Мотоцикл автомат коробка: Мотоциклы с автоматической коробкой передач список моделей

Содержание

AUTO.RIA – Мотоцикл: автомат или механика

Пока больше моделей с механикой — они дешевле при покупке и в обслуживании. Современные автоматы на байк несовершенны.

Автомат

АКПП — выбор водителей, которые не умеют или не хотят переключать скорости вручную. Внешность и начинка мотоциклов с автоматом полностью отличаются от механики:

  • более обтекаемая и логически завершенная форма кузова;
  • более компактный размер;
  • пропорции лучше;
  • V-образный движок с оптимальным объемом.

Управление многих байков с автоматом кнопочное — на руле. Без рычагов и механического сцепления ездить проще: новичок полностью сосредотачивается на дороге: маневрировании, ускорении и торможении. Лучшие мотоциклы с АКПП делают:

  1. Honda;
  2. Aprilia;
  3. Yamaha;
  4. BMW.

Как правило, байк с автоматом можно перевести на режим механического переключения — быстро и легко, даже на ходу.

Механика

МКПП — традиционный привычный вариант. Не будем задерживаться и перейдем к сравнению.

Дороговизна

Байки с автоматом дороже механики. Детали на автомат дороже, чем на механику. Обслуживание автомата дороже, чем механики.

Динамика

Любители механики уверены — МКПП дает полный контроль мощности байка. Вариаторы проигрывают в динамике, но значительно мягче ручного переключения. Робот и гидротрансформатор приближаются к спортивным показателям — с каждым годом, благодаря оптимизации технологий, принципиальная «дистанция» между автоматом и механикой сокращается. Резвая спортивная коробка стоит дорого. Бюджет и средний класс дешевле и экономичней в работе (меньше расход, медленнее изнашиваются узлы).

Удобство

Комфорт — довод в пользу АКПП, с этим согласится каждый. Автомат оптимален для городских условий с постоянными торможениями, разгонами, сменой полосы и опережениями. Автомат быстрее и мягче меняет скорости — водитель меньше устает.


5 лучших мотоциклов для начинающих водителей


Мотоцикл — средство передвижения, хобби или фетиш. В любом случае, он не должен напрягать. Принцип езды на АКПП прост: сесть — нажать кнопку — покрутить ручку — ехать.

Экономичность

Автомат ест больше топлива — своеобразная расплата за освобождение водителя от рутинной работы. Новые типы двигателей и современные коробки сводят разрыв к 0,1–0,3 литрам на 100 км. К тому же, байки, как правило, покупают обеспеченные люди (не для повседневного использования, а для удовольствия), поэтому разница в расходе топлива не принципиальна. Самая экономичная технология из мира автомобилей — робот с 2 сцеплениями. Возможно, подобные решения станут привычными и на байках.

Сложные дорожные условия

МКПП дает больше обратной связи и контроля — предпочтительный вариант для опытного байкера на мокрой, грязной или грунтовой дороге. Может показаться, что для моделей с АБС это не принципиально, но иногда нужно резко ускориться или сманеврировать — а электронная «слепая» АКПП сработает в определенном заводом режиме.

На мотофорумах распространено мнение: механика — хорошо, «профессионально» и круто; автомат — удел дураков и женщин. Пытаться кого-то переубеждать бесполезно, поэтому решайте для себя. Сколько денег готовы потратить? Хочется больше контроля или больше комфорта? Фактически, АКПП и МКПП просто дают покупателям байков более широкий выбор — и это хорошо.

В чем особенности мотоциклов с автоматической коробкой передач? — Рамблер/авто

Если составляющие конструкции автомобиля чаще упоминаются в повседневных разговорах,

то устройство мотоцикла известно в основном только настоящим поклонникам

данного вида транспортных средств. К примеру, знаете ли вы, что мотоцикл с
автоматической КПП — это такая же реальность, как и автомобиль с коробкой-автомат, вот только

принцип ее действия на двухколесном транспорте несколько отличается? Если нет,

то скоро вам станет известно об особенностях работы АКПП на мотоциклах и ее
преимуществах на данном виде транспортных средств.

Как работает коробка-автомат на мотоциклеДостоинства и недостатки коробки на мотоциклеЧто выбрать: автомат или механикуСписок производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач

Как работает коробка-автомат на мотоцикле

Удобство и комфорт передвижения — важные составляющие любой поездки, и со
временем к данному заключению пришли не только автомобилисты, но и
мотолюбители. Благодаря этому мир увидели модели мотоциклов с автоматической

коробкой передач — гениальным и достаточно простым изобретением.

Не сложен и
принцип работы автоматической коробки передач на мотоцикле: к внутреннему барабану за один край

прикреплены колодки (точно такие же, как в барабанном тормозе), а их второй

конец подсоединен к ним посредством пружин. Когда барабан вращается, действие

центробежной силы заставляет эти элементы расходиться и прижиматься к внешнему

барабану, тем самым передавая ему крутящий момент. Эффективность такой системы

подтверждена не одним годом практики, и ее можно найти внутри любого

современного скутера.

Знаете ли Вы? Первый патент на автоматическую КПП был выдан еще в 1904

году братьям Стертевант из Бостона, но материалы тех времен не могли

гарантировать надежность устройства, из-за чего об открытии на время забыли.

Достоинства и недостатки коробки на мотоцикле

Все новые конструкции, так или иначе, сталкиваются с проблемой несовершенства.

Однако в случае с автоматической коробкой передач разработчикам удалось

избежать многих неточностей, так как все первоначальные недочеты уже были

отработаны на автомобильных коробках передач на протяжении десятилетий. В
итоге, мотоциклы с автоматической коробкой передач работают плавно, без рывков и с минимальной

задержкой между переключением скоростей.

Первым и самым главным преимуществом данного вида трансмиссий на
мотоциклах является все тот же комфорт передвижения, так как водителю больше не
нужно следить за работой передаточной коробки и вручную переключаться с низкой

передачи на более высокую и обратно, ведь все это за него делает АКПП.

Кроме того, рабочие условия силовой установки в этом случае более

щадящие, нежели при взаимодействии с механикой, а значит, общий ресурс

двигателя будет увеличен.

Наличие коробки-автомат на мотоциклах существенно облегчает управление транспортным

средством, что особенно заметно на ровных участках пути, однако и это
устройство не лишено недостатков. Увеличенный вес, повышенный расход топлива, довольно

сложная конструкция и необходимость в дорогостоящем обслуживании — основные критерии,

которые заставляют многих мотолюбителей отдавать

предпочтение классической «механике». Также не понравится управлять таким

мотоциклом и любителям острых ощущений, поскольку придется забыть о резком

ускорении и переключении скоростей.

Можно сказать, что мотоциклы с автоматической КПП уже нашли свою целевую аудиторию,

которая представлена в основном новичками-мотолюбителями, недавно пересевшими

со скутеров на более серьезный мототранспорт. Стоит ли менять механический байк

на транспортное средство с АКПП — это уже отдельный вопрос, ответ на который в
каждом отдельном случае может существенно отличаться. Так, любители спокойной и
максимальной комфортной езды, наверняка оценят всю прелесть передвижения на
коробке-автомат, в то время как экстремалы, предпочитающие хорошо «газануть», будут считать ее обузой.

Интересно знать! Лидером

в разработке мотоциклов «автомат» стала известная компания «Honda», которая

выпустила первый серийный мотоцикл с АКПП (был предложен в 1975 году в Канаде).

Но модель Honda CB 750с не получила коммерческого успеха, так как коробка-автомат отличалась большим весом, ненадежностью, да и работала рывками.

Что выбрать: автомат или механику

Автоматическую коробку переключения передач выбирают в основном люди,

которые не умеют или не хотят переключать скоростные режимы вручную. При этом

стоит учитывать, что мотоциклы с коробкой-автомат отличаются от механических

аналогов не только внутренними составляющими, но и внешним видом. Более обтекаемая

и логически завершенная форма кузова, компактный размер, лучшие пропорции и
V-образный двигатель с оптимальным объемом не могут не влиять на общую

привлекательность данного транспортного средства.

Управление многих мотоциклов с автоматической КПП — кнопочное, с размещением

кнопки на руле, а отсутствие рычагов и механического сцепления делает езду

намного проще, позволяя полностью сосредоточиться на дорожной обстановке,

ускорении, торможении и маневрировании.

Механическая коробка передач — это традиционный вариант КПП, который

намного проще автомата, как в плане работы, так и в обслуживании. Детали к «механике»

значительно дешевле, нежели к автомату, а с точки зрения динамики, механическая

КПП дает возможность полного контроля мощности байка. Тем не менее, вариаторы хоть и проигрывают в
динамических показателях, но значительно мягче ручного переключения передач.

Благодаря оптимизации технологий, с каждым годом разница между механикой и
автоматом становиться все меньшей. Однако, в плане стоимости, на данном этапе нельзя сказать, что отличий нет. Бюджетный и средний класс «механики» дешевле и
экономичнее в роботе, в то время как АКПП стоит достаточно дорого (за комфорт

всегда приходится платить).

В том случае, когда для вас больше важна экономия, лучше обратить внимание

на менее прожорливую механику, хотя новые типы силовых установок и современные

передаточные коробки минимизируют топливный разрыв между двумя видами КПП до
0,1-0,3 литров на 100 км. Более того, чаще всего байки покупают не бедные люди,

которые, к тому же, не планируют их использовать каждый день, а это значит, что
столь незначительная разница в топливных затратах вообще не принципиальна.

Если при выборе оптимального для себя варианта исходить из будущих условий

эксплуатации, то стоит отметить, что мотоцикл с автоматической коробкой передач идеально подходит для
передвижения в городских условиях, с постоянным торможением, разгоном, сменой

полос и опережением. Автомат мягче и быстрее меняет скорости, благодаря чему

водитель меньше устает.

Обратите внимание! Опытные байкеры предпочитают МКПП, так как в сложных

дорожных условиях (на мокрой, грязной или грунтовой дороге) она дает больше

контроля над мотоциклом. Хотя вам может показаться, что для транспортных

средств с АБС это не принципиально, но в тех случаях, когда нужно резко

выполнить маневр, а АКПП срабатывает в установленном заводском режиме, даже

такой нюанс очень важен.

Бытует мнение, что «автомат» (не важно, идет речь о мотоциклах или
автомобилях) — это удел женщин или лентяев, в то время как на механике ездят

чуть ли не «профи», но так ли это на самом деле? Убеждать кого-то в правоте

этого утверждения или, напротив, в его неуместности — это бесполезная трата

времени. Поэтому, выбирая между МКПП и АКПП, сначала ответьте себе на несколько

несложных вопросов. Сколько денег вы готовы потратить на покупку и содержание

мотоцикла? Что вам важнее: комфорт или контроль?

С практической точки зрения наличие подобного выбора просто расширяет круг

возможных вариантов, среди которых каждый водитель сможет подобрать наиболее

оптимальный для себя.

Список производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач

Самыми удачными моделями мотоциклов с АКПП являются творения компаний Honda,

Yamaha, BMW и Aprilia. Honda — первопроходец в плане разработки и выпуска АКПП

для мотоциклов. Первая автоматическая гидравлическая коробка передач была

создана специалистами компании на базе КПП квадроциклов Honda и так же, как
автомобильная передаточная коробка, предусматривает три рабочих режима:

управление «автомат», режим «triptronic» и «sport», которые выбираются с помощью

кнопки на левой ручке руля. За работой трансмиссии следит электронная система «Human

Friendly Transmission».

Следом за первой моделью «автоматического

мотоцикла» от Honda, которая, к слову, остается лидером в этой сфере, были

выпущены и другие аналогичные модели, а также продолжают разрабатываться

системы бесступенчатого переключения передач (вариаторов) и варианты режимов, в
зависимости от дорожных и климатических условий. Тем не менее, нельзя утверждать,

что идея создания мотоциклов с автоматической коробкой передач понравилась всем

без исключения производителям.

Кроме Honda, среди «серийников»

популярными остаются только детища итальянской фирмы «Aprilia»

и немецкой «BMW»,

а известная фирма «Yamaha» снабжает автоматическими КПП только легкие скутеры,

продолжая выпускать тяжелые машины со стандартной механической трансмиссией.

Что касается конкретных

представителей мира «автоматических» мотоциклов, то тут стоит упомянуть

следующие транспортные средства:

Honda VFR1200XD Crosstourer AUTO

может предложить покупателю стабильную работу передаточной коробки, которая

выражается в плавном разгоне, качественном переключении передач и легкости

управления транспортным средством. Кроме того, владельцы этого мотоцикла

сходятся и на том, что датчик наклона, который препятствует самостоятельному

переключению передач на поворотах, работает четко и без сбоев.

Немного хуже отзываются о
мотоцикле Aprilia NA 850 MANA, поскольку он считается более сложной и не
слишком надежной моделью с неоправданно большим расходом топлива и худшими

динамическими характеристиками. Также проблемы появляются в процессе

обслуживания сложной АКПП, и при необходимости использования управляемого

заноса и силового скольжения (на этом байке невозможно выполнить подобные

маневры).

Важно! Разница в цене между похожими моделями мотоциклов с разными типами

коробок передач практически такая же, как и в автомобилях (в районе 2000

долларов).

Несмотря на высокую стоимость «автоматики», все большее число мотоциклистов

выбирают спокойную и комфортную езду, которую способна обеспечить АКПП. Более

того, ежегодно к ним присоединяются и многие байкеры, решившие немного

отдохнуть от своей обыденности. Однако, чтобы делать какие-либо выводы, стоит

самому оценить все преимущества и недостатки подобного вида транспорта.

Автоматическая коробка на мотоцикле Honda DCT

Большинство мотоциклистов знакомы с автоматическими коробками только по скутерам, на которых ставится вариатор. Но с 2010 года на мотоциклах Хонда стали устанавливаться коробки DСT.
 

Следует сразу отметить, что КПП которую ставят на мотоциклы Хонда не является в полной мете «Автоматической коробкой» в том значении которое обычно соответствует этому словосочетанию. В ней нет ни фрикционов, ни планетарных передач, ни гидротрансформатора. 

Коробка DCT — это механическая коробка с роботизированным переключением передач. И более того у неё 2 (два) сцепления. DCT — Dual Clutch Transmission. Трансмиссия с двумя сцеплениями. С этой стороны она родственна автомобильным коробкам типа DSG у Фольксвагена или Getrag Powershift у Форда. Но сама коробка остается «мотоциклетного» типа с шестернями постоянного зацепления и кулачковыми муфтами.

Как же устроена эта коробка и зачем ей два сцепления?

Итак, крутящий момент от коленвала через два трехдисковых «мокрых» сцепления приходит на 2 ведущих вала. Один из этих валов проходит внутри другого. Внутренний вал приводит в действие ведущие шестерни нечетных 1,3 и 5-ой передач, а на второй, наружный, насажены шестерни четных 2, 4 и 6-ой передач 

Когда вы трогаетесь электроника с помощью электромотора включает сразу 1 и 2 передачи, и смыкает сцепление внутреннего вала. Поехали. Когда приходит время переключения на вторую, разжимается сцепление внутреннего вала, зажимается сцепление наружного, и параллельно замыкается 3-я… и так далее. То есть переключения происходят «бесшовно» без разрыва передачи крутящего момента на колесо.

Самое сложное в этом процессе это правильно настроить приводы сцеплений и научить электронику не только правильно последовательно переключать передачи в зависимости от условий, но и уметь предвидеть куда должно быть следующее переключение — вверх или вниз. Потому что когда вы движетесь на 4 передаче и у вас уже превыбрана пятая, но вы начинаете притормаживать, ЭБУ понимает, что надо срочно, пока еще вы не вышли из зоны оборотов 4 передачи, менять 5 на 3. В общем научить коробку правильно ездить тот еще секс и куча времени. Об этом стало известно изданию MotoNews.com.ua,

Таком образом роботизированная коробка смены передач для мотоциклов получается не сильно больше обычной механической, может использовать обычные надежные шестерни и при этом позволяет переключать автоматически передачи без разрыва крутящего момента на колесе.

Центральный, процессор который отвечает за работу коробки передач собирает данные с многочисленных датчиков, начиная от оборотов двигателя и заканчивая углом продольного и поперечного наклона мотоцикла, и на основании этого выдает команды исполняющим механизмам. 

И именно создание релевантной системы правильно переключающей передачи и было самой большой проблемой у Honda. Первые поколения DCT вызывали немало нареканий, позволяя себе переключать передачи во время, когда мотоцикл находился в наклоне в повороте. Об этом стало известно изданию MotoNews.com.ua,

Теперь передачи не переключаются в связках поворотов, до выхода удерживается одна передача.  

Во втором же поколении изменилась и система отвечающая за выбор режима работы трансмиссии

Из ручного режима система теперь имеет возможность сама вернуться в автоматический режим.

На сегодня у коробки DCT 2 автоматических режима обычный и «спортивный». Во втором случае передачи переключаются позднее и резче. Обороты мотора поддерживаются в зоне близкой к максимальному моменту. В то время, когда в «обычном» режиме передачи меняются раньше, плавнее и работа больше настроена на комфорт и топливную экономию.

Для DCT устанавливаемой на Honda Africa Twin CRF1000, кроме переключалки передач на руле (когда кпп а «ручном режиме») есть опциональная лапка под левой ногой.

В новом поколении DCT сцепление не постоянно сжато на максимум, а линия его максимального момента которое оно держит без проскальзывания идет параллельно крутящему моменту мотора, таким образом реализовано его проскальзывание в случаях если появляется резкая пульсация момента, например, при неаккуратном обращении с ручкой газа. Это помогает более плавному и комфортному управлению мотоциклом. Это аналогично тому, когда мотоциклист «травит» сцеплением, например, пробираясь в пробке или разворачиваясь на узкой улице. 

На Honda Africa Twin CRF1000 есть еще кнопочка G -которая будучи нажатой расширяет разницу между моментом выдаваемым мотором и запасом по сцеплению, что позволяет напримет слайдить на грунте. 

Так же современная система DCT уставновленная на Honda Africa Twin CRF1000 может отслеживать продольный уклон и тем самым позволяет тормозить двигателем на спуске не переключаясь вверх. Ну или наоборот при подъеме удерживает передачу ниже. 

В целом конечно автоматическая коробка для большинства мотоциклистов это благо. А хорошоработающая это двойное благо. Все холивары на форумах подобны отгремевшим уже более десяти лет на автофорумах, когда каждый первый бил себя пяткой в грудь, утверждая, что он никогда в жизни не пересядет на богомерзкий автомат. Но…

С другой стороны, до полного перехода на электропривод осталось не так уж и много и большинство из нас доживет до того момента, когда коробка переключения передач на мотоцикле канет в лету и останется лишь в учебниках по истории техники.

Автоматическая коробка передач на мотоциклах

Вслед за распространением автоматических коробок передач на авто, некоторые мотопроизводители тоже задумались об возможности оснащения мотоциклов таким видом трансмиссии.

Первопроходцем в этом вопросе стали японцы – компания Honda. Первый байк, у которого коробка передач являлась автоматической, появился в 1975 году. Именно тогда Honda выпустила модель СВ750, с приставкой Automatic.

Однако успеха модель не получила, по ряду технических причин. Трансмиссия мотоцикла была крайне ненадежной, работала она с рывками. И вместо комфортной езды, на которую рассчитан был мотоцикл, получилась проблемная. Поэтому идею с автоматической коробкой тогда отложили.

И вот по прошествии времени, когда технология производства автоматических коробок значительно улучшилась, к автоматическим коробкам решили вновь вернуться.

Достоинства и недостатки

Еще одним преимуществом является работа силовой установки в более щадящем режиме, нежели при механической коробке, что положительно сказывается на общем ресурсе мотора. Первым и неоспоримым преимуществом автоматических коробок на мотоциклах является все тот же комфорт. Ведь водителю не нужно следить за работой КПП, переключаться с нижней на высшую передачу и обратно, все делает коробка самостоятельно.

Автоматическая коробка на мотоциклах несколько облегчает управление транспортом, особенно на прямых участках дороги.

Но имеются и недостатки, причем тоже существенны. Конструкция такой коробки на порядок сложнее механической КПП, что сказывается на ее надежности. О топливной экономичности можно забыть, с такой КПП мотоцикл топлива расходует больше.

Многим мотолюбителям не будет по душе то, что никакого драйва при вождении мотоцикла с такой КПП не получить, о резких ускорениях и маневрах можно сразу забыть.

И все же сейчас мотоциклы с автоматической коробкой производятся, причем в этом вопросе впереди всех та же Honda.

Но сейчас у мотоциклов с автоматической коробкой есть своя целевая аудитория, которая с удовольствием раскатывают на байках с АКПП, обычно это новички, решившие пересесть со скутера на что-то более серьезное.

Стоит ли же пересаживаться с байка с «механикой» на АКПП, здесь уже решать самому мотолюбителю. Тем, кому по душе спокойная езда с максимально возможным комфортом, такой мотоцикл может стать хорошим «другом». Но, если же кто-то предпочитает «дать по газам», резко уходя со старта, АКПП будет сильной обузой.

Honda DN-01

Далее рассмотрим, какие же модели недавно выпускались или сейчас производятся. Итак, следующим после СВ750 Automatic, у Хонда стал байк с обозначением DN-01. Появился он в 2005 году, но все же особого признания не получил, поэтому через 5 лет его сняли с производства.

Данный мотоцикл относился к туристическому классу. Выглядела она вполне неплохо, но форма мотоцикла оказалась не особо удачной из-за слабой ветрозащиты.

По поводу технической части, то мотоцикл не «блистал» ими, некоторые даже отмечали, что силовая установка была откровенно слабой.

Honda VFR1200F Auto


Разработчики попросту взяли знаменитый турер и заменили на нем «механику» на «автомат»
. Следующий из мотоциклов, на борту которого установлена автоматическая коробка — Honda VFR1200F Auto. Входит он в семейство спорт-туреров VFR.

Этот мотоцикл получился «посерьезнее» предшественника в лице DN-01.

Honda NC700XD

Недавно Хонда сделала еще одну попытку в создании байка с АКПП, для этого она взяла модель NC700X, несколько ее доработали и установили автомат. Получившаяся модель имеет обозначение Honda NC700XD.

Это еще один «турист», который рассчитан на длительные путешествия по хорошим дорогам. Смотрится он вполне неплохо, а вот по техническим характеристикам он средний.

Aprilia Shiver 850

Данный мотоцикл является классическим «стритом». Характеристики его тоже выдающимися не назовешь.Последняя модель, известная тем, что обладает коробкой автомат производства не Хонда. Данный мотоцикл выпускает Aprilia, а модель обозначается как Shiver 850.

Это пока самые известные модели мотоциклов, имеющие АКПП. Остальные мировые бренды продолжают устанавливать на свои мотоциклы только механические коробки, оставляя автоматы для скутеров.

Honda VFR 1200 DA Crosstourer: жизнь на «автомате» — Категория «А»

Фото: Алексей Гусев

На рынке вседорожных мотоциклов уже много лет эталоном считается знаменитый «гусь» — BMW серии GS. Однако на пятки баварцам постоянно наступает техника из Страны восходящего солнца: одна только Africa Twin чего стоит. Но то — модели совсем уж «злые» в плане профпригодности к суровому бездорожью, а ведь многим хочется универсальности, все-таки городскую езду еще никто не отменял.

И вот тут на помощь приходят так называемые кроссоверы мотоциклетного мира — мотоциклы, способные прекрасно себя чувствовать как на ровном асфальте, так и на загородной грунтовке (официально такой класс называется «эндуро»). Именно в нем и прописалась модель VFR от Honda. А чтобы пилоту этого «байка» было еще комфортнее, мотоцикл опционально оснастили автоматической роботизированной коробкой передач о шести ступенях с двойным сцеплением.

Даже внешне Honda напоминает своего немецкого сородича «гуся» — у аппарата похожий «клюв» спереди, очень высокий клиренс, прямая посадка и высокий руль. Тестовый байк окрашен в ярко-красный цвет, что вкупе с матово-черными и серыми деталями придает ему особую выразительность. Спицевые диски с покрышками довольно высокого профиля не боятся сложностей, однако дорожная резина явно намекает на то, что соваться на серьезное бездорожье все-таки не стоит. К тому же, вес этого тяжелого мотоцикла таков, что если он зароется в грязевой колее, то придется топать в своих мотоботах если и не за трактором, то за квадроциклом уж точно.

У столь высокого мотоцикла есть свои нюансы: я при своих 182 см не полностью мог поставить подошвы ног на землю. Впрочем, отчасти такая проблема наверняка решается установкой более низкого седла. Зато прямая посадка позволяет перемещаться на довольно большие расстояния, ведь Honda VFR создан в первую очередь для приключений, а до этих самых приключений еще нужно добраться.

В плане электроники и современных электронных систем безопасности у Honda все в порядке: 4-цилиндровый V-образный двигатель объемом 1237 см3 выдает весьма солидные 129 лошадиных сил при крутящем моменте в 126 Нм, при этом мотор очень эластичен. При плавном ускорении во время выхода из поворота роботизированный «автомат» подтыкает сразу 5-ю передачу и мотор спокойно вытягивает аппарат. Если необходимо более стремительное ускорение, то достаточно лишь чуть сильнее выкрутить рукоятку газа — коробка тут же перескочит на пару-тройку передач вниз, и VFR буквально «полетит», норовя оторвать переднее колесо от дорожного покрытия.

Вот оно — преимущество настоящего «преселекта». При желании передачи можно переключать и вручную небольшим рычажком на правом пульте. Хотя, честно говоря, я по привычке первое время постоянно искал левой рукой сцепление, а ногой — рычаг КП. Впрочем, такая коробка — это опция, любители старой доброй «механики» могут даже чуть-чуть сэкономить.

Кстати, у 4-цилиндрового мотора практически полностью отсутствуют вибрации, что, согласитесь, только добавляет комфорта. Несмотря на то, что этот мотоцикл достаточно высок, он очень плавно и умело входит в повороты, не норовя «завалиться» и абсолютно не пугая пилота. Тормозные механизмы Nisin осаживают байк весьма эффективно.

Кроме того, на этом очень добротном и весьма ладно скроенном аппарае с большим запасом мощности и потенциала установлена система контроля тяги, которая позволяет выбрать один из трех уровней управления крутящим моментом двигателя. Ну а про комбинированную антиблокировочную систему и «противобуксовку» даже и упоминать не стоит — тут они по умолчанию. Комфорта во время поездок на дальняк добавляют регулируемое по высоте ветровое стекло и выведенная наружу 12-вольтовая розетка для зарядки мобильного телефона или навигатора.

Мотоциклы Honda всегда славились своим доброжелательным отношением к пилоту. Именно поэтому байки этой марки нередко выбирают начинающие мотоциклисты. И наш тестовый герой, несмотря на высокий рост и мощный двигатель, очень прост в управлении, удобен для перемещений в городе и затяжных вояжей по трассе. Причем для «дальнобойщиков» предусмотрены крепления для боковых и заднего кофров. А что касается рыночного позиционирования, то Honda VFR 1200 DA стоит дешевле BMW, но дороже, скажем, Suzuki DL.

207514

207514

В российские права добавили коробку-автомат и разделили категории мотоциклов

21.03.2014, 15:09
просмотров: 13720
комментариев: 2
водители, ГИБДД

Вышел приказ МВД, который меняет внешний вид водительского удостоверения. В новых правах появятся новые категории, подкатегории и новые отметки. Но сразу стоит оговориться, что тем, у кого права уже есть, беспокоиться не стоит — в новые будут перенесены ровно те записи, которые есть — об этом сообщает «Российская газета».

Внести изменения в права потребовалось в связи с поправками в закон о безопасности дорожного движения, которые вступили в силу 5 ноября 2013 года. Согласно этому закону в стране появились новые категории и подкатегории прав.

В частности, права теперь потребуются для управления мопедом — правда, здесь подойдет любая категория. А если прав у мопедиста еще нет, нужно будет пройти обучение, сдать экзамен и получить права категории «М». Это как раз одна из новых категорий, которые появятся на оборотной стороне удостоверения.

Еще одно нововведение — обучиться вождению и сдать экзамен можно теперь на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 «Ограничения» будет ставиться отметка «АТ» — управление только автомобилем с «автоматом». В нее также ставятся ограничения, например, для водителей-инвалидов «только с ручным управлением», и прочие.

Приказ МВД вступает в силу через неделю. Предполагается, что уже тогда во всех подразделениях начнут выдавать права нового образца. Впрочем, «старые» права тоже никто не отменял: они будут действовать ровно до истечения срока, который в них прописан.

Однако есть и проблема: пока еще не вышли подзаконные акты, которые содержали бы примерные программы подготовки водителей добавленных категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним. Поэтому и присваивать их пока некому.

Какие именно категории и подкатегории добавятся в права:

«Tm» — трамваи,

«Tb» — троллейбусы,

подкатегория «А1» — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров,

подкатегория»В1″ — квадрациклы и трициклы,

подкатегория «С1» — грузовики до 7,5 тонны,

подкатегория «D1» — автобусы до 16 мест,

подкатегории «С1Е» и «D1Е» — на управление машин с прицепом.

Фото: nsk-portal.ru

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы


Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.



С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.


Виды трансмиссий


Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:


1.       Механическая коробка переключения передач



2.       Автоматическая коробка переключения передач



3.       Роботизированная коробка переключения передач



4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач


Разберем подробнее каждый тип коробки.


Механическая коробка передач (Механика, МКПП)


                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.


История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.


Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.


Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.


Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.


Плюсы МКПП:


·      Простая и надежная конструкция


·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья


·      Движение в экономичном режиме


·      Недорогое обслуживание


Минусы МКПП:


·      Неудобство управления в сложном городском режиме


Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)


Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.


Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.


Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.


Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.


Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.


Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.


Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.


Плюсы АКПП:


·         Комфорт и удобство управления


·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя


·         Плавность хода во время переключения передач


·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи


Минусы АКПП:


·      Стоимость и периодичность обслуживания


·      Больший расход топлива


·      Низкий КПД


·      Меньшая динамика автомобиля


Роботизированные коробки передач (Роботы)


Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.


Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.


В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.


Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.


Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.


В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:


·   С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.


·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.


Плюсы Робота:


·         Плавность переключения и хода


·         Высокий КПД


·         Экономичный расход топлива


·         Высокая динамика


·         Возможность выбора режима работы трансмиссии


Минусы Робота:


·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника


·         Стоимость обслуживания и ремонта


·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям


Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)


Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.


К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.


Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.


Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.


Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.


Плюсы Вариатора:


·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков


·         Экономичный расход топлива


·         Высокая динамика


Минусы Вариатора:


·         Несовместимость с мощными моторами


·         Стоимость обслуживания и ремонта


·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT


·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке


Итог.


Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.


Золотое сечение? Лучшие автоматические мотоциклы MCN 2021 года

Поездка на приключенческом самокате Honda X-ADV

3

Мотоциклы с автоматической коробкой передач очень редки. Вернее, раньше были. Но теперь у ряда самокатов есть аналоги в более крупных и мощных классах велосипедов.

С изменением демографии байкеров (пожилые гонщики требуют более простого управления) и улучшением технологий и электроники, сейчас доступно больше «автоматических» велосипедов, чем когда-либо, в том числе приключенческие машины, спортивные туреры, полные комбинезоны и многое другое.

В основном это произошло благодаря компании Honda, которая в 2010 году представила свою систему «Dual Clutch Transmission» (DCT), которая с тех пор стала доступной для целого семейства мотоциклов. Но на какой автомат лучше выбрать? Вот наш выбор лучших:

Лучшие мотоциклы с автоматической коробкой передач 2021 года

Spec : 998 / 1084cc / 94/100 л.с. / 97 кг / 870/850 мм высота сиденья
Цена : 9000 фунтов стерлингов (б / у) — 15849 фунтов стерлингов (новые)

В 2018 году появилась более крупная и лучше оснащенная версия обновленного Africa Twin от Honda, который представляет собой действительно впечатляющий и универсальный приключенческий байк, хотя и не обладает блеском и классом лидирующего в своем классе GS от BMW.В то время как опция Honda DCT «Коробка передач с двойным сцеплением», которая ловко превращает ее либо в полноценную автоматическую коробку передач с поворотом, либо позволяет нажимать кнопку, подрулевые переключатели вверх и вниз, дает ей дополнительные преимущества. Он также был значительно обновлен в 2020 году: увеличен двигатель, улучшена приборная панель TFT и больше ориентирована на дорогу и туристическую привлекательность.

Консультации по покупке

Подержанные стандартные версии можно найти всего за 7000 фунтов стерлингов, что делает их чем-то вроде сделки, в то время как версии Adventure Sport начинаются примерно с 9000 фунтов стерлингов.Были некоторые ранние отзывы о ржавых спицах и тому подобном, но все было исправлено Adventure Sport. Новый 1100 DCT стоит 16 тысяч фунтов стерлингов, поэтому обратите внимание на предложения по более старой версии.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 229 кг / 830 мм высота сиденья
Цена : 3600 фунтов стерлингов (б / у) — 7799 фунтов стерлингов (новые)

X, наряду с NC750S и самокатом Integra, был «новой концепцией» Honda, дружелюбным к новичкам средним семейством, основанным на новом, мягко настроенном, низкооборотистом близнеце с опцией умного, крутого ‘n’ от Honda. ехать, коробка передач ДКП полуавтомат.Дружелюбный и безопасный для езды, несмотря на стиль приключенческого велосипеда, он легко управляем, имеет практичность для скутеров / поездок на работу, такую ​​как место для хранения в манекене, а также хорошее соотношение цены и качества и экономичность. Все это помогло сделать его большим успехом во всей Европе.

Консультации по покупке

Качество сборки типично для хонды хорошее. Механические элементы не подвержены нагрузкам и надежны, и владельцы также склонны к бережному обращению с ними. Также существует множество примеров малого пробега.Пока новички не пренебрегают косметикой, вам нечего опасаться.

Spec : 1298 куб. См / 144 л.с. / 296 кг / 825 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (б / у) — 17 299 фунтов стерлингов (новые)

Большой, специально сконструированный спорт-турер Yamaha с карданным приводом был создан в 2001 году, поэтому неудивительно, что он на последнем издыхании, но остается надежным исполнителем с грубоватым плавным двигателем, сумками комфорта, приличной защитой от непогоды и надежной механикой. Полуавтоматическая версия AS была добавлена ​​в 2007 году.По правде говоря, это не настоящий автомобиль: хотя рычага сцепления нет, вам все равно придется переключать передачи вручную либо ногой, либо кнопкой вверх / вниз. Но это действительно добавляет дополнительный уникальный элемент расслабления к тому, что уже является неторопливым и эффективным пожирателем миль.

Консультации по покупке

Дальнейшие обновления в 2016 году (рестайлинг, светодиодные фонари и т. Д.) Делают его менее устаревшим, в то время как большой четырехцилиндровый двигатель в основном пуленепробиваемый. Их много, многие с полезными аксессуарами, такими как чемоданы, но косметика и отделка не так хороши, как некоторые, так что покупайте вокруг.

Spec : 1833 куб. См / 124 л.с. / 365 кг / 745 мм высота сиденья
Цена : 24 499 фунтов стерлингов (бывшие в употреблении) — 30 699 фунтов стерлингов (новые)

Полное обновление

2018 для классического и роскошного «парадного» турера Honda было не только давно назревшим, но и огромным шагом вперед. Он был не только легче, лучше управляем, с большей производительностью, и с электроникой, оборудованием и сложными средствами помощи водителю, которые были на высоте, но теперь он также имел возможность полуавтоматической трансмиссии Honda DCT, обеспечивающей автоматическое переключение через семь передач. или позволяет делать это с помощью системы подъема / опускания кнопки весла.Результат — поистине феноменальная поездка на ковре-самолете. Большие туристические автомобили никогда не были такими привлекательными — по цене.

Консультации по покупке

Несмотря на то, что это совершенно новая машина с множеством сложных функций, это флагманская модель Honda, поэтому качество сборки бесподобно. Более того, надежность и долговечность Gold Wing в целом превосходны, а трансмиссия остается недооцененной. Однако не ждите выгодной сделки.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 238 кг / 820 мм высота сиденья
Цена : 7000 фунтов стерлингов (б / у) — 9959 фунтов стерлингов (новые)

Только Honda производит такие же безумные мотоциклы, как «приключенческий самокат» (как будто в такой машине когда-либо была потребность) X-ADV.И только Honda могла заставить это работать и быть таким соблазнительным. Он основан на той же платформе с двумя цилиндрами, что и NC750X (а также NC750S и Integra), поэтому он может иметь ту же полуавтоматическую трансмиссию DCT, но в остальном это смесь фанкового скутера и внедорожного приключенческого стиля.

Он тоже работает — до определенной степени (маленькие колеса и ограниченный дорожный просвет в конечном итоге ограничивают его способность к грязи), в то время как электроника и настройки двигателя в 2018 году сгладили некоторые морщины оригинала.Не дешевый и сомнительный практичный, но пустяк для езды и тот, который всегда заставит вас улыбнуться.

Консультации по покупке

Второй год, 2018 — велосипеды лучше, но и дороже, к тому же их не так много. В остальном качество и надежность — это хорошо, но следите за свидетельствами чрезмерно восторженных внедорожных махинаций и потенциальных косметических повреждений.

Спецификация : 14.4 кВт / 110 л.с. / 220 кг / 787 мм высота сиденья
Цена : N / a (подержанный) — 17 990 фунтов стерлингов (новый)

Все доступные в настоящее время электрические велосипеды выполнены в стиле twist ‘n’ go, вообще без шестерен (хотя предполагается, что некоторые будущие машины, такие как эта концепция Kawasaki, будут иметь), поэтому последняя и лучшая в своем классе — новый SR / F Zero — достойна включения здесь.

Что отличает его от других, так это новый двигатель ZR75-10, который обеспечивает производительность и запас хода, близкие, чем когда-либо, к аналогичным бензиновым машинам, плюс, что, возможно, даже более важно, решетчатая рама и детали цикла (радиальные тормоза, регулируемые перевернутые вилки). и т. д.) соответствие новейших масляных горелок.Думайте немного тяжелее Ducati Monster, но с мгновенным поворотом, и вы будете примерно там. Жаль, что это так дорого, и инфраструктуры для зарядки еще нет, но она скоро появится.

Консультации по покупке

Настолько новый и нишевый, что, как мы пишем, был доступен только один использованный образец — который, будучи моделью Premium с дополнительными функциями и быстрой зарядкой, на самом деле был больше, чем совершенно новая базовая версия. Это тоже первые годы надежности, но пока у Zero достойная репутация.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 245 кг / 650 мм высота сиденья
Цена : 6995 фунтов стерлингов (бывшие в употреблении) — н / д (новые)

Еще один скутер / гибрид / чудак, который, как и Honda X-ADV, основан на ходовой части NC в комплекте с коробкой DCT auto. На этот раз, однако, непринужденный Vultus в стиле «Бэтбайк» не так хорошо себя чувствовал: его сняли с продажи всего через два года, что довольно досадно. К чести, он едет хорошо и легко, как и следовало ожидать, учитывая его трансмиссию, поражает своим внешним видом и, несмотря на слишком маленький экран, также достаточно практичен.Вместо этого главная проблема заключалась в том, что это было слишком дорого при цене почти в 10 штук. Тем не менее, хотя и редко, но все же привлекает своей научно-фантастической внешностью. Фактически, это даже было показано в научно-фантастическом фильме «Призрак в доспехах».

Консультации по покупке

Короткий срок службы и ограниченная привлекательность означают, что бывшие в употреблении Vultus (Vulti?) Встречаются еще реже, чем X-ADV, фактически на момент написания мы могли найти только один — по цене 7 тысяч фунтов стерлингов. Если вас соблазняет цена, вам нечего бояться: качество превосходное, трансмиссия NC проверена, а большие пробеги маловероятны. Вы также непременно выделитесь из толпы.

Spec : 839 куб. См / 75 л.с. / 181 кг / 800 мм высота сиденья
Цена : 3000 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)

Поскольку Aprilia долгое время моделировала себя как «итальянскую Honda», неудивительно, что они тоже иногда выходят с левого фланга. Сначала у нас была модель Moto 6.5, разработанная Филиппом Старком, а затем, в 2009 году, они выпустили совершенно новый, полностью автоматический твин Twist n Go Mana. Несмотря на то, что это не коммерческий успех (даже с добавлением обтекаемой версии GT в 2009 году производство было остановлено через четыре года), Mana на самом деле была приличной машиной: легко ездить как в полностью автоматическом, так и в последовательном режимах, практичность нравится багажник и многое другое.Это было немного похоже на NC750X, но на пять лет раньше и лучше. К сожалению, он также выглядел странно, тяжело, дорого и прибыл на рынок за годы до того, как к нему был готов рынок.

Консультации по покупке

Он так и не взлетел, поэтому используемый манас — редкость. С другой стороны, эта непопулярность также означает, что, если вы его найдете, они тоже могут быть довольно дешевыми. Приблизительно за 3 тысячи фунтов можно купить уникальную, практичную, разумно работающую и хорошо построенную машину с некоторыми проблемами и даже с такими вещами, как перевернутая вилка и радиальные тормоза Brembo.Однако он все еще не выглядит привлекательно.

Spec : 1237 куб. См / 173 л.с. / 277 кг / 815 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новые)

Еще один довольно приличный байк, несправедливо испорченный раньше своего времени. Совершенно новый спорт-турер Honda VFR V4, из-за великолепия оригинальных 750/800 80-х и 90-х годов, давно назрел и был очень ожидаемым. К сожалению, хотя он отличался великолепной трансмиссией, превосходным комфортом и хорошими манерами, он был омрачен нежеланием Honda принять на вооружение тогда еще новые электронные системы помощи водителю, был немного тяжелым, имел слишком маленький бак и немного необычный стиль.

Тот факт, что в одной из версий также впервые использовалась блестящая полуавтоматическая трансмиссия DCT, был почти забыт. Все это делает его блестящей подержанной покупкой, хотя V4 великолепен (и живет в приключенческом байке Honda Crosstourer), качество на высшем уровне, DCT работает хорошо, а хорошие бывшие в употреблении образцы последнего можно купить примерно за 5500 фунтов стерлингов. . Немногие автомобили могут быть такими же классными.

Консультации по покупке

Да, ему немного не хватает функций и электроники, но конструкция (и особенно его новая краска) безупречна, отделка хороша, а огромный V4 непревзойден.Пока он обслуживается и косметический уход, у вас не будет жалоб.

1978-1979 Honda CB400A ‘Hondamatic’

Spec : 395 куб. См / 30 л.с. / 177 кг / н / п высота сиденья
Цена : 1000 фунтов стерлингов (бывшие в употреблении) — н / д (новые)

Еще одно типичное технологическое безумие Хонды — но на этот раз середины-конца 1970-х годов. Hondamatic базировался на уже довольно унылом двухмоторном двигателе CB400N мощностью 43 л.с., но был настроен на 30 л.с. Это было связано с тем, что столь обсуждаемая «автоматическая» коробка передач на самом деле была двухскоростной, но с ручным переключением.Причина заключалась в том, что всего две передачи, но с более широким диапазоном, с более крутым двигателем, нужно было меньше переключений. Сегодня практически ничего не осталось, и мы включаем его только для истории и информации. Также была построена версия 750, которая была лучше, но сегодня это только диковинка.

Консультации по покупке

Если вы не заядлый фанат, просто не делайте этого. И даже если вы проявите настойчивость, вы, вероятно, не найдете достойного выжившего. Даже тогда это была ужасная поездка, да и надежность тоже была невысокой.

Больше из MCN

Обзор и рейтинг лучшего мотоцикла с автоматической коробкой передач

Итак, вы хотите купить байк, в котором нет сложных передач, но который не заставляет вас жертвовать своей мужской картой? Похоже, вам понадобится мотоцикл с автоматической коробкой передач. Это не мопеды, но и не машины с ручным сцеплением. Так что же это такое? Как ты на них ездишь? Кто их делает? И какие из них самые лучшие?

По большей части, большинство современных велосипедов с автоматической коробкой передач полагаются на систему DCT.Коробка передач с двойным сцеплением или DCT — это продуманная система трансмиссии, в которой используются два сцепления. Одно сцепление управляет четными передачами, а другое — нечетными. При этом не требуется тянуть рычаг сцепления или какое-либо обычное ручное переключение передач. Все это контролируется бортовыми компьютерами, позволяя водителю сосредоточиться на поездке.

Автоматические коробки передач: как вы на них ездите?

Мотоциклы с автоматической коробкой передач бывают самых разных видов, но по большей части они настолько просты в управлении, насколько вы можете себе представить.Поскольку мощность передается напрямую через электродвигатель, все, что вам нужно сделать, это повернуть дроссель и поехать. Благодаря автоматической коробке передач нет необходимости переключать передачи или настраивать передачу в соответствии со сценарием, это так же просто, как «крутите, если хотите ехать быстрее». Впрочем, в езде на мотоциклах с автоматической коробкой передач есть свои нюансы. Во-первых, ваше торможение будет другим. Некоторые из этих новых велосипедов оснащены обычным ножным тормозом для задней части, но у большинства задний тормоз находится на руле, где должно быть сцепление, точно так же, как у велосипеда.И есть торможение двигателем; Переключение передач вниз на обычном мотоцикле обеспечивает более контролируемое торможение, которое теряется в автоматической коробке передач. Это другая игра с мячом, но в нее стоит поиграть. Или, по крайней мере, один стоит , попробовав , прежде чем судить его слишком строго.

Кому они нужны?

Кому нужна одна из этих машин без сцепления? Что ж, есть ряд людей, которые бесконечно предпочли бы менее сложные ворота в сообщество мотоциклистов. Новичкам здорово привыкнуть к двум колесам. Пассажиры, которым просто нужно добраться из пункта А в пункт Б, меньше озабочены тем, чтобы безупречно переключать передачи, а больше заботились о том, чтобы успеть на работу вовремя, также являются основными клиентами. А еще есть планка дальних поездок: люди, которые хотят проехать много миль, не беспокоясь о переключении передач.

Теперь технология DCT с автоматической коробкой передач не является чем-то новым — она ​​превратилась в довольно крутую систему, которая позволяет водителям полностью автоматизировать работу, но с возможностью переключения передач вручную на некоторых моделях.И вы можете выбрать этот вариант, но переключение передач не похоже на полностью ручной мотоцикл. Это больше похоже на подрулевые переключатели, которые вы видите на современных автомобилях.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: что предлагается?

Итак, вы решили, что велосипеды с автоматической коробкой передач — это путь вперед? К счастью, вариантов гораздо больше, чем вы думаете. Однако разнообразия пока не так много. Неудивительно, что Honda почти полностью захватила этот рынок, поскольку «мобильность для масс» — почти негласный девиз их компании … В любом случае, без лишних слов, давайте посмотрим на одни из лучших автоматических мотоциклов на рынке:

Модель

Honda NC700X DCT

Honda NC700X DCT может быть мотоциклом с автоматической коробкой передач, но это очень мощная машина, которая могла бы соревноваться в гонках с более традиционными ручными мотоциклами в своем классе… и, вероятно, выиграть.Он может похвастаться двухцилиндровым двигателем объемом 670 куб. См, охлаждающим жидкость, мощностью 51 л.с. и крутящим моментом 45 фунт-фут.

В версии DCT с трансмиссией с двойным сцеплением водители могут выбрать полностью автоматический режим или управлять передачами с помощью кнопки переключения на повышенную и понижающую передачу, установленную на руле. Он также поставляется с множеством режимов езды, включая нейтральный, режим движения и спорт, а также довольно фантастическую комбинированную антиблокировочную тормозную систему (C-ABS) в качестве стандартного оборудования, чтобы вы всегда оставались в вертикальном положении.

В целом, байк маневренный, устойчивый, с низким центром тяжести и оснащен достаточным количеством дополнительных приспособлений, чтобы все было интересно. Что касается мотоциклов для учеников, это, вероятно, неплохой выбор, учитывая, что как только вы освоите автоматическую версию, вы будете знакомы с полностью ручной версией, которая имеет ту же компоновку, за исключением сцепления и переключателя передач. Новые цены начинаются от 8 099 долларов США.

Модель

Honda CTX700 DCT

Далее у нас есть автоматическая модель Honda более турерной формы: CTX700.Прежде чем продолжить, стоит упомянуть, что этот самый мотоцикл доступен без обтекателей туристического типа. Однако этот добавляет больше разнообразия в список, поэтому мы его изобразили. Это, вероятно, самый расслабленный туристический мотоцикл на рынке, предлагающий полностью автоматическую езду со всеми удобствами, которые вы ожидаете от туристической машины Honda. Фактически, именно по этой причине он даже получил название CTX. У нас есть буква «C» для «Комфорт», «T» для «Технологии» и «X» для «eXperience».Вот что сказал по этому поводу дизайнер Масанори Аоки:

«Двухцилиндровый двигатель CTX700 с низким центром тяжести обеспечивает высококачественную, легкую в управлении езду с упором на крутящий момент от низкой до средней. Велосипед сочетает в себе простоту использования и свободу дизайна, а поскольку он оснащен нашей легкой и компактной коробкой передач с двойным сцеплением, он обеспечивает увлекательную, комфортную и волнующую поездку — именно это и есть CTX700N. С нетерпением ожидая наступления новой эры, мы взяли на себя задачу разработать велосипеды для серии CTX Concept, велосипеды, которые будут обладать следующими отличительными характеристиками: честное управление и ощущение, контролируемые характеристики и мощный горизонтальный дизайн.”

По производительности он точно такой же, как NC700X, но обеспечивает более плавную и комфортную езду. Вы можете купить один из них по цене от 8 299 долларов США.

Априлия Мана 850

Чтобы прервать шоу Honda, мы приготовили для вас Aprilia. Aprilia Mana не полагается на обычную трансмиссию с двойным сцеплением. Вместо этого он использует бесступенчатую трансмиссию (CVT). Вы можете сами погуглить разницу, потому что это (очевидно) большое дело.По сути, самое крутое в этой Aprilia — это то, что это автоматический мотоцикл с соответствующими ручными настройками. По сути, это уличный байк объемом 839 куб. См, на котором вы можете просто «крутить и ехать», но если вам хочется, вы можете переключить передачи через его механическую коробку передач, переключая вверх или вниз рычаг переключения передач или нажимая подрулевые переключатели на рычаге переключения передач. рули.

V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 839 куб. См поддерживает три различных режима езды: Sport, Touring и Rain. Вариант Sport увеличивает мощность двигателя, крутящий момент и торможение двигателем.Туризм больше ориентирован на экономичную езду и топливную экономичность за счет снижения мощности и отзывчивости в определенных областях, но без ущерба для впечатлений от езды. Режим дождя снижает крутящий момент для лучшей управляемости в ненастную погоду.

В целом, это отличный пакет для тех, кто хочет немного подтолкнуть себя, но не хочет хлопот с шестернями… но открыт для этой идеи. Вы можете купить Aprilia Mana 850 примерно за 11199 долларов.

Модель

Honda VFR1200X DCT

А потом была серия Honda VFR1200.Хотя VFR1200F также доступен с DCT, мы рассмотрим VFR1200X DCT или CrossTourer, как его иногда называют. Это туристический мотоцикл для искателей приключений другого типа. Как дома в грязи, так и на дороге мы смотрим на один из самых универсальных мотоциклов с автоматической коробкой передач на рынке. Если вам нравятся приключенческие спортивные туры, но вы не хотите использовать сцепление, то эта машина для вас.

CrossTourer оснащен двигателем V4 объемом 1237 куб. См, который способен развивать мощность 127 л.с. при 7750 об / мин и крутящий момент 93 фунт-фут при 6500 об / мин.Он не предназначен для мега-производительности (хотя это вас удивит), но он разработан, чтобы стать подходящим инструментом для широкого круга задач. Для многих у него может не быть «вау-фактора» на первый взгляд, но если вы внимательно посмотрите на усовершенствованное шасси VFR1200X или обратите внимание на функции в его электронном блоке (комбинированная АБС и контроль тяги, выбираемый контроль крутящего момента, регулируемый эргономика и т. д.) это определенно стоит испытательной поездки.

А что по цене? 2017 был последним годом для VFR1200, и вы продали новый велосипед примерно за 15 999 долларов.

Автомобиль Honda NM4 Vultus DCT

Honda NM4 Vultus — неклассифицируемая аномалия. По дизайну или форме это не обычный мотоцикл, но было бы несправедливо просто отклонить его как макси-скутер. Я имею в виду, если вы думаете о культовых мотоциклах из фильмов, вы, вероятно, найдете байк Akira где-то в верхней части списка — и это в значительной степени то, что он есть. Не считая того, что это настоящая вещь, а не просто рисунок. Он дальновиден, футуристичен и является чудом дизайна.И это тоже автоматически.

В отличие от многих автоматических самокатов, это не маленькая работа на 125 куб. См. Под футуристическим внешним видом NM4 Vultus приводится в движение мощным параллельным сдвоенным двигателем объемом 670 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность около 46,9 л.с. при 6250 об / мин и крутящий момент 44 фунт-фут при 4750 об / мин. Это неплохая сделка, особенно в сочетании с трансмиссией с двойным сцеплением и интеллектуальной системой ABS. Но в этом мотоцикле с автоматической коробкой передач есть нечто большее, чем двигатель и трансмиссия … это также очень практичная и комфортная езда.

Сидя низко к земле — всего 25,6 дюйма, водитель может сидеть на красивом и удобном сиденье с дополнительной спинкой, которую можно поднимать или опускать, чтобы разместить пассажира, с тремя регулируемыми положениями между ними. Вдобавок ко всему, NM4 Vultus также имеет много места для хранения для максимальной практичности, встроенные светодиодные фонари и дисплей с подсветкой.

Если вам нужен такой, вы можете рассчитывать заплатить около 10 999 долларов — это за версию 2016 года. Цены на 2018 год еще не объявлены, и Honda отказалась от модели 2017 года.

Несмотря на все эти возможности, автоматические велосипеды

стоит исследовать и в другом сегменте.

А как насчет электрического мотоцикла с автоматической коробкой передач?

Если вы твердо намерены отказаться от мотоциклов с автоматической коробкой передач, то почему бы не сломить эту тенденцию и не заменить бензин на батареи и не уступить «зеленой революции»? 90% всех электрических велосипедов — это мотоциклы с автоматической коробкой передач. Поскольку их электродвигатели могут передавать мощность непосредственно на колесо, не проходя через коробку передач, вы смотрите на бесперебойную передачу мощности в полностью автоматическом смысле.

Зеро SR

Если вы ищете что-то менее агрессивное, которое по-прежнему выглядит и ощущается как обычный мотоцикл, тогда Zero SR — хороший выбор. Он не получит призов за производительность, но это определенно более дешевый вариант, чем вышеупомянутая Energica. У него меньшая цена, но он не идет на слишком много компромиссов с точки зрения своих возможностей.

Что касается статистики естественного движения населения, пиковая мощность Zero SR составляет около 70 л.с.Он может похвастаться крутящим моментом в 116 фунт-фут. Максимальная скорость была зафиксирована на отметке 102 миль в час. Он может разогнаться до 60 миль в час за 3,3 секунды. Что касается дальности действия, он также обещает намного больше 122 миль на одной зарядке, в зависимости от того, сколько вы его даете. Если вам нужно зарядить его, вы можете зарядить аккумулятор примерно за три часа, в зависимости от качества вашего зарядного устройства. Имея это в виду, на самом деле это очень практичный велосипед, на котором можно ездить каждый день. Он будет экономичным, на нем будет здорово ездить, и, конечно же, он будет автоматическим.Неплохо для пакета, который продается по цене от 15 995 до 18 669 долларов.

Вот и все: краткий обзор того, какие мотоциклы с автоматической коробкой передач сейчас существуют. Это больше, чем вы думали, верно?

Они вообще вещь? —

Один из наших читателей недавно спросил нас, правда ли, что существуют мотоциклы с автоматической коробкой передач. Хорошо, это вопрос, о котором мы признаем, что раньше не задумывались. Однако после проведения исследования мы можем с уверенностью сказать, что да, существует много мотоциклов с автоматической коробкой передач, и не все из них скутеры.

Автоматические коробки передач в автомобилях

Автоматические коробки передач существуют уже некоторое время и наиболее популярны в автомобилях. Фактически, за последние несколько десятилетий механические трансмиссии стали чем-то вроде редкости в Соединенных Штатах: более 97% всех автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, оснащены автоматическими трансмиссиями.

Байкеры остались позади?

Итак, эта поразительная часть информации распространяется на мотоциклы. К счастью для заядлых райдеров, которые упиваются искусством переключения с одной передачи на другую, когда ветер беспощадно бьет по их телам, ответ на поставленный выше вопрос — решительное нет.

Когда дело доходит до мотоциклов, кажется, что автоматические трансмиссии — большая редкость. Однако такие компании, как Honda, наращивают производство мотоциклов с автоматической коробкой передач, и можно ожидать устойчивого роста в течение следующих нескольких лет.

Самый распространенный тип мотоциклов с автоматом

Когда люди говорят об автоматических мотоциклах, скутеры обычно первое, что приходит на ум.Итак, если вы ищете что-то, что доставит вас из одного места в другое в стабильном темпе и без хлопот, связанных с переключением передач, то вам стоит выбрать этот вариант.

Automatic Motorcycles are not limited to Скутеры

Хорошее или плохое новшество (в зависимости от того, как вы относитесь к предмету) заключается в том, что автоматические трансмиссии в мотоциклах не ограничиваются скутерами. Действительно, производителей со всего мира появляется все больше вариантов в этом отношении.Ниже приведены лишь некоторые из мотоциклов с автоматическими коробками передач, которые можно найти там;

  • Honda NC00X DCT
  • Автомобиль

  • Honda CTX700 DCT
  • Априлия Мана 850
  • Автомобиль

  • Honda VFR1200X DCT
  • Автомобиль

  • Honda NM4 Vultus DCT
  • Энергия Эго
  • Ноль SR

Honda впереди всех

Как видно из приведенного выше списка, Honda стала лидером в производстве мотоциклов с автоматической коробкой передач.У компании есть несколько моделей на рынке, большинство из которых являются версиями обычных велосипедов со стандартной механической коробкой передач.

Правило автоматических трансмиссий среди электрических мотоциклов

Возможно, это неудивительно, учитывая механическую динамику, подавляющее большинство (90%) всех электрических мотоциклов, которые можно найти там, имеют автоматические коробки передач. Как в электромобилях, так и в мотоциклах мощность передается непосредственно на колеса, что устраняет необходимость в коробках передач.Последние два велосипеда в приведенном выше списке — хорошие примеры того, о чем мы здесь говорим.

Система коробки передач с двойным сцеплением (DCT)

Итак, как же работает автоматическое переключение передач на мотоциклах? Система такая же, как в автомобилях? Подавляющее большинство мотоциклов с автоматической коробкой передач используют систему Dual Clutch Transmission.

Если вам нужно знать, как работает система DCT, посмотрите видео выше.Здесь мы можем сказать, что на мотоциклах система DCT имеет два сцепления, одно из которых управляет нечетными передачами, а другое — четными. Переключение передач управляется бортовым компьютером. Все, что вам нужно сделать во время поездки, — это сосредоточиться на дороге.

Бесступенчатая коробка передач

Другой распространенный тип автоматической коробки передач, который можно найти в мотоциклах, — бесступенчатая коробка передач. Это самый популярный тип трансмиссии, который можно встретить в скутерах.

Автоматические коробки передач в мотоциклах: обращение

Теперь любители механической коробки передач будут клясться, что водители мотоциклов без сцепления — неженки, но если вы ищете менее сложный способ стать смельчаком-байкером, то это отличный вариант для вас.

Достаточно учитывать, что несколько лет назад автомобили с автоматической коробкой передач имели такую ​​же репутацию, но теперь они полностью изменили положение вещей и стали доминирующим типом трансмиссии во всем мире.

Поэтому более чем возможно, что через несколько лет мотоциклы с автоматической трансмиссией будут набирать обороты на рынке. Даже сейчас они являются хорошим способом для начинающих окунуться в мир велоспорта. Вы также полюбите их, если ваша единственная забота — переходить от одного пункта к другому, например, добираясь до работы и с работы.

Лучшая служба доставки велосипедов в мире

В AA Motorcycle Shipping мы гордимся тем, что являемся лучшей профессиональной компанией по транспортировке мотоциклов во всех Соединенных Штатах.Что отличает нас от других, так это то, что, в отличие от наших конкурентов, мы предоставляем вам мгновенную и нерушимую цитату через наш онлайн-портал.

С нами вам не нужно бояться дополнительных продаж, поскольку предлагаемое нами ценовое предложение не может быть изменено. У нас более 3 десятилетий опыта в сфере доставки мотоциклов, что гарантирует, что все наши клиенты получат наилучшее обслуживание.

Безопасная и своевременная доставка от двери до двери.

Еще одна вещь, которая отличает нас от других, — это то, что мы обеспечиваем доставку мотоциклов от двери до двери через Соединенные Штаты. Более того, мы также предоставляем самые быстрые услуги по доставке мотоциклов по Северной Америке. Это означает, что ваш велосипед доставят туда, куда вы хотите, вовремя и в целости и сохранности.

Страхование перевозки мотоциклов

Мы не только перевозим ваш мотоцикл самым безопасным способом, но и обеспечиваем страховку до 5000 долларов на каждую отправку. Это означает, что если с вашим велосипедом что-то случится во время перевозки, вы можете быть уверены, что мы готовы возместить вам расходы в размере 7000 долларов.Эта сумма может быть увеличена по запросу.

Honda подает патент на новую технологию автоматизированного сцепления для велосипедов

Автоматические коробки передач Honda на нынешних мотоциклах уже довольно популярны. Блоки DCT, которые предлагаются в байках Gold Wing и Africa Twin, являются одними из ключевых достоинств этих мотоциклов премиум-класса.

Теперь похоже, что Honda хочет расширить свои возможности автоматической коробки передач, поскольку последнее изображение патента раскрывает новую полуавтоматическую коробку передач, которая может быть использована в ее будущих мотоциклах.

(Также читайте: Honda Motorcycle для поэтапного возобновления работы после снятия блокировки)

Последняя установка сильно отличается от нынешней технологии DCT, которая представляет собой комплексный блок с двойным сцеплением. Структура патента также отличается от технологии «трансмиссии Hondamatic», в которой использовались преобразователь крутящего момента и двухступенчатая коробка передач. Эта технология использовалась примерно в 1970-х годах.

Последняя полуавтоматическая коробка передач, которую разрабатывает японский автогигант, имеет ряд явных преимуществ, таких как простая конструкция и легкий вес.Это также будет немного дешевле.

Прекращает использование рычага сцепления и, как говорят, использует систему с компьютерным управлением, которая работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двунаправленным квикшифтером. Включение / выключение сцепления выполняется компьютерной системой, которая автоматически запускается в зависимости от стиля езды. Для переключения передач используется традиционный ножной рычаг, и само собой разумеется, что на рукоятке нет рычага сцепления.

После успешной разработки трансмиссия обеспечит более традиционный опыт вождения, поскольку отпадет необходимость постоянно использовать сцепление, особенно в условиях езды от бампера к бамперу.

(Также читайте: Honda 2Wheelers продает в розницу 21 000 единиц с момента повторного открытия торговых точек в мае)

Согласно изображению патента, Honda CB1100 использовалась в качестве базового мотоцикла для новой полуавтоматической трансмиссии. Однако неудивительно, что в будущем эта же система будет использоваться во множестве мотоциклов Honda. Как бы то ни было, Honda снова готова установить высокие стандарты, когда дело доходит до того, чтобы сделать езду на мотоцикле более удобной и радостной.

10 лучших автоматических моделей мотоциклов, представленных сегодня на рынке

Для энтузиастов мотоциклов, которые считают себя такими же чистыми душой, как я. Идея автоматической трансмиссии на мотоцикле почти кощунственна. Большинство велосипедистов даже рассматривают круизеры как обладающие определенными спортивными качествами. Просто есть что сказать о способности переключать передачи вручную и контролировать скорость и поломку. Хотя я насквозь пурист, я понимаю, что есть люди, которые не хотят испытывать трудности с переключением передач. При езде, особенно в условиях остановки и старта, может происходить много переключений на повышенную и понижающую передачу.Наличие мотоцикла с автоматической коробкой передач избавляет от хлопот.

Мотоцикл с автоматической коробкой передач — это мотоцикл, для которого не требуется тянуть за рычаги и переключать передачи вручную. В наши дни все это выполняется бортовым компьютером, который определяет, когда необходимо переключить передачи в большую или меньшую сторону. На рынке представлено большое количество автоматических мотоциклов, но не все созданы одинаково. В этой статье будут представлены лучшие на рынке мотоциклы с автоматической коробкой передач, которые нельзя отнести к категории скутеров.

Honda NC00X DCT

Эту шикарную машинку ни за что не перепутаете с самокатом. Вопреки распространенному мнению. Есть несколько мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые обладают большой мощностью, и это один из них. Фактически, этот байк показал себя хорошо в дрэг-гонках по сравнению с более традиционными байками в контролируемой среде. На этом велосипеде вы можете переключаться между полностью автоматическим или полуавтоматическим режимом, при котором вам нужно переключать передачи. В любом случае ручное сцепление не используется.

Honda CTX700 DCT

CTX700 — это больше туристический дизайн, созданный для комфорта при длительных поездках. Обтекатель туристического типа не является обязательным для этого велосипеда. Судя по отзывам, это на самом деле один из самых расслабленных туристических автомобилей на рынке в настоящее время. Комфортность езды в сочетании с автоматической коробкой передач позволяет очень легко ездить без каких-либо проблем, присущих обычным велосипедам.

The Aprilia Mana 850

Должен сказать, что я удивлен, увидев, как Aprilia бросает свою шляпу в автодром.Aprilia известна своими спортивными мотоциклами и высокими скоростными характеристиками. Это хороший мотоцикл, чтобы ненадолго уйти от Honda, но мы еще не закончили с Honda. В этом велосипеде используется CVT (бесступенчатая трансмиссия. Недостаточно места, чтобы объяснить разницу между CVT и DCT, но энтузиасты придают этому большое значение.

Honda VFR1200X DCT

Это туристический велосипед, созданный для Совершенно другой тип райдера. На этом байке вы можете чувствовать себя как дома в грязи, но он легко переносится на улицу.Это делает этот байк одним из самых универсальных автоматических велосипедов на рынке. Это идея для любителей приключенческих видов спорта.

Honda NM4 Vultus DCT

Что ж, если вам просто нужно ехать с автоматической коробкой передач, этот мотоцикл делает все это оправданным. Байк настолько уникален, что его практически невозможно поместить в классификацию. Он находится в собственном мире. Элегантный дизайн выделяет его. Кроме того, 670 куб.см. означает, что у него достаточно мощности, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите.Поездка далеко не вялая.

Energica Ego

Это не только автоматический мотоцикл, но и электрический велосипед. Итак, говорим ли мы о лучшем из обоих миров? Несмотря на то, что мы имеем дело с автоматической коробкой передач и электрическим приводом, этот велосипед является наиболее ориентированным на производительность велосипедом с электрическим приводом на рынке. Вы можете довести велосипед до предела возможностей, уменьшив при этом свой углеродный след.

Zero SR

На всякий случай, если вы ищете что-то не такое агрессивное, но все же имеющее внешний вид обычного велосипеда, Zero SR — идеальный велосипед для вас.Этот байк не получит никаких призов по характеристикам, но у него очень красивый внешний вид и он легко оплачивается в банке.

Evoke Urban S

Evoke — это еще один мотоцикл с автоматическим приводом и электрическим приводом. На всякий случай, если вы не в курсе. Технология для велосипедов с электрическим приводом все еще развивается, а это означает, что эти велосипеды недешевы. Со временем цены будут медленно снижаться. Этот велосипед с электрическим приводом по разумной цене стоит менее 10 тысяч долларов.

KTM Freeride-E

Теперь этот велосипед не идеален для улицы. Он создан для развлечений на бездорожье. Приготовьтесь уехать по бездорожью и забыть обо всех хлопотах, связанных с переключением передач. Нет ни кикстарта, ни сцепления, ни передач. Это отлично подходит для начинающего гонщика, который хочет получать удовольствие, не изучая всю механику езды.

Brutus V9

Если вы ищете мотоцикл с автоматической коробкой передач, который полностью ломает стереотипы того, что вы видели до сих пор, тогда Brutus V9 — это велосипед для вас.Электрический круизер совершил полный цикл 180, полностью отказавшись от стереотипа о том, как выглядит автоматический байк. Он красивый и изящный. Если это то, что вы ищете.

Ваш гид по лучшим автоматическим мотоциклам — Motorcycle Island

Когда-то все мотоциклы были автоматическими. То есть привод передавался напрямую от кривошипа к заднему колесу, без необходимости использования коробки передач.

Двигатели

становились больше и быстрее, что привело к разработке сложных систем шкивов, и ремни можно было менять вручную, чтобы учесть различные передаточные числа.Естественно, с тех пор мы прошли очень долгий путь, но оригинальная концепция Twist and Go, хотя и в гораздо более технологичном виде, по-прежнему очень популярна.

Итак, какой мотоцикл самый продаваемый в мире? Это Хонда без сцепления под названием Super Cub. В непрерывном производстве с 1958 года было продано более 60 миллионов автомобилей Honda!

Я слышал, как вы сказали, это всего лишь самокат со ступенчатым двигателем; это не настоящий мотоцикл. Не позволяйте Эду Марчу слышать, как вы это говорите, он ездил на своем детеныше Honda 90cc по всему миру, включая Арктику.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: бесступенчатая трансмиссия

В любом случае, давайте посмотрим, что сейчас доступно в мире автоматических мотоциклов. Однако непосредственно перед тем, как мы это сделаем, автомобильные мотоциклы делятся на две основные категории: CVT (постоянная переменная трансмиссия) и DCT (двойная трансмиссия).

Из этих двух вариатор, вероятно, является тем, что большинство людей назвали бы настоящим автоматом. Эта система не имеет сцепления или коробки передач и позволяет водителю просто крутить и ехать.

В трансмиссии с постоянным регулированием скорости используются два шкива, соединенных зубчатым ремнем.Короче говоря, диаметр каждого шкива меняется в зависимости от скорости велосипеда.

При этом ремень находится под постоянным натяжением. Между тем частота вращения двигателя достигает своего оптимального диапазона оборотов, в то время как частота вращения ведомого колеса увеличивается. В результате получается плавное непрерывное ускорение с простым поворотом дроссельной заслонки.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: коробка передач с двойным сцеплением

DCT (коробка передач с двойным сцеплением), как следует из названия, работает с системой с двумя сцеплениями.Впервые разработанная Honda и используемая в ряде их нынешних модельных рядов, гонщик может выбирать между полностью автоматическим режимом или использованием подрулевых лепестков для переключения передач без сцепления.

Это не вариант, если вы хотите приобрести двухколесный автомобиль большой вместимости с простой полностью автоматической коробкой передач. Итак, давайте посмотрим, что есть в наличии.

Мотоцикл с автоматической коробкой передач: Honda Automatics

Вы можете также занять место и устроиться поудобнее. Хонда, безусловно, является самым инвестируемым производителем мотоциклов, когда речь идет о производстве больших автоматических мотоциклов, поэтому существует не менее 11 моделей объемом 700 куб. См и выше.

First up — байк, широко известный как макси-скутер. Honda Integra существует уже некоторое время, но в 2018 году двухцилиндровый двигатель получил повышение мощности до 750 куб. Чтобы справиться с повышенной производительностью, передняя вилка теперь оснащена двойным изгибающим клапаном Showa, а привод DCT получил три режима езды.

Освещение и приборы полностью выполнены на светодиодах, а весь кузов стал более острым с момента его последней модернизации в 2016 году.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: Dual Sport Scooter

Выпущенный в прошлом году, X-ADV должен стать первым в мире приключенческим самокатом.Обладая мощным, но экономичным 745-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем Honda, имеет хороший дорожный просвет и бескамерные колеса со спицами.

Передние вилки стоят в долларах США и обеспечивают большой ход. Торможение обеспечивается радиально установленными четырехпоршневыми суппортами. X-ADV также оснащен одним центральным ЖК-прибором, сужающимися стержнями и системой контроля тяги.

Honda нацелила CTX700 на быстрорастущий рынок «возвращающихся», и поэтому он почти идеален. Байк, входящий в линейку туристических автомобилей, оснащен двигателем с высоким крутящим моментом объемом 670 куб. См, который, опять же, дает очень впечатляющие показатели расхода топлива.

С низким сиденьем, половинным обтекателем, кофрами и полностью автоматической функцией CTX — отличный велосипед среднего веса для преодоления многих миль. Если вам нравятся технические характеристики мотоцикла, но туристические аксессуары — не ваша чашка чая, Honda также выпускает «N» версию. Идентичный по мощности, минималистичный кузов и передние подножки N придают ему вид городского мощного круизера.

Это руководство может очень хорошо походить на презентацию Honda, но у них есть это на рынке автоматических мотоциклов.Итак, вот еще пара моделей, использующих тот же двухмоторный двигатель объемом 750 куб. См и привод DCT.

NC750X — это байк в стиле рекламы, чей предшественник с меньшим двигателем существует с 2012 года. Клиренс и ход подвески превосходны; бензобак — манекен с приличной вместимостью. Высота сиденья и широкие перекладины удобны как на дороге, так и вне ее.

NV750S имеет тот же двигатель и компоновку рамы, что и модель Dual-Sport, но имеет более спортивный внешний вид и ощущения от уличного велосипеда.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: автоматика на грязи

Наконец, мы находимся в топ-моделях Honda, которые предлагают полностью автоматическое переключение ног или переключение только без сцепления.Совершенно новый 1000cc Africa Twin получил много похвал за свой дебют в 2016 году, а версия с автоматической коробкой позволяет гонщикам сосредоточиться на неровностях и неровностях.

Выслушав первоначальную критику, модельный ряд теперь включает Adventure Sport, гораздо более ориентированную на грязь версию.

И последнее, но не менее важное: мы достигаем одной модели Honda, которая сделана на заказ для их автомобильной коробки; Золотое крыло. В 2018 году обновленный Grand Tourer будет представлен в двух вариантах: стандартное Gold Wing и Gold Wing Tour.

Оба используют одинаковое шасси и плоский шестицилиндровый двигатель, движущийся через коробку передач DCT, при этом Tour получает дополнительные навороты.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: Макси-скутеры

Статья началась с объяснения постоянной переменной передачи, и эта система до сих пор остается фаворитом макси-самокатов. Эти гибридные велосипеды с защитой от непогоды и вместимостью скутера, а также с двигателями мотоциклов большого объема, становятся все более популярными.

Suzuki, возможно, и положила начало повальному увлечению с Burgman, но все ведущие производители имеют в своей линейке мотороллеры большого диаметра, включая опоздавшие, Kawasaki.

Гиганты скутеров

Kymco и SYM имеют хорошо продаваемые модели объемом свыше 500 куб. См, и Suzuki ответила на этот вызов новым Burgman 650 Executive. Yamaha TMax уже стал культовым, но повысил ставки с обновленной версией 530cc.

BMW некоторое время экспериментировала со скутерами, в том числе со странно выглядящим C1, но теперь очень серьезно отнеситесь к этому жанру.Две их модели включают C650 GT и получивший признание C650 Sport.

Очевидно, что Honda полностью поддерживает свой ассортимент скутеров большого диаметра, включая ранее упомянутый X-ADV с объемом двигателя 750 куб. Однако, когда дело доходит до самого большого и самого крутого, флагман занимает место Aprilia SRV 850cc V-twin.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач: Окончательный поворот и вперед

Однако, когда мы говорим об автоматических мотоциклах, самыми крутыми велосипедами должны быть современные электрические велосипеды.Благодаря таким организациям, как Германия, объявившая о запрете двигателей внутреннего сгорания к 2030 году, будущее за электромотоциклами.

Электрические велосипеды теперь покрывают все основания. От уличного велосипеда Zero SR, круизера Brutus V9, Alta Motocrosser, супербайка Energico EGO и даже безумно роскошного стритфайтера Lito Sora за 100 000 долларов. Так что, если вам посчастливилось оказаться на рынке для езды, которая избавит вас от хлопот со сцеплениями и рычагами переключения передач, Twist and Go — Your Guide to the Best Automatic Motorcycles предлагает лучший выбор.( Ссылки на фото любезно предоставлены — Эд Марч, Honda Powersports, Suzuki, Sora Electric ).

Трансмиссии для мотоциклов

: более пристальный взгляд на различные типы конфигураций шестерен на мотоциклах

Понимание внутренней работы мотоцикла может показаться проще, чем попытка понять более сложное транспортное средство, но это не обязательно означает, что это несложно. Мотоциклы бывают всех форм и размеров и, как таковые, имеют разные формы трансмиссии.Довольно редко можно найти мотоцикл без механической коробки передач, но для мотоциклов существуют автоматические и полуавтоматические трансмиссии. Вот что вам нужно знать о каждом типе.

Автоматическая трансмиссия для мотоциклов
Поскольку это наименее популярная категория трансмиссий для мотоциклов, было бы интуитивно понятно предположить, что найденные мотоциклы с автоматической коробкой передач сильно отличаются от мотоциклов с механической коробкой передач. Мотоциклы с автоматической коробкой передач часто называют скутерами, хотя некоторые спортивные мотоциклы имеют индивидуальные автоматические процессы.Автоматические коробки передач для мотоциклов часто называют крутильной системой, которая может переключаться между передачами без заметного индикатора. Даже с автоматической системой у мотоциклов обычно есть сцепление. Сцепление помогает двигателю, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда мотоцикл реверсируется вручную.

Полуавтоматическая трансмиссия для мотоциклов
Этот тип трансмиссии известен тем, что упрощает процесс ручного переключения передач без использования сцепления.В мотоциклах полуавтоматическая трансмиссия предполагает использование традиционной функции переключения передач без необходимости использования ручного сцепления. Использование гидротрансформатора делает традиционное сцепление ненужным, но на некоторых полуавтоматических мотоциклах используется дуэльное сцепление, чтобы улучшить плавность езды и удержать водителей от лишних проблем с двигателем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *