Кроссовый мотоцикл что такое: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Мотоцикл кроссовый – что это за зверь?

Для эффективных занятий классическим (мотокроссом) вам понадобится кроссовый мотоцикл ( заказать кроссовый мотоцикл из Америки и Европы). Какие бывают кроссовые мотоциклы, чем они отличаются друг от друга? В чем их особенность?

Питбайк, эндуро или кроссовый мотоцикл?

Питбайк (на фото) – это своего рода уменьшенная копия кроссового мотоцикла. Чаще всего питбайк меньше размером и всегда проигрывает в мощности кроссовому мотоциклу. Эндуро – это мотоцикл, готовый для выезда на пересеченную местность, но также может быть использован и на дорогах общего пользования. Обычно он немного тяжелее кроссового мотоцикла, а также изначально оборудован необходимыми для постановки на учет в ГИБДД элементами: фарой, зеркалами и световыми сигналами. Данные элементы утяжеляют конструкцию и лишние на трассе.

Можно ли ездить на кроссовом мотоцикле по дорогам общего пользования?

Сам по себе кроссовый мотоцикл – это спортивный инвентарь. При желании, конечно, он может быть поставлен на учёт, но стоит учесть, что у классических кроссовых мотоциклов не предусмотрено даже места для номерных знаков (а также он не оборудован другими необходимыми элементами). Кроме того, резина для пересеченной местности не подходит по параметрам по передвижению по асфальту (это очень опасно!), а, в свою очередь, резина для асфальта совершенно бесполезна вне дороги и не будет работать на трассе. Лучше использовать кроссовый мотоцикл по назначению – только на специальном треке!

Различия кроссовых мотоциклов по двигателю

Классически кроссовые мотоциклы отличаются по кубатуре двигателя. Для детей мотокросс начинается с класса 50 и 60 см3, далее 85 см3, подростки чаще всего берут 125 см3. На объемах 250 см3 и 500 см3 проходят мировые соревнования по мотокроссу.

Также двигатели кроссовых мотоциклов могут быть 2-х тактными и 4-х тактными. Разница между ними имеет место как в обслуживании, так и особенностях езды по тому или иному грунту. У обоих вариантов двигателя есть свои достоинства и недостатки.

Обслуживание кроссового мотоцикла

И по обслуживанию кроссовый мотоцикл отличается от других мотоциклов. Используемый в жестких условиях, у кроссового мотоцикла больше «расходников», а те, которые совпадают с расходникам дорожных мотоциклов, меняются гораздо чаще. Передние и задние тормозные колодки, звезды, и также цепь подлежат замене по износу. Каждые 6-10 часов работы (в кроссовом мотоцикле нет километража, ставится счетчик по часам работы) обновляется масло в двигателе, а также подлежит замене фильтр. Каждые 15-20 часов идут под замену сальники и втулки передней вилки, а также масло в ней. Каждые 60-100 часов должен быть проведен кап.ремонт двигателя. Если необходимые работы не проводить – мотоцикл может сломаться в самый неподходящий момент, более того – стать причиной травмы гонщика.

Мы даём консультации по выбору мотоцикла и поможем с покупкой. Звоните +7 (926) 4544289

все мотоциклы мотосалона в Санкт-Петербурге (СПб) и Москве

Мотоциклы — слово, с которым у каждого человека возникают абсолютно разные ассоциации. Для одних — это определенный «бунтарский» образ и свободный стиль жизни, для других — они являются наиболее легким, экономичным и удобным средством передвижения и уже давно стали неотъемлемой частью повседневной жизни, а для кого-то — это просто увлечение или необычное хобби.

Но в любом случае характерный рев красивого, стильного и мощного мотоцикла вызывает бурю непередаваемых ощущений и эмоций, как у самого пилота, сидящего в седле, так и у всех молодых, энергичных и свободным духом людей.

Хотите быть в числе профессиональных байкеров? А может, Вы — уже один из них, и сейчас пришло время сменить старого пошарпанного «железного коня» на более новую, мощную и совершенную модель? Компания «MotoExtreme» открыта для сотрудничества с каждым любителем экстремальных ощущений, продажа мотоциклов — наше ведущее направление!

«MotoExtreme» — продажа мотоциклов в Санкт-Петербурге

Сегодня купить мотоцикл в Санкт-Петербурге может каждый, кто увлечен мототехникой: и уже состоявшаяся личность, и совсем юный тинейджер, и седовласый старик, и прекрасная леди.

Какой мотоцикл подходит для Вас больше?

  • Спортивный «хулиган», с которым Вы ощутите потрясающую мощность, скорость и драйв?
  • Экономичный и практичный «дорожник» для ежедневных поездок по городу?
  • А может, легкий и вместительный «турист» для покорения новых и неизведанных дорог?

Мы предлагаем новейшие модели от самых известных мировых брендов: авторитетные Ducati, технически совершенные Kawasaki, энергичные Honda, популярные Apollo и другие. Посмотрите наш каталог, в который вошли не только самые лучшие и популярные образцы, но и очень редкие мотоциклы в Санкт-Петербурге. Все модели прошли полную таможенную очистку, профессиональный технический осмотр и подготовку к эксплуатации.

Хотите купить мотоцикл в Санкт-Петербурге — тогда Вы обратились по адресу!

Кроссовый мотоцикл – что и для чего?

Вы, любите скорость и экстремальные ощущения, но быстрой езды по городскому асфальту вам недостаточно? Тогда кроссовый мотоцикл, – это ваш мотоцикл! Ведь он создавался не для гладкой и ровной дороги. Энергия кроссача (он же, эндуро), рождена для того, чтобы попутные камни и глина, трава и песок, корни деревьев и русла ручьев, — были для него не преграда. На мотоцикле класса «кросс», вы сможете ездить по ухабистой проселочной дороге и буквально «перепрыгивать» небольшие реки вброд. Так что, основная его «стихия» – пересеченная местность. Недаром же, мотоциклы именно этого класса, участвуют в знаменитых ралли по пустыне и проходят там, где «забуксует» даже мощный внедорожник. Конечно, принять участие в такой гонке, может далеко не каждый, но зато, если недалеко от города есть песчаный карьер или мототрасса, то поезжайте туда, и вы ощутите не меньший прилив адреналина от езды на внедорожном мотоцикле.

И даже, если за окном зима и все покрыто снегом и льдом, это не значит, что нужно поставить своего «железного скакуна» в гараж. Наоборот! Зима – это возможность испытать новые, зимние ощущения, поскольку на снегу «кроссач» ведет себя ничуть не хуже, чем на песке, а при наличии шипованной резины, сезон катания может длиться весь год!

Приведем еще один аргумент в пользу кроссового мотоцикла. Так как этот класс мотоциклов не предназначен для езды по дорогам общего пользования, то регистрировать в ГИБДД его не нужно. Номер, как у обычного мотоцикла или авто ему не требуется. Фары и поворотных указателей вы на нем тоже не увидите. А все потому, что это скорее спортивный снаряд, чем транспорт, и конструкторами предпринимаются все меры, чтобы облегчить вес мотоцикла. Желающим же, использовать мотоцикл и в городских условиях, рекомендуем присмотреться к универсальным мотоциклам, таким как Irbis TTR250R, X-moto Raptor, Wels MX250 или Racer Enduro. На данных мотоциклах, конструкцией предусмотрены поворотники, рамка номерного знака и моты поставляются с ПТС, а значит, можно ставить на учет и ездить с номерами по городу. Овраги и пересеченная местность, никуда от вас не денутся, для супермото — открыты все дороги!

Итак, если вы поклонник описанных выше впечатлений, и твердо решили купить кроссовый мотоцикл, разрешите дать несколько советов:
Главное, определиться: мотоцикл б/у много лет, японский, или новый — китайский? Лотерея есть и там и там. Бэушный рынок кроссачей завален хламом, а запчасти стоят очень серьезных денег. Как ни крути, серьезный аргумент.

Если обратить взор на кроссовый мотоцикл из Китая, то здесь другая история. Мотоциклы новые, цена на них не высокая, но при эксплуатации, требуется повышенное внимание и своевременное обслуживание. Учитывая, опять же, дешевые запчасти, большинство населения склоняется к кроссовым мотам и эндуро, китайского производства. Что, может быть лучше нового мотоцикла! Тем более, рынок новых мото предлагает кубатуру и в 110 см3, и 150 см3, и 200 см3, и 250 см3.

Устоять трудно, весь вопрос в количестве наличных денег.

совет первый. Начинающим лучше покупать мотоцикл мощностью не более 125 см3;

совет второй. Учиться лучше под присмотром опытного наставника. Все-таки это гоночная модель и подойти к ней нужно правильно, даже если катание предполагается в районе дачного участка.

совет третий. Не учитесь ездить на таком мотоцикле по шоссе. Почему? А все просто, его шины для этого не предназначены. Они снабжены протектором для езды по песку и грязи. На асфальте с увеличением скорости (особенно после дождя), очень просто потерять управление;

наконец, совет четвертый. Не забудьте про экипировку! Шлем, защита ног и «черепаха» требуются для вашей же, безопасности, от падений никто не застрахован.

Что еще надо, чтобы стать счастливым? А мототрассу в ближайших окрестностях найти не трудно, был бы кроссовый мотоцикл.

Преимущества и недостатки 2- и 4-тактных кроссовых мотоциклов


Каждый решивший сесть на кроссовый мотоцикл задает себе вопрос: чего бы такого сделать, чтобы не разочароваться в этом виде спорта после первого-второго выезда? Это риторический вопрос, хотя ответ частично сокрыт внутри: чтобы не разочароваться, надо что-то делать. Например, тренироваться чаще и подходить к тренировкам умнее. Но это все лирика, есть и другая сторона – техническая. Преимущества и недостатки 2- и 4-тактных кроссовых мотоциклов мы разберем на примере одного из самых популярных 250-кубовых «кроссачей» Yamaha серии YZ. Компания продолжает выпускать обе версии, стоят они примерно одинаково, хотя в их конструкции есть несколько принципиальных различий.




Давайте условимся, что сегодня речь идет о спортивной технике, так что аспекты езды по дорогам общего пользования мы не затронем, и как выправить вмятину и т.д.. Имейте в виду, что по российским законам, кроссовые мотоциклы (в частности YZ) не предназначены для эксплуатации на шоссе.




Двигатель и система выхлопа у YZ250F расположены более компактно.

Итак, два внешне очень похожих друг на друга байка. 2-тактный YZ250 легко узнать по большому черному резонатору, тогда как выхлопная система YZ250F («F» означает «Four Stroke» — 4-тактный) элегантно спрятана внутри рамы. Двигатель и система питания – вот что отличает эти мотоциклы в первую очередь. Не углубляясь в дебри конструкции, в двух словах различия можно описать так: 2-тактный двигатель работает на бензине, уже смешанном с моторным маслом в нужной пропорции; в 4-тактном бензин и масло живут порознь. Благодаря этому «двухтактник» прост по конструкции и дешев в эксплуатации, к тому же, в нем гораздо меньше деталей. Зато ресурс современного «четырехтактника» гораздо больше. Выпускная система 2Т – неотъемлемая часть двигателя, сняв глушитель с мотоцикла, вы потеряете половину мощности. 4Т может работать и вовсе без глушителя … до прихода технического комиссара, который незамедлительно дисквалифицирует вас за нарушение правил по шумности.




Поскольку большинство мотоциклов строится вокруг двигателя, шасси и настройки подвески YZ250 и YZ250F также отличаются. Это связано с разными «характерами» двигателей и доставкой энергии на заднее колесо. «Взрывной характер» 2-тактного двигателя проявляется на высоких оборотах, в то время как энергия от 4-тактного доставляется более равномерно во всем диапазоне. Соответственно, на амортизаторах YZ250 устанавливаются пружины иной конфигурации, чем на YZ250F — подвески работают иначе. Если поменять местами амортизаторы этих мотоциклов, геометрия шасси обеих машин будет нарушена, и ездить на них станет небезопасно.




Yamaha YZ250 — 2-тактный мотоцикл мощнее своего собрата на 10 л.с.

Главное, что привлекает спортсменов в «двухтактниках» — пиковая мощность. Двигатель YZ250 выдает 46.4 л.с. при 8500 об./мин., тогда как его 4-тактный собрат более чем на 10 л.с. меньше — 36 л.с. на 11300 об./мин. Что касается крутящего момента, то и здесь 2-тактный двигатель обеспечивает более чем 30% превосходство. Рабочий диапазон YZ250 – всего 3500 об./мин.: чтобы мотоцикл «ехал», ручку газа нужно держать открытой более чем на 3/4. Казалось бы, вот оно – бери да пользуйся! Но эта история не была бы столь однозначна, если не различный уровень подготовки спортсменов.

Мотокросс | спорт | Britannica

Мотокросс , разновидность мотогонок, в которой велосипедисты соревнуются на трассе, обозначенной на открытой и часто пересеченной местности. Трассы сильно различаются, но на международных соревнованиях их длина должна составлять от 1,5 до 5 км (от 1 до 3 миль), с крутыми подъемами и спусками, мокрыми или грязными участками и множеством левых и правых поворотов различной сложности. Мотокросс, вероятно, является наиболее требовательным к физическим нагрузкам мотоспортом, хотя его гонки довольно короткие — 40 минут или меньше на каждый из двух этапов гонки.Гонщики должны использовать один и тот же мотоцикл на протяжении всей гонки, при необходимости ремонтируя между заездами. Хлопковый трикотаж, нейлоновые брюки с подкладкой на коленях и бедрах, мягкие ботинки и перчатки, шлем и защитные очки, пластиковая защита груди и пояс для поддержки почек составляют обычную одежду велосипедиста-мотокросса.

Гонки по мотокроссу

Кинни Джонс

Британская викторина

Викторина: забавные факты о спорте

Какое спортивное снаряжение было найдено в могиле египетского ребенка, похороненного около 3200 г. до н. Э.? Какой вид спорта возник из-за того, что бизнесмены сочли новую игру в баскетбол слишком сложной? Пройдите этот тест, чтобы узнать, сколько забавных фактов вы знаете об истории и эволюции спорта, некоторые из них знакомы, а другие определенно нет.

Для международных соревнований под наблюдением Международной мотоциклистской федерации мотоциклы делятся на три класса в соответствии с ограничениями рабочего объема двигателя 125, 250 и 500 кубических сантиметров. Ежегодно проводится серия гонок на первенство мира в каждом классе. Соревнования по мотокроссу проводятся в Европе с начала 1950-х годов, хотя соревнования по мотокроссу проводятся и в других частях мира.

Суперкросс, зародившийся в США в начале 1970-х годов, представляет собой версию мотокросса в помещении.Суперкросс проводится на искусственных грунтовых трассах, построенных на больших аренах. Хотя маршруты обычно короче, чем в мотокроссе, они включают более частые и длинные прыжки.

Лучший байк для начинающих 2021 года [ОБЗОР И РУКОВОДСТВО] Motocross Advice ™

Спросите любого гонщика по грязи об их первом байке, и он расскажет вам каждую деталь. От цвета поцарапанных крыльев до грохота мотора, когда они впервые перевернули мотоцикл. Много радости и разочарования будет потрачено на сиденье вашего мотоцикла для начинающих.

Легко понаблюдать за профессиональными мотористами и выбрать мотоцикл, который вы хотите купить, на стендах. Не делай этого. Это должен быть тот байк, к которому вы стремитесь, когда станете лучше ездить, но не обязательно для начинающего бездорожья. Мотокросс для новичков начинается не с самых больших и плохих мотоциклов на рынке, а с мотоциклов, соответствующих вашему уровню мастерства и другим характеристикам, включая общий размер тела и среду, в которой вы будете кататься.

В этой статье я пойду над некоторыми особенностями, которые вы должны искать в мотоцикле для начинающих, а затем выделите некоторые из лучших мотоциклов для начинающих, которые вы можете заполучить.

НАКОНЕЦ ОБНАРУЖЕНИЯ … Совершенно новая электронная книга научит вас кататься на мотокроссе быстрее, безопаснее и умнее БЕЗ необходимости тратить тысячи долларов на частных тренеров и тренировочные лагеря!

Советы при выборе грязевого велосипеда для новичков

Мотокросс против Great Outdoors

Прежде чем вы начнете писать на грязных байках в своем любимом журнале по мотокроссу, давайте поговорим о том, каким катанием вы будете заниматься. В мире мотоциклов для бездорожья есть два различия; мотокросс гонки и трейлрайдинг.

Хотя слово «мотокросс» используется как синонимы, «мотокросс» означает гонку на мотоциклах по бездорожью на ухоженной открытой трассе. Ради аргумента, гонка проводится для определенного количества кругов по обозначенной трассе, где переменные грунта «установлены». Вы знаете, чего ожидать от каждого трека.

Путешествие по тропам нравится вдали от проторенных дорог, в зонах отдыха вне шоссе, где могут быть сотни миль трасс, которые вы никогда не увидите дважды. Вы выбираете путь и идете; верхом на своих способностях и независимо от того, что вам подбрасывает местность.Даже если вы уже ехали по тропе, условия постоянно меняются. Камни двигаются, а ямы становятся глубже!

Грязевые велосипеды, которые созданы специально для трейловой езды, будут иметь большие шины (меньшие колеса, больше резины) и более мягкую подвеску, чтобы поездка была более комфортной. Дополнительная емкость топливного бака и дополнительная резервная часть бака гарантируют, что вы проведете больше времени на тропе, чем выбрасываете еще один галлон.

Наличие более высокого велосипеда поможет обеспечить достаточный дорожный просвет при приближении к препятствиям, таким как валуны, деревья и неизвестно что еще.Вы также увидите другие удобства в внедорожных мотоциклах для бездорожья, такие как возможность заводить велосипед одним нажатием кнопки, а не пинать его снова и снова.

Все надстройки, обеспечивающие комфорт, снижают общий вес внедорожного мотоцикла для бездорожья. Мотобайки для мотокросса будут легче из-за отсутствия электрического запуска и меньшей емкости бензобака, что даст гонщику мотокросса возможность легче управлять мотоциклом при прыжках, криках и поворотах. Байк для мотокросса будет силой, с которой придется считаться благодаря более быстрому диапазону мощности, который гонщик должен контролировать при повороте дроссельной заслонки.Эти особенности делают маневренный байк для мотокросса идеальным вариантом для гонок.

Вам не нужно выбирать эксклюзивность мотокросса вместо трейловой езды или наоборот. Я только подчеркиваю различия между двумя типами мотоциклов для бездорожья и то, почему они созданы для этой ниши. И мотокросс, и бездорожье можно кататься по любому типу местности, что подарит вам острые ощущения на всю жизнь!

Поднимите себе размер

При выборе мотоцикла для бездорожья для новичков не существует универсального решения.Каждый гонщик грязного велосипеда отличается по весу, росту и даже размаху рук и ног. Эти переменные затрудняют предположение, что один размерный байк для бездорожья подойдет гонщику с определенными критериями роста.

Лучший способ найти подходящий по размеру байк для бездорожья — это физически сесть на него. В местном магазине мотоциклов будет выставочный зал, полный внедорожников, разного размера шины, высоты сиденья и размера двигателя.

Под наблюдением торгового представителя выберите пару моделей внедорожников, чтобы оценить общий вес и вашу маневренность.Для начинающих гонщиков по бездорожью обе ноги должны иметь возможность твердо стоять на земле, пока вы держите мотоцикл под собой, в то время как вы можете дотянуться до руля с небольшим углом 90 градусов в локтях и спине, удобно прямо вверх. и вниз.

Помните, что вы будете поднимать ноги от земли к подножкам при ускорении грунтового велосипеда. Колени должны иметь тонкий изгиб, чтобы мотоциклист мог втиснуть бак между ними, сохраняя при этом гибкость, чтобы поставить ногу в сторону переднего колеса при повороте или преодолении препятствия.Сжатые колени, расположенные близко к вашему телу, лишают вас возможности ездить на велосипеде по бездорожью и позволяют велосипеду переносить злоупотребление окружающей средой.

Размер шин велосипеда грязи для начинающих

Велосипеды грязи будут иметь большое колесо спереди и колесо меньшего размера сзади, что позволяет мотоциклу по бездорожью ускоряться быстрее и плавно перемещаться по пересеченной местности. Ускорение по камням и любой пересеченной местности требует, чтобы задняя шина имела больший протектор, чем передняя.

Хотя большинство полноразмерных велосипедов могут иметь одинаковый общий диаметр, размеры колес слегка различаются в задней части, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Колеса меньшего размера с большей покрышкой и большим количеством резины можно найти на мотоциклах для бездорожья, которые предназначены для бездорожья, для езды по пересеченной местности, когда местность непредсказуема (если вы ищете мотоцикл для бездорожья и для езды по улице / дороге, обязательно прочтите это руководство о лучших двойных спортивных мотоциклах 2021 года).

Колеса большего размера могут сделать поездку более комфортной для начинающего гонщика по бездорожью.Как показывает практика, чем больше шина, тем меньше камень!

Rev it Up

Размер мотора внедорожного велосипеда указан в названии модели. Посмотрев на бирку, вы заметите разные числа, например 250cc или 450cc. CC обозначает кубические сантиметры, и это значение рабочего объема двигателя или объем рабочего объема цилиндров мотоцикла. Более высокое значение CC будет относиться к тому, сколько мощности может дать грунтовый велосипед с более низкими значениями CC, демонстрируя менее мощный мотоцикл для бездорожья.

Если вы посмотрите на разные мотоциклы для бездорожья, более низкие значения CC не всегда связаны с меньшими велосипедами для бездорожья, которые связаны с меньшим размером шин и меньшим дорожным просветом. Объем двигателя не определяет размер мотоцикла. Более мощный мотоцикл для бездорожья потребует увеличения этих характеристик для обеспечения плавности хода, а также потребует более опытного гонщика.

Еще одна особенность, на которую следует обратить внимание, — это двухтактный двигатель по сравнению с четырехтактным. Двухтактные двигатели известны тем, что вы ездите на мотоциклах по мотокроссу и гонкам по бездорожью, но на современном рынке надежность четырехтактных двигателей заменила двухтактные на треке.Бензиновый насос с октановым числом 91 может использоваться в любом четырехтактном двигателе, что сделало их популярными среди любителей езды по бездорожью, в то время как двухтактный двигатель требует смеси масла и бензина. Двухтактные двигатели, как известно, «быстрее» в диапазоне мощности, и это может напугать начинающего гонщика по бездорожью, но это особенность, с которой действительно весело преодолевать. У четырехтактных двигателей будут более надежные двигатели и они будут обеспечивать более стабильную мощность.

В мотоциклах для бездорожья меньшего размера значение CC растет довольно быстро.50cc, 70cc, 85cc, до 125cc и так далее. Когда байк для бездорожья достигнет 250 куб. См и 450 куб. См, появятся различные мотоциклы для бездорожья с одинаковым объемом двигателя. Отсюда единственная разница в моделях будет заключаться в общем весе и типе двигателя. Я рекомендую обратиться к специалисту по продажам или провести исследование (вы найдете полезную информацию в конце этой статьи), если вы ищете мотоцикл для бездорожья в этом диапазоне.

Возраст для птиц

При разном возрасте, росте и весе мотоциклистов для бездорожья существует множество способностей к катанию, которые будут второстепенным фактором, который может заменить рост мотоциклистов.Уровень мастерства определит, какой мотоцикл лучше всего подходит для бездорожья, а возраст и размер будут просто цифрами.

Каждый гонщик научится ездить на велосипеде по бездорожью в своем собственном темпе, и, естественно, некоторые из них предложат задачу ехать более быстрыми и техническими трассами, чем другие. По мере того, как новичок продвигается вперед, он будет буквально обгонять свой собственный байк, и ему потребуется тот, который обладает способностью создавать больше мощности и тактично обходить препятствия.

Классификация начинающего гонщика основана на уровне опыта, а не на его или ее возрасте.Выбор велосипеда для бездорожья, подходящего для новичка, будет основываться на способности гонщика управлять диапазоном мощности и балансировать велосипед. Мотор большего размера, показанный через размер CC двигателя, соответствует количеству лошадиных сил, которое может генерировать внедорожный байк. Больше мощности, более быстрый мотоцикл для бездорожья.

Есть много молодых гонщиков мотокросса, которые абсолютно не умеют. Эти маленькие подростки могут запрыгнуть на сиденье внедорожника, которое слишком велико для них по высоте сиденья и ездить по кругу вокруг старших гонщиков мотокросса. Если это не требуется для определенных гоночных классов, у молодого гонщика может быть большой мотоцикл для бездорожья, которым он может эффективно манипулировать в зависимости от уровня своего мастерства.

Покупка грязевого велосипеда для начинающих

Начинающим гонщикам по грязи я настоятельно рекомендую купить свой первый мотоцикл на вторичном рынке. Вы собираетесь разбиться, поцарапать или сломать некоторые части; зачем подвергать жестокому обращению новый внедорожный байк?

Вы можете найти подержанные внедорожные велосипеды на таких сайтах, как Craigslist, Cycle Trader, eBay, и на любых других сайтах секретного стиля, где частный владелец может разместить объявления о продаже.Есть ряд причин, по которым гонщики продают свои собственные мотоциклы для бездорожья, например, для модернизации или увеличения модели меньшего размера, и это отличная возможность для вас получить отличную сделку без хита розничной торговли.

Если вы решите приобрести мотоцикл в обычном магазине, у вас также будет возможность наладить отношения с ним. Почти в каждом магазине мотокросса есть счетчик запчастей, а также отдел обслуживания и множество профессиональных сотрудников, которые помогут вам, когда вы разовьете свой энтузиазм в отношении мотоциклов для бездорожья.

В произвольном порядке, давайте перейдем к пяти лучшим мотоциклам для бездорожья, которые я изучил как лучший выбор для начинающих гонщиков.

1. Honda CRF250X — байк для начинающих

Компания Honda предлагает один из самых больших на рынке мотоциклов для мотокросса и бездорожья. Вы найдете выставочные залы, заполненные Honda, но также и на вторичном рынке, учитывая его популярность среди начинающих и опытных гонщиков. CRF250X — идеальный мотоцикл для бездорожья для начинающего гонщика, который выше ростом и хочет получить удовольствие от трейловой езды.Вот некоторые из преимуществ езды на красном цвете:

Когда вы идете по трассе, преодолевая валуны и балансируя на одиночной трассе, последнее, что вам нужно сделать, это остановиться и перевернуть байк после сваливания. Водитель может нажать сцепление, нажать кнопку электрического запуска на руле и снова запустить CRF250X, не пропуская ни одной доли. Плавно и без проблем!

Колесная база CRF250X такая же, как и у его кузена для мотокросса, Honda CRF250F, но он стоит выше по дорожному просвету, чтобы помочь ему справиться с любым бездорожьем.С широкой шиной, 18-дюймовым колесом и большим 21-дюймовым колесом впереди новичок будет чувствовать себя уверенно и комфортно на пересеченной местности. Прочная рама и комплект колес позволяют водителю двигаться быстрее и сохранять равновесие. Как только ваши ноги окажутся на подножках, проблема балансировки этого мотоцикла отпадает.

CRF250X оснащен четырехтактным двигателем с более широким диапазоном мощности, что позволяет новичку легко управлять мотоциклом. Двигатель объемом 250 куб. См. Обеспечивает стабильную мощность, позволяющую без удивления крутить дроссельную заслонку, сохраняя при этом большой крутящий момент.Мощность не пугает, а контроль задней шины обеспечивает плавность хода.

  • Послепродажные запасные части в изобилии

Как я упоминал ранее, Honda — популярный бренд, который многие новички используют в качестве своего первого внедорожника. CRF250X может быть оснащен запасными частями, которые подойдут любому водителю. Некоторые из моих фаворитов включают комплект для занижения подвески для опускания мотоцикла для невысоких гонщиков и больший бензобак для увеличения емкости на трассе.Не забывайте, что есть множество вариантов дополнительной защиты на велосипеде от жестокого обращения, которые можно найти на трассе.

При весе 254 фунта CRF250X был создан с низким центром тяжести, поэтому любой начинающий гонщик по бездорожью может легко управлять этим байком на трассе. Топливный бак находится между рамой, а не сверху, а мотор расположен чуть ниже, позволяя водителю сидеть над центром тяжести мотоцикла. Теперь вы едины с мотоциклом по бездорожью!

Если вы ищете что-то отличное для трейловых поездок, то посмотрите наш победивший четырехтактный внедорожный байк от honda!

2. Honda CRF230F для начинающих Dirt Bike

Еще одна красная команда Honda, CRF230F на ступеньку ниже своего старшего брата объемом 250 куб. См. Это внедорожный мотоцикл, который подчеркивает надежность Honda, поскольку это байк, который выдержит все, что бы вы ни бросили. У меня лично был этот 230F, и даже несмотря на то, что я перешел на более крупный 450сс, он по-прежнему стоит в моем гараже как отличный внедорожный байк, на котором можно кататься или делиться с менее опытными гонщиками.

Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением CRF230FF известен своей надежностью.Этот байк был разработан для того, чтобы выливать брызги бензина и ездить на нем, пока бак не высохнет. Легкое управление дроссельной заслонкой без сюрпризов от диапазона мощности. Упакован с той же кнопкой запуска, чтобы включить ее и позволить ей разорвать.

Благодаря низкому центру тяжести и общему весу 249 фунтов, этот байк-байк может легко перемещаться новичком, и его легко поднять, если вы окажетесь на земле.

Стоять на подножках на пересеченной местности может быть устрашающим подвигом для начинающего гонщика по бездорожью.Я могу показаться сумасшедшим, но на CRF230F удобно садиться с уверенностью. Сиденье очень мягкое, а подвеска мотоцикла для бездорожья достаточно мягкая, чтобы с комфортом ездить по бездорожью. Кататься на этом внедорожнике может любой желающий, независимо от уровня мастерства.

Шины CRF230F того же размера: 18 дюймов сзади и 21 дюйм сзади, как и его старшие братья и сестры, не уступают в преодолении препятствий на трассе даже с меньшим дорожным просветом.

3. Yamaha YZ125 — лучший байк для начинающих

Когда я вырос, катаясь на грязных байках, все хотели Yamaha YZ125.Это победитель чемпионата по мотокроссу, который вы видели, пролетая над тройками в гонке Supercross, и стал первым шагом к профессиональному развитию для многих легенд бездорожья. YZ125 был крутым и до сих пор считается лучшим 125-кубовым двухтактным мотоциклом для бездорожья на рынке.

Yamaha YZ125 был представлен на рынке Соединенных Штатов в конце 1970-х годов и непрерывно производится по сей день. Это означает, что этот внедорожный мотоцикл прошел через множество гаражей и сервисных служб. Знакомство с тем, как работать, модифицировать и участвовать в гонках на этом внедорожном байке, очень велико, поэтому новичку не нужно далеко ходить за помощью на YZ125.

Говорите о свете как перышко! Этот внедорожный мотоцикл с заправленным бензином весит 207 фунтов. Это неслыханное явление в мире мотокросса, что делает его отличным мотоциклом для бездорожья для новичка, так как он может управлять трассой или выходить на нее. С комбинацией быстрого двухтактного двигателя новички должны быть готовы использовать всю эту мощность, поскольку она превышает собственный вес.

Взорвать, восстанавливать. Взорвите его снова и восстановите. Все, что вам нужно, это новый поршень, прокладка и кольца для восстановления мотора YZ125, что означает больше времени на трассе, чем у его дорогих четырехтактных конкурентов. Ходят слухи, что перестроить этого малыша можно за час.

Другие производители мотоциклов для бездорожья отказались от своей версии мотоциклов для бездорожья 125 куб. YZ125 является мастером своего класса, и его все еще можно найти на треке, в то время как он производит чемпионов, готовых к величию суперкросса.

4. Yamaha TTR-50 — детский грязевой велосипед для начинающих

Это грязевой байк, созданный для самых маленьких гонщиков. Yamaha TTR-50 — отличная платформа для молодых райдеров, которые учатся ездить на мотоцикле по бездорожью, не беспокоясь о балансе или слишком большой мощности.

Этот четырехтактный двигатель только с тремя передачами и без сцепления отлично подходит для обучения новичка управлению дроссельной заслонкой, торможению и балансировке. Мотор может выдержать насилие со стороны начинающего гонщика по бездорожью, поскольку он может оставаться на одной передаче и кататься весь день, если они захотят.

TTR-50 может располагаться немного ниже, чем многие небольшие мотоциклы для бездорожья, но Yamaha сделала это, чтобы повысить уверенность в себе начинающих мини-райдеров. Возможность сидеть на грязном байке ровно ногами дает начинающим гонщикам уверенность и контроль над байком.У него даже есть возможность прикручивать болтами к некоторым велосипедным тренировочным колесам, чтобы не отставать от маленького гонщика.

Если начинающий гонщик по бездорожью не готов к полной скорости, которую развивает TTR-50, просто закрутите винт ограничителя дроссельной заслонки. Это ограничивает способность дроссельной заслонки выходить за определенную точку, контролируя ее скорость. Комфортно едешь быстро? Просто вытащите винт еще немного, чтобы дроссель поворачивался сильнее.

Эту Ямаху можно найти везде, особенно на вторичном рынке.Он будет проливаться, разбиваться и покрываться синяками, поэтому, если вы найдете его в продаже в гараже, поймайте его!

Модель TTR-50 уникальна для своих конкурентов, поскольку у нее есть кнопка электрического запуска вместо кикстартера. Я считаю, что это лучше всего для новичков, молодых и новичков меньшего роста.

5. Kawasaki KLX110

Kawasaki KLX110, пользующийся огромной популярностью у начинающих гонщиков мотокросса и ветеранов. Первоначально созданный для небольших энтузиастов внедорожников, KLX породил новую культуру модификаций, чтобы сделать его идеальным мотоциклом для бездорожья, который можно перемещать по боксу.

Kawasaki KLX110 открыл рынок модификаций, чтобы сделать этот мини-байк полностью индивидуализированным по своему вкусу. Графика, модификации двигателя, усиленные детали на болтах сделали KLX110 одним из самых настраиваемых внедорожных мотоциклов на рынке и помогли сохранить его стоимость при перепродаже. Купите KLX110 для своего первого внедорожного велосипеда, и вы можете получить больше от его продажи позже.

Вес чуть больше, чем у мини-байков для бездорожья объемом 50 куб. См. KLX110 генерирует больше мощности благодаря 4-тактному двигателю с низким центром тяжести, что делает его идеальным для любого начинающего гонщика в возрасте.Нет сцепления, чтобы сжечь, и с четырьмя передачами, чтобы пройти, она достаточно скорости для новичков.

  • Неважно, ваш возраст

KLX110 понравится новичкам любого возраста. Небольшой дорожный просвет, управляемая мощность мотора; это идеальный внедорожный байк, на котором можно намочить ноги. Взрослым нравится этот внедорожный байк из-за его способности справляться со своими размерами, так что вы можете столкнуться с битвой между ребенком и взрослым в том, кто первым сядет на него.

Что мне нравится в этом байке для начинающих, так это размер шин.Большинство мини-мотоциклов для бездорожья имеют небольшой размер покрышек, что снижает комфорт водителя при выезде на каменистую местность, но у KLX110 12-дюймовая задняя часть и 14-дюймовая передняя часть делают его более предсказуемым. Он может выдерживать большую скорость без увеличения дорожного просвета для балансировки.

ПОДРОБНЕЕ: ЛУЧШИЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШЛЕМЫ 2021 года >>>

Вот почему открытый класс 500cc Motocross закончился

До того, как мотокросс в 1972 году стал настоящим спортивным мероприятием, гонки по бездорожью по бездорожью были обычным явлением в США и Европе.

Мотокросс — не обычная гонка. Хотя нет ничего среднего в превышении скорости на двухколесном транспортном средстве, склонном к заносу или просыпанию за доли секунды на скоростях, с которыми не согласился бы даже обычный водитель автомобиля. Тем не менее; мотокросс — это все еще совсем другая игра.

Назовите это гонкой на мотоциклах по бездорожью, в которой созданы все препятствия для скорости, такие как гравий, грязь, грязь или трава, а также сумасшедшие подъемы и спуски с поворотами, которые не поддаются определению шпильки.Чтобы участвовать в мотокроссе, не говоря уже о том, чтобы выиграть, нужно иметь смекалку, если не сказать грубее.

Официальный мотокросс AMA начался в 1972 году и проводился в двух классах: 250сс и 500сс, а класс 125сс был представлен в 1974 году.

С появлением технологий велосипеды стали становиться все более и более мощными, и даже мотоциклы объемом 125 и 250 куб. См. Доставляли райдерам и их зрителям массу острых ощущений и волнений.В 1993 году, к большому разочарованию многих, Motocross убил свой оригинальный двигатель с объемом двигателя 500 куб. См.

Вот настоящие причины, по которым закончился мотокросс 500cc и открытый класс 500cc.

Расцвет Дальнего Востока

через RacerX

До того, как мотокросс в 1972 году стал настоящим спортивным мероприятием, гонки по бездорожью по бездорожью были обычным явлением в США и Европе.И в то время использованные велосипеды часто были модифицированными версиями AJS, Triumph, Norton, Matchless и даже BSA вместе с Husqvarna, KTM и другими европейскими брендами.

Американские производители мотоциклов не обратили особого внимания, когда японские мотоциклы начали появляться впервые, а лидерами стали Yamaha, Suzuki, Honda и Kawasaki. Но матч был выигран, и большая четверка из Японии вскоре рванула в мотокросс с удвоенной силой и сокрушила любые соревнования своими четырехтактными мотоциклами, которые, казалось, были созданы для гонок по любой местности и, тем не менее, адаптированы к дорогам.

С 1972 года по настоящее время было всего несколько раз, когда гонщик на европейском мотоцикле выигрывал в AMA Motocross, например, Husqvarna или KTM.Все остальные победы были на Yamaha, Suzuki, Honda или Kawasaki, ни разу в мотокроссе не выигрывал американский мотоцикл.

СВЯЗАННЫЙ: только настоящие фанаты мотокросса будут знать эти 20 удивительных фактов

Взлет и падение 500-кубового мотоцикла

через MotocrossActionMag

В 1973 году Honda представила CR250R, а в следующем году Yamaha предложила YZ250. Европейские производители мотоциклов перестали хихикать и попытались перехитрить японцев, но этого было слишком мало, слишком поздно. Suzuki сокрушила марку своими RM с объемом двигателя 125, 250 и 360 куб.см, поэтому Yamaha повысила свою игру с новым YZ400.

Важно отметить, что самый первый Мотокросс AMA был выигран Брэдом Лэки на мотоцикле Kawasaki 500cc для мотокросса.Очевидно, что в то время мотоциклы объемом 500 куб. Но вскоре после этого четырехтактные двигатели начали уступать место двухтактным, что сделало двухтактный мотоцикл объемом 250 куб. См более мощным, чем четырехтактный мотоцикл объемом 500 куб. См.

По мере того как мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См и 250 куб. См стали становиться все более мощными и популярными, мотоциклы с объемом двигателя 500 куб. См также начали набирать тонну мощности.Подвески стали дорабатывать, а передние и задние колеса мотоциклов стали получать дисковые тормоза. Это превратило 500-кубовый мотоцикл в монстра лошадиных сил, который мог ехать так быстро, что им стало трудно управлять. Кроме того, с дополнительной подвеской мотоциклы для мотокросса объемом 500 куб. См стали становиться тяжелыми.

СВЯЗАННЫЙ: Мотокросс с коляской: посмотрите, как могут быть безумные гонки

Влияла ли большая четверка Японии на конец 500cc?

через MotocrossActionMag

Открытый класс 500cc в основном позволяет мотоциклам от 360cc и далее участвовать в гонках той же категории, что и, скажем, 470cc. Но заводские мотоциклы воспользовались пределом потолка в 500 куб. См и установили свои мотоциклы с самым большим объемом двигателя в открытом классе, сократив конкуренцию.

Когда эти мотоциклы участвовали в гонках, публика тоже хотела получить кусок пирога, не понимая, насколько громоздкими и дорогими могут быть эти большие машины.Управлять полноценным 500-кубовым мотоциклом стало довольно сложно для широкой публики, и они поняли, что могут быть настолько же любительски быстрыми, насколько они действительно могут справиться с велосипедами меньшего объема, а именно 250-кубовым. Некоторые даже были довольны тем, что сделал 125сс.

В результате спрос на мотоциклы с двигателем объемом 500 куб. См стал падать.Продажи резко упали, и компании, особенно из Японии, поняли, что концентрируются на неправильном продукте. Первоначально они прекратили выпуск новых моделей мотоциклов с 50-кубовым двигателем, позволяя более старым оставаться на рынке.

Вскоре они прекратили производство мотоциклов для мотокросса объемом 500 куб. См, сделав версию 250 куб. См более мощной с каждым днем.Учитывая, что мотоциклы 500cc теперь устарели, говорят, что японские производители мотокросса начали оказывать давление на AMA, чтобы остановить класс 500cc, что произошло после сезона 1993 года.

Именно мотоциклы японского производства сделали возможным мотокросс, поэтому конец класса 500cc был буквально продиктован потребностями и условиями их рынка.

Конечно, европейцы все еще используют свои версии с двигателем 500 куб. См, учитывая, что они продолжали производить и желать мотоциклы для мотокросса 500 куб. Кроме того, помните, что четырехтактные мотоциклы более экологичны, чем двухтактные.

Источники:

NEXT: это лучший мотоцикл Scrambler, который вы можете купить

Вот почему Roadmaster Skylark такой важный автомобиль

Об авторе


Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 193 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть жизни проработал в сфере продаж и маркетинга. В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Мотокросс — опасный вид спорта?

Эта статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Мотокросс появился на мотоциклетных соревнованиях в Великобритании в начале 1900-х годов. Это требует от гонщика определенной степени физического и психологического напряжения. У гонщиков мотокросса отличный мышечный тонус и сила, а также позитивное настроение.

Опасны ли грязевые велосипеды?

Гибкость и универсальность также являются необходимыми атрибутами в спорте, так как вам нужно быстро передвигаться и при необходимости корректировать маршруты.Вам нужна выносливость, чтобы точно управлять оборудованием весом более 200 фунтов на трассе, используя все необходимые мышцы.

Конструкция внедорожника — вот что делает спорт рискованным, в отличие, скажем, от гоночного автомобиля. Это мало влияет на безопасность гонщика. Если вы упадете с машины, вы столкнетесь с землей, или велосипед даже ударит вас.

Опасны ли грязевые велосипеды?

Грязевые велосипеды опасны по своей природе. Они быстро едут по бездорожью, преодолевая различные препятствия.Вы можете положиться только на опыт и защитное снаряжение, которое избавит вас от травм.

Однако всадник определяет уровень опасности, в которую он себя представляет. Езда на заднем дворе или по контролируемой трассе будет представлять меньший риск, чем езда в горах с крутыми тропами.

Риск на треках для мотокросса был бы ниже, если бы на них не было прыжков. Каждый раз, когда вы прыгаете на велосипеде, риск значительно увеличивается по мере того, как вы поднимаетесь в воздух, потому что уровень возможного удара увеличивается, чем быстрее и выше вы поднимаетесь.

Это исследование показало, что 50% травм на мотоциклах по бездорожью происходят на трассах для мотокросса. Эта оценка относительно высока, если учесть, что большинство гонщиков используют трассы вместо треков для мотокросса с мотоциклами для бездорожья.

Таким образом, ваш уровень риска возрастает, когда вы становитесь профессионалом. Мотокросс похож на любой другой экстремальный вид спорта: вы будете работать на пределе возможностей и себя, и своего автомобиля. Любой профессиональный гонщик обычно перечисляет несколько травм, полученных за свою карьеру.

Распространенные травмы при мотокроссе

Все тело гонщика уязвимо во время гонок.Прыжки, повороты, повороты напрягают даже самое подготовленное тело. Травмы случаются даже при использовании надежных средств защиты.

Некоторые травмы могут быть незначительными и поддаются лечению грелкой и аспирином. Некоторым, однако, может потребоваться операция и реабилитация, и они могут даже вынудить наездника на время отказаться от катания. К таким травмам относятся:

— Сломанная ключица

Ключица часто ломается в большинстве видов спорта. Когда спортсмен падает, естественная реакция — размягчить землю руками.

В мотокроссе падения обычно происходят на высоких скоростях, что означает, что их руки испытывают значительную силу. Здоровье ключицы имеет жизненно важное значение, поскольку она обеспечивает прочность и стабильность всему плечу.

Вы не сможете поднять пораженную руку из-за боли, и вы можете испытать ощущение скрежета, если попытаетесь поднять руку. Если сломать ключицу, она может не казаться сбитой.

Однако опухоль может появиться рядом с костью в суставе переменного тока.

Повязки или шины, как правило, достаточно для лечения перелома ключицы при ношении от 4 до 8 недель. В сложных случаях потребуется хирургическое вмешательство. Также будут рекомендованы упражнения для восстановления полной подвижности плеча.

Чтобы избежать травм ключицы, нужно не упасть с велосипеда, а также избежать столкновений с другими гонщиками.

— Растяжение связок переменного тока

Плечевые суставы сложны от природы. Сустав переменного тока лежит на внешней части ключицы, где он связан с передней стороной лопатки связками.

Именно эти связки повреждаются при растяжении связок переменного тока. Обычно это происходит во время неудачного падения, и это невероятно болезненно.

Время восстановления будет зависеть от серьезности повреждения.

Реабилитационные упражнения будут рекомендованы, когда всадник больше не жалуется на боль. Травмы легкой и средней степени тяжести потребуют реабилитации от одной до двух недель, а для серьезных повреждений — несколько месяцев.

Избегать падений — самый надежный способ предотвратить растяжение связок переменного тока, но, поскольку их невозможно избежать, вы должны быть очень внимательны к окружающим. Наблюдайте за гонщиками перед вами, чтобы избежать резких остановок.

— Сломанные запястья

Сломанное запястье вероятно, если всадник использует вытянутые руки, чтобы прервать падение. Запястье довольно сложное, и разрыв может быть чистым, или разрыв может разделяться на несколько частей.

Это приводит к отеку и невозможности использовать сломанное запястье. Перерыв или сильное растяжение связок заставят человека не кататься на велосипеде на значительное время.

Может потребоваться хирургическое вмешательство для повторного выравнивания отделенных костей, после чего тормоз будет находиться в гипсе в течение примерно 6-8 недель.

Чтобы не сломать запястья, выработайте четкую стратегию во время гонки, чтобы вы знали ландшафт трассы. Защита запястья также может защитить запястье, если вы выдержите падение.

— Сломанные лодыжки

Лодыжки также подвержены растяжениям и переломам во время мотокросса. Столкновение с другим гонщиком или даже неловкое падение с грязного велосипеда может привести к переломам лодыжек.

Врач обычно перемещает кости, чтобы выровнять их, хотя операция может быть сделана в зависимости от тяжести растяжения.На лодыжку накладывают гипс на срок от 6 до 12 недель.

Чтобы предотвратить это, соблюдайте правила безопасности, сосредоточьтесь на гонке и держитесь трассы.

— Растяжение коленного сустава

Растяжение связок колена может быть разрывом или разрывом определенной связки колена. Обычно ретинированные связки — это передняя крестообразная связка или медиальная коллатеральная связка. Растяжения связок возникают в результате ударов и значительных нагрузок на колено.

Если вы повредили колено, оцените, находится ли боль с той же стороны, что и удар, или с противоположной стороны.Боль на той же стороне менее сильна и быстро проходит, в отличие от боли на противоположной стороне. Операции на коленном суставе часто возникают при разрывах ACL или когда человек полностью выдувает колено.

— Переломы ног

Перелом ноги возникает, когда часть кости не выдерживает удара по ней. Серьезность травмы зависит от прочности кости и энергии события.

Перелом ноги — это невероятный стресс, потому что гонщик может быть исключен из игры на несколько месяцев.Большеберцовая кость служит настоящей несущей костью. У него толстая сердцевина, но он может выдержать открытую трещину в случае сильного удара.

— Ребра

Всаднику нужны ребра не только для защиты внутренних органов, но и для стабилизации тела. Переломы ребер вероятны в случае прямого удара в грудь всадника.

Создание безопасности для мотокросса

Мотокросс, как экстремальный вид спорта, сопряжен с целым рядом рисков, которые можно снизить с помощью:

— Защитное снаряжение

Байкер по грязи лучше справится с набором защитного снаряжения, самым важным из которых является шлем.Каски защищают лицо и, как следствие, мозг.

Шлем должен быть прочным и по крайней мере одобренным DOT. Большинство брендов полагаются на углеродное волокно при создании своих моделей, поскольку они легкие и прочные.

Он также должен хорошо вентилироваться и обеспечивать значительное поле зрения.

Ваши ступни и лодыжки будут хорошо защищены парой сапог для верховой езды. Обычные ботинки по трассе разорвут в клочья. Пара должна хорошо сидеть и быть удобной.

Ни один райдер не оценит наличие цементных блоков вместо ботинок. Замените их, как только на них появятся признаки разрыва.

Майки и брюки для грязного велосипеда — не обычный предмет одежды. Они действуют как защитный слой, а также обеспечивают вентиляцию при занятиях физическими упражнениями.

Googles предотвратят попадание мусора, грязи и дождя в глаза, а перчатки защитят руки от постоянного трения с рычагами и захватами.

Ортезы на коленях жизненно важны, когда речь идет о защите колен.Они предотвращают неловкое искривление коленей всадника. В идеале они должны быть легкими и удобными.

Ортезы на шею и налокотники прочие средства защиты.

— Настройка велосипеда

Байк-байк станет вашим спутником на треке, поэтому необходимо только убедиться, что он оптимизирован для гонок. Проверьте такие компоненты, как цепи, воздушный фильтр, шины.

Смажьте его, замените масло, проверьте давление в шинах, затяните болты, проверьте на утечки и очистите цепь.Велосипед, который не поддерживается в хорошем состоянии, будет более подвержен авариям. Также приобретите подвесной клапан для своего веса.

— Разведи след

Прогулка по трассе перед гонкой даст некоторое представление. Вы будете знать, какие курсы нужно выбрать, а каких избегать. Вы легко заметите любые слабые места, на которые следует обратить внимание.

Убедитесь, что вы также можете просматривать маршрут во время езды. Быстро адаптируйтесь к различным погодным условиям во время гонок.

— Приведи друга

Хорошей практикой является вовлекать друзей и семью в свои занятия мотокроссом, чтобы был человек, который отвезет вас в клинику, если что-то случится, а также проинформирует других членов семьи.

Заключение

В Интернете немало историй об ужасных травмах, которые получили некоторые байкеры. Да, этот вид спорта довольно рискованный, в основном из-за скорости и препятствий.

Но, как и в других экстремальных видах спорта, удовольствие заключается в волнующем ощущении, которое возможно только на этих высоких скоростях.

Однако с надлежащим снаряжением, хорошей тренировкой и позитивным настроем вы можете наслаждаться спортом, при этом защищая себя.

Какие бывают типы мотоциклов для грязи и названия?

Грязный байк обычно называют внедорожным мотоциклом, но существует много разных типов грязных байков.В этой статье мы рассмотрим все названия классификации мотоциклов для мотоциклистов, а также то, для чего каждый тип используется.

Существует 8 основных типов мотоциклов для бездорожья, каждый из которых разработан для определенного стиля езды. Прочтите каждое название и описание, а затем решите, какой из них вам подходит.

Некоторые имена являются точным описанием того, для чего они используются, но другие типы тесно связаны и требуют более подробной информации о том, где кататься на них, чтобы получить наибольшее удовольствие!

Что такое велосипед для грязи?

Прежде чем мы продолжим, нам нужно быстро взглянуть на то, что такое внедорожный байк и для какого типа езды на мотоцикле он подходит. Грязный байк — это мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью. Он обладает уникальными характеристиками, которые не отличаются от уличного велосипеда.

Удивительные трассы в горах Колорадо

Например, внедорожный байк имеет внедорожные «грязные шишки» . На большинстве мотоциклов для бездорожья (но не на всех) они имеют больший ход подвески, более узкое и плоское сиденье, меньший объем бензобака, другой стиль шасси и рамы, а также более короткую колесную базу для лучшего управления на более низких скоростях.Это лишь некоторые из основных различий между внедорожником и уличным мотоциклом.

Теперь давайте разберемся с классификацией каждого внедорожного велосипеда. Это 8 типов мотоциклов для бездорожья :

  • Trail Bike
  • Motocross Bike
  • Enduro bike
  • Dual sport bike
  • Trials внедорожник
  • Supermoto bike
  • Hillclimb
  • Flat-track bike

    Продолжайте читать, чтобы узнать, какой стиль вам больше всего нравится.

    Трейловый байк — уклонение от деревьев и прыжки со скал

    Трейловый байк — самый распространенный тип грязного велосипеда.Для взрослых они варьируются от 125 см до 650 см и включают в себя как 2 такта, так и 4 такта. Двигатели спроектированы так, чтобы иметь плавную мощность, на них легче ездить.

    Высота сиденья обычно на несколько дюймов ниже, чем у мотоцикла для мотокросса. Низкая высота сиденья лучше для новичков, потому что это позволяет вам касаться земли и легче балансировать.

    Потрясающая прогулка по скалистым горам Монтаны на велосипеде CRF230F.

    Подвеска большинства трейловых велосипедов простая и мягкая, но обычно адекватная.Трейловые велосипеды дешевле, потому что они предназначены для начинающих гонщиков, которым не нужны все новейшие технологии и гаджеты.

    Однако многим гонщикам так нравится свой трейловый байк, что они начинают модифицировать его, повышая свои навыки езды. Модификации подвески или модификации очень популярны. Обычным преобразованием подвески будет установка вилки и заднего амортизатора с кроссового мотоцикла (KX250) на трейловый велосипед (KDX200).

    Наиболее распространенные размеры трейловых мотоциклов для взрослых:

    • 125cc
    • 140cc
    • 200cc
    • 230cc
    • 250cc
    • 300cc

    Самые популярные трейловые велосипеды сегодня:

    трейловый байк, потому что на них легко ездить, и они наиболее снисходительны, если вы сделаете ошибку.Чтобы узнать, что такое лучших внедорожных мотоциклов для начинающих, нажмите здесь.

    Велосипед для мотокросса — Прыгай для показа, угол для теста

    Велосипеды для мотокросса примерно так же популярны, как и трейловые велосипеды. Их часто считают внедорожниками высшего уровня, потому что у них самые мощные двигатели и самые современные технологии подвески. Велосипеды MX (для краткости) созданы для гонок на закрытых трассах с грунтовыми препятствиями, такими как прыжки и крики.

    2006 YZ125; В 2006 году компания Yamaha установила стандарт для 125 двухтактных двигателей.

    Характеристики мотоциклов для мотокросса, отличающие их от других типов мотоциклов для бездорожья:

    • Легкий
    • Никаких дополнительных приспособлений; фара, задний фонарь, спидометр и т. д.
    • Двигатель настроен на средние и высокие обороты в лошадиных силах (пиковые и более трудные для езды)
    • Коробка передач с близким передаточным числом (легко удерживается внутри диапазона мощности, но требует более частого переключения)
    • Подвеска жесткая / более жесткая, чтобы поглощать сильные удары и приземления.
    • Выхлоп имеет небольшие ограничения: громкий
    • Меньший топливный бак
    • Заднее колесо 19 ″ и шина

    Велосипеды для мотокросса бывают разных размеров и ходов.Классы MX делятся на классы «CC». Dirt bike CC — это сокращение от технического термина «кубический сантиметр», который обозначает размер или рабочий объем двигателя. Размеры мотокросса делятся на:

    • 125cc 2-тактный
    • 250cc 2-тактный
    • 250cc 4-тактный
    • 450cc 4-тактный

    На многих любительских гонках 250 двухтактных гонок против 250 4-тактных. В профессиональном мотокроссе и суперкроссе используются классы 250 и 450. 250сс 2 такта должны участвовать в профессиональных гонках в классе 450.

    Эндуро-байк — и то, и другое

    Эндуро-байк — это гоночная версия трейлового велосипеда, который подходит для гонок эндуро и гонок типа «заячьи скремблы». Эндуро-байк стоит больше, чем трейловый байк, но вы получаете много технологий, которые есть в мотокроссовых велосипедах.

    На некоторых мотоциклах эндуро в качестве отправной точки используется тот же двигатель, что и в его версии для мотокросса. Возьмем, к примеру, Yamaha YZ250FX. Это новый эндуро-байк, созданный для скорости, гоняете ли вы по пустынной трассе или мчитесь по лесу в гонке с зайцами.У него такая же конструкция двигателя, что и у мотоцикла YZ250F MX, но Yamaha настроила его немного иначе, чтобы на нем было легче ездить.

    Велосипеды эндуро по характеристикам, которые выделяются среди других типов мотоциклов для бездорожья:

    • Двигатель настроен на широкую мощность; легче ездить и меньше утомлять, чем велосипед MX
    • Некоторые велосипеды эндуро имеют более широкое передаточное число, что увеличивает срок службы каждой передачи; меньшее переключение передач
    • Часто поставляется с фарой и задним фонарем или проводкой для их добавления
    • Большинство из них поставляется со спидометром / компьютером для записи миль / скорости / расстояния
    • Приходит с подставкой
    • Более тихий выхлоп, чем у мотокроссового велосипеда
    • Больше топливный бак
    • 18 ″ заднее колесо и шина

    Примеры популярных мотоциклов эндуро:

    • Yamaha YZ250FX — 250cc, 4-тактный
    • KTM 250XC — 250cc, 2-тактный
    • Beta 300RR — 350cc, 2-тактный
    • Husq — 4-тактный
    • Honda CRF450RX — 450cc 4-тактный

    Dual Sport Bike — хороший во всем, отличный ни в чем

    Не хотите кататься по лесу или прыгать на мотоцикле для мотокросса? Это нормально, потому что вас ждет множество приключений, которые можно увидеть, катаясь на двойном спортбайке.

    Dual означает две части, а двойной спортивный велосипед можно использовать как дорожный мотоцикл для бездорожья и уличный мотоцикл для бездорожья. Вы можете кататься по дороге, затем прыгать по тропе или грунтовой дороге и при этом ездить с комфортом благодаря двойным спортивным шинам.

    Вы можете превратить старый XR200 1986 года в спортивный мотоцикл? Конечно, почему бы и нет!

    Уникальный рисунок шин — не единственное, что выделяет двухместные спортивные велосипеды, но шины, безусловно, являются его важной частью. Они идут с шершавыми шинами для грязи, но рисунок менее агрессивен, чем у типичного мотоцикла для бездорожья.

    Вы можете выбрать шину, которая больше ориентирована на то, где вы больше всего ездите. Хотите больше оставаться в дороге? Купите шину 80/20, которая разработана примерно для 80% уличной езды и 20% внедорожной езды. Предпочитаете грязь? Вы можете выбрать прямо противоположное или что-то среднее, чтобы добиться максимальной производительности.

    Найди свое новое приключение

    Спортивный велосипед двойного назначения — это, по сути, удобный и более тяжелый мотоцикл для бездорожья, предназначенный для путешествий по стране и проселочным дорогам. Он не сделает ничего особенно удачного, но вы будете удивлены, как много вы сможете проехать, при этом получая удовольствие.

    Хотите увидеть свою страну в новом объективе? Пристегните легкое туристическое снаряжение на спину и взлетайте!

    Двойные спортивные велосипеды по характеристикам, которые легко идентифицировать:

    • Прочный и надежный двигатель, не рассчитанный на высокие характеристики
    • Увеличенный топливный бак для большей дальности езды
    • Общий вес велосипеда больше; более стабильно на крейсерской скорости по шоссе
    • Больше и шире сиденье для комфорта на шоссе
    • Полная фара, стоп-сигнал / задний фонарь, поворотники, звуковой сигнал, зеркало и т. д.

    Самые популярные сдвоенные спортивные мотоциклы:

    • Honda CRF250L
    • Yamaha WR250R
    • Kawasaki KLX250S
    • Suzuki DRZ400S
    • Honda CRF450L

    900 —31 Trials Dirt…

    Нет, триал-байк немного отличается от трейловой версии, которую мы уже рассмотрели выше. Байк-байк для испытаний (также известный как наблюдаемые испытания) — это особый класс, не зависящий от скорости. Соревнования или соревнования предназначены для проверки навыков и контроля гонщика на велосипеде.

    Езда в темноте, потому что ездить на триал-байке просто чертовски весело…

    Используя аккуратное сцепление и управление дроссельной заслонкой, гонщик на триал-байке может преодолевать или преодолевать препятствия, которые, казалось бы, невозможны на обычном грязном байке. Триал-байк построен и настроен совершенно иначе, чем любой другой тип мотоциклов для бездорожья, поэтому их очень легко обнаружить.

    Самые большие различия в спецификациях триал-байков:

    • Без сиденья; требуется постоянно стоять
    • Короткая колесная база; для управляемости и малого радиуса поворота на очень низких скоростях
    • Шины с выступами типа Trials; обычно сплошной и симметричный рисунок ручки
    • Рама и пластмассы меньше
    • Маленький бензобак
    • Очень тяжелый маховик: помогает наращивать инерцию при преодолении препятствий
    • Очень уникальное расстояние между трансмиссиями: первые несколько шестерен действительно короткие и тугие для низкой скорости
    • Легкий: большинство триальных велосипедов имеют вес около 150–160 фунтов (68–72 кг).

    Велосипеды Trials — отличные инструменты для тренировок, с которых начинали многие из лучших гонщиков эндуро. Выработайте баланс, сцепление и управление дроссельной заслонкой и пробный велосипед, и езда на внедорожном велосипеде по технической местности будет проще по сравнению с вашими приятелями.

    Supermoto Bike — вызывает хрип, но ох, так весело

    Все еще не нашли подходящий велосипед? Супермото не похож ни на один другой байк из этого списка. Хотя он создан на основе внедорожного мотоцикла, супермото имеет полноразмерные уличные колеса и шины и разрешено ездить по дорогам.

    Я купил Yamaha YZ450F и превратил его в уличный супермото с покрытием. Это был милый байк. Такой легкий и маневренный по сравнению с любым другим мотоциклом на улице. В итоге я продал его и переделал WR450F в супермото, потому что в нем уже есть фары, электростартер и широкая коробка передач.

    Изящный и простой YZ450F — отличный хулиганский городской байк.

    Каждый раз, когда я выхожу из знака «Стоп», переднее колесо просит оторвать его от земли. Это может быть опасно по многим причинам.Но это также одна из причин, почему так много райдеров наслаждаются своим супермото. Чтобы узнать, как сделать уличный мотоцикл легальным или превратить его в супермото, прочтите эту статью здесь.

    Велосипед для скалолазания — сможете ли вы быстрее забраться на стену?

    Ближе к концу списка, эти типы мотоциклов для бездорожья очень специфичны по своему предназначению для катания. Велосипед для восхождения на холм — это просто мотоцикл для бездорожья, который модифицирован для облегчения подъема на холм. Соревнования по восхождению на холмы проводятся в местах с очень крутыми холмами, практически без разбега.

    Двигатель уличного велосипеда, вставленный в шасси внедорожника, для адреналина.

    Подъемы на холмы общеизвестно опасны по нескольким причинам. Возьмите сильно модифицированный внедорожный байк с гораздо большей мощностью, чем может выдержать средний гонщик. Начните с подножия холма, который больше похож на стену. Теперь держите дроссельную заслонку полностью открытой и выключите сцепление на передаче.

    Держитесь крепче и надейтесь, что байк останется прямо под вами. Если вы не доберетесь до вершины холма или не преодолеете ее, гравитация вернет вас вниз.

    Гусеничный велосипед с плоской гусеницей — без крыльев, без тормозов, только дрифт

    Плоские гусеницы созданы для одного: гонок по ровной трассе. Это может быть овальная трасса или ровная трасса TT. Велосипеды с плоской гусеницей — это полностью кастомизированные или сильно модифицированные мотоциклы для бездорожья.

    Велосипед с плоской гусеницей KTM

    Благодаря заниженной подвеске и шинам с плоской гусеницей вы можете комфортно дрейфовать по овальной трассе на чрезвычайно высоких скоростях для внедорожника.

    Характеристики велосипеда с плоской гусеницей:

    • Заниженная вилка и амортизатор
    • Шины для плоской гусеницы
    • Некоторые классы требуют снятия передних тормозов
    • Двигатели настроены на максимальную мощность

    Если вы этого не сделаете У меня еще нет внедорожника, никогда не поздно начать! Есть много парней, которые все еще едут за 70, а некоторые даже старше этого!

    Важно начать с правильного велосипеда, чтобы не пораниться в первый раз. Грязный байк, на котором легко заводиться и кататься, — это два ключевых фактора для хорошего стартового велосипеда. Чтобы узнать, какие байки для начинающих самые лучшие и почему, вам нужно прочитать эту статью.

    Байк для начинающих для взрослых: как купить один

    Байк для начинающих для взрослых: какой купить?

    Если вы какое-то время смотрели на внедорожные или спортивные мотоциклы — или, может быть, даже на мотоцикл для испытаний или трехколесный мотоцикл — часто бывает сложно решить, какой байк купить.Для начинающих взрослых райдеров это может быть захватывающе, но пугающе.

    Вы можете задаться вопросом, какая марка лучше, сколько стоит потратить, где купить велосипед и какие вопросы задать. Прежде чем погрузиться в конкретные модели, помните о нескольких вещах, прежде чем отдать деньги на свой первый внедорожный мотоцикл для взрослых.

    Для чего нужен велосипед?

    Прежде чем вы даже начнете смотреть на мотоциклы, обязательно определитесь, какой тип мотоцикла вы планируете делать. Некоторым гонщикам нужен велосипед для катания по тропам, лесам и дюнам. Другие планируют участвовать в гонках по грунтовым велосипедным дорожкам. Основное различие в секторах мотоциклов для бездорожья — это трейловые и гоночные велосипеды.

    Может быть какой-нибудь кроссовер, но в целом, если вы планируете участвовать в гонках, вы больше ищите мотоцикл для мотокросса, который будет легче. Трейловому байку потребуется более мягкая езда с лучшей подвеской и крутящим моментом для преодоления неровностей местности и неожиданных препятствий. В трейловом байке обычно требуется меньшая максимальная мощность, поскольку вы, очевидно, не гонитесь за скоростью, а скорее боретесь с ландшафтом.Трейловые велосипеды также иногда называют эндуро (например, для выносливости по бездорожью).

    Сколько у вас опыта?

    Если вы покупаете свой первый внедорожный байк, но взяли его в долг на долгое время и имеете некоторый опыт, вы, вероятно, подойдете для другого велосипеда, чем тот, кто ездил на внедорожном велосипеде только один или два раза. Как только вы почувствуете мощность мотоцикла и научитесь маневрировать, вы сможете облегчить себе путь к более мощному байку или байку с большей скоростью.

    Если у вас мало или совсем нет опыта, вам следует действовать с большей осторожностью в некоторых областях. Вы не хотите покупать за свои деньги самый мощный байк, а вместо этого хотите покупать велосипед, на котором вы действительно можете ездить и держать под контролем.

    Как правило, двухтактный мотоцикл объемом 125 куб. См или четырехтактный внедорожный байк объемом 250 куб. См больше подойдет начинающему гонщику, чем что-то с большей (ненужной) мощностью. Избегайте самого большого мотоцикла для мотокросса 450 Motor 450, потому что он будет слишком мощным для новичка. Как правило, новичку следует избегать всего, что имеет водоизмещение более 300.

    Если у вас почти нет опыта, разумно сократить бюджет. Как бы вам ни казалось, что мотоцикл принесет вам много пользы, вы можете быстро понять, что у вас нет влечения к спорту, о котором вы думали. Лучше заплатить на пару тысяч меньше, если вы не на 110 процентов уверены, что это занятие для вас, чем потратиться на то, что стоит в гараже.

    Не забывайте о бюджете

    Целесообразно установить бюджет для своего велосипеда еще до того, как вы начнете серьезно его искать.Добавьте в этот бюджет площадь для ремонта на случай, если что-то нужно будет исправить немедленно, а также немного денег на первоначальное обслуживание. Послепродажные запасные части могут стать отличным началом, если вам нужно сделать ремонт. Просто убедитесь, что эти детали в идеальном состоянии. Стоимость подержанных мотоциклов может оставаться относительно высокой, поэтому вам, возможно, придется некоторое время искать достойный байк по разумной цене.

    Изучение потенциальных моделей

    При рассмотрении моделей реалистично оценивайте свою физическую силу — это будет иметь решающее значение, когда дело доходит до выбора мощности велосипеда и даже веса машины. Вы же не хотите покупать ту, у которой столько силы, что вы не сможете удерживать ее каждый раз при ускорении.

    После того, как вы сузите круг вариантов, проведите более тщательное исследование каждой модели. Здесь могут быть полезны форумы на форумах, так как вы сможете узнать, что нравится и что не нравится другим гонщикам. Обратите внимание на закономерности, если многие люди упоминают те же проблемы с велосипедом. Если нет, найдите другой байк.

    Вопросы, которые нужно задать продавцам

    Если вы покупаете подержанный внедорожный байк у продавца, это также мудрое решение — подготовиться и задать несколько вопросов.Это не только поможет ответить на все, что вас интересует, но и поможет вам понять продавца и понять, честны ли они и не пытаются вас обмануть. Вы хотите быть уверены, что с байком нет ничего плохого, о чем вы еще не знаете, и что вы получаете справедливую цену. Можно задать следующие вопросы:

    • Есть ли у них название мотоцикла и записано ли оно на их имя?
    • По какой именно причине вы продаете этот велосипед?
    • Как долго у вас есть велосипед? (Если это короткое время, это может быть флиппер для велосипеда, так что будьте осторожны)
    • Насколько хорошо вы его поддерживали и есть ли у вас записи?
    • Были или есть какие-нибудь заметные проблемы с велосипедом?
    • Сколько гонок на байке?
    • Какие у него повреждения и были ли сбои?

    Если вы испытываете негативное отношение к продавцу или байку, вы можете уйти и подумать о покупке. Прежде чем заключить сделку, вы должны быть уверены, что покупаете велосипед у настоящего владельца и осведомлены о его обслуживании и любых повреждениях.

    Trail Oriented

    Как уже упоминалось, если вы хотите купить велосипед, ориентированный на трейл, вам нужно что-то с немного меньшей максимальной скоростью, но с немного большим крутящим моментом. Несколько особо примечательных вариантов — Honda CRF250X, Yamaha WR250F и Husqvarna

    TE 300i.

    Honda CRF250X — это внедорожный мотоцикл, обладающий достаточной мощностью для трассы и относительно снисходительный для новичка.Он также имеет электростартер. Этот байк — современная классика и любимец многих гонщиков. Его розничная цена составляет от 1600 до 2200 долларов.

    Yamaha WR250F — мотоцикл эндуро и достойный конкурент Honda. У этого мотоцикла вилка лучше (передняя часть рамы, которая включает подвеску над передним колесом), чем у Honda. Ожидайте, что приблизительная цена составит от 5000 до 7000 долларов.

    Husqvarna TE 300i — тоже внедорожный байк, но лишь немного легче Honda.Он также имеет больший рабочий объем, чем Honda и Yamaha, но, вероятно, будет немного сложнее управлять для абсолютного новичка. Это рекомендуется тем, у кого есть хоть немного опыта. Цены немного выше, около 8-9000 долларов и ниже в зависимости от года.

    Ориентировано на гонки

    Большинство начинающих взрослых гонщиков на мотоциклах по бездорожью предпочитают кататься по трассам, а не участвовать в соревнованиях. Однако, если вы настроены на гонки или просто катаетесь по трассе, вы можете выбрать несколько вариантов.

    Yamaha YZ125 — полноразмерный байк с отличной вилкой. Этот мотоцикл идеально подходит для обучения управлению сцеплением и стоит около 5000 долларов (примерно). KTM 150 XC-W весит всего около 200 фунтов и является фаворитом для начинающих гонщиков. Она близка к цене Yamaha, иногда немного больше. KTM 250 XC-F многие думают, что ему может не хватать мощности, но его более чем достаточно для новичка. Розничная цена новой модели составляет около 8 500 долларов. Цены варьируются в зависимости от местоположения, года выпуска и состояния.

    Летний лагерь для мотокросса — Страна железной лошади

    Видеотур: ПОСМОТРИТЕ, что такое !


    Более увлекательные видеотуры см. Внизу страницы.

    Отправьте нам ребенка, мечтающего покататься, одеться, а все остальное мы получили!
    (
    У нас ограниченные возможности на 2021 год, как и на 2020 год. Успешное завершение лета без положительных случаев из-за мер безопасности COVID.Мы обновим все расписания лагерей 1 марта 2021 года на лето, так как мы думаем, что условия COVID 19 могут улучшиться, чтобы в наш лагерь приезжали другие люди, проверьте .)
    Летние еженедельные лагеря 2021 года включают:
    Все снаряжение , Мотоцикл и тренировки на неделю,
    Езда на мотокроссе по трекам и тропам,
    Маршрутный автобус в лагерь и обратно,
    Напитки и закуски,
    Принесите ланч или
    Дополнительный план обеда для дневных лагерей
    Все блюда включены на ночь Лагеря

    Старшие дети 13-15 лет, спрашивают нас: «Подходит ли мне этот лагерь?» ДА! Мы не детский сад! Тренировки проводятся по-настоящему, и каждую неделю у нас здесь много отдыхающих, младших консультантов и тренеров старшего возраста.Если вам от 8 до 15 лет, вы подойдете как для новичков, так и для более продвинутых гонщиков. Мы — один из ЕДИНСТВЕННЫХ лагерей, которые делают то, что делаем мы. Если вы хотите кататься, вы нашли место. Черт! родители хотят кататься. Так что присоединяйтесь к нам для прогулки и товарищества — всем это НРАВИТСЯ в Iron Horse!

    КАК РЕГИСТРАЦИЯ — Просто как 1-2-3

    Проверьте наш календарь , Зарегистрируйтесь онлайн, сделайте Платеж и…
    ВЫ ВХОДИТЕ! Ваш ребенок отправится в один из самых захватывающих лагерей!


    Вспышка новостей по всей стране!….САМЫЙ КЛАССНЫЙ ЛАГЕРЬ, КОТОРЫЙ ДОСТИГНУТ .. см. Видео внизу страницы

    Приглашаем всех детей в возрасте от 8 до 15 лет в настоящий летний лагерь. Грязные велосипеды — это наш инструмент, который поможет вашему ребенку снова развлечься. Езда на мотоцикле вдохновляет детей, как никакое другое занятие. Наша высокоразвитая программа для детей, занимающихся мотокроссом, позволяет начинающим гонщикам быстро обрести уверенность. Наша простая пошаговая тренировка для начинающих гонщиков обеспечивает максимальную безопасность для увлекательного обучения! Они не будут смотреть в свои телефоны; они будут ездить.Вы не найдете более возбужденного и счастливого мальчика или девочку! У нас есть райдеры всех уровней, группа новичков на каждой тренировке. Это опыт, который они не скоро забудут.

    Летний лагерь для детей
    У нас есть все необходимое для начинающих и опытных гонщиков —
    мотоцикл, снаряжение, тренировки и отличное место, чтобы подружиться!

    Ранчо — отличное место для изучения детьми во время катания. Наши тренировки и планы тренировок помогают всем гонщикам изучать мотокросс и продвигаться вперед, поэтому каждое лето они могут приезжать на неделю или больше.У нас есть рыбалка, плавание, наш Центр отдыха и кафе на время простоя — они никогда не захотят уезжать. Ранчо — настоящий детский дворец, с большим вниманием со стороны нашего персонала, еда, закуски, здания с климат-контролем, бассейн и многое другое — все для того, чтобы наши туристы чувствовали себя комфортно, пока они здесь общаются с друзьями. С того момента, как они сядут в наш чартерный автобус, оборудованный телевизорами, кондиционерами и развлечениями, они будут знать, что находятся в специальном лагере. Наши тренеры помогают им заводить друзей прямо в этот момент.Станьте одним из наших родителей и детей нового поколения, которые этим летом откроют для себя удовольствие от езды на мотоциклах по бездорожью.
    Езда на мотоцикле — особая привилегия «в наши дни», судя по сотням запросов, которые мы получаем буквально со всего мира. Таких объектов в стране очень мало, как у нас. Спасибо всем нашим семьям и отдыхающим за вашу поддержку на протяжении многих лет!

    Расположен к северу от Остина, Tx

    , с остановками трансфера по всему городу в Кэмп.

    У нас есть 5 разных пунктов выдачи / выдачи в течение всего лета.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы увидеть нашу карту, где они находятся, или наш календарь, чтобы узнать, куда мы идем каждую неделю.
    Календарь бронирования

    Карта

    Зарегистрируйтесь сегодня, и ваш ребенок будет любить вас вечно!
    Мы — Мотоциклетный летний лагерь для детей !

    Мы хотим кататься!