Мотоцикл бмв к 1600 gtl: K 1600 GTL | BMW Motorrad

Содержание

Новый концепт элегантного BMW K 1600 GTL

Новейший BMW K 1600 GTL превзошел своих конкурентов своей невероятной мощностью в 160 л.с., своим характерным звучанием шести цилиндрового рядного двигателя, даря невероятные впечатления от поездки. Данный концепт идеально сбалансирован, включая все необходимые качества настоящего туристического мотоцикла.

Непревзойденный дизайн, защита от любых погодных условий и улучшенная эргономика

За счет более утонченных и динамичных линий внешний дизайн K 1600 GTL удалось сделать более выраженным и ярким. Необходимую защиту от любых погодных условий удалось достигнуть за счет установленных боковых секций обтекателя и более эргономичных боковых дефлекторов. Мотоцикл оснащен стильными и элегантными боковыми зеркалами с асферическими зеркальными элементами, предоставляя самый лучший обзор заднего плана.

BMW K 1600 GTL так же оснащен багажными емкостями, расположенные по обе стороны двигателя и защитными накладками в области ног. Теперь все компоненты будут входить в стандартную комплектацию. Благодаря модернизированному центральному кофру с удобной спинкой, доступен максимальный комфорт в длительных путешествиях за счет дополнительной опоры для пассажира.

Dynamic ESA  — модернизированная адаптивная подвеска отныне в стандартной комплектации

В новой модели K 1600 GTL электронно-адаптивная подвеска включает два основных режима: Road и Dynamic. Благодаря такой подвеске удалось достигнуть максимального комфорта, маневренности и управляемости. Режим Road осуществляет превосходное сцепление с любым дорожным покрытием, гарантируя безопасность и удовольствие от поездки. Преднатяг пружин производиться мануально по желанию водителя, нажав необходимую кнопку вне зависимости от установленных настроек сжатия и отбоя. Перейти в режим Dynamic водитель может в любой момент своего путешествия, точно так же нажав лишь одну кнопку на руле.

Передовая система заднего хода для комфортного управления

Уделяя внимание всем запросам своих клиентов, выбирающих элегантные туристические мотоциклы, BMW K 1600 GTL оснащен модернизированной системой заднего хода. Чтобы активировать ее достаточно нажать кнопку, которая находится на левом рулевом пульте, одновременно удерживая кнопку запуска двигателя.

Передовая заводская комплектация дополнительного оборудования

Дополнительной функцией, которая может быть установленная на BMW K 1600 GTL может стать квикшифтер Pro, который позволяет переключить скорость, не выжимая сцепления. В 2018 году любой покупатель сможет опционально установить на новый BMW K 1600 GTL функцию системы интеллектуального экстренного вызова. Такая функция позволяет оказать оперативную помощь, в случае возникновения экстренной ситуации.

Элегантный дизайн кованых колес и новое цветное оформление

Целая серия дополнительных аксессуаров и комплектующего оборудования станут доступными для обладателей BMW K 1600 GTL. К примеру, с помощью новых кронштейнов доступна возможность установить цельные платформы вместо обычных пассажирских подножек. Изящные кованые колеса с одиннадцатью спицами в каждом очередной раз акцентируют внимание на уникальной эксклюзивности этого концепта. Доступный базовый окрас Lightwhite, металлик Thundergrey и Ebony / Blackstorm превосходно гармонируют с характером и элегантностью нового BMW K 1600 GTL.

 

Мотоциклы моделей BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 26.04.2018

Абсолютно новые модели мотоциклов BMW K 1600 GT и GTL считаются самыми яркими представителями туристических мото. Данные модели продолжают ветку немецкой компании — BMW Motorrad.

Внешность мотоциклов между собой очень похожа. Она очень хорошо проработана и своей мощью так и притягивает мотоциклиста. Сам вид и комфортабельность мотоциклов с первого взгляда создают впечатления, что это идеальная техника для путешествий и странствий.

Данные мотоциклы очень хорошо укомплектованы для дальних поездок. Вся комплектация отвечает последнему слову техники. Двигатель на 6 цилиндров с мощностью 160 лошадиных сил способен обеспечить проходимость мотоцикла в любых условиях.

BMW K 1600 GT — это динамический мотоцикл, на котором комфортно ездить и путешествовать на дальние дистанции. Он имеет активную посадку, однако это не мешает ему быть комфортным при езде. Самого завода мотоцикл комплектуется различными технологиями, которые делают езду более комфортной и безопасной.

Что касается мотоцикла BMW K 1600 GTL, то он чуть более укомплектован. Изначально он проектировался, как один из самых комфортных мотоциклов для путешествия. Стоит отметить, что инженеры БМВ справились со своей задачей. Им удалось сотворить мотоцикл, который сейчас на рынке является лидером в своём роде. Мотоцикл обладает изящным дизайном, повышенным комфортом (как для водителя, так и пассажира) и он является очень выносливым.

Помимо комплектации, которая устанавливается на K 1600 GT, версия с маркировкой «L» устанавливается ещё адаптивная фара, что является революционной на сегодняшний день. Данная фара способна настраивать свет таким образом, чтобы максимально увеличить обзорность водителя и нивелировать вероятность аварийной ситуации. Ещё одним отличием является то, что на GTL устанавливается уникальное шасси, что способно обеспечить превосходное управление даже на высоких скоростях.

Инженеры, что работают в немецкой компании BMW, создали абсолютно новую подвеску — Duolever. Благодаря уникальным амортизаторам и уникальной технологии подвески, мотоцикл плавно тормозит и постоянно создаёт комфортные условия для езды. Любая вибрация на дороге будет с легкостью поглощена новой подвеской.

Основные технические характеристики мотоциклов bmw k1600 серий GT и GTL

  • — Шестицилиндровый двигатель, с очень высокой тактовой мощностью. Многие его считают лучшим в своем роде, его мощность составляет 118 кВт (160 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент составляет 175 Нм. Достигается он при 5 тыс. оборотах в минуту;
  • — Двигатель является очень легким, он весит всего 102 килограмма. Такая легкость позволяет мотоциклу быстро разгоняться и быть управляемым даже на высоких скоростях;
  • — Педаль газа установлена электронная, типа E-Gas;
  • — С помощью бортового компьютера мотоцикла, можно выбрать три режима езды («Дождь», «Шоссе» и «Динамичный»). Пр смене режима, будет меняться чувствительность подвески и характеристики двигателя, относительно мощности тяги и скорости;
  • — Установлены типичные тормоза от BMW — Motorrad Integral ABS. Они уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны. Благодаря своей технологичности, способны обезопасить торможение;
  • — Установлена система контроля тяги DTC, что обеспечивает плавный и быстрый разгон мотоцикла. Данную систему можно с лёгкостью настроить индивидуально под каждого водителя;
  • — Шасси системы Duolever и Paralever идеально распределяют массу мотоцикла и способствуют комфортной управляемости мототранспорта;
  • — Установлена электронная система контроля подвески — ESA II, с помощью которой можно адаптировать мотоцикл для своего стиля вождения мотоцикла. Каждый водитель мотоцикла индивидуален и настраивать для каждого нужно систему отдельно. Благодаря гибкой настройке системы, можно создать железного коня чисто под себя;
  • — Мотоцикл модели bmw k 1600 gtl оснащён аудиосистемой, которая имеет возможность подключения навигатора;
  • — Революционная конструкция мотоцикла способствует комфортному вождению в дождь и ветер, благодаря продуманной технологии, мотоцикл чувствует себя уверено даже в сложных погодных условиях.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные функции и возможности входят в стандартную комплектацию мотоцикла. Немецкая компания позаботилась и о том, чтобы водитель мог расширить гамму аксессуаров за символическую доплату. Можно докупить «Специальный Выпуск» мотоцикла, либо приобрести пакет «Роскошь». Данные модификации делают мотоциклы ещё более надежными и комфортными.

Стандартная комплектация имеет в себе все необходимое для комфортного вождения мотоцикла. Инженеры немецкого бренда не обделили мотоцикл ничем. Однако, те, что любит эксклюзив и максимальные возможности, может доплатить и купить себе продвинутую комплектацию, которая дополняет и без того идеальный мотоцикл.

Мотоциклы моделей BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL — это революционные двухколёсные средства передвижения, которые обеспечивают высокий комфорт при вождении и гарантируют долгую службу. Высокие технологии, высокая мощность, экономичность, великолепный комфорт и привлекательный стиль позволили создать поистине отличный мотоцикл, который понравится всем тем, кто любит путешествовать на своём двухколёсном железном коне.



Просмотров:
3 395

Modernen motorrad

Престижный люкс-турер – это не всегда куча хрома, лампочек и шумный маломощный двигатель. Новое время диктует новые правила игры. Семейство BMW K 1600 – максимализм в чистом виде, современный образчик того, насколько далеко могут зайти высокие технологии. Данные мотоциклы с точки зрения эксплуатации совсем не так сложны, как это может показаться на первый взгляд.


BMW K 1600 GT/GTL (2011 г. – наст. вр.)


В XXI веке мы можем наблюдать, как перераспределилось господство среди крупных мотопроизводителей. Ещё каких-то 50–60 лет назад все упивались совершенством линий и сбалансированностью техники родом из маленьких ангаров частных мастерских с преимущественно итальянскими корнями. Большую часть тех имён и брендов сейчас никто уже и не упомнит. Вектор интереса сместился в сторону высоких технологий, больших бюджетов, смелых решений и внушительных продаж. На общем фоне сильно выделяется BMW. Баварцы экспериментируют и ввязываются в разработку моделей с чистого листа как никто другой. Давно вы видели, чтобы кто-либо отходил от привычной схемы построения двигателей в пользу чего-то абсолютно нового? BMW делает это с завидной регулярностью.



В модельной линейке у немцев туристические мотоциклы присутствуют давно. Вспомнить хотя бы K 1200LT и K 1300GT. Определённый успех у моделей был, но до полной победы над конкурентами дело не дошло.


Модели BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL (она же «Гантеля») были анонсированы производителем в июле 2010 года, первая публичная презентация состоялась в октябре того же года на международной выставке Intermot в Кёльне. Продажи стартовали в марте 2011 года. Вся матчасть абсолютно с чистого листа. По характеру компоновки мотоциклы более всего напоминают адаптированный под дальнобойный туризм спортбайк-переросток. На первый взгляд инженеры перестарались с конструкцией двигателя. Но на самом деле их логика понятна. Люксовый туристический мотоцикл должен обладать качествами роскошного автомобиля бизнес-класса и частного самолёта одновременно. А именно – иметь мощный минимально вибронагруженный двигатель с породистым звуком, максимально комфортные места водителя и пассажира, топовую электронику, набор багажных ёмкостей и внушительный внешний вид. Из всего многообразия компоновок многоцилиндровых двигателей самыми сбалансированными в случае с мотоциклами являются всего две – оппозитная шестёрка, но её по понятным причинам использовать уже нельзя, и рядная шестёрка, которая и пошла в дело.



Силовой агрегат внушает! Звук соответствующий. Сквозь политкорректное ворчание на низких и средних оборотах то и дело прорываются «верхи» с сочным рыком рядной шестёрки.


Данную силовую установку можно было ранее наблюдать в футуристичном концепт-байке BMW Concept 6, который был показан в 2009 году на EICMA Milan Motor Show. Шесть цилиндров в ряд, 24 клапана, жидкостное охлаждение, пара длинных распредвалов, однодроссельный впрыск, два радиатора охлаждения, шестиступенчатая коробка передач кассетного типа, дополнительный масляный резервуар – всё это в максимально компактном картере. При весе двигателя в 103 кг его ширина 555 мм, что всего на 67 мм больше, чем у мотора от BMW K 1300 R.



Поперечно расположенный двигатель является несущей частью в сложной дуплексной хребтовой алюминиевой раме. К раме сзади присоединён пространственный подрамник из труб квадратного сечения с усилителями под перевозку доверху набитых вещами кофров, спереди смонтирован сложный коробчатый паук для крепления большого количества пластики и электроники.


Подвеска устроена на немецкий манер. Спереди Duolever, сзади Paralever с консольным закреплением колеса. Размерность резины близка к спортбайковской – 120/70–17 и 190/55–17 соответственно.



Само собой, по части электроники флагманский турист упакован по полной программе! Среди элементов управления простой механики практически не осталось. Всё на кнопках. Кокпит с места водителя выглядит как центр управления космическим кораблём. Панель приборов – настоящий мультимедийный центр. Если покопаться в недрах многочисленных меню, можно найти настройки на любой вкус – от изменения пучка света с правостороннего на левосторонний до регулировки мощности подогревов, настройки подвески, встроенной сигнализации, радио или устройств, подключённых к мотоциклу по Bluetooth.



Электроника в высшей степени модульная. В базовой комплектации присутствует минимальный набор – упрощённая фара с галогеновыми лампами (в Россию мотоциклы с такой фарой официально не поставлялись), подогревы водительского и пассажирского сидений, аудиосистема (кроме версии GT), сервопривод ветрового стекла, антиблокировочная система, система слежения за уровнем масла в двигателе, электронный круиз-контроль, подогрев руля и электронная ручка «газа» E-gas. Кстати, полностью электронное управление дросселем впервые появилось именно на BMW K 1600 GT/GTL.



В списке дополнительного оснащения по части электроники присутствует всё и даже немного больше. А именно: продвинутый адаптивный ксенон в фаре (помимо зеркала над лампой в фаре присутствует сервопривод, доворачивающий пучок в поворот), система электронной регулировки подвески (ESA II) с возможностью настраивать характеристики демпфирования и задавать предварительное поджатие пружины, система динамического контроля тяги (DTC), навигационная система, центральный замок, охранная сигнализация, система контроля давления в шинах (RDC), дополнительная светодиодная оптика, дополнительный стоп-сигнал и подсветка нижней части мотоцикла.



BMW K 1600 GT является наиболее «драйверской» версией среди базовых. Данный мотоцикл отличается от собратьев меньшей адаптацией под дальнобойный туризм, но большей ориентацией под агрессивную езду по городу и по трассе. На борту у BMW K 1600 GT два боковых кофра, укороченное в сравнении с GTL ветровое стекло, базовый набор электронных помощников, простые узкие подножки, адаптивный ксенон в фаре (существует версия с галогеновыми лампами), достаточно высокое сиденье (780–830 мм), топливный бак на 24 литра и отличающиеся по настройкам в сторону более динамичной езды подвески. Посадка заведомо чуть более агрессивная. Это достигается за счёт более высокого сиденья и более прямого руля с меньшим загибом в сторону водителя. Аудиосистема, третий кофр и расширенный набор электроники за отдельные деньги. BMW K 1600 GTL ощутимо богаче и комфортнее. В базовой комплектации уже есть увеличенное ветровое стекло, три кофра (центральный с большой удобной спинкой и подсветкой), заниженное сиденье (750–780 мм), широкие подножки, бак на 26,5 л и аудиосистема. GTL, по понятным причинам, в сравнении с GT немного ограничен по максимальной скорости. После 240 км/ч он практически перестаёт ускоряться, в то время как GT может несколько больше.



Самой нафаршированной версией является появившаяся в 2014 году BMW K 1600 GTL Exclusive (GTLE). Инженеры взяли за основу обычный GTL и добавили к нему трёхцветную раскраску, встроенную радиоантенну, набор хромированных деталей экстерьера, полностью электронную систему помощи при трогании на подъёме, систему безключевого доступа, светодиодные ходовые огни и дополнительные фары, подлокотники для пассажира и защиту двигателя.



В 2014 году появилась лимитированная серия мотоциклов BMW K 1600 GT Sport. Отличия от базовой K 1600 GT в оранжево-чёрной раскраске, чёрных колёсных дисках, заниженном ветровом стекле и более жёстком сиденье. По части двигателей, коробок передач и элементов подвески все модификации идентичны! Все компоненты, отделяющие одну версию BMW K1600 от другой, кроме лимитированных раскрасок, взаимозаменяемые.


Технические особенности


Вопреки расхожему мнению BMW K 1600 не является технически проблемным аппаратом. Данные мотоциклы не губят себя сами, обычно всему виной человеческий фактор. Высокий уровень оснащения и пока ещё редкая для современной мототехники технологичность требуют внимания, должного качественного обслуживания и аккуратности со стороны владельца. Те, кто единожды осознал, что «Гантеля» – это не «Гусь» и не S 1000 RR, обычно не имеют никаких проблем с эксплуатацией мотоцикла.



Силовой агрегат склонен подъедать масло. От нескольких десятков или сотен грамм от замены до замены у тех, кто ездит спокойно и лишь изредка пытается опровергнуть законы физики, до полутора литров на тот же интервал у тех, кто эксплуатирует мотоцикл в режиме «война». Устранить угар масла не представляется возможным, остаётся его тщательно контролировать. Следует быть особенно внимательным при выборе б/у мотоцикла. Если владелец божится, что масла в мотор не доливал, то вполне возможно, что его там уже давно нет.


Одна из частых причин выхода двигателя BMW K 1600 GT/GTL из строя – некачественное топливо. «Гантеля» хорошо переваривает только качественный 95-й или 98-й бензин. От всего остального развивается детонация. В некоторых случаях с плачевным финалом – рассыпаются поршни или перегородки между цилиндрами. Такая поломка вряд ли будет признана гарантийной.



Другая причина проблем с двигателем связана с системой охлаждения. Новый мотоцикл некоторое время ведёт себя штатно, но затем появляется стойкая тяга к перегревам. Как только уличный термометр перешагивает отметку в 22–25 °С, двигатель при любой удобной возможности начинает перегреваться. Особенно при движении в пробках. Многие считают, что проблема кроится в излишне компактном вентиляторе, но это не совсем так. Беда в том, что немецкие инженеры не предвидели, что дороги в России настолько грязные. Большой и слишком низко расположенный радиатор вбирает в себя грязь и песок, как губка, что сильно снижает эффективность охлаждения. Выход лишь один – тщательная регулярная чистка радиатора снаружи струёй воды с минимальным напором. Включённая на полную мощность мойка высокого давления фатально загнёт соты радиатора на раз. Установка удлинителя крыла из афтермаркет каталогов аксессуаров – плохая идея. Такая конструкция ухудшит обдув радиатора и может стать причиной снятия мотоцикла с гарантии.



Элементы системы газораспределения (клапаны, натяжители, цепь ГРМ) в ходе эксплуатации сюрпризов не преподносят. Есть некоторые особенности, связанные с распредвалами. Они составные и очень длинные. Так или иначе, добиться идеального баланса у такой детали сложно. Часто у GT и GTL на больших пробегах наблюдается неравномерный износ пастелей распредвалов, что, тем не менее, не является поводом для беспокойства.


Регламентный интервал у BMW K 1600 GT/GTL составляет 10000–12000 км. Сервисное обслуживание таких мотоциклов – как раз тот случай, когда лучше без раздумья обратиться к профессионалам. Большинство владельцев именно так и поступают. Тем не менее, любителям ездить в путешествия не лишним будет иметь представление о выполнении базовых операций. Скажем, замену тормозных колодок и жидкости в редукторе можно легко провернуть самостоятельно. Тут всё как у любого другого мотоцикла. Сменить масло и масляный фильтр тоже не сложно, но надо знать специфику. Не многие знают, что резервуаров с маслом в моторе два – поддон и маслобак. Сливных пробок тоже две. Друг над другом. Сначала откручивается первая (сливается около 3 л масла), затем сквозь образовавшееся окно шестигранным ключом откручивается вторая (сливается ещё около 2 л). Действовать следует аккуратно, так как имеется небольшой риск уронить вторую пробку в картер двигателя. Масляный фильтр удобно расположен сразу за лапкой КПП. Заливная пробка всего одна. Наполнить систему не сложно. Нужно сразу залить около 5 л масла, затем завести двигатель на пять минут, а после проверить уровень по меткам на щупе.



Воздушный фильтр расположен в недрах пластика под бензобаком. Демонтировать его нетрудно при условии того, что вы знаете, в каком месте расположен крепёж. Здесь стоит отметить тот факт, что немцы совершенно не экономили на крепеже при проектировании мотоцикла. Риск остаться с пригоршней поломанных пистонов при работе с пластиком сведён к минимуму. В световые приборы и электронику своими руками лезть нет никакого смысла. Неминуемо столкнётесь с необходимостью использования сертифицированного диагностического оборудования.


Самая главная головная боль сервисменов – замена свечей зажигания. В случае с рядной шестёркой процедура требует наличия специнструмента, недюжинной сноровки, знаний и терпения. Двигатель сильно наклонён вперёд, доступ к свечам ограничен рамой и элементами топливной системы. Разобраться самостоятельно, не разломав по пути половину мотоцикла, практически невозможно!



За весь период своего существования BMW K 1600 GT/GTL попали под некоторое количество гарантийных отзывных кампаний. В 2012 году на второй год выпуска своих люкс-туреров технические специалисты BMW Motorrad решили скорректировать отметку минимума на масляном щупе. Щупы менялись массово в процессе прохождения очередного техобслуживания. В июне 2013 года все мотоциклы серии K 1600 отзывались для перепрошивки блока управления двигателем в связи с проблемами с дроссельной заслонкой (слишком резкая реакция на открытие). В 2014 году у небольшой партии GTL Exclusive были выявлены неполадки в работе системы безключевого доступа. На всех GT и GTL, выпущенных до июня 2014 года, технические специалисты BMW в рамках прохождения очередного ТО меняют кнопку kill switch в правом пульте. Проблема не носит массовый характер, данные кнопки ломаются в основном из-за неаккуратного обращения. В мае 2015 года для всех моделей семейства вышла обновлённая прошивка блока управления двигателем. В ней скорректированы топливные карты с учётом работы на бензине низкого качества.


Краш-тесты


Если «Гантеля» падает, то это всегда дорого! При приземлениях на бок средней тяжести страдают пластик, зеркала и кофры, есть небольшая возможность повредить лапкой КПП масляный фильтр. Но мотоцикл сохраняет возможность передвигаться своим ходом.



Повредить раму или двигатель в авариях, не связанных с кувырканием мотоцикла по асфальту, практически невозможно. При фронтальных ударах обычно на круглую сумму страдает фара головного света и лопается нижний маятник передней вилки. После любого, даже самого незначительного ДТП, стоит наведаться в сервис, чтобы проверить корректность функционирования всех систем.


Сразу после покупки имеет смысл доустановить металлические защитные дуги из каталога аксессуаров. Но свято верить в них не стоит. С одной стороны, дуги способны многократно снизить риск повреждения мотоцикла в лёгких скользячках и падениях на месте, с другой стороны, в серьёзных авариях они могут повредить двигатель, в том числе оторвать от него крепёжные проушины.


Стоит быть очень аккуратным на мойке. BMW K 1600 GT/GTL не любит сильный напор воды. Особенно бережно следует относиться к приборной панели. Её герметичность рассчитана лишь на сильный дождь. От прямого удара струёй из мойки высокого давления за защитным стеклом сразу проступают капли воды.



Заключение




Семейство BMW K 1600 – пример того, как много мотоцикла и много электроники при должном обращении могут абсолютно не приносить проблем конечному пользователю. Залог длинной и интересной жизни K 1600 GT/GTL/GTL Exclusive в относительно суровых российских условиях – чистый радиатор, свежее масло в двигателе по уровню и бензин хорошего качества в баке.



Ёлочка, гори! > 7 Сентября 2016 13:04 Михаил Пимус

BMW K1600GT / GTL [Архив]

BMW K1600GT / GTL [Архив] — Клуб владельцев и любителей мотоциклов БМВ / BMW club moto Russia


Просмотр полной версии : BMW K1600GT / GTL


  1. Тесты K 1600 GTL
  2. AC Schnitzer STEALTH – Double Pack for the K 1600 GT
  3. Цена мотоцикла в Мюнхене.
  4. K1600GT VIP Тест Драйв от BMW
  5. Лучше чем Голд Винг?
  6. Биксеноновый модуль Morimoto Prof(3″) на K1600GT
  7. Заводская сборка K1600GT|GTL
  8. K1600GTL или K1600GT — не вкурил ни разу!!!
  9. прокатился в Киев на GT
  10. Впечатления K1600GT
  11. и еще про k1600gt
  12. Тюнинг на 1600GTL
  13. Испытание на прочность или кто кого…
  14. заглушка под навигацию
  15. Неисправности GTL/GT
  16. Тюнинг от Вундера для GT
  17. Высота седла при низком росте K1600GTL
  18. Меняю высокое седло к1600 gtl на низкое.
  19. Корбин на GT
  20. Дуги на GTL
  21. Брелки от сигнализации GTL
  22. Кириллица на GTL
  23. Резина на GTL
  24. Косяк на 1600gt
  25. ручки у 2-го
  26. Стекло на ГТ
  27. Связь на K1600GTL нужны разъяснения!!!!
  28. Поменяю низкое сиденье на высокое. K1600GTL
  29. 1600 GTL на каждый день
  30. Греется в городе!
  31. Подскажите по GT и не только??
  32. C600 sport на k1600gt
  33. Баланс k1600gt
  34. подлокотник на GTL
  35. Не возможно оторвать глаз!
  36. Установка в шлем оригинального переговорного устройства от БМВ
  37. Замена крепления противотуманок
  38. Подскажите есть ли отличие
  39. Фара на ГТ/ГТЛ
  40. К 1600 GT Первое знакомство
  41. GTL — шум ветра
  42. Чехол на GT 1600
  43. Перетяжка седла GT
  44. Шум коробки K1600GTL
  45. Покупка нового BMW GTL 1600 или Honda GL 1800
  46. Покупка БУ 1600GTL/GT
  47. Брелок gtl
  48. 1600 GTL поменяться ручками для второго номера
  49. Akrapovic на GT
  50. Регулировка оборотов х.х. На BMW K1600GTL
  51. Сумка на бак
  52. Отговорите от перехода на GT\GTL
  53. Стекло на GTL и второй номер
  54. выбор GTL
  55. ну вот и поменял RT на GT
  56. Принимайте новичка
  57. Замена спинки на кофре с GTL на GT
  58. Апгрейд музыки в k1600gt\gtl
  59. Не могу найти тему про сиденье. Посоветуйте.
  60. Питание при включенном зажигании
  61. GTL +1
  62. Подскажите номера цветов на GTL EXCLUSIVE
  63. Есть возможность, но имеются и сомнения
  64. Подлокотники для второго номера.
  65. Кто то мне говорил что на скорости может оторваться верхний кофр?
  66. Прикупил стекло ztechnic 2464, имеет ли смысл в бронепленку его заклеить?
  67. Hill Start Control
  68. Второй разъем прикуривателя
  69. Не опускается и не поднимается стекло
  70. Наткнулся случайно на багажник на для верхнего кофра. Может надо кому?
  71. Поменяю седло GT на GTL
  72. Ветрозащита, вопросы. BMW K 1600GTL/GT
  73. Подключение айфон/айпод
  74. Отзывная кампания K1600x!
  75. навик 5 на gtl 2103
  76. Помогите воссоединить гарнитуру Шуберт с K1600GT
  77. Диски на гантелю есть крепкие??
  78. Дополнительный поворотник
  79. Защита для K1600GTL EXCLUSIVE
  80. Дополнительные места для багажа.
  81. Континенталь объявляет об отзыве мотошин
  82. Top case
  83. zumo 660
  84. Особенности режимов dynamic/road/rain
  85. Тормозные колодки GT\GTL
  86. Поворотник
  87. то 30000
  88. Замена воздушного фильтра в картинах
  89. Замена передних колодок.
  90. Брызговик на переднее крыло.
  91. Какую сумку на бак купить?
  92. КЛАЦАНИЕ ПРИ РАЗГОНЕ И СБРАСЫВАНИИ ГАЗА
  93. Тема про сиденье GT — GTL
  94. Тюнинг глушителей на GT/GTL
  95. Вот оно чЕ , михалыч(
  96. Рестайл в 2016 ?
  97. Гремит морда
  98. Подлокотники пассажира — бяка.
  99. Чья гантеля была?
  100. K 1600 GTL Насколько полная комплектация?
  101. Чехол для ГТЛ
  102. Доработка крепления центрального кофра ГТЛ для мотоциклов с подлокотниками пассажира
  103. Собираюсь купить BMW K GTL 1600
  104. Ремонт левого пульта.
  105. Нижняя подсветка
  106. Батарейка в ключе
  107. BMW GTL1600 люфт в передней вилке
  108. Новый вариант заглушек
  109. ТО 60000
  110. Замена масла в редукторе
  111. Замена масла.
  112. По шинам
  113. Замена сцепления
  114. Купил BMW K 1600 GT
  115. Мойка ветрового стекла GT/GTL
  116. Поиск картинки или оригинального номера
  117. Челом бью !
  118. Уровень масла в двигателе.
  119. Инструкция на 1600 GTL 14 года
  120. Поменяю низкое седло GTL на высокое!
  121. Квикшифтер на GT
  122. Принимайте
  123. Течёт приборка
  124. Переделка GT в GTL
  125. замена левого переключателя на руле
  126. Как я на K1600GT по лесу эндурил! Ода супер мотоциклу!
  127. Домашнее видео на публике k1600gtl
  128. Коляска для GTL
  129. 1600′ 11 год замена блока абс на следующую итэрацию
  130. ПЕРЕБЕЖЧИКА примите?)
  131. Вмятина на переднем колесе GT
  132. Сцепление К 1600
  133. Зарядка аккума на GT
  134. 100.000 километров не предел!!! 🙂
  135. Разбор переднего поворотника
  136. Защитные дуги
  137. Владельцам гантелей
  138. BMW K1600GT 2017 презентация в Питере
  139. 45 минутный репортаж SpigelTV с конвейера по сборке K1600
  140. квикшифтер на гантелю
  141. Мощность
  142. Думаю о новом GT.
  143. К1600GT — полезное и бесполезное.
  144. Приём в ряды еще не закончен?
  145. Глушитель к K1600GTL
  146. Ремонт кардана GT1600
  147. Кредл на смартфон для GT
  148. аккумулятор
  149. Выхлоп GTL 1600 совет.
  150. Резервный бак
  151. Тип файловой системы флешки, используемой на К 1600?
  152. Рычаги от Вундера
  153. Как минимальный рост и есть ли он ?)
  154. Нужны узкие кофры!
  155. Стартует с семьёй в Крым ,на авто Мото первый раз надеюсь все норм будет)
  156. Замена лампы в противотуманке
  157. Передний амортизатор
  158. Поставил диоды в дальний свет 6000 люмен. (видео)
  159. Usb в топкейс
  160. Сидушка прохудилась
  161. Зимнее хранение
  162. Чем приклеить накладку на кофр?
  163. Дооснащение штатной навигации K1600GT
  164. Говорят сюда отдельный заход нужен?))
  165. Принимайте старенького новенького )
  166. Перегрев мотоцикла, загрязнение радиатора
  167. Как обновить карты на IV навигаторе?
  168. Редуктор шумит подозрительно.
  169. Подскажите как поменять лампочку ксенона на GT
  170. расход масла
  171. Принимайте в свои ряды:)
  172. Разрешите зайти.
  173. Сервис грамотный по гантеле есть в Москве???
  174. Морда гуляет на 180+
  175. Установка BMW Navi V
  176. Ремонт приборной панели k1600gt
  177. Блог владельца Гранаты.
  178. Я закрыл сезон
  179. Кто-нибудь смотрел этот мотоцикл
  180. Отломились места крепления защитных дуг
  181. Не считывает треки после обновы
  182. Инструмент и приспособления для ремонта K48
  183. Tuning k1600b Bagger — есть небольшие отличия в деталях 😉
  184. Помогите в осмотре
  185. Сумки в кофр
  186. Апгрейд света на GTL
  187. Установка Navigator VI на GT 2017 года.
  188. Комплект инструмента для Гантели?
  189. Держатель телефона на k1600GT
  190. Электронный спидометр
  191. розетка пассажира GTL
  192. Всем привет!
  193. Однако здравствуйте
  194. Помогите пожалуйста с мультимедиа!
  195. Вступаю, принимайте.
  196. Доработка тормозных при грохоте на неровностях
  197. Проблема с музыкой USB
  198. Регламент ТО
  199. Мощность K1600GTL
  200. GT/GTL из Японии
  201. Дергается на разгоне.
  202. Примите новичка в ряды??
  203. Ошибка двигателя
  204. Кто где обслуживается?
  205. Берегите ключи
  206. Альтернатива garmin ?
  207. K1600GT, норма ли клацание/стук на малых оборотах при открывании и закрытии газа?
  208. Мотоботы для GT
  209. Страна сборки ??
  210. Нубский вопрос про свет
  211. Сочится масло!
  212. Не оригинальные ключи
  213. Вопрос электрикам K1600GTL, Сколько может гена?
  214. Вопрос владельцам GTL exclusive
  215. Группа в Ватсапе для владельцев GT и GTL
  216. Сколько вы накатали на GTL без поломок?
  217. Масло в двигатель-кто какое льет?
  218. Заглушки в раму гтл
  219. Замена штатной ксеноной лампочки на D1S Philips X-tremeVision +150%
  220. Чехол на Grand America, искать в оружейных магазинах, танковый?
  221. Привязка ключа брёлка
  222. Не опускается стекло
  223. Накладки (треугольники) на раму заднего колеса!
  224. Замена аккумулятора на BMW K1600GT 2017 года
  225. Годные вещи для гантельки с алиэкспресс и авито
  226. А Слабо отговорить меня от покупки GT)))?
  227. Чуваки! ХЕЛП! Коробка накрылась!
  228. Гаснут противотумаки в дождь, после просушки опять работают
  229. Крутое Лобовое Стекло на халяву
  230. Ездим в дождь? Вопросик….
  231. Поворотники в эмблемах-кто ставил?
  232. Продажа ном 1600УХ77
  233. Белый рестайл К1600ГТ
  234. Есть ли смысл обновлять ПО/Прошивки ганельки у официалов?
  235. Масленный фильтр Mahle OC 306
  236. Ремонт ключа после водных процедур / намочил ключ / не заводится мотоцикл
  237. GTL 16 года уходит в сервисный режим…вопросы!
  238. Течь крышки задней передачи K1600GT
  239. Конвертация K1600GA to Bagger
  240. VIN номер , как по нему определить код краски
  241. Дополнительные крышки двигателя
  242. K 1600 GTL переделка фары

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

«Рандеву с BMW K 1600 GTL я запомню на всю жизнь» – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев протестировал мотоцикл BMW K 1600 GTL и поделился впечатлениями.

На мой взгляд, бизнес мототуризма держится на трех китах. Я выбрал одного из них и колесил на нем по матушке России. Впервые в своей жизни тестировал мотоцикл так долго. Без малого 3 тыс. км я управлял одним из самых технологичных лайнеров в мотолинейке BMW, конечно.

В качестве транспортного средства для дальнего путешествия на восток я выбрал BMW K 1600 GTL. Буква К указывает на то, что двигатель имеет рядное расположение цилиндров — их здесь шесть. 1600 указывает на объем в 1,6 л. Следующие две буквы GT указывают на туристический сегмент. И, наконец, L — на то, что это мотоцикл повышенной комфортности, причем для обоих пассажиров. Второй номер может иметь обзор в 360 градусов.

Я ехал один, и заднее сидение служило мне дополнительной поддержкой. Кстати говоря, руль в форме галки, который мне поначалу показался излишне навязчивым, со временем пришелся по душе. Он точно заканчивался там, куда без напряжения могли лечь мои руки, так что мой позвоночник находился в максимально комфортном положении. В общем, я ехал брать Казань в прекрасном расположении духа, при том что погодные условия оставляли желать лучшего. Но при правильной экипировке на проблемы типа дождя даже внимания обращать не хочется.

Вообще надо сказать, что быстро меняющиеся погодные условия серьезно тормозят массовое развитие мототуризма в России. В машине, конечно, путешествовать комфортнее — и сухо, и прохладно, и не дует, да и безопаснее. Согласны? Думаю, да. Честно признаюсь, я тоже так считал до этого путешествия. Рыцарский дух не покидал ни одного из нас. Мы готовы были прийти друг другу на помощь в каждую секунду. К тому же, в нашей мужской мотобригаде была одна очаровательная девушка, мы считали за честь быть ей чем-то полезным.

Я много раз принимал участия в различных экспедиция. Но это рандеву с BMW K 1600 GTL я, пожалуй, запомню на всю жизнь. Самым тяжелым в этом пробеге оказалось расставание и с друзьями, и с мотоциклом.

BMW K 1600 GTL. Двигатель — шестицилиндровый, четырехтактный с жидкостным охлаждением. Рабочий объем — 1649 куб. см. Мощность двигателя — 160 л.с. Максимальная скорость — более 200 км/ч.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.

Слушайте программу «Автопилот» в эфире «Коммерсантъ FM» по будням в 14.28, 17.48, и 22.09 мск.

Побег из кошмара на BMW K 1600 GTL :: Autonews

Мне часто снятся страшные сны. Если быть точной, то другие мне не снятся вовсе. Каждую ночь я умираю, а утром рождаюсь заново. У меня нет нужды смотреть страшилки, они кажутся мне «Тремя поросятами» по сравнению с тем, на что способно мое воображение. Летом ситуация ухудшается из-за жары. Мой мозг атакуют плохие сны и мысли, а тело – насекомые и зной. Я просыпаюсь раз в полчаса то в холодном поту из-за свежего кошмара, то в горячем из-за застоявшейся духоты. Я почти не сплю уже три месяца.

Самый позитивный сон за этот период – зомби-апокалипсис с самопожертвованием живых и расчленением мертвых. Что значит фу? Его, в отличие от многих других, я вспоминаю даже без содрогания. Многочасовые прогулки на свежем воздухе, массаж, фестивали всех мастей, общение с друзьями, театры и классическая музыка не работают. Я смирилась. Черт с ними, со снами.

Однако на неделе выдалась ночь, когда я спала как младенец. Ни одна плохая мысль или видение не забрались в мою голову. Возможно, их просто выдуло ветром. А, может, так случилось потому, что в этот день в моей реальной жизни было столько страха, что подсознание решило взять отгул.

В тот день состоялось мое знакомство с тест-пилотом BMW Motorrad Борисом Ламиным, любезно согласившимся прокатить меня на мотоцикле. Борис даже предложил выбрать, на чем кататься. Мне, конечно, безумно хотелось проехаться на спортбайке, но я сдержалась и попросила BMW K 1600 GTL, либо BMW K 1600 GT. В итоге мы поехали на самом комфортном для «второго номера» K 1600 GTL.

Надо сказать, что опыта общения с Борисами у меня до этого эпизода не было, а я искренне верю в то, что имя накладывает отпечаток на характер. Единственный, с кем на тот момент у меня ассоциировалось это имя, – это кот из рекламы. Вы будете смеяться, но они похожи. Хотя бы своей уверенностью в том, что мир создан ради них, Борисов. Однако чесать за ушком такого котяру я бы не советовала: он откровенно не приручен, и черт его знает, может, даже не привит.

Борис спросил меня, каталась ли я прежде. Я ответила, что да, случалось, но инструкции выслушаю с удовольствием. Главной было – не мешать. Окей. Я расслабилась, предполагая, что зная, что у него за спиной практически новичок, он включит паиньку. Но не тут-то было. Весь запакованный в экипировку он мимикрировал под свою машину, и помчал так, что мне показалось, будто меня похитил какой-то инопланетный пришелец, состоящий из металла и пластика, и способный развивать скорость света. Лишь узкая полоска шеи, проглядывавшей между шлемом и жилетом, свидетельствовала о том, что он тоже из плоти и крови. Я смотрела на эту полоску и думала: нет, меня не похитили, я, черт возьми, сама на это подписалась.

Ввиду отсутствия гарнитуры я даже не могла сообщить гонщику, что моя психика близка к распаду. Никогда не думала, что буду радоваться пробке. Однако тогда она казалась мне практически Эмпиреем. Весь путь до первого пит-стопа меня обуревали ужас и восхищение. Страшнее Бориса в моей жизни был только аттракцион в Барселоне, после которого я не сажусь даже на карусели. Я порадовалась, что он приехал не на «спорте», иначе мог случиться конфуз.

В боковые ручки я вцепилась такой хваткой, что у меня заболели руки. С каждым новым поворотом или подпрыгиванием на неровности я сжимала их все сильнее. В результате руки онемели, и я поняла, что теперь отделить меня от мотоцикла в силах лишь автоген. Вообще говоря, мне ужасно хотелось вцепиться в самого Бориса – уж себя-то он не потеряет. Однако он мог подумать, что мне просто хочется его обнять. Вот еще! Я упорно держалась за ручки, а на светофорах еще и отодвигалась как можно дальше от «первого». Гордость – прекрасная вещь. Она отрезвляет и не дает развиться деменции. В минуты ужаса я полностью собираюсь и прекращаю панику по той причине, что меня крайне заботит, что обо мне подумают окружающие. Глупо? Зато эффективно.

Интересно, что на самых крутых виражах своей истории, попросту говоря, когда мне жуть как страшно, мои эмоции вместо того, чтобы выливаться из меня бранными словами, визгами или нервными телодвижениями, замирают глубоко внутри. Тем, кто снаружи, может показаться, что я не впечатлена, хотя все ровно наоборот. В общем, по-моему, он не понял, что я пережила на самом деле.

Модель поведения Бориса на дороге, что называется, девиантна. Таких как он ненавидят автомобилисты: он носится между машинами на такой скорости, что не оставляет водителям шанса заметить его, а путь себе расчищает грозным рыком мотора или пронзительным воем клаксона. Однако по закону Мерфи, пустыми банками из-под «Ред Булла», бычками и прочим мусором автолюбители попадают не в него, а как раз в примерных мотоциклистов.

В поворотах он укладывает байк так, что кажется, еще чуть-чуть, и мы с асфальтом перейдем на «ты». Еще он может просочиться в пространство, равное ширине мотоцикла. Когда он пробирался между грузовиком и минивэном, я вжалась в сиденье, потому что отклонение всего на пару см в любую из сторон могло быть чревато нехорошими последствиями. Но знаете, что я тогда подумала? Нет, не про придурка. В тот момент я лишь очень позавидовала его ощущению габаритов. Я начинала привыкать и получать удовольствие без примеси страха.

Подъезжая к Смотровой (куда еще он мог отправиться?), «номер один» убрал руки с руля и стал управлять мотоциклом движениями корпуса. Я не поняла, зачем это было, но мне понравилось. Мне вообще к тому моменту уже нравилось решительно все. На «горе» Борис принялся обнимать всех подряд, а все подряд стали показывать ему что-то в своих айфонах, хвастаться новым экипом и сетовать на травмы. В общем, все как у людей. Я же принялась лорнировать мотоциклы, и вот мои фавориты: ядовито-зеленый Kawasaki ZZR 1400, алый Honda CBR 1000 RR Fireblade и синий Honda VFR.

Борис вызвался рассказать мне про байки, но на тот момент меня куда больше волновало, сколько аварий у него на счету. Он сказал, что дважды с места ДТП уезжал на «скорой». Надо сказать, неплохой результат для того, кто носится на скорости за 200 км/ч. Он в свою очередь решил поинтересоваться, как же я решилась поехать с ним, а также поведал тоном моей бабушки, как это опасно – садиться на мотоцикл к незнакомому человеку. А вдруг, говорит, я тебя завезу в лес, убью, расчленю и изнасилую каждый кусочек? Не страшно? Дружок, ты просто не знаешь, что мне снится…

Довольный Борис фланировал по площадке, его знакомый учил меня отличать Ducati по звуку, а я переминалась с ноги на ногу и думала: ну когда же мы уже поедем?! Мне смертельно хотелось кататься. Меня всегда раздражали капризные дети, закатывающие мамам истерики в супермаркетах с воплями: «Ну мааааааа, ну купиииииии!», но в тот момент я их прекрасно понимала. Хотелось также брякнуться оземь, задрыгать ногами в воздухе и завопить: «Ну поеееехали, ну бляха-муха!». Кажется, даже в цирк в первом классе мне хотелось куда меньше, чем мчаться на мотоцикле по Москве, показавшейся в этот день просто крошечной.

По пути домой я подумала, а что будет, если закрыть глаза? Станет страшнее или наоборот? Закрыла. В это мгновение внутри меня запрыгал плюшевый шарик радости. Страха совсем не было. Казалось, что лучшее, что можно придумать – это вот так ехать «вторым номером» с чокнутым спиди-рейсером. Я открыла глаза: дом. Борь, ну зачем так скоро? 

Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

BMW K1600GT — туристический мотоцикл премиум-класса, являющийся флагманским аппаратом компании BMW в этом классе. Этот люксовый байк сочетает в себе высочайший уровень комфорта и отличную динамику, да и вообще представляет собой целое собрание самых передовых технологий баварского мотопроизводителя. Этот мотоцикл способен поразить своего счастливого владельца с самой первой поездки своим комфортом и впечатляющей мощностью двигателя. «Люкс-турер по-немецки» оснащён чудовищным рядным 6-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, при этом на каждый цилиндр мотора приходится по четыре клапана и три свечи зажигания. Легко подсчитать, что для замены всех свечей на BMW K1600GT их потребуется аж 18 штук!

Большим плюсом этого мотоцикла является его сочетание отличной динамики и при этом отточенной управляемости, позволяющей легко вписываться даже в крутые повороты на довольно значительной скорости.Свой вклад в это делает крутящий момент — у мотора BMW K1600GT он составляет 175 ньютон-метров, что больше,чем даже у Yamaha Stratoliner, Honda Gold Wing 1800 и Honda VTX 1800 — так сказать, признанных и популярных мотоциклов с двигателями очень большого объёма. Такой запас мощности и крутящего момента практически в любом диапазоне оборотов добавляет наезднику на K1600GT уверенности в себе. В конце концов, запас мощности ещё никому не мешал.

Конечно, размеры мотоцикла более чем внушительны. Сухая масса далеко за три сотни килограммов, большие длина и ширина — всё это намекает, что BMW K1600GT предназначен в первую очередь для опытных мотоциклистов, которые смогут с ним справиться. Физические данные тоже лишними не будут — сказочно лёгкий в управлении, в статике K1600GT субъективно кажется совсем не лёгким.

Максимальная скорость мотоцикла составляет более двухсот километров в час, но, положа руку на сердце, скажите — часто ли мототуристы путешествуют с такой скоростью? Да, порой приятно «открутить ручку» и глотнуть адреналина, но средняя скорость в дальних поездках обычно не столь высока, так как чем выше скорость — тем выше расход и, соответственно, запас хода. Впрочем, с этим параметром у BMW K1600GT всё в порядке. Сложно поверить, но на скорость в сотню километров в час этот тяжёлый и притом очень мощный байк расходует около 5 литров бензина на 100км дороги, а на скорости в 120 км/ч- на литр больше.

Впрочем, главное отличие этого недешёвого мотоцикла от многих других байков — это его богатейшая комплектация, с которой могут поспорить разве что вышеупомянутая Honda Gold Wing 1800 или Victory Vision Tour. BMW K1600GT оснащён круиз-контролем, ветровым стеклом с электроприводом, подогревом руля и сидений, системой АБС, музыкальной системой и ещё многим, многим другим. Этим и обусловлена его высокая цена, всё-таки BMW K1600GT — это премиум-класс, как ни крути. Если же хочется туристический мотоцикл баварского производства, но не такой дорогой, то есть смысл посмотреть в сторону BMW R1200RT, который в своём классе заслуженно считается одним из лучших. Или BMW R1200CL, который по-своему тоже очень хорош.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K1600GTL других годов выпуска и
информацию о них

2020 BMW K1600 GTL [Спецификации и информация]

2020 BMW K1600 GTL

— цена: + 0 руб.

BMW K 1600 GTL 2020 года — это туристический мотоцикл, который является вершиной среди мотоциклов для дальних поездок от BMW. Это байк, у которого есть все навороты и функции, которые вы хотели бы получить от туристического велосипеда, включая ксеноновые фары, Dynamic ESA, подогрев сидений и многое другое.

Модель оснащена шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 1,649 куб. См, который развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 129 фунт-фут. Это хороший мощный двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.У этого двигателя достаточно мощности, чтобы доставить вас куда угодно.

K 1600 GTL чувствует себя как дома на шоссе, но он также может хорошо управлять собой в городе. Это байк, который предлагает так много, и поэтому стоит его 26 245 долларов. Он получил несколько заметных обновлений в 2019 году, но является переходом на

2020 года.

Мотоцикл доступен в цветах Pollux Metallic, Black Storm Metallic, Option 719 Sparkling Bronze Metallic и Option 719 Planet Metallic / Ivory.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новом BMW K 1600 GTL в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: $ 26 245
  • Основные характеристики:
    • АБС Pro
    • Светодиодное освещение
    • Круиз-контроль

Основные характеристики

  • Тип двигателя: 1649 куб. См. 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
  • Мощность: 160 л.с.
  • Собственная масса: 772 фунта / 350 кг
  • Высота сиденья: 31.9 дюймов

2020 BMW K 1600 GTL Характеристики

от BMW

Модель

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 1649 куб. См. 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
Мощность 160 л.с.
Диаметр x ход поршня 72 мм x 67,5 мм
Степень сжатия 12,2: 1
Топливная система Электронный впрыск топлива с системой управления дроссельной заслонкой
Стартер Электрический
Смазка

ПРИВОД

Сцепление Многодисковое мокрое сцепление с механическим приводом
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Вал привода 2.75: 1

ШАССИ

Подвеска передняя BMW Duolever; центральная рессорная стойка
Подвеска задняя BMW Paralever
Тормоза передние Двойные плавающие дисковые тормоза, 4-поршневые фиксированные суппорты, диаметр 320 мм
Задние тормоза Однодисковый тормоз, диаметр 320 мм, двухпоршневой плавающий суппорт
Шины передние 120/70 ZR 17
Задние шины 190/55 ZR 17
Емкость топливного бака 26.5 л (7 галлонов США)
Цвет Pollux Metallic, Black Storm Metallic, Option 719 Sparkling Bronze Metallic и Option 719 Planet Metallic / Ivory

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина 98 дюймов (2489 мм)
Общая ширина 39.4 дюйма (1000 мм)
Общая высота 58,1 дюйма (1475 мм)
Колесная база 63,7 дюйма (1618 мм)
Дорожный просвет
Высота сиденья 31,9 дюйма (810 мм)
Снаряженная масса 772 фунта (350 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 3 года
добавочный номер

2020 BMW K 1600 GTL Характеристики

Dynamic ESA: гладкая гладкая поверхность.

Стандартный Dynamic ESA еще раз значительно повышает комфорт езды на K 1600 GTL. Он обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой, безопасность и высочайший уровень комфорта: динамический ESA управляет подвеской в ​​зависимости от условий вождения и маневров при езде, автоматически подстраиваясь под обнаруженные условия. При этом он обеспечивает значительно улучшенный контакт между дорогой и шиной даже в наклоне. Обеспечение стабильных ходовых качеств и дополнительный прирост комфорта и безопасности, особенно в длинных поездках.

Стандартная настройка «Дорога» — комфортно преодолевает любые неровности. При настройке «Dynamic» выбирается более жесткое демпфирование: для спортивной динамичной езды.

Reverse Assist: легкое маневрирование и выезд с парковочных мест.

Просто перевернуть. Крутые дорожки и узкое пространство на популярных смотровых площадках или на парковках не проблема с удобной системой помощи при реверсе. Активируйте реверсивный ассистент, переведя мотоцикл в нейтральное положение и включив функцию с помощью кнопки на левом руле.Как только R отображается на дисплее и запускается нажатием на нее, вы можете легко выскользнуть из парковочного места и быстро отправиться к следующему пункту назначения.

Ксеноновая фара: все освещает правильно.

Стандартные ксеноновые фары вдвое ярче и потребляют на 30% меньше энергии, чем обычные галогенные фары. Они обеспечивают равномерное освещение дорожного покрытия — особенно ночью и при плохой видимости.В то же время они делают вас более заметными. Цилиндрический экран лампы на отражателе предотвращает ослепление лампочкой других участников дорожного движения.

Чемоданы и отделения для хранения вещей: больше места для вашего багажа.

Если вы путешествуете или просто собираетесь совершить ежедневную поездку, установленные кейсы и отделения для хранения на K 1600 GTL обеспечат достаточно места для всего, что вам нужно для хранения. От повседневных предметов первой необходимости, оборудования и одежды до праздничных сувениров.

Опциональный топкейс впечатляет удобным интерьером и стандартным внутренним освещением. Вашему пассажиру понравится небольшая удобная спинка. Стандартные цвета мотоцикла идеально вписываются в элегантный внешний вид K 1600 GTL. Дополнительное отделение для хранения на крышке верхней крышки обеспечивает место для всех предметов первой необходимости, документов и других документов.

Благодаря вкладышам для туристического чемодана вы получите еще больше места и порядка. Благодаря ручке для переноски и съемному ремню через плечо он станет идеальным спутником в круизе по городу.

Keyless Ride и центральный замок.

Keyless Ride и Central Locking сделают вашу жизнь проще и быстро станут вашими товарищами, без которых вы не захотите обходиться.

Благодаря Keyless Ride механический ключ становится ненужным, так что вам больше не придется тратить время на поиски его, прежде чем отправиться в путь. Достаточно просто носить ключ в кармане куртки, чтобы разблокировать и завести мотоцикл.

Центральный замок обеспечивает защиту содержимого отсеков для хранения вещей и дополнительных чемоданов, когда вы запираете велосипед — и все это простым нажатием кнопки на руле.Позволяет вам отправиться на экскурсию после спешивания еще быстрее.

Переключение без сцепления с помощью Gear Shift Assist Pro.

Это роскошь — прежде всего, плюс к простоте использования: Gear Shift Assist Pro изначально был разработан для гоночных видов спорта. Адаптированный для туристического сектора, он позволяет переключать передачи без использования сцепления во всем диапазоне оборотов. Во время разгона рукоятка дроссельной заслонки остается открытой и обеспечивает быстрое и плавное переключение передач. При переключении на пониженную передачу с закрытой рукояткой дроссельной заслонки система автоматически обеспечивает двойное выключение сцепления и использует это для идеального переключения на пониженную передачу.

Это гарантирует, что ваша рука сцепления будет расслаблена и останется расслабленной даже после длительных поездок. Кроме того, время переключения сокращается по сравнению с переключением передач с использованием сцепления: для еще большей динамики и комфорта.


2020 BMW K 1600 GTL Фотографии


2020 BMW K 1600 GTL Видео


Ссылки

Официальные сайты мотоциклов BMW

BMW K 1600 GTL | MotorWeek

Несмотря на то, что компания BMW уже хорошо известна созданием комфортабельных туристических машин для дальних поездок, BMW подняла ее на совершенно новый уровень с этим байком, K 1600 GTL.Просто глядя на этот байк, я хочу взлететь и не прекращать кататься, пока не перейду в следующий часовой пояс. Все в нем кричит о поездке!

В частности, рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 1649 куб. См с впрыском топлива, который развивает мощность 160 лошадиных сил. Его узкие 72-миллиметровые отверстия цилиндров, расстояние между которыми составляет всего 5 миллиметров, помогают сохранить ширину менее 22 дюймов, что чуть шире, чем у типичного 4-цилиндрового двигателя.

Общий вес велосипеда составляет 776 фунтов. Несмотря на то, что он тяжелый, это значительно меньше, чем у типичной туристической машины для круизеров.Но то, что мотоцикл весит 776 фунтов, не означает, что он должен быть неудобным. Все дело в хорошем дизайне и балансе. И даже на более низких скоростях K 1600 GTL легко маневрирует. Вы совсем не чувствуете себя отключенным от передней части, как на некоторых предыдущих туристических байках K. По мере увеличения скорости вес тает, и GTL кажется намного меньшим байком.

Подвеска с электронной регулировкой позволяет выбирать режимы «Комфорт», «Нормальный» или «Спорт» в зависимости от вашего настроения или дорожных условий.Гидравлическое сцепление очень легкое, а шестерни точно щелкают.

Ветровое стекло может регулироваться почти до вертикального положения, защищая водителя и пассажира от ветра, дождя и всего прочего, а глубокое и широкое сиденье обеспечивает комфорт для двоих в течение всего дня.

Повышение комфорта и роскоши обычно достигается за счет удовольствия, но не так с этой машиной. После первых поворотов легко забыть, что вы едете на туристическом байке. Более 40 миль на галлон и 7-галлонный топливный бак дают вам 300-мильный диапазон между заправками, хотя это потребует некоторой сдержанности, так как я смог увидеть только около 280.

Каждый аспект этого велосипеда невероятно плавный. Если вы ищете грубый, грубый опыт мотоциклов, поищите в другом месте.

Уюта для существ предостаточно. А также высокотехнологичные функции, новые для двухколесного мира, такие как адаптивное головное освещение, которое направляет ксеноновый луч в угол, когда вы наклоняетесь в поворот. Добавьте к этому низко расположенное светодиодное освещение, и вы действительно сможете осветить ночь.

ABS и система динамического контроля тяги также являются частью пакета с настраиваемыми режимами движения для движения «Динамический» и «Дождь», а также «Нормальный» или «Дорога».Пакет приборов включает большой аналоговый спидометр и тахометр с настраиваемым мультидисплеем. Управление было упрощено за счет мультиконтроллера на левой рукоятке. Это как iDrive, только намного более интуитивно понятное.

Боковые ящики объемом 33 литра и верхний ящик объемом 49 литров предлагают много места для хранения, а также блокируют и разблокируют электронным способом с помощью брелка для ключей в автомобильном стиле. Дополнительное хранилище мелких вещей расположено по обеим сторонам обтекателя.

Доступный сейчас, K 1600 GTL стоит от 23 200 долларов.Также доступен более агрессивный K 1600 GT с более спортивной посадкой, меньшим количеством электроники, меньшим объемом памяти и за меньшие деньги, начиная с чуть более 20 000 долларов.

Хотя это и не первый двигатель для мотоциклов с рядным шестицилиндровым двигателем, появившийся на улицах, это первый с 80-х годов и первый для BMW. И мы не могли придумать лучшего бренда, чтобы вернуть его. Тот факт, что у него такое потрясающее шасси, делает его намного лучше, и мы возьмем эту шестерку в дорогу в любое время.

2021 BMW K 1600 GTL на продажу в Форт-Майерс, Флорида. Мотоциклы побережья Мексиканского залива Форт-Майерс, Флорида (239) 481-8100

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ BMW MOTORRAD

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ BMW MOTORRAD

Подробности предложения

Предложения доступны для избранных, новых и незарегистрированных мотоциклов BMW модельного года у участвующих дилеров BMW Motorrad. Доставка должна быть произведена до 31.03.2021. Детали предложения включают в себя: получение наличных за 2020 модельный год: скидка 900 долларов на 900 франков; Скидка 750 долларов на F 750 GS.Денежные средства применяются против MSRP. Можно комбинировать с некоторыми другими предложениями BMW Motorrad, доступными на момент покупки.

Кредит не может быть использован для оплаты налогов, правового титула, регистрации, места назначения, обработки или других сборов дилерского центра. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи. Рекомендуемая производителем розничная цена 2020 F 900 R не включает сбор за пункт назначения и обработку в размере 495 долларов США, налог, право собственности, лицензию и регистрацию. © 2021 BMW of North America, LLC. Название BMW, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками.

Сломай однообразие, а не банк. Воспользуйтесь эксклюзивными предложениями на избранные мотоциклы BMW в течение ограниченного времени.

Получите скидку 900 долларов на новый 2020 F 900 R
Начальная рекомендованная производителем розничная цена в размере 8 995 долларов плюс 900 долларов наличных делает F 900 R 2020 года самым рациональным эмоциональным решением.

Получите скидку 750 долларов на новый F 750 GS 2020 года
Свобода — ваш компас. Получите скидку 750 долларов на новый F 750 GS 2020 года.

НАЛИЧИЕ ОТ РАЗМЕРА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫБОРНЫХ МОДЕЛЯХ 2020 ГОДА

Соответствующие модели

MY20 — F 850 ​​GS Adventure

MY20 — K 1600 B (Bagger или Grand America)

НАЛИЧИЕ НА СБЕРЕЖЕНИЕ ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛИ 2019 ГОДА

Участвующие модели

MY19 — K 1600 B (Bagger или Grand America)

Все подробности предложения


Предложения доступны для выбранных, новых и незарегистрированных мотоциклов BMW модельного года в участвующем BMW Motorrad дилеры.Доставка должна быть произведена до 31.03.2021. Детали предложения включают:

наличными 2020 модельного года: скидка 500 долларов на G 310 R и G 310 GS; Скидка 750 долларов на F 750 GS; Скидка 850 долларов на F 850 ​​GS и GS Adventure; Скидка 900 долларов на F 900 R и 900 F 900 XR; Скидка 1000 долларов на S 1000 R; Скидка 1250 долларов на 1250 и 1250 рупий; Скидка 1600 долларов на K 1600 B, K 1600 Grand America, K 1600 GT, K 1600 GTL.

Выплата наличных за 2019 модельный год: скидка 1000 долларов на G 310 R и G 310 GS; Скидка 2000 долларов на K 1600 B, K 1600 B Grand America, K 1600 GT и K 1600 GTL.
Денежные средства применяются против рекомендованной розничной цены.Можно комбинировать с некоторыми другими предложениями BMW Motorrad, доступными на момент покупки. Кредит не может быть использован для оплаты налогов, правового титула, регистрации, места назначения, обработки или других сборов дилерского центра. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи.

© BMW of North America, LLC, 2021 г. Название BMW, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками.

2021 BMW K 1600 GTL Manhattan металлик

2021 BMW K 1600 GTL Manhattan metallic

РОСКОШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ.ПРИБЫТИЕ ПЕРВОГО КЛАССА.

Путешествуйте и скользите к горизонту стильно и элегантно на этом роскошном высокопроизводительном туристическом мотоцикле. BMW K 1600 GTL — это вершина высокого качества и абсолютного комфорта. Стандартная модель оснащена легендарным шестицилиндровым рядным двигателем, а теперь включает в себя системы Dynamic ESA и ABS Pro последнего поколения. Обновленные панели подчеркивают его элегантный внешний вид. Сохраняйте спокойствие и собранность в любых погодных условиях и на любом расстоянии. Наслаждайтесь легким рулевым управлением во всех поездках, независимо от того, путешествуете ли вы самостоятельно или с пассажиром.Путешествие на K 1600 GTL — это уникальный опыт — стильный, мощный, роскошный — вас ждет первый класс на двух колесах.

Дизайн: совершенство.

Конструкция K 1600 GTL претерпела первоклассную модернизацию. Боковые панели, решетки радиатора, отделка топливного бака и вещевой отсек делают его еще более элегантным. Улучшение деталей, таких как подножки, помогло внести последние штрихи в его изысканный вид. Пионерами стиля остаются такие отличительные элементы, как подвеска передних колес Duolever, хорошо заметный рядный шестицилиндровый двигатель, инновационная ксеноновая фара и шасси.Вместе с обновленной передней частью, включая зеркало и ветровое стекло, удалось добиться уникального элегантного и динамичного управления линиями. Три варианта окраски премиум-класса придают уникальный характер вашему мотоциклу.

Этот роскошный комплексный пакет не только отличается первоклассным дизайном, но и представляет собой соблазнительно увлекательную поездку по дорогам.

Возможные функции:

  • Яркие ксеноновые фары с адаптивным освещением.

Убедитесь, что у вас все на виду и все будут видны.

  • Новаторство: 6-цилиндровый рядный двигатель.

Несравненная плавность хода: 70% крутящего момента достигается при 1500 об / мин.

Обновленная отделка бака придает элегантный вид.

  • Второй вещевой отсек в стандартной комплектации.

Еще больше места для комфортного путешествия.

Впечатляющий внешний вид и еще лучшая защита благодаря модифицированному дефлектору.

  • Лобовое стекло с электрической регулировкой.

Больше комфорта, защиты от ветра и большего присутствия — благодаря электрически регулируемому ветровому стеклу.

Дополнительная система Keyless Ride вместе с центральным замком обеспечивают еще большее удобство.

  • Качественные хромированные детали.

Высококачественные хромированные детали обеспечивают элегантность и видимую роскошь.

BMW K1600GTL

BMW K1600GTL


миль на галлон



Марка Модель

BMW K 1600 GTL

Год

2011

Двигатель

Четырехтактный, шестицилиндровый поперечный, 4 клапана на
цилиндр

Вместимость

1649 куб.см / 100.6 куб. Дюймов

Диаметр цилиндра x ход поршня

72 x 67,5 мм

Степень сжатия

12,2: 1

Топливо

Неэтилированный бензин премиум-класса (RON 95)
Система охлаждения Жидкостное охлаждение

Индукция

∅52 мм Диаметр дроссельной заслонки, BMS-X

Зажигание

Цифровой CDI
Генератор 580 Вт Генератор
Аккумулятор 12 В / 19 Ач не требует обслуживания
Начиная с Электрический

Макс.мощность

118 кВт / 160.5 лс @ 7750 об / мин

Максимальный крутящий момент

175 Нм / 17,8 кгс-м / 129 фунт-фут при 5250 об / мин

Сцепление Многодисковое мокрое сцепление с гидравлическим приводом

Трансмиссия

6 Скорость
Главная передача Вал
Передаточное число 1-й 2.23/2-й 1.641 / 3-й 1,319 / 4-й 1,101
/ 5-я 0,926 / 6-я 0,788
Рама

Задняя рама из холодного литья,
алюминий, экструдированные профили

Передняя подвеска

Двойной продольный рычаг
Ход переднего колеса 115 мм / 4,8 дюйма

Подвеска задняя

Paralever (односторонний поворотный рычаг), центральная рессорная стойка,
отскок / бесступенчатый
Ход заднего колеса 135 мм / 5.3 в

Передние тормоза

2 диска ∅320мм, 4 поршневых суппорта

Задние тормоза

Один диск ∅320 мм, 2-поршневой суппорт
АБС BMW Motorrad ABS (частичная интегральная)
Передний обод 3,0 х 17
Задний обод 6,00 х 17
Колеса Литые легкосплавные диски

Передняя шина

120/70 ZR17

Задняя шина

190/55 ZR17
Кастор 108.4 мм / 4,3 дюйма
Угол рулевой колонки 62,2
Колесная база 1680 мм / 66,1 дюйма
Размеры Длина: 2489 м м / 98,0 дюйма
Ширина: 1000 мм / 39,4 дюйма
Высота: 1465 мм / 57,7 дюйма
Высота по седлу 810-830 мм / 31,9-32,7 дюйма (стандарт)
780-800 мм / 30,7-31,5 дюйма (дополнительное сиденье водителя)
750 мм / 29.5 дюймов (специальное дополнительное сиденье, односекционное)
Сухая масса

321 кг / 708 фунтов

Собственный вес

348 кг / 768 фунтов

Запас топлива

26,5 литров / 7,0 галлона США
Резерв 4 литра / 1,1 галлона США

Среднее потребление

5.95 л / 100 км / 16,8 км / л / 39,5 США

Постоянный
Миля

11,7 с

Максимальная скорость

239,2 км / ч / 148,6 миль / ч

С тех пор, как был представлен BMW Motorrad
концептуальная проработка Concept 6 осенью 2009 года нового 6-цилиндрового рядного двигателя
Установленный в нем привлек внимание многих любителей мотоциклов.Для более
вот уже семь десятилетий 6-цилиндровые рядные двигатели олицетворяют восхитительный двигатель
технологии в автомобилях BMW больше, чем у любой другой марки. С новым K
1600 GT и K 1600 GTL, мотоциклы BMW теперь доступны впервые
с рядным 6-цилиндровым силовым агрегатом собственной разработки. Два гастрольных
мотоциклы имеют превосходный, впечатляющий и столь же характерный внешний вид,
создание желания путешествовать с первого взгляда.

Динамика езды, пригодность для езды на большие расстояния и комфорт.

На протяжении десятилетий 6-цилиндровые рядные двигатели вызывали особый интерес. В
Помимо идеальной плавности хода они также обеспечивают высочайшую производительность и
крутящий момент, дающий гонщику сильные эмоциональные впечатления.

Помимо безопасности, оснащенности и комфорта, престиж и динамические характеристики
являются ключевыми критериями для идеального туристического мотоцикла. С самой компактной линейной
6-цилиндровый двигатель серийно выпускается на сегодняшний день для мотоциклов K 1600 GT и
K 1600 GTL открывает совершенно новое измерение с точки зрения ходовых качеств,
дальнобойность и комфорт.В них сочетаются максимальная маневренность и езда.
динамика при роскошной общей комплектации. При мощности двигателя 118 кВт (160
л.с.) и максимальный крутящий момент 175 Нм, их 6-цилиндровый двигатель обеспечивает
превосходная тяга в любых условиях.

Самый легкий и компактный серийный
серийный 6-цилиндровый рядный двигатель для мотоциклов> 1000 куб.

Ранее рядное расположение шести цилиндров приводило к очень
длинные или очень широкие конструкции, в зависимости от места установки, которые
привели к недостаткам в геометрии шасси, распределении веса и центре
сила тяжести.Здесь K 1600 GT и K 1600 GTL открывают новые возможности.

При массе 102,6 кг двигатель является самым легким серийно выпускаемым двигателем.
6-цилиндровый рядный двигатель для мотоциклов класса> 1000 куб. Более того,
по ширине двигатель значительно уже, чем у всех других
6-цилиндровые рядные мотоциклы на сегодняшний день серийно производятся. Это чрезвычайно
компактная конструкция и уменьшенная ширина были достигнуты, в частности, за счет
отверстие цилиндра 72 миллиметра в сочетании с расстоянием всего 5
миллиметры между цилиндром и гильзами цилиндра.

Малый вес двигателя и
стабильная легкая конструкция автомобиля в целом способствует
небольшой вес автомобиля. При 319 кг (K 1600 GT без кофров) и 348 кг (K
1600 GTL с кофрами и топкейсом) новые туристические велосипеды находятся в более низком диапазоне
сегмента.

Три режима на выбор и DTC (Dynamic Traction Control) для максимальной безопасности
при ускорении.

Райдер моделей K 1600 имеет три различные характеристики двигателя
непосредственно доступным нажатием кнопки на правом конце
руля, чтобы иметь возможность адаптироваться к различным условиям использования, например, для путешествий по
дорога, езда по мокрому покрытию и спортивный, динамичный мотоспорт — режимы
«Дождь», «Дорога» и «Динамика».Доступен в качестве опции на заводе, тяга
Функция управления DTC комбинируется индивидуально с различными режимами, полностью
гармонизированы с ними, чтобы обеспечить максимальную безопасность езды.

Управление центральной дроссельной заслонкой диаметром 52 миллиметра осуществляется
осуществляется с помощью электронного газа, также известного как система управления автомобилем. Пожелания гонщика
регистрируются датчиком в рукоятке акселератора. Двигатель
затем control соответственно регулирует положение дроссельной заслонки.

Шасси с идеальной удельной массой для динамичных ездовых качеств.

Важнейшими элементами шасси BMW K 1600 GT и K 1600 GTL являются свет
рама мостового типа из сплава, а Duolever и Paralever для управления колесами на
передний и задний. Из-за особых требований к туристическому велосипеду с
В 6-цилиндровом двигателе особое внимание уделялось балансировке масс.

В целом, взаимодействие шасси и двигателя, вместе с
посадка водителя не только обеспечивает низкий общий центр
гравитации с очень благоприятной концентрацией масс, она также обеспечивает
идеально сбалансированное распределение нагрузки на колеса для отличных ходовых качеств.В
сочетание устойчивости движения, динамики движения и легкости управления во всем
условия катания и нагрузки устанавливают новый стандарт в сегменте туристических велосипедов.

Электронная регулировка подвески ESA
II для оптимальной адаптации ко всем видам использования и нагрузкам.

Новые 6-цилиндровые туристические велосипеды также оснащены инновационной электроникой.
Suspension Adjustment II (ESA II), который предлагается в качестве специального оборудования
функция уже работает.

С этой системой, уникальной на рынке мотоциклов, водитель может
удобное нажатие кнопки для электронной настройки не только демпфирования отбоя
свойства передней и задней амортизационной стойки, а также опоры пружины («пружина
предварительного натяга «) задней рессорной стойки, а также жесткости пружины и
отсюда и «жесткость» подвески.Это обеспечивает исключительную стабильность
и впечатляющая отзывчивость во всех состояниях нагрузки.

Дополнительная адаптация жесткости пружины позволяет настраивать демпфирование «Спорт»,
Нормальный, Комфортный »будет широко распространен в ESA II, делая их четко различимыми.
характеристики во время катания. Таким образом, в режиме «Спорт» модели K 1600 GT и K 1600 GTL
еще более динамичны и точны, а в режиме «Комфорт» — более
комфортно — при этом сохраняя отличную устойчивость.

Адаптивная фара — первая в мире система повышенной безопасности в ночное время.

С новыми туристическими мотоциклами BMW Motorrad первая в истории система «Adaptive Headlight»
опция доступна с завода в секторе мотоциклов в качестве дополнения к
стандартная ксеноновая фара. В дополнение к стандартной компенсации высоты тона свет
основной фары также сбалансированы по углу крена. Этот
значительно улучшает освещение дороги на поворотах и
следовательно, значительно повысилась безопасность активной езды.

Интегрированная концепция управления с
Мульти-контроллер, цветной экран TFT и меню.

Панель приборов моделей K 1600 состоит из двух классических круглых
приборы для спидометра и тахометра и 5,7-дюймовый цветной TFT
отображать. Дизайн информационного дисплея также является полностью новым в
мотоциклетное поле. Помимо прочего, это позволяет привлекательно представить
текст и графика в несколько строк.

Еще одна новинка в мире — мультиконтроллер как часть интегрированного рабочего
концепт, впервые представленный в BMW R 1200 RT в конце 2009 года.Кроме того
для управления аудиосистемой, модели K 1600 также имеют меню для управления
функции комфорта и бортовой компьютер.

Инновационный дизайн с превосходной защитой от ветра и непогоды.

Особое внимание при разработке уделялось сочетанию
инновационный дизайн, оптимальная защита от ветра и непогоды и высочайшая
уровень функциональности. Очень хороший пример этого — электрически
регулируемое лобовое стекло с функцией памяти.

Аэродинамические качества мотоцикла с точки зрения уменьшения завихрения воздуха — особенно в
пассажирская зона заднего сиденья — были разработаны в сложных испытаниях в аэродинамической трубе.
Но лобовое стекло защищает не только водителя и пассажира заднего сиденья: оно
автоматически возвращается в исходное положение при включении зажигания
выключено, действует как противоугонная система для опциональной навигации
система.

BMW K 1600 GT с активной эргономикой для активного путешествия.

Конструкция эргономичного треугольника с позиции подножки, сиденья
верх и руль делают сиденье в K 1600 очень активным.
GT, сохранив при этом высокий уровень комфорта на дальних дистанциях.Всадник и
пассажиру на заднем сиденье нравится удобный угол наклона колен, но сиденье
ориентирован на переднее колесо для динамичного стиля езды. Сиденье
регулируется по высоте в зоне водителя, чтобы его можно было адаптировать к индивидуальному
потребности.

K 1600 GT имеет очень широкий спектр стандартных функций на заводе.
состоящий из ксеноновых фар, ручек с подогревом и сиденья, круиз-контроля и
бортовой компьютер. В сочетании с высочайшими ездовыми качествами нового
6-цилиндровый двигатель BMW Motorrad, этот мотоцикл не оставляет желать лучшего.
что касается активного туристического райдера.

BMW K 1600 GTL с очень удобной и расслабленной эргономикой для длительных поездок
с пассажирским сиденьем.

Роскошный туристический велосипед BMW K 1600 GTL отвечает самым высоким требованиям. Всадник
пассажирам и пассажирам на заднем сиденье удобно сидеть в вертикальном положении, так как
особенно ценится на дальних дистанциях. Эргономичный дизайн ориентирован
к максимальному комфорту и происходит от односекционного двухуровневого сиденья в
в сочетании с подножками водителя, которые расположены дальше вперед и ниже, а также
рули, которые заходят дальше назад.Стандартный топкейс завершает
ряд функций комфорта для пассажира на заднем сиденье.

Как и K 1600 GT, K 1600 GTL имеет очень широкий спектр стандартных
функции, состоящие из ксеноновых фар, ручки и сиденья с подогревом, круиз-контроль
и бортовой компьютер. Общее впечатление от завораживающего 6-цилиндрового двигателя
мотоцикл в сочетании с тщательно продуманной концепцией хранения, стандартная
аудиосистема и многочисленные элементы дизайна делают BMW K 1600 GTL флагманом.
среди туристических мотоциклов BMW Motorrad.

Индивидуальные концепции окраски, адаптированные к характеру каждого велосипеда.

В качестве туристических мотоциклов новые BMW K 1600 GT и K 1600 GTL олицетворяют идеальный
синтез превосходства, динамических характеристик и комфорта. Это тоже отражено
в расцветке двух моделей.

В K 1600 GT цвета кузова
светло-серый металлик и ярко-красный металлик создают завораживающий контраст
с рамой и колесами цвета Ostra Grey и двигателем цвета Platinum metallic
матовыйОкраска особенно подчеркивает технические детали мотоцикла. В
линии сконцентрированы и придают мотоциклу заметное ощущение маневренности.

С упором на комфорт и оснащение, K 1600 GTL имеет мощный
присутствие и элегантность с удлиненными линиями. Это было достигнуто с помощью
гармоничное взаимодействие цвета кузова и окраски двигателя и
компоненты шасси. Здесь Mineral Silver металлик или Royal Blue металлик 2
идеально сочетаются с магниевым металлическим матом окрашенной рамы и
колеса.Двигатель с матовым покрытием Platinum Metallic обеспечивает привлекательный внешний вид.
впечатление.

Обзор основных характеристик BMW K 1600 GT / K 1600 GTL:

* Рядный 6-цилиндровый двигатель Supreme с высоким уровнем тягового усилия,
особенно в диапазоне низких и средних оборотов двигателя.
* Мощность двигателя 118 кВт (160 л.с.) при 7750 об / мин и максимальный крутящий момент 175 Нм при 5250
об / мин.
* Более 70% максимального крутящего момента доступно уже при 1 500 об / мин.
* Самый легкий и компактный 6-цилиндровый рядный двигатель среди серийных мотоциклов.
производство> 1000 куб.см при весе всего 102.6 кг и шириной 555 мм.
* Стабильная легкая конструкция по всему автомобилю (магний
держатель передней панели, задняя алюминиевая рама, коленчатый вал и т. д.).

* Три режима на выбор («Дождь», «Дорога», «Динамический»)
* Высокая активная безопасность благодаря стандартной встроенной АБС BMW Motorrad (частично интегрированная).
* DTC динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control) для максимальной безопасности
при разгоне (опция).
* Шасси с Duolever и Paralever и идеальной массовой концентрацией для динамических
ездовые качества в сочетании с оптимальным комфортом.
* Электронная регулировка подвески ESA II для оптимальной адаптации ко всем сферам применения и
состояния нагрузки (необязательно).
* Мировая премьера на мотоцикле: Adaptive Headlight (опция) для
повышенная безопасность ночью в сочетании со штатными ксеноновыми фарами и оптоволокном
оптические кольца.
* Интегрированная концепция управления с мультиконтроллером, цветным TFT-дисплеем и
руководство по меню впервые.
* Аудиосистема с подготовкой для навигационного устройства и управляемым интерфейсом
для iPod, MP3, USB, Bluetooth и спутникового радио (только для США и Канады)
(серийно для K 1600 GTL).
* Инновационный дизайн с превосходной защитой от ветра и непогоды.
* K 1600 GT с активной эргономикой для активного путешествия.
* K 1600 GTL с очень удобной и непринужденной эргономикой для длительных поездок
с пассажирским сиденьем, а также роскошным туристическим оборудованием.
* Центральный замок для вещевых отделений, кофров и топкейса (опция).
дополнительный).
* Широкий выбор фурнитуры и индивидуально подобранные аксессуары на привычной высоте
уровень BMW Motorrad.

2021 BMW K1600GTL | Мотоциклы BMW

Боба

Описание

РОСКОШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ.ПРИБЫТИЕ ПЕРВОГО КЛАССА.
Путешествуйте и скользите к горизонту стильно и элегантно на этом роскошном высокопроизводительном туристическом велосипеде. Новый BMW K 1600 GTL — это вершина высокого качества и абсолютного комфорта. Стандартная модель оснащена легендарным шестицилиндровым рядным двигателем, а теперь включает в себя системы Dynamic ESA и ABS Pro последнего поколения. Новые панели с обновленным дизайном усиливают его элегантный внешний вид. Сохраняйте спокойствие и собранность в любых погодных условиях и на любом расстоянии. Наслаждайтесь легким рулевым управлением во всех поездках, независимо от того, путешествуете ли вы самостоятельно или с пассажиром.Путешествие на K 1600 GTL — это уникальный опыт — стильный, мощный, роскошный — вас ждет первый класс на двух колесах.

ДИЗАЙН: СОВЕРШЕНСТВО.
Конструкция K 1600 GTL претерпела первоклассную модернизацию. Боковые панели нового дизайна, решетки радиатора, отделка бака и вещевой отсек делают его еще более элегантным. Улучшение деталей, таких как подножки, помогло внести последние штрихи в его изысканный вид. Пионерами стиля остаются такие отличительные элементы, как подвеска передних колес Duolever, хорошо заметный рядный шестицилиндровый двигатель, инновационная ксеноновая фара и шасси.Вместе с обновленной передней частью, включая зеркало и ветровое стекло, удалось добиться уникального элегантного и динамичного управления линиями. Три варианта окраски премиум-класса придают уникальный характер вашему мотоциклу.

Этот роскошный комплексный пакет не только отличается первоклассным дизайном, но и представляет собой увлекательную поездку по дорогам.

ВЫБЕРИТЕ СТИЛЬ
Используя различные цвета, вы можете создать свой K 1600 GTL в соответствии со своими желаниями.ЭТО Manhattan Metallic , пакет Style Elegance, который подчеркивает элегантный ген K 1600 GTL и позволяет ему сиять во всей красе.
Другие варианты отделки — минерально-белый металлик и черный шторм-металлик. Высококачественная окраска любой из этих моделей создает модный имидж и идеально подчеркивает пропорции мотоцикла.

ПРЕВОСХОДНЫЙ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Легендарный шестицилиндровый рядный первоклассный двигатель обеспечивает беспрецедентную плавность хода и самые выдающиеся ходовые качества в секторе роскошных туров.Его мощность 160 л.с. и крутящий момент 129 фунт-фут при 5250 об / мин обеспечивают идеальную динамическую тягу. Эта машина также способна развивать 70% крутящего момента при 1500 об / мин.

НОВЫЙ РАЗМЕР
Стандартная комплектация Dynamic ESA добавляет новое измерение к вашему опыту вождения. За миллисекунды высокочувствительный модуль определяет условия езды и регулирует амортизатор в подвеске. Это гарантирует идеальные настройки амортизаторов в любой ситуации езды. Даже на уклоне теперь достигнут уровень демпфирующего комфорта, который ранее был невообразим, что обеспечивает чрезвычайно устойчивую езду.

ПОЛУЧИТЕ СИДЕНЬЕ И ОТДЫХАЙТЕ
K 1600 GTL также предлагает беспрецедентный комфорт. Его заманчивые особенности включают огромное пространство и отличную доступность. Тщательно продуманные и легкодоступные решения для хранения вещей ориентированы на комфорт водителя, что делает K 1600 GTL бескомпромиссным выбором для туристического качества. Поездка с напарником в долгое путешествие доставляет настоящее удовольствие благодаря целому ряду привлекательных функций, таких как центральный замок, подогрев сидений, электрически регулируемое ветровое стекло и различные высоты сиденья.Очень важна концепция нескольких контроллеров, позволяющая водителям с комфортом переключать функции, не отрывая рук от руля и не отрывая глаз от дороги.

Google+

Включенные опции

ЗАВОДСКИЕ ОПЦИИ, установленные на и этот 2021 K1600 GTL:
Выберите пакет:
• Keyless Ride
• Gear Shift Assist Pro
• Центральный замок
• Вспомогательные светодиодные фонари
• Противоугонная сигнализация Система
• Защитная планка двигателя
Style Package Elegance
Управление интерфейсом Bluetooth
Радио программное обеспечение
TPM (Контроль давления в шинах)
Удаление динамического стоп-сигнала
Дополнительные динамики

BMW K 1600 (GT, GTL, B): обзор, история, характеристики

Class : tour
Производство : январь 2010+
Предшественник : BMW K1300GT

BMW K 1600 GT (1 поколение), 2010-2016 BMW K 1600 GT (2 поколение), 2015 + BMW K 1600 GTL (1 поколение), 2010-2016 BMW K 1600 GTL (2 поколение), 2015 + BMW K 1600 GTL Exclusive, 2013-2016BMW K 1600 B Bagger (2017+) BMW K 1600 B Grand America * , 2018+

* Пакет Grand America :

• Топкейс
• Аудиосистема с подготовкой для GPS
• Подножки
• Высокое лобовое стекло
• Реверс
• Дополнительные динамики
• Защитная планка двигателя

Электронное оборудование BMW K1600 (базовая комплектация и опция):

• Встроенная ABS-II
• Встроенная ABS (следующего поколения.) — K1600GT / GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B
• Бортовой компьютер
• ESA-II (Электронная регулировка подвески)
• TPC (Контроль давления в шинах)
• DTC (Динамический контроль тяги)
• Круиз- элемент управления
• Ручки с подогревом (автоматически управляется бортовым компьютером)
• Обогрев сиденья
• Keyless Ride — K1600GT / GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B
• Реверс — K1600GT / GTL (со 2-го поколения), K1600B
• Система управления троганием на подъеме — K1600GT / GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B
• Ассистент переключения передач — K1600GT / GTL (со 2-го поколения), K1600B
• Dynamic-ESA — K1600GTL (со 2-го поколения), K1600B
• E -Gas
• Адаптивная фара

История

Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0601 Европа Сентябрь 2015+ Название : BMW K1600GT (2-е поколение)
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0F01 Европа Январь 2010 г. — сентябрь 2016 г. Название : BMW K1600GTL (1-е поколение)
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0602 Европа Сентябрь 2015+ Название : BMW K1600GTL (2-е поколение)
Код модели : K48
Детали Cat Код alog : 0F02 Европа Июнь 2013 г. — август 2016 г. Название : BMW K1600GTL Exclusive
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0603 Европа Январь 2017 + Имя : BMW K1600B
Код модели : K61
Код в каталоге запчастей : 0F51 США Февраль 2010 г. — март 2016 г. Имя : BMW K1600GT (1-е поколение)
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0611 USA Сентябрь 2015+ Название : BMW K1600GT (2-е поколение)
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0F11 США Январь 2010 г. — апрель 2016 г. Название : BMW K1600GTL (1-е поколение)
Код модели : K 48
Код по каталогу запчастей : 0612 США Октябрь 2015+ Название : BMW K1600GTL (2-е поколение)
Код модели : K48
Код по каталогу запчастей : 0F12 США июнь 2013 — июнь 2016 Название : BMW K1600GTL Exclusive
Код модели : K48
Код в каталоге запчастей : 0613 США Январь 2017 г. + Имя : BMW K1600B
Код модели : K61
Код по каталогу запчастей : 0F53

Технические характеристики


BMW K1600: технические характеристики.

1677 РАМКА

РАЗМЕРЫ
Общая длина 2324 мм / 91,5 дюйма — K1600GT

2489 мм / 98,0 дюймов — K1600GTL

2490 мм / 98,0 дюймов — K1600GTL Exclusive

2470 мм / 97,2 дюйма — K1600B

Общая ширина 1000 мм / 39,4 дюйма
Общая высота 1440 мм / 56,7 дюйма — K1600GT

1465 мм / 57,7 дюйма — K1600GTL (1-е поколение)

1475 мм / 58,1 дюйма — K1600GTL (2-е поколение)

1300 мм / 51,2 дюйма — K1600B

Высота седла 810/830 мм (31,9 / 32,7 дюйма) — K1600GT

750 мм / 29,5 дюйма — K1600GTL

780 мм / 30,7 дюйма — K1600GTL Exclusive, K1600B

Колесная база 1618 мм / 63,7 дюйма
Дорожный просвет
Сухая масса
Снаряженная масса (влажная) 319 кг / 703 фунтов — K1600GT (1-е поколение)

334 кг / 736 фунтов — K1600GT (2-е поколение)

348 кг / 767 фунтов — K1600GTL (1-е поколение)

350 кг / 772 фунта — K1600GTL (2-е поколение)

360 кг / 794 фунта — K1600GTL Exclusive

336 кг / 741 фунт — K1600B

Рама (тип) Алюминиевая мостовая рама с несущим двигателем
Передняя подвеска, ход BMW Duolever, 125 мм / 4,9 дюйма

BMW Duolever, 115 мм / 4 , 5 дюймов — K1600 (со 2-го поколения)

Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (регулируемая предварительная нагрузка пружины и демпфирование отбоя), 135 мм / 5,3 дюйма
Передняя тир Размер e 120/70 ZR17
Размер задних шин 190/55 ZR17
Передний тормоз Двойной диск, 320 мм, 4-поршневые суппорты (встроенная АБС)
Задний тормоз Однодисковый, 320 мм, 2-поршневой суппорт (встроенная АБС)
Запас топлива 26,5 л / 7,0 галлона США (резерв — 4,0 л)

24,0 л / 6,3 галлона США (запас — 4,0 л) — K1600GT (1-е поколение)

Расход топлива / расход 5,7 л / 100 км (41,3 США миль на галлон) — K1600B

5,9 л / 100 км (40 миль на галлон США) — K1600GT / GTL / Grand America

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) с жидкостным охлаждением 4- ход
Расположение цилиндров 6-цилиндровый рядный, поперечный
Диаметр цилиндра и ход поршня 72,0 x 67,5 мм
Рабочий объем 1649 см³ (100,6 куб. Дюймов)
Степень сжатия 12.2: 1
Клапанный механизм DOHC с цепным приводом, 4 клапана на цилиндр
Макс. мощность 160,0 л.с. (118,0 кВт) / 7750 об / мин
Макс. крутящий момент 175,0 Нм (17,7 кг-м) / 5250 об / мин
Время разгона от 0 до 100 км / ч (0-60 миль / ч) 3,0 сек. — К1600ГТ

3,69 сек. — K1600GTL

Максимальная скорость 244 км / ч (151,4 миль / ч) — K1600GT

216 км / ч (134,3 миль / ч) — K1600GTL

Топливная система (тип) Впрыск топлива, Bosch BMS-X
ПРИВОД
Сцепление Мокрая, многодисковая, с гидравлическим приводом
Трансмиссия 6-ступенчатая
Главная передача Вал
Передаточное число

I
II
III
IV
V

VI

1.941; 2.230 — К1600 (со 2 поколения)
1.429; 1.641 — K1600 (со 2-го поколения)
1.148; 1,319 — К1600 (со 2 поколения)
0,958; 1.101 — К1600 (со 2 поколения)
0,806; 0,926 — К1600 (со 2-го поколения)
0,686; 0,788 — K1600 (от 2-го поколения)

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
Система зажигания BMS-X
Генератор Трехфазный генератор, 14 В / 580 Вт
Емкость аккумулятора 12В-19Ач

Изображения


BMW K1600: изображения, галерея.

BMW K1600GTBMW K1600GTLBMW K1600GTL ExclusiveBMW K1600B BaggerBMW K1600B Grand America

Видео


BMW K1600: видео.

Руководства


BMW K1600: документация.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *