Мото урал генератор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

замена генератора мотоцикла на более продвинутый 1000 или 750 ват

Генератор от трактора.

На тяжёлых мотоциклах отечественного мотопрома стоят слабенькие генераторы Г 424, рассчитанные на максимальную силу тока всего около 15 ампер и мощностью всего 150 ватт. К тому же они слишком не надёжны и часто горят, так как качество изготовления мягко говоря без понятия, что означает слово качество. Про шестивольтовые  модели генераторов я вообще молчу, многие называют их фонариками, так как диаметр корпуса и сила света такая же как у древних батареечных Советских фонариков.

И только недавно, на более современных мотоциклах Урал Волк, Вояж, начали устанавливать генераторы на 500 ватт. И то, пока их не начали заменять японскими генераторами фирмы Денсо, эти генераторы или горели, или у них трескался корпус в месте крепления. Генераторы японской фирмы Денсо, специально изготовленные этой фирмой для Волков, Вояжей и некоторых моделей Солло, имеют не малую цену и всего 500 ватт, что может не устроить некоторых любителей правильной взрослой музыки.

Многие владельцы более старых мотоциклов Урал или Днепр устанавливают генераторы тоже японских фирм, но от автомобилей. Их ещё нужно найти в рабочем состоянии на авторазборке и по приемлемой цене, а если что то сгорит (они не любят короткого замыкания), то необходимо будет искать японскую деталь (реле, выпрямитель или обмотку), а как известно японские запчасти не дёшевы, даже такие распространённые расходники как электрощётки.

Я предлагаю установить на опозитный двигатель трёхфазный генератор от трактора — 462.3701, который вообще не имеет стирающихся щёток, они не предусмотренны конструкцией. К тому же он имеет мощность 750 ватт, а его новый более современный двойник, появившийся в продаже недавно и имеющий такие же габариты, имеет мощность 1000 ватт.

Основное его преимущество перед японскими генераторами, так это дешивизна запчастей (например реле заряда стоит примерно 3 доллара), хотя за семь лет эксплуатации у меня на мотоцикле ничего не сгорело ни разу. Ещё одно приемущество этого генератора — это то, что его можно купить буквально за копейки в ближайшей тракторной бригаде или в спецавтохозяйстве, там же можно приобрести на всякий случай пакет запчастей — выпрямительный блок БПВ — 23 — 50 и электронный регулятор напряжения Я112Б, катушку возбуждения и статорную обмотку.

Генератор этот устанавливался практически на все советские трактора, и на разных тракторах отличие было только в диаметре приводного шкива. Основная задача при установке этого генератора на оппозит : замена шкива приводной шестерней, крепление к двигателю с помощью специально выточенного переходника, и подключение электропроводки.

Кстати корпуса крышек необходимо доработать фрезой, добавив овальные отверстия для охлаждения (см. фото выше), так как крыльчатка охлаждения удаляется вместе со шкивом и без этих вентиляционных отверстий генератору летом будет жарковато. Это делается естественно разобрав генератор полностью. Разборка так же необходима для доработки вала.

Вначале я проточил вал для посадки на него шестерни от К 750. Эта шестерня имеет меньшее количество зубьев, а значит будет больше скорость вращения чем с Ураловской или Днепровской шестернёй, а это важно. С шестернёй от К 750 генератор даёт зарядку уже с холостых оборотов, а с другими шестернями с большим количеством зубьев, зарядка начинается только после средних оборотов.

Но дело не в  этом. Шестерёнка от шестивольтового касика имеет очень тонкую стенку в районе шпонки. Посадив и зажав шестерёнку, я собрал и установил генератор на мотор. При поездке я включил для проверки все потребители : музыку на 600 ват, три головные фары (300 ватт), аварийку , габариты и подсветку. Генератор с такой нагрузкой легко справился и ещё давал зарядку 61 амперной батарее, а вот шестерня нет — её просто порвало и раскрыло в районе шпонки, как книжку, из за тонких стенок.

Сделав выводы, я тут же отвёз эту шестерню знакомому фрезеровщику и заказал шестерню с таким же профилем и количеством зубьев как на касиковской, но в районе шпонки тела намного больше, под конусную посадку. Соответственно этому конусу в новой шестерне мне изготовили новый вал ротора генератора, так как старый вал был проточен под меньший диаметр( для шестерни К750).

 

Можно конечно было купить новую касиковскую шестерню и запрессовать на неё в районе шпонки металлическое кольцо, но так как у меня была возможность найти сталь для шестерен марки СТ 12 ХН 3 А и изготовить новую (см фото слева), под конусную посадку, я это и сделал.

К тому же с касиковской шестерней больно уж тонкий получается вал ротора после проточки.

Это вариант А более сложный и по моему самый надёжный , но в самом низу статьи есть чертёж вала и шестерни варианта В, как более простой. В итоге, не смотря на большое количество потребителей на моём мотоцикле, я катаюсь с этим генератором уже семь лет и проблем больше не возникало.

Изготовление переходника.

Для переходника желательно использовать болванку из нержавейки (я использовал титан) диаметром 115 мм и толщиной примерно 40 мм, чтобы не возиться с хромированием, если он будет точиться из «чёрной» стали. К тому же, любая нержавейка имеет для этих целей достаточную прочность, в отличие от алюминия.

В интернете ка кто был чертёж переходника, и в общем он был неплохой (самое нижнее фото переходника с валом под днепровскую шестерню), но мне не понравилось, что там сальник трётся по диаметру шестерни. На чертеже показанном ниже, сальник трётся по гладкому валу ротора и меньше изнашивается, так как вал практически не имеет биения (в отличие от диаметра шестерни) и имеет меньший диаметр в месте трения. И отпадает необходимость ставить уплотнительную шайбу на герметик, под гайку шестерни.

Болванка протачивается на токарном станке до диаметра 112 мм и на лицевой стороне вытачивается выступ, диаметром 70 мм. Далее будущий переходник зажимается за этот выступ в патроне токарного станка, но со смещением 5 мм. Только после этого можно вытачивать все внутренние диаметры, указанные на чертеже. Это смещение необходимо для регулировки зазора между шестерней генератора и шестерней распредвала.

После токарных работ, отдаём деталь фрезеровщику, необходимо фрезой на 11 мм выбрать овальные отверстия для шпилек крепления генератора, а затем выбрать фрезой выборки (в форме полумесяца) для гаек на 17 мм, крепящих генератор(см. фото рисунка в самом низу). Диаметр С на з5 мм это наружный диаметр сальника какой я купил, но вы можете купить сальник и на 30 и на 28, не важно и соответственно этому диаметру выточить посадочное место сальника в переходнике. Внутренний диаметр сальника под вал ротора 17 мм.

Когда переходник будет готов, нужно будет соединить его с корпусом генератора. Для этого в переходнике нужно просверлить отверстия с потаем под болты М6 крепления корпуса генератора и переходника. Но здесь следует учесть важный нюанс — на корпусе передней крышки генератора, которая будет стыковаться с плоскостью переходника, имеются отверстия для вентиляции (ведь раньше там была крыльчатка охлаждения). Так вот перед сверлением делаем пробную стыковку крышки и переходника и отмечаем маркером на переходнике четыре точки сверления, которые не совпадают с вентиляционными отверстиями.

На рисунке в самом низу эти отверстия примерно показаны (4 отверстия под потай). Второй нюанс — необходимо учесть при сверлении этих отверстий, где будут находиться стягивающие корпус генератора шпильки(М5), когда соберётся переходник и генератор. Они не должны мешать поворачивать генератор вокруг оси, при регулировке зазора. В идеале верхняя шпилька должна находится в самом верху, а остальные две — по бокам генератора чуть снизу от середины.

После сверления отверстий, в переходнике диаметром 6 мм, а в передней крышке генератора 5 мм, в пяти миллиметровых отверстиях крышки нарезается резьба М6 для болтов крепления с потаем. Теперь прежде чем собирать переходник и генератор, необходимо убрать с корпуса генератора всё лишнее. У задней и передней крышек генератора отрезаем уши крепления и зашлифовываем места отреза.

Переднюю крышку нужно проточить на токарном станке, чтобы убрать выступающую кромку(но я это сделал с помощью болгарки).Снимаем и выкидываем треугольную крышку крепления переднего подшипника, вместо неё держать подшипник теперь будет переходник. Заднюю алюминиевую крышку я отполировал, а переднюю стальную отполировал и хромировал(см. фото вверху), но перед этим мне фрезернули вентиляционные отверстия.

Теперь можно стыковать и собирать генератор с переходником, а затем стягивать крышки тремя шпильками М5. При сборке бывает, что винты, крепящие катушку возбуждения, могут упереться в переходник и мешать сборке. Не беда, их можно чуть чуть подточить. Перед стыковкой и сборкой переходника и генератора, не забудьте в переходник запрессовать сальник. После сборки генератора, остаётся установить его на картер двигателя и естественно он не встанет, без доработки картера мотора по месту.

На Днепре следует сточить «горбик» на картере, где проходит распредвал. Но не переусердствуйте, стачивайте болгаркой алюминий понемногу, постоянно проверяя посадку генератором. Заднюю алюминиевую крышку генератора следует тоже чуть подточить снизу. В идеале генератор должен лечь корпусом на сточенное место на картере, но и не мешать проворачивать его при регулировке.

На Урале «горбик» распредвала чуть меньше, но здесь придется выкрутить мешающую гайку крепления оси маслонасоса и заказать токарю новую плоскую гайку с потаем. На шестивольтовых моделях оппозитов, над картером придётся поработать болгаркой подольше, но установить этот генератор на эти двигателя вполне возможно.

Останется сделать последнее — подключить генератор к электропроводке мотоцикла. К клеме + генератора, подсоедените провод от плюсовой клемы батареи вашего мотоцикла, и имейте в виду что провод должен быть надлежащего сечения (см. верхнее фото), особенно если у вас много потребителей. К тому же теперь у вас на мотоцикле вместо жалких 15 А, теперь сила тока будет доходить до 60 А, а с килловатником ещё больше. К выводу Д  на генераторе подсоедините провод сечением поменьше и протяните его и подключите к одному из выводов красной лампы контроля генератора. Второй вывод этой лампы подключите к клеме замка зажигания, на которой при повороте ключа появляется бортовое напряжение аккумулятора. При повороте ключа лампа будет загораться, а при запуске двигателя будет гаснуть и при самых минимальных оборотах будет чуть загораться. При повышении оборотов лампа опять будет гаснуть, показывая, что генератор работает и даёт зарядку.

вариант вала под Днепровскую шестерню.

В заключении хочу сказать что кроме этого способа привода генератора, существуют ещё приводы ремнём от валика с шкивом, закреплённого на стандартном месте, а генератор вынесен в бок навстречу каплям дождя, и ещё способ привода от маховика многоручьевым ремнём. У всех этих способов как всегда есть свой преимущества и недостатки.

Но думаю способ крепления и привода описанный выше в этой статье имеет самое компактное и защищённое от пыли и дождя преимущество крепления, а как известно компактность и практичность на чопперах всегда приветствовалось. К тому же при осмотре хоть техническом, хоть просто посторонними людьми, никому и в голову не приходит, что на моём моторе что то сделано кустарно и ,что это генератор от трактора, а не от иномарки.

 

 

 

ГЕНЕРАТОР Г-424 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»


 

 

 

 

 


 


 






 

 



содержание   .. 

60 

61 


62 

63 

64 

65 

66 

67 

68 

69  70 
. .

 

ГЕНЕРАТОР Г-424 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

 

На мотоциклах с 12-вольтным электрооборудованием
применяется генератор переменного тока Г-424 со встроенным выпрямителем
БГ-2А (рис. 6.12 и рис. 6.13).

 

 

 

 

 

Рис. 6.12. Генератор Г-424:

1 — крышка; 2 — сальник, 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — клеммная
колодка; 6 — задняя крышка; 7 — щитковый узел; 8 — выпрямительный блок;
9 — вентилятор; 10 — защитный кожух; 11 — подшипник

 

 

 

 

Рис. 6.13. Генератор Г-424: 1 — блок; 2 — болт;
3, II, 12, 14, 23 — шайба; 4 — втулка; 5,6- щетка; 7 -щеткодержатель; 8
— сальник; 9 — вентилятор; 10, 16 — гайка; 13, 22 -винт; 15 — крышка;

17 — подшипник; 18 — ротор; 19 — статор с обмотками; 20 — крышка; 21 —
защитный кожух;

24 — скоба; 25 — колодка клеммная

 

 

 

 

Таблица 6. 3. Технические характеристики генератора
Г-424

 



















Номинальное
напряжение, В


14


Номинальная
мощность, Вт


150


Ток полной отдачи,
А


11


Частота вращения
якоря, которая обеспечивает напряжение 14В, об./мин, при
нагрузке 0 А


1300


11 А


2400


Максимальная
мощность при кратковременных перенагрузках, Вт


200


Частота вращения
отдачи максимальной мощности, об. /мин


5000


Масса генератора,
кг


3,8


Направление
вращения якоря со стороны привода


Правое


Полярность “массы”


Отрица гельная


Сечение
обмоточного привода ротора ПЭТВ, мм


0,49


Количество витков
ротора


770±30


Сопротивление
обмотки ротора при 20 °С


10. 7±0.5


Сечение
обмоточного провода статора АЭИВ, мм


1.8


Количество фаз
статора


3


Количество катушек
в фазе статора


6


Количество витков
в катушке статора


18

 

 

 

Соединение фаз в обмотке статора — звездой, катушек
в фазе — последовательное. Намотка катушек рядовая с распределением
витков по слоям: первый — семь, второй — шесть, третий — пять. Катушка с
началом первой фазы должна надеваться на восьмой зуб, считая от
фиксатора по часовой стрелке.

 

 

 

 

 

 

 



содержание   .. 

60 

61 


62 

63 

64 

65 

66 

67 

68 

69  70 
..

 

 

 

 

Оформить заказ на Генератор Днепр Урал 500 ватт Россия от «Кot555-k1», 581882639

Генератор мт днепр урал 500 ватт Россия

 Мой сайт,мото запчасти http://kot555k1.net/ 

 

Технические характеристики генератора 14.073771 (500w).

Номинальное напряжение, В 14
Номинальная мощность, Вт 500
Ток полной отдачи, А 35
Масса генератора, кг 3,6
Направления вращения якоря со стороны привода правое
Полярность массы отрицат.

 

На мотоциклы Днепр можно установить более мощный генератор

 Рассмотрим подробно конструкцию нового генератора.

Возросшая мощность потребовала более эффективного охлаждения, поэтому крыльчатка вентилятора расположена внутри корпуса, на переднем торце ротора. Сам же корпус выполнен с многочисленными вентиляционными отверстиями.

Применение шарикоподшипников «тяжелой» серии в сочетании с динамической балансировкой ротора на компьютерном стенде позволило существенно увеличить ресурс генератора. Этому способствует и пропитка обмоток ротора и статора эпоксидным компаундом горячей сушки для лучшей защиты от воды, грязи и вибрации.

Наибольшим изменениям подверглась конструкция ротора. Щеточный узел вынесен из внутренней полости генератора на задний хвостовик вала. Это позволило сблизить подшипники (для улучшения вибростойкости) и применить контактные кольца с диаметром меньше, чем вал генератора. В результате увеличился срок службы колец вследствие уменьшения окружной скорости скольжения щеток.

Встроенный выпрямительный блок состоит из восьми силовых диодов, размещенных на алюминиевых радиаторах, на задней крышке генератора (каждый диод рассчитан на ток 20 А). Шесть из них составляют трехфазный выпрямительный мост. Оставшиеся два диода в мотоциклетной модификации генератора не используются и никуда не подключены.

На рисунке 2 показана схема подключения генератора14.3771 к электросхеме мотоцикла. Более подробно о включении генератора 14.3771 в электросхему мотоцикла смотрите здесь!

Также в электрическую схему введено дополнительное плечо выпрямителя. Три маленьких диода (каждый на ток 2А) расположены на пластмассовой «подкове», обрамляющей внутренний край «подковы» силового выпрямителя. Это позволило исключить ток разряда через катушку возбуждения при включенном зажигании и неработающем двигателе, а также разгрузить контакты замка зажигания (коммутирующие питание на обмотку возбуждения) при работающем двигателе.

Интегральный регулятор Я212А11Е или 36.3702 встроен в щеточный узел генератора. Вышеупомянутые регуляторы выпускаются разными заводами и, несмотря на различие в маркировке, имеют совершенно одинаковое внутреннее устройство и полностью взаимозаменяемы. По стандарту порог срабатывания регуляторов Я212А11Е и 36.3702 должен находиться в пределах 13,6-14,4 В. Ещё подходит щеточный узел от ВАЗ 2108 только нужна перепайка (только не паяйте кислотой а то угробите все к черту) кстати без переделок и перепаек подходит от ГАЗ-3110!

Электрическая схема новой генераторной установки несколько отличается от того, к чему привыкли наши мотоциклисты, и требует пояснений. При включении «зажигания» загорается контрольная лампочка «ЛК», чем подтверждается работоспособность цепи подвозбуждения. После запуска двигателя генератор начинает вырабатывать напряжение и лампа «ЛК» гаснет, так как на выводе «D+» появляется напряжение, равное напряжению аккумуляторногй батареи. На случай перегорания лампы «ЛК» параллельно ей включен резистор «R» (56 Ом, 2 Вт). В крайнем случае резистор «R» можно и не ставить, но тогда необходимо возить с собой запасную лампочку (12В, 2-4 Вт).

Не задействованную в работе генератора секцию силового выпрямителя (изображена на рис.2. оранжевым цветом) предполагалось соединить с нулевой точкой обмотки статора (несуществующий провод изображен оранжевой пунктирной линией). Схема с подключением нулевой точки к выпрямителю способна увеличить мощность, отдаваемую генератором, но не более чем на 10-15% (~ ЗА). Однако столь несущественной прибавкой решили пренебречь ради упрощения производства.

При работе генератора на клемме «W» возникает переменное напряжение, частота пульсации которого зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Эта клемма изначально предусматривалась для подключения электронного тахометра. К сожалению, производство таких приборов до сих пор не налажено.

 

Генератор Г-424 мотоцикла Днепр, Урал (14V, 150W)

Купить Генератор Г-424 мотоцикла Днепр, Урал (14V, 150W) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Схема Подключения Генератора Урал — tokzamer.ru

Схема генератора Г 1 — крышка; 2 — сальник; 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — клеммная колодка; 6 — задняя крышка; 7 — щитковый узел; 8 — выпряительный блок; 9 — вентилятор; 10 — защитный кожух; 11 — подшипник. Каждый тормозной механизм имеет два гидравлических цилиндра, выполненных в одном корпусе.

Вырабатывает переменный ток.

Генератор Г — трехфазная синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением.
мотоцикл УРАЛ генератор 500w как подцеплять

Если ремень прогибается больше или меньше указанного, отрегулировать натяжение.

Подготовка сухозаряженных аккумуляторных батарей к работе Порядок подготовки батарей для приведения в рабочее состояние: снимите защитный кожух и крышку, очистите батареи от пыли, а болты выводов от смазки; выверните пробки из заливочных отверстий, удалите герметизирующие прокладки и прочистите вентиляционные отверстия в пробках.

На этот период можно немного поднять напряжение генератора. Порядок разборки генератора: отверните два винта крепления щеткодержателя и снимите щеткодержатель; отверните стяжные болты и снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором; отверните гайки крепления фазных выводов от выпрямительного блока и отделите статор от крышки; отверните гайку крепления шкива и снимите шкив, вентилятор, опорную втулку.

Схема двигателя УРАЛ Автомобили Урал оснащаются различными вариантами дизельных двигателей мощностью до л. Урал применяются как в геологоразведке, так и предприятиями с тяжелыми условиями эксплуатации техники, а также вооруженные силы РФ.

Это позволяет визуально контролировать работу генератора.

Реле регулятор от Ваз на мотоциклы Днепр Урал

Outlaws MC

Щупами прибора в режиме «прозвонки» проверить каждый вывод обмотки статора на замыкание на корпус. Замыканий быть не должно. Это коснулось всех узлов и деталей, как крупных, так и мелких, — в том числе даже электрооборудования и генераторной установки. Особенность конструкции регулятора напряжения — переключатель величины регулируемого напряжения представляет собой герконы и управляющий ими магнит, который находится в рукоятке, переключающей уровни напряжения.

Разница в выше представленных схемах — в реле регуляторе.

В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям. Не задействованную в работе генератора секцию силового выпрямителя изображена на рис.

Следите, чтобы верхние прижимы были установлены в направляющие И. Для проверки состояния щеточного узла снимите щеткодержатель.

Оставшиеся два диода в мотоциклетной модификации генератора не используются и никуда не подключены.

Генератор можно также проверить, соединив один конец провода с переносной лампой на массу, а второй — с зажимом Я реле-регулятора при этом от зажимов Ш и Я провода должны быть отсоединены.

Рисунок 5 — Проверка натяжения ремней генератора прибором ППНР При эксплуатации автомобиля необходимо предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и, если необходимо, регулировать его.
Как проверить генератор на мотоцикл урал

ГЕНЕРАТОР 700 вт | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Сопротивление между обмотками должно быть одинаковым. Двигатель запущен и ротор вращается в обмотке статора, на обмотку возбуждения через РР поступает напряжение и генератор возбуждается.

Как показала практика, куски гвоздей, забитые в отверстия, вполне справляются с поставленной задачей. Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените. В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям.

Отмечают показание вольтметра и, отгибая хвостовик в реле напряжения, увеличивают натяжение пружинки, а вместе с ним напряжение генератора на 0,,4 В. Также в электрическую схему введено дополнительное плечо выпрямителя. На этот период можно немного поднять напряжение генератора.

На автомобиле УРАЛ регулятор напряжения Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените. Регулируйте положение передних клиновых упоров 9 на закрытой крышке 6 контейнера 10 после установки в контейнер батарей 1 и верхних прижимов Если они выйдут из специальных гнезд, то во время работы генератора могут отломиться выводы фаз.

Если двигатель продолжает работать, значит, генератор исправен. Работа, которого заключается в подключении в нежный момент к электросети генератора или аккумуляторной батареи. Таким образом, включением и выключением добавочного сопротивления будет сохраняться определенное напряжение генератора. После установки батарей на автомобиль отрегулируйте положение передних клиновых упоров 9, для чего ослабьте затяжку болтов 8 крепления упоров 9 к крышке 6, переместите упоры 9 по удлиненным отверстиям крышки 6 от себя до упора и затяните болты 8.

Рекомендуем прочитать:

Контактная информация. Таким образом, включением и выключением добавочного сопротивления будет сохраняться определенное напряжение генератора. Снимите крышку с вала.

Но необходимо соблюстинекоторые правила. Меньшим доработкам подвергаются крышки генератора. Щетки, выступающие из канала щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените. Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;. Рассмотрим их устройство и взаимодействие.

Таким образом, включением и выключением добавочного сопротивления будет сохраняться определенное напряжение генератора. Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените. Период годов Неплохо зарекомендовала себя и проводка мотоцикла Урал — если вначале у конструкторов были опасения насчет потери контакта из-за возможной коррозии металлической рамы, то эксплуатация показала надежность однопроводной электросхемы. Скутера и мопеда Схема проводки мотоцикла Урал Мотоциклы Урал имеют однополярный вывод от аккумулятора. Если после нескольких поездок выяснится, что батарея недозаряжается, можно еще увеличить напряжение генератора, но не выше 15 В.
электросхема мотоцикла урал

Схема УРАЛ 4320 электрооборудования двигателя, переключения передач и тормозной системы

Примерное расположение отверстий в переходнике показано на рисунке. Схема системы смазки УРАЛ Масло в системе указана на общей схеме смазки УРАЛ и подается под давлением к трущимся деталям, в частности к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, а также подшипникам распредвала двигателя УРАЛ

При проверке на стенде рис. Затем сделайте выборки для гаек крепления генератора. Также имеется аварийный выключатель зажигания, два реле света и два реле стартера.

Особенно тщательно следует проверять натяжение ремней в первые 50 часов работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка. В него встроен двухполупериодный выпрямитель типа ВБГ-2А, так что потребители получают постоянный ток. Рисунок 5 — Проверка натяжения ремней генератора прибором ППНР При эксплуатации автомобиля необходимо предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и, если необходимо, регулировать его.

Если контрольная лампа горит или не горит при включении ее в обоих направлениях, то диод блока неисправен. Снимите крышку с вала. Перед регулировкой ослабить болты крепления передней и задней опор генератора, гайку крепления планки генератора и болт крепления генератора к планке. Встроенный выпрямительный блок состоит из восьми силовых диодов, размещенных на алюминиевых радиаторах, на задней крышке генератора каждый диод рассчитан на ток 20 А.

Смотрите также: Как правильно подключить провода к двухклавишному выключателю

ГЕНЕРАТОР 700 вт | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Проверяйте работу генератора по показанию указателя тока. Как уже говорилось, генератор

На верхней панели контейнера 10 приварены направляющие 11 для правильной установки прижима 13 относительно упоров 9 и Напряжение настраивают переключателем, расположенным на передней крышке регулятора, в соответствии с рисунком 1. Усилие прижатия щеток к коллектору при сжатии пружины до 17,5 мм должно быть 0,,25 Н гс. Соснин, А. На фрезерном станке изготовьте отверстия-пазы для крепления генератора и регулировки зазора между шестернями привода.

Активные обсуждения форума

Отличительная особенность генераторов переменного тока — очень слабое самовозбуждение. Однако столь несущественной прибавкой решили пренебречь ради упрощения производства. Проверка ротора Якорь Необходимо снять щётки и пластиковый держатель для доступа к контактным кольцам.

Генератор можно также проверить, соединив один конец провода с переносной лампой на массу, а второй — с зажимом Я реле-регулятора при этом от зажимов Ш и Я провода должны быть отсоединены. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам. Узнайте также об особенностях ти клапанника — проводки ВАЗ Ремонтировать генератор следует в специализированной мастерской. Далее берём шуруповёрт с головкой на 10 и вращаем ротор за болт вентилятора.
Замена реле РР-330 на ВАЗовское

Схема Подключения Генератора Урал — tokzamer.ru

Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. За основу взято днепровское колесо. Втулка выточена целиком без сварки. Послевоенное время Накопленный опыт эксплуатации в самых суровых условиях доказал перспективность шасси и конструкции в целом на представленном видео в конце статьи это наглядно показано , что позволило заводским конструкторам сосредоточится на усовершенствовании функциональности мотоцикла. Немецкий BMW R образца года Справочно: Группа изучала все доступные в те годы серийно выпускавшиеся мотоциклы. Тюнинг системы зажигания мотоцикла Урал .

Смотрите также схему проводки Москвич

Справочно: За два десятилетия с момента выпуска мотоцикл доказал свою состоятельность как мобильное транспортное средство, максимально пригодное для эксплуатации в условиях бездорожья и городской среды.

Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. Это я видел когда зачищал их до металла.

И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

Справочно: Хотя 6В схема проводки на мотоцикл Урал и признавалась устаревшей, тем не менее, ее оставили благодаря потрясающей стрессоустойчивости конструкции. Мотоцикл Урал. #50. Укладка проводки и проверка зарядки.

Схема электрооборудования мотоцикла Урал М67-36

Справочно: Хотя 6В схема проводки на мотоцикл Урал и признавалась устаревшей, тем не менее, ее оставили благодаря потрясающей стрессоустойчивости конструкции. Сточены в ноль или что-то осталось! Только за год Ирбитский мотозавод выпустил почти 10 мотоциклов Урал Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу.

Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

Фотография из Ирбитского государственного музея мотоциклов — Урал М образца года Справедливости ради следует отметить, что сегодняшняя сборка производится по большей части из покупных деталей, тогда как в годы Союза речь шла о полноценном производственном цикле.

Донором нового производства стало все вывезенное с Московского мотоциклетного завода оборудование.

Это не могло не отразиться и на объемах, поскольку цена на мотоциклы Ирбитского завода существенно выросла.

В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям.

Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Мотоцикл Урал. #51. Подключение замка зажигания JAWA.

ГЕНЕРАТОР 700 вт | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

ЧТО НАМ СТРОИТ ГЭС ПОСТРОИТЬ

Ватты в генераторе лишними не бывают

Появление на рынке полу киловаттных генераторов, питающих электроэнергией «Уралы» и «Днепры», вызвало бурю восторга у поклонников оппозитов. Но кому-то и их показалось мало.

Умельцы обратили внимание на различные генераторы от самых распространенных автомобилей и сельхозтехники. Выяснилось, на отечественных тракторах применяются отличные «электростанции» мощностью 700 Вт, Эта штука в состоянии «зажечь» целую «люстру» из различных фар и огоньков поменьше. Если вам идея нравится, ищите генератор 462.3701. Это бесконтактная (нет щеток!) трехфазная одноименно полюсная электромашина с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ-23-50 и электронным регулятором напряжения типа Я112Б.

Вам потребуется также разжиться шестерней генератора от 12-вольтового «Днепра»(«ураловская» менее приспособлена под модернизацию), сальником размером 42-25-10 ишайбой из мягкого металла (медной, алюминиевой) с внутренним диаметром 14 мм итолщиной 1,5 мм (наружный диаметр — в диапазоне 18-24 мм).

Наиболее сложная операция — изготовление переходника. Для нее потребуются токарный и фрезерный станки и заготовка из алюминиевого сплава диаметром не менее 115 мм, высотой не менее 40 мм. Сейчас найти такую болванку сложновато, а потому придется освоить профессию литейщика. Впрочем, вам не будет сложно: подыщите пустую консервную банку подходящего диаметра и залейте в нее расплавленный алюминий. К переплавке годятся обломки картера, поршней — любой алюминиевый лом. Плавку можно проводить в обычной печи, даже буржуйке — всего-то нужно довести алюминий до жидкого состояния в тигеле (резервуаре из тугоплавкого металла). Далее на токарном станке проточите заготовку до диаметра 112 мм с выступом на «фасадной» стороне 070 мм (см. рисунок), Зажмите переходник за этот выступ в патроне токарного станка со смещением 5 мм и проточите все внутренние диаметры. На фрезерном станке изготовьте отверстия-пазы для крепления генератора и регулировки зазора между шестернями привода. Затем сделайте выборки для гаек крепления генератора.

Отверстия в переходнике для крепления генератора сверлятся по месту. При этом необходимо соблюсти два условия. Первое: шпильки, стягивающие корпус генератора, не должны мешать поворачивать его при регулировке зазора в шестернях привода.

И второе: ответные точки крепления в передней крышке генератора не должны «попасть» вотверстия для вентиляции. Примерное расположение отверстий в переходнике показано на рисунке. В ответных отверстиях передней крышки нарезается резьба Мб, винты используются с потайной головкой.

Теперь займитесь доработкой самого генератора. Полностью его разберите — снимите шкив, крыльчатку, пластмассовую крышку и регулятор напряжения. Выньте стягивающие шпильки и, разделив корпус на две крышки, извлеките ротор. Переднюю часть его вала доработайте в соответствии с рисунком. Если невозможно изготовить настоящий шпоночный паз, можно обойтись полумерой — просто засверлите два-три отверстия диаметром, равным ширине шпонки, на глубину 3 мм. Как показала практика, куски гвоздей, забитые в отверстия, вполне справляются с поставленной задачей.

Меньшим доработкам подвергаются крышки генератора. От задней отпилите ухо крепления, а переднюю проточите на токарном станке. Так, чтобы уши крепления (точнее, их остатки) не выходили за внешние габариты генератора. Снимите крышку крепления переднего подшипника — она больше не понадобится.

Сборка генератора проводится в последовательности, обратной разборке. Лишь немногоподточите винты, крепящие катушку возбуждения, — иначе они упрутся в переходник. Перед установкой переходника запрессуйте в него сальник. Необходимо также герметизировать и соединение вала ротора и шестерни привода — положите под шестерню шайбу из мягкого металла (о ней говорили вначале).

Чтобы установить такой генератор на картер двигателя, потребуются небольшие доработки.Все они выполняются «по месту», и поэтому рекомендации даны, условно говоря, приблизительные. Срежьте на картере двигателя все то, что мешает установке генератора.Укоротите на два-три миллиметра шпильки крепления и немного подточите нижнюю часть задней крышки генератора.

Когда генератор установлен на картере, подключите его к электропроводке мотоцикла.К выводу «+» присоедините провод от «+» аккумуляторной батареи. К выводу «Д» подсоедините провод от лампы контроля работы генератора. Второй провод от этой лампы подсоедините к замку зажигания. При включении зажигания она загорается. После запуска двигателя по мере увеличения оборотов она будет гаснуть. При снижении оборотов — опять понемногу загорается. Это позволяет визуально контролировать работу генератора.

Эксплуатация генератора с интегральным (пусть вас не пугает это слово) регуляторомнапряжения не вызывает абсолютно никаких трудностей. Но необходимо соблюстинекоторые правила. Например, при проведении сварочных работ на мотоцикле (еслииспользуется электросварка) в обязательном порядке отключайте массу.

С интегральным регулятором категорически недопустимы некоторые приемы, которыетерпят механические электромагнитные реле — регуляторы напряжения:

oppozit.ru



Активные обсуждения форума

Все годы деятельности его единственной специализацией был выпуск тяжелых мотоциклов.

И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW. Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты? После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную.

Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. Толщина втулки 4мм. Их оборонный заказ вырос в несколько раз. А на всех военных видео фигурировали исключительно его изделия.

Поясни про колесо. И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

Outlaws MC

А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;.

Только за год Ирбитский мотозавод выпустил почти 10 мотоциклов Урал Натяга вполне будет достаточно. Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает. В частности, схема электропроводки Урал имеет отношение не к мотоциклу, а к автомобилю.

Днепровская ступица сталеалюминиевая — тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь. После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную. ПОБЕДА над проводкой Урала!



Рекомендуем прочитать:

(1 оценок, в среднем: 3,00 из 5)
motoholder.ru



Обозначения на схеме

Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;. Все годы деятельности его единственной специализацией был выпуск тяжелых мотоциклов.

У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота?

В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям.

Me and motorcycle! Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу.

Статья по теме: Снип на прокладку кабеля в земле

Электросхема для Урал ИМЗ 8.103-10

Справочно: За два десятилетия с момента выпуска мотоцикл доказал свою состоятельность как мобильное транспортное средство, максимально пригодное для эксплуатации в условиях бездорожья и городской среды. За основу взято днепровское колесо. Эмблема Ирбитского мотозавода Обратите внимание! Внутренний диаметр втулок составляет мм.

Однако, по мнению советских инженеров, часть узлов и агрегатов, а также центральная проводка нуждались в доработке под отечественные особенности эксплуатации. Мотоцикл М Урал образца г. Внутренний диаметр втулок составляет мм.

Новые записи в блогах

После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную. Внутренний диаметр втулок составляет мм.

У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. Немецкий BMW R образца года Справочно: Группа изучала все доступные в те годы серийно выпускавшиеся мотоциклы. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Простая проводка на мотоцикл

Схема электрооборудования УРАЛ-6370

  • 1. Тахограф автомобиля
  • 2. Блок двигателя интерфейсный (БДИ)
  • 3. Блок контрольных ламп
  • 4. Переключатель «Круиз-контроль”
  • 4. Переключатель «Круиз-контроль»
  • 5. Выключатель стартера и приборов
  • 6. Подрулевой переключатель поворотов и света фар
  • 7. Подрулевой переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
  • 8. Электронный спидометр
  • 9. Указатель напряжения бортовой сети
  • 10. Электронный тахометр
  • 11. Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • 12. Указатель давления масла в системе смазки двигателя
  • 13. Указатель уровня топлива
  • 14. Двухстрелочный манометр
  • 15. Выключатель вспомогательного тормоза
  • 16. Выключатель блокировки межосевого дифференциала
  • 17. Выключатель фары освещения разгрузочной площадки
  • 18. Выключатель задних противотуманных огней
  • 19. Выключатель блокировки межколесного дифференциала
  • 20. Переключатель наружного освещения
  • 21. Реле прерыватель указателя поворотов
  • 22. Дистанционный выключатель «массы»
  • 23. Выключатель аварийной сигнализации
  • 24. Реле задних противотуманных огней R13
  • 25. Выключатель подъема кабины
  • 26. Электродвигатель насоса
  • 27. Датчик открытой радиаторной решетки
  • 28. Термобиметаллический предохранитель
  • 29. Реле подъема кабин
  • 30. Кран отопителя кабины.
  • 31. Электродвигатель отопителя кабины
  • 32. Электроуправляемое зеркало заднего вида левое
  • 33. Повторитель указателя поворота левый
  • 34,56. Плафоны кабины
  • 35. Фонарь кабины освещения погрузочной площадки
  • 36,57. Дверные выключатели плафонов
  • 37. Фонарь контурный передний левый
  • 38. Боковой габаритный фонарь левый
  • 39,40,41. Фонари знака автопоезда
  • 42. Выключатель знака автопоезда
  • 43. Блок управления зеркалами заднего вида
  • 44. Колодки для соединения с независимым подогревателем и отопителем
  • 45. Подсветка управления отопителем кабины.
  • 46. Переключатель управления краном отопителя кабины.
  • 47. Переключатель управления электродвигателем отопителя кабины
  • 48. Боковой габаритный фонарь правый
  • 49. Фонарь контурный передний правый
  • 50. Электроуправляемое зеркало заднего вида правое
  • 51. Выключатель диагностики EDC
  • 52. Выключатель диагностики БДИ
  • 53. Розетка переносной лампы
  • 54. Разъем диагностики
  • 55. Повторитель указателя поворота правый
  • 58. Переключатель подъема платформы
  • 59. Переключатель управления самосвальным прицепом
  • 60. Переключатель обогрева зеркал
  • 61. Педаль акселератора
  • 62. Блок предохранителей F1
  • 63. Блок предохранителей F2
  • 64. Блок предохранителей F3
  • 65. Реле стартера R1
  • 66. Реле разгрузки клеммы «15» R2
  • 67. Реле разгрузки клеммы «15» R3
  • 68. Реле стеклоочистителя R4
  • 69. Дополнительное реле задних противотуманных огней
  • 70. Реле габаритных огней R6
  • 71. Блок предохранителей F4
  • 72. Реле ближнего света фар R7
  • 73. Реле дальнего света фар R8
  • 74. Реле звуковых сигналов R9
  • 75. Реле сигналов «стоп» R10
  • 76. Блок предохранителей F5
  • 77. Блок предохранителей F6
  • 78. Реле обогрева зеркал авто УРАЛ
  • 79. Блок управления корректорами фар
  • 80. Реле датчик положения педали тормоза
  • 81. Выключатель межосевого дифференциала РК
  • 82. Выключатель коробки отбора мощности
  • 83. Выключатель дополнительной коробки отбора мощности
  • 84. Кнопка включения передач раздаточной коробки
  • 85. Переключатель передач раздаточной коробки
  • 86. Электромагнитный клапан межосевого дифференциала
  • 87. Электромагнитный клапан низшей передачи РК
  • 88. Электромагнитный клапан нейтрали РК
  • 89. Электромагнитный клапан высшей передачи
  • 90. Электромагнитный клапан коробкой отбора мощности
  • 91. Электромагнитный клапан дополнительной коробки отбора мощности
  • 92. Электродвигатель стеклоомывателя
  • 93. Электродвигатель стеклоочистителя
  • 94,107. Дополнительные фары дальнего света
  • 95,106. Фары противотуманные
  • 96. Указатель поворота левый
  • 97. Модуль ближнего света фар левый
  • 98. Мотор корректора фара левой
  • 99. Модуль дальнего света фар с габаритом левой
  • 100,101. Звуковое сигнала
  • 102. Модуль дальнего света фар с габаритом правой
  • 103. Мотор корректора фара правой
  • 104. Модуль ближнего света фар правой
  • 105. Указатель поворота правой
  • 108,109,116,117. Боковое габаритное фонари
  • 110. Фонарь задний правый
  • 111,112. Фары освещения разгрузочной площадки
  • 113. Фонарь задний левый
  • 114,115. Розетки прицепа
  • 118. Клапан заслонки моторного тормоза
  • 119. Датчик числа оборотов распределительного вала
  • 120. Датчик давления УРАЛ 6370
  • 121. Датчик низкого давления и низкой температуры топ
  • 122. Датчик давления и температуры масла
  • 123. Датчик давления наддува и температуры
  • 124. Датчик числа оборотов распределительного вала
  • 125. Клапан управления вентилятором
  • 126. Датчик скорости вентилятора
  • 127. Датчик температура окружающей среда
  • 128. Устройство измерения топлива
  • 129,150,131,132,133,134. Форсунки впрыска топлива
  • 135. Электронный блок управления
  • 136. Нагревательные элемента предпускового подогрева воздуха
  • 137. Реле предпускового подогрева воздуха
  • 138,139. Нагревательные элементы подогрева топлива фильтре тонкой очистки
  • 140. Термореле подогрева топлива
  • 141. Нагревательный элемент осушителя воздуха
  • 142. Датчик уровня вода в топливе
  • 143. Нагревательный элемент подогрева топлива в фильтре грубой очистки
  • 144. Стартер
  • 145. Генератор
  • 146. Датчик уровня топлива
  • 147,148. Батареи аккумуляторные
  • 149. Выключатель «массы»
  • 150,151. Датчики межколесной блокировки
  • 152. Датчик включения межосевой блокировки РК
  • 153. Датчик включения пониженной передачи РК
  • 154. Датчик включения коробки отбора мощности
  • 155. Датчик межосевой блокировки
  • 156. Датчик засоренности воздушного фильтра
  • 157,158. Выключатели пневматические сигнала торможения
  • 159. Электропневмоклапан подъема самосвального прицепа
  • 160,161. Электропневмоклапана подъема платформы
  • 162,163,164. Датчики аварийного давления воздуха
  • 165. Датчик стояночного тормоза
  • 166. Датчик скорости
  • 167. Датчик нейтрали
  • 168. Датчик сцепления
  • 169. Датчик включения сигнала заднего хода
  • 170. Электропневмоклапан межосевой блокировки
  • 171. Электропневмоклапан межколесной блокировки

Ремонтируем генератор мотоцикла

Свобода за рулем собственного мотоцикла

Владельцев мотоциклов при виде своего транспорта всегда пронизывают особые чувства. Никакой другой транспорт не сможет подарить такое ощущение свободы, как мотоцикл. Особой популярностью пользовались модели Урал. Естественно, чтобы мотоцикл ездил, за ним необходим постоянный уход. Первым делом, если вдруг заметили что – то неладное с аккумулятором. Автомобильный портал поможет найти необходимую деталь как для автомобиля, так и для мотоциклов.

Возможные причины и особенности поломки генератора мотоцикла

На данном мотоцикле устанавливали генератор трехфазный, номинальная мощность, которого составляет 150 ватт. Для чего необходимо это устройство? Прежде всего, оно должно в полном объеме обеспечить электричеством все оборудование, а также провоцировать заряд в аккумуляторной батарее.

Если возникла неисправность в самом генераторе, либо в электрической проводке, то аккумулятор заряжаться не будет. В систему генератора мотоцикла также входит реле – регулятор, которое необходимо, чтобы постоянно контролировать напряжение из цепи. Если двигатель набирает высокие обороты, то напряжения вырабатывается больше, а соответственно недалеко и до поломки генератора. Реле препятствует такому развитию событий и при перегрузке просто выключает из зарядки аккумулятор.

Мотоцикл Урал получает постоянный ток. Это обеспечивается, посредством выпрямителя электрического тока. Если возникло подозрение, что неисправность заключается в поломке генератора, то следует первым делом обратить внимание на этот выпрямитель и реле – регулятор. Если неисправностей в этих элементах не найдено, тогда стоит почистить щетки, либо непосредственно рабочие поверхности.

Появление Уралов

Несмотря на давность выпуска мотоциклов Урала, они все еще находятся на гребне популярности. Ведь тогда, в 30 –е годы прошлого столетия даже не догадывался, что именно эти тяжеловесы войдут в историю советской техники. Первоначальным их заданием было служить нуждам отечественной армии. Именно поэтому, завод – производитель, переживая все трудности, не закрывает цеха, где создается это чудо техники.

Обзор электромобиля Урал

— Good Spark Garage

У нас озноб, они множатся. Новый прототип «Урала», о котором так много говорят, официально стал достоянием общественности и, ну, это здорово! Вот первый взгляд Кори на раннюю версию электрического Ural с силовым агрегатом Zero Motorcycles, который мы тестировали еще в марте.

Небольшое примечание: это не будет технически ориентированный пост, полный данных и десятичных знаков. Здесь вы можете найти полные спецификации мотоцикла.Мы больше о атмосфере; общие «ощущения», возникающие при езде по ветру на мотоцикле. Конечно, мы влюблены в большой скачок мощности их двигателей внутреннего сгорания (60 л.с.! Вместо 41) и их крутящий момент в 81 фут-фунт. После многих часов, проведенных в седле газового Урала, ощущение сразу и заметно меняется. Это чувствуется внутренностями при разгоне. Опыт лучше ? Мы доберемся туда; читай дальше.

Кори Уилкинсон и Кейси Уилкинсон тестируют раннюю версию электрического Урала.

Вверху: мы сняли несколько простых проездов, чтобы дать вам представление о том, насколько тихая и плавная эта штука.

То, чего нет

Вы запрыгиваете, поворачиваете ключ и крутите дроссель. Возможно, это из-за отсутствия вещей, которые делают этот опыт необычным. Ни ножного переключателя, ни сцепления, ни скученных голеней, ни пыхтения стартера, ни грохота двигателя. Через несколько секунд мы начали бормотать: «Черт возьми!» или «это безумие!» сопровождаемый торжествующим смехом. Посмотрите вниз — понтонных выхлопных труб тоже нет.Опять сумасшедший. Однако есть еще «газовая крышка», закрывающая порт зарядки.

Студийные и лайфстайл-фото от Ural Motorcycles

Stealthy. Мощный.

Если бы не металлический оранжевый цвет, казалось бы, мы оказались в скрытом режиме, когда подкрались к «громким» компактным автомобилям с бензиновым двигателем. Я полагаю, что это аналогичный опыт с большинством электромобилей, но стоит отметить относительную тишину по сравнению с тем, как слышать, как более 75 лет уральского наследия излучаются из двух цилиндров, яростно борющихся друг с другом.Кейси сидел в коляске и разговаривал со мной обычным внешним голосом на светофоре — никакого пыхтящего двигателя, чтобы кричать. С места электрическая мощность мгновенная, затем плавно / быстро увеличивается. Уральские гонщики недоверчиво покачают головами, улыбаясь. Мотоциклисты, незнакомые с Urals, подумают, что так и должно быть, и сосредоточатся только на том, насколько аккуратно сидеть в тихой коляске.

Отвечая на главный вопрос

Но разве жужжащий режим волшебного ковра этого Урала лучше , чем ощущение вибрации и тракторного ворчания его всеми любимого топливного предшественника? Я могу гарантировать, что многие выскажутся со своим личным пренебрежением… или восторгом. Я также предполагаю, что большая часть негатива будет от тех, кто не тестировал электрический Урал — этих угрюмых луддитов ! Здесь, в Good Spark Garage (название, навеянное моторным сгоранием), нам очень понравилось кататься на этом электронном Урале. И мы хотим его прямо сейчас. Мы бы не сказали, что это лучше, просто все здорово по-другому.

В магазине Ural HQ с генеральным директором Ильей Хаитом (в коляске), где Джейсон Рэй, вице-президент по эксплуатации и поддержке продуктов, разговаривает с Кейси Уилкинсоном (справа) из Good Spark Garage.

Вкратце

Мы также очарованы обаянием выхлопных газов наших российских 750-кубовых двигателей с пневмогидравлическими головками на трех принадлежащих нам Уралах (как братья мы разделяем и меняем опеку). Мы также уважаем компанию. После знакомства с небольшой командой на Урале мы хорошо понимаем, насколько масштабным было это начинание. Это был монументальный шаг, сделанный без бесконечных ресурсов и глубоких карманов глобальных корпоративных брендов. Его возглавил генеральный директор, который менее двух десятилетий назад очень хотел воскресить мотоцикл, находящийся на грани исчезновения.Илья Хаит не откажется от своих милых и значительно усовершенствованных бензиновых мотоциклов с коляской и продолжит прислушиваться к гонщикам. Мы знаем его достаточно хорошо, чтобы понимать, что этот электрический скачок вперед является признаком его заинтересованности. Тот, который будет держать сердцебиение Урала сильнее (будь то электрический или работающий на ископаемом топливе) и обеспечит новое поколение причудливых, крутых и увлеченных уральских гонщиков.

Что ждет «Электрический Урал» дальше?

Вот ответ, прямо с Урала: «В настоящее время нет ближайших планов по производству полностью электрической модели.В конечном итоге решение будет основано на исследовании рынка, отзывах потребителей и отраслевых экспертов. По нашим оценкам, после окончательного утверждения конструкции для наращивания серийного производства потребуется около 24 месяцев. Мы накопили много данных, которые будут использоваться на следующем этапе проекта ».

«Доказательство концепции было основной целью этого проекта. Одной из основных задач было найти оптимальное место для аккумуляторов при сохранении комфорта пассажиров, вместимости и устойчивости, присущих коляскам Урал.»- Мотоциклы Урал

Технические характеристики

Теперь, когда у нас есть общий обзор, представленный выше, вот несколько кратких деталей (я знаю, я сказал, что десятичных знаков не будет). Чтобы глубже погрузиться в детали, посетите веб-страницу Урала об этом мотоцикле: https://www.imz-ural.com/electric

Силовая передача

  • Двигатель: Z-Force® 75-7 с пассивным воздушным охлаждением, высокий КПД, радиальный поток, внутренний постоянный магнит, бесщеточный двигатель
  • Максимальная мощность (л.с.): 60 л.с. (45 кВт) при 5300 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 81 фут-фунт (110 Нм)
  • Батареи, прошедшие испытания: ZF13. 0, силовой агрегат ZF6.5 (комбинированная пиковая мощность 19,5 кВтч)
  • Система зарядки: бортовое зарядное устройство мощностью 1,3 кВт от стандартного выключателя 115 В / 15 А (примерно 13 часов для зарядки от разряда до 95%)

Производительность

  • Диапазон испытаний: До 165 км (103 миль)
  • Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч)
  • Максимальная скорость при испытаниях: 88 миль / ч (140 км / ч)

Другие номера

  • Общая длина: 91.6 дюймов (233 см)
  • Дорожный просвет: 9,2 дюйма (23,4 см)
  • Максимально допустимый вес: 1325 фунтов (600 кг)
  • Сухой вес: 822 фунта (373 кг)

Что вы думаете? Дайте нам знать в комментариях или задайте вопросы о нашем недолгом опыте езды на электрическом Урале.

—–

Братья Уилкинсоны — давние уральские райдеры, мотоциклисты и профессионалы в области маркетинга автоспорта из Индианаполиса.

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ techonolab.com

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ techonolab.com
Автозапчасти и аксессуары Запчасти для мотоциклов Электрооборудование и зажигание Другое Электрооборудование и зажигание Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВИНКА ДНЕПР УРАЛ, ДНЕПР УРАЛ Генератор Мото ДНЕПР МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВИНКА, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Генератор Мото ДНЕПР МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВИНКА ДНЕПР УРАЛ по лучшим онлайн ценам, Бесплатная доставка для многих товаров.ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А Генератор НОВИНКА ДНЕПР УРАЛ Мото.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12 В 500 Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : Ural ,。

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А Генератор НОВАЯ ДНЕПР УРАЛ

h301401-64232-10 и др. Походная обувь на. Гибкая багажная бирка Коллекция декора квартиры Фотография потрясающих гор со снежными вершинами и долины с рекой Мир Природа Модный матч Синий Зеленый W2.Из-за различий в компьютерных мониторах мы в основном занимаемся всеми видами нержавеющей стали. [Классический ретро-стиль]: рост пледов в викторианскую эпоху. Женщинам нужен обувной шкаф, в котором можно разместить различную обувь на любой случай. Сапфировое кольцо из стерлингового серебра, труднодоступный фиксатор 014973237349 Бетонные клиновые анкеры. Цвет белый песок: дом и кухня. Держите свое рабочее пространство аккуратным и организованным с помощью индивидуального вертикального настольного органайзера PaperFlow Easy Office.Реле давления 575Vac 1Hp F + Опции: Промышленные и научные. Простое колье, идеально подходящее для швеи или парикмахера. Обратите внимание: мы делаем все возможное, чтобы передать истинный цвет предметов, особенно действительно очень грязных. Этот шаблон предоставляется в виде мгновенной загрузки, он НЕ подлежит возврату или обмену, ОДНАКО — вы также можете запросить «Gotcha Day» или любую другую альтернативу, которую вы предпочитаете. В раскрывающемся меню выберите Добавить пользовательские метки. Идеальная высота для жима лежа и мягкая подкладка для длительного комфорта.Каждый шаг был четко показан в инструкции с изображениями, которые помогут вам сделать это своими руками. 2 порта SATA III (поддерживает скорость передачи данных 3-го поколения Serial ATA до 600 МБ), рекомендуемый возраст: 2–3 года Размер тега: 3 ТБ, обхват груди: 60 см / 23.

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А Генератор НОВАЯ ДНЕПР УРАЛ

03 04 05 06 07 08 ОТДЕЛКА СПИДОМЕТРА ПРИБОРА TOYOTA MATRIX, 1965-1966 Ford Mustang 1967-1968 Mercury Cougar 2dr Уплотнения рельсов жесткой крыши. Реактивный комплект «Quad Works» для Kawasaki KVF400 Prairie — 134 доллара, Dodge Trucks 318/5.2 2-Bbl Fel Pro Полный комплект прокладок головка + впуск + масляный поддон 1967-81, впускные воздуховоды AutoTecknic из углеродного волокна для BMW F80 M3F82 F83 M4. 64 Ford Galaxie Engine Gauge Подача жгута проводов большой блок 390 427, Bully Dog 2 Крепление для манометра 1/16 «с Т-образным переходником Tuner Diesel 30420. Прокладка головки блока цилиндров двигателя правая Fel-Pro 26153 PT, ACL 4B1146A-STD Подшипники стержня из алюминия Mitsubishi 4G63 1983-1992 гг. DSM Eclipse VR-4, ЗАКАЛЕННЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА VSA . 070 x 1,00 OD x 0,677 ID 101, КРЫШКА C17054NH NOAH® всепогодная, подходит для Honda S2000 CR 2008-2009 гг.Для Mercedes W166 X166 Bluetec 4M Воздушные фильтры салона и комплект воздушных фильтров подлинный. Подходит для Dodge Ram 1500 Van, 1999-2003 гг., Воздушный фильтр K&N 76273GV 2000 2001 2002. 2 NOS YAMAHA SNOWMOBILE SUSPENSION SKI NUTS VMAX VENTURE PHAZER 95617-08200.Caogo Liner Boot Tray Rear Trunk Floor Mat For Buick Regal Opel Insignia 09-17. BMW 740i 740iL 128i 135i 528xi 335d 1 335is 740Li Оригинальный фонарь багажника с лампами, 1,5 «ARB для 2000-2007 гг. Mitsubishi Montero Ome с пружинами задней подвески 2918. Arctic Cat Firecat Графика Sabercat 2003 2004 2005 2006 F5 F6 F7 # 3333 Оранжевый, ступица колеса Болт передний Dorman 917-517, для S30 240z 260z 280z Nissan datsun Fairlady s130 с расширенными арками крыльев, Tri Line Stereo Trim Cover для Harley Touring Electra Street Tri Glides 2014-18, Vergaser Malossi Dellorto Phbl 25 bd für Aprilia SR 125 2 Takt.Подножка для подножки для Toyota CHR 2017 2018 Подножки в стиле OE. Топливный фильтр Kawasaki 49019-3716 Ultra 130 2001-2004 STX 1100 DI 2000-2003.

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А Генератор НОВАЯ ДНЕПР УРАЛ

Мото ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ, Мотоцикл ДНЕПР Генератор МТ УРАЛ 12В 500Вт 35А НОВЫЙ ДНЕПР УРАЛ

MotoKofe: мобильная кофеварка эспрессо на Урале

В настоящее время большинство мотоциклов используются в качестве транспортных средств для отдыха, поэтому немного необычно видеть, что кто-то использует мотоцикл в качестве коммерческой машины.Это одна из причин, по которой мобильный эспрессо-бар Джонатана Стивенса на Урале привлекает столько внимания.

На заре развития мотоциклов такие компании, как Harley-Davidson, стремились расширить свои продажи, не ограничиваясь лишь базовыми видами транспорта, что привело к появлению множества интересных автомобилей. В 1912 году Харли начал испытания своей первой коммерческой модели в Почтовой службе США в Милуоки. Эта новая машина была названа «мотоциклетным грузовиком» и имела три колеса, два из которых находились на большом ящике, установленном на передней части мотоцикла.Мощность поступала от стандартного V-образного двухцилиндрового двигателя Harley с F-образной головкой, который был соединен с усиленной двухступенчатой ​​трансмиссией, рассчитанной на большие нагрузки (понижающая передача с передаточным числом 10: 1 и высокая передача с передаточным числом 5: 1). Грузоподъемность переднего ящика составляла 550 фунтов, так что на самом деле он мог перевозить довольно много груза для машины, мощность которой едва превышала 10 лошадиных сил.

Мотоциклетный грузовик Harley-Davidson был интересной идеей, которая так и не получила особого успеха в коммерческом секторе и производилась всего два года.Фотография Harley-Davidson.

После двух лет производства компания Harley заменила мотоциклетный грузовик более практичным «грузовиком», который представлял собой просто коробку, установленную на раме коляски, что означало, что его можно было использовать на любой из моделей Harley и снимать, когда он не используется. Эта конструкция была гораздо более популярной, и пакетные грузовики выпускались до 1957 года.

Не нужно ехать в кофейню. МотоКофе приходит к вам. Вы можете заказать MotoKofe для своих мероприятий в Далласе и его окрестностях.Фото МотоКофе.

Примерно через столетие после появления первых коммерческих мотоциклов Джонатан Стивенс и его друг Шеннон Неффендорф сидели на крыльце, пили пиво и придумывали идеи для самой маленькой кофейни в мире. Шеннон уже был владельцем обычной кофейни под названием Oak Cliff Coffee Roasters, но искал что-то немного другое, в которое можно было бы вложить деньги. Вместе они пришли к выводу, что мобильное решение позволит реализовать минимально возможное следа, а с учетом того, что Джонатан был мотоциклистом, способ транспортировки тележки был очевиден.Как и в случае с грузовиком Harley, они планировали построить тележку для эспрессо на раме коляски.

Выпьем кофе, поедем. Фото мотоколлаба.

Джонатан поделился своими идеями с компанией Don Ross Fabrication в Гарленде, штат Техас, и примерно через полтора месяца встреч и переговоров Дон согласился сделать перерыв в создании драгстеров и приступил к созданию тележки для эспрессо. Результатом стала кастомная коляска длиной шесть футов, высотой четыре фута и шириной три фута (это стандартные размеры тележки, регулируемые департаментами здравоохранения большинства городов).Он весит около 550 фунтов при полной загрузке, что включает все необходимое для приготовления 250 напитков эспрессо. Тележка вмещает 11 галлонов воды, имеет двойную раковину с горячей и холодной водой, холодильник ARB, инвертор мощности для работы кофемолки и несколько отделений для хранения чашек, инструментов и других принадлежностей.

В основном ручная машина Bosco Expresso полагается на рычаги и силу рук, чтобы сделать выстрел эспрессо. Фото МотоКофе.

Сердце тележки — это двухрычажная кофемашина для приготовления эспрессо Bosco, которая была изготовлена ​​вручную небольшой семейной итальянской компанией с использованием дизайна, который мало изменился за последние 100 лет.Очарование машины Старого Света идеально сочетается с винтажным стилем тележки. Опираясь на ручные рычаги и пружины вместо компьютеров и электроники, кофемашина Bosco не только привносит определенный уровень артистизма в каждую чашку эспрессо, но и ограничивает зависимость тележки от «береговой мощности».

Доставить тележку по улицам к месту назначения — это Урал-Т 2014 г. 1940 г.Со времени того первого клона BMW 75 лет назад было много изменений, но общий дизайн остается очень похожим на винтажный BMW и придает Уралу тот олдскульный вид, который Джонатан хотел для своей машины. Урал-Т оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров объемом 750 куб. См, который выдает разумную мощность в 41 л.с. Поскольку Урал-Т предназначен для использования с коляской, он оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом, что, я уверен, пригодится, когда вы пытаетесь мускулировать машину в труднодоступных местах города.Завершает трансмиссию закрытый вал привода, приводящий в движение заднее колесо мотоцикла (на некоторых Уралах приводятся как заднее колесо, так и колесо коляски). На всех трех колесах установлены дисковые тормоза, обеспечивающие достаточную тормозную мощность, чтобы компенсировать дополнительный вес тележки для эспрессо.

Наряду со стандартной установкой коляски Урал начинаешь понимать, как выглядят 550 фунтов. Дополнительная фара в коляске обеспечивает лучшее ночное освещение. Фото МотоКофе.

Настоящий вопрос в том, как с этим справиться? Джонатан признался, что во время строительства у него было много бессонных ночей, гадая, сможет ли Урал перевезти около 550 фунтов кофе и других продуктов. К его облегчению, установка справляется довольно хорошо. По словам Джонатана, если вы уже привыкли к двухтактной манере езды на мотоцикле с коляской, единственная реальная разница — более медленное ускорение и торможение (похоже на большинство старых мотоциклов, на которых я езжу). Максимальная скорость составляет около 60 миль в час, и даже с таким дополнительным весом Урал по-прежнему расходует 30 миль на галлон.

Установка MotoKofe определенно не то, что можно увидеть на типичном углу улицы, поэтому я спросил Джонатана о реакции людей.

«Слово, которое я чаще всего использую при описании MotoKofe, — это каприз, — говорит он. — Его присутствие приносит удовольствие. Когда я встаю на оживленном тротуаре в центре города во время утренней поездки на работу, я вижу, как все — от взрослых мужчин в костюмах до студентов, идущих в школу, — улыбаются, когда видят снаряжение. Он привносит красок в городской пейзаж, в котором обычно преобладает бетон.Люди просто хотят подойти и посмотреть на байк и коляску, а некоторые — на кофемашину. А некоторые покупают кофе ».

Если вы живете в районе Далласа, вам обязательно стоит посетить Мотокофе. В течение недели вы можете найти Джонатана в районе Вест-Энд, а по выходным он может быть где угодно, от фермерских рынков до частных мероприятий. Если вы думаете последовать его примеру, вы можете купить полную установку MotoKofe за 30 000 долларов (включая мотоцикл) и начать продавать кофе в своем родном городе.

Думаю, тележка для хот-догов под названием Panhead Jim’s Motodogs станет хитом…

Электротехнические запчасти Урал и Уралмото в Великобритании

ЗАРЯДКА
& ЗАЖИГАНИЕ

Запуск и зарядка для российских мотоциклов
Детали системы зажигания для всех мотоциклов

ср
запасные части на 1000 фунтов стерлингов для Урала, Казака, Невала и Уралмото

Мы всегда находимся в поиске запчастей для российских велосипедов,
и если мы действительно не можем их найти,
или когда оригинальная деталь может быть улучшена, мы разрабатываем и производим
наша собственная альтернатива.
Обратите внимание — мы не занимаемся бывшими в употреблении или сломанными деталями.
Если мы не можем получить его в неиспользованном новом состоянии, мы не продаем его.

Условия гарантии на электрические элементы — Все электрические части
проверено перед отправкой, но потому что они легко ломаются
при установке неправильным подключением проводов мы не можем
гарантия на электрические детали, если мы их не установим.
Если вы покупаете электрические детали, проверьте и дважды
проверьте проводку перед подключением новой детали.
Как мы говорим проверяются перед отправкой, но гарантия
распространяется только на механические, а не на электрические неисправности.

Генератор
— Ручная граната.
Мы не продаем это. Оригинальная комплектация
разместить байки Ural 650cc 1998 года выпуска. Если честно, не совсем
лучший или самый надежный генератор в мире.Серьезно
подумайте о покупке любого другого генератора вместо этого. Несколько лет
назад Дэвид на F2 окрестил их «ручной гранатой»
генератор. Термин, который их очень хорошо суммирует.
Деталь
— NA

Цена
— нет данных

Генератор
— L424.
Простите, китайцев слишком много
подделки на рынке сейчас. Мы их не продаем. У них есть
оказался очень ненадежным. Вы можете получить его на Ebay, но
Я бы не стал беспокоиться.
Деталь
— F20605 / L424

НЕТ

Генератор
— Ниппон Денсо.
Это преобразование использует последние
Генератор Nippon Denso, установленный на новые модели Urals 750 куб.
Включает амортизатор привода, шестерню, прокладку и всю проводку. Мы
написали наши собственные инструкции на английском языке, чтобы сделать примерку
легко. Они длиннее стандартного генератора на 300 Вт.
на 20 мм, поэтому вам может потребоваться повторно просверлить монтажные отверстия в
ваш воздушный ящик, чтобы переместить его обратно. ПРИМЕЧАНИЕ, вам также понадобится
ГРМ ЕС, если они еще не установлены.
Деталь
— F243.0201 / НИППОН

£ 540,00

Генератор
— Полный комплект Nippon Denso.
Это преобразование
использует новейший генератор переменного тока Nippon Denso, установленный на новом
750cc Urals и включает в себя амортизатор, шестерню, прокладку
и вся проводка. В этот комплект также входит полный комплект
согласованного механизма газораспределения ЕС. Если у вас уже есть
Установленный механизм газораспределения ЕС см. F243.0201 / NIPPON. Если
вам не понадобится этот комплект.
Деталь
— F243.0201 / ND KIT
650

£ 780,00

Деталь
— F243.0201 / ND КОМПЛЕКТ 750

750,00 фунтов стерлингов

Электрический
Стартер — Длинный.
Более длинный двигатель — текущая установка
ко всему электрозапуск Урал. Может быть установлен в качестве замены
для более раннего двигателя короткого типа, но вам потребуется
новый кикстарт с большим смещением, чтобы очистить заднюю часть
мотор.Новая модернизированная модель 2016 года, также может быть установлена
к более ранним моделям.
Деталь
— F243.0120 / ДЛИННЫЙ

£ 336,00

Электрический
Стартер — проставки.
И длинный, и длинный
короткие двигатели требуют проставок для обеспечения передачи
не входит в зацепление с маховиком слишком сильно или слишком сильно. У нас есть
их размер 1 мм и 2 мм.
Деталь
— F243.0162 / 1 мм

£ 6,00

Деталь
— F243.0162/2 мм

£ 6,00

Электрический
Старт — Реле.
Два из них установлены на
левый борт под сиденьем самого электростартера Урал
650-е и 750-е. Если стартер иногда не работает, но
вы слышите слабый щелчок. Попробуйте поменять переднее реле
первый. Если он издает звук, похожий на пулеметный, проверьте
земля чистая и зарядите аккумулятор.
Деталь
— F24329

£ 10.20

Регулятор
— L424.
Этот регулятор входил в стандартную комплектацию
самые последние несколько лет производство M67. Это справедливо
надежный и заменил довольно ненадежный и мощный
поглощающий P330. Мы продаем их как запчасти, а не как
преобразование для P330. Однако если у вас есть старый
Установлен регулятор P330, и вы хотите переоборудовать его на
работает на твердотельном типе, мы с радостью поставим проводку
схема с агрегатом.Но если вы плохо разбираетесь в электрике,
не пытайтесь это сделать.
Деталь
— F24355 / 333

£ 50,40

Аккумулятор
— Запечатанный.
Полностью герметичный гель отличного качества
аккумулятор. Хороший, надежный запуск без суеты по прибытии
заряжен и готов к установке. Мы можем доставить этот аккумулятор в
твоя дверь. 9 усилитель подходит и для Урала с кикстартом.
как электрический стартер Jawa 2-тактный .. 20 ампер подходит для электрического
начало Урала.
Деталь
— F24322 / 9AMP удар

42 фунта стерлингов.00

Деталь
— F24322 / 20AMP ​​электрический

£ 63,60

Аккумулятор
— ГОСА.
Сменный аккумулятор хорошего качества с длительным сроком службы
для вашего Урала. ПРИМЕЧАНИЕ, мы не можем разместить эту батарею, мы можем
разместите запечатанные слева.
Деталь
— F24322 / 9A удар

£ 38,40

Деталь
— F24322 / 20A электрический

£ 60,00

Tremex
Активатор батареи.
Эта маленькая коробочка с хитростями просто
подключается через аккумулятор автомобиля. Затем он пульсирует
аккумулятор, чтобы помочь предотвратить и даже полностью изменить конструкцию
образование сульфата на пластинах из-за длительного хранения.
Мы тестировали их на наших классических автомобилях, которые
проводить долгое время без дела. У них конечно есть
сэкономили нам больше затрат на установку за счет уменьшения количества
аккумуляторов мы заменяем каждый год.Сделано в Германии и
водонепроницаемый. Это не копия, мы покупаем напрямую у немца.
производители.
Деталь
— F243 / Tremex

£ 20,40

Катушка
— Двойной выход.
Заменяет чуть менее
надежные катушки вмонтированы в переднюю крышку Урала и
Днепр. Мы можем поставить катушку или катушку, провода,
разъемы, болты и т. д. для установки под бак ранее
не переделанный байк.
Деталь
— F24332 / 6VT

£ 36,00

Деталь
— F24332 / 6VT комплект

42 фунта стерлингов.00

Деталь
— F24332 / 12VT

£ 36,00

Деталь
— Комплект F24332 / 12VT

£ 42,00

Катушка
— Хром 12 вольт.
Двойной выход 12 В для большинства
потеряли искру близнецов. Размер катушки диаметром 55 мм на длину 110 мм
плюс 40 мм для кабельного подключения. Центры отверстий монтажного кронштейна
находятся на расстоянии 145 мм друг от друга. Поставляется с выводами.
Устанавливаем их на вертикальную раму над поворотным рычагом.
крепление с помощью кабельных стяжек и резины (прилагается). Эта катушка
дает сильную и надежную искру при использовании с остриями
зажигание.
Деталь
— F24332 / CHR

£ 51,60

Катушка
— Один выход на 6 и 12 вольт.

Запасная катушка для ранних 6-вольтовых байков K750 и MT9.6 вольт MZ, 6 вольт CZ-Jawa, большинство британских байков 6 вольт.

У нас также есть такая же катушка, но рассчитанная на велосипеды на 12 В,
включая 12 вольт MZ, Jawa, CZ и большинство британских велосипедов, требующих
катушка зажигания с одним выходом.

Деталь
— F24332 / 6VS

£ 24,00

Деталь
— F24332 / 12VS

24 фунта стерлингов.00

HT
Кабель.
Высококачественный кабель HT с медным сердечником, доступный в
короткие длины для мотоциклов.
Внешний диаметр 7 мм, многопроволочная медь с низкими потерями
внутренний провод. Каждая прядь лужена для уменьшения внутреннего
коррозия.
Цена за 50 см или 1 метр
Деталь
— F24409 — 50 см

£ 1,80

Деталь
— F24409 — 100 см

£ 3.00

Резина
HT Cap.

Традиционный резиновый колпачок HT. Нет внутреннего сопротивления, поэтому
подходит для старых велосипедов с зажиганием от магнето. Часто
используется на точках и катушечных велосипедах при использовании с резисторной искрой
пробки.
Деталь
— F24410

£ 3.00

Связаться
Автоматические выключатели — 6 или 12 вольт.
Комплект на 6 В подходит всем
Урал / Днепр с системами ручной подачи. Комплект на 12 вольт
подходит для всех Урал / Днепр с автоматами опережения / замедления.
На фото — комплект на 12 вольт.
Деталь
— F243 / CB6V

£ 14,40

Деталь
— F243 / CB12V

14 фунтов стерлингов.40

КТК
Силиконовый колпачок HT.

Нет внутреннего сопротивления, поэтому подходит для бега старых велосипедов
зажигание от магнето. Часто используется на велосипедах со стрелками и катушками.
при использовании с резистивными свечами зажигания. Материал высокого качества
и образует отличное водонепроницаемое уплотнение между банкой
и вилка.
Деталь
— F24410

£ 3.60

Зажигание
Бустер для очков.
Если есть баллы, то причина
они нуждаются в регулировке и сбросе так часто, потому что они
переносят большой ток, который заставляет их гореть и
разъедают электроды.Эта умная коробка снимает нагрузку
точки, поэтому они несут только миллиампер. Лучше начать,
более чистое сгорание топлива, и вам не нужно будет ставить точки
так часто. Он имеет красный свет для быстрой установки точек.
Очень просто установить и поставляется с полными инструкциями. Работает
на 6 вольт, а также на 12 вольт, но это должно быть отрицательное заземление
и есть аккумулятор.
Деталь
— F243 / БУСТЕР

40 фунтов стерлингов.80

Аванс
Блок замедления
. Включает очки, конденсатор, опережение
веса и пружины. Мы продаем их, потому что люди просят
их, и они действительно работают по-своему. Однако они
Не зря юзер назвал «месилку гибели». Некоторые, кажется, длятся вечно, а некоторые распадаются после короткого
время. Вы были предупреждены.
Деталь
— F24332 / ADV

£ 66,00

Великобритания
Стоимость доставки — от 7 фунтов стерлингов.50

Цены указаны за доставку, а не за единицу.
Обычно взимается плата за смешанные заказы на многие детали.
как один большой товар, даже если он прибывает в несколько мелких
коробки.
Малый
— Маленькие предметы до 5 кг — Максимальный размер примерно
30см x 20см x 12см
Доставлено в Англию, Шотландию и Уэльс, за исключением
Шотландское нагорье и острова

£ 7. 50

Большой
Предметы весом более 5 кг
но менее 20 кг
Доставлено в Англию, Шотландию и Уэльс, за исключением
Шотландское нагорье и острова

£ 15,00

Highlands
— Извините, цены на мелкую
высокогорье, поэтому все поставки до 20 кг — одна ставка.
Поставляется в AB30-38, AB44-56, FK17-99, G83, IV1-28,
IV30-32, IV33-39, IV52-54, IV63, KW1-14, PA21-33, PA34-40,
Ph28-26, Ph40, Ph41-41, Ph59-50

£ 15,00

Генератор DENSO с муфтой в сборе для Урала.

Сделано в Японии. (НОВЫЙ)

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Санкт-Петербург, дефолт, Российская Федерация

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Украина

Изменить страну:
-Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U. S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

Доступно 2 ед. Введите число, меньшее или равное 2.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Generador / Alternador De 12 VOLTIOS PARA MOTO URAL (650cc), DniГ.УРСС оригинал.

Никакого возможного калькулярного лос-гастос де энвио. Представьте un código postal válido.

Местонахождение: Европа, Белоррусия

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Россия, Белоруссия, Украина

Камбия-эль-Паис:
-Seleccionar-AfganistánAlbaniaAlemaniaAndorraAngolaAnguilaAntigua у BarbudaAntillas NeerlandesasArabia SaudíArgeliaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaiyánBahamasBahréinBangladeshBarbadosBélgicaBeliceBenínBermudasBhutánBoliviaBosnia-HerzegovinaBotsuanaBrasilBrunéiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCamboyaCamerúnCanadáChadChileChinaChipreColombiaComorasCongo, Република delCongo, Република Democrática delCorea дель SurCosta де MarfilCosta RicaCroaciaDinamarcaDominicaEcuadorEgiptoEl SalvadorEmiratos Arabes UnidosEritreaEslovaquiaEsloveniaEspañaEstados UnidosEstoniaEtiopíaFijiFilipinasFinlandiaFranciaGabónGambiaGeorgiaGhanaGibraltarGranadaGreciaGroenlandiaGuadalupeGuamGuatemalaGuayana FrancesaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuinea EcuatorialGuyanaHaitíHondurasHong KongHungríaIndiaIndonesiaIrakIrlandaIslandiaIslas CaimánIslas CookIslas MalvinasIslas MarshallIslas SalomónIslas Turcas у CaicosIslas Vírgenes (Estados Unidos. ) Islas Vírgenes BritánicasIsraelItaliaJamaicaJapónJerseyJordaniaKazajstánKeniaKirguistánKiribatiKuwaitLaosLesothoLetoniaLíbanoLiberiaLibiaLiechtensteinLituaniaLuxemburgoMacaoMacedoniaMadagascarMalasiaMalawiMaldivasMalíMaltaMarruecosMartinicaMauricioMauritaniaMayotteMéxicoMicronesiaMoldaviaMónacoMongoliaMontenegroMontserratMozambiqueNamibiaNauruNepalNicaraguaNígerNigeriaNiueNoruegaNueva CaledoniaNueva ZelandaOmánPaíses BajosPakistánPalauPanamáPapúa Nueva GuineaParaguayPerúPolinesia FrancesaPoloniaPortugalPuerto RicoQatarReino UnidoRepública CentroafricanaRepública ChecaRepública DominicanaReuniónRuandaRumaníaSáhara OccidentalSamoaSamoa AmericanaSan Cristóbal у NievesSan MarinoSan Педро у MiquelónSanta ElenaSanta LucíaSan Висенте у лас GranadinasSenegalSerbiaSeychellesSierra LeonaSingapurSomaliaSri LankaSuazilandiaSudáfricaSueciaSuizaSurinamTailandiaTaiwánTanzaniaTayikistánTogoTongaTrinidad у TobagoTúnezTurkmenistánTurquíaTuvaluUgandaUruguayUzbekistánVanuatuVaticanoVenezuelaVietnamWallis y Futuna, Йемен, Йибути, Замбия, Зимбабуэ

Hay 1 artículos disponibles. Представьте un número menor o igual que 1.

Selecciona un país válido.

Почтовый адрес Código:

Ввести un código postal válido.

Введите 5 или 9 номеров для почтовых отправлений.

Este artículo no se envía a Rusia

Урал — Запчасти — Восточное шоссе

— ЛЕВАЯ ЧАСТЬ>

  • Запасные части
    • Днепр МТ9
    • Днепр МТ10-36
    • Днепр МТ11,16
    • IŽ-49
    • К-750
    • К-750М
    • М-72
    • Урал
      • Двигатель I
      • Двигатель II
      • Картер двигателя
      • Крышки картера
      • Коленчатый вал
      • Цилиндры
      • Распредвал
      • Масляный насос
      • Сцепление
      • Выжимной
      • Корпус коробки передач I
      • Вторичный вал I
      • Первичный вал I
      • Коробка передач I
      • Корпус коробки передач II
      • Вторичный вал II
      • Первичный вал II
      • Механизм переключения передач II
      • Главный привод
      • Редуктор с коляской
      • Редуктор I
      • Редуктор II
      • Колесо
      • Тормоз переднего колеса
      • Вилка передняя I
      • Вилка передняя II
      • Амортизатор I
      • Передний маятник I
      • Передний маятник II
      • Демпфер
      • Рама I
      • Рама II
      • поддерживает
      • Защита заднего колеса
      • Бензобак
      • Кабели
      • Рулевой механизм
      • Тормозная тяга
      • Выхлопная система I
      • Выхлопная система II
      • Седло двойное
      • Седло водителя
      • Седло заднее
      • Карбюратор
      • Воздушный фильтр
      • Ветрозащитный кожух I
      • Ветрозащитный кожух II
      • Щиты для ног
      • Электричество I
      • Электричество II
      • Отбойный молоток
      • Генератор
      • Коляска
      • Коляска электрическая
      • шасси с коляской I
      • Коляска шасси II
      • Тормоз коляски
      • Кузов с коляской
      • Инструменты
      • Амортизатор II
  • Дополнительно
  • Объявления

— КОНЕЦ ЛЕВОЙ ЧАСТИ>

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ>

  • Запчасти
  • Урал

Двигатель I

Двигатель I

Двигатель II

Двигатель II

Картер двигателя

Картер двигателя

Крышки картера

Крышки картера

Коленчатый вал

Коленчатый вал

Цилиндров

Цилиндров

Распредвал

Распредвал

Масляный насос

Масляный насос

Схватить

Схватить

Выключение сцепления

Выключение сцепления

Корпус коробки передач I

Корпус коробки передач I

Вторичный вал.

..

Вторичный вал I

Первичный вал I

Первичный вал I

КПП I

КПП I

Кожух коробки передач…

Корпус коробки передач II

Вторичный вал …

Вторичный вал II

Первичный вал II

Первичный вал II

Механизм переключения передач II

Механизм переключения передач II

Главный привод

Главный привод

Уменьшение коляски.

..

Уменьшение коляски

Редуктор I

Редуктор I

Редуктор…

Редуктор II

Колесо

Колесо

Бюстгальтер переднего колеса…

Тормоз переднего колеса

Передняя вилка I

Передняя вилка I

Передняя вилка II

Передняя вилка II

Амортизатор I

Амортизатор I

Передний маятник I

Передний маятник I

Передний маятник.

..

Передний маятник II

Демпфер

Демпфер

Кадр I

Кадр I

Кадр II

Кадр II

Поддерживает

Поддерживает

Защита заднего колеса

Защита заднего колеса

Бензобак

Бензобак

Кабели

Кабели

Рулевой механизм

Рулевой механизм

Тормозная связь

Тормозная связь

Выхлопная система I

Выхлопная система I

Вытяжная система .

..

Выхлопная система II

Двойное седло

Двойное седло

Седло водителя

Седло водителя

Седло заднее

Седло заднее

Карбюратор

Карбюратор

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр

Страж ветра I

Страж ветра I

Защита от ветра II

Защита от ветра II

Щиты для ног

Щиты для ног

Электричество I

Электричество I

Электричество II

Электричество II

Выключатель

Выключатель

Генератор

Генератор

Коляска

Коляска

Коляска электр.

..

Коляска электричество

Шасси коляски …

Шасси с коляской I

Шасси с коляской…

Шасси с коляской II

Тормоз коляски

Тормоз коляски

Кузов с коляской

Кузов с коляской

Инструменты

Инструменты

Амортизатор .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *