Модельный ряд suzuki мотоциклы: Models of Suzuki Motorcycles

Содержание

Мотоциклы Suzuki (Сузуки) — модельный ряд

В 1909 году Мичио Сузуки создал фабрику по производству ткацких станков. До 1952 года это было основным направлением деятельности компании, но финансовые проблемы заставили Suzuki (Сузуки) искать новые направления развития. Компания начинает пробовать силы в мотопроизводстве. Первой моделью становится «мотовелосипед» — Power Free с двигателем 36 куб. см. мог двигаться как за счет двигателя, так и используя педальный привод.

Первый полноценный мотоцикл Suzuki (Сузуки) выпустила в 1954 году. Colleda имел двигатель объемом 90 куб. см. и стал основой для большого количества малокубатурных мотоциклов.

На протяжении 50-ых и 60-ых Suzuki (Сузуки) производит маломощные мотоциклы. Одна из моделей — Suzuki X6 (T20 Super Six) — была довольно успешной и экспортировалась в другие страны, что позволило компании стать известной зарубежом.

Став известным брендом, в 1967 году Suzuki (Сузуки) выпускает на рынок модель T500 Cobra (Titan в США). Этот мотоцикл имел двухцилиндровый 500-кубовый двигатель с воздушным охлаждением и 5-ступенчатую трансмиссию. Эта модель стала основой для популярной линейки мотоциклов, которые отличались хорошим соотношением цены и качества.

В 1971 году выпускается модель GT750 — проба пера для Suzuki (Сузуки) в классе спортивных мощных мотоциклов. Насмотря на то, что он не мог конкурировать с топовыми моделями других производителей, надежность и невысокая цена делали Suzuki GT750 довольно популярной моделью.

В 1976 году Suzuki (Сузуки) выпускает модель GS750, которая сразу становится хитом и делает популярной всю линейку GS. Достаточно мощные мотоциклы Suzuki GS обладали не очень хорошей устойчивостью, что было исправлено в моделе Suzuki GS1000, единственной претензией к которой стала довольно заурядная внешность.

В 80-ых и начале 90-ых Suzuki (Сузуки) продолжает совершенствовать свои спортбайки, уделяя, вместе с тем, достаточное внимание чепперам и дорожным мотоциклам, а также скутерам.

Совершенствуя линейку мощных спортбайков GSX, Suzuki (Сузуки) в 1999 году выпускает модель Suzuki GSX-1300R (Hayabusa), который становится самым быстрым серийным мотоциклом того времени, развивая скорость более 300 км./ч.

Сейчас компания Suzuki (Сузуки) продолжает развивать свои линейки мотоциклов самых разных классов. Как и прежде, продукцию компании отличает высокое качество и отличные скоростные характеристики. Особое внимание традиционно уделяется спортбайкам, которые являются визитной карточкой компании.

Мотоциклы Suzuki (Сузуки) — Новые мотоциклы Suzuki (Сузуки) 2020 года — цены на новые мотоциклы Suzuki

Компания Suzuki была основана Митио Сузуки в 1909 году. Первоначально она называлась Suzuki Loom Works и занималась производством ткацких станков. Первая попытка создать транспортное средство датируется 1937 годом. Увы, дальше прототипов с передовыми четырехцилиндровыми четырехтактными двигателями жидкостного охлаждения дело не пошло из-за начавшейся войны. В послевоенные годы Suzuki продолжает выпуск ткацких станков, но уже к началу пятидесятых произошел обвал хлопкового рынка, не замедливший сказаться на положении дел Suzuki Loom Works. И тогда основатель компании вновь решает попробовать себя на поприще производителя транспортных средств, благо страна в них нуждалась. Первенцем стал велосипед Power Free с одноцилиндровым 36-кубовым моторчиком, оказавшийся недорогим в производстве и доступным в эксплуатации. В 1953 году появился более совершенный велосипед Diamond Free с 60-кубовым двигателем мощностью 2 л.с., достаточной для достижения максимальных 60 км/ч и победы в престижной гонке по подъему на гору Фудзи.



В настоящее время компания Suzuki является не только одним из лидеров японского автомобильного рынка, но и одним из самых известных производителей мотоциклов, чьи бюджетные модели и спортивные снаряды известны по всему миру. Модельный ряд Suzuki может отличаться в зависимости от региона и рынка сбыта. Так, например, в американской линейке присутствуют круизеры, пользующиеся популярностью за океаном. Российская палитра мотоциклов бренда сфокусирована на дорожных моделях, спортбайках и турэндуро.



По сей день компания предлагает знаменитые SV650 — сравнительно недорогие байки с рамой типа «птичья клетка» и V-образными двухцилиндровыми двигателями. Адептам туризма и маршрутов, не всегда пролегающих по асфальту, адресованы среднекубатурные турэндуро V-Strom, делящие 645-кубовые моторы V-твин с SV650.



Истинное украшение гаммы мотоциклов Suzuki — легендарный спортбайк GSX-R1000A с 202-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 999,8 куб. см. Двухколесная ракета с соотношением мощности и массы 1:1 (снаряженная масса — 202 кг) имеет выдающиеся технические характеристики. В перечень оснащения входит антиблокировочная система тормозов, работающая в наклоне, противобуксовочная система, система выбора режимов движения с тремя настройками и двусторонний квикшифтер, который позволяет переключать передачи без использования сцепления и закрытия ручки газа.



Ультимативность характера и эргономики Suzuki GSX-R1000A придется по вкусу не каждому райдеру. Оптимальным выбором для любителей мощи и комфорта станет нейкед Suzuki GSX-S1000A и его вариант с полуобтекателем GSX-S1000FA. Эти машины созданы на базе «литрового» спортбайка прошлого поколения и отличаются более удобной прямой посадкой, а также дефорсированным 150-сильным двигателем с более эластичным характером, лучше подходящим для городской эксплуатации. Интересным вариантом является Katana – суть тот же GSX-S1000, но с ретро-стилистикой в духе одноименной модели родом из восьмидесятых годов.

Мотоциклы Suzuki модельный ряд на БАЗАМОТО

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле…


Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19


Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес…


Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам.
Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена.
Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются.
Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни…


Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета — 3 / Юпитер — 3

Моторы новых ИЖей
Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей.

Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3).
При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор…


Читать далее >>

Мотоциклы Сузуки, весь модельный ряд, технические характеристики, обзор

мотоциклы Сузуки, фото

Мотоцикл Suzuki

Мотоциклы Сузуки выпускает машиностроительный концерн Suzuki Motor Corporation (Япония). Широкий модельный ряд включает не только все востребованные классы мотоциклов, но и переходные варианты между ними. Высокую экспертную оценку заслужили байки повышенной проходимости для условий бездорожья, туристические модификации для дальних поездок.

Повышенным спросом пользуется мотоцикл Suzuki открытого типа (нейкед). Компания выпускает несколько модификаций. Концерн получил мировое признание как производитель мотоциклов высокого качества с безукоризненными показателями по мощности, скорости и экономичности. Предприятие занимает место лидера на рынке мотоциклетной техники.

История марки Suzuki

Компания зародилась в начале 20 века. История Suzuki уходит корнями к 1909 году, когда мелкая фирма под руководством Мичио Сузуки приступила к выпуску оборудования для ткацких заводов. К концу тридцатых годов предприятие, следуя запросам рынка, завершило технологическую подготовку к выпуску авто. В 1939 году с конвейера сошли первые экземпляры.

мотоциклы Сузуки, фотоПервый мотоцикл Suzuki Power Free c 36-кубовым двигателем и педалями

На период Второй мировой войны компания приостановила деятельность. Послевоенное время ознаменовалось передовыми конструкторскими проектами. Пробными моделями стали мотоциклы Power Free и Diamond Free. Последняя модель принесла компании славу, завоевав первенство в гонке 1953 года.

Модельный ряд на протяжении 50-60 годов представляли мотоциклы малой мощности. Модификация Suzuki X6 заслужила высокую оценку экспертов и пользовалась спросом на рынке. С 1954 г. предприятие называется Suzuki Motor Co., Ltd.

мотоциклы Сузуки, фото60-кубовый Suzuki Diamond Free фото

В 1954 г. фирма представила первый полноценный байк Colleda с объемом двигателя 90 см³, послуживший базой для серии мотоциклов с мотором малой кубатуры. Двухколесные Сузуки стали узнаваемым брендом. Машины экспортировалась в страны Европы и Америки. Годовой объем выпускаемой продукции превысил 70 тысяч единиц.

мотоциклы Сузуки, фотоsuzuki Colleda фото

В 1967 г. компания представила модификацию T500 Cobra с двухцилиндровым мотором объемом 500 см³. Байк оборудовали пятиступенчатой трансмиссией и воздушной системой охлаждения двигателя. Модификация послужила прототипом для ряда моделей.

К началу семидесятых годов предприятие подготовило выпуск мощного спортивного мотоцикла Suzuki GT750. Добротность и доступная цена обеспечили модели спрос на рынке.

мотоциклы Сузуки, фотоSuzuki GT750 фото

1976 год отмечен выпуском Suzuki GS750. Мотоцикл вышел в топ, принеся славу линейке GS. На его базе создали Suzuki GS 1000 с улучшенными характеристиками. Как недостаток эксперты отметили скучный дизайн. В результате доработок модель GSX R1000 была признана фаворитом в своем классе. Машина с легкой рамой повышенной жесткости отличалась прочностью, высокими тяговыми характеристиками на любых оборотах двигателя. GSX R1000 стал первой моделью с возможностью модификации под нужды водителя.

мотоциклы Сузуки, фотоSuzuki GSX R1000 фото

Начало 90-х годов 20-го столетия – период выхода на рынок линейки Bandit. Четырехцилиндровый рядный двигатель с возможностью вариации фаз газораспределения сочетает в механизме низкие и высоки передачи. Байк серии Ваndit 400 оборудовали рамой из стальной трубы, обеспечивающей прочность, необходимую скоростному мотоциклу. Легкий и маневренный, Suzuki Ваndit 400 стал эталоном среди почитателей байков. Технические показатели и удачный маркетинг позволяют модели оставаться востребованной в начале 21 века.

мотоциклы Сузуки, фото

Suzuki Bandit

Результат доработок спортивной линейки GSX – модификация Suzuki GSX 1300R. Скоростной байк может развивать скорость 300 км/ч. Серийное производство машины компания начала в 1999 г.
Инженеры совершенствуют линейки моделей, уделяя внимание спортивным байкам как визитке бренда. Каталог мото рассказывает об истории успеха концерна.

мотоциклы Сузуки, фотоSuzuki GSX 1300R фото

Фотографии мотоцикла Suzuki

Главное направление компании – байки класса Спорт средней весовой категории. Машина представляет собой оптимальный вариант для поездок по городу и за его пределами. Suzuki Motor Corporation не обделяет вниманием любителей без суеты проехаться на хромированном круизере. Поклонникам бренда предлагаются как классические модели, так и внедорожники.

Призовое место в классе круизных машин занимает Suzuki Intruder M1800. Модель вышла на рынок в 2006 г., получив признание как венец технической безупречности и дизайнерской мысли. Фото доказывают необычность стиля, присущего двухколесным Сузуки.

Ярким представителем нейкедов – мотоциклов без облицовочных деталей – является Suzuki B-King. Стильный байк превзошел по характеристикам лучшие марки своего класса.

мотоциклы Сузуки, фотокруизёр Suzuki Intruder M1800 фото

Возлагая надежды на мотоцикл эндуро, Япония в году 2017 модернизировала Suzuki V-Strom 1000. Мотоциклы эндуро разрабатывают для туристических круизов по дорогам с покрытием или экстремальных поездок по бездорожью. Концерн Сузуки лидирует на мировом рынке по качеству и ходовым характеристикам среди двухколесных машин данного класса. Туристический эндуро Suzuki V-Strom 1000XT подойдет тем, кто любит путешествия по гористой, покрытой растительностью местности.

мотоциклы Сузуки, фотоэндуро Suzuki V-Strom 1000XT фото

Концерн является производителем исключительных по мощи и скорости экземпляров мотоциклетной техники. Бренд Suzuki – законодатель технических и стилевых направлений в области конструирования байков.

Post Views: 2 661

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Suzuki

В 1909 г. Митио начинает заниматься изготовлением станков для производства шелка. Постепенно спрос угасал и в 1937 г. Судзуки заключает контракт на изготовление автомобилей. Между тем в начиналась война и компании пришлось перейти на оборонное производство. После окончания войны компании пришлось заново переходить и на изготовление ткацких станков, но дефицит сырья для шелка заставил снова поменять ремесло и переобучиться на изготовление техники для сельского хозяйства и нагревательных приборов.
Митио Судзуки, понимал все предпочтение мотоциклетной техники и в свои 70 лет решает перейти на изготовление велосипедов и моторы к ним.
В 1952 году Suzuki изготовила модель Power Free с двухтактным двигателем рабочим объемом 36 см3, который можно было снять и прикрепить к раме разных велосипедов. Последующая стала Diamond Free с увеличенным объемом до 60 см3, благодаря чему выиграла на горном чемпионате.
В 1954 среди восьмидесяти пяти участников чемпионата одержали блестящую победу в серьезных гонках на горе Фудзи. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым, четырехтактным двигателем объем которого был 90 см3.
Имя Судзуки набирало популярность и спрос. Компания работала над расширением модельной линии. В 1955 году был обнародован мотоцикл Colleda ST. С двухтактным двигателем, объем которого был увеличен до125 см3. Именно он дал продолжения развитию мотоциклетного бизнеса Suzuki.
Чтобы выйти на новый уровень и увеличить объем выпускаемой техники, был основан второй завод ,что открывало новые возможности. Именно тогда выпустили практически полностью обновленный спортивный Colleda RB .С современнейшими для того времени техническими характеристиками. Он был оборудован четырехступенчатой коробкой передач, передней вилкой телескоп, а задняя подвеска представляла качающийся рычаг.
В первых же гонках и приехала пятой на финиш после Honda.
В начале 1960-х годов было изготовлено более 500 тыс. мотоциклов К10 и К11. Отличительной и довольно полезной особенностью этих одноцилиндровых двухтактных двигателей, была раздельная система смазки. Благодаря которой мотоциклисту не нужно было смешивать масло с бензином при каждой заправке. На раме двухтактника крепился масляный бак из которого шла подача к коленвалу для смазки деталей двигателя. Которая дозировалась в зависимости от оборотов коленчатого вала, и величины открытия дроссельной заслонки.
Популярная модель в100р еще ее называли Bloop, была очень востребована. В 1964 году, ее производство длилось до 1980-х годов.
В новые модели постоянно вносили современные изменения и доработки. Уже в 1956 году, модель Т10 на раме Colleda ТТ , была оборудована электро стартером и моргающим индикатором поворотов.
Соревнования в гонках на треке никакого успеха Suzuki не принесло, но именно благодаря участию в них компания, выяснила важные моменты изготовления двухтактного двигателя с шаровым клапаном. Это намного упростило и решило многие задачи перед инженерами. Которые не могли решить до этого времени. Естественно это дало большой старт производству Suzuki и с этого мгновения компанию было не остановить.
В 1962 году Suzuki Degner одержал победу на чемпионате мира в классе 50 см3. К концу 1960-х гг. на всех чемпионатах категории 50 см3 мотоциклам Suzuki не было равных.
В 1966 году Suzuki выводит в свет свою спортивную модель т20 SUPER Six мощностью 29 л. с развивал скорость 145 км/ч и потому ввела новшества в стандарты для мотоциклов категории 280 см 3. Успех Suzuki на мировом рынке был потрясающим. Спустя год выходит новый мотоцикл Т200. Он развивает скорость 177
км/ч . На модель Т500 уже тогда устанавливали передние дисковые тормоза и электронное зажигание.
Однако одной из неудач в 1974 году стало использование роторного мотора в модели Suzuki RE5. Силовой агрегат имел отягощающий вес, что привело его к большему расходу топлива чем у GT750. Мотор при этих же показаниях был менее мощный. Было принято решение больше не собирать такие виды двигателей, выпускать 4-х тактные. К Концу 1970 года компания установила на всей своей средней мототехнике 4-х тактные двигатели.
Мотоциклы Suzuki были более просты чем Honda и Kawasaki, но имели свои достоинства -это легкость в управления и жесткость рамы. Процветание GS750 сделали возможным для Suzuki собрать модель GS1000 с объемом мотора был 997 куб. см. и выдавал мощность 87 л. с, развивая максимальную скорость 217 км/ч. Мотоцикл внушительно больших размеров и комплектовался регулируемой подвеской.
Самой востребованной за все время была 2-х клапанная Suzuki gs400я.

Серия мотоциклов Suzuki Bandit

Мотоциклетная техника Suzuki Bandit всегда пользовалась популярностью среди потребителей. В истории модельного ряда имеется немалое количество примеров, когда Suzuki Bandit имел весьма не примечательные характеристики, но в последующем становился бестселлером.

Первый мотоцикл сузуки бандит сошел с конвейера в 1989 году. В первых моделях линейки использовались моторы, типичные для спортивных байков. Их мощность составляла от 38 до 60 лошадиных сил. В том же 1989 году в линейке появились мотоциклы в новом цвете.

Менять сузуки бандит характеристики начал с 1991 г. В модельном ряду появились мотоциклы с двумя двигателями. Первый работал до 8000 оборотов. Другой включался после этой отметки. В 1995 году серия пополнилась мотоциклом Bandit 600, который был выпущен для европейских и американских потребителей.

Серия мотоциклов Suzuki Address

Уже на протяжении длительного времени на рынке существует скутер Suzuki Address. С появлением данного модельного ряда скутеров стало очевидно, что марка сузуки в плане производства данного вида транспорта может успешно конкурировать с такими производителями, как Honda или Yamaha.

C виду каждый скутер сузуки адрес может казаться таким же, как и пятидесятикубовые представители данного вида транспорта. Однако на самом деле скутера данной линейки отличаются своей легкостью и маневренностью. Многие из современных представителей серии Адрес больше напоминают по своему внешнему виду мотоциклы, а не скутеры.

В последнее время компания стремится сделать так, чтобы мопед сузуки адрес потреблял как можно меньшее количество топлива. В 2015 г. вышел Suzuki Address 110 со сбалансированным уровнем потребления топлива.

Серия мотоциклов Suzuki Boulevard

Линейка мотоциклов Suzuki Boulevard была запущена японским производителем относительно недавно в 2005 году. В ней все мотоциклы были разделены на несколько классов. Основные характеристики Suzuki Boulevard позволяли разделить представителей данного семейства на следующие категории:

  • C-классический круизер для американского рынка,
  • S- круизеры и чопееры, которые обладают узкими передними колесами,
  • M — боливар мотоцикл, относящийся к категории мощных круизеров.

Практически вся линейка мотоциклов производилась целенаправленно для американского рынка. Именно поэтому в обозначении объема двигателей каждого сузуки боливар присутствовали параметры в дюймах. На европейском рынке мотоциклы Боливар тоже были представлены, но под другим названием, которое было Intruder. Объем определялся куб. см.

Серия мотоциклов Suzuki Intruder

Мотоциклы серии Intruder от Suzukiс самого их появления пользовались большой популярностью. Первый представитель линейки сошел с конвейера в 1985 году. Дебютант Suzuki Intruder имел самые обычные характеристики. Он был оснащен v-образным двигателем с жидкостным охлаждением. В последующем до 1992 года выпускались обновленные версии первой модели серии.

В 1992 году на рынке появилась модель VS800GL Intruder, обладающая двигателем объемом 800 кубических сантиметров. В последующем в 1995 году началось производство данной модели мототехники, но уже с меньшим объемом двигателя.

В 2001 году в линейке мотоциклов появились новые представители с меньшим объемом двигателя. Следует отметить, что практически каждый мотоцикл сузуки интрудер отличается от своих предшественников. Все модели линейки уникальные.

Серия мотоциклов Suzuki Burgman

Мотоциклетная техника сузуки бургман представлена на рынке с начала 2000-х годов. Она практически сразу покорила потребителей своей легкостью и маневренностью. Она сразу же пришлась по душе тем мотоциклистам, которым необходим комфортный транспорт для передвижения по городу.

Любой скутер сузуки бургман является отличным вариантом для тех потребителей, которые желают не затрачивать время в пробках, а свободно передвигаться по городским улицам. В моделях скутеров данной линейки все прекрасно, начиная от всегда актуального дизайна, и заканчивая техническими параметрами, которые в большей степени присущи мотоциклам.

Большой популярностью среди потребителей пользуется макси скутер сузуки бургман, который является не только привлекательным по своему внешнему виду, но и отличается высокой мощностью.

Модельный ряд мотоциклов Suzuki 2019 года, цены, фото, обзор

Идеальное единение мотоциклиста и байка, эффектный внешний вид, впечатляющие технические характеристики – все это мотоциклы Suzuki. Компания самостоятельно курирует весь цикл по созданию концепта, производству и продвижению на рынок своей продукции. Корпорация специализируется на универсальных мотоциклах среднего ценового сегмента, которые одинаково хороши как на городских трассах, так и в гонках на пересеченной местности. Они действительно отвечают за свой слоган «Владей треком».

 

Основные новинки 2019 от Сузуки

Компания выпускает как легкие минималистичные модели скутеров и эндуро, так и байки для подвинутых, профессиональных мотоциклистов.

Основными новинками по сериям сериями мотоциклов Suzuki в 2019 году являются:

  • Adventure — V-Strom 1000 и 650;
  • Motocross — RM-Z450 и RM-Z250;
  • Offroad — DR-Z450;
  • Standart – Катана, SV650, GSX-S1000;
  • Supersport — GSX-R1000.

Все они отличаются высокой надежностью, прекрасными ходовыми характеристиками, узнаваемым дизайном, на них можно ездить в любом стиле где угодно. Износоустойчивые, неприхотливые, современные – надежные и работоспособные для любого ценителя езды с ветерком.

 

Supersport – скорость для максималистов

Сузуки позиционирует GSX-R1000 как само воплощение спортивного мотоцикла, каким он должен быть для взыскательных фанатов байков и езды на них. Основные возможности, которые дает этот мотоцикл, были проработаны по трем направлениям: ездить, останавливаться и поворачиваться. Теперь новый GSX-R1000 преодолевает любую трассу лучше, поворачивается лучше и останавливается лучше, чем любой другой спортивный мотоцикл.

Его двигатель с ведущей в своем классе мощностью обеспечивает плавную и управляемую работу в широком диапазоне оборотов, что в равной степени подходит для жестких выездов из поворота на гоночной трассе или для ускорения на плохой дороге. Новый дизайн состоит из более компактного шасси, которое обеспечивает ловкую управляемость в торможении на гоночной трассе и для катаний на проселочных дорогах. Современная электроника, не слишком сложная в использовании, и кузов с продвинутой аэродинамикой помогает снизить сопротивление на максимальной скорости на гоночной трассе и улучшить комфорт гонщика при участии в оживленных уличных аттракционах.

Новый GSX-R1000 выиграл чемпионат MotoAmerica Superbike Championship, в очередной раз заявив о себе как о короле спортивных мотоциклов.

 

Standart – для королей уличного движения

Новый спортивный мотоцикл KATANA сочетает в себе мощные характеристики с оптимальным балансом и превосходной управляемостью, чтобы доставить необычайный набор ощущений и радость от езды. Байк дает полный комфорт при маневрировании на узких улицах и принимает на равных участие в оживленном городском движении.

SV650 и GSX-S1000F не отстают от Катаны, давая отличные возможности для тех, кому часто приходится ездить по оживленным мегаполисам. GSX-S1000F готовый к путешествию спортивный мотоцикл переносит мощность двигателя Suzuki на улицу с технологиями и компонентами, разработанными для комфортной езды в течение всего дня.

GSX-S1000F 2019 оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб.см с новым механизмом управления дроссельной заслонкой, который помогает регулировать крутящий момент. Эта силовая установка основана на легендарном длинноходном двигателе GSX-R1000, который, развивает большую мощность на низких и средних оборотах, обеспечивая превосходные характеристики на улице.

SV650 – это байк среднего веса, оснащенный плавно вращающимся V-образным двигателем, упакованным в тонкую и легкую решетчатую раму. SV650X сочетает в себе мощь и маневренность с классическим внешним видом гоночного мотоцикла. Ретро-привлекательность SV650X с его обтекателем бикини над фарой, соответствующими защелкивающимися рулями, сиденьем с подкладкой под заправку и затемненными элементами управления бросается в глаза.

 

Offroad — мотоцикл-внедорожник

Offroad DR-Z450 2019 с двигателем с турбонаддувом и впрыском топлива объемом почти в 450 куб.см. – это мотоцикл, который идеально подходит для серьезных поездок по пересеченной местности или просто соревновательного дня на трассе. Здесь есть все, что нужно, чтобы вырваться вперед, начиная с агрессивного стиля шасси и кузова. Включите кнопочный электрический стартер, полнофункциональную двухрежимную комбинацию приборов и освещение эндуро, и вы получите все удобства, которые дадут вам превосходство перед другими гонщиками. Используя суперсовременный двигатель и инновационную технологию шасси, новые цвета кузова этот мотоцикл произведет впечатление даже на серьезных гонщиков.

 

Adventure – классика в новой технологии

Suzuki применил новые технологии и практический опыт множества тестирвоаний к V-Strom 1000 2018 года и теперь выставил готовые к путешествию V-Strom 1000XT Adventure 2019 года.

Мотоцикл усилен инновационными системами для поддержания производительности двигателя и большей экономии топлива. Стиль V-Strom намекает легкий и приключенческий. Функциональность значительно улучшена уникальной антиблокировочной системой Motion Track и тормозной системой комбинированного типа.

V-Strom 650XT Adventure, известный своей универсальностью, надежностью и проходимостью, получил в 2019 году новое дыхание и привлек внимание многих гонщиков, которые используют его для поездок, поездок на работу или для веселой поездки. Это сбалансированный мотоцикл с естественным положением для езды, удобным сиденьем и гибкой работой двигателя, который обеспечивает езду без стресса во время короткого ежедневного использования или приключения на трассе на выходных.

V-Strom 650XT Adventure 2019 года является новейшим представителем семейства V-Strom, сочетая в себе внешний вид V-Strom 1000, колес с бесступенчатыми спицами V-Strom 650XT, а также набор боковых чехлов Suzuki и центральной стойки. Даже с пассажиром V-Strom может похвастаться мощными характеристиками двигателя и большой экономией топлива. Ряд технических достижений, использованных при апгрейде, приводит к малому весу и тонкому шасси, что делает V-Strom более универсальным, более управляемым и более отзывчивым к повышению его общей производительности.

 

Motocross –короли сложной трассы

RM-Z450 2019 года остается лучшим выбором для чемпионов, так как его обтекаемый, готовый к гонке внешний вид, мощный двигатель и шустрое шасси дают возможность необычайно точного управления.

Байк олицетворяет философию Winning Balance с мощными тормозами, широким разбросом мощности двигателя с высокой пиковой мощностью и прочным, легким и более проворным шасси, которое остается стандартом класса для работы на поворотах.

Полностью переработанный для 2019 года, RM-Z450 впечатляет ценителей готовым к гонкам внешним видом в сочетании с более мощным двигателем и гибким шасси. Разработанный с использованием философии Suzuki RUN, TURN и STOP, которая создает выигрышный баланс, благодаря которому улучшилась производительность на поворотах.

RM-Z250 сочетает в себе все преимущества RM-Z450 с модернизированным двигателем и измененным шасси. Компания устанавливает RM-Z250 как стандарт с максимальной управляемостью на треке. Выпуск 2019 года обладает большей мощностью благодаря множеству изменений, включающих новую головку цилиндров и двойной инжектор EFI для повышения производительности во всем диапазоне оборотов. Рама новая, как и подвеска, поставляемая KYB, включает новую вилку с винтовой пружиной. Сильные тормоза и эргономичная форма кузова, которые помогают держать водителя под контролем на самом сложном треке.

 

Мотоциклы Suzuki 2019 – любая трасса без проблем

Любые новинки от Сузуки становятся хитами на дорогах, нравятся профессионалам и становятся стартовыми мотоциклами для новичков. Это недешевые средства передвижения с лихвой окупают вложенные в них деньги. Но мотоциклисты, если недостает денег на покупку в местном салоне, без Сузуки все же не сидит. В последнее время стала популярна такая фишка, как покупка мотоцикла в Японии на аукционе. Там можно приобрести хиты модельного ряда Suzuki 2019 по значительно меньшей цене, чем в салоне, даже с учетом пересылки. Нюанс заключается в том, что добросовестные японцы одержимы сбережением пространства своих островов и своих гаражей. Если поездив месяц на скутере или эндуро, стритбайке или круизере, они принимают решение купить мотоцикл Suzuki с другими характеристиками, они выставляют уже имеющийся на аукцион, причем по очень вкусным ценам. Так что им экономия, а умному российскому байкеру – отличный мотоцикл высочайшего японского качества!

Мотоциклов Suzuki | Cycle World

Найдите новые мотоциклы Suzuki 2020 года выпуска. Найдите подходящий мотоцикл Suzuki для своего следующего приключения.

Когда Suzuki представила оригинальный GSX-R750 в 1985 году, компания создала шаблон для современного четырехцилиндрового спортбайка. Доказательство тому — впечатляющая серия чемпионатов AMA Superbike для GSX-R1000. Спортивные мотоциклы Suzuki теперь варьируются от легкого GSX-250R до внушающего страх 1340-кубового Hayabusa, любимого всеми любителями экстремальных характеристик.Как и у других японских производителей мотоциклов, линейка мотоциклов Suzuki включает в себя круизеры с низкой посадкой, универсальные приключенческие байки, практичные, но забавные стандарты, а также одноцилиндровые двухцилиндровые спортивные модели с рабочим объемом от 200 до 650 куб. Может показаться, что сильной стороной Suzuki являются уличные мотоциклы, но его двухтактные мотоциклы RM85 и четырехтактные мотоциклы RM-Z250 и RM-Z450 соревнуются на высшем уровне в стране. Добавьте к этому пару игровых байков DR-Z125 и пару скутеров Burgman, и у Suzuki будет больше возможностей для езды по дорогам и бездорожью.

Откройте для себя новейшие спортивные и внедорожные мотоциклы Suzuki в нашем Руководстве для покупателей мотоциклов 2020 года. Мы ездим и делаем обзор всех новых мотоциклов Suzuki и делимся своими симпатиями, антипатиями и общим мнением о каждой модели, а также разбиваем важные технические характеристики и розничные цены. Вместе с нашими динамометрическими тестами и сравнениями вы получите полное представление о каждом Suzuki в нашем руководстве для покупателей.

Просмотрите последние обзоры и сравнения мотоциклов Suzuki Street, внедорожников и круизных мотоциклов из Cycle World .Мы ездим на всех мотоциклах Suzuki 2020 года выпуска. Прочтите наши подробные обзоры и узнайте, как эти мотоциклы выделяются среди двухколесных конкурентов в наших сравнениях.

От линейки спортбайков Suzuki GSXR 2019 года до круизеров Suzuki и внедорожников — Cycle World выходит из строя каждый мотоцикл Suzuki 2019 года. Ознакомьтесь с техническими характеристиками и розничными ценами на все мотоциклы Suzuki 2019 года, а также с превью, обзорами первой поездки, дорожными испытаниями и сравнениями.

.

Suzuki Cycles — около

Это та самая любимая дорога , где ты знаешь тротуар, как хороший друг. Дикий лесной массив, который просит вас побродить и исследовать. Или зов гоночной трассы, по которой вы рано встаете по выходным. В Suzuki мы создаем мотоциклы, потому что разделяем ваш энтузиазм в том, чтобы выйти и уехать. Для нас это образ жизни. И вы почувствуете это здесь, на нашем новом сайте.

Мы упростили сравнение нескольких моделей , чтобы вы могли найти именно то, что ищете.Кроме того, мы обновили галереи изображений, чтобы вы могли просматривать всю нашу линейку велосипедов или квадроциклов на одной странице. Это похоже на посещение выставочного зала из гостиной.

Здесь есть что-то новенькое для всех. Гонщики ATV откроют для себя захватывающие дополнения к семейству KingQuad. Гонщики будут в восторге от последней модели GSX-R1000. Так что независимо от того, являетесь ли вы опытным гонщиком, исследующим новый GSX1250FA, или новичком, желающим проехать несколько миль на дружелюбном TU250X, вы почувствуете чистое волнение, которое приходит с приобретением нового Suzuki.Новый год, новый сайт. Мы знаем, что вы разделяете ту же страсть к мотоциклам и квадроциклам, как и мы в Suzuki. Мы вложили ту же страсть в наш веб-сайт, чтобы мы могли лучше показать вам наши последние и лучшие.

На новом сайте вы сможете увидеть еще тех деталей, которые вам нужны, с помощью больших изображений и расширенной галереи изображений. Какой лучший способ лучше познакомиться с новыми моделями, такими как V-Strom 650 ABS и C50T Classic. Мы также упростили сравнение связанных выпусков для каждой модели, так что теперь вы можете сразу увидеть множество захватывающих новых дополнений к линейке KingQuad.И мы готовы поспорить, что вы не осознавали в полной мере всю линейку продуктов Suzuki, пока не просматривали страницы Cycles и ATV, на которых все они представлены на одной странице.

Вам любопытно, и мы дали вам больше возможностей для изучения. Независимо от того, являетесь ли вы опытным энтузиастом езды или начинающим гонщиком, мы уверены, что вы найдете что-то захватывающее и новое в мотоциклах и квадроциклах Suzuki. С таким количеством байков и квадроциклов в нашем модельном ряду, которые отвечают различным желаниям гонщиков Suzuki, мы уверены, что вы поймете, почему именно сейчас Suzuki — это образ жизни больше, чем когда-либо!

Наши обязательства перед вами

Suzuki Motor of America, Inc.(Suzuki) заработала репутацию организации, которая требует соблюдения этических норм ведения бизнеса и высокого уровня добросовестности во всех наших деловых операциях. В Suzuki этические стандарты — это больше, чем слова; они отражают то, кем мы являемся и как мы ведем бизнес в повседневной жизни. Suzuki стремится создавать среду, в которой ценится честность. Сюда входят все наши деловые отношения, в том числе с клиентами, поставщиками, деловыми партнерами и между нашими сотрудниками.

.

Suzuki представляет линейку Dual-Sport 2019 года

Suzuki обнародовала цены и доступность своей линейки двойных видов спорта 2019 года: DR200S, DR-Z400S и DR650S.

2019 Suzuki DR200S in Solid Special White No. 2. 2019 Suzuki DR200S в цвете Solid Special White No. 2.

2019 Suzuki DR200S

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4649 долларов США
Доступность: август 2018 г.

Экономичный DR200S возвращается в 2019 году с новой схемой окраски Solid Special White № 2 и дружелюбным к гонщикам характером.Одинарный бензобак объемом 199 куб. См с воздушным охлаждением и бензобак объемом 3,4 галлона (модель CA 3,2 галлона) доставит вас далеко за заявленные 88 миль на галлон, а высота сиденья 33,3 дюйма и заявленная снаряженная масса 278 фунтов делают самый маленький DR легким в обращении. по дороге или тропе. Другие особенности включают кнопочный электрический запуск, полностью уличное освещение и более 8 дюймов хода подвески спереди и сзади.

Для получения дополнительной информации о DR200S 2019 года щелкните здесь.

2019 Suzuki DR-Z400S in Solid Special White No. 2. 2019 Suzuki DR-Z400S в цвете Solid Special White No.2.

2019 Suzuki DR-Z400S

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6 749 долларов США
Доступность: ноябрь 2018 г.

Водители двойных видов спорта, ориентированные на трейл, будут рады узнать, что в 2019 году DR-Z400S вернется в ливрею Solid Special White No. 2 с синим акцентом на этот год. Одинарный двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением, карбюраторным двигателем DOHC обеспечивает широкую мощность и большой ход (11,3 дюйма спереди, 11,6 дюйма сзади), а полностью регулируемая передняя и задняя подвески подходят для более требовательной езды по бездорожью.Другие особенности включают электрический запуск, полностью уличное освещение и 21- / 18-дюймовые колеса спереди и сзади.

Для получения дополнительной информации о DR-Z400S 2019 года щелкните здесь.

2019 Suzuki DR650S in Solid Black. Suzuki DR650S 2019 года в цвете Solid Black.

2019 Сузуки DR650S

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6599 долларов США
Доступность: август 2018 г.

Готовый ездить по шоссе или нести вас и ваше снаряжение по тропе, DR650S снова в черном цвете в 2019 году (то есть сплошном черном с красными вставками).Проверенный на практике одиночный карбюраторный бак с воздушным и масляным охлаждением объемом 3,4 галлона (модель CA 3,2 галлона) и заявленная снаряженная масса 366 фунтов в совокупности создают машину, способную совершать кругосветные путешествия. Кроме того, его уникальный опциональный комплект для опускания снижает высоту сиденья с 34,8 дюйма до 33,2 дюйма с возможностью дальнейшего уменьшения за счет установки низкопрофильного сиденья Suzuki Accessory.

Для получения дополнительной информации о DR650S 2019 года щелкните здесь.

.

ИСТОРИЯ | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Прибыл байк, который изменит облик мотоциклов. Suzuki GSX-R750 всегда будут помнить как первую копию настоящего гоночного автомобиля. Обладая мощностью 100 лошадиных сил и весом 176 кг, он создал совершенно новую категорию высокопроизводительных мотоциклов.

GSX-R750 финиширует с результатом 1-2 в своей дебютной гонке чемпионата мира на выносливость, 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане.

Кевин Шванц выигрывает чемпионат мира в классе 500сс на RGV-γ500 и гарантирует, что его имя всегда будут помнить великие спортсмены всех времен.

В 1996 году компания Suzuki снова изобрела GSX-R750. Это поворотная модель GSX-R750 с недавно оборудованной двухлонжеронной рамой вместо двойной рамы опоры. Точно повторяя машину GP RGV-Γ, базовые размеры с укороченной колесной базой обеспечивали плавную управляемость при удивительной сухой массе 179 кг.

Suzuki снова ломает стереотипы, представив GSX1300R Hayabusa.Совершенный 1298-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением, который приводил в действие Hayabusa, представлял собой воплощение бескомпромиссной инженерии. Самыми примечательными особенностями Hayabusa были его аэродинамический дизайн и превосходный баланс мощности двигателя и управляемости в широком диапазоне скоростей на дороге.

Кенни Робертс-младший одерживает 2-летнюю победу подряд во 2-м туре Гран-при Малайзии. Робертс-младший одержал в общей сложности четыре победы и становится чемпионом мира по GP500, что для Suzuki является шестым титулом чемпиона мира и первым за семь лет с 1993 года.

Незабываемый год, когда был выпущен лучший спортивный мотоцикл — Suzuki GSX-R1000. Новейшее дополнение к семейству GSX-R оказало такое же влияние, как и оригинал, после его выпуска в 1985 году и переписало свод правил по характеристикам, весу, управляемости и стилю. Вскоре он станет доминирующим на гоночных трассах и на церемониях награждения по всему миру.

Suzuki снова устанавливает новый стандарт спортивного мотоцикла, представив GSX-R1000 2005 года.Он вернулся прямо на вершину дерева супербайков. GSX-R1000 выигрывает ряд титулов супербайков, включая чемпионат мира по супербайку в 2005 году. Причины доминирования Suzuki GSX-R1000 просты. Отличная управляемость и эргономика, радикальный стиль и максимальная полезная мощность.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о