Мотоцикл турер: туристический мотоцикл » Мотоциклы твоей мечты

Содержание

Классификация мотоциклов. Турер, Гранд-турист, Чоппер, Крузер, Кастом, Диггер, Дрессер и пр.

Во всём мире принято считать днём рождения мотоцикла 29 августа 1885 года. Именно в этот день немецкий изобретатель Готлиб Даймлер выехал за ворота своей мастерской на специально сконструированном двухколёсном экипаже с установленном на нём бензиновым двигателем. Собственно, Даймлер тогда не помышлял о создании мотоцикла — он лишь хотел испытать двигатель. Но так случилось, что использованная им компоновочная схема оказалась очень удачной и дожила до наших дней почти без изменений. Когда смотришь на музейную копию мотоцикла Г. Даймлера, сразу ласкают взгляд благородные обводы классического мотоцикла.
Итак, классификация мотоциклов:

Турер
Турер или туристический мотоцикл создан для длительных путешествий по дорогам или для просто комфортного передвижения по городу. Большинство туристических мотоциклов относятся к классу спорт-туризм, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. У туреров прекрасная ветрозащита благодаря пластиковому стеклу. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованны специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль. Отрицательной характристикой туреров является их большой вес, а следовательно и их неповоротливость, но этому есть объяснения, большой вес обеспечивает стабильность при движении на трассе. Туристические модели делятся на две разновидности: класс гранд-туризм и спорт-туризм.

Гранд-турист
Гранд-туристы или гранд-туризм — самые большие серийно выпускающиеся мотоциклы, это корабли дорог, которые в состоянии обеспечить весьма высокий уровень комфорта путешественникам. Оборудованы всем: удобными “диванами” со спинкой и подлокотниками для пассажира, большим ветровым стеклом, отлично защищающим от ветра, круиз-контролем, стереосистемой и кондиционером. Большая масса обеспечивает этим машинам хорошую курсовую устойчивость. Однако из-за своих габаритов и веса такие “полуавтомобили” плохо приспособлены для каждодневного использования.

Чоппер
Чоппер (англ. chopper) — стиль мотоцикла. Чопперы — это городские стильные мотоциклы с прямой посадкой с вынесенными чуть вперед подножками и двухуровневым седлом. Этот тип мотоциклов позволяет выделяться среди других мотоциклистов благодаря яркой «хромированной» индивидуальной внешности. Кроме указанного название, чопперы еще называют круизерами (Cruiser). Слово «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить, то есть отсекать лишнее) прочно закрепилось за этим видом мотоциклов. У чоппера убирается все лишнее, мешаюшее движению по шоссе — переднее крыло и передний тормоз, глубокое заднее крыло. Ставится высокий, удобный руль («Ape Hangers»), спинка («Sissy Bar»), специальные вынесенные вперед подножки для ног мотоциклиста. Неизменными атрибутами чоппера также являются задний «каток» (широкое колесо маленького диаметра, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо), сухая рама (без амортизаторов), бензобак типа «Капля», и неизменное обилие хромированных деталей. Чопперы впервые появились в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон». Каноном чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка», показанный в фильме Беспечный Ездок, на котором ездил Питер Фонда. В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от ВАЗа и Запорожца.

Крузер
Крузер или круизер (cruiser) — один из стилей мотоцикла. Само слово происходит от английского слова cruise/cruising, что означает «крейсировать», «идти по курсу», «путешествовать с целью путешествовать». Низкое сиденье, вертикальная посадка с вынесенными вперед подножками, обилие хрома, значительный вес, ограниченная маневренность — круизер не предназначен для очень быстрой езды или езды по пересеченной местности, обычно он не обладает внушительным запасом лошадиных сил. Зато его двигатель обладает большим крутящим моментом на низких оборотах и грозным рыком. Круизер — это стиль. Сегодняшний круизер это стиль «ретро» — крылья, сиденья и многое другое напоминает мотоциклы 50-х и 60-х годов. Но не надо обманываться их видом: современные двигатели, дисковые тормоза и прочие достижения технологии делают круизеры совершенно иными машинами, нежели мотоциклы полувековой давности.Крузер часто трудно отличить от мотоцикла стиля чоппер, хотя их дороги давно разошлись и крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами и массой других аксессуаров, чего на классическом чоппере найти трудно. Также у круизера длина и наклон вилки переднего колеса значительно меньше, чем у чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Тем не менее родство обоих стилей очевидно и путаница терминов в некоторой степени оправдана. Дополнительным термином является кастом: владельцы круизеров и чопперов широко пользуются всевозможными добавлениями для придания индивидуальности своим железным любимцам.

Кастом
Кастом (индивидуальный) (англ. custom — сделанный на заказ) — в единственном или ограниченном количестве, обычно это по другому оформленные или полностью переделанные серийные модели мотоциклов или автомобилей . Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле. В 90-х гг. и по настоящее время, очень дорогие кастомы произведенные специализированными мастерскими (наиболее известными можно считать Orange County Choppers и West Coast Choppers Джесси Джеймса (Jesse James) являются статусными символами. Некоторые мотолюбители считают, что настоящими кастомами являются мотоциклы, сделанные руками владельца. Некоторые мотопроизводители (например, Honda, Harley-Davidson) включают слово «custom» в название модели. Тем не менее, это не позволяет их относить к данному классу мотоциклов. Но эти же производители часто предоставляют возможность изменения внешней и внутренней комплектации мотоцикла под запросы покупателя, что, при определенном уровне модификации, позволяет считать эти мотоциклы кастомами.

Диггер
Диггеры (digger) — одна из разновидностей чопперов, делались в конце 70-х, под сильным влиянием дрэгстеров. Посадка очень низкая, вилка не короткая, рама сильно вытянута вперед, бензобак крошечный, сильно вытянутый, обычно «diamond» (граненый), руль — низкие «drag bars» или низкие «pullbacks», двигатель — чаще всего хорошо тюнингованный и сильно модифицированный «Sportster», хотя попадались экземпляры на базе японцев и Big Twins, заднее колесо — обычно широкое, как у дрэгстера. Идея чопперного облегчения в диггере достигла апофеоза. Очень многие диггеры были снабжены супер-чарджерами, турбинами или хитроумными двойными карбами, висящими сбоку, типа «Dell’Orto» или «Veber». Само название «диггер» говорит о том, что аппарат просто разрывает, вскапывает асфальт задним колесом.

Дрессер
Дрессер (dresser) — круизер обвешанный дополнительными навесными аксессуарами: обтекатели, стекло, хромированные накладки, сумки или кофры и т. д. В начале 50-х компании Harley-Davidson и Indian стали предлагать за дополнительную плату все больше и больше «навесных аксессуаров» для своих круизеров: ветровые стекла, багажные кофры, хромированные передние и задние «бамперы» самых замысловатых конфигураций. Разумеется, находились покупатели, которые хотели заполучить из перечня опций все и сразу — это называлось «полный прикид» (full dress). Такой полностью «упакованный» мотоцикл и назывался full dresser, позже — просто dresser. В калифорнийской байкерской среде термин имел более широкое значение — дрессерами называли любые серийные круизеры из-за того, что они, в отличие от «голых» бобберов, «носили» массивные глубокие крылья, гондолы вокруг фар и проч. Сейчас в Америке под дрессерами чаще всего понимаются именно туристические мотоциклы с кофрами и обтекателями, то бишь бэггеры, — в тамошней мотопрессе эти слова стали практически синонимами.

Дрэгстер
Дрэгстер или драгстер (dragster, созданный для ускорения) — это специально созданное транспортное средство для участия на скоростных соревнованиях (Дрэг-рейсинг) по преодолению прямой дистанции за несколько секунд со стартом с места. Как правило, длина дрега — 402 метра. На финише скорость драгстеров составляет около 300-400 км/ч, а весь путь самые скоростные машины проходят всего за 5 секунд! Чтобы остановить летящий драгстер за финишной чертой — из специальных отсеков машины выстреливают красочные парашюты. Такие же применяются при остановке истребителя — перехватчика! Мощность самых быстрых мотоциклов — драгстеров составляет около 1000 л.с. (736 кВт). Конструкция драгстеров разработана с учетом многих факторов: хорошее обтекание мощным напором воздуха, низкий центр тяжести, устойчивость. Обтекаемые формы драгстера защищают пилота от мощного воздушного потока, который «работает» против времени и ускорения машины. Практически весь свой путь драгстер проходит только на массивном заднем колёсе. На переднее, чисто «символическое» далеко выставленное велосипедное колёсико приходится лишь 10% веса машины. При мощном стремительном ускорении вперёд, это колесо фактически не касается дорожного покрытия. Чтобы драгстер не «опрокидывался» назад, к хвостовой части мотоцикла прикреплены длинные стабилизирующие перья. Гоночные соревнования на драгстерах зародились в США, он очень скоро они сошли на нет. Однако, этот вид спорта очень распространен в Европе и других местах. Современные соревнования на мотоциклах драгстер — класса включают в себя разные подкатегории, например «Funny Bike» («Смешной мотоцикл»), для мотоциклов, похожих на классические дорожные, только с огромной мощностью, которая возросла за счет окиси азота или турбонаддува. Еще есть «Pro Stock» («Опора профессионала») для высокопрофессиональных, но практически стандартных мотоциклов на внешний вид. Эти драгстеры работают на бензине. Самый базисный и дешевый класс позволяет пилотам выступать практически на любом мотоцикле: от обычного до модифицированного дорожного спортбайка. Драгстер участвующий на соревнованиях оснащается двигателем на нитрометановом топливе. Тонкой, но сверхпрочной трубкой бак подсоединяется к реактивному силовому элементу. Огнеупорный мотошлем и маска с фильтрами предохраняет дыхательные пути гонщика при возможном взрыве или пожаре при аварии. Топливной бак изготовлен из огнестойкого материала. Выхлопные газы при использовании нитрометанового топлива также очень ядовиты. По этой причине пилоты надевают кислородные маски.

Скарвер
Скарвер (scarver, срезающий повороты) — мотоцикл, который в основном предназначен для езды по дорогам, но может хорошо себя показать и на внедорожной местности. Обладает низкой высотой посадки (750 мм. — позволяет ездить на мотоцикле даже невысоким людям), хорошей управляемостью, оборотистым, тяговитым и при этом очень экономичнным двигателем. Дополнительный отсек в центральной облицовке предназначен для разных необходимых в повседневной жизни принадлежностей. Скарвер может демонстрировать свои спортивные таланты и на загородных дорогах. Это настоящий король поворотов, способный доставить настоящее удовольствие от легкой и резвой езды.

Кроссовый
Кроссовый мотоцикл или кросс байк (cross bike) — мотоцикл для кроссовых мотогонок (мотокросс). Кроссовые мотоциклы зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Он не предназначен для движения в городских условиях — в нем нет ни фар, ни задних фонарей, ни указателей поворотов, его мир — спортивные соревнования по пересечённой местности или же активный отдых в компании. С этим мотоциклом никакой тех.осмотр не нужен, так как его просто не пройти. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.

Мотокросс с колясками
Мотокросс с колясками — групповая гонка на мотоциклах с колясками по замкнутой трассе с естественными препятствиями вне дорог общего пользования. Экипаж два человека: пилот мотоцикла и колясочник, задача которого правильно распределить свой вес для ускорения мотоцикла во время поворотов и прыжков. Мотокросс с колясками появился где-то в 50ых, но не имел популярности до начала 90ых. Этот вид наиболее популярен в Европе, с небольшим количеством участников из США, Новой Зеландии и Австралии. Кроссовый мотоцкл с коляской отличается от обычного только рамой, к которой сбоку приделана плоская платформа и специальная ручка. Пассажир балансирует мотоцикл в качестве противовеса, на поворотах и прыжках. Гонки проводятся на обычноых кроссовых трассах. Мотокросс с колясками требует высокой выносливости, особенно у пассажира. Основные производителя рам сегодня VMC, BSU, AYR, EML и Woodenleg. Можно использовать обычные двигатели, но есть специальные производители двигателей: Zabel (Германия) и MTH (Австрия). Четырехтактные двигатели производит KTM (Австрия). Трасса может быть стационарной (постоянной) или временной и должна сооружаться только из естественного материала (земля, песок и т.д.). Длина трассы должна быть не менее 1,0 км (для официальных соревнований — 1,75 км) и не более 3 км. Ширина трассы в ее самом узком месте не должна быть менее 6 м. Рекомендуемая ширина трассы в самом узком месте — 8 м. Трасса нигде не должна раздваиваться. Расстояние по вертикали между трассой и любым препятствием, расположенным над ней, должно быть не менее 3 м. Расстояние между вершинами горбов трассы должно быть не менее 30 м. Трасса в зоне приземления должна быть шире, чем в зоне отрыва («взлета») минимум на 1 метр. Трасса не может быть утверждена, если она включает в себя глубокие броды, имеет участки с бетонным или другим усовершенствованным покрытием, позволяет развивать среднюю скорость выше 55 км/час. Ширина трассы на линии старта должна обеспечивать старт в один ряд минимум 15 экипажей. Допускается второй ряд старта. Старт дается общий с работающими двигателями. В зимних соревнованиях по мотокроссу разрешается применение металлических шипов.

Пит байк
Пит байк (pitbike) — кроссовый мотоцикл маленького размера.
Оборудован 4-х тактным двигателем, механической коробкой передач и ручным сцеплением. Обьем двигателя от 50 до 125 кубов. Мощность 5-14 л.с. При габаритах, меньших, чем у любого скутера, аппарат вполне удобен (не считая ширины седла) для вполне «габаритного» водителя.

Эндуро
Эндуро (enduro bike, исп. выносливый) — мотоциклы для внедорожного туризма. Эндуро мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли — рейдов. Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: большие хода подвесок для преодоления неровностей, большой бак для длительных пробегов и широкий руль для облегчения проезда неровностей, минимум облицовки и ремонтопригодность. Очень легко управляется, даже легче классика. Однако, он тяжелый, поэтому не может преодолевать экстремальное бездорожье, высокий, поэтому на нем сложно ездить коротконогим водителям и имеет минимум ветрозащиты. Как правило, плохой свет и жесткое седло. Мотоцикл эндуро является идеальным выбором для приобретения и закрепления первичных навыков управления. Объем двигателя мотоциклов эндуро варьируется от 250 см3 до 1200 см3.

Мотард
Мотард (motard) — представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный
17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту, жесткой усиленной рамой, длинноходной жесткй подвеской для поглощения ударов при преодолевании препятствий. Двигатель обычно одноцилиндровый, объемом до 600 куб.см.
Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т.п.). У мотарда хорошая управляемость при прохождении поворотов благодаря центру тяжести, опущенному ниже к земле.

Супермотард
Супермотард (super motard) или супермото (super moto) — супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин. Супермото — недавнее изобретение в гоночном мире мотокросса. Это гонки по асфальтовой или бетонной трассе, с «дорожными» покрышками. Некоторые трассы насыщены прыжками, двойными и тройными трамплинами, как в мотокроссе. Для особенных событий, трасса может включать металлические рампы. Гонки супермото могут проходить на измененных трассах картинга, трассах шоссейных гонок или даже на уличных просторах. Есть так же детский класс — 85сс.

Трековый мотоцикл
Трековый мотоцикл или мотоцикл для спидвея (от англ. Speedway — скоростная дорога) — мотоцикл, предназначеный для спортивных состязаний на скоростном кольцевом треке с различным покрытием. Спидвей — один из видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, предсталяющей собой овал длиной от 260 м до 400 м (стандартная беговая дорожка стадиона), обычно с гаревым ровным покрытием. Однако, популярен и зимний вариант спидвея — по ледяному покрытию. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также с длиной дорожки один километр и более (на ипподромах). Мотоцикл оснащен усиленной треугольной рамой, верхние трубы которой ведут прямо от втулки заднего колеса до рулевой колонки. Низкая и узкая рама обеспечивает гонщику максимальную свободу движений, так как мотоцикл по большей части управляется перемещением веса спортсмена, позволяющая наклонять мотоцикл на больший угол (в ледовом спидвее гонщики в повороте практически ложатся на лед). Для короткой гонки не требуется большого запаса топлива, поэтому бак у мотоциклов небольшой. Аэродинамические обтекатели по российским правилам запрещены, дабы уровнять шансы пилотов. Колеса тонкие, диаметром 23 дюйма. Диаметр переднего колеса не ограничивается — как правило, оно еще больше. Шина узкая — сцепление с трассой определяется не размером пятна контакта, а грунтозацепами и шипами. Чем легче переднее колесо, тем меньше выражен гироскопический эффект и тем легче поворачивается руль. В спидвее используются спицованные колеса. Спицы придают колесу дополнительные амортизирующие свойства, легче подвергаются ремонту. В спидвее обязательны развитые крылья — иначе фонтаны гари или льда из-под колес соперников лишают пилота способности видеть трассу. Мотоцикл не оснащается тормозами. Остановка вращения колес на скользкой трассе может привести только к падению. Притормаживать пилот может левой ногой, при помощи прикрепленного к мотоботу (мотоциклетный ботинок) тормоза. Мотоцикл не оснащается коробкой передач: резкая смена крутящего момента, спровоцированная переходом на другую ступень или выжимом сцепления, может нарушить контакт с трассой. В редких случаях мотоциклы для длинных треков оснащаются слабым передним тормозом и двухступенчатой коробкой передач. Основное требование к двигателю мотоцикла — эластичность. Изменение оборотов в широком диапазоне не должно сопровождаться скачками крутящего момента, иначе пилот потеряет контроль над машиной. Поэтому используются четырехтактные низкофорсированные двигатели большого объема. Типичные характеристики такого мотора — рабочий объем 500 см3, мощность — 50-70 л.с. В качестве топлива в спидвее используется метанол.

Триал
Триал (trialbike) — мотоцикл для триала (мототриал). Мотоцикл для поездок по скалам, препятствиям из железобетонных конструкций и т.д. Мототриал — технический вид спорта, один из видов триала, целью в котором является преодоление препятствий, естественных или искусственных, на мотоцикле, не касаясь препятствий частями тела. Характерный облик мотоциклу придает отсутствие седла и плотная компоновка для повышения дорожного просвета.

Фристайлбайк
Фристайлбайк (freestylebike) — мотоцикл для фристайла.
Street freestyle — мотофристайл, фристайл мотокросс (FMX), относительно новый спорт. Суть заключается в исполнении трюков во время прыжков на кроссовом мотоцикле. Победитель выбирается группой судей. Райдеры оцениваются по стилю, сложности трюка, лучшего использования трассы и реакции толпы.
Во фристайле используются кроссовые мотоциклы, специально доработанные для прыжков. На них устанавливаются усиленные колесные обода, спицы и ступицы, более прочные втулки и оси, способные выдержать жесткие приземления. Жиклеры карбюратора подбираются таким образом, чтобы сделать двигатель максимально эластичным, пускай и в ущерб мощности: фристайлисту требуются мгновенные прогнозируемые реакции на газ, необходимые для управления ориентацией мотоцикла в полете. Гоночный «подхват» здесь только вредит. И без того узкое кроссовое сидение обрезается до ширины 2-3 см, чтобы дать свободу ногам. В боковинах сидения вырезаются рукоятки — при исполнении некоторых трюков спортсмен берется за них руками. Руль ставится как можно выше, чтобы оставить максимум места для ног при исполнении Cliffhanger. В отличие от мотокросса, во фристайле применяются рули без перекладины — за нее можно случайно зацепиться ногами.

Хиллклимбер
Хиллклимбер (hillclimber) — мотоцикл для подъема в гору. Мотоцикл, сконструированный специально для скоростного подъема на земляной или песчаный холм с углом наклона до 80 градусов.
Классы хиллклимберов:
объем двигателя до 450cc;
объем двигателя 450-700cc;
объем двигателя более 701 cc (открытый класс).
В первых двух классах учавствуют кросс байки с удлиненным маятником заднего колеса и задним колесом с агрессивным протектором и грунтозацепами, работающими как лопасти при движении в песках. В открытом классе конструкция мотоцикла произвольная. Тип используемого топлива разнообразен, включая использование алкоголя и нитрометана. Мотоциклы, использующие в двигателях нитро, могут иметь мощность более 240 HP.

Мотобольный мотоцикл
Мотобольный мотоцикл в принципе мало отличается от обычной кроссовой машины. Изменения касаются лишь рычагов управления, т.к. одна нога мотоболиста занята мячом, и установки на переднее колесо мотоцикла дуг для ведения мяча. Управлять «железным конем», вес которого около 100-110 кг, а двигатель имеет объем 250 куб. см, по плечу лишь сильным мужчинам. Говорят, что именно по этой причине соревнования по мотоболу не проводятся среди женщин. Впрочем, для будущих профи — мальчишек 8 — 14 или юношей 14 — 18 лет — делают мотоциклы поменьше и полегче. Раньше наша сборная выступала и выигрывала на мотоциклах Ковровского завода. Сегодня побеждает на испанских «Газгазах». В Коврове Владимирской области была и продолжает существовать одна из сильнейших отечественных команд по мотоболу — «Ковровец». Ее лидер Александр Царев уже 28 лет в мотоболе, он был чемпионом Европы, обладателем Кубков Европы, выигрывал золото в чемпионатах СССР, России и Франции. Сегодня, несмотря на зрелый возраст — 48 лет, он остается одним из лучших игроков национальной команды. Впрочем, есть в сборной еще один Царев — Владимир, сын Александра, и в нем уже видны задатки лидера. Многие годы с «Ковровцем» соперничает «Металлург» из подмосковного Видного. То «Металлург», то «Ковровец» становятся чемпионом страны. И обе команды поставляют сильнейших в состав сборной России. Именно благодаря их асам наша сборная — фаворит любого международного состязания. Западные команды обычно играют на модернизированных кроссовых мотоциклах фирм «Ямаха», «Хонда», «КТМ». Германская фирма «Маллон» выпускает специализированные мотобольные мотоциклы на базе ходовой части «Майко» с мотором австрийской фирмы «Ротакс». Байк, подготовленный для мотобола, обладает более короткой базой и меньшим углом наклона рулевой колонки. Меньше радиус переднего колеса (18 дюймов против 21) и короче ход подвесок (100 миллиметров против 300 на кроссовых). Все эти параметры влияют непосредственно на маневренность байка. Второе отличие в КПП. Две передачи против пяти позволяют использовать мощность двигателя во всем диапазоне оборотов. Есть различия и в органах управления. Если на добротных стареньких «Ковровцах» и уже более современных «Маллонах» рычаг переключения передач и рычаг заднего тормоза дублировались с обеих сторон мотоцикла, то конструкторы «Газ Газ» пошли дальше, разместив их на руле. Ниже рычагов ручного тормоза и рычага сцепления закреплены такие же — ими спортсмен может переключать передачи. Это решение дало возможность освободить ноги мотоболиста еще от одной задачи, дав им, таким образом, возможность сосредоточится на главном: работе с мячом. Что касается расходных материалов, то проводить черту между мотоболом и, скажем, кроссом необходимости нет. Единственное, что следует учесть — это покрышки мотоцикла. Поскольку покрытие мотобольного трека зачастую гаревое (реже асфальт), а не грунт, то и покрышки для мотобола используют с менее «агрессивным» протектором и большей площадью контакта. Зачастую в ход идут спидвейные покрышки.

Классик
Классический мотоцикл или по другому их называют roadsters — дорожники — это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне классический мотоцикл может быть похож как на чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на спортбайк, только с более “спокойными” характеристиками двигателя и “длинными” тяговитыми передачами. Мощность составляет 120-150 л. с. Преимущества классика заключаются в его практичности: удобстве обслуживания, удобстве управления, надежности. Минусами являются отсутствие ветрозащиты и плохая обтекаемость. Как следствие — снижение комфорта водителя на больших скоростях. Разогнаться до 200 на мощном классике вполне возможно, но поддерживать такую скорость долго не получится, просто устанете. Дополнительными аксессуарами классик можно превратить в туристический мотоцикл или просто повысить комфорт. Классик – это нечто среднее, универсальное для всех целей и условий. Именно классик позволяет новичку определиться с приоритетами в езде на мотоцикле.

Стритфайтер
Стритфайтер (streetfighter, уличный боец) — высокоманевренный мотоцикл, оснащенный мощным двигателем и предназначенный для скоростной езды в городских условиях. Стритфайтер — это мотоцикл, которому не нужна высокая мощность на «верхах». Он «рвёт» с места так, что после старта со светофора все остаются позади. Естественно, что при таких скоростях мотоцикл оснащен защитой от падений и ударов. В конструкции многих моделей отсутвуют пластиковые аэродиномические обтекатели, что уменьшает вес мотоцикла и улучшает управляемость. Благодаря этому корпус мотоцикла делается максимально узким для улучшения маневрированности мотоцикла.

Нэйкед
Нэйкед (англ. naked — голый, обнаженный) — стиль мотоцикла. Характерным признаком нейкеда является отсутствие пластиковой облицовки (пластика), которая может присутствовать на подобном мотоцикле, или даже имеется на некоторых моделях. Другое название: naked power — «голая сила». Нэйкед может либо выпускаться производителем мотоцикла, либо быть сделан его владельцем путем удаления пластиковой облицовки. Изначально нэйкеды делали именно из спорт — байков с битым пластиком. Затем, когда мода на нэйкеды распространилась, ряд производителей начал выпускать мотоциклы уже без пластика. В настоящее время ряд мотоциклов выпускается в двух вариантах: с пластиком и без. Основное назначение нэйкедов — езда по городу. Нет пластика — значит, его нельзя разбить при падении или ударе. Хотя отсутствие обтекателей сказывается на лобовом сопротивлении мотоцикла, но при движении по городу это несущественно. Нельзя относить к нэйкедам мотоциклы, на которых пластиковые обтекатели (или полуобтекатели) не применяются. Пример — чоппер или эндуро, стиль которых не предусматривает обтекатели.

Неоклассик
Неоклассик — мотоциклы, стилизованные в духе моды прошедших лет.
В 1989 году на японском рынке появился Kawasaki Liephyr с 400-кубовым двигателем и внешним обликом в стиле середины семидесятых годов. Kawasaki угадала появление моды на классику, и Liephyr мгновенно стал лидером продаж в Японии (кстати, он им остается и по сей день). Вслед за Kawasaki потянулись и другие мотопроизводители.Существуют две категории неоклассиков: первая — стандартные мотоциклы сработанные под старину, вторая — остановившиеся в своем развитии модели, к примеру, наш «Урал» или индийский Enfield Bullet.

Боббер
Боббер (bobber) — мотоцикл, выполненный на основе классического мотоцикла, на котором удалены или сильно облегчены (уменьшены) все детали и механизмы, не влияющие на ходовые качества мотоцикла, но уменьшающие его общий вес.
Удалены: спидометр, тахометр, звуковой сигнал, передний тормоз, ветровое стекло, переднее крыло, габариты, защитные стойки, глушитель, задняя подвеска, оставшиеся крепежи…
Уменьшены/заменены: передняя фара, большие сиденья, бензобак, аккумуляторная батарея…
Рама остается серийная, угол наклона передней вилки — без изменений, колеса одинакового диаметра.

Кафе-рэйсер
Еще до того момента, как компания Honda выпустила в 1967 году свою инновационную модель 750 Four, существовал особый класс мотоциклов — кафе-рейсеры. К этой категории относились британские двухцилиндровые байки среднего веса с гоночными ТУ, клип-он ручками, отодвинутыми назад подножками и громкими глушителями. Идея была очень простой: нужно было как можно быстрее доехать в пятницу вечером из одного байкерского кафе в другое. Именно поэтому мотоциклы назывались «кафе-рейсерами». Само собой разумеется, по современным стандартам, эти мотоциклы были медленными и примитивными. У многих кафе-рейсеров даже подтекало масло. Зато эти байки были легкими, компактными и отличались своеобразной геометрией вилки, которая обеспечивала превосходную управляемость. Cамым лучшим современным кафе-рейсером была модернизированная модель Triumph Bonneville, у которой были расточены цилиндры, а стилистика напоминала гоночную машину, правда, с фарами. Сейчас британская компания Triumph решила выпустить новую версию модели Bonneville, которая еще более напоминала бы кафе-рейсер. Модель получила название Thruxton — так назывался трек, на котором модели Триумфа выиграли много гонок в 1950-е и 1960-е годы. У мотоцикла установлены клип-он ручки руля, отодвинутые назад подножки, усеченный передний обтекатель, гоночное седло, алюминиевые обода и бензобак, выполненный в стилистике 1960-х. Геометрию рамы сделали более резкой, длина задних амортизаторов стала больше, а вилка с перьями 41 мм с регулировкой предварительной нагрузки была модернизирована. Задний тормоз остался без изменений, а спереди установлен тормозной диск размером 320 мм с двухпоршневой плавающей скобой. Диаметр цилиндра увеличился до 90 мм, что подняло рабочий объем с 790 до 865 куб. см. Также у мотоцикла установлен новый распредвал, и отношение компрессии теперь составляет 10,2:1. Байк 900 Thruxton укомплектован новыми карбюраторами с датчиком положения заслонки и крупной выхлопной системой, поднимающей мощность и крутящий момент во всех диапазонах распределения. Фирма постаралась сделать звук глушителей очень громким, что не просто, так как нужно, чтобы мотоцикл можно было эксплуатировать на общественных дорогах, где действуют ограничения на уровень шума. Модель 900 Thruxton вырабатывает 51,5 кВт (для сравнения, мощность машины Bonneville составляет 46 кВт при 7250 об./мин.). Значение крутящего момента также увеличилось с 60 до 72 Нм, но не при 3500 оборотах, как у Bonneville, а при 5750 об./мин. Модель представляет собою, скорее, рекреационный мотоцикл, нежели просто ретро-версию. Фирма Triumph, как никто другой, может разработать настоящий кафе-рейсер, так как ее конструкторы еще помнят, на каких мотоциклах ездили в 60-х и 70-х годах двадцатого века, еще до появления универсальных японских байков. Но новая модель предназначена не только для «старичков» — фирма считает, что мотоцикл будет интересен всем, кому нравятся классические модели с минималистической стилистикой и хорошей маневренностью.Модель Triumph 900 Thruxton уже появилась в продаже. В Великобритании мотоцикл стоит примерно 12.300 фунтов стерлингов.

Спортбайк
Спортбайк (sportbike) или супербайк — дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно — кольцевых мотогонок. Мотоцикл для быстрой езды и поворотов на ровной дороге. Такой мотоцикл может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды. В зависимости от мощности и веса в свою очередь подразделяется на другие категории, но общий смысл остается тем же: удовольствие от управления мощью. Ибо мощность — ничто без контроля. Особенностью спортбайка является резкость управления. Это проявляется и в изменении траектории движения, и в разгоне, и в торможении. Любое движение пилота трактуется как команда и немедленно исполняется. Управление спортбайком требует совершенных навыков.
Супербайк — неофициальное название дорожных мотоциклов спортивного типа (также Спортбайк), конструкция которых имеет черты, свойственные гоночным мотоциклам — обтекатель, низкий руль, высокие подножки, высокофорсированный двигатель, тормоза повышенной эффективности. Также Супербайком называют гонки на таких мотоциклах. Супербайк — разновидность кольцевых гонок на мотоциклах, в основе которых лежат серийные конструкции, находящиеся в свободной продаже. Гонки Супербайка зародились в Америке в 60-х гг XX века, а в 1988 году состоялся первый Чемпионат Мира по Супербайку. С тех пор популярность этих гонок только росла, чему способствовало и качественное телевизионное освещение.

Супербайк с коляской
Популярный некогда вид кольцевых гонок пришел в полный упадок. Причина проста до безумия: полное отсутствие интереса со стороны крупных компаний. Ну, а раз фанаты не увидят на соревнованиях своих кумиров, они не рвутся на трек и соревнования происходят при полупустых трибунах. Но почему «киты» мотоциклетного мира забросили эту дисциплину мотоспорта? Все дел в том, что мотоцикл с коляской (имеется в виду серийный) не имеет популярности. В такой мотоциклетной державе как Италия сбыт «колясочников» едва превышает сотню штук. Вот так-то! А в том, что гонки до сих пор живут, заслуга всего двух фирм швейцарской LCR и английской Windle. Мотоциклы, выпускаемые ими крошечными партиями, представляют монокок из листового алюминия, а платформа «колясочника» состоит из композитного материала на сотовой основе с кевларовой обшивкой. Необычные для мотоцикла широкие шины маленького диаметра крепятся к кузову на трех полуосях. Внешне машины похожи не столько на мотоциклы, сколько на транспортные средства из фантастического фильма про очередной вариант будущего.

Суперспорт
Суперспорт — более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый «заводской тюнинг» спортбайков. Мотоциклы этого семейства имеют отличную управляемость и манёвренность, несравненную динамику и отменные тормоза. Компания Suzuki в своих серийных моделях претворяет в жизнь самые последние достижения в области мотостроения: рулевой демпфер, вилка перевёрнутого типа, радиальные тормоза, титановые компоненты двигателя и т.д. Мотоциклы «Суперспорт» дают возможность водителю чувствовать себя стремительным и быстрым на обычных дорогах, а также позволяют выступать в шоссейно–кольцевых мотогонках без конструктивных доработок, в отличии от фирм — производителей других мотоциклов. Данный класс мотоциклов требует от водителя специальной подготовки, навыков вождения и спортивной экипировки.

Спорт-турист
Спорт-турист или спорт-турер — мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты. Обладают отличной аэродинамикой. Способны преодолевать большие расстояния и разгоняться до 300 км/ч! Туристы — не такие быстры, как спорт-туристы, зато они комфортнее и проще в управлении. Мотоциклы класса спорт-туризм предназначены для того, чтобы покорять длинные дистанции не просто “с ветерком”, а и “с очень хорошим ветром”.

Минибайк
Минибайк — маленький мотоцикл. Другое название: pocket bike.
При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке — научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично погонять.Минибайк внешне напоминает гоночный мотоцикл, но имеет существенно меньшие размеры. При собственной снаряженной массе около 20кг, он способен разгоняться до 120 км/ч и выдерживать нагрузку до 100 кг. Как правило, комплектуются минибайки двигателями от 40 до 50 сс и варьируются по мощности от 5 до 20 л.с. Шасси сделано на жесткой основе, подобно картингу, тормоза дисковые, нередко вентилируемые и с гидравлическим приводом.
Минибайк — настоящий гоночный болид, легкий и маневренный, его поведение на треке очень напоминает большого «собрата» — та же техника входа в повороты, динамика и острота, однако низкая посадка и близость к асфальту делают ощущения скорости еще более захватывающими. Основная «среда обитания» минибайков – картинговые треки, что позволяет, невзирая на погоду, круглый год совершенствовать навыки правильного пилотирования мотоцикла и оттачивать своё мастерство. На треке минибайки делятся на три класса — Минимото (minimoto), Мидимото (midimoto) и Эйрмото (airmoto). В классе «Минимото» чаще всего принимают участие гонщики небольшого роста.«Мидимото» имеет несколько более высокую посадку, адаптированную для более рослых гонщиков. Двигатели в обоих классах используются одинаковые. В классе «Эйрмото» воздушное охлаждение двигателя.
Валентино Росси, Макс Бьяджи, Лорис Капиросси — в свое время они стали чемпионами в минимотоспорте, эти суперпрофессионалы когда-то сделали выбор именно в пользу минимотоциклов. Увлечение минимото сыграло важную роль в становлении их, как мастеров экстра-класса и помогло им стать чемпионами и призерами в более самых популярных классах мотоспорта, таких как MotoGP и SuperBike.

Боди байк
Боди байк (full-bodied bike) — капотированный мотоцикл.
Мотоцикл, максимально закрытый внешними декоративными накладными элементами, обтекателями, крыльями и т.д. Мотоциклы двойного назначения. Как бы не надували щеки поклонники больших чисел, будущее за многоцелевой мототехникой. Начинаясь с мотоциклов двойного назначения, allrounders сегодня могут быть и асфальтовыми эндуро, и стритфайтерами с увеличенными ходами подвесок, и супермотардами. В общем, это те мотоциклы, которые позволяют ездить в реальной жизни по реальным дорогам. Первым allrounder принято считать Yamaha TDM 850.

Рекордный мотоцикл
Название говорит само за себя. Машины предназначены для установления мировых рекордов скорости. Самым известным рекордсменом является Дональд А. Веско, построивший ряд, напоминающих по форме сигару, аппаратов: Silver Bird, Lightning Bell, Lightning Bolt. На последнем из них 28 августа 1978 года был установлен мировой рекорд скорости равной 513,165 км/ч. Машина была оснащена двумя моторами Kawasaki объемом по 1016 см. куб. Несколько особняком стоит реактивный аппарат Джона Конвэя из Австралии. На своей машине, больше смахивающей на самолет, он перелетел (в буквальном смысле) через Гранд Каньон в США.

Электрический мотоцикл
Электрические мотоциклы прошли длинный эволюционный путь до своего нынешнего состояния. Приятной деталью является то, что для полной зарядки литий-ионного аккумулятора мотоцикла теперь требуется всего 90 минут зарядки от домашней сети. При ограничении в 100 км/ч электрический мотоцикл может приблизительно проехать в среднем 60 км на одной зарядке — более чем достаточно для покатушек по городу.

Стантрайдинг
Стантрайдинг (stantriding) — трюковая езда на мотоцикле. Выполняется обычно на мотоциклах с объемом двигателя от 600 куб.см. класса спорт, стрит и классика. Впрочем, это не мешает участникам многочисленных шоу показывать свое мастерство и на мопедах, и на мотоциклах, и на скутерах меньшего объема, т. е. на всем, что заводится и движется, от 50 куб. см и выше. Вообщем одними из самых подходящих мотоциклов для стантрайтинга традиционно считаются мотоциклы марки Honda. Причина — отличный двигатель. Хороший мотоцикл для стантрайдинга видно издалека — он настолько же плохо выглядит внешне, насколько мощно ощущает себя внутри. До эстетики ли, когда главное требование к агрегату — неубиваемость, а потом уже удобство и скорость. Любимица стантрайдеров Honda CBR 900 RR Fireblade и CBR 600 F4i инжекторная — олицетворение 100%-го спортбайка — бритва. Лучше лезвия может быть только лезвие — это про него. Но если, например, Suzuki, то «джиксер» — модель GSX-R1000 (600 и 750), можно и TL1000, оснащенный V-образной «двойкой», если Yamaha, то R1 или R6, а если Kawasaki, то быть может шестая или девятая Ninja, хотя не очень-то жалуют их станты.В середине 90-х годов англичанин Гарри Ротвелл потряс мотоциклетную Европу видео-подборкой своих трюков и упражнений на мотоцикле. Релиз стал настоящим откровением — оказалось, что эквилибристика возможна не только на подготовленных эндуро или триал-байках, но и на самых обычных серийных спортбайках или неоклассиках. Речь шла не о банальных «козлениях» или «стопах» на переднем колесе, Ротвелл внес в моторайдинг доступные для многих элементы трюкачества. Не удивительно, что эту моду тотчас подхватили американские спортбайкеры Starboyz, Las Vegas Extremes, Zoo Crew и прочие объединения мотоэкстремалов.

 

Новинки мотоциклов — 2018. Блеск и чернота мото

Мода на ретро затянулась: в 2018 модельном году большинство мотопроизводителей, известных и не очень, продолжили развивать тему кафе-рейсеров, неоклассиков и прочих скрэмблеров. Но среди этих, без иронии, прекрасных стилистически и технически аппаратов блеснули и несколько жемчужин другого сорта.

Наталья Умнова

BALTMOTORS

Калининградская фирма предлагает в этом году несколько новинок.

Турэндуро RX1 с одноцилиндровым 200‑кубовым мотором, который по желанию покупателя может быть оборудован как карбюратором, так и инжектором.

Вместо классического Classiс 200 теперь чоппер Road Viking с новым мотором объемом 200 см³, 18‑дюймовым передним колесом и более сдержанным современным внешним видом.

Новая модель среди дорожников — нейкед Z2 с внешностью стритфайтера, 200‑кубовым мотором, рамой типа «птичья клетка», перевернутой телескопической вилкой, литыми алюминиевыми колесами, дисковыми тормозами и монохромной ЖК приборной панелью.

Также в модельном ряду Baltmotors остаются Enduro 200, Enduro 250, Motard 200, Motard 250, Dakar 250E и Razor 250. А к следующему году обещают нейкед Z3 с 250‑кубовым мотором и его спортивную версию в пластиковом обвесе — RC3.

BMW

Баварцы выпустили четыре новинки: люкс-турер BMW K 1600 Grand America — конкурента новым «Голде» и Yamaha Venture, две новых модели в семействе GS — BMW F 750 GS и BMW F 850 GS, а также новый скутер BMW C 400 X.

BMW K 1600 Grand America — это перелицованный бэггер BMW K 1600 B с 6‑цилиндровым мотором и эксклюзивным оснащением. Дизайн Grand America создавался в согласии с концепцией расслабленных и комфортных путешествий в американском стиле.

В стандартной комплектации турер оснащается электронно-регулируемой подвеской Dynamic ESA с двумя наборами настроек (Road и Cruise), платформами для ног водителя и задним ходом.

После примерно 10 лет постепенного развития моделей GS среднего класса инженеры BMW Motorrad решили полностью переработать конструкцию этих популярных эндуро с целью создания еще более понятных и простых в управлении мотоциклов, которые можно использовать не только для спортивно-ориентированного оффроуда, но и для путешествий с пассажиром и багажом.

Новый BMW F 750 GS предназначен тем райдерам, кому нравятся туристические эндуро с низко расположенным сиденьем, тяговитые, сбалансированные, хорошо оснащенные и стоящие разумных денег.

BMW F 850 GS — противоположность 750‑ки. Новинка предлагает мотоциклистам еще больше мощности и крутящего момента в комбинации с характеристиками, смещенными в пользу протяженных путешествий и поездок по бездорожью.

Основной целью инженеров в процессе разработки новых моделей было одновременное увеличение мощности и крутящего момента. Дополнительное внимание уделили снижению среднего расхода топлива. Новый рядный двухцилиндровый двигатель объемом 853 см³ с двумя балансирными валами развивает максимум 77 л. с. на BMW F 750 GS и 95 л. с. на BMW F 850 GS. Силовой агрегат интегрирован в пространственную раму из цельнотянутых труб и является несущим элементом конструкции.

Два базовых режима движения Road и Rain в сочетании с АБС последнего поколения и системой стабилизации ASC помогают водителю сохранять контроль над мотоциклом в разных дорожных условиях.

Новые мотоциклы серии GS могут оснащаться опциональным оборудованием, ранее недоступным для этого сегмента двухколесной техники. Оно включает в себя несколько вариантов сидений и ветровых щитков различной высоты, светодиодные фары головного света и функцию подключения персональных электронных устройств водителя с TFT-дисплеем.

Новый BMW C 400 X — это не просто удобный, но драйвовый скутер среднего класса, преодолевать городские пробки на котором не только легко, но и приятно.

Скутер оснащен одноцилиндровым двигателем, оптимизированным с точки зрения эффективности и развивающим мощность 34 л. с. Тяга на заднее колесо передается с помощью вариатора, встроенного в маятник с высокой жесткостью на кручение, и инновационными подшипниками, эффективно гасящими вибрации и повышающими общий комфорт. Аппарат также оснащен автоматической системой стабилизации ASC.

DUCATI

Итальянцы расширили серию Scrambler тремя моделями с 1079‑кубовой V-образной «двойкой» от Monster 1100 EVO (84 л. с., 88 Нм).

Модификации Scrambler 1100, Scrambler 1100 Special и Scrambler 1100 Sport отличаются элементами отделки и подвески.

В «базе» мотоциклы оснащены «угловой» АБС (cornering ABS), работающей, когда мотоцикл едет в наклоне (в поворотах), трекшн-контролем, светодиодными ходовыми огнями и мультимедийной приборной панелью, которая может выводить на дисплей часть информации с гаджетов после дооснащения Bluetooth модулем.

HARLEY-DAVIDSON

Семейство Softail претерпело серьезные изменения, вобрав в себя наиболее популярные модели семейства Dyna, которое прекращает свое существование за неактуальностью: новые моторы с двумя балансирными валами вибрируют далеко не так сильно, как должны для моделей Dyna, да и видимость амортизаторов уже не имеет значения. Сама платформа Softail обновилась: восемь обновленных моделей — Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob и Street Bob — получили более жесткую и легкую стальную раму и маятниковый рычаг, а также более эффективные переднюю и заднюю подвески.

Harley-Davidson Low Rider

Harley-Davidson Fat Bob

 

Harley-Davidson Breakout 115 Anniversary Edition

Новые мотоциклы оборудуются двигателем Milwaukee-Eight 107 — 1745 см³ (в качестве заводской опции на ряде моделей будет доступен Milwaukee-Eight 114 — 1868 см³) и будут лучше «рулиться» за счет оптимизированной вилки Dual-Bending Valve и обновленного заднего моноамортизатора.

Модели могут быть оборудованы двумя вариантами маятниковых рычагов: один для узкой задней шины, другой — для широкой.

В семействе Softail появился еще и туринг — Harley-Davidson Sport Glide. Это заводской кастом, подходящий как для коротких поездок по городу, так и для путешествий.

Harley-Davidson Sport Glide

Благодаря съемным кофрам и обтекателю Sport Glide легко превратить в городской круизер. Его вариативность — главный козырь, который позволяет не разрываться, выбирая между мотоциклом для города и турингом для поездок выходного дня. Это девятый по счету мотоцикл как на платформе Softail 2018 года, так и в перечне 100 новых моделей, которые компания планирует представить до 2027 года.

Harley-Davidson Sport Glide

Как и все модели Softail 2018 года, Sport Glide получит обновленную заднюю моноамортизаторную подвеску с регулировкой предварительного натяга. Ручка регулировки находится чуть ниже правой боковой крышки, что позволит быстро оптимизировать настройки под вес пассажира и багажа.

Мотоцикл оборудован мотором Milwaukee-Eight 107 и круиз-контролем в базовой комплектации.

HONDA

Ключевая новинка японского концерна — конечно же, новая, перестроенная от и до Honda Gold Wing.

Мотоцикл стал меньше и легче на 48 кг. Двигатель по-прежнему горизонтально-оппозитный 6‑цилиндровый (126 л. с., 170 Нм), но более компактный и легкий и теперь оснащен 4 клапанами на цилиндр, бесконтактным управлением дроссельными заслонками с четырьмя режимами езды, системой контроля крутящего момента и системой помощи при трогании на подъеме. Также аппарат получил комбинированную антиблокировочную тормозную систему.

Характерными особенностями нового шасси являются алюминиевая диагональная рама, независимая двухрычажная передняя подвеска, убирающая клевок при торможении и заметно снижающая усилие на руле, и консоль Pro-Arm с электронной регулировкой, в том числе преднатяга задней пружины. Электронный дисплей, ключ зажигания Smart Key и система Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию. Механическая коробка теперь 6‑ступенчатая. Новая трансмиссия Honda Dual Clutch Transmission третьего поколения с 7‑ю передачами доступна в качестве опции. Эта КП, кроме прочего, имеет Walking Mode («режим ходьбы»), т. е. позволяет очень медленно двигаться вперед (со скоростью 1,8 км/ч) и назад со скоростью 1,2 км/ч (с механической КП задний ход по-прежнему реализован с помощью стартера), а также пользоваться режимом «старт-стоп».

Наконец-то «Голда» получила электропривод ветрового стекла, которое теперь регулируется и по высоте, и по углу наклона!

Правда, в базовой комплектации теперь нет даже центрального кофра. А общий объем багажных емкостей снижен на 40 л — до 110 л. По словам создателей — для того чтобы мотоцикл было удобнее использовать в городе и в поездках выходного дня без большого количества багажа.

Флагманский нейкед Honda CB1000R был полностью переработан в новой оригинальной стилистике не «стритфайтера», но нео-ретро-каферейсера, получившей название Neo Sports Cafe.

Масса мотоцикла снизилась на 12 кг, отдача двигателя увеличилась до 145 л. с., а крутящий момент теперь составляет 104 Нм. Нейкед получил новую коробку передач с укороченными ступенями, проскальзывающее сцепление, электронный дроссель и четырехрежимный блок управления двигателем. Спереди и сзади на мотоцикл установлена полностью регулируемая подвеска Showa. Тормозная система включает двухканальную АБС.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sport заявлена как еще более приключенческий и внедорожный мотоцикл и отличается от базовой версии увеличенным на шесть литров баком, подогревом ручек, дугами и большим ветровым стеклом.

INDIAN

Исторически первый американский производитель мотоциклов слегка обновил линейку с помощью новых цветов и спецверсий, а также выпустил новую модель в стиле боббер — ну не пристало легендарному круизеростроителю делать скрэмблеры и кафе-рейсеры.

Новый Indian Scout Bobber оборудован 1130‑кубовым V-twin мощностью 100 л. с., граненым бензобаком, стеганым кожаным сиденьем и толстенными бугристыми шинами.

KAWASAKI

Kawasaki, как и все основные мировые мотопроизводители, кроме, пожалуй, КТМ, развивает тему нео-ретро и выкатила два аппарата, построенные на базе нейкеда Z900, — классик Z900RS и кафе-рейсер Z900RS Cafe. Новинки не отстают от конкурентов ни по дизайну, ни по техническому оснащению и имеют несколько режимов работы мотора, светодиодную оптику, проскальзывающее сцепление и радиальные тормозные суппорты. Двигатель — 4‑цилиндровый рядный, объемом 948 «кубов», дефорсирован относительно Z900 до 110 л. с. и 73 Нм.

Kawasaki Z900RS

 

Kawasaki Z900RS Cafe

Флагманский спортбайк Kawasaki Ninja ZX10R получил дополнительные две буквы к названию — SE, а к ним — впервые на серийном мотоцикле — подвеску Showa KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) с 15 степенями настройки и электромагнитным клапаном, который позволяет на ходу регулировать настройки демпфирования со скоростью реакции в одну миллисекунду.

Также мотоцикл получил двухсторонний квикшифтер и новые кованые 7‑спицевые колесные диски Marchesini. Мотор не изменился: рядная «четверка» мощностью 200 л. с. выдает 158 Нм крутящего момента. Снаряженная масса Kawasaki Ninja ZX10R SE — 208 кг.

Еще одна новинка — продолжение серии турбированных мотоциклов Kawasaki. Теперь — спорт-турист Kawasaki Ninja h3 SX.

Существенно переработанный турбомотор объемом 998 см³ стал более плавным и экономичным: 207 л. с., 138 Нм, 6 л на 100 км. Топовая версия SE оснащена первой на мотоциклах Kаwasaki полноцветной TFT приборной панелью, сочетающей аналоговый тахометр и многофункциональный бортовой компьютер.

Из интересных электронных систем, помимо «угловой» АБС, — система KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), которая анализирует подаваемую мощность, угол поворота и усилие на тормозном цилиндре, после чего подстраивает все системы в реальном времени для оптимального перехода от ускорения к торможению и обратно.

КТМ

Австрийцы представили свой новый, пожалуй, самый ультимативный в классе среднекубатурный нейкед 790 Duke. Рядная «двойка» объемом 799 «кубиков» выдает 105 л. с. и 86 Нм. При колесной базе в 1475 мм, весе 169 кг и выносе вилки короче, чем у 390‑го «Дюка», новинка должна обладать фантастически озорным нравом. А к следующему году на этой платформе должен появиться конкурент Yamaha T7 — KTM 790 Adventure R.

ROYAL ENFIELD

Известная своей консервативностью индийская марка Royal Enfield презентовала два новых мотоцикла, построенных на одной платформе, — классического вида Interceptor GT 650 и кафе-рейсер Continental GT 650.

Interceptor GT 650 — это возрожденная легенда 1960‑х годов, мотоцикл, двухцилиндровый двигатель которого мощностью 47 л. с. хоть и был серьезно переработан, но кардинальных изменений с тех пор не претерпел. Шасси разработали на базе модели Continental GT.

Оба мотоцикла имеют телескопическую 41‑миллиметровую вилку, по паре амортизаторов рюкзачного типа, дисковые тормоза с АБС, 6‑ступенчатую коробку передач и систему выпуска с двумя выхлопными трубами.

SUZUKI

В рамках «кофейного» тренда выступила и Suzuki с новинкой SV650X — кафе-рейсером в среднем весе с V-образной «двойкой» в качестве силового агрегата. Дизайнеры этой нео-ретро-модели вдохновлялись шоссейными гоночными автомобилями 1970‑х годов. Новинка позаимствовала мотор у стандартного SV650, получила новую переднюю вилку с регулировкой преднатяга пружин и клипоны.

Две новые «новичковые» модели — нейкед GSX-S125 и спортбайк GSX-R125 — дополняют линейку малокубатурной техники Suzuki.

Suzuki GSX-S125

 

Suzuki GSX-R125_6

Остальные модели компании претерпели более или менее значительные изменения. Так, популярный кроссовер V-Strom 650 получил модернизированный более мощный и моментный мотор, трекшн-контроль и обновленный дизайн. В линейку адвенчер-байков добавлена модель V-Strom 250 с рядной «двойкой».

Спортивный флагман Suzuki — новый GSX-R1000R. Аппарат получил богатое наследство от чемпионского супербайка GSX-RR, в т. ч. изменяемые фазы газораспределения. В списке современной электроники можно найти 10‑режимный трекшн-контроль и «угловую» АБС.

YAMAHA

Компания с тремя камертонами на эмблеме в этот раз не показала почти ничего совсем нового. К сожалению, эндуро T7 еще не встал на конвейер и ожидается на нем только через год. Модели серии МТ получили незначительные обновления, фейслифтинг и новые цвета.

Наиболее же интересная из традиционных новинка — гранд-турер Venture, конкурент Honda Gold Wing, — кажется, до России в этом году не дойдет. А жаль. Такой аппарат давно ждали поклонники марки. И, судя по описанию и фото, он получился — огонь: воздушный V-twin объемом 1854 см³ (170 Нм), 6‑ступенчатая КП, привод главной передачи ремнем, «парковочный режим» — движение вперед и назад с минимальной скоростью от электростартера, подогрев рукояток руля и сидений, регулируемое стекло, электронный газ, круиз-контроль и прочая, и прочая…

Зато к нам вполне может пожаловать трехколесный футуристический аппарат Niken, получивший имя от японского стиля фехтования двумя мечами. Главная особенность мотоцикла — передняя подвеска: по два телескопических пера на каждое из двух передних колес. Подвеска работает по принципу Аккермана и позволяет наклонять мотоцикл на 45º. Колея передних колес — 410 мм, т. е. аппарат должен пролезть в междурядье. Мотор — перенастроенная превосходная рядная «тройка» от МТ-09. В списке современной электроники: квикшифтер, трекшн-контроль, три режима работы двигателя, круиз-контроль. Niken не совсем уникален — трехколесных машин такого рода уже довольно много: Piaggio MP3, Kymco CV3, Quadro3, Peugeot Metropolis. Есть даже четырехколесный аппарат — Quadro4 Steinbock. Но все они, в отличие от Yamaha Niken, являются скутерами как по внешнему виду и посадке, так и по технической части, т. е. оборудованы вариатором и имеют маленький (до 400 см³) объем двигателя. Niken же именно мотоцикл: высокий, с большим мотором, мотоциклетными посадкой и задней подвеской.

Хочу получать самые интересные статьи

Kawasaki VN1700 Classic Tourer: цена Кавасаки ВН1700 Классик Турер, технические характеристики Кавасаки ВН1700 Классик Турер, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Kawasaki VN1700 Classic Tourer

Модельный год 2017
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2500
Ширина, мм 1025
Высота, мм 1465
Высота по седлу, мм 730
Страна сборки Япония

Модификации Kawasaki VN1700 Classic Tourer

Kawasaki VN1700 Classic Tourer 73 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 1700
Мощность, л. с. / оборотах 73/5000
Момент, н·м / оборотах 136/2750
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 382
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Kawasaki VN1700 Classic Tourer по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Kawasaki VN1700 Classic Tourer

Kawasaki VN1700 Classic, 2015 г

Во всех дальних поездках Kawasaki VN1700 Classic отлично себя показал. Очень удобный. Мне есть с чем сравнить, так вот, на этом мотоцикле, скажу я Вам, зад вообще не устаёт. Вставать с него приходится только для того, чтоб заправить его бензином (бака хватает километров на 250). За день можно смело проехать больше 1000 км при условии, что дороги хорошие и нет пробок. Жена моя на шикарном пассажирском сиденье постоянно засыпает. На предыдущих мотоциклах, кстати, этого не было. Проблема была решена выдачей жене электронной книги. Когда её начинает рубить в сон, она читает книжку и не засыпает в дороге. На Kawasaki VN1700 Classic был дополнительно установлен центральный кофр Givi, что сделало его ещё более комфортным для мотопутешествий. Также на мотоцикл дополнительно были установлены сигнализация Starline V62 и стационарный видеорегистратор AVIS AVS1080BOX 2XCAM с двумя выносными камерами, блок записи которого надёжно спрятан внутри мотоцикла.

   Достоинства: классический вид. Отличная посадка. Продуманная эргономика. Комфортные сиденья. Плавность хода. Запас мощности. Пока не ломается.

   Недостатки: не обнаружил.

  Дмитрий, Вунг-Тау

 

Обои рабочего стола Kawasaki VN1700 Classic Tourer

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Kawasaki VN1700 Classic Tourer

 

Kawasaki VN1700 Classic Tourer — краткий обзор

Kawasaki VN1700 Classic Tourer / Кавасаки ВН1700 Классик Турер

Мотоцикл Kawasaki VN1700 Classic Tourer – яркий представитель туристических байков, особое внимание в котором сконцентрировано на комфортной посадке пассажира и водителя, что облегчает длительные поездки. Жидкостное охлаждение восьмиклапанного силового агрегата с большим ходом поршней и распредвал верхнего расположения способствуют развитию необходимой мощности и большого момента.

Дефлекторы и регулируемое ветровое стекло мотоцикла Kawasaki VN1700 Classic Tourer, крепящиеся к ручкам руля, отлично защищают от встречного потока воздуха. Байк оборудован системой круиз-контроля, которая автоматически отключается при нажатии на рычаг тормоза. Панель управления мотобайка совмещает аналоговые приборы с жидкокристаллическим дисплеем и индикаторами.

В трансмиссии мотоцикла Kawasaki VN1700 Classic Tourer использована шестиступенчатая КПП с ременным приводом. Безопасность повышают надежная антиблокировочная система и дисковые тормоза, улучшающие маневренность.

Первый мотоцикл | Блог Abmoto


Первый мотоцикл редко бывает тем, единственным, на котором ездят многие годы без желания сменить его на что-нибудь более мощное, дорогое, надежное или просто другое.


Именно поэтому ответ на вопрос о том, с какого мотоцикла начать, сводится к следующим задачам:


  • Не убить и не покалечить начинающего райдера;

  • Не разорить его;

  • Помочь привить ему правильные навыки;

  • Помочь получить максимум удовольствия.


Чтобы получить удовольствие, покупателю необходимо определиться с классом байка. В этом вопросе стоит руководствоваться не только эстетическими предпочтениями, но и предполагаемыми условиями эксплуатации: большой турер на узких извилистых улочках старых городов будет столь же неуместен, как и «жесткий» спорт на ухабах сельской грунтовки.


Спорт


Спорт: Kawasaki ZX10


Спорт для начинающих: Honda CBR125


Отличительные черты спортбайка — обилие пластика, высокофорсированный двигатель, органы управления, рассчитанные на управления байком в «позе эмбриона», жесткие подвески. Такой мотоцикл редко рекомендуют в качестве первого: на нем проще простого упасть без подготовки или попасть в аварию, он дорог в ремонте и обслуживании, неудобен в городе. Спасением для новичков, страстно желающих ездить на «спорте», может оказаться «оспортивленная» версия легкого городского мотоцикла — по внешности сильно напоминает спортбайк, но не слишком требователен к мастерству райдера.


Стрит или нэйкед


Стрит: Honda Hornet


Стрит для начинающих: Hyosung GT250


«Взрослые» нэйкеды обладают тягой, достаточной и для светофорных войн, и для прострелов по загородным трассам. Кардинально отличаются от спортбайков отсутствием обвеса, ненужного на городских скоростях. Посадка в стрите часто более удобна, чем у спорта. Многие нэйкеды ввиду мощных «объемных» моторов также чрезвычайно требовательны к мастерству райдера, что необходимо учитывать тем, кто ищет ответ на вопрос «Какой купить первый мотоцикл?». Отсутствие дорогого пластика — преимущество в случае ремонта после падения.


Чоппер, круизер


Чоппер: Yamaha Warrior


Чоппер для начинающих: Suzuki Intruder 250


Самые «блестящие» и большие — это о них. Такие байки часто не очень хорошо рулятся и тормозят. Особых «противопоказаний» для новичка у чопперов нет, если не учитывать большой вес и нешуточный крутящий момент, способный легко сорвать заднее колесо в пробуксовку, у «взрослых» аппаратов.


Турер, эндуро-турер


Эндуро-турер: Suzuki V-Strom


Эндуро-турер для начинающих: BMW F 650 GS


Эти байки предназначены для тех, кто городскому трафику предпочитает относительно свободные загородные направления со сносным качеством дорожного покрытия. Эти классы предоставляют райдеру максимум комфорта, способны безболезненно выносить длительную эксплуатацию в условиях России. Недостатки для новичков — такие мотоциклы часто имеют немалый вес и высокий центр тяжести, усложняющий управление на «пешеходных» скоростях.


«Тру-эндуро»


Эндуро: Yamaha WR450


Эндуро для начинающих: Honda XR250


Двухколесный «трактор», способный уверенно продолжать движение прямо, когда твердая дорога повернула вправо. Большой ход подвесок, защита двигателя, зубастая резина, высокий крутящий момент — отличительные признаки настоящих эндуро. Зоны внимания: характер мотора, вес мотоцикла.


Мотард


Мотард: Husqvarna TE610SM


Мотард для начинающих: BM Motard 200


Мотард — результат скрещивания легкого эндуро и спортбайка, один из лучших вариантов для города. В его активе выносливые длинноходные (но жесткие!) подвески и большой дорожных просвет, допускающие езду по бровкам и лестницам, а также асфальтовая резина и резвый мотор, позволяющие пошустрить не хуже спорта.


Классик


Классик: Suzuki Bandit 1250


Классик для начинающих: Yamaha YBR 125


Классические мотоциклы с двигателем небольшого рабочего объема многие считают оптимальными для обучения. Невысокая стоимость (покупка и ремонт), прямая, удобная и расслабленная посадка, умеренный угол наклона вилки и вес — факторы, способные помочь понять байк без риска преждевременно разлюбить его.


Вопрос о «кубиках»


Ответ на вопрос о том, какой мотоцикл купить новичку, многие привязывают к кубатуре двигателя. «Попробуй 50 кубиков мопеда или скутера», «150 для начала — самое то», не вздумай брать больше 250» — распространенное мнение «старших» советчиков. Вместе с тем, от «характера» двигателя часто зависит больше, чем от рабочего объема. BMW F 650 GS, например, многие опытные байкеры считают достаточно «покладистым» для того, чтобы играть роль первого в жизни мотоцикла, не в пример Husaberg FS650E с равным по рабочему объему силовым агрегатом.

Honda Goldwing Tour против BMW K1600B Grand America

Honda Goldwing Tour против BMW K1600B Grand America

Два мотоцикла, 12 цилиндров, 48 клапанов, 250 литров багажа и 1600 км.

Honda Goldwing Tour

Выход новой Honda Gold Wing привлек к себе массу внимания. Полностью обновлённая «Голда» — это знаковое событие в мире мотоциклов круизеров, это мягкий, устойчивый и дружелюбный турер, делающий езду настоящим удовольствием.

Для подробного ознакомления с новой моделью, мы надолго задумались, с чем бы его сравнить. Американцы на V-twin — Harley-Davidson или Indian, или большой японец, к примеру, Yamaha Star Venture – они, конечно, удобные и современные, но рассчитаны на другую публику, любителей громогласных V-шек. В результате обсуждения мы нашли ровно то, что нужно:

Люкс туреры 2018: Honda Goldwing Tour против BMW K1600B Grand America

BMW K1600B Grand America

BMW K1600B — это практически близнец «Голды» по спецификациям: 6-цилиндровый двигатель, забавный дизайн переднего обтекателя, стремительные линии и масса туринговых фишек. Последняя версия K16B – Grand America – комплектуется центральным кофром, встроенным GPS, подогревом сидений для водителя и пассажира. Самая значительная разница между ними состоит в том, что все говорят о «Голде» и как будто никто не слышал о новом люкс-турере от баварцев. Так что мы запланировали маршрут длиной примерно в 1600 км, в ходе которого узнаем об этих мотоциклах побольше и раскроем их особенности, важные для этого класса мотоциклов.

Битва за багаж

Первое, что важно в путешествии — это багаж. И тут Honda сыграла не в свою пользу, пожертвовав частью обычной для «Голды» колоссальной багажной ёмкости, чтобы сделать мотоцикл более компактным. Сейчас на ней стоят два боковых кофра ёмкостью по 30 литров и центральный кофр объёмом 50 литров, вместе давая 110 литров багажа (не считая бардачка в клюве, к которому мы ещё вернёмся). BMW вмещает 123 литра — 37 в каждом из боковых кофров и 49 в центральном. Электрозамки кофров Honda открываются нажатием кнопки, а у BMW система более традиционная, с ключом.

С практической точки зрения багажная система BMW оказалась лучше. Мотокомбинезон от Aerostich влез в боковой кофр, а два Shoei Neotec – в центральный. В Honda нам так распределить груз не удалось. Казалось бы, что такое 13 литров разницы, но тут немцы явно лучше всё просчитали. Для мягких грузов центральный кофр Honda оказался удобнее, потому что имеет более высокие борта нижней части, в отличие от располовиненного кофра K1600. К концу дня механические замки кофров BMW нам тоже стали нравиться больше, так как открывались и закрывались чётче.

Комфорт

Красота — в глазах смотрящего, а комфорт — в ягодицах сидящего, как говорится.

Поэтому объективно судить невозможно, какой из них больше понравится именно Вашим. К счастью, разницу легко определить и объяснить. Новая Honda Goldwing Tour имеет на диво нейтральную посадку — вертикальную, ступни слегка позади коленей, руки легко дотягиваются до руля в согнутом положении. Сиденье широкое, но не похожее на большое круглое кресло, как на некоторых турерах. В целом, «Голда» — расслабленная и внушительная машина для пожирания километров.

Honda Goldwing Tour

BMW K1600 Grand America тоже весьма комфортна, но имеет чуть более характерную эргономику. В сравнении с «Голдой» BMW более сильно вызывает ощущение, что ты не НА мотоцикле, а В нём. Сиденье кажется более низким (ну, вообще-то, наш экземпляр мотоцикла действительно имеет заниженное на 3 см сиденье), а подножки повыше. Хотя разница совсем небольшая, но чувствуется, что этот аппарат — ближайший родственник K1600GTL — скорей спорт-туриста, чем круизёра с центральным кофром. Возможно, баварцы в расчёте на американскую публику сделали руль слегка вычурным, изогнув ручки ближе к сиденью.

BMW K1600B Grand America

Ещё один реверанс в сторону американской эргономики — это опционально устанавливаемые платформы для любителей распрямить колени — что, кстати, вполне разумно, с учётом довольно высоких подножек и низкого сиденья.

Плохая погода

Внимательный читатель предыдущих параграфов может подумать, что BMW имеет более хорошую ветрозащиту. Этот читатель будет прав, BMW K1600B Grand America — это действительно большой мотоцикл, хорошо закрывающий райдера от стихий — ветра, земли и воды. Новая Honda Goldwing Tour тоньше и меньше, чем предыдущие версии, и поэтому ветрозащита у неё несколько слабее. Однако, отдельно упомянем: не нужно бояться намокнуть на «Голде», она отлично отводит ветер от райдера.

Ветровики обоих мотоциклов имеют электронную подстройку. На BMW он поднимается несколько выше в поле зрения райдера, но и ветрозащиту даёт прекрасную, т. к. в шлеме попросту становится тихо. А чтобы не задыхаться в жаркий день, у всех K1600 есть специальные откидные участки пластика прямо под зеркалами, которые позволяют направить небольшой поток воздуха в клюв. Это, конечно, не причина покупать именно этот мотоцикл, но это довольно умная фишка, особенно на байке, который способен напрочь лишить райдера ветра.

С другой стороны, у Gold Wing есть небольшой клапан над приборкой, который должен направлять поток воздуха на райдера, когда ветровик поднят. Правда, на нашем экземпляре заклинило защёлку, которая открывает этот клапан (кстати, точно так же подклинивало кнопку открытия бардачка), так что работу этой функции мы не смогли оценить в полной мере.

Управление

Вот в управлении они совсем разные. Стоит отметить, что оба легко рулятся, но характер и ощущения сильно различаются.

Honda Gold Wing – эталон устойчивости. Такое ощущение, что если включить круиз-контроль и быстренько спрыгнуть, то она так и поедет по прямой, пока не кончится бензин (мы не пробовали и вам не советуем). Задняя покрышка с широким и плоским профилем несомненно вносит вклад в ощущение монолитной устойчивости, правда, по всей видимости, немного снижает лёгкость руления на извилистой дороге, но в целом поведение этого байка выше всяких похвал.

BMW K1600B более юркий, но и более норовистый. Сильный боковой ветер заставляет его слегка приплясывать, в то время, как «Голда» в тех же условиях идёт как по рельсам. Но на извилистых участках BMW просто блистательно себя ведёт. Он невероятно легко заходит в повороты и имеет весьма информативное руление. Некоторым это могло бы показаться нестабильностью, но во время нашего пробега ни один из аппаратов не заставил волноваться по поводу малой устойчивости, и у обоих ограничивающим маневренность фактором был клиренс. Мы не только пошоркали подножки на обоих аппаратах, но и слегка царапнули дуги на Goldwing и платформы (вместе с низко расположенными противотуманками) на BMW.

Передняя подвеска

Оба эти аппарата имеют «странную» подвеску спереди. Какая лучше? Хороший вопрос. Знаменитая по BMW R1200GS система Telelever от BMW заменена на менее известную Duolever. Duolever – это вилка, состоящая из двух жёстких балок, через рычаг подрессоренных моноамортизатором. Функционально она аналогична Telelever’у в том, что клевок при снижении скорости здесь значительно снижен благодаря геометрии этой подвески. Инженерное решение Honda устроено подобно решётчатой подвеске Хоссака, в целом мало отличаясь от подвески BMW и так же предотвращая клевки при торможении. Однако, заявленная причина использования такой системы состоит в том, что новая подвеска позволила сместить двигатель вперёд.

Сложно сказать, какая из них лучше. Как мы уже рассказывали, Honda Gold Wing суперустойчива, а BMW K1600 более проворный и резкий. Удачным решением от Honda стоит назвать то, что они оставили открытыми рычаги, соединяющие руль с верхом вилки. При езде за ними интересно наблюдать, отвлекаясь от монотонной дороги.

Подвески обоих байков настраиваются электронно, но изменения настроек на Honda ощущаются меньше. Варианты настроек (соло, вдвоём, соло с багажом, вдвоём с багажом) меняются нажатием кнопки на обоих аппаратах. У Honda есть 4 значения настройки отбоя (по одному под каждую топливную карту двигателя), а у BMW всего два, зато их изменение существенно влияет на ощущения от езды, так что он нам показался более адаптивным под разные условия.

Двигатель

Нельзя сказать, что двигатель BMW K1600B (1649 кубиков) маленький, но уж точно он удаленький. Хотя у этого рядника на 184 кубика меньше, чем у оппозита от Honda, он каким-то образом выдаёт на 26 л.с. больше и почти столько же крутящего момента — 143 Н*м против 146 у «Голды». Рядник к тому же приятнее звучит на высоких оборотах и крутится на пару тысяч больше. Это гораздо более динамичный и приятный двигатель, но возможно, в этом классе мотоциклов это не главное.

Двигатель Honda Goldwing Tour имеет свою магию — он создан для другого типа езды. В модели 2018 года его тщательно и всесторонне переработали, и он выдаёт 92 процента крутящего момента практически с холостых оборотов. Это значит, что можно включить верхнюю передачу и почти не переключаться ниже, что, кстати, хорошо, потому что коробка Gold Wing порой работала нечётко. Несколько раз лапка не возвращалась на место после включения следующей передачи. У BMW таких проблем не было, отчасти потому, что у него более чёткое и мягкое переключение, а отчасти потому, что у него есть функция электронного ассистирования переключения, т. е. квикшифтер. Эта функция чудесна, но идёт в дополнительном Premium Package, который также включает бесключевой доступ, дополнительные светодиоды, сигнализацию и другие дополнения.

Люкс туреры

В классе люкс-туреров интересные фишки мотоциклов вполне ожидаемы, и их тут есть.

Всё, что угодно, включая спутниковую навигацию, электроподъёмник ветровика, электронная настройка подвески, круиз-контроль, трекшн-контроль, комбинированные тормоза и ABS. «Голда» имеет все эти функции в стоке, а для BMW есть несколько пакетов апгрейда. Но наличие одинаковых функций не означает, что и работают они одинаково.

Взять, например, подогрев сидений и ручек. У BMW ручки нагреваются быстрее и настолько горячи на максимуме, что их невозможно держать. У обоих большие центральные кофры (правда, в кофр от Honda два интеграла не влезло), но кофр от BMW выполнен более качественно, в нём есть войлочный карпет, автоматическое освещение и розетка на 12 вольт. Кофры от Honda – это голый пластик, причём по ощущениям он довольно хлипкий в сравнении с шикарной и основательной багажной системой BMW.

У Honda Goldwing при этом есть дополнительные отсеки для хранения разных мелочей, включающие бардачок под приборкой и небольшую нишу около правого колена водителя. Центральный бардачок оснащён USB-розеткой и мягким держателем телефона — это явно удобнее, чем класть телефон на подзарядку в правый кофр на BMW. Довольно странно, что в том бардачке, что около колена водителя, находится кнопка, открывающая крышку бензобака. Нечто вроде «машинки Голдберга» для заправки — устройство, выполняющее простую функцию сложным путём и одновременно предотвращающее открытие бензобака во время езды.

На BMW K1600B есть одна штука, которая достойна всяческих похвал — это фара, подсвечивающая поворот. Фара BMW’s Adaptive Xenon использует подвижное зеркало с сервоприводом, меняющее направление луча исходя из угла наклона и показаний датчика скорости. 65 километров полной темноте оказались хорошим тестом этой функции, и тест был пройден на отлично. Она работает просто обезоруживающе хорошо, повышая скорость и качество езды в тёмное время. Яркая диодная фара «Голды» сама по себе хороша, но в сравнении с великолепным светом K1600 проигрывает вчистую.

В чём BMW отстаёт, так это в приборной панели, которая осталась на уровне 2011 года. Одно из важных обновлений Gold Wing – 2018 – это приборка, которую упростили и навели лоска по сравнению с предыдущим вариантом. Жемчужина этой приборки — 7-дюймовый полноцветный TFT-экран, рядом с которым дисплей BMW выглядит тусклым и отсталым. У обоих байков одинаково огромное (и одинаково интуитивное) меню, одинаковые органы управления, и как и с любым сложным интерфейсом, нужно намотать одинаково много километров, чтобы в этом всём разобраться и привыкнуть.

Какой из них купить?

Несмотря на то, что эти мотоциклы находятся грубо говоря на одной полке супермаркета, есть между ними значительная разница. В пользу BMW говорит мощность двигателя, ёмкость бака (26 литров против 21) и багажная ёмкость. Также в его пользу играет то, что некоторые функции на нём опциональны и их отсутствие делает цену нового байка ниже.

Покупка BMW K1600B Grand America вроде бы выглядит как взвешенное решение, но остаётся непросто примириться с его посадкой, потому что без опциональных платформ мысль проехать на нём пару сотен километров без остановки должна пугать. Gold Wing более удобна, более величественная и более приспособлена для долгих и дальних поездок, в полном соответствии со своим назначением. Лёгкое разочарование вызвала нечёткая работа КПП и заклинившие защёлки бардачка и обдува, но в целом новая «Голда» — блистательный наследник славных предков.

Опять же, если замечательный двигатель, квикшифтер и другие фишки привлекают Вас, всегда есть BMW K1600GTL, который не затачивали под вкусы американской публики и потому он остался чистокровным арийцем — строгим, практичным и слегка вызывающим.

Наш однозначный вывод по результатам сравнения: шестицилиндровые туреры — это нечто большее, чем «V-twin плюс 4 цилиндра».

Вечная тема 2: выбор турера

Похоже, выбор мотоцикла — дело сезонное. Зимой смотришь любуешься круизерами с большим количеством хрома и «железячной» внешностью, ближе к весне уже хочеться зажигать коленкой по асфальту в повороте, а с наступлением лета начинается тоска по дальним странам и неизведанным извилистым маршрутам. Поездки под дождем и с ветром дорисовывают окончательные штрихи: турер — идеальная машина!

Понятное дело, вариантов большое количество, но при ближайшем рассмотрении, как и в любом выборе остается не так и много кандидатов. Но сначала…

Критерии выбора

Чтобы сделать выбор сначала нужно определиться, а что же хочешься, собстна.

  • Турер-турером, а мотоцикл должен быть удобен в первую очередь на каждый день. То есть быть удобным и в городе и за ним, и в хорошую и плохую погоду.
  • Ввиду ежедневного использования мот должен быть леким в обращении, а не требовать последних усилий для передвижения типа в-из гаража.
  • В дальняке должно быть удобно и ненапряжно. Как показывала практика 800 км в день — не предел возможностей.
  • Обязательно должен быть закрываемый багаж. Опыт использования «мягких сумок» был не лучший, да и безопасность такой конструкции и сохранность внутренностей сомнительна.
  • Мот должен просто радовать. Чтобы хотелось еще раз оглянуться отходя от него и подумать — клевый мот! 🙂
  • Турер должен не только позволять (и склонять) к высокой скорости передвижения (хотя и с комфортом), но и неплохо бы если позволял успеть насладиться видами вокруг. Кстати, помогает сохранению прав и общему состоянию кошелька :).
  • В силу ежедневного использования и турерности потребление должно быть разумным, а «радиус действия» на одном баке хотя бы 300 км.

Понятно, что список индивидуален для каждого, но надеюсь, что написанное сверху достаточно универсально.

Кандидаты

Начнем с тех, которые не оказались в списке.

Honda Goldwing. «Голда» «испарилась» из списка в виду размеров и неприспособленности к мелким размерам небольших европейских городов. Может, со временем я мнение изменю, но пока в список предпочтений мега-турер не вошел.

Из соображений «скучности» и часто упоминаемых проблем на высоких скоростях (не то, чтобы так хотелось ездить, но иметь неприятное чувство не хочеться) Honda Pan-European.

Harley-Davidson Ultra. Хотя именно Харли окончательно убедил меня в том, что можно не только доехать быстро, но и еще и получить эстетическое удовольствие от проплывающей мимо сцены (до этого туринг-модели BMW уже «посеяли зерно сомнения», но в тот момент я не смог оценить это сполна).

По причине «внеклассовости» не попали сюда и адвенчуры в силу того, что хотя, зачастую, едут не хуже своих турерных собратьев, но защиту своим наездников они предоставляют все-таки на порядок меньше. Хотя, если поездка предполагает внедорожье то турер, пожалуй, не лучший вариант.

Итак, топ-3 туреров по версии KeenBiker’а :).

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Не сотвори себе круизер — журнал За рулем

VICTORY VISION 2008 ГОДА

VICTORY VISION 2008 ГОДА

По-английски Vision — предвидение, мечта. Амбициозное название! Но и цель перед дебютантом грандиозная: этот турер призван стать как минимум ровней, если не прямым конкурентом признанному бомонду рынка — BMW K1200LT, Honda Gold Wing и, что особенно существенно, Harley-Davidson Electra Glide. Сектор люкс-туреров — самый престижный и быстро растущий в США. Более того, на Vision, наряду с круизерами Victory, возлагается миссия ударного авангарда в грядущей атаке марки на рынки Европы, Японии и Австралии.

Силы прорыва, похоже, способны на многое. Босс компании Марк Блакуэлл рассказал мне, что маркетологи фирмы провели самое масштабное в мотоциклетной истории изучение потенциальной клиентуры:

Я стал первым журналистом, которому доверили оседлать Victory Vision. Извините, что без шлема и комбинезона — отобрали, чтобы не возник соблазн спрятать и пустить в ход фотокамеру.

Я стал первым журналистом, которому доверили оседлать Victory Vision. Извините, что без шлема и комбинезона — отобрали, чтобы не возник соблазн спрятать и пустить в ход фотокамеру.

— Созданию Vision предшествовали шесть лет поисков и исследований. Мы накатали 45 000 км на мотоциклах конкурентов. Но важнее то, что слушали людей: приходили к ним домой, встречались на мотослетах и в пробегах, чтобы узнать ответ на вопрос, что они хотят увидеть на своем будущем турере, что устраивает и не устраивает в том мотоцикле, на котором они ездят сейчас. Опираясь на анализ ответов, наши специалисты создали 12 эскизных проектов самого прогрессивного и выдающегося, как мы считаем, американского люкс-турера. Из них отобрали четыре лучших варианта. Прошлым летом объявили о намерении войти в этот сектор рынка, продемонстрировали эти четыре эскиза и попросили знатоков и ценителей высказать свое мнение. Один из проектов получил больше голосов, чем остальные три вместе взятые — он и лег в основу нового Victory Vision. Должен заметить, это самый радикальный вариант. Я, признаться, ждал, что приоритет получит именно этот весьма своеобразный мотоцикл, ведь сложно завоевать внимание и симпатии покупателей продукцией, неотличимой от той, что у конкурентов.

Victory Vision Tour — огромная сухопутная яхта

Victory Vision Tour — огромная сухопутная яхта

Приборная панель и органы управления безо всякого налета ретро

Приборная панель и органы управления безо всякого налета ретро

А ведь владельцы люкс-туреров — народ искушенный. Исследования показали, что у них весьма специфические требования. «Стиль и комфорт: низкая удобная посадка с выставленными вперед ногами, много места для багажа, ну и чтобы двигатель было видно — это же американский турер, — обобщает эти требования ответственный за проект Vision глава проектного отделения корпорации Polaris Грег Бру.  — Все это мы решили „упаковать“ в современный дизайн, но ни в коем случае не сотворять очередной „круизер с кофрами“. Даже если вам внешность Vision не ляжет на душу, вы не сможете не признать, что это современный цельный продукт — то, чего каждый вправе ожидать от Новой Американской Мотоциклетной Компании. (Вот так! — эти заглавные буквы отчетливо выделялись в его речи.) Прошлое мы уважаем, однако не хотим в нем житьѕ Нелегко примирить авангард с массовыми запросами. Но в данном случае уверен, согласитесь: когда смотрите на этот мотоцикл, перехватывает дыхание — вы видите гармонию того и другого. Мы верим, что осенью, когда Vision поступит в продажу, люди пересмотрят свои представления о том, каким должен быть люкс-турер. Этот байк — словно возникший в однообразной пустыне Лас-Вегас — где еще он мог появиться, кроме как в Америке?»

10 лучших туристических мотоциклов, когда-либо созданных

Последнее обновление:

Нет простого способа каталогизировать лучшие туристические мотоциклы из когда-либо созданных. Просто слишком много разных мнений о том, что такое настоящий туристический мотоцикл.

Проблема в том, что туристические мотоциклы бывают самых разных форм и размеров. Сегодня это широкий жанр, и то, что классифицируется как туристическое, может варьироваться от одного гонщика к другому.

Для традиционалистов настоящий туристический мотоцикл имеет двигатель с достаточной мощностью на низком уровне, удобную посадку для езды и практичные аксессуары, такие как большие обтекатели и седельные сумки.В США туристический сегмент имеет свои собственные поджанры, включая бэггеры, комоды, полные бэггеры, полные комоды и многое другое.

Однако есть много гонщиков, которые считают современный мотоцикл для приключений туристической машиной. В то время как приключенческие велосипеды склоняются к суровой езде, как к круизу по асфальту, они имеют удобные вертикальные положения для езды, варианты багажа и огромные возможности для путешествий по континентам.

Конечно, вы можете путешествовать на любом мотоцикле, от мопеда до спортивного мотоцикла, если у вас достаточно энтузиазма!

Для целей этого списка мы собираемся упомянуть некоторые из лучших туристических мотоциклов, когда-либо созданных, но не давая никаких четких определений того, что на самом деле представляет собой туристический мотоцикл.Мы собираемся рассмотреть основные моменты по всему спектру.

Естественно, лучший туристический мотоцикл — это тот, который вы можете себе позволить, но без лишних слов, давайте рассмотрим некоторые из этих знаковых и любимых публикой фаворитов.

Спортивно-туристические мотоциклы

Кавасаки, зал 14

Kawasaki кое-что знает о хедлайнерских спортивно-туристических машинах. Есть много чего, что мы могли бы выбрать, от привлекающего внимание h3 SX SE + с наддувом до не менее устрашающего Ninja ZX-14R.Тем не менее, мы остановились на Concourse 14: мотоцикле, который действительно предлагает идеальный баланс спортивных характеристик и комфортного путешествия.

В отличие от многих более крупных мотоциклов, Concourse удивительно маневрен и управляется как настоящий спортивный мотоцикл. Он также оснащен абсолютным зверем двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1352 куб. См с жидкостным охлаждением, развивающий 158 лошадиных сил и 100 фунт-фут крутящего момента. Здесь много спорта. Но — и это большая проблема — особенно если сравнивать его с другими крупными спортивными туристами: у него нет круиз-контроля.

Отсутствие круиз-контроля — препятствие для многих поклонников путешествий. И это совершенно правильно. Однако для тех, кого больше беспокоит производительность, которая время от времени планирует гастролировать, это не такая уж проблема. Несмотря на это, Concourse 14 остается легендой. Даже без круиз-контроля.

Автомобиль

BMW R1200RT

BMW R1200RT — фантастический туристический мотоцикл. Он был основным продуктом туристической линейки BMW с тех пор, как был впервые представлен в 2005 году, но его корни уходят корнями в конец 70-х годов, когда BMW выпустила свою первую модель Reise-Tourer (туристический туризм).

С 2005 по 2018 год R1200RT оснащался мощным оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См с шестиступенчатой ​​коробкой передач и валовым приводом. Результатом стали мощные 109 лошадиных сил и 89 фунт-фут крутящего момента, заключенные в компетентное и проворное шасси. Отличной туристической машиной сделали его полуактивной подвеской, технологией Shift Assistant Pro и, конечно же, дистанционной блокировкой багажа.

Сегодня BMW R1200RT превратился в BMW R1250RT, туристическую машину с почти той же ДНК, что и у более старой модели, но с дополнительным рабочим объемом и добавлением регулируемых фаз газораспределения.

Ямаха

FJR1300

Yamaha FJR1300 — легендарный туристический спортивный мотоцикл. С тех пор, как он появился в 2001 году, он практически сразу получил всеобщую похвалу. Когда через год модель прибыла в США, она вызвала еще более положительную реакцию. С годами она развивалась и превратилась в одну из самых грозных машин в линейке Yamaha.

Самая продвинутая версия FJR — FJR1300ES. Он использует мощный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1298 куб. См, который выдает внушительные 142 лошадиные силы и 101 мускулистую.7 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность передается на заднее колесо с помощью практичного вала привода и контролируется с помощью настраиваемого трекшн-контроля, дроссельной заслонки с чип-контролем, круиз-контроля и двухзонной АБС.

Что делает этот мотоцикл одним из лучших туристических мотоциклов, так это тот факт, что он предлагает удобные, беспроблемные поездки, но с легко снимаемыми сумками и множеством спортивных характеристик в те дни, когда практическое пробегание миль не является вашим главным приоритетом.

Туристические мотоциклы с приключениями

Автомобиль

BMW R1250GS

Хотя мы остановили свой выбор на R1250GS, это может быть любая большая модель R / GS последних 20 лет.Эти велосипеды и есть то, чем занимается этот поджанр: по сути, это большие внедорожные мотоциклы с удобной эргономикой, предназначенные для путешествий по миру. Самой известной моделью GS была бы R1150GS, та самая модель, на которой Юэн МакГрегор и Чарли Бурман ехали из Лондона в Нью-Йорк в рамках Long Way Round.

Успех Long Way Round вызвал интерес во всем мире к турингу на мотоциклах, в результате чего R1150GS и его последующие преемники год за годом становятся самыми продаваемыми байками. Без них гастроли не были бы такими.

Текущий флагманский универсал от BMW — R1250GS. Он оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 1250 куб. См, который обеспечивает впечатляющие 136 лошадиных сил и 105 фунт-фут крутящего момента. Это универсальный мотоцикл, который проведет вас по узким городским улицам, по неизведанным бездорожьям и по целым континентам. Вот почему это один из лучших туристических мотоциклов из когда-либо созданных.

Honda CRF1000L Африка Твин

Совершенно новый Africa Twin сочетает в себе все, что нам нравилось в оригинале, до одиннадцати.Когда возрожденный Africa Twin впервые появился в 2016 году, мы были мгновенно поражены, и с каждым годом модель улучшалась по сравнению с предыдущей. Последняя версия Africa Twin теперь оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. См, который предлагает 92 лошадиных силы и 72 фунт-фут крутящего момента. Идеально подходит для путешествий куда угодно.

Раньше мы бы не рассматривали легендарного Africa Twin для такого списка. Конечно, это отличный мотоцикл для приключений, но ему не хватало одной ключевой особенности. Однако в 2020 году Honda исправила эту ошибку: добавила круиз-контроль.Фактически, это тот самый круиз-контроль, который вы найдете в Gold Wing.

Добавьте к этому удобные функции, такие как Apple CarPlay, более высокий руль, дополнительную трансмиссию с двойным сцеплением, выбираемую АБС, выбираемые режимы езды и собственный регулируемый крутящий момент Honda, и вы получите внушительную туристическую машину.

Ямаха Супер Тенере 1200

Есть много хороших вариантов, чтобы завершить этот раздел спортивного туризма, но мы считаем, что Super Tenere — лучший из остальных.Он прочный, прочный, долговечный и проверенный на гонках. Если он достаточно хорош для участия в ралли Дакар, он достаточно хорош для обычного туриста, будь то на дороге или бездорожье.

В нынешнем Super Tenere используется параллельный сдвоенный двигатель объемом 1119 куб.см, который выдает 110 лошадиных сил и 84 фунт-фут крутящего момента, передаваемый на колесо через устойчивый как скала вал привод. Мощность доступна в низком и среднем диапазоне, что делает его идеальным для тяжелого бездорожья или более спокойных круизов по шоссе.

Это больше, чем просто большой байк для бездорожья.Гонщики Super Tenere могут насладиться всем, что вы ожидаете от круизера, ориентированного на дороги. У него есть ручки с подогревом, дополнительные опции для багажа, регулируемая подвеска и, конечно же, круиз-контроль. Конечно, варианты багажа не включены, но есть множество заводских надстроек, которые помогут райдерам превратить эту поездку в то, что им нужно. И все по доступной цене.

Традиционные туристические мотоциклы

Harley-Davidson Road Glide

Теперь, когда мы сосредоточились на традиционных сумках и туристических мотоциклах с передним обтекателем, было бы несправедливо не включить Harley-Davidson Road Glide. Старая школа Tour Glide была впервые представлена ​​в 1979 году, с течением времени она превратилась в нынешнюю Road Glide, которую мы имеем сегодня. Это американская икона.

В самой последней версии Road Glide используется относительно новый двигатель Harley Milwaukee-Eight 107. Это 1753-кубовый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, который выдает примерно 76 лошадиных сил и 111 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель обладает классическим звучанием Harley и подает мощность именно там, где вам нужно, едете ли вы в загруженном городском потоке или тренируетесь на открытой дороге.

Он соответствует всем параметрам традиционных туристических мотоциклов: у него большой передний обтекатель, вертикальное положение для водителя, половицы, пассажирское сиденье, седельные сумки и комплексная информационно-развлекательная система. В нем есть круиз-контроль, АБС, модная электроника и много места для хранения вещей.

Для некоторых гонщиков это лучший туристический мотоцикл.

Индийский дорожный мастер

Indian Roadmaster — еще одна легендарная машина, созданная специально для путешествий.За прошедшие годы Roadmaster превратился в узнаваемую американскую классику, которая делает именно то, что предполагает его название: он мастерски владеет дорогой.

Современный Indian Roadmaster оснащен мощным индийским двигателем Thunderstroke 116. Это 1890 куб. См чистой радости или 116 кубических дюймов в старых деньгах. Что касается мощности, Roadmaster выдает 92 лошадиные силы и 126 фунт-фут крутящего момента. Мы все можем согласиться с тем, что этой цифры более чем достаточно для хорошего путешествия по шоссе.

Естественно, Roadmaster имеет все, что нужно настоящему туристическому мотоциклу.У него есть сиденья с подогревом, ручки с подогревом, шоссейные дуги, ABS, круиз-контроль, задний амортизатор с электронной регулировкой, светодиодное освещение и продвинутая информационно-развлекательная система. Информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым дисплеем и мощной аудиосистемой с четырьмя динамиками мощностью 200 Вт. Если этого было недостаточно, сумки и верхняя коробка могут вместить до 37 галлонов хранения.

Это лишь некоторые из достоинств этого прекрасного туристического мотоцикла.

Модель

BMW K1600GTL

BMW K 1600 GTL — один из самых грозных туристических мотоциклов, представленных в настоящее время на рынке.Если вам нравится роскошный двухместный тур, то этот мотоцикл стоит задуматься. Он не только обладает мощным двигателем, но и предлагает массу удобных опций, которые сделают ваше следующее дальнее приключение абсолютно легким.

GTL — топовая модель в линейке K1600. В каждой модели используется один и тот же плоский шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1,649 куб. См, который способен производить впечатляющие 160 лошадиных сил и 129 фунт-фут крутящего момента. Это тяжелый мотоцикл, но он удивительно маневренный, когда едешь по каньонам.

Одного двигателя было бы достаточно, чтобы влюбиться в этот турер, но именно уровень роскоши выделяет его из толпы. В нем есть все навороты. К ним относятся сиденья с подогревом, Dynamic ESA, ксеноновые фары, ABS Pro, переключение без сцепления, маневрирование с помощью заднего хода и многое другое.

Если и этого недостаточно, то в нем достаточно места для хранения вещей, что необходимо для любого серьезного туристического мотоцикла.

Honda Gold Крыло

Ни один список лучших туристических мотоциклов, когда-либо созданных, не был бы полным без перечисления самого важного: Honda Gold Wing.Легендарный Gold Wing был лучшим туристическим мотоциклом с тех пор, как он впервые появился на сцене в 1974 году. За прошедшие годы его общий стиль изменился, но его предназначение осталось прежним. Компания Honda поставила его в качестве эталона для всех туристических мотоциклов.

Самый первый Gold Wing использовал четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См с приводом от вала. Тогда это был очень стандартный родстер без каких-либо обтекателей. Сегодня это совершенно другой зверь, оснащенный всем необходимым для мотоцикла. И довольно много дополнительного оборудования, которое большинству мотоциклов действительно не нужно.

Сегодняшний Gold Wing использует гигантский 6-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1833 куб. Это тяжелый двигатель, который поддерживает низкий центр тяжести мотоцикла, что делает его идеальным для медленного маневрирования и стабильной и быстрой езды по шоссе. Что касается мощности, Gold Wing выдает максимум 118 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента.

Добавьте к этой мощности список лучших функций, включая премиальную информационно-развлекательную систему, скользящее сцепление, режим ходьбы, круиз-контроль, ABS, двойное комбинированное торможение и опциональную коробку передач DCT, нетрудно понять, почему Honda Gold Wing остается на вершине все эти годы.

Лучшие туристические мотоциклы для открытых дорог [2020]

Не соглашайтесь на меньшее, чем на самое лучшее. Велосипед, на котором вы едете, может иметь большое значение во время вашего следующего приключенческого мотоциклетного тура. Туристические велосипеды делают дальние поездки намного более комфортными и безопасными, в то время как уличный велосипед может привести к спазмам мышц и выгоранию всего тела.

Есть много вариантов с множеством ключевых функций, которые помогут вам получить максимум удовольствия от вашего мотоциклетного тура.От быстрых спортивных мотоциклов до стильных туристических и спокойных круизеров — найдется что-то для каждого свободного духа, желающего отправиться в долгое и полное приключений путешествие.

Итак, давайте взглянем на лучшие туристические мотоциклы 2020 года!

Модель

2020 Harley-Davidson Electra Glide

  • Двигатель: 1753 см3, V-образный
  • Мощность: 107
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Когда мы думаем о мотоциклах, мы часто представляем себе крутых байкеров в кожаных куртках, которые едут на Harley-Davidson.Действительно, в компании есть что-то на все случаи жизни. Но когда дело доходит до мототуризма, последняя модель Electra Glide занимает первое место.

Гарантируя плавную и мягкую езду, он создан для очень долгих поездок. Electra Glide — это туристический мотоцикл высшего класса с подушками безопасности, GPS, информационно-развлекательной системой и V-образным двухцилиндровым двигателем Milwaukee-Eight 107.

Прейскурантная цена этого драгоценного камня составляет 18 999 долларов.

Автомобиль

2020 BMW R1250GS

  • Двигатель: 1254 куб. См, 4-тактный плоский сдвоенный
  • Мощность: 136
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Он может быть большим, но с его впечатляющим 1254-кубовым четырехтактным двухцилиндровым двигателем с воздушным / жидкостным охлаждением и максимальной мощностью 136 л.с. BMW R1200GS более маневренный и быстрее, чем вы, вероятно, ожидали.Он был выпущен в 2018 году и предлагает улучшенные впечатления от предшественника ts R1200, одного из лучших туристических мотоциклов, когда-либо созданных, и самой продаваемой модели BMW за многие годы.

Этот спортивный туристический велосипед с плавным управлением, удобным сиденьем, защитой от ветра и непогоды, сиденьями и ручками с подогревом — отличный компаньон в путешествиях.

Благодаря полностью активной подвеске, высокому сиденью и большому клиренсу R 1200 RS подготовлен и для приключенческих путешествий по бездорожью. Кроме того, он оснащен системой автоматического контроля устойчивости BMW, выбираемыми режимами мощности, аудиосистемой под открытым небом и улучшенной технологией ShiftCam.

Стоимость владения этой красавицей начинается от 17 895 долларов.

2020 Триумф Тигр Исследователь 1200

  • Двигатель: 1215 куб. См, 3-цилиндровый рядный
  • Мощность: 137
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Triumph Tiger Explorer 1200 — легкий туристический мотоцикл, оснащенный рядным трехдвигательным двигателем объемом 1215 куб. См. Он оснащен круиз-контролем, системой ABS на поворотах, защитой от ветра, подвеской WP и приводом вала. Вы можете взять этого ребенка с дороги и в грязь, а также чувствовать себя комфортно на шоссе.

Tiger Explorer 1200 предлагается в трех вариантах со стартовой ценой 14 300 долларов.

2020 Suzuki V-Strom 1050 АБС

  • Двигатель: 1037cc
  • Horspower: 106
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Suzuki V-Strom 1050 ABS — мощный мотоцикл для приключенческих видов спорта с 1037 куб.В 2020 году его мощность увеличится с 9 до 106 л.с. Благодаря полностью регулируемой подвеске, шинам для грязи и двухступенчатой ​​системе контроля тяги он готов и готов выехать на бездорожье и в грязь.

V-Strom имеет вертикальное положение для сидения, райдер размещается высоко в седле, но при этом сохраняется низкий дорожный просвет.

Этот мотоцикл двойного назначения — универсальный мотоцикл по доступной цене в 13 399 долларов.

2020 Ducati Multistrada 1260 S Гранд Тур

  • Двигатель: 1262 куб. См, L-Twin цилиндр
  • Мощность: 158
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Ducati Multistrada, известная как швейцарский армейский нож для мотоциклетных туров, мало что может сделать.Современная классика, этот полностью настраиваемый спортивный турер оснащен двигателем объемом 1262 куб. См, жидкостным охлаждением, L-Twin, Testastretta DVT, мощностью 158 л.с. Ducati Multistrada меньше по размеру, отлично подходит для открытых дорог, а также для поездок на работу. Многие считают, что это лучшее сочетание спортивного, туристического и коммутирующего велосипеда, доступное сегодня.

В высшей степени универсальный, он оснащен высокотехнологичным оборудованием и сложной электроникой, системой Skyhook Suspension (DSS) Evolution, саморегулирующимся лобовым стеклом, стандартным контролем тяги, первоклассной системой ABS и встроенным круиз-контролем.

Цена колеблется в районе 21000 долларов.

2020 Кавасаки Вулкан 1700 Вояджер ABS

  • Двигатель: 1700 куб. См, V-образный, 4-тактный
  • Мощность: 72,5
  • Коробка передач: 6-ступенчатая с повышающей передачей и искателем положительной нейтрали

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS с мощным 1700-кубовым двигателем с двойным охлаждением (воздушное и жидкостное), 52-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем и элегантным винтажным дизайном, который заставит вас пускать слюни, — это супербайк, адаптированный для долгих дорог. .Комфортный как для водителя, так и для пассажира, он предлагает практически все, что вам может понадобиться в продолжительной поездке: усовершенствованная система ABS, круиз-контроль, который можно активировать на третьей передаче, и аудиосистема, совместимая с домофоном / гарнитурой.

Он предлагает много места для хранения во встроенных жестких седельных сумках, а его верхний футляр достаточно велик, чтобы вместить два лицевых шлема.

Рекомендованная розничная цена составляет 17 499 долларов США.

2020 KTM 1290 Супер Герцог GT

  • Двигатель: 1301 куб. См, 75-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель
  • Мощность: 175
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Если вы ищете надежный байк, который быстро и безопасно доставит вас из точки А в точку Б, не ищите ничего, кроме KTM 1290 Super Duke GT.Он считается одним из лучших спортивных туреров, которые можно купить за деньги, с уникальным сочетанием компонентов высочайшего качества, таких как титановые впускные клапаны. С 1301-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, развивающим максимальную мощность 173 л.с., и большим топливным баком (6,1 галлона / 23 литра) для меньшего количества остановок в пути, большие расстояния не проблема.

Полуактивная электронная подвеска с быстрым переключением передач и устойчивым шасси сделает неровные дороги в каньоне и шоссе похожими на прогулку по парку. Он также оснащен системой ABS Bosch MSC, чувствительной к углу наклона, электронным круиз-контролем, рукоятками с подогревом и функцией Hill Hold Control, а также множеством других устройств.

Цена на эту красавицу составляет около 20 599 долларов.

Ямаха FJR1300

  • Двигатель: 1298 см3, рядный 4
  • Мощность: 141
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Флагманский туристический мотоцикл компании, Yamaha FJR1300, оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой ​​трансмиссией, сочетающей скорость и комфорт для стильной езды на большие расстояния.Есть множество функций, от подогрева сидений до контроля тяги, ABS, переключаемых режимов мощности и круиз-контроля, складывающихся зеркал и быстросъемных креплений для багажа. Спортивный туристический велосипед также оснащен электрическим экраном, перчаточным ящиком и подвеской с электронной регулировкой.

Сексуальная и привлекательная, цена на эту красотку начинается от 16 399 долларов.

»Испытайте всю мощь FJR 1300 во время мотоциклетного тура Yamaha.

Триумф Трофи SE

  • Двигатель: 1215 куб. См, рядный трехцилиндровый, четырехтактный
  • Мощность: 134
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Triumph Trophy SE — супер-туристическая модель с трехцилиндровым двигателем объемом 1215 куб. См.Ультрасовременный мотоцикл, сочетающий в себе роскошь, комфорт и производительность, и водитель, и пассажир наслаждаются «эргономикой кресел».

Этот приключенческий туристический мотоцикл может похвастаться полным комплектом электроники, который включает АБС, антипробуксовочную систему, круиз-контроль, электрически регулируемое лобовое стекло и фары, регулируемые сиденья, дроссель с электроприводом, датчик давления в шинах и противоугонный иммобилайзер.

Стартовая цена 19 500 долларов.

2020 Индийский Roadmaster

  • Двигатель: 1890 куб.см, V-образный твин
  • Максимальная скорость: 116
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Indian Roadmaster с броским винтажным дизайном — это туристический байк, на котором каждый хочет прокатиться. С V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1890 куб. См, плюшевым двухместным сиденьем с индивидуальным управлением подогревом, стильной хромированной отделкой и большим количеством места для хранения вещей он создан для дальних поездок. В 2020 году он получит 19-дюймовое переднее колесо.

Roadmaster оснащен системой запуска без ключа, кнопочным лобовым стеклом, жесткими сумками и багажником с дистанционной блокировкой, встроенным GPS, системой контроля давления в шинах, 200-ваттной стереосистемой с Bluetooth и Pandora, сиденьями и ручками с подогревом.

Комфортный как для водителя, так и для пассажира, Roadmaster — это мотоцикл класса люкс с ценой от 29 999 долларов.

Автомобиль

2020 Honda Gold Wing

  • Двигатель: 1833cc
  • Мощность: 97.9
  • Трансмиссия: 6 ступеней + повышающая передача

Мы не можем составить список туристических мотоциклов, не включив легендарный мотоцикл, породивший категорию туристических мотоциклов. Впервые представленный в 1975 году, Honda Gold Wing воплощает стиль вождения.

С 6-цилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См, жидкостным охлаждением, SOHC и автоматической коробкой передач DCT, он обеспечивает все удобства, которые можно пожелать от туристического мотоцикла.Он имеет ручки и сиденье с подогревом, систему спутниковой навигации, пассажирские подлокотники, широкие сиденья и низкие полы. Оснащенный передовыми технологиями, он считается иконой в туристическом классе. Он также оснащен первой заводской подушкой безопасности в истории мотоциклов.

Начиная с 2020 года, противотуманные фары входят в стандартную комплектацию всех моделей Gold Wing Tour.

Gold Wing стоит дорого, от 23 800 долларов, но есть некоторые дополнения, которые определенно стоит иметь, такие как Apple CarPlay, качественный жесткий багаж и вторичные подвески.


С правильным туристическим мотоциклом и правильным мышлением все, что вам остается сделать, — это сесть на велосипед, присоединиться к мотоциклетному туру с гидом и отправиться в путь!

Туристический и спортивно-туристический мотоцикл Отзывы

Путешествие по стране на мотоцикле — это туристический и спортивно-туристический мотоцикл. Найдите самые свежие туристические велосипеды и обзоры на Cycle World.

Предназначенные для обеспечения бескомпромиссного комфорта на дальних дистанциях, туристические и спортивно-туристические мотоциклы — это выбор для тех, кто хочет отправиться в путь и продолжить движение.Эти машины с большим рабочим объемом обеспечивают отличную защиту от ветра с большими обтекателями, имеют полнофункциональную развлекательную / навигационную систему и предлагают больше места для хранения, чем любой другой класс мотоциклов.

Водители, которые предпочитают более спортивный и управляемый мотоцикл для дальних поездок, могут выбрать спортивно-туристический байк. Благодаря съемным седельным сумкам, более жесткой подвеске и более производительному двигателю этот спортивный мотоцикл позволяет вам преодолеть колено и проехать 400 миль за один день.

Самыми популярными производителями туристических велосипедов являются BMW, Harley-Davidson, Honda и Indian, в то время как BMW, Ducati, Kawasaki, Suzuki и Yamaha предлагают наиболее известные модели спортивно-туристических мотоциклов.

Для проверки туристических и спортивно-туристических мотоциклов требуется несколько часов в седле и сотни, если не тысячи, миль для прохождения. Редакторы Cycle World потратили время и мили, чтобы получить точное представление о каждом туристическом мотоцикле, который мы рассматриваем. Обзоры первых поездок дают нашим редакторам хорошее представление о том, чего ожидать от мотоцикла, а также о том, что искать в дальнейшем.

Когда мы получаем турер, мы ездим с ним на работу, прикрепляем его к динамометру, берем в поездки и сравниваем с другими аналогичными туристическими или спортивно-туристическими велосипедами. Мы заботимся о таких вещах, как обработка, грузовое пространство и даже о том, легко ли настроить и использовать информационно-развлекательную систему.

Спортивные мотоциклы не пощекотали ваше воображение, и вы обнаружили, что стандартные и голые велосипеды не имеют достаточной защиты от ветра для долгих поездок, поэтому вы выбрали туристический или спортивно-туристический мотоцикл.Здесь есть несколько вариантов, в зависимости от того, что вы ищете от туристического мотоцикла. Хотите более расслабленную посадку? Затем Harley-Davidson, Indian, Honda и BMW предлагают несколько круизных туристических мотоциклов большого объема. Honda Gold Wing Tour — настолько удивительный мотоцикл, что он занял первое место в рейтинге лучших туристических мотоциклов 2018 года.

Туристические велосипеды Cruiser не для вас? Вы хотите что-то более агрессивное, с большим наклоном вперед? Может быть, вы хотите взять его в дальнюю поездку, а потом на трассу? Тогда спорт-турер — это ваша скорость.Kawasaki Ninja h3 SX SE 2018 года, спортивно-туристический байк с наддувом, стал лучшим в 2018 году среди байков открытого класса. Другие производители, такие как Honda, BMW, Ducati, Suzuki и Yamaha, предлагают одни из лучших спортивно-туристических мотоциклов, которые стабильно занимают высокие места в наших обзорах.

Нахождение в дороге часами создает нагрузку на тело, поэтому туристическое и спортивно-туристическое снаряжение спроектировано таким образом, чтобы вернуть райдеру комфорт. Текстильные туристические мотоциклетные куртки пропускают воздух и не ограничивают подвижность рук и плеч, уменьшая точки давления и онемение.Базовые слои помогают регулировать температуру тела при колебаниях наружной температуры в течение дня. Каски с козырьком защищают глаза от солнца. Беруши снижают шум ветра и снижают усталость во время длительных поездок.

Существует бесчисленное множество аксессуаров для туристических мотоциклов, которые вы можете добавить к своему туристическому байку, чтобы сделать дальние поездки еще лучше. Багажники для мотоциклов становятся стандартным оборудованием производителя, но поставщики вторичного рынка всегда предлагают сумки, которые иногда больше заводских размеров.Сумки на бак — еще один способ перевозить вещи, при этом мешки не торчат из борта мотоцикла. Шины прошли долгий путь, и некоторые производители разрабатывают шины только для туристических велосипедов.

Гелевые подушки сиденья предохраняют спину и ягодицы от болей. Крепления к ветровому стеклу могут повысить защиту, предлагаемую стандартным ветровым стеклом, а внешний источник топлива, как у Rotopax, позволяет вам путешествовать дальше, не находя заправочную станцию.

Если вы когда-нибудь путешествовали на машине на большие расстояния, вы знаете, что ваши суставы становятся жесткими, вам нужно потянуться, сходить в ванную, сломать спину, заняться чем-то другим, кроме как в машине. То же самое касается путешествий на мотоцикле, но усиливается, потому что вы подвергаетесь воздействию элементов.

Перед тем, как отправиться в мотоциклетный тур, вы должны проверить состояние своего мотоцикла. Проверьте и, если необходимо, замените шины, масло, цепь, звездочку, свечи зажигания и тормозные колодки. Спланируйте свой маршрут на карте, физической или цифровой.Если вы собираетесь в мотокемпинг, упакуйте свою палатку там, где она будет первой вещью, которую вы установите в лагере. После целого дня катания установка палатки будет сложной задачей.

Во время поездки не забывайте проверять велосипед каждый раз, когда останавливаетесь. Проверьте на утечки, проверьте уровень масла, проверьте свои шины и главную передачу. Пейте много воды и ешьте полноценно. Избегайте кофеина, сахара и больших приемов пищи. Осознайте свои ограничения и свою усталость. Остановись, вздремни — без тебя дорога никуда не денется.Также старайтесь избегать городских районов во время заторов. Движение замедлит вас физически и морально, когда вы проедете на велосипеде до остановки и поедете.

Это не полный список, но это то, с чего вы можете начать. Поездка на мотоцикле может быть увлекательным занятием, независимо от того, путешествуете ли вы с группой или в одиночку, поэтому не забывайте оставаться в безопасности и знать свои пределы.

8 лучших туристических мотоциклов 2021 года

Мотоциклисты — интересная порода; они живут для путешествия на выходных, жаждут открытых дорог и проводят свою жизнь на могучих двухколесных тварях, которые не оставят равнодушным ни одного взгляда, когда дело касается их личной безопасности. Тем не менее, в свободе этих машин есть что-то, что продолжает вовлекать в драку множество людей.

Если вы адреналиновый наркоман, который хочет сжечь резину после тяжелого рабочего дня, или целеустремленный путешественник, который чувствует себя больше на открытой дороге, чем в собственном доме, есть несколько автомобилей, которые могут удовлетворить ваши потребности как туристический мотоцикл. Эти большие и громоздкие платформы были созданы для плавного управления, безупречной работы и спокойных круизов по самым плодородным дорогам на земле.Однако в наши дни существует слишком много жизнеспособных машин, из которых можно выбирать, не говоря уже о поездке. Итак, чтобы упростить задачу, мы решили создать путеводитель по нашим любимым вариантам 2019 года и рассказать вам, почему они являются лучшими туристическими мотоциклами в мире.

Триумф Тигр 1200

Triumph Tiger 1200 — это мощный туристический мотоцикл, комфортный как на дороге, так и вне ее, что делает его силой, с которой нужно считаться, когда речь идет о высоких характеристиках. На 1200 куб.см эта тройка с приводом от вала не скучна в силовом отделе и предлагает райдерам здоровую смесь легкого технического оснащения, регулируемых вариантов мощности и элегантной эстетики, чтобы держать владельцев в напряжении. Вы можете выбирать между шестью различными режимами езды, которые были адаптированы к конкретным стилям вождения, используя скромный 140-сильный двигатель мотоцикла, который поможет вам преодолеть все, от пересеченной местности до гладких городских улиц.

Двигатель: 1200 куб.см, с жидкостным охлаждением, рядный 3-цилиндровый
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 534 фунта
Запас топлива: 5.2 галлона

Покупка: 16 500 долларов США

Автомобиль

BMW R 1250 GS

BMW

R 1250 GS еще относительно молод, но с момента его появления в 2018 году он стал фаворитом туристического сообщества. Мотоцикл не только повторяет впечатляющую линию прославленной линейки GS Dual Sport, но и предлагает улучшенные характеристики по сравнению с его предшественником, R1200, который был одним из самых продаваемых вариантов в отрасли в 2017 году. настолько популярен, что стал основным продуктом гастрольного сообщества, собирая поклонников и последователей со всего мира; Итак, чтобы обновить культовую серию, BMW представила новый байк с улучшенной технологией ShiftCam, тормозными системами и программными компонентами.При 1254 куб.см это чудовище мощностью 136 лошадиных сил без колебаний вырывается из своего ручного дорожного фасада; но улучшения качества жизни, такие как аудиосистема под открытым небом, новый дизайн кузова и современный стиль, помогли по-настоящему выделить байк среди конкурентов.

Двигатель: 1254 куб.см, с воздушным / жидкостным охлаждением, 4-тактный плоский сдвоенный
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 549 фунтов
Запас топлива: 5,3 галлона

Покупка: 17 700 долларов США

KTM 1290 Super Duke GT

Неудивительно, что Super Duke от KTM вошел в наш список; в конце концов, двигатель объемом 1290 куб. см — наглядный пример того, каким должен быть туристический цикл.Но этот всесторонний супербайк обязан своим успехом не только успешной торговой марке — у него есть показатели производительности, подтверждающие это. Он основан на готовом для треков «Beast» компании и обеспечивает огромную мощность при более высоких оборотах. В том же свете Super Duke GT чувствует себя как дома, когда он набирает обороты, предлагая плавное управление, спокойное самообладание и надежную механическую работу на низких скоростях. Однако, если вы любитель скорости, вызывающей адреналин, KTM не победить. Он даже был протестирован Майклом Раттером на горном курорте острова Мэн — и, разумеется, он превзошел почти все другие доступные сегодня модели.

Двигатель: 1301 куб.см, LC8 V-Twin
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 497 фунтов
Запас топлива: 6,1 галлона

Покупка: 20 500 долларов США

Дукати Мультистрада

1260

Ни один список не был бы полным без включения Ducati, а Multistrada 1260 — идеальный катализатор для включения компании в наш путеводитель. Как один из самых уважаемых производителей высокопроизводительных мотоциклов на планете, Ducati заслужил определенную репутацию среди энтузиастов мотоциклов, в первую очередь среди спортивно ориентированных людей, за свои амбициозные рабочие характеристики, техническое мастерство и исключительную управляемость.К счастью, громоздкая Multistrada не уходит далеко от успешной формулы компании и предлагает райдерам изысканный опыт, который не лишен буйного духа производителя. Имея 158 лошадиных сил, нет никаких причин, по которым мотоцикл не стал бы блистать на ваших любимых дорогах, особенно благодаря его спортивной, футуристической эстетике, улучшенной подвеске Skyhook Suspension (DSS) Evolution и универсальной эргономике.

Двигатель: 1262 куб. См, жидкостное охлаждение, L-образный двухцилиндровый двигатель
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 461 фунт
Запас топлива: 5.3 галлона

Покупка: 21000 долларов

Honda Gold Крыло

Мотоцикл Honda Gold Wing

в представлении не нуждается. Являясь одним из самых успешных туристических велосипедов, когда-либо украшавших отрасль, эта основная платформа помогла установить планку для комфортной езды, интуитивно понятного управления и стабильного использования, что сделало ее обязательной в списке желаний многих гонщиков. Gold Wing — настоящий туристический мотоцикл, предлагающий адекватную защиту от ветра, четкое управление и надежное автоматическое переключение передач, что позволяет пользователям сосредоточиться на красоте поездки, а не на сложной операции.Чтобы уменьшить вес модели, а также улучшить ее управляемость, Honda решила уменьшить общий размер мотоцикла для своего выпуска 2019 года, сделав его безупречно маневренным в крутых поворотах, широких прямых и извилистых горных дорогах.

Двигатель: 1833 куб.см, с жидкостным охлаждением
Трансмиссия: 6-ступенчатая + повышающая передача
Вес: 787 фунтов
Запас топлива: 5,55 галлона

Покупка: 23 800 долларов США

Харлей Дэвидсон Электра Глайд

Harley Davidson уже довольно долгое время является опорой мотоциклетного сообщества, и, несмотря на то, что бренд постоянно обновляет различные типы, варианты и стили, неудивительно, что он представляет собой один из лучших туристических мотоциклов в отрасли.Electra Glide — один из таких циклов, предлагающий водителям чрезмерно мощный двигатель Milwaukee-Eight 107 с рабочим объемом 1746 куб. См, крутящим моментом 111 фунт-футов и электронным последовательным впрыском топлива. Если вы ищете общеамериканский велосипед, который популяризировали на самых знаковых дорогах страны, вам будет трудно найти такой же эстетичный, как Electra, который восходит к проверенному временем прошлому компании.

Двигатель: 1746 куб.см, толкатель V-twin
Трансмиссия: 6-ступенчатая + круизный привод
Вес: 877 фунтов
Запас топлива: 6.0 галлонов

Покупка: 24 590 долларов США

Ямаха Венчур Трансконтиненталь

Модель

Venture Transcontinental от Yamaha отличает великолепный V-образный двухцилиндровый двигатель, исключительная мощность и плавность хода благодаря двигателю объемом 1854 куб. См. Но что делает этот цикл особенным, так это включение в обширный каталог качества жизни компании, который включает подогрев сидений и зеркал, возможности Bluetooth, интеграцию Sirius XM и высококачественные динамики для бесплатного использования в дороге.Он оснащен двумя разными генераторами переменного тока для питания всего: от двухзонной аудиосистемы, противотуманных фар и интегрированной системы безопасности, вплоть до большого централизованного экрана за обтекателем мотоцикла, предоставляя гонщикам максимальные впечатляющие характеристики езды. С таким большим силуэтом можно подумать, что Venture будет относительно медленным на проезжей части, но, благодаря плавной передаче крутящего момента, бесшовной ременной передаче и аэродинамической кривизне, он как мечта справляется со всем, начиная с обычных поездок, вплоть до долгих уик-эндов.

Двигатель: 1854 куб.см, с воздушным охлаждением, V-образный с верхним расположением клапанов
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 957 фунтов
Запас топлива: 6,6 галлона

Покупка: 25000 долларов США

Индийский дорожный мастер

Indian Roadmaster когда-то был одним из квинтэссенций индустрии, предлагая гонщикам лучшую на рынке мощность, исключительную управляемость и эстетику, которая быстро стала синонимом самых плодовитых туристических компаний Америки.После того, как компания вернулась на рынок под эгидой Polaris, она решила обновить свой модельный ряд современными двигателями, передовыми компонентами и недавно разработанными принципами дизайна. Теперь Roadmaster вернулся с еще большей смекалкой, чем раньше, предлагая водителям мощный рабочий объем 1811 куб. См, систему впрыска топлива с обратной связью и крутящий момент 119 фунт-футов для плавного ускорения на самых разных трассах. Но байк не живет и не умирает в сфере, ориентированной на производительность; он также предлагает новейшие и лучшие технологии, когда дело доходит до навигации, статистики трансмиссии, звука и функциональных дополнений для улучшения качества жизни.А еще лучше, он обеспечивает одну из самых комфортных поездок.

Двигатель: 1811cc, Thunder Stroke 111
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вес: 888 фунтов
Запас топлива: 5,5 галлона

Покупка: 29 500 долларов США

8 лучших спортивных мотоциклов Dual

Если вы увлечены свободой езды на мотоцикле, но не хотите ограничиваться асфальтом, загляните в наш гид по лучшим мотоциклам для двойного спорта, чтобы познакомиться с нашими любимыми дорожными и внедорожными машинами.

16 лучших туристических мотоциклов для длительных поездок

Технически любой мотоцикл можно взять с собой в длительное путешествие, но отправляйтесь в путешествие не на том байке, и вскоре вы обнаружите, что ваши мышцы сжаты, тело обожжено, а пах совершенно непригоден для использования. Многогранная красота туристического велосипеда заключается в том, что он позволяет вам чувствовать себя комфортно в долгой дороге, дает вам достаточно места для хранения специального снаряжения и добавляет веселья в извилистые дороги, с которыми вы столкнетесь.

Как никогда ранее, туристический сегмент мира мотоциклов переживает возрождение: спортивные туристические автомобили добавляют элементы веселья, большие туристические автомобили дают вам большую мощность, а круизеры / туристические автомобили дают вам смесь пригородного велосипеда и кросса. -странский марафонец.

Лучшие туристические мотоциклы

Каким бы ни был ваш вкус, вот 16 лучших туристических мотоциклов, которые вы найдете.

1. Honda NM4

via autotrader.ca

Под этим жизнерадостным взглядом, вдохновленным Темным рыцарем, скрывается все, что вы могли бы пожелать от туристического автомобиля Honda. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением позволяет вам плавно переключать передачи, а затем останавливаться так же гладко, как вы начали с их антиблокировочной тормозной системой. Интегрированное хранилище предлагает укромные уголки для всех ваших вещей сбалансированным образом, что позволяет держать колеса прямо и сводить к минимуму сдвиг ветра.У него даже есть 25-цветной светодиодный дисплей, который вы можете настроить для дополнительных очков стиля. Рекоменд. Цена: $ 11 000

2. Yamaha V Star 1300 Tourer

via totalmotorcycle.com

Если вы хотите адаптировать свою поездку во время бега, откидная спинка и съемное ветровое стекло позволят вам сделать именно это, чтобы воплотить в жизнь свои фантазии о Easy Rider. Недорогой выбор, чтобы быть уверенным, с ременной главной передачей, которая снижает уровень шума и сокращает объем технического обслуживания, давая ему золотую звезду в отношении «туристических велосипедов для начинающих». Рекоменд. Цена: 12 600 долл. США

3. Suzuki Hayabusa

via pinthiscars.com

Полярный выбор, GSX1300-R или Hayabusa — это внешний вид, который вы либо любите, либо ненавидите, но который призван выполнять свою работу и предоставлять все необходимое для езды по разнообразной местности Европы и Азии. Это довольно старый дизайн, который с 1999 года был немного переработан, что отражено в небольшой цене, но не бойтесь. 1340-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением имеет готовые и ожидающие 194 л.с., а также динамичную управляемость, которая не показывает его возраста. Рекоменд. Цена: 14600 долл. США

4. Ямаха FJR1300

via columnm.com

Заядлым гонщикам на спортивных мотоциклах понравится FJR, который передал ощущение спортивного мотоцикла в туристической модели. Он гладкий и гладкий, создан как для скорости, так и для комфорта, со складывающимися зеркалами и быстросъемными креплениями для багажа, которые можно мгновенно сбросить для небольшой работы на треке. Рекоменд. Цена: 16 390 долл. США

5. Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS

via pinthiscars.com

Superbikes не получил ничего от Vulcan с его крутящим моментом 107 фунт-фут и мощным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1700 куб.Поистине новая работа наверху, с системой внутренней связи и круиз-контролем, она стареет, когда вы смотрите ниже. Это настоящий каплевидный бензобак и установленный на раме обтекатель рядом с жесткими седельными сумками и верхним чемоданом. Рекоменд. Цена: 17 400 долл. США

6. Ducati Multistrada

через asphaltandrubber.com

Трудно представить себе что-то, чего не может сделать Multistrada. Ежедневные пассажиры найдут, что энергичный человек хорошо перемещается по городским улицам и обладает достаточной душой спортивного велосипеда, чтобы добавить удовольствия к каждой плоской пробежке.Как туристический байк, у него шикарное саморегулирующееся лобовое стекло, полуактивная подвеска, АБС и антипробуксовочная система, необходимая для прочесывания асфальта и погони за горизонтом. Что касается импортных мотоциклов, то это победитель на нескольких велосипедах. Рекоменд. Цена: 18 000 долл. США

7. Moto Guzzi California 1400 Touring

via totalmotorcycle.com

Moto Guzzi настолько преуспели в создании California, что им пришлось использовать вырезы на топливном баке, чтобы освободить место для головок и крышек клапанов.Им удалось вписать свой фирменный 90-градусный V-образный твин и классическую стилизацию, не экономя на ABS, круиз-контроле, трэкшн-контроле или дроссельной заслонке. Рекоменд. Цена: 18 490 долл. США

8. MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800

via mvagusta.com

В Veloce Lusso есть настоящая изобретательность, свидетельствующая о том, что он создан производителем спортивных мотоциклов. Благодаря конструкции коленчатого вала, вращающемуся в противоположных направлениях, который встречается так же редко, как у единорога, рулевое управление такое же жесткое, как у спорт-турера, и позволяет перемещаться по коварным улицам Вены на высокой скорости.Полуактивная подвеска завершает комплект. Рекоменд. Цена: 19 300 долл. США

9. Триумф Трофи SE

via tomcc.org

Гонщики, которые жаждут супертуристов, найдут рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1,215 куб. см, установленный на двухлонжеронной раме, уникальным дополнением к семье. Оснащенный электроникой, трекшн-контролем, круизом, ABS, датчиком давления в шинах, регулируемыми фарами и дроссельной заслонкой с электроприводом, вы получите награду за свои деньги. Сигналы поворота даже отключаются, а функция блокировки от кражи обеспечивает безопасность, когда вы врезаетесь в захудалый мотель у шоссе 66. Рекоменд. Цена: 19 500 долл. США

10. KTM 1290 Super Duke GT

via asphaltandrubber.com

Супер герцогу было нелегко, но неряшливый юноша снова и снова доказывал, что у него есть все, что нужно для жизни на одинокой дороге. V-образный двухцилиндровый двигатель обладает удовлетворительным уровнем крутящего момента и устойчивым шасси, которое не будет раскачиваться, даже если вы это сделаете. Полуактивная электронная подвеска — настоящая звезда шоу, проезжая по неровным дорогам каньона или преодолевая соляные равнины, подмигивая и скользя.Кататься одно удовольствие. MSRP: ~ $ 20 000

11. Кросс-тур «Победа»

via blizzardsvictorymotorcycles.com

Victory ожила, создав крейсерский мотоцикл, который может стать популярным среди туристов. Если позиция с наклоном вперед не нравится вам, то Cross Country вызовет у вас приступ. Те, кому нравится громоздкая сборка и хотят настроить ее под себя, будут загружены опциями. Среди примечательных особенностей — круиз-контроль, стандартная АБС и улучшенная выхлопная система, которая выдает больше лошадиных сил из двигателя, чтобы волк мог охотиться. Рекоменд. Цена: 22 000 долл. США

12. BMW K 1600 GTL

via bmwblog.com

BMW безраздельно властвует в стране туристических мотоциклов, благодаря проворному спортивному кузову, способному преодолевать повороты, а также всем роскошным удобствам, которые вам нужны для сложных миль по открытым шоссе. Регулируемая подвеска и передняя часть duolever справляются с высокими скоростями и малыми углами, поддерживаются рядной шестью поющими. Он большой, но хорошо несет свой вес, оставаясь воздушным и подвижным там, где это необходимо. Рекоменд. Цена: 23 200 долл. США

13.Honda Gold Wing GL1800

via autoevolution.com

Если о Gold Wing нет в разговоре, значит, вы не говорите о туристических велосипедах. Продолжая из года в год производить впечатление, Gold Wing является платиновым стандартом для обеспечения комфорта вашего коня. Огромные сиденья и низкие половицы удерживают все ваше тело, сводя к минимуму дорожные язвы и жесткость. Плоская шестерка обеспечивает мощность, которая не будет кричать, а скорее унесет вас в облако 9. Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 000 долларов США

14.Харлей-Дэвидсон Электра Глайд

via youtube.com

Невозможно не полюбить крутой имидж, созданный Harley, но способность продолжать вводить новшества — это то, что дало бренду продолжение жизни в постоянно меняющемся мире. Среди линейки велосипедов Glide, которые являются респектабельными туристами, Electra Glide выделяется как роскошное место для парковки вашего сиденья. Хромированные колеса в сочетании с внешним видом этого Hog нового поколения для роскошного гонщика, который хочет немного бунтовать. Рекоменд. Цена: 24 149 долл. США

15.Индийский Roadmaster

через thumpertalk.com

Не обращайте внимания на винтажный внешний вид Roadmaster. Он такой же современный, как и они. Шестиступенчатая трансмиссия обеспечивает высокий крутящий момент, а затем создает комфорт благодаря стереосистеме Bluetooth, запуску без ключа, жестким сумкам с дистанционным запиранием, сиденьям с подогревом и предварительно загруженной Pandora для вашего удовольствия от прослушивания. Рекоменд. Цена: 29000 долларов США

16. Can-Am Spyder RT-S, особая серия

via atlanticcitycc.com

Трехколесный велосипед может оказаться непростой задачей для многих пуристов, которые хотят только винтажные мотоциклы, которые остаются с двухколесным рюкзаком.Если вы в их числе, то Spyder готов изменить ваше мнение. Объем места для хранения 41 галлон позволяет вам жить за счет этого бесконечно долго, в то время как весь этот велосипед управляется рядным тройным двигателем Rotax 1330 ACE со специализированной системой Bosch, которая смешивает контроль тяги и стабильность, чтобы поддерживать его плавное движение на милю за милей. Рекоменд. Цена: 29 400 долл. США

Что такое туристический мотоцикл?

Знакомство с типами мотоциклов: что такое туристический мотоцикл?

Мотоциклетные туры — одно из многих удовольствий в жизни, и что может быть лучше, чем использовать велосипед, созданный специально для этого? Хотя существует много разных видов мотоциклов, туристические велосипеды — это лучший выбор, когда дело доходит до удобств и опыта езды на длинные дистанции.

Мотоциклы

Touring, очевидно, построены для путешествий по широкой открытой дороге, но это означает, что это часто большие мотоциклы с очень мощными двигателями. Это связано с тем, что многим людям, которые едут на большие расстояния, необходимо иметь возможность брать с собой багаж и даже иметь пассажира. Более мощный двигатель и больший размер позволяют все это. Однако такой размер делает этот байк сложным для новичков. Вес и мощность туристического мотоцикла, как правило, затрудняют управление им.


Получите бесплатное предложение наличными и используйте его для обмена на туристический мотоцикл!

Хотите обменять на новую поездку? Нужны быстрые деньги? Обменяйте на турер или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!


Существуют также различные виды туристических мотоциклов: приключенческие туристические мотоциклы, которые созданы для езды по бездорожью на дальние расстояния и по бездорожью; спортивные туристические автомобили, которые созданы для преодоления дистанции на очень высоких скоростях; и, наконец, что не менее важно, полноразмерные туристические автомобили, которые предназначены только для дорог с твердым покрытием.У них обычно большие лобовые стекла и больше аксессуаров.

Нажмите на инфографику, чтобы увеличить!

Среди туристических мотоциклов одна из самых известных моделей — Honda Gold Wing. Это то, что представляет большинство людей, когда речь заходит о туристических мотоциклах, и эта модель существует почти столько же, сколько и сама туристическая семья. Среди других популярных моделей — Harley Davidson Electra Glide, Ducati Multistrada, Kawasaki Vulcan и Yamaha Star Venture.

Что вам больше всего нравится в туристическом мотоцикле? Оставьте комментарий и поделитесь своими мыслями!


Купите подержанный туристический мотоцикл для продажи онлайн!

Покупать подержанные мотоциклы на продажу стало так просто, потому что RumbleOn здесь.Мы не только предлагаем на продажу подержанные туристические мотоциклы, у нас также есть впечатляющий выбор дополнительных силовых видов спорта для энтузиастов любого вида езды!

10 лучших мотоциклов для дальних поездок

Есть много способов отправиться в дальний тур. В наши дни, когда вы выбираете коня, чтобы скакать по стране, есть множество предложений. Есть даже несколько литровых байков, оснащенных круиз-контролем, если вам это нравится.От специализированных шестицилиндровых спортивных туреров до приключенческих мотоциклов, вдохновленных Дакаром, — наверное, сейчас самое лучшее время для выбора туристического мотоцикла.

Мы составили список из 10 лучших мотоциклов для езды на длинные дистанции. Если вы думаете, что мы что-то упустили, а это обязательно произойдет при выборе только 10, оставьте их в разделе комментариев ниже.

1.) KTM 1290 Super Adventure R

Модельный ряд KTM, который компания классифицирует как Travel, состоит из 690 Enduro R, 1090 Adventure R, 1290 Super Adventure S и 1290 Super Adventure R.Два 1290 одинаково настроены для путешествий, хотя мы решили включить в этот список версию R, чтобы выделить его не только как туристический байк для дальних поездок, но и как мотоцикл, который доставит вас дальше, чем позволяет тротуар.

Благодаря комбинации колес размером 21 x 18 дюймов, ориентированной на бездорожье, на большой Katoom можно установить множество шин, от уличных до чисто круглых. Когда дело доходит до съедания миль, Adventure может сойтись с лучшими из них, на дороге или бездорожье, с нейтральным положением сиденья и обширным списком туристических функций, включая 6.Бензобак объемом 1 галлон, регулируемое ветровое стекло, поворотная светодиодная фара, большой TFT-дисплей, на котором вы можете просматривать много информации о поездке, подключаться к телефону и использовать функцию KTM My Ride и, конечно же, круиз-контроль. Было бы глупо не рассматривать этот байк для следующей трансконтинентальной экскурсии, если только вам не комфортно с 35-дюймовым сиденьем.

2017 KTM 1290 Super Adventure R Обзор: Первая поездка

2.) BMW K1600GTL

Lux Tour в лучшем виде.BMW K1600GTL излучает роскошный спортивный туризм, чувствуя себя точно сконструированной немецкой машиной. Звезда шоу, 1649-кубовый рядный шестицилиндровый двигатель, плавный и готовый выдать заявленные 160 лошадиных сил и 129 фунт-фут крутящего момента всего одним движением руки. GTL одинаково хорошо ездит по извилистым дорогам в каньонах, так как мчится по шоссе. Подвеска с электронной регулировкой с легкостью поглощает неровности дороги, обеспечивая одну из самых податливых и мягких поездок, которые мы когда-либо испытывали, и в то же время позволяя адаптировать поездку к предпочтениям пилота одним нажатием кнопки, например, колеса в BMW. кейс.Навигация по множеству настроек и информации в основном осуществляется с помощью интерфейса с колесиком на левом распределительном устройстве. K1600GTL свергнул Gold Wing в нашем последнем большом турне, и довольно легко понять, почему.

Эксклюзивный обзор BMW K1600GTL 2014 — Первая поездка

3.) Honda Gold Wing

Ах, Honda Gold Wing. Джаггернаут на туристическом рынке с момента его создания в 1975 году. Gold Wing долгое время считался золотым стандартом среди туристических мотоциклов, обеспечивая водителям максимальный комфорт и защиту от ветра, а также предлагая исключительные инженерные решения Honda, позволяющие гиганту чувствовать себя намного легче должно.Теперь в новейшей версии Gold Wing можно установить автоматическую коробку передач Honda, известную как DCT, которая особенно удобна для путешествий. Эванс Брасфилд и наш умерший (из MO ) Шон Александер потратили немало времени на новое Gold Wing, Александр на презентации для прессы вдвоем со своей женой, а Brasfield на Nuclear Tour, привозя Wing из Техаса домой. . Как заявляет Эванс в своей статье, посвященной двойному сюжету: «Впечатления от Gold Wing Tour остались исключительно положительными».Единственный недостаток нового Wing, похоже, заключается в уменьшении места для хранения, что является странным выбором для туристического мотоцикла, пока вы не решите, что Honda уменьшила всю машину.

2018 Honda Gold Wing Tour Review

4.) Yamaha Venture Transcontinental

Проведя довольно много времени в одиночку и вдвоем на Yamaha Eluder — в основном, Venture без багажника и некоторых функций — Я был бы счастлив кататься на любой модели месяцами подряд, конечно, для пассажира было бы предпочтительнее дополнительное место для хранения вещей и спинка.Бьющееся сердце Yamaha Venture объемом 1854 куб. См вызывает привыкание. Низкий рокочущий бас, исходящий из выхлопа, безошибочно V-образный, но в своем собственном классе. Мощного крутящего момента, плавно передаваемого через ременную передачу, более чем достаточно, чтобы вытащить вас и вашего пассажира по извилистым дорогам в Йосемити или Блэк-Хиллз в Южной Дакоте.

Хотя передняя часть этого плохого парня выглядит как маслкар 60-х годов, за этим чудовищным ностальгическим обтекателем можно найти современные тонкости в виде большого центрального экрана, дающего доступ к навигации, Bluetooth, информации о поездке, Sirius XM и прочему. другой информации.Также на большой туристической машине есть два генератора мощностью 750 Вт, все с подогревом, четыре динамика с двухзонным аудиоконтроллером, отсеки для хранения вещей повсюду, противотуманные фары и система безопасности. Если вы мечтаете о туре с V-образным твином, это самый высокотехнологичный способ сделать это.

2018 Yamaha Star Venture First Ride

5.) Harley-Davidson Electra Glide / Touring line

Ничто не заставит вас почувствовать себя более американским, чем прогулка по одинокой дороге с грохочущим пульсирующим Harley-Davidson V-Twin под вами.Новый Milwaukee Eight от H-D доступен в вариантах 107 куб. Дюймов и 114 куб. Дюймов и обеспечивает сверхплавный крутящий момент, синоним бренда. Классический Harley Electra Glide на протяжении десятилетий был основным элементом американских мотоциклетных туров. Такие компании, как EagleRider Motorcycle Tours & Rentals, сформировали в своем бизнесе во всем мире интерес к катанию на американских мотоциклах в Америке, и это неудивительно. У меня никогда не было Харлея, но я все равно с нетерпением жду возможности ездить на нем каждый раз, когда у меня появляется такая возможность. Это самостоятельный опыт.

2017 Harley-Davidson Ultra Limited First Ride Review

Harley-Davidson Fairing Comparion: Ultra Touring Glide-Off

6.) Kawasaki h3 SX SE

Не очень-то турист? Больше интересует спорт, чем спорт-туризм? Kawi h3 SX SE может быть идеальным сочетанием высокой производительности с туристическим снаряжением. Это туристический байк с нагнетателем, системой управления запуском и механизмом быстрой смены передач, а может быть, это спортивный мотоцикл с большим ветровым стеклом, светодиодным освещением поворотов, удобным сиденьем, ручками с подогревом и центральной подножкой.Если ваше представление о туризме связано с высокой скоростью, h3 SX SE сделает это роскошно.

2018 Kawasaki h3 SX SE First Ride Review

7.) Ducati Multistrada 1260

Multistrada — это ответ Ducati для тех Ducati, которые хотят путешествовать с комфортом, со всеми хриплыми характеристиками, которые встроил в себя неумолимый итальянский производитель. свои велосипеды с самого начала. Когда вы впервые перевернете Multi 1260 на бок через угол, вы удивитесь, что мотоцикл такого размера может управлять так близко к своим спортивным аналогам — и не заставляйте меня заводить двигатель.Он работает в течение нескольких дней с крутящим моментом, чтобы сделать все практичным или, по крайней мере, с легкостью вывести вас из самых узких углов. Возможность регулировки характеристик двигателя и подвески в сочетании со списком аббревиатур, используемых для описания всех технологий, втиснутых в Multistrada, делают этот поистине швейцарский (итальянский?) Армейский нож Ducatis.

2018 Ducati Multistrada 1260 Обзор первой поездки + видео

8.) Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Turismo Veloce — еще один длинноногий итальянский сногсшибательный автомобиль в туристической сфере.Это самый легкий и маневренный туристический байк в этом списке, и Turismo также имеет наименьшее количество кубических сантиметров, хотя, если вы поклонник итальянских спортбайков и пьянящего выхлопа, MV стоит взглянуть. Мы включили полностью новый Turismo Veloce 800 Lusso SCS, потому что это топовая туристическая модель компании, оснащенная багажником, ручками с подогревом, электронной подвеской и регулируемыми режимами езды, среди прочего.

Что также делает Lusso интригующим, так это маленький красный кружок, видимый сквозь крышку сцепления из лексана.Впервые мы видим, как американская компания Rekluse, хорошо известная в сегменте внедорожников, объединяется с производителем для разработки системы Smart Clutch System (SCS), установленной на Turismo Veloce 800 Lusso SCS.

2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS First Ride Review

9.) Indian Roadmaster

В течение долгого времени, если вы хотели американский туристический байк, у вас был один вариант. С тех пор, как Indian вернулась на сцену в своей последней версии, компания производит отличные мотоциклы с еще лучшими двигателями.При поддержке отдела исследований и разработок, который могла предоставить только крупная компания (Polaris), Indian произвела два фантастических двигателя и построила модельный ряд на их основе, чтобы составить конкуренцию своим конкурентам. Roadmaster, несомненно, большая туристическая машина, но она съест тысячу миль на ужин и вернется на несколько секунд назад, при этом у него будут самые последние и самые лучшие звуки, информация о поездке и велосипеде, а также навигация, доступная в установленном обтекателе. экран. Собираетесь вдвоем? И для вашего пассажира есть большое удобное сиденье.

2017 Indian Roadmaster Classic Review: First Ride

10.) Triumph Tiger 1200

Я потратил сотни миль на Tiger, путешествуя вдвоем или в одиночку по трассам Jeep, и я уехал очень доволен Tiger 1200. Модель XCa 2018, безусловно, является одним из наиболее ориентированных на дорогу приключенческих мотоциклов, и это прекрасно, потому что вы можете настроить режимы мощности и подвеску для путешествий или спорта на дороге, а затем переключиться на настройки для бездорожья, когда тротуар заканчивается.Это регулируемый конь с фантастическим тройным двигателем и относительно не требующим обслуживания валом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *