Мотоцикл дорожный классический: Топ 10 лучших городских мотоциклов, рейтинг дорожных мотоциклов 2019

Содержание

все мотоциклы мотосалона в Санкт-Петербурге (СПб) и Москве

Мотоциклы — слово, с которым у каждого человека возникают абсолютно разные ассоциации. Для одних — это определенный «бунтарский» образ и свободный стиль жизни, для других — они являются наиболее легким, экономичным и удобным средством передвижения и уже давно стали неотъемлемой частью повседневной жизни, а для кого-то — это просто увлечение или необычное хобби.

Но в любом случае характерный рев красивого, стильного и мощного мотоцикла вызывает бурю непередаваемых ощущений и эмоций, как у самого пилота, сидящего в седле, так и у всех молодых, энергичных и свободным духом людей.

Хотите быть в числе профессиональных байкеров? А может, Вы — уже один из них, и сейчас пришло время сменить старого пошарпанного «железного коня» на более новую, мощную и совершенную модель? Компания «MotoExtreme» открыта для сотрудничества с каждым любителем экстремальных ощущений, продажа мотоциклов — наше ведущее направление!

«MotoExtreme» — продажа мотоциклов в Санкт-Петербурге

Сегодня купить мотоцикл в Санкт-Петербурге может каждый, кто увлечен мототехникой: и уже состоявшаяся личность, и совсем юный тинейджер, и седовласый старик, и прекрасная леди.

Какой мотоцикл подходит для Вас больше?

  • Спортивный «хулиган», с которым Вы ощутите потрясающую мощность, скорость и драйв?
  • Экономичный и практичный «дорожник» для ежедневных поездок по городу?
  • А может, легкий и вместительный «турист» для покорения новых и неизведанных дорог?

Мы предлагаем новейшие модели от самых известных мировых брендов: авторитетные Ducati, технически совершенные Kawasaki, энергичные Honda, популярные Apollo и другие. Посмотрите наш каталог, в который вошли не только самые лучшие и популярные образцы, но и очень редкие мотоциклы в Санкт-Петербурге. Все модели прошли полную таможенную очистку, профессиональный технический осмотр и подготовку к эксплуатации.

Хотите купить мотоцикл в Санкт-Петербурге — тогда Вы обратились по адресу!

Ява 350 638-1-03 классический дорожный мотоцикл — Каталог К.В.Х.

 Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява». СССР был основным импортёром Явы. Всего в Советский Союз было поставлено более миллиона мотоциклов разных моделей.

 Мотоциклы марки Ява в советские времена являлись действительно народным средством передвижения. Это был массовый мотоцикл, который можно было встретить практически везде: от небольшой деревеньки и до крупного города. Ява 350 в различных его модификациях представляет собой экономичный и неприхотливый мотоцикл, не требующий больших затрат от своего владельца. Выпускалось большое количество разновидностей и модификаций мотоцикла Ява. В качестве семейного мотоцикла или мотоцикла для длительных путешествий была предусмотрена модель с коляской.  Можно было путешествовать семьей или перевозить небольшие грузы.

 Последняя модель Яв, поставлявшаяся в СССР в конце 1980-х, начале 1990-х — «Ява 350—638». Первая Ява 638 появилась в 1984 году и носила индекс 5. Она была схожа с моделью 634-7. Отличиями были новый двигатель, электрика с напряжением 12 вольт, новая передняя вилка. Переднее крыло окрашивалось в красный цвет, а заднее — в чёрный. У 634-й модели крылья окрашивались в светло-серый цвет. Также на комбинации приборов лампочка нейтральной передачи получила зелёный цвет. Тахометр получил зелёную шкалу (Economic).

 В 1986 появилась Ява 350-638-00, за характерную форму задней части её ещё называли «Пенал». Ещё её называли «Банан» или «Белка» из-за заднего спойлера. В 1989 появилась Ява 350-638 с индексом 1-03, которая получила народное название «Люкс», «Супер» и «Обрубок». Она отличалась выпускными трубами большей длины, а соответственно и большего радиуса изгиба, что привело за собой эффект задранных глушителей. Сами же глушители стали короче по длине (как у модели 634) и получили с внутренней стороны вмятины в районе установки амортизаторов, изменилось верхнее крепление задних амортизаторов на раме. Также место металлических шильдиков, расположенных на бензобаке и боковых крышках заняли наклейки. В том же году появилась модель 638-1-04 (Twin Sport), с другими наклейками и амортизаторами Cezet.

 Среди других собратьев его выделяют характерные только для Явы элементы: большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье. Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг Ява 638 добивались гораздо больших показателей.

 Двигатель Ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы. Ножка кпп Ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх. Расход топлива мотоцикла Ява 350 638 составляет около 6-7 литров на сотню, что для этого класса мотоцикла того времени довольно хороший показатель, ведь похожие результаты давали только японские мотоциклы, которые гораздо более дорогие. Плавность хода достигалась 4-х ступенчатой коробкой передач состоящей из трех основных валов. В качестве рулевого управления выступала обычная телескопическая вилка. Электросхема мотоцикла базируется на 12В схеме. Генератор Ява 638 мощностью 210 Вт, при 14В и 15А на 5000 оборотов в минуту. Карбюратор Ява 638 представляет собой поплавковый с центральной камерой карбюратор оснащенный устройством для легкого пуска двигателя.

 В Советском Союзе был только один недостаток для владельцев этого мотоцикла — это практически полное отсутствие запасных частей и зип-комплектов для ремонта.

 Мотоцикл замечательно зарекомендовал себя и в мотоспорте. Этот мотоцикл использовался как в спидвее, так и в многодневных гонках. Для гонок использовались так же и мотоциклы с коляской.

Технические характеристики:

Габаритные размеры — 2110х750х1070 мм.

Высота по сиденью — 810 мм.

Высота дорожного просвета — 130 мм.

Колесная база — 1335 мм.

Масса без топлива — 156 кг.

Тип двигателя — 2-х цилиндровый 2-х тактный.

Объем двигателя — 350 куб. мм.

Мощность — 26 л.с.

Наибольший крутящий момент 3,3кгс м при 5250

Объем бака — 17 л.

Максимальная скорость — 130 км/ч.

Шины: передние       3,25-18″

Задние            3,50—18″.

Какие наиболее лучшие классические мотоциклы. Дорожные классические мотоциклы

Мотоцикл – транспортное средство, созданное для истинных мужчин. На сегодняшний день существует множество различных видов этой техники: спортивные, дорожные, эндуро, полуспортивные, классические и т. д. Все они пользуются огромным спросом и интересом у огромного количества людей по всей земле. Однако, как и в любых вещах, в этом разнообразии мотоциклов есть те, которые никогда не умрут — классические мотоциклы. Классика различных стран очень интересна современному человеку, и сейчас мы постараемся понять, почему они так нравятся мотолюбителям.

Классика никогда не умрет

Как говорят, классика никогда не умирает – это правда. Данное выражение касается всего, в том числе и мотоциклов. Разработанные в 60-80-х годах железные кони остаются популярными и любимыми по сей день. Дорожные классические мотоциклы того времени пользуются спросом, несмотря на их возраст, и ценность такой техники с каждым годом растет на глазах. Любители классики по всему миру гоняются за какими-либо эксклюзивными моделями, стараются реконструировать умирающие виды.

При всем этом стоит сказать, что практически все современные производители, помимо производства современных видов мотоциклов, также занимаются выпуском классических железных коней. Они делают огромный вклад в поддержание данного вида на плаву. Именно поэтому дорожные классические мотоциклы никогда не умрут в умах людей. По крайней мере, это будет так, пока не придумают что-то более современное и оригинальное.

Почему так любят классические мотоциклы?

Неужели неприятно ехать и чувствовать ветер, идеальное сочетание компоновки и форм под собой, слышать гул классического низкооборотистого силового агрегата и чувствовать себя королем дороги? Думаю, любой согласится, что это круто! Классические мотоциклы обладают определенной магией, они влюбляют в себя и завораживают своего хозяина своей грацией и в то же время особыми нотками брутальности. Эта техника доставляет огромное удовольствие. Ездить на них комфортно.

Например, Suzuki SX750 Inazuma. С такого не хочется слезать – от него не болит тело, как от спортивного мотоцикла, нет таких ревов и жутких перегрузок, вибрации. Стоит один раз оседлать его, и не захочешь променять ни на что другое. Именно поэтому все так сильно любят классические мотоциклы. Их неохота менять на другие виды, с ними комфортно и просто. И хоть лучшие классические мотоциклы стоят огромных денег, люди готовы тратиться на них, потому что за комфорт, эмоции, особый характер данной техники стоит платить.

Классические мотоциклы Китая

Стоит начать с того, что Китай занимается только производством современной классики с маленькими объемами двигателей. Такие мотоциклы могут подойти разве что новичку. Китайские классические мотоциклы – это SYM, Stels и другие. Они отлично подойдут для того, чтобы научиться управлять классикой. Они не привередливы в эксплуатации, однако и недостаточно надежны в своей технической части – но этот минус компенсируется низкой ценой на подобную технику. Такие не советуют брать более опытным мотоциклистам, хотя они и сами не посмотрят на нее. Помимо чисто китайских мотоциклов, существуют и совместные разработки, например, Sagitta. Такие мотоциклы уже более известны, и благодаря итальянским запчастям славятся своей комфортностью, элегантностью и надежностью. Классические мотоциклы совместного производства этих стран пользуются большой популярностью в Европе и Восточной Азии. Рассказав немного о китайской технике, стоит перейти к странам-производителям истинной классики – США и Японии.

Двухколесная классика из США

Вас спросят: какие классические мотоциклы США самые лучшие? И без сомнений каждый ответит, что это — Harley-Davidson. Данный производитель является крупнейшим производителем шоссейных тяжелых мотоциклов в Америке, начиная с основания компании, с 1903 года. Именно эта компания производит лучшие классические мотоциклы всех времен и народов. Даже знаменитые японские компании, такие как «Ямаха» или «Хонда», не сравнятся с американской классикой, мечтой каждого мотолюбителя.

На сегодняшний день у данной компании среди множества различных моделей существует несколько, о которых стоит сказать:

  • Harley-Davidson Breakout – модель, выпущенная в 2013 году, сочетает в себе понятие классики и современности.
  • Harley-Davidson Deluxe – стиль 30-х годов 20 века заставляет почувствовать себя королем времени и окунуться в историю мотоциклетной промышленности тех годов.
  • Harley-Davidson IRON 883 – агрессивная внешность, необузданная мощь, аутентичный стиль – все это касается этого исключительного короля всех американских дорог.

Существует еще множество различных моделей, как более старых, так и современных, которые завораживают глаз и заставляют с первого взгляда влюбиться.

Японские традиции: «Хонда», «Ямаха», «Кавасаки»

Япония имеет не менее насыщенную историю развития мотоциклетной техники по сравнению с США. На современном этапе развития эта страна производит отличные, современные, классические мотоциклы. Yamaha, Honda, Kawasaki являются тому доказательством. Каждый из этих концернов имеет достаточно обширный модельный ряд мотоциклов. Данные производители являются мировыми гигантами, производящими мотоциклетную технику, в числе которой и классические мотоциклы. Думаю, стоит представить по одной модели от каждого производителя мотоциклов и немного о них рассказать.

Kawasaki W650 – классический мотоцикл, который обладает отличным внешним видом и техническими характеристиками. Слегка заниженная подвеска делает его достаточно устойчивым, нежное рычание мотора просто завораживает слух, а отличная посадка делает его очень удобным даже для ежедневных длительных поездок.

CB750 Cyclone представляет мотоциклы классические «Хонда». Данная модель интересна тем, что она очень напоминает настоящий ретро-мотоцикл тех 1970-х годов: приятные изгибы крыльев, табличка на переднем крыле, форма сидения, панель приборов – все это делает его очень приятным и интересным. Такой мотоцикл не может разочаровать. 750-и кубовый двигатель способен унести вас в любые дальние дали.

Классические мотоциклы «Ямаха» представит модель XJR1300. Она примечательна тем, что, помимо отличной внешности, хороших ходовых характеристик, у нее в запасе большое количество лошадей, которые так и рвутся наружу. Мотоцикл очень проворный, и не каждый способен его покорить.

Современная классика – качество и стиль прежде всего!

Сегодня классика создается прежде всего потому, что огромная масса мотолюбителей предпочитает современные классические мотоциклы. Они предпочитают традиционный внешний вид, комфорт, приятное звучание двигателя и еще многое другое. Как мы уже выяснили, такую технику производят сейчас американцы и японцы. Классические мотоциклы Honda, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson объединяет не только громкое имя, но еще и высокое качество продукции. Каждая деталь, производимая данными марками, тщательно проверяется и абсолютно точно устанавливается на свое место при сборке мотоцикла. Все компании, как восточные, так и западные, стараются не упускать определенные годами нотки стиля и дизайна, с которыми ассоциируется та или иная марка мотоцикла. Так, к примеру, «Харлей» можно ассоциировать с брутальной внешностью, грубым и жестким характером, в то время как «Кавасаки» можно описать так: сдержанный, подтянутый и агрессивный железный конь. Понятное дело, что полет дизайнерской мысли бесконечен, но одно в этом полете должно оставаться неизменным – это дорожные классические мотоциклы. Этому и следуют производители.

Что лучше — мото или авто?

Задаваясь вопросом о том, что лучше — классический мотоцикл или автомобиль, стоит определить сначала свои приоритеты, определить те границы свободы, которые вы себе ставите. Мотоцикл — это транспорт для романтиков, любителей острых ощущений, жаждущих максимальной свободы и независимости. Однако сразу стоит оговорить тот момент, что железный друг – это сезонный вид транспорта. На нем не поездишь зимой. Автомобиль же это обыденная консервная банка, в которой не почувствуешь ветра свободы, не услышишь шума мотора, не попадешь под летний теплый дождь. Как всегда, выбор делать только вам – будете вы искать больше свободы или прятаться за рамками большей безопасности. Наилучший вариант для любого мужчины — это иметь и машину, и мотоцикл. Причем каждый из них должен быть выбран с душой, ибо удовольствия человеку не доставят те вещи, которые ему не нравятся или неприятны.

Выбор классического мотоцикла

Покупая мотоцикл, очень важно заранее представлять, каким он будет – это необходимо для того, чтобы найти именно тот мотоцикл, который станет для вас лучшим другом и сможет увести вас в любые края.

Классические мотоциклы представляют довольно большую категорию универсальных по своим качествам железных коней. Данный класс предназначен исключительно для комфортного передвижения по трассам и пересеченной местности. Все модели в большей или меньшей степени обладают классическим внешним видом – они не имеют спортивных форм. Такие модели делятся на два вида – старого образца и нового. Ретро-модели отлично подойдут для любителей старинного и необычного. Новые же образцы отлично подойдут для ценителей простоты и общей уникальности транспортного средства, каждая новая модель по-своему уникальна и интересна.

При выборе дорожного классического мотоцикла необходимо определиться с его мощностью – ведь мощность двигателя такого аппарата может достигать 150 лошадиных сил. И здесь важно понимать, что неопытным мотоциклистам такая техника не по зубам. Выбирая классику, необходимо почувствовать и сказать: «Это именно то, что я искал».

Цена классики

По всему миру есть очень много производителей, которые создают классические мотоциклы. Цены на такой транспорт зависят от множества факторов, таких как:

  • бренд;
  • ходовые качества;
  • мощность двигателя;
  • качество применяемых материалов;
  • качество и наличие дополнительных опций и т. д.

Все это очень сильно влияет на цену. Но можно сказать, что в среднем хороший мотоцикл обойдется примерно в 8000-11000 долларов. Цена может изменяться в ту или иную сторону, в зависимости от желаний покупателя и уровня оснащенности мотоцикла.

Советы по уходу за классическим мотоциклом

С мотоциклом непросто, как и с машиной, а возможно, еще и сложнее. Ухаживать за такой техникой нужно очень тщательно. Мотоциклу нельзя находиться на открытом солнце, под дождем, на морозе и т. д. Это означает, что для него обязательно необходим гараж. Помимо этого, каждый современный мотоцикл по-своему прихотлив к топливу – оно должно быть чистым и иметь высокое октановое число. Все технические узлы мотоцикла необходимо постоянно смазывать, а также следить за их чистотой.

Основное внимание необходимо уделить тормозным системам, они всегда должны быть чистыми и в рабочем состоянии. Помимо тормозов, обращайте внимание на состояние и смазку цепи – постоянно проверяйте ее натяжение, проверяйте люфты и состояние колесных подшипников. Все эти узлы являются очень важными, так как от их исправности зависит ваша жизнь и здоровье.

Заключение

Японские классические мотоциклы, китайские или американские – все это, конечно, имеет большое значение для мотоциклистов, однако не стоит забывать о том, что мотоцикл – это техника повышенной опасности. Садясь на нее, не стоит представлять себя героем, будь то слабый мотоцикл или 150-сильный — важно всегда оставаться в дружбе со своей головой. Любите свою технику, следите за ее состоянием, и она ответит вам тем же.

Покупая мотоцикл, нужно быть уверенным в том, что он действительно подойдет вам. Если вы боитесь, но все равно хотите его купить, лучше не стоит рисковать. Данная техника — для уверенных в себе людей.

Типы мотоциклов. Дорожные. | Мотодайджест

Типы мотоциклов. Дорожные

Как-то Женя (админ сего сайта) меня спросил: «Дим, вот ковыряюсь по сайтам, пытаюсь подобрать себе мотоцикл. Но тут столько разных категорий и классов, что пока я там лазил — забыл даже, что искал. Поясни, может». А ведь и вправду, если подумать, разных типов мотоциклов куча: нейкид, дорожный, стритфайтер, круйзер, турист и т.д. Вообще, если вы считали, что категорий мотоциклов всего три (эндуро, дорожный/спорт, чоппер), то, в принципе, вы были почти правы. Классификация мотоциклов в основном идёт по их целевому назначению, остальное это уже я бы назвал особенностями моделей, которые производители вывели как отдельные классы и подклассы мотоциклов. Тем не менее расставить точки над i стоит, ибо даже у разных авторов трактуются эти различия по разному.

Начнем, пожалуй, с самых распространённых — дорожные.

Классик

Это мотоциклы привычной нам компоновки. Наиболее универсальные мотоциклы. Никаких особенностей, ну, пожалуй, кроме прямой посадки. Есть неоклассик — это более современный мотоцикл, дизайн которого основан на классическом и привычном дизайне, но со своими нюансами и особенностями (вспомните того же Suzuki Bandit). Нейкид («Голый») — обычно это модель какого-то мотоцикла, но без полуобтекателей. И, в принципе, сюда можно отнести Стритфайтер («уличный боец»). Честно, я б вообще может быть отнёс этот тип мотоциклов в отдельный подкласс. Стритфайтеры имеют очень агрессивный дизайн и очень мощный двигатель. При этом, аэродинамике мотоцикла уделяется меньше внимания, поэтому обтекателей на нём может не стоять вообще! Целью таких мотоциклов никогда не ставилась высокая максимальная скорость — она не нужна в условиях города.

Стритфайтер Ducati Monster S4

Классик Jawa 350

Неоклассик Suzuki Bandit

Спортбайк

Тут даже рассказывать особо ничего не нужно. Спортачи — это дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно-кольцевых мотогонок. Особые приметы: пластиковые обтекатели, высокооборотистый движок, посадка почти «Doggy Style» (лёжа на баке), высокая мощность, управляемость и динамика при низкой массе.

Ducati 749

Honda CBR600F

Kawasaki Ninja ZX-6R

Суперспорт

Те же спортачи, но ещё более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии. В большинстве случаев это даже просто заводской тюнинг спортов.

Suzuki GSX-R 1000

Yamaha YZF-R1

Honda CBR600RR

Турер (турист)

Думаю, исходя, из названия нетрудно догадаться, что это за мотоцикл. Предназначен для дальних путешествий. Комфортная посадка, большой объём топливного бака, низкооборотистый двигатель, ну и, конечно, при этом достаточно внушительные размеры, за счёт чего жертвует управляемостью. Чтоб вам было ещё комфортнее ехать, их зачастую обвешивают кондиционерами (зачем???), магнитолами, подушками безопасности, подлокотниками, подставками под кружку или бокал. В общем, это эдакий диван на колёсах.

BMW R1200RT

Harley-Davidson Tour Glide

Honda Gold Wing

Спорт-тур

На мой взгляд, один из наиболее интересных типов мотоциклов. Совмещает в себе лучше от спортов и туристов, т.е. взят за основу трековый мотоцикл, немного видоизменёна рама, чтобы получить прямую или почти прямую посадку, увеличен бак и добавлены крепления под кофры. Вуаля, у нас мотоцикл с отличными ходовыми характеристиками, удобной посадкой и тем необходимым минимумом, который требуется для дальних поездок. Отличный компромисс, не правда ли?

Yamaha FJR1300A

Yamaha FJR1300A

Honda VFR

В общем, где-то так. Это что касается дорожных. Кроссы и «чопперы» и им подобные мотоциклы я опишу в следующей статье. А пока, жду комментарии — возможно, я что-то упустил.

Понравилось? — Плюсани! или

Типы мотоциклов

Спортбайк

Основа спортбайка — “энерговооруженность”, основа конструкций спортбайков — максимальная мощность при минимальной массе.

Остальное почти не важно. Владельцу спортбайка не нужно беспокоиться о ломовой тяге на низах, мотор спортбайка “любит жить” в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра.

Спортбайки — это высочайшие технологии мотопрома, в них собраны все самые современные разработки.

У спортбайков лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения — это конвейерные версии знаменитых мотоциклов Гран При.

 

Классический мотоцикл

Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации.

Внешне классический мотоцикл может быть похож как на чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на спортбайк, только с более “спокойными” характеристиками двигателя и “длинными” тяговитыми передачами.

Чоппер

Чопперы — это удобная прямая посадка и возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя.

Чоппер позволяет максимально развить свои фантазии и превратить обычный мотоцикл в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих.

Подножки чоппера вынесены вперед, удобный руль, седло — двухуровневое.

Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду.

Эндуро

Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов.

Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов.

Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.

Супермото (Мотард)

Мотоциклы Super Moto представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту.

Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т. п.).

Кроссовый мотоцикл

Кроссовые мотоциклы предназначены для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Кроссовые мотоциклы снабжены двухтактными или четырехтактными двигателями.

Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор — это кроссовые мотоциклы. Кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером.

Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.

Мотоцикл для туризма

Туристический мотоцикл — это лимузин в мире мотоциклов. Туристические мотоциклы созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества.

Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованы специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль.

Макси-скутер

Макси-скутеры могут заинтересовать бизнесменов, которые не желают терять время (а значит и деньги) в дорожных пробках.

Макси-скутер легко избавит Вас от этих потерь не снижая комфорта в передвижении и респектабельности в имидже.

Это лимузины в мире скутеров. Эти скутеры, также как и другие, оборудованы автоматической трансмиссией — вариатором.

 

 

Как выбрать мотоцикл читайте в нашей следующей статье:

http://baltmoto.ru/kak-vybrat-motocikl.html

 

дорожный мотоцикл — Перевод на английский — примеры русский


На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.


На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Беру дорожный мотоцикл, и превращаю его в гоночный.

What I do, basically, is take a road engine and turn it into a race engine.

И, конечно же, у гоночного мотоцикла нет подножки, но у этого есть, так как это дорожный мотоцикл.

And of course, a racing bike doesn’t have a prop stand, but this one, because it’s a road bike,

И, конечно же, у гоночного мотоцикла нет подножки, но у этого есть, так как это дорожный мотоцикл.

And of course, a racing bike doesn’t have a prop stand, but this one, because it’s a road bike, it all goes away and it folds into this little gap.

Они боялись, что я куплю себе дорожный мотоцикл, и подарили мне триальный… но ровно в 17 лет я сдал на права и купил себе дорожный байк — вот так слегка перехитрил своих родителей.

They were a bit concerned about me getting a road bike so they got me a trials bike and the minute I was 17, I took my test and got a road bike, so it backfired a bit on my parents.

Предложить пример

Другие результаты

Настоящие гтп применяются ко всем дорожным мотоциклам.

Перечень возможных изменений, вносимых в конструкцию дорожных мотоциклов, допускаемых к соревнованиям, оговаривается в Положении.

Относится к стандартным (классическим) дорожным мотоциклам класса Universal Japanese Motorcycle (UJM).

It is often called the original Universal Japanese Motorcycle (UJM).

И в то время как Джереми гоняется против нормального любителя дорожных мотоциклов

Степень индивидуальности сборки и отделки были сопоставимы с автомобилями Роллс-Ройс, и это были самые дорогие дорожные мотоциклы в мире.

The fit and finish was comparable to a Rolls-Royce car, and they were the most expensive road-going motorcycles in the world.

В Европе парк в основном состоит либо из транспортных средств малой мощности, в основном мотороллеров, с одной стороны, и тяжелых спортивных или дорожных мотоциклов — с другой, причем количество транспортных средств промежуточных классов относительно невелико.

Europe has a fleet that mainly consists of either small capacity vehicles, mainly scooters, on the one hand, and of large sports and touring bikes on the other, with few vehicles in between.

В ходе таких кампаний основное внимание следует уделять проблемам обеспечения четкой видимости водителя мотоцикла или мопеда и повышения осведомленности автомобилистов/других участников дорожного движения относительно мотоциклов.

Эксперт от Европейской комиссии сообщил GRRF, что Европейский союз опубликовал исследование о поведении шин автотранспортных средств и мотоциклов в дорожно-транспортных происшествиях.

The expert from the European Commission informed GRRF that the European Union had issued a study on the influence of tyres in accidents to motor vehicles and motorcycles.

Осведомленность других участников дорожного движения о наличии мотоциклов на дороге

и в особенности средства повышения осведомленности автомобилистов и других участников дорожного движения относительно водителей мотоциклов и мопедов.

and, especially, ways that other motorists and road users can increase their awareness of motorcyclists and moped riders.

налог на пассажирские транспортные средства и мотоциклы, дорожный налог и НДС;

Шины должны быть накачаны до давления, указанного в технических требованиях завода-изготовителя, либо до величины, при которой скорость мотоцикла во время дорожного испытания и скорость мотоцикла, полученная на динамометрическом стенде, уравниваются.

The tyre pressures shall be adjusted to the specifications of the manufacturer or to those at which the speed of the motorcycle during the road test and the motorcycle speed obtained on the chassis dynamometer are equal.

Согласно оценкеЗ ЛТИ, полученной в результате проведенных исследований, «информация о серьезно пострадавших во время дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами попадает в официальные отчеты только в 18% случаев».

TRL research estimated 3 «only 18% of the serious cycle casualties are officially reported.»

3.2.24 Поведение других участников дорожного движения (других мотоциклов, легковых автомобилей, тяжелых транспортных средств, транспортных средств, находящихся на стоянке, и т.д.)

3.2.24 Behaviour of other road users (other motor cycles, car drivers, heavy vehicles, parked vehicles, etc.

Имеющиеся статистические данные показывают, что усовершенствованные тормозные системы мотоциклов будут способствовать снижению числа дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов.

Официальная статистика ДТП свидетельствует о том, что обычно водители мотоциклов и мопедов попадают в дорожно-транспортные происшествия чаще, чем участники дорожного движения других категорий.

The official statistics for road accidents usually show that riders of motorcycles and mopeds are involved in more accidents than other road-user categories.

Первый мотоцикл для девушки — Motoxmoto

Мотоциклистов девушек значительно меньше, чем парней, и поэтому им, намного сложней подобрать первый мотоцикл, больше всего это связано с психологическими и физическими отличиями. Конечно, на дорогах России можно встретить представительниц прекрасного пола, которые водят брутальные чопперы, гоняют на эндуро и даже ездят на тяжелых Gold Wing, но это скорее исключение, чем правило. Для большинства девушек байкеров подходят классические дорожные мотоциклы с небольшой кубатурой и легким управлением. После окончания мотошколы перед любой представительницей прекрасного пола встает вопрос о приобретении первого мотоцикла, но среди большого многообразия мототехники представленной на рынке, есть несколько вариантов, которые подойдут любой мото-леди.

Honda cb400

Об этом мотоцикле давно сложилось мнение как лучшем для новичка. Он отлично рулится, имеет надежный и мощный двигатель, а так же обладает весьма привлекательным внешним видом. На cb400 в любом магазине можно найти запчасти, а покупка самого мотоцикла не составить проблем, так как на вторичном рынке и в салонах много хороших вариантов. Распространенность Honda cb400 является его плюсом, но не стоит забывать, что это серьезный мотоцикл с не самым малым весом, которые может разгоняться до 190 км\ч.

Yamaha YBR

Простой, очень надежный мотоцикл, который часто используют для обучения в мотошколах. Его основными плюсами является его цена надежность и легкость управления. Малый вес позволяет чувствовать на нем комфортно даже самым хрупким девушкам. Но вместе с большим количеством плюсов есть и минусы. Yamaha YBR имеет малую мощность, и слабую динамику, его хватает для поддержания скорости в потоке, но о быстрых обгонах и поездках по трассам, можно забыть.

KTM Duke 200

Самый современный и стильный представитель малокубатурной техники для начинающих. За туже цену, что и cb400 можно приобрести более свежую модель. Duke 200 отличный мотоцикл для начинающей мото-леди, отличный современный мотор способный разгонять байк до 160 км\ч. Кроме того мотоцикл имеет небольшой вес и отлично управляется, но самым главным козырем является его внешний вид, который несомненно привлечет представительниц прекрасного пола.

Kawasaki Ninja 250

Этот мотоцикл уже долгие годы борется с Honda cb400 за звание самого популярного первого мотоцикла. Внешне Kawasaki Ninja 250 больше похож на спортбайк, хотя его динамические характеристики уступают его одноклассникам, зато внешний вид полностью соответствует спортивным моделям. За спортивный внешний вид придется расплачиваться более неудобной посадкой, хотя управляется мотоцикл отлично и не подведет в городском потоке.

Выбирая первый мотоцикл для девушки, следует в первую очередь отталкиваться от финансовых возможностей. Байк должен быть легок в управлении, иметь небольшой вес чтобы его можно было легко поднять и не слишком мощный мотор. Что особенно важно – после покупки мотоцикла, обязательно необходимо озаботиться покупкой мотоэкипировки, которая есть в наличии в широком ассортименте в нашем магазине.

10 классических мотоциклов Killer до 10 000 долл. США

Когда дело доходит до свободы, ничто не сравнится с мотоциклом. Прорезая углы, наслаждаясь почти мгновенным откликом дроссельной заслонки, вы полностью привержены, балансируя и бросая вызов силе тяжести одновременно, вдыхая воздух на открытом воздухе. Почему винтажный байк, а не что-то новомодное? Мы не зря называем эти классикой . Простота механики часто означает, что их легко обслуживать, а в старом мотоцикле есть что-то нематериально стильное.Также: цена. Конечно, вы можете ездить на многих новых байках с меньшими затратами, но вы бы поклонялись этим велосипедам? Все исправные экземпляры из этих 10 мотоциклов старой школы можно найти за 10 000 долларов или меньше… если вы знаете, что искать.

Вот наш выбор лучших доступных по цене винтажных велосипедов и несколько советов для потенциальных покупателей, считая до номера один.

10. BSA Rocket 3 (1968-1972)

Викискладе

Birmingham Small Arms производила оружие для британских вооруженных сил, что сделало переход к производству мотоциклов в 30-е годы сравнительно легким шагом.Я вырос с вожделением BSA Road Rockets, и какое-то время у меня был DBD34 Gold Star Clubman; теперь они коллекционные, но вы все еще можете получить последнюю из «Биз» — неподражаемую Ракету 3 — менее чем за 10 тысяч долларов. К концу шестидесятых некогда жестокие соперники BSA и Triumph объединились ради выживания. Так, Triumph Trident и BSA Rocket 3, спроектированные Triumph в Меридене, Англия, построены BSA на заводе Small Heath. Rocket 3 имел 740-кубовый поперечный тройной двигатель (но наклонен вперед по сравнению с двигателем Triumph), развивал мощность 60 лошадиных сил и имел фирменные глушители «лучевой пушки». У него был двухколесный передний тормоз с башмаком, а не диск, которого едва хватало для максимальной скорости 120 км / ч. Проверьте серийные номера двигателей, чтобы убедиться, что кто-то не менял двигатель Triumph. Rocket 3 по-прежнему остаются хорошими мотоциклами, даже несмотря на то, что они привели к упадку BSA.

9. Kawasaki Z1 / Z1-B / KZ-900 (1972-1976)

Викискладе

Когда он впервые появился в 1972 году, Z1 был самым мощным японским четырехцилиндровым четырехтактным мотоциклом на рынке.Он выигрывал практически все награды в области мотоциклов, делая Kawasaki универсальным производителем. Z1 (и два его обновления, включенные здесь) был способен развивать скорость до 130 миль в час с поразительным для своего времени ускорением. Это требует частой замены задней шины, цепи и заднего амортизатора. DOHC, 82 л.с., все четыре поперечных роликоподшипника с опциональным электрическим стартером; пуристы цеплялись за более легкую сборку кикстарта. Комбинация дискового / барабанного торможения может быть дополнена дополнительным (и легко модернизируемым) вторым передним диском.Дэйв Минтон и Фрэнк Меллинг, авторы классической книги « Superbike », писали: «Он выглядит именно так, как есть — огромным прорывом и гордостью… Непостижимый опыт».

8. Ducati 860GT / GTS (1974-1976)

Bevel Heaven

Джорджетто Джуджаро из Italdesign — знаменитый дизайнер оригинальных Maserati Ghibli и DeLorean — создал угловатый 860GT. По словам известного авторитета Ducati Мика Уокера, мотоцикл «сильно отличался от предыдущего Ducati с необработанными костями и был призван открыть совершенно новое измерение для завода и его потенциальных клиентов.«Некоторым не понравился стиль, поэтому он не имел успеха в продажах в США. Именно поэтому он доступен сегодня. Двухцилиндровый двигатель объемом 864 куб. См и углом наклона 90 градусов является типично итальянским, обеспечивая невероятный крутящий момент и наслаждение слухом. Левостороннее переключение было стандартным, и мотоцикл разделял два 32-мм карбюратора Dell’Orto от Ducati 750 Sport. Если вы потратите немного больше денег на одного из преемников 860 — 900 GTS (1976–1978) или 900SD Darmah (1977–1980), — вы будете еще счастливее.

7.Сузуки Катана GSX-1100S (1980-1982)

Викискладе

Я не фанат японского мотоцикла, но я был поражен Katana, когда она дебютировала. Вы едете низко над этим большим 1100-кубовым четырехцилиндровым двигателем в гоночном приседе. Помимо поразительных для своего времени мощных 108 л.с. и 140 миль в час, угловатый стиль Katana в стиле «Звездных войн», бледно-серая окраска и стильный обтекатель сделали его выдающимся. В отступление от традиций Suzuki передала дизайнерские работы европейской компании Target Design, стилисты которой — Ханс Мут, Ханс Георг Кастен и Ян Феллстрем — получили полную свободу действий.Это показывает. Suzuki продолжила выпуск на рынок ряда сверхбыстрых моделей GSX-R с гоночным видом AMA Superbike и потрясающими характеристиками. Но сила, присутствие и явная смелость оригинального дизайна Katana никогда не были равны. Вам придется поискать одну из этих катан первого издания. Возьмите один, если можете; у них есть большой потенциал для увеличения стоимости.

6. Harley-Davidson Sportster (1957-2004)

Викискладе

Harley-Davidson предлагает модель Sportster с 1957 года в бесчисленных вариациях, с постоянно увеличивающимся рабочим объемом с 883 до 1200 куб.Он всегда был легче, маневреннее и, осмелюсь сказать, красивее, чем классические большие машины фирмы Milwaukee. С самого начала Sportster мог разгоняться с самыми быстрыми мотоциклами Britbikes, за исключением легендарного Vincent Black Shadow. Усовершенствованный двигатель «Evolution» появился в 1986 году. Пятиступенчатая коробка передач была предложена в 1991 году. До 2003 года двигатели Sportster жестко крепились к раме, поэтому вибрация была стандартной. Хороший черный на черном XLCH (неофициально: «Competition Hot») кафе-рейсер, вероятно, вне нашего ценового диапазона, но есть экземпляры XLR, XL, XLT и XLS стоимостью менее 10 тысяч.И, конечно же, множество аксессуаров от HD позволит вам настроить Sportster по своему вкусу. Эти мотоциклы полностью приняты хардкорной толпой Harley, даже если вы не носите одну из тех накидок с гантелями «Helmet Laws Suck».

5. Honda CB750-4 (1969-1978)

Викискладе

CB-750 был первым японским супербайком. «Ничего подобного раньше не было», — писал позже редактор Cycle Magazine Фил Шиллинг.«Это был логичный мотоцикл, не имеющий себе равных». Стильный, быстрый и мощный четырехцилиндровый двигатель CB с поперечным расположением цилиндров возвестил борющейся британской велосипедной индустрии, что конец близок. Итальянский MV Agusta предлагал сверхдорогую дорожную модель с рядным четырехцилиндровым двигателем, но именно Honda потребовала вывода на рынок доступной и простой в обслуживании машины, которая стала мейнстримом I-4. CB750-4 был прекрасной сделкой в ​​то время, невероятная цена — 1495 долларов. Для этого у вас есть пять скоростей, электростартер и передний дисковый тормоз, первый на настоящем мотоцикле массового производства.Кроме того, 67-сильный двигатель с одним кулачком и четырьмя карбюраторами, который разгонялся до 8000 об / мин, не говоря уже о максимальной скорости 120 миль в час. Honda продала много, так что держитесь за лучший пример, который сможете найти, — чем раньше, тем лучше.

4. Нортон Коммандос (1967-1977)

Викискладе

Гордое британское имя на протяжении десятилетий, Norton было синонимом знаменитых гонок TT на острове Мэн. Commando появился в 67-м с новой рамой, разработанной бывшим инженером Rolls-Royce. В нем находился параллельный сдвоенный двигатель, слегка наклоненный вперед и сделанный из резины для уменьшения вибрации. Этот мотоцикл пользовался успехом в гонках, а также получала награду Motor Cycle News «Машина года» на протяжении пяти лет. В 1973 году объем двигателя увеличился с 750 до 850 куб. См. Хотя компания, казалось, была на пороге смерти, в 1974 году Norton удалось предложить красивый, оборудованный обтекателем John Player Special Norton (JPN). В следующем году покупатели из США могли сделать заказ. Mk3 Commando Interstate или Roadster с электрическим запуском, левым переключением передач и сексуальной черно-золотой ливреей.Вы не найдете John Player Norton для нашего бюджета, но, в хорошей форме, базовый Commando предлагает огромное удовольствие от приготовления кофе.

3. Плоские близнецы BMW R-серии (1969-1980)

BMW Моторрад

Классическая серия R может быть чем угодно, от спортивного мотоцикла или гранд-турера до прочной платформы для работы с коляской. Некоторые из них могут приносить большие деньги, но они доступны в приличной форме в рамках нашего бюджета.Стиль и инженерия BMW удивительно предсказуемы. Все это так хорошо продумано: большой бензобак объемом 6¼ галлонов с резиновыми наколенниками; плоский руль; удобные подножки; и удлиненные телескопические вилы. Твердотельная архитектура двигателя: горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом от 500 до 1000 куб. Сдвоенные карбюраторы на кончиках пальцев, чистая и эффективная установка привода вала … Хотя есть и более современные конфигурации, BMW по-прежнему выпускает базовый двухцилиндровый двигатель, и его поклонники клянутся этим.Барабанные тормоза баварца очень хороши для своей эпохи, но мы предпочитаем передние дисковые. Найдите хороший R90S, и вы быстро станете поклонником Beamer на всю жизнь.

2. Moto Guzzi Le Mans Mk I (1976-1984)

Викискладе

Дорожные спортивные мотоциклы Moto Guzzi, давно одна из ведущих итальянских гоночных компаний, тоже впечатляют. Серия Le Mans, особенно модели 1976–1978 годов, предлагает много мощности и волнующий звук выхлопа poom-poom-poom , который заставит вас улыбаться каждый раз.Поклонники Guzzi полюбили их с самого начала. Формула Ле-Мана: матовая черная рама и выхлопная система, ориентированные на гонки, поршни с высокой степенью сжатия (10,2: 1), 36-миллиметровые карбюраторы Dell’Orto, обтекатель бикини, клипсы на руле, дисковые тормоза с тройным отверстием, чистые и удобные в использовании. для поддержания привода вала и максимальной скорости 124 миль в час. Мощный 71-сильный V-образный двухцилиндровый двигатель был установлен поперечно, в отличие от двигателей Ducati или Harley, поэтому требовалась гимнастика, чтобы избежать выступающих горячих головок цилиндров с каждой стороны. Как только вы это поймете, с растопыренными коленями, просто наклоняйтесь в поворот и наслаждайтесь четкой управляемостью и ускорением этого мотоцикла.

1. Триумф Бонневиль (1965–1982)

Мотоциклы

Triumph символизируют страсть всего поколения к катанию. Брандо ездил на одном из The Wild One , Маккуин ехал в The Great Escape . Bonneville, названный в честь знаменитых соляных равнин Bonneville в штате Юта, где Triumph установил множество рекордов наземной скорости, был крутым байком, когда он появился в шестидесятых. Это все еще так, и наш бюджет в 10 тысяч долларов может дать вам отличный пример.Линдси Брук, автор трех книг о мотоциклах Triumph, отмечает: «Знаменитый T-120R Bonneville остается шиповщиком Triumph для коллекционеров, с 1968 по 1970 год представляющий лучшее в своем классе — 12-вольтовая электрика, сдвоенные передние тормозные механизмы, улучшенные дыхание двигателя, геометрия рулевого управления и более яркая окраска ». Конец семидесятых T140 Bonnevilles поставлялся с высоким рулем американского рынка, левыми переключателями и одним передним дисковым тормозом; в 1980 году T140ES предлагал электрический стартер и дисковые тормоза.Сегодняшние Triumph — это очень современные мотоциклы, но нет ничего лучше классического большого близнеца с проволочными колесами и мегафонами вторичного рынка. Найдите подходящий, и вы станете абсолютным лидером помета Britbike.

Советы Кена : Никогда не покупайте машину незаметно и внимательно осматривайте машину на предмет повреждений, ржавчины, неправильной проводки и неоригинальных или плохо оцененных обновлений. Если шинам больше десяти лет, замените их независимо от того, насколько хорошо они выглядят. Наряду с eBay и Craigslist, вы можете найти старые мотоциклы в CycleTrader, Walnecks, Barn Finds, Bring a Trailer, Hemmings и Old Cars Weekly.

Кен Гросс — автор, куратор, бывший редактор функций Special Interest Autos и обладатель престижной премии Кена Перди.

Можете ли вы ездить на классическом мотоцикле ежедневно?

Набирают популярность не только классические грузовики и внедорожники. Популярны также классические мотоциклы, особенно мотоциклы для гонок в кафе, скремблеры и бобберы. А классические велосипеды, такие как скромный скутер Vespa, иногда могут выходить далеко за пределы своей зоны комфорта. Но означает ли это, что вы можете или должны использовать классический мотоцикл в качестве ежедневных поездок?

Классический мотоцикл за и против

Многие преимущества и недостатки классических мотоциклов такие же, как и у любого другого классического автомобиля. В основном они связаны с их возрастом.

Независимо от рыночной стоимости, классические велосипеды — это просто старые велосипеды. Это означает, что в них используются старые технологии, такие как карбюраторы и барабанные тормоза. И даже если велосипеды ездили регулярно, их внутренние уплотнения и прокладки, как правило, все равно необходимо заменять.То же самое с электрикой и проводами. Наконец, у этих мотоциклов не так много наворотов, как у современных, таких как ABS, и часто даже нет датчиков уровня топлива.

Однако, как сообщают пользователи r / motorcycles sub-Reddit и Motorcycle Forum , устаревшие технологии и простота также могут быть благом. Вместо гидравлических линий тормоза классических велосипедов обычно механические, что облегчает их ремонт в случае поломки. То же самое и с карбюраторами: хотя синхронизировать их может быть непросто, они дешевле и проще в ремонте, чем современные системы впрыска топлива.Многие старые мотоциклы также имеют воздушное охлаждение, что означает, что в них нет водяных насосов или радиаторов.

Поездка выдающегося джентльмена прошла в Неймегене, Нидерланды, 29 сентября 2019 года. Поездка выдающегося джентльмена объединяет мотоциклистов в классическом и винтажном стиле со всего мира для сбора средств и повышения осведомленности в исследованиях рака простаты и психического здоровья мужчин. (Фото Роми Арройо Фернандес / NurPhoto через Getty Images)

Как и в случае с менее сложной электрооборудованием, меньшее количество деталей означает меньшее количество неисправностей.А если что-то пойдет не так, вы легко сможете отремонтировать на обочине дороги. Кроме того, отсутствие технологий означает, что классические мотоциклы обычно легче и легче маневрируют, чем новые.

Классический мотоцикл цена

Ducati Scrambler Sixty2 2018 года | Ducati

В целом классические мотоциклы обычно дешевле новых. Хотя известные бренды, такие как Ducati и Indian, действительно предлагают велосипеды «начального уровня», даже самый дешевый Ducati Scrambler стоит почти 8000 долларов.

Однако нельзя сказать, что все винтажные велосипеды стоят недорого. Например, Brough-Superiors часто устанавливают шестизначные цены. А многие велосипеды для начинающих малой вместимости не намного дороже классических велосипедов в хорошем состоянии.

Но исходя из объема двигателя 600-кубовый мотоцикл 70-х годов
будет заметно дешевле новенькой. А старый двигатель
меньшая мощность делает его более подходящим для менее опытных гонщиков.

Избегайте классических британских и итальянских велосипедов

Хотя может возникнуть соблазн приобрести что-нибудь стильное, например,
старый британский или итальянский байк, для повседневной надежности лучше управлять
Чисто.

Правда, велосипеды, такие как Norton Commando и Triumph Bonneville 70-х, иногда можно продать по низким ценам, сообщают The Drive и Popular Mechanics . Однако ветеран мотоциклетного журналиста Питер Иган, которому принадлежит 4 Commandos, охарактеризовал свои отношения с мотоциклами как «любовь / надежда». То есть, он надеялся, что с «только правильным обновлением современных материалов, электроники и герметиков», велосипеды будут работать нормально. Однако есть более безопасные и доступные ставки.

Хонда CB750

1976 Honda CB750 Четыре | Принесите трейлер

RideApart , The Drive и Popular Mechanics — все они рекомендуют мотоциклы Honda CB, особенно CB750 Four.Когда этот байк дебютировал в 1969 году, его быстро окрестили «первым в мире супербайком». У него был не только четырехцилиндровый и 5-ступенчатый двигатель объемом 750 куб. См, но также передний дисковый тормоз и электрический стартер. Последние два были чем-то совершенно новым для серийных мотоциклов.

Позднее Honda выпустила модели CB550 Four и CB350 Four, которые отличались тем же уровнем технологий, только с двигателями меньшего размера. И, как сообщает RideApart , CB550, возможно, был лучше сбалансированным мотоциклом.

CB750 выпускался с 1969 по 1982 год. В 1975 году Honda заменила задний барабанный тормоз на дисковый, хотя для ранних моделей существуют комплекты для переоборудования. А в 1979 году двигатель был доработан для повышения производительности. Самые ранние CB750 являются самыми дорогими, так как они были изготовлены по особому методу производства. Но Bring a Trailer сообщает, что вполне возможно найти CB750 или CB550 в хорошем состоянии за 3000–4000 долларов.

Сузуки GS750

Honda CB750 был первым в линейке универсальных японских мотоциклов.Согласно Silodrome , это были велосипеды схожего стиля, произведенные японскими производителями, в которых сочетаются характеристики и отличная надежность. А у Suzuki был свой собственный UJM в серии GS. А прямым конкурентом Honda CB750 был Suzuki GS750 1977-1984 годов.

Хотя это был первый четырехтактный мотоциклетный двигатель Suzuki, компания проделала невероятную работу. Motorcycle Classics сообщает, что четырехцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См очень надежен, особенно для мотоцикла 30-летней давности.Пока масло меняют и байк регулярно ездит, он должен быть в значительной степени пуленепробиваемым. То же самое и с GS850 и GS1000 большей емкости.

1979 Suzuki GS1000 | Принесите трейлер

Единственной реальной проблемой, согласно форумам, посвященным винтажным велосипедам, была проблема с зарядкой ранних байков. Тем не менее, Motorcycle Classics сообщает, что Suzuki быстро исправила эту проблему, и, тем не менее, существует современная замена. С самого начала мотоцикл предлагался с дисковыми тормозами спереди и сзади, а самое большое изменение произошло в 1980 году, когда Suzuki пересмотрела клапанный механизм.Сегодня эти велосипеды можно регулярно найти менее чем за 5000 долларов.

BMW / 6 и R90S

1976 BMW R90 / 6 | Принесите Trailer

Предшественник сегодняшнего RnineT, мотоциклы BMW 1974-1977 / 6 были эволюцией мотоциклов после Второй мировой войны / 5. На R60 / 6, R75 / 6 и R90 / 6 по-прежнему использовались оппозитно-сдвоенные двигатели с воздушным охлаждением, только рабочий объем модельного ряда увеличился. Теперь вместо 500-кубового R50 / 5 был 600-кубовый R60 / 6. Названия двух других мотоциклов / 6 также указывали на объем двигателя: 750 куб. См и 898 куб. См соответственно.Вдобавок мотоциклы теперь оснащались передним дисковым тормозом.

Также частью серии / 6 был BMW R90S 1974-1976 годов. В нем использовалась слегка модифицированная версия двигателя R90 / 6, но с более крупными карбюраторами, сообщает Motorcycle Classics . Он также получил новый дизайн передней части, а также рулевой демпфер и ветровой обтекатель для повышения комфорта и устойчивости при длительных поездках. R90S, как объясняет Cycle World , является прародителем нынешней линейки хорошо зарекомендовавших себя туристических велосипедов BMW и призван поколебать устойчивый имидж компании. И сегодня байк выглядит довольно современным.

Эти велосипеды также имеют приводной вал, а не цепной, как у большинства велосипедов. Хотя систему привода вала труднее отремонтировать, если она выходит из строя, потому что вал закрыт, все, что нужно сделать большинству владельцев, — это заменить масло.

1975 BMW R90S | Принесите прицеп

. Как сообщает BMW Motorcycle Tech , серия в целом очень надежна, если не считать некоторых проблем с ранними версиями мотоциклов 1974 года.Пользователи форума о старинных мотоциклах BMW и ADVRider хвалят эти байки за удобство использования как в коротких, так и в длительных поездках.

BMW / 6 Series немного дороже Honda
или мотоциклы Suzuki. Однако, помимо R90S, серия / 6 дешевле.
чем другие классические мотоциклы BMW. Bring a Trailer продано несколько / 6 моделей
за 4000-6000 долларов. Однако цена R90S обычно приближается к 8-10 000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

16 лучших ретро-мотоциклов снова делают байки отличными

Вернуться в прошлое легко, вам просто нужна подходящая машина. Приобретение ретро-мотоцикла, будь то бывшее в употреблении или просто созданное как часть прошлого, — это способ приобщиться к истории свиньи.

Яркий новый ниндзя или блестящий Desmosedici могут быть забавными, но все они довольно быстро сливаются воедино, тогда как репродукция гонщика в кафе или немецкого профессионала 1940 года с коляской достойна того, чтобы вызвать восхищенные взгляды.

Когда вы готовы ехать или умереть стильно, пора приобрести один из 16 лучших ретро-мотоциклов в мире. Они дополнят ваш старинный шлем и докажут, кто лучший ангел ада.

Самые красивые ретро мотоциклы

Ниже представлен наш список из 16 лучших ретро-мотоциклов этого года:

Cheap Date: Ваш базовый бюджетный лоу-райдер в комплекте с прекрасной конструкцией Honda. Рекорду наземной скорости Rebel ничего не угрожает, но это все еще забавная маленькая пони, которая пробуждает у вас аппетит к большему и лучшему.Уникальный пригородный байк, он привлекает внимание и может стать настоящим лидером при обновлении.

Покупка: 4 499 долларов США

В воздухе: Имя KTM может быть для вас новым, и это здорово. Это относительно малоизвестный бренд гоночных велосипедов, который все еще строит свою жизнь на таких великолепных байках, как 390. Быстрый и недорогой, это гоночный уличный байк, который может с бешеной энергией преодолевать поворот или врезаться в серьезное движение. Такой легкий, что кажется, что его можно бросить с 373-кубовым двигателем, который заставляет его двигаться.

Покупка: 5 499 долларов США

Как добраться: В отличие от брендов, которые сочетают ретро-стиль с современными технологиями, SR400 не потребовалось много улучшать, когда он был повторно выпущен в мир. Классический кик-стартер, дружелюбная, плавно настроенная подвеска и мягкий одноцилиндровый двигатель объемом 400 куб. См, который доставят вас из пункта А в пункт Б без лишних усилий и стиля.

Покупка: 5 999 долларов США

Королевский Энфилд Континенталь GT

через indianautosblog.com

Real Looker: RE заслуживает вашего презрения? Абсолютно. Есть ли у этого мотоцикла дешевые детали и задние амортизаторы, которые перевернуты? Конечно. Это действительно уникальный ретро-кафе-рейсер, которого больше не будет ни у кого? Вы ставите свои ботинки. Он попадает в этот список только по внешнему виду и тому факту, что это прилично… для Энфилда. Цена: ~ 6000 долларов

Suzuki SV650

via autotrader.ca

Backlash: Споры о том, считается ли это «ретро» в мире мотоциклов, бушуют даже сегодня.Оба лагеря делают свои выводы, но наша такова: черт возьми, это забавный маленький байк. Настоящий родстер с V-образным двухцилиндровым двигателем с веганским сердцем, низким уровнем выбросов, повышенной топливной экономичностью и повышенной производительностью противоречит средним размерам и разумной цене. Зеленый и по-прежнему отличный, недостатков просто нет. Цена: 7 499 долларов

Ducati Скремблер Шестьдесят2

viacycle-usa.com

Real Scamp: Немногие бренды избегают сборки ретро-мотоциклов больше, чем Ducati, поэтому эта урезанная версия их 803cc Scrambler — такое чудо.Созданный, как мотоцикл 1970-х годов, с низкой посадкой, предназначенный для облегчения поворотов и удержания невысоких гонщиков в игре, в этом маленьком вундеркинде с 399 куб. См не к чему придраться. Цена: $ 7995

Урал Соло СТ

via advpulse.com

Lone Wolf: Обратите внимание, Solo — это версия без коляски, поэтому, если вы действительно хотите отправиться в путешествие на обратном пути, вам следует поискать Сахару. Хотя Урал немного непостоянен, он отличается уникальным стилем, который выгодно отличает их от остальных.Выбросы и производительность были улучшены, поэтому эти новые модели почти так же хороши, как и ваша средняя 80-ая поездка. Цена: 7999 долларов

Триумф-стрит Твин

via bikeonline.com.au

Hungry Hunter: Triumph идет в противоположном направлении от Royal Enfield, поскольку это 900-кубовый гигант с жидкостным охлаждением, который был бы отличным байком независимо от того, как он выглядит. Добавьте этот сладкий винтажный стиль, и вы станете победителем в любой категории. Сцепление в стиле тапочек позволяет сходить с траектории, как пантера, и имеет систему контроля тяги, предотвращающую скольжение.Есть даже чертов USB-порт! Цена: ~ 8 700 долларов США

Moto Guzzi V7 Stone II

via Motorcycle.com

Dark Horse: Вы не ошибетесь со стандартным V7, но если вы хотите более удобную посадку, резкую отделку танка и внешний вид, который действительно привлекает толпу, Stone II подойдет. чтобы вас заметили. Противобуксовочная система добавляет дополнительный элемент безопасности поперечному V-образному двигателю объемом 750 куб. Тормоза с АБС позволяют остановиться на копейке, и, поскольку российские спортсмены редко бывают на ройдах, они вас заметят. Цена: $ 8 990

Индийский разведчик Шестьдесят

via inspirationseek.com

From the Ashes: Когда Polaris вернула индийскую марку в производство, мы знали, что на наши молитвы ответили. Чего мы не ожидали, так это того, что ответ доставит нам столько удовольствия. Перезагрузка, достойная вашего времени, Sixty сокращает объем двигателя почти до тысячи кубических сантиметров, снижая при этом тысячи. Это аттракцион для среднего человека, который мечтает о большом. Цена: 8 999 долларов

Кавасаки W800

через bhmpics.com

Импортировать изумление: Вы не сможете найти W800 в Соединенных Штатах, и это достаточная причина, чтобы переехать. Вертикальный двигатель с воздушным охлаждением придает байку ограниченную массу, что позволяет развивать большую скорость вне трассы. Это спортивный конь, пришедший поиграть, или пригородный поезд с чувством развлечения. Лучше всего: настройте по своему усмотрению, чтобы получить ощущение и внешний вид, которые вам понравятся. Цена: ~ 9 224 долл. США

Харлей Дэвидсон сорок восемь

via totalmotorcycle.com

Американский Оригинал: Конечно, любой Кабан может войти в этот список и быть встреченным с распростертыми объятиями, поэтому мы решили выбрать ту, которая не слишком завышена и не перегружена.У Forty-Eight большая передняя часть и культовый бак, сидящий перед одним из самых удобных сидений, которые мы когда-либо сидели. Легкие колеса с V-образным двухцилиндровым двигателем прямо посередине идеально подходят всем корням Harley. Цена: 11199 долларов

BMW R девять Т

via youtube.com

Тактика уклонения: Если вы сможете найти себе BMW R60 / 5, тогда все ваши винтажные мечты сбудутся. Поскольку это редкий и дорогой скакун, по которому можно выследить, R nine T должен облегчить вам тоску.Накачанный бегун для кафе с большим 4-тактным двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См, вам понадобится вся 6-ступенчатая коробка передач, когда вы будете пробегать. Цена: 15095 долларов США

Нортон Коммандос 961

через latestmotorcycles.com

Возвращение домой: Norton претерпел несколько серьезных оплошностей и ошибок в своей легендарной истории. Это не один из них. По стопам дизайнера велосипедов Кенни Дрера, ностальгия по 961 — это не все, что вам понравится. Он великолепен, как любой Norton, который вы когда-либо видели, с сияющим силуэтом и ревущим двигателем. Цена: 16 995 долларов США

Zero Engineering Тип 5

via moto.zombdrive.com

Costly Kicker: Жесткая рама Gooseneck придает Type 5 серьезный возвратный вид, но в характеристиках нет ничего олдскульного. Двигатель S&S Evolution сочетается с 5-ступенчатой ​​трансмиссией Rivera Primo, способной одинаково хорошо справляться с короткими уличными движениями и долгими тяжелыми поездками. Легко модифицировать для получения большего количества HP, это дорогое удовольствие, но настоящая реликвия. Цена: 24 180 долларов США

Густав Скиппоне

через сады. wordpress.com

Chop Shop: Хотя мы и не являемся транспортным средством производственной линии, мы не боимся отдавать некоторую любовь к хорошо спроектированному оборудованию только потому, что. Отчасти мотоцикл времен Второй мировой войны и отчасти Чужой, вы можете ездить на этой части Юрия Шифа, чтобы сражаться с нацистами, или Рипли, возможно, придется спасти вас от этого.

Что такое страхование классических и старинных мотоциклов?

Мотоциклы старше 20 лет, находящиеся в почти первоначальном состоянии, считаются классическими мотоциклами. Страхование старинного или старинного мотоцикла аналогично покупке полиса для любого другого велосипеда с точки зрения доступных типов страхового покрытия.Однако некоторые старинные мотоциклы могут быть очень ценными, и их замена или ремонт могут быть более дорогими. Таким образом, владельцы старинных мотоциклов должны тщательно продумать страховые полисы, которые включают комплексное страхование и защиту от столкновений, чтобы покрыть любой ущерб, нанесенный их классическим байкам.

Когда мотоцикл считается классикой?

Классические, винтажные или антикварные мотоциклы, как правило, старше 25 лет и выглядят так, как были задуманы при первом производстве или постройке. В зависимости от страховщика классические велосипеды возрастом от 20 лет могут считаться винтажными, но это не всегда так.Классические мотоциклы обычно необходимо хранить в гараже, и они не должны быть вашим ежедневным транспортным средством, хотя на них можно ездить нерегулярно.

Изготовленный на заказ мотоцикл, который был в значительной степени перестроен с использованием сборных деталей, может по-прежнему квалифицироваться как «классический», или модификации могут классифицировать его как нестандартный мотоцикл в глазах страховой компании. Это может иметь серьезные последствия для страховых ставок, потому что стоимость и трудозатраты, связанные с ремонтом индивидуализированного велосипеда, могут быть довольно высокими.

Какая страховка мне нужна для винтажного мотоцикла?

Если вы едете на своем старинном мотоцикле по шоссе или дорогам общего пользования, на вас распространяются местные законы и требования к страхованию мотоциклов в вашем штате. Большинство штатов в США требует, чтобы владельцы велосипедов предъявили доказательство страхового покрытия мотоциклов (телесные повреждения и ответственность за личное имущество) для регистрации своих транспортных средств. .

Неважно, регулярно ли вы ездите на своем классическом мотоцикле по выходным или используете его только раз в год, вам понадобится страховка, чтобы ездить на законных основаниях.Обычно это также применяется, если у вас есть велосипед меньшего размера, такой как классический мопед или скутер, поскольку вам обычно нужна страховка для езды по дорогам общего пользования.

Страхование ответственности за телесные повреждения и имущественный ущерб оплачивает расходы, связанные с травмами или ущербом, которые вы могли причинить другим людям или их имуществу во время езды. Например, если вы ударили пешехода, ваша страховка гражданской ответственности покроет стоимость травм пешехода в пределах, установленных вашим полисом. Страхование ответственности за мотоцикл требуется в большинстве штатов и обычно включено в большинство полисов.

Для классического коллекционного мотоцикла комплексное страхование и страхование на случай столкновения являются двумя наиболее важными формами страхования, поскольку они покрывают ремонт или замену велосипеда в случае его повреждения или кражи. Ваш полис может распространяться как на мотоцикл, так и на коляску, если она у вас есть, или вы также можете получить полис с несколькими мотоциклами, если у вас несколько классических мотоциклов.

Другой популярный вид дополнительного страхования мотоциклов — это медицинские выплаты. Страхование медицинских выплат оплачивает ваши собственные медицинские счета в случае аварии.

Даже владельцы старинных мотоциклов, которые не берут велосипеды в дорогу, все равно должны подумать о страховании. Существует множество возможных сценариев, когда страхование мотоциклов коллекционерами может оказаться выгодным. Мотоциклы Harley-Davidson, Honda, Indian и BMW могут быть украдены или повреждены во время транспортировки.

Сколько стоит страхование классических мотоциклов?

Хотя стоимость страхования классических мотоциклов может варьироваться, старые велосипеды, как правило, менее мощные и не такие быстрые, что делает их менее рискованными, поэтому страхование ответственности , вероятно, будет дешевле, чем для нового велосипеда . Но старые велосипеды, как правило, сложнее заменить и дороже ремонтировать, что увеличивает стоимость комплексного страхования и страхования на случай столкновения.

Что касается самого классического мотоцикла, существует длинный список факторов, которые учитываются при ценообразовании политики. Тип велосипеда может значительно повлиять на стоимость полиса, так как вы, вероятно, найдете более дешевые тарифы на страхование, например, классического Vespa, в отличие от чоппера того же возраста.

Помимо марки, модели, года выпуска и двигателя старинного мотоцикла, страховщики оценивают его рыночную стоимость и затраты, связанные с его ремонтом или заменой.При расчете стоимости полиса страхования старинных мотоциклов учитываются такие факторы, как возраст и местонахождение владельца, место стоянки мотоцикла, частота поездок и наличие на нем противоугонного устройства.

Сравнение предложений классических страховых компаний для мотоциклов
1960 BMW R69 $ 99 236 долл.
1970 Norton Commando $ 99 $ 216 $ 135

{«alignsHorizontal»: [«left», «right», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Мотоциклы», «GEICO «,» Прогрессивный «,» Хагерти «], [» BMW R69 1960 года «,» 99 долларов США «,» 236 долларов США «,» 135 долларов США «], [» Индийский шеф 1953 года «,» 301 доллар США «,» 216 долларов США «,» 135 долларов США «] , [«1970 Ducati 750 GT», «99 долларов», «216 долларов», «135 долларов»], [«1970 Norton Commando», «99 долларов», «216 долларов», «135 долларов»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

Приведенное выше сравнение показывает расценки на страхование различных классических мотоциклов для 45-летнего гонщика мужского пола в Огайо, для полиса, который включал защиту от телесных повреждений (50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай) и страхование личного имущества (25 000 долларов США), поскольку а также франшизы в размере 500 долларов США за столкновение и комплексное страхование.

Hagerty указывал на все четыре классических мотоцикла одинаковую годовую премию, в то время как GEICO и Progressive предлагали более высокие котировки на некоторые винтажные велосипеды. Каждый страховщик оценивает велосипеды по-своему, поэтому мы рекомендуем сравнивать расценки как минимум трех компаний по страхованию старинных и классических мотоциклов, чтобы убедиться, что вы получаете самую низкую цену.

Классические мотоциклы

, котировки на

вы могли не найти в Интернете

Хотя владельцы могут получить онлайн-котировки на многие классические и винтажные мотоциклы, бывают исключения.Как и классические автомобили, классические мотоциклы, выпущенные ограниченным тиражом, редкие предметы антиквариата или исключительно ценные по какой-либо причине, могут потребовать специального полиса для их страхования. В таких случаях вам следует позвонить в специализированную компанию по страхованию велосипедов, такую ​​как Hagerty или American Collectors, для получения расценки на классическую страховку мотоциклов .

Получение цитаты от агента лично или по телефону мало чем отличается от получения предложения в Интернете. Агент потребует от вас, как от водителя, ту же информацию, что и велосипед, который вы хотите застраховать.Мотоцикл с ограниченным тиражом или коллекционный мотоцикл очень высокой стоимости может потребовать сторонней оценки или документации, прежде чем компания застрахует его.

Определение страховой стоимости классического мотоцикла

В отличие от старинных автомобилей, большинство крупных страховых компаний цитируют полисы для классических мотоциклов в Интернете. Они делают это двумя способами: либо предлагают ценовое предложение на винтажный мотоцикл, основанное на их собственных внутренних оценках для конкретных велосипедов, либо просят потенциальных страхователей объявить «согласованную» стоимость.Страхование мотоциклов с согласованной стоимостью обычно ограничивается классическими или коллекционными велосипедами и действует аналогично другим полисам, за исключением , оценка стоимости велосипеда предоставляется вами, владельцем . Некоторые страховщики также запрашивают оценку, подтверждающую заявленную вами стоимость, но это не всегда так.

После того, как стоимость объявляется владельцем, страховщик определяет, является ли эта сумма разумной (в пределах допустимого диапазона значений в зависимости от марки, модели и года выпуска), и покрывает мотоцикл по этой стоимости.Поскольку большинство классических мотоциклов производятся на заводе, страховые компании могут легко оценить их приблизительно с помощью Синей книги Келли или Руководства по оценке мотоциклов NADA, которые вы также можете использовать в качестве справочника.

Согласованная стоимость классического мотоцикла может быть как хорошей, так и плохой. Это приятно для потребителей, потому что позволяет вам приобрести соответствующую сумму страхового покрытия, если вы считаете, что ваш велосипед был недооценен по оценкам страховщика. С другой стороны, это возлагает на вас ответственность правильно оценить свой винтажный мотоцикл.Если ваша оценка неверна, вы можете переплатить за ненужное страховое покрытие или получить недостаточное страхование.

Мы рекомендуем, если есть какие-либо сомнения относительно реальной стоимости велосипеда, владельцам классических мотоциклов должна быть проведена профессиональная оценка их мотоциклов. У Hagerty Insurance также есть онлайн-инструмент оценки, который можно использовать для перекрестной проверки. Он позволяет владельцам антикварных велосипедов искать по марке, модели, году выпуска и VIN.

Если вы попали в аварию, когда ваш байк был достаточно сильно поврежден, чтобы его можно было считать полной потерей, страховые компании, такие как Progressive, обычно выплачивают согласованную стоимость классического мотоцикла.Однако, если владелец решит, что он хочет оставить свой велосипед, страховая компания выплатит согласованную сумму за вычетом стоимости утилизации мотоцикла.

Если вы ожидаете, что стоимость вашего классического мотоцикла со временем подорожает, вам следует обратиться к специализированной страховой компании, поскольку вам понадобится страховое покрытие, адаптированное к вашему байку. Вам, вероятно, придется предоставить некоторую форму подтверждения стоимости мотоцикла, например оценку или документацию, подтверждающую, что это ограниченный выпуск. Важно не быть недостаточно застрахованным на случай, если ваш мотоцикл поврежден и стоит больше, чем его стоимость на момент приобретения полиса.

Покрывает ли страхование классическую мотоциклетную куртку и шлем?

Страхование классических и старинных мотоциклов

обычно оплачивает замену защитного снаряжения и аксессуаров, если они были украдены или повреждены в результате аварии, , если вы добавили страхование переносимого содержимого в свой полис . Однако, как и защита от телесных повреждений и имущественного ущерба, страховое покрытие для аксессуаров обычно имеет предел требований — максимальную сумму в долларах, которую страховщик заплатит для замены.

Мотоциклисты, как правило, имеют много снаряжения, и стоимость стандартного оборудования может быть довольно высокой.Если владелец имеет исключительно ценную классическую мотоциклетную куртку или шлем, ему следует рассмотреть вопрос об увеличении лимита требований для этой категории. Типичный предел требования составляет 2000 долларов, но одна мотоциклетная куртка может стоить столько же.

Топ-10 новых, олдскульных мотоциклов

Слышали ли вы поговорку: «Что опять старое, новое?» Мотоциклы существуют уже давно, скажем, 100 лет плюс-минус десятилетие. За это время они прошли путь от простых машин с небольшой подвеской до сложных гипербайков, которые могут развивать скорость до 180 миль в час при достаточно гладком асфальте.Вспомните ранние мотоциклы. Грубый по краям, но для своего времени это был лучший гонщик, замаскированный под повседневный транспорт.

С начала 1900-х годов мотоциклы продолжали развиваться до того уровня, на котором они находятся сегодня. Есть несколько мотоциклов, которые считаются пионерами стиля, новых технологий и лидерами в олдскульном стиле. Подумайте, как они начинались; По сути, это были велосипеды с двигателем внутреннего сгорания. Низкая мощность, ограниченные возможности переключения передач и непростая в обслуживании.В течение следующих нескольких десятилетий усовершенствования сделали их более быстрыми, более подходящими для путешествий на большие расстояния и более простыми в обслуживании. С тех пор кузовные работы стали популярными и стали не только модными, но и функциональными.

Если вы составите список того, что отличает старый школьный мотоцикл от других, он будет совершенно другим в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Кто-то скажет, что у этой модели должна быть индивидуальность, низкое сиденье и наследие модели. Другие могут сказать, что ему нужна сексуальная привлекательность, неповторимый стиль или дизайн, о котором все еще говорят мотоциклисты.Скорее всего, все согласятся, что современные мотоциклы по-прежнему так же привлекательны, как и их оригинальные аналоги, но с добавлением новых технологий, переносящих прошлое в будущее. Такие удобства, как впрыск топлива, антиблокировочная система тормозов и вместимость для груза — три простых элемента, позволяющих отличить современный мотоцикл от мотоцикла старой школы. Очевидно, что в сегодняшних мотоциклах используется больше технологий, чем в том, что, по мнению многих, требуется традиционным моделям прошлого.

Топ 10 новых, олдскульных мотоциклов

Есть мотоциклы, в которых современные удобства сочетаются с более традиционным стилем.Они считаются современной классикой и представляют собой прекрасное сочетание современных технологий со вчерашней модой. Мы отобрали 10 совершенно новых мотоциклов старой школы, которые, по нашему мнению, стоит рассмотреть, когда вы готовы приобрести мотоцикл в стиле ретро.

  1. 2019 Honda CB650R
    Тип: Sport Standard
    Двигатель: 4-тактный, рядный 4-цилиндровый DOHC, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 649cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена: $ 8 899 + 380 $ сбор за пункт назначения

    Honda CB650R сочетает в себе винтажный стиль с современным удобством.Он отличается стандартным стилем и спортивной управляемостью. Двигатель объемом 649 куб. См. Обладает достаточной мощностью, чтобы выдерживать высокие скорости на шоссе, но не слишком большой, чтобы затруднить езду по городу. Он легкий и достаточно маневренный, чтобы новичок мог наслаждаться спортивной поездкой, при этом мощность в лошадиных силах не мешает безопасности водителя. Единая передняя и задняя дисковые тормозные системы способны справиться с любыми остановками, а настроенная спортивная подвеска обеспечивает отличную управляемость без чрезмерно агрессивной езды. Антиблокировочная система тормозов и функция контроля крутящего момента также являются необязательными, чтобы обеспечить более агрессивное управление, не опасаясь слишком большой мощности в неподходящее время.

  2. 2019 Yamaha XSR700
    Тип: Sport Standard
    Двигатель: 4-тактный, рядный двухцилиндровый, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 689cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена : 8 499 долларов США + 400 долларов США по тарифу назначения

    Yamaha XSR700 — пример мощного мускулистого мотоцикла с ретро-стилем и современной эффективностью. Он будет доступен с февраля 2019 года, поэтому не забудьте попасть в лист ожидания, прежде чем они будут распроданы.Настройка цифрового датчика предлагает легко читаемый спидометр и сигнальные лампы. Высота сиденья составляет 32,9 дюйма, поэтому оно будет немного выше стандартного. Доступны антиблокировочные тормоза, поэтому вы можете ездить агрессивно, не беспокоясь о блокировке тормозов при резкой остановке.

  3. 2018 Yamaha SR400
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, впрыск топлива
    Объем двигателя: 399cc
    Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
    Цена: 5 999 долл. США

    Yamaha SR400 возвращает стиль ретро.Он оснащен одноцилиндровым двигателем с впрыском топлива, который обеспечивает надежность и простоту обслуживания. Он имеет стандартный стиль, напоминающий 1970-е, и простую подвеску. Он легкий, легко маневрирует в условиях дорожного движения и при необходимости сохраняет устойчивость на скоростях шоссе. Единая передняя и задняя дисковые тормозные системы способны справиться с любой остановкой во время ежедневных поездок.

  4. 2019 Suzuki TU250X
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с впрыском топлива
    Объем: 249cc
    Трансмиссия: 5-ступенчатая механика
    Цена: $ 4 649 сбор за место назначения

    Хотя Suzuki TU250X не похож на модель 2019 года, он предлагает современную топливную экономичность чего-то прямо с современного конвейера.Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для ежедневных поездок на работу и обеспечивает дополнительный комфорт на широком плюшевом сиденье. Хотя винтажный стиль обманет больше всего, он предлагает современное освещение для дневной и ночной безопасности. Один передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз способны справиться с любой остановкой в ​​городских условиях. В этой модели нет антиблокировочной системы тормозов, но гибкая подвеска подойдет всем гонщикам.

  5. 2019 Kawasaki W800 Cafe
    Тип: Стандарт — Café Racer
    Двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, впрыск топлива
    Рабочий объем: 799 куб. 9 799 долларов США + 370 долларов США по взносу

    Если вы видели черно-белое изображение Kawasaki W800, вы бы подумали, что это прямо из первых дней существования кафе-рейсеров.Стандартный дизайн — это взрыв из прошлого с небольшой передней панелью и фарами. Двигатель предлагает современный впрыск топлива, а модели предлагают дополнительные опции, включая поручень для пассажира, багажник и ручки с подогревом. Единая передняя и задняя дисковые тормозные системы обеспечивают современное торможение для простой или спортивной езды. Настроенная подвеска обеспечивает отличную управляемость, но, к сожалению, антиблокировочная тормозная система не подходит.

  6. 2018 Ducati Monster 797
    Тип: Sport Standard
    Двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, впрыск топлива
    Объем: 803cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена: N / A

    Не может быть мотоциклетной марки с большим гоночным наследием, чем Ducati.Monster — стандартный мотоцикл, который существует уже много лет и продолжает развиваться. Эта последняя версия Ducati Monster имеет более 800 куб. См в сочетании с превосходной спортивной подвеской и мощными тормозами. Антиблокировочная система тормозов является стандартной функцией, что будет большим преимуществом для тех, кто хочет принять гоночное наследие Ducati. Он оснащен цифровым ЖК-дисплеем и светодиодной подсветкой спереди и сзади. У него нет обтекателя, но у модели 797+ есть небольшое ветровое стекло, которое помогает перемещать воздух вокруг водителя.

  7. 2018 Moto Guzzi V9 Bobber
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, впрыск топлива
    Объем: 850cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена: $ 10 490

    Moto Guzzi — еще один производитель мотоциклов с большим наследием. V9 Bobber доступен в одном цвете: черном. Он оснащен стальным шасси, которое хорошо работает в любых условиях езды.Ранние модели V-серии использовались в качестве полицейских крейсеров, так как они могли развивать высокие скорости. Одна из уникальных особенностей Bobber — большие 16-дюймовые шины, обеспечивающие дополнительную устойчивость. Единые передние и задние дисковые тормоза также обеспечивают отличное тормозное усилие. Антиблокировочная тормозная система является стандартной опцией, и у нее есть система контроля тяги, обеспечивающая дополнительную безопасность во время езды.

  8. 2017 Triumph Scrambler
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, параллельный двухцилиндровый, впрыск топлива
    Объем: 865cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена:
    9650 долларов

    Triumph Scrambler восходит к 1960-м годам, когда мотоциклы для пустыни были урезаны и приспособлены для гонок с большими колесами, шишками с выступами и высоким выхлопом.Scrambler следует этому примеру и сохранил двойные высокие выхлопные трубы и алюминиевую защитную пластину. В топливном баке есть резиновые вставки для комфорта коленей, когда вы крепко обнимаете мотоцикл и мчитесь по песку и грязи. Он оснащен единой легкой передней и задней дисковой тормозной системой, предназначенной для агрессивной езды по разным ландшафтам.

  9. 2019 Harley-Davidson Street Rod
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, впрыск топлива
    Объем: 749cc
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    Цена: 8 699 долл. США 90 554

    Harley-Davidson — один из пионеров в мире мотоциклов в Америке.То, что начиналось как небольшая компания, превратилось в глобальную компанию, производящую и продающую мотоциклы по всему миру. H-D Street Rod продолжает традицию агрессивных технологий, смешанных с традиционным стилем. Он оснащен единой передней и задней дисковой тормозной системой с опцией антиблокировочного тормоза. Помимо стандартного стиля, он продолжает традицию с простым спидометром, сигнальными лампами и красочными опциями.

  10. 2018 Norton Commando 961 Café Racer MKII
    Тип: Стандартный
    Двигатель: 4-тактный, параллельный двухцилиндровый, впрыск топлива
    Рабочий объем: 961cc
    Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
    Цена : НЕТ

    Norton Commando 961 Café Racer сочетает в себе винтажный гоночный стиль с современными технологиями.У двигателя объемом 961 куб. См будет более чем достаточно мощности, чтобы справиться со скоростями шоссе, но не слишком большой, чтобы затруднять ежедневные поездки. Он легкий и маневренный. Двойная передняя и задняя дисковые тормоза обеспечивают максимальный тормозной потенциал при поездке за город.

Заключение

Оглядываясь назад на историю эволюции мотоциклов за последние 100 лет, можно выделить некоторые общие черты, которые остались верными первоначальной концепции. Два колеса, двигатель внутреннего сгорания и простая тормозная система.Некоторые из них предложили небольшой обтекатель, как у кафе-рейсеров, в то время как другие остались простыми, без аэродинамики, которая помогала бы рассеивать ветер вокруг гонщика. Хотите ли вы современный или винтажный стиль, простые тормоза или самые современные антиблокировочные тормоза, все это доступно в сочетании старого и нового. Вам просто нужно выбрать идеальный олдскульный мотоцикл для следующей поездки. Оставайся там в безопасности!

Архив дорожных испытаний — Классический мотоцикл

1937 BSA G14 Британский тяжеловесный V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым клапаном достиг своего апогея в 1930-х годах, и такие модели, как этот G14 BSA, оказались особенно популярными среди мужчин с колясками.Большой близнец

с длинной колесной базой и ходом

Читать больше

Velocette 350 MAC и 250 MOV Некоторые вещи в жизни, например клубника и сливки, так хорошо сочетаются друг с другом, что их сложно представить по отдельности. Роджер и Джейн Франклин пересекли свои вкусы

Читать больше

Почти год мне регулярно звонили Хью Браун из The Bike Shed, и все началось точно так же. «Ты тогда ходил в спортзал?» Хью начал бы.«Ну, я

Читать больше

Неудивительно, что потрясающий наряд Тони Иста Huntmaster пользуется успехом у детей. Внуки, отпрыски соседей, братья и сестры друзей и почти каждый ребенок, который видит сияние одежды. Было семь лет, когда этот близнец покинул Ariel’s Selly Oak

.

Читать больше

Norton Dominator Model 88 Интересно, Эдгар Лоуренсон из Ланкастера все еще с нами, или кто-нибудь из его родственников читал «Классический мотоцикл». Если это так, они будут рады узнать, что Norton

Читать больше

Классический мотоцикл AJS Model S3 1931 г. Упоминание о поперечных V-образных близнецах автоматически наводит на мысль о Moto Guzzis, поскольку его конструкция была синонимом итальянской фирмы с 1960-х годов.Но AJS произвела мотоцикл

.

Читать больше

Matchless G3 Mercury и Norton ES2 Matchless и Norton — два великих имени британской мотоциклетной индустрии. Действительно, именно Matchless и Norton выиграли два класса (одиночный и

).

Читать больше

V-twin Neander 1929 года Я горжусь тем, что знаю хоть что-нибудь о широком диапазоне мотоциклов, но я открыто признаю, что до недавнего времени мои знания Neanders были почти нулевыми.Если быть точным

Читать больше

BSA G13 / 33 Ранние годы 1980-х были хорошим временем, чтобы услышать о никому не тронутых мотоциклах типа «амбарная находка», прежде чем цены взлетели до небес. Запуск The Classic MotorCycle летом

г.

Читать больше

Jawa 90 Roadster Для тех из нас, в каком возрасте этот чокнутый 90-й был бы мотоциклом нашей мечты, когда мы отправились за нашей первой предварительной лицензией. Мгновенное ускорение было бы

Читать больше

классических мотоциклов — велосипед EXIF ​​

В сегодняшнем мире, насыщенном цифровыми технологиями, общение происходит беспрепятственно, безжалостно и подавляюще.Но Вик Мэтьюз принадлежит к поколению, которое выросло не в Интернете — его цифровой след не больше, чем редко обновляемый профиль в Facebook. Так что я узнал о его кропотливо восстановленном Norton 16H только из краткого текстового сообщения от отца:…

Прочитайте больше »

Мотоциклы прошли долгий путь за последние полвека, но для некоторых людей очарование старых машин слишком сложно устоять. У владельца этого BMW R60 / 5 начала 70-х, Вольфганга, в гараже припаркован гораздо более новый R1200GS.Но когда пришло время отправиться в путешествие, он выбрал…

Прочитайте больше »

Если бы вы спросили меня вчера, когда Ducati впервые выиграли TT на острове Мэн, я бы почесал затылок и затем предложил Майка Хейлвуда в 1978 году на 900SS. Я был неправ. Первой машиной из Болоньи, которая выиграла трофей на TT, была скорость 250 Маха 1, когда Алистер Майк Роджерс…

Прочитайте больше »

Если вы жили в 1900-х годах или раньше, ваша карьера, вероятно, была продиктована родом работы, которым оказался ваш отец.Целые жизни были потрачены на оттачивание навыков, которые передавались из поколения в поколение. Формула рождает качество и мастерство. Но современный мир все больше отвернулся от…

Прочитайте больше »

Ежегодная выставка BMW

Pure & Crafted — это золотая жила для любителей необычных мотоциклов, причем не только тех, что производятся в Берлине. В этом году…

Прочитайте больше »

Как и большинство людей, которые даже мимолетно интересуются мотоциклами, мы — лохи для хорошего Norton.И они не намного лучше…

Прочитайте больше »

Из всех ваших увлечений, у Колби Томпсона нет равных. Днем он генеральный директор компании, но в нерабочее время восстанавливает…

Прочитайте больше »

Мотоциклетная промышленность изобилует современными копиями классических машин. В наши дни можно купить велосипеды, имитирующие стиль…

Прочитайте больше »

Каждый год, начиная с 1929 года, редкие и классические автомобили выстроились вдоль лужаек Виллы д’Эсте и Виллы Эрба на берегу…

Прочитайте больше »

Каждую неделю мы ищем в Интернете пять самых сочных мотоциклов, о которых мы еще не рассказывали.Сегодня у нас есть…

Прочитайте больше »

Редкий и красивый Brough Superior SS100 — один из самых известных когда-либо созданных мотоциклов. Первоначально продавался как «Роллс-Ройс…

».
Прочитайте больше »

Мотоциклисты — группа начитанных. Несмотря на широко разрекламированные страдания некоторых издателей основных журналов, нишевый рынок процветает. Каждая страна с…

Прочитайте больше »

Поскольку это наш первый еженедельный обзор в году, мы позволяем себе вольности. Выскочила пара байков внизу…

Прочитайте больше »

Да, почти пора: не за горами крупнейшее в мире событие в области мотоспорта! Регистрация на аттракцион Distinguished Gentleman’s Ride 2018 составляет…

Прочитайте больше »

Triumph Trident, который участвовал в гонке Bol d’Or 1972 года, Moto Guzzi Strada с винтажным шармом и версия, одобренная мануальными терапевтами…

Прочитайте больше »

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *