Мотоцикл f3 agusta: MV Agusta F3 800: цена МВ Агуста Ф3 800, технические характеристики МВ Агуста Ф3 800, фото, видео, отзывы

Содержание

Мотоцикл MV Agusta F3 675 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла MV Agusta F3 675 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

MV Agusta F3 675 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например MV Agusta F3 675 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 675 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится MV Agusta F3 675 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов MV Agusta,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы MV Agusta F3 675 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста) — Новые мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста) 2021 года — цены на новые мотоциклы MV Agusta

На эмблеме итальянской Moto Guzzi не случайно парит орел – у истоков компании из города Манделло-дель-Ларио стояли бывшие пилоты и механик Corpo Aeronautico Militare, которые вместе служили в годы Первой мировой войны. Карло Гуцци, Джованни Равелли и Джорджио Пароди происходили из разных слоев общества, но все трое были захвачены идеей создать новую мотоциклетную компанию. По жестокой иронии судьбы Равелли не застал момент основания Moto Guzzi в 1921 году – он погиб спустя несколько дней после окончания войны в авиакатастрофе.


На начальном этапе развития компания сделала ставку на участие в мотоспортивных дисциплинах для раскрутки своего имени и привлечения внимания к дорожным моделям. В 1935 году пилот Стэнли Вудс завоевал две победы в классе Lightweight TT и Senior TT в опаснейшей дорожной гоке Isle of Man Tourist Trophy, а с 1953 по 1957 год Moto Guzzi пять раз подряд становилась чемпионом в 350-кубовом мировом чемпионате. И это лишь малая часть спортивных достижений марки, которая к моменту ухода из соревнований в конце пятидесятых победила в 3329 гонках.


Moto Guzzi принадлежит ряд инноваций, оказавших значительное влияние на развитие двухколесной техники. Революционным решением стал маятник задней подвески на модели GT 1928 года с амортизаторами, позволявший сделать заднее колесо подрессоренным и повысить уровень ездового комфорта. В 1950 году итальянцы первыми в мире начали использовать аэродинамическую трубу для совершенствования эргономики байков. В 1955 году инженеры построили первый мотоциклетный двигатель – гоночный Grand Prix V8 объемом 500 «кубиков» с двумя распредвалами в каждой головке блока цилиндров. С этим агрегатом мощностью около 80 л.с. боевой двухколесный снаряд мог развивать до 280 км/ч.


Современная продукция Moto Guzzi является уникальной как в рамках итальянской мотопромышленности, так и в масштабах всего мира. Грубоватые, но харизматичные байк с необычным продольным расположением V-образных двухцилиндровых двигателей, из-за которого головки цилиндров торчат в разные стороны и позволяют за километр идентифицировать байки, абсолютно не похожи на высокотехнологичные Ducati и эстетские MV Agusta.


Прежде всего, внимания и почестей заслуживает туристический эндуро V85 TT с 853-кубовым двухцилиндровым двигателем-«воздушником» мощностью 80 л.с. Агрегат представляет собой классическую для Moto Guzzi архитектуру с одним распредвалом, штанговыми толкателями клапанов и коромыслами. Внедорожник оснащен карданной передачей и спицованными колесами (диаметр переднего – 19 дюймов, заднего – 17 дюймов). С V85 TT итальянская марка попала точно в цель – туристический эндуро был очень тепло принято аудиторией и является одним из бестселлеров марки.


Конструктивная простота и этакая стилистическая прямолинейность – особенности мотоциклов Moto Guzzi, иногда шутливо называемых «итальянскими «Уралами»». В частности, подобная характеристика относится к классической модели V7 III, от разнообразия вариантов исполнений которой разбегаются глаза. Байк вооружен V-образным двухцилиндровым агрегатом объемом 774 куб. см, выдающим 52 л.с. Модель V9 оснащена 853-кубовым мотором мощностью 55 л.с.


Интересно, что компания из Манделло-дель-Ларио имеет в своей палитре круизеры или мотоциклы в американском стиле – для производителя с Апеннинского полуострова подобная техника в общем и целом нехарактерна. Все они оснащены 1380-кубовым двигателем V-твин воздушно-масляного охлаждения (96 л. с.), отличаясь оформлением и оснащением. Элегантный Eldorado являет собой классический круизер, California с высоким ветровым стеклом и кофрами восхищает визуальной мощью настоящего короля хайвеев, а грозный сумрачный Audace с чертами маслбайков выглядит уличным забиякой. Особняком стоит тяжеловес MGX-21 – агрессивный футуристический бэггер, который отлично подошел бы Бэтмену. Легендарного супергероя наверняка привлекла бы в итальянском круизере не только внешность, но и оснащение, ведь MGX-21 является технологическим флагманом достаточно консервативной Moto Guzzi. В его арсенал входит система выбора режимов движения с тремя картами двигателя и соответствующими настройками Veloce, Turismo и Pioggia. Также мотоцикл имеет противобуксовочную систему с тремя режимами работы.

Итальянская мечта

Мотоциклетная марка MV Agusta — уникальная. Она имеет обширнейшую историю и большое количество побед в гонках. Никто и близко не подошёл к успехам и регалиям MV Agusta!



Я стал поклонником MV Agusta ровно в тот момент, когда увидел эти мотоциклы в первый раз. С тех пор MV Agusta F 4 стала моей заветной мечтой. Дело было сравнительно давно. На тот момент позволить себе породистый итальянский спортбайк я не мог. Уж больно цены кусались. Пришлось в качестве первого мотоцикла остановиться на Yamaha YZF — R 6. Но мечтам суждено сбываться. Иначе зачем это всё? После продажи «японца» чудом удалось урвать MV Agusta F3. И тут, как говорится, «Остапа понесло»…



MV Agusta F3 – незаурядный аппарат. В нём есть те черты, которых нет во многих мотоциклах. Он сочетает в себе красоту, мощность, удобство и манёвренность. Этот мотоцикл создан для трека и частично для города. Но с покупкой F 3 мечты о MV Agusta F4 так никуда и не делись. Причём я хотел именно F4 раннего поколения.


Первое, что в MV Agusta F 4 бросается в глаза, это невероятной красоты выпускная система. Трубы сходятся к колесу в виде частей музыкального инструмента. Поразительная красота! Не зря на протяжении 10 лет во многих мотожурналах именно F 4 признавался самым красивым и изящным мотоциклом в мире. Он венец творения компании и по сей день. В MV Agusta F4 использованы самые последние достижения и технологии. Под каким углом ни посмотришь на этот мотоцикл, в нём всегда есть грациозность, красота и изящность. В технике MV Agusta проработаны все мелкие детали. В нём всё идеально. Мало кто из современных производителей техники может позволить себе схожий уровень проработки. MV Agusta – чистый шедевр! Дизайнерская вещь, заключённая в мощном и быстром спортивном мотоцикле. У многих эти мотоциклы стоят в квартирах на постаменте как редкая картина.



Когда я покупал первую и вторую MV Agusta , меня в один голос все отговаривали. Мол, ломаются, разваливаются, вечно какие-то проблемы, детали трудно достать и всё в таком духе… На самом деле это полная ерунда, замешанная на слухах и домыслах. Все детали и их крепления хорошо проработаны. За счёт этого нет таких неприятных болячек как дребезжание пластика и откручивание болтов прямо на ходу. В плане рядовых регламентных операций данный мотоцикл не сложнее многих аналогов от японских и европейских производителей. Более того, имеются лазейки по качественным «расходникам», позволяющие неплохо сэкономить бюджет без потери качества.


Обе «Агусты» повидали многое и ни разу меня не подвели. Мы вместе объездили весь Крым, побывали в Ростове, Бресте, Краснодаре и ещё много где. Ключ к беспроблемной эксплуатации однозначно в надлежащем уходе и обслуживании. Итальянский мотоцикл должен содержаться с полным соблюдением регламента и обязательно с применением лучших масел и смазок.



Для себя и своих «итальянок» MV Agusta F3 и F4 я остановил выбор на маслах Motul . Причём не только из-за стратегического партнёрства Motul и MV Agusta . Трудно найти производителя масел с большей доказательной базой и большим уважением среди клиентов. Для путешествий и города мой выбор – полностью синтетическое моторное масло Motul 7100. Оно даёт максимум защиты в наиболее широком диапазоне условий эксплуатации. Под прострелы на грани возможностей я держу более узкоспециализированный состав на базе сложных эстеров – Motul 300V . Он даёт максимум защиты при работе двигателя в предельных режимах.


В случае конкретно с MV Agusta F4 первого поколения великолепный дизайн не заставляет вас каждый год покупать новый мотоцикл. Мотоцикл 2006 года в 2017-м всё ещё выглядит интересно и актуально. В том есть заслуга великого мастера Массимо Тамбурини. Он во многом запрограммировал следующие поколения дизайнеров MV Agusta не гоняться за трендами, а создавать их своими руками!



Но MV Agusta F 4 покоряет не только внешним видом, но и техническими характеристиками. Я покупал мотоцикл в Питере. Он 2006 года по документам и в нём 160 лошадиных сил. По факту двигатель был «прокачан» до 180 лошадиных сил. Помимо двигателя имелись улучшения по части колёсных дисков, выхлопной системы и облицовок. На момент покупки мотоцикл имел пробег около 4000 км. И аппарат был идеален! Таким и остаётся до сих пор.


Первое ощущение от езды оказалось противоречивым. Мотоцикл небольшой и очень мощный. Вначале было страшно. Постепенно я освоился, начал получать безумное удовольствие. Любое открытие «газа» – и ты будто летишь. Важно вовремя погасить излишнюю тягу к power wheelie . Один раз даже попробовал нащупать максимальную скорость. Разогнался по прямой до 307 км/ч по спидометру. Есть ощущение, что это не предел F 4.



Заболевание под названием MV Agusta день ото дня затягивает всё больше. В ближайшее время я собираюсь покупать мотоцикл 2014 года. «Агуста» первого поколения просто обязана остаться со мной! Предыдущий владелец проездил год или два, всё остальное время мотоцикл простоял в квартире. Я покупал MV Agusta F 4 примерно для тех же целей. Возможно, прямо сейчас, когда вы читаете эти строки, я по собственной воле вкрячиваю «итальянку» неземной красоты посреди квартиры на постамент…


BMW GS — реновация 2 > 21 Ноября 2017 16:40

MV Agusta F3 800. — Пролетарский мужской журнал . — LiveJournal

На сегодняшний день модельный ряд MV Agusta состоит из двух параллельных веток: дорогих и не очень. Направление премиумных спортбайков представлено мотоциклами с четырехцилиндровыми двигателями. Втрое направление, более бюджетное — спортбайки с трехцилиндровыми силовыми агрегатами. И младшая серия стала спасением для фирмы, ведь трехцилиндровые спортбайки имеют более конкурентный ценник.

Первоначально, трехцилиндровая серия спорбайков MV Agusta была представлена только мотоциклом с двигателями рабочим объемом в 675 кубов. Но в этом году между 600 кубовой и литровой сериями появилась промежуточная модель с двигателем рабочим объемом в 800 кубов.

И если покопаться в истории MV Agusta, обнаружится, что мотоциклы с трехцилиндровыми двигателями в истории бренда присутствовали, но то были сугубо гоночные болиды, не покидавшие треки. Эти мотоциклы ковали победы в Мото Гран-При в конце шестидесятых. А вот в гамме дорожных мотоциклов королями были модели с четырехцилиндровыми двигателями. Такие мотоциклы MV Agusta начала выпускать даже раньше чем Honda. Но продукция MV Agusta дешевизной не отличалась, а даже наоборот — была продуктом элитарным, с высоким прайсом.

Впервые 800-кубовая версия была представлена в виде нейкеда Brutale. Сейчас же готов полноценный спортбайки, что было предсказуемо. Как утверждает пресс-служба MV Agusta: F3 800 на трассе ни чем не будет уступать литровым спортбайкам. Смелое заявление, но присмотревшись к конструкции F3 800 понимаешь, что для такой смелости есть основания.

Главный предмет гордости инженеров MV Agusta — это двигатель. Пиарщики фирмы называют трехцилиндровый двигатель F3 800 вершиной мотоциклетного инженеринга. Вершина не вершина, но другой такой двигатель нужно еще поискать. Силовой агрегат очень легкий (всего 52 кг) и компактный. Газораспределительный механизм DOHC, четыре клапана на цилиндр, клапана изготовлены из титана. Новый инжектор с увеличенной скоростью потока позволил существенно поднять мощность двигателя в сравнении с F3 675. Мощность двигателя F3 800 составляет 148 л.с. при 13000 оборотов в минуту. Такой цифрой современных любителей спортбайков удивить тяжело. Но общий вес мотоцикла составляет 173 кг. А это дает соотношение 1,17 кг на одну лошадиную силу. Что на 13,5% меньше чем у F3 675 — у этого мотоцикла соотношение равняется 1,35 кг на одну лошадиную силу. На коленвале установлен балансирный вал уравновешивающий вибрации, что добавляет мотоциклу комфорта и надежности. Максимальная скорость MV Agusta F3 800 составляет всего 269 км/ч.

Рама MV Agusta F3 800 собрана из труб переменного сечения, что сразу отличает этот спортбайк от многих других мотоциклов пластик-класса, где чаще встречается диагональная рама, отлитая из алюминия. Передняя подвеска Marzocchi имеет большое количество регулировок. Задний амортизатор Sachs тоже не обижен в плане настроек.

Хоть MV Agusta F3 800 вроде бы и младшая серия в модельном ряду фирмы, но спортбайк имеет вполне взрослый набор электронных помощников, равный иным топовым литровым моделям. Электроника мотоцикла объединена в систему MVICS. Система позволяет выбирать из трех вариантов работы двигателя. Трекшен-контроль восьмипозиционный, плюс ABS.

Цена MV Agusta F3 800 в Европе начинается от 13 990 евро. Что привлекательно, учитывая породистость мотоцикла. Но получается любопытная ситуация. Еще не так давно сегмент спортбайков с трехцилиндровыми двигателями практически не существовал. Имелся всего один мотоцикл такого типа — Triumph Daytona 675, плюс производные от него — Street Triple Tiger 800. Серьезно Daytona 675 не воспринималась, так спортбайк для любителей экзотики или отчаянных англофилов. Теперь же в этом сегменте появился еще спортбайк, вероятно, на подходе спорбайк от Yamaha на базе FZ-09.Какой-никакой выбор появился. Осталось посмотреть — на сколько такой формат будет востребован у покупателей.

Автомобиль везет тело, а мотоцикл везет душу. Блог для любителей транспорта для души BIKENEWS.RU

Мотоцикл MV Agusta F3 675 Джастина Бибера

Мотоцикл MV Agusta F3 675 Джастина Бибера

Среди знаменитых киноактеров, спортсменов и музыкантов довольно много страстных поклонников мотоциклов. Одними из самых известных мотоциклистов являются голливудские актеры Том Круз и Брэд Питт. Нет ничего удивительного, что нередко дорогие и эксклюзивные образцы мототехники становятся отличным подарком для звездных небожителей.

На свое 19-летие кумир миллионов подростков американский певец Justin Bieber получил новенький спортбайк MV Agusta 675 F3. Породистый итальянский байк исполнителю подарил его отец. Щедрый родитель обратился к канадскому импортёру мотоциклов MV Agusta, компании Motovan, с просьбой подобрать ему мотоцикл в подарок сыну. В компании с охотностью откликнулись на просьбу отца и подготовили эксклюзивный мотоцикл для Джастина Бибера. С помощью мастеров тюнинг-ателье Lucent AC мотоцикл был окрашен в матово-черный цвет, на пластиковых обтекателях появилась символика Бэтмена, а на топливном баке были отмечены 35 миллионов подписчиков Джастина Бибера в Твиттере. Кроме того, рядом с сиденьем появился логотип «JB». Подарок новорожденному был «преподнесен» 1 марта через видеосервис Youtube, так как сам именинник в тот момент находился в Лондоне. Кстати, Бибер давно известен своей любовью к мотоциклам: в прошлом году юная поп-звезда приобрела себе спортбайк Ducati 848 EVO, на котором неоднократно он был замечен на дорогах Лос-Анджелеса.

Спортбайк MV Agusta F3 675 комплектуется трехцилиндровым двигателем объемом 675 куб. см, выдающим мощность, равную 126 л.с., а также 72,8 Нм крутящего момента. F3 675 оснащается пакетом современной электроники MVICS, позволяющим менять режимы езды и степень «задействованности» электронных помощников. Как и на других мотоциклах MV, в основе F3 — стальная сварная трубчатая рама и маятник из алюминиевого сплава. Спереди установлена полностью регулируемая 43-миллиметровая вилка Marzocchi, задняя подвеска также регулируется по всем параметрам и включает амортизатор Sachs с вынесенным резервуаром.

Случайные статьи

Мотоцикл MV Agusta F3 675 RC Limited Edition 2021 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Езда и управляемость MV Agusta F3 675 RC

Езда и управляемость: рожденный на гоночном треке, этот мотоцикл превосходен в вопросах маневренности и управляемости. Еще интересный момент: в этот раз двигатель держится на решетчатой раме на новых опорах с алюминиевыми боковыми панелями, что позволяет обставить многие гоночные супербайки.

Низкий руль типа клип-он и углубление под топливным баком обеспечивают правильную посадку, удобную для маневрирования и вхождения в крутые повороты. Высоко расположенные подножки позволяют хорошо наклоняться вперед, мотоцикл ощущается очень легким, просто закладывается в повороты. На шасси установлена 43 мм вилка Marzocchi, обеспечивающая 125 мм вертикального хода, а сзади—моноамортизатор Sachs с выносным резервуаром. Работа по остановке доверена дисковым тормозам размером 320 мм спереди и 220 мм сзади с радиальными суппортами Brembo. А за сцепление с дорогой отвечают шины Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70-ZR17 спереди и 180/55-ZR17 сзади на литых алюминиевых дисках. Мотоцикл под завязку забит электроникой и различными системами помощи, которые также были улучшены в 2021 году. Платформа MVICS сочетает электронную ручку газа и корпус дроссельных заслонок с 8-уровневой системой трекшн-контроля. Контроль за подъемом заднего колеса осуществляет система RLM совместно с Bosch 9 Plus ABS.

MV Agusta F3 675 RC получил комплект «примочек»

Также в 2021 году мотоцикл MV Agusta F3 675 RC получил комплект первоклассных «примочек», благодаря которым его технические характеристики поднялись до небес. Среди них: гоночная титановая выхлопная система с защитой ног из углеволокна и алюминиевые опоры глушителя. А для того, чтобы придать мотоциклу более экстравагантный вид, этот комплект также включает кожух заднего сиденья из углеволокна, выточенные на станке ручки, заднюю звездочку гоночного типа, и каждый RC будет иметь сертификат происхождения (для подтверждения уникальности).

У мотоцикла превосходный интерфейс—приборная панель представляет собой жидкокристаллический экран и индикаторы, которые являются частью Встроенной системы управления двигателем и мотоциклом (Motor & Vehicle Integrated Control System—MVICS). Управление происходит на интуитивном уровне.

Рекорд круга

С оценкой ходовой части испытуемых аппаратов всё намного проще: у всех без исключения участвующих в сравнительном тесте мотоциклов не было никаких проблем ни со стабильностью на прямых, ни с поведением на торможениях, ни с прохождением быстрых или медленных поворотов. Проблемы были разве что с уровнем комфорта в процессе городской езды, но о своем отношении к использованию техники класса Supersport в мегаполисе я уже излагал в начале материала. Итальянский мотоцикл —пожалуй, самый «острый» в управлении. Легкая и жесткая стальная рама, скомбинированная с алюминиевыми элементами, плюс полностью регулируемая вилка Marzocchi с перьями диаметром 43 мм и, конечно же, рычажная задняя подвеска с установленным полностью регулируемым моноамортизатором от Sachs наделяют MV Agusta F3 поистине филигранной управляемостью, которая помогает справляться с буйным нравом рядной «тройки». По ощущениям у итальянского спортбайка ниже центр тяжести и правильная развесовка по осям.

Несмотря на то что тестовый F3 был единственным мотоциклом из всех участвовавших в сравнении аппаратов, который не получил гоночные слики, а «выступал» в свободной категории на стандартных покрышках, сложностей с контролем сцепления шин с полотном трека и «отловом» момента срыва в поворотах не было. Можно подумать, что это заслуга трекшнконтроля, которым, напомню, итальянский спортбайк оборудован в стандартной комплектации, в то время как для японских визави эта система недоступна в принципе. Однако позволю себе усомниться в эффективности «стокового» трекшн-контроля, который на тестовом F3 был выставлен в самый «щадящий» режим, в котором система почти не вмешивалась в процесс управления мотоциклом. Мотоцикл Honda, получивший в 2013 году обновленную вилку Showa BPF и полностью регулируемый моноамортизатор той же марки,— определенно, самый стабильный и подконтрольный из всей тройки сравниваемых машин, что более чем гармонировало с дружелюбным характером мотора CBR600RR!

В какой-то момент даже стало скучно ездить на японском спортбайке, который круг за кругом просто безмолвно подчинялся всем моим командам и весьма снисходительно относился к ошибкам пилотирования. Заводская настройка ходовой части Honda меня полностью устроила. Подвески спортбайка Yamaha, прошедшего за лето, проведенное в редакции, все круги ада, уже были чуть подстроены. По единогласному мнению всех тест-пилотов журнала, и вилка, и моноамортизатор были немного «зажаты» по гидравлике сжатия, что сделало поведение YZF-R6 при интенсивных торможениях и ранних «открытиях» на выходе из поворотов предсказуемее и увереннее.

В остальном для любительского использования ходовая часть спортбайка Yamaha также пригодна, как и двух других аппаратов из этого сравнения. На мой взгляд, в номинации «Лучшее шасси» побеждает MV Agusta F3, как самый «острый» в управлении мотоцикл! Хотя, повторюсь, установить личный рекорд круга на итальянском спортбайке мне не удалось, и лучшее время я показал на скучном, стабильном, пресном и полностью подконтрольном CBR600RR. Всё, как в мотокроссе: если тебе кажется, что вот именно сейчас, когда заднее колесо отчаянно сносит в каждом повороте, когда буйные разгоны сменяются опасными торможениями «на ушах» и когда тренер осуждающе качает головой на твои лихие перелеты трамплинов на плоское, ты, наконец, установишь практически мировой рекорд… в итоге оказывается, что это был твой худший круг. А рекорд получается, если едешь спокойно и, как говорится, в «комфортной зоне», рассчитывая каждый маневр и увлеченно следя за правильными траекториями. Так и с CBR600RR, который бесконечной заботой о пилоте помещает райдера в изолированный и обитый розовым мехом контейнер, из которого кажется, что нет ничего спокойнее и проще, чем ездить по треку на спортбайке Honda. Что нет истеричных перегазовок на торможениях, нет скачущего из-за отсутствия проскальзывающего сцепления заднего колеса, нет усталого воя рядного 4-цилиндрового мотора и нет напряженной работы подвесок, которым в быстрых перекладках на Moscow Raceway приходится несладко… Это и есть тот самый Total Control, нравится он вам или нет.

MV Agusta F3 RC сбрасывает AMG

Версия MV Agusta F3 RC 2017 года выросла в цене на 1500 долларов и, что показательно, лишилась логотипа AMG.

Будет доступно только 350 велосипедов, и теперь их можно будет заказать в Австралии. Цена составляет 22 490 долларов за F3 675 RC и 24 990 долларов за F3 800 RC. Эти цены на 1500 долларов больше, чем в прошлом году.

Мы не видим никаких обновлений с двигателями, которые все еще производят 94,2 кВт (675) и 108,8 кВт (800).

Единственное видимое изменение — это снятие AMG с мотоцикла.

Модель 2016 года с логотипом AMG

Это следует из некоторой дисгармонии между MV Agusta и основным акционером AMG-Mercedes.

Босс

MV Agusta Джованни Кастильони публично заявил, что они не извлекли выгоду из связи с AMG.

Он ищет другого крупного финансового партнера, чтобы выкупить соединение Гемрана.

Однако AMG-Mercedes заявляют, что не намерены отказываться от своей доли в итальянском производителе.Это потому, что они завидуют тому, что Audi владеет Ducati и BMW Motorrad.

Между тем, менеджер по маркетингу Urban Moto Imports австралийского импортера MV Agusta Джош Пилли говорит, что модели F3 RC теперь доступны для заказа.

«До сих пор было доставлено много, при этом значительная часть отложена для заказов клиентов из Австралии и Новой Зеландии», — говорит он.

«Лично я бы хотел иметь RC мотоцикл. Есть что-то особенное в его дизайне и ливрее, не говоря уже о его характеристиках, которые привлекают ваше внимание.”

См. Также

Велосипеды с автографами

Реплика гоночной графики — дань уважения их многочисленным победам в World Supersport. Каждый мотоцикл подписан гонщиками Жюлем Клюзелем и Лоренцо Занетти. Также есть подписанный сертификат происхождения.

Они оснащены впечатляющим набором электроники: электронная платформа MVICS (интегрированная система управления автомобилем и транспортным средством), дроссельная заслонка Ride by Wire, три карты двигателя и полностью настраиваемая карта, а также восемь уровней контроля тяги.

RC поставляются с моноамортизатором Sachs, передней вилкой Marzocchi и легкой рамой.

Специальный комплект аксессуаров для реплик гонок включает держатель номерного знака, чехол для одного сиденья, заднюю подставку MV Corse и чехол для велосипеда.

2020 MV Agusta F3 800 RC LV001148

2020 MV Agusta F3 800 RC

TRACK DAY WEAPON

Возможности могут включать:

  • ЗНАЧЕНИЕ «REPARTO CORSE»

Получение постоянной обратной связи от гонщиков, прослушивание и интерпретировать их ощущения, чтобы усовершенствовать каждую деталь велосипеда.

350 единиц, не более одной, все индивидуально идентифицированы сертификатом, гарантирующим их подлинность. Все они поставляются со своим собственным комплектом, чтобы превратить дорожный F3 RC в идеальную машину для гоночных дней. Титановый выхлоп поставлен компанией SC Project.

Графика и цветовые схемы такие же, как у пилотов MV Agusta на ведущих соревнованиях мира.

  • ТЯГА И ПОДВИЖНОСТЬ, БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ

В его трехцилиндровом грохоте почти слышно эхо легендарных трасс чемпионата мира Supersport.

  • СООТВЕТСТВУЕТ ЕВРО 4, БЕЗ Жертвоприношений

Коробка передач была полностью переработана, чтобы улучшить переключение передач и уменьшить усилие, необходимое для приведения в действие рычага. Как и на F3 675 и F3 800, введение новых кожухов двигателя на модели RC помогло повысить защиту двигателя в случае ударов или падений, а также снизить уровень шума. И все это без ущерба для фирменного рева двигателя, который делает каждый MV Agusta уникальным.

F3 800 RC развивает 148 л.с. (108.8 кВт) при 13000 об / мин с крутящим моментом 88 Нм (8,97 кгм) при 10600 об / мин. Основные улучшения в выпуске 2018 года состоят из переработанного балансирного вала, первичной шестерни, корзины сцепления, кулачкового привода, распредвалов, двухклапанных пружин и направляющих клапанов.

  • САМАЯ ПЕРЕДОВАЯ ЭЛЕКТРОНИКА В КАТЕГОРИИ

Электроника 800 RC, созданная на гоночной трассе, основана на MVICS (интегрированная система управления автомобилем и транспортным средством). Для моделей 2018 года основные изменения заключаются в улучшении системы Ride by Wire с 4 картами.Полностью переработан восьмиуровневый алгоритм контроля тяги. Электронное переключение передач (EAS 2. 0 вверх и вниз) было переработано, чтобы сократить время переключения.

  • ЛУЧШИЙ ПАРТНЕР ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Когда все, о чем вам нужно думать, это езда, веселье и удовольствие находятся на вершине, тем более что безопасность обеспечивается двухканальной системой ABS Bosch 9 PLUS с режимом гонки. Благодаря функции подавления подъема заднего колеса система контролирует давление, прилагаемое к переднему тормозу, чтобы избежать непроизвольного подъема заднего колеса.

Рекомендуемый прокатный велосипед: 2018 MV Agusta F3 675

Не так давно MV Agusta F3 675 был назван «600 самым красивым в мире». Благодаря обтекаемому стилю, вдохновленному гонками и треком, можно понять, как заслуженно возникла эта игра.

F3 уже много лет является основным продуктом гоночной трассы и совсем недавно (в феврале 2017 года) заняла первое место для США в австралийском суперполюсе. Маневренный, отзывчивый и быстрый байк, F3 не хуже справляется с уличной ездой и обязательно доставит райдерам незабываемые впечатления.

Технически говоря, F3 впечатляет. Он оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 675 куб. См, который невероятно компактен, узок и легок, а также оснащен некоторыми инновационными устройствами. Как и его итальянский конкурент Moto Guzzi, MV Agusta использует технологию электродистанционного управления для повышения топливной экономичности и управляемости. MVICS (Интегрированная система управления автомобилем и транспортным средством) позволяет гонщикам выбирать между режимами Sport, Normal, Rain и Custom по своему усмотрению. F3 675 — первый мотоцикл среднего веса, в котором реализована технология полного привода.В F3 также используется сложная система контроля тяги, которая позволяет водителю переключаться между удивительными восемью уровнями.

Тормоза

Brembo поддерживаются системой ABS Bosch 9 Plus и обладают необходимой мощностью. Несмотря на то, что велосипед относительно прост в обращении, он не рекомендуется новичкам. На F3 лучше всего ездят опытные гонщики, которые могут отточить свои уже существующие навыки, наслаждаясь грубой силой этого мощного мотоцикла. Подвеска полностью регулируется Marzocchi спереди и Sachs сзади.Комфорт и безопасность повышены за счет шин Pirelli Diablo Rosso III, а также управляемой массы всего в 381 фунт (сухой).

F3 интуитивно понятен и маневрен, что делает его идеальным для выезда на извилистые горные дороги, где он незаметно управляется с собой. Благодаря своему безошибочному гоночному силуэту, этот байк обязательно привлечет внимание как гонщиков, так и не гонщиков, поэтому будьте готовы ответить на множество вопросов и запросов о фотографиях.

  • Эксклюзивный рядный трехцилиндровый двигатель
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • Двигатель 675 куб. См
  • Бак емкостью 36 галлонов
  • 4 фунта.сухой вес
  • ALS трубчатая стальная решетчатая рама с поворотными пластинами из алюминиевого сплава
  • Тормоза Brembo с ABS Bosch 9
  • Регулируемая передняя и задняя подвеска
  • Дроссельная заслонка MVICS с электронным управлением

OC Motorcycle рада возможности предложить эту уникальную машину в своем постоянно растущем автопарке. Позвоните или зайдите в Интернет, чтобы зарезервировать этот быстрый и веселый байк и узнать, в чем заключается весь азарт.

Мотоцикл

OC — ваш лучший источник для аренды, обслуживания и продаж в Ньюпорт-Бич, Коста-Меса, Корона-дель-Мар, Хантингтон-Бич и во всем округе Ориндж! OC Motorcycle теперь является официальным дилером Moto Guzzi, MV Agusta, Triumph и Vespa / Piaggio, а также уже предлагает самую разнообразную линейку подержанных мотоциклов, включая Harley-Davidson, Indian, BMW, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki и другие!

MV Agusta объявляет о совместимости с A2 Brutale 800 и F3 675

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 13

Никогда не обвиняемые в том, что они не заботятся об интересах молодежи, MV Agusta омологировала соответствующие A2 версии MV Agusta Brutale 800 и MV Agusta F3 675, которые могут быть ограничены электроникой вплоть до 47 л.с.

БОЛЬШЕ ОТ MCN

Если вы не знакомы ни с одним из них, Brutale — один из самых крутых накедов, в то время как F3 настолько красив, что даже смотреть на него больно. Это просто одни из лучших велосипедов, на которые может надеяться любой выигравший в лотерею 19-летний подросток.

«Все дело в вау-факторе — шоковом факторе для молодежи, — говорит Тимур Сардаров, генеральный директор MV Agusta. «Велосипеды немного похожи на кроссовки — как будто вы хотите их носить. Это то, что у нас хорошо получается».

Велосипеды не только красиво выглядят, но и имеют много чего интересного.F3 675 был первым серийным мотоциклом, оснащенным кривошипом, вращающимся в противоположных направлениях, что снижает склонность к подъему колес под нагрузкой. Оглядываясь назад, это важная функция безопасности для молодых гонщиков.

Модель 675 также оснащена восьмиступенчатым электронным управлением тяговым усилием плюс квикшифтер вверх-вниз, соединенный с гидравлической проскальзывающей муфтой. Таким образом, это не только самый красивый мотоцикл, на котором молодой гонщик может надеть свои грязные рукавицы, но и один из самых технологичных.

На самом деле это гусеничная ракета, и замок рулевого управления может затруднить парковку за пределами студенческого союза, поэтому Brutale 800 всегда есть.

Когда несколько лет назад MV Agusta реорганизовали, Brutale 675 выскользнул из их диапазона, так что 800 теперь является их голым начальным уровнем. Он также изобилует новейшими технологиями и во многом похож на голую версию F3, в которой используется коленчатый двигатель встречного вращения.

«Мы хотим продолжить работу над нашей доступностью, но мы не хотим опускаться ниже определенной цены» — Тимур Сардаров

У него такой же пакет электроники, что и у F3, который включает в себя различные режимы езды, в том числе Rain на случай, если по дороге на лекцию по социологии будет немного мокро.В отличие от F3, который имеет гораздо более высокий предел мощности в стандартной комплектации, A2 Brutale теряет лишь несколько пони, поэтому разница в производительности будет очень небольшой. Означает ли это возврат к более дешевым MV, таким как былые времена, принадлежащие AMG? Вряд ли.

«Мы хотим продолжить работу над доступностью, но мы не хотим опускаться ниже определенной цены», — добавляет Сардаров. «Мы хотим, чтобы наши велосипеды были особенными. Когда вы покупаете MV, вы не хотите, чтобы он был у вашего соседа. Мы хотим оставаться нишевой, не пытаясь встретиться лицом к лицу с Ducati или BMW.«

MV Agusta подтвердили, что байки будут стоить столько же, сколько и стандартные модели, то есть Brutale 800, вероятно, будет стоить 11 990 фунтов стерлингов, а F3 675 — 12 790 фунтов стерлингов. Лучше сэкономить на студенческой ссуде, дети…

Найдите подержанный мотоцикл на продажу.

Mv Agusta F3 800 2021, Филиппины Цена, характеристики и официальные предложения

MV Agusta F3 800 — старший брат-близнец супербайка F3 675.Последний модельный год был перезапущен на Филиппинах в 2019 году вместе с Brutale и Turismo Veloce. Первоначально MV Agusta предлагала модель F3 675 только в 2012 году. В 2013 году она начала предлагать линейку с новой моделью с двигателем объемом 800 куб. См. У F3 800 ход цилиндра увеличился до 54,3 мм. В целом, с 2013 года F3 более 30 раз участвовал в чемпионатах мира по суперспорту.

Линия F3 отличает противовращающийся (обратный) коленчатый вал, который раньше использовался только на мотоциклах MotoGP.Этот коленчатый вал давал байку возможность быстрее поворачиваться за счет противодействия центростремительной силе колес. Велосипед также отличается коротким ходом, так как диаметр его диаметра 79 мм и 45,9 мм соответственно. Зато титановые клапаны позволили увеличить обороты двигателя.

На местном уровне линейка F3 800 представлена ​​двумя вариантами моделей: базовой F3 800 ABS и F3 800 RC по цене 1 200 000 и 1 500 000 песо. Оба варианта оснащены 16,5-литровым четырехтактным трехцилиндровым двигателем DOHC объемом 798 куб. См с жидкостным охлаждением.Он идет в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, выдающей 148 л. с. и 88 Нм крутящего момента. Он оснащен двухдисковыми и однодисковыми тормозами спереди и сзади соответственно.

Как и его меньший твин F3 675, MV Agusta F3 800 отличается множеством функций безопасности и удобства. К ним относятся как ABS, так и система контроля тяги (включая прохождение поворотов), проскальзывающее сцепление, рулевой демпфер, иммобилайзер двигателя, полный комплект светодиодной системы освещения, проходной переключатель, быстрый переключатель и цифровой одометр.Он также имеет четыре режима езды MV Agusta: Normal, Rain, Sport и Custom.


Варианты и прейскурант

Дополнительная информация о вариантах

Посмотреть подробную информацию о ценах


Цвета

AGO КРАСНЫЙ / AGO SILVER

Металлик Серый Avio / Красный AGO



Чтобы узнать больше или запросить брошюру, отправьте запрос ниже.

Имя

Фамилия

Адрес электронной почты

Сообщение

Привет, я хотел бы запросить дополнительную информацию о Mv Agusta F3 800, спасибо.

Расположение за границей

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдоналдаHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U. s.Wallis and Futuna, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что MotoDeal.com.ph и его сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, текстовым сообщениям или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, ознакомьтесь с нашими
политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

MV Agusta Мотоциклы | Новые модели

MV Agusta F4 — разрушая барьеры воображения.В F4 сочетаются передовые технологии и новейшая конструкция двигателя. Шедевр. Первоклассный F4 RR содержит беспрецедентные инженерные решения и безупречное совершенство, обеспечивая полный контроль над мотоциклом и потрясающую производительность: инерционная платформа управления с датчиком угла наклона, измененное положение при езде, полная система Ride-By-Wire, Öhlins электронная подвеска и рулевой демпфер, а также титановые шатуны GP-spec. И все это с совершенно новой графикой и цветами.

F4 Lh54 является ответвлением F4 RC, который происходит непосредственно от супербайка MV Agusta Reparto Corse, вершины итальянских 4-цилиндровых характеристик.Таким образом, двигатель Corsa Corta (диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 50,9 мм) с центральной цепью привода ГРМ и радиальными клапанами развивает максимальную мощность 205 л.с. (151 кВт). Велосипед поставляется с комплектом, который включает титановый глушитель и специальный блок управления, повышающий мощность на 7 л.с. до 212 л.с. (158 кВт). На нем также изображен привлекательный логотип Panther Льюиса Хэмилтона. «Я очень рад продолжить сотрудничество с MV Agusta.

После того, как MV Agusta F3 675 был признан «600 самых красивых в мире», он готов стать лидером как на улице, так и на треке.Этот Supersport, оснащенный новой платформой MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), может похвастаться ультрасовременным шасси и передовыми технологиями на уровне лучших мотоциклов литрового класса.

Суперспорт с шасси и технологиями беспрецедентной сложности. С момента своего первого появления он стал новым технологическим эталоном в своей категории, увеличившись до 800 куб. См, чтобы создать новый сегмент на международном рынке суперспорта. В то же время его гоночная жизнь была наполнена успехом, отмечая новые международные победы, чтобы продолжить завидный спортивный рекорд MV Agusta.Это достижение было поддержано хорошей командой, добившейся улучшенных результатов и имиджа: Reparto Corse Cluzel и Zanetti подожгли фанатов своим острым F3 RC Tricolori, определенно самым вызывающим восхищение и завидным мотоциклом в чемпионате. Любой, кто получит в свои руки байк специальной серии F3 RC, сможет перенести эти острые ощущения на дороги и трек-дни. F3 RC, выпущенный ограниченным тиражом в 100 мотоциклов в конфигурации 675 и 250 в более крупной конфигурации 800.

Мотоцикл, предназначенный для публики, которая ценит красоту в сочетании с характеристиками; для истинных энтузиастов, которые хотят ощутить дух гонок и связанных с ними технологий, которые являются неотъемлемой частью спорта. Ободья обязательно сделают заявление — вы ВЛАДЕТЕ MV Agusta Dragster 800RR!

Построенный на основе Dragster RR, MV Agusta Dragster 800 RC — это новый представитель потрясающей линейки RC. Мотоцикл, предназначенный для публики, которая ценит красоту в сочетании с характеристиками; для истинных энтузиастов, которые хотят ощутить дух гонок и связанных с ними технологий, которые являются неотъемлемой частью спорта. Dragster 800 RC питает эмоции. Это неизбежно при такой родословной, что полоса асфальта превращается в гоночную трассу.Трехцилиндровый двигатель — это сочетание компактных размеров, легкого веса и высочайших характеристик в своем классе. С мощностью 140 л.с. при 13100 об / мин он граничит с районом гиперспорта. Он рычит острым, но грубым звуком выхлопа через красивый трехэлементный глушитель, разработанный специально для достижения рекордных характеристик в своей категории.

Идея родилась из тесной связи между MV Agusta и CRC (Centro Ricerche Castiglioni). RVS расшифровывается как Reparto Veicoli Speciali: сокращение от дизайна и проектирования на самом высоком уровне.Не просто качество, а совершенство. Не только исследования, но и видение. Не просто выступление, а эмоции.
MV Agusta представляет RVS # 1, самый первый проект, созданный Reparto Veicoli Speciali. Дебют о бескомпромиссном и экстремальном содержании.
Дизайнеры Reparto Veicoli Speciali взяли за отправную точку и без того культовую, индивидуально упакованную модель, а затем приступили к созданию и созданию поистине уникального мотоцикла, который выделяется своей настройкой, качеством компонентов, общим стилем, характеристиками и эксклюзивностью.Он будет собираться на новой производственной линии «специальной техники» на заводе в Ширанне.
Ограниченная серия мотоциклов ручной сборки, отражающая философию «один человек — один байк». Каждый отдельный станок RVS имеет пронумерованный легкий титановый значок, прикрепленный к великолепной рулевой колонке, которая сама по себе является шедевром обработки с ЧПУ.

Новый взгляд на пропорции, смоделированный на основе более скульптурных форм и сосредоточенный на передней части, New Brutale 800 улучшает интерпретацию основных стилистических особенностей, таких как эллиптическая форма фары, теперь полностью светодиодной, и выхлоп трехтрубный, увеличенной формы и объема (+ 3 литра).Однако в основе нового стиля лежит футуристическая рама седельного шасси из легкого сплава, которая гармонирует с трапециевидным баком (объемом 16,5 литра), интегрированным с воздушной коробкой и обеспечивающим большую четкость и агрессивность.

С эстетической точки зрения дизайн New Brutale 800 демонстрирует постоянный поиск симметрии, в том числе в цвете, создании опор для ног, воздуховодов и опор передних фар. Некоторые из новых функций New Brutale 800 включают двойное седло и скрытые ручки для пассажиров.Панель приборов также изменилась: появился новый руль, добавлен насос сцепления и соответствующий бак, что повысило качество местности, в том числе благодаря обновленной цифровой приборной панели и электрическим переключателям.

Семьдесят пять лошадиных сил чистокровной итальянской техники, построенный на великолепном 750 S 1973 года. Много лет спустя, в начале нового тысячелетия, на логотипе MV Agusta снова появился ярлык «Америка». «Брутальная Америка» приземлилась. Рядная четверка, как и его предшественник, его линии были такими же, как у самого великолепного голого байка в истории, его цветовая схема — старый добрый красный, белый и синий.Коллекционный байк с момента его презентации, он пользовался успехом у поклонников MV Agusta, как никто другой, настолько, что несколько лет спустя (2012) инженеры Schiranna придумали новый Brutale America, опять же рядный четвертый. .

Революция MV Agusta получила новое имя: Brutale 800 RR. Адреналин и чистый стиль. Великолепные ощущения от езды очаровали гонщиков, которые ищут чего-то большего, помимо экстремального ускорения. После получения единодушных положительных отзывов и признания самого красивого мотоцикла года (www. infomotori.com) для EICMA 2016 (Милан, Ро-Перо, 8–13 ноября) самая красивая обнаженная одежда всех времен возвращается, чтобы стать самой мощной и технологичной, с самыми низкими выбросами в своей категории. Благодаря оборудованию «RR», качеству обновлений Euro IV и внедренной электронике опыт MV Agusta Brutale RR стал еще более интенсивным, мгновенным, плавным и вызывающим адреналин: 140 л.с. с момента запуска, полная кривая крутящего момента в сочетании с лучший пакет подвески и управления.

Настоящая мечта коллекционера. Лимитированная серия Pirelli Brutale 800 основана на модели RR. Ожидается, что горстка прибудет в США. Позвоните, чтобы зарезервировать один, пока они не ушли! С мощностью 140 л.с. при 13100 об / мин он граничит с гиперспортивной территорией. Он рычит острым, но грубым звуком выхлопа через красивый трехэлементный глушитель, разработанный специально для достижения рекордных характеристик в своей категории.

Когда вы говорите Brutale 1090RR, вы думаете о MV Agusta. Brutale уже вошел в историю мотоциклетного спорта. Дитя гениальной интуиции еще в 2001 году изменило понятие «голые байки».

Turismo Veloce — самый смелый мотоцикл, когда-либо созданный MV Agusta. На этот раз мы не черпали вдохновение из наших 75 титулов чемпиона мира или наших легендарных гонщиков, чтобы установить новые рекорды скорости или мощности. Однако мы приняли вызов, который, возможно, был еще более трудным, по крайней мере, для нас, которые чувствуют себя на трассе как дома и часто первыми видят развевающийся клетчатый флаг: создать туристический байк MV Agusta. также «Veloce» (пост) является естественным следствием.

Turismo Veloce Lusso — Это означало пересмотр приоритетов дизайна: комфорт, грузоподъемность, плавность хода, низкий расход топлива, более длительные интервалы обслуживания и все остальное, что клиент ищет в велосипеде, предназначенном для путешествий. Доступные в двух версиях, обе используют самые лучшие технологии, доступные сегодня: от электронного пакета MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) до MVICS 2. 0 (интегрированная система управления двигателями и транспортными средствами) с инерциальной платформой и ABS последнего поколения от Bosch.В типичном для MV Agusta стиле мы решили использовать электронную коробку передач EAS 2.0, которая доступна на всех картах двигателя, даже на этом туристическом мотоцикле. Общее новаторство дизайна также проявляется в деталях, таких как световые кластеры Full LED, цветовая аппаратура с технологией TFT, встроенное устройство Bluetooth, позволяющее подключать до 9 различных устройств, иммобилайзер, два разъема USB. и две точки питания 12 В. Версия Lusso (люкс) поднимает технический уровень Turismo 800 еще выше с полуактивной подвеской с электронным управлением в качестве стандартного оборудования, а также ручками с подогревом, центральной подставкой и встроенным датчиком GPS.

2020 МВ Агуста F3 800 RC

Этот новый MV Agusta F3 800 RC 2020 года продается в Moto Union Ducati, расположенном в Милуоки, штат Висконсин. Свяжитесь с Moto Union Ducati сегодня, чтобы ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ЗАЕЗД. Если это не тот мотоцикл, который вы ищете, не стесняйтесь возвращаться и ПЕРЕСМОТРЕТЬ ПОИСК. У нас обязательно найдется для вас идеальный мотоцикл в нашем выставочном зале в Милуоки. У нас есть один из лучших мотоциклов Ducati в районе Милуоки.Ваш дилерский центр WI Ducati.

Moto Union Ducati

Адрес: 11422 W Greenfield Ave, West Allis, WI 53214

Телефон: (414) 727-2453

2020 MV Agusta F3 800 RC

TRACK DAY WEAPON

Возможные функции: :

  • ЗНАЧЕНИЕ «REPARTO CORSE»

Получение постоянной обратной связи от гонщиков, выслушивание и интерпретация их ощущений для совершенствования каждого компонента велосипеда.

350 единиц, не более одной, все индивидуально идентифицированы сертификатом, гарантирующим их подлинность.Все они поставляются со своим собственным комплектом, чтобы превратить дорожный F3 RC в идеальную машину для гоночных дней. Титановый выхлоп поставлен компанией SC Project.

Графика и цветовые схемы такие же, как у пилотов MV Agusta на ведущих соревнованиях мира.

  • ТЯГА И ПОДВИЖНОСТЬ, БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ

В его трехцилиндровом грохоте почти слышно эхо легендарных трасс чемпионата мира Supersport.

  • СООТВЕТСТВУЕТ ЕВРО 4, БЕЗ Жертвоприношений

Коробка передач была полностью переработана, чтобы улучшить переключение передач и уменьшить усилие, необходимое для приведения в действие рычага.Как и на F3 675 и F3 800, введение новых кожухов двигателя на модели RC помогло повысить защиту двигателя в случае ударов или падений, а также снизить уровень шума. И все это без ущерба для фирменного рева двигателя, который делает каждый MV Agusta уникальным.

F3 800 RC развивает 148 л.с. (108,8 кВт) при 13000 об / мин и крутящий момент 88 Нм (8,97 кгм) при 10600 об / мин. Основные улучшения в выпуске 2018 года состоят из переработанного балансирного вала, первичной шестерни, корзины сцепления, кулачкового привода, распредвалов, двухклапанных пружин и направляющих клапанов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *