Кто придумал мотоцикл: История развития мотоцикла — это… Что такое История развития мотоцикла?

Содержание

Кто изобрёл первый мотоцикл? | Культура

Наглухо задраивая стеклопакеты в поисках спасения от неистового рёва ночных «будильников», не спешите проклинать исключительно Адольфа Даймлера, впервые пронёсшегося по пригороду Штутгарта на грохочущей «костедробилке» без амортизаторов, но с обитыми железом деревянными колёсами. К созданию байка с мотором приложили руку и другие изобретатели, причём не только немецкие и задолго до 10 ноября 1885 года.

В 1860-е годы парижский кузнец Пьер Мишо организовал компанию, построившую первый в мире велосипед с педалями. В 1867 году «Мишо и компания» представили первый велосипед, оснащённый небольшим паровым двигателем. По словам сотрудника «Мишо» Пьера Лаллемана, подавшего заявку на изобретение патентному ведомству США, прототип новинки был построен еще в 1863 году.

Сами американцы тоже не «спали в шапку». Пионер «парового велосипедостроения» в США Сильвестр Роперт из Массачусетса в 1868 году продемонстрировал публике велосипед, приводимый в движение двухцилиндровой паровой машиной с угольной топкой, расположенной между ног велосипедиста.

Некоторые эксперты утверждают, что паровые велосипеды — это совсем не мотоциклы, потому де, что они приводились в движение допотопной паровой машиной, а не экономичным двигателем внутреннего сгорания. Того же мнения придерживается и Оксфордский словарь, но по сути — так ли уж важно это отличие?

Первой коммерческой разработкой «настоящего» мотоцикла с ДВС стал трехколесный «Butler Petrol Cycle». В его названии, кстати, впервые был использован термин «цикл». Англичанин Эдвард Батлер построил свою машину в 1884 году и продемонстрировал в том же году на выставке в Лондоне. Это случилось почти за два года до того, как мотоцикл Даймлера совершил свою историческую поездку.

Трехколёсный мотоцикл Батлера с приводом на единственное заднее колесо был оснащён мотором объёмом 600 куб. см, мощностью 5/8 л.с. с электрическим зажиганием на магнето и водяным охлаждением. В 1888 году изобретатель попытался наладить серийный выпуск мотоцикла. Возможно, его детище смогло бы достичь коммерческого успеха, но у Батлера не было надёжной финансовой поддержки, и производство заглохло.

Деревянный «Райтваген» (Reitwagen) Даймлера, считающийся первым мотоциклом в мире, разрабатывался не ради коммерческого производства, а для того, чтобы обкатать новый двигатель. Совсем другие цели ставили перед собой четверо немецких энтузиастов.

В 1894 году братья Генрих и Вильгельм Хильдебранд вместе в Алоизом Вольфмюллером и его механиком Гансом Гайзенхофом впервые наладили в Мюнхене серийный выпуск необычайно популярного мотоцикла. За три года главным заводом и несколькими мелкими мастерскими в Германии и Франции было выпущено несколько сотен мотоциклов первой серийной модели. Эксперты затрудняются назвать точное их число и оценивают цифрой между 800 и 2000 экземпляров.

Патент от 20 января 1894 года гласит, что мотоцикл «Hildebrand & Wolfmuller» весил 50 кг и был оснащен четырёхтактным двухцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 2,5 л.с. с водяным охлаждением, который позволял разогнаться до скорости 45 км/час. У мотоцикла не было ни педалей, ни сцепления, ни заводного кик-стартера. Чтобы запустить двигатель, мотоциклисту приходилось некоторое время бежать и толкать мотоцикл, а затем вскакивать в седло, словно на ретивого скакуна.

Мотоцикл вызвал фурор. Несмотря на внушительную цену в 1200 марок, машины расхватывали словно горячие пирожки. Завод в Мюнхене к концу 1894 года выпускал до 10 мотоциклов в сутки, изобретатели планировали довести объем производства до 3000 единиц в год.

Увы, их планы так и остались планами. Многие клиенты ожидали от мотоцикла большей надёжности, жаловались на трудность управления и опасность езды на двух колёсах. Недовольные покупатели завалили компанию судебными исками, что привело к финансовым проблемам и свёртыванию производства.

«Последний гвоздь в крышку гроба» первого в мире серийного мотоцикла вбил технический прогресс. В 1897 году на рынке появились новые совершенные двигатели с искровым зажиганием, и производство «Hildebrand & Wolfmuller» прекратилось полностью.

По оценкам экспертов сегодня в мире ещё можно найти около десятка оригинальных моделей, выпущенных с 1894 по 1897 год. Их аукционная цена по самым консервативным оценкам примерно 130−150 тысяч долларов.

Кто придумал первый мотоцикл? — Житан

Все когда-то придумывали и разрабатывали, собственно, мотоцикл не исключение. Каким был самый первый мотоцикл, знаете? Кто и почему его придумал?

Оказывается, история довольно интересная.

Авторами первого запатентованного мотоцикла стали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах.

Готлиб Вильгельм Даймлер — известный немецкий конструктор и инженер, успешный промышленник. Стал известным во всем мире, благодаря разработке нескольких типов ДВС и созданием одного из первых автомобилей в мире.

Вильгельм Майбах — немецкий предприниматель и инженер, родился в семье столяра. Готтлиб Даймлер обратил на талантливого юношу внимание, после чего они начали совместную работу над созданием новых двигателей.

Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем или Reitwagen был создан в Штутгарте и запатентован в 1885 году. Транспортное средство имело четыре деревянных колеса — два больших основных и два вспомогательных по бокам. Рама первого байка также была деревянной, а привод на заднее колесо — ременным. Двигатель располагался под сиденьем.

Рабочий объем четырехтактного силового агрегата воздушного охлаждения составлял 264 куб.см.. Максимальной мощности двигателя (0,5 л.с. при 600 об/мин) было достаточно, чтобы разогнать первый мотоцикл до скорости 11 км/ч. Через один год после появления первой односкоростной версии разработчики представили двухскоростную модель мотоцикла. Весила «повозка» всего 90 кг.

Примечательно, что цели создавать новое транспортное средство у разработчиков не было. Им всего лишь требовалось доказать работоспособность разработанного ими же нового двигателя внутреннего сгорания и изучить перспективы его использования для выполнения конкретных работ. Мощности маленького мотора было явно недостаточно для установки в полноразмерную повозку, поэтому и была создана облегченная конструкция предельно простого транспортного средства с мотором.

Вот таким был первый мотоцикл, зато какие мотоциклы есть сейчас! Забавно, правда?

Кто придумал мотоцикл 🚩 Авто 🚩 Другое

Мотоцикл Даймлера состоял из рамы, выполненной из древесины, одноцилиндрового бензинового двигателя, ременной передачи, с помощью которой передавался крутящий момент от мотора к заднему колесу. Также на мотоцикле была установлена коробка передач с двумя скоростями.

С массой в 50 кг и объемом двигателя на 264 см3 , который развивал мощность 0,5 л.с., мотоцикл мог набирать скорость на первой передаче до 6 км/час, и при переходе на вторую передачу до 12 км/час. Такая скорость не позволяла уверенно держать равновесие во время движения, и поэтому к двум основным колесам добавили еще по одному дополнительному колесу по обеим сторонам мотоцикла.

До начала ХХ века и мотоциклы, и автомобили имели единое название – механические экипажи. Вообще, механические повозки стали популярны только после гонки, организатор которой был редактор парижского журнала «Ле Пти Журналь» в 1894 году. Маршрут проходил по трассе Париж – Руан, протяженностью 126 км механические агрегаты двигались на скорости в среднем 20,5 км/час. В те времена это была большая скорость, и до этого недостижимая.

К 1912 году попытались оборудовать на мотоцикле переднею вилку с рессорой, но ограничились принятием коробки передач, идентичной автомобильной. В течение последующих лет на мотоцикле усовершенствовали только незначительные виды узлов и агрегатов. Большим препятствием для изобретателей был закон, изданный в Лондоне в 1895 году, запрещающий ездить механическим экипажам со скоростью свыше 12 км/час. А также он предписывал ездить по городу только с идущим спереди автомобиля человеком, днем с поднятым флагом, а ночью с зажженным фонарем. С течением времени были попытки использовать в мотоциклах паровые, электрические, а также двигатели, работающие на газе. Но эти машины не получили дальнейшего применения.

Первые механические экипажи появились в России (г. Одесса) в 1891 году. Позже в Петербурге стояло на регистрации уже 15 «моторов». Все эти машины были произведены за границей, потому что собственной промышленности по изготовлению мотоколясок еще не было. Первые отечественные мотоциклы были выпущены в 1891 году в Риге на заводе, изготавливающем велосипеды. Мотоцикл имел звучное имя – Россия. При весе более тридцати килограммов мог разгоняться до 53 км/час.

Еще на одном заводе, «Мото–Ревю» Дукс в 1914 г. занимались выпуском сразу двух моделей мотоциклетов. Первая модель отлично подходила для туристических поездок, вторая, повышенной мощности с коляской. Обе модели были очень прогрессивными и первыми, кто начала использовать их в своей деятельности, были российские мотогонщики и спортсмены. Охотно закупались эти мотоциклы Военным Ведомством Российской Империи.

Первые мотоциклы в мире – экскурсия в прошлое

Датой создания мотоцикла считается 1885 год, когда немецкий инженер Готлиб Даймлер и его помощник Вильгельм Майбах решили изобрести машину, предназначенную «для верховой езды». Она была сделана полностью из дерева: имела деревянную раму и передачу.

Содержание статьи

Технические характеристики первого мотоцикла

Такая машина была оснащена одноцилиндровым бензиновым двигателем, который имел объем 264 кубических сантиметра и развивал мощность 0,5 лошадиных сил, что по тем временам являлось хорошим показателем, поскольку обеспечивало максимально возможную скорость 12 километров в час.

первая модель мотоцикла

Но, поскольку на такой небольшой скорости машине было трудно удерживать равновесие, дополнительно сзади были прикручены маленькие колесики для устойчивости во время езды. То есть это больше было похоже на детский трёхколесный велосипед, какие мы можем встретить сейчас в продаже.

Такое транспортное средство получило название «Reitwagen».

В 1912-1914 годах предпринимались попытки усовершенствовать автотранспорт, и на нем окончательно установили коробку передач автомобильного типа. Также совершенствовались отдельные агрегаты, узлы и системы мотоцикла.

Дальнейшее развитие мотоциклов

Позже появились мотоциклы, отличающиеся источниками движущей их силы:

  • газовые;
  • паровые;
  • электрические.

В 1894 году «Ле Пти Журналъ» решил провести соревнования Париж-Руан, в которых могли принять участие любые экипажи, имеющие механический привод на колесах. Максимальная скорость мотоцикла достигла рекордных на тот момент 20 километров в час. Так был признан первый мотоцикл всемирной общественностью, и о нем заговорили повсеместно.

Но окончательное разделение автотранспортных средств на двухколейные (автомобили) и одноколейные (мотоциклы) произошло лишь в начале 20 века.


 


Роль корпоративной культуры в организационных процессах
« Предыдущая запись

Кто такой промоутер, что входит в его обязанности?
Следующая запись »

Кто и когда изобрел первый мотоцикл в мире

На вопрос «Кто изобрел мотоцикл?» все интернет-издания однозначно указывают на немца Готлиба Даймлера, который зарегистрировал свое изобретение в 1885 году. Интересно, что создатель мотоцикла был вдохновлен всадником, а изобретение называлось повозкой для верховой езды.

Особенности первого в мире мотоцикла

Если бы байкеры увидели, какой был первый мотоцикл, то они вряд ли смогли бы представить себе братство того времени, гордо двигающееся по дороге. Дело в том, что модель была полностью деревянной, а ее форма напоминала современный детский двухколесный велосипед, оснащенный страховочными колесиками.

Самый первый персональный мотоцикл мог выдать мощность 0,5 лошадиных сил, что по тем временам было очень даже прилично, а его максимальная скорость достигала 12 км/ч. Одноцилиндровая бензиновая силовая установка первого мотоцикла имела объем всего 264 кубических сантиметров. Таких показателей было не достаточно, чтобы держать равновесие во время движения, поэтому наличие страховочных колес в год создания первой модели было принципиальным.

Создание первого мотоцикла в мире не дало мощного толчка для развития отрасли. Следующий прорыв в этой сфере датируется 1912-1914 годами. Что интересно, что модели отличались не только особенностями конструкции, но и источником движущей силы, они могли быть газовыми, электрическими и даже паровыми.

«Журналъ» в 1894 году объявил о первом заезде Париж-Руан, участниками которого мог стать любой транспорт, оснащенный механическим приводом на колесах. Рекордная скорость, достигнутая во время заезда, составила 20 км/ч. Так первый мотоцикл получил свое общественное признание. Однако четкое разделение на машины и мотоциклы механизированные экипажи получили только в следующем веке.

А что же Родина?

Задаваясь вопросом, когда был создан первый мотоцикл в нашей стране, сложно получить однозначный ответ. Источники указывают лишь на начало 20 столетия, когда московский и рижский заводы отважились на выпуск собственных мотоциклов с импортными моторами. Однако выпускаемой продукции оказалось очень мало, ведь двухколесную машину по достоинству оценили и военные, и население.

В 1925 году был построен первый отечественный мотоцикл в единственном экземпляре. Его мощность покрыта тайной, так как в серийное производство он так и не попал. В 1930 году были собраны еще 25 отечественных моделей, часть из которых приняла участие в испытательном заезде. Испытание прошло успешно и было принято решение о начале массового производства первых отечественных мотоциклов.

История создания мотоцикла и самые быстрые модели

Мотоцикл относится к двухколесным самодвижущимся машинам, отличающийся среди других транспортных средств удобством и доступностью. Не только как транспортное средство используется мотоцикл в наши дни, но и как спортивная машина, и поклонников у него по всему миру много. Счет производителей мотоциклов идет на сотни, о каждом из них можно узнать на сайте http://onlymotorbikes.com/ Когда же и кем был создан первый мотоцикл?

Когда и кто изобрел первый мотоцикл

«Отцом» первого мотоцикла стал немецкий инженер Готлиб Даймлер, появление его детища датируется 1885 годом. Машина имела сходство с беспедальным велосипедом. Бензиновый одноцилиндровый двигатель Даймлер установил на раме, сооруженной из дерева, деревянными были и колеса. Крутящий момент колесам передавалось от мотора с помощью ремня. Во время испытаний машина весом 70 кг показала способность развития скорости в 12 км в час.

Инженер Э. Батлер создает мотоцикл в Англии 1887 году, вслед за ним последовала разработка первого мотоцикла французским инженером Ф. Милле, а потом в Италии Э. Бернарди. С появлением этой двухколесной машины ее поклонники стали страстно стремиться к установлению мировых рекордов по скорости. Об истории изобретения мотоцикла известно почти все.

Начиная с середины 19 века, стали работать над созданием силовой установки в виде парового двигателя, который хотели позже установить на двухколесном экипаже. Но такие двигатели были несовершенными.

Вклад Даймлера в мотоциклостроение

Именно Даймлеру удалось сконструировать двигатель внутреннего сгорания, работающего на керосине. В последние дни августа 1885 года он испытал свое детище, выезжая на самодвижущемся изобретении. Даймлер даже и не думал в тот момент, что стал создателем такой культовой транспортной машины, как мотоцикл. Он просто хотел показать работу нового двигателя, предназначенного для четырехколесных экипажей.

Таким образом, мотоцикл с ДВС появился раньше автомобиля, хотя признание и слава пришли к мотоциклу не сразу. Сейчас в том велосипедоподобном мотоцикле не узнаешь прародителя современных «железных коней». В то время это чудо было в виде оригинального велосипеда с четырьмя деревянными колесами на деревянной раме, движущегося с помощью мотора.

Колеса были оббиты железом. Под сидением мотоциклиста располагался мотор, который завести было сложно. Первым делом необходимо было для воспламенения горючей смеси раскалить калильную трубку, сделанного из меди, с помощью бензинового нагревателя, а потом запустить мотор заводной рукояткой.

Таким образом, джин был выпущен из бутылки – с начала 20-ого века мототехника начала свое стремительное движение по континентам.

Современные мотоциклы показывают впечатляющие показатели скорости и мощи. Далее речь пойдет о самых быстрых мотоциклах, оставивших значительный след в истории.

Пятое место: Bimota YB6 EXUP

Данная модель была создана специалистами двух ведущих компаний – японская «Ямаха» и итальянская «Бимота». Если работу над силовой составляющий взяли на себя японцы, дизайн продумывался европейской компанией.

В итоге мотоцикл «YB6 EXUP» был представлен на суд общественности в конце 1989 года. Он завоевал расположение людей по всему мира, а в Италии данный мотоцикл и вовсе стал культовым – он выпускался на заводе в Римини. Мотоцикл имеет мощность 145 л.с. и способен развивать скорость до 270 км/ч.

Четвертое место: Kawasaki Ninja ZX-11

Этот «японец» производился в Японии с 1990 по 2001 год. Известен также под маркой «Ninja ZZ-R1100». На североамериканском рынке он имел невероятный успех и продавался там именно под маркой «Ninja ZX-11».

Примечателен тем, что не менее шести лет являлся самым быстрым мотоциклом в мире. На тот момент рекордная скорость мотоциклов – 272 км/ч, которую, собственно и удавалось развить 145-сильном «Ninja ZX-11».

Третье место: Honda CBR1100XX Super Blackbird

Этот японский спортивный мотоцикл увидел свет в 1996 году. Компания «Хонда» потрудилась на славу, выпустив крайне надежную, исключительно комфортную и по-настоящему мощную двухколесную машину.

В 1999 году японцы внедрили в модель двигатель мощностью 153 л/с, который позволил ему стать самым быстрым мотоциклом в мире на тот момент – скорость 290 км/ч. По сей день всемирная популярность «CBR1100XX Super Blackbird» не угасла.

Второе место: Suzuki Hayabusa

Еще один «японец» в нашем рейтинге – спортивный мотоцикл, выпущенный «Судзуки» в 1999 году.

Модель обладает уникальным аэродинамическим дизайном, который положительно отражается и на управлении машиной – 176-сильный мотоцикл невероятно устойчив даже такой запредельной скорости, как 305 км/ч.

Первое место: MV Agusta F4 R 312

И, наконец, самым быстрым мотоциклом является «MV Agusta F4 R 312». Только этот зверь из Италии смог прервать гегемонию японских конструкторов. Модель была выпущена в конце 2007 года.

Легкий и маневренный мотоцикл имеет силовой агрегат в 183 лошадиные силы, которые позволяют ему разгоняться до 320 км/ч. Рекорд был неоднократно подтвержден ведущими мотоизданиями, и по сей день остается не тронут.

Вот такие они, самые быстрые мотоциклы в мире. Каждый поклонник двухколесных машин должен знать, что развивать такие высокие скорости могут только профессионалы, на специально оборудованных трассах, в городских же условиях следует соблюдать меры безопасности и не нарушать скоростной режим.

Кто изобрел мотоцикл

XIX век считается одним из самых революционных периодов в истории человечества, когда многие из сегодняшних общих продуктов начинались как видение, идея, мечта. Первый автомобиль, первый мотоцикл, первое радио, некоторые вакцины и другие изобретения были созданы величайшими умами мира в этом столетии.

Человечество постоянно ищет более быстрые средства передвижения, и поэтому теперь мы можем говорить о суперкарах и мотоциклах, которые развивают скорость более 200 миль в час.Самолеты могут доставить нас с одного континента на другой всего за несколько часов, в то время как высокоскоростные лодки могут путешествовать со скоростью более 90 миль в час.

Однако транспортные средства, которые передвигаются по земле, остаются более доступными для многих людей, и именно поэтому они также являются наиболее развитыми за последние два столетия. Если вы хотите узнать больше об истории мотоциклов, вот несколько интересных фактов.

Начало мотоциклов

Как и многие другие изобретения, мотоциклы развивались постепенно, поэтому мы не можем назвать ни одного изобретателя, который мог бы взять кредит.Существовали различные прототипы и версии мотоциклов, представленные по всей Европе многими изобретателями примерно в то же время, в 19 веке.

В 1860-х годах кузнец из Парижа основал свою собственную компанию под названием «Michaux et Cie», которая вскоре стала первой компанией, производящей велосипеды с педалями, называемые велосипидами. Идея разместить небольшой паровой двигатель на задней части велосипеда пришла к сыну кузнеца Эрнесту Мишо в 1867 году.

Примерно в то же время один из служащих из Мишо, Пьер Лаллеман, отправился в Соединенные Штаты, чтобы в 1866 году подать заявку на патент на велосипед на прототип, который, по его утверждениям, он изобрел еще в 1863 году.Пару лет спустя, в 1868 году, американец по имени Сильвестр Ропер разработал двухцилиндровый велосипед, работающий от угольного котла, расположенного между колесами.

Вернувшись в Европу в том же 1868 году, другой французский инженер, Луи-Гийом Перро, запатентовал аналогичную конструкцию автомобиля, в которой использовались спиртовая горелка и сдвоенный ременной привод.

Лишь в 1881 году другой американец, Люциус Коупленд, основал компанию Northrop Manufactury, которая впоследствии успешно начала производить трехколесные мотоциклы.

Первый газовый мотоцикл

В течение следующего десятилетия появилось много различных конструкций самоходных велосипедов. Тем не менее, первый двигатель внутреннего сгорания с бензиновым двигателем был создан группой двух немецких ученых, Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. Они разработали Petroleum Reitwagen еще в 1885 году, что положило начало современной истории мотоциклов в том виде, в каком мы их видим сегодня.

Если имя Maybach может вас заинтересовать, вы, вероятно, не слишком много знаете о Daimler.Он был одним из величайших новаторов 19 века и много лет экспериментировал с бензиновыми двигателями, работал над лодками и даже стал пионером в производстве коммерческих автомобилей. Он основал свою собственную компанию Daimler Benz, которая в дальнейшем превратилась в корпорацию, о которой, мы уверены, вы слышали — Mercedes-Benz.

Дальнейшее развитие

Мотоциклы

прошли долгий путь от первых прототипов, разработанных в 1880-х годах, до автомобилей, на которых мы сейчас ездим.Начиная с конца 1880-х годов по всему миру были построены десятки компаний, которые начали производить самоходные велосипеды. Эта тенденция возникла в Германии и Великобритании, но вскоре распространилась на Соединенные Штаты и Азию.

В 1894 году немецкая компания Hildebrand & Wolfmuller стала первой, кто запустил завод по производству мотоциклов. В Соединенных Штатах первая линия по производству мотоциклов была запущена на заводе Charles Metz в Массачусетсе.

Самые популярные марки мотоциклов и их начала

Харлей-Дэвидсон

Самый известный американский производитель мотоциклов — Harley-Davidson.В 19 веке это было обычным делом для различных изобретателей, которые работали над разработкой двигателей для мотоциклов, и переходили к другим изобретениям, особенно в области автомобилей.

Однако некоторые изобретатели, такие как братья Дэвидсон и Уильям Харли, продолжали заниматься исключительно разработкой двигателей и прототипов мотоциклов.

Компания Harley-Davidson Motor была основана в начале 20-го века, в 1903 году. Первоначальный план братьев Дэвидсонов и Уильяма Харли заключался в производстве двигателя для транспортных средств, но их изобретение оказалось более мощным, чем они ожидали. хороший стартер для гоночных машин.

В июле 1905 года мотоцикл Harley-Davidson первым выиграл 15-мильную гонку в Чикаго с общим временем 19 минут и 2 секунды. Примерно в то же время в Милуоки был принят первый штатный сотрудник компании, положивший начало наследию того, что сейчас известно как самая известная мотоциклетная компания в мире.

Год спустя, в 1906 году, в Чикаго открылся первый дилерский центр Harley-Davidson, который начал продавать один из трех первых серийных мотоциклов H-D, когда-либо выпущенных.Вскоре после этого компания была зарегистрирована и создала свой знаменитый логотип Bar & Shield, который будет использоваться с тех пор. Он был зарегистрирован в Патентном ведомстве США в 1912 году.

К 1920 году Harley-Davidson стал крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Их велосипеды были доступны у более чем 2000 официальных дилеров из 67 стран мира. Почти десять лет спустя, в 1929 году, компания выпустила первые два кулачковых двигателя для мотоциклов серии JD, что позволило автомобилям развивать максимальную скорость до 100 миль в час.

В течение следующих нескольких лет американский производитель продолжал расширять свой бизнес за пределы производства мотоциклов, выводя на рынок полную одежду и аксессуары. От ботинок, кожаных курток и шлемов до сумок, рюкзаков, брелков и кошельков — бренд Harley является синонимом качества.

Ямаха

Группа Yamaha была основана в 19 веке, но только спустя почти столетие, в 1955 году, она вышла на рынок мотоциклов.Первым моторизованным продуктом японской компании стал мотоцикл YA-1, уличный мотоцикл, производимый и продаваемый в Японии.

Три года спустя на американский рынок вышли первые мотоциклы Yamaha, которые импортировала Coopers Motors, независимый дистрибьютор.

1963 год стал важным годом для компании, поскольку она сотрудничала с другим известным японским брендом, Toyota, в разработке и производстве ограниченного выпуска спортивного автомобиля Toyota 2000GT. Модифицированный кабриолет 2000GT даже попал на киноэкран как один из автомобилей, которым управлял Джеймс Бонд в фильме 1967 года «Живешь только дважды».

Год спустя, в 1968 году, Yamaha выпустила свой первый снегоход. В 1977 году была основана Yamaha Motor Corporation USA, чтобы представлять особые потребности американского рынка и стать отдельной от музыкальной и электронной составляющей группы Yamaha.

В последующие десятилетия компания продолжала разрабатывать новые мощные двигатели и расширять свое моторное подразделение за счет выпуска новых снегоходов, мотоциклов, квадроциклов, внедорожных транспортных средств для отдыха и т. Д.

Ducati

Итальянская компания Ducati была основана в 1926 году Антонио Кавальери Дукати и его тремя сыновьями. Изначально в нем продавались конденсаторы, электронные лампы и радиодетали. Однако только в 1950 году семейная компания вошла в мотоциклетный бизнес, создав первую модель с использованием популярного итальянского двигателя под названием «Cucciolo».

Первым мотоциклом был 48-кубовый байк, который весил 98 фунтов и достиг максимальной скорости 40 миль в час.

Вскоре после этого компания была разделена на два разных подразделения, Ducati Meccanica SpA и Ducati Elettronica, пытаясь отделить электронные компоненты от производства двигателей и мотоциклов.

В 1960-х годах итальянская компания получила мировое признание и зарекомендовала себя среди крупнейших производителей мотоциклов в мире, выпустив самый быстрый шоссейный велосипед объемом 250 куб. См, доступный на данный момент.

За свою почти столетнюю историю компания Ducati из семейного бизнеса превратилась в контролируемую государством, а затем была продана другим коммерческим организациям.С 2012 года компания Automobili Lamborghini SpA приобрела 100% голосующих акций Ducati, в результате чего немецкий производитель автомобилей Audi стал законным владельцем бренда Ducati.

.Изобретение мотоцикла

— Кто изобрел первый мотоцикл?

После открытия велосипеда во Франции в 1860-х годах изобретатели всего мира начали разрабатывать свои проекты для автоматизированной версии этого транспортного устройства. С помощью машин, имевшихся в то время, они произвели несколько прототипов мотоциклов, которые проложили путь для всех будущих моделей. Здесь мы расскажем, как появился первый мотоцикл.

С 1920 по 1860-е годы Европа и США впервые познакомились с простым велосипедным велосипедом под названием Dandy Horse.Этот простой дизайн (смоделированный по образцу велосипедного велосипеда барона Карла фон Драйса «Draisine») позволял водителю управлять им, используя силу собственных ног. Отсутствие педалей или цепного привода ограничивало его использование небольшим процентом водителей, в основном детьми и молодыми мужчинами. Все изменилось в начале 1861 года, когда французский кузнец Пьер Мишо запатентовал велосипедные педали и представил миру свой первый велосипед, «раскачивающий кости». Это означало, что велосипедный транспорт получил огромный всплеск популярности и продаж.В то время как велосипеды продолжали совершенствоваться в течение следующих 40 лет (особенно в английской модели «Rover» с цепным приводом, пневматическими шинами и многими другими устройствами безопасности), первые прототипы мотоциклов начали производиться по всей Европе.

Первый известный паровой мотоцикл был произведен на заводе известного изобретателя велосипедов Пьера Мишо. Его сыну Эрнесту удалось прикрепить небольшой паровой двигатель к одному из их ранних велосипедов. В последующие годы еще нескольким изобретателям удалось повторить аналогичный подвиг, причем все они использовали паровые двигатели с различными камерами сгорания (твердыми, жидкими или газовыми).Мотоциклы с паровым двигателем работали нормально, но у них было несколько больших недостатков (в основном, низкая выработка мощности и постоянная потребность в дозаправке).

В 1885 году двум немецким изобретателям Готлибу Даймлеру и Вильгельму Майбаху удалось создать первую современную модель мотоцикла. Им удалось прикрепить к деревянной раме велосипеда небольшой бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Этот мотоцикл под названием «Daimler Reitwagen» сегодня считается первым настоящим мотоциклом и стал отправной точкой для всех будущих инноваций и улучшений, основанных на мотоциклах.Разработка Reitwagen началась в 1882 году, когда Daimler и Maybach начали производство своего экспериментального высокоскоростного одноцилиндрового двигателя. Их первоначальный план состоял в том, чтобы создать небольшой автомобиль, но они решили проверить конструкцию своего двигателя на раме велосипеда. Небольшой 264-кубический сантиметр, одинарный цилиндр, мощностью 0,5 лошадиных сил сумел привести мотоцикл в движение со скоростью всего 7 миль в час (11 км / ч). Во время одного из первых пробных запусков сиденье мотоцикла загорелось от тепла, исходящего от расположенного поблизости двигателя.Daimler и Maybach запатентовали в августе 1885 года, а окончательная версия «Reitwagen» была представлена ​​публике в 1886 году.

Оригинальные модели «Даймлер Рейтваген», к сожалению, были потеряны в 1903 году во время заводского пожара в Каннштатте, Германия. Несколько копий есть в музейных собраниях Германии, США, Австралии и Японии.

.

Кто изобрел машину? | Живая наука

История автомобиля — длинная и извилистая дорога, и определить, кто именно изобрел автомобиль, непросто. Но если вы перемотаете назад эволюцию автомобилей мимо GPS, антиблокировочной системы тормозов и автоматических трансмиссий и даже мимо Model T, в конце концов вы попадете в Benz Motor Car No. 1, недостающее звено между автомобилями и гужевыми колясками.

Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году.Это был первый настоящий современный автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основы автомобиля. В конце концов Бенц построил автомобильную компанию, которая существует до сих пор как Daimler Group.

Долгая история автомобиля

Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первым провидцем самоходных транспортных средств. Некоторые основные моменты в истории автомобиля:

  • Леонардо да Винчи нарисовал механизированную телегу без лошади в начале 1500-х годов.Как и многие его конструкции, он не был построен при его жизни. Тем не менее, точная копия выставлена ​​в замке Кло-Люсе, последнем доме Леонардо, а ныне музее.
  • Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда приезжали первые жители Запада, и в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил одну, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, согласно General Motors. .
  • Француз Николас-Жозеф Кюньо построил в 1769 году самоходную машину с паровой машиной.Тележка, предназначенная для перемещения артиллерийских орудий, двигалась пешком (2 мили в час или 3,2 км / ч) и должна была останавливаться каждые 20 минут, чтобы создать новый поток пара.

Двигатели внутреннего сгорания

Важнейшим элементом современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Этот тип двигателя использует взрывное сгорание топлива, чтобы толкать поршень внутри цилиндра. Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с колесами карданного вала автомобиля. Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю.Неполный список разработок включает:

  • 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим вкладом как астроном, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
  • 1826: англичанин Сэмюэл Браун переделал паровой двигатель, чтобы он сжигал бензин и поместил его на повозку, но этот прототип автомобиля также так и не получил широкого распространения.
  • 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе.Он усовершенствовал этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесной повозке и проехал 50 миль.
  • 1873: Американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
  • 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
  • 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
  • 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, который был эффективным двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Электромобили

Электромобили были доступны в середине XIX века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, по данным Министерства энергетики США. Однако в последние годы электромобили вернулись. Только в 2016 году в Соединенных Штатах было продано более 159 000 электромобилей, из них более половины — только в Калифорнии. Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, которую трудно указать одному изобретателю.

Два изобретателя обычно приписывают независимое изобретение первого электромобиля: Роберт Андерсон, шотландский изобретатель, и Томас Давенпорт, американский изобретатель, в 1830-х годах, согласно AutomoStory. Первая аккумуляторная батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Плантом, который заменил неперезаряжаемые батареи, используемые в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих инноваций:

  • Камиль Фор, французский химик, в 1881 году улучшил конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов Plante, чтобы сделать электромобили жизнеспособным выбором для водителей.
  • Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году.
  • Камилла Женаци, бельгийский автогонщик, построила и участвовала в гонках на электромобиле, установив новый рекорд наземной скорости 62 миль в час (100 км / ч) в 1899 году. Его автомобиль назывался La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворенный»).
  • Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году.
  • Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более прочной и менее опасной, чем свинцово-кислотные батареи, используемые в автомобилях.Батарея не понравилась большинству потребителей, так как у нее была более высокая начальная стоимость, но она была внедрена в грузовых автомобилях нескольких компаний из-за ее прочности и большей дальности действия.

Электромобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году состоялась первая автомобильная гонка в Соединенных Штатах — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Уокиган, штат Иллинойс, и обратно, который занял у победителя 10 часов 23 минуты (в среднем скорость 5 миль / ч / 8 км / ч) — было шесть статей, две из которых были электромобилями, согласно журналу Smithsonian.По данным Министерства энергетики, к 1900 году у службы такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в США были электрическими.

Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогой и высококачественный автомобиль с бензиновым двигателем стал очень популярным, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей. К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния.Электромобили не обладали таким запасом хода, как автомобили с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, что делало автомобили с бензиновым двигателем предпочтительным вариантом.

В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые экономичные и электрические варианты, хотя до 1990-х годов ничего не произошло.

Toyota Prius, разработанная и выпущенная в Японии в 1997 году, была первым серийным гибридным автомобилем в мире и была доступна во всем мире к 2000 году. Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в США в 1999 году.

Tesla Motors начал разработку и производство роскошного полностью электрического автомобиля, способного проехать более двухсот миль на одной зарядке в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. Chevrolet Volt, выпущенный в 2010 году, был первым доступным подключаемым гибридом, который использовал бензиновый двигатель, чтобы увеличить запас хода автомобиля, когда батарея была разряжена.Nissan LEAF был также выпущен в 2010 году и был более доступен для публики, чем Tesla Model S.

Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают свои собственные электрические и гибридные модели.

Инновационный и предпринимательский

Карл Бенц, изобретатель первого практичного современного автомобиля. (Изображение предоставлено Daimler.com)

Карл Бенц получил признание за изобретение автомобиля, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так же, как современные автомобили.

Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником, погибшим в аварии, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование. Он был принят в Университет Карлсруэ в 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.

Первое предприятие Benz по производству чугуна и листового металла провалилось. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое, чтобы профинансировать новый завод по производству газовых двигателей.Получив прибыль, Бенц смог начать строительство безлошадного газового экипажа.

Бенц построил три прототипа своего автомобиля в частном порядке к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы. Ранним утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух сыновей-подростков 66 миль до дома своей матери. Попутно ей пришлось импровизировать ремонт кожи обуви, заколки для волос и подвязки.

Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны.В следующем году Benz продемонстрировал Motorwagen Model 3 на Всемирной выставке в Париже.

Бенц умер в 1929 году, всего через два года после того, как он объединился с компанией-производителем автомобилей Готтлиба Даймлера, чтобы сформировать то, что сегодня называется Daimler Group, производителем Mercedes-Benz.

Дополнительная информация от Рэйчел Росс, автора Live Science.

Дополнительные ресурсы

.

Кто изобрел велосипед? — Пьер Мишо или Пьер Лаллеман?

От средневековой Италии до Франции XIX века четыре крупных изобретателя внесли свой вклад в развитие велосипеда. Некоторые создали настоящие инновации, другие усовершенствовали более ранние модели, но только один человек сегодня считается настоящим изобретателем велосипеда. Француз Пьер Мишо (вместе со своим сыном Эрнестом и партнером Пьером Лаллеманом) создал первый педальный велосипед в начале 1860-х годов. С этого момента началась долгая и успешная история велосипеда, который мы все знаем и используем сегодня.

История велосипеда

началась в 1493 году, когда один ученик Леонардо да Винчи нарисовал грубые конструкции в одном из своих документов. Обнаружив этот дизайн в 1970-х годах, многие ученые заподозрили, что эти рисунки были основаны на каком-то более раннем изобретении да Винчи или что изображение не было подлинным. Независимо от того, что произошло на самом деле, сегодня мы знаем, что эти конструкции велосипедов никогда не производились в рабочие модели. Более 300 лет лошади и повозки оставались единственным доступным и удобным видом общественного автомобильного транспорта.

Первый прототип велосипеда появился в 1817 году в Германии. Простой деревянный велосипед, называемый «дризин», без педалей и других средств механического привода, был создан Baron Karl von Drais . Вскоре эта модель была усовершенствована до более удобного для использования дизайна, особенно популярного деревянного «денди-коня» Denis Johnson в Лондоне. Использование лошадей денди не было широко распространено по нескольким причинам: другие пассажиры не терпели пользователей велосипедных велосипедов, и производство каждого велосипеда приходилось делать на заказ с учетом характеристик каждого пользователя.

Настоящая велосипедная революция началась в начале 1860-х годов с изобретения педали. Два французских производителя экипажей Pierre Michaux и Pierre Lallement начали производство своего велосипеда. Добавление педалей значительно улучшило подвижность велосипеда, но по-прежнему самой большой проблемой для этих велосипедов были деревянные колеса, которые приводили к очень неустойчивому ходу. Популярным названием их мотоциклов в то время было «костолом». После нескольких успешных лет массового производства велосипедное увлечение оставалось высоким только в Англии.Там произошло несколько крупных изобретений, в первую очередь использование велосипедов с высокими колесами (с двух-, трех- и даже четырехколесной конфигурацией) и пневматических шин.

Последняя великая веха в истории велосипедов произошла в 1885 году с появлением «безопасного велосипеда» Джона Кемпа Старли . Оснащенная стандартизированной металлической рамой, цепным приводом на задние колеса и пневматическими колесами, эта модель мгновенно стала популярной. Управлять им мог каждый, и его использование стало широко распространенным во всем мире.В течение следующих 20 лет все основные части современного велосипеда были стандартизированы — основная ромбовидная форма из металла, пневматические резиновые шины, роликовая цепь, одна шестерня и тормоза каботажного судна.

Сегодняшние велосипеды могут содержать много интересных новшеств, но история говорит о том, что педали, добавленные Пьером Мишо, по-прежнему остаются одним из величайших изобретений велосипедистов всех времен.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о