Мото bmw: BMW Motorrad — официальный сайт мотоциклов BMW в России

Содержание

Мото демо












  Требования к Заемщикам Требования к Поручителям
Гражданство Гражданство РФ
Адрес регистрации и проживания Наличие адреса постоянной/временной регистрации и адреса фактического проживания на территории РФ. Если регистрация является временной, то срок ее действия должен быть не менее срока запрашиваемого кредита.
Наличие телефонов Наличие двух контактных номеров телефона, как минимум один из которых является стационарным.
Возраст Минимальный возраст заемщика — 18 лет Возраст поручителя должен быть не менее 22 лет и не старше 65 лет на момент окончания кредитования. Для мужчин в возрасте от 22 до 27 лет обязательно наличие военного билета.
Занятость Официальное трудоустройство.

Офис компании-работодателя должен быть расположен на территории РФ (даже если это филиал или представительство иностранной компании)
Подтверждение занятости


По полному пакету – требуется По двум документам – не требуется
Требуется всегда
Доход Наличие дохода, достаточного для обслуживания кредита (подтверждение дохода минимум за последние 4 месяца)
Подтверждение дохода


По полному пакету – доход, подтверждаемый работодателем По двум документам – доход, заявляемый заемщиком
Только доход, подтверждаемый работодателем (официальный/ подтвержденный)
Стаж


По полному пакету – для наемных сотрудников — не менее 4 мес. , для ИП/ собственников бизнеса – не менее 12 мес. По двум документам – без ограничений по стажу.
Для наемных сотрудников — не менее 4 мес., для ИП/ собственников бизнеса – не менее 12 мес.
Кредитная история Отсутствие текущей просроченной задолженности

Отсутствие негативной кредитной истории (по стандартам Банка)

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов BMW

  Карл Фридрих Рапп —создатель компании BMW. 20 июня 1913 года компания формально была зарегистрирована изготовителем авиационных моторов, Bayerische Flugzeug-Werke. Место Мюнхен — Milbertshofen было избранно потому, что оно располагалось рядом от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов. Из флага Баварии были выбраны цвета для символа BMW, который применяется и до нашего времени. Для изготовления моторов V12 в 1916 году компания BMW заключает договор ,тем самым Карл Фридрих Рапп получает материальную помощь от Камилло Кастильони и Макса Фрица. Компания увеличивается и становится как Bayerische Motoren Werke GmbH. Но это становится поводом для многих затруднений и Карл Фридрих Рапп оставляет компанию. Управления компании переходит австрийским предпринимателям. Положение компании находится под вопросом, BMW по соглашению от 28 июня 1919 года не имеет право на создание самолетов 1917 году инженер Макс Фриц приступает к своей работе в компании BMW. Благодаря ему компания получает новое развитие. Макс Фриц в 1917 году становится основателем идеи оппозитных BMW. Со времени принятия первого заказа в 1922 году, у инженера уже через четыре недели был создан проект мотоцикла BMW в подлинный размер. Это был оппозитный двигатель BMW в сочетании с карданным валом. Новшеством этого двигателя были два цилиндра, которые располагались не продольно ,как у многих производителей ,а поперек к направлению движения, это помогало более быстрому остыванию мотора. У первых мотоциклов на смену цепному приводу пришел карданный вал. Передающий вращательное движение коленчатого вала, через коробку передач на заднее колесо. Эти составляющие ключевой идеи мотоциклов BMW отлично проявили себя и на сегодняшний день. Успешно эксплуатируются в новейших оппозитных моторах. 28 сентября 1923 года на Берлинской автомобильной выставке был представлен Мотоцикл BMW R 32 . Этот удобный и качественный транспорт, нашел покупателя. Около двух тысяч мотоциклов было сразу куплено. R 32 весил всего 120 кг, мог развивать скорость до 90 км/ч с мощностью двигателя в 8,5 л. Рудольф Шляйхер усовершенствовал данную модель мотоцикла, инженер внес некоторые детали, что еще более способствовало успеху этой модели BMW. Так же в этот период выпустили еще одну модель мотоцикла R 37.Это был безупречный гоночный аппарат с мощностью в 16 л. с. и объемом двигателя в 500 см3, достигающий скорости в 216 км/ч. Это был непревзойденный мотоцикл с феноменальными рейтингом и показателями. BMW в 1935 году налаживает выпуск мотоциклов с телескопической вилкой и с гидравлической амортизацией. Это новшество завод сделал первым в мире, были собраны модели R 12 и R 17. Следующим детищем инженера Рудольфа Шляйхера стала модель мотоцикла R 5 с объемом двигателя в 500 см3 и его мощностью в 24 л.с. Появилась новая модель R 24 с мощностью в 12 л. с. только с одним цилиндром, что уменьшило объем двигателя на половину (его объем составил 250 см3). Затем были собраны и показаны миру модели R 50 S и R 69 S. А в 1990 году были изобретены R 1100 S и K 1200 LT с прекрасными показателями. На всех моделях спортивных мотоциклах компания устанавливает антиблокировочную систему (ABS). Передовыми технологиями и качеством отличаются все современные BMW. Компания выпускает дорожные,кроссовые,туристические и спортивные мотоциклы.

Мото: BMW R NineT — TopGear Russia

К позднему ребенку отношение обычно трепетное и нежное: не дай Бог шлепнуть или повысить голос. Чадо воспитывается в любви и радости. С 2008 года немцы, как те родители, носятся со своим отпрыском, названным R NineT. Сначала год “воспитывали” концепт Ninety, потом два сезона положили на подготовку серийного производства. .. И дело даже не в том, что дебют аппарата хотели подгадать к 90-летию мотоциклетного отделения. Скорее здесь сработал эффект самолюбования. Модель изначально позиционировалась как некий собирательный образ всех классических BMW. Она формами тяготеет еще к первым “баварцам”, ее сердцем, конечно, является оппозитный силовой агрегат. И обязательно воздушно-масляного охлаждения. Ведь именно такой мотор стал визитной карточкой компании.

Признаюсь, был уверен, что дальше концепта дело не пойдет. Уж больно опасно в наши времена серийно выпускать ретробайк. Однако в BMW не только решились на это, но и развернули целую кампанию: пафосно прокатили Concept Ninety по всем площадкам Европы и Америки, потом открыли специальный конвейер по производству R NineT, организовали для журналистов и всех желающих ознакомительные туры на завод в Берлине и, наконец, сняли целый сериал рекламных видео о том, как круто рассекать по свету на ретробайках. Вся эта кампания дополнительно была подкреплена широкой программой по кастомизации R NineT. В итоге, потребитель не устоял и ринулся в салоны дилеров. Продажи модели начнутся только этой весной, но уже сейчас выбрана вся первая партия – R NineT, еще не попав в шоу-румы, стал бестселлером.

1. Колеса

Спицованные диски, несомненно, украсили мотоцикл

2. Маятник

Алюминиевый односторонний, с механизмом BMW Paralever

3. Рама

Со съемной задней частью – для переделки в одноместный байк

4. Седло

Выполнено как на лучших касто­мах: практически хэнд-мейд

5. Двигатель

“Воздушный оппозит” прошлого поколения с системой впрыска

6. Бак

Алюминиевый бензобак мало весит и не боится коррозии

7. Тормоза

АБС теперь на всех мотоциклах BMW уже в “базе”

8. Фара

Выглядит скромно, светит хорошо. Дополнительный свет не нужен

Не скрою, этот момент довлел над моим сознанием, когда я отправлялся на тест. Уже предвкушался хвалебный во всех отношениях отчет, но действительность заставила взглянуть на новинку под немного другим углом…

Нет спору, внешние данные у R NineT сильные. Аппарат, особенно в варианте с кафе-рейсеровским колпаком на пассажирском сиденье, просто излучает позитив и стиль. Удачно выглядит цветовое сочетание черного “тела” с белыми вставками и алюминиевыми деталями. Мощные золотистые трубы передней вилки перевернутого типа сразу опускают с неба на землю – перед нами не антиквариат, а реально современный аппарат. Последние сомнения улетучиваются при осмотре радиальных тормозных механизмов Brembo…

“Горшки” оппозитного мотора привычно торчат на добрых полметра в обе стороны. При виде них любой немец, наверное, блаженно закатит глаза и зацокает языком – дескать помню, в детстве на R90S зажигал… У меня же с “оппозитами” связаны только воспоминания о постоянных ремонтах “Уралов” и “Днепров” на обочине. Поэтому к тесту я приступил с абсолютно холодным сердцем.

Несмотря на современную начинку и кучу всякой электроники, за рулем получаешь мощный отсыл в прошлое. Все дело в ретрооформлении приборной панели, сильно раздутого по современным меркам бензобака (кстати, алюминиевого!) и непривычных для BMW последних лет вибрациях от работы двигателя на холостых. Конструкторы явно стремились подчеркнуть этим характер модели. При выкруте газа “оппозит” немного приседает на один бок – о, как это знакомо! Так что все фамильные качества тут имеются в полном объеме.

Подробности

ТОРМОЗА

4-поршневые Brembo с 320 мм диска­ми… И спортбайки мечтают о таких!

ПРИБОРКА

Убери дисплей, и приборы будут по- настоящему старомодными

ГЛУШИТЕЛЬ

В плане дизайна глушитель удался. И закрывает современную ступицу

Зато в движении никаких ассоциаций с ретро не возникает. Едет мотоцикл совершенно фантастически – легко отзывается на газ, мгновенно осаживается тормозами без клевков и юза, не хуже спортбайка контролируется на виражах. Ожидал, если честно, от этого “толстячка” большей неуклюжести на поворотах. Но конструкторы очень умело распорядились немалым весом – сконцентрировали его вокруг мотора и ниже седла, так что ощущение “неваляшности” имеет место быть. За счет современных подвесок байк четко стоит на траектории и точно следует любому движению руля. В общем, по управляемости тут полный фан – на таком байке одно удовольствие ездить по городу. И усталости нет совершенно.

В общем и целом, R NineT напоминает своими повадками немного подзабытый за последними премьерами родстер R 1200 R. Не удивлюсь, кста­ти, если его снимут с производства, дабы открыть путь к успехам новому ретрофлагману…

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

Мототуры по России на BMW GS. Путешествие на тур эндуро мотоциклах в Сочи, Дагестан, Крым, Алтай, Карелия, Транссиб, Магадан.

Напишу пару слов о поездке Сочи-Эльбрус 2018. Во-первых, огромущее спасибо организаторам абсолютно за всё! Начиная от создания самого тура. Да, да! Действительно, крайне немного организаций, которые делают столь разные по сложности, локации, культурному насыщению или без такого, мототуры.

Очень рекомендую обращаться к ребятам тем, кто хотел бы поехать в дальнее мотопутешествие, но:

1. Не имеет подходящего мотоцикла

2. Временно не имеет мотоцикла вовсе

3. Хочет поехать в компании (не один), но не получается совместить по причине времени или бюджета.

Организация на высшем уровне. За вас уже подумали обо всем: начиная с того, где оставить чемодан на время путешествия, заканчивая фотографиями с самого путешествия. Здесь поясню. Изначально, я, конечно, думала, что сама что-нибудь, как-нибудь пофоткаю. Но с самого начала-поняла, что не всегда это удобно, не всегда так оперативно, как это делают сопровождающие гиды и т.п. Вроде, мелочь на первый взгляд, но столкнувшись, понимаешь, что все эти продуманные за тебя мелочи, освобождают массу времени и делают поездку максимально комфортной. Далее. Остановки, обеды, ночёвки. Организаторы выбирают самые хорошие места для обедов и остановки на ночь. А это, безусловно, важная составляющая хорошего отдыха.

Также очень понравилось отсутствие лишних/ ненужных остановок. Все по графику (конечно, если не случилось непредвиденных обстоятельств). И это тоже важно! Даже заправка всегда была очень оперативная. И это тоже именно потому, что организаторы просчитывают весь маршрут заранее и до мелочей. Отдельное спасибо за помощь гидов в сложных лично для меня ситуациях с парковкой у гостиниц. Для меня высоковат и тяжеловат даже F700GS. И мне крайне тяжело с ним на совсем малых скоростях. А если это ещё подъём, да гравий, то совсем без Рус Мото Тревел сили и терпеливо со всем помогали.

Также запомнилось, что гиды знают все не только о маршруте и мотоциклах, но и нюансы подъёма на высокие горы. И обязательно об этом рассказывают и все объясняют участникам. Накануне, в независимости от длительности и сложности тура, на эл.почту прмсылают очень подробную памятку. Много ещё нюансов учтено. Всего сейчас не упомню. Но, главное это ощущение, что за тебя подумали абсолютно обо всем. Что, конечно, делает путешествие максимально комфортным и радостным. Вам остаётся только наслаждаться! Спасибо Rusmototravel! Процветания вам! И отличных путешествий участникам!

BMW анонсировала сервис аренды мотоциклов в России — Транспорт на vc.

ru

Сначала приложение будет рассчитано на потенциальных клиентов, которые хотят протестировать мотоцикл.

Автопроизводитель BMW запустит в России приложение для аренды мотоциклов, сообщил руководитель подразделения BMW Motorrad Россия Владимир Чайковский. Сервис может появиться весной 2020 года, пишет Forbes.

Парк сервиса будет насчитывать 140 мотоциклов, 70 из них будут находиться в Москве. Это мотоциклы для тестовых поездок из российских салонов BMW.

В начале сервис будет ориентирован на тех, кто хочет протестировать мотоцикл перед покупкой, но в будущем BMW планирует разработать систему тарификации и предлагать аренду на коммерческой основе.

Пользователь должен будет забрать мотоцикл в автосалоне и туда же вернуть. Проверять водителя будут так же, как и в обычных сервисах каршеринга. За нарушение ПДД пользователь получит штраф.

Сколько планируется вложить в запуск сервиса, Чайковский не уточнил. Средняя потеря стоимости тестового мотоцикла за сезон составляет 30%, добавил он.

8199

просмотров

{
«author_name»: «Лиана Липанова»,
«author_type»: «editor»,
«tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»bmw»],
«comments»: 47,
«likes»: 14,
«favorites»: 21,
«is_advertisement»: false,
«subsite_label»: «transport»,
«id»: 101736,
«is_wide»: false,
«is_ugc»: false,
«date»: «Fri, 17 Jan 2020 16:21:58 +0300»,
«is_special»: false }

{«id»:373364,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/373364-liana-lipanova»,»name»:»\u041b\u0438\u0430\u043d\u0430 \u041b\u0438\u043f\u0430\u043d\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»0bfc4a78-cd85-67dc-167e-b4834ca1c5cd»,»karma»:38369,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

BMW R66 — Мотомир Вячеслава Шеянова

This entry is also available in:
Английский Китайский



Мотомириада № 27

Видео тест-драйва