Мотоцикл bmw 1200: BMW R 1200 R: обзор и история модели

BMW R 1200 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный

Воздушно-жидкостное охлаждение, 4-тактный – R1200R (3-е поколение)

Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный, с балансирным валом
Диаметр цилиндра x Ход поршня 101,0 x 73,0 мм
Объём 1170 см³
Степень сжатия 12.0:1

12.5:1 – R1200R (3-е поколение)

Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр

Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр – R1200R (со 2-го поколения)

Максимальная мощность 109,0 л.с. (80,0 кВт) при 7500 об/мин – R1200R (1-е поколение)

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 7750 об/мин – R1200R (2-е поколение)

125,0 л.с. (92,0 кВт) при 7750 об/мин – R1200R (3-е поколение)

Максимальный крутящий момент 115,0 Нм (11,7 кг-м) при 6000 об/мин – R1200R (1-е поколение)

119,0 Нм (12,1 кг-м) при 6000 об/мин – R1200R (2-е поколение)

125,0 Нм (12,7 кг-м) при 6500 об/мин – R1200R (3-е поколение)

Разгон от 0 до 100 км/ч 3,5 сек.
Максимальная скорость 222 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 4,96 л / 100 км – по методу WMTC
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, гидравлический привод

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод – R1200R (с 3-го поколения)

КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.277 – I; 2.375 – II; 2.438 – III
1.583 – I; 1.696 – II; 1.714 – III
1.259 – I; 1.296 – II, III
1.033 – I; 1.065 – II; 1.059 – III
0.903 – I; 0.939 – II; 0.943 – III
0.805 – I; 0.848 – II, III
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 120 мм – R1200R (1-2 поколения)

45 мм вилка перевернутого типа, 140 мм – R1200R (3-е поколение)

Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 140 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (Интегральная ABS-II) – R1200R (1-2 поколения)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R1200R (3-е поколение)

Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II) – R1200R (1-2 поколения)

1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – R1200R (3-е поколение)

ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K – R1200R (1-е поколение)

BMS-K+ – R1200R (со 2-го поколения)

Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 600Ватт – R1200R (1-е поколение)

Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 720Ватт – R1200R (2-е поколение)

3-фазный генератор, 14В / 508Ватт – R1200R (3-е поколение)

Аккумулятор 12V-14Ah – R1200R (1-2 поколения)

12V-12Ah – R1200R (3-е поколение)

ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2145 мм – R1200R (1-2 поколения)

2165 мм – R1200R (3-е поколение)

Общая ширина 845 мм – R1200R (1-е поколение)

906 мм – R1200R (2-е поколение)

880 мм – R1200R (3-е поколение)

Общая высота 1285 мм – R1200R (1-е поколение)

1273 мм – R1200R (2-е поколение)

1300 мм – R1200R (3-е поколение)

Высота по седлу 800 мм – R1200R (1-2 поколения)

790 мм – R1200R (3-е поколение)

Колёсная база 1495 мм – R1200R (1-2 поколения)

1515 мм – R1200R (3-е поколение)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 18,0 л (включая резерв – 3,0 л) – R1200R (1-2 поколения)

18,0 л (включая резерв – 4,0 л) – R1200R (3-е поколение)

Сухая масса
Снаряженная масса 223 кг – R1200R (1-2 поколения)

231 кг – R1200R (3-е поколение)

Обзор мотоцикла bmw 1200 r

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Bmw r 1200 gs – один из представителей класса эндуро. Мотоцикл действительно грамотно спроектирован. Оптимальный баланс достигается за счет продуманной конструкции и правильного регулирования всех систем. Байк надежный, маневренный и простой в управлении. Он позволяет владельцу многое: открыть для себя все прелести путешествия на байке, успешно преодолевать пробки, освоить езду по бездорожью.

На хорошей трассе поездка будет вызывать не меньше восторга, чем по пересеченной местности. Мощный надежный двигатель позволяет разгоняться до 200 км/час без потери управляемости и контроля. При движении по бездорожью подвеска позволяет не обращать внимания на мелкие препятствия. Единственное, к чему следует относиться очень осторожно – это песок. На высоких оборотах можно запросто зарыться очень глубоко.

Внешний вид мотоцикла bmw 1200 r

В целом, внешний вид бмв р 1200 не отличается от типичных дорожных эндуро. Акцент, безусловно, сделан на передней части мотоцикла. Обилие пластиковых деталей повышает аэродинамические характеристики мото бмв 1200. Примечательный внешний вид позволяет выделиться из толпы. Ветрозащитное стекло рассчитано на езду на большой скорости.

Одним из главных отличий базовой версии бмв гс 1200 от модели Adventure является более низкая посадка. Первоначально это может показаться неудобным, однако при длительном нахождении в седле это отличие будет преимуществом. При езде по городу низкая высота сидения позволяет без проблем доставать до асфальта, останавливаясь на светофоре. Защитные дуги отсутствуют, что свидетельствует о более тихом нраве байка.

В целом, сидение удобное и комфортное, что позволяет использовать мотоцикл бмв 1200 gs для совершения кругосветных путешествий. Литые диски вместе с дорожной резиной повышают устойчивость на асфальтированном покрытии. Система подвески хорошо адаптируется и под бездорожье. Дальние поездки на мотоцикл bmw 1200 позволяют получить удовольствие как от самого вождения, так и от окружающей местности.

Технические характеристики бмв 1200 gs

Объем двигателя, см3 1170
Мощность, лс 125
Количество цилиндров 2
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч Больше 200 км/ч
Расход бензина, л 4,1-5,5
Объем бака, л 20
Коробка передач 6-ступенчатая
Габариты, мм 935/1450/2210
Вес, кг 229

[sc:ads3]

Мощный оппозитный двигатель позволяет выбираться из любых условий. Он обеспечивает максимальную мощность за счет увеличения крутящего момента и усиления тяги. Инжекторная система впрыска также влияет на показатели двигателя. Мотор запускается при помощи электростартера.

Подвеска поддается регулированию стандартным способом. Переднюю можно выставить в одно из пяти положений при помощи набора ключей. Задний моно амортизатор регулируется при помощи специального крана, который расположен под сидением. Передняя и задняя подвески Telelever и Paralever обеспечивают хорошую устойчивость на дороге. Данные подвески разработаны специально для бмв и используются и на некоторых других моделях. Коробка передач — механическая, шести-ступенчатая. Главная передача — карданная.

Система ABS вместе с досконально проработанными тормозами делают поездку безопасной.

Преимущества:

  1. Стальная рама обеспечивает дополнительную надежность.
  2. Высокое качество деталей и сборки.
  3. Высокое качество пластиковых обтекателей.
  4. Оптимальный баланс обеспечивает простоту управления и высокий уровень контроля.
  5. Мощный двигатель позволяет развивать большую скорость и, при необходимости, поможет преодолеть любые препятствия.
  6. Надежная тормозная система плюс ABS повышают безопасность езды.
  7. Оригинальный дизайн, продуманный до мелочей, позволяет выделиться в толпе.
  8. Комфортная посадка раскрывает потенциал дальних поездок, поэтому большинство используют мотоцикл bmw 1200 r для организации туров.

Недостатки:

  1. Высокая ценовая категория и стоимость обслуживания.
  2. Высокие требования к качеству расходных материалов.
  3. Замена большинства деталей обходится дорого.
  4. Недоработана приборная панель – цифры на электронном спидометре плохо читаются по причине маленьких размеров. К тому же скорость определяется в милях и километрах, что с непривычки очень сильно отвлекает и можно ошибиться.

Несмотря на определенные недостатки, байк bmw 1200 gs можно с уверенностью отнести к лучшим разработкам компании БМВ. Все в нем способствует тому, чтобы поездки были легкими, комфортными, запоминающимися. Как и во всех разработках, на первое место выносится безопасность, комфорт и надежность. Фото мотоцикла бмв 1200 gs демонстрируют непревзойденный стиль и грациозность. Такая техника толкает на совершение длительных поездок и покорение новых вершин мастерства.

[sc:ads5]

Читайте также:

[sc:ads6]

BMW K 1200 RS: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный, продольного расположения
Диаметр цилиндра x Ход поршня 70,5 x 75,0 мм
Объём 1171 см³
Степень сжатия 11.5:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 130,0 л.с. (96,0 кВт) при 8750 об/мин

98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7000 об/мин – версия с ограниченной производительностью

Максимальный крутящий момент 117,0 Нм (11,9 кг-м) при 6750 об/мин

118,0 Нм (12,0 кг-м) при 5500 об/мин – версия с ограниченной производительностью

Разгон от 0 до 100 км/ч 3,88 сек.
Максимальная скорость 249 км/ч
Топливная система Инжектор, Motronic MA 2.4
Расход топлива 6,36 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
3.864
3.022
2.393
1.960
1.700
1.511 (1.549 – K41)
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая, мостового типа, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 115 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 150 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17

180/55 ZR17 – K1200RS (2-е поколение, опционально)

Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II) – K1200RS (1-е поколение)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-I) – K1200RS (2-е поколение)

Задний тормоз 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II) – K1200RS (1-е поколение)

1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-I) – K1200RS (2-е поколение)

ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 840 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2250 мм
Общая ширина 700 мм – K1200RS (1-е поколение)

680 мм – K1200RS (2-е поколение)

Общая высота 1160 мм – K1200RS (1-е поколение)

1248 мм – K1200RS (2-е поколение)

Высота по седлу 770/800 мм
Колёсная база 1555 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
Ёмкость топливного бака 21,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 285 кг

BMW K 1200 S: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный, поперечного расположения
Диаметр цилиндра x Ход поршня 79,0 x 59,0 мм
Объём 1157 см³
Степень сжатия 13.0:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 167,0 л.с. (123,0 кВт) при 10250 об/мин
Максимальный крутящий момент 130,0 Нм (13,2 кг-м) при 8250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,17 сек.
Максимальная скорость 277 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch BMS-K, 4x 46 мм
Расход топлива 4,76 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.412
1.762
1.391
1.231
1.094
0.971
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Сварная из легкого сплава, с отдельной задней частью из трубчатой стали
Передняя подвеска, ход BMW Doulever, 125 мм
Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 190/50 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-I) – K1200S (до августа 2006)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-II) – K1200S (после августа 2006)

Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-I) – K1200S (до августа 2006)

1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II) – K1200S (после августа 2006)

ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 580 Ватт
Аккумулятор 12V-14Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2182 мм
Общая ширина 905 мм
Общая высота 1211 мм
Высота по седлу 820 мм

790 мм – низкое седло

Колёсная база 1572 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 19,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 248 кг

BMW R 1200 S: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный, с балансирным валом
Диаметр цилиндра x Ход поршня 101,0 x 73,0 мм
Объём 1170 см³
Степень сжатия 12.5:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 122,0 л.с. (90,0 кВт) при 8250 об/мин
Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 кг-м) при 6800 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,47 сек.
Максимальная скорость 243 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 5,35 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.277
1.583
1.259
1.033
0.903
0.805
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 110 мм (опционально: амортизатор Öhlins)
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 120 мм (опционально: амортизатор Öhlins)
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17

190/50 ZR17 (опционально)

Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 600 Ватт
Аккумулятор 12V-14Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2151 мм
Общая ширина 870 мм
Общая высота 1177 мм
Высота по седлу 830 мм
Колёсная база 1487 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 17,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 213 кг

Технические характеристики мотоциклов BMW

История

В 1916 году две роты,
Flugzenmaschinenfabrik (Завод самолетов) Густава Отто и Карл
Flugwerke Deutschland, принадлежащая Раппу, слилась в Bayerische
Flugzeugwerke (Баварский авиазавод). Изначально эта компания
проектировал и производил авиационные двигатели.
Flugzeugwerke был переименован в Bayerische Motoren Werke (баварский
Motor Works, BMW) в 1917 году Карлом Раппом и Максом Фризом.Их новый
логотип, круглая рамка, изображающая пропеллер самолета в синем
sky, до сих пор используется на всех мотоциклах и автомобилях BMW.
Бывший сотрудник Daimler Джозеф Попп стал менеджером BMW.
директор. Двигатели самолетов, особенно модели V-12, принадлежали BMW.
первичный выход.

При финансовой поддержке ВВС Германии компания BMW начала производство
Fokker DV II — один из лучших самолетов того времени. Однако
состояние компании повернулось в 1919 году с окончанием Первой мировой войны.
и подписание Версальского мирного договора.Германия была
запрещено производить самолеты. Неохотно Макс Фриз, BMW
Главный конструктор обратился к моторам и автомобильным двигателям, чтобы
поддерживать компанию. В течение четырех недель Фриз разработала проект now
легендарный горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель, известный сегодня
как «оппозитный» двигатель.

Первый оппозитный двигатель M2B15 был основан на
британский дизайн Дугласа. M2B15 оказывается умеренно успешным, но с
разработка первой ГБЦ из легкого сплава, вторая более удачная
версия оппозитного двигателя эволюционирует.В 1923 году первый мотоцикл BMW, R32,
производится. Используя новые головки блока цилиндров из алюминиевого сплава, Фриз конструирует двигатель объемом 486 куб.
двигатель мощностью 8,5 л.с. и максимальной скоростью 60 миль в час. Двигатель и коробка передач образуют
единичный блок. Новый двигатель оснащен системой рециркуляции масла в мокром картере.
который был очень продвинутым для 1923 года, поскольку многие производители мотоциклов все еще использовали
Полные потери масла. BMW использовала этот тип рециркуляционной системы смазки до 1969 года.
показывая передовой дизайн времени.

R32 стал основой всего будущего
боксерские мотоциклы BMW.BMW сориентировал оппозитный двигатель цилиндром
торчащие по бокам головки для охлаждения. Другие производители мотоциклов,
выровнял цилиндры с рамой, один цилиндр обращен вперед
колесо, а другой — к заднему колесу. Например, Harley-Davidson
представила модель W, плоскую сдвоенную носовую и кормовую конструкции, в 1919 году и
строили их до 1923 года.
R32 также имел валопровод. BMW продолжала использовать карданные передачи в
все свои мотоциклы до появления F650 в 1994 году.F650
серия — единственная модель BMW, в которой не используется карданный вал.

В 1935 году BMW представила первый серийный мотоцикл с телескопической вилкой.
Также к этому времени были известны преимущества верхних кулачков. Более высокие обороты могли
быть полученным до начала срабатывания клапана. Однако базовая конструкция боксера
не поддаются верхним кулачкам. Чтобы получить преимущества верхних кулачков
без чрезмерного увеличения ширины двигателя, BMW включила систему, которая была
настолько продвинутый для своих гоночных мотоциклов, что воскресил его много десятилетий спустя в
масляная головка R1100RS.В системе было два кулачка в головке, работающие на короткое нажатие.
стержни через коромысла.

В 1937 году Эрнст Хене ездил на 500-кубовом двигателе с наддувом.
верхний распредвал BMW на 173,88 миль в час, установив мировой рекорд, который простоял 14 лет.
Эрнст Хене умер в 2005 году в возрасте 100 лет.

Вторая мировая война — 1960

Конец Второй мировой войны застал BMW в руинах. Его завод за пределами Мюнхена был
уничтожен бомбардировкой союзников. Целая сборочная линия на предприятии в Айзенахе
Советский Союз разобрал как военную добычу и отправил обратно в Россию, где
был повторно собран в Ирбите, Россия, для производства мотоциклов Урал.После войны
Условия капитуляции Германии запрещают BMW производить мотоциклы. Большинство
Лучшие инженеры BMW были отправлены в США и Россию для продолжения работы.
на реактивных двигателях, которые BMW производила во время войны.

Когда запрет на производство мотоциклов был снят, BMW пришлось начать с
царапина. Никаких планов, чертежей или схематических рисунков не было. Компания
инженерам пришлось использовать уцелевшие довоенные мотоциклы для создания новых планов. Первый
Послевоенный мотоцикл BMW был выпущен в 1948 году.В 1949 году BMW произвела 9 200 единиц.
К 1950 году производство превысило 17 000 единиц.

В 1951 году BMW представила первый спортивный мотоцикл R68. Это был 594cc
двигатель с одним кулачком, степень сжатия 7,5: 1 и диаметр горловины Вентури 26 мм
и более крупные клапаны. По мере развития 1950-х годов продажи мотоциклов резко упали. В
В 1957 году три основных немецких конкурента BMW прекратили свою деятельность. В 1954 году BMW
произвел 30 000 мотоциклов. К 1957 году это число было менее 5 500 человек. Однако,
к концу 50-х годов BMW экспортировала 85% своих мотоциклов с двойным двигателем.
Соединенные Штаты.В то время Butler & Smith, Inc. была эксклюзивной компанией США.
импортер BMW.

8 июня 1959 года Джон Пентон проехал на BMW R69 из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 53 года.
часов 11 мин. установление рекорда. Предыдущий рекорд — 77 часов. 53 мин. был установлен
Эрл Робинсон на Harley-Davidson объемом 45 кубических дюймов.

1960 — 1984

Хотя продажи мотоциклов BMW в США были высокими, BMW находилась в финансовом положении.
беда. Сочетание продажи своего подразделения авиадвигателей и
Получив финансирование с помощью Герберта Квандта, BMW смогла выжить.Частью поворота в судьбе компании стал растущий успех BMW.
автомобильного подразделения. С начала производства мотоциклов,
BMW периодически представляла одноцилиндровые модели. В 1960 году BMW предложила
последний из них, R27. Большинство предложений BMW по-прежнему были разработаны для использования.
с коляской. К этому времени коляски больше не рассматривались большинством
гонщики, люди интересовались более спортивными мотоциклами.

1984 — 2005

В начале 1983 года BMW представила рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.
охлаждаемый двигатель для европейского рынка, K100.В 1984 году эти модели
были представлены на рынке США. Предполагалось, что этот новый двигатель
будет не только основой для новых моделей, но и
замена стареющего оппозитного двухцилиндрового двигателя. Однако спрос на
боксер не ослабел с введением этого нового двигателя и
связанные модели. И спрос на новые модели двигателей был намного меньше.
чем ожидала BMW. Поэтому BMW продолжала выпускать модели боксеров.

В 1985 году BMW выпустила трехцилиндровый двигатель объемом 750 куб.
цилиндровый двигатель с водяным охлаждением.750cc был уравновешен, поэтому
плавнее. R100RT, спортивно-туристический велосипед с боксерским двигателем и монолевером
задняя подвеска была повторно введена в 1987 году. BMW представила новую заднюю
подвеска на байках K, двухслойный односторонний маятник. В
В 1989 году BMW представила свою версию полноценного спортивного мотоцикла K1.
В его основе лежал двигатель К100 с 4 клапанами на цилиндр. Выход был
около 100 л.с. Также в 1988 году BMW представила ABS на своих мотоциклах. А
первый в мотоциклетной индустрии.ABS стала стандартной на всех BMW K
модели.

Названия моделей
Мотоциклы BMW названы в соответствии с трехчастным кодом: <тип двигателя>
<примерный объем двигателя> <информация о стиле>
BMW R1200
Таким образом, R1150RT имеет
двигатель серии R
Объем двигателя примерно 1150 куб. см. Модель
«RT» Типы двигателей

В настоящее время существует три линейки мотоциклов BMW:
серия F (одиночные и близнецы)
серия R
серия K
Серии различаются, прежде всего, классом двигателя, который каждый использует.

Синглы серии F
Синглы серии F построены на базе 4-тактного одноцилиндрового двигателя Rotax.
Эти велосипеды обычно легкие, экономичные и долговечные.

Серия R
Серия R построена на основе горизонтально противоположных плоских твинов (или боксеров)
двигатель. Поскольку двигатель установлен поперек байк, а головки
значительно выступают за рамку мотоцикла, мотоциклы серии R довольно
визуально отличительный. Первоначально велосипеды серии R имели головки с воздушным охлаждением («воздух
головки »), но теперь выпускаются только с головками с масляным охлаждением.

Серия K
Серия K построена вокруг рядных двигателей с жидкостным охлаждением с тремя (K75) или
четыре (К100, К1100, К1200) цилиндров. Необычно для мотоциклов двигатель
продольный: коленчатый вал совпадает с направлением движения. Так же
цилиндры наклонены параллельно земле. Это заставляет некоторых
неправильно назвать конфигурацию Flat-4.

Объем двигателя
Объем двигателя, указанный в номере модели, является приблизительным.

Стиль
Каждый велосипед имеет одно или два из следующих основных обозначений:
C — круизер
S — спорт
T — туристический
R — дорога
G — внедорожник / приключения
Кроме того, у велосипеда может быть ноль или более следующие модификаторы в его
имя:
L — люкс
P — полиция

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation
Лицензия

.

в магазине мотоциклов bmw r1200gs — суперскидки на мотоциклы bmw r1200gs в приложении AliExpress на

Отличные новости! Вы находитесь в нужном месте, если хотите купить мотоцикл bmw r1200gs. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший мотоцикл bmw r1200gs скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мотоцикл bmw r1200gs на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу мотоцикла bmw r1200gs и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл bmw r1200gs по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о