Мотоцикл я 750: Kawasaki z750 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Толстая золотая середина, или возвращение 750 см³ — журнал За рулем

Кубатура «750», безумно популярная лет двадцать назад, в наши дни провалилась в дыру между «600» и «1000». Но все циклично — после относительного забвения 750-ки вновь возвращаются, чтобы править миром!

000_moto_0111_038

«Когда рогатка — слишком мало, а атомная бомба — слишком много…» Примерно в таком положении очутились в нулевые покупатели мотоциклов-родстеров. Японские компании наперебой предлагали им либо «шестисотки», либо «от литра и выше». А середина — которая золотая — затерялась…

Сквозняк на этом месте первыми почувствовали маркетологи концерна Kawasaki. В пику 600-кубовым родстерам конкурентов они в 2004 году вывели на рынок модель Z750. Она была ощутимо дешевле 1000-кубовых моделей, но лишь чуть-чуть дороже «шестисоток»: в год дебюта она стоила в Европе 7999 евро — за Kawasaki Z1000 тогда просили 9999 евро, а за 600-кубовый Honda Hornet — 7864 евро (просим прощения за упоминание лишь европейских цен — но наши формируются столь загадочным образом, что не всегда отражают рыночную ситуацию. К тому же в 2004 году цены на мотоциклы в РФ указывали и в у.е., и в долларах, и в евро — причем порой в ценнике одной компании). По максимальной мощности и скорости дебютант находился на уровне современных ему 600-кубовых родстеров, но при этом превосходил их по «мясу» на средних и малых оборотах, что весьма ценно в реальной жизни. Простой, казалось бы, рецепт сработал «на все сто». Kawasaki Z750 сразу же вошла в первые пятерки европейских хит-парадов — и выходить оттуда не собирается. Поскольку ни одна разумная компания не гнушается повторять удачные ходы соперника, то вопрос о том, последуют ли за Kawasaki конкуренты, даже не стоял. Скорее актуален другой вопрос: чего же они столько медлили?

Да, Kawasaki наслаждалась положением монопольного поставщика 750-кубовых «юджимов» (от UJM — Universal Japan Motorcycle, то есть типичный четырехцилиндровый родстер) целых шесть лет. Лишь в 2010 году на рынок вышел 800-кубовый Yamaha FZ8/Fazer 8 («Мото» №5,6–2010). Причем дебютант выглядел более чем серьезным соперником Z750: тут тебе и два варианта исполнения (нэйкед и в полуобтекателе), и жесткая алюминиевая рама, и моноблочные тормоза с ABS… Правда, и денег за все это великолепие Yamaha просит чуточку побольше.

009_moto_0111_038

Yamaha Fazer 8 — отличный образец универсального мотоцикла средней кубатуры.

Yamaha Fazer 8 — отличный образец универсального мотоцикла средней кубатуры.

А в этом сезоне проснулась и Suzuki… Ее GSR750 может похвастаться двигателем, который ведет свое происхождение от легендарного спортбайковского GSX-R750. Естественно, над ним провели все причитающиеся шаманские пляски с целью укрощения его характера и спрямления кривой крутящего момента: другие распредвалы, радикальные изменения впускного и выпускного тракта и т.п. На дружелюбность характеристики работают и фирменная система SDTV (две дроссельные заслонки на цилиндр: первой управляет водитель, второй — сервомотор по команде блока управления), и мощностной клапан в выпускной системе.

Силовой агрегат установлен в пространственную раму, собранную из стальных труб круглого и D-образного сечения. Она заужена в середине, чтобы водителю легко было ставить ноги на землю. Подвески выглядят серьезно: впереди «первертыш» с картриджем, сзади — маятник и рычажная система для обеспечения прогрессивной характеристики. Вот только возможности регулировок ограничены изменением преднатяга пружин (зато и спереди, и сзади). И на тормозах скроили: внушительные 310-мм диски — и скромные двухпоршневые скобы Tokico. По заказу ABS — но без этого современный родстер уже нельзя себе представить.

005_moto_0111_038

Suzuki GSR750 — новый игрок в 750-кубовой нише.

Suzuki GSR750 — новый игрок в 750-кубовой нише.

006_moto_0111_038

Двигатель GSR750 ведет свое происхождение от спортбайковского GSX-R750.

Двигатель GSR750 ведет свое происхождение от спортбайковского GSX-R750.

007_moto_0111_038

Передняя вилка KYB мотоцикла GSR750 — перевернутого типа, с картриджной начинкой и регулировкой преднатяга пружин.

Передняя вилка KYB мотоцикла GSR750 — перевернутого типа, с картриджной начинкой и регулировкой преднатяга пружин.

008_moto_0111_038

Приборная панель Suzuki GSR750 — с большим стрелочным тахометром и жидкокристаллическим дисплеем, на который выводится и номер включенной передачи.

Приборная панель Suzuki GSR750 — с большим стрелочным тахометром и жидкокристаллическим дисплеем, на который выводится и номер включенной передачи.

Что поделать, «скроили» — чуть ли не ключевой термин для создателей современных бюджетных родстеров. И вот тут-то Kawasaki и нашла великолепный маркетинговый ход: предоставила покупателям мотоцикл, упакованный классом выше. Итак, новый Z750R, ходовая которого взяла ряд узлов от более статусного Z1000 (правда, в основном от его предыдущего поколения). Во-первых, это вилка-перевертыш с регулировками преднатяга пружин и гидравлики отбоя. Во-вторых, задняя подвеска с алюминиевым маятником и газонаполненным амортизатором рюкзачного типа (регулировки преднатяга и гидравлики отбоя). В третьих, тормозная система с лепестковыми дисками, армированными магистралями, передними радиальными скобами и радиальным же главным цилиндром. Добавим сюда колеса и приборную панель в спортбайковском стиле… вкусное получилось блюдо!

001_moto_0111_038

Kawasaki Z750 вновь открыл кубатуру «750» для Европы. Версия Z750R — для тех, кому хочется большего.

Kawasaki Z750 вновь открыл кубатуру «750» для Европы. Версия Z750R — для тех, кому хочется большего.

002_moto_0111_038

Телескопическая вилка с регулировками преднатяга пружин и гидравлики отбоя, лепестковые тормозные диски, радиальные четырехпоршневые скобы, армированные тормозные шланги — достоинства Z750R.

Телескопическая вилка с регулировками преднатяга пружин и гидравлики отбоя, лепестковые тормозные диски, радиальные четырехпоршневые скобы, армированные тормозные шланги — достоинства Z750R.

003_moto_0111_038

Алюминиевый маятник задней подвески достался 750-му от Z1000.

Алюминиевый маятник задней подвески достался 750-му от Z1000.

004_moto_0111_038

Приборная панель Z750R — в том же стиле, что и на спортбайках Ninja.

Приборная панель Z750R — в том же стиле, что и на спортбайках Ninja.

А что же Honda, для которого «750» так долго было синонимом успеха? А концерн №1 пока не спешит, продолжая совершенствовать свой 600-кубовый Hornet. Дизайнеры сделали более зализанный задок, а также поколдовали над передним полуобтекателем, в котором спрятана новая панель приборов. Но самая интересная операция, проделанная над Hornet — появление его версии в обтекателе CBR600F. Когда-то под этим индексом скрывался полноценный спортбайк, но инженеры концерна первыми поняли, что для трека и улицы все-таки нужны разные машины. Так разделились версии «F» и «RR», и каждые два года (выдерживавшийся до кризиса цикл обновления спортбайков) они расходились все дальше. Теперь же произошел полный развод. Нынешний CBR600F — это Hornet (600-кубовый двигатель, хребтовая алюминиевая рама, подвески с регулировками преднатяга и гидравлики отбоя, комбинированная тормозная система с ABS по заказу) плюс обтекатель в стиле Grand Prix. То есть прямой конкурент Suzuki GSX650F и Yamaha XJ6 Diversion F. И все-таки, интересно, когда Honda представит свою версию 750-кубового родстера? Что-то подсказывает, что ждать осталось недолго.

010_moto_0111_038

Honda, сохраняя верность 600 «кубам», освежила свой Hornet.

Honda, сохраняя верность 600 «кубам», освежила свой Hornet.

011_moto_0111_038

Honda CBR600F — еще один родстер в обтекателе.

Honda CBR600F — еще один родстер в обтекателе.

РОДСТЕРЫ СРЕДНЕЙ КУБАТУРЫ 2011 г (данные производителей)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель Honda CBR600F Kawasaki Z750R Suzuki GSR750 Yamaha Fazer 8
Снаряженная масса, кг 203 227 211 215
Длина × ширина × высота, мм 2150×740×1150 2085×795×1070 2115×785×1060 2140×770×1225
База, мм 1437 1440 1450 1460
Высота по седлу, мм 800 835 815 815
Вылет, мм 99 103 102 109
Угол наклона рулевой колонки, град. 25 24.5 25.25 25
Объем бензобака, л 17 18.5 17.5 17

ДВИГАТЕЛЬ

Тип R4, 4T
ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см³ 599 748 749 779
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 67×42,5 68,4×50,9 72×46 68×53,6
Степень сжатия 12,0:1 11,3:1 12,3:1 12,0:1
Макс. мощность, л.с. при об/мин 102/12000 106/10500 106/10200 106,2/10000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 64/10500 78/8300 80/9000 82/8000
Система питания впрыск топлива
Система охлаждения жидкостная
Система запуска электростартер

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача цепь

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама хребтовая, алюм. сплав дуплексная, стальная дуплексная, стальная диагональная, алюм. сплав
Передняя подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа
Диаметр труб, мм 41 41 41 43
Ход колеса, мм 120 120 н.д. 130
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход колеса, мм 128 134 н.д. 130
Тормозная система гидравлическая, по заказу — комбинированная с ABS гидравлическая, по заказу — с ABS гидравлическая, по заказу — с ABS гидравлическая, по заказу — с ABS
Передний тормоз 2 диска Ø 296 мм, 2-поршневые скобы (3-поршневые с ABS) 2 диска Ø 300 мм, 4-поршневые скобы 2 диска Ø 310 мм, 2-поршневые скобы 2 диска Ø 310 мм, 4-поршневые скобы
Задний тормоз диск Ø 240 мм, 1-поршневая скоба диск Ø 250 мм, 1-поршневая скоба диск Ø2 40 мм, 1-поршневая скоба диск Ø 267 мм, 1-поршневая скоба
Колеса литые
Передняя шина 120/70ZR17
Задняя шина 180/55ZR17

ЕСЛИ НЕ ЗАЦИКЛИВАТЬСЯ НА «ЮДЖИМАХ». Если четыре цилиндра и японское происхождение для вас — не фетиш, то на рынке родстеров средней кубатуры есть еще несколько симпатичных альтернатив. Прежде всего, это семейство BMW F800 — нейкед-байк F800R, снабженный полуобтекателем F800S и спортивно-туристический F800ST. Да, они слабосильнее (87 л.с.) четырехцилиндровых родстеров, зато и ощутимо легче (снаряженная масса от 199 до 209 кг, в зависимости от модификации). Благодаря уникальной системе балансировки вибрации их «двоек» сведены к минимуму. В плюс можно записать и ременную главную передачу на S/ST.

Еще одна привлекательная альтернатива — Ducati Monster 796 с L-твином воздушного охлаждения (87 л.с.). Очень легкий и послушный аппарат, ориентированный прежде всего на городскую езду. Для поклонников экзотики — Aprilia SL750 Shiver: современная V-образная «двойка» жидкостного охлаждения (95 л.с.), установленная в пространственную раму смешанной конструкции (сталь + алюминиевый сплав). Модификация Shiver GT оснащена полуобтекателем с ветровиком увеличенной высоты, тормозной системой с ABS.

201_moto_0111_038

BMW F800R.

BMW F800R.

202_moto_0111_038

Ducati Monster 796.

Ducati Monster 796.

203_moto_0111_038

Aprilia Shiver.

Aprilia Shiver.

КОГДА 750 СМ³ ПОКОРИЛИ МИР.

101_moto_0111_038

Royal Enfield Interceptor, 1962 год. Первый британский «твин», взявший 750-кубовую планку; впрочем 700-кубовые мотоциклы компания делала еще с 1956 года. 52,5 л.с., 185 км/ч.

Royal Enfield Interceptor, 1962 год. Первый британский «твин», взявший 750-кубовую планку; впрочем 700-кубовые мотоциклы компания делала еще с 1956 года. 52,5 л.с., 185 км/ч.

102_moto_0111_038

Norton Commando, 1967 год. Один из лучших традиционных «британцев» — славная попытка предвосхитить японское вторжение в большие кубатуры. 58 л.с., 180 км/ч.

Norton Commando, 1967 год. Один из лучших традиционных «британцев» — славная попытка предвосхитить японское вторжение в большие кубатуры. 58 л.с., 180 км/ч.

103_moto_0111_038

BSA A75 Rocket, 1968 год. Рядная «тройка» — практически не применявшийся до той поры формат. С небольшими отличиями выпускался и как Triumph Trident. 58 л.с., 200 км/ч.

BSA A75 Rocket, 1968 год. Рядная «тройка» — практически не применявшийся до той поры формат. С небольшими отличиями выпускался и как Triumph Trident. 58 л.с., 200 км/ч.

104_moto_0111_038

Honda CB750, 1969 год. Первый четырехцилиндровый «юджим» — мотоцикл, перевернувший все представления о том, каким должен быть биг-байк. 67 л.с., 200 км/ч.

Honda CB750, 1969 год. Первый четырехцилиндровый «юджим» — мотоцикл, перевернувший все представления о том, каким должен быть биг-байк. 67 л.с., 200 км/ч.

105_moto_0111_038

BMW R75/5, 1969 год. Первый действительно новый мотоцикл баварской компании после длившейся 30 лет спячки. Любимец путешественников и полицейских. 50 л.с., 175 км/ч.

BMW R75/5, 1969 год. Первый действительно новый мотоцикл баварской компании после длившейся 30 лет спячки. Любимец путешественников и полицейских. 50 л.с., 175 км/ч.

106_moto_0111_038

Ducati 750GT, 1971 год. Прародитель серии легендарных L-твинов, мотоцикл, доказавший, что и биг-байк может обладать отменной управляемостью. 60 л.с., 190 км/ч.

Ducati 750GT, 1971 год. Прародитель серии легендарных L-твинов, мотоцикл, доказавший, что и биг-байк может обладать отменной управляемостью. 60 л.с., 190 км/ч.

107_moto_0111_038

Suzuki GT750, 1971 год. «Гран-турист» от Suzuki поражал воображение жидкостным охлаждением и двухтактным мотором такого большого рабочего объема. 67 л.с., 185 км/ч.

Suzuki GT750, 1971 год. «Гран-турист» от Suzuki поражал воображение жидкостным охлаждением и двухтактным мотором такого большого рабочего объема. 67 л.с., 185 км/ч.

108_moto_0111_038

Moto Guzzi V7 Sport, 1971 год. Разительный переход от карабинерской тяжеловесности первых V7 к истинно итальянской спортивной элегантности. 70 л.с., 205 км/ч.

Moto Guzzi V7 Sport, 1971 год. Разительный переход от карабинерской тяжеловесности первых V7 к истинно итальянской спортивной элегантности. 70 л.с., 205 км/ч.

Kawasaki Z750 — Мото — OLX.ua

63 731 грн.

Договорная


Рава-Русская


Вчера 20:22

72 044 грн.

Договорная


Царичанка


6 февр.


Новоалександровка


3 февр.

74 787 грн.

Договорная


Коломыя


3 февр.

74 815 грн.

Договорная


Чернигов


3 февр.

Z 750


Мото » Мотоциклы


Макеевка


28 янв.


Донецк, Будённовский


25 янв.


Львов, Галицкий


22 янв.

83 100 грн.

Договорная


Каменец-Подольский


22 янв.

49 877 грн.

Договорная


Новоградковка


13 янв.

81 742 грн.

Договорная

Каталог товаров Kawasaki

На сегодняшний день одним из наиболее популярных брендов, выпускающих мототехнику, является компания Kawasaki. Это японский производитель, выпускающий различную технику уже более 100 лет. Один из крупнейших мировых концернов, занимающийся разработкой и производством различной техники, начиная от судостроения, заканчивая мотоциклами и квадроциклами. О качестве японских производителей ходят легенды, и не без оснований, конечно. Компания Кавасаки не исключение.

Одна из самых популярных моделей мотоциклов, которые когда-либо выпускала компания – это Kawasaki Ninja. Эта легендарная модель появилась на свет в 1995 году с двигателем на 600 куб. см. Мотоцикл стал сенсацией в своем классе, может быть из-за очень стильного дизайна с боевой раскраской в зеленых тонах, которые, кстати, стали визитной карточкой этой модели, а может быть из-за агрессивного поведения. Звук мотора нельзя спутать ни с одним другим мотоциклом. Двигатель как будто рычит и мурлычет одновременно, показывая всем свой необузданный и дикий нрав.

Технические характеристики кавасаки всегда выделяли их продукцию от конкурентов. Максимальная скорость, впрочем, как и у Сузуки, ограничена 299 км/час. Это разумное ограничение было оговорено двумя компаниями для своих мотоциклов в жаркой борьбе за лидерство, посчитав, что если они не остановятся сами, то их остановит правительство. Их мотоциклы не раз доказывали свою принадлежность к лидерам на гоночных треках, занимая призовые места.

Компания не борется за мировое лидерство по количеству выпущенных единиц, поэтому купить мотоцикл Kawasaki не так то и просто, хотя у компании есть два завода, один в Японии, другой в США, и ни один из мотоциклов, сошедших с конвейера, не остается без хозяина. В связи с этим, с каждым годом становится все более популярным рынок подержанной мототехники, где можно удачно приобрести мотоцикл компании Kawasaki б/у и насладиться великолепной ездой.

Компания очень беспокоится о своей репутации и очень тщательно следит за качеством каждого мотоцикла, открывая все новые дилерские центры и мастерские по обслуживанию своих аппаратов. К счастью, с ремонтом Kawasaki никогда не было проблем, все работы выполняются очень качественно, в разумные сроки. Для нас удовольствие обслуживать такие мотоциклы, ведь наблюдать за тем, как все продуманно и просчитано в его двигателе, и каждая мелочь находится там не случайно, это как слушать Лондонский симфонический оркестр, сидя в первом ряду.

Компания была первой, кто выпустил гидроцикл, который наделал много шума в мировом сообществе. И не успели все страсти улечься, как компания начинает выпуск квадроциклов, по мощности которым нет равных. В самых престижных гонках по бездорожью квадроциклы Kawasaki никогда не были в аутсайдерах, их аппараты всегда занимали призовые места и часто с большим отрывом.

А если уж коснулись бездорожья, то стоит упомянуть и их знаменитый Kawasaki D Tracker, который по праву является излюбленной моделью любителей класса эндуро. Мотоцикл относится к классу туристических, т.е. больше для городской езды, хотя его настоящий характер открывается лишь, когда он съезжает с асфальта.

Обзор Kawasaki Z750

Kawasaki Z750 — довольно типичный современный мотоцикл. Выполненный в агрессивном стиле нейкид-байк был построен с использованием мотора от флагмана линейки, Z1000, который был доработан с уменьшением объёма и дефорсирован. Выступая на одном поле с такими конкурентами, как Honda CB 600F Hornet, Yamaha FZ6 и Suzuki GSR 750, этот мотоцикл достойно показал себя, и выпускался с 2004 по 2013 год, когда ему на замену пришла обновлённая 800-кубовая модель. Компания приняла решение выпустить новый Kawasaki Z800 в качестве конкурента другому новичку — Yamaha FZ8.

Все мотоциклы Z-серии пользуются славой довольно «злых» аппаратов, и Kawasaki Z750 не стал исключением. Слава злобного и задиристого городского хулигана заслужена им по праву — этот мотоцикл отлично приспособлен для агрессивной езды, а весь его внешний вид говорит о том, что он не терпит соперничества. Заменив собой предыдущую модель, Kawasaki ZR-7, новый байк сразу завоевал народные симпатии. Также на основе этого мотоцикла В 2005 году была выпущена модификация Z750S c пластиковым оперением и другими изменениями, позиционируемая, как спорт-турист.

В 2007 году Z750 подвергнули серьёзным доработкам, изменив его внешний вид, поставив вилку-перевёртыш, перенастроив мотор, увеличив крутящий момент, другой инжектор, другой выхлоп и улучшенные тормоза. В 2011 году в серию параллельно также пошла версия Kawasaki Z750R, оснащённая жёсткими спортивными подвесками, другим рулём и другим маятником. R-модификация позиционировалась как наиболее «спортивная» из всей линейки.

У этого мотоцикла достаточно аргументов, чтобы на равных спорить с современными ему конкурентами. Рядная четвёрка жидкостного охлаждения этого мотоцикла способна выдать на пике 106 л.с. и 78 нМ крутящего момента. Мотор достаточно высокооборотистый, при этом он отличается очень дёрганой и «рваной» работе на низах, что не очень удобно при езде по пробкам. На минимальных оборотах Kawasaki Z750 едет неуверенно, но при этом на малейший поворот ручки газа он откликается очень уж резко, сразу ускоряясь. Максимальная скорость Z750 составляет 230 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется менее, чем за четыре секунды. Шестиступенчатая КПП лишена свойственных некоторым более старым моделям проблем, которыми славились мотоциклы серии Kawasaki ZZR.

При визуально небольших размерах Z750 отличается высотой по седлу в 815мм, что делает его не очень удобным для невысоких или просто коротконогих мотоциклистов. Центр тяжести расположен довольно высоко, так что 200 с лишним килограмм сухой массы ощущаются в полной мере. Впрочем, это верно лишь в статике, так как на ходу вес совершенно не чувствуется, а отточенная, острая управляемость — одно из главных достоинств этой модели. Маневренный нейкид-байк буквально вгрызается асфальт даже при самых резких маневрах и уверенно проходит крутые виражи.


Подвески у мотоцикла по-спортивному жёсткие, у всех версий, но добиться большего комфорта можно, отрегулировав их под себя. И передняя вилка, и задний газонаполненный моноамортизатор имеют полный набор регулировок, а тормозная система помогает Kawasaki Z750 эффективно сбрасывать скорость, кроме того, мотоцикл выпускался также в версии с системой АБС. Сидеть на нём с его классической посадкой очень удобно, хотя пассажирское место тут весьма условное. Долго пассажир на этом маленьком «насесте» вряд ли выдержит.

В сухом остатке мы имеем один из лучших нейкид-байков своего времени. Стильный и мощный, он завоевал симпатии многих мотоциклистов, и недаром. Он это однозначно заслужил.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Kawasaki Z750 — стильный нейкед-эконом

Кавасаки Z750 был разработан в качестве продолжения устаревшей линейки мотоциклов Кавасаки ZR-7. Базой для построения данной модели послужил рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, который был использован на флагманской серии мотоциклов Кавасаки Z1000. Для установки на ZR-7 двигатель был подвергнут уменьшению объема и дефорсированию. Итогом данной операции стали 78Нм крутящего момента и мощность в размере 106 л.с (эти показатели являются стандартными характеристиками для байков данной кубатуры и класса). Также данный мотоцикл был оснащен простыми подвесками.


Расход топлива Kawasaki Z750

Производитель указывает следующие данные:

  • При езде по трассам мотоцикл потребляет около 8,9 л топлива на 100 км пути.
  • Для езды в черте города (по дорогам и улицам) Кавасаки Z750 затратит 7 л бензина на 100 км.

Данные показатели свойственны, в первую очередь, городским мотоциклам, которые ездят в спокойном стиле. Если ездить более агрессивно, быстро, то, согласно многочисленным отзывам владельцев данной модели байка на тематических форумах, может потребоваться 6-8 л топлива (в городе и на трассе). Поэтому, если вы хотите сэкономить горючее – не стоит гонять. Выбирайте более спокойный стиль езды.


Данный мотоцикл в настоящее время представлен в следующих основных модификациях:

  • Кавасаки Z. Данная модель представляет собой стандартный нейкед.
  • Кавасаки Z750S. Является улучшенной предыдущей версией. Основные отличия от 750-го заключаются в наличии переднего обтекателя, аналоговой приборной панели, седла с более низкой посадкой, а также задних фонарей, выполненных в стиле ZX-10.
  • Кавасаки Z750R. Данная модель представляет собой «уличную» версию байка. Отличия от двух вышеуказанных типов заключаются в наличии регулируемых подвесок, четырехпоршневых радиальных суппортов, немного измененным внешним дизайном.

В настоящее время конкуренцию Кавасаки Z750 составляют такие мотоциклы, как Yamaha FZ8, Suzuki GSR 75 и Honda GB600F Hornet. По рабочему объему двигателя Кавасаки немного уступает лишь Ямахе, при этом довольно значительно опережая Сузуки. По мощности двигателя Kawasaki Z750 опережает всех конкурентов. Внешний дизайн данной модели также выполнен немного более качественно, нежели у конкурирующих моделей. Сравнение остальных технических параметров мотоциклов показало, что вышеуказанные модели находятся примерно на равных.


Плюсы и минусы Kawasaki Z750

Владельцы данной модели отмечают следующие недостатки:

  • Масса мотоцикла. 210 кг – довольно большой вес, который способен затруднять управление байком на поворотах или при маневрировании.
  • Для сборки байка использовались недорогие материалы и комплектующие (в угоду снижения цены мотоцикла). Поэтому поломки различного рода – довольно частое дело.
  • Слабая тормозная система.
  • Неудобное седло. Дискомфорт при езде способен возникать уже после 50 км пути. Поэтому длительные заезды – не про этот байк.
  • Дешевая, мягкая подвеска.
  • Слабая стоковая цепь (изначально стоит 520-я).
  • Слабые «низы».

Плюсы:

  • Современный агрессивный дизайн, напоминающий внешний вид стритфайтера.
  • Высокая мощность.
  • Низкая цена (в сравнении с конкурирующими моделями).
  • Большой рабочий объем двигателя.

В большинстве случаев отзывы владельцев свидетельствуют о том, что у Kawasaki Z750 все-таки больше минусов, чем плюсов (но за свою цену он предлагает крайне высокие технические характеристики). В таблице рейтинга нейкедов данная модель занимает примерно среднее место. Если вы хотите для себя недорогой, но в то же время быстрый и стильный байк — Kawasaki Z750 вам подойдет.

Основной тюнинг Кавасаки заключается в замене стокового сидения, установка заниженных и суженных ручек, системы защиты впрыска, тормозов и рычагов, системы контроля задней подвески. Также часто осуществляется доработка внешнего вида байка (устанавливаются новые обвесы, фары и т.п.).

В большинстве случаев самой частой поломкой являются повреждения тормозной системы. Также часто встречаются неисправности переключения воздушного клапана и повреждения дополнительного датчика дроссельной заслонки. Данные поломки относятся к сложным типам неисправностей, устранение которых требует наличия специализированного диагностического оборудования. Поэтому для большей эффективности ремонта сломанные байки рекомендуется сдавать в специализированный сервисный центр.


Kawasaki Z750 обладает следующими техническими параметрами:
Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный
Рабочий объем двигателя 748 см3
Тип охлаждения Жидкостный
Максимальная мощность двигателя 106-110 л.с. (в зависимости от модификации мотоцикла)
Зажигание TCI
Тип привода Цепной
Количество передач 6
Максимальный крутящий момент 75-78 Нм (при 8200-8300 об/мин соответственно)
Тип рамы Стальной
Разгон до 100 км/час За 3,2 сек
Максимальная скорость 230 км/час
Объем бензобака 19 л
Высота посадки седла 81,5 см
Вес мотоцикла 195-203 кг (в зависимости от модификации байка)

 

«…Выбрал сердцем, а не головой.

» Moto Guzzi Nevada 750

Покупка байка не столь удивительна, как прелюдия перед сделкой. Поиск, выбор, беседы по теме с профессионалами или просто с владельцами мотоциклов разных классов – удовольствие более красочное, чем самый бурный оргазм. Каждый начинающий мотоциклист пребывал в состоянии эйфории, когда выбирал свой первый мотоцикл. Я не исключение. В бесчисленном множестве мототехники легко потеряться, особенно девушке. Я задаю стандартные вопросы, когда после очередного мониторинга сайтов о продаже мотто, бьюсь в истерике. Каковы критерии правильного выбора? Какую кубатуру взять для первого сезона? Какая марка лучше? Не исключено, что я порядком всем надоела, но мне хотелось бы определиться и ответить для себя на самый главный вопрос – как лучше выбрать головой или сердцем? Продать одну или две почки, чтобы приобрести, то, что понравилось?

Моя история начинается со слов «…я влюбилась в итальянца». Полюбила не мажора DUCATI, а изысканную и скромную девочку – ДЖУЗИ (Moto Guzzi). Сейчас в меня должен посыпаться очередной шквал недоумения, а холодная рука разума начнет душить голо моей песни. Я промолчу и снова выслушаю: «О боже, зачем!? Что? Moto Guzzi Nevada 750 – нахера тебе это?!! Научись ездить на малой кубатуре. Купи «Ебрик», «Сибиху» или Китайца, на первый сезон тебе хватит. Moto Guzzi – это дорого и непрактично», — сделаю вывод и захочу два мотоцикла. Один для разума (практика) и второй для сердца (пофорсить). Сердце принадлежит Moto Guzzi Nevada 750, разум пока выбирает.

О Moto Guzzi Nevada 750 мне хотелось бы рассказать не сухими фактами механиков, а историей человека. Владельца мотоцикла зовут Георгий, на протяжении каждого из 20 тысяч километров он умудряется получать удовольствие от использования одного из самых редких байков в России и СНГ. Познакомилась я с ним случайно, когда искала близких по духу мне любителей марки.

Его история начинается со слов «…выбрал сердцем, а не головой.»

— Как вы попали в мотокультуру?
— В мотокультуру как и многих, меня тянуло с детства. Родители всегда твердили, что мотоциклы это опасно, поэтому этап с «Явой/Ижом/Уралом в детстве» я пропустил. Но желание осталось и со временем только росло. Поэтому, за частую, идя против мнения родственников, я сначала купил ретро-скутер. И только спустя много лет в моем гараже появился первый мотоцикл. По-моему мнению, это самый лучший способ прийти к двум колесам. Не нахрапом, взять литр после получения категории, а именно постепенно и вдумчиво развиваться. Я много и долго мог сидеть и мониторил сайты, в поисках чего-то, что бы могло зацепить, заставить сорваться и поехать купить. Так у меня появилась сначала ярко-красная Honda Giorno Это был 2009, по-моему, мой товарищ взял себе такую же Хонду, но синего цвета. Как раз в начало активного продвижения ретро тусовки в массы. А потом у меня были редкие и не очень скутеры и мопеды: Yamaha Vino, Honda Benly, Vespa LXV50, Aprilia Mojito Custom 50. Последнюю я до сих пор считаю самым любимым и удобным для города скутром. Один только огромный диван, как на полноценном макси-скутере чего стоит!

— Какой был ваш первый мотоцикл? Как вы пришли к этой марке?
— В определенный момент я понял, что оставаться дальше в классе 50сс мне не хочется, я начал думать о том, каким будет мой первый мотоцикл. Как и большинство моих друзей, мне нравились чопперы, и когда на японском аукционе я увидел кастомный Yamaha XVS 400 DragStar, я понял, что хочу стать чопперистом. Через своего знакомого я сделал ставку и через какое то время уже сидел и отсчитывал дни прибытия контейнера в Россию. На тот момент прав у меня ещё не было, поэтому предстоял ещё один знакомый многим квест — получение категории «А». Опуская первые, яркие впечатления о мотоцикле, хочу сказать, что кастом из Японии для меня дело спорное. Ужасно покрашенный, местами ржавый, собранные из разных поколений мотоциклов узлы. Кроме звука и внешнего вида он вызывал у меня сплошное разочарование. А прокатившись, я не смог привыкнуть к неповоротливости, и очень жёсткому сидению. Поэтому спустя какое-то время мот был выставлен на продажу и продан, о чем до сих пор не жалею.

— Как вы пришли к марке Moto Guzzi? Почему именно – Nevada 750?
— Это был второй мотоцикл, поэтому я начал выбирать из более практичных и определенных задач. Я хотел путешествовать, иметь надёжную, неприхотливую технику, быструю и маневренную, при этом обязательно на спицах. На счёт спиц у меня вообще пункт, без них мне мотоцикл не мил. К тому моменту я уже начал погружаться в мир кастомайзинга и видел, что в Европе, в частности в немецком ателье типо Kaffeemaschine ребята строят образцы классических каферейсеров исключительно из одного бренда — Moto Guzzi. И я словно влюбился в этот двигатель. Я не знал почему, не знал как он себя ведёт, надёжен ли, в конце концов. И опять я выбрал сердцем, а не головой.
Свой нынешний мотоцикл я ездил смотреть 2 раза и каждый раз я возвращался с пустыми руками, слишком противоположные чувства он вызывал. На третий раз, ко мне подошёл продавец, который меня ещё не видел и сказала, что «тут человек надумывает купить, уже раз 200 приезжал. Так что вы думаете скорее, мотоцикл хороший, можете упустить». На что я сказал, что это был я и попросил оформить договор.

— Какой характер у вашего мотоцикла?
— Безумно дружелюбный. Она прощает большинство ошибок, но не даёт почувствовать себя «корольком дороги»: тут нет ABS, ESP, трекшена и вообще кроме инжектора особо сложной электрики, пожалуй, нет. Это честный мот и дарит честные эмоции. В первый сезон, а точнее последним месяцы сезона 2016 я наконец получил права и выехал на ДОП. Каждый вечер, после работы я спускался, заводил мотоцикл и ехал в центр. Просто выезжал и мог ездить до ночи.

Спустя сезон с «хвостиком» впечатление о мотоцикле Moto Guzzi Nevada 750 изменились и стали более теплые Но для объективности, все же выделю «плюсы» и «минусы» именно моей модели.
Из плюсов:
1. Отличная тяга, с самых низов тянет и почти до 5 тыс.об/мин.
2. Очень удобная посадка, сочитающая в себе качества криузера и классика.
3. Великолепное управление на любой скорости.
4. Очень надежные агрегаты, простые в обслуживании.
5. Дешёвые расходники.
6. Доступность узлов двигателя для ремонта.
7. Приемлемый расход топлива — 5-6 литров на 100км
К плюсам ещё можно отнести кардан. В дальних путешествиях это неотъемлемый атрибут.
А теперь по минусам:
1. Нет запчастей в наличии, не говоря уже про тюнинг. Все приходится заказывать и ожидать.
2. Очень плохая дилерская сеть (единственный представитель, чья работа вызывает много нареканий)
3. Редкость, и как следствие, сложность в продаже на вторичном рынке.
4. КПП на 5 передач, постоянно пытаешься воткнуть 6, а её нет.
5. Из-за малого веса при сильных порывах ветра мотоцикл может немного сносить.
Относительно малый бак — 14 литров. Для города хватает, а вот чуть дальше на скорости 140-150 уже хватает не на долго.

— Как ваш мотоцикл попал к вам?
— Моя «Гуська» проделала длинный путь. Из Италии в Японию, а оттуда уже ко мне в руки. В России я первый и единственный владелец.

— Почему не другой круизёр/спорт? Проще, дешевле, распространённее…
— «Почему именно Moto Guzzi?» Вопрос, который я часто слышу) Наверное, мне просто не нравится идти там, где уже прошли все. Я всегда смогу купить что-то простое, а такие редкие мотоциклы есть у ограниченного количества людей, даже в масштабах Москвы. Хотя, если подумать, есть еще Bimota, Moto Morini владельцев которых вы не найдете даже днем с огнем. Вот перед этими людьми я снимаю шляпу)

— Вопрос, который возможно будет смешон. Почему не DUCATI?
— При всей моей любви с итальянскому мотопрому в меня сейчас полетят какахи, но DUCATI это «попса». Зайдите на авто.ру, Дукасы будут уже в 10 самых массовых позиций. Хотя опять же, я бы хотел иметь в гараже какой-нибудь DUCATI выходного дня, возможно HyperMotard или литрового Монстра. Все же итальянский дизайн это произведение искусства. Но если открытое сцепление придется купить беруши) Лично мне этот звук словно ножом по сердцу.

— Как в России относятся к вашему мотоциклу? Оборачиваются ли люди на улице? Что говорят друзья-мотоциклисты?
— Отношение к Moto Guzzi разное, причем это зависит от модели. Например, у моего друга V7 с желтым баком. И на «смотре» люди чаще подходят к его байку, чем к моей серенькой Nevada. Ну не выглядит она так эффектно, как новые «семерки». Хотя, однажды вечером, приехав за очередной порцией облепихового чая, я заметил парочку старичков около моего мотоцикла. Подойдя ближе, по речи я понял, что это итальянцы) Они были удивлены увидеть такой редкий даже у них на родине мотоцикл. На прощание пожелали ровных дорог и пошли догонять основную часть своей экскурсионной группы.
Друзьям сначала пришлось объяснять, что за мотоцикл такой, хотя те, у кого DUCATI сразу поняли, что за зверек. В основном мотоцикл вызывает интерес только у тех, кто и без этого знаком с маркой. Плюс у механиков, но к ним я почти не езжу, нет необходимости, большинство узлов легко обслуживаются самостоятельно.

— Как Вообще встречают в мотосервисах? Как с деталями и расходниками? Ломался ли уже серьёзно? Бывал ли в авариях? Как вы вдвоём пережили?
— Свой мотоцикл я привык обслуживать сам. Масла, фильтры это все меняется в условиях наличия самых простых инструментов. Из более серьезных работ один раз заменил подшипники на обоих колесах, в рулевой, а так же бензофильтр после поездки в Крым. В начале года я ездил в Питер и всю дорогу туда-обратно лил дождь. Видимо за 13 лет всю смазку оттуда выдавило еще в том веке, потому что приехав в Москву увидел характерные «ржавые подтеки». Бензонасос у меня выпал в Москве, после 5500 тысяч по маршруту Москва-Сочи-Севастополь-Москва Гусля «скушала» много разного бензина. С ним та же история — за 13 лет его просто никто не удосужился сменить, поэтому он просто лопнул от количества грязи внутри.

— Есть ли идея тюнинга? Покраски?
— На счет тюнига были мысли при покупке. Я тогда болел «коферейсингом головного мозга» и видел свой мотоцикл только таким. Однако, со временем понял, что у мня не поднимется рука резать такого редкого зверя и решил оставить все как есть. Докупил афтермаркет. Вот с ним пришлось повозиться: стекло нашел редкое, с тонировкой, его мне прислали из Италии. Потом докупил кофры, с вставками в цвет из Германии. И в довершение купил сумку на бак у соклубника.
Из возможного тюнинга смотрю в сторону светодиодной фары, но пока не решаюсь.

— Не боитесь угона? редкий зверь то)
— Нет, угона не боюсь. У меня много знакомых и друзей в мотодвижении и такой редкий байк, в случае исчезновения, сразу всплывет. Да и на запчасти его тоже нет смыла пускать, ведь практически всех потенциальных покупателей в России так или иначе я знаю)

— Планируете ли менять мотоцикл? На какой?
— Да, мотоцикл с августа в продаже) Это, как раз возвращаясь к разговору о минусов всех редких мотоциклов, и Moto Guzzi в частности, не исключение — страх обывателя. Все боятся, что вот купишь мотоцикл, а он начнет «мозги делать», а чинить то его дорого. Да и кризис сказывается, мотоцикл все же не самый свежий, а в интернете «диванные специалисты» найдут огромное количество новых китайцев или почти новых японцев за эти же деньги. Мотоцикл на ценителя, вот такого покупателя я и жду)
А менять я собрался на BMW, но какой пока не решил: либо R1200R, либо R1200GS. Мне очень важно, чтобы мотоцикл был надежным, мощным и удобным в длительных путешествиях, так как на сезон планируется выезд в Европу, а за тем в Карелию. Да и 750 уже мало, литр хочу))

Вот такая у меня получилась история. Хотите технические характеристики — изучайте вопрос, как делаю это Я. Спасибо. #motoguzzi #motoguzzinevada750

Первая поездка на Suzuki GSX-S750 2015 года

Слышали ли вы когда-нибудь о Z750? В определенный момент это был самый продаваемый мотоцикл Kawasaki в Европе, и самый продаваемый мотоцикл из всех во Франции. Такие модели среднего веса без пластикового обвеса время от времени появлялись в США, но так и не прижились. Поэтому мотоцикл GSX-S750 является новым для Штатов, а в остальном мире эта модель уже четыре года, как известна.

SUZUKI GSX-S750 2015 года

Прекрасная идея, не так ли? Джиксер 750 без пластикового обвеса. Но, буквально не такой быстрый. Рядный четырехцилиндровый двигатель S750 был построен на основе GSX-R750 поколения 2005 года, но инженеры сделали так, чтобы он работал лучше в диапазоне низких и средних оборотов. Для этого был переработан профиль кулачка и изменено регулирование времени зажигания, а также конструкция впускных и выпускных трубок. Suzuki заявляют, что в то время, как модель R имеет большую максимальную скорость, а также большую максимальную производительность, двигатель модели S предлагает крутящий момент внизу, который лучше подходит для езды по дорогам общего пользования. Замена двигателя также гарантирует уменьшение расхода топлива на 10%.

Оказавшись за рулем, водители сразу же поймут, что GSX-R не такой высокочувствительный, как его спортивный собрат R, но все же имеется потенциальная мощность для езды по улицам. По крайней мере, как я могу сказать, проведя большую часть заезда на мокрых, часто грязных дорожных покрытиях. Первый раз, когда я выкрутил ручку газа на участке асфальта, который казался сухим, заднее колесо проскользнуло и потеряло сцепление с дорогой. Такая ситуация научила меня быть более осторожным, что я и делал весь последующий день. На паре прямых участков, где можно было бы безопасно раскрутить двигатель, мощность была явственной, даже если GSX-S требуется время. А когда число оборотов двигателя превышает 6500, заборное устройство 750-го завывает, как у заправского спортивного байка.

Suzuki GSX-S750 подает топливо ровнее, чем FZ-09, но я бы сказал, не идеально. Когда снова открываешь дроссель после полного закрытия, ощущаются некоторые подергивания. Также 750-й не имеет переменных характеристик работы двигателя или электронного колдовства в изобилии. Байк предлагает аналоговый опыт, что и предпочитают некоторые водители. У меня не было чувства, что мне чего-то не хватает, но должен признать, что условия тест-драйва заставили меня высоко оценить режим  Дождь, которым оснащены многие современные мотоциклы.

Плавная шестиступенчатая трансмиссия обеспечивает легкое переключение передач. Рычаг сцепления кажется немного жестким, но это не раздражает, байк легко трогается с места. Рядный четырехцилиндровый двигатель иногда передает вибрацию на топливный бак, но не критично. Что касается силового агрегата, то тут практически не на что жаловаться. Но он не такой шумный и оживленный, как рядный трехцилиндровый FZ образца 2009 года, с которым часто сравнивается тестируемый байк (представители Suzuki  на технической презентации недвусмысленно упомянули FZ-09, как соперника).

Suzuki GSX-S750 на автомагистрали

На автомагистрали Suzuki GSX-S750 достаточно мягок, а подвеска не вибрирует слишком сильно. Водительская посадка прямая с небольшим наклоном вперед. Со своим ростом 185 см я отлично дотягивался до руля, а вот подножки располагались немного ближе, чем я предпочитаю, но сносно. И все-таки я не чувствовал себя достаточно комфортно на жестком сиденье, я постоянно ерзал на нем и вставал на подножки примерно каждые 60 километров, чтобы отдохнуть.

Если говорить об управляемости Suzuki GSX-S750, то в повороты я входил очень аккуратно, почти на цыпочках, вместо того, чтобы налегать. Нейтральная поворачиваемость способствует простому входу в повороты и быстрому перекладыванию байка с боку на бок. Нам пришлось ехать осторожно и сдержанно, в таком темпе мотоцикл кажется сбалансированным и устойчивым. Я предполагаю, что компоненты подвески KYB справятся даже со спортивными условиями лучше, чем мягко пружинящий FZ-09, особенно в передней части. Эта грубая оценка сделана интуитивно в отвратительных дорожных условиях.

Та же самая история случилась со мной при оценке тормозной системы. Тормоза работали довольно неплохо, но на мокрой дороге я и не смог испытать их наполную.  Я предположил, что на подозрительно влажном асфальте, по которому часто стекали потоки грязи, суппорты Tokico не схватились бы. Однако снова, чтобы по-настоящему протестировать и тормоза, и двигатель, и подвеску, и управляемость, нам придется подождать сравнительного тестирования GSX-S.

Мои впечатления от первой поездки на GSX-S750 были ограничены упомянутыми условиями. Мы даже не смогли сделать приличные фотографии. Позже днем, когда дождь стал просачиваться через мою «водонепроницаемую» куртку, я начал с нетерпением ждать будущего испытания на закрытом гоночном треке. Но вместо этого, мы, разочарованные, отправились обратно в отель раньше запланированного на целый час. Конечно, плохая погода—это не вина байка, но я не мог не думать о том, такой злой рок преследует Suzuki последние годы.

Представьте, сколько шума наделал бы GSX-S750 в 2012 году. Но тогда цены были очень высоки из-за валютных курсов (укрепление курса йены и ослабление доллара). К тому же, Suzuki тогда еще не оправились от экономического спада, и в их линейке было всего несколько байков.

Но S750 появился два года спустя после FZ-09, и цена его поражает. Но, хоть он и бюджетный, S750 не ощущается, как товар, продаваемый по сниженной цене, как, например, GSX1250F прошлых лет. 750-ый—это добротный мотоцикл. Мне очень понравились приборы, руль и дисплей. В нем есть стиль, байк выглядит очень хорошо. Но не лучше FZ-09, на мой взгляд. Мотоцикл от Yamaha выглядит более свежо, а GSX-S больше похож на байк из 2011 года, коим он и является. По-настоящему равным соперником от Yamaha станет FZ8, который приводится в движение рядным четырехцилиндровым мотором. FZ-09 заменил данную модель.

Наконец, к нам пришел Suzuki GSX-S750. У покупателей появилась возможность приобрести спортивный байк за сравнительно небольшую цену. Мы думаем, что такая ценовая политика поможет Suzuki привлечь «свежую кровь». А дилеры смогут представить что-то против хитов продаж Большой Четверки. Это положительная тенденция для компании Suzuki, которая все еще восстанавливается. Модели GSX-S1000/F прекрасно выглядят на бумаге, а Suzuki возвратились в Мото Гран-При и намекают, что усовершенствование GSX-R не за горами. 750-й не хит продаж в линейке, но это шаг в верном направлении для Suzuki.

2020 Harley-Davidson Street 750 Мотоцикл

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценено по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий.Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены представляют собой рекомендованные производителем розничные цены на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем.Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды.Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения.Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 4,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 336,68 долларов США. несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1. Клиент («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором они были приобретены. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы иметь право на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилером, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения финансирования Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет считаться частью первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супруге первоначального владельца или законно признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же доме и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или депозита мотоциклов вне Периода обмена. Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на деньги или их эквивалент. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или доставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Нет данных

  • Нет данных

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные наездники, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные выплаты составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 дает ежемесячные выплаты в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженного аккумулятора при эксплуатации в указанных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в своем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Это самые культовые спортивные мотоциклы 750 за всю историю

    Мотоциклы класса 750 куб.см всегда были связаны с идеей гонок, и некоторые из самых известных моделей были созданы для гоночных треков.Хотя многие эксперты относят рождение класса 750cc к 1985 году, когда Suzuki выпустила свой GSX R750, его истинное начало можно проследить еще в 1969 году, когда Honda выпустила свой CB750, мотоцикл, несущий полную ответственность за крушение мотоциклетной индустрии Великого Британия.

    СВЯЗАННЫЕ: Это самые крутые спортивные мотоциклы специальной серии

    Мотоциклы этого класса прошли долгий путь, с мириадами взлетов и падений на протяжении всей своей прославленной истории, и дошли до наших дней.Несмотря на то, что это супербайки, многие из 750-кубовых моделей также использовались для обычных целей. Некоторые из этих моделей оставили след во времени и поэтому могут с уверенностью считаться самыми культовыми мотоциклами объемом 750 куб. См, когда-либо созданными.

    10 Ducati 748

    через Википедию

    Этот классический мотоцикл от Ducati был выпущен через год после культового Ducati 916 и оправдал своего предшественника более чем на одной арене.В то время как многие думали, что 748 — это байк, похожий на 916, только с пониженной мощностью и вместимостью, на самом деле различия между ними были намного больше.

    Хотя 748-й получил компромисс в отношении мощности на нижнем конце из-за другого диаметра и хода, более легкие маховики, которыми он обладал, свели на нет этот недостаток.Двигатель объемом 748 куб. См сиял в этом байке, как ни в одном другом мотоцикле этого класса, что позволило Ducati 748 обладать индивидуальностью, отличной от него самого.

    9 Ямаха R7

    через Bike-urious

    Этот мотоцикл ограниченного выпуска от Yamaha, который оставался на рынке всего один год с единственной целью — дать Yamaha возможность участвовать в World Superbike, с момента своего появления приобрел культовый статус.

    Этот мотоцикл отличается точностью и стабильностью, при этом он оснащен мощным, но не экстравагантным двигателем. Yamaha R7 — это надежный мотоцикл, способный производить скромную мощность в 106 л.с.

    8 Honda VFR 750R

    через Raidermoto

    Широко известный как RC30, VFR 750R от Honda с момента своего выпуска приобрел культовый статус и в первую очередь приветствуется за привлекательный корпус и превосходные характеристики на дороге.Среди наиболее отличительных черт этого мотоцикла, достойных похвалы, является его невероятное шасси, обеспечивающее блестящее управление, а также беспрецедентное удобство использования, которое обеспечивает двигатель RC30.

    СВЯЗАННЫЙ: 17 быстрых уличных велосипедов, которые может себе позволить

    Оснащенный четырехцилиндровым двигателем, Honda VFR 750R получает дополнительное преимущество в скорости и мощности по сравнению с современниками того времени, которые использовали рядные четырехцилиндровые двигатели.Управляемый харизматичным Фредом Меркель, неудивительно, что RC30 выигрывал чемпионаты мира по супербайку подряд в 1988 и 1989 годах.

    7 МВ Agusta F4 750

    через Wikiwand

    Созданный Массимо Тамбурини, тем же дизайнером, который создал культовый Ducati 916, MV Agusta F4 750 потрясающе красив.Обладая экзотическим итальянским чутьем, этот мотоцикл по-прежнему считается многими самым красивым спортивным мотоциклом из когда-либо созданных.

    Однако внешний вид — не единственное, чем выделяется MV Agusta F4 750.Это байк, который может похвастаться превосходным качеством сборки и впечатляющей управляемостью, а технические характеристики с тех пор сделали его велосипедом мечты коллекционера. Единственным недостатком этой модели является четырехцилиндровый двигатель объемом 749 куб. См, который можно считать не лучшим в отрасли, но и не худшим.

    6 Кавасаки Ниндзя ZX-7R

    через Pinterest

    Во время выпуска считалось, что Kawasaki Ninja ZX-7R обречена на провал.Причины, связанные с этим предположением, включали тот факт, что он был выпущен на той же неделе, когда Suzuki выпустила свой GSX-R750WT, и что, хотя модель Suzuki была совершенно новой, ZX-7R был в основном смоделирован после популярного ZXR750L. Более того, Kawasaki имел на 24 кг больше веса и выдавал на 20 л.с. меньше, чем Suzuki.

    Тем не менее, Kawasaki ZX-7R доказал, что все ошибались из-за его впечатляющего и привлекательного внешнего вида, а также того факта, что это был мотоцикл, который был намного новее, чем казалось.Эти небольшие изменения, включая более короткий ход и больший диаметр цилиндра, позволили Kawasaki добиться большей мощности на средних и низких частотах, дополненной более короткими воздухозаборниками. Он стал настолько популярным, что к тому времени, когда Kawasaki прекратил выпуск ZX-7R, было продано больше единиц, чем можно было себе представить.

    5 Сузуки GSX R-750

    через журнал Bike Rider

    Если когда-либо и существовал полный гоночный мотоцикл объемом 750 куб. См, то это должен быть GSX R-750 от Suzuki.Примите во внимание любой из элементов, которые должен иметь законченный гоночный мотоцикл; будь то управляемость, мощность, скорость или тормоза, и GSX R-750 будет стоять на своем.

    СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о Suzuki Hayabusa, о которых большинство людей не знает

    Последние модели способны выдавать 150 л.с. при 13 200 об / мин с максимальным крутящим моментом 86.3 Нм при 11200 об / мин. Он оснащен четырехцилиндровым четырехтактным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением. Suzuki GSX R-750 — это супербайк, в котором есть все, что можно ожидать от мотоцикла этого класса, а также он способен удивить вас своим невероятным стилем и характеристиками.

    4 Кавасаки ГПЗ 750 с турбонаддувом

    через аукционы Mecum

    Несмотря на то, что Kawasaki GPZ 750 Turbo не способен конкурировать в многоборье со своими конкурентами, включая Suzuki GSX R-750, он по-прежнему является быстрым и мощным мотоциклом, который может развивать ошеломляющую скорость при движении по прямой.Одним из самых знаковых аспектов этого мотоцикла является тот факт, что, несмотря на то, что он серийный, он имеет встроенные турбо-функции.

    Особенности турбонаддува этого мотоцикла также являются революционными, что свидетельствует об инновационных стандартах, которые представляет Kawasaki.Ни один другой производитель мотоциклов до сих пор не думал о том, чтобы поставить турбонаддув перед двигателем, как это сделал Kawasaki с GPZ 750 Turbo. Это мотоцикл, который олицетворяет собой скорость, способную к сильному ускорению и впечатляющему захвату. Турбина также обеспечивает плавное ускорение, обеспечивая беспрецедентное ускорение и впечатления от езды.

    3 Кавасаки H3 750

    через аукционы Mecum

    Прошло почти 40 лет с тех пор, как этот двухтактный мотоцикл был выпущен на рынок, и он до сих пор не утратил своего очарования.Известный своей невероятной скоростью, он оставил всех своих современников в пыли, когда вышел на сцену в 1972 году. Известно, что Кавасаки сказал: «Быстрее, чем любой Триумф. Быстрее, чем любой BSA, Honda и все остальное».

    Однако невероятные характеристики мотора этого велосипеда сделали его довольно сложным в управлении, и только опытный гонщик мог приручить этого скоростного зверя.Благодаря этому он вскоре получил титул «Роковая вдова» — титул, который закрепился за ним с тех пор из-за того, что в руках любителя поездка на h3 750 — это несчастный случай, который просто ждет своего часа.

    2 Benelli 750 Sei

    через RareSportBikesForSale

    Этот культовый мотоцикл, выпущенный в 1976 году, был первым мотоциклом в своем классе и первым серийным мотоциклом, в котором использовались шестицилиндровые двигатели.

    Хотя этот байк не соответствовал заявлению Алехандро Де Томазо, владельца Benelli в то время, о начале войны с японскими мотоциклетными компаниями, 750 Sei по-прежнему остается культовым мотоциклом, с шестью хромированными трубками, являющимися одной из самые привлекательные черты этой итальянской классики.750 Sei также положил начало тенденции мотоциклов с угловатым дизайном.

    1 ​​Ducati 750 Sport

    через RideApart

    Мотоцикл, проложивший путь к созданию легендарного Ducati 916, должен быть в некотором смысле культовым сам по себе.Этот мотоцикл — не что иное, как Ducati 750 Sport, первая попытка компании создать V-образный двигатель. Однако, внимательно осмотрев двигатель, вы поймете, что это, по сути, два одноцилиндровых двигателя, соединенных болтами.

    Хотя оригинал весьма почитаем, Йенс из JvB Moto внес в эту классику 80-х свои собственные изменения, которые, вероятно, являются самым красивым Ducati 750 Sport, который мы когда-либо видели.

    СЛЕДУЮЩИЙ: это 10 величайших 600-кубовых байков из когда-либо созданных


    Следующий
    Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

    Об авторе


    Арнаб Ракшит
    (Опубликовано 52 статей)

    Арнаб Ракшит — заядлый читатель, писатель, автомобильный энтузиаст и любитель кино из Калькутты, Индия.Он выпускник Колледжа Асутош при Калькуттском университете, имеет степень бакалавра гуманитарных наук в области английской литературы, последние три года работал в области разработки контента. Он также время от времени увлекается соревновательной игрой в настольный теннис.

    Ещё от Arnab Rakshit

    2020 Харлей-Дэвидсон Стрит 750 | Cycle World

    2020 Harley-Davidson Street 750 Harley-Davidson

    Harley-Davidson Street 750 2020 — это доступная точка входа в семейство круизных лайнеров Harley-Davidson, предоставляющая пассажирам и пассажирам с ограниченным бюджетом аутентичный, пусть и сдержанный, опыт V-twin .С момента нашей первой встречи с моделью в 2014 году Street 750 оставался частью модельного ряда Harley, поскольку компания работает над расширением круга участников за счет мотоциклов, которые нравятся новичкам и тем, кто путешествует по улицам в городских условиях.

    2020 Harley-Davidson Street 750 Обзоры, сравнения и конкуренция

    2020 Harley-Davidson Street 750 Harley-Davidson

    Нам посчастливилось опередить контрольный образец Street 750 (для рынка США) перед его публичным дебютом в В 2014 году после этого приезда был выпущен второй вариант серийной модели, выпущенной этим летом.Это ознаменовало собой серьезный сдвиг для Harley-Davidson в то время, поскольку многие из ее моделей были крупнокалиберными и стоили дорого. Мотоцикл доказал свою пригодность в городских условиях, а также доказал свою способность противостоять своему главному конкуренту в то время, Yamaha Star Bolt. Он не сильно изменился с тех пор, как впервые появился на рынке в 2014 году, и остается неизменным для гонщиков, которым нужен относительно простой и сдержанный Harley в своем гараже.

    Обновления Harley-Davidson Street 750 на 2020 год

    2020 Harley-Davidson Street 750 Harley-Davidson

    Нет обновлений моделей на 2020 год.

    2020 Harley-Davidson Street 750 Заявленные характеристики

    Цена 7 599 долл. США
    Двигатель Revolution X V-twin с жидкостным охлаждением
    Рабочий объем 749cc
    Диаметр x ход поршня 85,0 x 66,0 мм
    Мощность НЕТ
    Крутящий момент 43,5 фунт-фут.При 4000 об / мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая
    Бортовая передача Ремень
    Высота сиденья 25,7 дюйма
    Грабли 32 °
    След 4,5 дюйма
    Передняя подвеска Телескопическая вилка 37 мм, 5,5 дюйма путешествия
    Подвеска задняя Двойные трубчатые амортизаторы, регулировка предварительного натяга, 3.5-дюйм. путешествия
    Передняя шина 100 / 80-17
    Задняя шина 140 / 75-15
    Колесная база 59,8 дюйма
    Запас топлива 3,5 галлона.
    Заявленная мокрая масса 514 фунтов

    Ода Kawasaki Vulcan 750: Самый комфортный круизер

    История всеми любимого Kawasaki Vulcan 750

    У каждой марки мотоциклов есть сильная сторона в стиле, поэтому они стремятся придерживаться определенного сектора.Подобно тому, как Harley-Davidson, вероятно, больше всего известен своими оснащенными и просторными круизерами, другие бренды преуспевают в разных областях.

    История мотоциклов Kawasaki не является исключением, и не требуется специалиста в отрасли, чтобы признать, что Kawasaki имеет сильную сторону в спортивных мотоциклах, которые гордятся скоростью. Kawasaki — признанный бренд, зарекомендовавший себя во многих различных областях езды, и это видно из хронологии мотоциклов Kawasaki. Но одна из моделей, которые больше всего нравятся бренду, — это не тот спортивный мотоцикл, на который можно рассчитывать.Это один из лучших круизных мотоциклов, который на протяжении многих лет неизменно является фаворитом публики.

    Источник: National Powersports Distributors YouTube

    Kawasaki Vulcan — хорошо известный мотоцикл и любимое дополнение к линейке мотоциклов Kawasaki. Но иногда люди забывают о его корнях. Некоторые гонщики задаются вопросом: «Кто делает мотоциклы Vulcan?» если предположить, что ответ может быть Triumph или даже Honda.Но Kawasaki стремилась шокировать мотоциклистов своим созданием этого мотоцикла и была полна решимости доказать, что они могут сделать больше, чем просто создать типичные спортивные поездки, которых от них ждут. Двигатель Kawasaki Vulcan 750 пользовался большим успехом во время его выпуска, и это добавляло элемент конкуренции в отрасли. И, как неоднократно говорилось ранее, конкуренция — это то, что заставило эти любимые бренды работать усерднее, чем когда-либо прежде.

    Почему у Kawasaki Vulcan 750 столько любви.

    Это был рискованный шаг со стороны Kawasaki, потому что, хотя они потенциально могли увеличить свои шансы на привлечение большего количества гонщиков, они также могли потерять некоторых преданных поклонников, которым не нравилось направление, в котором они выбрали эту поездку. Но иногда риск необходим, и в случае с Vulcan 750 он в конечном итоге окупился. Сейчас он классифицируется как один из самых любимых и самых комфортабельных круизеров, и для бренда, который был известен своими скоростными поездками, это было большим делом.

    Источник: Top Speed ​​

    Хронология Kawasaki показывает истоки и зарождение бренда, а также очень конкретный взгляд на то, на чем они хотели сосредоточить свое внимание. Но чтобы конкурировать в отрасли, вы должны показать свою универсальность, и это был мотоцикл, который сделал это. Один лишь взгляд на байк приведет вас в замешательство относительно создателя, но это чувство приводит к впечатлению. Это мотоцикл, который не выглядит так, как будто он был произведен в Кавасаки. Он гладкий, вневременной и быстро стал классикой, с которой знакомы гонщики.Если вы видели одну из этих машин на дороге, когда она была впервые создана в 1985 году с рабочим объемом 699 куб. См (который затем превратился в 749 куб. См), вы бы предположили, что это Honda или Harley. Но шутка была над тобой.

    Источник: Motorcycle Cruiser

    Что делает этот аттракцион одним из лучших круизеров на свете? Во-первых, успокойтесь, мои любители Harley, вы, ребята, уже претендуете на множество мест в списке. Первый ключ к любви и успеху — это взгляд. Именно так многие гонщики надеялись, что крейсер Kawasaki будет выглядеть.Дизайн аттракциона ориентирован на будущее, потому что даже вид, как один из этих младенцев едет по улице, все еще оставляет впечатление. Со временем его внешний вид стал лучше, а этого трудно добиться. И одно из главных соображений при выборе круизера — это его комфорт при езде и способность выдерживать поездки дольше среднего. Vulcan с легкостью справляется с этими задачами, а его сиденье является одним из самых узнаваемых центров внимания.

    И если его продажи являются показателем того, что они выдержали испытание временем, это убивает его.Он по-прежнему продается сегодня и является фаворитом публики. Выигрышным моментом в этой поездке была ее способность адаптироваться к различным уровням гонщиков. Будь вы тем, кто катался 25 лет, или кем-то, кто искал первый байк, это был отличный выбор для любого из них. Поездка надежна и не требует безумно высоких затрат на обслуживание, поэтому мотоцикл Vulcan был круизером, на который можно было положиться.

    Это неизменно отличная езда, ее стиль, который нравится большинству гонщиков, от бренда, который в то время был совершенно неожиданным.Хотя мотоцикл Kawasaki Ninja может быть самым распространенным мотоциклом, который вы видите на дорогах от этой марки, это поездка, доказавшая свою способность оставаться фаворитом публики. У него есть характер, стиль и он выделяется — все это то, что гонщики активно ищут. Это простой выбор, и мы не увидим, что Vulcan 750 исчезнет с дороги в ближайшее время.


    Ищете мотоцикл Kawasaki 750 на продажу? Вы можете торговать чем угодно!

    Вы легко можете получить свой мотоцикл по обмену, и вы можете обменять что угодно на Vulcan!

    HARLEY-DAVIDSON STREET 750 (2015-on) Обзор мотоцикла

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    4 из 5 (4/5)

    Автор: Лиам Марсден

    Опубликовано: 15 апреля 2020 г.

    Обновлено: 15 апреля 2020 г.

    Встречайте Harley-Davidson Street 750 2015 года.С производительностью современной из всех нового жидкостного охлаждения двигателя и невероятно привлекательной цены, Harley работал трудно, чтобы открыть другую область на рынке мотоциклов для себя.

    Модель Street, оформленная в минималистском стиле «кафе-рейсер», представляет собой чистый холст для индивидуализации. В конце концов, это все, что сказал Харли; он доступен по цене, удобен в обращении и удивительно маневрен.

    В течение 2016 года MCN провела годовое тестирование H-D Street 750 в качестве долгосрочного. Нашему обозревателю Элисон Силкокс было немного неудобно, пока она не начала вносить изменения.Она проехала на байке более 8000 миль, так что у него прекрасная возможность прокомментировать его надежность.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Двигатель невероятно плавный и доставляет удовольствие проноситься между светофорами и поворотами, используя большой разброс мощности. На автомагистралях становится немного запыхавшимся, а шестая передача больше похожа на овердрайв. Он с удовольствием разгоняется до 75 миль в час, но разгоняется до 80 миль в час, и вибрации начинают пробираться через решетку.Обтекатель фары не защищает от ветра на высоких скоростях, а в городе с остановками и запуском двигатель с водяным охлаждением выделяет довольно много тепла. Это не так плохо, как байк с воздушным охлаждением, но через некоторое время вам захочется расставить ноги подальше от двигателя.

    Отсутствие ABS является странным, особенно если учесть, что все новые велосипеды (более 125cc) будут требовать по европейскому законодательству иметь ABS в стандартной комплектации с 2016 года. Передний суппорт Brembo хорошо захватывает единственный передний диск и ловко останавливает 229kg Street .Задний тормоз тоже мощный, но если вы сильно нажимаете на передний тормоз, то слишком легко заблокировать заднее колесо, так как педаль не чувствуется. Хорош для заносов, но, возможно, удивителен для новых райдеров, которых Harley-Davidson надеется привлечь.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Хотя управляемость и маневренность Street впечатляют, настоящей звездой шоу является новый двигатель Revolution X с жидкостным охлаждением.Это совсем не похоже на обычные двигатели с воздушным охлаждением, которыми славится Харлей. Он не раскачивается, как отбойный молоток на холостом ходу, и его нужно увеличивать, чтобы получить максимальную отдачу, что нехарактерно для мотора Harley. Пиковый крутящий момент в 44 фунта-фунта достигается при 4000 об / мин — это не чудовищный крутящий момент, но он движется по улице в хорошем темпе.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    3 из 5 (3/5)

    Учитывая низкую розничную цену, неудивительно, что Street 750 строится с ограниченным бюджетом, и хотя байк разработан в США, на самом деле он сделан в Индии.К счастью, он выглядит очень хорошо собранным. На данный момент слишком рано говорить о надежности машины, но она продается в Европе уже 10 месяцев, что позволяет уладить любые начальные недоразумения с моделью до того, как модель попадет в Великобританию.

    Отзывы владельцев Harley Davidson Street 750 о MCN

    У нас сейчас на сайте восемь отзывов владельцев Harley-Davidson Street 750 со средней оценкой 3,4 звезды из 5. Некоторые покупатели обнаружили проблемы с качеством сборки и надежностью.

    Цена по сравнению с соперниками

    Далее: оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Улица хорошее соотношение цены и качества. Вы не получаете массу игрушек за свои деньги, но то, что вы получаете, сделано хорошо. Несмотря на невысокую цену, есть еще пара приятных деталей, таких как эмблема Harley на передней бабке и аккуратное расположение ствола зажигания под часами, что обеспечивает плавность и чистоту линий вокруг кабины.

    Оборудование

    3 из 5 (3/5)

    Распределительное устройство и приборная панель являются основными — приборная панель показывает только скорость и выбор одометра или двух счетчиков поездок.На таком простом крейсере, как этот, вам больше ничего не нужно. Конечно, к нему прилагаются не все навороты, но не в этом суть.

    Доступен в четырех цветах: Vivid Black, Black Denim, Superior Blue и Velocity Red Sunglo.

    1 из 5
    Шокирующее качество сборки

    21 августа 2020 Дэвид

    Версия: Custom

    Год: 2017

    Купил байк у Харли чтения 14.02.2020.По обыкновению, в тот день, когда я взял его в руки, в него только что была вставлена ​​половина ткацкого станка. После того, как он был подключен к зарядному устройству, а затем отключен, он все равно не запускался. Отправляйтесь в Гилфорд Харлей 08.07.2020. Только чтобы узнать, что ткацкий станок в нескольких местах прогорал. Теперь жду ткацкого станка из США. Какое плохое качество сборки. При сборе у него было 31 миля. Сейчас осталось всего 1800 миль. Плохо очень плохо

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Никогда не покупайте другой Harley davidson

    Соотношение цена / качество

    2 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Исключительный звук выхлопа от 750

    Опыт покупки: Отличный дружелюбный персонал, но никакого послепродажного обслуживания от такого высокого бренда не шокирует

    4 из 5
    Купи сейчас

    31 июля 2020 by Эндрю Найтли

    Версия: Xg750a street rod

    Год: 2017

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    Гибкий двигатель, готовый набрать обороты и хорошо тянет, хорошо поворачивает, хотя очень жарко для езды, странное положение ног (к которому легко привыкнуть) брелок иногда играет.На мой взгляд машина высшего класса.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    После отзыва тормоза внушают доверие

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Брелок сигнализации подыгрывает и иногда бывает трудно найти нейтральный.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    оборотов хорошо тянет чисто до 9000 об / мин redline

    Опыт покупки: Я купил два, Warrs of Chelsea продали мне мое второе уличное удилище, которое, на мой взгляд, лучше подходит для моего стиля катания, чем специальное удилище 48, которое у меня было

    3 из 5
    Велосипед Берни

    11 апреля 2020 по hogboy

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 200

    Плохая отделка.у каждого свое мнение
    На свой выбор велосипеда.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Необходимо останавливаться примерно каждые 2 часа

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Пришлось отозвать за тормозную систему

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Пришлось покупать более длинные зеркала, так как стандартные размеры слишком короткие

    5 из 5
    Жизнь слишком коротка…….. Жить, чтобы ездить …

    23 ноября 2019 Автор: Грант Джон Невилл

    Версия: ROD

    Год: 2019

    Отличная поездка и отличное соотношение цены и качества

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Этот байк очень надежен на дороге. У 750 Street Rod больше перевернутая передняя вилка и меньший передний угол, чем у стандартного 750, все это приводит к более положительной управляемости.Большие передние амортизаторы делают его злее. У Rod есть сдвоенные передние дисковые тормоза с АБС, останавливается так же быстро, как и … без претензий.

    Двигатель

    5 из 5

    Замечательно, что подборщик Harley Torque на очень низких оборотах должен продлить срок службы двигателя. Если вы увеличите скорость, вы можете получить 70 л.с. от двигателя. Двигатели заводятся и звучат намного крупнее. Большой и широкий бак помогает создать ощущение большого велосипеда.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    В 750 Street Rod есть все необходимое.Несмотря на то, что зеркала делают его шире для фильтрации, зеркала довольно хороши. Прямые штанги создают позитивную езду. Все затемнено ……. приводит к большему времени езды и меньшему времени на чистку хрома (очень нравится). Я заказал выхлоп Dan-Moto с бесплатной доставкой в ​​Асаи. Загрузочные трубы действительно спасают жизни. Также закажите громкий звуковой сигнал Bosch Horn.

    Опыт покупки: Купил новый у дилера в Саудовской Аравии по цене 5000 фунтов стерлингов, да, с АБС и системой безопасности.Продавец Harley-Davidson проделал большую работу и пообещал помочь продать байк, когда я уеду из страны.

    3 из 5
    Жизнь с Harley Davidson Street 750

    07 сентября 2016 по Shorttrack

    Версия: Улица 750

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

    В целом разумное соотношение цены и качества и велосипед в порядке.Это не собирается поджечь мир, но то, что я не катался несколько лет и был ростом 5 футов 6 дюймов с короткими ногами, низкая высота сиденья и низкая цена были тем, что заставило меня испытать эту модель. У меня также есть дукати 80-х, поэтому я искал что-то другое.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Легко ездить с низким сиденьем и хорошим балансом.
    Дорожного просвета немного не хватает, но с учетом высоты сиденья и городского велосипеда это не страшно для проселочной дороги.Хотелось бы большего запаса хода, но до бака я добираюсь примерно 110 миль, так что для городского велосипеда все в порядке.

    Двигатель

    2 из 5

    Хотелось бы большего крутящего момента от V-образного двойника, и у него закончилась затяжка на верхнем конце. Следует обратить внимание на заправку, так как она может отключиться на низкой скорости. Небольшое нажатие на педаль газа и нажатие педали газа при включении мощности в поворотах помогают сгладить ситуацию.
    Сцепление может дрожать на низкой скорости — это проблема при фильтрации трафика, но правильная и тщательная регулировка поможет решить эту проблему.Просто нужно подождать и посмотреть, как долго прослужит сцепление.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Сцепление на 1000 миль требует осмотра и заправки топливом.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Стоимость 1-й услуги

    Оборудование

    3 из 5

    Именно то, что я искал. Никакого беспорядка.

    Опыт покупки: Приобретен новым у основного дилера.Хорошо, но байк был доставлен с неправильным спидометром, и мне нужно было сказать им несколько слов 2 месяца спустя, когда первая услуга должна была заменить его.
    Я действительно чувствовал, что «у нас есть ваши деньги» и «ну, это самый дешевый байк, который мы продаем, так что он может подождать»
    Не получил рекламы для бренда, так как я искал повышения квалификации через год, поэтому, возможно, придется переосмыслить это, я просто посмотрю, что произойдет с этим.

    1 из 5
    Улица 750 — Небезопасный велосипед

    22 июня 2016 , автор: V21JRM

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Качество сборки просто шокирует, но главная проблема с этим байком — подача топлива, что делает его опасным для езды.Более ранние модели были отозваны из-за этой проблемы, но она не была исправлена, если вы трогаетесь со средней скорости с низким уровнем топлива, двигатель теряет всю мощность. Кроме того, при резком торможении вы не можете нажать на газ (удобно в городском потоке — что и является целью этого велосипеда), когда вы поворачиваете газ, и ничего не происходит, пока он внезапно не сработает.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    У меня есть полная ступень 1, и мотоцикл достаточно силен для ежедневных поездок, но проблема с подачей топлива делает его небезопасным и смертельной ловушкой.Когда вы трогаетесь с места, двигатель теряет всю мощность примерно через 2 метра при низком уровне топлива. Я сообщил об этом HD Europe.

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Всего за два месяца владения задние амортизаторы заржавели, медальон двигателя упал, и перегородка «выпала» из выхлопной трубы Vance and Hines.

    Соотношение цена / качество

    3 из 5

    Велосипед — ложная экономия, да, он дешевый, но вы действительно получаете то, за что платите

    Оборудование

    2 из 5

    Мой байк довольно сильно модифицирован, так как я не был поклонником заводского внешнего вида, на мой взгляд, приборка R&G была лучшей модификацией

    Опыт покупки: Велосипед купил новым у дилера.Покупка была фантастической, аспект настройки был провальным, половина того, что я заказал, либо не была поставлена ​​на байк, либо заказана, либо не подходила для этой модели, и мне сказали, пока я не гонялся, а затем мне предложили возмещение для этих бит.

    3 из 5
    1st Harley и, вероятно, Last Harley — мужественный, потому что я не могу чувствовать себя в безопасности за рулем из-за плохих поломок и неработающих стандартных зеркал.

    20 июня 2016 Джеймс Хилли

    Год: 2016

    Мой рост 5 футов 9 дюймов, внутренний шов 29 дюймов.Когда я пожаловался своему дилеру, что стандартные зеркала не могут быть отрегулированы, чтобы я мог видеть прямо позади себя, мне сказали, что мотоцикл был разработан для меньшего размера.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Стандартное сиденье становится чрезвычайно неудобным примерно через 20 миль, а тормозная способность ограничена — я не с нетерпением жду, когда каждому придется доводить этот байк до аварийной остановки.

    Двигатель

    5 из 5

    Очень мощный двигатель среднего размера с мощностью выше средней.

    Надежность и качество сборки

    3 из 5

    Это мотоцикл с относительно высокими характеристиками — более чем способен развивать скорость более 100 миль в час. Тем не менее, передний тормоз этого мотоцикла не остановит его должным образом.

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    1 из 5

    Нет даже небольшого необходимого набора инструментов, и его даже некуда положить.

    Опыт покупки: Запрашиваемая цена составляла 9200 долларов США, а предложенная процентная ставка составляла 15,6%. Я ушел после более чем часа торга с 6700 долларами и 3,99% годовых.

    5 из 5
    Какой сюрприз !!

    25 мая 2016 Автор: Swift and Bold

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 473

    Я купил велосипед новым, к счастью, это байк, который я проверяю, а не дилер, я получил лучшее обслуживание клиентов, покупая бобы в Tescos !!
    К байку: я не новичок и не торгую, я наоборот, меньшего размера, у меня был Blackbird, Falco, ZXR600, GPZ600…… GS250T, TS100ER … Я был очень, очень и приятно удивлен Street 750. Это первый Харлей, на котором я ездил, и не то, что я ожидал. Двигатель персикового цвета, управляем, выглядит нормально, выглядит довольно хорошо собранным. Есть несколько мелочей: зеркала бессмысленны, вы можете видеть свои руки и ничего больше. Сиденье слишком мягкое, через 45 минут или около того начинается движение. В пробке двигатель отдает немного тепла, в холодный день здорово, когда жарко не так. Я оставляю свои велосипеды стандартными, что в случае с этим Харли также хорошо, поскольку, вопреки рекламе, для него не так много нестандартных деталей.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Проигрывает 5 звезд из-за места. Лично я считаю, что тормоза в порядке. Подвеска более чем в порядке.

    Двигатель

    5 из 5

    Это действительно здорово.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Пока без проблем.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Кажется, неплохо расходует топливо, хотя запас хода составляет всего около 100 миль.

    Оборудование

    5 из 5

    То, что вы получаете, работает. Ни переключателя фар (он постоянно включен), ни переключателя ближнего света, но они вам на самом деле не нужны, не так ли? Хорошо, было бы неплохо иметь указатель уровня топлива, а к резиновым подножкам нужно привыкнуть, но все же 5 звезд.

    Опыт покупки: С чего начать с дилера ….. они даже не залили маленький бензобак. Предложение чашки кофе не означает хорошего обслуживания клиентов.Лучшее, что я могу сказать, это то, что они могут только улучшаться.

    4 из 5
    Стартовый велосипед Ok

    21 апреля 2016 , автор Calvin Garcia

    Год: 2015

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Отличный стартовый байк; Этот байк очень хорош в городе и без проблем справляется с поездками по шоссе. Мотор и трансмиссия работают хорошо, хотя кажется, что 7-я передача для поездок по шоссе почти необходима, так как около 70 миль в час она действительно начинает увязать.При этом низкая высота сиденья требует, чтобы подножки были высоко подняты для прохождения поворотов, в результате мои колени оказываются над 3-галлонным баком, и моя нога часто болит после получаса или около того на шоссе. Отсутствие защиты от ветра вынуждает вас опереться на байк, для которого руль не приспособлен и просто неудобен.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Подвеска

    хорошо подобрана для одного человека и без проблем справляется с пассажиром, но тормоза не сильно замедляют этот байк, я редко блокирую переднюю часть и дважды блокирую заднюю часть за последние 4000 миль.

    Двигатель

    4 из 5

    Абсолютно плавный, хорошая мощность и крутящий момент на любой передаче, кроме верхней шестой передачи. Подобрать правильную передачу очень просто.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Мой задний тормоз полностью вышел из строя менее чем через 4000 миль и был заменен, но все еще не работает. Крепление левого зеркала было повреждено дилером и до сих пор не отремонтировано. Многие провода оголены, и при ближайшем рассмотрении покрытие мотоцикла заметно шероховатое.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Дилер взял 350 долларов за первое обслуживание, скоро вернется за 5 тысяч, вероятно, примерно столько же. Я обычно в среднем 40-45 миль на галлон по городу и резко нажимаю на педаль газа.

    Оборудование

    3 из 5

    Получите новое сиденье, трубы, фару и руль. Сиденье превращается в кашу через час и не подходит для более длительных поездок, в идеале такое, которое отталкивает гонщика на несколько дюймов, набрасывается на некоторых клабманов или драг-бар, чтобы заставить вас опереться на него, и трубит, поскольку эта вещь звучит потрясающе Я потеряю штатный глушитель.

    Опыт покупки: У меня постоянно возникали проблемы с дилером: от входа в выставочный зал до попыток навязать мне расходы на обслуживание, не говоря уже об ужасном сервисном отделе, у которого мой велосипед был на 2 недели только для того, чтобы решить проблему после того, как я пошел вниз их, чтобы поднять его без заднего тормоза, и они «починили» его позже в тот же день.

    HARLEY-DAVIDSON STREET 750 (2015-on) Обзор мотоцикла

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    4 из 5 (4/5)

    Автор: Лиам Марсден

    Опубликовано: 15 апреля 2020 г.

    Обновлено: 15 апреля 2020 г.

    Встречайте Harley-Davidson Street 750 2015 года.С производительностью современной из всех нового жидкостного охлаждения двигателя и невероятно привлекательной цены, Harley работал трудно, чтобы открыть другую область на рынке мотоциклов для себя.

    Модель Street, оформленная в минималистском стиле «кафе-рейсер», представляет собой чистый холст для индивидуализации. В конце концов, это все, что сказал Харли; он доступен по цене, удобен в обращении и удивительно маневрен.

    В течение 2016 года MCN провела годовое тестирование H-D Street 750 в качестве долгосрочного. Нашему обозревателю Элисон Силкокс было немного неудобно, пока она не начала вносить изменения.Она проехала на байке более 8000 миль, так что у него прекрасная возможность прокомментировать его надежность.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Двигатель невероятно плавный и доставляет удовольствие проноситься между светофорами и поворотами, используя большой разброс мощности. На автомагистралях становится немного запыхавшимся, а шестая передача больше похожа на овердрайв. Он с удовольствием разгоняется до 75 миль в час, но разгоняется до 80 миль в час, и вибрации начинают пробираться через решетку.Обтекатель фары не защищает от ветра на высоких скоростях, а в городе с остановками и запуском двигатель с водяным охлаждением выделяет довольно много тепла. Это не так плохо, как байк с воздушным охлаждением, но через некоторое время вам захочется расставить ноги подальше от двигателя.

    Отсутствие ABS является странным, особенно если учесть, что все новые велосипеды (более 125cc) будут требовать по европейскому законодательству иметь ABS в стандартной комплектации с 2016 года. Передний суппорт Brembo хорошо захватывает единственный передний диск и ловко останавливает 229kg Street .Задний тормоз тоже мощный, но если вы сильно нажимаете на передний тормоз, то слишком легко заблокировать заднее колесо, так как педаль не чувствуется. Хорош для заносов, но, возможно, удивителен для новых райдеров, которых Harley-Davidson надеется привлечь.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Хотя управляемость и маневренность Street впечатляют, настоящей звездой шоу является новый двигатель Revolution X с жидкостным охлаждением.Это совсем не похоже на обычные двигатели с воздушным охлаждением, которыми славится Харлей. Он не раскачивается, как отбойный молоток на холостом ходу, и его нужно увеличивать, чтобы получить максимальную отдачу, что нехарактерно для мотора Harley. Пиковый крутящий момент в 44 фунта-фунта достигается при 4000 об / мин — это не чудовищный крутящий момент, но он движется по улице в хорошем темпе.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    3 из 5 (3/5)

    Учитывая низкую розничную цену, неудивительно, что Street 750 строится с ограниченным бюджетом, и хотя байк разработан в США, на самом деле он сделан в Индии.К счастью, он выглядит очень хорошо собранным. На данный момент слишком рано говорить о надежности машины, но она продается в Европе уже 10 месяцев, что позволяет уладить любые начальные недоразумения с моделью до того, как модель попадет в Великобританию.

    Отзывы владельцев Harley Davidson Street 750 о MCN

    У нас сейчас на сайте восемь отзывов владельцев Harley-Davidson Street 750 со средней оценкой 3,4 звезды из 5. Некоторые покупатели обнаружили проблемы с качеством сборки и надежностью.

    Цена по сравнению с соперниками

    Далее: оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Улица хорошее соотношение цены и качества. Вы не получаете массу игрушек за свои деньги, но то, что вы получаете, сделано хорошо. Несмотря на невысокую цену, есть еще пара приятных деталей, таких как эмблема Harley на передней бабке и аккуратное расположение ствола зажигания под часами, что обеспечивает плавность и чистоту линий вокруг кабины.

    Оборудование

    3 из 5 (3/5)

    Распределительное устройство и приборная панель являются основными — приборная панель показывает только скорость и выбор одометра или двух счетчиков поездок.На таком простом крейсере, как этот, вам больше ничего не нужно. Конечно, к нему прилагаются не все навороты, но не в этом суть.

    Доступен в четырех цветах: Vivid Black, Black Denim, Superior Blue и Velocity Red Sunglo.

    1 из 5
    Шокирующее качество сборки

    21 августа 2020 Дэвид

    Версия: Custom

    Год: 2017

    Купил байк у Харли чтения 14.02.2020.По обыкновению, в тот день, когда я взял его в руки, в него только что была вставлена ​​половина ткацкого станка. После того, как он был подключен к зарядному устройству, а затем отключен, он все равно не запускался. Отправляйтесь в Гилфорд Харлей 08.07.2020. Только чтобы узнать, что ткацкий станок в нескольких местах прогорал. Теперь жду ткацкого станка из США. Какое плохое качество сборки. При сборе у него было 31 миля. Сейчас осталось всего 1800 миль. Плохо очень плохо

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Никогда не покупайте другой Harley davidson

    Соотношение цена / качество

    2 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Исключительный звук выхлопа от 750

    Опыт покупки: Отличный дружелюбный персонал, но никакого послепродажного обслуживания от такого высокого бренда не шокирует

    4 из 5
    Купи сейчас

    31 июля 2020 by Эндрю Найтли

    Версия: Xg750a street rod

    Год: 2017

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    Гибкий двигатель, готовый набрать обороты и хорошо тянет, хорошо поворачивает, хотя очень жарко для езды, странное положение ног (к которому легко привыкнуть) брелок иногда играет.На мой взгляд машина высшего класса.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    После отзыва тормоза внушают доверие

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Брелок сигнализации подыгрывает и иногда бывает трудно найти нейтральный.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    оборотов хорошо тянет чисто до 9000 об / мин redline

    Опыт покупки: Я купил два, Warrs of Chelsea продали мне мое второе уличное удилище, которое, на мой взгляд, лучше подходит для моего стиля катания, чем специальное удилище 48, которое у меня было

    3 из 5
    Велосипед Берни

    11 апреля 2020 по hogboy

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 200

    Плохая отделка.у каждого свое мнение
    На свой выбор велосипеда.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Необходимо останавливаться примерно каждые 2 часа

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Пришлось отозвать за тормозную систему

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Пришлось покупать более длинные зеркала, так как стандартные размеры слишком короткие

    5 из 5
    Жизнь слишком коротка…….. Жить, чтобы ездить …

    23 ноября 2019 Автор: Грант Джон Невилл

    Версия: ROD

    Год: 2019

    Отличная поездка и отличное соотношение цены и качества

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Этот байк очень надежен на дороге. У 750 Street Rod больше перевернутая передняя вилка и меньший передний угол, чем у стандартного 750, все это приводит к более положительной управляемости.Большие передние амортизаторы делают его злее. У Rod есть сдвоенные передние дисковые тормоза с АБС, останавливается так же быстро, как и … без претензий.

    Двигатель

    5 из 5

    Замечательно, что подборщик Harley Torque на очень низких оборотах должен продлить срок службы двигателя. Если вы увеличите скорость, вы можете получить 70 л.с. от двигателя. Двигатели заводятся и звучат намного крупнее. Большой и широкий бак помогает создать ощущение большого велосипеда.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    В 750 Street Rod есть все необходимое.Несмотря на то, что зеркала делают его шире для фильтрации, зеркала довольно хороши. Прямые штанги создают позитивную езду. Все затемнено ……. приводит к большему времени езды и меньшему времени на чистку хрома (очень нравится). Я заказал выхлоп Dan-Moto с бесплатной доставкой в ​​Асаи. Загрузочные трубы действительно спасают жизни. Также закажите громкий звуковой сигнал Bosch Horn.

    Опыт покупки: Купил новый у дилера в Саудовской Аравии по цене 5000 фунтов стерлингов, да, с АБС и системой безопасности.Продавец Harley-Davidson проделал большую работу и пообещал помочь продать байк, когда я уеду из страны.

    3 из 5
    Жизнь с Harley Davidson Street 750

    07 сентября 2016 по Shorttrack

    Версия: Улица 750

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

    В целом разумное соотношение цены и качества и велосипед в порядке.Это не собирается поджечь мир, но то, что я не катался несколько лет и был ростом 5 футов 6 дюймов с короткими ногами, низкая высота сиденья и низкая цена были тем, что заставило меня испытать эту модель. У меня также есть дукати 80-х, поэтому я искал что-то другое.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Легко ездить с низким сиденьем и хорошим балансом.
    Дорожного просвета немного не хватает, но с учетом высоты сиденья и городского велосипеда это не страшно для проселочной дороги.Хотелось бы большего запаса хода, но до бака я добираюсь примерно 110 миль, так что для городского велосипеда все в порядке.

    Двигатель

    2 из 5

    Хотелось бы большего крутящего момента от V-образного двойника, и у него закончилась затяжка на верхнем конце. Следует обратить внимание на заправку, так как она может отключиться на низкой скорости. Небольшое нажатие на педаль газа и нажатие педали газа при включении мощности в поворотах помогают сгладить ситуацию.
    Сцепление может дрожать на низкой скорости — это проблема при фильтрации трафика, но правильная и тщательная регулировка поможет решить эту проблему.Просто нужно подождать и посмотреть, как долго прослужит сцепление.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Сцепление на 1000 миль требует осмотра и заправки топливом.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Стоимость 1-й услуги

    Оборудование

    3 из 5

    Именно то, что я искал. Никакого беспорядка.

    Опыт покупки: Приобретен новым у основного дилера.Хорошо, но байк был доставлен с неправильным спидометром, и мне нужно было сказать им несколько слов 2 месяца спустя, когда первая услуга должна была заменить его.
    Я действительно чувствовал, что «у нас есть ваши деньги» и «ну, это самый дешевый байк, который мы продаем, так что он может подождать»
    Не получил рекламы для бренда, так как я искал повышения квалификации через год, поэтому, возможно, придется переосмыслить это, я просто посмотрю, что произойдет с этим.

    1 из 5
    Улица 750 — Небезопасный велосипед

    22 июня 2016 , автор: V21JRM

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Качество сборки просто шокирует, но главная проблема с этим байком — подача топлива, что делает его опасным для езды.Более ранние модели были отозваны из-за этой проблемы, но она не была исправлена, если вы трогаетесь со средней скорости с низким уровнем топлива, двигатель теряет всю мощность. Кроме того, при резком торможении вы не можете нажать на газ (удобно в городском потоке — что и является целью этого велосипеда), когда вы поворачиваете газ, и ничего не происходит, пока он внезапно не сработает.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    У меня есть полная ступень 1, и мотоцикл достаточно силен для ежедневных поездок, но проблема с подачей топлива делает его небезопасным и смертельной ловушкой.Когда вы трогаетесь с места, двигатель теряет всю мощность примерно через 2 метра при низком уровне топлива. Я сообщил об этом HD Europe.

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Всего за два месяца владения задние амортизаторы заржавели, медальон двигателя упал, и перегородка «выпала» из выхлопной трубы Vance and Hines.

    Соотношение цена / качество

    3 из 5

    Велосипед — ложная экономия, да, он дешевый, но вы действительно получаете то, за что платите

    Оборудование

    2 из 5

    Мой байк довольно сильно модифицирован, так как я не был поклонником заводского внешнего вида, на мой взгляд, приборка R&G была лучшей модификацией

    Опыт покупки: Велосипед купил новым у дилера.Покупка была фантастической, аспект настройки был провальным, половина того, что я заказал, либо не была поставлена ​​на байк, либо заказана, либо не подходила для этой модели, и мне сказали, пока я не гонялся, а затем мне предложили возмещение для этих бит.

    3 из 5
    1st Harley и, вероятно, Last Harley — мужественный, потому что я не могу чувствовать себя в безопасности за рулем из-за плохих поломок и неработающих стандартных зеркал.

    20 июня 2016 Джеймс Хилли

    Год: 2016

    Мой рост 5 футов 9 дюймов, внутренний шов 29 дюймов.Когда я пожаловался своему дилеру, что стандартные зеркала не могут быть отрегулированы, чтобы я мог видеть прямо позади себя, мне сказали, что мотоцикл был разработан для меньшего размера.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Стандартное сиденье становится чрезвычайно неудобным примерно через 20 миль, а тормозная способность ограничена — я не с нетерпением жду, когда каждому придется доводить этот байк до аварийной остановки.

    Двигатель

    5 из 5

    Очень мощный двигатель среднего размера с мощностью выше средней.

    Надежность и качество сборки

    3 из 5

    Это мотоцикл с относительно высокими характеристиками — более чем способен развивать скорость более 100 миль в час. Тем не менее, передний тормоз этого мотоцикла не остановит его должным образом.

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    1 из 5

    Нет даже небольшого необходимого набора инструментов, и его даже некуда положить.

    Опыт покупки: Запрашиваемая цена составляла 9200 долларов США, а предложенная процентная ставка составляла 15,6%. Я ушел после более чем часа торга с 6700 долларами и 3,99% годовых.

    5 из 5
    Какой сюрприз !!

    25 мая 2016 Автор: Swift and Bold

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 473

    Я купил велосипед новым, к счастью, это байк, который я проверяю, а не дилер, я получил лучшее обслуживание клиентов, покупая бобы в Tescos !!
    К байку: я не новичок и не торгую, я наоборот, меньшего размера, у меня был Blackbird, Falco, ZXR600, GPZ600…… GS250T, TS100ER … Я был очень, очень и приятно удивлен Street 750. Это первый Харлей, на котором я ездил, и не то, что я ожидал. Двигатель персикового цвета, управляем, выглядит нормально, выглядит довольно хорошо собранным. Есть несколько мелочей: зеркала бессмысленны, вы можете видеть свои руки и ничего больше. Сиденье слишком мягкое, через 45 минут или около того начинается движение. В пробке двигатель отдает немного тепла, в холодный день здорово, когда жарко не так. Я оставляю свои велосипеды стандартными, что в случае с этим Харли также хорошо, поскольку, вопреки рекламе, для него не так много нестандартных деталей.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Проигрывает 5 звезд из-за места. Лично я считаю, что тормоза в порядке. Подвеска более чем в порядке.

    Двигатель

    5 из 5

    Это действительно здорово.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Пока без проблем.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Кажется, неплохо расходует топливо, хотя запас хода составляет всего около 100 миль.

    Оборудование

    5 из 5

    То, что вы получаете, работает. Ни переключателя фар (он постоянно включен), ни переключателя ближнего света, но они вам на самом деле не нужны, не так ли? Хорошо, было бы неплохо иметь указатель уровня топлива, а к резиновым подножкам нужно привыкнуть, но все же 5 звезд.

    Опыт покупки: С чего начать с дилера ….. они даже не залили маленький бензобак. Предложение чашки кофе не означает хорошего обслуживания клиентов.Лучшее, что я могу сказать, это то, что они могут только улучшаться.

    4 из 5
    Стартовый велосипед Ok

    21 апреля 2016 , автор Calvin Garcia

    Год: 2015

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Отличный стартовый байк; Этот байк очень хорош в городе и без проблем справляется с поездками по шоссе. Мотор и трансмиссия работают хорошо, хотя кажется, что 7-я передача для поездок по шоссе почти необходима, так как около 70 миль в час она действительно начинает увязать.При этом низкая высота сиденья требует, чтобы подножки были высоко подняты для прохождения поворотов, в результате мои колени оказываются над 3-галлонным баком, и моя нога часто болит после получаса или около того на шоссе. Отсутствие защиты от ветра вынуждает вас опереться на байк, для которого руль не приспособлен и просто неудобен.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Подвеска

    хорошо подобрана для одного человека и без проблем справляется с пассажиром, но тормоза не сильно замедляют этот байк, я редко блокирую переднюю часть и дважды блокирую заднюю часть за последние 4000 миль.

    Двигатель

    4 из 5

    Абсолютно плавный, хорошая мощность и крутящий момент на любой передаче, кроме верхней шестой передачи. Подобрать правильную передачу очень просто.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Мой задний тормоз полностью вышел из строя менее чем через 4000 миль и был заменен, но все еще не работает. Крепление левого зеркала было повреждено дилером и до сих пор не отремонтировано. Многие провода оголены, и при ближайшем рассмотрении покрытие мотоцикла заметно шероховатое.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Дилер взял 350 долларов за первое обслуживание, скоро вернется за 5 тысяч, вероятно, примерно столько же. Я обычно в среднем 40-45 миль на галлон по городу и резко нажимаю на педаль газа.

    Оборудование

    3 из 5

    Получите новое сиденье, трубы, фару и руль. Сиденье превращается в кашу через час и не подходит для более длительных поездок, в идеале такое, которое отталкивает гонщика на несколько дюймов, набрасывается на некоторых клабманов или драг-бар, чтобы заставить вас опереться на него, и трубит, поскольку эта вещь звучит потрясающе Я потеряю штатный глушитель.

    Опыт покупки: У меня постоянно возникали проблемы с дилером: от входа в выставочный зал до попыток навязать мне расходы на обслуживание, не говоря уже об ужасном сервисном отделе, у которого мой велосипед был на 2 недели только для того, чтобы решить проблему после того, как я пошел вниз их, чтобы поднять его без заднего тормоза, и они «починили» его позже в тот же день.

    HARLEY-DAVIDSON STREET 750 (2015-on) Обзор мотоцикла

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    4 из 5 (4/5)

    Автор: Лиам Марсден

    Опубликовано: 15 апреля 2020 г.

    Обновлено: 15 апреля 2020 г.

    Встречайте Harley-Davidson Street 750 2015 года.С производительностью современной из всех нового жидкостного охлаждения двигателя и невероятно привлекательной цены, Harley работал трудно, чтобы открыть другую область на рынке мотоциклов для себя.

    Модель Street, оформленная в минималистском стиле «кафе-рейсер», представляет собой чистый холст для индивидуализации. В конце концов, это все, что сказал Харли; он доступен по цене, удобен в обращении и удивительно маневрен.

    В течение 2016 года MCN провела годовое тестирование H-D Street 750 в качестве долгосрочного. Нашему обозревателю Элисон Силкокс было немного неудобно, пока она не начала вносить изменения.Она проехала на байке более 8000 миль, так что у него прекрасная возможность прокомментировать его надежность.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Двигатель невероятно плавный и доставляет удовольствие проноситься между светофорами и поворотами, используя большой разброс мощности. На автомагистралях становится немного запыхавшимся, а шестая передача больше похожа на овердрайв. Он с удовольствием разгоняется до 75 миль в час, но разгоняется до 80 миль в час, и вибрации начинают пробираться через решетку.Обтекатель фары не защищает от ветра на высоких скоростях, а в городе с остановками и запуском двигатель с водяным охлаждением выделяет довольно много тепла. Это не так плохо, как байк с воздушным охлаждением, но через некоторое время вам захочется расставить ноги подальше от двигателя.

    Отсутствие ABS является странным, особенно если учесть, что все новые велосипеды (более 125cc) будут требовать по европейскому законодательству иметь ABS в стандартной комплектации с 2016 года. Передний суппорт Brembo хорошо захватывает единственный передний диск и ловко останавливает 229kg Street .Задний тормоз тоже мощный, но если вы сильно нажимаете на передний тормоз, то слишком легко заблокировать заднее колесо, так как педаль не чувствуется. Хорош для заносов, но, возможно, удивителен для новых райдеров, которых Harley-Davidson надеется привлечь.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Хотя управляемость и маневренность Street впечатляют, настоящей звездой шоу является новый двигатель Revolution X с жидкостным охлаждением.Это совсем не похоже на обычные двигатели с воздушным охлаждением, которыми славится Харлей. Он не раскачивается, как отбойный молоток на холостом ходу, и его нужно увеличивать, чтобы получить максимальную отдачу, что нехарактерно для мотора Harley. Пиковый крутящий момент в 44 фунта-фунта достигается при 4000 об / мин — это не чудовищный крутящий момент, но он движется по улице в хорошем темпе.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    3 из 5 (3/5)

    Учитывая низкую розничную цену, неудивительно, что Street 750 строится с ограниченным бюджетом, и хотя байк разработан в США, на самом деле он сделан в Индии.К счастью, он выглядит очень хорошо собранным. На данный момент слишком рано говорить о надежности машины, но она продается в Европе уже 10 месяцев, что позволяет уладить любые начальные недоразумения с моделью до того, как модель попадет в Великобританию.

    Отзывы владельцев Harley Davidson Street 750 о MCN

    У нас сейчас на сайте восемь отзывов владельцев Harley-Davidson Street 750 со средней оценкой 3,4 звезды из 5. Некоторые покупатели обнаружили проблемы с качеством сборки и надежностью.

    Цена по сравнению с соперниками

    Далее: оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Улица хорошее соотношение цены и качества. Вы не получаете массу игрушек за свои деньги, но то, что вы получаете, сделано хорошо. Несмотря на невысокую цену, есть еще пара приятных деталей, таких как эмблема Harley на передней бабке и аккуратное расположение ствола зажигания под часами, что обеспечивает плавность и чистоту линий вокруг кабины.

    Оборудование

    3 из 5 (3/5)

    Распределительное устройство и приборная панель являются основными — приборная панель показывает только скорость и выбор одометра или двух счетчиков поездок.На таком простом крейсере, как этот, вам больше ничего не нужно. Конечно, к нему прилагаются не все навороты, но не в этом суть.

    Доступен в четырех цветах: Vivid Black, Black Denim, Superior Blue и Velocity Red Sunglo.

    1 из 5
    Шокирующее качество сборки

    21 августа 2020 Дэвид

    Версия: Custom

    Год: 2017

    Купил байк у Харли чтения 14.02.2020.По обыкновению, в тот день, когда я взял его в руки, в него только что была вставлена ​​половина ткацкого станка. После того, как он был подключен к зарядному устройству, а затем отключен, он все равно не запускался. Отправляйтесь в Гилфорд Харлей 08.07.2020. Только чтобы узнать, что ткацкий станок в нескольких местах прогорал. Теперь жду ткацкого станка из США. Какое плохое качество сборки. При сборе у него было 31 миля. Сейчас осталось всего 1800 миль. Плохо очень плохо

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Никогда не покупайте другой Harley davidson

    Соотношение цена / качество

    2 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Исключительный звук выхлопа от 750

    Опыт покупки: Отличный дружелюбный персонал, но никакого послепродажного обслуживания от такого высокого бренда не шокирует

    4 из 5
    Купи сейчас

    31 июля 2020 by Эндрю Найтли

    Версия: Xg750a street rod

    Год: 2017

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    Гибкий двигатель, готовый набрать обороты и хорошо тянет, хорошо поворачивает, хотя очень жарко для езды, странное положение ног (к которому легко привыкнуть) брелок иногда играет.На мой взгляд машина высшего класса.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    После отзыва тормоза внушают доверие

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Брелок сигнализации подыгрывает и иногда бывает трудно найти нейтральный.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    оборотов хорошо тянет чисто до 9000 об / мин redline

    Опыт покупки: Я купил два, Warrs of Chelsea продали мне мое второе уличное удилище, которое, на мой взгляд, лучше подходит для моего стиля катания, чем специальное удилище 48, которое у меня было

    3 из 5
    Велосипед Берни

    11 апреля 2020 по hogboy

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 200

    Плохая отделка.у каждого свое мнение
    На свой выбор велосипеда.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Необходимо останавливаться примерно каждые 2 часа

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Пришлось отозвать за тормозную систему

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Пришлось покупать более длинные зеркала, так как стандартные размеры слишком короткие

    5 из 5
    Жизнь слишком коротка…….. Жить, чтобы ездить …

    23 ноября 2019 Автор: Грант Джон Невилл

    Версия: ROD

    Год: 2019

    Отличная поездка и отличное соотношение цены и качества

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Этот байк очень надежен на дороге. У 750 Street Rod больше перевернутая передняя вилка и меньший передний угол, чем у стандартного 750, все это приводит к более положительной управляемости.Большие передние амортизаторы делают его злее. У Rod есть сдвоенные передние дисковые тормоза с АБС, останавливается так же быстро, как и … без претензий.

    Двигатель

    5 из 5

    Замечательно, что подборщик Harley Torque на очень низких оборотах должен продлить срок службы двигателя. Если вы увеличите скорость, вы можете получить 70 л.с. от двигателя. Двигатели заводятся и звучат намного крупнее. Большой и широкий бак помогает создать ощущение большого велосипеда.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    В 750 Street Rod есть все необходимое.Несмотря на то, что зеркала делают его шире для фильтрации, зеркала довольно хороши. Прямые штанги создают позитивную езду. Все затемнено ……. приводит к большему времени езды и меньшему времени на чистку хрома (очень нравится). Я заказал выхлоп Dan-Moto с бесплатной доставкой в ​​Асаи. Загрузочные трубы действительно спасают жизни. Также закажите громкий звуковой сигнал Bosch Horn.

    Опыт покупки: Купил новый у дилера в Саудовской Аравии по цене 5000 фунтов стерлингов, да, с АБС и системой безопасности.Продавец Harley-Davidson проделал большую работу и пообещал помочь продать байк, когда я уеду из страны.

    3 из 5
    Жизнь с Harley Davidson Street 750

    07 сентября 2016 по Shorttrack

    Версия: Улица 750

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

    В целом разумное соотношение цены и качества и велосипед в порядке.Это не собирается поджечь мир, но то, что я не катался несколько лет и был ростом 5 футов 6 дюймов с короткими ногами, низкая высота сиденья и низкая цена были тем, что заставило меня испытать эту модель. У меня также есть дукати 80-х, поэтому я искал что-то другое.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Легко ездить с низким сиденьем и хорошим балансом.
    Дорожного просвета немного не хватает, но с учетом высоты сиденья и городского велосипеда это не страшно для проселочной дороги.Хотелось бы большего запаса хода, но до бака я добираюсь примерно 110 миль, так что для городского велосипеда все в порядке.

    Двигатель

    2 из 5

    Хотелось бы большего крутящего момента от V-образного двойника, и у него закончилась затяжка на верхнем конце. Следует обратить внимание на заправку, так как она может отключиться на низкой скорости. Небольшое нажатие на педаль газа и нажатие педали газа при включении мощности в поворотах помогают сгладить ситуацию.
    Сцепление может дрожать на низкой скорости — это проблема при фильтрации трафика, но правильная и тщательная регулировка поможет решить эту проблему.Просто нужно подождать и посмотреть, как долго прослужит сцепление.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Сцепление на 1000 миль требует осмотра и заправки топливом.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Стоимость 1-й услуги

    Оборудование

    3 из 5

    Именно то, что я искал. Никакого беспорядка.

    Опыт покупки: Приобретен новым у основного дилера.Хорошо, но байк был доставлен с неправильным спидометром, и мне нужно было сказать им несколько слов 2 месяца спустя, когда первая услуга должна была заменить его.
    Я действительно чувствовал, что «у нас есть ваши деньги» и «ну, это самый дешевый байк, который мы продаем, так что он может подождать»
    Не получил рекламы для бренда, так как я искал повышения квалификации через год, поэтому, возможно, придется переосмыслить это, я просто посмотрю, что произойдет с этим.

    1 из 5
    Улица 750 — Небезопасный велосипед

    22 июня 2016 , автор: V21JRM

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Качество сборки просто шокирует, но главная проблема с этим байком — подача топлива, что делает его опасным для езды.Более ранние модели были отозваны из-за этой проблемы, но она не была исправлена, если вы трогаетесь со средней скорости с низким уровнем топлива, двигатель теряет всю мощность. Кроме того, при резком торможении вы не можете нажать на газ (удобно в городском потоке — что и является целью этого велосипеда), когда вы поворачиваете газ, и ничего не происходит, пока он внезапно не сработает.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    У меня есть полная ступень 1, и мотоцикл достаточно силен для ежедневных поездок, но проблема с подачей топлива делает его небезопасным и смертельной ловушкой.Когда вы трогаетесь с места, двигатель теряет всю мощность примерно через 2 метра при низком уровне топлива. Я сообщил об этом HD Europe.

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Всего за два месяца владения задние амортизаторы заржавели, медальон двигателя упал, и перегородка «выпала» из выхлопной трубы Vance and Hines.

    Соотношение цена / качество

    3 из 5

    Велосипед — ложная экономия, да, он дешевый, но вы действительно получаете то, за что платите

    Оборудование

    2 из 5

    Мой байк довольно сильно модифицирован, так как я не был поклонником заводского внешнего вида, на мой взгляд, приборка R&G была лучшей модификацией

    Опыт покупки: Велосипед купил новым у дилера.Покупка была фантастической, аспект настройки был провальным, половина того, что я заказал, либо не была поставлена ​​на байк, либо заказана, либо не подходила для этой модели, и мне сказали, пока я не гонялся, а затем мне предложили возмещение для этих бит.

    3 из 5
    1st Harley и, вероятно, Last Harley — мужественный, потому что я не могу чувствовать себя в безопасности за рулем из-за плохих поломок и неработающих стандартных зеркал.

    20 июня 2016 Джеймс Хилли

    Год: 2016

    Мой рост 5 футов 9 дюймов, внутренний шов 29 дюймов.Когда я пожаловался своему дилеру, что стандартные зеркала не могут быть отрегулированы, чтобы я мог видеть прямо позади себя, мне сказали, что мотоцикл разработан для людей меньшего роста.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Стандартное сиденье становится чрезвычайно неудобным примерно через 20 миль, а тормозная способность ограничена — я не с нетерпением жду, когда каждому придется доводить этот байк до аварийной остановки.

    Двигатель

    5 из 5

    Очень мощный двигатель среднего размера с мощностью выше средней.

    Надежность и качество сборки

    3 из 5

    Это мотоцикл с относительно высокими характеристиками — более чем способен развивать скорость более 100 миль в час. Тем не менее, передний тормоз этого мотоцикла не остановит его должным образом.

    Соотношение цена / качество

    5 из 5

    Оборудование

    1 из 5

    Нет даже небольшого необходимого набора инструментов, и его даже некуда положить.

    Опыт покупки: Запрашиваемая цена составляла 9200 долларов США, а предложенная процентная ставка составляла 15,6%. Я ушел после более чем часа торга с 6700 долларами и 3,99% годовых.

    5 из 5
    Какой сюрприз !!

    25 мая 2016 Автор: Swift and Bold

    Год: 2016

    Стоимость годового обслуживания: £ 473

    Я купил велосипед новым, к счастью, это байк, который я проверяю, а не дилер, я получил лучшее обслуживание клиентов, покупая бобы в Tescos !!
    К байку: я не новичок и не торгую, я наоборот, меньшего размера, у меня был Blackbird, Falco, ZXR600, GPZ600…… GS250T, TS100ER … Я был очень, очень и приятно удивлен Street 750. Это первый Харлей, на котором я ездил, и не то, что я ожидал. Двигатель персикового цвета, управляем, выглядит нормально, выглядит довольно хорошо собранным. Есть несколько мелочей: зеркала бессмысленны, вы можете видеть свои руки и ничего больше. Сиденье слишком мягкое, через 45 минут или около того начинается движение. В пробке двигатель отдает немного тепла, в холодный день здорово, когда жарко не так. Я оставляю свои велосипеды стандартными, что в случае с этим Харли также хорошо, поскольку, вопреки рекламе, для него не так много нестандартных деталей.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Проигрывает 5 звезд из-за места. Лично я считаю, что тормоза в порядке. Подвеска более чем в порядке.

    Двигатель

    5 из 5

    Это действительно здорово.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Пока без проблем.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Кажется, неплохо расходует топливо, хотя запас хода составляет всего около 100 миль.

    Оборудование

    5 из 5

    То, что вы получаете, работает. Ни переключателя фар (он постоянно включен), ни переключателя ближнего света, но они вам на самом деле не нужны, не так ли? Хорошо, было бы неплохо иметь указатель уровня топлива, а к резиновым подножкам нужно привыкнуть, но все же 5 звезд.

    Опыт покупки: С чего начать с дилера ….. они даже не залили маленький бензобак. Предложение чашки кофе не означает хорошего обслуживания клиентов.Лучшее, что я могу сказать, это то, что они могут только улучшаться.

    4 из 5
    Стартовый велосипед Ok

    21 апреля 2016 , автор Calvin Garcia

    Год: 2015

    Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

    Отличный стартовый байк; Этот байк очень хорош в городе и без проблем справляется с поездками по шоссе. Мотор и трансмиссия работают хорошо, хотя кажется, что 7-я передача для поездок по шоссе почти необходима, так как около 70 миль в час она действительно начинает увязать.При этом низкая высота сиденья требует, чтобы подножки были высоко подняты для прохождения поворотов, в результате мои колени оказываются над 3-галлонным баком, и моя нога часто болит после получаса или около того на шоссе. Отсутствие защиты от ветра вынуждает вас опереться на байк, для которого руль не приспособлен и просто неудобен.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Подвеска

    хорошо подобрана для одного человека и без проблем справляется с пассажиром, но тормоза не сильно замедляют этот байк, я редко блокирую переднюю часть и дважды блокирую заднюю часть за последние 4000 миль.

    Двигатель

    4 из 5

    Абсолютно плавный, хорошая мощность и крутящий момент на любой передаче, кроме верхней шестой передачи. Подобрать правильную передачу очень просто.

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Мой задний тормоз полностью вышел из строя менее чем через 4000 миль и был заменен, но все еще не работает. Крепление левого зеркала было повреждено дилером и до сих пор не отремонтировано. Многие провода оголены, и при ближайшем рассмотрении покрытие мотоцикла заметно шероховатое.

    Соотношение цена / качество

    4 из 5

    Дилер взял 350 долларов за первое обслуживание, скоро вернется за 5 тысяч, вероятно, примерно столько же. Я обычно в среднем 40-45 миль на галлон по городу и резко нажимаю на педаль газа.

    Оборудование

    3 из 5

    Получите новое сиденье, трубы, фару и руль. Сиденье превращается в кашу через час и не подходит для более длительных поездок, в идеале такое, которое отталкивает гонщика на несколько дюймов, набрасывается на некоторых клабманов или драг-бар, чтобы заставить вас опереться на него, и трубит, поскольку эта вещь звучит потрясающе Я потеряю штатный глушитель.

    Опыт покупки: У меня постоянно возникали проблемы с дилером: от входа в выставочный зал до попыток навязать мне расходы на обслуживание, не говоря уже об ужасном сервисном отделе, у которого мой велосипед был на 2 недели только для того, чтобы решить проблему после того, как я пошел вниз их, чтобы поднять его без заднего тормоза, и они «починили» его позже в тот же день.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *