Мото гп новости: Все о мире MotoGP — Информационный портал о мире MotoGP

Содержание

MotoGP новости | IN-MOTO.RU

  • MotoGP 2021: Один из этапов может пройти в России!

    Руководство MotoGP опубликовало первую версию предварительного календаря на 2021 год. В период с марта по ноябрь следующего года было назначено 20 гонок, причем в резервном списке трасс числяться Индонезия и Россия.  19 этапов уже расписаны, а судьба 20-ого будет решена чуть позже. На него претендуют Portimao, Indonesia и Igora Drive Circuit, что звучит, как фантастика! Первая гонка сезона состоится в…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты Гран При Каталонии

    Гран При Каталонии 2020 Андреа Довициозо запомнит надолго! Данило Петручи, сам того не понимая, внес серьезные изменения в общий зачет уже в самом начале гонки. Дело все в том, что уже во втором повороте первого круга он допустил ошибку, которая привела к падению и Дови и Йохана Зарко. Таким образом, Довициозо вообще не заработал ни одного очка и опустился в общем…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты Гран При Мизано (46 фото)

    Гран При Мизано 2020 уплотнило борьбу за чемпионский титул, и после него итоговая таблица выглядит даше слишком плотной, зачастую разрыва между пилотами нет совсем, от чего становиться лишь интереснее! Для многих этот этап стал совсем не радужным — аж 7 пилотов не доехали до финиша. Победителю прошлой гонки Франко Морбиделли фортуна в этот раз не улыбнулась, а совсем напротив. Алейш…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты Гран При Сан-Марино

    То ли отсутствие Маркеза сказывается, то ли просто 2020 — достаточно необычный год, но именно этот сезон запомнится, как один из самых интересных за последние несколько лет. Именно в 2020 решили раскрыться те, кого не замечали раньше, и на этот раз в тяжелом весе выступил Франко Морбиделли, став четвертым по счету пилотом в этом сезоне, который впервые выигрывает в MotoGP!…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты Гран При Австрии (+видео аварии)

    Гран При Австрии 2020 — теперь уже не просто гонка. Она поменяла ход событий и еще раз заставила всех пилотов задуматься, насколько опасному спорту они посветили свою жизнь, которая может оборваться в любую секунду. В первой трети гонки, а именно на 9 круге, ветеран MotoGP, 41-летний Валентино Росси отпраздновал очередной день рождения. Росси и Виньялез готовились ко входу в 4…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты Гран При Чехии (Брно)

    Ну что же, четвертый этап MotoGP 2020 стал еще более непредсказуемым, чем предыдущие! На самом деле, это радует, ведь следить за чемпионатом становится все интереснее. На этот раз всех удивил Brad BINDER, и, скорее всего, вы даже быстро не вспомните кто это! Тем не менее, Брэд умудрился не только удивить всех, а выиграть гонку, что, безусловно просто триумфальное событие как…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Результаты второго этапа (Херес)

    Ну что же, наконец-то чемпионат MotoGP 2020 продолжился, и впервые после длительного перерыва пилоты сразились в испанском Хересе. Вторая гонка 2020 года преподнесла немало сюрпризов, а для команды Petronas Yamaha SRT и вовсе стала триумфальной. Молодой француз, Фабио Квартараро, стартовал с поул-позиции, но не очень удачно… Действующий чемпион, Марк Маркез, сразу вырвался в лидеры и держал неплохой темп, но удача явно…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Обновленный календарь (13 гонок)

    Как все мы знаем, первые этапы самого престижного чемпионата по мотогонкам, MotoGP, были отменены по всем понятным причинам. Ситуация начала стабилизироваться, и организаторы представили новый календарь MotoGP 2020 на текущий год. Пока что он будет состоять из 13 гонок, и все они пройдут на территории Европы, а если позволит ситуация, то его география расширится, а количество этапов увеличится до 18…

    Подробнее »


  • MotoGP 2020: Первые 2 этапа отменены из-за коронавируса!

    Генеральный директор Dorna Sports, Кармело Эзпелета, прокомментировал текущую ситуацию со стартом сезона MotoGP 2020, а так же объяснил, почему именно отменили первые два этапа. Напомним, что сезон MotoGP 2020 должен был начаться 8 марта с торжественного открытия в Катаре. В связи со вспышкой эпидемии в Италии, власти Катара объявили о том, что все прибывающие в страну люди, въезжавшие в Италию…

    Подробнее »


  • Актуальный календарь MotoGP 2020

    Новый сезон самого престижного чемпионата по мотогонкам, MotoGP 2020, стартует уже совсем скоро, и мы представляем вам актуальное расписание всех этапов на текущий год. Главным отличием в этом сезоне станет увеличение количества этапов. Пилотам MotoGP 2020 придется побороться друг с другом в 20 гонках, а не в 19, как было в прошлом году. Это обусловлено добавлением финского этапа, который пройдет…

    Подробнее »


  • Мото GP. Новости мото ГП журналы и события мото мира. MotoPortal

    Любители мотоциклов, автомобилей, скутеров всегда находятся в курсе новинок транспорта, событий, которые происходят на крупнейших мировых гонках, в любых странах мира. Авто мото новости – это оперативное обсуждение самых острых проблем, которые волнуют владельцев автомобилей, мотоциклов и другой скоростной техники.

    Мото журнал раскрывает мото мир – выставки, шоу, печатает подробный обзор гоночного уикенда и ряд вспомогательных материалов. Видео главных моментов гонок, крутых поворотов, огромных скоростей и вручения наград призерам чемпионатов. Здесь и финальная версия календаря чемпионата мира мото gp 2014, и скандалы, и новые контракты с ведущими пилотами. Как живут и чем занимаются пилоты и экс — пилоты, их планы на будущий сезон по-прежнему продолжают тревожить умы болельщиков. И им интересно как пилоты тренируются, на какой технике, какие у них предварительные результаты. Нельзя представить новости мото гп без тестов новых моделей, которые выходят на новый авто рынок. Ведь от тестов новых моделей зависят результаты будущих гонок, зависит, кто займет первое место в той или иной гонке.

    Корреспонденты не только освещают мото новости, но и сами участвуют в гонках, ловят любые сенсации, от которых только появляется легкий запах в воздухе, следят за историей авто мото строения, и за конструкторами, как межсезонье звёзды спорта попадают на различные увеселения, совсем недоступные им в течение всего сезона. Мото новости печатают предварительные графики соревнований всех уровней, что б болельщики смогли заранее запланировать свое время, а гонщики свои тренировки.

    Техника меняется очень быстро, производители совершенствуют ее с огромной скоростью, для того, что б на будущих соревнованиях появлялись новые герои, с новыми результатами. Обозреватели форумов являются профессионалами своего дела, они разбираются и в технике и в спорте, что б простым любителям было интересно смотреть, читать и просто наблюдать за историей, которая делается в мире мотоциклетной техники.

    MotoGP — зачем в DUCATI устанавливают параллелограммный маятник — причины и особенности

    Судя по последним тестовым заездам DUCATI в Хересе, инженеры пытаются найти применение не только новым изобретениям, но и тем, которые давно оказались на обочине истории. В свое время аналогичные эксперименты проводились с аэродинамическими крыльями (винглетами), которые позже попали под запрет. Но на последних тестах главный инженер ДУКАТИ Луиджи Даллинья решил внедрить новые винглеты для «хвоста», а также дополнить конструкцию параллелограммным маятником.


    Данная конструкция включает в себя длинную алюминиевую тягу, которая с одной стороны крепится к суппорту задней тормозной системы, а с другой — к оси маятника на поворотном рычаге. При этом тяга установлена параллельно заднему маятнику мотоцикла и внешне вся конструкция представляет собой параллелограмм.  Нечто подобное уже пытались внедрить еще в 50-х. Это результат поиска решения для лучшего распределения нагрузок и предотвращения подскока заднего колеса во время торможения. Форма параллелограмма дает возможность перераспределить нагрузку на переднюю ось. Таким образом, создается новая деталь шасси.

     

    Особенности работы маятника


    Принцип работы параллелограммного маятника ДУКАТИ заключается в более сложном геометрически движении точки крепления оси заднего колеса. Ось смещается на несколько градусов непосредственно в момент торможения. Крутящий момент через систему тяг и шасси перераспределяется на переднее колесо. В результате при торможении задняя часть мотоцикла опускается одновременно с передней, позволяя байкеру получить больший контроль над управлением.

    Один из первых параллелограммных маятников (1975 год)


     

    Старые проблемы по-новому


    Почему маятник стал проблемой? Все дело в заднем суппорте, который крепится к нему. В случае резкого торможения задним колесом и сильного удара о поверхность можно потерять сцепление с асфальтом. Пиковое значение тормозного момента после приземления колеса в этот момент слишком велико и может подтолкнуть вверх заднюю подвеску. В результате байкер вынужден бороться с сильным подскоком заднего колеса, что приводит к потере контроля над управлением.

    Испытания различных способов торможения DUCATI


    С такой же проблемой DUCATI сталкивались еще в 80-х годах, когда царствовали тормозные системы с антиклевковыми механизмами. Любой наезд на кочку, как и малейшая вибрация во время торможения, провоцировал подскок мотоцикла, вызывающий трепыхание вилочных труб и рулевой колонки.

    Современный параллелограммный маятник ДУКАТИ (2018 год)


    В результате инженеры ДУКАТИ пытаются еще больше повысить стабильность и без того качественной задней подвески мотоцикла с помощью маятника. Если им все же удастся снизить подскок во время резкого торможения, то можно с уверенностью ждать полноценную надстройку параллелограмма на ближайших гонках.

     

    Альтернативные варианты


    В 1952 году инженер Фрэнсис Бэрт из Manx Norton реализовал нечто похожее на современную конструкцию параллелограммного маятника. В 1972 году аналогичная надстройка появилась у KAWASAKI h3R. Уже тогда гонщики смогли оценить пользу от изобретений, так как у них появилась возможность чаще применять передний тормоз без риска сильного подскока от земли. 

    Один из первых параллелограммных маятников (1975 год)


    Альтернативой могла послужить система антиклевкового переднего торможения. Но инженеры YAMAHA забраковали эту идею, потому что смогли найти пользу от клевка. Он помогал гонщикам тормозить резче за счет изменения центра массы.

    Антиклевковая система мотоцикла


    Гении мотостроительного цеха повторяют простую истину: все новое — это хорошо забытое старое. В нашем случае параллелограммный маятник может снова принести DUCATI пользу, несмотря на свою простую конструкцию. 

    В целом основная задача инженеров ДУКАТИ — улучшить управляемость мотоцикла Desmosedici. Гонщики неоднократно жаловались на большой вес этой модели. Тем не менее Desmosedici до сих пор остается самым сбалансированным среди конкурентов на MotoGP.


    KTM MotoGP-2019

    Всего в гонках королевского MotoGP в этом году будет 19 этапов, на каждом из них на пьедестал почёта поднимется по три пилота. И за каждую из этих 57 возможностей будут бороться и четыре заводских пилота KTM Red Bull Team из Испании, Франции, Португалии и Малайзии, за плечами которых уже есть 92 подиума.

    Для Пола Эспаргаро (27 лет) это будет шестой сезон в Королевском классе, и третий в составе заводской команды КТМ Red Bull. К нему в сезоне 2019 присоединился Жоан Зарко (28 лет) – самый титулованный французский гонщик ГП в истории. И у Зарко, и у Эспаргаро в копилке уже есть чемпионские титулы в классе Мото2.

    За команду Red Bull KTM Tech4, которая тоже будет пользоваться полной заводской поддержкой, поедут Хафиж Сяхрин (25 лет), первый малайзиец в МотоГП, и Мигель Оливейра (24 года) – самый быстрый португалец, давно сотрудничающий с KTM, и добывавший для австрийской компании победы в классах Мото3 и Мото2. В доводке и тонкой настройке всех четырёх прототипов RC16 будут принимать участие заводские тест-пилоты – прославленные гонщики Мика Калио и Дани Педроса.

    Пол Эспаргаро: «В этом году перед нами стоит грандиозная задача, и я думаю, что у нас есть шанс. Жоан Зарко быстро влился в команду, и уже едет быстро. Мы позитивно настроены на этот сезон. Мигель на тестах показал неплохие результаты, и это удивительно для новичка. Я вижу, что Хафиж очень усердно работает. Информация, которую могут дать ребята из Tech4, будет полезна для меня, команды, инженеров. По своему опыту я знаю, что Tech4 способна не только улучшить мотоцикл, но и обеспечить гонщику прогресс. 2019 год будет годом позитивных изменений и для мотоцикла, и для нас: никто не совершенен, нужно развиваться. Я думаю, что с Жоаном в качестве партнера по команде мы сработаемся и поможем друг другу стать лучше. Я бы хотел хорошо проявить себя в 2019 году и сделать все возможное для команды».

    Жоан Зарко: «Я счастлив быть здесь, впервые я еду за заводскую команду! Я посетил фабрику KTM в январе, и был впечатлён. После нескольких тестов я чувствую, что люди в команде доверяют мне, верят в меня. Мы проделали большую работу, и мотивация высокая, как никогда. Даже когда мы достигаем прогресса на тестах, мы все равно видим, что у нас ещё много дел, есть шаги, которые нужно предпринять, есть потенциал для улучшения. Это помогает двигаться вперед. Я верю в то, что мы на многое способны. Надеюсь, сотрудничество с КТМ будет обоюдно полезно и мне, и команде».

    Мигель Оливейра: «Мотоцикл потрясающий. Внешний вид просто невероятен, сильно отличается от того, к чему все привыкли. Хорошо, что KTM и Red Bull собрались вместе: наличие двух заводских команд в классе — это нечто уникальное. Это ясно показывает, что KTM не будет довольствоваться ролью статиста, а хочет попытаться доминировать в этом классе и в гонках в целом. Я очень горжусь, что являюсь частью этого проекта».

    Хафиж Сяхрин: «Потрясающий мотоцикл и технически, и внешне тоже. Я не жду не дождусь открытия сезона в Катаре. Под прожекторами ночной гонки выглядеть мы должны потрясающе!»

    Майк Лейтнер, менеджер команды Red Bull KTM: «2019 год — наш третий сезон в MotoGP, и это сезон больших перемен. К нам присоединились новый гонщик и Tech4. Да, это будет непросто, но мы надеемся, что сможем продолжить путь к вершине. Возможно, без неожиданностей по дороге не обойдётся, но мы хорошо поработали зимой и должны ожидать положительных моментов в ходе сезона. Я действительно надеюсь, что партнерство с Tech4 даст нам важную информацию для улучшения нашего мотоцикла, чтобы набрать больше очков и бороться за подиумы».

    Эрв Пончараль, менеджер команды Red Bull KTM Tech4: «Было здорово показать миру нашу новую раскраску. Я сам впервые увидел цвета в конце декабря, и не мог поверить в это: это такой крутой мотоцикл! Конечно, самое главное для гоночного мотоцикла — быть быстрым, и мы над этим, несомненно, работаем. Тест, который мы провели в Сепанге несколько дней назад, был позитивным. Но если мотоцикл может быть быстрым и красивым одновременно, то это как бонус. Я не могу дождаться, чтобы увидеть ее в свете прожекторов в Катаре, потому что она будет выглядеть еще более удивительно. Надеюсь, мы сможем увидеть наши мотоциклы в начале списка в таблицах результатов».

    Пит Бейрер, директор KTM Motorsport: «Наш гоночный проект последовательно развивается с 2012 года. Я не побоюсь сказать, что мы прошли удивительный «путь» от мотоцикла для подростков до мотоцикла королевского класса. Но в этом классе двух мотоциклов недостаточно, чтобы иметь возможность разрабатывать технологии самого высокого уровня, поэтому наличие второй команды в MotoGP дает нам удивительное ощущение, что мы на верном пути. Мы будем и дальше работать с этой программой. Это означает не только перспективы для молодых гонщиков, у которых есть возможность переходить в следующий класс, не меняя марки мотоцикла, но и создание мощной базы данных о поведении наших мотоциклов во всех гоночных классах. Вот почему этот сезон будет особенным».

    Штефан Пиерер, генеральный директор KTM Group: «Гонки лежат в основе нашей ДНК. Это подстёгивает изменения к следующему гоночному этапу: каждую неделю, или каждые две недели. Мы видим по телевизору, или в интернете, сколько десятых секунды не хватает, и это действительно заставляет нас делать всё, что в наших силах, чтобы добраться до подиума. Это наша философия, которая вела нас к успеху последние тридцать лет. Но в этом мире гонок MotoGP мы пока новички: это только наш третий сезон. Программа изначально была рассчитана на пять лет, и к концу её мы хотим уверенно брать подиумы. В предстоящем гоночном сезоне я бы хотел увидеть стабильные результаты в первой десятке. Это реально, хоть мы всё еще собираем данные, и нам не хватает богатого опыта наших конкурентов. В сезоне 2019 мы готовы пойти ва-банк».

    Последние предсезонные тесты королевского класса пройдут
    23-25 февраля в Катаре на треке Лосайл. Первый из девятнадцати этапов 2019 года
    пройдёт там же через 2 недели: 8, 9, 10 марта.

    MotoGP

    • Menu
    • Главная
    • Juvexpert
      • Serie A (2020 / 2021)
      • Serie B (2020 / 2021)
      • Lega Pro (2020 / 2021)
      • Кубок JE (2020 / 2021)
      • Кубок Лиги JuvExpert (2020 / 2021)
      • Отборочный матч (2020 / 2021)
      • Supercup & Sturaro Cup (2020 / 2021)
      • MotoGP & Biathlon
      • Новости кубков 2020-21
    • Гостевуха
    • Архив
      • 2019/2020
      • 2018/2019
      • 2017/2018
      • 2016/2017
      • 2015/2016
      • 2014/2015
      • 2013/2014
      • 2012/2013
      • архив новостей
    • PR
    • FAQ
      • постановления совета
      • правила
      • регламент
      • ТЗ на Кубки
      • выборы 2017
      • выборы 2016
      • Выборы 2018
      • Выборы 2020
      • Выборы 2019
    • Баттхёрт
      • псарня
      • ббилан
      • мерда
    • Юзеры
      • Активность Юзеров
      • Игнорируемые авторы
    • Войти
      • Регистрация
      • Восстановить пароль
    • МОТО ГП 30 тур ПАСХАЛЬНОЕ ГРАНПРИ
    • Таблицы МОТО ГП 2017-2018
    • МОТО ГП 29 тур СОННОЕ ГРАНПРИ
    • МОТО ГП 28 тур ГРАНПРИ ЧЕТЫРЕХ ОЧКОВ
    • МОТО ГП 27 тур ГРАНПРИ ДИБАЛЫ
    • МОТО ГП 26 тур ГРАНПРИ Марио РУЯ
    • МОТО ГП 25 тур ГРАНПРИ пятки Стураро
    • МОТО ГП 24 тур ГРАНПРИ ГУИДЫ
    • МОТО ГП 23 тур ГРАНПРИ БургерКинга
    • МОТО ГП 22 тур ГРАНПРИ 40 летия Буффона
    • МОТО ГП 21 тур ГРАНПРИ Косты
    • МОТО ГП 20 тур Рождественское ГРАНПРИ
    • МОТО ГП 19 тур ГРАНПРИ МАЛИНОВСКОГО
    • МОТО ГП 18 тур (Гран-При Войчеха)
    • МОТО ГП 17 тур (Гран-При тонких ножек)
    • МОТО ГП 16 тур (Гран-При днюхи Асамоа)
    • МОТО ГП 15 тур (Гран-При Пирожка)
    • МОТО ГП 14 тур (Гран-При ДеШильо)
    • МОТО ГП 1-13 туры
    • Правила и Регламент Мото ГП

    Новости — МотоСпорт

    MotoGP Phillip Island (Австралия)

    Отправлено 10 мая 2016 г. , 14:09 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:10
    ]

    В мото новости портала, который вы видите, попали результаты одного из заключительных гран при Мото ГП 2015 года — Филлип-Айленд. Этот заезд принес немало сюрпризов. Тем не менее, он не повлиял на расстановку сил в первой тройке лидеров итоговой турнирной таблицы всего сезона. Данная статья Все о мото детально расскажет о победе Маркеса и очередной неудаче Росси.

    MotoGP Phillip Island проходит на австралийском гоночном треке, расположенном в штате в штате Виктория (между заливом Вэстерн-Порт и Бассовым проливом). 4,4-километровый круг трассы насчитывает 12 непростых поворотов. Ежегодно здесь соревнуются также и представители другого известнейшего мотоциклетного состязания мирового класса — Superbike. Кроме того, гонки на Филлип Айленде устраивают автомобилисты, а после дорогостоящей реконструкции австралийского трека в конце нулевых 21 века здесь можно осуществлять заезды быстрейших картов (очень простых гоночных авто, что не располагают кузовом).

    Вернемся же к результатам вышеуказанного гран при MotoGP 2015. На протяжении 27 кругов заезда в Австралии победитель этапа, испанец Марк Маркес, продемонстрировал завидную смелость. Лучший гонщик из команды «Repsol Honda», в конечном итоге, уверенно обошел представителя «Ямахи», Хорхе Лоренцо. А вот лидер текущего сезона, итальянец Валентино Росси даже не попал в тройку лучших. В гонке его обошел менее результативный спортсмен Андреа Ианнони. Примечательно, что уже в начальной части 2015 Мото ГП на трассе Phillip Island тройка лучших по итогам австралийского гран при заняла лидирующие позиции. Уже тогда России серьезно отставал от этих гонщиков, что позволяло понять: он явно потеряет очки на острове Филлипа.

    Победителем этапа стал прошлогодний чемпион Марк Маркес.
    На второй строчке оказался Хорхе Лоренсо.
    У спортсмена Андреа Ианнони.
    Очень успешный в текущем сезоне гонщик Валентино Росси из команды «Yamaha» занял четвертое место.
    5-ку лучших уже не впервые замыкает представитель «Honda» Дани Педроса.
    6-я позиция за Мейвериком Виньялесом из «Сузуки».
    У Кэла Крачлоу почетное 7 место.
    После мотоциклетного гран при в Астралии Пол Эспаргаро оказался на 8 месте.
    9-м финишировал Алекс Эспаргаро.
    Замкнул первую десятку лучших Брэдли Смит.
    У Скотта Реддинга одиннадцатая строчка среди финишировавших.
    Представитель «Ducati», Данило Петруччи занял 12 строчку.
    Тринадцатым на треке был Андреа Довизиосо.
    У Альваро Баутиста из «Aprilia» четырнадцатое место.
    За Джеком Миллером на мотоцикле «Хонда» закрепилась позиция №15.
    У Эктора Барберы шестнадцатое местечко.
    17-м на треке был гонщик Йонни Эрнандес.
    У Лориса База 18-е место.
    Спортсмен Евгений Лэверти в очередной раз окончил гонку на последних позициях. В данном случае он девятнадцатый.
    Вторую десятку замыкает еще один представитель итальянской мото-конюшни «Дукати», Майк ди Мельо.
    21-м к финишу добрался Стефан Брайдл.
    Спортсмен Тони Элиас оказался на 22-й ступени.
    Последнее двадцать третье месту у Энтони Уэста.

    Итог чемпионата MotoGP после Филлип-Айленд

    1 место за собой с 296 очками все еще сохраняет Валентино Росси.
    2-я строчка лидеров также по-прежнему за испанцем Хорхе Лоренсо, у которого уже 285 очков.
    Немного сократил отставание от лидеров турнирной таблицы 2015 года еще один испанец Марк Маркес. Прошлогодний победитель на данный момент имеет в своем запасе 222 очка.
    У Андреа Ианнони теперь 188 оч. и четвертая позиция. 
    Пятая строчка рейтинга лучших за Дани Педроса, что имеет 165 очков.
    6 место у Брэдли Смита с 158 очками.
    7 позиция у Андреа Довизиосо, располагающего 153 оч.
    Кэл Крачлоу имеет 107 очков, что позволяет ему занимать восьмое место.
    Данило Петруччи, имея 97 очков, пока остается девятым.
    Замыкает 10-ку лучших в чемпионате Мото ГП 2015 Пол Эспаргаро с 96 оч.

    Запрет мотоциклов

    Отправлено 10 мая 2016 г. , 14:06 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:06
    ]

    Сразу две плохие новости любителям езды на двухколесных принесла вторая половина 2015 года. Первая из них связана с планами отдельных российских депутатов ввести запрет вождения мотоциклов зимой (что впрочем коснется всей двухколесной мото-техники). Второе извещение связано с французским законом о реформе энергетики. И если отечественный законопроект налаживает ограничения на эксплуатацию железных коней в снежный сезон, то реформы во Франции касаются всех дней в году.

    Запрет мотоциклов во Франции

    Начать анализировать хотелось бы именно эту новость, поскольку она является первым опасным мировым прецедентом, ограничивающим эксплуатацию моторизированных двухколесных в отдельной местности. Принятый властями страны закон, кардинально реформирующий экологию, дает право всем местным властям полностью запрещать вождение стальных скакунов для улучшения экологии. Мало того, в планах высших государственных органов Франции полный запрет езды на мото, выпущенных до 2000 года.

    Вышеуказанные экологические реформы изрядно возмутили местных мотоциклистов, которые сразу же провели грандиозную акцию протеста в 34 крупных населенных пунктах страны. Им очень сложно мирится с желанием членов парламента улучшать экологическую обстановку не за счет крупных промышленных загрязнителей, а благодаря ущемлению прав простых граждан, столь яростно почитающих байки. В других странах ЕС такой шаг властями даже не планируется. Напротив, в отдельных частях Италии и Великобритании водителям мото техники разрешается даже использование полос общественного транспорта.

    С потенциальным массовым запретом мотоциклов во Франции активнее всего борются представители местного объединения, носящего название «Разъяренные мотоциклисты». Участники этого движения считают, что в парламенте лоббируют экстремизм «зеленых». Интересно, что в проведенной акции протеста несколько сотен мотоциклистов медленно ехали в колоне по центру крупнейших французских городов, стараясь постоянно и громко сигналить. Тем не менее, больше всего впечатляет количество протестующих против закона о реформе энергетики. К примеру, только в одном Марселе их собралось больше 5000.

    Серьезная угроза нависла над любителями зимней мото езды и на постсоветском пространстве. Первый «приличный» законопроект, ограничивающий эксплуатацию моторизованной двухколесной техники в холодный сезон года, был зарегистрирован в Государственной Думе России. Не все депутаты являются сторонниками этой инициативы, тем не менее, яростных ее поклонников мы знаем в лица. М. Брячак, являющийся первым зампредседателя транспортного комитета российского парламента считает вождение мотоцикла зимой на дорогах общего пользование прямой угрозой для безопасности всех, кто по ней передвигается.

    Один из членов вышеуказанного комитета, А. Старовойтов, наоборот же считает, что эксплуатация байков в самый холодный сезон несет риски, прежде всего, для самих водителей двух/трехколесных. И хотя многие байкеры РФ сразу же выразили недовольство подобной законодательной инициативой Госдумы, авторы законопроекта обещают проконсультироваться с отечественным мото-сообществом, а также лучшими профильными экспертами. Кроме того, окончательное слово в запрете мотоциклов на дорогах зимой будет за властями регионов России. Так как в каждом из них имеются свои климатические особенности, органы местного самоуправления должны определять сроки ограничения на вождение двухколесных с мотором.

    Интересно то, что «антибайкерский» законодательный проект раскритиковали даже представители автомобильного сообщества. Как и российские защитники прав мотоциклистов, они указывают на потребность в свободе выбора самих водителей двухколесных, опыт которых должен подсказывать: стоит ли выезжать на дорогу зимой или же нет. Для облегчения эксплуатации железных в холодный и снежный сезон, к тому же, существует масса средств. Взять ходя бы возможность установки шипованной резины. А на юге России вообще можно раскатывать круглый год на байке и без каких-либо вспомогательных аксессуаров. Именно кубанские мотоциклисты и байкеры больше всего возмущены возможным запретом езды зимой на мотоциклах. В Краснодаре по сей день не утихают словесные перепалки в адрес российских политиков, согласно которым больше внимания нужно уделять скользким зебрам и ямам в асфальте, нежели глупым ограничениям. Да и возможность рационального сокращения срока страхования к 9-ти месяцам вместо 12-ти для владельцев мото давным-давно должна быть прописана…/

    Supermoto 701 Husqvarna 2016

    Отправлено 10 мая 2016 г., 14:05 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:07
    ]

    Этот обзор свежей шведской модели мотоцикла мы подготовили специально для тех, кого интересуют мотоновости нашего байкерского сайта. Вы узнаете благодаря данной статье о массе особенностей железного коня Husqvarna 2016 Supermoto 701, купить который пока непросто. Даже дилерская цена двухколесного по состоянию на осень 2015 года не установлена. Сейчас же мы предлагаем изучить по фото особенности эстетики стального, а также его технические характеристики и другие практические достоинства, собранные в этой авторской публикации.

    Описание Supermoto 701 2016 год от Husqvarna с фото

    Технические особенности шведского железного коня удивляют. Представители мотоциклетного бренда плодотворно поработали над обновлением популярной в мире линейки небольших внедорожников. В Хоскварна пока выпустила небольшой пресс-релизе своей лучшей продукции, прошедшей полноценную модернизацию или же разработанной с нуля. По заявлению ее руководства фирме удалось создать принципиально новые байки, представляющие новую эру мотостроя.

    К европейским дилерам указанный выше байк поступит уже в ноябре 2015-го, а вот в другие уголки земного шара его поставят несколько позже. В США, к примеру, данный стальной поступит лишь с началом 2016 года. Впервые линейку «Супермото» от Husqvarna широкой публике продемонстрировали на знаменитом миланском байк-шоу под названием «EICMA». Это было еще в 2014-м году. Немного ранее КТМ выкупил шведского производителя. На то время австрийский бренд многое вложил в кроссовые мотоциклы Supermoto. KTM этой линейки обрели в мире высокий уровень популярности.

    В итоге многое в конструкции этого Husqvarna напоминает узлы и мелкие элементы двухколесных от КТМ. К примеру, мотор шведского мото 701 очень похож на движок 690 Duke от вышеуказанного австрийского бренда. Они имеют идентичный механизм жидкостного охлаждения силовых агрегатов и по паре мощных масляных насосов. Общим остается также наличие шести-ступенчатой КПП, гидравлического привода муфты сцепления и топливный впрыск от «Keihin». Среди приятных особенностей электроники двухколесного Supermoto 701 Husqvarna 2016 наличие опции выбора режимов езды (от стандартного и мягкого, до продвинутого).

    Выделяется описываемый в этой публикации мотоцикл и обилием хром-молибденовой стали, из которой изготовлены основные части шасси. Ходовая железного скакуна порадует удобством регулировки и достаточными показателями хода. А использование задних профессиональных амортизаторов делает данный мото идеально пригодным для различных видов гонок.

    В перечне наиболее интересных достоинств двухколесного, упоминается высокая производительность тормозной системы дискового типа от легендарного бренда «Brembo». На переднем колесе установлен мощный 32-сантиметровый диск с четырех-поршневым суппортом. На заднем же диске имеется менее массивный тормозной диск с одно-поршневым суппортом и более скромным диаметром в 24 сантиметра. В наличии эффективная система ABS двухканального типа действия. Аналогичный электронный механизм, как у Supermoto, KTM устанавливает на свой Duke 690.

    В числе достоинств обновленного шведского байка 2016 года также наличие надежных спицованных 17-дюймовых колес легкосплавного типа. На последние установлены весьма дорогие шины. Скромная высота по седлу байка делает его особенно популярным среди спортсменов-мотоциклистов юношей и наездников железных коней невысокого роста. Любопытно, что, как для своего класса, этот стальной имеет довольно-таки вместительный бензобак на более, чем 14 литров топлива. Это объясняется повышенным расходом топлива и впечатляющей кубатурой движка двухколесного. Интересно, что у обновленного Хоскварна бензиновый резервуар вместе с хозяйственными отсеками интегрирован в задний подрамник. Важной особенностью модернизированного байка 701 остается и впечатляющий сухой вес, достигающий отметки в больше, чем 145 килограмм. О других же технических данных Супермото 2016 года можно узнать более детально в следующем подразделе этой статьи.

    Технические характеристики Супермото 701 2016 от Husqvarna

    Тип движка — одноцилиндровый с системой жидкостного охлаждения.
    Рабочий объем мотор составляет 690 см3.
    Диаметр цилиндра достигает впечатляющей отметки в 102 мм.
    Ход поршня силового агрегата — 84,5 мм.
    Подача топлива — «Keihin» с электронным контролем двойного зажигания.
    КПП — 6 ступеней.
    Тип сцепление — «APTCTM» с гидравлическим приводом.
    Запуск двигателя мотоцикла — при помощи электростартера.
    АКБ — 12 Вольт и 8,6 А.
    Тип рамы — решетчатая из стали с порошковым покрытием.
    Амортизация — спереди вилка «WP USD», сзади подвеска «WP» с амортизатором «Pro-Lever» регулировки.
    Тормозная система — и спереди, и сзади одно-дисковые «Brembo».
    Колеса — алюминиевые спицованные.
    Шины — и спереди, и сзади бескамерные R17.
    Колесная база составляет 1,48 м.
    Дорожный просвет байка — 26,92 см.
    Его высота по седлу достигает 88,9 см.
    Объем бензобака — 14 л.
    Сухая масса мото Supermoto 701 Husqvarna 2016 — 145,15 килограм.

    Мотоцикл новинка Ducati Monster 1200 R

    Отправлено 10 мая 2016 г., 14:04 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:07
    ]

    Сегодняшняя мото новость касается обновленной модели одного из самых известных итальянских производителей быстрой двухколесной техники. Речь идет о мотоцикле-новинке DucatiMonster 1200 R, фото которого вы видите. В этой публикации собраны не только изображения железного коня, но и текстовая информация о его технических характеристиках, а также преимуществах с недостатками. Впервые широкая публика увидела этот спортбайк в немецком Франкфурте.

    Из всей линейки этот аппарат стал самым наиболее мощным, да и быстрым в додачу.

    Описание мото новинки Дукати

    Свежеиспеченный Монстер 1200Р ожидаемо получил высокопрочное гоночное шасси для быстрой езды по городским улицам и закрытым трекам. Лучшие мировые эксперты по байкам не прогадали предсказав использование на обновленном мотоцикле движка типа L-Twin «11 Testastretta», располагающего кубатурой в почти 1200 см3. Такой силовой агрегат способен выдавать на максимуме целых 160 лошадок и более 9 тысяч об/мин. Вес же двухколесного скакуна практически не изменился, находясь недалеко от отметки в 200 кг. Стоит сразу отметить, что вышеуказанный «итальянец» заполучил изрядно облегченный в весе каркас и мотор. Да и размеры последних были несколько реформированы.

    Стилистика железного коня — тема отдельная. Изучая все мотоциклы новинки 2015-2016 гг., вы наверняка не найдете более грациозной в своем дизайне модели чем новый Ducati Monster 1200 R, технические характеристики которого идеально дополняют из без того заманчивый для покупателей во внешности байк. Как и ранее  ходовая от «Ohlins» располагает различными режимами регулировки. В тоже время, сложнейшаяЭЛЕКТРОНИКА стального скакуна, выгодно использует лучшие современные наработки для гонки в виде системы «Traction Control» и «АБС», выбора между тремя режимами езды и системы «Wire».

    В глаза же прежде всего бросается хвост описываемого здесь мото. Его свежий дизайн не только завораживает любителей эстетики, но и вызывает восторг у тех, кто ценит высокие аэродинамические особенности спортбайков. Новый Монстр 1200Р от Дукати, благодаря второму поколению движков типа «Testastretta 11 DS», заполучил массу уникальных характеристики. Так для более рационального сжигания топливной смеси в камере внутреннего сгорания применяются «двойные свечи» — в оригинале «DS». С ними бензин сгорает полностью. Кроме того, здесь используется система подачи вторичного воздуха, улучшающая приспособленность к изменению цикличности сгорания. Улучшена (в сравнении с более ранними моделями) была и выхлопная система итальянского двухколесного.

    На этом перечень реформированных узлов явно не заканчивается, так как мотор мото Дукати заполучил видоизмененные головки цилиндров. В последних были немного увеличены каналы впуска. На 0,5 был повышен коэффициент компрессии. Время не стоит на месте. Жесткие стандарты «Евро 4» диктовали свои требования. Как результат, создатели мотоцикла из Италии существенно снизили уровень шума, вырабатываемого в процессе эксплуатации движка. В списке интересных нововведений также выделение крышки для механизма сцепления применение уникальных поршней, имеющих графитовое покрытие.

    Увеличив конечную производительность работы мотора, конструкторы сделали очередной прорыв в области мото-инженерии будущего. При этом была достигнута весьма впечатляющая отзывчивость нового двигателя на низких и средних оборотах. Новаторство проявили и при обновлении шасси двухколесного. Оно представлено решетчатой конструкцией, на которую через головки цилиндров монтируется мотор. К силовому агрегату железного коня также примыкает амортизатор и задний подрамник байка. Использование тормозной системы от бренда «Brembo», а также регулируемых амортизационных узлов от «Ohlins» гарантирует комфортную и безопасную эксплуатацию новинки мото Монстра.

    Особое слово стоит оставить для характеристики безопасности нового серийного мотоцикла. Усилить гарантии сохранности жизни и здоровья решили, как для водителя двухколесного, так и для его пассажира, используя современную новаторскую систему DSP. Последняя, по сути, является особым пакетом безопасности, который дополняет монтаж ABS и DTC (Traction Control). Благодаря выбору между несколькими режимами езды, можно максимально оптимизировать тормозную дистанцию, а еще всегда сохранять стабильность в управляемости мотоциклом-новинкой Ducati Monster 1200 R. Заманчиво звучит, не так ли? Дополнительно АБС итальянского мото имеет одну интересную особенность. Ее функции по-желанию можно отключать.

    Traction Control данного железного скакуна обладает 8 опциями на выбор. Ее также можно отключать по желанию наездника. Высокоточная и сложнаяЭЛЕКТРОНИКА позволяет не только настраивать поведение байка в каждом режиме езды под себя, но и легко сделать откат до стандартных установок «По умолчанию».

    В общей сложности итальянский производитель предлагает на выбор 3 основных режима поездки:

    — по городу;
    — туристический;
    — спортивный.

    Приборка стального коня, представленная современным TFT-монитором, имеет особую конфигурацию, что всегда подстраивается под особенности внешней среды и выбранный режим гонки. Так, при выборе «городской езды» на экран будут выводиться лишь наиболее значимые данные. В режиме «туристической поездки» вы получите гораздо больше информации на мониторе. При спортивной гонке вы же получите только нужные в гонке технические параметры (к примеру, показатель оборотов движка).

    Технические характеристики Ducati Monster 1200 R

    Тип двигателя этого мотоцикла новинки — L-Twin второго поколения «Testastretta 11 DS».
    Тип охлаждения — жидкостное.
    Количество клапанов на каждый цилиндр мотора — 4.
    Рабочий объем движка составляет 1198,4 куб.см.
    Диаметр поршня достигает отметки в 106 мм.
    Ход же поршня составляет лишь 67,9 мм.
    Компрессия двигателя Монстра 13 к 1.
    Предельная мощность — 160 лошадиных сил.
    Крутящий момент байка достигает отметки в 97 Нм.
    Подача топлива — контролируемый электроникой впрыск. 
    КПП — 6 ступеней. 
    Тип основного привода на заднее колесо — цепной. 
    Тип сцепления — влажное многодисковое с гидравлическим приводом. 
    Тип рамы мото новинки Монстр 1200 R от Дукати — стальная трубчатая.
    Передняя вилка — регулируемая «Ohlins».
    Задний маятник — регулируемый с амортизатором «Ohlins».
    Шины — и спереди, и сзади ZR-17 «Pirelli Diablo Supercorsa».
    Тормозная система — спереди двухдисковая (4-поршневые суппорта) «Brembo», сзади одно-дисковая (2-поршневые суппорта) «Brembo». 
    Снаряженная масса двухколесного «итальянца» составляет 206,97 килограмм.
    Длина/ширина/высота итальянского мотоцикла составляют соответственно 2121/845/1150 мм.
    Высота байка по седлу достигает отметки в 83 см.
    Колесная база мото-новинки — 1,5 метра. 
    Объем бензобака — 17,5 литра.

    Предварительный календарь MotoGP 2016

    Отправлено 10 мая 2016 г., 14:01 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:07
    ]

    Сегодня коллектив Все о мото подготовил для вас предварительное расписание заездов самой популярной в мире гонки мотоциклистов. Эта публикация новостей содержит подробный календарь MotoGP 2016 с указанием страны проведения, даты Гран-При и трассы. График позволит вам в любой момент чемпионата сориентироваться относительно интриги.

    Сразу хотелось бы отметить, что вслед за подтверждением участия в соревнованиях чешского трека Брно на протяжении следующих 5 лет, организаторы заявили от желании отказаться от будущих этапов в американском Индианаполисе. Эти и многие другие особенности расписания гонок 2016 года Мото ГП мы выложили ниже в этой новостной статье.

    Прежде всего хотелось бы отметить, что вышеуказанный календарь составляет и утверждает Международная мотоциклетная федерация, более известная под аббревиатурой FIM. Ее основали еще в далеком 1904 году. До наших дней этот контролирующий орган остается единственным компетентным в своей области, который был признан таковым МОК (Международным Олимпийским Комитетом). Главной задачей FIM считается организация основных процессов в мотоспорте.

    Будучи независимым органом власти в области мотоциклетного спорта, данная федерация формируется 112-ю национальными аналогичными организациями. Помимо расписания Moto GP, указанная выше федерация контролирует проведение массы других гонок мирового класса, включая «Супербайк», «Мотокросс», «Эндуро», т.п. Дополнительно ко всему этому, Международная мотоциклетная федерация занимается совершенствованием безопасности дорожного движения и пытается контролировать некоторые экологические угрозы. Так, именно FIM была одной из первых организаций, что в 1994 году всячески пропагандировали Экологический Кодекс. Вернемся же к основной теме публикации. Ниже мы выложили график заездов нового сезона.

    Предварительный календарь 2016 MotoGP:

     

    Дата проведения этапа 2016 года

    Страна проведения

    Трасса

    20 марта

    Катар

    Лосаль

    3 апреля

    Аргентина

    Терма-де-Рио Хондо

    10 апреля

    США

    Трасса Америки

    24 апреля

    Испания

    Сиркуито де Херес

    8 мая

    Франция

    Ле-Ман

    22 мая

    Италия

    Муджелло

    5 июня

    Испания

    Каталония

    26 июня

    Нидерланды

    Ассен

    10 июля

    Германия

    Заксенринг

    17 июля

    Великобритания

    Сильверстоун

    14 августа

    Австрия

    Спилберг

    21 августа

    Чехия

    Брно

    11 сентября

    Сан-Марино

    Мизано

    25 сентября

    Испания

    Арагон

    9 октября

    Малайзия

    Сепанг

    16 октября

    Япония

    Мотеги

    23 октября

    Австралия

    Остров Филлипа

    6 ноября

    Испания

    ВаленсияМатериалы взяты с сайта http://vse-o-moto. com/

    Уникальные мотоциклы

    Отправлено 10 мая 2016 г., 13:58 пользователем Филип Недбайло

     

    [

    обновлено 10 мая 2016 г., 14:07
    ]

    «Будущее байков уже не за горами» — именно такие мысли возникают в голове, когда любуешься на уникальные мотоциклы Honda, что были недавно показаны в рамках Токиского автосалона-2015. Новости сайта Все о мото дополнены и другими обзорами новинок японского мотопрома текущего года. Все же именно концепт необычного трехколесного байка Neowing располагает рекордным количеством нововведений.

    На вид он всецело походит на современные спортбайки страны Восходящего солнца. Достойный пресс-релиз японская Хонда устроила в честь этого беспрецедентного железного коня. По словам создателей данный трицикл создан для тех, кто ищет максимально острых ощущений в поворотах крупногабаритного стального скакуна. Уникальные мотоциклы такого класс обладают повышенной стабильностью на низких скоростях. Но эти эксплуатационные особенности далеко не едины в перечне необычных особенностей трехколесного. Он наделен новейшей гибридной системой, что сочетает объемный четырехцилиндровый движок внутреннего сгорания и электромотор, способный удивить любителей очень высокого крутящего момента. Двигатель с горизонтальным оппозитным расположение «горшков» (цилиндров) в дополнение к особому механизму основного привода мото привлекут внимание любого почитателя нано-технологий в байкерской технике.

    Новый концепт Honda уникален в своей стилистике дальше не куда. Некоторые эксперты предрекают ему не меньший успех чем знаменитой линейке двухколесных под названием «Gold Wing». На сегодня точно ясно одно — японский производитель с помощью Neowing ввяжется в полноценную конкуренцию с необычными американскими трициклами «Can-Am Spyder». В этом самому надежному на планете бренду стальных коней поможет обширная дилерская сеть, что сделает запчасти к новому электроциклу более доступными, чем в случае со «Спайдер».

    Более подробные сведения о своих новых уникальных мотоциклах Хонда пока не спешит раскрывать. К слову, начав разработку полу-электрического байка, японский мото концерн последовал примеру своих европейских коллег из «Piaggio». Именно итальянцы ранее выпустили первый успешный серийный гибрид. Neowing не имеет аналогов в полном понимании. На данный момент трайки этого класса не способны похвастаться столь высокой экологичностью и топливной экономией. Продажа электронного трехколесного изначально ориентирована на США. Именно в последней выше всего ценятся крупногабаритные мото с очень объемными моторами располагающими внушительным ресурсом, а также использующимися преимущественно в круизерских прохватах.

    Новый японский стальной скакун составит конкуренцию даже круизерам и турерам от Харли-Девидсон. В сравнении с байками этой американской мотоциклетной торговой марки свежий трехколесник Honda выделяется особой проходимостью на горных дорогах. Кроме того, уникальные мотоциклы гибридного типа стали одними из немногих принципиально новых разработок японского бренда. Верные поклонники его продукции успели соскучиться за действительно иными байками Хонды, жалуясь на более чем десятилетнее отсутствие серьезных наработок в классе круизеров. Возможно Neowing даже сумеет помочь японскому производителю вернуть свою долю в данном американском сегменте. Судя по отзывам, целевой аудиторией для данного железного коня станут не только молодые, но и пожилые наездники. Трехколесный с парой передних колес водится полегче пенсионерами нежели тяжелые двухколесные аналоги.

    Tech4 представляет новую яркую ливрею MotoGP, когда KTM запускает сезон 2021 года | Новости MotoGP

    KTM и его вспомогательная команда Tech4 представили ливреи, в которых они будут участвовать в сезоне MotoGP 2021 года, на своей официальной презентации.

    В этом сезоне KTM станет пятым в премьер-классе, дебютировавшим еще в 2017 году, и станет третьим поставщиком оборудования для Tech4.

    Прошлый год оказался знаменательным для KTM: новичок Брэд Биндер обеспечил марку свою первую победу в MotoGP на Гран-при Чехии, а Мигель Оливейра добавил еще две в свой счет с Tech4 на Гран-при Штирии и Португалии.

    PLUS: Почему Binder было суждено возглавить KTM в MotoGP

    В результате KTM потеряла льготы по концессии на 2021 год, но — после соглашения между производителями — начнет кампанию как единственная марка без концессии с совершенно новый байк, поскольку разрешили разработать новый двигатель.

    KTM представит Биндера и Оливейру в своем заводском составе в этом году, а в состав Tech4 войдут Икер Лекуона и изгнанный из Ducati Данило Петруччи.

    «Все это путешествие было мечтой, но проект начался также с мечты стать победителем Гран-при в этом классе, так что удивительно оглядываться назад и видеть, что у нас есть эти победы на Гран-при», — босс KTM Пит. — сказал Байрер.

    «Но я определенно не хочу утверждать, что мы уже претендуем на титул.

    » Я думаю, что это давление должно быть на других ребят в паддоке, но мы очень, очень рады, что мечта сбылась с этими Победы GP, это факт, они на бумаге, и мы определенно рады большему ».

    В то время как цвета заводской команды остались в основном такими же, как и в прошлом году, Tech4 имеет поразительную новую полностью оранжевую окраску после Red «Булл» отказался от титульного спонсора в конце прошлого сезона.

    О новой окраске Tech4 Байрер добавил: «Глядя на этот байк, мы улыбаемся.

    » Это очень четкое заявление: KTM прибыли в MotoGP.

    «Мы очень счастливы и горды видеть байк, и я не могу дождаться, чтобы увидеть его в гонке, потому что мотоциклы всегда хорошо выглядят, когда они едут на высшие позиции.

    » Но я думаю, что это очень четкое заявление, что у KTM есть прибыл в MotoGP, и мы уже полюбили этот новый дизайн ».

    MotoGP и ассоциация команд подписали новый пятилетний договор

    В 2016 году Dorna подписала пятилетнее соглашение с независимыми командами MotoGP, действующим на период 2017-2021 годов, о сохранении подписанной экипировки на этот срок и обеспечении (среди прочего) увеличения финансовая поддержка.

    Международная ассоциация гоночных команд (IRTA) была основана в 1986 году и выступала в качестве голоса команд, участвующих в гонках на Гран-при, в процессе принятия решений MotoGP.

    Это последнее соглашение будет и дальше укреплять отношения Dorna с IRTA, с их усилиями в последние годы по увеличению поддержки независимых команд, что приведет к гораздо более конкурентоспособной сетке.

    В 2020 году три гонщика независимых команд в дуэте Petronas SRT Фабио Квартараро и Франко Морбиделли и Мигель Оливейра из Tech4 выиграли восемь из 14 Гран-при вместе взятых.

    Эта новая сделка является второй сделкой, заключенной на пятилетний срок, и седьмым соглашением, заключенным между Dorna и IRTA.

    Читайте также:

    «Мы очень рады объявить о еще одном пятилетнем соглашении с IRTA и независимыми командами», — сказал генеральный директор Dorna Кармело Эзпелета.

    «Я горжусь тем, чего мы достигли на данный момент, и я смотрю с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества.

    «Одна из первых вещей, которые мы сделали, когда мы начали в MotoGP [в 1992 году], — это начало тесного сотрудничества с IRTA, и исторический уровень конкуренции и интереса к спорту — это достижение, которым мы гордимся делиться.

    «Мне доставляет огромное удовольствие наблюдать, как наши независимые команды становятся все сильнее, и я очень надеюсь, что еще по крайней мере пять лет вместе, подтолкнув MotoGP к новым высотам.

    «Я также хочу выразить мою личную благодарность Майку Тримби [генеральному директору IRTA] и Эрве Пончаралу [президенту IRTA], их вклад в чемпионат и спорт бесценен, и отношения не могут быть лучше».

    Poncharal добавлено: «Сезон гонок MotoGP 2021 года еще не начался, но у нас уже есть отличные новости, которые мы должны объявить миру; Dorna, IRTA и независимые команды класса MotoGP уже решили продлить свое партнерство еще на пять лет с 2022 по 2026 год.

    «Это лучшие новости, которые у нас есть.

    «Сейчас непростые времена, поэтому наличие безопасности, видимость и возможность продолжать работать с одним и тем же партнером — это всегда большой бонус.

    « Иметь такого промоутера, как Дорна, на нашей стороне. Кармело Эзпелета, это как мечта для всех нас.

    «Отношения с 1992 года, когда мы начали работать вместе, были отличными и улучшались каждый год.

    « Любые вопросы или просьбы, возникающие из команды или гонщики всегда очень внимательно относятся к Дорне.

    «Безопасность, гонки, техническая сторона и шоу всегда улучшались».

    В последние недели LCR и Gresini подтвердили свою приверженность гонкам в MotoGP после 2021 года, при этом Ducati, KTM и Honda стали первыми тремя производителями, подписавшими новое пятилетнее соглашение с Dorna.

    Поскольку текущее соглашение между командами и Dorna истекает в 2021 году, изменения в сетке ожидаются, и Avintia собирается отступить от MotoGP — при этом предполагалось, что VR46 (который поддержит сезон 2021 Луки Марини с Avintia) займет его слоты сетки.

    Видео по теме

    Рука Марка Маркеса наконец-то начала заживать

    Маркес сломал правую плечевую кость в результате аварии на последних этапах Гран-при Испании в Хересе в прошлом году, и ему немедленно сделали операцию, чтобы установить пластину на кость.

    Всего несколько дней спустя он попытался вернуться на вторую гонку в Хересе, но был вынужден отказаться от этого после квалификации, поскольку напряжение его усилий повредило металлоконструкции.

    Ему потребуется вторая операция в августе, что в конечном итоге исключит его до конца сезона, прежде чем он перенесет третью операцию в декабре.

    Его последняя операция заключалась в том, что врачи пересадили ему кость от бедра к руке, чтобы ускорить процесс заживления, хотя выздоровление немного задержалось из-за обнаружения инфекции после его предыдущей операции.

    Считалось, что эта операция должна пройти с шестимесячным периодом восстановления, хотя Honda до сих пор молчала о реабилитации Маркеса.

    Маркес недавно снова начал тренироваться и смог снять защиту плеча, которую он носил в течение некоторого времени.

    Тем не менее, поскольку до запланированного начала сезона 2021 года в Катаре 28 марта остается шесть недель, а тестирование начнется в первую неделю марта (если позволяет пандемия COVID-19), участие Маркеса все еще остается под вопросом.

    Читайте также:

    Маркес присоединится к Полу Эспаргаро в Honda в 2021 году, и пара собирается впервые выступить вместе в качестве гонщиков HRC 22 февраля на официальной презентации команды.

    В последние месяцы разговоры о том, что Honda потенциально перейдет к бывшему гонщику Ducati Андреа Довициозо, чтобы заменить Маркеса в первых гонках 2021 года, если испанец по-прежнему не сможет участвовать в гонках, закрутились.

    Довициозо, который берет творческий отпуск в 2021 году после поражения на Ducati, не исключил такую ​​возможность, в то время как его менеджер недавно сказал, что 15-кратный победитель гонки MotoGP будет готов, если Honda сделает звонок.

    Однако теперь выясняется, что Honda развеяла эти слухи и теперь, вероятно, будет использовать тест-райдера Стефана Брэдла — как это было в прошлом году в Брно и далее — если ему понадобится замена Маркеса.

    Видео по теме

    Новости и результаты MotoGP — Cycle News

    Получайте все результаты гонок MotoGP, новости и информацию о самой престижной гоночной серии в мире.Следуйте за Валентино Росси, Марком Маркесом, Кэлом Кратчлоу, Андреа Довициозо, Хорхе Лоренцо и остальными звездами в их битвах за чемпионство MotoGP.

    В колонне паддока

    Среда, 3 февраля 2021 г.

    Хитрый подход? Отправить в суперс

    Представляем FIM MiniGP World Series

    Четверг, 28 января 2021 г.

    FIM запускает новую платформу MiniGP на пути к MotoGP

    Расписание MotoGP на 2021 год — Обновлено

    Пятница, 22 января 2021 г.

    Предварительно установлено 20 туров; Портимао, Индонезия и Россия в резервном списке.

    Модельный ряд MotoGP Rider 2021 года

    Среда, 20 января 2021 г.

    Встряска: новые лица и альянсы формируются на 2021 год

    В колонне паддока

    Среда, 20 января 2021 г.

    Большие надежды, сдержанные ожидания

    Honda продолжает работу над MotoGP

    Пятница, 5 февраля 2021 г.

    Honda подписывает контракт еще на пять лет

    Марк Маркес проходит шестинедельное обследование

    14 января 2021 г., четверг

    Repsol Honda Racing дает нам краткую информацию о Marc Marquez

    KTM поборется за славу MotoGP до 2026 года

    13 января 2021 г., среда

    KTM продлевает пятилетний контракт с Dorna

    Тест MotoGP в Сепанге отменен

    Вторник, 12 января 2021 г.

    Катарские испытания все еще назначены на 10-12 марта

    Архивная колонка | 1988 Laguna Seca U.С. Гран-при

    Воскресенье, 10 января 2021 г.

    День мечты

    Давиде Бривио и команда Suzuki Ecstar расходятся

    Четверг, 7 января 2021 г.

    Brivio и Suzuki объявили о прекращении сотрудничества

    Дата / время

    Гоночная серия

    Дорожка событий

    28.

    03.2021

    MotoGP

    Losail, Катар

    04.04.2021

    MotoGP

    Losail, Катар

    18.04.2021

    MotoGP

    Портимао, Португалия

    02.05.2021

    MotoGP

    Херес, Испания

    16.

    05.2021

    MotoGP

    Ле-Ман, Франция

    30.05.2021

    MotoGP

    Муджелло, Италия

    06.06.2021

    MotoGP

    Барселона, Каталония

    20.06.2021

    MotoGP

    Заксенринг, Германия

    27.

    06.2021

    MotoGP

    Ассен, Нидерланды

    11.07.2021

    MotoGP

    Иитти, Финляндия

    Новости

    MotoGP: приближается стартовый сезон, контракты 2022 года, интервью Росси и Honda

    Примерно в это же время в обычном году мы вернемся с запуска пары производителей MotoGP и с нетерпением ждем еще пары, поскольку мы готовились поехать в Сепанг для первого теста в году.Но это, конечно, ненормальный год. И в прошлом году тоже.

    Итак, вместо того, чтобы собирать чемоданы для подготовки к тесту в Сепанге, первоначально запланированному на 19-21 февраля, я, как и остальные СМИ, проверяю наши микрофоны и интернет-соединения, чтобы подготовиться к запуску сезона MotoGP из дома. .

    И не только сезон запуска: по всей вероятности, средствам массовой информации не разрешат физически присутствовать на гонке MotoGP, по крайней мере, в первой половине сезона 2021 года.Но, по крайней мере, у нас будет сезон MotoGP 2021 года.

    Стартовый сезон начнется завтра с презентации команды Ducati Factory MotoGP. Запуск будет транслироваться в прямом эфире на веб-сайте Ducati и на YouTube с 16:00 по центральноевропейскому времени во вторник, 9 февраля.

    После этого журналисты получат возможность взять интервью у боссов Ducati Джиджи Далл’Игна и Паоло Чиабатти, а также у новых гонщиков Джека Миллера и Пекко Багная.

    Ducati, запускающий первые запуски, является традицией MotoGP, и другие последовали их примеру вскоре после этого.

    Команда Monster Energy Yamaha следует в следующий понедельник, 15 февраля, в 10:30, когда Фабио Квартараро будет представлен как товарищ по команде Маверика Виньялеса в заводской команде Yamaha.

    Две стороны гаража LCR Honda следуют через несколько дней в Facebook: Алекс Маркес будет представлен в полдень 19 февраля, а Такааки Накагами — в 10 утра 20 февраля, а команда Repsol Honda в составе Марка Маркеса и Пола Эспаргаро будет представлена. в понедельник, 22 февраля.

    Ожидается большой интерес СМИ к запуску Repsol Honda, Марк Маркес впервые с прошлого года выступил в СМИ.Будет задано много вопросов о его физической форме, травме и многом другом.

    Конечно, с технической точки зрения запуск Ducati Factory был не первой командой MotoGP. На прошлой неделе команда Avintia / Sky VR46 Ducati, состоящая из Энеа Бастианини и Луки Марини, транслировала презентацию своей команды через Instagram с заправочной станции в Андорре.

    Instagram Live оказался проблематичной платформой для запуска команды, особенно когда это делается с телефона с нестабильным подключением к Интернету.Несомненно, заводские запуски будут проходить более гладко.

    Что происходит?

    Поскольку мы все еще ждем начала сезона MotoGP 2021 года, значимых новостей с чемпионата пока мало. Но вот краткий обзор некоторых из самых важных на данный момент историй.

    Самой шокирующей новостью последних дней стал огромный пожар, уничтоживший здание, в котором располагались шахты, на трассе Термас-де-Рио-Хондо в Аргентине. Хотя гонка уже была официально отложена (и неофициально отменена), пожар свел на нет все реальные шансы на то, что гонка состоится там в 2021 году.

    Причина пожара, по-видимому, установлена, согласно немецкоязычному сайту Speedweek со ссылкой на аргентинскую газету Clarin.

    Пожар возник в результате короткого замыкания, которое произошло на участке, где проводились сварочные работы в зоне VIP-залов.

    Фаусто Грезини и COVID-19

    Не менее тревожна и давняя сага о битве Фаусто Грезини с Covid-19.

    Менеджер итальянской команды заразился вирусом незадолго до Рождества и после недолгого пребывания в больнице в Имоле провел последний месяц в отделении интенсивной терапии больницы Маджоре Карло Альберто Пиццарди в Болонье.

    Хотя Грезини больше не находится в медицинской коме, состояние Грезини по-прежнему очень серьезное, с тяжелой дыхательной недостаточностью из-за коронавируса и осложнениями, вызванными заболеванием, включая пневмонию.

    Это были тяжелые времена для Грезини, и мир MotoGP надеется на наилучший исход для итальянца.

    Поворот Барселоны 10 Восстановлен

    Из других положительных новостей следует отметить, что трасса Барселона Каталония получила одобрение FIM и FIA на изменения, внесенные в поворот 10 на трассе.

    После трагической гибели Луиса Салома на трассе в 2016 году на трассе использовалась шпилька F1 на 10-м повороте вместо классического длинного круглого угла, который использовался до этого. Причиной отказа от классической компоновки стало отсутствие стока с внешней стороны угла.

    Изменения схемы решили эту проблему с помощью гениально простой адаптации.Круглый угол был восстановлен, но прямая между 9 и 10 поворотами была укорочена на несколько метров, а в качестве отправной точки для более круглого поворота использовалась шпилька F1.

    Два поворота — шпилька F1 и длинный поворот MotoGP — были заменены одним более крутым поворотом.

    Это хорошая новость для трассы, поскольку более широкий вариант поворота 10 был более естественным поворотом для мотогонок.

    Он видел несколько классических сражений — это было место, где Марк Маркес и теперь товарищ по команде Repsol Honda Пол Эспаргаро коснулись в Moto2 в 2012 году, вынудив Эспаргаро уйти из гравия и вызвав споры по поводу чемпионата.И это должно позволить создать широкий спектр моделей для мотоциклов MotoGP.

    Срок контракта

    Также наблюдается постоянный поток контрактов с производителями MotoGP, поскольку они рассчитывают на следующий пятилетний контрактный период с Dorna в MotoGP, с 2022 по 2026 год. Команды и фабрики подписываются на следующий пятилетний период. MotoGP.

    Контракты важны, потому что они означают как гарантированные слоты в сети на пять лет, так и гарантированное финансирование для команд.

    Это также означает стабильность технических регламентов MotoGP, с небольшими изменениями, которые допускаются в течение срока действия контракта до 2026 года. У Dorna и MSMA есть время, чтобы ознакомиться с правилами и обсудить, нужно ли вносить какие-либо серьезные изменения в объем двигателя, тип и т. д. сделали.

    Ожидается, что к участию присоединятся все шесть производителей MotoGP, как и большинство команд MotoGP, за исключением Avintia / Esponsorama, которые, как ожидается, будут выкуплены организацией VR46.

    На данный момент уже зарегистрировались KTM, Honda и Ducati, а также команда LCR Лусио Чеккинелло.Ожидается, что Сузуки, Ямаха и Априлия вскоре последуют за ними, Априлия и Грезини разойдутся, чтобы Априлия могла конкурировать как завод, а Грезини снова выступит в качестве независимой команды.

    Рекомендуемая литература

    Валентино Росси, девятикратный чемпион мира и легенда этого вида спорта, может позволить себе роскошь сводить к минимуму свои выступления в СМИ.

    Обычно он дает только телеинтервью, договорное обязательство, от которого очень трудно отказаться.Интервью с печатной прессой немногочисленны и очень редки.

    Ведущей итальянской ежедневной газете Corriere della Serra посчастливилось взять интервью у Росси — его первое интервью журналистам с момента присоединения к команде Petronas Yamaha.

    Хотя интервью носит широкий характер, здесь на итальянском языке не так много того, что мы уже знали.

    Росси говорит о странностях жизни во время пандемии Covid-19; С одной стороны, больше времени на тренировки, с другой — меньше возможностей для общения.«Это похоже на чуму», — пошутил он.

    Он говорил о том, почему он хочет продолжать участвовать в гонках — «Я участвую в гонках, потому что думаю, что могу победить», — но объясняет, что сейчас победить намного сложнее, когда на стартовой решетке так много хороших гонщиков. По его словам, он несколько раз был очень близок, но теперь разница между победой и поражением стала намного меньше.

    Росси оплакивает потерю своего места в заводской команде Yamaha, объясняя это «недостатком MotoGP» — подписанием контрактов очень рано, даже до начала сезона MotoGP 2020 года.

    Он также назвал «абсурдом» тот факт, что Андреа Довициозо не ездит на велосипеде. «Он быстр, он эксперт».

    Часть интервью, которая попадает в заголовки газет, — это комментарии Росси к Марку Маркесу. Итальянец все еще явно очень огорчен событиями 2015 года и тем, как он видел их развитие.

    Росси сказал, что невозможно простить Маркесу то, что он сделал. «То, что Маркес сделал со мной, непростительно», — сказал он Corriere della Serra.

    Насколько горько об этом Росси? Он использовал интервью, чтобы заявить, что Маркес не был самым сильным соперником, с которым он столкнулся, — странное утверждение, учитывая, что Росси финишировал впереди Маркеса в чемпионате только в одном из семи сезонов, в которых они соревновались друг с другом (не считая 2020 года).

    Росси также предположил, что возвращение Маркеса к гонкам после перелома плечевой кости на первом этапе в Хересе 2020 года было возможно только потому, что Дорна раздвинул границы до невиданной ранее степени.

    Honda Япония

    Для тех из вас, кто умеет читать по-японски, есть также увлекательное интервью с боссами HRC Тетсухиро Кувата и Такехиро Коясу, которые поговорили с участником MotoMatters. com Акирой Нисимура для веб-сайта Mr Bike.

    В интервью много интересного, но одним важным моментом было то, что Кувата-сан настаивал на том, что если Марк Маркес не в форме и не готов к гонке в начале сезона 2021 года, то его место займет Стефан Брадл.Это неявно исключает возможность того, что Андреа Довизиозо получит поездку на Маркеса, как многие полагали.

    Тем, кто не читает по-японски, все же стоит прочитать интервью. На веб-сайте Mr Bike есть множество фотографий Honda RC213V 2020 года без обтекателей, что действительно является исключительно редким зрелищем.

    Фото: MotoGP

    «Валентино Росси и Марк Маркес без регенерации Убийцы»

    (Motorsport-Total.com) — В сезоне MotoGP 2013 проверено начало MotoGP.Марк Маркес участвовал в гонках как Moto2-Weltmeister в Königsklasse und fuhr sofort auf Augenhöhe mit den Spitzenfahrern. Валентино Росси военный демо-юнг Spanier zu Beginn positiv eingestellt und freute sich über die lockere Herangehensweise 20-ти новичков в Kampf mit MotoGP-Größen wie Jorge Lorenzo und Dani Pedrosa.

    © Motorsport Images

    In der MotoGP-Saison 2015 kam es beim Malaysia-Grand-Prix zum großen Eklat
    Zoom

    Doch das Verhältnis bekam mit der Zeit Risse.In der Saison 2015 kam es zum großen Eklat, as Rossi und Marquez beim Malaysia-Grand-Prix in Sepang aneinandergerieten.

    Zuletzt stellte Valentino Rossi klar, dass er nach wie vor starke Emotionen hat, wenn er an die Saison 2015 zurückdenkt und dass er Marc Marquez nicht vergeben kann (mehr Infos). В документации от «DAZN» содержится информация о компании Yamaha-Rennleiter Лин Ярвисе и бывшем пилоте MotoGP Андреа Довициозо из Duell der Charakterköpfe.

    «Beide wollen ihre Gegner zerstören», erkennt Yamaha-Rennleiter Lin Jarvis.»Das beobachte ich bei Valentino zu Beginn seiner Karriere, als er bereits ein Champion war. Er hätte alles gemacht, um zu gewinnen. Bei Marc ist es genau so. Auf dem Motorrad sind beide regelrechte Killer».

    © Motorsport Images

    Андреа Довициозо в Дуэль фон Марка Маркеса и Валентино Росси на улице Рейхе Zoom

    Дер Вилле, все остальные фореры, бесстрашие, улицы Росси и Маркеса. Andrea Dovizioso erlebte jahrelang, wie sich Rossi und Marquez auf und neben der Strecke verhalten.Der Italiener erkennt bei Rossi und Marquez Gemeinsamkeiten, aber auch deutliche Unterschiede.

    «Sie sind unterschiedlich, sind sich aber grundsätzlich ziemlich ähnlich, was den Egoismus angeht. Das meine ich überhaupt nicht negativ. Ich meine ihre Entschlossenheit, etwas zu zu erreresemenichen. Werkspilot.

    Honda расширяет обязательства в отношении MotoGP до 2026 года — Roadracing World Magazine

    © 2021, Roadracing World Publishing, Inc.Из пресс-релиза, выпущенного Honda Racing Corporation (HRC):

    Honda расширяет обязательства по разработке MotoGP

    Honda продолжит вносить свой вклад в свою выдающуюся историю в гонках Гран-при, подписав соглашение с Dorna Sports S.L. чтобы соревноваться в течение следующих пяти лет, с 2022 по 2026 год.

    Путешествие, начавшееся в 1954 году, когда основатель Honda Соичиро Хонда объявил о своем участии в гонках на острове Мэн TT, главном событии мотогонок той эпохи, с целью стать лучшим в мире. На данный момент в этом путешествии на машинах Honda победили 100 различных гонщиков и более 800 побед во всех категориях. Только в премьер-классе Honda завоевала 850 подиумов и 25 чемпионатов мира среди гонщиков — больше, чем любая другая марка в истории.

    Путешествие продлится еще как минимум пять лет, поскольку Honda договорилась с владельцем коммерческих прав и промоутером серии Dorna Sports S.L. гарантировать их место в сети до 2026 года.

    Noriaki Abe | Управляющий по производству мотоциклов Honda Motor Co., ООО

    «Прежде всего, я хотел бы выразить свое уважение и благодарность Кармело Эзпелета и всем в Dorna Sports за их упорный труд по организации гонок во время пандемии COVID-19.
    Я очень рад, что мы продлили наш контракт на участие в MotoGP с 2022 по 2026 год. Honda участвует в чемпионате мира FIM Grand Prix с 1959 года и выиграла свой 800-й гран-при в прошлом году. Honda считает, что гонки MotoGP жизненно важны для нашей деятельности в автоспорте. MotoGP — это вершина мотоциклетных гонок: она позволяет нам разрабатывать различные технологии и, в условиях жесткой конкуренции, обучать наших инженеров и развивать их навыки.Благодаря этим инженерам, работающим над разработкой серийных автомобилей, Honda может создавать более качественные продукты для своих клиентов. Honda продолжит дарить мечты и радость своим клиентам во всем мире благодаря своей деятельности в области автоспорта, включая MotoGP ».

    Кармело Эзпелета | Генеральный директор Dorna Sports S.L.

    «Это важное объявление вызывает большую гордость у MotoGP, потому что Honda — одно из первых имен, которое приходит в голову, когда мы думаем о гонках на мотоциклах. Японский производитель был важной частью прошлого, настоящего и будущего чемпионата мира FIM MotoGP, и это обновление еще больше укрепляет приверженность обеих сторон.”

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *