую клеить эти ручки. Были случаи, когда из-за этого у этих мотоциклов разрушались ручки, так что имейте это в виду. Идеальный способ установить их на руль мотоцикла для бездорожья — это закрепить их страховочным тросом.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

2. Двойные ручки для грязевого велосипеда KTM

Здесь есть кое-что для владельцев KTM.Должен вам сказать, что я сам не гонщик KTM, но эти ручки потрясающие. Это оригинальные ручки KTM OEM, которые подходят для всех ручек диаметром 22-28 мм. Опять же, им удалось сделать что-то долговечное и максимально комфортное.

Мне очень нравится, что у них нет четкого рисунка. Я ценю красивую тонкую ручку с отличным захватом и амортизацией. Кроме того, они находятся на более тонкой стороне рукояток, как и рукоятки Renthal, поэтому, если у вас маленькие руки или вам просто нравятся более тонкие рукоятки, то это идеальный выбор.

Они не для вас, если вы поклонник выкройки подушек и если ваша самая важная особенность — это ручки, защищающие от вибрации, и рукоятка насоса. Для меня это не так важно; поэтому они мне очень нравятся. Опять же, здесь есть место, чтобы подумать об основных характеристиках, которые вы ищете в сцеплении с грунтовым велосипедом, и принять это решение.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

1. Захваты для грязевого велосипеда Renthal G091 Full Diamond Firm Compound

Я уже давно пользуюсь ручками для грязевого велосипеда Renthal, и они идеально подходят для меня.Хотите знать почему? Мне нравятся ручки для внедорожников Renthal, потому что они одни из самых тонких на рынке . Тонкая рукоятка для внедорожника помогает вам лучше чувствовать велосипед и, следовательно, дает вам лучшее понимание , как управлять своим велосипедом . Это также означает, что они не самые лучшие, когда вы ищете, что убережет вас от ударов.

Таким образом, тонкость рукояток дает вам много обратной связи, проходящей через руль вашего внедорожного велосипеда, и, на мой взгляд, это более важно для гонщиков, у которых есть больше опыта, а также больше выносливости в руках.

Эти ручки для мотоциклов для бездорожья представляют собой твердые составы, а это означает, что они более долговечны и в то же время они добавляют больше сцепления . Кроме того, полный ромбовидный узор — это то, что мне очень нравится в Renthals, потому что они добавляют больше сцепления, а узор не вызывает дискомфорта при езде на длинные дистанции.

Еще одна хорошая особенность этих ручек для внедорожников заключается в том, что они легко устанавливаются. Просто добавьте достаточно смазки или купите клей для сцепления с велосипедом (читайте ниже) и наденьте их. Никаких сложностей, и впереди вас ждет приятная и комфортная поездка.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

Захваты для грязевого велосипеда Клей или без клея?

Отличный вопрос. Я использовал клей для захвата, хотя должен сказать, что есть альтернативы получше. Чтобы посоветовать вам принимать более правильные решения, я бы не стал использовать клей для сцепления с грязным велосипедом. Зачем?

  • Я думаю, это зависит от клея, но я использовал только клей Pro Taper Glued Adhesive (см. Здесь), который по сути является обычным суперклеем. Он слишком быстро сохнет, поэтому, если у вас нет опыта в установке новых рукояток для мотоциклов для бездорожья, вы должны высушить клей перед правильной установкой рукояток.
  • Единственная разница между этим клеем и обычным суперклеем состоит в том, что он легче отрывается. Сказав это, этот клей для сцепления для грязного велосипеда действительно затрудняет снятие захвата, если вам это нужно. Вам в основном нужно будет их отрезать.
  • Применяя его, вы должны быть осторожны, потому что, если вы будете использовать его слишком часто, он будет у вас везде. Буквально из собственного опыта.

Так есть что-нибудь хорошее?

  • Конечно, есть.Они хороши для того, для чего они сделаны, а именно для того, чтобы приклеить ручки для грязного велосипеда к рулю. Так что, используя это, у вас не будет проблем с тем, чтобы снять эти ручки с руля.

Какой альтернативой можно было бы установить ручки для грязевого велосипеда?

Есть много альтернатив, и хороших. Установка новых ручек для мотоциклов для бездорожья — это простая и быстрая вещь, которую может выполнить каждый. Первый шаг — отрезать старые ручки и очистить руль грязного велосипеда с помощью очистителя контактов.Проверьте трубку на предмет трещин и сколов.

Теперь нагрейте новые ручки, они станут мягче, и их будет легче установить на место. Для этого воспользуйтесь любым феном. Когда рукоятки станут горячими и мягкими, воспользуйтесь наконечником воздушного компрессора (или тупой отверткой) и поместите его между рукояткой и рулем. Теперь просто немного растяните хватку и потяните за нее. Это должно быть легко, когда ваши ручки мягкие и приятные.

Последнее, что вам нужно сделать, это закрепить их тонкой страховочной проволокой, чтобы обернуть ее вокруг рукояток, чтобы надежно прикрепить их.Разместите их в 2–3 местах вдоль рукоятки и сделайте плоские острые концы. Тадаа!

Если вы ищете отличные перчатки для грязевого велосипеда, чтобы сочетаться с вашими новыми захватами, обязательно прочтите мой свежий обзор о лучших перчатках для грязевого велосипеда в 2020 году.

Renthal G091 Black Full Diamond Firm Compound Motocross Grip

12.19 $

Плюсы

  • Очень тонкий
  • Хорошее сцепление
  • Durable

TOP 6 Лучшие наколенники для мотокросса 2020

Наколенник для мотокросса очень похож на медицинский коленный ортез.Первоначально наколенники для мотокросса использовались как способ лечения травм колена, полученных при езде на мотоциклах по бездорожью. Поскольку этот тип травм настолько распространен в мотокроссе, гонщики начали носить наколенники еще до того, как получили травмы. Это означало, что наколенники для мотокросса стали превращаться в более сложный комплект. В этой статье мы обсудим некоторые особенности и преимущества, которые отличают коленные скобы для мотокросса от стандартных медицинских коленных скоб.

Топ 6 наколенников для мотокросса 2020

1.Leatt X-Frame наколенник для мотокросса

Вы не можете позволить себе покупать дешево, когда покупаете защитное снаряжение. 450,00 долларов — это отправная точка для предлагаемых нами ортезов. Leatt разработала технический продукт, который позволяет регулировать ширину ног с помощью подкладок.

Используя Leatt X-Frame, вы также можете регулировать угол, под которым фиксируется скоба. Если у вас есть предыдущая травма, и вам нужно остановить вытягивание коленного бандажа до полностью прямого положения, этот продукт позволит вам это сделать.

Углеродные композитные материалы помогают снизить вес Leatt X-Frame до минимума. Конструкция также имеет полную защиту коленного сустава, поэтому, если вы нанесете удар по колену головой, есть соответствующий материал, чтобы поглотить эту силу.

Качество строительства продолжается с использованием металлических компонентов петель. Пластиковые петли толком не порежут коленный бандаж.

Почему мы выбрали Leatt X-Frame

При рассмотрении всех имеющихся коленных скоб у Leatt X-Frame было много того, что мы искали.Цена не из дешевых, и поэтому мы хотели увидеть как можно больше функций в нашей линейке начального уровня. Металлические петли, корпус из углеродного композита, полная защита коленей и анатомический дизайн — это минимум. У Leatt X-Frame есть все

Причина, по которой X-Frame проскользнула впереди некоторых других конкурентов, заключается в том, что X-Frame сертифицирован FCA. Это означает, что если ваш врач выписал вам справку о травме колена, вы можете предоставить своей страховой компании код выставления счета. В некоторых случаях страховая компания будет использовать этот код для покрытия стоимости коленного бандажа для вас.Поговорите со своим врачом-специалистом, если считаете, что имеете право.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

2. Наколенник POD K4-2.0 для мотокросса

Модель POD K4-2.0 стоит немного дороже, чем Leatt X-Frame. По цене чуть более 500 долларов POD выпустила новую версию уже популярного продукта. Благодаря некоторым изящным конструктивным особенностям POD стал одним из лучших коленных фиксаторов на 2020 год.

Карбоновая композитная конструкция в основном корпусе помогает сохранять легкость.Там, где скоба соприкасается с вами, POD использовала интеллектуальную адаптивную систему манжет в верхней и нижней части коленного бандажа. Некоторые более дешевые скобы имеют тенденцию передавать вибрацию и удары ноге в точках контакта. Эта манжета из высокотехнологичного материала добавляет гибкости и, что более важно, увеличивает амортизацию, чтобы уменьшить этот эффект.

POD известны своей оригинальной системой петель. Внутри шарнирных компонентов POD создали биомеханическую связочную структуру, имитирующую человеческое колено.В новой версии эти «связки» были усилены.

POD также использует подкладку из микроволокна без запаха для отвода влаги. Подкладка из материала отталкивает влагу и предотвращает накопление запаха и бактерий в материале.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

Почему мы выбрали POD K4

При цене 500 долларов POD предлагает разумные альтернативы Leatt, не вдаваясь в ограниченный бюджет. Тем не менее, нам особенно нравятся следующие особенности:

Двухкомпонентный коленный кожух, составляющий шарнирный шарнир, имеет гораздо более низкий профиль, чем многие трехкомпонентные модели, которые мы видели в прошлом.Если вы предпочитаете более узкие брюки во время катания, POD K4 — одна из самых тонких моделей в своем классе.

Нам также нравятся легко устанавливаемые, быстро снимаемые ремни. После того, как вы нашли свою настройку, вы можете расстегнуть пряжки, и в следующий раз, когда вы будете использовать скобы, нет необходимости вводить настройки. Маленькие функции, подобные этой, делают вашу предварительную поездку более терпимой!

Наконец, новые эластичные связки обеспечивают сверхплавное разгибание. Скоба POD выполняет за вас часть работы по удлинению.Это естественное движение помогает быстро освоиться с помощью наколенников.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

3. EVS Sport Axis — спортивные / профессиональные наколенники для мотокросса

Линия EXS представлена ​​в двух ценовых категориях. Sport стоит около 500 долларов и составляет прямую конкуренцию Leatt X-Frame и POD K4. Axis-Pro немного дороже и стоит около 700 долларов. Единственная разница между Axis sport и Axis Pro — это использование композитного углеродного волокна в Pro.В Sport используется пластик.

За исключением более экзотического материала Pro, эти две наколенники абсолютно одинаковы. Чтобы не усложнять задачу, мы решили пересмотреть их вместе.

Петли из двойного сплава являются идеальной отправной точкой для обеих моделей линейки Axis. Обязательны легкие и прочные петли. Алюминиевая конструкция поражает воображение. Дополнительная прокладка входит в стандартную комплектацию, и вы можете точно настроить ширину коленной полости, как и в случае с другими скобами, которые мы обсуждали до сих пор.Ограничители гиперэкстензии также регулируются, поэтому вы можете установить точки блокировки.

У каждой модели свой характер. Carbon Pro практически не прогибается. Если у вас травма, требующая крепкой рамы, Axis Pro вполне может быть правильным выбором.

Благодаря своей пластиковой композитной конструкции Sport обладает большей гибкостью. Это может вам больше подойти, особенно если вы новичок в использовании ортезов, так как у вас будет меньше времени на адаптацию.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

Почему мы выбрали EVS Sport Axis Pro + Sport

Иногда выгода, которую можно получить между продуктами, очень минимальна.Ни один из описанных нами коленных бандажей не является игрушкой. У EVS есть одна особенность, которая их отличает. Они коротко подходят к ноге. Если вы предпочитаете укороченный бандаж для ног или изо всех сил пытались найти подходящий вам бандаж, EVS Sport Axis pro + Sport может быть ответом.

EVS также используют аккуратный компрессионный ремень. Как и в случае с большинством подтяжек, мы предложили EVS иметь систему из четырех ремней. У основания ноги, между манжетой и нижним ремнем колена, конструкция EVS имеет дополнительный ремень, предотвращающий соскальзывание бандажа.Эта изящная особенность вселяет уверенность, а в поездке все зависит от доверия.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

4. Наколенник POD K8 для мотокросса

POD K8 представляет собой верхнюю часть наколенников для мотокросса. При цене около 800 долларов за пару это серьезное вложение. Если вы едете конкурентоспособно, агрессивно или регулярно занимаетесь спортом, эти звери для вас.

Что делает K8 таким уникальным?

Для начала мы перешли к раме из углеродного волокна.Такая конструкция делает POD K8 сверхлегким, чрезвычайно прочным и очень жестким. Углеродное волокно дает возможность создавать сложные формы. Форма POD K8 обеспечивает беспрецедентную посадку на бедре.

Как и в случае с K4, мы также видим уникальную биомеханическую систему связок. Комбинация K8 из высокотехнологичного легкого материала с плавными петлями обеспечивает исключительный комфорт.

Почему мы выбрали POD K8

POD K8 имеет прогрессивную систему демпфирования.Когда ваша нога разгибается, система увеличивает давление, чтобы замедлить разгибание. Все это способствует более безопасному разгибанию ног и более плавному движению.

Нам также нравится включение 5-летней гарантии в стандартную комплектацию. Когда производитель готов предоставить расширенную гарантию на продукт, который подвергнется наказанию, это сильно повысит уверенность.

Наконец, POD K8 сертифицирован FCA. В зависимости от тяжести вашего состояния здоровья, полиса, который вы держите, и страховщиков, вы можете получить эти невероятные коленные скобы, покрытые вашей страховкой.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

5. Наколенник Alpinestars Bionic 10 для мотокросса

Всегда приятно видеть продукт Alpinestars в нашем списке рекомендованных. Новый коленный ортез Bionic 10 исключительно легкий. Оригинальный дизайн обеспечивает сверхнизкий профиль наколенника. Одна из проблем, с которыми мы столкнулись со старой моделью, заключалась в том, что она была только двух размеров по ширине. Alpinestars решила эту проблему, выпустив новый 10. Теперь есть четыре размера для более точной подгонки.

Хотя размер по ширине увеличился, дополнительная набивка, которую вы видите в коробке с другими производителями, доступна только по запросу с Alpinestars. Если вы точны в своих измерениях, а скоба по-прежнему требует дополнительной прокладки, Alpinestars отправит вам комплект.

Гиперэкстензия регулируется с помощью ряда легко заменяемых ввинчиваемых концевых упоров. Коленная чашечка обладает огромной ударопрочностью, а шарнир с двумя штифтами позволяет всему двигаться как надо.

Почему мы выбрали коленные скобы Alpinestars Bionic 10

Быстросъемные ремни — настоящий бонус, как мы видели с подтяжками POD, а Alpinestars включили свой собственный дизайн с Bionic 10

Открытая чашка обеспечивает превосходный воздушный поток вокруг область колена. Абсолютно новый углеродный поли материал обеспечивает жесткость конструкции коленного бандажа. Кепка с неглубоким профилем означает, что вам не придется изо всех сил надевать брюки, а также меньше ограничений в движениях.

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

6. Наколенники Asterisk Ultra Cell MX

Коленные скобы Ultra Cell от Asterisk настолько , что их трудно понять. Представьте себе стандартную базовую модель Ford Focus, она работает, но в ней нет ничего особенного. Это обычная более дешевая скоба. Однако Ultra Cell больше похож на полностью загруженный Ferrari. Он сделан из высококачественных материалов и представляет собой современный дизайн.В результате цена также является одной из самых высоких, которые вы найдете на наколенники для мотокросса.

Однако, прежде чем мы перейдем к этому, вот основы. Подтяжки представлены в 3 цветовых вариантах: черный, белый и красный . Что касается размеров, вы можете приобрести эти брекеты в малых, средних, больших и очень больших . Любой гонщик сможет найти эти подтяжки хорошо, особенно с учетом регулировки.

УЗНАТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

Говорить о защите наколенников для мотокросса можно довольно часто.Все подтяжки по сути останавливают гиперэкстензию и тем или иным образом защищают коленную чашечку. Однако каждая скобка делает это по-своему. Итак, давайте поговорим о том, что делает скобу Asterisk Ultra Cell такой хорошей. Начиная с рамы, Asterisk позаботилась о том, чтобы скоба была анатомически правильной. Фактическая конструкция рамы изготовлена ​​из жесткого углеродного эпоксидного материала , который, конечно же, также довольно легкий.

Для сгибания коленей используется асимметрично-скользящая петля .Этот шарнир должен отслеживать естественное движение вашего колена при сгибании и разгибании. Это также позволяет автоматически выравнивать большеберцовую кость для нижней части корсета. Как и в случае с другими скобами, вы также можете отрегулировать диапазон выдвижения. Для более точной посадки бандажа можно использовать прокладки мыщелка. Говорить о том, как эта скоба предотвращает неправильное движение колена, практически невозможно, поскольку существует множество технических особенностей.

Однако все, что вам действительно нужно знать, это то, что A.Манжета R.C (регулируемое удержание) сохранит все, как должно быть, в случае аварии. Также имеется страховочный трос, который связывает ботинок с коромыслом, помогая передавать силы вращения голени. Защита колена на этой скобе — победитель во всех отношениях.

Это трехслойная телескопическая защита, обеспечивающая максимальную защиту в любом положении. Набивка бандажа прилегает к вашей ноге после разогрева, что делает ее очень удобной . Особенно с учетом всех ремней и причудливой системы удавов, которая равномерно затягивает скобу по всему периметру.В довершение ко всему, наколенники для мотокросса Asterisk Ultra Cell также водонепроницаемы и имеют нижние рукава.

Лучшие характеристики наколенников для мотокросса

Трудно перечислить лучшие характеристики столь продвинутого бандажа. Тем не менее, чашка Tele-Tri patella является абсолютным победителем в области защиты коленной чашечки . Шарнир скольжения также является победителем, поскольку он допускает такой естественный изгиб.

Плюсы

  • Secure
  • Очень защитный
  • Изготовлен из лучших материалов

Минусы

  • Некоторым может показаться немного громоздким
  • 007 Ценник очень высокий 9

    3

    ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

    Что делает наколенник для грязного велосипеда?

    Нет ничего необычного в том, что спортсмены носят наколенники во время занятий легкой атлетикой, футболом, бейсболом и многими другими видами спорта высокого уровня.Причина проста. Колено — это сложная совокупность связок, мягких тканей и суставов. Несмотря на почти идеальную конструкцию для той роли, которую оно должно играть, колено на самом деле не было предназначено для нагрузок и нагрузок в современном спорте.

    Мотокросс — это спорт, в котором сильно нагружается этот критически важный сустав. Основная задача коленного бандажа для мотокросса — поглощать уплотняющие и боковые силы, которые испытывает ваше колено при жесткой езде на мотоцикле. Когда вы приземляетесь в прыжке, держитесь за велосипед или получаете удар по ноге, функциональный коленный бандаж поглощает толчок и смягчает колено от удара.

    Высококачественный коленный ортез приходит на помощь, когда что-то идет не так. Ортез на колено действует как внешний скелет, предотвращая повреждение колена из-за гиперэкстензии (неправильного сгибания) или силы Варуса (любой силы, которая толкает ваше колено в сторону).

    Что защищает наколенник для мотокросса?

    Собственно коленный сустав сделан из очень упругой кости и хряща. Проблемы возникают в основном при повреждении мягких тканей и связок.Надев коленный бандаж, вы эффективно добавляете слой строительных лесов вокруг коленного сустава, который помогает рассеивать силы, вызванные жесткой ездой.

    При повреждении хряща и мягких тканей возникает опасность обморожения колена. Это происходит, когда мягкие ткани и связки напрягаются или опухают, а сустав сжимается. Естественная реакция — попытаться преодолеть натяжение, что потенциально может нанести еще больший ущерб. Если сухожилие или связка слишком туго натянуты, и вы получите удар по колену, вы можете получить критический разрыв сухожилия или связки! Это может произойти даже от одного сильного удара.Звучит мучительно, правда? Это так, и что еще хуже, на исправление повреждения мягких тканей могут уйти месяцы, если не годы.

    Технологии, которые вы можете ожидать найти

    С таким уровнем защиты неудивительно, что наколенники для мотокросса вышли далеко за рамки эластичного обертывания, которое вы, возможно, видели на коленях вашего любимого футболиста.

    Коленные скобы для мотокросса сочетаются с высококачественными материалами, такими как углеродное волокно, титан и высокотехнологичные каучуки.Аспекты дизайна футуристичны, поскольку они следуют роботизированной логике, популяризированной научной фантастикой. Кто не надел доспехи на грязных байках и не притворился штурмовиком? Хорошо, тогда только я!

    Коленный бандаж и другие доспехи выглядят так футуристично не случайно. Чтобы быть эффективными, наколенники должны точно имитировать движения человеческой ноги. Неудивительно, что конечный результат выглядит как конечность андроида, потому что так оно и есть.

    Один из наиболее важных элементов при поиске правильного наколенника для мотокросса — это его посадка.В зависимости от производителя, существуют различные методы точной настройки посадки; тем не менее, вы должны не торопиться с измерением критических размеров, которые вам нужно будет указать при заказе коленных скоб. Измерьте все дважды, чтобы убедиться. Плохо подогнанный коленный бандаж может негативно повлиять на вашу езду и потенциально травмировать вас.

    Что нужно искать в функциональном коленном бандаже

    Пытаясь найти правильный коленный бандаж, обратите внимание на следующие характеристики и функции.В нашем Ultimate Guide for Knee Braces 2020 мы позаботились о том, чтобы предлагаемые модели имели как можно больше этих функций. Вам следует внимательно изучить каждую из них, чтобы убедиться, что она вам подходит. Всегда консультируйтесь с врачом перед поездкой на мотоцикле, если у вас есть травма, которая мешает вам кататься.

    Ключевые особенности функционального коленного бандажа

    • Легкий
    • Низкопрофильная конструкция
    • Анатомическая система петель
    • Регулируемые упоры для гиперэкстензии
    • Регулируемая ширина крепления

    Колено ?

    Мы считаем, что каждый, кто ездит на грязных велосипедах, должен носить наколенники и специальные ботинки для грязных велосипедов.Никогда не рано начинать защищать коленный сустав, поскольку травмы в детстве могут досаждать вам, когда вы взрослый. Это особенно актуально для тех, кто занимается экстремальным мотокроссом, мотокроссом, приключенческой ездой и любым стилем катания с прыжками.

    Если вы провели время в гипсе или с каким-либо напряжением, то вы уже знаете, насколько неприятным может быть ваше обездвиживание. Повреждение колена может стать необратимым. Сделайте себе одолжение и убедитесь, что у вас есть адекватные коленные скобы.

    Чтобы помочь вам принять решение, вот наши предложения для

    Советы по мотокроссу Лучшие советы по безопасному приземлению в прыжке

    Плохое приземление приведет к повреждению колена. Компрессионная травма, вызванная неправильным приземлением, время от времени может вызывать постоянную боль. Как только вы начнете компенсировать эту боль, вы легко можете усугубить травму.

    Ортез на коленный сустав предназначен для предотвращения ударов, гиперэкстензий и боковых нагрузок. Однако, если вы сможете выполнить прыжок плавно, у коленного бандажа будет меньше работы.Вот несколько советов:

    1. Если вы хотите ехать быстро, оставайтесь на низком уровне!

    Ловля огромного воздуха на самом деле замедлит вас в долгосрочной перспективе. Постарайтесь прицелиться, чтобы оба колеса снова оказались на земле, как только сможете. Особенно это актуально для новичков.

    2. Не езжайте жестко!

    Оставайтесь свободными и сбалансированными на штифтах. Любое напряжение в вашем теле приведет к более тяжелому приземлению. Один мудрый человек однажды сказал; «Плыви, как бабочка»…

    3. Не ускоряйся с прыжка!

    Стремитесь выполнить прыжок со скоростью, соответствующей вашему уровню мастерства.Если вы чувствуете, что идете слишком медленно, когда подъезжаете к пандусу, не открывайте его. Ускорение на склоне приведет к тому, что переднее колесо поднимется выше и ваше приземление будет смещено в сторону заднего колеса. В крайнем случае можно было приземлиться без велосипеда!

    4. Земельный участок пл.

    Хорошо, мы знаем, что есть причины приземлиться на заднее колесо (чтобы преодолеть препятствие) или на переднее колесо (при наклонной посадке или серии прыжков). Если вы не знаете, что делаете, легко потерять управление, если вы не приземляетесь одновременно задними и передними колесами.Освойте основы и постепенно переходите к более техническим вопросам.

    Самый большой совет, который мы можем вам дать, — убедиться, что вы не торопитесь при измерении наколенников. Правильное измерение означает повышенную защиту. Веселитесь там!

    Asterisk Ultra Cell

    $$$

    Плюсы

    • Легкий
    • Безопасный
    • Высоко регулируемый
    • Очень Защитный
    • Изготовлен из лучших материалов

    Cons

    • Может показаться немного громоздким к некоторым
    • Высокая цена

    Лучшие электрические велосипеды для мотокросса для молодежи

    Мотокросс — это круто, добавьте к нему электричество, и вы выйдете за рамки потрясающего.С электрическими велосипедами для мотокросса вы находитесь в совершенно другой зоне. Речь идет уже не о громких мотоциклах, потребляющих бензин, а о высокоэффективных электрических велосипедах.

    Когда ваши дети или даже вы путешествуете по тропам, вы также вносите свой вклад в защиту окружающей среды и экономите на топливе.

    electric — это путь вперед, и вы знаете, что вещи происходят во всех сферах. Telsa представила полностью электрический Cybertruck, бросающий вызов традиционным грузовикам.Возможно, вы этого не знаете, но Илон Маск также продемонстрировал Cyberquad вместе с Cybertruck. Если Cyberquad здесь, Cyberbike не слишком далеко позади.

    Достаточно о Telsa, эти электрические мотоциклы для мотокросса, перечисленные здесь, сегодня являются лидерами продаж. Они имеют отличное соотношение цены и качества и доставляют товар.

    Если вы ищете мотоциклы для мотокросса профессионального уровня, то этот список не для вас.

    Родители, которые хотят подарить своим детям отличный внедорожный байк и не хотят разориться, этот список для вас !!

    Обзор электрического мотокроссового велосипеда Razor MX350 Dirt Rocket

    Сотни родителей порадовали своих детей этим неизменно популярным мотоциклом для мотокросса Razor.Отзывы неизменно хорошие, и байк работает хорошо по всем параметрам.

    Мотокросс Razor MX350 был разработан, чтобы выглядеть в точности как профессиональные мотокроссовые велосипеды, и представляет собой современный электрический велосипед со скоростью 14 миль в час.

    Dirt Rocket — это электрический мотоцикл для мотокросса по очень разумной цене, и на самом деле это выбор Amazon среди мотоциклов для бездорожья. Он очень тихий и имеет одну скорость. Он разработан для детей от 13 лет.

    У него большие массивные колеса, а также гладкое и хорошо продуманное сиденье, которое будет комфортно для вашего ребенка.В целом байк сделан из высококачественных материалов с очень хорошей отделкой.

    Краска прочная и узор на ней отличный. Он имеет максимальный вес 140 фунтов, что должно быть достаточно для большинства детей. Этот электрический внедорожный велосипед имеет дроссельную заслонку с поворотной ручкой. Он имеет двигатель с цепным приводом и задний тормоз с ручным управлением. Dirt Rocket также оснащен регулируемыми подступенками с ручками и зажимом для руля.

    Отличный выбор для первого электрического велосипеда для вашего ребенка.

    Лучшее соотношение цены и качества мотокроссового велосипеда — Выгодные предложения на мотокроссовый велосипед от мировых продавцов мотокроссового велосипеда

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для мотокросса. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый мотоцикл для мотокросса вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой мотокросс-байк на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в отношении мотокроссового велосипеда и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести байк для мотокросса по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    6 лучших шлемов для мотокросса 2020 года

    Лучшие мотокроссовые шлемы 2020 года

    1.Шлем Shift White Label MX

    Если у вас мало наличных, у вас есть несколько вариантов. Answer, Shift и O’Neal предлагают шлемы в этой ценовой категории.

    Тем не менее, я всегда предлагаю использовать прошлогоднюю модель. Итак, в 2020 году вам захочется искать модель 2017 года. Обычно вы получите следующую комплектацию по той же цене, если выберете прошлогоднюю модель.

    Прямо сейчас вы можете получить крышку Shift White Label менее чем за 100 долларов, и я думаю, что это выгодная сделка. Если вам нужна текущая модель White Label, рассчитывайте заплатить на 60-100 долларов больше.

    Комфортная подкладка Dri-Lex означает, что когда вы потеете, она быстро сохнет, и вам будет комфортно.

    Этому способствуют 9 воздухозаборников и 4 выхлопных отверстия, благодаря которым свежий воздух течет через шлем с постоянной скоростью.

    Проблема только в том, что каски в этой ценовой категории безопасные, но тяжелые. Shift White Label весит почти 2,2 кг.

    Топовый шлем от ведущего бренда менее чем за 100 долларов? Я не думаю, что мы действительно можем просить большего.

    Наш выбор для: Лучший бюджетный шлем для мотокросса до 100 долларов

    Проверить цену Amazon

    2. Шлем Fox Racing V1

    Когда вы выбираете шлемы и у вас бюджет до 200 долларов, у вас появляется гораздо больший выбор.

    EVS Vortek — отличный выбор, но я бы предпочел Fox Racing V1.

    Fox Racing — один из ведущих брендов мотокросса, и вы увидите, что они представлены в нашем вступлении.

    Они делают многоуровневую линейку шлемов, включая Fox V1, Fox V2, Fox V4 и Fox V4. Конечно, каждая модель имеет более высокую цену — около 400 долларов за V4.

    Конструкция Fox V1 из литого под давлением поликарбоната означает, что он выдержит несколько сильных ударов.

    По сравнению с Shift White Label вы заметите две вещи.

    Во-первых, конструкция из трех частей обеспечивает плотное прилегание; это удобно.

    Он предлагает те же воздухопроницаемые характеристики, что и Shift White Label с 9 воздухозаборниками и 4 выпускными отверстиями, а также превышает стандарты, установленные ECE 22.05 и DOT сертификаты.

    Во-вторых, вес. Шлем Shift весит 2,2 кг, а Fox Racing V1 — всего 1,8 кг. Экономия 400 г на вашем велосипеде? Ничего особенного. Но на твоей голове? Это будет иметь большое значение.

    Наш выбор для: Лучший шлем для мотокросса до 200 долларов

    Проверить цену Amazon

    3. Troy Lee Designs SE4 Поли шлем

    При бюджете менее 300 долларов у вас есть большой выбор. Вы получите легкий, дышащий и чрезвычайно безопасный шлем.И вы сможете выбирать из большинства брендов.

    В этой ценовой категории у вас есть возможность взять Fox Racing V2, но я бы предпочел линейку Troy Lee Designs SE4.

    Troy Lee Designs уже много лет участвует в мотокроссе и суперкроссе. И шлемы TLD SE3 и TLD SE4 действительно продвинули их из компании, которая разрабатывает классное снаряжение MX, в компанию, которая обеспечивает безопасность гонщиков мотокросса.

    Теперь мы переходим в категорию сверхлегких шлемов для мотокросса: TLD SE4 весит чуть меньше единицы.5кг.

    Но в центре внимания TLD — удобство, дизайн и безопасность. Они предлагают 3 размера корпуса, поэтому шлем подходит лучше, чем другие, а это означает, что удар распространяется равномерно по шлему, оставляя меньше силы для поглощения нашими ногами.

    И, не дай бог, у нас случится крупная авария, есть система аварийного отключения, так что аварийные службы скорой помощи могут позаботиться о вас.

    Вы не думаете, что дешевые и хрупкие детали будут приветствоваться в дорогом шлеме, но они есть. И это именно то, что вы получаете с пластиковыми винтами для козырька.Они предназначены для разрушения при ударе. Винты в дешевых шлемах рассчитаны на то, чтобы выдерживать удар, но эта сила должна куда-то уходить; ваша голова и шея.

    Наш выбор для: Лучший шлем для мотокросса до 300 долларов

    Проверить цену Amazon

    4. Шлем для прыжков Suomy Mr / MX

    Если вы ищете самые легкие шлемы для мотокросса на рынке, не ищите ничего, кроме Suomy.

    Это элитный бренд, специализирующийся на безопасных, но легких шлемах.

    И обзоры в Интернете не более чем хороши — я понимаю, почему.

    Я использовал Suomy MX для трехчасовых гонок на выносливость.

    Первое, что бросается в глаза, — это ощущение невесомости. Он весит до смешного мало — 1000 г / 1 кг (в зависимости от размера).

    Давайте иметь в виду, что даже при отметке в 150-400 долларов вы ожидаете, что ваш шлем MX будет весить 1,5-1,9 кг.

    Второе, что заметил, это воздухопроницаемость. В трехчасовом забеге вы будете вспотевать, но в MX Jump это оказалось намного проще, чем в нижней части, которую я обычно использую.

    Если вы ищете легкий, безопасный шлем по разумной цене; Suomy MX Jump — для вас.

    Наш выбор для: Самый легкий шлем для мотокросса

    Проверить цену Amazon

    5. O’Neal Series 3 и Series 5 SRS

    У меня была пара шлемов O’Neal, и они меня впечатлили. Судя по их характеристикам и моему личному опыту, они чувствуют себя недооцененными.

    O’Neal Series 3 продается по розничной цене чуть более 100 долларов, а более дорогой O’Neal Series 5 SRS продается по цене чуть менее 200 долларов.

    Проверить цену Amazon

    6. Arai VX-Pro 4

    Араи какое-то время были лидерами в этой игре. Проблема в том, что они тоже возглавляют ценовые графики. Несомненно, у Arai VX-Pro 4 отличная крышка, но она весит более 600 долларов!

    Итак, это для тех, кто не ограничен в средствах.

    Проверить цену Amazon

    Почему не стоит покупать «дешевый» шлем для мотокросса

    Только лучшие мотокроссовые шлемы на рынке соответствуют определенным стандартам безопасности.

    Я знаю, что есть соблазн купить дешевый шлем для мотокросса за 40-50 долларов, но не делайте этого; это просто не стоит риска.

    Многие из вас видели большую аварию Кена Рочена в Анахайме 2 2017 года.

    А потом его сообщение в Instagram.

    Невозможно избежать подобных аварий с крышкой за 50 долларов. Вот почему мы подробно рассказали о лучших брендах мотокросса ниже. Даже если вы не принимаете на борт конкретных рекомендаций по использованию шлемов, стоит придерживаться этих брендов.

    В разных странах действуют разные стандарты, чтобы гарантировать одобрение только самых безопасных шлемов. Большинство гоночных организаций не разрешат вам участвовать в гонках, если у вас нет шлема, отвечающего этим стандартам безопасности.

    Например, в Великобритании у нас есть ассоциация мотокросса ACU. Они предлагают золотой штамп ACU всем шлемам, отвечающим определенным критериям.

    В США шлемы должны соответствовать таким стандартам, как DOT, Snell M2005, Snell M2010 или ECE R22-05.

    На самом деле, любой уважаемый производитель будет предлагать соответствующий знак безопасности в качестве стандарта (т.е.е. Вам не нужно покупать лучшую модель, чтобы получить знак безопасности).

    Лучшие бренды мотокроссовых шлемов

    Ниже представлен список лучших брендов мотокроссовых шлемов.

    Цены различаются. Если вы купите модель годичной давности (то есть не подержанную, а только прошлогоднюю), вы можете заплатить всего 90 долларов.

    Для брендов высокого класса и их новых моделей вы можете искать где угодно до 750 долларов.

    1. Шлемы 6D
    2. AFX
    3. Айро
    4. AGV
    5. Ответ
    6. Араи
    7. Колокол
    8. EVS
    9. Fly Racing
    10. Fox Racing
    11. HJC
    12. JT Racing
    13. Leatt
    14. LS2
    15. MSR
    16. О’Нил
    17. Сдвиг
    18. Shoei
    19. Suomy
    20. Тор
    21. Дизайн Трой Ли

    Таблица размеров шлема для мотокросса

    Очень важно правильно подобрать шлем и, следовательно, размер шлема.Размеры шлемов разных производителей будут одинаковыми, но не всегда одинаковыми.

    Вот пример таблицы размеров шлема для мотокросса от Bell, которая дает приблизительную оценку того, какого размера шлем вам понадобится.

    Что дальше?

    Спасибо за то, что прочитали руководство нашего покупателя по самым безопасным, легким и лучшим шлемам для мотокросса на рынке в рамках бюджета.

    Если вы еще не сделали этого, перейдите к нашему Полному руководству по мотокроссу для новичков.

    Да, и не забудьте подписаться на нашу электронную рассылку новостей.

    DVD о мотокроссе | DVD-диски о грязном велосипеде

    МОТОКРОСС
    DVD


    БЕСПЛАТНО
    DVD ПРИ ЛЮБОМ ЗАКАЗЕ НА СУММУ СВЫШЕ 29 $! (увидеть
    подробнее)
    ср
    имеют самый большой в мире выбор DVD-дисков о мотокроссе. Наш мотокросс
    Цены на DVD самые низкие в отрасли.
    Все заказы на сумму свыше 29,99 долларов США получают дополнительный DVD с бесплатным мотокроссом в комплекте.
    с заказом.



    DVD-видео об австралийском мотокроссе. RIDE — первый фильм
    в своем роде, чтобы продемонстрировать лучших гонщиков Австралии по бездорожью
    в самых живописных, экзотических местах Австралии,
    из суровой пустыни Симпсона, нетронутой пышной зелени Тасмании
    тропические леса, широко открытые соленые озера Хаттах, Дарвиновские
    мутные болота, живописные пляжи Порт-Маккуари,
    покрытая снегом гора Бау-Бау, лесное хозяйство Саншайн-Кост, наша прочная
    Австралийский кустарник, знаменитые Голубые горы и захватывающие дух
    осенние замаскированные сады Трех мостов.Эта элита
    Австралийские гонщики по бездорожью победили и покорили
    самые изнурительные и сложные гонки по бездорожью от
    по всему миру от AORC до GNCC, от A4DE до ISDE
    в EWC, затем в Финке, в Хатту, в Дакар и далее.

    RIDE


    Цена 25 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    Butter
    мотокросс
    DVD


    Цена 20 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    Сливочное масло
    DVD о мотокроссе — G3 productions, ранее известная как Akraix
    идет полным ходом вперед и выпускает совершенно новый
    название фильма «Масло: все со вкусом мотора!» приносящий
    вы лучшие кадры о верховой езде из когда-либо созданных.Этот фильм будет
    отличаться от всего, что вы когда-либо видели, снимая
    жизни некоторых из самых громких имен внедорожного автоспорта
    в потрясающем качестве HD с потрясающей челюстью и колотящимся сердцем
    видеозапись. Братья Геттер и Люк Парметр
    предоставит все аспекты езды на квадроциклах, UTV и мотоциклах
    и путешествовать по самым захватывающим пейзажам
    страна.Parmeter считается создателем самых впечатляющих
    производство видео для AMA Supercross и лучших спортсменов
    видео части для X-игр. Не предполагайте ничего с
    этот фильм, они привносят новый вкус в
    мир внедорожного видео и выделение этого проекта
    все само по себе. «Масло: Все Мото ароматизированные! Просто
    put будет потрясающим «, продюсер Дерек Геттер
    состояния.»они признали спрос на DVD
    вот так, и они взорвут умы людей
    лучшие райдеры и потрясающие локации! »
    Режиссура фильмов — это самые эпические локации;
    идеальные трассы, огромные огромные трамплины и зеленые холмы с пышной растительностью
    всем хотелось бы, чтобы они могли ехать с парой
    сюрпризы. Добавьте такие имена, как Дана Крич, Чад Винен,
    Дуг Гаст, братья Мур, Джереми Твич «Стенберг»,
    Медалисты X-games, чемпионы AMA по мотокроссу и многие другие
    самых харизматичных персонажей, чтобы этот фильм продолжался нон-стоп
    развлечения для всех возрастов.

    Красти
    17
    мотокросс
    DVD

    9

    хрустящий
    17 DVD видео о мотокроссе «МИР БЕЗУМИЕ».Этот новый выпуск от Crusty Crew поднимает планку
    даже выше ! Вы не сможете отвести взгляд
    на секунду! Головокружительные трюки, веселые подвиги,
    знаковые личности и молодые стрелки делают то, что вы
    даже не представлял, что увидишь раньше! Одна фраза подводит итог
    все, «Чистое безумие, в стиле всех Crusty Demons!»


    Цена 22 доллара.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    Красти
    16
    мотокросс
    DVD

    9

    Хрустящий
    DVD видео о мотокроссе Demons of Dirt 16: Outback Attack.Режиссеры Джон Фриман и Дана Николсон решили
    посвятите свой новый фильм острову АВСТРАЛИЯ! С участием
    все новые кадры и интервью, рассказанные гонщиками и
    создатели, этот полномасштабный DVD о мотокроссе документирует, как
    Хрустящие Демоны пришли к нашим берегам, заразив культуру
    так жаждет прилива адреналина, который бушует
    начиная с ранних фильмов и туров и заканчивая
    Cегодня.Демонстрация лучших из лучших плодородных
    остров, включая Маддо, Билко, Джако, Синклера, Саули,
    шубринг, балчин. С мотокроссом Crusty Demons 16
    видео вы будете следить за этой новой безумной породой и стать свидетелем
    отношение «сделай или умри», которое катапультировало эти ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ
    Австралийцы на МИРОВОЙ ЭТАП !!!!!
    Родительский контроль .


    Цена 19 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    Красти
    15

    мотокросс
    DVD


    новый DVD-видео о фристайл-мотокроссе от Fleshwound Films — «Crusty
    Демоны 15: кровь, пот и страхи.Команда Crusty имеет
    снимали с лучшими гонщиками мира по всему
    земной шар, чтобы повсюду приносить безумие домашние хозяйства;
    путешествовать по Испании, Италии, Австралии, Новой Зеландии,
    и секретные соединения Калифорнии! С кучей сбоев,
    комедия, сальто вперед на 85 футов, сальто назад Harley Davidsons,
    предсмертные переживания и красивые места.Вы можете
    ожидайте еще одну классику Crusty Demons !!!!
    Родительский контроль .


    Цена 14,99 $ — Прейскурантная цена 29,9 $ 5


    Цена 19,99 $ — Прейскурантная цена 34,9 $ 5

    Красти
    14
    мотокросс
    DVD


    Цена 19 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    DVD-диски про мотокросс безумны! CRUSTY DEMONS 14 «a
    кровожадная сага «видео о мотокроссе подводит вас к
    еще одно приключение, поднимающее волосы! Путешествуйте через безумие
    джунгли КОЛУМБИИ, горы АЛАСКИ и свидетель
    наш самый сумасшедший CRUSTY TOUR по всей Европе и
    АВСТРАЛИЯ.Экипаж CRUSTY был на КРОВИ
    миссия в этом году побить МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ и РАЗБИВАТЬ их
    они сделали! Посмотрите, как человек и мотоцикл поднимаются выше и
    дальше, чем когда-либо считалось возможным !!!
    Родительский контроль .

    Красти
    13
    мотокросс
    DVD


    Цена 19 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    хрустящий
    видео о мотокроссе безумны! Мотокросс Crusty 13 по фристайлу
    dvd отправит вас в путешествие по КАНАДЕ, США, АВСТРАЛИИ
    & НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ.Посмотрите на команду Crusty «РАЗБИВАНИЕ»
    правила ГРАВИТАЦИИ », побив мировые рекорды дистанций,
    360-е годы, сальто цунами и двойное сальто назад !! Этот фильм
    НАЦИОНАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ встречает MAYHEM !!
    Родительский контроль .

    DVD-диски про мотокросс безумны! Совершите путешествие с
    Хрустящие демоны по всей Австралии, Новой Зеландии,
    Тасмания, секретные места для верховой езды в Америке и экзотика
    Индия.Crusty Demons «Грязная дюжина» заполнена
    с лучшими гонщиками мира, делающими невозможное
    возможный! Самый продаваемый DVD о мотокроссе на мотоциклах по бездорожью
    серия продолжается!


    Цена 7,99 $ — Прейскурантная цена 29,9 $ 5

    Красти
    12
    мотокросс
    DVD


    Красти
    11
    мотокросс
    DVD

    Это
    документальный фильм о мотокроссе на DVD, рассказывающий о приключениях
    за десять лет езды на мотоциклах по всему миру
    и создание новых карьер для лучших специалистов в области фристайла.Это Dog Town и Z Boys автоспорта. Хрустящий
    11 — отличное видео о мотокроссе и часть лучших
    Продам серию видеороликов о мотоциклах за все время. Должен иметь
    для вашей коллекции!


    Цена 19,95 долларов США — Прейскурантная цена 29,9 долларов США 5


    Fleshwound
    фильмы празднует свое 10-летие «Crusty
    Демоны грязи »серия DVD о мотокроссе, где приключения
    встречает хаос.Гарантия невероятной кинематографии
    и всегда в курсе последних безумных трюков FMX,
    «Crusty Demons X: A DECADE OF DIRT» займет
    вас к руинам древних майя, невероятным карибским песчаным дюнам,
    приключения в джунглях и первые спуски на мексиканские вулканы.
    «Crusty Demons» вторгаются в Австралию уже четвертый раз.
    время для еще одной феерии перед запуском
    их западное нападение на Соединенные Штаты.Также возьмите
    оглянуться на наши любимые места для катания …… .Это
    время это смешно!

    Красти
    10

    мотокросс
    DVD


    Цена 19 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    хрустящий
    DVD о мотокроссе Demons Global Assault Tour —
    Лучшие в мире райдеры FMX выступают с лучшими в мире
    ухищрения. Среди известных райдеров — Брайан Диган, Сет Энслоу,
    «Безумный» Майк Джонс, Ронни Фейсст, Нейт Адамс, Twitch,
    Дэйн Киннэрд, Бубба и другие! Вот!

    19.95

    Красти
    Демоны
    Global Assault Tour

    мотокросс
    DVD

    хрустящий
    6 — это дикая ярость напряженного видео действия и сбоев.Выстрел
    на выезде в экзотических локациях! Этот мотокросс dvd rock’s
    тяжело, вы будете перематывать снова и снова! Отправиться в путешествие
    с Fleshwound Films и Crusty Demons of Dirt, когда они
    уйти с карты на неизведанную территорию для более интенсивного
    мотокросс действий. С черных песчаных пляжей Гавайев
    Острова к древним руинам инков в Перу, вы можете ожидать
    неожиданное от всех ваших любимых гидов Crusty
    поскольку они исследуют все новые места по всему миру.Опыт
    путешествие, как металл и человек, соединяются в приключенческом боевике
    который выводит фристайл мотокросс на новый уровень ..

    Красти
    9

    мотокросс
    DVD



    Цена 19 долларов.95 — Прейскурантная цена $ 29,9 5

    Это
    DVD о мотокроссе включает в себя все больные трюки с мотокроссом, которые
    заставили вас полюбить серию Crusty и многое другое. Смотреть Майка Метцгера,
    Грег Неволо, Сет Энслоу и другие бросают вызов смерти
    трюки в далеких экзотических локациях.Сумасшедший мотоцикл Full Tilt
    Экшен, наполненный безумными сбоями и ингредиентами Crusty
    ты познал и полюбил!




    Цена 19,95 долларов США — Прейскурантная цена 29,9 долларов США 5


    Красти
    8

    мотокросс
    DVD

    Красти
    7
    мотокросс
    DVD


    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *