Мото пробег: Купить б/у мотоцикл: 50 советов при осмотре | Ликбез

Содержание

Первый женский мотопробег

ИА «Удмуртия»

24 июля 1936 года стартовал первый в России женский мотопробег, в котором приняли участие жены инженерно-технических работников и работницы-стахановки Ижевского мотоциклетного завода. Пробег был организован в честь принятия проекта Конституции СССР 1936 года и демонстрировал исключительное качество ижевской техники.




Участницы мотопробега проехали по маршруту Ижевск – Казань – Горький – Владимир – Москва. Всего – 1 675 км. Колонна двигалась на мотоциклах ИЖ-7 1936 года выпуска, окрашенных в стальной цвет.


ИЖ-7 – это первый наш серийный мотоцикл. Чтобы доказать его надежность, и то, что в Ижевске могут делать мотоциклы, было решено организовать на них пробег. Первый пробег, не женский, был в 1935 году до Нижнего Новгорода. А следующий, с размахом, женский, протяженностью почти 1 700 км, был проделан женщинами в 1936 году


Кирилл Тапков, исследователь истории отечественных мотоциклов
Участницы первого женского мотопробега «Ижевск – Москва». 1936 год. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©

Чтобы попасть в число участниц мотопробега, девушкам предстояло пройти строгий отбор: успешно освоить программу обучения, сдать нормы ГТО, получить звание «Ворошиловского стрелка». Командором пробега выступила председатель жен ИТР  37-летняя Анна Чекмарева. 


Родилась в 1899 году. Дочь рабочего. В 1918 году работала в ижевском Горкоме ВКП (б) в качестве машинистки. С апреля месяца 1918 года была вместе с мужем на фронте по июль месяц 1919 года… В настоящее время – председатель жене ИТР, руковожу общественной работой


Из автобиографии Анны Чекмаревой

В пробеге также участвовали 15-летний пионер Андрей Чекмарев, сын директора завода и группа сопровождения: вице-командир, политкомиссар, четыре механика и один врач – все мужчины.




Пионер Андрей Чекмарев с участницами мотопробега. Они же с сопровождающими. Фото: Фото из книги Е. Шумилова «Замок»; Центральный Госархив Удмуртии ©

По воспоминаниям очевидцев, пробег тепло и радостно встречали во всех населенных пунктах, мотоциклисток забрасывали цветами, организовывали праздничные встречи и концертные программы. Колонна выглядела эффектно и колоритно: «на девушках были комбинезоны специальной пошивки и шлемы. Брезентовые сапожки, краги, перчатки. Во время остановок вся мотоколонна должна была быть одета в специальные спортивные костюмы и белые береты. Для банкетов были пошиты шелковые платья цвета «крем».




Цветная репродукция акварели А. Яр-Кравченко. На первом плане – машинистка мотозавода Вера Огнетова. Фото: Снимок из журнала «Огонек» 1937 года ©

Вытерпеть женщинам пришлось многое, потому что дорог на пути практически не было.


Восемь суток работницы завода мчались по бездорожью на «Ижах». Люди и машины выдержали все испытания!…. Порой дороги казались непроходимыми и женщины перетаскивали мотоциклы на руках. Проезжали мы глубокие пески, пыльные дороги, горящие леса… Не баловала нас и погода… Мотоциклы тогда были неусовершенствованы, но они показали прочность и надежность


Из воспоминаний участниц мотопробега
Приезд участниц мотопробега в Москву. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©

4 августа 1936 года отважных женщин встречала Москва. На встрече с членами правительства участницы пробега доложили об успешной работе завода: «Завод не только перевыполняет программу, но и дает стране машины хорошего качества. Доказательством служит наш пробег. Мы проделали весь путь без единой аварии».


Также в беседе с народным комиссаром тяжелой промышленности Георгием Орджоникидзе женщины говорили о необходимости строительства в городе дошкольных учреждений. И уже вскоре в столице Удмуртии состоялась закладка первого типового здания детского сада № 9 по Красноармейскому переулку.




Участницы мотопробега с Серго Орджоникидзе. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©

Серго Орджоникидзе был просто потрясен подвигом этих женщин, потому что по бездорожью, на плотах, на паромах они добрались до Москвы. Он вышел, посмотрел на них, на эти мотоциклы. И сказал: возвращайтесь в свой город и выбирайте лучшее место для детского сада. Женщины вернулись, так и сделали. Москва направила средства на строительство и проект. А уже через два года детский сад открыл свои двери и принял первых воспитанников. Воспитателями стали участницы мотопробега. Во время войны детский сад принимал эвакуированных детей. Мы гордимся этой историей, бережно храним ее и всегда рассказываем своим воспитанникам


Татьяна Петрова, заведующая детским садом № 9
Воспитанники детского сада, построенного по просьбам участниц мотопробега. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©

Все участницы мотопробега до 1941 года участвовали в обкатке новых мотоциклов готовой продукции, сходивших с конвейера. А 4 августа 1975 года встретились вновь – на легендарном слете участниц первого женского мотопробега Ижевск – Москва.




На встречах участниц женского мотопробега. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©

Этот пробег имел конечно же и огромное агитационное значение. Потому что демонстрировались успехи советской промышленности, советского мотоциклостроения, плюс повод – принятие Сталинской конституции, где были уравнены права мужчин и женщин. Женщинам нужно было доказать, что они могут делать то же самое, что и мужчины. Вот они и доказали, весьма успешно


Кирилл Тапков, исследователь истории отечественных мотоциклов

В 1976 году, в память о легендарном событии, состоялся  женский мотопробег по маршруту Ижевск-Ковров-Минск-Киев-Ижевск. Его участницы посетили города, где производились мотоциклы, с обязательными посещениями мотоциклетных заводов и встречами с рабочей молодежью. Смелые и отважные женщины-мотоциклистки преодолели расстояние в 5200 км на мотоциклах «ИЖ» под проливными дождями.




На встречах с ижевчанами участницы пробега рассказывали и о курьезных случаях. Так, им пришлось быть втянутыми в задержание преступника, и совершенно случайно посчастливилось попасть в родное село первого космонавта и познакомиться с отцом Юрия Гагарина. 












«Второй женский мотопробег – 77» по маршруту Москва – Ижевск. Фото: pg21.ru ©

В 2013 году в память о подвиге отважных ижевчанок был организован «Второй женский мотопробег – 77» по маршруту Москва – Ижевск. Общее расстояние, которое преодолели мотоциклистки, составило 1 300 км, 5 дней и 18 часов.


Хотите знать больше – оставайтесь с проектом «#Про100летУдмуртии» 



Читайте ИА «Удмуртия»:

мотопробег — Викисловарь

Содержание

  • 1 Русский
    • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
    • 1.2 Произношение
    • 1.3 Семантические свойства
      • 1. 3.1 Значение
      • 1.3.2 Синонимы
      • 1.3.3 Антонимы
      • 1.3.4 Гиперонимы
      • 1.3.5 Гипонимы
    • 1.4 Родственные слова
    • 1.5 Этимология
    • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
    • 1.7 Перевод
    • 1.8 Библиография
В Викиданных есть лексема мотопробег (L129662).

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж ед. ч. мн. ч.
Им. мотопробе́г мотопробе́ги
Р. мотопробе́га мотопробе́гов
Д. мотопробе́гу мотопробе́гам
В. мотопробе́г мотопробе́ги
Тв. мотопробе́гом мотопробе́гами
Пр. мотопробе́ге мотопробе́гах

мо-то-про-бе́г

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 3a по классификации А. А. Зализняка).

Префиксоид: мото-; приставка: про-; корень: -бег- [Тихонов, 1996].

Произношение[править]

  • МФА: ед. ч. [mətəprɐˈbʲek], мн. ч. [mətəprɐˈbʲeɡʲɪ]

Семантические свойства[править]

Значение[править]
  1. спорт. спортивное состязание в езде на мотоциклах по пересечённой местности ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
  2. групповая (или одиночная) поездка на мотоциклах (мотоцикле) по определённому маршруту в ознаменование какого-либо события, какой-либо даты и т.  п. ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы[править]
  1. мотокросс
  2. мотопоход
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов
  • Украинскийuk: мотопробіг м.

Библиография[править]

  • Словарь новых слов русского языка (середина 50-х — середина 80-х годов) / Под ред. Н. З. Котеловой. — СПб. : Дмитрий Буланин, 1995. — ISBN 5-86007-016-0.
Для улучшения этой статьи желательно:

  • Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}}
  • Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
  • Добавить хотя бы один перевод для каждого значения в секцию «Перевод»

Губернатор Андрей Чибис возглавил праздничный мотопробег «Кола


В Год памяти и славы губернатор Мурманской области Андрей Чибис принял участие в открытии XI мотопробега, посвященного 455-летию Колы и 104-й годовщине со дня основания Мурманска. На площади старейшего города Кольского края собрались более ста байкеров со всего региона. Приветствуя участников традиционного заезда, глава области поздравил со знаменательными датами, отметив, что Роспотребнадзор дал разрешение на проведение мероприятия при строгом соблюдении мер безопасности по коронавирусу.

«Традиционный мотопробег мы проводим в канун 104-го дня рождения города-героя Мурманска, в юбилейный год города Колы и в год 75-летия Победы. Тройной праздник отмечаем масштабным заездом, эту традицию будем, безусловно, сохранять. Всех поздравляю! Желаю северянам крепкого здоровья и всегда быть на коне!» – прокомментировал губернатор Андрей Чибис.

 

Осенним пробегом байкеры официально закрывают сезон – 2020. В этом году возглавил колонну губернатор Андрей Чибис. Парадным строем мотоциклисты стартовали от площади имени Миронова в Коле, проехали по трассе Р-21 «Кола», где недавно завершилась реконструкция участка автодороги со строительством развязки, затем – по Кольскому проспекту, улицам Карла Либкнехта и Александрова в Мурманске. Финишировала колонна у мемориала «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны».  

«Я впервые участвую в мотопробеге. Это совсем другая энергетика – яркая, будоражащая, когда едешь в колонне мотоциклистов. И, главное, ощущается сплоченность людей», – поделился впечатлениями глава региона.

У подножия мурманского «Алеши» губернатор Андрей Чибис, глава администрации областного центра Евгений Никора и участники мотопробега «Кола – Мурманск» возложили цветы и почтили память павших героев минутой молчания.

В знак глубокого уважения к подвигу советского народа на площадке у мемориального комплекса была развернута копия Знамени Победы – подарок от участников автопробега «Мурманск – Севастополь», посвященного 70-летию Победы в Великой Отечественной войне.

/ Министерство информационной политики Мурманской области /

Мотопробег продолжается!

Ехать сильно уставшим за рулем мотоцикла это почти тоже самое, если бы водитель ехал пьяным. Ришат с самого начала дал себе обещание высыпаться перед дорогой, а сильную усталость снимать не кофе или зарядкой, а нормальным отдыхом. Дорога от Усть-Коксинского района до Бийска составляет чуть больше 520 км, однако качество покрытия очень плохое. Поэтому не доезжая до пункта назначения, Ришат остановился для перерыва на отдых. Нашлось отличное место для палатки: деревянный пол, с обеих сторон прилавки от ветра и есть крыша.

Во время отдыха Ришат вспоминал как искал свою возлюбленную. В погоне за микроавтобусом, в котором была девушка, путешественник проехал без остановки несколько сотен километров несмотря на сильный холод. И когда уже практически все силы были на исходе, Ришат увидел похожий автобус, однако он ошибся. Молодой человек давно не чувствовал таких глубоких эмоций. Милая девушка запала ему в сердце, хотя общались они недолго. Воспоминания подогревали азарт мотоциклиста, и он снова двинулся в путь.

История отрезка пути, по которому едет Ришат, насчитывает не одну сотню лет. По этой дороге – Чуйскому тракту проходили торговые маршруты в древности. Также этим путем шли племена завоевателей, Гунны, Золотая Орда, чтобы, пройдя Сибирь, достичь Европы. История Чуйского тракта состоит из двух периодов. Первый – от конной тропы до вьючной дороги, второй – от колёсного, грунтового маршрута до современной автострады с устройством сопутствующей инфраструктуры с разметкой, знаками и мостами. Чуйский тракт стартует от Бийска – от моста через реку Бию – на отметке 330 м над уровнем моря и устремляется в глубь Алтайских гор. Широкой лентой вьётся он то по живописным долинам бурных рек Катуни и Чуи, то поднимается серпантином на высокие горные перевалы, и заканчивается у Монгольской границы на высоте 2650 м. Его общая протяжённость – 617 км. Это несомненно одна из лучших и запоминающихся дорог по которым Ришат когда-либо ездил.

В городе Бийск Ришата приютил известный в мото-среде байкер – Игорь “Black African”. Раньше Игорь профессионально занимался мотокроссом и имеет много наград в этом виде спорта, является вице-президентом бийского мотоклуба “Байкот”, сам активно занимается мототуризмом. Также у него дома организован Байкост, где мотопутешественники со всего мира находят кров и техническую поддержку. В гостеприимном доме Ришат узнал много интересного об истории Алтая. По традиции путешественник вырезал свое имя на деревянном столе и оставил запись в журнале с контактной информацией. Напоследок бывалый байкер поделился с Ришатом приемами вождения мотоцикла, несомненно этот опыт пригодится путешественнику.

Мотоклуб “Байкот” принимает активное участие в жизни города, организуя различные мероприятия. Недавно байкеры соорудили спортивную площадку для местной детворы. А мечтой Игоря “Black African” является совершить одиночную мотокругосветку. Далее Ришат отправился в Казахстан. На поездку выделил несколько дней, чтобы потом успеть проехать холодные регионы до наступления плохой погоды. Сама дорога до этой страны оказалось маленьким приключением. При пересечении границы Ришат познакомился с казахами, которые возвращались из Бурятии и, по счастливому стечению обстоятельств, ехали в нужную путешественнику деревню. Вместе они доехали до места. После сытного обеда, ребята проводили Ришата до хостела

Зачем же наш путешественник отклонился от основного маршрута и отправился в Казахстан?! В предыдущих записях Ришат делился с читателями о своей симпатии к девушке, с которой познакомился на границе с Монголией. Именно к ней и отправился райдер

Зная в каком ВУЗе учится возлюбленная, Ришат отправился туда в разгар учебного дня притворившись студентом. Готовился к походу в университет серьезно: побрился, одел рубашку, взял в руки учебники и тетради. В холле учебного заведения, преодолев пост охраны, Ришат несколько часов ожидал девушку. Он был очень взволнован. Наконец-то он увидел ту, которую ждал и ради которой преодолел несколько сотен километров. Айнур тоже была рада видеть Ришата, и путешественник после беседы в холле Вуза наконец-то взял телефон девушки. Ришат дал Айнур слово вернуться, как только будет такая возможность.

На обратном пути Ришат заехал в Бийск к местному дилеру CFMOTO “Активный отдых”. Специалисты центра проверили мотоцикл CFMOTO 650 TK и подарили путешественнику спальник. Впереди Ришату ждут холода.

Уже прошел месяц с того момента как Ришат отправился в путь по России на мотоцикле CFMOTO 650 TK. Путешественник поделился своими впечатлениями: “Надежность мотоцикла не вызывала сомнений, так как за год до моего старта на нем уже был установлен рекорд Гиннеса в продолжительном мотопробеге по Китаю. С одной стороны, я был на седьмом небе от счастья, мой новый байк уже в пути и скоро будет доставлен в Уфу, а с другой стороны было немного страшновато от того, что на технике с таким мощным объемом двигателя я никогда не ездил ранее. Плюс волнения поддавало, то что мотоцикл для меня казался высоковат, и я думал, что он будет трогаться рывком с места. Все тревоги ушли, когда впервые сел на байк в дилерском центре в Уфе. Удобная посадка, плавный, контролируемый старт с места, отзывчивые, цепкие тормоза, высокое ветровое стекло в сочетание со всепогодными кофрами и отличная динамика при обгонах доставили огромную долю удовольствия. Когда поехал на нем на следующий день из Уфы на юг Республики в город Сибай, более 500 км в одну сторону. Сразу понял, что подружимся. Сейчас на Мотоцикле около 10 000 км пробега, за это время у меня не было повода усомниться в его надежности”

Следующий пункт в маршруте – Кемерово. Традиционно путешественника встречают представители дилерского центра CFMOTO “XXL”. Сотрудники дилера организовали для Ришата экскурсию по городу с посещением музеев.

В каждом городе, где есть дилерские центры CFMOTO, Ришата тепло встречают, знакомят с городом, осматривают мотоцикл, организовывают встречу с журналистами. Одним из сложных моментов в пути для моторайдера это расставание с приятными и гостеприимными людьми, с которыми за короткое время успел подружиться.

Белорусско-российский мотопробег в честь юбилея Великой Победы завершился в Минске — Общество

МИНСК 20 сентября. /ТАСС/. Великая Победа стала одним из важнейших событий в истории Белоруссии и России, воспоминание о котором объединяет народы двух стран. Об этом заявил в воскресенье помощник президента Белоруссии по национальной безопасности Виктор Лукашенко, старший сын главы государства Александра Лукашенко, во время церемонии у минского мемориала «Курган славы», которой завершился российско-белорусский мотопробег, посвященный 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

«Есть много моментов в истории Беларуси и России, объединяющих наши страны. Одно из важнейших событий — Великая Победа, — приводит слова Виктора Лукашенко агентство БелТА. — Мы обязаны ее не забыть и передать память о ней нашим потомкам. Таков наказ старшего поколения — сохранять мир любой ценой».

«Символично, что мы получили его во время вчерашнего визита в Николаевщинский дом-интернат для престарелых и инвалидов и передали воспитанникам детской деревни «Истоки» слова пожилой женщины, которая призвала не допустить нового кровопролития», — добавил он. «Мы должны аккумулировать опыт старших и передавать его нашим детям. Именно они встанут на наше место, будут управлять страной, возводить заводы и фабрики и убирать поля. Строить спокойную, нормальную, счастливую жизнь», — сказал Виктор Лукашенко.

Глава московского байкерского клуба Iron Birds Артем Чайка отметил в беседе с журналистами, что целями мотопробега были сохранение памяти о подвиге советского народа и противостояние попыткам переписывания истории. «Мы сегодня наблюдаем множество попыток пересмотра итогов Великой Отечественной войны, роли и участия в ней народов Советского Союза, братских народов, ковавших эту победу», — сказал Артем Чайка. «Мы должны донести эту память до детей и внуков, не допустить, чтобы нацизм снова поднял голову. Это очень хорошо понимаешь, когда едешь по Беларуси, видишь мемориалы сожженным деревням и понимаешь, сколько людей погибло», — подчеркнул он.

Российский этап мотопробега в честь 75-летия Великой Победы стартовал в мае. Он был организован международным мотоклубом Harley Owners Group (HOG). Участники посетили Краснодар, Ростов-на-Дону, Воронеж, Москву, Ржев, Санкт-Петербург, Мурманск, Великий Новгород, Тулу, Волгоград, Новороссийск.

В Белоруссии мотопробег стартовал 18 сентября в Бресте. Члены мотоклуба HOG из двух стран побывали в мемориальном комплексе «Брестская крепость — герой», где возложили венки и цветы к Вечному огню и минутой молчания почтили память погибших. Они посетили расположенные в Минской области Николаевщинский дом-интернат для престарелых и инвалидов и детскую деревню «Истоки», где воспитываются дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей. Пробег завершился на минском «Кургане славы», где состоялась церемония закладки капсул с землей с памятных мест и посланием наследникам Великой Победы, а также возложением цветов к мемориалу.

ГРЦ «ПАРАDOX» | МОТОПРОБЕГ

23 июля 2016 года Гостинично-Развлекательный Центр «ПАРАDOX» (ГРЦ «ПАРАDOX») отметил свою первую годовщину. Мы придумали новый ежегодный городской праздник в честь себя же)) и назвали его «ПАРАДОКСОВ ДЕНЬ». В этом году праздник был посвящен нашей ДРУЖБЕ с мотоциклистами региона.

Почему именно мотоциклисты?
Потому что они, мотоциклисты, как правило, активные, свободные, легкие к перемещению люди, готовые поддержать любое интересное и новые начинания!

…а еще — у нас в ГРЦ есть популярный развлекательно-познавательный Музей Черепов и Скелетов (МЧС), где несколько витрин посвящено именно байкерской тематике, так как часть их символов имеет прямое отношение к тематике Музея.

Вот такая была идея год назад, мы объявили о ней на торжественном открытии нашего Центра в августе 2015 года, а теперь — все получилось необыкновенно здорово!

Читайте и смотрите как все это было!

Ключевым событием МОТОБАЛА стал МОТОПРОБЕГ, в котором приняло участие около 50 байкеров.
Красиво и эффектно, под аплодисменты огромного числа жителей и гостей города, пробег стартовал от здания Центра. Разномастные мотоциклы всех цветов и марок пронеслись на нашему тихому курортному городу к площади с романтическим названием «Роза Ветров». Там участников мероприятия поприветствовали руководители региона и гости праздничного концерта в честь 200-летия присвоения Кранцу (старое название Зеленоградска) статуса курорта. Дальше все двинулись к главной цели мотопробега — памятнику бойцам-мотоциклистам времен Великой Отечественной Войны вблизи поселка Шатрово.

Этот уникальный памятник был открыт совсем недавно — 8 мая 2016 года за счет средств и сил добровольцев. Инициатором и организатором выступило региональное Мотодвижение «Колесо Истории» под девизом «Изучайте историю — участвуйте в ней!».
Установлен монумент в честь воинов 2-го отдельного гвардейского мотоциклетного полка 3-го Белорусского фронта, 271-го отдельного моторизованного батальона особого назначения, бойцов отдела контрразведки 91-й гвардейской стрелковой дивизии «СМЕРШ». Данный памятник является третьем в России памятником советским воинам-мотоциклистам.

Искренне и интересно о работе над сбором материалов, которые легли в основу легенды Памятника (во время митинга в рамках нашего мотопробега) рассказал Владимир Беспалов — историк-энтузиаст, автор книги о сражениях вблизи поселка Тиренберг «Прорыв на Земландский полуостров. Начало февраля 1945 года».
Особым сюрпризом для участников оказалась возможность прикоснуться к истории, что называется руками: всем участникам мотопробега памяти были подарены специальные брошюры «Инструкция для бойца-мотоциклиста Красной армии» — сборник архивных материалов, добытых нами в Российской Государственной Библиотеке и изданных в стилизованной брошюре специально к этому празднику под патронажем Центра «ПАРАDOX». Дух захватывает от накала патриотизма, вложенного в слова, обращённые к солдатам тех лет — как надо сражаться с врагом, не жалея себя, во имя Родины и Жизни.

Митинг завершила Минута Молчания, объявленная представителем старейшего мотоклуба региона WEST MOTORS MC — Высотиным Андреем Викторовичем, участники пробега возложили цветы к монументу.

Следующим пунктом назначения для байкеров стала конюшня… Участники мотоколонны прибыли в центр исторической реконструкции Ирины фон Раушен.

Здесь случилось неожиданное — первое в истории региона конно-байкерское шоу.
В необычном представлении приняли участие байкеры мотодвижения «Колесо истории»,сам директор Центра «ПАРАDOX». Все остальные – стали не просто зрителями, но и участниками фотосессии в конюшне – необычный фоторепортаж: группа ВК.

А дальнейших событиях чудесного «ПАРАДОКСОВОГО ДНЯ – 2016» читайте дальше в наших новостях и материалах…

Сюжет: Мотопробег «ВВМЕСТЕ» — новости Волгограда

Мотопробег «ВВместе»: победу под Сталинградом ковала вся страна

Участники акции убедились в этом воочию.

От Волгограда до Владивостока – такой путь за три недели проделали участники мотопробега «ВВместе». Свою акцию они посвятили павшим героям Сталинградской битвы в рамках празднования 75-летия Великой Победы. Байкеры сумели отыскать «следы» битвы на Волге по всей стране. И в преддверии 77-й годовщины триумфа под Сталинградом «Городские вести» вспоминают, как же проходило путешествие длиной в 11 тысяч километров.

Удачный старт

13 июля около «нулевого километра» на площади Павших Борцов в Волгограде стартовал мотопробег «ВВместе». Его участники Александр и Сергей – опытные байкеры, представители волгоградского отделения Российского военно-исторического общества. Идея такой патриотической акции зародилась за год до ее воплощения. Путешествие в 11 тысяч километров приурочили к грядущему 75-летию Великой Победы.

читать полностью…

Волгоградцы закончили мотопробег на месте завершения Второй мировой

Байкеров здесь ждала радушная встреча.

11 тысяч километров – такова протяженность маршрута, который преодолели участники всероссийского мотопробега «ВВместе». Акцию, затронувшую всю Россию, посвятили павшим героям Сталинградской битвы. В крупных городах байкеры проводили встречи с представителями Российского военно-исторического общества. Зачастую к этим беседам присоединялись сотрудники музеев, представители власти, волонтеры и просто неравнодушные граждане, которые с трепетом хранят память о подвигах и героях кровопролитной войны, о тружениках тыла, ковавших Великую Победу наравне с бойцами.

Конечным пунктом длительного путешествия стал город Владивосток. И хотя мотопробег прибыл на финиш, участники акции и здесь встретились с активистами РВИО. Интерес к мероприятию проявили и СМИ. Особыми гостями стали представители Совета ветеранов.

– Владивосток для нас интересен как город, который был перевалочной базой для огромного числа товаров и техники в годы войны. Все это поступало в страну по ленд-лизу, – рассказали волгоградцы. – И здесь же, во Владивостоке, закончилась Вторая мировая.

Теперь участников мотопробега «ВВместе» ждет возвращение домой в Волгоград. «Городские вести» как информационный партнер акции продолжает вести спецстраницу, где можно узнать об уникальном путешествии с запада на восток.

От Волгограда до Владивостока: участники мотопробега «ВВместе» завершают свое путешествие

Сегодня они прибыли в конечную точку поездки.

Участники патриотического мотопробега «ВВместе», стартовавшие в Волгограде 13 июля, проехали практически всю страну и сегодня добрались до конечной точки своего путешествия — Владивостока.

— Нас просто переполняют эмоции, — делятся байкеры. — Как во время Великой Отечественной Сталинград был вместе со всей страной, так и наш мотопробег показал, что мы все «ВВместе».

Во Владивостоке путешественников уже встречали представители Департамента внутренней политики Приморского края. Сегодня и завтра участники мотопробега посетят музеи, памятные места.

читать полностью…

Мотопробег «ВВместе» вышел на финишную прямую

Байкеры провели последнюю встречу перед Владивостоком.

Мотопробег «ВВместе», посвященный павшим героям Сталинградской битвы, подходит к концу. Позади почти 11 тысяч километров дорог, и предпоследняя точка маршрута – Хабаровск. Здесь для байкеров из Волгограда устроили теплую встречу. Увидеть героев, которые пересекли почти всю страну с запада на восток пришли не только представители Российского военно-исторического общества. К разговору присоединились и сотрудники местных музеев: Хабаровского краевого музея имени Н.И. Гродекова и Военно-исторического музея Дальневосточного военного округа.

– Интересно, что на Дальнем Востоке набирались боевого опыта перед Великой Отечественной войной два будущих маршала: Георгий Жуков и Константин Рокоссовский, – отметили участники мотопробега.

Впереди – последний рывок до Владивостока. «Городские вести», как информационный партнер всероссийской акции, продолжает следить за путешествием. И хотя оно подходит к концу, вспомнить интересные моменты мотопробега поможет наша специальная страница.

Биробиджан встретил байкеров из Волгограда «военно-полевыми условиями»

Но пообщаться с путешественниками приехали высокопоставленные чиновники.

Сегодня в среду, 31 июля, мотопробег «ВВместе», посвященный павшим героям Сталинградской битвы, преодолел ещё одну точку маршрута – Биробиджан. Последние дни путешествия проходят нелегко из-за непогоды, и поездка по Еврейской автономной области не стала исключением. Традиционную встречу с представителями региона из-за этого даже пришлось проводить прямо на трассе. «Практически в военно-полевых условиях», как признались байкеры.

Однако ненастье не остановило жителей ЕАО, и увидеться с байкерами из Волгограда приехали даже заместитель губернатора и руководитель регионального отделения ДОСААФ. Это очень повысило статус мероприятия.

– Мы провели нашу встречу, узнали, что в регионе также формировали подразделения для отправки на фронт. Обменялись подарками и сувенирами. На флаге по традиции нам написали пожелания, – рассказали участники мотопробега.

читать полностью…

Амурская область помогала ковать победу под Сталинградом

Почти вся страна вносила вклад в триумф во время Великой битвы на Волге.

«Городские вести» ранее сообщали, что мотопробег «ВВместе», посвященный павшим героям Сталинградской битвы, добрался до Благовещенска. Сегодня, 31 июля, байкеры из Волгограда встретились с представителями местного отделения Российского военно-исторического общества. Также участие в беседе приняли ребята из клуба «Мотопатриот», которые восстанавливают технику времен Великой Отечественной.

Во время разговора благовещенцы рассказали, что в Амурской области в 1942 году была сформирована 96-я стрелковая дивизия. В нее входил 1381-й стрелковый полк, созданный из призывников Благовещенска. Дивизия была направлена в Сталинградскую область. Здесь она отбила у противника Серафимович и до контрнаступления успешно удерживала территорию. Зачастую это оттягивало силы из основной группировки войск, наступающей на региональный центр. А удерживаемый советскими бойцами плацдарм, находящийся на правом берегу Дона юго-западнее Серафимовича, сыграл большую роль в сосредоточении войск для контрнаступления и дальнейшем разгроме противника в великой битве на Волге.

читать полностью…

Мотопробег «ВВместе» приближается к финишу

Всероссийская акция достигла Дальнего Востока.

Сегодня во вторник, 30 июля, участники мотопробега «ВВместе», посвященного павшим героям Сталинградской битвы, добрались до Благовещенска. Прибыли они в очередную точку маршрута вечером. Их поразило, что, стоя на берегу Амура, можно меньше чем в шести сотнях метрах увидеть Китай. Напротив Благовещенска расположен город Хэйхэ.

Для гостей из Волгограда устроили ночную экскурсию. Они побывали на площади Победы. Здесь находится Памятник воинам-амурцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Его заложили к 20-летию Великой Победы и открыли два года спустя после этого. В ноябре 2008 году за обелиском появилась стена памяти.

– Встреча с Российским военно-историческим обществом запланирована днем, – пояснили байкеры. – Сейчас у нас свободная программа.

читать полностью…

Участники мотопробега «ВВместе» добрались до Читы

Им показали в музее раритеты с мест боев на Халхин-Голе.

Байкеры из Волгограда — участники патриотического мотопробега «ВВместе», посвященного героям Сталинградской битвы, прибыли в Читу.

Встречали их сотрудники разных организаций, в том числе и представители местного министерства культуры.

Путешественникам организовали экскурсию по краеведческому музею Читы. Участников мотопробега поразила великолепная экспозиция, посвященная боевому прошлому города. Ведь Чита — город прифронтовой. Совсем рядом проходили бои на Халхин-Голе. Раритеты до сих пор хранятся в музее.

читать полностью…

Мотопробег «ВВместе» добрался до Улан-Удэ

Путешественников тепло встретили в Бурятии.

Сегодня в субботу, 27 июля, участники мотопробега «ВВместе», посвященного павшим героям Сталинградской битвы, прибыли в Улан-Удэ. Несмотря на пасмурную погоду, встреча с молодыми ребятами из Российского военно-исторического общества и волонтерами прошла очень тепло. Байкеров ждали в самом центре города – у мемориала, возведенного в память о погибших на фронтах Великой Отечественной войны жителях Бурятии.

Центральный ядром композиции, которая появилась в 1968 году, выступает танк Т-34. Он расположен на высоком постаменте. От него по обеим сторонам вдоль стены расходятся барельефы, изображающие солдат Красной Армии и тружеников тыла, а также бронзовые портреты Героев Советского Союза и России. Перед мемориалом пылает Вечный огонь, у подножия центральной лестницы журчит фонтан в виде звезды.

По словам волгоградцев, им устроили небольшую экскурсию по священному месту, рассказали историю республики и ее столицы. Затем обе стороны обменялись подарками. В адрес мотопробега прозвучали слова благодарности.

читать полностью…

Байкеры из Волгограда в Иркутске нашли следы защитников Сталинграда

Всероссийская акция охватывает все больше городов.

Мотопробег «ВВместе» достиг Иркутской области. Байкеров из Волгограда на берегах Ангары радушно встретили представители Российского военно-исторического общества. Оказалось, что сибирский город имеет прямое отношение к Сталинградской битве. Отсюда на юг отправили 272-й стрелковый полк. Он входил в состав 10-й стрелковой дивизии внутренних войск НКВД. Именно это подразделение встало на защиту города после прорыва противником обороны советских войск.

– Получается, Иркутск добавил Сталинграду силу, и сибиряки так же, как и сталинградцы, приняли первый удар во время великой битвы на Волге, – отмечают участники мотопробега.

Из почти полутора тысяч человек полка после кровопролитных боев осталось чуть больше 200.

читать полностью…

Участники мотопробега «ВВместе» побывали в парке Победы в Красноярске

«Городские вести», выступая информационным партнером акции, продолжают рассказ о путешествии через всю страну.

Волгоградские байкеры в рамках Всероссийской акции «ВВместе» прибыли в Красноярск и встретились там с представителями Российского военно-исторического общества. В парке Победы, где стоит боевая техника времен Великой Отечественной и более поздних лет, наших земляков — участников патриотического мотопробега встретил руководитель Красноярского отделения РВИО Владимир Астапенко.

Он провел участников акции по музею, показал экспозиции, посвященные Великой Отечественной. Да, война не дошла до Сибири. Но тысячи сибиряков сражались на фронтах и отдали жизни за Победу.

Как рассказал волгоградцам Владимир Астапенко, жители Красноярска не принимали участия в Сталинградской битве ,а принимали в основном в обороне Ленинграда и Москвы . Встречу участников Всероссийского мотопробега «ВВместе» и сотрудников РВИО Красноярска широко освещали журналисты местных газет и телевидения.

А затем наши земляки отправились дальше.

Новосибирск радушно встретил участников мотопробега «ВВместе»

Еще один чек-поинт позади.

Байкеры из Волгограда продолжают свой путь в рамках всероссийской акции «ВВместе». Мотопробег достиг еще одной основной точки маршруте – Новосибирска. Здесь состоялась встреча с местными представителями Российского военно-исторического общества. В центре беседы – значение «тыловых» городов для Сталинградской битвы и всей Великой Отечественной войны.

По словам байкеров, сибиряки встретили участников мотопробега «ВВместе» очень радушно. В свою очередь волгоградцы вручили подарки, а также пригласили новосибирцев в гости на юг России.

Уже сегодня, 23 июля, участники мотопробега направились к следующей точки длинного маршрута – Красноярску.

«Городские вести», которые выступают информационным партнером акции, продолжают рассказывать о путешествии через всю страну, конечной точкой которого станет Владивосток. Все новости можно найти на специальной странице проекта.

Участники мотопробега «ВВместе» прибыли в Омск

Волгоградские байкеры продолжают путь на восток нашей страны.

Участники патриотического мотопробега «ВВместе» достигли очередной точки на своей маршрутной карте, на этот раз они в Омске. В городе они уже успели посетить интерактивный музей «Россия — моя история» вместе с местными членами Российского военно-исторического общества. После музейной экскурсии волгоградцы побывали в парке Победы, возложили цветы.

Омичи радушно встретили гостей, во время встречи обсудили важность проектов, подобных мотопробегу и бронекатеру.

Примечательно, что именно в Омске была сформирована бригада, которая поступила под командование генерала Шумилова и приняла участие в Сталинградской битве.

«Городские вести», информационный партнер всероссийской акции, продолжают следить за путешествием волгоградских байкеров до Владивостока. Самую свежую информацию смотрите на специальной странице проекта.

Делегация из Курганской области прибудет в Волгоград с ответным визитом

Волгоградские байкеры продолжают путь на восток нашей страны. Очередным пунктом их маршрута стал город Курган, где они провели встречу с депутатом Госдумы Александром Ильтаковым.

Байкеры пообщались с депутатом Государственной Думы Александром Ильтяковым и договорились о дальнейшем сотрудничестве.

— Александр Владимирович встретил нас, он был за городом, но приехал специально, чтобы встретиться. Очень активный человек, проявил интерес к нашему мотопробегу. В ходе разговора было принято решение, что в октября делегация от Курганской области по линии Российского военно- исторического общества приедет к нам в гости в Волгоград.

«Городские вести», информационный партнер всероссийской акции, продолжает следить за путешествием волгоградских байкеров до Владивостока. Самую свежую информацию смотрите на специальной странице проекта.

По следам генерала Шумилова: мотопробег «ВВместе» достиг Кургана

Волгоградские байкеры продолжают путь на восток нашей страны. Очередным пунктом их маршрута стал город Курган.

Участники патриотического мотопробега «ВВместе» сегодня прибыли в Курган. Байкеры успели погулять по предрассветному городу, посетить основные памятные места, прогуляться по Аллее славы и увидеть памятник генералу Шумилову.

— Только недавно встречались в Челябинске с потомком великого военачальника, а в Кургане Шумилову установлен бюст рядом с центральной площадью города. Это знаковое событие нашего мотопутешествия, — поделились участники мотопробега «ВВместе».

Отметили путешественники, что Курган очень уютный и спокойный город, а в самом центре расположена «Аллея славы героям, павшим за свободу и независимость нашей Родины». Очень сильные эмоции вызывает это место. Красные цветы обрамляют бронзовые таблички с именами погибших.

«Городские вести», информационный партнер всероссийской акции, продолжает следить за путешествием волгоградских байкеров до Владивостока. Самую свежую информацию смотрите на специальной странице проекта.

В Челябинске участники мотопробега «ВВместе» встретились с потомком генерала Шумилова

Волгоградские байкера продолжают путь на восток нашей страны.

Участники патриотического мотопробега «ВВместе» продолжают свой путь на восток нашей родины. Сегодня они побывали в суровом Челябинске. Здесь байкеры встретились с членами местного отделения Российского военно-исторического общества. Символично, что возглавляет его в Челябинске потомок знаменитого генерала Шумилова, что во время Сталинградской битвы держал оборону на юге города.

Путешественники рассказывают, что потомок знаменитого генерала с большим трепетом рассказал о своем опыте посещения волгоградской земли.

Городские вести», информационный партнер всероссийской акции, продолжает следить за путешествием волгоградских байкеров до Владивостока. Самую свежую информацию смотрите на специальной странице проекта.

Волгоградцев в Екатеринбурге поразили исторические элементы стадиона

Эта арена принимала игры Чемпионата мира по футболу.

Мотопробег «ВВместе», посвященный павшим героям Сталинградской битвы, добрался до еще одного пункта длинного маршрута – Екатеринбурга. Во время прогулок по вечернему городу байкерам из Волгограда показали местный стадион. Его реконструировали к Чемпионату мира по футболу, который наша страна принимала в прошлом году. Но, несмотря на преобразования, крупнейшая спортплощадка уральской столицы носит статус объекта культурного наследия и включена в список памятников культуры регионального значения.

Дело в том, что в оформлении фасада оставили архитектурно-декоративные элементы, характерные для сталинского неоклассицизма. В декоре сохранили скульптуры, различного рода вазоны, знамена-барельефы.

читать полностью. ..

Участники мотопробега «ВВместе» въехали в Свердловскую область

Байкеров восхищает красота России.

«Городские вести» как информационный партнер всероссийской акции продолжают следить за мотопробегом «ВВместе». Мероприятие посвящено павшим героям Сталинградской битвы. Длительность маршрута более 11 тысяч километров. И сегодня, 19 июля, байкеры въехали в Свердловскую область и планируют добраться до Екатеринбурга.

В конечную точку – Владивосток – участники мотопробега хотят прибыть 3 августа. При этом они находят время, чтобы полюбоваться природой нашей большой страны.

– Наша Родина – это самая прекрасная вселенная из всех. Вот такая она, – рассказали на видео волгоградцы, где запечатлели красоты России.

Добавим, что одна из целей мотопробега активистов регионального отделения Российского военно-исторического общества показать не только подвиг военных, но и тружеников тыла, который не менее значим в истории Великой Победы.

Уфа очень гостеприимно приняла мотопробег «ВВместе»

Акция вызвала неподдельный интерес у жителей Башкирии.

В среду вечером, 17 июля, мотопробег «ВВместе», посвященный павшим героям Сталинградской битвы, добрался до Уфы. В столице Республики Башкортостан байкеры встретились с представителями регионального отделения Российского военно-исторического общества. Хозяева с большим вниманием отнеслись к акции, стартовавшей из Волгограда.

– В Уфе собравшиеся проявили неподдельный интерес к мотопробегу. Увидеться с нами, к примеру, пришел ветеран Социалистического труда. 95-летний фронтовик прочитал нам стихи. Мы показали свои проекты на видео. Диалог получился интересным, – рассказали «Городским вестям» участники путешествия.

Встречу с участниками мотопробега организовали в Республиканском музее боевой славы. Рядом с ним – Парк Победы. Весь комплекс находится под патронажем ветеранов Великой Отечественной войны.

читать полностью…

Мотопробег «ВВместе» приближается к Уфе

Это еще одна важная точка длинного маршрута.

Сегодня вечером в среду, 17 июля, участники мотопробега «ВВместе» приедут в Уфу – очередной пункт путешествия, посвященного павшим героям Сталинградской битвы. Здесь пройдет встреча с представителями регионального отделения Российского военно-исторического общества.

– Едем по Башкирии, проехали Салават и Стерлитамак. Погода шикарная. Прекрасная дорога с восхитительными видами. Республика вся в цветах, – рассказали участники мотопробега порталу «Городские вести», который выступает информационным партнером мероприятия.

читать полностью…

Что такое большой пробег для мотоцикла?

Я действительно часто это слышу. Я даже могу предсказать следующую часть. Это либо «я не могу себе это позволить прямо сейчас», либо «у него действительно большой пробег». Если ваш кошелек слишком тонкий, я ничем не могу вам помочь. Работайте усердно и вкладывайте большие деньги. Однако по поводу второго финала у меня есть определенные мнения. Сколько миль слишком много для мотоцикла? Ответ кристально ясен, но не прост.

Пробег значения не имеет

Серьезно.Это действительно краткий ответ на этот вопрос. Я думаю, что многие гонщики зацикливаются на этом, потому что это сильно влияет на «балансовую стоимость», которую называют такие экипировки, как Kelley и NADA. А на мотоциклах последних моделей пробег имеет значение — для стоимости. Однако большинство людей, спрашивающих о большом пробеге, не беспокоит балансовая стоимость. Вместо этого их заботит долголетие. Долголетие определяется рядом факторов. Пробег всего один, и я бы сказал, относительно неважный. Вместо этого следует задать вопрос: «Сколько услуг я могу получить от мотоцикла?»

Учитывая, что пробег — не единственный фактор, определяющий этот ответ, давайте углубимся в несколько моментов, которые следует учитывать при попытке найти решение.

«Ну, это небольшой пробег. Я уверен, что эта штука будет воровством!» Фото RevZilla.

Кому это принадлежало?

С велосипедом, который принадлежит одному и тому же гонщику в течение 50 лет, скорее всего, будут относиться иначе, чем к велосипеду, который каждый раз передается новому владельцу. Если велосипедист был у гонщика долгое время, он, вероятно, захочет немного его побаловать. Много владельцев — это не обязательно плохо, но один владелец на долгое время часто может быть хорошим.

Точно так же пожилой гонщик, вероятно, был консервативен в отношении дроссельной заслонки и агрессивно тратил деньги на техническое обслуживание. Молодые райдеры часто (хотя и не всегда) немного более охотно порют машину и немного менее готовы платить за ее обслуживание просто из-за жизненных обстоятельств. По этой же причине мотоцикл-внедорожник, который проходил через семью детей в качестве ученика, мог пострадать немного больше, чем игрушка для выходных, купленная опытным гонщиком.

Что это такое?

Еще одним фактором может быть сам велосипед.У большинства мотоциклов для учащихся будут падения, удары и отложенное обслуживание, в то время как машина большего объема, предназначенная для более опытных гонщиков с более высокой начальной ценой, могла не постигнуть такой участи.

Точно так же ожидаемая продолжительность жизни большого туристического велосипеда может быть буквально в 10 раз или больше, чем вы можете ожидать от гоночной машины по бездорожью, если выразить это с точки зрения пробега. Туристические велосипеды часто имеют двигатели с низкой частотой вращения, которые обеспечивают достаточную мощность за счет чистого рабочего объема, поэтому двигателю не нужно слишком много работать, чтобы выполнить свою задачу.Накопленные мили могли быть легкими милями по шоссе, где нагрузка на трансмиссию (и шасси!) Сведена к минимуму.

Сравните это с мотокроссом небольшого рабочего объема, который настроен на большую мощность и на нем часто тяжело ездят. Эти велосипеды часто разбиваются и разбиваются, и из-за окружающей среды может пострадать косметика. Грязь, пыль, песок и вода могут попасть в укромные уголки и трещины, такие как двигатель, трансмиссия и подшипники. Все это ускоряет износ и сокращает срок службы отдельных компонентов, а также велосипеда в целом.

Архитектура мотоцикла тоже может иметь значение. Некоторые компоновки двигателей, такие как плоский двухцилиндровый или рядный шестицилиндровый, не имеют вибрации, присущей некоторым конструкциям, таким как одинарный или 45-градусный V-образный двигатель. Велосипеды с воздушным охлаждением, как правило, имеют более короткий срок службы из-за увеличения рабочего зазора, необходимого для более высоких температур. И дизайн шасси тоже играет важную роль. Плохо подвешенные (или жесткие) велосипеды передают большую ударную нагрузку на шасси. Точно так же велосипеды, рассчитанные на небольшой вес, часто жертвуют прочностью материала ради своей легкости.Примеры этого могут проявляться в разбитых фреймах или подкадрах.

Это было использовано?

Я не имею в виду «это новое?» Я имею в виду, ездил ли на мотоцикле регулярно. Я видел много мотоциклов с исключительно малым пробегом (из-за того, что на них не ездили) демонстрируют проблемы при повторном вводе в эксплуатацию. Когда велосипед садится, шины имеют тенденцию к износу, уплотнения высыхают и пропускают жидкости, а влага может накапливаться и разрушать даже самые прочные детали.

Если велосипед просто не использовался, а не был намеренно «законсервирован» (разговорный термин для обозначения подготовки к долгосрочному хранению), проблемы могут усугубиться еще больше.Поршни и кольца могут заедать в отверстиях, жиклеры карбюратора могут засориться, топливо может испортиться, а на бензобаках может начаться отслаивание ржавчины. Вообще говоря, мотоцикл с большим пробегом, который использовался (но не использовался неправильно), будет иметь меньше проблем, чем мотоцикл с меньшим пробегом, на котором перестали ездить.

Как его использовали?

Если на нем ехали, использовали ли он осторожно? Или гонщик все время держал дроссельную заслонку, переключаясь без сцепления, подтягивая колесные опоры и после каждого смахивая мотоцикл обратно? Если это туристический байк, ездили ли на нем в одиночку или на перегруженном двухместном прицепе? Неужели гонщик отключал двигатель от ограничителя оборотов каждый раз, когда у него была возможность? Был ли он подогрет мягко или вынужден работать на красной линии из-за холода каждый день? Ехал ли он по грязи, пыли и песку? Это байк с воздушным охлаждением, который всю жизнь простаивал в городском потоке? Все эти и многие другие факторы могут значительно продлить или сократить срок службы мотоцикла.

Где это было?

К предыдущему вопросу относится вопрос о хранении. Даже при регулярной езде велосипед, хранящийся в элементах, будет сильно изнашиваться. Винил, используемый на сиденьях, часто может трескаться, краска выветривается и выцветает, хром может пузыриться и отслаиваться, а сталь под ним может ржаветь, а алюминий окисляться. Жара, холод, влажность, грязь и осадки — все может взять свое. Хранение в конструкции помогает смягчить многие из этих проблем, а еще лучше находиться в среде с контролируемой температурой.Обратите внимание на то, где хранился велосипед.

Что для вас важнее … небольшой пробег или остальная часть мотоцикла? Я знаю, кого хочу увидеть. Фото RevZilla.

Это вообще правильно?

Спидометры можно отцеплять, менять местами, заменять и переделывать, особенно если они механические. Не делайте ставку на то, что каждое чтение одомометра правильное. Другие элементы, такие как размеры шин и нестандартные сменные звездочки, могут привести к тому, что odos будет отображать числа, которые больше или меньше фактического пробега.

Как о нем заботились?

По моей оценке, это, безусловно, самый важный фактор, определяющий, сколько миль продержится мотоцикл. Можем начать с ремонта и обслуживания. Для многих мотоцикл — довольно дорогая покупка. Тот, кто тщательно следил за своей поездкой, ремонтируя и обслуживая велосипед по мере необходимости (или, что еще лучше, чаще, чем нужно!), Часто является типом людей, которые понимают, что получение максимальной экономии не обязательно происходит за счет экономии на расходах.

Точно так же использование и даже злоупотребление можно исправить, исправить или обратить вспять. Мотоциклы, которые были повреждены и правильно отремонтированы, могут быть более выгодными сделками, чем неповрежденные, но не обслуживаемые мотоциклы. Мотоцикл с большим пробегом и несколькими модификациями основных компонентов может быть таким же надежным или даже более надежным, чем сопоставимый агрегат с более низкими показаниями одометра. Хрестоматийный пример — восстановленный мотоцикл. Часто находящийся в полуразрушенном состоянии восстановленный велосипед часто имеет детали, которые были омоложены, заменены и покрыты заново.Старый мотоцикл, который верно служил многим владельцам, может проехать много-много миль, но с установленным множеством новых или хорошо использованных запчастей они часто могут выглядеть так же хорошо или лучше, чем в выставочном зале, и часто бегают так, как выглядят .

Аналогичным образом, наступает определенный момент, когда заменяется так много деталей, что они не соответствуют возрасту или пробегу мотоцикла.

Общее условие также дает контекстные подсказки.Безупречная заводская проводка, глянцевая краска, блестящий хром без дефектов и подходящие шины в хорошем состоянии — все это в той или иной степени сводит на нет пробег. Есть много мест, где вы можете проверить состояние, которое не имеет ничего общего с одометром.

Это просто цифры. Фото RevZilla.

Что вы имеете в виду под «большим пробегом»?

И напоследок вопрос к вам . Какой разумный объем ремонта нужно вложить в мотоцикл с большим пробегом? Новый комплект шин? Капитальный ремонт двигателя? Восстановление вилки?

Мотоцикл редко когда-либо «стреляют».«Вместо этого соотношение стоимости велосипеда к стоимости более дорогостоящего и многочисленного ремонта становится все меньше и меньше. Топовая модернизация двухтактных двигателей происходит очень часто, но это также очень простая работа. Точно так же туристический велосипед с жидкостным охлаждением может проехать много-много миль, прежде чем ему понадобится серьезное обслуживание, но когда оно приходит, это может быть довольно дорогостоящим.

Точно так же редкость, возраст и цена велосипеда должны влиять на то, что вы считаете «большим пробегом».«Ухоженный мотоцикл с большим пробегом и ценой ниже балансовой стоимости вполне может быть« большим пробегом ». Это также может быть очень приятная сделка, если в ней останется много верного служения. То же самое и с очень старым байком — Panhead 1948 года с пробегом 100000 миль, который в оригинальном состоянии трудно найти, стоит немалые деньги, а также имеет средний (на момент написания) менее 1500 миль. в год, что мне кажется очень разумным!

Сколько миль — это слишком много? Я не уверен.Если вы достаточно любите мотоцикл, на нем никогда не бывает слишком много миль. И если вам это действительно нравится, вы положите на это немало.

Что считается большим пробегом на велосипеде?

Что считается большим пробегом для мотоцикла?

Если вы хотите купить подержанный или подержанный байк, то вопрос «что считается большим пробегом на мотоцикле», вероятно, будет первым, что придет вам в голову с точки зрения того, что следует учитывать.

Вы видите множество велосипедов с пробегом 18 000 миль, которые находятся в идеальном состоянии, и задаетесь вопросом, достаточно ли у них пробега и сколько за них нужно платить с учетом использования.Понятно, что при прочих равных вы заплатите больше за велосипед на 4 000 миль, чем за велосипед, имеющий 20 000 миль.

Хотя это еще не все, понимание пробега мотоцикла даст вам хорошее представление о фактическом возрасте двигателя и состоянии мотоцикла (в некоторой степени). Это хорошая лакмусовая бумажка.

Быстрая навигация

Конечно, мотоцикл с малым пробегом, вероятно, будет немного дороже по сравнению с мотоциклом с большим пробегом просто потому, что мотор считается «новее», чем байк с сотнями тысяч миль на одометре.

Однако малый пробег не обязательно означает, что мотоцикл лучше, свежее или даже новее. Мы рекомендуем не просто проверять общий накопленный пробег велосипеда, но и углубляться в полную историю обслуживания велосипеда, чтобы понять его предысторию. Если у велосипеда нет полной истории обслуживания, мы бы не купили его.

Мы утверждаем, что лучше купить велосипед с большим пробегом с полной историей обслуживания, чем покупать новый велосипед, который обслуживался только один или два раза с тех пор, как он был куплен совершенно новым или с пятнистыми записями, которые идут вместе с ним.

Подробнее: 5 ЭЛЕМЕНТОВ МЕХАНИЗМА, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ, НЕДОРОШЕЕ МЕХАНИЗМ: ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ, КОТОРОЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЗВОЛИТЬ, ВАШЕ ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОТОЦИКЛЕТНЫМ ШЛЕМАМ, ВАШЕ ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОТОЦИКЛАМ

Что считается большим пробегом на мотоцикле?

Это действительно зависит от обстоятельств. Мотоциклетный двигатель с пробегом от 40 000 до 50 000 миль в некоторых кругах считается байком с большим пробегом. Но если этот конкретный мотоцикл имеет полные записи о техническом обслуживании, не имеет доказательств физических повреждений и в двигателе нет утечек масла, это считается хорошей покупкой.

Мы слышали о гонщике, у которого есть 20-летняя Honda Goldwing, проехавшая более 277 000 миль, и он по-прежнему хорошо ходит, не использует масла, он по-прежнему проезжает на нем более 6000 миль каждый год. Залог долговечности, как и любой другой машины, — техническое обслуживание. Замена масла каждые 3000 миль и регулярное обслуживание продлят их работу надолго.

Если вы смотрели на спортивный мотоцикл, то 25 000 миль уже считаются большим пробегом, потому что спортивные мотоциклы имеют высокооборотные двигатели, и их владельцы обычно очень агрессивно управляют ими.Речь идет не столько о велосипеде, сколько о том, как на нем ездили. Вот почему у спортивных мотоциклов продолжительность жизни короче, чем у круизеров, туристических велосипедов и даже чопперов. Не удивляйтесь, если вы купите спортивные мотоциклы и обнаружите, что вам понадобится ремонт двигателя на 25 000 миль (конечно, не всегда бывает).

Обратите внимание, что двигатели с водяным охлаждением имеют тенденцию служить дольше, чем двигатели с воздушным охлаждением, поскольку они работают при более низкой температуре, что имеет огромное значение для долговечности.

В целом, история эксплуатации и привычки владельцев мотоцикла важнее, чем фактический пробег.

Сервисная книжка важнее пробега!

Ярким примером хорошего подержанного велосипеда является наличие полной служебной книжки. Это означает, что байк обслуживался соответствующим образом, так как он был куплен новым, и что процедуры профилактического обслуживания выполнялись квалифицированно с соответствующими интервалами.

Не все велосипеды одинаковы, и производитель указывает важные профилактические проверки для каждого интервала в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по обслуживанию. Проверьте как историю обслуживания велосипеда, так и то, что было рекомендовано производителем.

Возможно, вы смотрите на круизер с более чем 50 000 миль на одометре, но если байк строго обслуживается, то подсчет пробега не так важен. При регулярном техническом обслуживании 25 000 миль, вероятно, не проблема для спортбайка, однако при серьезном пренебрежении и плохом обслуживании 25 000 миль могут означать, что уставший мотор на последнем издыхании.

Вот что вам следует сделать: если вы настроены на любимый байк и думаете, что пробег довольно высок, вам следует использовать его, чтобы получить скидку, или, может быть, использовать это как аргумент, чтобы вы могли платите меньше денег на велосипеде.Вы всегда можете попросить, чтобы мотоцикл проверил лицензированный механик, который сможет найти явные признаки жестокого обращения или ухода.

Как сохранить мотоцикл с большим пробегом, как новый

Помните об этих советах, чтобы ваш мотоцикл с большим пробегом работал как новый!

1.

Обкатка как профи!

Если вы только что купили велосипед и хотите, чтобы он работал как новый, то вам лучше знать, как правильно обкатать двигатель. Если ваш старый байк подвергся ремонту, вам нужно сломать двигатель, как если бы это был новый двигатель.Период обкатки большинства мотоциклов составляет от 500 до 1000 миль.

В течение этого времени внутри двигателя все еще наблюдается сильное внутреннее трение, поэтому имейте в виду следующее:

  • Избегайте использования более ¾ дроссельной заслонки в течение первых 500–1000 миль.
  • Избегайте чрезмерных оборотов двигателя на любой передаче.
  • Избегайте резких остановок, ускорения и агрессивных стартов.
  • Не тащите мотор с собой. Всегда переключайтесь на пониженную передачу, прежде чем двигатель заработает.
  • Всегда используйте самую высокую передачу.

2. Следуйте рекомендациям в руководстве по обслуживанию.

Не имеет значения, проехал ли ваш байк 2 000 миль или 60 000 миль. Вы должны неукоснительно следовать и соблюдать инструкции по обслуживанию, изложенные в руководстве по обслуживанию.

Это будет включать не только регулярную замену масла и смазку, но и проверку регулировки клапана, обслуживание тормозов и проверку или замену первичных цепей в трансмиссии.

3. Всегда проверяйте воздушный фильтр.

Проверка воздушного фильтра — одна из основных процедур технического обслуживания, которую должен знать каждый мотоциклист.

Если ваш воздушный фильтр загрязнен, забит, поврежден, ослаблен или отсутствует, то по существу вы позволяете двигателю всасывать грязь и мусор. Это не хорошо.

Вы должны регулярно заменять или мыть воздушный фильтр, если вы едете на мотоцикле в пыльных и песчаных местах.

Помните, что двигатель выходит из строя или выходит из строя, если он всасывает даже малейшее количество грязи или песка.

4. Используйте охлаждающую жидкость вместо воды.

Если у вас мотоцикл с жидкостным охлаждением, вы должны использовать предписанное количество охлаждающей жидкости и воды в радиаторе.

Охлаждающая жидкость содержит присадки, которые смазывают внутренние компоненты радиатора. Это помогает предотвратить образование ржавчины и коррозии внутри трубок радиатора.

Также необходимо сливать, промывать и заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года, чтобы предотвратить перегрев и выход из строя водяного насоса.

5. Периодически проверяйте главную передачу.

Вам следует периодически проверять цепь двигателя, износ звездочки и корпус заднего привода, даже если с велосипедом все в порядке. Держите цепи хорошо смазанными и правильно отрегулированными. Уже одно это позволит вашему мотоциклу с большим пробегом работать как новый!

Заключение. Пробег мотоцикла — это больше, чем кажется на первый взгляд.

Что считается большим пробегом на мотоцикле? Это действительно зависит от того, насколько хорошо обслуживали байк.Если вы считаете, что 25000 миль считаются большим пробегом, важнее проверить записи об обслуживании, чтобы определить фактическое состояние велосипеда.

Гарантированный пробег

: сколько миль действительно прослужит ваш мотоцикл?

Сколько миль у мотоциклов?

При покупке мотоцикла или автомобиля обычно прежде всего обращать внимание на пробег. Но пробег мотоцикла отличается от пробега автомобиля, и это не так важно, как можно было бы ожидать.Здесь вы найдете ответ на вопрос, сколько миль пробегает мотоцикл, а также дополнительную информацию по уходу за велосипедом независимо от пробега.

Факторы, влияющие на срок службы двигателя мотоцикла

У вас может возникнуть соблазн смотреть только на пробег при покупке велосипеда, особенно если вы имеете в виду конкретную марку или модель. Но есть и другие факторы, влияющие на срок службы двигателя, и они не всегда очевидны.

Следует учитывать несколько факторов:

● Экстремальные погодные условия, как жаркие, так и холодные

● Соблюдение графика технического обслуживания двигателя

● Другое техническое обслуживание велосипеда (шины, цепи и т. Д.))

● CC двигателя и общая производительность (и использование)

Экстремальные погодные условия, такие как запуск велосипеда при температуре ниже нуля или езда в очень жаркое лето, могут вызвать чрезмерный износ велосипеда. Видны некоторые повреждения, например, окраска, сиденье или рукоятки, поскольку эти материалы более подвержены сколам или износу, а другие проблемы менее заметны.

Кроме того, работа на холостом ходу в жару не идеальна для любого двигателя с воздушным охлаждением — это означает, что ваша поездка по автостраде в условиях интенсивного движения в середине лета не поможет чистой прибыли, когда дело доходит до одометра.

Отказ от регулярного технического обслуживания также может сократить количество километров, на которые способен велосипед. И хотя нет никаких жестких правил относительно байков с более высоким CC, бегущих на меньшее количество миль, чем больше вы открываете дроссель и увеличиваете обороты, тем хуже для двигателя вашего мотоцикла.

И, конечно же, резкая работа на холостом ходу также не способствует продлению срока службы двигателя. Вам следует регулярно проводить техническое обслуживание двигателя — или найти профессионала, который сделает это за вас, — чтобы избежать износа вашего велосипеда до того, как пройдут километры.

Уход за двигателем мотоцикла

Регулярный уход за двигателем — один из наиболее важных факторов при оценке общего ожидаемого пробега. В конце концов, вы не ожидаете, что байк, который проезжает десятки тысяч миль между заменами масла, прослужит столько же километров, как ухоженный мотоцикл.

Регулярное техническое обслуживание двигателя может гарантировать, что ваш байк будет продолжать гудеть, независимо от того, что подсказывают километры. Позаботьтесь о базовом обслуживании — от замены масла до воздушных фильтров — это первый шаг.Во-первых, замена масла каждые несколько тысяч миль имеет решающее значение для общей производительности вашего велосипеда.

Проверка (и замена) воздушного фильтра — еще один важный шаг, так как фильтр может забиться мусором и вызвать засорение двигателя. Доступ к воздушным фильтрам может быть затруднен в зависимости от модели велосипеда, но это легко сделать своими руками с помощью руководства пользователя.

Охлаждающая жидкость — еще один элемент, который легко проверить в списке технического обслуживания мотоцикла. Охлаждающая жидкость предотвращает перегрев, коррозию и замерзание, поэтому независимо от погоды поддержание постоянного уровня является важной частью регулярных проверок вашего велосипеда.

Как история мотоцикла означает больше, чем его мили

Что лучше: купить мотоцикл с пробегом 10 000 миль, который несколько раз упал, или получить мотоцикл с пробегом 20 000 миль без видимых или других повреждений? При покупке велосипеда вы должны учитывать не только показания одометра, чтобы определить качество и общую стоимость.

Велосипеды с четкой историей обслуживания или только с одним владельцем часто находятся в гораздо лучшей форме, чем велосипеды, которые часто меняют владельца. Владелец, который внимательно следит за безопасностью езды — и избегает падений и падений — предлагает велосипед более высокого качества, чем велосипед с небольшим пробегом, который выдержал несколько ударов.

Не всегда можно провести подробное интервью с бывшим владельцем, но в целом возможность просмотреть данные об обслуживании велосипеда может дать вам хорошее представление о его качестве. Искать подержанный мотоцикл с малым пробегом — хорошая идея, но вы не должны упускать из виду мотоцикл с большим пробегом и безупречной репутацией при замене масла.

Значения мотоциклов зависят от нескольких факторов, одним из которых является пробег, но и прошлые аварии, постоянная (или нет) замена масла, доливка жидкости и другие вопросы регулярного технического обслуживания.С чистым фоном байк может без проблем проехать 50 000 миль и более.

CC двигателя и мощность

CC относятся к размеру двигателя мотоцикла, но рейтинг также может дать некоторые сведения о его характеристиках. В общем, байк с более высоким CC генерирует больше мощности, что означает, что его двигатель потребляет больше воздуха и топлива за один раз, чем двигатель с более низким CC.

Конечно, сжигание большего количества топлива означает, что у вас будет меньше расхода топлива с велосипедом с более высоким CC. Также выделяются повышенный крутящий момент и более плавная работа. Большинство опытных гонщиков готовы пойти на компромисс, но вы также должны оставаться в своей зоне комфорта в отношении крутящего момента и размера мотоцикла.

Когда имеет значение большой пробег

Большой пробег является отрицательным показателем, когда у велосипеда, на который вы смотрите, отсутствуют записи о техническом обслуживании или часто меняют владельца. Точно так же это плохой знак, если вы посмотрите на байк с большим пробегом, на котором кто-то только начинал ездить.

В конце концов, правильная обкатка велосипеда — большая часть обеспечения его долговечности с течением времени.В идеале вы хотите знать историю автомобиля, который собираетесь купить, независимо от того, что сообщает одометр, потому что в истории всегда есть нечто большее, чем одно только это число.

Даже несмотря на то, что 50 000 миль, например, кажется большим количеством для велосипеда (особенно учитывая, что это как 200 000 для автомобиля), если за ними хорошо ухаживать на протяжении миль, это все равно может быть разумной покупкой. А если байк старше, с большим количеством миль, расходы на страховку могут быть значительно ниже, чем на новом велосипеде.

Ценность мотоцикла в сравнении с долговечностью

Когда вы покупаете новый мотоцикл (или хотите продать свой), вы надеетесь на выгодную сделку.В конце концов, для большинства из нас финансы являются важной частью общей картины. Но дешевый велосипед — не всегда лучшее предложение, точно так же, как велосипед с небольшим пробегом — не всегда разумная покупка.

Что касается стоимости, да, велосипед с меньшим пробегом, как правило, стоит больше, чем велосипед, который накапливает мили. Тем не менее, регулярно обслуживаемый мотоцикл без известного двигателя или с другими проблемами с тонной миль всегда лучше, чем байк с отрывочной историей и всего несколько тысяч миль.

Вы можете с полным основанием ожидать, что мотоцикл с пробегом 40000 миль, безупречным послужным списком и чистым кузовом будет стоить того, чтобы его купить, даже если некоторые гонщики сочтут этот байк большим. Следует отметить, что внедорожный мотоцикл с пробегом 40000 миль, скорее всего, будет выглядеть грубым и не работать хорошо, поскольку на мотоцикле пробег по бездорожью тяжелее, чем по улице.

Итог: высокий пробег — препятствие для сделок?

Когда вы знаете, на что смотрите, нет, большой пробег не является препятствием. Есть много других индикаторов того, стоит ли велосипед запрашиваемой цены, помимо одометра, и при покупке нового велосипеда стоит быть сообразительным.

Ищете ли вы велосипед с малым пробегом для новичка или трехколесный мотоцикл для гонщика, уезжающего с двухколесного транспорта, пробег — не главное, на что вам следует обратить внимание.Сохраняйте непредвзятость и посмотрите на другие аспекты каждого мотоцикла, прежде чем принять решение — в противном случае вы можете получить лимон, даже если у него небольшой пробег.

Какой пробег у подержанного мотоцикла Даллас?

Движение Даллас-Форт-Уэрт — одно из худших в стране. Мы не просто придумываем это, в ходе опроса INRIX были рассмотрены такие места, как Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес и Вашингтон. В феврале этого года они выпустили отчет, в котором говорилось, что в Далласе наихудшие дорожные движения в штате.Хуже Хьюстона или Остина из-за пробок и пробок. Он занимает 28-е место в рейтинге самых загруженных городов мира.

Если вы ищете подержанные мотоциклы, выставленные на продажу недалеко от Саннивейла, Мескита, Лоусона или где-нибудь еще в DFW, то эти мотоциклы уже давно ездили по дорогам Далласа. В прошлом году водители DFW проводили в пробках в среднем 54 часа, так что износ — это больше, чем просто пробег. Вот как можно оценить вашу потенциальную покупку подержанного мотоцикла.

ЧТО СЧИТАЕТСЯ БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ НА ИСПОЛЬЗУЕМОМ МОТОЦИКЛЕ?

Велосипеды с малым пробегом почти всегда дороже, но не обязательно лучше или в более хорошем состоянии.Почти всегда лучше купить подержанный велосипед с большим пробегом и тщательно сохраняемым сервисным списком, чем новый велосипед, о котором не заботились с тех пор, как он покинул автосалон.

Спортивные мотоциклы имеют двигатели с высокими оборотами, и их владельцы не покупают их, чтобы ездить осторожно в школьном темпе. Их покупают для агрессивной езды и резкой управляемости. Для спортивных мотоциклов 25000 миль — это много.

Мотоциклы Harley-Davidson® рассчитаны на гораздо больший срок службы. Если у велосипеда хорошие записи об обслуживании, нет признаков повреждений и утечек масла, можно ожидать, что даже велосипед с пробегом от 40 000 до 50 000 миль прослужит долгое время.Служебные записи и привычки предыдущего владельца в гораздо большей степени связаны с долговечностью, чем число на одометре.

У мотоциклов, как и у автомобилей, пробег влияет на стоимость продажи. Некоторые источники говорят, что «среднее» использование мотоцикла составляет от 2000 до 3000 миль в год, а на туристических велосипедах — от 5000 до 6000 миль.

РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТИ СЦЕНАРИИ

Вот почему покупка подержанного мотоцикла — это гораздо больше, чем просто пробег:

Новый гонщик купил новый Sportster® и первый год ездил на нем много. Он не знал, что у новых байков есть период обкатки, поэтому он толкнул свой новый байк, чтобы найти его пределы. Несколько раз уронил, но как-то избежал вмятины в баке. Он также решил, что байк новый, поэтому не стал использовать его для замены масла, смазки трансмиссии и всех других проверок и регулировок, необходимых для нового велосипеда.

Примерно за 5000 миль у его жены родился ребенок, и жизнь стала напряженной, поэтому он припарковал его на подъездной дорожке. Два года спустя он понимает, что все еще платит за то, чем никогда не пользуется, поэтому выставляет это на продажу.

Во втором случае водитель использовал ту же модель Sportster® для ежедневных поездок. Она следовала инструкции производителя и отнесла ее к квалифицированному специалисту по обслуживанию Harley-Davidson. Она осторожная наездница, плавный старт и ответственная езда. Она использует лучшие мотоциклетные аккумуляторы, регулярно проверяет воздушные фильтры и держит детали хорошо смазанными и отрегулированными. Когда ее байк проезжает 30 000 миль, она решает перейти на туристический байк, чтобы отправиться в дальние поездки.

У первого велосипеда меньший пробег, но гораздо более высокий потенциал механических проблем.

КАК ВЫБРАТЬ НАДЕЖНЫЙ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ HARLEY-DAVIDSON

Когда вы выбираете один из подержанных Harley-Davidsons®, которые мы продаем в нашем представительстве недалеко от Далласа в Гарленде, вы знаете, что получаете машину в отличном состоянии. Мы не просто продаем подержанные велосипеды в Далласе. Каждый велосипед в нашем инвентаре должен был пройти интенсивный 40-точечный осмотр, выполняемый одним из техников Harley-Davidson®, прошедших обучение на заводе.Вот лишь несколько вещей, которые мы проверяем:

  • Двигатель
  • трансмиссия
  • первичный привод
  • прокладки, уплотнения и жидкости
  • шины
  • детали, которые подвержены постоянному износу, такие как тормозные колодки, диски сцепления и аккумуляторы

Мы проверяем, есть ли неоплаченные отзывы, и при необходимости выполняем работы. Прежде чем выставить велосипед на продажу, мы проводим следующее крупное обслуживание и тестируем его на дороге.

Если вы покупаете у нас сертифицированный подержанный мотоцикл, значит, вы получаете надежный мотоцикл.Сертифицированные подержанные автомобили Harley-Davidsons® также имеют право на расширенную гарантию. Если вы покупаете у частного лица, вы не знаете, в какой форме на самом деле находится его мотоцикл. Когда вы покупаете в Далласе Harley-Davidson®, вы можете уверенно ездить где угодно. Проверьте наш инвентарь б / у сегодня.

Motus | Решения для мобильных сотрудников —

Финансовые руководители имеют много дел. Они вынуждены искать способы экономии и повышения прибыльности. Они борются с проблемами повышения мобильности рабочей силы.И они по-прежнему несут ответственность за управление своей финансовой командой.

Motus здесь, чтобы помочь. Узнайте, как это сделать.


Motus сократил расходы на возмещение расходов, поскольку стал более точно соответствовать фактическому пробегу.

— Финансовый аналитик, Fortune 500 Health Care Company
Источник: Techvalidate

Ресурсы для руководителей финансов

Руководители отдела кадров отвечают за одну из самых сложных частей бизнеса — стратегию человеческого капитала.Каждый день они принимают решения, влияющие на всех сотрудников. Они применяют соответствующие трудовому законодательству политику, призванную быть справедливой и равной для всех сотрудников, а также минимизировать риски для бизнеса. Они также несут ответственность за развитие компании за счет новых талантов и за адаптацию культуры к постоянной рабочей среде.

Motus здесь, чтобы помочь. Узнайте, как это сделать.


Motus — невероятная компания, предоставляющая бесценные услуги своим клиентам.

— Директор по персоналу, Компания по оказанию профессиональных услуг для крупных предприятий
Источник: Techvalidate

Ресурсы для руководителей отдела кадров

Руководители операций несут ответственность за координацию деятельности всей организации. Им нужен эффективный и надежный способ отслеживания деятельности и понимания логистики. Им нужны точные отчеты, которые позволят лучше понять операции их мобильных сотрудников.

Motus здесь, чтобы помочь. Узнайте, как это сделать.


Motus очень прост в навигации, точно отслеживает пробег, предлагает экономию времени и позволяет нам больше не отслеживать пробег вручную.

— Business Professional, Large Enterprise Beverage Company
источник: Techvalidate

Ресурсы для руководителей операций

Руководители отдела снабжения сосредоточены на стратегической проверке и выборе поставщиков. Они заключают контракты и покупают услуги для вашего бизнеса. И они должны делать это в рамках бюджетных и операционных требований компании.

Motus здесь, чтобы помочь. Узнайте, как это сделать.


Motus значительно сократил количество завышенных отчетов о пробеге и позволил нашим менеджерам видеть, какие именно магазины посещают водители.

— Директор по закупкам, Компания по оказанию профессиональных услуг для крупных предприятий
Источник: Techvalidate

Ресурсы для руководителей отдела закупок

Как ИТ-лидеру вашего бизнеса иногда кажется, что работа никогда не заканчивается, от определения потребностей в обслуживании и оборудовании до стратегической проверки, выбора и представления рекомендаций поставщика для утверждения.Процесс принятия технических решений может оказаться долгим и неэффективным путем для достижения желаемого результата, в то время как ваше время уже разбросано, насколько это возможно.

Motus здесь, чтобы помочь. Узнайте, как это сделать.

Что считается большим / низким пробегом на подержанном мотоцикле?

Когда новичок хочет купить подержанный байк, один из первых вопросов, который они обычно задают, — «Что считается малым / большим пробегом на подержанном мотоцикле?» Это сложный вопрос, потому что ответ зависит от того, о каком байке вы говорите.

Это вопрос, с которым знакомо большинство людей, когда речь идет о покупках автомобилей, но в мире мотоциклов все не так. Большинство автомобилей построено с учетом повседневного использования на дорогах с твердым покрытием. Они подвержены нормальному износу в условиях дорожного движения и имеют надстроенные многоцилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением. Мотоциклы часто строятся для совершенно разных целей. Один велосипед можно сделать для того, чтобы мчаться по пустыне на высокой скорости, а другой — для тихих поездок на работу и обратно. Сдвоенный спортивный мотоцикл можно было использовать уже после 5000 километров и отчаянно нуждающегося в капитальном ремонте. У спортивно-туристического мотоцикла может остаться много жизни после 50 000 миль.

Предполагая, что вы говорите о мотоцикле, предназначенном для обычного уличного использования, вы, вероятно, могли бы предположить, что любой мотоцикл с пробегом менее 10 000 миль — это небольшой пробег и у него еще много жизни. Что касается большого пробега, то после 20 000 миль большинство современных мотоциклов все равно будет в порядке. Однако в прошлом именно здесь многие из японских мотоциклов для новичков начинали показывать проблемы на высшем уровне.

В то время как UJM 250cc-450cc той эпохи часто начинали трястись на 20k, у мотоциклов CB / GS / KZ / XS объемом 500cc-1100cc обычно оставалось много миль из-за их недостаточно нагруженных двигателей. Означает ли это, что малые двигатели для мотоциклов не прослужат так же долго, как более крупные? Возможно, но современная инженерия означает, что мотоциклы нынешнего производства того же класса 250cc-450cc могут намного пережить своих предшественников 1970-х и 1980-х годов, преодолев отметку в 20 тысяч.

Имея это в виду, если вам действительно интересно, сколько жизни осталось в велосипеде, вы должны посмотреть мимо одометра и задать еще несколько вопросов. Был ли велосипед в хорошем состоянии? Забудьте о нескольких заменах масла, и мотоцикл быстро износится. Внутри хранилось? Sun потускнеет окраской мотоцикла, даже если байк не проезжает километры. Его когда-нибудь перестраивали? Приключенческий байк BMW GS проедет более 100 000 миль, если владелец периодически восстанавливает изнашиваемые части. Тяжело ехали? Kawasaki ZX-7, испытавший гоночную нагрузку, изнашивается задолго до того, как Honda Gold Wing повезла своего гонщика по стране на умеренных скоростях.Может быть, самое главное, . Каково предназначение велосипеда? Yamaha FJR1300 создан для езды по стране без нагрузки на двигатель, а Honda CRF450L создан для прохождения через песчаные дюны при регулярном техническом обслуживании. Как вы думаете, что изнашивается в первую очередь?

Если вы хотите купить подержанный велосипед, задайте себе эти вопросы и, возможно, зайдите в группу или форум Facebook. Существуют группы энтузиастов почти для каждого существующего мотоцикла, и если вам интересно узнать о байке, участники обычно будут более чем счастливы рассказать вам, на что обращать внимание, какие обновления вам нужны — и действительно ли 40000 миль о Kawasaki KLR650 вам стоит побеспокоиться.

Что такое большой пробег для мотоцикла? | Эрико Моторспортс

То, что считается большим пробегом для мотоцикла, зависит от типа подержанного велосипеда, который вы хотите купить. Например, подержанный спортивный мотоцикл может считаться пробегом более 20 000 или 30 000 миль, в то время как мотоцикл большего размера может считаться пробегом более 50 000 миль . Однако, если вы найдете понравившийся велосипед с пробегом на несколько километров, это не причина, чтобы не получить его.Узнайте, как определить, находится ли мотоцикл с большим пробегом и пробегом до 100 000 миль или более, с помощью этого руководства от Erico Motorsports, вашего дилерского центра мотоциклов в районе Вестминистер в Денвере.

ПОСМОТРЕТЬ ВЕЛОСИПЕДЫ СКОЛЬКО СТОИТ СТРАХОВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ?

Какой средний годовой пробег у мотоцикла?

Мотоцикл управляется гораздо реже, чем автомобиль, поэтому его средний годовой пробег значительно ниже. В то время как автомобиль имеет средний годовой пробег около 12 000 миль, пробег мотоцикла составляет в среднем всего около 3000 миль в год .

Как определить, что мотоцикл с большим пробегом находится в хорошем состоянии?

В то время как мотоцикл можно считать пробегом от 20 000 до 50 000 миль, многие из этих мотоциклов все еще в отличном состоянии! Вы можете легко узнать, находится ли подержанный велосипед с большим пробегом в хорошем состоянии:

  • Проверив его записи об обслуживании мотоцикла
  • Получив отчет об истории автомобиля
  • Взяв его на тестовую поездку
  • Проверка на наличие физических повреждений, коррозии , и утечки масла
  • Доставка на осмотр

Как поддерживать мотоцикл с большим пробегом в хорошем состоянии?

Если вы купили подержанный велосипед с большим пробегом и в хорошем состоянии, нет причин, по которым вы не сможете ездить на нем тысячи миль и многие годы вперед. Увеличьте срок службы и сохраните состояние и характеристики вашего мотоцикла с помощью:

  • Следуя рекомендациям производителя по техническому обслуживанию
  • Периодически проверяя воздушный фильтр
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Проверка главной передачи
  • Использование охлаждающей жидкости

Найти Качественные подержанные велосипеды на продажу в Денвере в Erico Motorsports!

Ищете качественные подержанные велосипеды по доступной цене на продажу недалеко от Авроры? Затем отправляйтесь в Erico Motorsports по адресу 2855 Walnut Street в Денвере, штат Колорадо.Мы открыты со вторника по субботу с 10:00 до 17:00, и вы можете связаться с нами, чтобы организовать тестовую поездку в любое время! Мы также можем ответить на любые ваши вопросы о модельном ряду, например: «Какова максимальная скорость Vespa?»

Дополнительные вопросы на сайте Erico Motorsports

  • Как подготовить мотоцикл к зиме

    Зимы в окрестностях Торнтона приносят много снега, но это не означает, что вам нужно убирать мотоцикл на время сезона. Если вы планируете ездить на мотоцикле зимой, ознакомьтесь с нашими советами о том, как подготовить мотоцикл к зиме.Как ваш надежный дилер мотоциклов в Денвере, Erico Motorsports может дать вам полезные советы! Подробнее…

    Подробнее

  • Сколько стоит мотоцикл Ducati?

    Если вы покупаете новый байк для передвижения по Торнтону, вы, возможно, задаетесь вопросом: «Сколько стоит Ducati?» Erico Motorsports предоставит вам информацию о ценах на Ducati ниже. Интересуетесь ли вы новым Ducati Panigale или Ducati Scrambler, есть вероятность, что вы найдете его в пределах своей ценовой категории! Просмотрите новый инвентарь Ducati…

    Подробнее

  • Эрико ищет специалиста по написанию сервисов, который присоединился бы к нашей команде работы сервисной службы.Должен обладать сильными коммуникативными навыками для работы с клиентами, сотрудниками и поставщиками Интерпретируйте проблемы клиентов и комментарии технику, чтобы техник правильно диагностировал проблемы,…

    Подробнее

  • Необходимое снаряжение для верховой езды

    Erico Motorsports в Денвере — крупнейшее REV’IT в Колорадо! дилер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *