Мотоциклов иж фото: Мотоциклы ИЖ — обзор модельного ряда (цены, фото и характеристики) на IronHorse.ru

Содержание

Тяжелый мотоцикл Иж, разработанный для проекта Кортеж (фото, видео)

Мото новости

Просмотров 47 Опубликовано

Президенту Путину показали мотоцикл из проекта Кортеж. Фото и видео тяжелого мотоцикла Иж.

Российский концерн «Калашников» представил собственную разработку — эскортный мотоцикл, созданный в рамках национального проекта Кортеж института НАМИ.

Фото мотоцикла Иж для проекта Кортеж. https://autompv.ru/

Мотоцикл неожиданно получил имя легенды советского автопрома — марки “Иж”. Знакомство с широкой публикой новинки состоялось в рамках выставки «Россия, устремленная в будущее». Почетный гость мероприятия — Владимир Путин — по достоинству оценил инициативу “Калашникова”. Ранее байк можно было увидеть на августовской выставке “Армия-2017”.

По данным ТАСС первые экземпляры мотоциклов НАМИ выпустит параллельно с первыми лимузинами и седанами “Кортеж”, то есть уже первом квартале будущего года.

Технические характеристики

Тяжелый мотоцикл “Иж” будет оборудоваться 150-сильным оппозитным бензиновым мотором. Информации о марке двигателя пока нет, но скорее всего, использоваться будут импортные агрегаты. Сообщается, что эскортный байк сможет максимально разгоняться до 250 км/ч. Отметки в 100 км/ч он достигает всего за 3,5 секунды.

фото сбоку

Видео

Мотоцикл показали президенту России (видео):

https://youtu.be/O-fm9LxtqCo

Напомним, что проект “Кортеж” — разработка института НАМИ. В его рамках будут выпускаться автомобили представительского класса, включая бронированную версию лимузина, предназначенную для кортежа президента РФ.

Мотоцикл ИЖ Планета 3 (1974),

Технические характеристики

Мощность двигателя
Двигатель
18 л.с.
Система охлаждения

воздушная

Число цилиндров

1

Диаметр цилиндра x Ход поршня

72.0 x 85.0

Тип привода
Трансмиссия

Цепь

Основные характеристики
Тип модели техники

Планета

Год выпуска (г.)

2021 г.

Модельный год

1974 —
по настоящее время

«Калашников» показал электрический мотоцикл в стиле ИЖ-49

Land Rover Defender представлен как полноразмерный грузовик

В Сети появился рендер, который показывает, каким бы мог бы выглядеть Land Rover Defender нового поколения в кузове пикап.

В стиле оформления новинки можно заметить черты оригинального Defender второго поколения.

  Когда вы думаете о полноразмерном пикапе, вам, вероятно, приходят в голову такие имена, как Chevrolet Silverado, Ford F-150 или Ram 1500. Однако есть несколько конкурентов этим американским грузовикам от иностранных брендов, таких как Nissan Titan и Toyota Tundra. В свое свободное время, независимый дизайнер Эндрю Алевин решил представить, каким бы мог стать британский Land Rover Defender, если бы он стал грузовиком.  В дизайне виртуальной новинки сохранены фирменные элементы оригинального внедорожника Defender, такие как точеные линии с квадратным вертикальными линиями. Тем не менее, пикап получил и свои дизайнерские особенности.    «Я всегда был поклонником британского внедорожника Defender первого поколения, но с новым милым стилем нынешнего Defender я хотел чего-то большего», — написал Алевин к описанию своего рендера.  Спереди классические круглые фары с меньшими лампами рядом с ними превращаются в четыре огромных фонаря, которые находятся с каждой стороны. Конструкция также включает светодиодную полосу в нижнем бампере над лебедкой, еще одна есть в верхней части лобового стекла.  Алевин не уточняет, какая силовая установка должна быть под капотом такого грузовика Defender, но шноркель на стороне водителя предполагает, что это двигатель внутреннего сгорания. Однако фальшрадиаторная решетка с наклоном внутрь может ограничить пространство в моторном отсеке для установки большого и соответственно мощного мотора.  Нового пикапа Land Rover Defender не приходится ждать. Британский автопроизводитель считает, что стандартный внедорожник предлагает много грузового пространства, и не хочет создавать конкурентов на рынке коммерческих грузовиков.    Не так давно, наше издание писало о том, что на Нюрбургринге замечен прототип внедорожника Land Rover Defender с двигателем V8. Зарубежные издания опубликовали фотографии с тестовым прототипом внедорожника Land Rover Defender с двигателем V8. На данный момент нет точных данных о том, что же конкретно это будет за двигатель.

Губернатор Дмитрий Махонин утвердил состав градостроительного совета Прикамья

В Пермском крае сформирован состав регионального градостроительного совета. Соответствующее распоряжение подписал губернатор Дмитрий Махонин.

В постоянно действующий консультативный совещательный орган вошли представители органов власти и главы муниципалитетов, депутаты краевого Законодательного собрания, Пермской городской думы, руководители компаний-застройщиков и других организаций, чья деятельность связана с архитектурой или градостроительством – всего 27 человек. Председателем совета назначен курирующий зампред правительства Прикамья Григорий Невоструев.

«Потребность воссоздать градостроительный совет Пермского края созрела давно. Он призван определять вектор развития градостроительной политики всего Пермского края. Совет должен стать единым центром принятия решений по реализации крупных инфраструктурных проектов региона и по ключевым градостроительным вопросам, связанным не только с краевым центром, но и территориями Прикамья», – подчеркнул Дмитрий Махонин.

Членами градостроительного совета Прикамья стали представители кафедры «Архитектура и урбанистика» строительного факультета Пермского национального исследовательского политехнического университета Светлана Максимова и Андрей Головин, председатель правления краевой общественной организации «Союз архитекторов» Виктор Воженников и член региональной организации «Союз архитекторов Прикамья» Юрий Сухарев. Кроме того, в состав совета вошли представители застройщиков и ресурсоснабжающих компаний. Среди них генеральный директор АО «Пермглавснаб» Владимир Занин, генеральный директор АО «Стройпанелькомплект» Виктор Суетин и директор филиала ОАО «МРСК Урала» – «Пермэнерго» Эдуард Илларионов.

Как добавили в минимущества Пермского края, решения регионального градсовета будут приниматься простым большинством путем открытого голосования членов совещательного органа. Заседания планируется проводить один раз в квартал.

Напомним, в декабре 2020 года в Прикамье был принят закон о перераспределении полномочий между исполнительными органами власти региона и органами местного самоуправления Перми. В соответствии с ним, с 1 января текущего года деятельность по внесению изменений в Генеральный план и правил землепользования и застройки г. Перми, принятию решений и утверждению документации по планировке территории краевой столицы осуществляется правительством Пермского края. Куратором данной работы назначено министерство по управлению имуществом и градостроительной деятельности Прикамья.

Пушков призвал россиян изживать в себе «информационных рабов» Запада

https://static.news.ru/photo/24742bfe-fa01-11ea-88d8-fa163e074e61_660.jpg
Алексей Пушков
Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Российский сенатор Алексей Пушков призвал сограждан не ориентироваться на западные публикации о России и изживать в себе «информационного раба».


Причиной высказывания стала статья в немецком издании Die Welt, где говорилось об успехах РФ в деле по созданию вакцины и борьбе с коронавирусом.

По мнению Пушкова, немецкие журналисты написали «высокомерную чушь» и в очередной раз, несмотря ни на что, попытались унизить Россию.

И не надо цитировать эту чушь и тем более восхищаться тем, что наши успехи признали никому не ведомые журналисты, пишущие из страны, где полный локдаун и катастрофически не хватает вакцины, — написал сенатор в своём Telegram-канале.

Он напомнил, что ранее уже писал о том, что восхищение россиян перед признанием достижений на Западе является проявлением комплекса неполноценности.

Тем, кто его ещё испытывает, этот комплекс изживать надо, преодолевая в себе информационного раба, а не с ненавидящей нас Die Welt радостно соглашаться, — резюмировал Пушков.

Ранее сенатор Алексей Пушков предположил, что вице-президент США Камала Харрис планирует стать следующим американским президентом, поскольку она проявляет высокую активность во внешней политике. Об этом писал NEWS.ru.

ИЖ Юпитер 2 стал уникальным трекером

Однако, в то время как Смолянов использовал более свежие машины Иж в качестве вдохновения для своих мечтательных мотоциклов, на этот раз он выбрал настоящий коллекционный предмет, Иж Юпитер 2. Эти мотоциклы были произведены в 60-х годах, и их производство, по-видимому, прекратилось. начало 1970-х ». Поскольку вокруг довольно мало машин Jupiter 2, они быстро становятся востребованными предметами для ремонтных мастерских и коллекционеров.

Иж Юпитер 2 также имеет версию с коляской, которую на самом деле купил человек, стоящий за Солифагом.Мы немного углубились в темные уголки интернета и смогли найти в Румынии мотоцикл Jupiter 2 за 200 евро (250 долларов). Он был не в ходовом состоянии, но выглядел довольно прилично для своего возраста. Собираясь в Украине или России, вы наверняка получите рабочие велосипеды еще дешевле.

Велосипеды Jupiter 2 можно легко отличить от своих собратьев Planeta 2, поскольку двигатель является ключевым. Planeta 2 — это одноцилиндровые мотоциклы, тогда как Jupiter 2 приводится в движение двухцилиндровым двигателем. Иж Юпитер 2 имеет рабочий объем 350 куб. См и может производить около 16 л.с. Проект Михаила еще придется подождать
Как уже упоминалось, Смолянов действительно купил такой байк и разорвал его на части. Фото разобранного Юпитера 2 можно увидеть после прыжка вместе со снимком из золотого века мотоциклов. Однако похоже, что Юпитер-2, который получил Михаил, был слишком разбит, чтобы служить строительной базой нового проекта. Как заявляет он сам, ему обязательно придется найти другой байк-донор, в лучшем состоянии, прежде чем его мечта станет реальностью. Настоящий стиль нестареет.
Старый потрепанный Иж Юпитер 2 — наверное, последнее, что приходит на ум при просмотре этого нестандартного проекта. Однако у Михаила Смолянова большие планы на следующий Иж, который он планирует захватить. Рама получит новый маятник с мягким оперением и новый амортизатор в почти горизонтальном положении.

Передняя часть получит еще более интригующий узел рычагов для потрясающей вилки, также демпфированный регулируемой спиралью над пружинным амортизатором. Рули с низким поворотом сохранят регулятор рулевого управления «постукиванием» и получат элементы управления на конце руля в стиле ретро и кожаные ручки. Короткий задний подрамник будет приварен прямо к хребту.Он будет выглядеть потрясающе, весь подвешенный в воздухе и с ощущением хардтейла, но качели должны сделать поездку действительно плавной.

Большие колесные диски со спицами для трекеров заменят оригинальные колеса, а также будут установлены роторы с огромным периметром, вдохновленные Buell, при условии, что тормозная сила, подобная MotoGP (или лучше), и серьезное обновление стиля.

Честно говоря, мне не терпится увидеть, как этот байк станет настоящим. Он просто убил бы множество других нестандартных машин, большинство из которых были произведены на харлеях или индийцах и стоили в десять раз дороже.Ступай, Солифаг, посрамь их! Да, кстати, такой байк стоит чемпионата AMD, не так ли?

ИЖ-Планета-Мотоциклетный рынок Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136927032.

Каменск-Шахтинский, Россия-17 августа 2019 г .: ИЖ-Планета-Мотоциклетный парк. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136927032.

Каменск-Шахтинский, Россия-17 августа 2019 г .: ИЖ-Планета-Мотоцикл с коляской- в Музее легенды СССР

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S

M

L

XL

Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000
тиража?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

6579 x 4558 пикселей
|
55.7 см x
38,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

6579 x 4558 пикселей
|
55,7 см x
38,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

История мотоцикла Иж 49. Сорок девятый Иж подробно. Сорок девятый ИЖ в подробностях

После окончания Великой Отечественной войны заместитель наркома вооружения В.Н. Новиков приехал на Ижмашзавод и узнал об идее воссоздать там прошлое. Мотоцикл резкость. Директор предприятия С.С.Гиндинсон сообщил, что подготовка к новому производству уже началась, но завершить его предполагалось только самостоятельно не раньше, чем через год.Конверсия оборонной промышленности страны уже началась, темпы ее нарастали, и в начале 1946 года нарком вооружения Д.Ф. Устинов подписал приказ об организации производства легкого мотоцикла с объемом двигателя 125 см1 и приказал использовать в качестве прототипа немецкую модель RT-125 фирмы DKV. Похоже, произошло недоразумение. Во-первых, производить те же машин уже начали в Москве и Коврове, а во-вторых, перед войной, мотоцикл ИЖ-9 с мотором 350 куб. см, а производство легкого мотоцикла и специалистов. растения представили себе шаг назад.Решив срочно исправить ситуацию, делегация во главе с заместителем главного технолога завода А.А. Рябова отправили в столицу. Его знакомство с Д.Ф. Устинов вселял надежду на успешный исход поездки, ведь они дружили во время учебы в университете. Однако особо убеждать наркома не пришлось. Он сразу одобрил предложение. Добились, казалось бы, мелочи — заменить прототип на модель НЦ-350 (той же фирмы) с объемом двигателя 350 см3, но это существенно изменило предстоящую производственную ситуацию в лучшую сторону.

Для скорейшего выполнения плана группа сотрудников «Ижмаша» была отправлена ​​в Германию, в компанию DKV (Zshopau). В него вошли главный конструктор и технолог — В.И. Лавренов, В. Болтушев и другие специалисты. Переняли опыт на немецком заводе, а также контролировали отгрузку спецтехники, чертежей, технологической документации, недостроенных деталей , мотоцикла модели НЦ-350. До сих пор не забыта легенда, что сам Герберт Вебер, немецкий конструктор, еще в 1934 году создавший собственный мотоциклетный шедевр, освоенный в серийное производство спустя четыре года, был привезен к ним для консультаций ижевчан.

По сравнению с ИЖ-9 мотоцикл НЦ-350 был более современным. В нем использовались цилиндр продувки контура, надежный электрогенератор, двигатель и редуктор, смонтированные в одном блоке, резиновые сальники самоходной установки и многие другие новинки. Как только потребовалось помещение для развертывания нового производства, его сразу нашли, и в нем разместили спец. оборудование поступало из Германии, а необходимое технологическое оборудование и приспособления были изготовлены для имеющихся станков.

Первая послевоенная модель мотоцикла Ижевск получила обозначение ИЖ-350 … В конце 1946 года было произведено всего 82 машин Сначала часть деталей использовалась из немецкого недостроенного изделия , а потому на многих образцах было четыре взаимоблокирующих кольца — эмблема знаменитого концерна «Автоюнион», в состав которого входила компания DKV.

Специалистам Ижмаша уже приходилось выпускать продукцию, разработанную на других предприятиях. Так, в 1933 году, готовя выпуск ленинградского мотоцикла Л-300 , доработали его конструкцию (не зря марку ИЖ-7 присвоили принятой в производство модели), а во время Великой Отечественной войны изготовили противотанковое ружье ПТРС С.Г. Симонова, авиационного ружья НС-37 А.Е. Нудельмана и А.С. Суранова, знаменитого пулемета «Максим», и каждый раз вносили пусть небольшие, но многочисленные изменения, повышающие надежность, долговечность и технологичность изделия. И здесь при создании нового мотоцикла сохранили мощную раму прототипа, в которой был прикреплен массивный силовой агрегат весом почти 44 кг, но они сильно упростились и изменились и, за счет этого, скинули много лишний металл.

Мотоцикл оказался удачным, но росту производства неожиданно помешало непредвиденное обстоятельство… Летним днем ​​1947 года в здании мотоцикла возник пожар. Пожарное витое оборудование, приспособления, инструменты. На восстановление сгоревшего ушло колоссальное время. Из-за этой катастрофы в том году мы смогли изготовить всего 2357 мотоциклов ». К счастью, ситуация быстро выправилась, и уже в 1948 году за ворота завода уехала 16041 машина, а в общей сложности до прекращения производства в 1951 ИЖ-350 , их было изготовлено 126 268 штук

