Мотоцикл иж от калашникова: «Калашников» показал свой новый мотоцикл — журнал За рулем

Содержание

Перспективные разработки

 


«Калашников» известен в первую очередь как производитель оружия, однако в последнее время Концерн активно развивает и другие перспективные направления. Помимо автоматического и снайперского оружия, охотничьих ружей и спортивных винтовок, «Калашников» создает дистанционно управляемые боевые модули, беспилотные летательные аппараты и катера спецназначения. В сфере деятельности Концерна оказалась и мототехника, причем весьма современная.


Именно в Ижевске в 1929 году под маркой «Иж» были изготовлены самые первые отечественные мотоциклы. Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году. Всего на протяжении шести десятилетий было выпущено более 10 миллионов различных моделей. Таким образом, предприятие «Ижмаш» было известно далеко за пределами нашей страны не только благодаря выпуску легендарного автомата Калашникова, но и мотоциклов.


Сегодня «Калашников» работает над возрождением производства мотоциклов «Иж», которое было закрыто в 2008 году. Напомним, что в июле планы по восстановлению мотоциклетного производства на Концерне обозначил глава Ростеха Сергей Чемезов. В интервью агентству ТАСС он напомнил о популярном в свое время мотоцикле «Иж-Планета», который выпускали на «Ижмаше» в 1960-х годах. «Еще «Калашников» восстанавливает мотоциклетное производство. Наверное, помните, как в свое время был популярен «Иж-Планета». Сейчас поставлена задача: возродить то, что было, вывести на современный уровень», – отметил глава Госкорпорации.


В конце августа этого года на форуме «Армия-2017» Концерн «Калашников» представил широкой аудитории новую модель мотоцикла с электрической силовой установкой. Сразу после форума несколько таких мотоциклов были переданы московской полиции для проведения испытаний в реальных условиях. Кроме того, на форуме «Армия-2017» был показан концепт нового тяжелого мотоцикла.



Опытный образец этой модели был представлен совсем недавно на выставке «Россия, устремленная в будущее» в Центральном выставочном зале «Манеж». В частности, тяжелый мотоцикл «Иж» производства Концерна «Калашников» был продемонстрирован Владимиру Путину.


Новая модель отличается ярким футуристическим дизайном – обтекаемые формы, большие кожухи на колесах, вытянутый силуэт. Длина мотоцикла достигает почти 3 метров, а вес превышает полтонны. При этом максимальная скорость мотоцикла достигает 250 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется за 3,5 секунды.


Первую партию тяжелых мотоциклов «Иж» выпустят уже в 2018 году. Предполагается, что он будет использоваться в рамках проекта «Кортеж», который предусматривает разработку российских представительских транспортных средств – лимузина, внедорожника, минивэна и седана – для первых лиц государства.


Таким образом, перед Концерном «Калашников» стоит задача не просто возродить выпуск мототехники, но и вывести ее на новый уровень, создавая новые современные и конкурентоспособные модели.

Мотоциклы «Иж» — откуда «дровишки»?

Добровольческому поисково-спасательному отряду «Лиза Алерт» концерн «Калашников» передал шесть электрических мотоциклов и три прицепа для их транспортировки.

Специально для отряда «Лиза Алерт» все мотоциклы были адаптированы под эксплуатацию в условиях бездорожья и оборудованы громкоговорителями, а в боковых кофрах установили дополнительные батареи с зарядным устройством. Максимальная скорость мотоциклов спасателей составляется 60 км/ч. По словам представителей концерна «максималку» ограничили в пользу увеличения крутящего момента.

Благое дело помогать тем, кто реально спасает жизни людей. Однако, весьма странно, что представители концерна «Калашников» не раскрывают в полном объеме технические данные своих электрических мотоциклов.

Так можно грешным делом подумать, что все основные комплектующие к мотоциклам «Иж» закупаются на «Алиэкспресс». Например, моторы и контроллеры от«Golden motor», а батарейки в развес по сходной цене.

Ведь, если батареи закупались на «Лиотех» (единственный в России завод по изготовлению литий-ионных аккумуляторов) об этом уж точно бы сказали и, громко бы сказали. Правда, цена на аккумуляторы«Лиотех», как за сбитый самолет. Но, это же наше, родное.

Для справки, фирма «Лиотех» («Литий-ионные технологии») проектная компания ОАО «Роснано», была создана в 2010 году для решения задач в сфере энергосбережения и перевода транспорта на экологически чистый источник энергии. К сожалению, у простых смертных фанатов постройки электрических самокатов, велосипедов и мотоциклов, а таких, поверьте, целая параллельная цивилизация, продукция «Лиотех» не популярна. Как уже было сказано, очень дорого. Судя по всему, для концерна «Калашников»  цена за аккумуляторы «Лиотех» тоже неподъемная.

Что касается, электрических моторов для двухколесной техники, то в России о каком-то серьезном отечественном производителе электромоторов никто не слышал. Всех спасает «добрый, старый» Китай. Но, русские не сдаются, даже когда военных и близко нет. Это к тому, что у нас все-таки остались спецы, которые, невзирая на адский демпинг со стороны Поднебесной, все-таки пытаются разработать и наладить в России свое производство электродвигателей и мотоциклов.

Например, в Москве существует компания «Интеллектуальные Cиловые Cистемы». Данная фирма занимается разработкой, проектированием и изготовлением прототипов электроприводов и продукции на их основе. Специалисты этой компании уже создали свою платформенную технологию, включающую электродвигатель и контроллер управления. Есть уже действующие образцы мотоциклов собственной разработки и со своими моторами под брендом Deller. На конец этого года заявлены испытания прототипа с новой рамой и с увеличенным аккумуляторным отсеком. Кому интересно, вот ссылка на сайт этой компании.

А вот видео с первых тест-драйвов электромотоциклов Deller

К чему все эти примеры: «Лиотех», «Интеллектуальные Cиловые Cистемы»? Да к тому, что ни в одном пресс-релизе концерна «Калашникова», связанного с мотоциклами «Иж» нет данных про аккумуляторы, нет уточнений откуда берутся моторы и другие комплектующие. Подобная история и с нашумевшим, так называемым «концепт-байком» (название взято из официального пресс-релиза), который был недавно показан нашему президенту Владимиру Путину и патриарху Кириллу.

По информации тех же пресс-релизов, первая партия, так называемых «концепт-байков» выйдет уже в первой половине 2018 года.

Любопытно, а когда демонстрировали сей «концепт-байку» Верховному Главнокомандующему ему-то хоть сказали, что «впервые тяжелый мотоцикл, разработанный концерном «Калашников» (цитата из пресс-релиза) – это мотоцикл Honda технично накрытый дизайнерским пластиком.

Ан нет, есть несколько деталей выточенных на ЧПУ из цельных кусков алюминия. Естественно, точили алюминий за дорого. За очень дорого.

По слухам, c ижевских мастеров и со всех, кто каким-то образом был задействован в проекте «тяжелого кастома» мотоцикла Honda, взяли «страшную» подписку о неразглашение названия базовой модели.

В общем, каким-то странным образом концерн «Калашников» выполняет команду вышестоящей инстанции возродить мотоциклетное производство.

Судя по некоторым кадрам из видео с электромотоциклам отряда «Лиза Алерт» следующую партию этих сверхсекретных аппаратов получат военные.

И хорошо бы за этой пестрой PR-раскраской электромотоциклов от военизированного хаки, полиции ДПС и оранжевого МЧС срывались реальные отечественные разработки, а не оптовые закупки с «Алиэкспресс».

серийный электромотоцикл концерна Калашников — Авторевю

В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на мотоциклы Иж Пульсар. Так называется новый электрический эндуро, который в прошлом году несколько раз демонстрировал в Москве концерн Калашников. А буквально на днях одна такая машина в камуфляжной раскраске стала экспонатом выставки «Ижевские мотоциклы» в столице Удмуртии.

Утверждается, что эти мотоциклы российского происхождения — собственная разработка концерна Калашников. Хотя Ижевский мотозавод закрыт еще в 2008 году, а все его оборудование было распродано. Сами же мотоциклы внешне уж очень напоминают бензиновые внедорожники Irbis TTR250 — так на российском рынке называются производимые в китайском Чунцине мотоциклы Bashan BS250.

Irbis TTR250

Похожи и габариты: колесная база Башана составляет 1500 мм, габаритная длина — 2260 мм, а у российского Пульсара — 1530—1550 мм и 2200—2400 мм соответственно. Вилка обусловлена двумя разновидностями: в ОТТС указаны версии L3012 и L3013. Первая предназначена для «служб министерств здравоохранения, внутренних дел, Федеральной службы войск национальной гвардии, МЧС, ФСБ, ФТС, Минюста России», а вторая — гражданская.

Силовая установка у Пульсара оригинальная: бесщеточный электромотор постоянного тока китайской компании Golden Motor c «максимальной 30-минутной мощностью» 15 кВт (то есть 20 л.с.). В сертификате указаны три вида тяговых аккумуляторов — литий-феррофосфатные, литий-ионные или литий-полимерные. Одна основная батарея расположена над двигателем, а еще одна или две дополнительные — в кофрах. Емкость основной — от 38 до 100 А·ч, вспомогательных — от 20 до 30 А·ч, в сумме максимум 160 А·ч, а запас хода, согласно ОТТС, составляет от 50 до 250 км.

В оснащение версии специального назначения L3012 входят дуги безопасности, багажник, задний и боковые кофры, а также проблесковый маяк. Поэтому (а также из-за разницы в конфигурации батарей) снаряженная масса варьируется от 165 до 245 кг, а разрешенная полная масса — от 300 до 320 кг.

Концерн Калашников хранит молчание по поводу коммерческих перспектив Пульсара. Очевидно, упор сделан на спецверсии для властных структур. Также не исключено, что такие мотоциклы мы вскоре увидим на улицах столицы: осенью прошлого года руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что примерно 30—50 электромотоциклов концерна Калашников будут работать на чемпионате мира по футболу, который начнется 14 июня.

Электрический Иж Комби от «Калашникова» — наш ответ Тесле! — журнал За рулем

В рамках форума «Армия-2018» концерн «Калашников» представил прототип электромобиля Иж Комби CV-1, который сможет на равных соперничать с моделями фирмы Tesla, а по некоторым характеристикам превосходит их.

С ключевыми новинками форума «Армия-2018» «За рулем» знакомил читателей два дня назад, а теперь представляем вашему вниманию самую неожиданную и интересную премьеру — реинкарнированный концерном «Калашников» Иж Комби. Легендарный советский хэтчбек получил освеженную внешность и инновационную электрическую начинку. Номинальная мощность силовой установки CV-1 составляет 220 кВт (299 л.с.), пиковая мощность — 500 кВт (680 л.с.). В автомобиль установлена электрическая батарея емкостью 90 кВт·ч, которая обеспечивает 350 км пробега на одной зарядке.

Пресс-служба российского концерна сообщает, что Иж Комби CV-1 — это своего рода стенд для тестирования инновационных решений, в числе которых:

«Быстродействующая система модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000 А (в перспективе 3000 А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и преразряда. Кроме того, CV-1 обладает системой оптимальной балансировки элементов с учетом малейшей разницы в характеристиках каждого. Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор с габаритами 50×50×100 см и массой в 50 кг и позволяет развивать мощности до 1,2 МВт полезной нагрузки».

Динамические характеристики электромобиля пока не названы (известно лишь, что первую сотню он набирает за 6 секунд), равно как и сроки начала серийного производства.

Фото, видео: пресс-служба концерна «Калашников»

Концерн «Калашников» показал видео электромотоцикла «Иж» для полиции :: Общество :: РБК

«Калашников» показал видео передачи полицейским мотоцикла «Иж», который будут использовать сотрудники ДПС и ППС. Широкой аудитории мотоцикл представят на форуме «Армия-2017» в конце августа

Фото: скриншот видео концерна «Калашников»

Концерн «Калашников» показал видео передачи сотрудникам полиции электромотоциклов «Иж», которые будут поставляться для дорожно-патрульной и патрульно-постовой служб. Видео опубликовано на YouTube-канале концерна.

На видео сотрудники полиции тестируют новые мотоциклы. По словам замначальника МВД по Москве Александра Петрикова, это «полностью экологический, чистый транспорт». Сотрудники ППС проехали на мотоциклах и ощутили их «уемистость, маневренность и другие ходовые качества».

В ближайшее время будут организованы их тестовые испытания. «Мы в ближайшее время переведем их [электрические мотоциклы] на тестовую эксплуатацию. Надеемся, техника понравится и все замечания, которые мы получим, мы их оперативно устраним», — сказал гендиректор концерна Алексей Криворучко.

Видео: Концерн Калашников

Video

В описании к видео отмечается, что первые образцы будут переданы столичной полиции в конце августа. Широкой аудитории «Иж» представят на форуме «Армия-2017», который пройдет с 22 по 27 августа в подмосковном парке «Патриот».

АК-47 Производитель Калашникова построил для кортежа Владимира Путина электромотоцикл «Иж»!

«Иж Концепт» был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж». Иж был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и станет частью его кортежа в 2019 году.

Калашников — это имя, которое больше всего связано с оружием, особенно с печально известным автоматом АК-47. Он известен прежде всего своим качеством, позволяющим работать в любых условиях.Однако сейчас бренд возрождает производство мотоциклов «Иж», которое было закрыто в 2008 году. Пока Ростех будет курировать производство мотоцикла, главным конструктором является концерн «Калашников». Полностью черный концептуальный мотоцикл под названием Иж прошел испытания на гоночной трассе Формулы-1 в Сочи, Россия, в прошлом году. Электроэнергетический Иж также был передан московской полиции для испытаний в реальных условиях.

Прототип модели «Иж» недавно был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж».«Иж» был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и станет частью его кортежа в 2019 году.

«Кортеж» (кортеж), конечно же, включает роскошные пуленепробиваемые лимузины. По словам гендиректора Ростеха, в линейку проектов «Кортеч» в будущем могут быть включены минивэны, внедорожники и седаны. Первая партия мотоциклов Калашникова Иж будет выпущена в этом году.

Новая модель отличается привлекательным круизерским стилем с футуристическим внешним видом с обтекаемыми формами, большими кожухами на колесах и удлиненным силуэтом.Он способен развивать скорость до 250 км / ч и весит 510 кг.

Длина мотоцикла около 3 метров. При весе более полутонны электродвигатель компенсирует мгновенную передачу крутящего момента, позволяя ему разгоняться с места до 100 км / ч за 3,5 секунды.

По сообщению RT, компания также рассматривает возможность запуска ИЖ в серийное производство. «Мы показали прототип, и наша текущая цель — создать действительно инновационный продукт с соблюдением всех правил техники безопасности», — заявил журналистам генеральный директор Сергей Чемезов в кулуарах Петербургского международного экономического форума в субботу.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов,
рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

.

Электрические велосипеды Калашникова — вещь теперь

Российский генерал-лейтенант Михаил Калашников прославился во всем мире после создания автомата АК-47, легендарного оружия, которое в настоящее время производится в более чем 25 странах в различных вариантах и ​​наиболее известно своей надежностью и простотой эксплуатация и простота производства. Но теперь Концерн Калашников также хочет прославиться тем, что создал свой первый полностью электрический мотоцикл на базе модели ИЖ.
Российская компания недавно представила свой новый байк ИЖ на Международном военно-техническом форуме 2017 года и вскоре будет оснащать специальные подразделения как в подразделениях полиции, так и в армейских подразделениях.

Велосипед приводится в движение электродвигателем мощностью 15 кВт, питаемым от литий-ионного аккумулятора, с достаточным запасом энергии для пробега от 100 до 150 километров (от 62 до 93 миль) на одной зарядке. Он бесшумный, способен ездить по пересеченной местности и предназначен для разведки, патрулирования, поисковых операций и рейдов. Максимальная скорость ограничена 80 км / ч (50 миль / ч).

Пройдя первичные испытания, 50 электровелосипедов ИЖ производства Калашникова переданы в ГУВД Москвы для патрулирования. В дальнейшем велосипеды планируется использовать на массовых мероприятиях, таких как велопарады, марафоны, а также в парках и охраняемых природных территориях, таких как ВДНХ, Царицыно, Поклонная гора.

Сам мотоцикл выглядит как эндуро-модель и выглядит довольно спартанским. Он поставляется со стандартной подвеской, цепной главной передачей, одним тормозным диском спереди и барабанным тормозом сзади. На приборной панели используется ЖК-дисплей для отображения различной информации, здесь вы также увидите переключатель вперед-нейтраль-назад.

Дополнительный комплект включает в себя различные металлические ограждения для фар, двигателя, диска и цепи, боковые корпуса, радио CB, полицейские фонари и сирену. Армейская версия имеет камуфляжную расцветку и поставляется в комплекте с боковыми гильзами и стойкой для оружия.

Получат ли они такое же признание, как легендарная винтовка АК-47? Еще рано говорить наверняка, но стоит отдать им должное за то, что они сделали шаг в направлении экологизации российских спецназовцев. Вы можете полюбоваться обоими вариантами в роликах ниже.

.

Мосинов, Калашникова и Юпитеров, о боже…) — Flesh & Relics

Начало производства:

Граф Петр Иванович Шувалов (1710-1762) участвовал в российском дворцовом перевороте 25 ноября 1741 года, в результате которого на престол воцарилась императрица Елизавета Петровна. Назначенный в 1750-е гг. Директором внутренней политики России, он принимал активное участие в реорганизации армии накануне Семилетней войны: в 1757 г. он стал начальником управления вооружений и много сделал для модернизации артиллерии.Шувалов разработал гаубицы «Тайна» («Секрет») и «Единорог» («Единорог»), которые использовались российской армией более 100 лет.
В 1760 году Шувалов основал металлургический завод в Казанской губернии, построив массивную плотину на реке Иж у притока Ягула в глуши. Вокруг завода быстро выросла деревня, и в 1807 году царь Александр I основал третий по величине оружейный склад в России на месте, ныне известном как Ижевск. Объектом возглавили главный горный инженер Андрей Дерябин, которые вместе с архитектором Семеном Дудиным разработали перспективный план расширения комплекса.Дерябин сохранил производство чугуна и основал инструментальный завод, первоначально пригласив специалистов по оружию за границу: в первый год оружейный завод произвел 7 кремневых ружей, 5 пар пистолетов и 6 «палачей», однолезвийную кавалерийскую саблю с толстой плоской «спинкой» или позвоночник.
К началу войны 1812 года завод поставлял огнестрельное оружие и мечи русской армии; за первые четыре года было произведено 2 000 винтовок, а в 1814 г. произведено 10 000 единиц огнестрельного оружия и почти 2 500 сабель.В 1830 году Ижевск вышел на плановую производственную мощность в 25 000 винтовок и 5 000 мечей в год.

1861 Ижевская Оружейная палата Ударная винтовка
Русский кавалерийский палаш с прямым клинком (Sabre)

В 1867 году Ижевский оружейный завод был реорганизован в коммерческое предприятие, и к 1870 году объем производства превысил два других основных военных завода России в Туле и Сестрорецке настолько, что они начали закупать для них стволы и ствольные коробки.В 1884 году завод был оснащен паровыми двигателями и мартеновской сталеплавильной печью, что позволило серийно производить отбойник Крнка и винтовки с затвором Бердан, и в том же году завод снова стал государственным предприятием. С падением спроса на оборонное оружие оружейный завод начал производство охотничьего оружия наряду с модернизированными военными образцами: шесть лет спустя Ижевск начал производство знаменитой трехлинейной винтовки Мосина образца 1891 года. К началу ХХ века Ижевск превратился в крупный промышленный центр. .

1869 Krnka Breach Block Пехотная винтовка
Бердан конца 1800-х гг.
Мосин 1891

Довоенные годы:
В середине 1920-х годов Ижевский завод начал дальнейшую диверсификацию, и группа инженеров под руководством Петра Владимировича Мохарова (1888–1934) начала работу над несколькими проектами мотоциклов.Они включали две горизонтальные V-образные модели объемом 1200 куб. См, а также меньшие 750, 500 и 200 куб. См. машины, все с карданным валом. Опытные образцы построены в 1928 году; Самым примечательным был ИЖ-1 с двигателем объемом 1200 см и 23 л.с. горизонтальный V-образный двигатель. Мотоцикл был настоящим монстром: его прессованная рама включала нижние полые балки, которые выполняли функции выхлопных труб, сменные колеса и переднюю вилку Neander. ИЖ-2, другая машина объемом 1200 куб. См, имела мощность 24 л.с. с вентилятором охлаждения и полным приводом коляски. 750-кубовая машина получила название ИЖ-3 и использовала двигатель Jawa Wanderer; ИЖ-4 был 200сс, 6 л.с.одноцилиндровый 2-х тактный и ИЖ-5 500сс. разрабатывался как гоночная машина.
Все эти мотоциклы успешно участвовали во Втором Всероссийском мотопробеге в сентябре-октябре 1929 года. ИЖ-4 рекомендовали к серийному производству, но вместо этого завод переориентировался на экспорт винтовок Мосина и их первые набеги на мотоциклетную промышленность. были остановлены. Мохаров продолжил разработку НАТИ А-750, еще одного V-твин SV 750cc. в штампованной стальной раме с передней подвеской на листовых рессорах, основанной на ранних моделях BMW.НАТИ был основным тяжелым мотоциклом России с 1933 по 1939 год, когда его заменил М-72.

ИЖ-1
ИЖ-4

Великая реорганизация Иосифа Сталина в 1930-х годах привела к созданию Центрального конструкторского бюро и нескольких новых моделей винтовок, включая модифицированный Мосин, Симонов АВС-36 и Токорев СВТ-38.В 1938 году сборка ложи и ствола была автоматизирована, что обеспечило массовое производство, необходимое во время Второй мировой войны.
В 1932 году Ижевский завод начал выпуск мотоциклов ИЖ-7 — реплики одноцилиндрового Л-300 300 куб. 2-х тактный двигатель уже серийно выпускается на Ленинградском заводе «Тремасс». В начале 1938 г. на смену ИЖ-7 пришел ИЖ-8 мощностью 8 л.с. двигатель и оснащен генератором и аккумулятором, а не более ранним магнето.

1938 ИЖ-8

Великая Отечественная война и Калашников:

С начала Великой Отечественной войны Ижевский Оружейный Завод — ныне Ижевский Машиностроительный Завод (Ижевский Машиностроительный Завод, или ИЖМАШ) — служил основным советским оружейным центром, производившим как стрелковое оружие, так и авиационные боеприпасы; за годы войны завод произвел 11 145 000 винтовок и карабинов, более 15 000 авиационных пушек и около 132 000 противотанковых ружей.Всего ижевские заводы и заводы производили 80% стрелкового оружия российского производства.
В то время как завод был в основном сконцентрирован на производстве вооружения, некоторые разработки продолжались и на мотоцикле ИЖ-9 (9 л.с.), прототип которого был прототипом в 1940 году. По некоторым данным, Иж-1 и Иж-3 фактически принимали участие в Великой Отечественной войне. : в записях указано, что оба были доставлены в ремонт на БТРЗ №20 в Москве. Иж-1 был отремонтирован и снова оказался в Ижвеске (где он сейчас выставлен на обозрение), но Иж-3 был признан слишком сильно поврежденным и был утилизирован.

1941 Токарев СВТ-40: первоначально производился в Туле, но позже в Ижевске и Коврове.

Михаил Тимофеевич Калашников, родился 10 ноября 1919 года в Южном Алтайском крае России, служил командиром танка на Т-34 24-го танкового полка 12-й танковой дивизии, когда был ранен в бою при обороне Брянска в октябре 1941 года. Находясь в госпитале, он услышал, как другие солдаты жаловались на винтовки Токорева, которые имели репутацию слишком сложных и в некоторой степени ненадежных.Сам Калашников, как сообщается, был недоволен стандартным советским пехотным оружием и был вдохновлен на разработку пистолета-пулемета.
Несмотря на то, что его первые разработки были отклонены, его талант был замечен, и с 1942 года Калашников был назначен на Опытный стрелковый полигон Красной Армии в Ижевске. В 1944 году он разработал газовый карабин 7,62 × 39 мм под влиянием винтовки M1 Garand, но он проиграл новому карабину Симонова, который в конечном итоге был принят как SKS.Тем не менее, это была победа в конкурсе автоматов в 1946 году, а «Михтим» (для Михаила Тимофеевича) стал прототипом для разработки семейства опытных винтовок, кульминацией которого стало создание в 1947 году АК-47 (расшифровывается как «Автомат»). Калашникова образца 1947 года). В 1956 году автомат АК-47 стал стандартной винтовкой Советской Армии и стал самым известным изобретением Калашникова.
С 1949 года Михаил Калашников живет и работает в Ижевске. Он дважды был удостоен звания Героя Социалистического Труда, а в день своего 90-летия был удостоен звания «Герой Российской Федерации» — одна из высших наград страны.В интервью газете The Guardian 2002 года Калашников заявил:
«Я бы предпочел изобрести машину, которую люди могли бы использовать и которая помогала бы фермерам в их работе, например, газонокосилку».

АК Модель 47

После 1947 года ИЖМАШ начал постепенно возобновлять производство невоенного оружия, но штурмовое оружие оставалось основным направлением деятельности на протяжении всей холодной войны.

Послевоенные годы:
В 1946 году завод получил большое количество техники из Германии по акту репараций, и в том же году немецкий ИЖ-9 на базе DKW стал первым серийным мотоциклом ИЖМАШ.В 1948 году появилась модель ИЖ-350С мощностью 14 л.с., которая была первой с современной телескопической вилкой, но производство было ограниченным.

ИЖ-9
ИЖ-49

В 1951 году компания выпустила ИЖ 49, пожалуй, самую культовую из всех своих моделей. Немедленный успех, машина имела одноцилиндровый 2-тактный двигатель объемом 346 куб. См. 11,5 л.с. двигатель с алюминиевой головкой, телескопической вилкой и гидравлическими амортизаторами на задней подвеске: мотоцикл был доступен как в одиночной версии, так и в версии с коляской.В то время он считался одним из лучших мотоциклов в Европе, и было произведено более 500 000 мотоциклов, пока на смену ему в 1958 году не пришел «Юпитер».

Начиная с 1955 года, ИЖМАШ выпустил ряд мотоциклов спорт-класса как с цепным, так и с валным приводом. Самым популярным из них был ИЖ-56 (1956 г.): произведено 680 000 машин, из них 130 000 — с коляской. С запуском программы «Советский спутник» в 1957 году появилась серия мотоциклов с небесной тематикой; Сатурн (250cc.), Орион (350 куб. См, 2 цилиндра) и Сириус (350 куб. См, 2 цилиндра).
ИЖ Юпитер был продемонстрирован на Всемирной выставке 1957 года в Брюсселе, двухцилиндровый «раздельный» двигатель 350 куб. с улучшенной коробкой передач. Массовое производство началось в 1961 году, когда за 5 лет работы с завода вышло 447 747 машин. В следующем году увидел свет Planeta, одноцилиндровую модель с примерно такими же характеристиками. В 1966-1970 годах в обе модели были внесены различные улучшения: более прочная конструкция с одним цилиндром Planeta, разработанная для спортивного рынка, и более мощный двухцилиндровый двигатель Jupiter, удовлетворяющий требованиям уличных велосипедов.

ИЖ 56
ИЖ Юпитер-2

ИЖМАШ также начал производство автомобилей в 1966 году, первоначально выпуская копии моделей Москвич 412, а затем 2138 и 2140, сначала с двигателем 1360 куб. двигатель с приводом от шестерни SOHC, но быстро модернизированный до 1478 куб. с более традиционным цепным приводом. В течение 1970-х годов ИЖ продолжал выпуск своих популярных 350сс.models и представила серию спортивных мотоциклов для мотокросса / эндуро на основе дизайна Planeta с более крупными тормозами и двигателями мощностью более 30 л.с. Между 1973 и 1979 годами ИЖ имел большой экспортный рынок, и наряду с Уралом модели Planeta и Jupiter продавались компанией SATRA в Великобритании под брендом Cossack Motorcycles.

1969 ИЖ Москвич 412
1978 ИЖ Планета Спорт

Модель ИЖ «Планета-Спорт» 1974 года была первой моделью, отказавшейся от старого двигателя, созданного под влиянием DKW, в пользу более современной японской электроники и конструкции двигателей: в ней также использовался карбюратор Mikuni, 4-тактный двигатель и более крупные тормоза.32 л.с. машина может развивать скорость 140км / ч.
В начале 1980-х ИЖМАШ завершил строительство нового современного комплекса для мотоциклетного дивизиона, рассчитанного на выпуск до 450 000 машин в год. В 1981 году Юпитер-4 мощностью 27 л.с. началось производство, за ним последовала «Планета-4» мощностью 20 л.с. — первая модель с электрикой 12v — 1982 год: обе были цепным приводом.

В 1985 году мощность Юпитер-5 снизилась с 28 до 24 л.с. В этой модели появилась новая кнопка «Ожидание». Планета-5 1987 года получила 22 л.с.двигатель и переработанный топливный бак, панели кузова и приборная панель, модификации которых были перенесены на Юпитер. В это время ИЖМАШ также приступил к созданию прототипов моделей Orion, Marathon и Sirius Sprinter на базе YAMAHA XT-550, лицензию на которую они приобрели вслед за популярностью Planeta Sport.

Эти новые модели отличались передними дисковыми тормозами и монокроссной подвеской: модульную сборную раму можно было комбинировать с двигателем Yamaha (Orion & Marathon) или с новым двухтактным двигателем ИЖ объемом 400 куб. См с жидкостным охлаждением.двигатель в Сириус 400 Спринтер. Marathon 560 был выносливой моделью, основанной на уличном велосипеде Orion. К сожалению, экономические и логистические проблемы (по сообщениям, российские масла того времени не соответствовали стандарту, необходимому для двигателя Yamaha) остановили проект.

Современное производство:
В 1992 году ИжАвто выпустил ИЖ-2126 Ода, очень похожий на Москвич Алеко и оснащенный передним или полным приводом в моделях хэтчбек и пикап / фургон.В том же году была разработана коляска, подходящая для моделей Planeta или Jupiter, а раздаточная коробка была модифицирована так, чтобы коляска эффективно превращала машину в двухколесный мотоцикл.

ИЖ 2126 «Ода»

Сегодня ИЖМАШ продолжает производство разнообразного стрелкового оружия как для военных, так и для отдыха, включая различные модифицированные версии автомата Калашникова АК, гранатомета ГП-34, 9-мм пистолета Ярыгина и СВ-5.6-мм снайперская винтовка. К гражданским моделям относятся винтовки и ружья «Байкал», производимые в основном на экспорт, и охотничий карабин «Сайга» на базе АК. Байкал МП-153 был признан журналами Sports Afield и Guns & Ammo Лучшим оружием года в 2001 году. ИЗМАШ также производит различные высокоточные токарные станки, технические инструменты и калибры.

Байкал MP310

Ижевский мотоциклетный завод по-прежнему производит классическую двухтактную одноцилиндровую модель 346 «Планета-5» с воздушным охлаждением.6сс .; улучшенный 2-тактный / 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 347,6 куб. Юпитер-5, Юнкер, который включает двигатель Юпитер в более современной конструкции «уличного круизера», и Корнет 50сс. машина общего назначения. У «ИЖ» также есть различные специализированные модели для полиции, грузовых автомобилей и «болотного вездехода».
«ИжАвто» объявило о банкротстве в августе 2009 года. Они по-прежнему производят KIA Spectra и Sorento по лицензии, а также компактный универсал LADA ВАЗ 21043 и малолитражку Иж-27175.


Артикул:

Байкз Энциклопедия мотоциклов: мотоциклы ИЖ с 1970 по настоящее время
Ижевск Мотоциклы Официальный сайт
ИЖ на cossackmotorcycles.com
Ижевск: происхождение Оружейной палаты
История Ижевска на Russia-infocenter.com
ИЖ в галерее Oldtimer
Информация о
ИЖ Официальный сайт Ижевского механического завода
Официальный сайт ОАО «ИЖМАШ»
Фотография: Vera & Valy / ИЖ Юпитер-3 от Гончарова (Met-Art)

.

ИЖ — Страница 8 — Flesh & Relics

Начало производства:

Граф Петр Иванович Шувалов (1710-1762) участвовал в российском дворцовом перевороте 25 ноября 1741 года, в результате которого на престол воцарилась императрица Елизавета Петровна. Назначенный в 1750-е гг. Директором внутренней политики России, он принимал активное участие в реорганизации армии накануне Семилетней войны: в 1757 г. он стал начальником управления вооружений и много сделал для модернизации артиллерии.Шувалов разработал гаубицы «Тайна» («Секрет») и «Единорог» («Единорог»), которые использовались российской армией более 100 лет.
В 1760 году Шувалов основал металлургический завод в Казанской губернии, построив массивную плотину на реке Иж у притока Ягула в глуши. Вокруг завода быстро выросла деревня, и в 1807 году царь Александр I основал третий по величине оружейный склад в России на месте, ныне известном как Ижевск. Объектом возглавили главный горный инженер Андрей Дерябин, которые вместе с архитектором Семеном Дудиным разработали перспективный план расширения комплекса.Дерябин сохранил производство чугуна и основал инструментальный завод, первоначально пригласив специалистов по оружию за границу: в первый год оружейный завод произвел 7 кремневых ружей, 5 пар пистолетов и 6 «палачей», однолезвийную кавалерийскую саблю с толстой плоской «спинкой» или позвоночник.
К началу войны 1812 года завод поставлял огнестрельное оружие и мечи русской армии; за первые четыре года было произведено 2 000 винтовок, а в 1814 г. произведено 10 000 единиц огнестрельного оружия и почти 2 500 сабель.В 1830 году Ижевск вышел на плановую производственную мощность в 25 000 винтовок и 5 000 мечей в год.

1861 Ижевская Оружейная палата Ударная винтовка
Русский кавалерийский палаш с прямым клинком (Sabre)

В 1867 году Ижевский оружейный завод был реорганизован в коммерческое предприятие, и к 1870 году объем производства превысил два других основных военных завода России в Туле и Сестрорецке настолько, что они начали закупать для них стволы и ствольные коробки.В 1884 году завод был оснащен паровыми двигателями и мартеновской сталеплавильной печью, что позволило серийно производить отбойник Крнка и винтовки с затвором Бердан, и в том же году завод снова стал государственным предприятием. С падением спроса на оборонное оружие оружейный завод начал производство охотничьего оружия наряду с модернизированными военными образцами: шесть лет спустя Ижевск начал производство знаменитой трехлинейной винтовки Мосина образца 1891 года. К началу ХХ века Ижевск превратился в крупный промышленный центр. .

1869 Krnka Breach Block Пехотная винтовка
Бердан конца 1800-х гг.
Мосин 1891

Довоенные годы:
В середине 1920-х годов Ижевский завод начал дальнейшую диверсификацию, и группа инженеров под руководством Петра Владимировича Мохарова (1888–1934) начала работу над несколькими проектами мотоциклов.Они включали две горизонтальные V-образные модели объемом 1200 куб. См, а также меньшие 750, 500 и 200 куб. См. машины, все с карданным валом. Опытные образцы построены в 1928 году; Самым примечательным был ИЖ-1 с двигателем объемом 1200 см и 23 л.с. горизонтальный V-образный двигатель. Мотоцикл был настоящим монстром: его прессованная рама включала нижние полые балки, которые выполняли функции выхлопных труб, сменные колеса и переднюю вилку Neander. ИЖ-2, другая машина объемом 1200 куб. См, имела мощность 24 л.с. с вентилятором охлаждения и полным приводом коляски. 750-кубовая машина получила название ИЖ-3 и использовала двигатель Jawa Wanderer; ИЖ-4 был 200сс, 6 л.с.одноцилиндровый 2-х тактный и ИЖ-5 500сс. разрабатывался как гоночная машина.
Все эти мотоциклы успешно участвовали во Втором Всероссийском мотопробеге в сентябре-октябре 1929 года. ИЖ-4 рекомендовали к серийному производству, но вместо этого завод переориентировался на экспорт винтовок Мосина и их первые набеги на мотоциклетную промышленность. были остановлены. Мохаров продолжил разработку НАТИ А-750, еще одного V-твин SV 750cc. в штампованной стальной раме с передней подвеской на листовых рессорах, основанной на ранних моделях BMW.НАТИ был основным тяжелым мотоциклом России с 1933 по 1939 год, когда его заменил М-72.

ИЖ-1
ИЖ-4

Великая реорганизация Иосифа Сталина в 1930-х годах привела к созданию Центрального конструкторского бюро и нескольких новых моделей винтовок, включая модифицированный Мосин, Симонов АВС-36 и Токорев СВТ-38.В 1938 году сборка ложи и ствола была автоматизирована, что обеспечило массовое производство, необходимое во время Второй мировой войны.
В 1932 году Ижевский завод начал выпуск мотоциклов ИЖ-7 — реплики одноцилиндрового Л-300 300 куб. 2-х тактный двигатель уже серийно выпускается на Ленинградском заводе «Тремасс». В начале 1938 г. на смену ИЖ-7 пришел ИЖ-8 мощностью 8 л.с. двигатель и оснащен генератором и аккумулятором, а не более ранним магнето.

1938 ИЖ-8

Великая Отечественная война и Калашников:

С начала Великой Отечественной войны Ижевский Оружейный Завод — ныне Ижевский Машиностроительный Завод (Ижевский Машиностроительный Завод, или ИЖМАШ) — служил основным советским оружейным центром, производившим как стрелковое оружие, так и авиационные боеприпасы; за годы войны завод произвел 11 145 000 винтовок и карабинов, более 15 000 авиационных пушек и около 132 000 противотанковых ружей.Всего ижевские заводы и заводы производили 80% стрелкового оружия российского производства.
В то время как завод был в основном сконцентрирован на производстве вооружения, некоторые разработки продолжались и на мотоцикле ИЖ-9 (9 л.с.), прототип которого был прототипом в 1940 году. По некоторым данным, Иж-1 и Иж-3 фактически принимали участие в Великой Отечественной войне. : в записях указано, что оба были доставлены в ремонт на БТРЗ №20 в Москве. Иж-1 был отремонтирован и снова оказался в Ижвеске (где он сейчас выставлен на обозрение), но Иж-3 был признан слишком сильно поврежденным и был утилизирован.

1941 Токарев СВТ-40: первоначально производился в Туле, но позже в Ижевске и Коврове.

Михаил Тимофеевич Калашников, родился 10 ноября 1919 года в Южном Алтайском крае России, служил командиром танка на Т-34 24-го танкового полка 12-й танковой дивизии, когда был ранен в бою при обороне Брянска в октябре 1941 года. Находясь в госпитале, он услышал, как другие солдаты жаловались на винтовки Токорева, которые имели репутацию слишком сложных и в некоторой степени ненадежных.Сам Калашников, как сообщается, был недоволен стандартным советским пехотным оружием и был вдохновлен на разработку пистолета-пулемета.
Несмотря на то, что его первые разработки были отклонены, его талант был замечен, и с 1942 года Калашников был назначен на Опытный стрелковый полигон Красной Армии в Ижевске. В 1944 году он разработал газовый карабин 7,62 × 39 мм под влиянием винтовки M1 Garand, но он проиграл новому карабину Симонова, который в конечном итоге был принят как SKS.Тем не менее, это была победа в конкурсе автоматов в 1946 году, а «Михтим» (для Михаила Тимофеевича) стал прототипом для разработки семейства опытных винтовок, кульминацией которого стало создание в 1947 году АК-47 (расшифровывается как «Автомат»). Калашникова образца 1947 года). В 1956 году автомат АК-47 стал стандартной винтовкой Советской Армии и стал самым известным изобретением Калашникова.
С 1949 года Михаил Калашников живет и работает в Ижевске. Он дважды был удостоен звания Героя Социалистического Труда, а в день своего 90-летия был удостоен звания «Герой Российской Федерации» — одна из высших наград страны.В интервью газете The Guardian 2002 года Калашников заявил:
«Я бы предпочел изобрести машину, которую люди могли бы использовать и которая помогала бы фермерам в их работе, например, газонокосилку».

АК Модель 47

После 1947 года ИЖМАШ начал постепенно возобновлять производство невоенного оружия, но штурмовое оружие оставалось основным направлением деятельности на протяжении всей холодной войны.

Послевоенные годы:
В 1946 году завод получил большое количество техники из Германии по акту репараций, и в том же году немецкий ИЖ-9 на базе DKW стал первым серийным мотоциклом ИЖМАШ.В 1948 году появилась модель ИЖ-350С мощностью 14 л.с., которая была первой с современной телескопической вилкой, но производство было ограниченным.

ИЖ-9
ИЖ-49

В 1951 году компания выпустила ИЖ 49, пожалуй, самую культовую из всех своих моделей. Немедленный успех, машина имела одноцилиндровый 2-тактный двигатель объемом 346 куб. См. 11,5 л.с. двигатель с алюминиевой головкой, телескопической вилкой и гидравлическими амортизаторами на задней подвеске: мотоцикл был доступен как в одиночной версии, так и в версии с коляской.В то время он считался одним из лучших мотоциклов в Европе, и было произведено более 500 000 мотоциклов, пока на смену ему в 1958 году не пришел «Юпитер».

Начиная с 1955 года, ИЖМАШ выпустил ряд мотоциклов спорт-класса как с цепным, так и с валным приводом. Самым популярным из них был ИЖ-56 (1956 г.): произведено 680 000 машин, из них 130 000 — с коляской. С запуском программы «Советский спутник» в 1957 году появилась серия мотоциклов с небесной тематикой; Сатурн (250cc.), Орион (350 куб. См, 2 цилиндра) и Сириус (350 куб. См, 2 цилиндра).
ИЖ Юпитер был продемонстрирован на Всемирной выставке 1957 года в Брюсселе, двухцилиндровый «раздельный» двигатель 350 куб. с улучшенной коробкой передач. Массовое производство началось в 1961 году, когда за 5 лет работы с завода вышло 447 747 машин. В следующем году увидел свет Planeta, одноцилиндровую модель с примерно такими же характеристиками. В 1966-1970 годах в обе модели были внесены различные улучшения: более прочная конструкция с одним цилиндром Planeta, разработанная для спортивного рынка, и более мощный двухцилиндровый двигатель Jupiter, удовлетворяющий требованиям уличных велосипедов.

ИЖ 56
ИЖ Юпитер-2

ИЖМАШ также начал производство автомобилей в 1966 году, первоначально выпуская копии моделей Москвич 412, а затем 2138 и 2140, сначала с двигателем 1360 куб. двигатель с приводом от шестерни SOHC, но быстро модернизированный до 1478 куб. с более традиционным цепным приводом. В течение 1970-х годов ИЖ продолжал выпуск своих популярных 350сс.models и представила серию спортивных мотоциклов для мотокросса / эндуро на основе дизайна Planeta с более крупными тормозами и двигателями мощностью более 30 л.с. Между 1973 и 1979 годами ИЖ имел большой экспортный рынок, и наряду с Уралом модели Planeta и Jupiter продавались компанией SATRA в Великобритании под брендом Cossack Motorcycles.

1969 ИЖ Москвич 412
1978 ИЖ Планета Спорт

Модель ИЖ «Планета-Спорт» 1974 года была первой моделью, отказавшейся от старого двигателя, созданного под влиянием DKW, в пользу более современной японской электроники и конструкции двигателей: в ней также использовался карбюратор Mikuni, 4-тактный двигатель и более крупные тормоза.32 л.с. машина может развивать скорость 140км / ч.
В начале 1980-х ИЖМАШ завершил строительство нового современного комплекса для мотоциклетного дивизиона, рассчитанного на выпуск до 450 000 машин в год. В 1981 году Юпитер-4 мощностью 27 л.с. началось производство, за ним последовала «Планета-4» мощностью 20 л.с. — первая модель с электрикой 12v — 1982 год: обе были цепным приводом.

В 1985 году мощность Юпитер-5 снизилась с 28 до 24 л.с. В этой модели появилась новая кнопка «Ожидание». Планета-5 1987 года получила 22 л.с.двигатель и переработанный топливный бак, панели кузова и приборная панель, модификации которых были перенесены на Юпитер. В это время ИЖМАШ также приступил к созданию прототипов моделей Orion, Marathon и Sirius Sprinter на базе YAMAHA XT-550, лицензию на которую они приобрели вслед за популярностью Planeta Sport.

Эти новые модели отличались передними дисковыми тормозами и монокроссной подвеской: модульную сборную раму можно было комбинировать с двигателем Yamaha (Orion & Marathon) или с новым двухтактным двигателем ИЖ объемом 400 куб. См с жидкостным охлаждением.двигатель в Сириус 400 Спринтер. Marathon 560 был выносливой моделью, основанной на уличном велосипеде Orion. К сожалению, экономические и логистические проблемы (по сообщениям, российские масла того времени не соответствовали стандарту, необходимому для двигателя Yamaha) остановили проект.

Современное производство:
В 1992 году ИжАвто выпустил ИЖ-2126 Ода, очень похожий на Москвич Алеко и оснащенный передним или полным приводом в моделях хэтчбек и пикап / фургон.В том же году была разработана коляска, подходящая для моделей Planeta или Jupiter, а раздаточная коробка была модифицирована так, чтобы коляска эффективно превращала машину в двухколесный мотоцикл.

ИЖ 2126 «Ода»

Сегодня ИЖМАШ продолжает производство разнообразного стрелкового оружия как для военных, так и для отдыха, включая различные модифицированные версии автомата Калашникова АК, гранатомета ГП-34, 9-мм пистолета Ярыгина и СВ-5.6-мм снайперская винтовка. К гражданским моделям относятся винтовки и ружья «Байкал», производимые в основном на экспорт, и охотничий карабин «Сайга» на базе АК. Байкал МП-153 был признан журналами Sports Afield и Guns & Ammo Лучшим оружием года в 2001 году. ИЗМАШ также производит различные высокоточные токарные станки, технические инструменты и калибры.

Байкал MP310

Ижевский мотоциклетный завод по-прежнему производит классическую двухтактную одноцилиндровую модель 346 «Планета-5» с воздушным охлаждением.6сс .; улучшенный 2-тактный / 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 347,6 куб. Юпитер-5, Юнкер, который включает двигатель Юпитер в более современной конструкции «уличного круизера», и Корнет 50сс. машина общего назначения. У «ИЖ» также есть различные специализированные модели для полиции, грузовых автомобилей и «болотного вездехода».
«ИжАвто» объявило о банкротстве в августе 2009 года. Они по-прежнему производят KIA Spectra и Sorento по лицензии, а также компактный универсал LADA ВАЗ 21043 и малолитражку Иж-27175.


Артикул:

Байкз Энциклопедия мотоциклов: мотоциклы ИЖ с 1970 по настоящее время
Ижевск Мотоциклы Официальный сайт
ИЖ на cossackmotorcycles.com
Ижевск: происхождение Оружейной палаты
История Ижевска на Russia-infocenter.com
ИЖ в галерее Oldtimer
Информация о
ИЖ Официальный сайт Ижевского механического завода
Официальный сайт ОАО «ИЖМАШ»
Фотография: Vera & Valy / ИЖ Юпитер-3 от Гончарова (Met-Art)

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о