Мотоцикл hayabusa: технические характеристики, фото, видео, отзывы

технические характеристики, фото, видео, отзывы

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Suzuki hayabusa gsx1300r – типичный представитель класса спорт-турист. В переводе с японского хаябуса означает сокол-сапсан. Это название не случайно. Сокол способен развивать скорость до 300 км в час при пикировании во время охоты.

Максимальная скорость suzuki hayabusa 1300 тоже находится в этих пределах. Фото сузуки хаябуса однозначно демонстрируют мощь и агрессию. При своих технических характеристиках сузуки хаябуса оставляет конкурентов далеко позади.

Объем двигателя, см3 1340
Мощность, л.с. 197
Количество цилиндров 4
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч 312
Расход бензина, л 10
Объем бака, л 21
Коробка передач 6-ступенчатая, механическая
Габариты, мм 735/1165/2190

[sc:ads4]

Двигатель объемом 1,3 литра демонстрирует идеальное соотношение веса и мощности: 220 кг к 197 л.с. снаряженный вес оставляет 260 кг. Байк имеет четырех-тактный четырех-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Использование уникальной технологии SRAD приводит к тому, что двигатель молниеносно регулирует на все действия с рычагом газа. Передняя и задняя подвески имеют полный набор регулировок. Задняя подвеска — маятниковая с моноамортизатором, передняя – телескопическая вилка перевернутой формы. Тормозная система — гидравлическая дисковая.

Расход топлива непосредственно зависит от стиля езды. В условиях города это примерно 10 л на 100 км, но, выехав на трассу и увеличив скорость, можно получить и все 12 л на 100 км. Соотношение объема двигателя, мощности и расхода бензина находятся в пределах нормы.

Преимущества:

  1. Характеристики сузуки хаябуса демонстрируют интересное сочетание спортивного дизайна, аэродинамичности и полного функционала.
  2. Несмотря на большую мощность, мотоцикл очень редко встает на заднее колесо. А все по причине удлиненной колесной базы и равномерного распределения мощности.
  3. Качество сборки не вызывает сомнения.
  4. Мощная тормозная система.

Недостатки:

  1. Скорость на мотоцикле suzuki gsx r hayabusa абсолютно не чувствуется, что может стать причиной для штрафов при превышении скоростного режима.
  2. На низких передачах мотоцикл сузуки хаябуса значительно отстает от конкурентов, но как только включается четвертая или пятая передача, равных ему нет.
  3. Высокая цена, стоимость обслуживания и расход материалов.

Без сомнения, технические характеристики suzuki hayabusa 1300 позволят максимально ощутить адреналин от скорости и мощи мотоцикла. Первые поездки могут разочаровать, но азарт просыпается постепенно. Хочется ставить новые рекорды и хаябуса – оптимальный для этого вариант.

Видео о сузуки хаябуса показывает, что это вариант не для начинающих. Мотоцикл очень резкий и не прощает ошибок. Все переключения необходимо совершать быстро, но в то же время плавно. К тому же постоянно необходимо контролировать набор скорости, поскольку можно не заметно перейти к 200 км/час, когда все движения должны четко соотносится с такой скоростью.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Модель Hayabusa GSX1300 R от Suzuki уже в течение десяти лет является самым быстрым мотобайком, ведь именно такую задачу поставил себе производитель при его разработке. Завоевав во всех позициях уверенное первенство, этот спортивный мотоцикл значительно обогнал своих конкурентов. Suzuki Hayabusa воплотил в себе безграничный полет конструкторской мысли и поэтому его простая, но в то же время безупречная конструкция сразу же бросается в глаза.

Внешний вид и комфорт

На протяжении нескольких лет внешний вид Suzuki Hayabusa менялся, приобретая все новые очертания. И стоит отметить, что облик «Сапсана» получился действительно эффектным. Возможно, это и не самый красивый мотоцикл, который когда-либо был создан, но при его производстве преследовались совсем другие цели. Мотоцикл должен был стать самым быстрым среди серийных моделей, что и отразилось на его облике. Рассматривая пластик, внешние элементы и прочее, можно заметить, что ни одна из деталей не имеет острых углов. Весь корпус Suzuki Hayabusa волнистый, очень сглаженный и на нем отсутствуют резкие скосы. Подобная облицовка обеспечивает кузову наилучшую обтекаемость, а на выходе дает лучшее управление и прибавляет необходимые 10–20 км/ч к максимальной скорости.

