Мотоцикл ktm duke 390: Подробный обзор мотоцикла KTM Duke 390

KTM 390 DUKE. Кому, зачем?

Очень спорным было у меня мнение об этом мотоцикле и не было точного понимания, для кого он больше подойдет-для «первосезонника» или же для опытного райдера, который знает, что хочет от байка. Давайте разбираться! И начнем мы с вами с внешнего вида.

При первом взгляде на мотоцикл у меня создалось впечатление, что это детская игрушка для дачных покатушек. Тонкая трубчатая рама, короткая база, тонкие большие колеса. Он как бы говорит: «Если ты весишь больше 70 кг — нам не по пути». И, глядя на этот 390-кубовый мотор, спрятанный в раму, не верится, что он что-то «может». Высокая посадка — ещё один пункт в копилку «неуклюжести». При моем росте 187 на этом аппарате выглядишь, как верхом на табуретке. Ко всему этому можно добавить относительно короткую колёсную базу. Добавим к этому фирменную раскраску КТМ и получаем что-то яркое, броское но, в то же время, маленькое и неуверенное-будто слонёнок Дамбо в мире мотоциклов. В общем, на первый взгляд мотоцикл не внушает доверия. Да, что называется «вид имеет», но, какой-то он детский что ли.

Что по системам? Из приятного хочется отдельно отметить приборную панель, похожую на планшет, на которую приятно смотреть-она просторна и информативна. Оснащена датчиком освещенности, позволяет менять тему оформления от ярко-белой к тёмно-синей в зависимости от времени суток. Кольцо тахометра и спидометр читабельны, есть удобный указатель включенной передачи. Также она оповестит вас, если вы не убрали боковую подножку. Ещё, если вы привяжете телефон по Bluetooth (да-да, тут это можно!), сможете переключать треки плейлиста и видеть данные звонящего. Имеется меню настроек, коих минимум, в котором можно, например, частично (режим «Supermoto») или полностью отключить систему ASB. Из интересностей можно еще отметить электронную ручку «газа», которая не «тупит» и светодиодную оптику, также завязанную на датчик освещенности, которая мне показалась более, чем достаточной.

Что по мотору? Одноцилиндровый, объёмом 373 «кубика», способный выдать достойных 44 «силы», позволяет себя комфортно чувствовать в городском потоке. И вместе с тем, достаточно экономичен. 11-литрового бака хватает при смешанном типе езды более, чем на 300 км. По мотору все просто и понятно. Средне-верховой, с хорошей динамикой ближе к 9000 об/м. Хватает ли? Более чем- правда, если вы ездите один. Вдвоём уже будет не так комфортно. Конечно, имея такие характеристики, можно и похулиганить. На первой передаче шестиступенчатой коробки мотоцикл без особого труда «с газа» приподнимается на заднее. Включив режим «Supermoto» и, тем самым, отключая задний контур ABS, можно на славу порезвиться.

По подвеске на мой взгляд мотоцикл показался крайне жестким для такой массы. На малой скорости при общем весе мото+райдер около 220 килограмм, я ощущал себя, как на старом велосипеде, где каждая кочка отдавалась в спину. Хотя при увеличении скорости ощущение «гладильной доски» пропадало, но всё равно, жесткость подвески несоизмерима с весовой категорией мотоцикла. В общем, отсутствует «вялость», давая постоянный контроль дороги в мельчайших деталях.

По управлению. Мотоцикл очень легкий, маневренный и послушный. В городском трафике ощущаешь себя, как рыба в воде. Единственный спорный фактор для меня показалось при езде в городе-зеркала. Они являются самой широкой точкой мотоцикла. Даже не так-САМОЙ широкой. Да, в левое зеркало ты можешь увидеть правый край правой полосы сзади. Да, у них очень хорошая обзорность, и, ты ничего не упустишь из внимания. Но, они очень сильно выступают за ширину руля, что при проезде, скажем, в междурядье, может доставить массу хлопот. 

Мотоцикл легко наклоняется в поворот, но если ты недостаточно опытен- он с радостью тебя опустит «в кривой» ближе к асфальту за любое неосторожное движение. 

Очень неприятный нюанс с управлением: если на скорости более 40 км/ч случайно резко дернуть руль (либо испугавшись авто, либо объезжая препятствие), есть вероятность очень просто уйти в «воблинг». Но тут, видимо, сказался мой рост, посадка, и, как следствие, развесовка мотоцикла.

Также имеется очень сильная вибрация от мотора. Я после не очень длительной поездки ещё минут 10 чувствовал на руках и «пятой точке» легкий зуд.

Резюмируя ощущения по мотоциклу понимаешь, что это не «дачный вариант» погонять по ухабам, а вполне достойный аппарат на каждый день, который прост и удобен в качестве первого мотоцикла «первосезоннику» на пару-тройку лет. И кто бы что не говорил, достаточно опытному райдеру на этом мотоцикле будет скучно.

#KTM #KTM390DUKE #BIKELAND

Ktm duke 390 против Ktm rc 390. Какой мотоцикл лучше?

Мото индустрия не стоит на месте, еще в 2013 году вышел на рынок спортивный байк Ktm duke 390, который уже тогда смог удивить всех любителей скорости.  Новинка получила самые современные технические и дизайнерские решения, ведь двигатель обладал высокой производительностью, а за стиль отвечала особая информационная консоль.

Помимо этого мотоцикл заполучил отличную резину Metzeler, которая вместе с системой ABS позволила получить наилучшее сцепление с дорогой. Соответственно уже тогда новинка стала одной из лучших в своем классе и по ее примеру стали идти другие модели.

На сегодняшний день главным конкурентом легендарной модели является сородич KTM RC 390. Производитель считает эту модель очень мощной и относительно недорогой. Так оно и есть, довольно смешная цена совсем не соответствует характеристикам двигателя этого чуда. Плюсов у обеих моделей множество, так же как и минусов, но многие, увидев два этих мотоцикла, задавались вопросом: что лучше — ktm duke 390 или ktm rc 390? Давайте разбираться, основываясь на тестах и других экспериментах.

Ktm duke 390 против Ktm rc 390

Дальнее испытание мотоциклов KTM

Модель 2013 года Duke 390 создавалась исключительно как быстрое транспортное средство, но не для дальних путешествий. Довольно мощный мотор порой выдает потрясающие результаты несмотря на свой маленький размер. Выносливые составляющие двигателя позволяют мотоциклу позиционироваться как скоростной байк для города и магистралей. Отзывы довольных покупателей твердят, что мотоцикл показывает отличные скоростные данные даже после десятков тысяч километров эксплуатации. Соответственно можно быть уверенным в том, что мотоцикл идеально подойдет для туристических поездок на небольшие расстояния.

Что касается конкурента – модели KTM RC 390, то  вышестоящий байк побеждает в виду большого количества преимуществ. Главными недостатками RC 390 является:

  • Небольшое и соответственно неудобное заднее сиденье
  • Спортивная посадка, что не дает возможности долго путешествовать
  • Бензобак имеет объем всего 10 литров, поэтому придется часто заправляться
  • Колесные диски являются слабыми, ведь размер подвески в 125 мм делает большую нагрузку на мотоцикл

Судя по испытанию долгой поездкой победителем становиться модель Duke 390. Помимо более надежных характеристик для дальних поездок данная модель имеет низкую цену, чего не скажешь о конкуренте. При желании ездить по трассам и коротким дорогам используйте спортивный RC 390. Но как мотоциклы испытывают себя на треке?

Ktm duke 390

Мотоцикл KTM DUKE 390

Испытание треком

В любом случае даже по фото можно быть уверенным, в том кто окажется лидером. Спортивный мотоцикл KTM RC 390 создавался специально для гонок, и поэтому после выпуска модели она неоднократно участвовала в различных заездах, показывая неплохой результат. Некоторые сравнивали его с Daytona, но в качестве дешевой замены. Чтобы получить отличные скоростные характеристики производитель сделал следующие изменения:

  • Благодаря аэродинамичному пластику и форме мотоцикл лучше проходит большую скорость
  • Для езды по треку был создан высокий дорожный просвет, который стал больше чем у конкурента
  • По сравнению с Duke 390 новинка имеет увеличенную на 27 мм колесную базу, что дает лучшую управляемость на поворотах
  • Небольшое сиденье KTM RC 390 позволяют иметь удобную посадку как для спортивного мотоцикла

В плане скорости победителем безоговорочно становится KTM RC 390, ведь изначально мотоцикл создавали как трековую модель с быстрым мотором. Поэтому пока счет 1:1.

Испытание на улице

Этот тест и решит победителя состязания, которое давно не могут решить для себя поклонники бренда KTM. Как выше говорилось, Duke 390 имеет городское предназначение, но проведя тесты на дальних дорогах, это мнение оказалось неправдивым. В городской среде мотоцикл сможет ездить, но это будет делать сложнее, чем спортивной модели. Это объясняется тем, что Дьюк получил тяжелое сцепление и высокие передачи, а РС 390 имеет наоборот удобное строение для загруженных городских дорог. Благодаря тонкому профилю мотоцикл может пролезть между автомобилями в пробке. Также очень продуманный спортивный вид притягивает множество взглядов на улице. И завершает положительные характеристики модели двойные проекционные фары, позволяющие удобно и безопасно ездить в ночное время.

Ktm rc 390

Мотоцикл KTM RC 390

Победитель

Как видим, победителем оказывается трековый мотоцикл KTM RC 390, победив конкурента с отрывом в 1 балл. Но часто люди выбирают Duke 390 в виду его небольшой ценовой политики. Спортивный байк имеет ощутимо большую стоимость. Поэтому если вы намерены купить один из этих мотоциклов, но пока сомневаетесь, выбирайте бренд KTM, ведь это, прежде всего качество по доступной цене.

Видео: обзор Ktm rc 390 и Ktm duke 390

 

Мотоцикл KTM 390 Duke 2018,

Когда человек выбирает свой первый мотоцикл, то хочет, чтобы он был красивым, легким и недорогим. KTM 390 DUKE — отличный вариант для новичка. Но не стоит думать, что новичок — это человек, который родился только вчера. Это может быть и взрослый человек, но без рефлексов и мышечной памяти управления мотоциклом. Двигатель здесь одноцилиндровый, который выдает 44 л.с. Но важнее говорить не о том сколько здесь мощности, а о том, какого она типа. Он хорошо тянет с низов. Не смотря, на то, что он одноцилиндровый — он очень оборотистый. Поэтому он и пуляет, тянет на низах и даже подрывает в вилли. Также на панели управления есть специальный блинкер, который показывает вам в какой момент необходимо переключаться. Он быстрее любой машины с объемом до 3-х литров. На нем часто гоняют на джимхане, он легкий и тяговитый. Но минус в том, что у него нервный газ. При сбрасывании скорости он резко «клюет» и это настоящий кошмар для новичка.

KTM 390 DUKE — это настоящий герцог. И тут все необычно. Например, вилка — 43 мм от «Wite Power». Сзади стоит амортизатор от «Wite Power» и как мы видим — пружину можно устраивать по преднатягу, которая сама по себе имеет прогрессивную характеристику.

Размеры заднего колеса — 150 на 60 мм и его обычно ставят на диски 4 и 25 дюймов. Тут же колесо по форме получилось яйцевидным. От этого он стал маневренным, но пятно контакта уменьшилось.

Рама тут, всем знакомая оранжевая «птичья клетка». Она легка и одновременно жесткая, что придает дополнительные баллы при рулежке. Да и вес ему в управлении помогает — всего 139 кг. Более маневренный мотоцикл сложно представить.

Кроме того, он очень жесткий на скручивании. А подвеска тут просто непробиваемая — ход 15 см.

Тормоза тут хорошие, от дочерней компании Brembo. Да они бюджетные, но они радиальные и хорошо дозируются. Кроме того, тут в стоке есть ABC.

Отдельный момент — это дизайн. Красивый, современный, яркий.

Приборная панель информативная. Индикатор подножки, скорость, подсветка органов управления. Посадка немного неудобная, особенно для высоких людей. Она прямая, но ноги упираются в бак. Хотя по обзору и комфорту все отлично.

Разгон до сотни — пять секунд. Разгон до 150-ти за 14 секунд. Максималка — 165 км/ч. Много или мало? Достаточно, чтобы почувствовать ответственность за свои действия. На дороге вы точно не будете помехой и фуры вы легко обгоните.

В итоге, мы получаем неординарный, управляемый, легкий, тяговитый и красивый мотоцикл с немного жужжащим звуком и прекрасной подвеской. Он подходит для города, для трасы и для бездорожья. Кроме того, расход у него всего 3,5 литров.

Мотоцикл KTM 390 Duke 2017,

Технические характеристики

Двигатель
Запуск двигателя

электростартер

Мощность двигателя (л.с.) 44 л.с.
Рабочий объем (см.куб.)

373

Тип двигателя

4-тактный

Диаметр цилиндра x Ход поршня

89 х 60

Описание двигателя

DOHC

Число цилиндров

1

Эксплуатационные показатели
Подача топлива

инжектор

Объем топливного бака

13.4

Трансмиссия
Число передач

6

Дополнительные параметры
Высота посадки (mm)

830

Габариты и Масса
Вес (кг)

149

Колёса
Переднее колесо (шины)

R17 110/70

Заднее колесо (шины)

R17 150/60

Колесная база

1357

Дорожный просвет (mm)

185

Расходные материалы для ТО мотоцикла KTM Duke 390


Для проведения плановых работ по ТО, которые положено производить раз в 7.500 километров пробега, или один раз в год (что быстрее наступит), необходимы запчасти и расходные материалы. Как правило, они всегда есть в наличии в сервисах официального дилера, но… 


Ситуации бывают разными. Иногда срок для ТО подходит прямо во время путешествия вдали от дома, иногда хочется обслужить мотоцикл самостоятельно, или в хорошо зарекомендовавшем себя сервисе, а иногда чего-то из списка необходимых расходников может не быть в данный момент на складе даже у официалов. 


В любом случае набор необходимого для предстоящего ТО лучше иметь в наличии в гараже, чем, сдав мотоцикл на обслуживание, объезжать на такси магазины в поисках сальника потёкшей вилки, или тормозных колодок, которые уже металлом по металлу скрести начали. 


Наша таблица поможет вам с подбором как оригинальных деталей, рекомендованных производителем мотоцикла, так и их аналогов от проверенных поставщиков с гарантированно высоким качеством. С этим списком вам будет проще подготовиться к ТО и заранее оценить стоимость запчастей и технологических жидкостей, требуемых для его проведения.

























KTM Duke 390 2013-2016


OEM


Цена


Аналог


Цена


Фильтр масляный


90138015000


560 ₽


HIFLO HF155


310 ₽


Фильтр воздушный


90106015000


1 380 ₽


HIFLO HFA6302 (13-16)


610 ₽


Свеча зажигания


90239093000


920 ₽


NGK LKAR8A-9


820 ₽


Передняя звезда


90833029044


1 220 ₽


JT SPROSCKETS JTF1908.15  (JTF1908.15RB)


700 ₽


Задняя звезда


90510051045


2 580 ₽


JT SPROSCKETS JTR890.45 (JTR890.45ZBK)


1450 ₽


Цепь 520*118


00050002059 (комплект цепь+звезды)


10450₽


JT CHAIN 520X1R3-118DL


3760 ₽





DID CHAIN 520VX3-118


5920 ₽


Передние колодки


90813030000


3770 ₽


EBC FA606 (FA606HH)


2320 ₽


Задние колодки


90113090000


1 840 ₽


EBC FA213 (FA213HH)


1670 ₽


Сальники вилки


43570623 (за 1шт)


1 120 ₽


ATHENA P40FORK455191 (комплект 2шт)


710 ₽


Пыльники вилки


43570624 (за 1шт)


1 120 ₽


ATHENA P40FORK455192 (комплект 2шт)


670 ₽


Аккумулятор


90611053000


5260 ₽


UNIBAT BMCBTX9BSU         


2590 ₽


Масло моторное (требуется 1,7л, цена за 1л)


Motorex POWER SYNT 4T SAE 10W/50 


1 280 ₽


MOTUL 7100 15W50


1420 ₽


Тормозная жидкость


Motorex BRAKE FLUID DOT 4 (250мл)


760 ₽


MOTUL DOT 5.1 (500мл)


680 ₽


Охлаждающая жидкость (требуется 1,2л, цена за 1л)


Motorex COOLANT M3.0 


830 ₽


MOTUL MOTOCOOL FL


890 ₽


Масло вилочное (требуется 0,9л, цена за 1л)


Motorex RACING FORK OIL 5W


1 310 ₽


MOTUL FORK OIL FL 5W


1350 ₽


Шина передняя


METZELER SPORTEC M5 (H) арт.2375100 (110/70-17)


5 010 ₽


MICHELIN PILOT POWER 2CT (W) арт.31404 (110/70-17)


7200 ₽





MICHELIN PILOT STREET RADIAL (H) арт.401784 (110/70-17)


5910 ₽





PIRELLI ANGEL CITY (S) арт.2702200 (110/70-17)


4220 ₽


Шина задняя


METZELER SPORTEC M5 (H) арт.2375200 (150/60-17)


6 170 ₽


MICHELIN PILOT POWER 2CT (W) арт.353471 (150/60-17)


8540₽





MICHELIN PILOT STREET RADIAL (H) арт.720861 (150/60-17)


7910 ₽





PIRELLI ANGEL CITY (S) арт.2690600 (150/60-17)


6080₽


 


 

КТМ 390 Герцог

KTM 390 DUKE,.
«»,.
,,
,.

491 000 429 900.

, г.

32 кВт

МОЩНОСТЬ, КВТ

37 нм

МОМЕНТ

:

47

47


: ,
: 373 3
: 89
: 60
: 60
:

: 37
:
:
: 6
:
: PASC 9, сцепление с механическим приводом,

03 PASC 9 :

49

4

Bosch EMS
CO 2 81/
3.46/100

:
(): 142
(): 150
:
: 320
: 230
ABS: Bosch 9.1MP Двухканальный ABS (Supermoto ABS)
: 520 X-Ring
: 65 °
: 175
: 830
: 13.4
149

.

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о