Мотоцикл голд винд: Мотоцикл Honda Gold Wing Tour DCT

двигатель, подвеска, шасси, колеса, тормоза, вес

Тип 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительного вала (SOHC)
Рабочий объем, см3 1832
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74 x 71
Степень сжатия 9,8 : 1
Максимальная мощность, кВт 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент, Нм 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC)
Частота вращения на холостом
ходу, об/мин
700
Емкость масляного бака, л 4.6
Карбюрация Электронная система впрыска топлива PGM-FI с автоматической воздушной заслонкой
Диаметр заслонки, мм 40
Тип воздушного фильтра Вязкий бумажный, картридж
Емкость топливного бака, л 25
Расход топлива, км/л 15,24 (режим WMTC)
Система зажигания Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением
Установка зажигания 2 градуса до верхней мертвой точки
Тип свечей зажигания тип BK
Стартер Электрический
Емкость аккумулятора 12В/20Aч
Производительность генератора переменного тока 12В/90A
Сцепление Мокрое, многодисковое с цилиндрической пружиной
Действие сцепления Гидравлическое
Тип трансмиссии 5-скоростная (вкл. овердрайв, плюс электрическая задняя)
Начальное снижение 1,591 (78/49)
Передаточные числа 1 2,375 (38/16)
2 1,454 (32/22)
3 1,068 (31/29)
4 0,843 (27/32)
5 0,686 (24/35)
Заключительное снижение 2,750 (33/12)
Главная передача Главная передача
Размеры (длина х ширина х высота), мм 2630 x 945 x 1455
Колесная база, мм 1690
Угол отклонения оси по вертикали 29° 15′
След, мм 109
Радиус поворота, м 3.3
Высота сиденья, мм 740
Дорожный просвет, мм 125
Снаряженный вес 413 кг (перед: 185 кг; зад: 228 кг)
421 кг (версия с подушкой безопасности) (перед: 189 кг; зад: 232 кг)
Максимальный вес в
снаряженном состоянии
603 кг / 611 кг (версия с подушкой безопасности)
Спереди Двойной гидравлический диск 296 x 4,5 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, плавающий, металлокерамические тормозные колодки, АБС
Сзади Вентилируемый диск 316 x 11 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, металлокерамические тормозные колодки, АБС, комбинированная тормозная система

Honda GL1800 Gold Wing, обзор 2019, тест-драйв, технические характеристики, фото

Honda GL1800

Туристический мотоцикл Honda GL1800

Шестицилиндровый боксер, подушка безопасности, ABS, навигация, центральный замок, подогрев сидений и руля, аудиосистема с USB-соединением… Нет, на этот раз речь не идет об автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о наиболее интересных деталях мотоцилка Honda GL1800 Gold Wing.

Что такое Honda Gold Wing? Представьте себе лимузин с 12-цилиндровым двигателем, который был снят с крыши, а затем разрезан. Два просторных кресла, шесть цилиндров и множество элементов комфорта остались прежними.

История Honda Gold Wing начинается в 1974 году. На тот момент японская компания представила величественную модель GL1000. Лишенный обтекателей «турист» с четырехцилиндровым боксером покорил сердца жителей Америки, ведь он отлично подходил для преодоления больших расстояний. Затем Goldman неоднократно эволюционировал. Более богатое оборудование, расширенные обтекатели, дальнейшие технические инновации и усиленные двигатели становились все более и более эффективными во время туристических эскападов.

Honda GL1800

Honda GL1800

В 1988 году Honda начала производство GL1500 – Gold Wing с полутора-шестицилиндровым боксером. Модель GL1800 с двигателем 1.8 продается с 2001 года. Поэтому в автосалонах Honda Gold Wing уже 11 лет, а последняя крупная модификация была сделана в 2006 году. Однако давайте скажем прямо: такой стаж – это не проблема. В сегменте туристических двухколесных транспортных средств время идет намного медленнее, чем в классе суперспорта, где постоянно ведется борьба за захват ненужных декаграмм и получение дополнительных лошадей. В классе Gold Wing, прежде всего, удобство путешествий имеет значение.

Японский крейсер огромен по размерам. Длина в 2,6 метра делает этот туристический «литр» и даже все мотоциклы с двигателями объемом 1200–1400 см3 похожими на золотые игрушки для начинающих. Габариты Honda GL1800 напомнят о себе уже через мгновение после вывода его из гаража. Gold Wing – это вам не мотоцикл, который хорошо справляется с уличными пробками. С другой стороны, водители автомобилей легко разглядят сине-серебряного гиганта с арсеналом фар в зеркалах и наверняка постараются облегчить вам проезд.

Honda GL1800

Honda GL1800

Gold Wing “размахивает” свои “крыль”я на загородных дорогах. Неважно, будет ли это обычная трасса, горный серпантин или шоссе, мотоцикл обеспечит водителю и пассажиру королевский комфорт. Сиденья просторные, хорошо очерчены и мягко обиты. Сказать по правде, сидеть даже во многих автомобилях не так удобно. Как водительское, так и пассажирское сиденье имеют обогрев. Ручки также нагреваются. Вы можете выбирать между пятью температурами. Последний, вероятно, был подготовлен к арктическим морозам. Когда бортовой термометр Gold Wing показал 15 градусов Цельсия, рукоятки почти сгорели.

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

При поездках в холодные дни или под дождем полезна подача горячего воздуха, который выходит из выпускного коллектора в зону ног. Интенсивность нагрева можно регулировать во время движения. Ширина потока горячего воздуха обусловлена ​​специальными клапанами, положение которых задается рычагом на кабине.

Honda GL1800

Honda GL1800

Давление ветра и шум даже при движении по скоростному шоссе остаются на крайне низком уровне. Уровень «ощущений» можно регулировать – в лобовом стекле установлен открываемый вентилятор. Высота панели также может быть отрегулирована. Лучше всего при парковке, потому что два рычага в крайних частях приборной панели используются для позиционирования огромного поликарбонатного листа. Удивительно, что Honda не решила применить электрическое регулирование. При движении под дождем отсутствие стеклоочистителей ухудшается. Прилив воздуха не может выдуть каплю воды, а стекло находится достаточно далеко от водителя, так что физически невозможно вытереть его рукой.

Наличие “дворников” ничуть не удивляет, тем более, что на Gold Wing есть множество других, не менее полезных удобств. Самым полезным из них при преодолении огромных расстояний оказывается… 80-ваттная система объемного звучания с шестью динамиками. Для управления ими используются кнопки, сгруппированные с левой стороны мотоцикла – на обтекателе и руле. На высоте колена, среди прочих, есть кнопки для выбора диапазона радиоволн и источника звука. Они настолько большие, что обращаться с ними руками в перчатках не сложно. Вторым преимуществом аудиосистемы является простота использования – несмотря на многие функции, вы не сможете следовать инструкциям. Музыка может проигрываться с любого устройства через разъем Jack, а также с USB-накопителя. Хорошо запастись большой костью, потому что разъем USB находится внизу центрального ствола.

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Испытанная нами Honda Gold Wing – более дорогая версия Deluxe, которая имеет стандартную подушку безопасности и навигационную систему с картами всего мира. Как и аудиосистема, она управляется с руля и обтекателя. Только в этом случае большинство кнопок расположены справа. Разве что навигация не удивляет графическими “фонтанами”, что улучшило бы читаемость показаний. Полезной функцией является возможность отображения списка последующих маневров вместе с расстоянием, на котором они будут выполнены. Карты довольно точные и обширные. Из любопытства мы перемещаем курсор на Монголию. Мы меняем масштаб, и Gold Wing представляет Улан-Батор, окружающий его аэропорт, основные дороги и железнодорожные линии…

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Отсутствие территориальных ограничений вряд ли является случайностью. Это похоже на продуманный маркетинг Honda, которая пытается мотивировать клиентов всего мира открыть возможности Gold Wing. Посмотрим правде в глаза. Для японского гиганта 400-километровый маршрут – это пробег, который мы преодолеваем без особой усталости. Проехать тысячу километров “за один присест”? Легко! Нет ничего невозможного за рулем Gold Wing. Поездка на край Европы и даже на другой континент – это только вопрос времени. С багажом проблем нет, потому что в Gold Wing есть три багажника общей емкостью 150 литров.

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Освоение мира также облегчается большим литражом. На одном 25-литрового баке вы можете легко преодолеть 300 километров. Конечно, многое зависит от стиля вождения. Ведя не слишком обтекаемую машину на высоких скоростях, вам нужно подготовиться более чем на 8 л / 100 км. В случае пешеходного движения со скоростью 80–100 км / ч, что облегчает круиз-контроль, бак теряет около 6 л / 100 км.

Сердцем Gold Wing является 6-цилиндровый боксер объемом 1,8 литра. Максимальная мощность не впечатляет – в настоящее время 118 л.с. можно легко поднять с двигателя, в три раза меньшего. У Gold Wing, однако, есть туз в рукаве. Можно даже сказать, что он собрал целый набор тузов, потому что 167 Нм – это впечатляющая ценность в мире мотоциклов. Лучшим (175 Нм) является только BMW K 1600 GT с 1,6-литровым шестицилиндровым рядным двигателем.

Honda GL1800

Honda GL1800

Как работает такой крутящий момент во время движения? Смачно! Эффективное вождение не требует, чтобы двигатель был нагружен до предела. Если тахометр показывает 1500 оборотов в минуту, и газ вывинчивается даже на самой высокой передаче, Gold Wing начнет ускоряться. Безусловно, без лишних споров о трудностях задачи… Разгон с 50 до 100 км / ч на пятой передаче можно считать до 7 сек. И чтобы не отставать от Gold Wing, владельцы спортивных мотоциклов должны резко переключать передачи.

Еще одним сюрпризом является динамика японского колосса. Начиная с 4000 об / мин, реакция на выкручивание газа неожиданно спонтанна. Honda Gold Wing разгоняется с 0 до сотни за 4,2 секунды. На низкой скорости шестицилиндровый боксер работает плавно и бесшумно, как автомобильный двигатель. На более высоких нотах вы можете найти ноты, общие для звука боксеров Porsche. Даже при ускорении, когда дроссельная заслонка откручена до упора, двигатель звучит шелковисто. Ни на миг у нас не создается впечатление, что двигатель вращается на пределе механической выносливости – как сердце «шестисотых» или «литров» – и что он в любой момент развалится на миллион кусочков. Незаконченный блок Honda впечатляет долговечностью. За океаном нет недостатка в “Золотом крыле” с «проходом», значительно превышающим 400 000 километров.

Тем не менее, цена за комфорт путешествия является значительной. Это мобильность мотоцикла, точнее ее полное отсутствие. Маневрирование 421-килограммового колосса с большим кругом поворота – настоящая задача даже для людей, которые имеют дело с тяжелыми мотоциклами каждый день. Honda решила немного облегчить положение и оснастила Gold Wing электрическим задним ходом, которое работает с одинаковой мощностью, независимо от уклона. Флагманский мотоцикл Honda также требователен при движении на низких скоростях и остановке. “Золотое Крыло” не любит посредственность. Слишком сильное вращение рулевого колеса во время медленной езды или неустойчивой поддержки после остановки может выбить колоссальный дисбаланс.

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Большим сюрпризом является благодать, которую Золотое Крыло получает после ухода. Боксерский двигатель сильно влияет на снижение центра тяжести. Величественная Honda с изумительной легкостью изгибается на поворотах и плавно возвращается в вертикальное положение. Хорошее развлечение на поворотах уменьшает дорожный просвет – подножки касаются асфальта относительно рано. Хонда тоже не любит короткие перерывы.

Gold Wing – это мотоцикл, отличный от остальных. Немного всплывающее окно в городе и не очень хорошо подходит для езды в пробках. С намоткой последующих километров и удалением от населенных пунктов он начинает оправдывать свое назначение. Стоящий на парковке Honda Gold Wing может показаться полным разросшимся по содержанию. Однако достаточно проехать лишь нескольких десятков километров в седле японского гиганта, чтобы кардинально изменить восприятие о представленной машине.

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Honda GL1800

Post Views: 3 630

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800, технические характеристики, обзор, фото

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Gold Wing – один из самых узнаваемых мотоциклов. Он связан прежде всего со свободой и путешествиями по бесконечным асфальтовым тропам. Gold Wing Tour DCT – самый большой, тяжелый и самый дорогой мотоцикл, который я когда-либо тестировал. Я проехал на нем 2к километров и поэтому – это тоже один из тех мотоциклов, с которым мне удалось познакомиться поближе. Что я думаю об этом мотоцикле? Каковы его плюсы? А есть ли у него минусы? Обо всем этом в следующем обзоре.

Gold Wing – один из тех мотоциклов, который я бы добавил в свой виш-лист. Если бы я мог выбирать сразу несколько мотоциклов, это был бы один из них. Не потому что это престижно, а потому что это высший класс среди туристических мотоциклов. По крайней мере, среди всех, на которых мне довелось ездить до сих пор. Конечно, он более тяжелый и менее «удобный», чем классические туристы. Но это настоящий крейсер, в котором есть что-то, что заставляет думать о километрах, в ожидании эйфории, и улыбка начинает появляться на лице водителя.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Ну и бык!

Первое впечатление, когда я взял этот мотоцикл для тест-драйвов, было ошибочным. Почему? Ну, первая мысль, которая появилась в моей голове, когда я посмотрел на этот мотоцикл, была: «ну и скот». Мотоцикл выглядит как большая, но немощная, вялая крепость на колесах. Вы садитесь на большую кушетку, вы захватываете широкое рулевое колесо, ноги не полностью прилипают к земле, перед вами большая кабина, много кнопок и вопрос: как на нем ездить? Через некоторое время вам нужно вытащить мотоцикл в вертикальное положение и почувствовать, что вы только что набрали почти 400 кг, что равняется двум мотоциклам. Страх переходит в панику. Вы просыпаетесь 6 гар с емкостью 1,8, и вы едете обратно, чтобы бежать. Вы уже близки к сердечному приступу … И затем вы двигаетесь, вы преодолеваете два поворота, и вдруг вы начинаете задаваться вопросом: а  отчего же была паника?

Он поворотлив?

Несмотря на первое впечатление, мотоцикл мне очень понравился. Вы должны привыкнуть к определенному впечатлению, сопровождающему маневры на более низких скоростях. Мотоцикл, похоже, «оседает» на повороте. Как только он падает в поворот, хорошо, что он подходит для маневра. Также не стоит слишком жать на газ, потому что мотоцикл теряет устойчивость. Другими словами: медленные повороты должны быть преодолены с минимальным количеством настроек. Тогда мотоцикл едет как веревка. Вы ловите угол и направление, катитесь с постоянной скоростью или медленно прибавляете или теряете скорость. Но единообразно. Без рывков и нервных движений. Поскольку эта масса стабилизирует мотоцикл, но в то же время делает его более нервным, менее устойчивым. При быстрой езде … ну, вы должны помнить, что двигатель работает низко, поэтому не наклоняйте мотоцикл слишком сильно, чтобы он не отвалился. Я проезжал мимо угловых шлифовальных машин и был не самым медленным игроком в группе. С этим мотоциклом вы можете двигаться быстрее, чем вы думаете. И чем раньше мы едем, тем лучше поворачивает Золотое Крыло.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Ну и тяжел!

И это несмотря на то, что вся рама выполнена из алюминия. Этот Gold легче, чем его предшественники, но все же весит 383 кг. Езда на мотоцикле, вес которого равен весу двух, заставляет помнить об этом. Это требует немного другого подхода к маневрам. Особенно те, которые бесплатны. К счастью, у нас есть поддержка парковочных маневров в виде «ходовой» задней передачи и прямого движения. Благодаря этому легче покинуть парковочное место, но и преодолеть немного более сложную местность на более низких скоростях. К сожалению, с этой массой приходится считаться. Иногда лучше сделать шаг назад и медленнее опираться на ноги, чем бегать по нему. К сожалению, масса приводит к тому, что некоторые дороги, даже асфальтовые, нужно преодолевать гораздо медленнее.

Подвеска дает советы?

Это зависит от того, что вы собираетесь сделать. К сожалению, быстро получается, что масса в этом случае не помогает. У нас есть 4 настройки подвески, которые мы выбираем в меню. Лучше сделать это перед поездкой, потому что двигатель должен работать, а мотоцикл должен стоять на месте, чтобы произошли изменения. Мы можем выбрать настройки для водителя, водителя с багажом, водителя с пассажиром и водителя с пассажиром и багажом. Передняя вилка была заменена двойной кулисной подвеской. На задней части подвеска Pro-Arm работает с системой Pro-Link. И все это якобы делает работу подвески на 30% более плавной, а вождение – более комфортным. Но этого недостаточно для некоторых дорог. Куб это убийство. Дзюраве, дорога 14-й категории очистки снега также. Конечно, подвеска борется с неравенством и массой одновременно, но она победоносно выходит только на автомагистрали и шоссе. И все же в PL мы часто идем к заплатам и дырам. И можно ездить, но чтобы не утомлять машину, нужно делать это очень медленно.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Он хочет пойти?

Здесь нет проблем с массой. Ну, если мы не будем слишком агрессивно двигаться или ездить на скользких поверхностях и тяга не будет отключена. Затем он покупает мотоцикл, и с этой массой это нехорошо. Как будто это был не мотоцикл, есть желание поехать. У нас достаточно силы. Особенно момент впечатляет. В принципе, вся поездка основана на игре в тот момент, который доступен снизу. Gold Wing удивительно хорошо разгоняется по своим габаритам. Вы можете сказать, что катапультируется в галоп. Конечно, он также генерирует отличный звук от выхлопов. Кстати, он не “прожорлив”. Производитель гарантирует сгорание 5,6 л / 100 км, но оно выходит при 6,81 л / 100 км. Однако у меня все же есть другие «стандарты» передвижения на 2 колесах, отсюда и раздутый результат. Обгон не вызывает сердечный приступ. Ускорение смущает большинство автомобилей, а не один мотоцикл.

Как его водить?

Да, тормоза отличные. Рукоятка мягко работает под одним пальцем и позволяет отлично контролировать тормозное усилие. Для этого у нас есть хорошая рабочая система, которая имеет тормозное усилие между колесами, поэтому удержание в данных условиях максимально эффективно. В этом мотоцикле я много работал с задним тормозом. Не как часть тормозной опоры, а как главный тормоз. Мотоцикл и так далее добавляли столько тормозов вперед, сколько нужно. Очень удобно, особенно на дороге или когда медленно проталкиваешься между машинами. Тормозная сила двигателя также достаточно велика, особенно на низких оборотах, что позволяет добиться удовлетворительного снижения скорости только за счет снижения передачи. Как с другими мотоциклами с DCT, у этого также есть стояночный тормоз. Очень полезно для парковки на холме. Также приятно, что тормозной рычаг находится под вашими пальцами, даже если пятка колодки находится за пределами подошвы.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Как дела с DCT?

Отлично! Это действительно идеальное сочетание. Коробка DCT в круизере? Попадание в десятку! Выберите режим коробки передач и наслаждайтесь поездкой. Вам не нужно беспокоиться о смене или уменьшении передачи. Gold Wing сам выберет нужную передачу. У него есть вал, и переключение передач очень мягкое. Оно было гораздо более жестким в VFR 1200X. Кроме того, разные режимы работы DCT соответствуют разным режимам работы подвески и тормозов. И поэтому в режиме СПОРТ все работает ярче, подвеска застывает, и двигатель начинает работать с большим оборотом. Режим TOUR идеально оптимизирован между комфортом в пути и ускорением – этот режим использовался мной наиболее часто. В режиме RAIN у компьютера больше контроля над заносом, снижается мощность, и отклик на газовое сцепление значительно слабее – этот режим также хорош для движения по скользкой поверхности. Я в основном использовал режим ECO, только когда был резерв. Как будто это был не мой выбор, была бы версия с коробкой DCT. Потому что он просто вписывается в этот мотоцикл.

Для чего предназначен Gold Wing?

Прежде всего, маршрут. И это лучший гладкий асфальт. Да, он будет ходить по неровным дорогам, ходить по лодыжке, ходить по песку. Но тогда удовольствие от вождения падает, а в более сложной местности это и борьба с массой. Дальность полета этого мотоцикла, в зависимости от того, как я ехал, была представлена ​​также более 400 км на танке или чуть меньше. Кстати: чтобы не случилось на 55 км оставшегося диапазона на оставшемся топливе, независимо от того, как мы едем, загорается резерв. Мотоцикл великолепен в диапазоне скоростей от 70 до 120 км / ч. Выше этой скорости уже громко. Не только прилив воздуха, но и работа двигателя становятся более раздражающими. Долгая езда на более высоких скоростях требует заглушек в ушах. Но этот мот больше предназначен для величественного катания, чем для туристического спринта. Если вы преодолеваете длинные трассы со скоростью до 120 км / ч, этот мотоцикл доставит вам массу удовольствия от вождения. Я ехал быстрее, кроме того, в заднем защитнике, который не позволял мне копаться в диване. Вот почему мне нужен был перерыв после более чем 200 км. Но я уверен, что в противном случае я бы остался в седле гораздо дольше.

Мы также должны упомянуть о пассажире. Начнем с того, что с такой массой мотоцикла, пассажир является дополнением. Мы чувствуем разницу только со свободными маневрами. Место сзади – ну прямь трон! Очень удобно, однако, вероятно, есть проблема с прохождением через спинку к ручкам. Вы также должны помнить, что между водителем и пассажиром достаточно места. Любое внезапное торможение приведет к тому, что пассажир упадет на водителя. Но оба пассажира останутся довольны. Он не дует, это удобно, ничего, кроме как сидеть сложа руки и ждать, чтобы добраться туда. 

Есть также возможность добавить дополнительную спинку для водителя, но тогда мы получаем некоторую свободу пассажирского движения.Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

К сожалению, для мотоцикла и действительно поездки, место для хранения удивило меня. Целых 9 кг для багажника не проблема, но я ожидал большей емкости. Два шлема поместятся в центральном багажнике. Приятное дело, когда вы посещаете. Без шлема сбоку это намного приятнее. Однако боковой багажник может быть больше. На самом деле, что может сильно ограничить нас, когда речь идет о более длительной поездке с пассажиром, это просто недостаток места в шкафчиках. Для поездки на выходные в самый раз. Но более длительное путешествие заставит вас пожертвовать. Плюс к тому, что они не выходят за рамки мотоцикла, поэтому, если зеркала куда-то проходят, багажники тоже подойдут.

Чтобы сделать путешествие более приятным, у нас также есть горячие ручки и место водителя и пассажира на складе. Тепло под прикладом регулируется отдельно. К сожалению, я скучаю по быстрому возобновлению нагрева на последнем уровне. Мы можем включить или выключить отопление, но чтобы перейти к более низкой мощности, вам нужно выбрать его снова, нажав кнопку. И все же она могла вернуться к последнему отношению, как это было на других мотоциклах.

Что еще об этом мотоцикле?

У него отличные огни. Стандартными в Honda являются светодиоды. Они превращают ночь в день при движении на длинных светофорах, а ближний свет освещает очень широкую и длинную полосу движения впереди. Во время ночной поездки я осветил своих коллег в сторону и вперед. Направления, также светодиодные, хорошо видны. Кроме того, у нас есть функция автоматического отключения указателей поворота. Удобно, хотя иногда работает лучше, а иногда хуже. Машина также выключает направление при включенном освещении. Это может вызвать некоторую путаницу. Но очень приятным дополнением является быстрое мерцание указателей поворота при внезапном торможении. Интересное дополнение, с которым я познакомлюсь в следующем мотоцикле Honda.

Gold Wing также имеет бортовой компьютер с GPS, что позволяет вам управлять дополнительными системами на мотоцикле и очень приятной аудиосистемой. Однако у GPS довольно плохие параметры, и экран сходит с ума из-за датчика освещенности. Ночью он может перейти в дневной режим только потому, что на детектор падает падающий световой луч автомобиля сзади.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Мотоцикл также имеет центральную ногу. Я не пытался поставить на него мотоцикл, но глазами своего воображения вижу возможность использовать для этого заднюю передачу. Также следите за рогом. Иногда мне приходилось подсунуть палец и ударить по рогу. Эффект ставит вертикаль, потому что выявляет звук автомобильной трубы.

У нас также есть круиз-контроль, и это одно из самых крутых дополнений. Учитывая цель этого мотоцикла, незаменимый элемент. Работает как классический круиз-контроль автомобиля. Вы нажимаете кнопку вниз, чтобы попросить скорость. Вы можете плавно увеличивать или уменьшать его во время движения с помощью переключателя. Если вы едете на более высокой скорости во время обгона, мотоцикл замедлится до заданной скорости. Вы топите тормоз рукой или ногой, и мотоцикл прекращает ускоряться. И если вы хотите снова управлять машиной, вы нажимаете рычаг вверх, и мотоцикл разгоняется до заданной скорости. Сказка! Особенно в сочетании с ABS, потому что вы также можете дать правой руке отдохнуть во время езды.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Стекло предположительно меньше, чем на его предшественнике, но это все еще та “стена”. Насекомые и вода быстро прилипают под дождем. Это уменьшает видимость перед мотоциклом. Особенно ночью или во время восхода и заката солнца. В то время как насекомые могут быть только очищены, воду можно легко заставить покинуть стекло, опустив его. Затем его продует поток воздуха и все, что находится на быстром шлеме. Хорошим вариантом является плавная регулировка высоты стекла. Благодаря этому, в крайнем случае, можно оставить достаточно, чтобы посмотреть над ним.

Есть ли у него минусы?

Да, но немного. Но в основном это вещи, которые лично, с точки зрения моей связи с мотоциклами, считаю минусом.

Прежде всего, в стандартной комплектации нет розетки прикуривателя. Настолько заурядная вещь для такого класса мотоциклов должно быть обязательной. Здесь мы можем иметь слот, но только в качестве дополнения и за счет чего-то. Я понимаю, что в эпоху USB телефоны или другие устройства заряжаются по-разному, и что у нас есть навигация в компьютере. Но, несмотря ни на что, хотелось бы классическое гнездо.

USB можно найти, да, но в центральном багажнике. Если у нас есть телефон Apple, то мы, вероятно, будем иметь полный контроль над мотоциклом, с компьютера. К сожалению, в случае с Samsung оказалось, что мы можем импортировать только телефонную книгу. Но мы больше не будем слушать музыку. Мне также удалось связать телефон и мотоцикл через BT, но это также не давало мне возможности воспроизводить музыку с устройства. Другими словами – пользователи iOS получат больше.

Функциональность навигации также можно считать минусом, которая ни за что в мире не мог понять, что я хочу двигаться по платной трассе. Широкая конфигурация была бы хороша. Этот детектор света на экране также может работать немного по-другому. Мощный экран, взрывающийся при дневном свете посреди ночи, из-за подсветки, иногда это проблема.

Gold Wing Tour DCT GL1800

Gold Wing Tour DCT GL1800

К сожалению, это еще и мотоцикл, застревающий в пробках. Для него нужен действительно широкий проезд. В то время как в нормальном движении вы обгоняете комфортно, выжать с этим мотоциклом вряд ли получится. Нужно привыкнуть к тому, что часто нам придется ждать в очереди зеленый свет. Для меня, привыкшего ждать только один раз на светофоре, такая ситуация была ошеломляющей.

В заключение

Мотоцикл идеально подходит для туризма. У него есть некоторые минусы, но это не меняет того факта, что я смог бы их преодолеть в пользу комфорта при путешествии. Если бы я планировал долгую поездку, то поехал бы на этом моте. Потому что это всегда лучше, быстрее и экономичнее, чем на автомобиле. И комфорт в путешествии действительно удовлетворительный.

Подробнее об этом мотоцикле и других моделях вы можете узнать на сайте производителя, ниже несколько технических данных и видео-обзор. Я также готов посетить эпизод с первыми впечатлениями от вождения на нем и рассказом о поездке в Померанию.

Тип двигателя Боксер с жидкостным охлаждением, 6-цилиндровый, 4-тактный, 24-клапанный, SOHC
емкость 1833 см3
Максимальная мощность 126 л.с. при 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент 170 Нм при 4500 об / мин
Общая длина 2 575 мм
Общая ширина 905 мм
Общая высота 1430 мм
Высота седла 745 мм
Вес в рабочем состоянии 383 кг
Емкость топливного бака 21,1 литра


Post Views: 2 741

Honda gold wing: технические характеристики, фото

[sc:ads1][sc:ads2]

Мотоциклы класса спорт-туризм призваны сделать длительные поездки максимально комфортными для самого водителя и пассажира. Именно поэтому такая техника отличается внушительными габаритами, грузоподъёмностью и большим количеством кофров для всего необходимого.

Honda gold wing – ярчайший представитель класса туристических мотоциклов. К его главным преимуществам следует отнести внушительную грузоподъёмность, удобную комплектацию, мощный двигатель и хорошее управление на любых дорогах. Несмотря на то? что модель honda gold wing 1800 появилась на моторынке в 2001 году, несколько обновлений довели мотоцикл до совершенства.

Технические характеристики хонды голд винг

Для начала следует привести технические характеристики honda gold wing, чтобы понять причину популярности этой модели.

Габариты (длина, ширина, высота) 263,5х94,5х145,5 см
Масса 400 кг
Скорость 225 км/ч
Грузоподъёмность 200 кг.
Объём баков (топливный; масло) 25 л; 4,6 л
Двигатель 4-тактный 6-цилиндровый с жидкостным охлаждением
Расход топлива 6,1 л
Объём двигателя 1832 куб. см
Пуск Электростартер
Мощность двигателя 117 л. с.
Тормозная система Дисковая с ABS
Подвески (передняя; задняя) Телескопическая вилка; маятниковый амортизатор

[sc:ads4]

В целом, мотоцикл оснащён большим количеством различных приборов и функций, которые делают передвижение удобным и не накладывают каких-либо ограничений. Например, на хонде голд винг установлена качественная аудиосистема с 6 динамиками, обеспечивающими невероятное звучание любимых композиций. Такие элементы как ABS, CBS и подушка безопасности позволяют уверенно управлять мотоциклом, а также выходить из возможных аварий с минимальным ущербом.

Достоинства мотоцикла хонда голд винг

Список преимуществ данной модели знаменитой Хонды внушителен, поэтому имеет смысл перечислить основные:

  • Стильный дизайн, эффектный внешний вид, обусловленный хромированными деталями и качественной пластиковой обшивкой.
  • Мощный 1800-кубовый двигатель, который позволяет передвигаться на hond’e gold wing со скоростью до 230 км/ч.
  • Большой список дополнительного оборудования – SRS-аудиосистема, круиз-контроль, USB-порты и т. д.
  • Вместительные кофры, общим объёмом около 150 литров и т. д.

Недостатки модели

В плане технических характеристик хонда голд винг не имеет нареканий, хотя её внешний вид, габариты и значительная масса вызывает недовольство у некоторых мотоциклистов. Следует также отметить, что мотоцикл ни в коем случае нельзя использовать в качестве первой техники, так как даже большое количество функций, облегчающих управление, не смогут скорректировать недостаточно хорошо развитые навыки вождения.

Если вас привлекли характеристики мотоцикла хонда голд винг, и вы захотели его приобрести, то вам нужно знать, что эта техника не из дешёвых. Среднерыночная цена модели варьируется от 1 млн 200 тысяч, хотя отдать эту сумму за настоящую «яхту на колёсах» стоит.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

есть мотоциклы, а есть «Золотые Крылья» (вне конкурса)

До «Голды» я покатался практически на всех японских моделях, в том числе и на чопперах. В основном это были спортбайки. Но время идет, мы не молодеем, и ближе к сорока хочется чего-то поспокойнее. Чопперы мне не нравятся — они не рулятся, не тормозят и не разгоняются. К тому же жесткие и шумные. Ветрозащиты у них практически нет, а пафос мне не интересен. Не пробовал обкатать только Gold Wing. Честно говоря, отпугивали его огромные габариты и вес почти в полтонны.

Уронить чужой байк совсем не хотелось. Но я поддался на уговоры друга, тест-драйв его «коня» состоялся. Какие эмоции после первой поездки? Весьма двойственные: к весу действительно нужно было привыкнуть (чуть прозевал точку равновесия — и огромный круизер норовит лечь на бок), но стоит тронуться с места, и все кардинально меняется. Мотоцикл становится очень послушным и устойчивым, замечательно рулится. А все потому, что у него очень низкий центр тяжести, и достигается это в основном расположением 6-цилиндрового оппозитного двигателя объемом 1,8 литра.

Мощный ли мотор? И да и нет. Мощность — 118 л. с. По сравнению со «спортами» очень мало. Да и двигатель очень уж простой — по два клапана на цилиндр. Обороты — как в обычном легковом автомобиле, красная зона с шести тысяч. Ничего особенного. А вот крутящий момент благодаря большому объему более чем достаточный для этого веса — 167 Н·м. Сотню набирает за 4,1 секунды, «максималка» — 210 км/ч. После «спорта» байк достаточно спокойный, но ко всему привыкаешь.

Двигатель удивительно сбалансированный и тихий, несмотря на цепной привод ГРМ. На клапанную крышку можно поставить монетку на ребро и открыть дроссель — монетка не шелохнется. Но этого «бегемота» японцы делали не для драг-рейсинга и не для рекордов на треке. Для себя я понял, что комфортная скорость на трассе — не больше 120—140 км/ч. Ехать быстрее просто не хочется. Сам себе удивляюсь!

Байк конструировался исключительно для дальних круизов: подвеска очень мягкая, «глотает» все ямы и неровности. Задняя подвеска регулируется гидравликой, управляется с панели. Комплектация для мотоцикла необычная: ABS, круиз-контроль, радиостанция, мультимедиа с чейнджером, подогревы рукояток и сиденья, интерком для связи с пассажиром. Ветрозащита тоже на высоте: не хватало еще, чтобы за таким огромным лопухом дуло! Как-то на байк-фестивале видел одного «голдовода», который ехал около сотни с сигаретой в зубах и болтал по телефону. Кстати, в дождь даже на небольшой скорости намокнуть довольно проблематично.

Собственно, этот байк приобрел с целью дальнобоя и путешествий. Все, что нужно для поездки, легко размещается в трех кофрах. Gold Wing называют мотоциклом, на котором пассажиру удобно и комфортно не меньше, чем водителю. Еще бы: предусмотрены спинка, подлокотники, можно развалиться в кресле, слушая музыку и наслаждаясь пейзажами.

Конечно, можно долго рассказывать об удовольствии от вождения и комфорте, но лучше один раз проехать. Всем друзьям и знакомым, которые интересуются и любопытствуют, я просто предлагаю прокатиться на пассажирском сиденье, а тем, у кого есть мотоциклы, — проехать за рулем. Приятнее всего смотреть после поездки на эмоции — равнодушным этот байк не оставлял никого.

Как ни странно, постепенно привыкая к Gold Wing, удовольствия от поездок начинаешь получать все больше. К габаритам я уже привык, и мотоцикл не кажется таким большим и неуклюжим. Планируются все летние выходные и отпуска: хочется путешествовать все дальше и больше. Не мудрено, что у этих «коней» огромные пробеги.

Но сколько бы хвалебных од ни пели про эти легендарные модели, есть и ложка дегтя. Даже не ложка, а целый половник. Я поразился, что в таком надежном и, в общем-то, изрядно дорабатываемом от модели к модели мотоцикле есть очень уязвимые места. Первый подводный камень — рама из легкого сплава, которая боится перегруза на плохой дороге и попросту лопается. Вторая «болячка» — слабая коробка передач и частая проблема с пятой. Ремонты сложны и дороги. В 2005 году с рамой вопрос решили, а вот коробки «сыпятся» и у свежих моделей. Так что при покупке нужно быть внимательным, чтобы не встретить сезон расходами и ремонтами. Еще обескуражил объем топливного бака в 25 литров. При расходе в 6—7 литров мне хотелось бы реже заезжать на заправку. В остальном все вполне надежно и просто. До сих пор у Honda электрическая схема аналоговая, а не цифровая. С мануалом и мультимером легко диагностируется любая неисправность.

Свой мотоцикл я приобрел спонтанно, как, собственно, и продал предыдущий: беглый осмотр, короткий тест-драйв и домой. Мне достался экземпляр из Калифорнии, не знавший холодов и сырости, но с изрядно выгоревшей за десять лет краской и различного рода царапинами. На состояние краски я внимания не обращал, потому что сам занимаюсь покраской автомобилей. Все равно собирался красить «под себя». Я в этом плане перфекционист — не спится мне, если у моей машины или мотоцикла неидеальный внешний вид. Ну а новый байк мне на тот момент был не по карману.

К сожалению, сезон мотопутешествий у нас достаточно короткий. Но есть и плюсы: расходники и деньги целее. Шутка. На самом деле просто есть время, чтобы привести «Голду» в порядок. В итоге разобрал его до рамы, переглядел каждый сантиметр, поменял все расходники, а также покрасил. Долго не мог определиться с цветом: белый или красный? В итоге принял соломоново решение и покрасил в оба, разделив золотым. За основу взял многослойные перламутры под керамическим лаком. Заодно перекрасил все, что с завода шло в скучных и непонятных цветах: крышки двигателя, нижние фартуки, пластик вокруг «приборки». Позже понял, что черное сиденье совсем не вписывается по дизайну, — оно тут же отправилось на перетяжку.

Поездив всего один неполный сезон, умудрился за два месяца накатать 14 000 км. Слышал такую фразу: есть мотоциклы, а есть Gold Wing, «Золотые Крылья». Я бы сказал по-другому: это не мотоцикл, это двухколесный кабриолет. Жалею об одном — что не познакомился с ним раньше. Хотя, наверное, к нему нужно прийти со временем.

Данная статья публикуется вне конкурса, так как автор уже участвовал в конкурсе «Авто моё» с обзором мотоцикла Honda CBR1100XX. Ну а мы по-прежнему ждем ваших обзоров. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Honda Gold Wing GL1500 — стоковая редакционная фотография. Изображение открытого

Похожие изображения

Эмблема туристического мотоцикла Honda Gold Wing GL1500.

Кингман, Аризона. Май 2010: Мотоциклы Honda Gold Wing GL1500 припаркованы перед рестораном Mr. D`z Route 66 Diner

.

Туристический мотоцикл Gold Wing GL1500. Эмблема и имя крупным планом

Мотоцикл Honda Gold Wing белый

Honda Gold Wing F6R

Honda Gold Wing

Покрышка Honda CBRXX серебристо-золотая передняя

Honda gold wing gl-1800 кастомный логотип мотоцикла

Honda золотой ветер

Мотоцикл с коляской Honda Gold Wing GL1100 Full-Dresser, 1980

Мотоцикл Honda Gold Wing GL1100

Honda Gold Wing Tour

Фара крупным планом мотоцикла Honda Gold Wing

Volvo XC90 уступает дорогу Honda Gold Wing на главной улице

.Изготовленный на заказ мотоцикл

Honda Gold Wing Gl-1800 Trike Редакционное изображение

Дизайнеры также выбрали эти стоковые фото

Текстура дерева, текстура доски, деревянный стол или пол

Черный мотоцикл Harley Davidson с хромом

Трайк

Харлей Дэвидсон Супербайк

Honda gold wing gl-1800 кастомный логотип мотоцикла

Honda gold wing gl-1800 кастомный логотип мотоцикла

Honda gold wing gl-1800 кастомный логотип мотоцикла

Chevrolet el camino маслкар передний бампер, свет и детали колеса.

Honda cbr 600 red bikes гараж тюнинг мотоцикл 2015

Старая стена, облицованная фактурной плиткой в ​​драматическом стиле

Мотоцикл BMW R1150RT в Бонингене, Интерлакен, Швейцария

Тюнинг красный мотоцикл brp can-am spyder rt limited

Мотоцикл в гараже

Электромотоцикл Zero `S` в подвеске для ям Сильверстоун

Похожие изображения

Мотоцикл Honda Gold Wing белый

Honda Gold Wing

Покрышка Honda CBRXX серебристо-золотая передняя

Honda Золотое крыло GL1500

Honda Gold Wing F6R

Honda золотой ветер

Мотоцикл с коляской Honda Gold Wing GL1100 Full-Dresser, 1980

Мотоцикл Honda Gold Wing GL1100

Honda Gold Wing Tour

Фара крупным планом мотоцикла Honda Gold Wing

Volvo XC90 уступает дорогу Honda Gold Wing на главной улице

Москва, Россия — 04 мая 2019 г .: Переднее колесо с глянцевым черным передним крылом туристического мотоцикла Honda Gold Wing крупным планом.Мото

Мой любимый старый герой honda, мне нравится этот байк, он тоже хорош, и он отлично работает, старый — золотой

Мотоцикл Honda Gold Wing на выставке старых автомобилей на стоянке возле ТЦ Big Regba

.Логотип кастомного мотоцикла

Honda Gold Wing Gl-1800 Редакционная фотография

Похожие изображения

Мотоцикл Honda Gold Wing белый

Honda Gold Wing F6R

Honda Gold Wing

Покрышка Honda CBRXX серебристо-золотая передняя

Honda Золотое крыло GL1500

Honda золотой ветер

Мотоцикл с коляской Honda Gold Wing GL1100 Full-Dresser, 1980

Мотоцикл Honda Gold Wing GL1100

Honda Gold Wing Tour

Фара крупным планом мотоцикла Honda Gold Wing

Volvo XC90 уступает дорогу Honda Gold Wing на главной улице

Мой любимый байк, старый герой Хонда, мне нравится этот байк, его милазе тоже хорошо и.Его работа очень хорошо, Бекоза старое золото

Мотоцикл Honda Gold Wing на выставке старых автомобилей на стоянке возле ТЦ Big Regba

Российский футбольный болельщик на мотоцикле «Honda Gold Wing» с игрушкой Забивака на спине проезжает по улице Варварка во времена т.

.

Honda Gold Wind редакционная фотография. Изображение рейдера

Похожие изображения

Мотоцикл

Honda Gold Wing 2015

Мотоцикл Honda Gold Wing белый

Honda Gold Wing F6R

Honda Gold Wing

Покрышка Honda CBRXX серебристо-золотая передняя

Honda Золотое крыло GL1500

Honda gold wing gl-1800 кастомный логотип мотоцикла

Мотоцикл с коляской Honda Gold Wing GL1100 Full-Dresser, 1980

Мотоцикл Honda Gold Wing GL1100

Honda Gold Wing Tour

Фара крупным планом мотоцикла Honda Gold Wing

Volvo XC90 уступает дорогу Honda Gold Wing на главной улице

Москва, Россия — 04 мая 2019 г .: Переднее колесо с глянцевым черным передним крылом туристического мотоцикла Honda Gold Wing крупным планом.Мото

Мой любимый старый герой honda, мне нравится этот байк, он тоже хорош, и он отлично работает, старый — золотой

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о