Мотоцикл бмв старый: Купить БМВ б/у: продажа мотоциклов BMW с пробегом

Содержание

Мотоциклы во время Второй Мировой Войны. Немецкие мотоциклы

На дворе майские праздники и как дань уважения к подвигу наших предков, хочется сделать обзор мотоциклов, принимавших участие на линии фронта и на гражданке. Что еще, кроме мотоспорта развивает мотоиндустрию? Война и гонка вооружений подстегнули развитие мотоциклов, потому что даже одна моторная единица способна изменить ход истории.

К моменту начала Второй мировой войны немецкие мотоциклы имели преимущество, поэтому с них мы и начнем наш обзор.

Вспоминаем курс истории. После первой мировой войны Германия была унижена и по договору она не имела права развивать оборонную промышленность в полной мере. Граждане страны не могли покупать достаточно дорогие на тот момент автомобили, зато мотоцикл был по карману любому обычному жителю разрушенной страны.

Развитие мототехники получило сильнейший толчок. Компания BMW и популярная на тот момент Zundapp вступили в конкуренцию за первенство на новом рынке.

BMW переключилась с рынка железнодорожных запчастей, а Zundapp до разработок мотоциклов занималась изготовлением снарядов и детонаторов.

Мотоциклы BMW

До 1924 года BMW выпускала гражданские мотоциклы, двигатель которого копировал английский оппозитный Douglas, но ближе к 1930 годам мотоцикл начал приобретать уже знакомые черты. Именно к этому времени BMW презентовал новую модификацию, получившую название R32, а первой реальной военной разработкой стал R35.

Новинки, введенные в строение мотоциклов к 1930м. годам:

  • Карданная передача вместо цепного привода. Кардан более удобен и безопасен в условиях военной нагрузки, требует меньших затрат и изнашивается меньше цепи
  • Телескопическая передняя вилка и вилка с гидравлическими амортизаторами

Модели мотоциклов компании BMW:

R35

R12

R66

R71

R75

Мотоциклы BMW разрабатывались с разными комплектациями для перевозки оружия, боеприпасов и транспортировки раненных. Отдельными версиями были мотоциклы для отрядов мотовойск и патруля-полиции. Мотоциклы имели кофры, крепления для орудий, даже кофры под автомат. Отличались большой грузоподъемностью и ремонтоспособностью, выпускались как с колясками так и одиночки-соло.

BMW зарекомендовал себя с наилучшей стороны, да еще и произвел целый фурор  моделью R71, которая стала универсальной и одной из самых популярных.

Мотоциклы Zundapp

KS600

KS750

Более дорогие в производстве мотоциклы Zundapp плотно вошли в немецкую армию с 1940 года. KS750 стал одним из самых тяговитых представителей мотоциклетных войск Вермахта. Модель повышенной проходимости могла форсировать мелкие водные преграды с полном погружением двигателя. Но погружение должно было быть коротким, чтобы мотоцикл не захлебнулся.

Регулируемая подвеска позволяла приспособиться к трудностям маршрута. Привод на коляску и запасной фильтр бензобака, суть которого заключается в помощи мотоциклу перемещаться даже с пробитым баком.

Компания Zundapp обонкротилась в 1984 году, однако запомнилась как производитель военных мотоциклов повышенной проходимости.

Kattenkrad он же Sd. Kfz. 2

Верхушка айсберга среди тяговитых мотоциклов. Kattenkrad — гусеничный мотоцикл с двигателем от компании Opel в полтора литра заменял основную гужевую силу, перетаскивая тяжелые орудия и даже самолеты. Самый грузоподъемный вид мототранспорта в армии противника. Очевидными минусами такой разработки стали сложности в проходимости в диагонали на возвышенности, крайне неудобная посадка и высота сидения, из-за которой пилот с явным трудом покидал свое место в случае беды. А переворачивался Kattenkrad достаточно часто, особенно на резких и крутых поворотах.

DKW — Dampf Kraft Wagen

Немцы придумали свое сокращение для мотоциклов этой фирмы — Des Knaben Wunschили, Das Kleine Wunder, что переводится как «мечта мальчишек» и «маленькое чудо».

Маленькие и юркие мотоциклы в рядах немецкой армии, со скромными габаритами и маленькими объемами двигателя, стали очень популярны вне фронта за размеры и экономичность.

RT125

NZ350

Общий итог: последствия Первой Мировой Войны заложили благотворную почву в Германии для успешного развития мотоциклетной индустрии и целой ниши этого вида транспорта. К началу Второй Мировой Войны и в разгаре конфликта, мотоциклетная промышленность вышла на новый виток развития, улучшая характеристики проходимости, выносливости техники и ремонтоспособности в условиях, как говорится — на коленках.

 

БАВАРСКИЕ КОРОВЫ. BMW серии R — классика 70-х | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

С незапамятных времен баварский концерн холит и лелеет имидж некоего «BMW-байкера» (не путайте с «BMW-автомобилистом»). Мотоциклист «под бело-синим флагом» — это степенный, умудренный жизнью человек, который ни в грош не ставит всяческие новомодные штучки и абстрактные показатели типа энерговооруженности. Но ценит овеянные традициями технические решения и просто-таки помешан на том, чтобы все было не так, как у людей. И, разумеется, достаточно состоятелен для того, чтобы все эти традиции и инженерные выверты оплачивать.

Кому не посчастливилось приобщиться к «истинным ценностям», ехидно замечали, что толстый кошелек вполне заменяет «BMW-байкерам» чувство здравого смысла. Ибо японские мотоциклы легче, мощнее и при этом гораздо дешевле! А баварские с их растянутой базой и грузной конструкцией — просто-таки коровы, ни больше ни меньше.

Нельзя не признать: компания дала повод для таких упреков. На дворе уже стоял 1969 год, а она все продавала мотоциклы, совершенно не отличимые от моделей 15-летней давности. И это при том, что еще в середине 60-х избранным журналистам (и не только немецким) позволили опробовать совершенно иные машины — мощные и современные.

В чем же причина подобной неторопливости? Давайте вспомним, каким непростым временем стали для BMW 60-е годы. К этому десятилетию компания пришла в полнейшем раздрае: спрос на мотоциклы во всем мире упал, автомобили же баварцы выпускали двух родов -либо дешевенькие коробчонки с мотоциклетными моторами, либо машины шикарные и дорогие, но с откровенно устаревшим дизайном. Фирма практически обанкротилась, но ее спас автомобиль «золотой середины» — дебютировавший в 1961 году BMW 1500. Инженеры кинулись разрабатывать эту жилу, выпуская все новые и новые модификации удачного авто, и на мотоциклы просто не осталось времени и сил. Более того: повышенный спрос на автомобили вытеснял двухколесных с конвейеров головного завода в Мюнхене. Пришлось перестраивать для производства мотоциклов старый завод авиадвигателей в Шпандау, пригороде Западного Берлина.

Та самая реконструкция завода и послужила причиной досадной проволочки. Впрочем, представленное в конце 1969 года семейство новых BMW явилось как нельзя вовремя. Как раз состоятельные мотоциклисты Европы и Америки презрительно отвернулись от машин средней кубатуры и затребовали больших рабочих объемов (каких? Да хотя бы 600 — 750 см3. Это сейчас сии кубатуры считаются средними, а тогда — ого-го!).

Все мотоциклы BMW до того момента являлись плодом эволюционного развития самого первого «баварца», модели R32 образца 1923 года, конструкторы, не торопясь, меняли то один узел, то другой. .. А дебютант взял от своего предшественника… да, пожалуй, лишь кое-какие гайки. Давайте сравним самое очевидное (подробный рассказ о BMW 1946-1969 годов в «Мото» № 8-99). Оппозитное расположение двух цилиндров, привод клапанов штангами от расположенного в картере рас-предвала, карданная передача на заднее колесо — это осталось. А вот исполнение традиционной схемы — новое. Вместо прежнего составного коленвала, вращавшегося в шарикоподшипниках, -цельнокованый, в подшипниках скольжения. Что, в свою очередь, заставило полностью переделать систему смазки, применив насос большой производительности и фильтр автомобильного типа. Раньше распредвал располагался над коленвалом и приводился шестернями, теперь же переместился вниз и получил цепной привод. Вместо чугунных цилиндров конструкторы применили литые из алюминиевого сплава, с чугунными гильзами. На смену архаичной 6-вольтовой системе электрооборудования с магнето и динамо пришла современная 12-вольтовая, с генератором переменного тока. В комплектацию двигателей впервые вошел электростартер.

Столь же разительные перемены произошли и в конструкции ходовой части. Совершенно новая рама состояла из мощной верхней хребтовины, приваренных к ней двойных труб, «обнимающих» силовой агрегат, и закрепленного болтами заднего подрамника. Вместо прежней своеобразной задней подвески с креплением амортизаторов в средней части создатели машины использовали маятниковую обычного типа, а вместо длин-норычажной передней вилки типа Earles — «телескоп». Приверженцы традиционных решений оплакивали два нововведения: отказ от взаимозаменяемых колес и запрет на присоединение коляски. Но ведь наступили новые времена!

Поначалу серия состояла из трех моделей: R50/5 (498 см3, 32 л. с, 157 км/ч), R60/5 (599 см3, 40 л. с, 167 км/ч) и R75/5 (745 см3, 50 л. с, 175 км/ч). Поскольку они различались в основном диаметром цилиндров моторов, это дало острословам повод для шуточек типа: «Только у BMW хватает наглости брать больше денег за большие дырки!». Справедливости ради отметим, что разница не только в «дырках»: в комплектацию 500-кубовой машины не входил электростартер, и лишь 750-кубовая была оснащена карбюраторами с постоянным разрежением.

Выход новых BMW на рынок произвел сенсацию, но не вызвал переворота. Концерн в общем-то так и остался со своей клиентурой: приверженцы традиции поворчали, но сохранили верность марке. Вкусившие же прелести японских снарядов не спешили под знамена синебелых…

Зато новинка вызвала пристальный интерес… в Москве. В 1973 году президент концерна провел в СССР переговоры о строительстве огромного завода (на 120 000 тяжелых мотоциклов в год -при том, что сами баварцы тогда выпускали чуть больше 20 тысяч ежегодно). Одновременно подобное предложение получила Moto Guzzi. К сожалению, проект «Мото-Тольятти» так и остался на бумаге.

Разработка нового семейства велась долгие годы, но уже через пару лет после его дебюта назрела необходимость срочной модернизации. Мотоцикл страдал от болезни, типичной для «одиночек» с продольным расположением коленва-ла и карданной передачей — возникал сильный крен при резком разгоне или сбросе газа. Усмирить реактивный момент удалось, уменьшив массу колен-вала и удлинив маятник задней подвески на 50 мм. Это вынужденное решение юркости машине не добавило. Вторая перемена скорее эстетического свойства: грузный 24-литровый бензобак уступил место более изящному, но емкостью лишь 17,5 л.

Между тем бурный прогресс японских мощных мотоциклов заставил и немецких инженеров пошевеливаться. В октябре 1973 года в Париже концерн представил обновленную версию под индексом «/6». Главные перемены — появились дисковые передние тормоза, 5-ступенчатые коробки передач вместо 4-ступенчатых и новый 900-ку-бовый двигатель мощностью 60 л.с. (а «пятисотку» из-за отсутствия спроса сняли с производства). Причем набрать рабочий объем 899 см3 удалось опять-таки «увеличив дыру» — то бишь диаметр цилиндра. И еще одна разительная новость: гамму немецких мотоциклов украсила топ-модель R90S — это был, можно сказать, первый изящный BMW за всю историю компании. Чтобы совершить такое чудо, боссам концерна пришлось обратиться к стороннему дизайнеру — легендарному Гансу Муту. Всего несколькими штрихами (полуобтекатель спереди, изящный хвостовик и т.п.) он создал на редкость гармоничный облик, и мотоцикл, безусловно, стал одной из красивейщих машин 70-х годов.

Интересно, что каждый мотоцикл раскрашивали индивидуально способом айр-брашинга, так что двух одинаковых R90S в мире нет изначально! В техническом же отношении топ-модель отличалась форсированным до 65 л. с. двигателем (который разгонял аппарат до «магических» 200 км/ч) и двухдисковым передним тормозом. С такой штуковиной уже можно было замахнуться и на спортивные лавры! Гонщики на форсированных BMW выиграли немало соревнований для мотоциклов на основе серийных — в том числе и такие престижные, как американская Дайтона и британское «Турист Трофи».

Между тем, спецы концерна зачастили… в Италию. Над чем они там работали, мир увидел в конце 1976 года. На осенней выставке в Кельне компания представила новую топ-модель -R100RS. Доминантой в ее облике стал огромный пластиковый обтекатель, разработанный с помощью продувок в аэродинамической трубе итальянской Pininfarina. He так бросались в глаза литые колеса — по количеству спиц они не уступали традиционным. Расточенный до 980 см3 двигатель выдавал 70 л. с. Новинка отличалась совсем нескромной ценой — стоила больше, чем две Kawasaki Z900! Но традиционным покупателям — полицейским и «дальнобойщикам» — она понравилась. Для них вскоре выпустили модификацию R100RT — с багажными кофрами.

А затем грянула катастрофа. В течение 1978 года курс немецкой марки относительно доллара дважды прыгал вверх. Хорошо-то хорошо, да ничего хорошего: мотоциклы BMW на важнейшем для компании рынке — в США — подорожали настолько, что покупатели от них просто отвернулись. На складах в Америке скопилось 7 000 машин — четверть годовой программы! Встал вопрос: что делать с мотоциклетным отделением? И надо ли его спасать?

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
МОДЕЛЬ BMW R75/5
ГОД ДЕБЮТА 1969
СУХАЯ МАССА, кг 210
БАЗА, мм 1385
МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч 175
ДВИГАТЕЛЬ
ТИП 2-цилиндровый, оппозитный, 4-тактный
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, см3 745
РАЗМЕРНОСТЬ, мм 82/70,6
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
л.с. при об/мин
50/6200
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
НМ при об/мин
59/5000
ТРАНСМИССИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
РАМА дуплексная, стальная
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА телескопическая
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА маятниковая
ТОРМОЗА барабанные
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 3,25-19″
ЗАДНЯЯ ШИНА 4,00-18″

К счастью, правление концерна решило: «Спасать!». Махом отправили в отставку главного конструктора, финансового директора и директора по продажам. Новые менеджеры взялись энергично перетряхивать весь модельный ряд, открывая новые горизонты для BMW-байкеров. Модели 450/650 см3 с облегченным шасси (1978 год), первый в мире туристский эндуро R80G/S (1980 год), оппозиты с подвеской заднего колеса системы Monolever (1982 год), наконец, революционная серия «К» с 4-ци-линдровым мотором (1983 год). Такого фейерверка новинок за столь малый срок история BMW еще не знала! А старые добрые «баварские коровы» — мотоциклы с растянутой базой и традиционной подвеской заднего колеса — тихо-мирно ушли на пенсию в 1984 году. Их отставку оплакивали ревнители баварской старины. Так ведь на всех не угодишь …

Александр ВОРОНЦОВ
фото из архива редакции
статья из МОТО октябрь 2004

BMW R18: премьера | Новости

BMW представил долгожданный круизёр R18. Совмещая в себе дизайн классического мотоцикла BMW R5 1936 года и 1802-кубовый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, новинка стала первой волной наступления немцев на территорию Harley-Davidson.

R18 — самый габаритный и самый тяжёлый мотоцикл BMW. Его огромный мотор также самый тяговитый: он выдаёт максимальные 158 Ньютон-метров при 3000 оборотах в минуту. Ещё интереснее то, что 149 Ньютон-метров доступны уже с 2000 оборотов в минуту, а значит, можно не сильно озадачиваться с выбором передачи шестиступенчатой КПП. Есть и задняя передача от электростартера в качестве дополнительной опции. Она может потребоваться для такого тяжёлого мотоцикла, заправленный R18 весит 345 килограммов. Это на 23 килограмма больше веса Harley-Davidson Fat Boy, но на 8 килограммов легче Indian Chief Dark Horse.

Ходовая часть состоит из стальной дуплексной рамы, кантилеверной задней подвески с ходом 90 миллиметров и 49-миллиметровой вилки с ходом 100 миллиметров. Полированный карданный вал не спрятан по обыкновению в трубу маятника, а выставлен на показ — это ещё одна отсылка к облику старого доброго R5, помимо очертаний рамы и глушителей, формы 16-литрового бензобака и чёрной окраски мотоцикла с двойными белыми цировками.

Несмотря на ретро лоск, BMW R18 буквально нашпигован спрятанной от глаз современной электроникой. Набор включает в себя электронную ручку газа с тремя режимами, трекшн-контроль, систему управления торможением двигателем, бесконтактный замок зажигания и комбинированную АБС. Подогрев рукояток руля, система корректировки угла фары в поворотах, противоугонная сигнализация и система помощи при старте в гору тоже доступны в качестве дополнительных опций.

Уже готов каталог тюнинговых деталей для R18, включающий предложения от Roland Sands Design, Mustang Seats и Vance&Hines. В нём есть рули, сёдла, поворотники, зеркала, глушители, багажные системы и даже комплект 21- и 18-дюймовых колёс.

Помимо стандартного R18 только в 2021 году будет доступна версия First Edition со множеством хромированных деталей, а также фирменной бейсболкой и кожаным поясным ремнём в нагрузку. Мотоциклы начнут поступать в салоны дилеров в сентябре, цена в США составит 17495 долларов за «голый» R18 и 19870 долларов за R18 First Edition. Это сопоставимо со стоимостью основных конкурентов новинки, включая Harley-Davdson Low Rider S, FXDR и Fat Bob, а также Indian Chief.

Технические характеристики BMW R18

Максимальная мощность двигателя: 91 л. с. при 4750 об/мин

Диаметр цилиндра, ход поршня: 107,1 мм

Максимальная скорость (электронно ограниченная): 180 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 4,8 с.

Сцепление: сухое двухдисковое, с гидравлическим приводом

Вес двигателя с корпусом воздушного фильтра и КПП: 110,8 кг

Длина х Ширина х Высота: 2440 х 964 х 690 мм

Высота по седлу: 690 мм

Колёса: спицованные, 3,5 x 19” переднее, 5,0 x 16” заднее

Тормозная система: 4-поршневые суппорты, 300-мм тормозные диски

Колёсная база: 1731 мм

Мотоциклы BMW [Архив] — Клуб владельцев и любителей мотоциклов БМВ / BMW club moto Russia


Просмотр полной версии : Мотоциклы BMW



  1. Братцы — центральная подножка? Быть или не быть?
  2. История одного мотоцикла BMW R50 1958 года
  3. Эвакуатор
  4. Помогите выбрать
  5. Хочу потрогать пощупать G450X
  6. Покататься на эндуро\кроссе
  7. О кофрах
  8. 28 мая в 23 30 на Мичуринском черный BMW разбил мне авто!!!
  9. На чем катаемся. ?
  10. Дырчик хочу купить на зиму, что думаете?
  11. Центральная подножка на F 800ST
  12. BMW K75 RT
  13. выбор мотоцикла для Европы: K1300GT vs R1200RT
  14. Дэвид Робб покинул БМВ
  15. Девайс для походной диагностики / самообслуживания
  16. Покупка К 1600 GT и GTL на физлицо за рубежом в апреле 2012
  17. Масляные фильтра.
  18. Трансальп 650 или F650 GS
  19. ПРОТИВОУГОНКА
  20. BMW R1200GS(A) и конкуренты, сравнительные тесты.
  21. BMW R1200C Montauk 2004г
  22. не пойму куда задать вопрос по по ремонту
  23. инструкции по эксплуатации мотоциклов BMW (pdf)
  24. Мотоэвакуатор
  25. s1000rr отзыв 🙁
  26. Поговорим о мотоциклах Husqvarna. TE310
  27. Что думаете? НОВЫЙ BMW F 800 GS и F 700GS
  28. Думаю о покупке K1200GT.
  29. Помогите выбрать мот.
  30. Как выбрать аккумуляторную батарею в мотоцикл BMW.
  31. F800ST — расскажите про аппарат!
  32. K1300S или K1300R
  33. BMW R1200C 1998 г. в. против R1200C Montauk 2004 г.в. -сравнее двух баварских братьев
  34. F800GS или F650GS(2котла)
  35. GSA 1200 первые 100 км
  36. И еще раз осторожнее!
  37. Удлинитель крыла на K 1200 R
  38. АВТОDOM представляет: первоначальный взнос по кредиту мы заплатим за вас!
  39. АBTODOM представляет: Мотосезон 2012 продолжается! Освежающий комплимент при покупке
  40. Зимнее хранение мотоциклов.
  41. АBTODOM представляет: мотопремьера сезона 2013 г.: мотоциклы BMW F 800 GS и F 700 GS
  42. F800ST Зимнее хранение
  43. мысли о Нейтрали.
  44. Компания АВТОDOM представляет: Услуга зимнего хранения мотоциклов 2012 – 2013 г.
  45. муки выбора или а я сказал bmw
  46. R850C 2002 года
  47. какое масло в gs650f 2001 ?
  48. F800R
  49. какое масло в вилку гс 650ф 2001
  50. Кису научили плавать и ездить по грязи!
  51. BMW 2012 года
  52. А вот и новая RT-шка.
  53. Пресс-релиз 15 января 2013. BMW Group Россия. BMW Motorrad Communications.
  54. Как то прошел не замеченным BMW F 800 GT.
  55. Помогите выбрать гусь или gt
  56. какой выбрать мот
  57. BMW Group объявила, о продаже Мотоциклов Husqvarna
  58. Нужен совет
  59. Вопрос по ВИН
  60. Регулировка дорожного просвета BMW R1100R
  61. Тест драйв мотоцикла bmw
  62. Вливаюсь
  63. Предлагаю «пробивалку» VIN мотоциклов BMW
  64. Вливаюсь
  65. Замена аккум. на R1100R
  66. где взять болванки ключей?
  67. Обновил слегка в начале сезона, б…..
  68. Первый мини-дальняк: пара вопросов.
  69. Новичок Concept Ninety
  70. F800ST у кого какое седло?
  71. Помогите выбрать мот
  72. Покупка k1200gt
  73. ABTODOM представляет: Шокирующие цены на все мотоциклы BMW 2013г.
  74. Вливаюсь
  75. F650 ST
  76. R 1150 R Как мопедка?
  77. F 650 CS — пиши здесь 😉
  78. Подскажите по R 1150 RT
  79. Пробег на мотоцикле
  80. помогите по K1200GT пожалуста
  81. Новая модель F800GS adv или R1200GS
  82. Помогите пожалуйста определиться с выбором мотоцикла
  83. K1300R
  84. Хочу BMW R80G/S Париж-Дакар
  85. crash test. дуги защиты оппозитных двигателей BMW R 1200 GS/GSA, R1200 RT
  86. На что менять KS?
  87. Что за БМВ?
  88. Проблемма с коробкой K1300r
  89. Вот и я в теме на равных с R1200C
  90. Заказ мотоцикла зимой. Сроки поставки.
  91. Перевозка ружъя на мотоцикле
  92. Покупка на wunderlich.de
  93. Unstoppable 2013
  94. Просветите
  95. BMW Motorrad запустила крупнейшую отзывную компанию
  96. Безопасность! Включение дальнего света при нажатии кнопки звукового сигнала.
  97. k1300r бу или s1000r новый
  98. «Примерьте» на себя…мотоцикл BMW
  99. Как собирают мотоциклы БМВ на заводе в Берлине.
  100. K1200rs ручки сцепления
  101. Гусь — Скрамблер
  102. bmw r1100gs подскажите новечку
  103. …у кого такой? —
  104. Нужна помощь: найти резину на Гусенка в Алма-Ате
  105. BMW Concept Roadster: новый стрит со 125-сильным оппозитом
  106. купил 1150го гуся
  107. Новая модель. BMW S1000F
  108. ДД уважаемые, поможите новичку ))
  109. Мошенники из Touratech!,!!!!!
  110. Преветствую Братья, нужен совет, подсказка поговорить короче (R1200R)
  111. Посоветуйте хороший ложемент для большого мотоцикла
  112. Новый BMW R1200RS
  113. муки выбора Р1150РТ или Р1150РТ!
  114. Новый BMW S 1000 XR.
  115. Выбор динамометрического ключа
  116. Всем привет! потихоньку въезжаю на GS-e
  117. Пополнил ряды
  118. Где взять дуги на RT1150. 2003 года рождения.
  119. ни кто этот GTL не знает?
  120. ФЛАНЕЦ РЕДУКТОРА — Отзывная компания R и К серий 2003-2011 г.в.
  121. Подскажите знающие по R1150RT (электрика)
  122. Помогите определиться!
  123. Какой топливный фильтр (не ориг) ставить на F 650 GS
  124. Требуется консультация!
  125. Масло Bmw r1100.Сломал голову.
  126. Wunderlich Paralever Strebe VARIO — Titan
  127. Потратил время на K1300S (((
  128. защита байка на 15 минут
  129. K1600GT
  130. старый новичок
  131. Покупка запчастей
  132. Шлем BMW system 6 запчасти
  133. BMW k1600LT
  134. Какой GS взять?
  135. Потерял единственный ключ, что делать?
  136. Первый мотоцикл..)
  137. срочно! камера для камерного колеса f800gs
  138. На что можно пересесть после F800R?
  139. Замена R1200C ? W-образная тройка?
  140. Аккумулятор, проблемы с напряжением и стартёром. K1300s.
  141. когда шлем на гвоздь, товарищ?
  142. Пыльник шаровой опоры
  143. Рейтинг угоняемости мотоциклов БМВ
  144. Режим эксплуатации нескольких мотоциклов?
  145. Старые и раритетные мотоциклы BMW
  146. Ищу комплект боковых кофров и низкое сидение на F800ST
  147. Юбилейные мотоциклы BMW Iconic 100
  148. Помогите найти!!!
  149. Снегоходы BMW
  150. В начале мая собираюсь а Грузию скатать. Сегодня сын клевый мотик слепил. Тоже ждет с
  151. Присел на GS
  152. S1000R vs K1300R ? )))
  153. Мой долгий путь к BMW
  154. где взять болванки ключей?
  155. Собираюсь в ближайшее время приобрести F 800GS от 2009. Ряд вопросов.
  156. Посоветуйте контору (наклейки на пластик + дизайн)
  157. Вливаюсь
  158. Бенз в баке после зимы!
  159. Посоветуйте что купить кроме гуся каждый день + дальняк
  160. Смена KR на GS, помогите советом
  161. Застучали клапана на левом цилиндре? Гарантийная вещь?
  162. Гусь РТ не товарищ?
  163. Открыта запись на тест мотоциклов БМВ
  164. Муки выбора, помогите определиться)
  165. Нужна помощь парни Срочно!!
  166. harley davidson fat bob vs bmw 1200 gs adventure
  167. Куда все делись???
  168. Прощальная Ода ГуСю. ..
  169. Расширенная (продленная) гарантия
  170. Два года без RT — нет покоя
  171. Найдено крыло от F 800
  172. New K1600GTL — такое впечатление что это рестайлинг !!!
  173. Новый BMW K1600 B 2017 — Bagger
  174. Мотоцикл будущего BMW Motorrad Vision Next 100
  175. Нюансы обслуживания!
  176. Premium line.
  177. От чего кофр?
  178. Посоветуйте резину для туризма на R850R
  179. Выбор
  180. Ещё один концепт?
  181. С Гуся на RT?
  182. S1000R: комфортная скорость? дальняк?
  183. Помогите с покупкой
  184. BMW K1600B. Красота!!!
  185. Отличия гуся для американского рынка от гуся для европы
  186. Осторожно, Эстония!
  187. Глохнет мот на ходу BMW f800st
  188. Помогите с подбором.
  189. Чем нас порадует BMW Motorrad в 2018 году
  190. помогите подобрать мот)
  191. Помогите прописать новые колеса с датчиками на R1200 GSA 2015 года.
  192. Мойка высокого давления. Изоляция электрики
  193. Акционные цены в Риге (никак не реклама)
  194. Вопрос по объему бензобака и работе «лампочки»
  195. Трещина в коллекторе
  196. BMW K1200R Цепь грм!!!
  197. EICMA 2017, что новенького?
  198. Bmw R1100RT
  199. Покупка б\у bmw f800r
  200. Гусь на auto. ru
  201. Xer напротив GT
  202. Гибридные мотоциклы BMW (BMW K1600GTL Hybrid)
  203. Кто знает этого Гуся из Питера?
  204. Кто брал мотоцикл на тест-драйв в Адванс Авто на Киевском? Есть вопрос по тест-драйву
  205. K 1600 Grand America, делимся впечатлениями
  206. Что лучше тормозит: Мотоциклы BMW или автомобили BMW?
  207. Pandora dx-47(smart moto) вариант для РФ — есть желающие?
  208. У кого тут самый маленький?
  209. Треснул тормозной цилиндр — проблема?
  210. Сбросить сервисный интервал
  211. BMW Motorrad представляет мотоциклы 2019 модельного года.
  212. S1000r или K1300r ???
  213. Муки выбора.
  214. Гусь сам идет к кому-то в руки
  215. Хочется второй мот
  216. Не покатаем мы в следующем сезоне с нормальными номерами
  217. Boxer 1800
  218. Ремонт переднего амортизатора R1200RT 2012
  219. Правильность выбора
  220. Противоугонка на GS1250 Adventure
  221. Не работает електроника bmw g 310
  222. Количество масла в новом R1200
  223. Новинки BMW на выставке «Мотовесна 2019» в Москве
  224. Motoscan
  225. Покупка f800r
  226. Помогите слезть с F800R
  227. Важный вопрос: фиксация скорости, рядности и выделенки
  228. Help!! Срочный ремонт блока АБС (BMW R1200 GS, 2004 г)
  229. продаю защиту картера
  230. Нужен не рабочий блок ABS FTE !!!
  231. Прогресcивная пружина поделитесь мнением
  232. Гусь на Авто ру
  233. Лампа давления масла K1300S
  234. Звук выхлопа boxers+
  235. Запчасти на R1100RT
  236. Мотоцикл из США или Японии, стоит ли брать?
  237. Легкий мотоцикл для жены, посоветуйте.
  238. Триумф или BMW/ Тигр или Гусь.? Зимний замес.
  239. Выбор гуся
  240. Dinamic ESA. Тема для пользователей, инженеров и болтологов
  241. f900xr
  242. Мотоцикл Судного Дня, обсудим;)?
  243. Новые камеры после зимы
  244. Новый BMW R18
  245. Шаровые опоры от Итальянского производителя FRAP
  246. Возвращение Легенды. BMW R 5>>BMW R 18
  247. Прикуриватель BMW GS 850
  248. Не могу с Гуся слезть( поделитесь мнением…
  249. Шторм, Классик, Клуб Спорт или нахрен оно надо!
  250. Продам всякое разное: стекла, перчи, проставки, и прочее…

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Старый добрый оппозит — Авто Mail.ru

Этот мотоцикл был построен на основе BMW R90/6 1975 года выпуска мастерами из Untitled Motorcycles. У мотоцикла уже был 51-летний заказчик по имени Антониус из немецкого Эссена. Задача осложнялась тем, что заказчик собирался использовать мотоцикл для повседневных поездок, и поэтому он должен был полностью соответствовать требованиям TÜV.

До этого у Антониуса было достаточно много Triumph-ов, Moto Guzzi и BMW, поэтому он подошёл к выбору кастом-ателье очень серьёзно: «Я долго изучал сайты различных мастерских, пока, наконец, не остановил свой выбор на Untitled Motorcycles. Мне очень понравился их стиль: классические BMW, но с лёгким налётом современности».

Далее дело было за малым, и вскоре был найден подходящий мотоцикл для переделки — BMW R90/6, правда, с топливным баком от BMW R75. Сразу после этого была начата работа над проектом, для начала двигатель был подвергнут пескоструйной обработке.

Затем были заменены шатуны — вместо оригинальных были установлены шатуны из нержавеющей стали, подшипники скольжения и клапаны. Карбюраторы были разобраны, очищены и отрегулированы, а аккумулятор «переехал» ближе к двигателю. На мотоцикле была полностью заменена проводка, а заодно и тросы газа, сцепления, а также передние тормозные шланги.

Задний подрамник был укорочен на 15 сантиметров, туда же переместился замок зажигания и кнопка электростартера. Седло было перешито, заднее крыло было также изготовлено с нуля — как и фара, в которой были размещены контрольные лампы.

Бак и фара были покрашены в серебристый цвет (выбранный из каталога BMW), а многие другие детали мотоцикла, включая раму, были окрашены порошковой краской в чёрный цвет. Колёсные спицы были заменены на нержавеющие, а обода были обуты в покрышки Dunlop K70 — само собой, камерные.

Заказчик очень доволен конечным результатом: «Мне кажется, теперь я никогда не продам этот мотоцикл. Мне очень понравилось работать с Untitled Motorcycles, хотя они и были иногда немного несговорчивыми. Серебристая фара, вы только подумайте! Я точно перекрашу её в чёрный!».

Ретро-постер Старый винтажный мотоцикл bmw

Исполнение


Любой постер или картину можно сделать в виде




Холст в раме

Холст в деревянной или пластиковой раме. Натуральный хлопковый холст, натянутый на сосновый подрамник вручную

Холст без рамы

Холст на усиленном галерейном подрамнике с боковиной 35мм. Идеально выглядит для размеров постера от 50см и более устойчив к перепадам влажности

Картина маслом

Картина на холсте в раме, 100% роспись художника. Багетная рама на любой бюджет и цвет на Ваш выбор, можно без рамы

Под стеклом в раме

Постер под стеклом в раме

с паспарту или без. На фотобумаге или акварельной бумаге (идеально для ретро или винтажных постеров)

В рулоне

Постер в рулоне на холсте с полями для натяжки холста. Также на фото- или акварельной бумаге

 


Выбор оформления


Выбор из 3 000 багетных рам и десятков паспарту для оформления вашего постера или картины на стену




Кнопка «больше рам» открывает полный перечень доступного багета с возможностью сортировки по параметрам Если вам нужно оформить в одном стиле несколько картин, воспользуйтесь функцией «Оформить как»

Нажмите на кнопку «больше вариантов оформления», чтобы открыть дополнительные функции конструктора картин


 


Размер


Вы можете установить любой размер картины или постера, который подходит именно Вам



 



Обрезка изображения


Если вы хотите напечатать изображение не полностью или необходимо обрезать изображение с какой-либо стороны, кликните по ссылке “обрезать” и перемещайте края области, отмеченной стрелками. Вы также можете указать точный размер в полях ввода слева и сверху от изображения, и всегда можете сбросить изменения, вернувшись к размерам по умолчанию.


 


Выбор обработок


Любой постер или картину можно сделать в виде




Черно-белое изображение

или сепия

Роспись текстурным гелем

для имитации мазков

Роспись художником

масляными красками

bmw — Мотобратва

Казалось бы, такие отъявленные патриоты, как англичане должны проходить все эти «бимеры» мимо, учитывая также и то, что у них своего «добра» навалом. Но не все в этом мире так, как кажется на первый взгляд. Выпущенный в 1979-м и недавно переродившийся BMW R80/7 с погонялом «Artisan» был построен именно британской мастерской Kevil’s Speed Shop.


Kev Hill, открывший мастерскую в городке Devon на юго-западе Англии, очень «скромно» рассказывает о своих достижениях: «Здесь мы строим кастомы из BMW уже 5 лет, и за это время построили более 20 машин. Возможно, нас можно назвать уже самым большим бизнесом в области постройки мото-кастомов из баварских мотоциклов». Вот еще одно признание Кева: «Belstaff недавно купил мой собственный каферейсер BMW в качестве подарка Дэвиду Бэкхему, предварительно использовав мотоцикл в своей рекламной кампании. Поэтому, я решил построить для себя новый байк на сезон-2014 из 1979 BMW R80/7, который даст прикурить остальным.»

«Интернет-тролли постоянно подшучивали, что мотоциклы, выезжающие из мастерской Kevil’s Speed Shop, все на одно лицо, поэтому я решил сделать что-то совершенно новое для меня» – продолжает Кев — «И вот, что мы сделали. Полностью разобрав мотоцикл, мы распределили все составные BMW R80/7 на хорошее, середнячок и уродство. Надо признать, что уродства в этом байке было больше всего, от которого мы просто избавились, распродав желающим».

Как всегда, за работу Кев принялся с рамы мотоцикла, стараясь сделать из «бумера» что-то радикальное, или даже гранжевое. Для этого он долго рисовал скетчи и изучал старые модели мотоциклов BMW. Топливный бак был подобран из валявшихся неподалеку, он оказался снятым с какой-то модели Yamaha 30-летней давности. Обратите внимание на винтажное сидение Brooke, короткие прямотоки, стильную раскраску топливного бакак, и стильное черное матовое покрытие рамы.

Двигатель R80/7 уже не чувствовал в себе сил, поэтому его перебрали с использованием 1000-кубовых поршней R100RS и установили новые карбы Mikuni. На мотоцикле теперь также присутствуют новая электроника и зажигание Boyer Branson, а вся проводка, как и положено, была скрыта из виду.

Хотел ли Кев сделать себе отличный байк или очередной раз привлечь внимание к своей мото-мастерской, не важно. Ведь у него получилось сделать и то и другое за раз!

Почему классические мотоциклы BMW так популярны?

Сегодня одни из самых популярных мотоциклов в линейке мотоциклетных компаний — это мотоциклы в стиле ретро. BMW это хорошо знает. И не только из-за приема, которым наслаждаются его собственный RnineT cafe racer и предстоящий круизер R18. Классические мотоциклы BMW тоже стали трендом.

История мотоцикла Classic BMW

Несмотря на то, что BMW начала производить самолеты, мотоциклы вскоре последуют за ними, объясняет The Bike Show .После Первой мировой войны самолеты никому не были нужны, поэтому BMW перешла на байки. Ее первый серийный мотоцикл, 1923 R32, представил несколько функций, которые компания использует до сих пор. А именно карданный вал и поперечный двухцилиндровый двигатель. Как сообщает Hemmings , дизайн мотоцикла был настолько успешным, что BMW использовала его до дебюта серии 1970/5.

В это же время BMW выпустила также R12 1932 года, первый серийный мотоцикл с гидравлической вилкой. В 1937 году последовала задняя подвеска.А в 1939 году RS 255 Kompressor с наддувом стал первым небританским мотоциклом, выигравшим гонку TT на острове Мэн, сообщает MoneyInc .

1975 BMW R75 / 5 | Принесите трейлер

. Как поясняет BMWMotorcycleTech , серия 1970/5 была первым классическим мотоциклом BMW «Airhead». Он отличался рамой, вдохновленной знаменитой рамой Featherbed от Norton, отчетами Union Garage и современной масляной системой под давлением. Эта рама была так хорошо принята, что ее базовая конструкция просуществовала до 1995 года.Также были обновлены подвеска и двигатель. Причем последний был доступен в трех вариантах мощности: 500 куб. См (R50 / 5), 600 куб. См (R60 / 5) и 750 куб. См (R75 / 5).

В последующих сериях 1974/6 было добавлено еще несколько функций, таких как передний дисковый тормоз и более крупные двигатели. И тогда же был выпущен BMW R90S, первый настоящий спортивно-туристический мотоцикл, сообщает Cycle World . Он имел модифицированную, более мощную версию 900-кубового двигателя R90 / 6, отчет Motorcycle Classics , защитный обтекатель и сдвоенные передние диски.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные внедорожные мотоциклы до 10 000 долларов США

После R90 появилось больше классических мотоциклов BMW. R100RS (серия / 7) 1976 года был одним из первых мотоциклов с расширенным обтекателем, сообщает RideApart . Затем в 1980 году BMW выпустила первый приключенческий байк R80 G / S.

Но, пожалуй, самыми популярными, особенно среди строителей, остаются велосипеды Airhead — серии / 5, / 6 и / 7, сообщает Petrolicious .

Что делает классические мотоциклы BMW привлекательными?

BMW R18 2021 года | BMW через Instagram

Эстетика, безусловно, играет роль, объясняет Petrolicious . Естественно, как и в случае с автомобилями, не каждый мотоцикл понравится каждому человеку. Но есть причина, по которой крейсер R18 перекликается со стилем Airheads.

Но, пожалуй, классический мотоцикл BMW не менее привлекателен, чем стиль. Petrolicious сообщает, что даже без ветрового стекла вы можете комфортно путешествовать даже на модели до Airhead.

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли ежедневно ездить на классическом мотоцикле?

R90S, Cycle World, сообщает, что коробка передач может быть немного зазубренной, но она стабильна на скорости и запускается более надежно, чем современный Norton. Во многих отношениях, как сообщает Motorcycle Classics , это похоже на современный туристический байк. Зато тормозные колодки и подвеска действительно улучшились.

Мотоциклы Урал | Урал через Instagram

Кроме того, байки серии / 6 и более поздние являются достаточно надежными, отмечают пользователи форума Vintage BMW и ADVRider .Правда, с карбюраторами они не такие экономичные и быстрые. Но с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением очень легко работать, тем более, что ему не нужен радиатор. Как сообщает Hagerty , найти запчасти очень просто. Поэтому и сейчас на «Урале» используется версия двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением BMW.

Кроме того, хотя положение головки блока цилиндров может выглядеть неудобно и влияет на возможный угол наклона, оно обеспечивает эффективное охлаждение. Кроме того, карданный вал требует меньшего ежедневного обслуживания, чем цепной привод.

Цена и доступность

Как и многие другие старые мотоциклы, винтажные и классические мотоциклы BMW с годами выросли. Особенно довоенные модели, вроде R32, сообщает Hagerty . На аукционе их можно купить за 100000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Мотоциклы Janus более американские, чем Harley-Davidson?

По данным Hagerty , начали ценить даже самые последние модели до Airhead. Несколько лет назад оригинальный BMW R60 1960 года стоил около 12 000 долларов.Сегодня это примерно стоимость билета на велосипед в «хорошем» состоянии, согласно Bring a Trailer .

But / 5, / 6 и другие модели Airhead (1970–1995) больше
по разумным ценам. Можно найти R90S менее чем за 10 тысяч долларов, бат
отчеты. Другие серии / 6 стоят ближе к 5000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Винтаж и Классика | Мотоциклы BMW

Боба

СОХРАНЕНИЕ КЛАССА В МЭРИЛЕНДЕ С 1981 ГОДА

Bob’s BMW имеет глубокую страсть и глубокие корни, когда дело доходит до винтажных и классических мотоциклов BMW, что является одной из причин, по которой гонщики по всей стране обращаются к Bob’s, когда они хотят купить винтажный или классический мотоцикл BMW.У нас регулярно выставляется на продажу множество старинных и классических BMW.

Для целей данной страницы винтажный мотоцикл определяется как мотоцикл, выпущенный до 1969 года, а классический мотоцикл — это любой мотоцикл 1970–1995 годов. Bob’s BMW продает винтажные и классические BMW в самых разных штатах; все, от полной реставрации до 100% оригинала и все, что между ними.

Как и все другие подержанные мотоциклы в Bob’s BMW, перед тем, как выставить на продажу в выставочном зале, один из наших сертифицированных технических специалистов BMW проводит тщательный механический и косметический осмотр. Из-за природы и возраста винтажных и классических мотоциклов на них не распространяется гарантия; однако ВСЕ они одобрены Бобом, и если вы знаете BMW Боба, это само по себе гарантия!

Другое преимущество покупки винтажного или классического BMW у Боба — это знание того, что когда придет время ремонтировать, обслуживать, отремонтировать или восстанавливать, у Боба БМВ есть обширный В НАЛИЧИИ инвентарь редких, труднодоступных винтажных запчастей BMW и аксессуары, в дополнение к обычным деталям, необходимым для поддержания вашего винтажного или классического BMW.Наш сервисный отдел имеет многолетний опыт работы с мотоциклами BMW всех уровней, с 1950 года по настоящее время. Наши сертифицированные мастера-технические специалисты BMW занимаются сохранением мотоциклов BMW и пользуются ими, обладают опытом и желанием, а также критически важными специальными инструментами, необходимыми для работы с вашим BMW — будь то доработка, мелкий ремонт или средний ремонт. капитальный ремонт, простой ремонт или даже полное восстановление до состояния «как новое».

Если вы не видите мотоцикл своей мечты, это не значит, что у нас его нет или мы не можем помочь вам его найти.Имейте в виду, что Bob’s BMW Motorcycles координирует многочисленные поставки за пределами штата каждый год и делает это в течение 30 лет, поэтому даже если вы не проживаете в Мэриленде, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 301-497-8949 доб. 501.

Если вы заинтересованы в продаже своего винтажного или классического мотоцикла компании Bob’s BMW и отвечаете 2 простым требованиям, мы вышлем вам приблизительное предложение до полной проверки:
1. Название ясно и находится в вашем распоряжении.
2.У вас есть хотя бы один ключ от велосипеда.

Давай поговорим сегодня!


ВИНТАЖНЫЙ МУЗЕЙ МОТОЦИКЛОВ BMW У БОБА BMW

Помимо продажи старинных и классических мотоциклов, у Боба есть его личная коллекция из более 65 старинных и классических мотоциклов BMW, мотоциклов с коляской, памятных вещей, произведений искусства и многого, многого другого, выставленного на выставке на площади 3500 квадратных футов, прямо через дорогу от автосалон! Есть всего понемногу . .. в некоторые вещи, в которые невозможно поверить, пока вы не убедитесь сами!

Музей старинных мотоциклов BMW открыт по утрам в субботу и по предварительной записи.Это БЕСПЛАТНО для публики, любезно предоставлено Бобом BMW. Это развлечение для всех возрастов (пожалуйста, только ответственные дети **), не мотоциклистов и гонщиков ВСЕХ марок и моделей.

Чтобы записаться на прием в музей или запланировать групповую экскурсию, позвоните Бобу по телефону 301-497-8949 x218 или отправьте электронное письмо на адрес [email protected]

Если вы заинтересованы в продаже своего винтажного или классического мотоцикла и считаете, что он достоин музея, и отвечаете 2 простым требованиям (см. Ниже), мы вышлем вам приблизительное предложение в ожидании полной проверки.
1. Название ясно и в вашем распоряжении.
2. У вас есть хотя бы один ключ от велосипеда.

Давай поговорим сегодня!
** Ответственные — это дети, которые полностью понимают, что значит не трогать дисплеи или не лазить на велосипедах. Как и в любом музее, экспонаты во многих случаях незаменимы. Мы создали этот музей без веревок или других препятствий вокруг машин для вашего просмотра и фотографического удовольствия

Google+

Семь любимых винтажных мотоциклов BMW выставлены на аукцион

За последние 93 года компания BMW построила удивительное множество интересных мотоциклов, начиная с их оригинального R32.Дизайн Boxer Twin оказался настолько успешным, что они использовали вариации этой архитектуры в течение следующих 46 лет, и до сих пор в модельном ряду остался боксер R Nine T с воздушным охлаждением. Таким образом, любой BMW примерно 10 лет назад будет иметь сильное семейное сходство почти с любым другим мотоциклом BMW, особенно в течение шестидесятых, когда все они были в основном черными с белой отделкой.

Французский аукционный дом Cappelaere-Prunaux выставляет три дюжины велосипедов BMW (и чешской JAWA) на продажу Dirty Old Bikes (OK, Motos Anciennes) 16 апреля в Фейн-Веель, Франция, примерно в 120 милях к востоку от Парижа. .Не вдаваясь в подробности истории, надежности или желательности какого-либо конкретного мотоцикла (то немногое, что я знаю о старинных мотоциклах, в основном ограничивается Harley), я выбрал семь, основываясь в основном на том, насколько чертовски круто они выглядят.

Это большой 800-кубовый твин … на снежных колесах! Прямо как Bandit Trans Am! И это мотоцикл бывшего полицейского! Это в значительной степени подходит для каждой машины и велосипеда сразу.

На аукционе представлено около полдюжины вариаций на эту тему, все более или менее идентичны (сожги меня как язычника позже).Этот двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См выделяется высоко расположенной фарой и отличными трубами.

Что-то такое совершенное в восьмидесятых в этом кафе-рейсинге с двигателем объемом 650 куб. См, с его красными поверх белыми колесами. Он неуклюжий, удобный и одновременно пластиковый.

Вот одна из вариаций той более ранней винтажной и почти идентичной темы, но в гораздо меньшем сингле объемом 400 куб. См. Я знаю, что они действительно, очень редки, и выглядят как настоящие улюлюканья, на которые стоит поваляться. Полосы потрясающие.

K100 стал поворотным моментом для BMW: их первая рядная четверка, их первый двигатель с водяным охлаждением. Я ничего об этом не знал, прежде чем добавил его в этот список, потому что вам нужно только взглянуть на него, чтобы это захотеть.

В 1973 году этот байк, должно быть, выглядел жестко. 900-кубовый бомбардировщик для бездорожья, разработанный Хансом Мутом. С этими жесткими сумками он кричит мне «полицейский байк», но R90S наиболее известен своим доминированием на Дайтоне в 1976 году. Этот байк также используется правильно, краска отшлифована милями, на нем есть наклейки и течет газ.Идеально.

Знаете, что еще интересует коллекционера? Серийный номер 1. R69S был самым популярным BMW шестидесятых с двухцилиндровым двигателем 600 куб. См с высокой степенью сжатия. Это первый сошедший с конвейера танк Мейера. Это и немного патины означает, что на этом велосипеде можно ездить каждый день.

Пять винтажных мотоциклов BMW, которые мы действительно любим

Трудно придумать компетентного соперника для BMW. Столько мотоциклов демонстрируют потенциал на бумаге, от Kawasaki Z1 до Moto Guzzi V7, Suzuki GT750 и Honda Goldwing.Но на самом деле ни у одной из этих машин не было достаточно материала, чтобы противостоять механической надежности, легкому прохождению мили и чрезвычайно высокой скорости BMW. Несколько лет назад рынок мотоциклов практически исчез, в первую очередь из-за отсутствия интереса со стороны молодого поколения.

Однако с развитием сцены кафе-рейсеров все это резко изменилось. Кафе-рейсер по определению — это мотоцикл, который был переоборудован, чтобы напоминать гоночные машины 60-х годов, с удлиненными топливными баками, скамейками и пристегивающимися рулями.Вот пять мотоциклов BMW, которые нам очень нравятся.

1953 BMW R25 / 2

Когда на рынке появился BMW R25 / 2 1953 года, он олицетворял дотошность Тони Хесснера. Проработав в веломагазинах в средней школе и несколько лет в колледже, Тони определенно не был новичком в механике. Он особенно любил создавать свои собственные гоночные велосипеды по индивидуальному заказу, используя избранные компоненты (от ступиц до переключателей и шатунов) и итальянские рамы.

Он буквально построил бы велосипед с десятью или двенадцатью скоростями в соответствии со своими требованиями, начиная с колес.R25 / 2 поставлялся с новой системой подвески для одного сиденья, а также с генератором Noris для замены блока Bosch, встроенного в R25. Новый двигатель мог развивать мощность 12 л.с. при 5800 об / мин. И задние поршни, и передняя вилка имели негидравлическое пружинное действие. Стальные диски двух 19-дюймовых колес были окрашены в двухцветный черный и серебристый цвета.

Тормозное усилие обеспечивали барабанные тормоза с половинной ступицей диаметром 6,29 дюйма, передние и задние. Его общий вес составлял около 312 фунтов, полностью заправленный, и мог нести до 660 фунтов (двойной вес). Мотоцикл развивал максимальную скорость 65 миль в час и был чрезвычайно популярен.

1939 BMW RS 255 Kompressor

В 1939 году немецкий гонщик BMW по имени Георг Мейер выиграл туристический трофей Senior (TT) на острове Мэн, что сделало его первой победой небританца с момента основания чемпионата в 1907. Мейер добился этого благодаря BMW RS 255 Kompressor с объемом двигателя 500 куб. См, который поддерживал среднюю скорость 89,38 миль в час и финишировал на целых 2 минуты впереди своего первого участника, занявшего 2 часа 57 минут 19 секунд.

Эта победа была достигнута после многих лет разработки, особенно в середине 20-х годов, когда BMW начала экспериментировать с наддувом. Это в основном означает нагнетание дополнительного воздуха в двигатель вручную, что, в свою очередь, способствует большему сгоранию топлива и увеличивает среднюю мощность внутреннего двигателя. Компания использовала швейцарские нагнетатели Zoller, которые, как сообщается, удвоили выходную мощность.

К 1935 году в байк был внесен ряд улучшений. Двигатель объемом 500 куб.см теперь оснащался двумя верхними распредвалами, приводимыми в движение боковыми валами, а также новой четырехступенчатой ​​коробкой передач с левым переключением.В 1937 году BMW установила заднюю подвеску, которая значительно улучшила управляемость. Когда Георг Мейер вывел на гоночную трассу завершенный BMW RS 255 Kompressor в 1938 году, он выиграл чемпионат Германии и Европы.

1957 BMW R69

Бесспорным лидером среди всех немецких машин с точки зрения отделки деталей и технического дизайна, вероятно, был BMW R69 1957 года. Этот двухцилиндровый двигатель объемом 590 куб. См был одним из ограниченных проектов Continental, которые однозначно напоминают несколько крупных британских моделей.Но, в отличие от популярных сегодня вертикальных близнецов 600 и 650 куб.см, R69 был разработан как роскошный туристический мотоцикл, а не спортивный мотоцикл.

Такие характеристики, как карданный вал и обычный двигатель h. o, не соответствуют вертикальным двойным цепным приводам. В этих двух концептах использовалась разная философия дизайна, и цена двух британских близнецов была эквивалентна одной BMW с некоторыми оставшимися мелочами для снаряжения для прокола! Работа сцепления была приятной и плавной, а переключение передач было легким и позитивным.Комбинированная подвеска и рессорное седло обеспечили превосходный комфорт при езде.

Встроенный руль Tommy на отдельных ногах сделал велосипед легко регулируемым, а задняя пружина отлично синхронизировалась с передней, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой в любых условиях. Хотя большой двигатель был достаточно гибким, чтобы развивать скорость до 20 миль в час на высшей передаче, он действительно отличался на открытых дорогах, достигая впечатляющих 90 миль в час без каких-либо вибраций.

Рулевое управление также было по последнему слову техники, прежде всего благодаря низкому центру тяжести.У него была идеальная посадка для езды, которая позволяла гонщику полностью выдерживать давление в коленях, и позволяла легко маневрировать в условиях дорожного движения.

1973 BMW R90S

R90S 1973 года был еще одним прекрасным примером господства BMW в отрасли с точки зрения дизайна мотоциклов. В 1974 году это было намного лучше, чем у конкурентов, и это значительно помогло сдержать японцев. Это повлияло на обтекатель руля для последующих поколений спортивных мотоциклов. Шасси было мягким и податливым для спортивной машины, а двигатель работал тихо.Дизайн был вневременным и, как и ожидалось, не имел нескольких общих недостатков.

Байк-оппозитный двигатель был очень крепкой куском. Его набор был переполнен гаечными ключами и головками, завернутыми в удобный сверток с инструментами. Технология была не такой уж сложной, а бортового инструмента хватило на большую часть ремонтных работ.

1977 BMW R100RS

BMW R100RS 1977 года представил новый стиль в период все более сложных туристических мотоциклов.Он был смелым, элегантным и футуристичным одновременно. Его синяя / серебристая окраска олицетворяла его способность преодолевать большие расстояния с молниеносной скоростью, уверенно, быстро и спортивно. Он может легко преодолевать сотни миль в день и на сегодняшний день признан самым компетентным спортивно-туристическим мотоциклом BMW.

Прочный обтекатель кабины гарантирует непревзойденную защиту, оформленную в захватывающем дух стиле. Более того, гонщик мог в полной мере насладиться поездкой, не беспокоясь о влиянии ветра, дождя и холода.Когда он дебютировал около тридцати лет назад, ничто на двух колесах не могло сравниться с его дизайном и общими характеристиками. Его 7-элементный обтекатель на раме почти сливается с райдером — он был четким, бесшовным, рельефным и гофрированным.

Каждый современный спортивный мотоцикл с пластиковым покрытием отдает дань модному дизайну 100RS.

10 лучших мотоциклов BMW | HotCars

Компания BMW — производитель автомобилей класса люкс, являющаяся дочерней компанией Bayerische Motoren Werke AG в Германии и была основана в 1916 году.Материнская компания изначально начала производить авиационные двигатели, а теперь маркирует свои автомобили под брендами BMW, Rolls-Royce и Mini. BMW не только производит высококачественные автомобили, но также известна производством мотоциклов в подразделении мотоциклов BMW Motorrad.

За прошедшие годы BMW улучшила свою первоначальную модель мотоцикла и даже собирается выпустить полностью электрический мотоцикл для широкой публики.Без лишних слов, вот десять лучших мотоциклов BMW в произвольном порядке.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших велосипедов Yahama из когда-либо созданных, рейтинг

10 BMW S100RR

Первый — BMW S100RR. Этот мотоцикл был впервые разработан для участия в чемпионате мира по супербайку 2009 года, но в конечном итоге он попал в серийное производство. S100RR доступен в трех цветовых вариантах и ​​теперь предлагает DTC или Dynamic Traction Control. Это не только обеспечивает более плавную езду, но и более безопасную.

S100RR оснащен четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 199 л.с. при 13 500 оборотах в минуту.При покупке этого автомобиля можно добавить различные аксессуары, такие как подножки HP, карбоновое переднее крыло HP или рукоятки HP.

9 BMW DC Родстер

Далее идет первый готовый к эксплуатации электрический мотоцикл BMW — BMW DC Roadster. С такими компаниями, как Harley Davidson, выходящими на рынок и производящими электрические велосипеды, такие как LiveWire, у DC Roadster определенно есть конкуренция.

Во-первых, у Roadster карданный вал вместо цепи и охлаждающие элементы, расположенные снаружи, что обеспечивает более быстрое охлаждение и лучший контроль температуры.Помимо этих изменений и отсутствия бензобака, дизайн DC Roadster был настолько сильно изменен, что он кажется мотоциклом будущего. Он определенно не похож ни на один мотоцикл, который вы видели раньше.

8 BMW R1200 GS

Выпущен в 2004 году и представляет вам BMW R1200 GS. GS был неизменно высокопроизводительным мотоциклом и, фактически, на сегодняшний день является одним из бестселлеров компании.

СВЯЗАННЫЙ: 10 отличных мотоциклов, которые заслуживают возвращения на рынок

R1200 GS оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем и является лишь одним из многих мотоциклов в семействе велосипедов BMW GS.Семейство GS относится к группе мотоциклов двойного назначения, то есть они предназначены для использования как на дороге, так и вне ее. R1200 GS развивает максимальную скорость 130 миль в час и был показан в фильмах и на телевидении.

7 BMW F850GS

Далее идет BMW F850GS.Как и BMW S100 RR, F850 GS доступен в трех цветовых вариантах и ​​является одним из самых технологичных мотоциклов на рынке. С 6,5-дюймовым дисплеем водители могут безопасно получать доступ ко всем данным, имеющим отношение к их опыту работы, без ущерба для безопасности.

Кроме того, с четырехтактным двухцилиндровым двигателем, F850 может покорить любую местность и является отличным байком для бездорожья. Как и S100 RR, F850 GS также можно модифицировать такими аксессуарами, как спортивный выхлоп, функциональная сумка на бак для ваших вещей или даже нелепая алюминиевая защита двигателя.

6 BMW HP2 Спорт

Далее идет BMW HP2 Sport.HP2 Sport был произведен еще в 2008 году и был преемником R1200S. В 2012 году производство этого мотоцикла было остановлено, но он остается одним из лучших мотоциклов с названием и логотипом BMW.

HP2 Sport оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См, который развивает мощность 128 л.с., что делает его мощной машиной.При первом выпуске HP2 получил широкое признание как мощный мотоцикл, способный разорвать гусеницы. В то время Motorcycle News сообщил, что — это «лучший спортивный пакет» от BMW. После прекращения производства в 2012 году ему на смену пришел HP4.

5 BMW HP2 Эндуро

Далее идет BMW HP2 Enduro.Enduro — это модифицированная версия R1200GS и, следовательно, отличный туристический мотоцикл для приключений и высокопроизводительный внедорожный мотоцикл. HP2 Enduro имеет довольно впечатляющие характеристики. Во-первых, крутящий момент этого плохого парня составляет 85 футов фунтов, а BMW может похвастаться, что этот байк развивает максимальную скорость 125 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: 10 главных ошибок, которые делает каждый новый мотоциклист

У этого мотоцикла также есть подвеска, которая может поглощать практически любые удары, что позволяет Enduro покорять любую местность, будь то бездорожье или уклонение от выбоин в городе.В то время как два цилиндра неловко торчат, HP2 обеспечивает плавность хода.

4 BMW K1600GT

Следующим идет BMW K1600 GT, «страсть к путешествиям на колесах». K1600 GT поставляется в трех цветовых вариантах и ​​оснащен рядным шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим плавную, но мощную езду.Передняя подвеска этого мотоцикла представляет собой подвеску BMW Duolever, а K1600 GT имеет ксеноновую фару, которая также обеспечивает динамическое выравнивание.

Дизайн этого мотоцикла делает его не только сдержанным, но и спортивным.Шестицилиндровый двигатель этого мотоцикла развивает мощность 160 л.с. при 7750 оборотах в минуту и ​​имеет чрезвычайно плавное ускорение, обеспечивающее приятную езду.

3 BMW R1150RT

Следующим идет BMW R1150RT. Серия RT от BMW Motorrad — это роскошный туристический вариант, который представляет собой существенно модифицированные версии мощных мотоциклов серии BMW R. Среди этой специализированной линейки — R1150RT с двигателем Boxer объемом 1130 куб. См, мощностью 95 л.с. и множеством интересных функций.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых ожидаемых моделей автомобилей 2020 года, которые мы все еще ждем

Кузов этого велосипеда устойчив к атмосферным воздействиям и долговечен, поэтому беспокоиться о нем меньше. Ветровое стекло с электроприводом позволяет регулировать на ходу вместе с доступными дополнительными багажными и стереосистемами. Этот мотоцикл также имеет тормоза BMW ABS Evo и большую фару со стандартными встроенными противотуманными фарами.

2 BMW Kompressor

BMW Kompressor известен под разными именами, такими как BMW Type 255 Kompressor, 500 Kompressor, RS 255, RS255 и Type 255 RS 500.Kompressor производился с 1935 по 1939 год и предназначался для уличных гонок с оппозитным двигателем с наддувом внутри этого мотоцикла.

Kompressor предшествовал BMW WR 750 и даже оснащался лопаточным нагнетателем марки Zoller, прикрученным к двигателю. Kompressor за десятилетия установил и побил несколько рекордов, например, проехал первый круг со скоростью более 100 миль в час в крупной гонке.

1 BMW K1

Наконец, мы завершаем этот список BMW K1.K1 был высококлассным и высокоскоростным туристическим автомобилем, разработанным и изготовленным компанией BMW с 1988 по 1993 год. За это короткое время производства было выпущено всего 6921 единица.

K1 был разработан как попытка ребрендинга линейки мотоциклов компании BMW в глазах средств массовой информации как производителя плоских двухместных туреров. K1 имеет двигатель объемом 987 куб. См и четырехцилиндровый клапанный механизм DOHC. Этот байк может производить 100 л.с., но в США его ограничили 95 л.с. из-за правил.

NEXT: Sons Of Anarchy: 5 самых крутых мотоциклов (и 5, которых мы бы полностью избегали)


Следующий
Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Винтажные, антикварные и классические мотоциклы BMW

Реставрация и покраска мотоциклов BMW и винтажные модели BMW: Джон Борелла (Коннектикут) занимается краской Glasurit, реставрацией листового металла, нанесением полос, реставрацией и восстановлением бензобаков, а также покраской винтажных и современных автомобилей BMW; сайта нет, звоните 860-774-5535 | «Век» — известный специалист по реставрации старинных мотоциклов BMW; его магазин называется Bench Mark Works; он также делает мягкое сцепление (снижает усилие сцепления) для BMW / 2/5/6/7; Преобразуйте свой винтажный BMW в 12 вольт. Новый комплект для преобразования 12 вольт от Vech выглядит легко; инструкции на сайте | Магазин Wark (Мариетта, Огайо) красит BMW и другие европейские мотоциклы европейскими красками | Винтажные BMW: страницы старинных BMW | Bavarian Cycle Paint (CA) занимается ремонтом кузова; Европейская лакокрасочная продукция; и требует быстрых сроков выполнения работ — также дает скидки для дилеров и клубов — без веб-сайта, звоните по телефону 760-868-5726 | Holt BMW (Огайо) занимается ремонтом и покраской; нестандартная покраска и тонкая полоска; предустановлены новые детали в цветах BMW; может совпадать по цвету; и продает продукцию Glasurit — без веб-сайта, звоните 740-593-6690 | Датчики Холла доступны в Motorrad Electrik | Speed’s Cycle в Мэриленде ремонтирует, перестраивает и восстанавливает старинный BMW

.

Ремонт алюминиевых картеров двигателя: Горячий наконечник — это PBW (Powdered Brewery Wash), довольно инертный буферный продукт, используемый для очистки алюминиевой посуды для пивоварен, бочонков и т. Д.; продается во многих магазинах по производству пива | Подробнее о полировке алюминия, хрома, металла и многом другом на странице wBW Мотоциклетные продукты и аксессуары и на странице технических статей о мотоциклах

Винтажные мотоциклы BMW: В гараже Джона Бимера есть всевозможная информация о / 2 и старинных BMW, включая руководства по запчастям, фотографии и многое другое. | Интересная и подробная статья о превращении R90 / 6 1976 года в кафе-рейсер | De Knalpot в Нидерландах хранит тонны довоенных, старинных и старинных мотоциклов BMW, а также других запчастей и аксессуаров | Много-много действительно хорошей технической информации о / 2 и старинных / старинных BMW на этом сайте от Duane | Группа владельцев винтажных BMW имеет много информации о восстановлении и эксплуатации винтажных мотоциклов BMW | Техническая информация о винтажных BMW «/ 2» | 5 United — это в основном список адресов электронной почты для получения информации о мотоциклах BMW 1970–1973 годов, включая R75 / 5, R60 / 5 и R50 / 5 | Голландский клуб BMW Mono Club существует уже много лет и имеет информацию об одноцилиндровых мотоциклах BMW

.

Винтажные зеркала для мотоциклов BMW: Точные сменные зеркала заднего вида с креплением для фар для мотоциклов BMW до 1973 модельного года можно приобрести в Bench Mark Works

.

Запчасти для старинных мотоциклов BMW: В дополнение к исходному списку запчастей для мотоциклов BMW (см. Выше) попробуйте цикл Blue Moon Cycle для многих различных деталей для старинных мотоциклов BMW | У «Века» много труднодоступных запчастей на заводе Bench Mark | У Мартина Корнхаса из Германии есть много деталей для старинных BMW; R25 — R27, R51 / 3 — R68, R50 — R69S и R50 / 5 — R100RT; сайт на немецком, но они работают над переводом на английский | На сайте Boxer Schmeide в Германии есть рабочие детали (в том числе легкие поршни) для Airheads и коллекция фотографий вскочивших боксеров | Совершенно новые роторы генератора для BMW Airheads 1970-1995 годов; Наборы инструментов BMW; Ikon (ранее Koni) шокирует и многое другое на выставке Eurotech Motorsports

Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии принадлежат © webWorld International, LLC — 2000-2011. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. ПРИМЕЧАНИЕ. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

Продажа мотоциклов и скутеров BMW

Краткое руководство по продаже мотоциклов BMW в Великобритании

Основанный в 1916 году, Баварский моторный завод (BMW) сначала производил двигатели для самолетов, но в 1921 году добавил к своей производственной линии двигатели для мотоциклов.Два года спустя компания представила свой первый мотоцикл R32. Его мотоциклы доступны по всей Европе, включая BMW R90 6 для продажи в Великобритании.

Условные обозначения мотоциклов BMW

По мере того, как ей приближается 100-летний юбилей производства мотоциклов BMW, компания поняла, что ей нужен способ систематизировать свой каталог. BMW разработала сложную буквенно-цифровую систему именования, чтобы различать мотоциклы. Первая буква соответствует типу двигателя. Число соответствует объему двигателя, выраженному в кубических сантиметрах.Буквы после номера соответствуют назначению велосипеда. Не на всех велосипедах есть буква в конце. Буквы перед цифрами означают:

.

  • C — параллельные двухцилиндровые двигатели с регулируемым сцеплением
  • л.с. — высокопроизводительный четырехтактный четырехцилиндровый
  • S — четырехцилиндровый спортивный мотор
  • R — двухцилиндровый оппозитный
  • G — одноцилиндровый
  • F — параллельный двухцилиндровый
  • К — три и более цилиндра

Буквы после цифр обозначают типы велосипедов и включают A для приключений, S для спорта или Strasse (улица), G для Gelande (местность), GT для спортивного туризма, RR для шоссейных гонок, RT для шоссейного туризма, L для роскоши, T для путешествий, GTL для роскошных спортивных туров, B для баггера, R для дороги, X для экстрима и GSA для грандиозных спортивных приключений. Это означает, что BMW R65, который вы видели в продаже, представляет собой оппозитный двухцилиндровый байк с двигателем объемом 65 кубических сантиметров. Но BMW K1100 — это как минимум трехцилиндровый мотоцикл с двигателем объемом 1100 кубических сантиметров.

BMW и EMW

Вы можете увидеть несколько старых мотоциклов с эмблемой BMW, построенных в Восточной Германии. Вы также найдете мотоциклы с эмблемой EMW, очень похожей на эмблему BMW. Перед Второй мировой войной BMW производила мотоциклы на территории тогда еще объединенной Германии.После Второй мировой войны Германия была разделена на Восточную Германию и Западную Германию. Чертежи и чертежи оригинальных мотоциклов BMW остались на территории Восточной Германии, поэтому в 1947 году завод в Западной Германии был вынужден все перепроектировать с нуля. До 1952 года оба завода использовали логотип BMW — сине-белый кругляк. . В иске о товарном знаке 1952 года суды постановили, что компания должна проводить различие между ними.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *