Мотоцикл эндуро как выбрать: Бюджетные эндуро мотоциклы – классификация, выбор в 2020 году

Содержание

Как выбрать мотоцикл? ТОП-10 советов

Так как же выбрать мотоцикл, чтобы потом не было мучительно больно? В этой статье я поделюсь своими знаниями и опытом в этом не простом деле.

Когда у человека появляется мечта купит двухколесного железного коня, случается так, что вскоре после приобретения, появляется острое чувство разочарования. Ведь поддавшись эйфории от радости скорой покупки долгожданной игрушки, мы часто становимся банально слепы. И одно дело, когда речь идет о покупке нового мотоцикла, здесь все понятно, но совсем другое выбор мототехники бывшей в употреблении.

Как выбрать мотоцикл

  1. В деле выбора мотоцикла, как в общем то и любой техники, нужно подходить с максимально холодной головой. Но, как говориться, проще сказать, чем сделать. Именно по этой причине, на осмотр мотоцикла лучше всего приезжать с товарищем, который сможет трезво оценить состояние экземпляра. И лучше было бы, чтобы друг хоть немного разбирался в технике.
  2. Когда вы будите договариваться с продавцом о встрече, обязательно попросите не заводить мотоцикл. Осматривать нужно обязательно на холодную. Ведь когда движок не прогретый, могут вылезти различные болячки, не проявляющие себя на горячем двигателе.
  3. По приезду, первое что нужно проверить, это не мотоцикл, а документы на него. Если конечно, это не спорт инвентарь. Если же мотоцикл на учёте с номерами, то убедитесь, что хозяин мототехники в ПТС и человек, продающий вам мот, это одно и тоже лицо. По закону, продавать может только собственник либо доверенное лицо, с нотариальной доверенностью. Если вам продает мотоцикл брат-сват, то лучше от покупки отказаться. В противном случае, можно напороться на мошенников.
  4. Если с доками всё в порядке, можно приступать к осмотру самой техники. Начните с визуального осмотра. Оцените где и как хранился мотоцикл. Если мот стоит рядом с забором, больше похожий на кусок грязи, чем на средство транспорта, то будьте уверены, в таком состоянии он провел большую часть своей мотожизни. Вообще, любая техника должна быть опрятной, это сразу скажет о том, как за ней ухаживали. Не верьте продавцу, мол только вернулся с покатушки, не успел помыть и так далее. О расп”;%ском отношении может так же рассказать и гнутый руль, порванное сиденье и так далее.
  5. Расспросите хозяина, как долго у него мотоцикл, что он за это время с ним делал. В плане обслуживания, имею ввиду. Попросите старые снятые запчасти, или чеки за новые или за ремонт в сервисе. Если человек ездил на уже не новом мотоцикле, да еще и 3-4 года, при этом ничего не делая с мотоциклом, “потому, что ничего не ломалось”, значит скорее всего, сразу после покупки, придется перебирать как минимум подвеску, а как максимум движок. По крайней мере, какие нибудь рассходники остаться должны были. Но отсутствие таковых, не доказывает того, что мотоцикл плохо обслуживался. Скорее наличие таковых, доказывает, что хорошо.
  6. Осмотрите двигатель и подвеску на предмет подтеков масла. Если подтеки на двигателе, придется менять прокладки или сальники. Если подтекает перо вилки, то возможно стоит просто почистить сальник, но возвращаемся к пункту 4. Кроме то, при выборе техники, нужно быть пессимистом и рассчитывать на худшее. Это все не критично, но потребует дополнительных трат и усилий. Как минимум, это повод сбросить цену.
  7. Вывешиваем мотоцикл на центральной подножке, если таковая имеется, или на подставку. Я трубу шатал…ну в смысле нужно покачать из стороны в сторону вначале колеса, затем верх-вниз маятник, на предмет наличия люфтов. Ту же операцию необходимо проделать с рулевой и с прогрессией, если конечно она присутствует на мотоцикле.
  8. Сейчас стоит завезти движок (помним, что по приезду он должен быть абсолютно холодным). Смотрим на выхлоп. Дым из выхлопной может быть белым или немного черным, если включен подсос, но не сизым. Если дым отдает синевой, то вероятно проблема с залегшими кольцами. После прогрева двигателя, дым должен стать прозрачным и едва заметным, при условии, что на улице не мороз. Погазуйте до высоких оборотов. Сизого дыма так же быть не должно.
  9. Послушайте, как работает двигатель. Предварительно стоит изучить видео с работой движков на подобных мотоциклах. Ведь, например сухое сцепление мотоциклов дукати, издает звуки, схожие со звуками из ада. Но это его нормальная работа. Как правило, звук должен быт ровным, без посторонних шумов. Если движок воздушник, то может быть слышно легкое цоканье клапанов, но не более.
  10. Очень хорошо было бы провести небольшой тест-драйв и посмотреть мотоцикл на ходу. Стоит попереключать передачи с первой до высшей. Передачи должны переключаться четко и без посторонних звуков. Нейтраль также должна ловиться без проблем. Но и само собой, передачи не должно выбивать.

Как выбрать мотоцикл

Как это банально не звучало бы, но при выборе мотоцикла, используйте шестое чувство. Если вам по какой-то причине сразу не понравился экземпляр, то и не стоит его покупать. И наоборот.

Помимо всего, мотоцикл можно купить если у него есть проблемы, но не более одной-двух. С соответствующей скидкой, конечно же. В противном случае, процесс превратится в восстановление убитого хлама, а не в езду своей мечты. Конечно, проводить время в гараже, ковыряя байк, тоже иногда приятное занятие. Но мы ведь покупаем мотоцикл для другой цели, верно?

Ну и конечно, после покупки долгожданного двухколесного коня, сохраняйте голову на плечах, в прямом и переносном смысле. Если это ваш первый мотоцикл, перед покупкой обязательно выучитесь в мотошколе. Используйте полную защитную экипировку. О наличии шлема, даже и не говорю. Это само собой разумеющаяся. И даже, если вы уже умеете ездить на мото и у вас есть экип, в любом случае, первое время не стоит откручивать по полной на только что купленном мотоцикле. Вначале нужно к нему привыкнуть. Изучить его повадки, сильные и слабые места. Помните, что как бы тщательно вы не выбирали технику, в ней могут оказаться скрытые дефекты, влияющие на безопасность. Кроме того, по-первой, открываться “в пол” и экстренно тормозить можно и даже нужно на закрытой площадке, у уже затем выезжать в город, зная предельные возможности байка.

Удачной вам покупки и приятного владения!

Если у вас остались вопросы, пишите мне в ВК https://vk.com/evgeniy.naboka

Если же вам нужно помочь выбрать новый мотоцикл, или пригнать мот с аукциона в Японии, обращайтесь в наш магазин motolifeshop.ru, поможем.

Как выбрать мотоцикл? ТОП-10 советов

Как подобрать эндуро по росту

Вопрос стоит так — соответствие роста выбору мотоцикла. В технических характеристиках эндуро можно найти допустимую полную массу или массу нагрузки. Если вы думаете, что там будет выбор размера по росту, как при выборе одежды, такие, как S, L, M, то вы глубоко ошибаетесь.

Как подобрать эндуро по росту

Конструкторы проектируют эндуро, исходя из средних параметров роста людей, который варьируется в пределах 160-195 см. Поэтому при подборе эндуро по росту, этот транспорт подходит людям разного роста в 90% случаев. Если человек очень высокий и его выбор пал на эндуро вроде Yamaha Serow, то он может просто перешить седло для комфортной езды на байке. По статистике, чаще всего мотогонщики выбирают «низкорослые» мотоциклы, такие как Honda Degree, Kawasaki Super Sherpa, Yamaha Serow и Suzuki Djebel, можно посмотреть их тут.

Независимо от роста, изгиб положения тела относительно руля будет примерно одинаковым, главное, чтобы вам было удобно ездить. Чтобы подобрать эндуро по росту, не нужно заморачиваться, выбирайте ту модель мотоцикла, которая придется вам по душе. В случае проблем с посадкой, всегда можно сделать высоту сиденья меньше или больше.

Как выбрать эндуро?

Этот тип мотоциклов можно разделить на 3 основные группы – хард, софт и туристический эндуро.

Вопрос в том, как выбрать эндуро, исходя из финансов и потребностей и наличия опыта вождения?

Изначально надо определиться с какой целью ты приобретаешь мотоцикл, где собираешься на нем кататься?

Софт. Сюда входят байки двойного предназначения, на которых можно как рассекать и по бездорожным ландшафтам, так и спокойно ездить по городским проспектам.

Хард. Эти мотоциклы отличаются высокой удельной мощностью, сверхпрочностью и отменной ходовой. При выборе этого байка учитывайте, что здесь чаще необходимо проходить техобслуживание.

Туристический эндуро. Здесь все понятно, этот мотоцикл оснащен всем необходимы для дальних путешествий, включая системы навигации. Выбрать эндуро необходимо, если вы заядлый путешественник и готовы колесить сутками напролет на этом мощном байке. Все очень продумано — мощный мотор и качественные прочные подвески, рассчитаны на дальние дороги.

Помните: не существует плохой техники, есть просто неудачный выбор.

Большой ассортимент эндуро тут.

Кривых вам тропок, будущие эндуристы!

Как подобрать эндуро?

Если вы решили подобрать себе хороший эндуро, то необходимо смотреть не только на его предназначение, но и на кубатуру двигателя. Подобрать эндуро вы можете по следующим приниципам:

Софт – маловесные до 250 кубов – весят около 120 кг, двигатели с одним цилиндром;

Легкие – 250-300 кубов. Это популярные эндуро-внедорожники, идеально для новичков.

Средние- 450-600 кубов. Эта категория спортивных эндуро для более продвинутых гонщиков. Вес около 140 кг.

Тяжелые – от 650 кубов, предназначены для дальних путешествий и бездорожья. На эти мощные тяжеловесные мотоциклы новичкам лучше не садиться.

Теперь выбор за вами – подобрать эндуро по своим критериям.

Какой эндуро выбрать новичку: 250 или 450 кубов?

Легкие, надежные, маневренные эндуро привлекают мотолюбителей тем, что им по плечу дороги, которые не под силу другим. Они проще относятся к ошибкам, предоставляя больше свободы, поэтому на них легче получить первые навыки езды. Чем же привлекательны эти мотоциклы и какой эндуро выбрать новичку?

Что такое эндуро?

Название берет начало от слова «indurare», что в переводе с латинского означает «выносливый», «терпеливый». Действительно, мотоцикл этого класса в основном предназначен для бездорожья, но широко востребован не только благодаря этому – он комфортабелен и быстр, как метеор.

Исторически байк связан с мотоспортом – гонками с препятствиями на дорогах (которые назвать таковыми можно лишь условно), требующих от мотоциклиста и его железного коня смелости, силы и выносливости. В ходе эволюции эндуро стали применяться по нескольким направлениям, в том числе и любительском по обычным дорогам.

Характерными особенностями мотоциклов эндуро являются:

  • сравнительно небольшая весовая категория;
  • одно(двух)цилиндровый двигатель;
  • большее по диаметру переднее колесо;
  • широкий высоко поставленный руль;
  • маломощность;
  • большой подвесочный размах;
  • низкое моторное звучание.

Классификация

Существует три основных группы байков этого класса.

Эндуро

Хард

Внешний вид становится поводом для ошибочного отнесения их к спортивным мотоциклам. Действительно, у них много общего – и это не случайно, ведь харды строятся нередко на базе кроссовиков. Однако это абсолютно не значит, что так оно и есть.

От остальных своих собратьев-эндуро хард в первую очередь отличается:

  • отменной прочностью ходовой;
  • энергоемкостью;
  • ударостойкостью деталей и отделки при минимальной массе;
  • высокой удельной мощностью в сравнении с другими эндуро и соотношением к весу.

Однако у хардов есть и минусы: измерение ресурса в моточасах, схожее с кроссовыми байками, и более сжатые, чем у «гражданских» мотоциклов, интервалы техобслуживания.

Софт

Этот класс пригоден для езды как по внедорожью на природе, так и по накатанным городским проспектам. Поэтому его часто называют байком двойного применения (англ. Dual-purpose bike) или компромиссным эндуро.

Прекрасный вариант для любителей наслаждаться природой, рыбаков, жителей деревни. Ему не страшны кочки, ямы и другие препятствия.

Сегодня, к сожалению, эта категория у производителей характеризуется явным смещением в сторону асфальтовых мотоциклов.

Туристический эндуро

Комфортен для дальних путешествий, оснащен оборудованием от защитных дуг до систем навигации. Наиболее востребованный класс байков, особенно за рубежом, продажи значительно превосходят другие типы эндуро.

Мощный двигатель и прочные подвески – все это рассчитано на большую загруженность не в ущерб техническим параметрам и ресурсу. Минусом является, пожалуй, только усложнение езды по российскому бездорожью из-за большого веса и габаритов. Все остальное – на высшем уровне.

Покупая эндуро, прежде всего следует исходить из своих целей, финансовых возможностей и наличия опыта.

Какой эндуро купить для начала: 250- или 400-кубовый?

Чтобы понять, на каком эндуро и почему лучше всего делать свои первые шаги начинающему мотоциклисту, нужно смотреть не только на предназначение байка, но и на кубатуру движка.

«Софт» (до 250 кубов)

Весят в среднем 120 кг. Небольшая масса и габариты являются одним из основных достоинств в сравнении с более кубатурными эндуро. Относительно недорогие. Им по плечу любые загородные условия, при этом они маневренны в мегаполисе.

Не норовисты, без проблем простят некоторые оплошности управления, поэтому вполне годятся новичкам для освоения езды. Небольшой подъем по седлу очень кстати мотоциклистам маленького роста. Двигатели простые с одним цилиндром воздушного охлаждения.

Легкие (250-300 кубов)

Самые, пожалуй, популярные у российских мотоциклистов внедорожники. Главное достоинство так называемых «четвертинок» состоит в том, что они универсальны и стоят меньше кубатурных собратьев. Для старта новичка и обучения навыкам вождения они также прекрасно подходят.

При небольшом весе 250-ки имеют хорошую мощность. Они придают уверенности в городском потоке и на трассе, где надежный и неприхотливый одноцилиндровик позволяет промчаться с ветерком до 140км/ч. Благодаря крепкой ходовой, энергоемким подвескам и разноразмерным колесам обеспечивается спокойное прохождение разбитых проселочных дорог и бездорожья, преодоление рвов, камней, бревен, бордюров и т.д.

К этому же классу (250-300) относится и более жесткий вариант. Его отличает спортивный уклон – более прочные подвески, небольшой бензобак, узкие седла, символические фары. Это в принципе такой же кроссач, поэтому новичку, не имеющему хороших навыков, приобретать его не рекомендуется. Реализация всех возможностей жесткого эндуро в 300 кубов под силу только опытному мотоциклисту.

Если рассматривать по классу назначения, то софт и туристические 250-кубовые эндуро могут быть идеальным вариантом для новичка. Они имеют более спокойный характер и практически каждый начинающий мотоциклист сможет без проблем их оседлать.

Эндуро для новичка

«Средние» (400-650 кубов)

Класс сбалансированных универсалов и мощных спортивных байков для новичков вряд ли сгодится – за рулем этих эндуро место только натренированным мотоциклистам. В целом же это отличная техника для ежедневных прогонов и дальнобоя по любым дорогам. На трассе комфортабельнее и скорострельнее, чем «чекушки». Весят в среднем 140 кг.

«Тяжелые» (от 650 кубов)

Предназначены в основном для дальних странствий по дорогам и бездорожью. Есть жесткие вариации – продолжатели рода первых чемпионов известных гонок; есть мягкие – вседорожники. Ни на те, ни на другие новичкам лучше не садиться.

Весят такие монстры 1.5-2 центнера. Кроме классических одноцилиндровых двигателей, среди них можно увидеть и двухцилиндровые, и V-образные вариации.

Другие критерии выбора эндуро для новичка

Вариант софт (250 кубов и меньше) лучше всего подходит новичку, поскольку отвечает основным критериям мотоцикла для начинающих:

  • Легкость и простота управления. Управлять им просто, как велосипедом, да и протиснется он везде из-за узкого профиля и высокого руля – не заденет зеркала большинства авто.
  • Хороший обзор. Достигается благодаря высокой прямой посадке – можно смотреть поверх автомобилей без проблем.
  • Одноцилиндровый двигатель. Обеспечивает тягу с самых низов, что как раз подходит начинающим.
  • Простота и небольшие затраты в обслуживании.
  • Достаточная для новичков скорость. Любителям прокатиться с ветерком вполне хватит крейсерской скорости за 100 км/ч (плюс-минус 10). Ограничивает скорость отсутствие обтекателя и длинный подвесочный ход, при этом она не зависит от кубатуры двигателя (поэтому при выборе софта не стоит гнаться за мощностью – масса важнее). Время разгона до 100 км зависит от быстроты переключения передач (они короткие), для новичка будет полезным поучиться делать это быстро. К тому же будет возможность освоить навык работы своим весом.

Рейтинг лучших эндуро для новичков

Итак, вы уже собрали нужную сумму денег, чтобы приобрести подходящий байк. Спешить не стоит, ведь нужно подобрать эндуро согласно своим желаниям и потребностям. Варианты, которые будут представлены ниже, подойдут по всем критериям.

Honda XR 250 Baja

Его не перепутаешь с аналогичными моделями – производитель обеспечил мотоцикл большой сдвоенной фарой и более надежным мотором с хорошей нижней тягой, что будет не лишним на бездорожье.

28 л.с. и вес в 119 кг – вполне подходящий вариант для новичка, чтобы почувствовать, что такое настоящий байк. Но для дальних путешествий он вряд ли подойдет, так как оснащен жестким и узким сиденьем, к тому же загруженный зад ощутимо разгружает переднее колесо, что не добавляет комфорта.

Оснащение задней подвески рычажной системой дает ей возможность работать лучше маятника. Именно эта модель покоряла просторы Алтая, высокогорья Тывы и другие горные местности, где показала себя превосходно.

Стоимость б /у модели составит от 2000 до 5000 у.е., а новой – от 6000 у.е.

Смотрите обзор и тест-драйв этой модели эндуро:

Yamaha TTR250 Raid

Представляет собой популярную версию «туриста» TT-R 250. Отличается большим седлом и баком, рассчитанным на 400 км. Двигатель надежен и прост, охлаждение воздушное. Пригоден для мегаполиса и дальних непростых походов. Огромная фара защищена рамкой и светит мощно.

Подвески не такие крутые, как на Хонде, но для легкого бездорожья вполне пригодны, а новичку пока и не нужны прыжки с препятствиями. А вот научиться управлять эндуро на нем можно. Данная модель проста в управлении и маневрах. Движок хорошо показывает на низах и на верхах – это тоже плюс для начинающих. Весит 120 кг, имеет мощность в 30 л.с.

Стоит от 1500 до 3500 у.е. в зависимости от пройденного километража. Без пробега обойдется в районе 4000 у.е.

Обзор характеристик, преимуществ и недостатков Yamaha TTR250 Raid представлен в этом видео:

Yamaha XT 250 Serow

Вмещает в себя лучшее серии XT – надежность и простоту. Производители разрабатывали эту модель специально для сложного бездорожья. Оснащен мотоцикл четырехтактным движком (воздушное охлаждение, двухклапанная головка).

Ходовая – с усредненными подвесочными ходами и современной полудуплексной рамой. 20 лошадиных сил, легкий вес (119 кг) плюс великолепный внешний вид и простота в управлении – отличный выбор для новичка. Yamaha Serow способен дать фору многим байкам на бездорожье, но для дальних путешествий не очень годится.

Стоимость новой модели может составлять до 8000 у.е., а с пробегом – от 1900 до 7000 у.е. в зависимости от года выпуска и количества намотанных километров.

Обзор и тест-драйв этого эндуро представлен в следующем видео:

Yamaha WR250R

Выпускается сравнительно недавно, особенно если сравнивать с предыдущими моделями – с 2008 г. Напоминает по дизайну кроссовые эндуро, что только придает привлекательности. Рама из алюминия – это облегчает массу мотоцикла.

Ход подвески с двух сторон одинаковый и считается одним из наиболее удачных среди аналогичных моделей – 27 см. Отлично регулируются задние амортизаторы. Единственное, что может считаться недостатком – мотоциклистам низкого роста будет сложно им управлять, т.к. высота по седлу составляет 930 мм.

Стоят подержанные модели от 3500 до 7500 у.е., а новые – от 8000 у.е.

Обзор основных характеристик Yamaha WR250R и тест-драйв мотоцикла смотрите в этом видео:

Suzuki Djebel 250

Мотоцикл хорошо сбалансирован и набирает год от года все большую популярность на российском бездорожье и не только. В массовое производство запущен в середине девяностых, задуман производителем как эндуро-путешественник.

Оснащен объемным семнадцатилитровым бензобаком и мощным движком, имеет воздушно-масляное охлаждение с радиатором. Длинная база обеспечивает устойчивость на трассе, а маленький вес (118 кг) и тридцать «лошадок» дают не завязнуть в грязи.

Модель можно купить за 1000-3000 у.е.

Смотрите видеообзор и впечатления от езды на этом эндуро:

При огромном разнообразии мотоциклов рассказать обо всех моделях эндуро невозможно. Тем не менее, основные критерии обозначены. С учетом бюджета и предпочтений новичку легче будет сориентироваться при покупке нужной модели. Ну а на каком конкретно байке остановить свой выбор, каждый решает сам.

Выбор первого мотоцикла. Почему эндуро?



Скоро весна и новички начнут думать (хотя думать надо было еще осенью и зимой — но, как показывает практика, в России все делается в последний момент) о покупке первого мотоцикла и с чего начать. Конечно, многие будут грезить спортами с кучей пластика, но, по факту, они не смогут на них ездить, про чоппера — но, не факт, что смогут на них ездить вообще. Многие новички, наверняка, выйдут по советам на Yamaha YBR — но он слишком мелок и нежен, многих отпугнет его  несерьезный внешний вид велосипеда с моторчиком.

Поэтому я советую купить эндуро!

Racer Ranger 200

И вот почему (с фотками на примере моего последнего эндуро Racer Ranger):

Плюсы эндуро в качестве первого мотоцикла:

  • Можно без прав, без опыта, выкатываться по полям, около гаражей, в общем, не по дорогам общего пользования — поверьте, падать на траву менее травматично для тела и мотоцикла чем на асфальт.
     

     

  •  Эндуро легко выдерживает не жесткие падения (а они обязательно будут у новичка) и косяки при вождении — уронил с подножки, зацепил бордюр и тп: пластик на эндуро мягкий и гнется, а не ломается, покрашен в массе, а наклейки всегда можно обновить. Его достаточно трудно поцарапать, подножки и лапки тормоза и КПП складываются — все сделано для того чтобы не бояться жизненных печалек.
  • Косметические царапины на эндуро — это нормально и никто на них не будет смотреть, а они появятся неизбежно при падениях, которых не избежать (более того, при учебе вождению, нужно учится и правильно падать).
  • Он прост в управлении даже для новичка (не касается тяжелых и злых хард эндуро): с самых низов мотор тянет, ускорение более менее линейное, легко можно катиться с небольшой скоростью, тормоза обычно не резкие, предсказуемые, посадка вертикальная. И, в тоже время, он даст все нужные, для успешного вождения мотоцикла, навыки.
  • Небольшой вес — легче управлять и поднимать.
  • Эндурики надежны и просты по конструкции: читая мануалы в интернетиках можно большую часть работ сделать самому по обслуживанию и ремонту: поменять фильтры, масло, смазать цепь — все элементарно и интуитивно понятно в силу простоты конструкции. Пример на моем, не самом надежном, мотоцикле.
  • Расширение географии покатушек — ограничивает только фантазия и  возможности сцепления шин: можно ездить в городе, по грунтовке, по полям, лесам, камням и рекам — везде уместно. Можно забираться туда, куда другой технике путь заказан. 
     
    Racer Ranger 200
     
  • Низкая ветрозащита и невысокая максимальная скорость будут естественными ограничениями от горячности на первых порах приобретения опыта — вначале мотопути не до гонок по трассам.
     
    Racer Ranger 200
     
  • Эндуро, как правило, ликвиден: легко приобрести по сходной цене, легко потом будет продать, не сильно потеряв в цене.
  • Ресурс и надежность японских эндуро достаточно высоки — мотоциклы 90-х вполне успешно ездят без серьезных ремонтов.
  • Запчасти, расходные материалы на распространенные модели практически всегда в наличии и (фильтра/резина/ручки/рычаги/масло/цепь/звезды и тп) стоят разумных денег, а если чего нет, то можно заказать и не придется долго ждать.
  • Экономичен: расход топлива в умеренном режиме редко превышает 5 литров бензина на сотню.
  • Удобен в городе из-за узости и высоты руля: удобная вертикальная посадка, руль над зеркалами большинства машин проходит, прошивать пробки самое то.
  • Ему пофиг на качество дороги (кто живет в России прекрасно понимает что никаких дорог на самом деле у нас нет). Поначалу новичок будет попадать в ямы, стыки, обочины, песок, разметку и т.п постоянно.
  • Экипировка для эндуро стоит разумных денег (как правило, на другие мотоциклы оказывается дороже).
  • При желании, можно иметь два комплекта колес — эндуро и мотард.
  • Можно ездить зимой, поставив шипы.
     
    Racer Ranger 200
     
  • Удовольствие от вождения на эндуро обеспечено, причем довольно скоро после начального обучения.
  • Все будут ездить на Эндуро!

 

У эндуро есть и некоторые минусы:

  • Высота по седлу — от 800 мм,  обусловлены длиноходными подвесками и высоким дорожным просветом, то есть ногами человеку среднего роста достаточно тяжело доставать, а при первых выездах это кажется достаточно важным, но быстро привыкаешь. Я например со своим ростом и относительно низкой высотой по сидению кое как достаю.
     
    Racer Ranger 200
     
  • Девки редко любят грязных эндуристов))
  • Ездить только по асфальту — скучно.
  • Часто бензобак не позволяет совершать дальние перегоны, а света передней фары в темное время недостаточна (относится не ко всем моделям).

По ценам на данный момент: за сотню можно найти живой эндурик японского производства, за полторы — вполне бодрый, за 50-90 китайский. Можно и новый дилерский, но ценник нынче не особо гуманный.

Считаю что для начала лучшим выбором будет одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением и кубатурой 200-250 кубов эндуро.

Кто что думает по этому поводу?

Racer Ranger 200

Все об Racer Ranger

Крутая статья? Поделись!

Racer Ranger 200

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:



Выбор мотоцикла эндуро

Мотоциклы эндуро разделяются на легкие, средние и тяжелые – в основном это зависит от объема двигателя (чем больше – тем тяжелее), а также на утилитарные (мягкие, soft-enduro) и спортивные (жесткие, hard -enduro). 

Основным отличием спортивных эндуро является более жесткая подвеска (передняя вилка и амортизатор), облегченная конструкция (за счет современных сплавов) и форсированный движок, который требует более частого обслуживания и имеет меньший ресурс. Так на спортивных эндуро мотоциклах необходимо менять поршень через 100 — 200 мото-часов (примерно 800-1600км). Подойдут спортивные эндуро для опытных мотоциклистов, кто будет ездить только по бездорожью (без прохватов по 200-300 км до места покатушек) и тем кто любит мощность. 

Утилитарные же эндуро это мотоциклы на каждый день, отличаются спокойным движком и тем самым большим ресурсом двигателя (примерно 50,000 км – так мотоциклы 90-х годов успешно ездят без единой замены поршня). Подвеска мягкая, что позволяет не замечать многие кочки на дороге, однако это может быть и минусом, когда попадаются более серьезные препятствия или когда уже хочется попрыгать ;). Ну и вес, он немного больше чем у спортивных, в основном за счет металлической рамы и бака, что влияет на его управляемость (а как известно «чем тяжелее мотоцикл, тем тяжелее им управлять», а еще тяжелее поднимать. Основной класс легких эндуро представлен следующими мотоциклами:

Honda 
XR250 , XR Baja , CRF230 и CRF250
  

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с сухим картером, обеспечивает Хонде плавную, ровную мощь с большим рабочим диапазоном оборотов, а также возможность безболезненной работы при совершение вилли или в лежачем положение после падения. Четкая и мягкая коробка передач. Оснащен кикстартером. Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Сухая масса 115 кг., снаряженная 133кг. Высота по седлу 860 мм.

Модификация Baja (Баха) комплектуется сдвоенной фарой и бензобаком увеличенной емкости (14л.). Сухая масса 119 кг., снаряженная 137кг.

Модификация R — спортивная версия: не оснащена электростартером, поворотниками и, соответственно, не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования.

В 2002 году на замену серии XR приходит спортивный CRF с водяным охлаждением и более легкой рамой, за счет новых сплавов. Сухая масса 92 кг.
В 2010 году CRF был подвергнут глубокой модернизации. Двигатель стал более компактный, появился инжектор, созданы специально для него новый кузов, подвеска, вилка и амортизаторы. Сухая масса 102 кг.
Основные плюсы:
 Сухой картер
 Большой рабочий диапазон оборотов, тяга на низах
 Технически удобный в обслуживании

Основные минусы: 
 Узкое седло

Yamaha 
TT250R (Рейд) и WR250R
 

ТТР Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с мокрым картером. Коробка передач внятная, но скорости короткие и надо часто щёлкать. Подходит для двойного назначения — для езды как по городу, так и бездорожью.
Модификация Raid
Модификация Open

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.

Более современный WR250R — пришел на смену серии ТТР. Мотоцикл стал выше (для роста 185см.), с жесткой вилкой и твёрдым сидением. Двигатель стал более мощным, чем у его предыдущего собрата (TTR), что требует работы на более высоких оборотах (на малых начинает дергать, либо не тянет). Мокрый картер.
Основные плюсы: 
 Двойное назначение
 Объемный бак

Основные минусы:
 Отсутствие кикстартера
 Менее удобное расположение деталей

Suzuki 
Djebel 250 XC (Джебель), DR и DR-Z
 

Djebel — что в переводе означает «гора».Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с обычной смазкой двигателя (мокрый картер). Оснащен кикстартером и маслорадиатором. Мягкие длинноходные подвески с возможностью регулировки высоты установки амортизатора. Широкое для своего класса седло. Коробка передач ведет себя хуже и требовательна к маслу. Трудный доступ к свече зажигания. Большинство аппаратов выпуска до 2000 года не оборудованы кикстартером.
Модель была снята с производства в 2007 году.Модели DR и DR-Z имеют примерно такие же характеристики, но в другой комплектации.

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.
Основные плюсы:
 Длинноходные подвески
 Регулеровка высоты амортизатора
 Объемный бак
 Масляный радиатор

Основные минусы:
 Может глохнуть на кочках из-за слабой пружины подножки (срабатывает датчик бокового упора-подножки)
 До 2000 г. не оборудовался кикстартером

<

Kawasaki 
KLX250R, Super Sherpa KL250 и D-Tracker

Мотоциклы двойного назначения с одноцилиндровым четырехтактным двигатель водяного охлаждения. 
KLX 250 R — высота по седлу 884 мм.

Super Sherpa KL250 — высота по седлу 830мм.

D-Tracker — высота по седлу 860мм.

Orion Apollo 250RX, он же Irbis TTR250 (но без водяного охлаждения)

Новое поколение мотоциклов китайского производства. Существует в модификациях Super Motard (городской) и Enduro (внедорожный). Довольно мощный, не смотря на заявленные 18л.с., двигатель, частично скопированный Honda с жидкостным охлаждением. Мощность увеличивается за счет несложной раздушки глушителя. Оснащен электростартером и кикстартерм. Установленая вилка перевертыш с регулировкой отбоя и задний амортизатор довольно слабые. Требует установки защиты лапок переключения передач и тормоза, либо более простой вариант — замену их на другие, от японских моделей (подходят от Suzuki Djebel или Yamaha TTR). Также стоит обратить внимание на усиление защиты в районе успокоителя цепи, либо его замену на более прочный материал.
Основные плюсы:
 Современный дизайн и эргономика
 Водяное охлаждение
 Плавный ход газа
 Двойной воздушный фильтр (требует дороботки и заделывания щелей)

Основные минусы:
 Слабые вилка и амортизатор.
 Железная рама
 Требует доработки деталей и узлов для внедорожного использования.

Honda XR200, Suzuki Djebel 200SE, Yamaha XT225

Стоит обратить внимание на мотоциклы кубатурой 200 куб.см. Они достаточно тяговиты, чтобы забраться на высокую и крутую гору, не зря они позиционируются как эндуро для гор. А главное отличаются небольшим весом, легко управляемы и имеют среднюю высоту по седлу, что отлично подойдет водителю среднего роста или девушке.

Влияние веса и мощности на технику вождения

Большинство мотоциклов эндуро примерно одной кубатуры (125-250-400сс), кажется, что выглядят одинаково. У них похожи колеса, подвеска, высота. Однако они существенно отличаются друг от друга по мощности и весу.

Соотношение мощности и веса являются главными факторами при выборе мотоцикла.

Многие гонщики любят 125-ки за их хорошую управляемость. Их рама похожа на раму 250-ки, но весит мотоцикл примерно на 10 кг. меньше. Вроде бы не много, но на самом деле разница весьма ощутима. При меньшем весе намного лучше работает подвеска и мотоцикл становится более маневреннее. Единственным их недостатком является их малая мощность и в следствие чего более узкий диапазон оборотов.

Наиболее популярные мотоциклы с 250сс. Они предлагают лучшее сочетание мощности и веса: и лошадок достаточно и управляются весьма легко. Он дает достаточную мощность, чтобы ускориться после ошибки. На мотоцикле с меньшим объемом двигателя, если вы совершенно не попали в поворот, потребуется некоторое время (и работа сцеплением), чтобы вернуть потерянный темп. На 250сс достаточно будет движения кисти. Наконец, двигатели объема 250сс менее требовательны к поддержанию оборотов, чем меньшая кубатура.

Двигатели большой кубатуры (400-600сс) практически сразу передают всю мощь мотора на заднее колесо, однако прибавляют к массе мотоцикла 10-15кг, что может быть критичным при выборе мотоцикла и стать его главным недостатком. Кубатурные мотоциклы так же требуют совершенно особого стиля вождения. Их движок характеризуется еще большей плавностью, гораздо больше мощи находится на низких оборотах и не требуют частого переключения передач и необходимости раскручивать мотор. Во избежание букса заднего колеса необходима точная работа газом и сцеплением. В целом они менее маневренны, чем мотоциклы с 125сс и 250сс, что затрагивает каждый аспект вождения, а также, легко изматывают водителя, особенно если приходится часто поднимать или толкать мотоцикл.

Выбор типа и объема двигателя – за вами. Вдумчиво оцените свой уровень и места, где вам предстоит кататься, и тогда сможете понять, что вам больше подходит. Хороший способ разобраться в этом вопросе – изучить рынок мототехники. Если вы присматриваете б/у мотоцикл, то можете договориться о пробной поездке. Если вы предполагаете, что хотите кроссовый мотоцикл, но обнаруживаете, что он для вас слишком агрессивен, подумайте тогда о четырехтактнике-эндуро.

Советы при выборе мотоцикла

* Убедитесь, что размер мотоцикла вам подходит

* 80сс и 125сс требуют высоких оборотов и работы сцеплением

* 250сс обладают большей мощью и большим рабочим диапазоном оборотов и оставляют вам выбор: работать повороты на повышенной передаче или раскручивать мотор и использовать сцепление

* Двухтактники имеют взрывной характер и требуют хороших навыков езды. Используются в основном в мотокроссе.

* Четырехтактники обычно предоставляют плавную, ровную мощь и требуют поддержания оборотов, поскольку моторы раскручиваются медленнее двухтактных.

Четырехтактные мотоциклы

Наиболее важная отличительная черта четырехтактников – распределение мощности: они предоставляют плавный, крайне широкий диапазон. Четырехтактные моторы раскручиваются не так быстро, как двухтактные, но являются в целом более подконтрольными. В условиях плохого зацепа, на гладких камнях или в скользких поворотах, их прогрессивное распределение мощности делает управление более простым, особенно для неопытных гонщиков. В глубоком песке или на длинных прямых четырехтактный мотор несколько уступит двухтактному, который обладает взрывной характеристикой и имеет больше мощности в верхнем диапазоне оборотов. Классическим примером являются Хонды XR с подконтрольной, легко используемой мощностью. Возможно, количественно ее будет не столь и много, но она вся – ваша. Однако имейте ввиду, что характеристики двигателя могут варьироваться. Некоторые четырехтактные мотоциклы создаются специально для мотокросса и ведут себя подобно двухтактным. Тем не менее, лучший зацеп на выходе из поворота и более прогрессивное распределение мощности остаются в числе их преимуществ.

10 фактов, которые вы не знали о мотоциклах эндуро

Мотоциклы эндуро — это внедорожные гоночные велосипеды, которые используются для гонок на время в гонках по пересеченной местности, которые представляют собой соревнования на длинные дистанции. Они созданы специально для этого типа гонок и рассчитаны на работу в экстремальных условиях. Эти прочные байки выдерживают нагрузку, и если вы любитель экстремальных эндуро-гонок как зритель, вы, вероятно, будете поражены тем, насколько хорошо эти мотоциклы выступают в жарких соревнованиях.Приятно наблюдать, как опытные гонщики соревнуются друг с другом на этих быстрых и прочных байках, но если вы сами не гонщик, вот десять вещей, которые вы, вероятно, не знали о мотоциклах Enduro.

1. Они вдохновлены мотоциклами MX, но не одинаковы.

Многие люди думают, что мотоциклы Enduro — это то же самое, что мотоциклы для мотокросса, также известные как мотоциклы MX, и, хотя есть сходства, они не совпадают. Поскольку гонки эндуро проходят на длинные дистанции, составляющие 124 мили или лучше, мотоциклы часто оснащены негабаритными бензобаками, а также двигателями, которые были точно настроены для долговечности во время длительных гонок.У них такая же подвеска, как у мотоциклов для мотокросса, но другие компоненты тяжелее и прочнее по сравнению с мотоциклами для мотокросса. Мотоциклы эндуро созданы для гонок эндуро, а также эндуро-кросса, который представляет собой гибрид эндуро-гонок и суперкросса.

2. Некоторые мотоциклы эндуро разрешены к использованию на дорогах.

Эти невероятные мотоциклы долговечны и выносливы для выезда по бездорожью для длительных соревнований, но некоторые владельцы предпочитают, чтобы их мотоциклы были оснащены функциями уличного права, чтобы они могли ездить на них по дороге, когда они не используют их в жестких соревнованиях.Фары и бесшумные глушители являются ключевыми характеристиками, необходимыми для того, чтобы эти велосипеды могли ездить по дорогам общего пользования.

3. Enduro — это не торговая марка, а производится несколькими разными производителями.

Есть несколько известных марок мотоциклов, у которых есть модели Enduro, но это не бренд сам по себе, а скорее тип мотоцикла. У Yamaha есть несколько моделей Enduro, носящих это имя, но мотоциклы этого типа также производятся Suzuki, AJP, ATK, Beta, CCM, Fanatic, Bultaco, Hodaka, Gas Gas, Husaberg, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Indian, Montesa. , Suzuki, KTM, Ossa, Sherco, SWM и Maico.Это дает вам довольно много разных вариантов, когда дело доходит до брендов мотоциклов в стиле эндуро.

4. Мотоциклы эндуро существуют уже более 100 лет

Первые мотоциклы эндуро появились в 1913 году на Международном шестидневном испытании, которое проводилось в Карлайле, Англия. Позднее название этой гонки было изменено на International Six Day Enduro. Этот тип гонок стал популярен в 1920-х годах, когда трассы были созданы из обычных грунтовых дорог.Более современные версии гоночных трасс эндуро выходили за пределы трассы и вились через лесные деревья с гоночной длиной от 75 до 150 миль с контрольно-пропускными пунктами, установленными в стратегических районах на протяжении всей гонки.

5. У мотоциклистов эндуро есть свое собственное сообщество

Большинство гонщиков эндуро ассоциируется с особым чувством сообщества. Многие гонщики разбивают лагерь на месте старта и делятся друг с другом хорошим временем, когда они не участвуют в гонке.Среди гонщиков эндуро есть определенное семейное чувство. Большинство представителей этого класса гонок готовы протянуть руку помощи, когда это необходимо. Хотя обычно основное внимание уделяется гонке на выходных, группа пытается сделать что-то новое, будь то посещение нового ресторана в этом районе или посещение национальной достопримечательности.

6. Товарищество распространяется на саму гонку

Хотя в каждую гонку допускается ограниченное количество гонщиков эндуро, они обычно отправляются на гонку группами от трех до пяти гонщиков и из-за продолжительности гонки, они часто катаются вместе некоторое время и болтают друг с другом, когда могут.Не заблуждайтесь: когда фишки заканчиваются, конечная цель каждого гонщика — победа, а это означает приостановку дружеских отношений, когда дело доходит до пересечения финишной черты. Когда гонка закончится, вы увидите, как гонщики поздравляют победителя, обычно без обид, если только кто-то не нарушает протокол и не выполняет неприятный трюк возле финиша, но в некотором отношении этого следовало ожидать.

7. Мотоциклы эндуро модифицированы для преодоления сумасшедшего бездорожья

Конструкция мотоциклов эндуро отличается от мотоциклов любого другого типа, потому что эти мотоциклы часто используются для передвижения между деревьями или кустарника в соревнованиях по бездорожью.Вот почему руль более узкий, потому что он облегчает райдерам передвижение по рощам деревьев и кустарников, которые часто плотно прилегают к ним. Приятно наблюдать, как они расчищают лесной массив без особого снижения скорости. К тормозам и сцеплениям также добавлено защитное оборудование в виде щитков для рук, которые обеспечивают защиту от веток и листьев при столкновении с щеткой. Фактически, их часто называют «разрушителями коры».

8. Эндуро Гонки на мотоциклах раньше были европейским видом спорта

Первые гонки эндуро проводились в Европе без исключения, пока самая первая гонка не была организована в США в 1973 году.С тех пор за пределами Европы проводилось больше гонок: в Австралии в 1992 и 1998 годах, в Новой Зеландии в 2006 году, снова в Соединенных Штатах в 1994 году и в Чили в 2007 году, но большинство гонок все еще проводится. в Европе. Гоночные команды по эндуро состоят из 32 стран мира.

9. Известные знаменитости были ветеранами американского мотоциклетного тренда эндуро

Не многие люди знают о том, что Стив Маккуин и Бад Экинс были ветеранами раннего эндуро-эндуро 1970-х годов.Эта гонка на 500 миль проходила в течение двух дней и спонсировалась мотоклубом Пасадены и проводилась в бездорожье в пустыне в Калифорнии. Это подвергало каждого гонщика и мотоцикл эндуро экстремальным испытаниям, для чего МакКуин всегда казался отличником.

10. Мотоциклы эндуро предъявляют строгие требования к использованию на дорогах.

Перед тем, как разрешить использование мотоцикла эндуро в дороге, требуется регистрация. Поскольку многие гоночные трассы включают дороги общего пользования и участки бездорожья, у большинства гонщиков есть велосипеды двойного назначения, на которых можно легально ездить как по дорогам, так и по бездорожью.В то время как большинство мотоциклов MX построено строго для бездорожья, велосипеды типа Enduro обычно конструируются с учетом требований регистрации, сохраняя при этом прочность и мощность в тяжелых условиях, необходимые для участия в гонках Enduro. Не во всех странах мира разрешается регистрировать велосипеды эндуро для использования на шоссе, если только не были внесены конкретные изменения для приведения их в соответствие с местными законами и правилами, которые могут отличаться от страны к стране. Это одна из причин, по которой такие производители, как Husaberg и Husqvarna, строят свои эндуро специально для двойного использования, но не все производители.

.

Какой тип велосипеда выбрать [2020]

Горный велосипед или городской велосипед, шоссейный велосипед или круизер? Как купить байк? Существует так много типов велосипедов, но какой из них выбрать? Сколько шестеренок? С аксессуарами или без? Какой ценовой диапазон рассмотреть? Ниже вы узнаете ответы на эти вопросы и какой велосипед выбрать.

Самые популярные типы велосипедов на рынке

Давайте начнем с самых популярных типов велосипедов, которые вам следует учитывать при покупке нового велосипеда.Скорее всего, один из этих пяти типов велосипедов идеально подойдет вам. Сюда входят горных велосипедов, дорожных велосипедов, гибридных велосипедов, городских велосипедов и детских велосипедов . Давайте узнаем больше об их характеристиках и использовании.

1. Горные велосипеды (MTB)


Это наиболее широко используемый тип велосипедов. Он был разработан для пересечения лесов и пересеченной местности или гористой местности. Его конструкция во многом отличается от обычного велосипеда.

Наиболее заметными из этих отличий являются подвеска на раме и вилке, большие шипованные шины, более прочные колеса для тяжелых условий эксплуатации, более мощные тормоза и более низкие передаточные числа, необходимые для крутых подъемов и лучшего сцепления с дорогой.

Значительная управляемость и увеличенный на рисунок шин делают езду по техническим трассам проще и комфортнее.
MTB подходит для райдеров, которые не заботятся о высоких скоростях, но вместо этого сосредоточены на пересечении труднопроходимой местности и наслаждаются велосипедными турами и марафонскими заездами.

Отличное обсуждение MTB можно найти здесь, на Singletracks.

Бывают хардтейл (с передней подвеской) и полноподвесной (с передней и задней подвеской).Последний вариант считается более удобным, но обычно стоит и весит больше. Горные велосипеды на самом деле являются более крупной категорией, в которую также входят даунхилла, эндуро, трейл, кросс-кантри, all-mountain, и так далее. Цена на них может варьироваться от 250 долларов до хорошей машины среднего класса.

Предлагаемые нами горные велосипеды здесь.

Велосипеды с полной подвеской — это подтип горных велосипедов. У них есть подвеска как на вилке, так и на задней части рамы.Они, как правило, дороже, чем хардтейл и жесткие велосипеды, и предназначены для более сложной местности.

Связано: Лучшие велосипеды с полной подвеской

Велосипеды Hardtail , как следует из названия, — это горные велосипеды с только передней подвеской. Хвост жесткий, поэтому они менее эффективны, чем велосипеды с полной подвеской, когда дело касается пересеченной местности. Они обычно также более доступны по цене. Они отлично подходят для езды по более сложным тропам, лесным и гравийным дорогам.

Велосипеды с жесткой рамой — это типы велосипедов без подвески. Рама полностью жесткая, что делает их наименее удобными. Однако у них по-прежнему широкие и узловатые шины и рама МТБ, поэтому они созданы для езды по бездорожью. Они являются отличным выбором для не экстремального бездорожья и для гонщиков, которые хотят снизить вес за счет отказа от подвески.

Велосипеды для кросс-кантри (XC) предназначены для езды по сельской местности, по пожарным дорогам и гравийным дорогам, а также по однопутным трассам.С ними можно выполнять сложные трюки, но они, как правило, не предназначены для длинных прыжков и падений.

Велосипеды XC бывают с полной подвеской, хардтейлом или жесткой подвеской с ходом подвески 100–120 мм. У них более крутой угол наклона рулевой трубы, обычно в диапазоне 69-71 градус, wh

.Обзоры мотоциклов

Dual Sport и Adventure

Мотоциклы

Dual Sport и Adventure перенесут вас по асфальту и грязи, доставив в любое место. Прочтите наши обзоры и узнайте больше на Cycle World.

Ген приключений присущ каждому мотоциклисту. Выход на открытую дорогу или исследование дикой местности — вот что заставляет нас раздвигать границы нашего разума, тела и мотоциклов. Сдвоенные спортивные и приключенческие мотоциклы — это стиль, который может преодолевать асфальт и грязь, что делает его мотоциклом для настоящего искателя приключений.

Спортивные мотоциклы Dual Sport часто являются уличными аналогами внедорожных моделей эндуро. Мотоциклы Adventure, также известные как велосипеды ADV, представляют собой многоцилиндровые мотоциклы с большим рабочим объемом, разработанные для путешествий по дорогам и бездорожью и способные преодолевать большие расстояния, обеспечивая при этом относительный комфорт водителя. Сумки для багажа делают приключенческие велосипеды идеальным выбором для путешествующих мотоциклистов, которые будут сталкиваться с бездорожьем.

Самыми популярными производителями мотоциклов с двойным спортивным мотоциклом являются Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki и Yamaha, причем KTM одержал больше всего побед на ралли Дакар, одной из самых сложных гонок по бездорожью.KTM также лидирует в сегменте приключенческих мотоциклов вместе с BMW, Honda и Yamaha.

Двойные спортивные и приключенческие мотоциклы предназначены для того, чтобы выдержать удар в любой среде, в которой они находятся, и доставить вас к месту назначения. Путешествуете ли вы по северу Соединенных Штатов, исследуете одиночную трассу или участвуете в многоступенчатом ралли по пересеченной местности, вы ожидаете, что ваш двойной вид спорта или байк будет хорош. В Cycle World мы можем протестировать эти велосипеды в любых условиях.

В обзорах двойных спортивных мотоциклов мы уделяем особое внимание характеристикам мотоцикла на дороге и бездорожье. Мы углубляемся в самую суть машины, чтобы определить, что делает мотоцикл для двойного спорта лучшим. В наших обзорах приключенческих мотоциклов вы найдете, что мы выбираем мотоцикл для длительных поездок, анализируя его способность нести наше снаряжение и преодолевать любые бездорожья. Наши долгосрочные обзоры становятся еще более подробными, а наши сравнительные обзоры мотоциклов для спорта и приключений дают вам лучшие байки в этом сегменте.

Лучший двойной спортивный или приключенческий мотоцикл — это тот, на котором можно управлять как на дороге, так и вне ее. Ручка и ощущение 600-фунтового приключенческого велосипеда в грязи — это совсем другой мир по сравнению с ощущением того же велосипеда на вершине поворота на асфальте. Итак, первый шаг в выборе спортивного или приключенческого велосипеда для вас — это выяснить, сколько времени вы проведете вне дороги и сколько дальних поездок вы планируете совершить.

Примите во внимание ваш опыт вождения.Как долго ты катаешься? Как долго ты ехал по грязи? Могли бы вы поднять перевернутый мотоцикл из грязи? Вы раньше ездили на приключенческих поездках? Вкупе с тем, сколько вы собираетесь кататься по грязи, вам следовало бы сузить выбор двойного спортивного или приключенческого велосипеда.

Если вы не являетесь опытным гонщиком по бездорожью, вам будет полезно найти школу по бездорожью рядом с вами или прочитать и попрактиковаться в некоторых внедорожных навыках, указанных ниже.

Лучший двойной спортивный или приключенческий мотоцикл — это тот, на котором можно управлять как на дороге, так и вне ее.Ручка и ощущение 600-фунтового приключенческого велосипеда в грязи — это совсем другой мир по сравнению с ощущением того же велосипеда на вершине поворота на асфальте. Итак, первый шаг в выборе спортивного или приключенческого велосипеда для вас — это выяснить, сколько времени вы проведете на бездорожье и сколько дальних поездок вы планируете совершить.

Примите во внимание ваш опыт вождения. Как долго ты катаешься? Как долго ты ехал по грязи? Сможете вытащить перевернутый мотоцикл из грязи? Вы раньше ездили на приключенческих поездках? Вкупе с тем, сколько вы собираетесь кататься по грязи, вам следовало бы сузить выбор двойного спортивного или приключенческого велосипеда.

Если вы не являетесь опытным гонщиком по бездорожью, вам будет полезно найти школу по бездорожью рядом с вами или прочитать и попрактиковаться в некоторых внедорожных навыках, указанных ниже.

Двойная спортивная и приключенческая езда на мотоцикле больше ориентирована на возможность свободно передвигаться и на мотоцикле, а также на безопасность во время езды по бездорожью. Это отражается в двойном спортивном снаряжении и снаряжении для приключенческого мотоцикла, которое вы будете носить. Куртки изготовлены из текстильного материала с высокой воздухопроницаемостью, на шлемах есть счетчики и их можно носить с очками, а ботинки обеспечивают большую защиту щиколоток и голеней по сравнению со своими спортивными аналогами.

Многие современные двойные спортивные и приключенческие мотоциклы поставляются полностью укомплектованными с завода. Прикрепленная болтами к защите двигателя и аварийной защиты, сумкам для кофров, седельным сумкам, GPS-навигаторам мотоциклов и даже креплениям для телефона для руля, производители и послепродажная поддержка сегментов двойного спорта и рекламы огромны. Это не считая того, что вы можете положить в свои корзины: комплект шинных заглушек, топор, электрическую плиту, дождевик, палатку, смену одежды и многое другое, в зависимости от того, куда вы собираетесь и насколько плотно у вас упаковщик.

Супермото — это как твой гипер-кузен. Отскакивая от стен, не удерживает переднее колесо на земле, а заднее колесо скользит по углам. Дрожащий, вибрирующий, с пеной изо рта, супермото — это асфальт, и немного грязи, гоночная сторона двойного спортивного класса мотоциклов.

Раскачивая шасси мотоцикла для бездорожья и большую часть времени с мощным одноцилиндровым двигателем, можно было подумать, что этот байк готов проехать по какой-то одной гусенице, пока не взглянешь на шины. Сидя на 17-дюймовых колесах, обтянутых липкими спортивными шинами, супермото умоляет жестко ездить по дороге, скользит в поворотах, разрывается по твердой грязи и заставляет вас все время улыбаться.

Супермото

чрезвычайно популярны в Европе и возрождаются в США благодаря давно выпускаемым Suzuki DRZ400SM, итальянскому Hypermotard 950 и более новым KTM 690 SMC R и Husqvarna 701 Supermoto. Не совсем грязный байк, дуал-спорт, эндуро или даже спортбайк, супермото — это мотоцикл, который построил бы Франкенштейн.

.

Сравните цены на мотоциклы эндуро — купите лучшие мотоциклы эндуро по лучшей цене у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости! Вы попали в нужное место для мотоциклов эндуро. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мотоцикл эндуро вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мотоцикл эндуро на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в мотоцикле эндуро и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл эндуро по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о