Оригинальный, не имеющий аналогов дизайн, и блестящий обтекаемый силуэт, всегда будут приковывать к Suzuki Hayabusa GSX1300 R восторженные взгляды.

Говоря о комфорте, некоторые владельцы отмечают мягкость подвески байка и даже после регулировки жесткости при резком торможении он все равно немного «ныряет». Однако если вы не являетесь любителем запредельных скоростей, то повода о беспокойстве нет. С другой стороны, если это так, то тогда в чем смысл покупать столь мощный и дорогой мотоцикл. Подвеску «Сапсана» несложно доработать и сделать значительно жестче, но это требуется только тем, кто часто эксплуатирует байк на скорости свыше 200 км/ч.

Сиденье мотоцикла широкое и даже крупному водителю будет максимально удобно. Подножки тоже расположены продуманно, но если пилот отличается высоким ростом, то ноги ему придется поджимать. Однако такие неудобства позволяют с серьезным наклоном входить в повороты.

Особенности модификаций

Появлению на свет Suzuki Hayabusa GSX1300 R поспособствовал выпуск модели Honda 1100-XX Blacbird. Японский производитель представил миру этот спортивно-туристический мотоцикл в 1996 году и на тот момент он стал самым быстрым серийным байком, что повлекло у Suzuki желание дать достойный ответ. Бренду потребовалось почти три года на разработку Hayabusa GSX 1300 R, после чего, в 1999 году, эта модель поступила в продажу и почти сразу же стала невероятно популярной. Мотоцикл получил двигатель объемом 1300 см3, который достиг нового рекорда максимальной скорости. Так, Suzuki Hayabusa GSX 1300 R смог разогнаться до 312 км/ч, тогда как Honda 1100-XX Blacbird набирала 287 км/ч.

Поскольку компании было необходимо обойти конкурентов, было решено создать двигатель с большим крутящим моментом и объемом. В результате мотоцикл был оснащен 16-клапанной моделью объемом 1340 см3. Разумеется, он получил жидкостное охлаждение, а отличительной особенностью двигателя стали двухвихревые камеры сгорания и верхний распредвал. В итоге его мощность на выходе составила 197 л. с., а крутящий момент — 155 Нм. Первые спортбайки могли разогнаться до 312 км/ч, но сейчас их скорость ограничена электроникой и не может превышать 299 км/ч. Еще одна особенность двигателя заключена в поршнях. Они выполнены из легкого сплава алюминия, благодаря чему коэффициент сжатия силового агрегата составляет 5:1, что позволяет обеспечить наилучшую производительность при любом режиме эксплуатации.

Отдельно стоит сказать и о фирменной системе впрыска топлива Suzuki Hayabusa. Ее суть заключена в том, что она дожигает не до конца сгоревшие в двигателе углеводородные пары, что ведет к сокращению объема угарных газов при выбросе.

Подвеска байка достаточно собрана, однако не всегда предсказуема, что для мотоцикла такого класса играет важную роль. Спереди она представляет собой перевернутую вилку, которую можно подстраивать и всячески регулировать, в зависимости от условий. Задняя подвеска — маятниковая, оснащенная моноамортизатором. Как и передняя, она хорошо поддается различным регулировкам.

Дисковые тормоза отвечают за безопасность при движении. На переднем колесе установлены два диска с радиальными 4-поршневыми суппортами, а сзади — один с 1-поршневым суппортом.

В случае потери сцепления с дорожным полотном при торможении водителю будет помогать система ABS (можно отключить при желании). Отдельно стоит упомянуть и резину — специально для этого байка ее производством занималась компания Bridgestone. По мнению владельцев она хорошо проявляет себя при любых погодных условиях, в частности, во время дождя. В зависимости от режима езды, резины хватает на 5000–10000, что считается неплохим показателем для спортбайка такого класса.

Технические характеристики Suzuki GSX 1300R Hayabusa

Мотобайк оснащен поперечным 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем. Его объем — 1299 см3, а мощность — 197 л. с.

Максимальная скорость модели — до 299 км/час. Разгон до 100 км/ч занимает 2,6 с. На такой скорости мотоцикл способен преодолевать большие расстояния.

Система зажигания с восемью инициирующими контактами, водяное охлаждение двигателя.

Диаметр цилиндра и ход поршня — 81 х 65 мм в результате чего управлять мотоциклом оказывается намного удобнее. У каждого цилиндра есть две форсунки двойными дроссельными заслонками и 12 соплами, поэтому даже на высоких оборотах топливо эффективно поступает ко всем 4 цилиндрам.

В Suzuki GSX 1300R Hayabusa применена шестиступенчатая трансмиссия постоянного зацепления.

Выхлопной комплекс оборудован двумя лямбда-зондами, что позволяет снизить выбросы до норм ЕВРО3.

Впрыск в двигатель топлива контролируется при помощи многомерных характеристик, отдельных для каждого из цилиндров. В результате работа каждого из них улучшилась, как и холодный запуск мотора.

Влияние повышенных температур на двигатель также уменьшено. Откидной клапан в заборнике воздуха регулирует в нужном диапазоне оборотов поток воздуха и активизируется компьютером. Поэтому при оборотах менее 4000 в минуту приток воздуха уменьшается, а при оборотах больше 4000 открытие клапана обеспечивает приток воздуха по максимуму.

Колесная база мотоцикла составляет 1,480 мм. За счет этого байк передвигается невероятно мягко, даже если на дороге встречаются неровности. Качественный материал и конструкция шин не позволяют им лопаться даже при попадании на гвоздь.

Дорожный просвет байка — 120 мм, что гарантирует безопасность во время движения. Также водитель способен видеть далеко вперед, что позволяет своевременно оценивать ситуацию на дороге.

Ручка газа двигается очень легко, что способствует плавному и удобному набору скорости. Среагировать на непредвиденную дорожную ситуацию помогают и двойные передние тормоза — для остановки мотоцикла требуется минимальный путь.

Что касается расхода топлива, то производитель заявляет, что Hayabusa GSX 1300R необходимо 7,1 литров для прохождения 100 км. Однако точное значение всегда будет зависеть от стиля езды.

Несмотря на то, что мотоцикл невероятно мощный, на заднее колесо он не встает. Его колесная база удлинена, а мощность распределяется равномерно. Неисчерпаемость и мягкость тяги позволяет мотобайку преодолевать пространство, плавно погружая переднее колесо.

Инженеры Suzuki также позаботились о том, чтобы порывистый двигатель «Сапсана» не стал проблемой на поворотах.

Для распределения топлива тут есть три карты:

  • А — обеспечивает самое высокое качество эксплуатации;
  • В — по сравнению с А лишь немного уменьшает отдачу;
  • С — уменьшает мощность до 50 %, что полезно при езде во время дождя или по горам.

Некоторым управление может оказаться слишком острым, однако водитель в любой ситуации сохраняет над мотоциклом полный контроль.

В заключении, хотелось бы отметить, что Suzuki Hayabusa GSX 1300R — достойный байк, но он не каждому под силу. Не стоит садиться на мотоцикл такой мощности, если отсутствует опыт вождения спортивных моделей хотя бы в 2–3 года. В остальном он является воплощением надежности, мощности и великолепного качества.

Suzuki GSX1300R Hayabusa: машина телепортации

Да, это он, тот самый легендарный мотоцикл, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Рассекатель пространства, самый скоростной серийный мотоцикл, создание сумрачного гения японских инженеров, вызывающий волнение и нервную дрожь, чувство уважения и необъяснимого страха, — Hayabusa. Попробую с ним подружиться. Демон оживает, довольно урчит, и ты уже чувствуешь его силу, ладошки начинают потеть, но мы не из пугливых, со спортбайками знакомы, так что и от тебя знаем что ожидать.

Сцепление — первая — вперед! Тяга — на любой передаче тяга. Это не мотоцикл — трактор. Нет, поезд. Почему к тебе не прицепили коляску и прицеп? На любой передаче нет такого понятия, как недостаток тяги. Зачем тебе коробка передач? Через город можно «тошнить» вместе со скутерами 50 км/ч на любой передаче. Это не напрягает, и в любую секунду поворотом ручки телепортируешься вперед! Сокол не провоцирует крутить до красной зоны тахометр, не провоцирует к маневрам. Он не истерик, как другие «спорты». Он раздвигает пространство. Это не «спорт», ближе к «классику».

Заправляемся кофе. Вот идут интересующиеся, сейчас будут вопросы: «Сколько жрет, сколько прет, сколько цилиндров, какой объем, сколько стоит, почему не купил автомобиль за эти деньги?» Тысяча вопросов, как же я устал отвечать!

— Это «хаябуса»?

— Да!

— Б…!

Уходят задавать вопросы другим, можно спокойно пить кофе.

Выходим на трассу, впереди CBR1000, YZR600f. Вздох — 100, вздох — 200, вздох — 250, вздох — 100. Может, я редко дышу? Но где же демон? Попробуем разбудить. Первая — газ на треть — 130. Вторая — ближе к баку, плотнее — 170. Третья — полный газ — 220. Четвертая — динамика не пропадает (сколько в тебе силы?) — 260. Пятая — 10 000 оборотов, спидометр уходит за 280. Шестая — шум, стрелка застыла на 300 км/ч и 10 200 об/с. Крутим ручку. 10 300, куда дальше? 10 500 — отсечка. Зачем она тут? Отпускаю газ, демон засыпает. Медленно. Как же медленно на скорости 100 км/ч. Я обязательно разбужу тебя еще. Все же ты «спорт».

Следующий день. Посмотрим, какой из тебя «турист». Кофры по бокам, скидываем туда все нужное. Дождевики привязать выше. Верная подруга с косметичкой. Женщины, зачем вам столько барахла в коротенькое путешествие на пару дней? Куда все это распихать? В сумку на баке вместилась только половина косметики. Навигатор. Сокол готов к проверке путешествием?

4 утра. Рассвет в спину, заправка, вперед. ГАИ: «157 км под знаком 120!» Пойми, это не я, это демон! И это только начало путешествия! Спасибо, хороший инспектор, дальше пойду не более 130! Очень стабильно идет, даже с учетом еще наполовину спящей пассажирки. Граница страны. Завтракать будем в Польше. Штампы. Вперед. Дождик. Не зря припасены дождевики, ноги намокают сразу. Низкое стекло. При моем росте в 185 см весь дождь — в шлем. Почему не поставили дворник?

Берлин. Как, уже? Останавливаемся для фото. Как же близко Германия от Беларуси! А9 (Берлин — Мюнхен) — дорога хорошая, и уже день идет к вечеру, но тут можно прибавить скорость до 200—250. Ветер. Досаждает ветер в шлем. Да, хорошо бы, стекло было повыше. Вот она, гостиница, и Хофбройхаус. Паркуемся. На часах полночь. 2000 километров за 20 часов. Буса, ты не просто «турист», ты машина телепортации. Заказ: пиво и колбаски.

Сокол, я влюбился в тебя всей душой, каждой клеткой своего тела и чувствую, что это взаимно. Ты разный: злой «спорт», «классик» для перемещения моей тушки по городу, «турист», «дальнобой»! Ты лучший мотоцикл на этой планете!

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Обзор мотобайка Suzuki Hayabusa — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Мотоцикл Хаябуса является типичным представителем байков класса спорт-турист. Название модели переводится как сокол-сапсан. И такое имя дали для этого двухколесного коня не случайно, ведь во время пикирования эта птица способна развивать скорость вплоть до 300 километров в час. В результате, производители хотели подчеркнуть отличную динамику транспортного средства.

Хаябуса

Более десяти лет Хаябуса 1300 удерживал позицию самого быстрого спортивного мотоцикла. При этом большинство конкурентов находятся далеко позади от данного мотоцикла. Идеальные технические параметры, стильный и современный дизайн, оригинальная обтекаемая форма – преимуществ у такого байка просто огромное количество.

Сузуки Хаябуса 1300 турбо: технические характеристики

Обсуждая Сузуки Хаябуса, стоит остановиться на таких параметрах данного транспортного средства:

  • объем силового агрегата – 1340 см куб.;
  • мощность движка – 197 лошадиных сил;
  • тип мотора – четырехтактный, четырехцилиндровый;
  • предельная скорость – 312 километров в час;
  • расход топлива – около 10 л/100 км;
  • объем топливного бака – 21 л;
  • коробка переключения передач – механика, шесть ступеней;
  • длина – 219 см;
  • ширина – 73,5 см;
  • высота – 116,5 см.

Сузуки Хаябуса 1300 турбо технические характеристики

Видео тест-драйв мотоцикла Suzuki Hayabusa GSX1300R:

Краткий обзор модели

Hayabusa обладает достаточно неплохим движком, объем которого превышает 1,3 л. За рулем такого транспортного средства вы можете забыть о недостатке мощности. С помощью подобного байка 300 км/час – это не предел.

Подвеска настраиваемая, ее можно подогнать под свои предпочтения. При этом регулируется как передняя, так и задняя часть.

Сузуки Хаябуса

Новая модель Suzuki Hayabusa gsx1300r полностью избавилась от проблем предшественников, связанных с тормозами. Мотоблоки Brembo M50 со встроенной антиблокировочной системой являются гарантией безопасной езды. При этом подумали и о комфорте водителя – сидеть за рулем спортивного байка очень удобно. Даже после целого дня в седле Судзуки Хаябуса не возникает желание встать и размять ноги.

Suzuki Hayabusa GSX1300R

Радует и простое управление мотоцикла Хаябуса, которое дополнительно упрощается благодаря системе S –DMS.

С ее помощью можно избежать ряда ошибок во время езды при плохих погодных условий.

Основные плюсы Сузуки Хаябуса 1300

Среди преимуществ Suzuki gsx1300r Hayabusa можно выделить:

  • оригинальный спортивный дизайн. Убедиться в этом можно, ознакомившись с фото Suzuki Hayabusa;
  • отличные показатели аэродинамики;
  • хорошее распределение мощности и удлиненная база, благодаря чему мотоцикл Хаябуса практически никогда не будет вставать на заднее колесо
  • японское качество сборки;
  • улучшенная тормозная система.

Мотоцикл Хаябуса

Недостатки байка

Из минусов такого транспортного средства можно выделить тот факт, что высокая скорость тут абсолютно не чувствуется. В результате, водителей часто штрафуют за ее превышение. Кроме того, на низких оборотах модель демонстрирует достаточно плохие показатели. Зато после включения четвертой передачи и выше, все конкуренты остаются далеко позади. Наконец, стоит такое транспортное средство достаточно дорого.

За gsx1300r Hayabusa придется отдать от 5 тысяч долларов. Да и цены на обслуживание будут достаточно высокими.

GSX1300r Hayabusa

Небольшой итог

Технические параметры и стильный дизайн данного транспортного средства делают его одним из лучших байков класса спорт-турист. Стоит лишь взглянуть на фото Хаябуса, чтобы понять, что перед вами действительно динамичный мотоцикл.

Suzuki Hayabusa фото

На нем с легкостью можно ставить любые рекорды, да и водителю в седле этого железного коня очень комфортно. Единственный существенный минус – это достаточно высокая стоимость мотобайка.

Видео обзор мотобайка Сузуки Хаябуса 1300:

Suzuki Hayabusa — Мотоциклы — OLX.ua


Харьков, Индустриальный


26 сент.


Херсон


21 сент.

132 778 грн.

Договорная


Черкассы


4 сент.

Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjmz2J3hkttsVCNS0piIvx1O31cfMX4xuXJMGCgaHmuPLQzTissSv6loFyVHU0lo6He2zAnlfQpUDr4E1gtfiG2F/8vZ/385RrII8ssU30WpQnYh6ixsAZRSLg/KsLF78n97x0YD97jaj4MR7dmt3B5aZxlfcAr/gfrpyrK3DlhalwXEaMVps1bLLxTUWSLR7zZ3hjx0tDO2fFe3dF8+jq6PYvcOe5IwvJ

640d404c8b3086641333801467dce99e

  • Недавно просмотренные

  • Избранные объявления (0)

  • Избранные результаты поиска (0)

Хаябуса | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Хаябуса.

Это спортивный мотоцикл, который в свое время стал легендой производительности.

Аэродинамическая машина, названная в честь японского сапсана

известен тем, что с невероятной легкостью преодолевает ветер. Машина такая уникальная

, когда он был представлен, ему потребовалась собственная новая классификация: Ultimate Sport.

© Suzuki Motor Corporation, 2020. Все права защищены.

Suzuki спроектировал Hayabusa, чтобы он выглядел как боксер-тяжеловес — мускулистый, но удивительно маневренный. В то время как гонщикам редко приходится использовать все возможности для езды на трассе, чрезмерная мощность и быстрые ходовые качества вселяют уверенность в повседневной езде.Эта сдержанная, но утонченная энергия — это присутствие, которое привлекает внимание, когда проезжают Хаябуса и наездник. Высококачественная отделка и внимание к деталям Hayabusa выдают непревзойденную гордость за мастерство, которое станет вашей гордостью владения.

Смелый дизайн также придает ему уникальную ауру и внушительный вид, которых нет в других байках.

Сила под вашим контролем

Поворачивайте головы, куда бы вы ни пошли

Кованые поршни и

Кольца с PVD-покрытием

Покрытие методом физического осаждения из паровой фазы (PVD) из нитрида хрома более твердое и гладкое, чем обычное хромирование, что снижает трение и улучшает герметичность цилиндра.Кованые трехкольцевые скользящие поршни из алюминиевого сплава обеспечивают превосходную прочность, а кольца с PVD-покрытием уменьшают трение и улучшают герметичность цилиндра.

В дизайне Hayabusa идеально сочетаются мотоцикл и райдер. Тщательно продуманный кузов укрощает ветер, чтобы максимально использовать более чем достаточную мощность двигателя Hayabusa. Обширные испытания в аэродинамической трубе с участием гонщика на борту помогли найти идеальную форму для высокоскоростной езды. Радикальный аэродинамический дизайн и более гладкая конструкция кузова не только придают Hayabusa уникальный внешний вид, но также защищают водителя от ветра и повышают топливную экономичность.

Suzuki Двойной дроссельный клапан

Усовершенствованная система впрыска топлива Suzuki с коническим 44-миллиметровым двойным дроссельным клапаном Suzuki с двойным дроссельным клапаном (SDTV) улучшает эффективность сгорания и делает реакцию дроссельной заслонки более естественной.

Выбираемое отображение двигателя

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) позволяет водителям выбирать настройки двигателя в соответствии с предпочтениями или условиями езды. Система позволяет водителю выбрать другую карту в соответствии с личными предпочтениями в различных условиях езды, например выбрать одну карту для движения по шоссе и другую карту для более узких дорог.

Легендарная рядная четырехэлектростанция

Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с впрыском топлива и жидкостным охлаждением объемом 1340 см3. Мощный двигатель Hayabusa обеспечивает более широкую волну крутящего момента для легкого ускорения. Его передовая конструкция может похвастаться жидкостным охлаждением, нисходящим потоком набегающего воздуха с дроссельными заслонками Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), впрыском топлива с использованием сдвоенных форсунок, управляемых 32-битным ЭБУ, и полыми двойными верхними кулачками, управляющими четырьмя клапанами на цилиндр.

Суппорт тормозной передний Brembo Monoblock

Двойные плавающие диски диаметром 310 мм (12,2 дюйма) в паре с радиальными моноблочными передними тормозными суппортами Brembo. Суппорты легче и жестче, чем обычные суппорты с болтовым соединением, обеспечивают лучшую обратную связь и оснащены более крупными поршнями, которые увеличивают начальный прикус для большей управляемости. Монтажные болты полого типа дополнительно уменьшают вес.

Картридж перевернутый

вилка передняя

Вилка с перевернутым картриджем

KYB имеет покрытие из алмазоподобного углерода (DLC) на трубках опоры диаметром 43 мм для уменьшения трения и увеличения реакции на небольшие неровности поверхности.Вилки обеспечивают ход передних колес 120 мм. Предварительная нагрузка пружины, демпфирование сжатия и демпфирование отбоя полностью регулируются.

Шины Bridgestone

и задний тормоз

Hayabusa оснащен Bridgestone BT-015, специально разработанным для мотоцикла. Однопоршневой задний тормозной суппорт TOKICO со скользящим штифтом работает с АБС. Задний диск имеет диаметр 260 мм и толщину 5,5 мм.

Легкий, высокопроизводительный ABS

Блок антиблокировочной тормозной системы (ABS) * в стандартной комплектации отличается легкостью и компактностью.АБС повышает эффективность торможения, помогая в определенной степени предотвратить блокировку колес из-за изменений дорожных условий или чрезмерного торможения, согласовывая тормозное усилие с имеющейся тягой.

* АБС не предназначена для сокращения тормозного пути. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Фара, расположенная вертикально

Встроенные передние указатели поворота образуют внешние кромки воздухозаборника.А также вертикально расположенная фара с прожектором дальнего света и мультиотражателем ближнего света с галогенными лампами.

Хаябуса.

Формируется ветром, с аэродинамикой, изменяющей ветер.

Оснащен самым большим из когда-либо созданных спортивных мотоциклов Suzuki.

Машина с уникальным, неподвластным времени стилем и комфортом на дальних дистанциях.

Мотоцикл со сбалансированной производительностью.

Двухколесная легенда ждет вас у вашего дилера Suzuki.

Возьмите один домой и оседлайте собственную легенду.

Фонарь задний светодиодный

Уникальная хвостовая часть с обтекаемыми выпуклостями, несущими интегрированные задние указатели поворота и оформленная в стиле реактивного двигателя. И яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачной внутренней линзой и красной внешней линзой.

Комбинация приборов

Четыре аналоговых датчика, включая тахометр с шаговым двигателем и спидометр.Круглая ЖК-панель включает часы, индикатор положения шестерни, индикатор карты SDMS, одометр и двойные счетчики пройденного пути. Индикатор оборотов двигателя, программируемый, чтобы мигать или гореть в диапазоне от 4000 до 11500 об / мин. Серебристая металлическая окантовка вокруг аналоговых датчиков и ЖК-панели, напоминающая американский маслкар.

Система смазки

Трансмиссия

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

Мокрый картер

6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением

Перевернутая телескопическая, винтовая пружина,

с масляным демпфированием

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Диск сдвоенный

Диск

120 / 70ZR17M / C (58 Вт), бескамерный

190 / 50ZR17M / C (73 Вт), бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

21.0 л (5,5 / 4,6 США / литр галлона)

4,0 л (4,2 / 3,5 США / литр кварты)

* Североамериканский спец. показано

2190 мм (86,2 дюйма)

735 мм (28,9 дюйма)

1165 мм (45,9 дюйма)

1480 мм (58,3 дюйма)

120 мм (4,7 дюйма)

805 мм (31,7 дюйма)

266 кг (586 фунтов)

4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

81.0 мм x 65,0 мм (3,2 дюйма x 2,6 дюйма)

1340 см3 (81,8 куб. Дюймов)

12,5: 1

Впрыск топлива

Электрический

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Металлик Серый Гром (YLF)

Hayabusa черпает свою легендарную езду не только с точки зрения мощности, управляемости и аэродинамики.Каждый аспект конструкции — от первоклассного шасси до тормозной системы — все вместе обеспечивает беспрецедентную производительность. Наездники иногда описывали Хаябуса как хорошо обученного дикого животного. И, как породистый, байк реагирует даже на самые тонкие моменты водителя. Движение подвески не жесткое; вместо этого байк спокойно поглощает удары, как роскошный седан. Точно так же усовершенствованная тормозная система уверенно снижает скорость большого шасси Hayabusa.

Ночные городские улицы или извилистые проселочные дороги под умеренным небом — Hayabusa привлекает внимание, куда бы вы ни пошли.Даже в состоянии покоя бунтарский стиль и мощный вид могут остановить людей на улице и привлечь завистливые взгляды.

.

Suzuki GSX 1300R Hayabusa! /

9000R, 2006 GSX 1300R

Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2009
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2011
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006
Suzuki GSX7 1300R Hayabusa

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa JS1GX72A192100208 2011
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004 Suzuki GSX 1300R Hayabusa

0, 2007

00

Suzuki

Suzuki

900

GSX 1300R Hayabusa, 2011
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2011 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2002
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2002 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa 900, 2012
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 1999
Suzuki GSX 1300R, 2007
Suzuki GSX1300R, 2002 Suzuki GSX1300R Hayabusa, 2008
Suzuki GSX1300R Hayabusa, 2008 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001 Hayabusa
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001 Suzuki GSX9 2005
Suzuki GSX1300R Hayabusa, 2005 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004
7

GSX 1300R Hayabusa, 2004
7 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006

Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007 Suzuki GSXa 1300R

9015 6

Hayabus8

Hayabus

Suzuki

Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2001 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007 Suzaki GSX6
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2013 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2013
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2013 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2009
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2009 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014 Suzuki
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2014 Suzuki , 2016
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2016 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007
Suzuki GSX 1300R 9203
Suzuki GSX 1300R 9203
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2008 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004 Suzuki 9000 GSX9 9228 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2004 Hayabus 9 9228 9228

Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2000 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2007 год
902 38 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2000
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2000 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa, 2006

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о