Мотоцикл bmw r 310: BMW G 310 R | BMW Motorrad

BMW G 310 R | BMW Motorrad

Создайте свой мотоцикл

Найти дилера

Обзор моделей

События

Тест-райд

  • Главная

  • Мотоциклы

    • Sport

      • M 1000 RR

      • BMW HP4 RACE

      • Новый BMW S 1000 RR

      • BMW R 1250 RS

    • Tour

      • R 1250 RT

      • BMW K 1600 B

      • BMW K 1600 GT

      • K 1600 Grand America

      • K 1600 GTL

    • Roadster

      • BMW G 310 R

      • BMW F 900 R

      • BMW S 1000 R

      • BMW R 1250 R

Технические характеристики BMW G 310 R | BMW Motorrad | G 310 R

Создайте свой мотоцикл

Найти дилера

Обзор моделей

События

Тест-райд

  • Главная

  • Мотоциклы

    • Sport

      • M 1000 RR

      • BMW HP4 RACE

      • Новый BMW S 1000 RR

      • BMW R 1250 RS

    • Tour

      • R 1250 RT

      • BMW K 1600 B

      • BMW K 1600 GT

      • K 1600 Grand America

      • K 1600 GTL

    • Roadster

      • BMW G 310 R

      • BMW F 900 R

BMW G 310 R. Маленький, индийский и очень популярный

Компания BMW Motorrad любит зарабатывать деньги и, главное, умеет это делать. Несколько лет назад, имея надежные позиции в большинстве сегментов международного мотоциклетного рынка, баварцы обратили взор в сторону Азии. Вероятно, пример удачного альянса KTM-Bajaj, регулярно бьющего рекорды продаж, вселил в BMW уверенность в правильности выбранного направления.

Александр Баркалов

BMW G 310 R Цена: от 325 000 р. В продаже: c 2016 г.

Как и австрийцы из KTM, для успешного освоения нового рынка в BMW приняли решение обзавестись мощным локальным партнером, которым в итоге стала индийская TVS Motor Company. Первой моделью BMW, дебютировавшей на рынке Индии, оказался небольшой нейкед G 310 R. Разработанный в Мюнхене, он стал первым мотоциклом в линейке компании, произведенным не в Европе: модель собирается на заводе компании TVS в городе Хосур на юге Индии.

Широкий руль, просторное сиденье и комфортно расположенные подножки формируют классическую посадку, которая будет удобна большинству райдеров.

Самый маленький в модельной линейке BMW Motorrad мотоцикл в первую очередь создавался с оглядкой на рынки развивающихся стран, где двухколесная техника небольшой кубатуры и низкого ценового сегмента пользуется повышенным спросом. Однако типичного для такого класса мотоциклов недостатка пространства за рулем «триста десятого» не наблюдается. Широкий руль, просторное сиденье и комфортно расположенные подножки формируют классическую посадку, присущую мотоциклам европейской или японской школы. С уверенностью можно говорить, что человеку практически любого роста и любой комплекции на G 310 R будет вполне удобно. В равной степени это утверждение относится и к органам управления: к расположению кнопок и переключателей привыкаешь моментально и манипулируешь ими интуитивно.

BMW G 310 R построен вокруг нового и весьма прогрессивного 1-цилиндрового 4-клапанного инжекторного двигателя жидкостного охлаждения объемом 313 см3. Конечно, «паспортные» 34 л. с. и 28 Нм мало кого могут впечатлить, но на деле динамика мотоцикла оказалась очень достойной. Благодаря тому, что небольшой мотор резво набирает обороты, получается неплохо ускоряться. Кроме того, практически невесомая работа сцепления позволяет молниеносно менять передачи, тем самым не прерывая разгон. Динамических возможностей мотоцикла вполне достаточно для комфортного и безопасного передвижения в условиях мегаполиса, а отсутствие излишней мощности только на руку малоопытным мотоциклистам. Сомневающимся следует запомнить цифру 145 км/ч — это значение максимальной скорости G 310 R, которая с запасом покрывает потребности городской и загородной эксплуатации в рамках ПДД.

Кстати, особенностью G 310 R является то, что блок двигателя наклонен назад, а ГБЦ развернута на 180°. Такая компоновка позволила снизить центр тяжести мотоцикла и добиться хорошей развесовки, что положительно сказалось на управляемости и маневренности баварско-индийского аппарата. Благодаря жесткой стальной трубчатой раме и острой геометрии шасси в сочетании с узкими шинами специалистам BMW и TVS удалось добиться феноменальной управляемости аппарата. G 310 R ввинчивается в повороты, меняет направление и проходит перекладки с такой непринужденностью и легкостью, что со временем начинаешь фантазировать о том, как бы инсталлировать в малыша более мощный двигатель…

Самое забавное, что для такого впечатляющего шасси не потребовалось применять дорогостоящие компоненты: бюджетная вилка Kayaba вообще не имеет регулировок, а задний амортизатор оснащен лишь возможностью изменить предварительное натяжение пружины. Сразу становится понятно, что в деле доводки шасси решающую роль сыграл колоссальный опыт специалистов BMW.

Жесткая стальная трубчатая рама, острая геометрия шасси, узкие шины, бюджетные подвески с минимумом регулировок и, главное, опыт инженеров BMW дали 310-му феноменальную управляемость.

Не оплошали разработчики G 310 R и с тормозами. Передний однодисковый тормоз с радиальным суппортом Bybre отлично справляется со своей задачей, быстро и прогнозируемо останавливая компактный мотоцикл. Впрочем, для «подстраховки» малоопытных водителей уже в штатную комплектацию модели добавлена двухканальная антиблокировочная тормозная система Bosch.

Разрабатывая BMW G 310 R, немецкие инженеры в сотрудничестве с индийскими специалистами ориентировались в основном на азиатский регион, при этом не забывая о европейских ценностях. В итоге у компании получился крайне сбалансированный и интересный аппарат, как для Азии, так и для Европы, где G 310 R позиционируется как мотоцикл начального уровня. В отечественных реалиях самый маленький BMW тоже отлично прижился, о чем говорит тот факт, что уже второй год всю российскую квоту этой модели раскупают по предзаказу. Ничего удивительного в этом нет. Приемлемая цена за новый мотоцикл, европейский дизайн, выверенная до звона эргономика и, конечно, премиальность бренда BMW Motorrad — вот те очевидные аргументы, заставляющие начинающего мотоциклиста в качестве «учебной парты» отдать предпочтение G 310 R. Есть у него и еще одно преимущество, которое по достоинству оценит экономный водитель. Несмотря на то, что мотоцикл оснащается весьма скромным 11-литровым баком, на одной заправке он способен проехать около 400 км.

В прошлом году убойный комплект аргументов в пользу 310-го компания BMW дополнила появлением еще одной модели младшего семейства — BMW G 310 GS. Мелкий «Гусь» построен на аналогичной G 310 R платформе, но имеет несколько отличий, присущих внедорожным мотоциклам баварского концерна: дизайн обтекателя, подвеска с увеличенным ходом, 19-дюймовое переднее колесо и иная эргономика водительского места. Благодаря этим нововведениям новый G 310 GS обеспечивает более удобное и расслабленное положение водителя за рулем во время поездок по городу, гравийному проселку или в длительных путешествиях. Цена на новинку начинается с 365 000 р., что автоматически делает ее очередным бестселлером рынка малокубатурных мотоциклов. «5 колесо» планирует поделиться с вами впечатлениями об этой модели в ближайшее время.

Технические характеристики BMW G 310 R

Габариты 1988х896х785 мм
База 1374 мм
Объем топливного бака 11 л
Двигатель 313 см3, 4-тактный, 1-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение, инжектор, 34 л. с.
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, привод — цепь
Подвеска передняя телескопическая вилка перевернутого типа, ход 140 мм
Подвеска задняя маятниковая с центральным моноамортизатором, ход 131 мм
Тормоз передний/задний гидравлический, 1 диск / 1 диск, ABS
Сухая масса 158,5 кг

 

Хочу получать самые интересные статьи

BMW G 310 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 1-цилиндровый
Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 62,1 мм
Объём 313 см³
Степень сжатия 10.6:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана
Максимальная мощность 34,0 л.с. (25,0 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 28,0 Нм (3,0 кг-м) при 7500 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 6,8 сек.
Максимальная скорость 143 км/ч
Топливная система Инжектор, BMS-E2
Расход топлива 3,3 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Цепь
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
3.000
2.063
1.588
1.286
1.095
0.955
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная, пространственного типа
Передняя подвеска, ход 41 мм вилка перевернутого типа, 140 мм
Задняя подвеска, ход Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), 131 мм
Размер передней шины 110/70 R17
Размер задней шины 150/60 R17
Передний тормоз 1 диск, 300 мм, 4-поршневой радиальный суппорт (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Полностью транзисторная, BMS
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 330 Ватт
Аккумулятор 12V-8Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2005 мм
Общая ширина 849 мм
Общая высота 1080 мм
Высота по седлу 785 мм

800 мм – высокое седло

770 мм – низкое седло

Колёсная база 1420 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 11,0 л (включая резерв – 1,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 158,5 кг

G 310 GS | BMW Motorrad

Создайте свой мотоцикл

Найти дилера

Обзор моделей

События

Тест-райд

  • Главная

  • Мотоциклы

    • Sport

      • M 1000 RR

      • BMW HP4 RACE

      • Новый BMW S 1000 RR

      • BMW R 1250 RS

    • Tour

      • R 1250 RT

      • BMW K 1600 B

      • BMW K 1600 GT

      • K 1600 Grand America

      • K 1600 GTL

    • Roadster

      • BMW G 310 R

      • BMW F 900 R

      • BMW S 1000 R

Характеристики и оснащение BMW G 310 GS | BMW Motorrad | G 310 GS

Создайте свой мотоцикл

Найти дилера

Обзор моделей

События

Тест-райд

  • Главная

  • Мотоциклы

    • Sport

      • M 1000 RR

      • BMW HP4 RACE

      • Новый BMW S 1000 RR

      • BMW R 1250 RS

    • Tour

      • R 1250 RT

      • BMW K 1600 B

      • BMW K 1600 GT

      • K 1600 Grand America

      • K 1600 GTL

    • Roadster

      • BMW G 310 R

      • BMW F 900 R

      • BMW S 1000 R

G 310 R | БМВ Моторрад

Найти дилера

  • Главная

  • Модели

    • Все модели

    • Спорт

    • Тур

    • Родстер

    • Наследие

    • Приключение

    • Городская мобильность

  • Предложения

  • Аксессуары и снаряжение

.

Данные и оборудование | 2020 г 310 р

Найти дилера

  • Главная

  • Модели

    • Все модели

    • Спорт

    • Тур

    • Родстер

    • Наследие

    • Приключение

    • Городская мобильность

  • Предложения

  • Аксессуары и снаряжение

.

Дом | БМВ Моторрад

Найти дилера

Обзор модели

Найти дилера

Построй свой собственный

Новостная рассылка

События

Найти дилера

  • Главная

  • Модели

    • Все модели

    • Спорт

      • M 1000 RR

      • R 1250 RS

      • S 1000 RR

    • Тур

      • K 1600 GTL

      • K 1600 GT

      • К 1600 В

      • K 1600 Гранд Америка

      • R 1250 RT

    • Родстер

      • 1250 рэнд

      • S 1000 R

      • F 900 R

      • G 310 R

    • Наследие

      • R nineT

      • R nineT Скремблер

      • R nineT Pure

      • Специальная серия

        R nineT / 5

      • 18 рэнд

    • Приключение

      • R 1250 GS

      • Специальная серия

        R 1250 GS — выпуск 40 лет GS

      • F 750 GS

      • S 1000 XR

      • F 900 XR

      • F 850 ​​GS Приключения

      • R 1250 GS Приключения

      • Специальная серия

        R 1250 GS Adventure — издание 40 лет GS

      • F 850 ​​GS

      • G 310 GS

.

Данные и оборудование | 2020 G 310 GS

Найти дилера

Обзор модели

Найти дилера

Построй свой собственный

Новостная рассылка

События

Найти дилера

  • Главная

  • Модели

    • Все модели

    • Спорт

      • M 1000 RR

      • R 1250 RS

      • S 1000 RR

    • Тур

      • K 1600 GTL

      • K 1600 GT

      • К 1600 В

      • K 1600 Гранд Америка

      • R 1250 RT

    • Родстер

      • 1250 рэнд

      • S 1000 R

      • F 900 R

      • G 310 R

    • Наследие

      • R nineT

      • R nineT Скремблер

      • R nineT Pure

      • Специальная серия

        R nineT / 5

      • 18 рэнд

    • Приключение

      • R 1250 GS

      • Специальная серия

        R 1250 GS — выпуск 40 лет GS

      • F 750 GS

      • S 1000 XR

      • F 900 XR

      • F 850 ​​GS Приключения

      • R 1250 GS Приключения

      • Специальная серия

        R 1250 GS Adventure — издание 40 лет GS

      • F 850 ​​GS

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о