Маркировка китайских двигателей мотоциклов: Как отличить мотор 166FMM от 172FMM? Маркировка китайских двигателей

Содержание

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM? Маркировка китайских двигателей

Меня довольно часто спрашивают, как отличить китайские моторы, например очень распространенный 166FMM, от стремительно завоевывающего популярность и более мощного 172FMM. Самый очевидный ответ, глянуть на маркировку на двигателе. Да, но нет. Дело в том, что ушлые китайцы, видя набирающую популярность более мощного и дорогого двигателя Zongshen 172FMM, стали наносить такую маркировку на всём, что хоть как то похоже на мотоциклетный двигатель внутреннего сгорания. Единственный достоверный и 100% вариант – это физически замерить диаметр цилиндра на разобранном движке. Но отчаиваться не стоит, существует несколько косвенных признаков, по которому всё же можно узнать ZS172FMM, и в этой статье я о них расскажу.

172FMM, 166FMM

Но вначале давайте разберемся, с какими двигателями продаются китайские мотоциклы на Российском рынке, и что значит маркировка на них.

Маркировка китайских мотоциклетных двигателей

Количество и расположение цилиндров

Первая цифра означает количество цилиндров в двигателе 1 или 2. Следующие за ними буква – расположение цилиндра:

  • “P” – горизонтальное расположение цилиндра
  • “V” – V-образное расположение цилиндров
  • В двигателях с вертикально расположенными цилиндрами, буква отсутствует.

Далее следуют цифры, обозначающие диаметр цилиндра в мм.

Способ охлаждения двигателя

После цифр, следует буква, означающая тип охлаждения:

  • “F” – воздушное охлаждение
  • “Q” – принудительное воздушное охлаждение
  • Отсутствующая буква говорит о жидкостном охлаждении
Тип двигателя

Следующая буква говорит о типе двигателя. В нашем случае буква “M” – мотоциклетный двигатель

Кубатура двигателя

Буква, стоящая после типа двигателя – это буквенный код рабочего объема:

  • А — <50cc
  • В — 50cc
  • С — 60cc
  • D — 70cc
  • Е — 80cc
  • F — 90cc
  • G — 100cc
  • Н — 110cc
  • І — 125cc
  • J — 150cc
  • К — 175cc
  • L — 200cc
  • М — 250cc
  • N — 300cc
  • Р — 350cc
  • Q — 400-450cc
Пример

Давайте разберем наш любимый ZS172FMM:

  • ZS – сокращение от Zongshen – производитель
  • 1 – одноцилиндровый
  • Далее буквы нет, значит с вертикально расположенным цилиндром
  • 72 – диаметр цилиндра 72 мм
  • F – воздушного охлаждения
  • M – мотоциклетный
  • M – рабочий объемом в районе 250 см3

Маркировка ничего не значит

Как мы уже выяснили, маркировка указывает только на тип двигателя, но не на модель. Под одной маркировкой могут быть совершенно разные движки, схожие лишь в параметрах, но не в конструкции, например верхневальный и нижневальный, с балансировочным валом и без него. Кроме того, как уже было сказано, маркировка на китайских движках, ни всегда соответствует действительности.

Популярные у нас движки

CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN

Все мы знаем двигатель, под названием CB250 от Zongshen, маркирующийся как 169FMM (230cc) и его братьев близнецов 165FMM (223сс) и 166FMM (225cc). Эти двигатели идут своими корнями от хондовского MD33, имеют верхнее расположение распредвала, два клапана и воздушное охлаждение. Заявленная мощность у всех в районе 16-17 л.с. Устанавливается, как правило на спортивные кросс/эндуро начального уровня, такие как ZUUM PX220, Motoland XR250 кросс и WRX250, Kayo T2 и K1, BSE J1 и прочие

CB250 ZS165FMM (165FMM, 169FMM)

CG250-B 167FMM

Есть еще один очень популярный и похожий по характеристикам, но не по конструкции, нижневальный движок с балансировочным валом, который обозначается как 167FMM. Имеет схожую мощность 16 л.с.. Такой двигатель ставится на недорогие дорожные модели, а также на мотоциклы эндуро двойного назначения, типа Motoland XR250 Enduro и Enduro 250 LT, Racer Panther 250 и ранее на Irbis TTR250 Enduro

CG250-B 167FMM SONY DSC

CB250-F 172FMM ZONGSHEN

Нынче любимый многими движок от Zongshen – 172FMM, рабочим объемом 249 см3 и мощностью 21 л.с. Представляет из себя ни что иное, как довольно серьезно модернизированный CB250 169FMM. Помимо рабочего объема, было еще довольно много изменений, благодаря чему удалось добиться прибавки мощности в районе 30%, что довольно круто, учитывая, что объем подрос всего на 10%. Но у этого движка есть и недостаток – вибрация, как на вибростенде. Скоро должен появится 172-й движок с балансировочным валом, но в первой половине 2020-го в России такого еще нет. Устанавливается большинством производителей на спортивные кросс/эндуро мотоциклы в средней для Китая ценовой категории, например ZUUM CR250CB, Motoland TT250 и XT250HS, GR7 и GR8

CB250-F 172FMM ZONGSHENSONY DSC

NT300 170FMN YINXING 

У нас такой движок я встречал только на мотоциклах Racer. Его рабочий объем 270 кубов и мощность порядка 20 л.с. Это прямой конкурент 172-го мотора, но имеет чуть больший крутящий момент и отсутствие вибраций, благодаря балансировочному валу.

NT300 170FMN YINXING 270см3 20 л.с.

CB250 170MM-2 ZONGSHEN

Еще один двигатель называющийся CB250, но с маркировкой 170MM-2. Создан на одной базе с 172FMM. Имеет объем 249см3, четырехклапанную голову, жидкостное охлаждение и мощность около 25 л.с. Вибрирует также, как и его младший брат. В свое время, этот не самый распространенный двигатель, устанавливался на Kayo T5 и до сих пор ставится на Motoland XR250 Pro и WRX250 Lite WFA

CB250 170MM-2 ZONGSHEN 24 л.с.

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN

А это уже модификация 170mm-2, только объемом 279,5сс и мощностью 25 л.с. У него также 4 клапана и жидкостное охлаждение. Кроме того, у двигателя устранили один существенный недостаток – вибрации, путем установки балансировочного вала. Двигатель совсем недавно появился на нашем рынке, но уверен, своего клиента он найдет. По мощности не сильно далеко отстает от 177MM, но при этом заметно более дешевый. Тяга на низах даже лучше. Но вот его дорожное происхождение и соответственно не лучшим образом для эндуро расположенные кик-стартер и лапка КПП – его основной недостаток. Устанавливается на эндуро мотоциклы ZUUM CR300CBs, Racer X2, BSE J7

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN 280 см3, 25 л.с.

NC250 177MM и NC300 184MN ZONGSHEN

Самый популярный, и до появления на рынке 450-ки, еще и самый мощный китайский движок с водянкой, это конечно же ZS177MM, объемом 250 см3. Двигатель оснащен четырехклапанной головкой цилиндра и жидкостным охлаждением, мощностью 28 л.с. Сейчас крайне популярен вариант этого двигателя с бигбором, увеличивающий объем до 297 см3 и мощность до 31 л.с. По правилам маркировки, его можно было бы назвать 184MN, но это по сути является тюнингом, хоть иногда и заводским. Устанавливается на огромное число мотоциклов, ZUUM CR300 NC и CX300 NC, Avantis 300 Pro, Motoland XT300 ST, BSE и другие.

NC250 177MM (NC300 184MN) ZONGSHENSONY DSC

NC450 194MQ ZONGSHEN

На данный момент, это топовый по объему и мощности китайский двигатель от Zongshen. Имеет водяное охлаждение, 4 клапана, объём 449 см3 и мощность аж целых 38 л.с. Присутствует в линейке большинства производителей.

NC450 194MQ ZONGSHEN с косой головой

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM

И теперь переходим к самому главному вопросу, так как же отличить мотор 166FMM и его братьев, от более мощного двигателя 172FMM? Разборку мотора отбрасываем сразу)))

  1. По внешнему виду. Все модификации мотора ZS172FMM-3A, которые мне встречались, имеют примерно один внешний вид. На левой крышке двигателя у 172FMM имеются характерные косые ребра охлаждения.
  2. 172-й двигатель больше 166-го, как по размеру цилиндра, так и по общей ширине. Внешний размер цилиндра у 166-го двигателя вместе с ребрами охлаждения, примерно 16х16 см. В то время как размер цилиндра у 172-го движка – 18х18 см. В самом же широком месте 166-й двигатель 29 см, 172-й – 33 см.
  3. Смотровое окошко для определения мертвой точки. На 166-м моторе окошко сбоку, на 172-м – сверху.
  4. 172-й двигатель мощнее 166-го и это сразу чувствуется. Если есть возможность взять мотоцикл на тест-драйв, в прокат или у знакомого, прокатитесь на обоих двигателях – разница будет заметна.
  5. И наконец, отличие 172-го двигателя от 165, 166 и 169 – это цена. На первую половину 2020г, самый дешевый мотоцикл с двигателем ZS172FMM, стоит в районе 130 000р. – это GR2 OPTIMUM, Motoland TT250, Avantis A1. Так что если вам предлагают мотоцикл со 172-м двигателем, по цене в районе 100 тыс, то следует призадуматься. Правда тот же Motoland к началу лета обещает привезти обновленный XT250 HS с двигателем 172FMM, по цене до 110 тыс. Но это пока что, единственное исключение. К тому же, это маленький мотоцикл, для людей ростом до 175-180 см.

отличия 172FMM и 166FMM (165FMM, 169FMM)

Хотите приобрести мотоцикл с настоящим двигателем ZS172FMM-3A, обращайтесь в наш магазин Motolifeshop.ru, будем рады вам помочь.

Остались вопросы? С радостью отвечу на них в личных сообщениях ВК vk.com/evgeniy.naboka или на почте [email protected]

Ну а для вас эту статью подготовил Евгений Набока. До новых встреч и увидимся на покатушках!

Маркировка двигателей китайских скутеров

Двигатели китайских скутеров могут быть двухтактными и четырехтактными. Все они производятся непосредственно в Китае заводом производителем скутеров или под заказ от сторонней компании. Обычно, разработкой чего-то нового никто там не занимается, так как это дорого, долго и требует знатных умов, которых в этой стране не совсем много.

Отсюда, все производственные линии представляют из себя японские оригиналы или чуть доработанные конвееры. Проще говоря, то двигатель, который стоит на вашем китайском скутере, лет 15-20 назад стоял на японском YamahaHonda или Suzuki.

Интересно то, что четырехтактные двигатели китайцы научились делать лучше, чем двухтактные, отсюда их качество несколько выше. А значит и чотиритактник китайского производства будет надежным, чем двухтактников. Встречаются также аналоги европейских моделей 80 — 90-х годов, но их очень мало.

Каждый двигатель китайского скутера имеет маркировку, которая может рассказать о многом. Набор букв и цифр расскажет о заводе производителя, количество цилиндров, расположение цилиндра, диаметре поршня, объем камеры сгорания и многое другое.

Разшифровка номера двигателя китайского скутера

Рассмотрим расшифровку номера двигателя более подробно. Как правило, номер двигателя начинается с аббревиатуры букв, которые расскажут о заводе, где он был изготовлен.

  • RFB — Kymco
  • RF4 — Chyong Horng Enterprise Co., LTD.
  • LZS — Chongqing Zongshen Group
  • LSR — Chongquing Hi-Bird Motorcycle Industry Co., LTD.
  • LLC — Chongqing Kinlon S & T Group Co., Ltd.
  • LL8 — Jiangsu Linhai Power Machinery Group – Linhai – Model Year 2006 or newer
  • LHJ — Chongqing Astronautical Bashan Motorcycle Manufacture Co., LTD.
  • LCE — Chunfeng Holding Group Co., LTD. – CFMOTO – Model Year 2003 and newer
  • LB2 — Geely
  • LAW — Power Sports Factory – Agent For – Qianjiang – Model Year 2003 and Newer
  • LAN — Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., LTD.
  • LAE — China Qingqi Group, Inc.
  • RFG — Sanyang Industry Co. LTD.
  • LAA — Jialing
  • L5X — Cixi Konced Motorcycle Co., LTD.
  • L4Y — Qingqi Group Ningbo Rhon
  • 5RY — Roketa [This is odd because 5RY should indicate a US manufacturer]
  • RFB — STR Motorsports, Inc. dba Kymco USA
  • LYD — Taizhou City Kaitong Motorcycle
  • LJ4 — Shanghai Jmstar Motorcycle Co.
  • LFG — Taizhou Chuanl Motorcycle Manufacturing Co., LTD.
  • L8Y — Shanghai Shenke Motorcycle Co., LTD
  • L5Y — Taizhou Zhongneng Import and Export Co., LTD.
  • LFE — Wuxi Futong Motorcycles Co LTD
  • LFF — Zhejiang Taizhou Wangye Power Co., LTD.
  • L8X — Zhejiang Summit Huawin Motorcycle Co., LTD.
  • L4S — Zhejiang Xingyue Vehicle Co., LTD.
  • L1E — Zhejiang Lingyun Motorcycle Co., LTD.

Примечательно то, что отсутствие аббревиатуры может говорить о подпольном происхождения двигателя. Такое же встречается в случае, если завод производитель скутера заказал двигатель в «нонейм» компании.

Далее следует цифра 1 или 2. Это указатель количества цилиндров. Обычно цилиндр 1, но почему-то это всегда указывается. Чтобы легче воспринимать информацию о номере двигателя, как пример возьмем произвольный номер:

LAA1P39FMA09013521

Видны первые две буквы LAA, теперь известно, что это за производитель скутера. Далее следует цифра 1, это количество цилиндров.

Следующая буква P — расскажет о расположении двигателя. Он может быть горизонтальным или вертикальным. Горизонтальная модель содержит буквы P в номере, в вертикальном двигателе эта буква отсутствует.

Следующая цифра — 39. Это диаметр цилиндра. В данном случае это говорит, что двигатель полтинник, но часто производитель врет, устанавливая больше цилиндр, тем самым увеличивая объем. Хотя продает скутер как полтинник и даже не стесняется. Такой шаг — вынужденный, ведь четырехтактный китайский полтинник совсем не хочет ехать. Гораздо проще увеличить объем двигателя, чем мудрить с другими элементами.

Далее мы видим букву F, вместо него может стоять буква Q. Китайские скутеры в основной своей массе комплектуются двигателями воздушного охлаждения. Причем это охлаждение может быть как естественным, так и принудительным. Яркий пример естественного воздушного охлаждения — мопеды типа Delta, Alpha, Activ и им подобные. Принудительное воздушное охлаждение можно встретить на скутерах, когда воздух всасывается сбоку с помощью крыльчатки охлаждения.

В нашем случае, после буквы F мы видим букву M. Она говорит о мотоциклетном типе двигателя.

Далее — буква A. Но может быть и другая, об этом подробнее. Китайские скутерные двигатели могут быть объемом от 50 до 250 кубических сантиметров. От минимального до максимального объема есть несколько степеней, и каждая ступень сказывается заводом специальной буквой. Подробнее в таблице:

  • А, В — до 50 см3
  • G – до 100 см3;
  • Н – от 100 до 125 см3
  • I – 120 – 125 см3
  • J – 150 см3
  • L – до 200 см3
  • М – до 250 см3

Как говорилось выше, часто обозначение не соответствует фактическому объему, но отклонения обычно бывают у скутеров с минимальной кубатурой.

Далее видим число 09. Это год выпуска, именно эти две цифры. Теперь мы знаем, что наш скутер 2009 года выпуска.

А вот следующие 6 цифр, в нашем случае это 013 521 — это номер двигателя. Например, наша модель — 13521 в порядке производства.

Как видите, номер двигателя скутера говорит о многом. Знать эту информацию о своем железном коне должен каждый.

Много Техники » Расшифровка обозначений китайских двигателей

Данная информация поможет Вам разобраться в маркировках китайских двигателей. Итак начнем…

Первая цифра шифра соответствует числу цилиндров.

Буква P означает горизонтальное расположение, при V-образном расположении двух цилиндров ставится буква V, при вертикальном расположении цилиндра (или если их два параллельно) буква не ставится.

Вторая и третья цифры – округленный (в большую сторону) диаметр цилиндра в миллиметрах.

Первая буква после цифр обозначает тип системы охлаждения:

  • F – воздушное, потоком набегающего воздуха
  • Q – принудительное воздушное
  • когда пропущена буква перед буквой М – значит, охлаждение жидкостное.

Сама же буква М, всегда присутствующая в обозначении, относит двигатели к мотоциклетному типу.

Следующая буква – код рабочего объема в куб.см.:

  • A – <50
  • B – 50
  • C – 60
  • D – 70
  • E – 80
  • F – 90
  • G – 100
  • H – 110
  • I – 125
  • J – 150
  • K – 175
  • L – 200
  • M – 250
  • N – 300
  • P – 350
  • Q – 400
  • R – 500

Некоторые примеры расшифровки:

139QMB — 1-цилиндровый двигатель с принудительным воздушным охлаждением диаметром цилиндра 39 мм и рабочим объемом 50 куб.см.. Проведя несложный расчет по формуле объема цилиндра V=SπD2/4, вычислим ход поршня S=41 мм. Такую размерность (с некоторым округлением) имеет только двигатель семейства Honda GY6.

1P39FMB — казалось бы, то же самое, но этот мотор воздушного охлаждения. Это 50-кубовый клон Honda Super Cub.

152FMI – тоже одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 125 см3 с диаметром 52 мм, вычисленный ход поршня (49 мм) позволяет предположить, что тип двигателя – CB или CG. CB указывает на верхнее расположение распредвала, а СG на нижнее расположение распредвала.

244MI – 2-цилиндровый двигатель объемом 125 куб.см. жидкостного охлаждения, размерность указывает, что это продвинутый потомок СВ-125Т.

255MM – 2-цилиндровый двигатель объемом 250 куб.см. жидкостного охлаждения, видимо, СМ250.

2V49FMM – V-образный 2-х цилиндровый двигатель объемом 250 куб.см. воздушного охлаждения, клон ямаховской «Ведьмы» XV250S Virago.

Китайские двигатели 250сс

Какие бывают двигатели на Китайских байках?

Тема достаточно сложная, поэтому для начала мы разберем самые популярные 250-ки. Здесь нам понадобится Ваша помощь! Что Вы думаете о каждом из них и как эти моторы проявляют себя на практике.

Вся линейка двигателей включает очень много разных моторов, начиная от V-образных, заканчивая рядными четверками. Мы же разберем самые популярные 1-циллиндровые: 170 FMM, 169 FMM, 167 FMM, 166 FMM, 165 FMM.

165 FMM – наиболее распространенный двигатель. Классический 2-х клапанный двигатель воздушного охлаждения. Родом из Японии конца 80-х годов. Устанавливался на Motoland XR250 Enduro, GR2 250 Enduro lite. Характеристики у него следующие:
обьем: 223 куб.,
17.6 лошадиный сил,
поршень – 65.5 мм.

166 FMM – под двигатель с этой маркировкой попадает большой перечень моторов. Они бывают верхневальные, нижневальные, с балансирным валом, без балансирного вала. Некоторые запчасти взаимозаменяемы с 165-м мотором. Двигатели ставятся на модели Kayo k1.

172 FMM – самый желанный мотор на воздушке из 250. Он обладает самыми высокими показателями среди сверстников. Устанавливается на Kayo t2, GR7 250FA. Какие же у него характеристики?
Объем- 250 кубов;
Мощность – 21 л.с.;
Зажигание – CDI.

170 FMM – 4-х клапанная водянка. Мотор опережает по характеристикам все предыдущие! Устанавливался на Motoland XR250PRO. Не самый распространенный мотор и советовать его Вам не можем – могут быть проблемы с запчастями.

177 ZS – самая популярная водянка на данный момент. Устанавливается практически на все топовые модели – BSE J5, Kayo t6. Есть вариации на 300сс. Существует двигатель 450 кубов – он в точности повторяет 250, только больший размер.
Обьем – 250 кубов.
Мощность – 24-28 л.с. (в разных источниках)

У Азиатских производителей имеются проблемы с маркировками и поэтому мы просим Вас описать мотор, который стоит у Вас!  Ветка обсуждения этой темы здесь https://vk.com/pitbikeclub?w=wall-34515303_325602

Полезная информация где находится маркировка/номер двигателя

Где найти маркировку двигателя и номер рамы?


Номер и маркировка двигателя выбивается на левой половине картера, на специально отведенном для этого месте, в виде площадки.


Найти эту площадку можно следующим образом:


Если у вас скутер


Подходите к скутеру с левой стороны, смотрите на крышку вариатора, площадка находится под крышкой вариатора в передней ее части.



Если у вас мопед или мотоцикл


Подходите к мопеду с левой стороны, смотрите на левую крышку двигателя, площадка находится под крышкой в задней ее части.



Если у вас квадроцикл (ATV) или снегоход


Образцы маркировок двигателей


1P39QMB, 139QMB, 1P39QMA, 139QMA – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 50сс до 90сс, к ним относятся такие модели скутеров как Irbis R50, Griphon (Cometa, Sting), Racer Meteor, ABM (Storm L, Tornado, Elite, Storm SL, Tornado S, Thunder, Flash), Atlant (Delta, Bravo, Driver, Urban Racer, Derbi, IMP, X-fire, Steed, Runner, Calypso, Eclipse, Tornado, Moon), Omaks (Kiddy, Revenger Motador, Falcone, F3) , Honling, Sagita, Gelly…


152QMI, 1P52QMI, 157QMJ, 1P57QMJ – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 125сс до 180сс, к ним относятся такие модели скутеров как Irbis (Nirvana, ZRX, ZRS, Grace, Skynet), Griphon (Galaxy150, Rocket150, Saturn150, Racer150), ABM (Flash, Volcan, Vortex), Atlant (Storm, Adrenalin, Calypso), Omaks (Purga, Classic, Falcone) , Honling, а так-же квадрациклы…


153QMI, 1P53QMI, 158QMJ, 1P58QMJ – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа, к ним относятся такие модели скутеров как Stels (Tactic150, Vortex150), Keeway…


139FMB, 1P39FMB, 147FMB, 1P47FMB,152FMH, 1P52FMH – так маркируются 4Т двигатели с цепным приводом (мопеды), к ним относятся такие модели как DINGO, DELTA, ALPHA, а так-же квадрациклы и снегоходы…


1P40QMB, 1E40QMB – так маркируются 2Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как Stels, Keeway…


1P41QMB – так маркируются 2Т двигатели с цепным приводом с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как BM, Gelly…



1P39QMB, 139QMB, 1P39QMA, 139QMA           – 50сс (от 50сс до 90сс)


152QMI, 1P52QMI                                                     – 125сс


157QMJ, 1P57QMJ                                                   – 150сс (от 150сс до 180сс)


139FMB, 1P39FMB                                                  – 50сс


147FMB, 1P47FMB                                                  –  72сс


152FMH, 1P52FMH                                                 – 110сс


 

Что означают буквы и цифры в маркировке китайских моторов

Статья написана и видео снято для тех, кто вечно парится с маркировками моторов из нашего любимого Китая.

Часто вижу, как спорят о том, что, например, 152QMI и 157QMJ ─ разные моторы в принципе.

Также в принципе очень часто спрашивают а где же вообще посмотреть эту маркировку? Маркировка на всех китайских скутерах с вариаторной трансмиссией находится в низу двигателя со стороны вариаторной крышки возле крепления центральной ножки.
Так вот, относительно маркировки.

Цифра “1″ (139QMB) – значит, что в двигателе один цилиндр, если в двигателе вдруг будет цифра “2″ – значит двигатель (офигеть!) двухцилиндровый.

Буква “P” (1P39QMB) – цилиндр в двигателе расположен горизонтально, если буквы нет, значит цилиндр не обязательно горизонтального расположения. Так что 1p39qmb и 139qmb таки одинаковые.
“39″, ”52″, ”57″ (157QMJ) – внутренний диаметр цилиндра.

“F” (1Р39FMB) – двигатель имеет воздушное охлаждение набегающим потоком, если стоит буква “Q” (139QMB) – значит охлаждение принудительное воздушное, если буква пропущена – значит охлаждение водяное(вероятно)

Буква “М” (139QMA) – двигатель мотоциклетный
Третья буква, после цифрового обозначения диаметра цилиндра – означает объем цилиндра:
А – до 50 см3; (139QMA─честный полтинник)
В – до 70 см3; (139QMB─наш любимый, почти честный полтинник, которому правильнее было бы дать маркировку 146QMB или даже 150QMB)
G – до 100 см3;
Н – 100 до 125 см3; (Редкая разновидность GY6)
I – 120 – 125 см3; (152QMI)
J – 150 см3; (157QMJ)
L – до 200 см3;
М – до 250 см3. (Сильверовский аналог)

Разрешая все споры, хочу добавить лично от себя, что, как видите, 152QMI отличается от 157QMJ только лишь диаметром цилиндра и соответствующей буквой, обозначающей объём двигателя, где 52 и 57 соответственно диаметр цилиндра. Поэтому эти моторы можно смело обозвать 1P52QMI и 1P57QMJ

Такие дела…

Маркировка двигателей «Lifan» и обозначения

Как расшифровать маркировку китайских двигателей производства «Lifan», чтобы не ошибиться при выборе двигателя и как понять буквенные обозначения.

Двигатель ― самый важный элемент в конструкции любых механических помощников как для фермера, так и для садовода-любителя. Это сердце техники и от мощности и надежности двигателя зависит удобство пользования и работа в целом. 

Применение этих двигателей чрезвычайно широкое. LIFAN подходит к мотоблокам, мотопомпам,  мотособакам, бензогенераторам, мотолебедкам, мотокультиваторам и на этом список не заканчивается.

 

1. Тип двигателя.

«ДБГ» ― Двигатель бензиновый с горизонтальным расположением коленчатого вала;

«ДБВ» ― двигатель бензиновый с вертикальным расположением коленчатого вала.

2. «6,5» ― мощность двигателя, лошадиных сил.

3. «Э» ― наличие электрического 12В стартера.

«К» ― выход переменного тока 12В (электрический стартер отсутствует).

4. «Р» ― наличие понижающего редуктора.

5. Тип редуктора:

«Ц» ― цепной редуктор;

«Ш» ― шестеренчатый редуктор.

6. «С» ― наличие центробежного, многодискового сцепления.

7. «2» ― степень понижения редуктора.

Маркировку можно найти на самом двигателе, сбоку.

Обозначения двигателей Lifan.

Мы подскажем как разобраться во всех этих латинских буквенных сокращениях и обозначениях, что поможет правильно сделать выбор при покупке двигателя. 

После названия компании «Lifan» идут цифры. Это серия двигателя, и она обозначает его мощность. Например,  Lifan 152 F ―  это двигатель серии 152. Его мощность равна 2,5 лошадок.

Что же означают латинские буквы после номера серии?

 «F» ― стандартный двигатель.

Например: Lifan 160 F ― это стандартный двигатель серии 160 с ручным запуском.    

 «D» ―  на двигателе установлен электрический стартер. 

То есть, например, двигатель  Lifan 160 FD ― это стандартный двигатель серии 160 с электро запуском.  

 «R» ― установлен понижающий редуктор с автоматическим сцеплением. 

Пример:  Lifan 188 FR ― это двигатель серии 188 с ручным запуском (т.к. отсутствует символ D) и с редуктором. Значит тогда обозначение  «Lifan 188 FD-R» ― это двигатель серии 188 с электро запуском и с редуктором. 

 «L» ― установлен понижающий редуктор без автоматического сцепления. 

 «S» ―  двигатель в зимней комплектации.

Мотоцикл Дэна «Китайские мотоциклы и запчасти»

«Для них легко получить запчасти. Они такие же, как Honda 125. Просто закажите запчасти в Honda». По крайней мере, так сказал продавец. Что может быть проще, да и байк такой дешевый!

«Их просто дешевая фигня». — сказал молодой менеджер по запчастям Honda. У него была аккуратная татуировка с перекрещенными поршнями на предплечье, так что он должен что-то знать, верно?

Я? У меня есть диджей вю. Кажется, я тоже слышал эту песню раньше. Это старая знакомая мелодия! Я действительно слышал это раньше.

Еще в начале 1960-х годов Triumph, BSA и все мотоциклы британцы были королем мотоциклетного холма. Японские велосипеды были маленькими, дешевыми и продавались в маленьких магазинчиках с дырочками в стене. В то время, как я помню, все журналы и британские магазины говорили, что японские байки — хлам. Плохое качество, ненадежность, использовались забавные метрические инструменты, все вокруг плохие. Просто оставайтесь с хорошими, надежными британскими байками.

Ну, мы все знаем, как это сработало. Теперь то же самое слышу и о китайцах.Так что же на самом деле правда? Я работал над несколькими китайскими байками и могу сказать, что качество хорошее, но есть проблема. На самом деле это наша собственная проблема. Мрачный факт в том, что мы в США простые, плоские, бедные. Мы ищем наиболее выгодную сделку, но все еще разорены. Пришли китайцы. Они хотят продавать вещи наихудшим способом. Кто-то сказал: «США пристрастились покупать вещи дешево, независимо от того, насколько это вредит нам в долгосрочной перспективе, а китайцы пристрастились продавать вещи дешево, независимо от того, насколько это вредит им в краткосрочной перспективе.Другими словами, мы импортируем «вещи», а это разрушает наш собственный бизнес. Китайцы продают «всякую ерунду» за гроши, а их народ остается бедным.

Это все хорошо, но какое это имеет отношение к моему дешевому мотоциклу? Просто это. Ты получаешь то, за что платишь. Есть буквально десятки китайских мотоциклетных заводов. Есть сотни поставщиков запчастей. Они строят велосипед и продают его дешево. Беда в том, что поддержки практически нет. Нет поддержки запчастей, нет руководств магазина. Никакого заводского обучения или поддержки.Они продают вам велосипед по той же цене, по которой продали бы дилеру. Когда вы покупаете этот байк дешево, вы становитесь дилером! Вы несете ответственность за поддержку велосипеда, но никто вам этого не говорит.

Мне кажется, что эти велосипеды по большей части сделаны хорошо. Единственная реальная проблема заключается в том, что китайцы до конца не выяснили, что нужно для создания хорошего надежного мотоцикла для рынка США … пока! Например. Интернет-компания наняла меня для сборки китайского квадроцикла для покупателя, который жил рядом с моим магазином.Одно из крыльев треснуло, поэтому прислали новое. Я заметил, что крыло было из черного пластика, окрашенного. Вскоре они научатся использовать цветной пластик, поэтому царапины не будут заметны. Задняя цепь не могла регулироваться из стороны в сторону, поэтому цепь не была идеально выровнена с передней звездочкой. Однако на них надели 630 цепей. Двигатель был 250 куб. Даже при сильном боковом износе эта цепь монстров никогда не порвется. Они готовы вкладывать время и деньги в машины, чтобы сделать их хорошими, но они просто не знают, что именно делать.Но они будут.

Поскольку вы покупаете этот байк по очень низкой цене, вы фактически берете на себя работу дилера и получаете за это деньги. Ваша зарплата — это деньги, которые вы сэкономили, купив дешевый велосипед! Настоящий вопрос заключается в том, готовы ли вы, хотите и способны ли вы стать дилером?

Проверьте это. В прошлом году парень привозил R **** квадроцикл. Он был пожилым парнем, который легко управлял машиной. Тоже хорошая вещь. В радиаторе не было больше столовой ложки антифриза, а масло выглядело как патока (кленовый сироп).Оплавил поршень под впускным клапаном, что было необычно. Часть поршня вошла в выпускной клапан, и поршень ударился о клапан, изогнув его.

Я позвонил дистрибьютору в США, и он сказал, что машина двухлетней давности «устарела», и он не может получить для нее запчасти. У него был поршень, который мог работать, но если он не подходил, я не мог отправить его обратно. К счастью, мне удалось найти в Интернете поршень и кольца, которые работали, но не смог найти выпускной клапан даже после тщательного поиска.Я использовал обрезанный штифт Wisco и выпускной клапан от Honda XR200. Головка клапана была слишком маленькой, но я едва смог отточить седло клапана и заставить его работать.

Я не уверен, что бы этот парень сделал, если бы я не смог найти для него запчасти. Эта проблема будет повторяться, пока китайцы не соберут вместе свои детали и руководство по обслуживанию.

Хорошая новость заключается в том, что ряд веб-сайтов Chinease Parts в Интернете могут вам очень помочь. Плохая новость состоит в том, что вам придется выполнять большую часть работы с дилером самостоятельно.

Пока я говорю о китайских запчастях, позвольте мне высказать несколько случайных мыслей. Хотя вы можете купить каждую гайку, болт, поршень и прокладку для большинства других велосипедов, китайцы, похоже, любят продавать «сборки», такие как полный узел карбюратора, полный узел сцепления, полный узел магнето и т. Д. Это нормально, ведь сборки довольно дешевые. Эти разные «сборки» подходят для ряда различных двигателей и рам от ряда различных китайских заводов.Вы можете получить или не получить лишние детали.

Например, похоже, что для китайских велосипедов не продаются поршни и кольца увеличенного размера. Вы покупаете комплекты цилиндров, колец и поршней и все заменяете. вы не утомляете их. Однако вы можете получить стандартные наборы колец и поршней для многих китайских велосипедов. Одна из проблем с множеством китайских наборов колец — это отсутствие маркировки на самих кольцах. Почти на всех наборах колец на кольце есть какой-то знак, указывающий, какая сторона идет вверх.Так обстоит дело не со всеми китайскими наборами. Многие наборы колец вообще не имеют маркировки. Это не так плохо, как может показаться. Просто загляните на мою кольцевую страницу.

Отсутствие цеховых инструкций тоже не так плохо, как может показаться на первый взгляд. Просто используйте общие характеристики и значения крутящего момента, указанные здесь в «Онлайн-курсе по ремонту мотоциклов».

Еще одна интересная вещь — это наличие дешевых, укомплектованных двигателей для ремонта … ну почти все, что вы можете в них встроить. У вас есть старая Honda 200, 70 или 90? Немного модификаций, и вы снова в пути за гораздо меньшими затратами, чем восстановление.

Итак, вот оно. Китайская революция никуда не денется. Мы могли бы этим воспользоваться.

Эта страница вам помогла? Хотели бы вы нам помочь? Если да, Щелкните ЗДЕСЬ

Copyright 1999-2010 dansmc.com. Все права защищены.

.

Chongqing Motorcycle, Коллекция производителей и поставщиков мотоциклов Chongqing в Industry Hub на Made-in-china.com

Всего найдено 147 здесь

Тип бизнеса: Производитель / Завод
, Торговая компания
Основные продукты: Трехколесный велосипед, трехколесный мотоцикл
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
, Торговая компания
Основные продукты: Мотоцикл, Мотоцикл, Часть мотоцикла, Мотоцикл, Уличный велосипед
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 20000

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Мотоцикл
Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Мотоцикл
Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Мотоцикл, Байк, Запасные части для мотоциклов, Мотоцикл Cub, Уличный мотоцикл
Mgmt.Сертификация:

ISO 9000

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
Основные продукты: Мотоцикл, Мотоцикл, Детеныш, Мотоцикл бездорожья, Автозапчасти
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001, ISO 14001

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
, Торговая компания
Основные продукты: Мопеды, Мотоциклы, Мотоциклы EEC Coc, Скутеры, Dirtbike
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001, ISO 20000, QC 080000

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
Основные продукты: Квадроцикл, мотоцикл-грязевик, мотор Eec, тележка, скутер
Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
, Торговая компания
Основные продукты: Мотоцикл, Мотоциклы SUZUKI, Байк-байк, Полицейский байк, Cub Bike
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай
Тип бизнеса: Производитель / Завод
Основные продукты: Трехколесный велосипед, трехколесный мотоцикл, задний мост, коробка передач заднего хода, трансмиссионный вал
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

Город / область: Чунцин, Чунцин, Китай

.

Девять ярдов рама, двигатель, мотоцикл пневматическая маркировочная машина кодировочная машина | |

Таблица сравнения подробных параметров работы станка:

9 -0009

Поставляемое оборудование

Ручная маркировочная машина 135 * 50

9100008 электрическая портативная маркировочная машина 170 * 110

Название продукта

Модель

Глубина маркировки

Скорость маркировки

Вес

Диапазон маркировки

Артефакт печати

Портативная маркировочная машина 170 * 110

JMQ-170B 90 005

0.01 ~ 1 мм (в зависимости от материала)

Печать 1 символа примерно за 1 секунду (скорость гравировки можно регулировать)

примерно 15 кг

Компьютер + воздушный насос

170 * 110 мм

Различные номера рамы грузовика, номер шасси, номер балки, стальная конструкция и т. Д.

Маркировочная машина для электромобилей 80 * 20

JMQ-80D

около 8 кг

80 * 20 мм

Различные номера рам электромобилей, большие детали и т. Д.

Маркировочная машина двигателя 100 * 20

JMQ-100M

около 9 кг

100 * 20 мм

Различные двигатели мотоциклов, балки и т. Д.

JMQ-50F

около 12 кг

135 * 50 мм

Различные двигатели, балки и т. Д.

Маркировочная машина для мотоциклов 100 * 20

JMQ-20F

около 8 кг

100 * 20 мм

Различные автомобильные двигатели, большие детали

JMQ-170DB

около 15 кг

Компьютер

170 * 110 мм

Различные номера рамы грузовика, номер шасси, номер балки, стальная конструкция, и т.п.

Интегрированная переносная маркировочная машина

JMQ-170BY

около 15 кг

воздушный насос

* 170M номера рамы, номер шасси, номер балки, стальная конструкция и т. д.

Пневматическая портативная машина для точечно-точечной маркировки, маркировочная машина с точечным штифтом, маркировочная машина VIN-код

Годовая гарантия

Вспомогательная система: Windows XP или Windows7

Рабочий диапазон: 170 * 110 мм , * 20 мм 100 * 20 мм , 135 * 50 мм

Толщина: 0,01-1 мм (зависит от материала)

Направления: вверх и вниз, вправо и влево, плоская поверхность, веерообразная

Мощность: 220 В 50 Гц 200 Вт

Давление: ≥0.6 МПа (0,2-0,4 МПа при использовании)

Время работы: более 10 часов непрерывно

Портативная машина для маркировки стиля VIN-код, номер шасси

Мобильные маркировочные машины для разметки

Мощная система маркировки для разметки с мобильностью для маркировки больших металлических деталей , очень низкий уровень шума и глубокое вдавливание.

Типичное применение: маркировка автомобильных шасси (маркировка автомобильного идентификационного номера), металлические рамы.
Характеристики

Специально разработанная система на основе самой мощной пневматической системы разметки

Чрезвычайно низкий уровень шума для глубокой маркировки стали

Эргономичная мобильная система с пневматическим или ручным зажимом

Ротационная система подходит как для маркировки плоских поверхностей, так и для круговой маркировки на различных видах металлов, таких как сталь, нержавеющая сталь, железо, медь, алюминий, сплавы и т. д., а также твердые неметаллические этикетки и аксессуары.
Благодаря функции ротационной маркировки эта модель широко используется для маркировки символов, букв, серийных номеров и кодов VIN на кузовах мотоциклов, шатунах, двигателях, стальных трубах, цилиндрах и различных шаговых двигателях и механических деталях, станках, металлические трубы, корпуса насосов, клапаны, крепежные детали и различные твердые пластмассовые изделия.

Мы не несем ответственности за какие-либо таможенные пошлины или налог на импорт, это ответственность покупателя.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о