Мотоцикл доминатор: Honda nx650 dominator — BikesWiki

Содержание

Мотоцикл Honda NX 650 Dominator: обзор, технические характеристики

Это туристический эндуро, который является типичным представителем класса. Мотоцикл Honda NX 650 Dominator прекрасно смотрится, имеет внушительные характеристики, на нем интересно и удобно ездить.

Байк выпускался с 1988 по 1999 годы и вошел в историю как не лучший, но достойный туристический эндуро.

Особенности байка

Вот основные особенности Хонда НХ 650 Доминатор:

  • сухой картер;
  • средний вес в 152 кг;
  • простые подвески.

Мотоцикл Honda NX 650 Dominator - достойный туристический эндуро

Модель предназначена для неспешных туристических поездок и станет надежным помощником в долгих путешествиях, как по ровным загородным трассам, так и по бездорожью (но не сильному). Также мотоцикл неплохо подходит для города. Небольшие размеры машины позволяют легко маневрировать на узких улочках, что сложно для какого-нибудь гигантского круизера.

Технические характеристики

Параметры Honda NX 250 Dominator весьма типичны для туристических вариантов эндуро. Это средней мощности двигатель, соответствующая ему трансмиссия, подходящая ходовая часть и надежные тормоза. Характеристики не впечатлят тех, кто привык к спортивным мотоциклам или к кроссовым, но они будут абсолютно удовлетворительны для ценителей класса.

Двигатель

Мотор по типу своему четырехтактный, одноцилиндровый. На один цилиндр приходится по четыре клапана. Охлаждается двигатель воздухом, а его рабочий объем достигает 644 см³. NX 250 оснащен карбюраторной системой подачи топлива.

Предельные характеристики агрегата таковы: крутящий момент при 5000 об/мин равен 56 Нм, а мощность при 6000 об/мин составляет 44 л.с. Это вполне соответствует максимальной скорости мотоцикла в 153 км/ч и его ускорению до 100 км/ч с нуля за 6,5 сек.

Трансмиссия

NX 250 имеет пятиступенчатую коробку передач, а в качестве привода у него выступает цепь. Это вполне стандартное решение для такого рода мотоциклов. Благодаря этой трансмиссии можно без опасений реализовать средний потенциал мотора.

Размеры и масса

Вес машины вместе с топливом достигает 168 кг, а без него – 152 кг. Длина  байка составляет 2195 мм, высота – 1220 мм, а его ширина – 890 мм. Размеры колесной базы у NX 250 – 1435 мм, а высота по седлу – 870 мм. Все это делает модель не самой пригодной для людей невысокого роста и субтильной комплекции.

Емкость бензобака составляет 16 л. Из них 2,5 л – это резерв. С учетом такого объема и габаритов мотоцикла, расход топлива весьма экономичен – на 100 км приходится всего 4,7 л топлива. В зависимости от стиля езды, от того, как загружен байк, насколько велика его скорость, будет меняться точное значение расхода.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл снабжен стальной рамой стильного вида. Сразу понятно, к какому типу относится эта машина. Характерные для эндуро контуры сложно с чем-то спутать. Интересно смотрятся спицованные колесные диски, так подходящие мотоциклам такого класса. Руль средних размеров, удобный, легок при взаимодействии, в том числе – на высоких скоростях.

Мотоцикл Honda NX 650 Dominator - достойный туристический эндуро

Байк снабжен маятниковой подвеской сзади. Она имеет моноамортизатор. Ход ее составляет 195 мм. Спереди подвеской выступает вилка телескопическая габаритами 41 мм, ход которой – 220 мм. Задними тормозами служит один диск размером 220 мм, ему помогает однопоршневой суппорт. Спереди в этом качестве также всего один диск, однако его размер – 256 мм, а помогает ему двухпоршневой суппорт.

Мотоцикл Honda NX 650 Dominator - достойный туристический эндуро

Производство

Байк выпускался больше десяти лет. За этот период он не получил гигантской популярности, однако был на слуху у большинства любителей класса туристических эндуро. Практичный и неприхотливый, он может быть одним из примеров того, как должен выглядеть среднестатистический мотоцикл такого типа.

Одноклассники

Среди соперников NX 250 можно выделить три модели от конкурирующих брендов: это весьма производительный DR650RS от Судзуки, KLR 650 от Кавасаки и, наконец, стильный XTZ660 Tenere от Ямаха. Все три байка представляют собой достойные аналоги модели от Хонда, каждый имеет некоторые особенности.

История изменений

За период производства NX 250 прошел несколько этапов своего развития:

  • 1988 – старт выпуска;
  • 1991 – снижение пиковой мощности вплоть до 44 л.с.;
  • 1992 – бак для топлива увеличивается на 3 л и становится 16 л;
  • 1995 – мотоцикл начинает выпускаться в Италии, а не в Японии;
  • 1999 – последний год выпуска.

Эта машина давно уже не производится, но ее вклад в индустрию туристических эндуро неоспорим.

Читайте так же


 

Мотоцикл Honda FMX 650
« Предыдущая запись

Обзор Хонда XL 400 В Transalp — идеальный туристический эндуро
Следующая запись »

Honda NX 650 Dominator | Мото Адепт

Honda NX 650 Dominator

Краткий обзор Honda NX 650 Dominator

Honda NX 650 Dominator — туристический эндуро, выпускавшийся почти полтора десятилетия и отличающийся крайней простотой конструкции. Низкая цена и отличная выносливость обеспечили данной модели коммерческий успех, к тому же NX 650 Dominator быстро заработал себе репутацию очень надёжного и ремонтопригодного мотоцикла, который к тому же можно починить практически в полевых условиях.

Это обусловлено тем, что разработана эта модель была ещё в 80-х годах, а в качестве силового агрегата на неё устанавливался не очень мощный, но тяговитый и обладающий огромным ресурсом одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения. Остальные узлы Honda NX 650 Dominator соответствуют двигателю — всё сделано максимально просто, но в то же время крайне надёжно. Вполне возможно, именно поэтому ещё множество «Доминаторов», давно снятых с производства, успешно ездят по дорогам различных стран.

Впервые в серийное производство NX 650 Dominator пошёл в 1988 году. Модели 1988-1989 годов имели, помимо электростартера, ещё и кикстартер, а их мощность составляла 46 л.с. Начиная с 1991 года мощность была урезана 44 л.с. из-за ужесточения европейских экологических норм. В 1992 году был увеличен объём бензобака Honda NX 650 Dominator, а также изменено седло для большего комфорта. Начиная с 1995 года, производство данной модели было перенесено из Японии в Италию, а тормозные суппорта Nissin были заменены на Brembo. В таком виде «Доминатор» и выпускался вплоть до снятия с производства, когда был признан окончательно устаревшим.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Honda NX 650 Dominator
  • Годы выпуска: 1998-2002
  • Класс: туристический эндуро
  • Рама:стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
  • Объём двигателя, куб. см.: 644
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 46 л.с. при 6000 об/мин (с 1991 года — 44 л.с.)
  • Крутящий момент: 56 Нм при 5000 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 155
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 90/90-21
  • Задняя шина: 120/90-17
  • Передние тормоза: 1 диска 256 мм, 1-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 13 (с 1992 года — 16 л)
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,6
  • Сухая масса, кг: 163
Плюсы и достоинства Honda NX 650 Dominator
  • Надёжная и прочная конструкция
  • Неприхотливость
  • Энергоёмкие подвески
  • Невысокая цена
  • Впечатляющий ресурс двигателя
  • Хорошие внедорожные способности
  • Нетребовательность к качеству бензина
Минусы и недостатки Honda NX 650 Dominator
  • Слабые тормоза
  • Невысокая мощность
  • Вялая разгонная динамика
  • Небольшой бензобак, особенно у моделей 1988-1991 годов



Характеристики Honda nx 650 dominator

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Honda nx 650 – весьма удачный мотоцикл, который очень цениться любителями дальних поездок по дорогам с любым покрытием. Выпуск мотоцикла не отличается массовостью, поэтому купить мотоцикл достаточно сложно. Прост в эксплуатации, неприхотливый, с достаточно неплохими техническими характеристиками подходит для людей, которые не любят слишком много времени уделять обслуживанию транспортного средства. Стильный внешний вид, комфортная посадка, удобная приборная панель способствуют большой популярности, несмотря на достаточно высокую стоимость.

Объем двигателя, см3 644
Мощность, лс 44
Количество цилиндров 1
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч 160
Расход бензина, л 6.6
Объем бака, л 16
Коробка передач 5-ступенчатая
Вес (сухой), кг 167

[sc:ads4]

На байк установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель. Охлаждение — воздушное. Применяется система SOHC. Уровень вибраций сравнительно низкий для туристических эндуро. Honda dominator имеет надёжную 5-ступенчатую коробку передач. Тормоза установлены дисковые, они прекрасно тормозят мотоцикл на любой поверхности.

Передняя подвеска немного жестковатая, но это даёт возможность не «клевать» носом при использовании передних тормозов. Для покорения бездорожья не требует никаких переделок. Длительная езда по бездорожью увеличивает износ деталей задней подвески, поэтому без необходимости не стоит долго ездить по пересеченной местности.

Мотоцикл хонда доминатор 650 спроектирован для жёсткой эксплуатации, поэтому повредить его довольно тяжело. Несмотря на то, что в мотоцикле сильно прослеживаются черты внедорожника, он прекрасно подходит и для езды в чертах города.

Компоновка мотоцикла очень аскетична, это и жесткое узкое седло, и скромная приборная панель. Имеется также место под кофр и сравнительно большое багажное отделение. Ветрозащита, как таковая, отсутствует.

Преимущества модели

  1. Надёжный двигатель прост в эксплуатации и ремонте. Мотоцикл не прихотлив к качеству бензина.
  2. Простое и недорогое обслуживание.
  3. Низкая посадка в седле.
  4. Мягкая подвеска.
  5. Отлично читаемая приборная панель позволяет эффективно следить за всеми показателями даже в лучах солнца.
  6. Большое багажное отделение.
  7. Малый диаметр поворота, отличная маневренность и управляемость.

Недостатки модели

  1. Необходимо частое обслуживание.
  2. Слабый, для магистралей и автострад, двигатель.
  3. Достаточно высокая стоимость мотоцикла, свойственна мотоциклам Honda.
  4. Стандартный обтекатель практически не защищает водителя от встречного ветра.

Honda nx 650 dominator — в целом неплохой мотоцикл, но всё таки на модели 2000-х годов устанавливали двигатель 80-х годов, такое оправдывается на бюджетных байках, но дорминатор увы к ним не относиться. Высота седла, при первом взгляде, кажется высоким, но на практике выясняется, что мужчина среднего роста в легкостью достает до земли. Хонда дорминатор демонстрирует отменные характеристики в пределах города.

Мотоцикл имеет хорошую динамику разгона, что позволяет не испытывать дискомфорт в потоке машин. За пределами города мощности действительно мало и такая езда быстро утомляет. Отзывы о honda nx 650 преимущественно положительные. Высокое качество деталей и сборки, японская надежность и долговечность, простота эксплуатации и неприхотливость сделали байк популярным, несмотря на его высокую стоимостью.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Отзыв мотоцикла Honda NX 650 Dominator

Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка на просторах Хиросимщины.

Двигатель/О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора на очень низком уровне для такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.

Трансмиссия/Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.

Рама и обвес/Несмотря на несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом на достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.

Подвески/Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» на торможениях. Никаких доработок для вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.

Тормоза/В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и для уличной эксплуатации.

Комфорт/Несмотря на то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.


Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не «парутник»как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили — сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами на заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется на ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них на Camel Trophy

 


В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP????

Доминатор легче, лучше присчпособлен для бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные для ездуна обороты мотора 3500 об мин.

Хотя большие тоже сильно не напрягают — сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как на табуретке. Для дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции для Доминатора образца 87 года то есть для технологий древней минералки, на современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ км. Тормоза адекватные, хватает даже груженому мотоциклу.

Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), для путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только на слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, для асфальта однозначно более предпочтительней.


Перейти к мотоциклу Honda NX 650 Dominator


Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1988 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda NX 500 Dominator 1988 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda NX 500 Dominator изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda NX 500 Dominator технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1988-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 28 лет назад.
При этом Honda NX 500 Dominator технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 498 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda NX 500 Dominator — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda NX 500 Dominator других годов выпуска и
информацию о них

HONDA NX650 DOMINATOR (1988-2001) Обзор мотоцикла

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 24 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Honda Dominator — это мотоцикл, который определил повальное увлечение «городскими тропами» девяностых годов. Любимый городскими курьерами мотоциклов и хакерами B-road благодаря своей впечатляющей доставке, отличному качеству сборки и превосходному положению при езде, Honda Dominator по-прежнему производит впечатление экономичного мотоцикла для поездок на работу.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Целый мотоцикл граничит с бюджетом, но если не требовать слишком много от амортизаторов или вилок, все будет в порядке. Амортизатор Honda Dominator слабый, и мили по бездорожью преодолеют его в три раза. То же самое и с задним подрамником, который, кажется, сделан из окрашенного в серебро сыра. Крошечный носовой обтекатель Honda Dominator справляется со своей задачей на скорости около 80 миль в час — после этого вы будете втянуты в знакомую летающую крестовину, так любимую голыми мотоциклами.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

У большинства Honda Dominator будет тяжелая жизнь. Факт. К счастью, одноцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением сверхнадежен и способен проехать почти 100000 миль. Единственная проблема — перегрев, который может вызвать опускание седел клапанов, и расход масла, который может граничить с жадностью. У него приличный буксир, а вдали от автомагистралей Honda Dominator достаточно компетентна.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Серьезные вещи, на которые следует обратить внимание, глядя на Honda Dominator, — это грохочущие двигатели, заклинившие тормозные суппорты, ржавые выхлопные трубы и повреждения, полученные в результате набегов на бездорожье. Кроме того, это покрытые мехом вилки (защитите их прозрачным лаком для ногтей), сколы и изношенные футляры, странные сломанные спицы (проведите по ним карандашом и прислушайтесь к тусклому «навозу» изможденного).В противном случае Honda Dominators будет работать и работать.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Купите Honda Dominator на зиму или на пригородную поездку, и вы не ошибетесь — это тот же двигатель, что сейчас установлен в FMX650 от Honda. Но Honda Dominator намного дешевле. Найти на продажу Honda Dominator.

Оборудование

2 из 5 (2/5)

Вы получаете поддон и защиту рук, тахометр, счетчик пройденного пути, и это все, что вам нужно для Honda Dominator.Тем не менее, заднее сиденье, подножки и поручень отлично подходят для этого мотоцикла.

История модели и версии

История модели

1988: Представлен Honda Dominator. Электрический и кик-старт.
1989: Смазочный ниппель на заднем амортизаторе, только электрический запуск.
2002: Honda Dominator удалена.

5 из 5
домми пережила эпос на суше ..

28 августа 2016 , Тим

Год: 1998

Куплен в качестве первого велосипеда с полной лицензией для наземных путешествий по Индии и Европе.Турция, Иран, Пакистан и окрестности Индии (5 месяцев) в 2001 г. (до 11 сентября Пакистан был безумным и дружелюбным, уходите, если мир когда-нибудь успокоится … но не сейчас!)

Я также дважды пересекал Испанию. Несмотря на минимальный механический опыт, изрядное количество аварий на медленной скорости и нескольких падений, байк никогда не переставал заводиться. Пробивная мощность и надежность. Верный друг двух байкеров-любителей. Слегка скучная покраска, но никогда не будет продана. Отличная машина.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза очень плохие., сиденье неудобное

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Некоторые проблемы с коррозией сейчас в 15 лет, но по общему признанию, они так и не устранены.

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Опыт покупки: дилер — цена забыта

4 из 5
7 зим и все еще сильны

25 апреля 2009 г. автор R1SquarePants

Мой Dommie 97-го года у меня уже семь лет, и я использую его в качестве круглогодичного транспортного средства на работу.Дождь, снег, мокрый снег и лед, Домми видел все это, и пока я продолжаю чистить, финиш все еще выглядит неплохо; зимняя дорожная соль съест это заживо. Абсолютно необходимо регулярно менять масло и фильтр каждые 3500 км, а также регулярно проверять уровень масла. Мой, похоже, не очень много использует, но я слышал рассказы о том, что некоторые двигатели немного хотят пить, и владельцы допускают низкий уровень, что приводит к обновлению топового уровня.

Мины проехали 51 000 км / сек, и единственное, в чем я могу винить, так это то, что меня подвел стартер, но с новыми щетками он снова работает нормально.Раньше это было предметом нескольких шуток от парней на работе, которые время от времени ездят на своих спортивных мотоциклах (конечно, только когда светит солнце), но с парой выездов на выходные с ними по извилистым проселочным дорогам их много более уважительно. На проезжей части с двумя проезжими частями становится немного захватывающе, так что держитесь подальше от них, когда можете, но так приятно ехать быстро по проселочным дорогам, что после этого сложно снять защитный шлем из-за огромной улыбки, которую я ношу.С 10 л.с. больше и лучшим передним тормозом этот байк будет 10/10.

Я получаю чуть менее 50 миль на галлон по дороге на работу и 55 миль на галлон в менее загруженных поездках. Не считая заднего амортизатора Hagon, оригинал видел на одну зиму слишком много, байк в стандартной комплектации. Я все думаю поменять его на что-нибудь другое, но просто не могу с этим расстаться. Возможно, мне придется освободить место в гараже для другого велосипеда.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Любим хозяева!

14 февраля 2009 г. , OrangeSquash

Дело в том; если у вас есть Dommie, вы любите Dommie!

Когда я купил этот байк, меня не совсем убедили его внешний вид и стиль.У меня даже не было возможности протестировать его (ограниченная лицензия), так что это был риск, но я рад, что пошел с ним. Классный байк. Его высокое сиденье идеально подходит для моей 6’5-дюймовой рамы, и даже в ограниченном масштабе у него достаточно лошадиных сил и крутящего момента, чтобы с легкостью тянуть мою 20-каменную тушу.

NX650 — это Honda, качество сборки на высоте. У меня, к сожалению, есть небольшая проблема с холостым ходом, которую я еще не исправил. Помимо этого, байк прочный. Построен как кирпич. Я ронял его несколько раз, что привело к незначительным косметическим повреждениям обтекателей.Будучи двойным видом спорта, велосипед выдерживает случайные падения, подножки и рычаг переключения передач подпружинены, чтобы предотвратить повреждение. Велосипед идеально подходит для езды зимой, он хорошо сбалансирован, а широкий руль обеспечивает отличную маневренность.

В целом этот байк отлично подходит для круглогодичного использования. Дождь или снег, на котором работает этот байк. Полная остановка.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

3 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличное качество

18 сентября 2008 Питер кролик

Похоже, что сейчас цена достигла дна, большинство из них стоит около 1500 фунтов стерлингов — за что — если вы получите хороший автомобиль — вы получите хороший велосипед для круглогодичного отдыха.Не самый крутой по характеристикам, но он способен проехать 75-80 по автомагистрали, если нужно. Высокое и длинное сиденье означает хороший обзор и пространство для комфортного перемещения или переноски пассажира. Необычная стеллажная штучка полезнее, чем вы думаете. Если вам нужен второй велосипед или вы просто хотите что-то другое, попробуйте Dommie. Я купил импортную итальянскую машину, которая была в лучшем состоянии, чем аналогичные старые модели из Великобритании, которые я видел тогда. Поменял свет и наложил накладку MPH на спидометр KM и Bobs yer Uncle как говорится!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
NX650 — Отличный байк!

23 февраля 2008 г. , olylowe

Хороший простой, одноцилиндровый, надежный и дешевый велосипед для развлечений…Что еще тебе надо!?! Хорошо, может быть, другой цилиндр, но тогда вы не получите 60 миль на галлон ?!

Все мы знаем, что Honda делает отличные мотоциклы с невероятной надежностью, но ездить на них тоже весело. Кому-то (например, мне!) Подходит высокое сиденье, но высокий центр тяжести означает, что его легко в поворотах, а также отличный двигатель от двойного выхлопа (почти по сравнению с VTR!).

Единственным недостатком этого велосипеда является вибрация из-за того, что он является одноцилиндровым, однако … я готов простить его, поскольку иначе это не было бы такой скромной забавной машиной! Если бы Honda могла сделать версию V Twin с таким же расходом топлива, 5 звезд были бы гарантированы !!!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

.

Доминатор

 ТУРЫ НА ЗАВОД БУДУТ ДОСТУПНЫ ВНОВЬ!

ПОЖАЛУЙСТА, ЗАБРОСИТЕ НА ВСЕ НОВЫЕ ОПЫТЫ NORTON В БЛИЖАЙШИЕ МЕСЯЦА.
 
 Немногие другие мотоциклы предлагают такой индивидуальный и уникальный опыт. Этот современный вариант исторической классики, созданный вручную британцами, ждет вас, чтобы вы испытали его на себе и прокатились. Проведите час, катаясь на новейшем Norton 961 по дорогам, окружающим Донингтон-парк, встретитесь с членами команды, отвечающими за производство и сборку, и совершите поездку по нашему заводу, расположенному на территории Донингтон-холла, с богатой историей мотоциклов.
 assets / images / bike-page / test-ride.jpg 

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.
Phasellus iaculis libero aliquet leo dignissim egestas.
In ac lacus ut urna pretium malesuada non eu ipsum.
Nulla sollicitudin lectus sit amet nisi viverra tempor.
Vivamus sollicitudin metus quis iaculis Commodo.
Cras ut lectus erat. Aenean blandit lacus urna, non laoreet orci porta a.

заглавие
MrMissMrsDrProfИмя
Фамилия
Эл. адрес
телефон
Ваш возраст

Адрес
Город / город
почтовый индекс
Страна *
Пожалуйста, выберите … United KingdomUnited StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиОстров Херд и острова МакдоналдХоли-Си (Вирджиния) tican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Елена, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Пьер и Микелон, Сент-Винсент и Гренадины, Самоа, Сан MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Малая отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров , У.С. Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

закрыть x

спасибо

представитель свяжется с вами в ближайшее время, чтобы записаться на прием.

.

Черный Мотоцикл Dominator Двойная Фара Streetfighter Двойная Фара Мотокросс Байк Для Suzuki DR RM 250 Yamaha XT WR | |

Технические характеристики:
Dominator Dual Streetfighter Фары
Twins оснащены двумя фарами диаметром 3,5 дюйма с боковыми креплениями (лампы h5 12 В, 35 Вт). Они предназначены только для фар. Это идеальная версия или обновление для любого уличного истребителя или голого мотоцикла

Характеристики:
Цельнометаллические ведра
Стеклянная линза
Боковое крепление
8.5 дюймов, общая ширина
8 мм x 1,25 гнездовые монтажные отверстия
Боковой монтажный блок диаметром 3,5 дюйма с
Две лампы h5 (галогенные) 12 В, 35 Вт,
Фары подключены параллельно, чтобы обе фары работали как одна
Цвет: хром

Установка:
Универсальная установка для всех мотоциклов Dual sport, внедорожников; Уличный боец, обнаженные мотоциклы.
Эталонная модель:
ДЛЯ Suzuki: DR RM 250
ДЛЯ Yamaha: XT250X XT600 WR450F250 YZ250F TTR XJR400 XJR1300
ДЛЯ KTM: 200 EXC 530 EXC-R
ДЛЯ Kawasaki: KLX450 XRF250 CB900 CBF 900 CBF 900 CBF 0450 В комплект входит:
1 * Двойная фара

.

Black Twin Headlight Мотоцикл Двойная двойная лампа Street Fighter Naked Dominator | линзы для мотоциклов | очки для мотоциклов подвеска для мотоциклов

NEW Dominator Матовые черные двойные / двойные круглые фары. Имеет два сдвоенных фонаря диаметром 3,5 дюйма с боковыми креплениями (лампы 12v 35w h5). Это только для фар. Это идеальное дополнение или апгрейд к любому уличному истребителю или голому байку.

Характеристики:

Улучшите внешний вид вашего мотоцикла с этой фарой в стиле ретро
Это вторичная фара для этого уникального индивидуального внешнего вида
Винтаж, стильный и функциональный

Спецификация:

Цвет: черный с прозрачными линзами
Цвет света: янтарь
Материал: сталь со стеклянными линзами
Тип лампы : 12v 35w h5 лампы (двухлучевые)
Диаметр света: 3.5 «
Функции: ходовые огни, ближний свет, дальний свет
Состояние: 100% новый

Установка:

Полное пользовательское приложение, могут потребоваться изменения
Размеры: как показано на рисунке

Проводка: 8 проводов ( 2 провода дальнего света, 2 провода ближнего света, 2 провода дневного хода и 2 провода заземления)

В комплект входит:

1 фара
Инструкции не включены

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о