Лучшие мотоциклы эндуро рейтинг: 15 лучших мотоциклов эндуро – рейтинг 2020

Содержание

Какой эндуро новичку выбрать, +13 советов с подсказками и ценником

4 такта

В основном это диапазон от 250 до 450 кубиков, так как этот класс используется в чемпионатах Эндуро и Мотокросса. Таким образом это основной выбор класса двигателя, за некоторыми исключениями. 

Мотоциклы с двигателем 250 кубических сантиметра, имеют меньшую мощность. 20-25 HP (35 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.

Мотоциклы с диапазоном 450 кубических сантиметра, имеют приличную мощность. 35-45 НР (до 50 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками. 450 куб. см. потребую немного меньше технического обслуживания, чем двигателя с 250 куб. см. За счет запаса мощности и нагрузки на двигатель.

3. Совет: выбирайте себе мотоцикл по телосложению. Если вы не достаточной высокий, выберите более легкий. Это скорей всего будет мотоцикл с объемом двигателя 250 куб. см. Так как они более легкие и не высокие. Для высоких, лучше конечно выбрать мотоцикл выше, с более длинных ходом подвески.

Не выбирайте большой, мощный и высокий стартовый эндуро мотоцикл. Почти все топ-эндуро гонщики оттачивали свои навыки на более легких мотоциклах. 80-90 килограмм, небольшая мощность, это то что надо. Лучше повеселиться и получить удовольствие с опытом в первый год покатушек. Увеличивая постепенно при этом мощность мотоцикла. Чем бороться в первый год со своим мотоциклом, а не получать удовольствие от этого процесса.

4. Совет: проведите несколько вечеров на Youtube. В поисках видео с такими гонщиками как Джонни Уокер, Грэм Джарвис, Марк Кома, Сирил Депрес, Людивин Пуй, Лайя Сайнс. Чтобы больше узнать, что можно делать на эндуро мотоциклах, после того как Вы приобретете опыт.

Документы на мотоцикл и водительское удостоверение

Если вы ездите только по бездорожью, то в принципе пакет документов вам может и не понадобится. А вот если вы планируете дальние и многодневные поездки, с заправками и перекусами в дорожном кафе, тут конечно лучше иметь полный пакет документов.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов — наш топ

23.03.2020


Первое в мире состязание по мотокроссу было проведено в начале XX века – в 1908 году. Как ни странно, на начальных этапах развития кроссовые мотогонки не вызывали особого интереса у широкой публики. Лишь спустя несколько десятилетий мотоспорт стал набирать популярность.


Изначально соревнования по мотокроссу проводились на самых обычных мотоциклах, более-менее адаптированных к езде по бездорожью вручную, силами самих гонщиков и их команд.


Желание вывести мотокроссовые соревнования на новый уровень требовало разработки качественно нового спортивного инвентаря – специального кроссового мотоцикла, полностью адаптированного для езды по кроссовой трассе.


В настоящее время кроссовые мотоциклы выпускаются многочисленными компаниями, производящими мототехнику. В этой статье мы представим вашему вниманию лучшие из них – надеемся, что наш рейтинг поможет вам определиться с выбором идеального кроссового мотоцикла.

Что из себя представляет кроссовый мотоцикл?


Кроссовые мотоциклы предназначены исключительно для участия в спортивных гонках по кроссу. Это своего рода спортивный инвентарь, не предназначенный для езды по дорогам общего пользования.


В общих чертах кроссовый мотоцикл соответствует следующей схеме:

  • В его конструкции отсутствуют световые элементы, ветрозащита, багажник, пассажирское сиденье, зеркала, а выхлопная труба поднята вверх.
  • Сиденье увеличено и захватывает часть бензобака – это сделано для удобства гонщика во время езды.
  • Подвеска характеризуется большим ходом – 30 см и более, причём она довольно жесткая.
  • Облегчённый вес. Для преодоления серьезных препятствий на трассе из конструкции кроссовых мотоциклов удали всё лишнее, а современные легкие и прочные сплавы позволили максимально уменьшить общую массу мотоцикла.
  • Основной конструктивный элемент, отличающий кроссовый байк от других мотоциклов – двигатель. Из-за специфики мотокроссовых гонок мотор постоянно работает на максимальных оборотах. Чаще всего кроссовые мотоциклы оснащаются облегченными двухтактными двигателями, однако на рынке есть и более современные модели – 4-тактные.
  • В большинстве своём кроссовые мотоциклы приводится в действие кикстартером (в этом случае в конструкции байка отсутствует аккумулятор, что позволяет дополнительно снизить общую массу агрегата).


Отличие кроссового мотоцикла от Эндуро


Начинающему мотолюбителю чаще всего сложно разобраться в отличиях кроссового мотоцикла от Эндуро-байка. И это неудивительно – ведь Эндуро разрабатывались на базе кроссовых мотоциклов путём добавления некоторых конструктивных элементов и совершенствования ходовой части для возможности ездить не только по пересечённой местности, но и по самым обычным дорогам.


Для того, чтобы не путать настоящие кроссовые мотоциклы с Эндуро-байками, нужно, в первую очередь, разобраться с их назначением. Кроссовые байки – это спортивные лошадки, основная задача которых – выложиться на 100% и прийти к финишу первыми. Ну а для Эндуро больше важна выносливость и манёвренность.


Различия кроссового мотоцикла и Эндуро наилучшим образом просматриваются в следующих характеристиках:


  • Двигатель. Кроссовые мотоциклы предназначены для гонок – причем речь идет о достаточно сложных трассах с многочисленными естественными и искусственными препятствиями (выбоины, впадины, трамплины, канавы и так далее). В таких соревнованиях особо ценится не выносливость, а скорость и мощность.




    Если говорить о КПП, что передачи здесь очень короткие – это обусловлено необходимостью быстро развивать большую скорость.


    С Эндуро дела обстоят несколько иначе – специфика трасс зачастую требует движения с низкой скоростью для объезда препятствий, поэтому в большинстве своём двигатели на мотоциклах Эндуро ориентированы на работу на низких оборотах.

  • Завод. Кросс предполагает преодоление трассы в один присест. Другими словами, мотоцикл заводится лишь один раз – на старте. Именно поэтому для кроссовых мотоциклов характерно наличие кикстартера. Электрический стартер включается в конструкцию крайне редко – во-первых, это удовольствие не из дешевых, во-вторых, лишняя электроника значительно усложняет обслуживание агрегата.


    Для Эндуро-байка предпочтительнее наличие электростартера – так мотоцикл проще завести, если он случайно заглохнет во время преодоления сложного препятствия.

  • Электроника. На кроссовых мотоциклах, в отличие от Эндуро, по умолчанию отсутствуют любые световые элементы. Так как кроссовые гонки проходят исключительно в дневное время, фары гонщикам попросту не нужны.


    Эндуро соревнования могут проходить в разное время суток, плюс ко всему на этих агрегатах можно двигаться по дорогам общего пользования – именно поэтому наличие фар и стоп-сигналов здесь обязательно.

  • Бак. Если сравнивать кроссовые трассы и трассы для Эндуро, то первые гораздо короче. Соответственно для участия в кроссе гонщику не потребуется большой объём топлива.




  • Система подвески. Во время Эндуро соревнований гонщик имеет возможность объехать препятствия, вставшие у него на пути. В кроссе такой возможности нет – если есть трамплин, нужно в обязательном порядке прыгать. Именно поэтому подвеска в кроссовых мотоциклах гораздо жестче чем в Эндуро, а посадка несколько выше.


    Низкопрофильная резина помогает обеспечить максимальную управляемость.

  • Дополнительное оборудование. Для того, чтобы максимально облегчить вес кроссового мотоцикла, из его конструкции убирается всё лишнее. По большому счёту кроссовый байк состоит из двигателя, рамы, подвески и колеса.


    На Эндуро имеет место минимальный тюнинг – зеркала, ветрозащита, защита для рук, подножка, а некоторые модели оснащаются пассажирскими сиденьями и багажниками.

Преимущества и недостатки кроссовых мотоциклов


Если вы планируете заниматься кроссом под руководством тренера и принимать участие в соревнованиях по кроссу – лучшим решением будет приобрести кроссовый мотобайк:

  • Мощность. Двигатели кроссовых мотоциклов «заточены» под езду с серьезными препятствиями – они прекрасно работают на больших оборотах, быстро набирают скорость, при этом достаточно быстро затухают на низах. По сути, во время гонки мотор выкладывается «по полной», и после соревнования ему в обязательном порядке требуется капитальный ремонт и обслуживание.
  • Облегченная конструкция. Отсутствие лишних элементов тюнинга и электроники помогают значительно снизить вес агрегата, позволяя гонщику более уверенно проходить даже самые сложные элементы трассы.
  • Жесткая подвеска. Многочисленные прыжки, приземления с трамплинов, преодоление препятствий в ходе соревнования требуют наличия выносливой подвески, способной выдержать самые сложные нагрузки.
  • Надежность. Конструкция кроссового мотоцикла гораздо проще, чем спортивного или классического байка. Полностью перебрать весь агрегат в гаражных условиях проще простого (при условии наличия необходимых инструментов и опыта).
  • Доступность. Для управления «кроссом» не нужно водительское удостоверение – ведь это не полноценное транспортное средство, а специализированный спортивный инвентарь.


Выбирая кроссовый мотоцикл, вы должны быть готовым к тому, что это не тихоходный дорожный байк – это мощный агрегат, справиться с которым без специальной подготовки вам будет крайне сложно. В числе основных недостатков «кроссов» можно назвать следующие:

  • Мощность. Как ни странно, в определенных случаях преимущества могут превращаться в недостатки. Так, переоценив свои силы и попытавшись обуздать ретивую «кроссовую лошадку» без должной подготовки, вы рискуете не только полностью «убить» мотор, но и нанести себе несколько серьезных травм – дело в том, что «кроссы» – не самые простые в управлении мотоциклы, причем даже в сравнении с родственными Эндуро.
  • Ограниченная сфера применения. Покупая «кросс» вы должны понимать, что покататься на нем вы сможете только на специальных трассах – эти агрегаты не ставятся на учет в ГИБДД, на них не оформляются документы, поэтому рассекать на нем по дорогам не получится (кроме того, учитывая специфику конструкции кроссового мотоцикла, покатушки по ровной местности не принесут никакого удовольствия).



  • Высокая посадка. Для многих мотолюбителей, особенно для новичков, это может стать настоящим неудобством. По этой же причине с этими агрегатами достаточно сложно справиться людям с ростом ниже среднего.
  • Необходимость регулярного обслуживания. Причем обслуживать «кросс» нужно даже во время гонки, например, доливать масло… Что уж говорить о ремонте после соревнований – полное обслуживание мотора с заменой комплектующих, постоянная настройка подвески, замена резины.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов – наша 10-ка лучших


Представленный на рынке огромный выбор кроссовых мотоциклов создает определенные сложности выбора – многие модели имеют схожие характеристики, отзывы на них можно встретить самые противоречивые, а цены на различные бренды заметно отличаются.


Наш обзор кроссовых мотоциклов включает ТОП-10 самых лучших и надежных байков, по мнению опытных мотолюбителей.

Suzuki RM-Z450


Впервые модель появилась на рынке в 2005 году, и к настоящему времени мотоцикл практически не модернизировался. Вес мотоцикла – 112 кг – достаточно большой для мотоциклов этого класса. Тем не менее, агрегат вполне уверенно чувствует себя на трассе и характеризуется отличной управляемостью и маневренностью. Двигатель – 4-тактный, 1-цилиндровый, охлаждение – жидкостное.


В конструкции кросса отсутствует электрический стартер и аккумулятор (агрегат приводится в действие кикстартером).


Опытные мотолюбители жалуются на ограниченность настроек подвески из-за слабого амортизатора и на жесткое шасси.


При этом Suzuki RM-Z450 можно неплоха апгрейдить, используя хорошие тюнинговые детали.

Suzuki RM-Z250


Начало выпуска модели – 2004 год. Основные обновления Suzuki RM-Z250 получил в 2016 году, причем все нововведения коснулись, в основном двигателя.


Модель оснащена 4-тактным 1-цилиндровым мотором, охлаждение – жидкостное, алюминиевой рамой, спортивными регулируемыми подвесками, 5-КПП, дисковыми тормозами. Масса агрегата составляет 106 кг, емкость бака – 6-7 литров (бензин).


Suzuki RM-Z250 считается один из самых медленных и слабых байков в своем классе. Кросс выдает хорошие показатели маневренности, но управляемость на высоких скоростях оставляет желать лучшего.


Мнения специалистов сходятся в одном – Suzuki RM-Z250 является идеальным вариантом для тех, кто только постигает азы управления кроссовыми мотоциклами, но довольно скушен для опытных гонщиков. Результат – 9 место в нашем рейтинге.

Husqvarna FC 350


Эта модель может считаться промежуточным звеном между Husqvarna FC 250 и Husqvarna FC 450. Соединив в себе малый вес и маневренность 250-кубовика и мощность своего 450-кубового «родственника» Husqvarna FC 350 представляет собой прекрасный компромиссный вариант для тех, кто еще плохо привык к «общению» с мощными кроссами.


Агрегат оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с максимальной мощностью 58 л.с., жидкостной системой охлаждения, приводится в действие электростартером, бензобак на 7 литров, тормоза – дисковые, стальная трубчатая рама.


Все показатели Husqvarna FC 350 говорят о том, что это отличный байк для опытных мотолюбителей. Единственный его недостаток – высокая стоимость.

Husqvarna TC 125


Еще один представитель шведского мотопрома занимает 7 место в нашем рейтинге. Этот облегченный кросс прекрасно подойдет для молодых гонщиков. Причем на нем можно не только тренироваться, но и с достоинством представлять свою команду на состязаниях самого различного уровня. Модель Husqvarna TC 125 заслуженно считается одной из лучших среди 2-тактных кроссовых байков.


Агрегат оснащен мощным 2-тактным 1-цилиндровым движком (40 л.с.), охлаждение – жидкостное, 6-КПП, передние и задние тормоза – дисковые, высота по седлу – 95 см, клиренс – 37,5 см. Отличная управляемость и маневренность, прекрасные показатели производительности, надежность – а чего еще ожидать от известного европейского производителя? Не радует только цена – 7000 долларов США за б/у модель 2017 года.

Yamaha YZ 85


Первый выход модели на рынок – 2002 год. Изначально этот кросс разрабатывался в качестве мотоцикла для детей и подростков (до 16 лет) и был предназначен для обучения мотокроссу.


Yamaha YZ 85 оснащен 2-тактным 1-цилиндровым двигателем (29 л.с.) с жидкостным охлаждением, спортивной полностью регулируемой подвеской, стальной рамой, 6-КПП, дисковой тормозной системой, бензобаком на 5 л.


Благодаря своему назначению мотоцикл характеризуется хорошей управляемостью и маневренностью. К сожалению, он не предназначен для взрослых гонщиков. Цена на этот агрегат невысокая – стартует с 1000$.

Kawasaki KX250F


Несмотря на немалый вес (106 кг), Kawasaki KX250F отличается отлично сбалансированной ходовой частью, прекрасно справляется с маневрами, выдает стабильные показатели на любой скорости.


Модель оснащена 4-тактный 1-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и мощностью 43 л.с., 5-КПП, дисковой системой тормозов, бензобак – 6-8 литров. Одно из главных преимуществ модели – возможность корректировки шасси (есть несколько положений подножки и руля). Что касается подвески, то при правильной настройке она, несомненно, будет радовать вас на любой трассе.


Конечно, Kawasaki KX250F не так хорош, как его европейские конкуренты, но и цена на эти кроссовые японские мотоциклы вполне посильная – от 1800$.

Husqvarna FC 250


Данная модель характеризуется хорошей устойчивостью на трассе и отличной управляемостью. 4-тактный 1-цилиндровый двигатель выдает показатель мощность в 46 л.с., система охлаждения – жидкостная. Агрегат приводится в действие электростартером, коробка передач – 5-ступенчатая механика. Тормоза – дисковые гидравлические.


Стальная трубчатая рама обеспечивает надежность и прочность. Хорошие настройки подвески позволяют комфортно чувствовать себя на любой трассе.


Husqvarna FC 250 – один из самых дорогих кроссовых байков в своем классе, но потраченные деньги, несомненно, того стоят.

Kawasaki KX450F


Модель, которая вызвала немало противоречивых отзывов с самого начала серийного выпуска – в 2005 году. К счастью, японская компания быстро реагировала на общественное мнения, оперативно устраняя все недостатки, благодаря чему на сегодняшний день Kawasaki KX450F считается одним из лучших кроссовых байков в своем сегменте.


Что касается показателей стабильности в управлении, то Kawasaki KX450F полностью отвечает самым высоким требованиям – агрегат прекрасно развивает скорость, уверенно чувствует себя на поворотах. Для удобства гонщика существует несколько вариантов настройки руля, подвеска прекрасно сбалансирована.


Kawasaki KX450F оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с системой жидкостного охлаждения и мощностью 53 л.с. Бензобак – 6-7 литров, тормоза – дисковые.

KTM 250SFX


Этот кроссовый байк не раз приносил победу на соревнованиях самого высокого уровня. KTM 250SFX характеризуется отличной управляемостью и маневренностью, прекрасно показывая себя на поворотах. 4-тактный одноцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения обладает мощностью в 39 л.с. Запускается агрегат электростартером или кикстартером.


Стальная рама отлично переносит сильные нагрузки, регулируемая подвеска гарантирует комфортную езду на гоночной трассе. Система тормозов – дисковая.


Мотоцикл хорош по всем показателям, а некоторые недостатки легко решаются путем изменения некоторых настроек. Что совсем не радует – так это его стоимость. Новый агрегат обойдется в 10000 долларов, б/у модель в хорошем состоянии можно купить за 8000.

Yamaha YZ450F


Многие профессиональные мотогонщики сходятся во мнении – Yamaha YZ450F можно назвать идеальным байком для мотокросса. Массу положительных отзывов этот агрегат заслужил во многом благодаря практически безупречному двигателю – мощному и производительному.


Шасси и идеально скомпонованная подвеска (которую многие называют лучшей в данном сегменте «кроссов») гарантируют отличную управляемость в любых гоночных условиях. Байк выдает прекрасные показатели стабильности на высоких скоростях, уверенно чувствует себя на поворотах.


Из недостатков агрегата можно назвать шумную работу и большую ширину. В остальном – ему нет равных, поэтому он занимает почетное 1 место в нашем рейтинге «ТОП-10 лучших кроссов»













Место в рейтинге


Производитель


Название мотоцикла


Год выпуска


Крутящий момент


Ремонто-пригодность


Вес


Стоимость, в долларах США $


10


Suzuki Motor Corporation, Япония


Suzuki RM-Z450


2005- н.вр.


50,0 Нм (5,1 кг*м) при 7500 об/мин


Кроссовые мотоциклы нуждаются в частом ремонте и обслуживании. Все модели, представленные в данной категории ремонтопригодны, вполне возможен ремонт и обслуживание своими силами.


112 кг


1800


9


Suzuki Motor Corporation, Япония


Suzuki RM-Z250


2004- н.вр.


28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин


106 кг


2200


8


Husqvarna, Швеция


Husqvarna FC 350


2014-н.вр.


Не указывается


100 кг


11500


7


Husqvarna, Швеция


Husqvarna TC 125


2014-н.вр.


2,13 кг*м при 10.000 об/мин


87 кг


7000


6


Yamaha Motor Company, Япония


Yamaha YZ 85


2002- н.вр.


17,3 Нм (1,7 кг-м) при 10500 об/мин


75 кг


1000


5


Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония


Kawasaki KX250F


2004-н.вр.


28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин


106 кг


1800


4


Husqvarna, Швеция


Husqvarna FC 250


2014-н.вр.


Не указывается


100 кг


8500


3


Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония


Kawasaki KX450F


2005-н.вр.


44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин


113 кг


2500


2


KTM Sportmotorcycle AG, Австрия


KTM 250SFX


2010-н.вр.


Не указывается


102 кг


8000


1


Yamaha Motor Company, Япония


Yamaha YZ450F


2003-н.вр


52,9 Нм (5,4 кг-м) при 6500 об/мин


100 кг


3000

Топ 5 лучших 250 кубовых кроссовых мотоциклов


В рейтинг лучших 250-кубовых кроссовых мотоциклов, попали несколько моделей из нашего «ТОП-10 кроссовых мотоциклов» – Kawasaki KX250F (5 место в ТОП-5, 5 место в ТОП-10), Husqvarna FC 250 (2 место в ТОП-5, 4 место в ТОП-10) и KTM 250SFX (1 место в ТОП-5, 2 место в ТОП-10).


Среди прочих «везунчиков» – следующие модели:

HONDA CRF 250R – 4 место


В основе модели – 4-тактный 1-цилиндровый двигатель с системой жидкостного охлаждения и мощностью 44 л.с. КПП – 5-спупенчатая, механическая. Тормозная система – дисковая. Рама – алюминиевая. С начала выхода на рынок модель претерпела несколько значительных изменений, в том числе и в конструкции двигателя. На сегодняшний день байк можно охарактеризовать как мощный, хорошо управляемый, оснащенный хорошей регулируемой подвеской.


При этом, в адрес HONDA CRF 250R часто летят отрицательные отзывы из-за плохо отрегулированного двигателя (для достижения комфортной езды приходится достаточно часто «обращаться за помощью» к сцеплению и КПП).

Yamaha YZ250F – 3 место


Основная «фишка» этого агрегата – двигатель (4-тактный, 1-цилиндровый), который прекрасно себя чувствует на низких оборотах. При этом с «верхами» здесь не все так гладко. Заводится кикстартером.


Подвеска не зря считается одной из самых лучших в этом сегменте кроссовых байков – мотоцикл выдает хорошие показатели управляемости, стабильности на высоких скоростях, неплохо чувствует себя на скоростных поворотах.


Малый вес (всего 93 кг) не мешает гонщику ощущать некоторую громоздкость Yamaha YZ250F – а все из-за его большой ширины (82,5 см).








Место в рейтинге


Производитель


Название мотоцикла


Год выпуска


Крутящий момент


Ремонтопригодность


Вес


Стоимость


5


Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония


Kawasaki KX250F


2004-н.вр.


28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин


Ремонт и обслуживание возможны как в специализированных сервисных центрах, так и своими силами.


106 кг


1800


4


Honda Motor Co., Япония


HONDA CRF 250R


2004-н.вр.


29,4 Нм (3,0 кг*м) при 8000 об/мин


103 кг


3500


3


Yamaha Motor Company, Япония


Yamaha YZ250F


2001-н.вр.


93 кг


2


Husqvarna, Швеция


Husqvarna FC 250


2014-н.вр.


Не указывается


100 кг


1


KTM Sportmotorcycle AG, Австрия


KTM 250SFX


2010-н.вр.


Не указывается


102 кг

Топ 5 лучших 450 кубовых кроссовых мотоциклов


В рейтинге лучших 450-кубовых кроссовых мотоциклов также есть совпадения с «ТОП-10 кроссовых мотоциклов» – Kawasaki KX450F (2 место в ТОП-5, 3 место в ТОП-10) и Yamaha YZ450F (уверенный лидер обоих рейтингов – 1 место).

Husqvarna FC 450 – 5 место


Специалисты позиционируют эту модель как хорошо управляемую и легкую. Настройки подвески вызывают противоречивые отзывы – для кого-то они кажутся оптимальными, а кто-то предпочел бы побольше устойчивости и жесткости.


Агрегат оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем (мощность – 63 л.с.) с жидкостным охлаждением. Рама – трубчатая стальная. Коробка передач – 5-ступенчатая, механическая. Система тормозов – дисковая.


С учетом того, что отзывы об этом «кроссе» весьма противоречивые, цена в 9000$ за б/у модель кажется завышенной. Но тут огромную роль играет европейское качество сборки и надежность.

KTM 450SFX – 4 место


Первые байки KTM 450SFX вышли в серийное производство в 2004 году. На протяжение 15 лет компания KTM Sportmotorcycle стремилась максимально оптимизировать конструкцию своих кроссовых мотоциклов – из года в год проводились изменения в раме, подвески и двигателе.


На сегодняшний день KTM 450SFX – это мощный «кросс», оснащенный 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с жидкостной системой охлаждения. Задний и передний тормоз – дисковые. Тест-пилоты считают, что показатели управляемости у данного агрегата – гораздо выше среднего. Стабильность на высокой скорости – еще один плюс.


Из недостатков чаще всего называют недостаточную информативность гидравлического сцепления, жесткий руль и отсутствие желаемой четкости в переключении передач.

HONDA CRF 450R – 3 место


Этот кроссовый байк не вызывает таких восторженных отзывов, как Kawasaki KX450F или Yamaha YZ450F, при этом ему также есть что показать. Самые последние обновления сделали HONDA CRF 450R современным, высокотехнологичным и универсальным мотоциклом: настаиваемый диапазон мощности двигателя, высокие показатели маневренности, система контроля тяги с 3-мя режимами.


В числе недостатков можно назвать необходимость настройки подвески перед каждой трассой, слишком тугой рычаг сцепления. Также отмечается не слишком уверенное поведение на скоростных участках трассы.








Место в рейтинге


Производитель


Название мотоцикла


Год выпуска


Крутящий момент


Ремонтопригодность


Вес


Стоимость


5


Husqvarna, Швеция


Husqvarna FC 450


2014-н.вр.


Не указывается


Ремонт и обслуживание возможны как в специализированных сервисных центрах, так и своими силами.


101 кг


9000


4


KTM Sportmotorcycle AG, Австрия


KTM 450SFX


2003-н.вр


Не указывается


107


6000


3


Honda Motor Co., Япония


HONDA CRF 450R


2001-н. вр.


2


Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония


Kawasaki KX450F


2005-н.вр.


44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин


113 кг


2500


1


Yamaha Motor Company, Япония


Yamaha YZ450F


2003-н.вр.


52,9 Нм (5,4 кг-м) при 6500 об/мин


100 кг


3000

Вывод


Как вы успели заметить, ассортимент кроссовых мотоциклов невероятно широк, при этом каждая модель имеет свои собственные плюсы и минусы. Также нельзя не отметить тот факт, что цены на «кроссы» со схожими техническими характеристиками могут очень сильно различаться.


Именно по этой причине, выбирая кроссовый байк, ориентируйтесь не только на бренд и заявленные характеристики агрегата, но и на его стоимость – для этапа обучения лучше подобрать не слишком дорогую, но ремонтопригодную модель. Оптимальный вариант – выбрать модель от японского или европейского бренда. А вот «китайцев» лучше избегать – эти байки не выдерживают конкуренции и не отличаются надежностью.


Будем надеяться, что наш материал помог ответить на интересующие вас вопросы и определиться, какой мотоцикл для кроссовых гонок нужно выбрать именно вам.


Наша компания оказывает помощь в покупке мотоциклов с аукционов Японии. Если вас заинтересовала данная информация, ознакомиться с полным перечнем услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».


Полный перечень байков и автомобилей с аукциона доступен у нас на сайте в разделе Аукцион.

Обзор мотоциклов эндуро. И пусть асфальт подождет

Легкие эндуро, да и другие мотоциклы, в России покупают, в основном, б/у, но, как и с дорожной мототехникой, доля новых аппаратов постепенно увеличивается. Расскажем о новых и наиболее интересных моделях оффроуд-мотоциклов, официально продающихся в нашей стране.

Наталья Умнова

BSE

Китайская компания BSE продает у нас в основном питбайки (маленькие кроссовые мотоциклы с мотором небольшого объема и горизонтальным расположением ЦПГ; обзор питбайков читайте в одном из ближайших номеров «5 колеса»). Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

BSE J2-250E

 

BSE J5-250E

J1‑250E и J2‑250Е одинаковы внешне и внутренне: оборудованы карбюраторным 4‑тактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 17 л. с. и отличаются только размерностью колес. J5‑250Е — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением мощностью уже 27 л. с.

HONDA

В этом японском концерне считают, что для России достаточно одной модели эндуро — CRF250X. Никаких вам культовых XR или хотя бы других кубатур… Ну, хоть что-то.

CRF250X — это «гражданская» версия кроссового CRF250R: чуть более мягкая, спокойная, «понимающая» — но только чуть. С электростартером и световыми приборами. 4‑тактность и кубатура как бы намекают, что CRF250X можно брать в качестве первого эндуро-мотоцикла и ездить на нем вплоть до серьезного уровня: мощности и энерговооруженности у аппарата хватит для любых задач.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оборудованы двухтактным мотором с — внимание! — впрыском топлива. Консервативный мир оффроуд-мотоциклов сдался под натиском экологов. Но только выиграл от этого. Потому что теперь, сохранив свой 2‑тактный характер, эти эндуро по удобству использования и езды приблизились к 4‑тактным: расход топлива и количество вредных выбросов стали ниже, а тяга ровнее.

Полная линейка мотоциклов эндуро шведского производителя, представленная на нашем рынке, включает восемь 2‑тактных и 4‑тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 см3.

KAYO

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас за счет своих питбайков. Но недавно в линейке Kayo появились и полноценные эндуро: K1 250, K6 250, Т2 250 с двумя вариантами диаметра колес и Т4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти 4‑тактные карбюраторные модели мощностью 16 л. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только размерностью колес, длиной базы (разница порядка 5–10 см), настройками подвески, объемом бензобака и, соответственно, весом.

К6 250 выделяется более мощным (26 л. с.) двигателем с водяным охлаждением и инжектором, более длинными базой и ходом подвесок. А также ценой — почти вдвое выше остальных моделей.

КТМ

В этом году австрийцы выпустили две интересные новинки. KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры КТМ избавили аппарат от недостатков 2‑тактника и оснастили преимуществами 4‑тактника: более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в то же время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси, в зависимости от окружающих условий, и хорошие экологические показатели.

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4‑тактный KTM Freeride 250 F — последователь и замена культовым 2‑тактной 250‑ке и 4‑тактной 350‑ке, которые в свое время «основали» новый класс мотоциклов двойного назначение — Freeride, сочетающий универсальность и удовольствие от езды.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей того, кто на нем сидит, может исполнять функцию классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейла) или их обоих вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренировочным аппаратом для профессионала.

KTM Freeride 250 F.

Новинка получила легкий 4‑тактный мотор объемом 250 «кубов» и переработанное и облегченное шасси, что позволило достичь оптимального баланса веса (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего в линейке эндуро мотоциклов австрийского бренда, доступной в России, 14 моделей с двигателем от 250 до 690 см3.

KAWASAKI

В России эта фирма предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R. Аппарат оборудован одноцилиндровым 4‑тактным карбюраторным мотором объемом 450 см3. Еще есть детский мотоцикл KLX110 мощностью 7,3 л. с. и меньшего размера.

Kawasaki KLX110.

 

Kawasaki KLX450R.

SHERCO

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию в среде любителей эндуро и мотокроссменов благодаря легким, надежным и простым в управлении мотоциклам.

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4‑тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшены эргономика и комфорт, тяга на низких оборотах, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного снижен вес.

Sherco 125 SE-R.

В линейке 2‑тактников появилась новая модель — 125 SE-R, оборудованная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4‑тактные товарищи.

YAMAHA

WR450F теперь оборудуется мотором с головкой цилиндра с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой, выведенной назад. Такая конструкция повышает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и дает большой запас мощности.

Новая алюминиевая рама с двусторонней балкой, оптимизированные настройки подвесок, измененная форма обтекателей для более удобного доступа к воздушному фильтру, новая программа управления двигателем и возможность задавать множество настроек самостоятельно с помощью приложения в смартфоне, электрический стартер без переключателя — это только самые заметные изменения в модели 2018 года.

ZERO

Если уж Harley-Davidson задумался об электромотоцикле, то обойти стороной уже давно присутствующую на рынке марку Zero, выпускающую легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, никак нельзя.

Zero FX оборудован электромотором, выдающим с самого старта 106 Нм крутящего момента — серьезное подспорье на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность позволяют использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в закрытых помещениях, а также на охраняемых природных территориях, да и просто ездить по дачному поселку, не боясь разозлить соседей.

Существуют два варианта Zero FX. На один установлена модульная конструкция батареи, состоящая из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одного из них, так и от обоих одновременно. Мощность электромотора — 27 л. с., вес мотоцикла — 112 кг, запас хода 30–75 км.

Вторая версия имеет цельную интегрированную в раму конструкцию батареи, при этом показатели производительности повышены почти вдвое по сравнению с модульным вариантом: мощность 46 л. с., запас хода 63–146 км. Вес — 135 кг.

Хочу получать самые интересные статьи

советы и самые надежные модели

Многие новички в мотоспорте не могут понять, в чем разница между эндуро и кроссом. Часто люди путают, например, раптор с кроссовым байком или совсем не понимают, что такое «эндурo», и уж тем более, какой лучше выбрать.

Эндуро – это мотоциклетные гонки, проходящие на пересеченной местности или любом дорожном покрытии на длительные расстояния, промежутком в несколько дней…

Выбор байка эндуро для новичка

Накопив нужную сумму для покупки мотоцикла (1515$ – 1700$) не стоит сразу идти в любой салон и покупать что попало.

enduro

Выбор нужно делать с умом, подбирая мотоцикл по своим потребностям, например, какой вам нужен эндуро для девушки или для парня, а может сразу для двоих. Мы подобрали несколько вариантов моделей, подходящих к этим критериям.

Honda XR 250 Baja

Сложно перепутать этот мотоцикл с любым другим, ведь разработчики наградили его парой огромных круглых фар, что выделяет его в массе аналогичных моделей. Те, кто стали хозяевами этого мотоцикла постоянно изъявляют желание проехаться на нем куда-нибудь подальше. Однако, вряд ли такой поездкой можно вдоволь насладиться.

honda-xr250-baja

Эта модель имеет жесткое и узкое сиденье, а загрузка зада приводит к заметной разгрузке переднего колеса, так что езда быстро приводит к дискомфорту. Набирая скорость, мотоцикл теряет устойчивость. Но, конечно же, у «Бахи» есть и положительные черты.

Он имеет более надежный мотор, чем мотоциклы аналогичных моделей. Также тесты отмечают хорошую нижнюю тягу и гибкость двигателя, что может пригодиться на бездорожье.

Но при этом он вибрирует гораздо сильней. Задняя подвеска оснащена системой рычага, позволяя работать лучше, чем простой маятник. Baja также имеет меньший вес по сравнению со своими одноклассниками. Приверженцы именно этой модели не раз разъезжали в Алтае, по высокогорью Тывы и в других живописных местах. В горной местности такие мотоциклы также имеет хорошие показатели.

Yamaha TTR250 Raid

Эта модель не создана для прыжков. TTR250 – это универсальное средство передвижения, которое хорошо подойдет для каждодневной езды или для путешествий на длительные расстояния. Но его подвески не рассчитаны для прыжков, поэтому выбрать его для этих целей будет ошибкой.

yamaha_ttr250_raid_250Yamaha TTR250 прост в управлении, а маневрировать им еще легче. Двигатель отлично показывает себя как в работе на низах, так и на верхах, что будет огромным плюсом для того, кто делает выбор своего первого железного коня. Насчет эргономичности TTR250 существуют разные точки зрения.

  1. Некоторые выделят его, как удобную модель, прекрасно подходящую для путешествий.
  2. Другие сетуют на слишком большой бак и неудобную конфигурацию бокового пластика, что может ограничить свободу действий водителя во время езды стоя.

Многие отмечают простоту и продуманность карбюратора, благодаря наличию ускорительного насоса. Имея желание можно сделать небольшой апгрейд и добавить кик и масляный радиатор.

Yamaha XT225 Serow

Модель Yamaha XT225 также достойна нашего внимания и тщательного рассмотрения. Вы спросите почему 225-я, а не 250? Потому что 250-ю модель очень трудно найти в продаже, и заострять на ней внимание из-за этого не стоит.

yamaha-xt-225-serow

XT225 не имеет внешней агрессивности, той что присуща его одноклассникам. Многие критикуют байк по этой причине, однако это довольно субъективное мнение. Смысл кроется в самом названии – Serow. Слово сероу на японском означает местного горного козла, который без труда скачет по горным склонам, но большой скоростью не обладает.

Yamaha Serow может превзойти многие мотоциклы на бездорожье, но для дальней поездки он не подойдет.

Даже не из-за маленькой скорости, а из-за скользкого и неудобного сиденья. Но для новичка – это самый лучший выбор, так как модель невысокая и легкая, и с ней справится любой ездок.

Yamaha WR250R

Эта модель более новая, по сравнению с теми, что мы описывали. Ее серийное производство стартовало в 2008 году. WR250R очень схож с кроссовыми моделями, делая его более привлекательным или даже красивым. Кроме того, он довольно высок – 930 мм по седлу. Из-за чего использовать его людям с низким ростом и без особых навыков будет довольно сложно.

Байк оснащен алюминиевой рамой, делая его вес менее значительным. Ход подвески Yamaha WR250 один из лучших, из тех, какой можно выбрать в данном сегменте, ход сзади и спереди – 270 мм. Также можно хорошо отрегулировать задние моноамортизаторы.

Похожие статьи

Эндуро 250 кубов: виды лучших японских мотоциклов

Приветствую всех любителей экстремальных путешествий на мото.

В этой статье мы поговорим о мотоциклах для людей, которые ценят природу и предпочитают путешествовать на своем двухколесном коне по небольшим  горам, проселочным и лесным дорогам. Это один из распространенных вариантов активного отдыха на природе. Чтобы не испортить себе поездку нужно быть самому физически подготовленным и иметь соответствующий байк, который не подведет в походных условиях.

К таким надежным мото относится класс эндуро. Эти мотоциклы предназначены для езды по off-road местности, то есть по бездорожью.

Оглавление статьи

Понятие эндуро: откуда произошло

Эндуро происходит от латинского слова indurare, что в переводе означает неутомимый, стойкий, живучий.

Класс Эндуро появился в результате проведения с начала ХХ века мировых командных шестидневных мотосоревнований International Six Day Trial по пересеченной местности. Целью этих соревнований было испытать на прочность и выявить лучшие мотоциклы участвующих команд. Со временем менялись правила гонок и требования к мотоциклам. После каждых гонок командам приходилось постоянно дорабатывать технику, благодаря чему внешний вид мотоциклов эндуро стал своеобразным  и сегодня его уже ни с каким другим классом мото не спутаешь.

Существует много видов мотоциклов этого класса, но мы возьмем три основных. Давайте разберемся в них.

Hard эндуро

Данный вид предназначен для соревнований.

Они сделаны из кроссовых мотоциклов. К ним добавлены приборная панель, фары, задний стоп сигнал.  Изменены настройки  двигателя – максимальная мощность на более низких оборотах. Трансмиссия с длинными передачами и чуть более мягкой подвеской. Мотоцикл спортивный, поэтому его необходимо обслуживать постоянно, точно так же, как и кроссовый. По соотношению мощности и веса хард эндуро однозначно выигрывает по сравнению с другими видами. Он самый мощный и самый легкий из всех видов данного класса.

Основные представители японских брендов: Хонда CRF250 (450) X, Ямаха WR250 (450) f, Кавасаки KLX450R, Сузуки RMX450Z.

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Софт (Dual) эндуро

Это универсальные мотоциклы для прогулок за городом и езды по городу, так сказать двойного назначения. Они без каких-либо выдающихся характеристик. Все детали сделаны на максимальную долговечность и требуют минимального обслуживания. Подвески на мотоцикле мягкие, при переезде неровностей с сиденья мото можно даже не привставать.

Это самые востребованные, экономичные и недорогие байки среди своего класса.

Наиболее распространенные модели: Ямаха TTR-250, Сузуки Djeble, Хонда XR, кавасаки KLX.

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Туристический эндуро

Это мотоциклы для путешествий. Основным отличием их является наличие ветрозащиты — не слишком большой, но эффективный передний обтекатель. Он дает преимущество в поездках на дальние расстояния, а переднее ветровое стекло защищает водителя от мелких камней на трассе, встречного ветра, дождя и насекомых.

Из данного вида хотел бы отметить Kawasaki KLE 250 Anhelo. Для туристических поездок он не совсем подходит из-за небольшой мощности двигателя, что не позволяет полноценно чувствовать себя на трассе. Действительно считаются хорошими туристическими эндуро байки с мощным двигателем и большим весом, что обеспечивает достаточную грузоподъемность для перевозки всего необходимого в дороге.

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Опытным мотоциклистам можно обратить внимание на довольно дорогую и свежую литровую Хонду Africa Twin adventure sport с автоматической трансмиссией, которая позволяет комфортно ездить по трассе и плохой дороге.

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

Для эндуро 250 кубов дороги не нужны

 

Подводим итоги

В заключение отметим, что среди всех видов эндуро софт эндуро 250 кубов является оптимальным выбором по расходу топлива, весу, доступной цене и хорошей управляемости. Подойдет как для новичков, так и для опытных водителей.

Из опыта можно сказать, что любители эндуро после поездок в лес на мощных мотоциклах 450 куб. меняли мотоциклы на более легкие 250 кубовые.

Эндуро можно переоборудовать в сноубайк.

Подписывайтесь на наш блог и ждите новых интересных статей.

До скорых встреч!

Лучшие горные велосипеды эндуро в 2020 году: полноподвесные велосипеды с ходом от 150 до 170 мм

Мы преодолели ажиотаж, чтобы найти самые лучшие из нынешнего поколения готовых к гонкам мотоциклов эндуро

Эндуро по-прежнему остается самым популярным билетом на горные велосипеды, но давайте рассмотрим их шумиху и найдем самые лучшие горные велосипеды эндуро.

>>> Ищете трейловый байк? Ознакомьтесь с нашим трейловым велосипедом 2019 года

Что такое горный велосипед эндуро?

Эндуро-байк — это горный велосипед с ходом подвески не менее 150 мм.Они созданы для суровых гонок на скоростном скоростном спуске, но в то же время достаточно эффективны при подъемах и контурных трассах.

Лучшие горные велосипеды эндуро 2020 года

Вот наши самые любимые на данный момент горные велосипеды эндуро. Ссылки на полные обзоры ниже.

  • Yeti SB150 T-Series X01, 7199 фунтов стерлингов
  • Specialized Enduro S-Works 29, 8 999 фунтов стерлингов
  • Nukeproof Mega 275c Pro, 4199 фунтов стерлингов
  • Giant Reign Advanced 0, £ 6 499
  • Canyon Torque CF 8.0, 3269 фунтов стерлингов
  • Whyte G-170 S, 2399 фунтов стерлингов
  • Orbea Rallon M-Team, 5 699 фунтов стерлингов
  • Santa Cruz Nomad CC X01, £ 6399
  • Identiti Mettle GX, 3599 фунтов стерлингов
  • Whyte S-150C RS, 3499 фунтов стерлингов
  • Cube Stereo 150 C: 62 SL 29, £ 3 499
  • Caliber Sentry, 2 000 фунтов стерлингов

Ссылки «Купить сейчас»

Вы заметите, что под каждым обзором продукта есть ссылка «Купить сейчас». Если вы нажмете на одну из этих ссылок, mbr может получить небольшую сумму денег от продавца, если вы пойдете покупать у него продукт.Не волнуйтесь, это не повлияет на сумму, которую вы заплатите.

Что делает лучшие горные велосипеды эндуро?

Имея почти такое же количество различных форматов гонок эндуро, как и моделей мотоциклов, конструкторам гоночных мотоциклов эндуро действительно не нужно трудиться. От гонок на подъемниках в Альпах и Канаде до захватывающих педалей фестивалей в Колорадо и Шотландии, эндуро-гонки на высшем уровне не только тяжелы для гонщиков.

Эндуро превратился из нишевой гоночной дисциплины в модное слово, которое стало синонимом «экстремального» катания на горных велосипедах.Не проходит и месяца без выпуска нового эндуро-байка. И, если не новые мотоциклы, которые заставят вас загореться, это новые соревнования по эндуро, на которых можно ездить на них.

Рис: Эндуро Мировая серия

Однако преодолейте шумиху, и вы быстро обнаружите, что это также рассадник разработки продукта. Улучшения в амортизаторах и амортизаторах особенно важны для продвижения этого жанра. Легкие и способные выдерживать длительные спуски, первоклассные компоненты широко используются в последних 160-миллиметровых гоночных велосипедах.

Чтобы быть конкурентоспособными, байки должны обеспечивать идеальный баланс между скоростью и эффективностью на более плоских трассах, но при этом иметь возможность взлетать на спусках, которые не выглядели бы неуместными на трассе чемпионата мира по DH. Компромисс, который еще больше усложняется тем фактом, что на гонках допускается минимальная механическая поддержка, поэтому велосипеды также должны быть сверхнадежными.

Время также сыграло огромную роль в создании эндуро. С более крупными колесами, трансмиссией 1x и конструкцией рамы из углеродного волокна, которая становится все более низкой ценой, новейшие велосипеды действительно могут быть легче, жестче, быстрее и мощнее.

Вот почему не стоит сразу же бросаться покупать новый сексуальный эндуро-байк, если большую часть времени в седле вы проводите на трейлерах. Если вы это сделаете, вы быстро обнаружите, что большую часть своей езды вы полностью перегружены велосипедом. Даже самые легкие велосипеды не годятся на всех трассах, кроме самых сложных.

Впрочем, хватит преамбулы, если вы собираетесь участвовать в гонках, вам действительно нужно знать, какой мотоцикл самый быстрый. Итак, приступим …

Наш текущий выбор лучших горных велосипедов эндуро в 2020 году

Specialized Enduro S-Works 29, 8 999 фунтов стерлингов

Рейтинг: 8/10

Потребовалось время, чтобы разобраться с последним Enduro 29.Изначально мы не могли сосредоточиться на байке, и никакая настройка подвески, похоже, не улучшила ситуацию. Но как только мы установили более короткий вынос и установили высокую настройку геометрии, мы сразу же нашли общий язык. Этот байк быстрый, и чем круче трасса, тем лучше. Он тоже ездит налегке, но наиболее впечатляющим является то, что этот 170-миллиметровый зверь карабкается более эффективно, чем многие трейловые велосипеды со значительно меньшим ходом. Да, тормозам XTR нельзя доверять, и цена должна быть 7 999 фунтов стерлингов, а не 8 999 фунтов стерлингов, но качество езды Enduro 29 не подлежит сомнению.Это просто потрясающе.

Прочтите полный обзор Specialized Enduro S-Works 29

Yeti SB150 T-Series X01, £ 7199

Рейтинг: 10/10

Велосипеды

Yeti всегда выглядели потрясающе, но новый SB150 — другое животное. Этот современный эндуро-байк с ходом 150 мм в сочетании с 170-миллиметровой вилкой и слабым углом наклона головы 64,3 градуса является абсолютным оружием на спусках, но вы все равно можете победить любого на подъемах.Подвеска великолепно сбалансирована, размеры соответствуют требованиям. Да, Yeti уменьшил некоторые аспекты встроенного комплекта от того, что использует гоночная команда, но это не мешает SB150 быть действительно впечатляющим байком. Всем в MBR, кто на нем ездил, он просто нравится.

Прочитать полный обзор Yeti SB150 T-Series X01

Nukeproof Mega 275c Pro, £ 4199

Рейтинг: 10/10

Добавив 275c Pro к линейке Mega, Nukeproof обеспечивает высочайшую производительность по более конкурентоспособной цене.Вы получаете ту же самую выигрышную в гонках карбоновую раму и амортизатор, что и байк высшего уровня, а 12-скоростная трансмиссия SRAM Eagle GX гарантирует, что вам не придется идти на компромисс с передачей. Если учесть гоночную геометрию и размеры, Mega 275c Pro станет очаровательным. Ему нужна передняя шина, которая сможет справиться с более широким кругом условий, но, учитывая, насколько хорош этот мотоцикл, мы не могли допустить, чтобы это помешало получить идеальную 10-ю оценку.

Прочитайте полный обзор Nukeproof Mega 275c Pro

Giant Reign Advanced 0, 6 499 фунтов стерлингов

Рейтинг: 10/10

Победа в тестах эндуро-байк два года подряд Giant Reign имеет бесспорную родословную.Так что справедливо сказать, что мы немного нервничали, когда Giant объявил, что меняет формулу выигрыша. Однако наши опасения оказались необоснованными, поскольку Giant сохранил превосходную чувствительность подвески, сбалансированную геометрию и умеренный прогиб рамы. Увеличив размер и добавив более длинный ходовой амортизатор с большей опорой в рычажном механизме, Reign Advanced 0 с ходом 160 мм стал лучше, чем когда-либо, и, безусловно, стал лучшим гоночным байком в этом тесте.

Прочитать полный обзор Giant Reign Advanced 0

Canyon Torque CF 8.0, 3 269 фунтов стерлингов

Рейтинг: 10/10

Canyon Torque CF 8.0 бросает вызов представлениям о том, на что способен велосипед с таким большим объемом путешествий. Красиво обработанная рама построена как танк и спускается как ракета, но при этом она плавная, маневренная и игривая на более легких мягких трассах. Положение райдера идеальное, он настроен на езду прямо из коробки, с простой в настройке подвеской и отличными деталями за свои деньги. Общий объем и 175/180 мм заметны, но Torque делает его максимально легким для всего этого удара, и бандиты будут любить, насколько героем Torque заставляет вас чувствовать себя на лучших трассах DH.

Прочитать полный обзор Canyon Torque CF 8.0

Whyte G-170 S, 2399,00 фунтов стерлингов

Рейтинг: 10/10

Обладая ультрасовременными размерами и геометрией, G-170 S нарезает прямо через маркетинговую BS. Итак, G-170 все еще имеет свою долю аббревиатур и инициализаций, и он даже оснащен модной вилкой с уменьшенным смещением, геометрия рамы разработана специально для нее. Но на самом деле сверхнизкая высота каретки и тщательно настроенная задняя подвеска делают G-170 таким грозным гоночным мотоциклом.Это то, что ставит вас «в», а не «на» Whyte, и это дополнительное чувство безопасности позволяет вам ехать быстрее и рисковать, даже не чувствуя, что вы находитесь над головой. Таким образом, может потребоваться некоторое время, чтобы ваши текущие ограничения сравнялись с ограничениями G-170.

Прочитать полный обзор Whyte G-170 S

Orbea Rallon M-Team, 5 699,00 фунтов стерлингов

Рейтинг: 9/10

После шин, вилка является самым важным компонентом горного велосипеда, и в настоящее время нет лучшего варианта для эндуро, чем Fox 36 RC2, установленный на Rallon M-Team.И как ни хорош новый Rallon, он не идеален. Диапазон размеров ограничен, а задняя подвеска не так хороша, как, например, Specialized Enduro или Evil Wreckoning, даже если геометрия Orbea учитывает и то, и другое. Было бы еще лучше, если бы это был полный 160-миллиметровый байк? Вероятно. Будет ли еще лучше, если Orbea предложит более широкий диапазон размеров? Определенно. Тем не менее, если обувь подходит, вы получите удовольствие.

Прочитать полный обзор Orbea Rallon M-Team

Santa Cruz Nomad CC X01, 6399 фунтов стерлингов.00

Рейтинг: 9/10

Универсальных велосипедов, которые доставляют товары, немного, но Санта-Крус прибил их с последней версией Nomad. Он обеспечивает идеальный баланс между весельем, скоростью и универсальностью, поэтому, если вы ищете один мотоцикл на все случаи жизни, Nomad действительно должен быть в вашем списке. Хотя по современным стандартам размер не подходит, но у рамы есть стеки зазоров, поэтому увеличение размера для получения дополнительного вылета не является проблемой, доказывая, что ваш рост не выше 6 футов 2 дюйма, а для более коротких райдеров тоже хорошо подойдет опция воздушного амортизатора. идеально подходит для любого небольшого телосложения.Учитывая все обстоятельства, Nomad V4 — лучший велосипед с подвеской от Santa Cruz на сегодняшний день.

Прочитать полный обзор Santa Cruz Nomad CC X01

Identiti Mettle GX, 3599,99 фунтов стерлингов

Рейтинг: 9/10

Identiti проделал большую работу с Mettle. Пропорции и углы идеально сочетаются, и даже с тремя размерами рамы он отлично подходит. Благодаря ходу 160 мм это бесстыдно популярная установка. Он также хорошо несет свой вес в 14,63 кг, в нем больше мускулов, чем жира, поэтому он крепкий, не чувствуя себя вялым.Время тоже помогло, так как недавно выпущенная трансмиссия GX Eagle позволяет вам крутить, а не трогать каждый подъем. Однако он не может конкурировать с ценами конкурентов по прямым продажам, поэтому, даже если размер лучше, полный пакет не так хорош.

Прочитать полный обзор Identiti Mettle GX

Whyte S-150C RS, 3499 фунтов стерлингов

Рейтинг: 9/10

Весь опыт Whyte S-150C RS источает спокойствие и уверенность.Амортизированное, жесткое шасси вместе со стабильным и устойчивым рулевым управлением позволяет гонщикам любого уровня работать интенсивнее и быстрее с достаточным контролем. Не повредит и то, что низкая динамическая высота каретки и длинная рама предлагают посаженное, атакующее основание для разрушения бермы и удержания натянутых линий на выступах. Обратной стороной солидности Уайта является то, что его вес составляет 15 кг. Он очень хорошо маскирует свою массу, но резкие ускорения приглушены. Также мы хотели бы, чтобы задняя шина была в стандартной комплектации.

Прочитать полный обзор Whyte S-150C RS

Cube Stereo 150 C: 62 SL 29, £ 3 499

Рейтинг: 9/10

На бумаге Cube Stereo 150 SL 29 сложно превзойти. Он легкий, функциональный и поставляется с прекрасным комплектом для сборки. Качество езды также универсальное и сбалансированное. Так что даже если 150-миллиметровый ход Stereo больше склоняется к агро-трейл-езде, чем к чистой скорости эндуро, это неплохо, когда большинство британских трейлов подразумевает несущую скорость.Таким образом, последняя версия Stereo кажется легкой и актуальной, но измененная геометрия все равно не будет достаточно прогрессивной для самых агрессивных гонщиков. Таким образом, несмотря на то, что огромные улучшения формы, внешнего вида и отношения делают эту перезагрузку Stereo действительно успешной, у Whyte S-150 есть преимущество.

Прочитайте полный обзор Cube Stereo 150 C: 62 SL 29

Calibe Sentry, 2 000 фунтов стерлингов

Он не легкий, но он едет налегке, и это главное. И хотя часть дополнительного веса связана с кассетой SRAM NX и задним переключателем, это также связано с тем, что Sentry поставляется с шинами, которые действительно выдержат требования настоящих гонок эндуро.Шины с жестким корпусом WTB добавляют почти 0,5 кг по сравнению со стандартными шинами с корпусом, так что есть определенно экономически эффективные способы снизить вес, если вы просто возитесь в лесу, в отличие от гонок по самой сложной местности. В любом случае новый Caliber Sentry будет вам спиной, не обременяя вас долгами.

Прочитать полный обзор калибра Sentry

.

Лучшие горные велосипеды эндуро: вердикт

Горный велосипед эндуро по лучшей цене: Whyte G-170 S

Лучший универсальный горный велосипед эндуро: Nukeproof Mega 275C

Лучший горный велосипед эндуро без компромиссов: Yeti SB150 T-Series X01

Горизонтальный стол лучших горных велосипедов эндуро

Велосипед Угол головы Угол седла Вылет (размер L) Высота BB Нижнее перо
Yeti SB150 64.3 ° 71,9 ° 480 мм 343 мм 436 мм
Nukeproof Mega 275c 64,1 ° 70,5 ° 470 мм 435 мм 435 мм
Giant Reign 65 ° 73 ° 473 мм 340 кв.м 435 мм
Canyon Torque CF 64,6 ° 67,9 ° 460 мм 334 мм 430 мм
Уайт G-170 64.4 ° 66,1 ° 478 мм 321 мм 427 мм
Orbea Rallon 65 ° 76 ° 455 мм 336 мм 435 мм
Уайт S150C 65,6 ° 75 ° 475 мм 341 мм 435 мм
Cube Stereo 150 29 66 ° 75,5 ° 457 мм 341 мм 435 мм
Санта-Крус Номад 64.6 ° 70 ° 460 мм 338 мм 431 мм
Identiti Mettle 64,9 ° 71,8 ° 465 мм 338 мм 437 мм
Калибр Sentry 64,1 ° 69,6 ° 485 мм 331 мм 442 мм

На что обращать внимание на горный велосипед эндуро

Сначала должен быть молниеносный спуск.Это потому, что участки скоростного спуска составляют основную часть хронометража в эндуро-гонках.

С некоторыми этапами продолжительностью более десяти минут и ограниченным временем практики для изучения курсов, байк должен быть легким в управлении и не допускать неправильного выбора трасс и взлетов, которые неизбежны в пылу момента, когда наступает усталость. дюйма. Вот почему 150 мм хода и более на этих велосипедах идеальны.

Но эндуро — это не просто высокогорный марафон DH. Велосипеды также должны эффективно подниматься и крутить педали.

С длинными этапами связи, связывающими синхронизированные секции, вес велосипеда также является важным фактором, поскольку вы не хотите брать с собой лишний багаж на подъемах. Более легкие велосипеды также требуют меньше усилий, чтобы управлять ими, когда вы устали, что становится огромным бонусом для тех долгих дней в седле.

Короче говоря, хороший эндуро-байк должен быть во всех смыслах таким же мощным, как скоростной, но таким же маневренным и эффективным, как обычный трейловый велосипед. Это довольно сложная задача, но, надеюсь, эти выбранные велосипеды отвечают всем требованиям.

Геометрия

Высота кареток на многих наших велосипедах составляет около 350 мм. Но это измерение не может быть получено в полной мере, так как все велосипеды имеют разный ход подвески. Если на всех велосипедах установлена ​​одинаковая величина прогиба подвески, то у велосипеда с более коротким ходом будет более высокая каретка.

Еще один момент, на который следует обратить внимание относительно высоты каретки, заключается в том, что оси колес диаметром 29 дюймов выше, чем у колес 650b, поэтому имеется большее падение каретки, что обеспечивает дополнительную стабильность.

Велосипеды эндуро для гонок

Удивительно, как эндуро-байки эволюционировали за такой короткий промежуток времени; Лучшими новинками стали по сути легкие мини-велосипеды для скоростного спуска, и кажется, что каждый мужчина и его собака теперь являются гонщиками эндуро (включая персонал mbr). Однако пройдите через маркетинговую уловку, и одно станет кристально ясным: велосипеды для длительного путешествия лучше, чем когда-либо прежде, и мы должны благодарить за это эндуро.

Причина проста; развитие гоночных пород.Последний эндуро-байк, возможно, не отличается от горных велосипедов прошлых лет, но на самом деле это совсем другие животные. Из-за характера гонок эта новая порода больше ориентирована на DH, с меньшими углами наклона и лучшей управляемостью на высоких скоростях. На самом деле, геометрия не так уж и далека от того, что вы бы увидели, прогуливаясь по боксу на чемпионате мира по DH.

.

10 лучших седел для горных велосипедов с рейтингом

Об этом обзоре

Нет более интимной — как в переносном, так и в буквальном смысле — связи с вашим велосипедом, чем седло. В то же время, седло — это, пожалуй, самый недооцененный компонент на велосипедах сегодня. Все всегда хвастаются своими новыми рулями, долгим ходом дроппера, новыми шинами или колесами, но никто особо не говорит о своем новом седле. Но вот правда: седло, будь вы мужчиной, женщиной, новичком или профессионалом, может сделать или сломать веселье езды быстрее, чем что-либо другое.

Итак, если седло так важно, как найти подходящее? Во-первых, подберите седло, которое подходит вашему предпочтительному стилю катания: райдеру DH / Park нужно нечто совершенно иное, чем гонщику XC. Во-вторых, какое у вас положение при езде? Чем больше вы наклоняетесь вперед, тем большее давление вы оказываете на область таза. Неважно, мужчина вы или женщина — рельеф мягких тканей — это настоящая вещь. В-третьих, насколько вы гибки? Люди, не обладающие большой гибкостью, склонны больше двигаться; округлая форма им больше подходит.Сверхгибкие райдеры предпочитают слегка изогнутые седла. Достаточно гибкие гонщики (большинство велосипедистов) обычно имеют устойчивое положение на велосипеде, что означает плоское седло. В-четвертых, что наиболее важно, это измерение ваших сидячих костей, чтобы точно определить, какая ширина седла оптимальна для вас. Как только вы получите эту информацию, найти седло, которое будет «адаптировано» для вашей задницы, станет намного проще.

Так какие у вас «сидячие кости»? Бугристость седалищной кости, обычно называемая «седалищными костями», представляет собой пару костей, которые отмечают боковую границу выхода таза и в конечном итоге являются местом, где вы отдыхаете большей частью своего веса, сидя.Расстояние между левой и правой сидячей костью — это то, что используется для измерения и расчета оптимальной ширины седла. Некоторые компании пришлют вам измерительный комплект, или вы можете отправиться в LBS и посмотреть, могут ли они вам помочь. В среднем у женщин, как правило, более широкие седалищные кости, чем у мужчин, а также другой анатомический дизайн, поэтому может быть хорошее обоснование дизайна седел, ориентированных на пол.

Для этого обзора мы с Пирсом провели последние 9 месяцев, перебирая 5 седел, не зависящих от пола, и 4 седла для женщин.Размер седла Пирса составлял 110 мм, как правило, седло S / M, а у меня 144 мм, седло M / L. Пирс тестировал седла Ergon, WTB, Bontrager и Selle Italia, а я тестировал седла Ergon, WTB, Specialized, Fi’zi: k и SQlab. Нам удалось втиснуться в седло из компонентов SDG на последнем этапе тестирования, воспользовавшись ресурсами одного из моих любимых тестировщиков снаряжения, Джеймсон Флоренс, в результате чего общее количество участников достигло десяти. Важнее всего понимать, что выбор седла — это очень личное дело, и лучший способ выяснить, какое из них лучше всего подойдет вам, — это сузить ширину и форму, установить седло с помощью велосипедиста или кого-то еще. кто может помочь вам найти свой угол, а затем протестировать несколько седел.

И последнее замечание: каждое перечисленное здесь седло использует различные материалы направляющих. Основное различие между материалом рельсов для седла одинаковой формы — это вес. Но все они также имеют определенную степень уступчивости — думайте об этом как о пассивной приостановке. Седла должны соответствовать требованиям, чтобы обеспечить хорошие ходовые качества. По мере изменения материалов рельсов, чтобы обеспечить постоянное соответствие, материалы покрытия и набивки могут быть изменены, что увеличивает или уменьшает вес в зависимости от того, насколько жесткий материал рельса.Нижняя граница? Более тяжелое седло со стальными рельсами должно обладать такими же ходовыми качествами, как и седло из сплава Ti или даже седло с карбоновыми рельсами той же формы, только по значительно сниженной цене. Но это снижение веса может составить 3-4 унции (85-110 граммов). Немного, но стоит отметить.


WTB Deva Team

Протестировано Никки Роханом • Вес: 193 г (титан)
• Цвета: черный
• Ширина: средний (145 мм)
• Длина: 260 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: сталь (39,95 долларов США), Cromoly (79,95 долларов США) ), Титан (129 долларов).95)
• wtb.com

WTB — одна из тех компаний, которые выпускают седла практически с первого дня. Марк Слейт был одним из их первоначальных дизайнеров и до мозга костей придерживался старой школы. Седла, которые он спроектировал, были созданы не из какой-то безумной компьютерной программы, а вручную вырезаны из дерева. Затем он ездил на этих прототипах и настраивал форму седла в зависимости от его ощущений. Поговорим о серьезном хулигане. С тех пор конструкция седла изменилась, но в производстве все еще находится ряд седел WTB, которые имеют такую ​​форму; особенно седла Pure, Speed, Silverado и Rocket.

Deva — одно из самых популярных седел WTB, предлагающее женскую форму с большой набивкой ДНК, коротким носом и более плоским профилем. Хотя технически это дизайн специально для женщин, он также очень популярен среди мужчин. Седло бывает одного размера: ширина 145 мм, длина 260 мм; но доступен с тремя различными типами направляющих по трем разным ценам: титан (193 г), хромомолибден (275 г) или сталь (305 г). Как и большинство женских седел в этом обзоре, Deva имеет плоский профиль кончик к хвосту, минимальное закругление и предлагает довольно маленький, но эффективный канал (без выреза) посередине для снятия давления на гениталии.Ширина 145 мм уже, чем у некоторых женских седел, но не такая узкая, как у моего любимого компаньона WTB Silverado, о котором Пирс рассматривает ниже.

Это было одно из последних седел, которые я ставил на свой байк. Я был верным, хотя и не спонсируемым, любителем седел WTB последние пять лет, поэтому я был очень рад заполучить что-то новое для себя. Первое впечатление — седло до смешного легкое. Да, у меня была «командная» версия, включающая титановые направляющие и прокладку DNA (сверхлегкий полиуретан), но это самое легкое седло в обзоре, его вес составляет всего 193 г или 6 дюймов.8 унций.

После оценки веса, боли и агонии от смены седел на велосипеде (хотелось бы, чтобы не было более легкого пути), я отправился в эпическое приключение в лес. Немного пугает в незнакомом седле, но у меня не было проблем с адаптацией к Deva. Иногда с более широкими седлами мне требовалось поездка или три, чтобы привыкнуть, но с Deva я сразу почувствовал себя комфортно. Платформа седла была достаточно широкой, чтобы выдерживать мои седалищные кости, не натирая внутреннюю поверхность бедер; набивка не давала им почувствовать ушибы или боли, несмотря на пару часов, проведенных в седле, и у меня не было проблем с точками давления или покалыванием женских частей после поездки.Носовая часть немного короче, чем мне обычно нравится, но, как и все седла в этом обзоре, у меня не было проблем с перемещением веса вперед на крутых или технических подъемах. Я читал, что производители седел считают, что женщинам нужно седло с укороченным носом для легкого перехода в седло и обратно, но я не уверен, что согласен с этой оценкой, поскольку мне лично нравится более длинный нос. Это не моя область знаний, это просто личные предпочтения.

В итоге, WTB проделали отличную работу, создав это седло. Хотя он не предлагает глубокого выреза, который может понадобиться некоторым женщинам (или мужчинам), неглубокий дизайн должен быть достаточным, чтобы уменьшить точки давления для большинства райдеров, а плоская платформа должна быть достаточно широкой, чтобы ваша задница была счастливой.Я также очень ценю то, что Deva предлагается в трех ценовых категориях для тех из вас, кто хочет снизить свои расходы и не является твердо стоящим в лагере веселья.

WTB Deva Team

Плюсы

+ Очень легкий
+ Отличная набивка

Минусы

— Доступен только одной ширины


WTB Silverado

Протестировано Пирсом Мартином • Вес: 204 г (титан) Цвета: черный
• Ширина: узкий (135 мм) или средний (протестировано, 142 мм)
• Длина: 280 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: сталь (39 долларов США).95), Cromoly (79,95 долларов США), Titanium (129,95 долларов США) или Carbon (249,95 долларов США)
• wtb.com

Имея более длинную и более узкую форму по сравнению с Deva, Silverado обеспечивает достаточную поддержку для перемещения вашего веса вперед и назад. Седло Silverado предназначено для всех, от дороги до эндуро, седло среднего класса, предлагающее баланс плоской платформы для сидения с закругленными краями для плавного вращения педалей. Опять же, есть очень маленький центральный канал для этих чувствительных битов с вырезом в корпусе под набивкой (это видно, когда вы переворачиваете седло).Подобно Deva, Silverado доступен с несколькими различными конструкциями рельсов, включая сталь, хромомолибден, титан, а также с добавлением версии с карбоновыми рельсами, которых нет в Deva.

До этого обзора моим любимым седлом было Volt от WTB, размера M. Я ездил на этом седле много лет, но обнаружил, что из-за своих узких седел я предпочитаю седло среднего размера. Сильверадо, пришедший из Volt, обеспечил гораздо лучшие впечатления от долгих дней в седле. Возвращение домой после изнурительных дней работы в гору без серьезного случая оседлости было радостью.Возможно, это связано с более традиционной формой Silverado, у которой нет перевернутой задней части, как у Volt. Кроме того, я иногда получал болячки в седле, когда катался на Volt, но эти дни, похоже, давно прошли с тех пор, как я переключился на Silverado.

Как и Никки, я обнаружил, что набивочный материал DNA очень удобен и обеспечивает большую поддержку, но не слишком жесткий. Мне понравилась подкладка из ткани ABR по бокам и сзади седла. Он предназначен для защиты этих частей седла от истирания и ударов, и я волновался, что оно будет слишком цепким и ограничит мою способность переносить вес, но я был рад обнаружить, что оно совсем не цепкое; Я мог легко перемещать свой вес на седле по мере изменения ландшафта и характеристик.Я обнаружил, что некоторые седла довольно цепкие, в зависимости от материала ваших шорт / штанов и того, как они взаимодействуют со сторонами седла, и это может создавать некоторые неловкие моменты на велосипеде в техническом бездорожье, но я не сделал этого. Я считаю, что это относится к Silverado.

Я планирую заменить все седла на других моих байках на Silverado, когда у меня будет возможность. Опять же, посадка седла необычайно уникальна, но Silverado мне просто нравится.

WTB Silverado

Плюсы

+ Несколько вес vs.варианты цен
+ Более узкий и длинный вариант
+ Внешний материал не слишком цепкий

Минусы

— Центральный канал не очень выражен


Specialized Women’s S-Works Power with MIMIC

Протестировано Никки Роханом • Размеры : 143 мм (проверено), 155 мм
• Вес: 223 г
• Цвета: черный
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 300 долларов США
• Модели: Power Pro (240 долларов США), Power Expert (160 долларов США), Power Comp (130 долларов США)
• специализированные .com

В то время как Specialized славятся своими велосипедами, люди не осознают, что они тратят много времени и энергии, пытаясь создать лучший опыт вождения с нуля.Много времени это означает одежда, но это также означает компоненты, все от шин до руля и … седел. Специалисты подняли брови, представив первое седло для борьбы с эректильной дисфункцией, но не отказались от мужских седел. В настоящее время считается, что они делают одни из лучших женских седел.

Женское седло S-Works Power с MIMIC — это сверхлегкое высокопроизводительное седло, обеспечивающее комфорт в течение всего дня в любом положении при езде. Power with MIMIC выпускается в нескольких моделях по разным ценам, от Power Comp с Cr-Mo рельсами до S-Works Power с карбоновыми направляющими и карбоновым корпусом.Все они оснащены технологией MIMIC, которая, как утверждается, представляет собой конструкцию, которая «имитирует» реакцию организма на различные типы давления — например, уменьшая давление на чувствительные участки, поддерживая мягкие ткани. Общая конструкция седла — короткий носик с заметно более мягкой пеной для уменьшения давления и плоская задняя платформа с более прочной пеной для поддержки седалищной кости. Наконец, вырез (как и у Deva) представляет собой разновидность полного выреза и использует мягкую пену с эффектом памяти для обеспечения анатомической поддержки, но в то же время предотвращает отек или онемение мягких тканей (губ).

На первый взгляд я не знал, чего ожидать от этого седла. Уникальный дизайн с более коротким носом (длина седла от кончика до хвоста составляет всего 241 мм) и широкой задней платформой — большой шаг от длинного и узкого седла WTB Silverado, на которое я потратил предыдущие пять лет. Но как только я установил эту штуку и начал крутить педали, это седло поразило меня. Во время самой первой (трехчасовой) тестовой поездки я не чувствовал точек давления, натирания на внутренней стороне бедра, и я не обнаружил, что двигаю бедрами в поисках этого золотого пятна.Слова, которые лучше всего описывают этот опыт, заключались в том, что я почти чувствовал, что на байке даже нет седла.

Обычно я езжу в довольно агрессивной позе с наклоном вперед. Тем не менее, я также взял это седло в Юту, чтобы совершить поездку по тропе Уайт-Рим-Каньон в течение трех долгих дней, крутя педали в довольно вертикальном положении. Седло обеспечивало мне идеальную поддержку во время всех моих тестовых заездов, включая возможность легко перемещать свой вес вперед для технических подъемов, несмотря на короткий нос.Казалось, все собрано вместе, чтобы обеспечить идеальный комфорт и поддержку, которые мне нужны в течение долгих дней на велосипеде. Хотя вырез не такой выраженный, как у некоторых других брендов, он позволил значительно снизить давление на губах. Перевод? Никакой болезненности после поездки (если вы понимаете, о чем я, то вы понимаете, о чем я).

Хотя лично я не испытывал никаких трудностей с этим седлом, я разговаривал с некоторыми женщинами, которым было трудно перемещать свой вес вперед при лазании из-за более короткого носа.Но, в конце концов, это седло, которое я бы порекомендовал девять из десяти раз женщинам, которые хотят знать, что я считаю лучшим выбором для комфорта и поддержки. Дизайн просто работает, и седло выпускается в двух размерах для тех из вас, у кого более широкая седалище. Я не могу говорить о других менее дорогих моделях, поскольку я тестировал только S-Works Power, который идет с довольно высокой ценой, но я предполагаю, что другие модели предлагают аналогичные впечатления от езды.

Specialized Women’s S-Works Power с MIMIC

Плюсы

+ Комфортность во всех положениях при езде
+ Легкость
+ Вырез для устранения дискомфорта в мягких тканях

Минусы

— Дорого
— Короткий нос


Selle Italia X-LR TM Air Cross Superflow

Протестировано Пирсом Мартином • Вес: 224 г (марганец)
• Цвета: черный
• Ширина: 131 мм
• Длина: 266 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 119 долларов США.99
• selleitalia.com

Selle Italia — одна из немногих компаний, полностью посвятивших себя производству седел, и у нее богатая богатая история разработки велосипедных сидений, уходящая корнями в 1897 год. Уникальные для испытанных седел — седла. Superflow X-LR имеет огромный центральный канал с вырезом, который действительно порадует болтающегося звяканья благодаря большому количеству места и большому потоку воздуха. Это седло имеет современный и угловатый внешний вид стелс-истребителя и может служить двойной нагрузкой на вашем будущем ховербайке.Что касается формы, Superflow X-LR имеет большой сужение к внешним краям седла и очень выраженное свисание на носу. Сделанный в (как вы уже догадались) в Италии, Superflow X-LR изготовлен из двухслойного материала с мягкой внутренней подушкой и прочной водонепроницаемой внешней оболочкой, которая должна обеспечивать надежную защиту и долговечность.

Модель, которую я тестировал, представляла собой марганцевую направляющую, которая весит 215 г для более узкой и малой ширины и 224 г для более широкой и большой ширины.Цена довольно приличная для веса, хотя все равно превышает 100 долларов. Вы также можете получить седло с титановыми или карбоновыми направляющими, если вы готовы за него заплатить. Если гигантское зияющее отверстие в середине седла слишком велико для вас, вы также можете получить версию седла «Fill» там, где (как вы снова догадались) был заполнен центральный зазор.

Это седло определенно имеет больше всего места для всех вас, хорошо подготовленных комментаторов. Я обнаружил, что это седло обеспечивает много комфорта и вентиляции для моих чувствительных ног.У меня не было точек давления или онемения, и я ценил небольшой поток воздуха, который помогал сохранять вещи более прохладными и сухими, особенно в более жаркие дни, которые стали более распространенными в последние несколько лет.

Что касается комфорта в области седалищной кости, я не так хорошо ладил с Superflow X-LR, как с другими седлами. Я обнаружил, что большое количество сужений вниз к бокам седла не обеспечивает той поддержки, к которой я привык, что привело к некоторой болезненности и болезненности при длительных поездках.Вдобавок я обнаружил, что внешний материал имеет больше твердого пластичного ощущения, и он не казался мне особенно стройным или высоким. Кроме того, на мой вкус материал был слишком цепким, по сравнению с другими седлами, которые я тестировал, что не является моим любимым — мне нравится иметь возможность легко передвигаться.

В общем, Superflow X-LR — это надежный вариант, чтобы проверить, есть ли у вас обычно проблемы с онемением или защемлением нервов в нижних регионах, хотя он может не предложить лучшей поддержки для вашего ягодиц, если вы предпочитаете более плоскую посадку. Платформа.

Selle Italia Superflow X-LR

Минусы

— Меньшая длина
— Дорого


Fi’zi: k Luna X5

Протестировано Никки Роханом • Вес: 261 г
• Цвета:
• Черный • Размеры : 145 мм (проверено), 155 мм
• Длина: 280 мм
• Рекомендуемая розничная цена: 99 долларов США
• fizik.com

Я хорошо помню, когда первые седла Fi’zi: k появились на рынке в середине 90-х. По форме они не особо отличались от других.Но они использовали уникальные материалы и сосредоточились на сложных и красивых седлах, которые сильно отличались друг от друга. Эта позиция сохраняется и по сей день, благодаря приверженности Fi’zi: k «созданию идеального дизайна седла, сочетающего комфорт и легкий вес с технологиями и инновациями».

Luna X5 — оптимальное седло для МТБ от Fi’zi: k, разработанное с учетом формы тела и движений женщины во время езды. Седло имеет направляющие из S-сплава, нейлоновую оболочку, армированную углеродом, эргономичную форму выреза для облегчения мягких тканей и усиленные боковые панели Microtex.Седло бывает двух разной ширины, 145 мм и 155 мм, и является одним из самых длинных седел, которые я тестировал. Он имеет довольно плоский и тонкий профиль с минимальной набивкой, но предлагает гибкие панели крыла в задней части; они изгибаются при нажатии на педали, чтобы седло лучше прилегало к вашему телу.

Я тестировал это седло около пятидесяти часов на своем горном велосипеде, а затем прикрепил его к кроссовому велосипеду на время кросс-сезона, почему бы и нет? Седло хорошо подошло моему «агрессивному» положению тела вперед.Задняя платформа выглядела как одна из самых широких в группе, но когда она оказалась на моем байке, 145-миллиметровая платформа показалась мне правильной с точки зрения ширины и поддержки седалищной кости. По шкале комфорта задняя платформа седла была не самой лучшей — хотя она была прочной и поддерживающей, по общему комфорту она находилась на середине пути. Я обнаружил, что, проводя продолжительное время в более вертикальном положении, я ловил себя на том, что двигаю задницей, чтобы снять нагрузку с седалищных костей. Что касается гибких крыльев, я не испытал никакого натирания внутренней части бедра, поэтому форма мне подошла, но мне не особенно понравилось ощущение изгиба, когда я крутил педали, поэтому я думаю, что предпочитаю жесткое седло. .Вырезанный канал сделал свое дело и также обеспечил хороший сброс давления для моих женских частей.

Если вам нужно длинное и узкое седло, которое предлагает немного больше гибкости, хороший вырез для снятия давления и хорошую поддержку для скольжения вашего веса вперед или назад, это седло стоит проверить. Это не самое легкое седло в группе, и Fi’zi: k не дает вам возможности облегчить его, но по цене это хороший выбор с точки зрения качества и производительности.

Fi’zi: k Luna X5

Плюсы

+ Гибкие крылья для педалирования
+ Вырез для устранения дискомфорта в мягких тканях

Минусы

— Тяжелый
— Можно использовать немного больше набивки


Bontrager Arvada Elite

Протестировано Пирсом Мартином • Вес: 224 г (аустенит)
• Цвета: черный
• Ширина: 128 мм, 138 мм, 148 мм
• Длина: 270 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 144 доллара США.99
• trekbikes.com

Bontrager — долгая история создания уникальных седел, восходящая к тем временам, когда Кейт Бонтрагер предлагал широкое седло с заниженным носом, которое было чем-то вроде культа. В настоящее время они предлагают широкий выбор доступных седел, покрывающих крохотные легковесные пыточные приспособления для дороги на громоздкие и удобные туристические сиденья. Arvada разработана для комфорта и производительности, имеет очень традиционную форму со средней длиной и доступна в трех вариантах ширины.Вместо того, чтобы быть полностью плоской платформой, он имеет немного «китового хвоста» сзади с некоторой округлостью, приближающейся к бокам седла. Бонтрагер утверждает, что рельсы из аустенита (сплав из высокоуглеродистой стали) легче и прочнее, чем стандартный титан в этой ценовой категории, но я не заметил разницы. Имеется углубленный центральный канал для обеспечения комфорта и кровотока в мягких тканях. Вдобавок в центре пластикового дна имеется вырез, который предназначен для увеличения податливости и позволяет седлу слегка сгибаться при сильном нажатии на педали.

Я обнаружил, что набивочный материал обеспечивает хороший баланс поддержки, оставаясь при этом эластичным. Покровный материал довольно цепкий, с множеством маленьких точек сцепления и не кажется особенно плюшевым, скорее, кажется, что он больше похож на пластиковый конец спектра кожзаменителя. Опять же, я предпочитаю меньшее сцепление с седлами для облегчения движения, и Arvada довольно хорошо удерживала мою задницу на месте. Позитив для людей, которым нравится эта характеристика, но не моя чашка чая. Нижняя сторона не выглядит гладкой, на покрывающем материале видны многочисленные складки и складки.Но эй, кто смотрит на низ их седла? К тому же эти морщины обычно покрываются грязью.

Это седло очень похоже на меня на Silverado от WTB. Платформа немного более закругленная и опущена к бокам седла, что привело к несколько меньшему комфорту для меня при длительных поездках. Тем не менее, длина казалась подходящей для денег, и у меня было много поддержки для атаки на крутых подъемах. В целом я не заметил ни боли, ни онемения, ни точек давления.Arvada может работать как для мужчин, так и для женщин, так как она не предназначена ни для мужчин, ни для женщин. Чтобы проверить эту теорию, у нас была женщина, которая потратила некоторое время на Arvada, и она нашла его довольно удобным.

Итог? Bontrager Arvada предлагает отличный универсальный вариант легкого, высокопроизводительного седла более традиционной формы.

Bontrager Arvada Elite

Плюсы

+ Несколько вариантов ширины
+ Вырез канала увеличивает соответствие

Минусы

— Более дорогой, чем другие варианты веса


Спортивный гель Ergon SM для женщин

Протестировано Никки Роханом • Вес : S / M 285 г M / L 295 г
• Цвета: Berry, Stealth (проверено)
• Размеры: 143 мм (S / M), 155 мм (M / L)
• Длина: 261 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 89 долларов США.95 USD
• ergonbike.myshopify.com

Штаб-квартира Ergon, расположенная на северо-западе Германии в городе Кобленц, имеет обширные испытательные полигоны, расположенные поблизости, а также список высококлассных спортсменов, участвующих в гонках на трассах EWS и World Cup. Но более того, Ergon использует сеть немецких профессионалов, специализирующихся на материалах продукции, исследованиях, производстве и испытаниях. Помогает и то, что дизайнеры тоже являются пользователями, как лаконично сказано на их сайте: «В Ergon мы все велосипедисты и мыслим как велосипедисты.Мы увлеченные, новаторские, решающие проблемы технические энтузиасты, которым постоянно интересно. Мы живем и дышим на велосипеде ». Кроме того, Ergon тестирует все материалы на предмет токсичных материалов и примесей, и все используемые ими материалы соответствуют высшим немецким стандартам безопасности пищевых продуктов и детских игрушек. Детская игрушка, она мне нравится.

SM Sport Gel Women — это женское седло от Ergon, предназначенное для долгих дней катания на горном велосипеде. Он имеет широкую и очень плоскую заднюю платформу для поддержки большей площади контакта, большие гелевые подушечки в области мягких тканей для облегчения, центральный вырез для дальнейшего снижения давления в области гениталий и стальные рельсы CroMo.Я протестировал женское седло SM Sport Gel в размере M / L, которое соответствует ширине седалищной кости 120-160 мм (S / M подходит для 90-120 мм). Это было первое женское седло, которое я когда-либо использовал, поэтому пришлось немного отрегулировать его. Честно говоря, я почти уверен, что до этого обзора у меня никогда не было седла, достаточно широкого, чтобы сидеть на седалищных костях, и у меня никогда не было выреза. Думаю, впервые за все.

Из коробки я провел первую неделю в этом седле в Моаве, катаясь на всем, от Портала и капитана Ахава до погони за моими детьми на Слик-Роке.После периода адаптации, когда я понял, что у меня действительно есть седалищные кости, я обнаружил, что это седло довольно удобное, хотя и немного широкое для меня. Хотя у меня не было точек давления, я заметил небольшую потертость на внутренней стороне бедра из-за более широкой задней платформы и переходной области от этой платформы к нижней части корпуса. Несмотря на то, что мои размеры соответствуют M / L, я чувствую, что если бы я стал меньше, то более узкая версия этого седла лучше подошла бы моему телу и посадке.

С точки зрения производительности, поднимался я или спускался, общая форма и длина седла, казалось, обеспечивали адекватную поддержку.Более длинный вырез уменьшил давление на части моей женщины независимо от положения моего тела, а у седла было достаточно набивки, так что я не обнаружил, что постоянно перемещаюсь, пытаясь устроиться поудобнее. Я читал, что некоторые женщины предпочитают больше обивки на задней платформе, чем предлагает это седло, но для меня это не было проблемой. Хотя это седло имеет более короткий нос, чем у некоторых других протестированных брендов, нос достаточно длинный, чтобы я мог легко скользить вперед при технических подъемах и регулировать свой вес по мере необходимости.

В целом, Ergon проделал огромную работу по созданию элегантного и простого женского седла, которое продается по очень доступной цене. Для любой женщины, которая ищет красивую плоскую заднюю платформу и отличный сброс давления, это седло — прекрасная возможность окунуть пальцы ног в воду. Тем не менее, правильный размер и подгонка будут ключом к вашему счастью.

Женский спортивный гель Ergon SM

Плюсы

+ Широкая задняя платформа и вырез
+ Удобство для бюджета


Ergon SM Pro Men

Протестировано Pierce Martin • Вес: 235 г (TiNox)
• Цвета : Стелс, красный, синий
• Ширина: S / M (9-12 см) или M / L (12-16 см)
• Длина: 27.2 см
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 109,95 долларов США
• ergonbike.myshopify.com

В то время как Nikki удалось протестировать только «спортивную» версию седла Ergon, я должен был протестировать версию «Pro». По сравнению с моделью «Sport», модель «Pro» добавляет рельсы из TiNox, вкладки OrthoCell® и ортопедический пенопласт AirCell, который предположительно обладает большей силой сброса, более прочен и легче, чем стандартный пенопласт. Бедная Никки, должно быть, действительно страдала без всех этих черт. Кстати, я не уверен, почему Ergon не делает профессиональную версию для женщин.

Для мужчин седло SM имеет индивидуальный дизайн для мужчин и женщин, специально предназначенный для техничного лазания сидя, размещения дропперов, катания на горных велосипедах по бермам. Никаких компромиссов в дороге. Форма довольно традиционная, но у него довольно большая задняя платформа с небольшим наклоном. Бока довольно закруглены по сравнению с другими седлами. Анатомически оптимизированный центральный рельефный канал довольно глубокий и имеет небольшое отверстие на конце для обеспечения потока воздуха и охлаждения вещей.

Во время тестирования я обнаружил, что это седло очень удобное, а размер S / M идеально подходит для моих более узких седалищных костей. Я бы по-прежнему слегка кивнул Silverado с точки зрения общей формы, которая хорошо подходит для моего типа телосложения, но я все равно много ездил на Ergon без какого-либо дискомфорта или онемения. Я определенно заметил, что набивка и поролон на этом седле были продуманы и продуманнее всего. Пена и вкладки AirCell оказали им очень поддержку, но при этом не были слишком твердыми.Кроме того, они сохранили такое же ощущение и поддержку в течение долгого времени, не чувствуя себя раздавленными или изношенными, как стандартная пена. Кроме того, я мог иногда ездить на этом седле без замшевой подкладки, чем я обычно не рискую на других седлах.

Внешний материал подкладки довольно гладкий, без особого сцепления, именно так, как я люблю, за неограниченную свободу движений. Одна проблема с красивым синим цветом, который я тестировал, заключается в том, что цвет действительно начал стираться и тускнеть со временем, но это придирка.Но если это для вас, то вы можете просто выбрать черный вариант.

Таким образом, это седло — отличный вариант с эргономичной формой, более качественной пеной и опорой по сравнению с другими седлами. Это также разумная цена по сравнению с другими седлами того же веса.

Ergon SM Pro Men

Плюсы

+ Эргономичная форма для MTB
+ Высококачественная пена / набивка

Минусы

— Цвета довольно быстро тускнеют


SQlab 611 Ergowave Active S-Tube Saddle

Протестировано на Nikki Rohan • Вес: 226 г (14 см)
• Цвета: черный
• Размеры: 12 см, 13 см, 14 см (протестировано), 15 см
• Длина: 280 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 169 долларов США.99 долларов США
• sqlab-usa.com

Несколько лет назад мой муж, фотограф на пенсии, был вынужден присутствовать на четырех презентациях SQlab в седле на презентации для прессы. Он вернулся домой с информацией, которую я тогда считал бесполезной, но в нее входило мое первое знакомство с седлом SQlab. Как и отпечатки пальцев, попа не у всех одинакова. Следовательно, сделать одно седло, подходящее для всех, практически невозможно. Но SQlabs взломали код, использовав ширину сидячей кости для определения базовой начальной точки посадки седла, а затем предложив свои седла различной ширины.Если вы зайдете на веб-сайт SQlab, вы обнаружите, что они отправят вам бесплатный комплект для измерения сидячей кости и проведут вас через процесс выбора лучшего седла для вашего размера и стиля катания.

Седло 611 Ergowave Active S-Tube, которое я выбрал для тестирования, отличается одним из самых «эргономичных» дизайнов в группе с волнообразной формой и приподнятой задней платформой. Седло не является специфическим для женщин дизайном, а скорее имеет размеры, подходящие для широкого диапазона сидячих костей. Седло также имеет ширину носа 49 мм, что немного шире и немного длиннее, чем у SQlab 612, что позволяет дополнительно снизить давление при подъеме.611 Ergowave также имеет увеличенную набивку и доступен в различных материалах рельсов (углерод, S / Ti трубка, CrMo). Я протестировал седло «14 см» с рельсами из сплава Ti / S-Tube, весом 226 г; для сравнения, карбоновая версия седла весит 196 г. Седло также включает технологию SQlab Active, в которой используются три различных эластомерных демпфера, которые можно менять местами, чтобы «настроить» ощущения от седла под нагрузкой.

Седло имеет красивую широкую заднюю платформу, затем спускается вниз и наклоняется вперед к более длинному носу.Во время моего тестирования он обеспечил хорошую поддержку моим седалищным костям, а набивка, хотя и минимальная, была достаточной для обеспечения комфорта. Вырезной канал не такой глубокий, как у некоторых конкурентов, но он начинается широко сзади и сужается к середине носа. Я чувствовал, что канал обеспечивает достаточный сброс давления для моей агрессивной езды вперед. Я одолжил это седло одной из моих приятелей по катанию, и ей очень понравилось это седло — она ​​даже осмелилась сказать, что она не может носить замшу при езде на 611 из-за формы и поддержки, которые обеспечивает это седло.Мне еще предстоит убрать замшу из своего списка экипировки для верховой езды, но у меня есть много подруг, которые пошли в этом направлении благодаря современной технологии седел.

Мне очень нравится тот факт, что SQlabs создала седло, которое подойдет как для пениса, так и для влагалища, подождите, я могу это сказать? Хммм …. Тогда для Фрэнка и Бинса, а также для Виджайджая. Хотя это немного дороговато, я бы сказал, что это седло было моим фаворитом в группе и предлагает отличный комфорт, поддержку и стиль.

SQlab 611 Седло Ergowave Active S-Tube

Плюсы

+ Комфортно во всех положениях при езде
+ Доступны разные ширины
+ Канал для дискомфорта в мягких тканях
+ Разработан для мужчин и женщин


SDG Components Radar MTN

Протестировано Jameson Florence • Вес: 230 г
• Цвета: несколько вариантов цвета
• Ширина: 138 мм
• Длина: 270 мм
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 99,99 долларов США
• sdgcomponents.com

Компоненты SDG — это загадка .Хотя вы не найдете много информации о компании или истории на их веб-сайте, если вы углубитесь, вы обнаружите, что их название означает «Скорость бросает вызов гравитации». В до-дропперскую эпоху они сделали себе имя благодаря инновационному и легкому «двутавровому» комбинированному подседельному штырю и седлу. Сегодня их внимание, кажется, сосредоточено на довольно разнообразном выборе седел, которые бывают разных форм и размеров, наряду с рукоятками и довольно изящной стойкой для капельницы.

Radar MTN создан для производительности и комфорта в течение всего дня на горном велосипеде.Он использует плоскую переднюю конструкцию для агрессивных посадок, канавку вокруг канала для сброса давления, более длинный и широкий нос для дополнительной передней поддержки и задний «гудящий» вырез для дополнительного просвета шины для 29er при полном сжатии. Седло бывает одного размера — 270 мм x 138 мм — но трех разных моделей с тремя разными ценами: рельсы Cro-Mo (69,95 долл. США), стальные рельсы (49,95 долл. США) и рельсы из сплава Ti-Alloy (99,95 долл. США). Тестируемое седло представляет собой модель из титанового сплава. За 100 долларов это недешево, но в мире, где подобные седла могут заставить вас исчисляться сотнями, это хорошая цена.

Радар хорошо поддерживает крылья и нос, без каких-либо твердых участков или заметных точек давления, хотя «периканала» со скрытым вырезом справляется со своей задачей лучше, чем все, что я использовал до сих пор. Я потратил немного нелепые дни в седле, поэтому я не новичок в онемении, связанном с плохой конструкцией седла, но я испытал это ограниченное количество раз с Radar. Я думаю, что это во многом связано с тем, насколько хорошо седло поддерживает меня на канале, но все же помогает облегчить чувствительность.В результате я обнаружил, что могу сидеть и крутить педали в течение длительного времени без необходимости извиваться, чтобы занять более удобное положение. Материал чехла особенно хорош, он позволяет вам немного скользить, не цепляя шорты, но в то же время достаточно хорошо захватывает, чтобы удерживать вас на месте, не чувствуя заедания. Я действительно замечаю, что в редких случаях этот материал может быть немного «скрипучим», если уровень влажности правильный, но мы тут придирки. Но в этом смысле я также немного разочарован тем, насколько хорошо держится краска для рельсов; он довольно быстро стерся там, где зажимы держатся.В основном это косметическая вещь, но все же…

Есть две уникальные особенности этого седла, которые я считаю полезными. Во-первых, в связи с тенденцией к тому, что 29er с каждым годом все больше и больше ездят на спортивных шинах с кажущимися большими размерами и более агрессивными выступами, SDG разработала это седло со значительным вырезом сзади. Когда вы оказываетесь на велосипеде, у которого есть только несколько миллиметров зазора внизу, это дает седлу некоторую передышку от шины.Конечно, на ваших шортах может появиться или три следа заноса, но вы не услышите этого звука «zzzzZZZT!», Когда ваше седло пытается остановить колесо. Этот вырез определенно добавляет более выраженную крылатую форму задней части седло, и, глядя на этот профиль, можно беспокоиться о том, что законцовка крыла зацепит их шорты в моменты чрезмерного маневрирования, но я могу с уверенностью сообщить, что седло (на данный момент) никогда не пыталось снять мои шорты.

Во-вторых, длинный прямоугольный нос дает вам хорошую платформу, на которую можно надавить, когда подъем становится более крутым и техничным, и вам абсолютно необходимо немного соскользнуть вперед, чтобы сохранить сцепление.Вы знаете те моменты, когда вам приходится заклинивать нос седла там, где вы действительно не хотите, чтобы передняя шина оставалась на грязи? Дизайнерам из SDG тоже не должно нравиться ощущение заостренного носа, поэтому они сделали его настолько квадратным и большим, насколько могли, но не навязчивым. Сказав это, это все еще не удобный маневр, но нос радара, по крайней мере, помогает избежать злоупотреблений.

SDG уже несколько десятилетий совершенствует формы горных сидений. Я потратил много времени на довольно много их моделей за эти годы (наряду с несколькими другими седлами от WTB и т. Д., Но я всегда возвращаюсь к SDG), поэтому я знаком с их конструкциями.И хотя мне было комфортно с большинством из них, для меня Radar MTN попадает в самую точку. Это седло у меня на велосипеде с мая 2019 года, и за это время его видели более 800 миль, абсурдное количество грязи и снега, брошенных туда и сюда, и несколько аварий. Несмотря на мили и злоупотребления, он держится довольно хорошо, демонстрируя лишь небольшой износ швов между основной тканью и крыльями из кевлара.

SDG Components Radar MTN

Плюсы

+ Эргономичная форма для горных велосипедов
+ Задний вырез для 29-дюймового дорожного просвета
+ Широкий квадратный край передней части

Минусы

— Доступен только одной ширины



Тестировщик:

Рост Никки Рохан 5 футов 5 дюймов, вес 135 фунтов, талия 28 дюймов, бедра 37 дюймов и грудь 35 дюймов. На ней шлем маленького размера, перчатки большого размера и обувь EU-41.Она проживает в Худ-Ривер, ИЛИ, со своим мужем, Колином Мигхером, двумя детьми, собакой и сварливым котом. Никки занимается маунтинбайком почти 20 лет, в том числе недолгое время участвовала в соревнованиях в категории профессиональных женщин в эндуро-гонках в PNW, а также в таких мероприятиях, как Trans BC, Trans-Provence, Downieville Classic, Grinduro и случайные гонки CX.

Об испытателе:

Пирс Мартин ростом 5 футов 11 дюймов, талией 31 дюйм и весом 160 фунтов в неделю с низким содержанием пива. Обычно он находится прямо посередине кривой колокола, одетый в среднюю одежду для большинство велошорт, футболок, перчаток и шлемов.Пирс живет в Худ-Ривер, штат Орегон, где он проводит свое рабочее время в качестве рабочего на ферме кубов.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о