Пока шла подготовка к серийному выпуску мотоциклов, конструкторы собрали несколько образцов из немецких деталей. НЦ-350 и начали их испытания в окрестностях Ижевска. Адаптация иномарки к нашим дорожным условиям была поручена группе конструкторов (В.И. Лавренов, В.П. Камзолов и др.). Их деятельность была одобрена Наркоматом, и вскоре на заводе было организовано специальное конструкторское бюро, работа в котором началась с создания спортивного мотоцикла ИЖ-350С. Он был предназначен для мотокросса по пересеченной местности, поэтому упор был сделан на подвеску колес. Передние колеса устанавливались на телескопической вилке с пружинами и гидроамортизаторами, а для заднего колеса применялась маятниковая подвеска. Чтобы лучше преодолевать неровности на гусенице, выхлопные трубы и глушители приподняты над осью заднего колеса. Двигатель был доработан (чугунная гильза запрессована в дюралюминиевые ребра) и форсирован. Убрали фару и задний фонарь, багажник и ручное переключение передач, благодаря чему мотоцикл стал легче на 11 кг. С 1947 года началось штучное производство ИЖ-350С … Некоторые из них использовались на спортивных соревнованиях, а другие — для тщательных испытаний новых узлов и деталей. В то же время начали проектировать более совершенный дорожный мотоцикл … Разработка его конструкторской документации была завершена в 1949 году, а сам он получил обозначение ИЖ-49 … Через год завершили разработку кросс-модели, которую по уже установившейся моде переименовали. в ИЖ-50 , а затем в течение семи лет производились небольшими партиями и поставлялись в спортивные общества.

Так было устроено ИЖ-49 … Рама, силовой агрегат и фара были использованы от прототипа —
ИЖ-350, передняя вилка и подвеска заднего колеса от — ИЖ-350С. В бензобак встроен ящик для инструментов. Пассажирское сиденье было усилено на багажнике. Кроме того, было внесено множество мелких улучшений как в конструкцию, так и в технологический процесс — все это позволило сделать модель лучше. Если на ИЖ-350 заводские гарантийные обязательства были предусмотрены до 2000 км пробега, то
, то на ИЖ-49 — 10 000 км и полтора года эксплуатации.

Рулевое колесо мотоцикла крепилось на двух кронштейнах верхнего моста передней вилки и легко устанавливалось в удобное для водителя положение.Усилие рулевого управления регулировалось фрикционным амортизатором рулевого управления в зависимости от дорожных условий. Телескопическая передняя вилка и маятниковая подвеска задних колес обеспечивали комфорт при езде, особенно с пассажиром. Теперь мотоциклист может сменить стиль вождения. Если бы на ИЖ-350 приходилось объезжать даже небольшие неровности дороги и часто сбавлять скорость или вставать на подножки для более плавного преодоления выбоин, то на ИЖ-49 к таким ухищрениям прибегать нельзя было. to — что, кстати, увеличило среднюю скорость бега.

Когда в 1951 году пошел в серию «сорок девятый», другие, даже очень известные, мотоциклы фирмы еще не освоили серийное производство автомобилей такого же класса с гидроамортизаторами на обоих колесах. Поэтому шасси ИЖ-49 и было на уровне мировой мотоциклетной индустрии. Этот автомобиль отличался высокой надежностью и технологичностью, что хорошо проявило себя в эксплуатации, но особенно в дальних пробегах. О

В истории отечественного транспорта ИЖ 49 олицетворяет заслуженный успех ижевских мотоциклистов.С 1951 по 1958 год было произведено более полумиллиона таких машин Unique. Они и сегодня встречаются на дорогах нашей страны.

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ века. На мотоцикле можно ездить абсолютно по любой дороге, от шоссе до пустынной местности. Официальный выпуск состоялся в 1951 году. Ижевский машиностроительный завод в России занимался проектированием и производством. У модели было два варианта рассадки пассажиров: одноместное место только для водителя и дополнительный прицеп, расположенный сбоку для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенное время. После Второй мировой войны Германии были выплачены репарации. Это и закрытые машиностроительные заводы, и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Ижевский завод не стал исключением и в 1946 году получил новые современные станки. В течение года существовал полный макет нового современного мотоцикла. За это отвечали немецкие инженеры.Герман Вебер — главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил безопасности, а также за правильное использование новых машин и технологий.

В 1947 году миру на рынке был представлен мотоцикл Ижевского завода — Иж 350. По технологии и механизму его можно было бы назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил не останавливаться на достигнутом, продолжить модернизацию уже выпущенных моделей. Основная цель — освоить более сложные технологии создания автомобилей и покорить всех качеством, мощностью и скоростью.Таким образом, в 1951 году завод выпустил вторую модель. Она сразу понравилась гонщикам и обычным людям за элегантный внешний вид и скорость. Это Иж-49.

Новые технологии и исправления ошибок заслужили такую ​​популярность. Этот байк первым получил новую телескопическую вилку для облегчения управления. Это улучшило комфорт езды, и байк мог ездить быстрее и лучше по песку, камням, камням и другой непроходимой местности.

В 1958 году производство этого мотоцикла было прекращено, так как в 1955 году появилась новая модель «Иж-56».За весь период производства изготовлено и реализовано 507 603 мотоцикла марки Иж-49. Благодаря высокому качеству сборки сегодня найти рабочий Иж-49 довольно просто.

Особенности и конструкция

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих российских или зарубежных моделей. Поскольку на основе немецких технологий и ранее созданных автомобилей Ижевский завод изготовил новую модификацию, позволившую улучшить качество и скорость езды.

Производство мотоциклов:

  1. Двигатель. Был установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель. Его особенность: самостоятельное приготовление рабочей смеси, которая воспламеняется от электрической искры при воспламенении автомобиля.
  2. Коленчатый вал. Сборные, прессованные.
  3. Картер. Создан по подобию блочного типа. Состоит из двух половинок с разъемом посередине в продольной плоскости.
  4. Картерная камера установлена ​​в передней части автомобиля.Коробка передач расположена в задней части мотоцикла.
  5. В нижней части картера находится педальный переключатель коробки передач.
  6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 изготовлены по немецким технологиям из прочных материалов. Таким образом, рама не ржавеет, а фары водонепроницаемы и не искажают свет.
  7. К подвижной части телескопической вилки прикреплены переднее колесо, тормоз, редуктор привода спидометра и брызговик.
  8. Рулевое колесо транспорта закреплено в середине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны. В этом случае руль можно закрепить, как удобно водителю.
  9. Ручное переключение передач закреплено на правой стороне бензобака. При ручном переключении передачи рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной высокоскоростной передаче.
  10. Малый вес и небольшой вылет позволяют легко управлять транспортом, а также гарантируют его устойчивость.
  11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, ранее не использовавшимся в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче и устойчивее. Он подходит для любого дорожного покрытия и поэтому считается одним из самых практичных.

Характеристики

Подробнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

  • вес без навесного оборудования — 130 кг;
  • габаритная ширина — 770 мм;
  • транспортная высота — 980 мм;
  • ford высота — 300 мм;
  • масса мотоцикла с бортовым прицепом — 150 кг;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • максимальная скорость — 90 км / ч;
  • объем топливного бака — 14 литров;
  • расход топлива — 4. 5 литров на 100 км;
  • , общая длина мотоцикла — 2212 мм;
  • дальность света фар — 140 мм;
  • компрессия — 5,8;
  • карбюратор — К-28;
  • Коробка передач

  • — двухходовая, четырехступенчатая;
  • тормоза — колодочные;
  • Число цилиндров в двигателе — 1;
  • Объем цилиндра

  • — 346 см3;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • Тип колес

  • — легкосъемные, с касательными спицами;
  • Размер шин

  • — 3.25-19 «.

Спортивные модификации

Позже на базе мототехники были созданы спортивные мотоциклы нескольких различных моделей.

  • Иж-50А;
  • Иж-50Б;
  • Иж-51М;
  • Иж-54;
  • Иж-55.

С 1951 по 1956 год продолжалось производство мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Эта модель повлияла на развитие отечественной мотоциклетной индустрии.Во-первых, в дальнейшем улучшилось качество и скорость транспорта, во-вторых, на базе этого мотоцикла стало появляться много новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

Советский мотоцикл ИЖ-49 — двухколесный автомобиль средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарный автомобиль производился Ижевским заводом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Редкий байк имеет многовековую историю, экспонируется в Музее автомобильной старины (Владивосток).Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время пользовалась спросом на всем постсоветском пространстве. Рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй мировой войны в соответствии с планом ремонта мотоциклетная компания Dampf Kraft Wagen была выведена из Германии. О масштабах акции говорит тот факт, что в СССР поступали конвейеры практически готовой продукции, а советские инженеры не умели работать с немецкой техникой.В результате все технические средства были доставлены на завод «Ижмаш».

Ижевским конструкторам потребовалось несколько лет, чтобы наладить станки и выпустить опытную модификацию DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оборудование достаточно экономичное и жизнеспособное. Заводские инженеры приступили к разработке технологической схемы шоссейного велосипеда среднего класса. Советские энтузиасты-разработчики сосредоточились на создании оригинальной копии с отечественными параметрами, хотя оборудование заставляло специалистов использовать немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлены ниже, был запущен в серийное производство в 1951 году. В целом автомобиль на базе немецкого прототипа получился достаточно убедительным и практичным. За время своего выпуска байк завоевал популярность по всей стране, имел достойные характеристики. В 1958 году оборудование сняли с производства, и на смену ему пришел ИЖ-56 нового поколения.

Стоит отметить, что долгое время 49-я лидировала на рынке, так как ее приемник был воспринят потребителем довольно хладнокровно. Во многом это связано с неудачной конструкцией 56-го, требующей бесконечных доработок и доработок.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические параметры легендарной двухколесной машины:

Силовой агрегат

Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет ему быть При использовании практически в любых условиях установка отличается размеренной и плавной работой. Картер двигателя блочного типа, состоит из двух удлиненных половин.В передней части — кривошипно-шатунный блок с коленчатым валом, а в заднем — коробка передач. На левой оси — кик-гранатомет и рычаг переключения передач.

Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора):

Ходовые элементы

Телескопическая вилка советского мотоцикла ИЖ-49 агрегатируется с защитным щитком (крылом), тросом спидометра и приводом переднего тормоза. установлен там. В верхней части руля расположена параболическая фара со встроенной системой зажигания и измерителем скорости. В этом же отсеке есть зеленый и красный индикаторы, которые служат индикатором источника питания. Рассматриваемый мотоцикл не имеет аккумулятора, схема питается от магнето.

Рулевое колесо поворачивается на 35 градусов в обоих направлениях. Колонна регулируется по высоте и фиксируется в зависимости от роста водителя. С правой стороны топливного бака расположена ручка ручного переключения передач, повторяющая ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает для себя наиболее удобный способ.

Комфортность посадки

Поскольку мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сиденья рассчитаны на максимально комфортную езду. Посадочная площадка достаточно большая, поверхность рифленая, отличная амортизация. Это обеспечивается установленными под пластиной пружинами, которые смягчают тряску и принимают на себя часть нагрузки.

Некоторые модификации комплектуются сиденьем заднего пассажира с такими же характеристиками, но меньшего размера. На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью.

Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднее сиденье для себя и своих близких, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, ребенку разумно соорудить специальную стойку. Для этого берут прочное основание, к основанию приваривают несколько стоек, делают в верхней части горизонтальный пучок, который служит опорой. Вариантов тюнинга задней части много. Особенно, если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемый двухколесный автомобиль сам по себе элегантен и украсит любую автомобильную коллекцию. На современном рынке найти такую ​​модель практически невозможно. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продажу, требуют практически полной переделки для восстановления. Коллекционеры за этот экземпляр готовы отдать около трех тысяч долларов за единицу.

Счастливые обладатели раритета редко переделывают кардинально байк. Среди самых популярных нововведений — установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, прошивка хромированных деталей и установка нового сиденья.В общем, лучшей модернизацией этой машины будет талантливая реставрация.

Модификации

За период серийного производства 49-го ИЖ на его основе выпущен ряд модификаций:

Добавлю сюда пост про мой любимый мотоцикл ИЖ-49. На момент восстановления опыта ремонта и восстановления мотоциклов у меня не было, да и времени катастрофически нет, работаю в командировках. Поэтому строго не судите! Знаю все недостатки и несоответствия с оригиналом.
Обзор написан в 2014 году и размещен на другом интернет-ресурсе. Вперед…
]
Я знал, что такое ИЖ-49, но даже в мыслях не было возможности его купить, владельцы этих мотоциклов из-за мании величия и осознания владения раритетом превзошли владельцев всех Ижа вместе взятые. К тому же состояние мотоцикла для них ничего не значит. Неважно, это солянка со всех Планет местного колхоза + тракторное магнето, или ржавый скелет, оставленный по совету пьяного соседа, который, в свою очередь, очень разбирается в ретро и убежден хозяину не отдавать дешево, а подождать, пока за этим хламом не приедут из самой Москвы.
Просмотрите объявления, и вы поймете, о чем я …

После недолгих колебаний я решил позвонить. В объявлении не было фото мотоцикла. Голосом в трубку объявили цену 10 т.р.
Все, что я знал на тот момент, что на ИЖ-49 должен быть переключатель передач на баке и глушители с рыбой на конце. Узнав, что все это есть и мотоцикл вроде как в движении, но без документов, он находится в 50 км от нас. — сказал, что возьму и приеду завтра за ним.
Был январь, время 15:00. Позвонил отцу и попросил Газель на завтра. Отец говорит — «Пойдем сегодня достанем, чего ждать». И правильно сделали, пока были в дороге, еще двое позвонили хозяину и хотели забрать, но не успели.
Сторговался до 8 т.р., погрузил в Газель и поехал домой. Я был счастлив как ребенок, мечта которого сбылась и вы не поверите, прошло 1,5 года, я до сих пор с ним тоже доволен, на выходных не могу удержаться, чтобы не прокатиться на нем.

Утром бегите к нему, осмотрите его. Забрали в темноте, в гараже стояла лампа Ильича, смотреть особо не на что было. Выглядит в целости и сохранности, на ходу условно — «кто-то однажды, недавно на нем проехался, притачивал магнето». Ржавчина, синяки, все в соответствии с их возрастом и условиями проживания.
был полностью лишен всей электрики и проводки. Оказалось, что в темно-синий цвет, но очевидно при перекрашивании, причем качественно, не кистью в гараже а полностью.Но видимо это было очень давно, и для всех это было кусок старого железа, а не для меня.
Посидев в Интернете, я сразу попал на форум о мотоциклах ИЖ-49 и немного о мотоциклах тех лет, которые были близки по возрасту, с тех пор не покидал его. Они всегда помогут советом, подробностями, ссылками, очень дружелюбным и дружелюбным форумом.

Это был конец Лирики.
Практика.
Начнем с того, что к 30 годам я ни разу не занимался ремонтом и эксплуатацией мотоциклов.Юпитер 2 на 16 не в счет, его только водили, ковыряние отверткой и ключом на 10 не в счет.
Опять же оговорюсь, с мотоциклами нет, а с автомобилями — да. Все, что крестьянин должен уметь сделать с отечественной машиной, он все сделал и затруднений не вызвал. Служба в армии на УАЗе прибавила навыков, а жизнь, в общем, не баловала наличием новых машин, а уж тем более иномарками. Так или иначе.
Вооружился книгой, распечатками из инета, с форума засел в гараже, при минусовых условиях.Перед полной разборкой решил завести ее и покататься по улице.
Сердцем мотоцикла ИЖ-49 считаю дистрибуцию. коробка. Это небольшой черный ящик, в котором спрятаны катушка зажигания, реле-регулятор, выключатель зажигания и индикатор зарядки. Все это включается ключом необычной формы. На следующих моделях Ижевского мотоциклетного завода ничего подобного уже не было.
Собрана для пробного запуска электросхема от ИЖ Планета. Катушка зажигания 6V + PP1 + аккумулятор + генератор.На поиск друзей ушло время, что-то подарили, что-то купили в магазине (пустая трата денег, ничего не работает, потому что сделано в Китае и очень плохого качества).
Наконец-то настал день когда он каким-то чудом завелся! Сидя во дворе, я попытался включить скорость, включил, но мотоцикл поехал . .. … назад.

Слишком раннее зажигание, коленчатый вал повернут в обратном направлении! Он больше не собирался заводиться и в мороз на улице в -18 мне желания не добавляли.
На следующих выходных я снова завел его и попытался прокатиться, но оборвалась цепь. Цепь оказалась крупнее обычной, то ли от комбайна, то ли с конвейерной ленты, не беда. Новая цепь стоит 300 рублей, я поставил. Вперед! Но нет, еще через 2 метра оборвался трос дроссельной заслонки.
Все! Довольно! Разобрать на ремонт!
Решил почистить старую краску с помощью насадки на болгарку. Это АД! Только благодаря энтузиазму и желанию прокатиться на нем весной, подстегнуло меня.Процесс совершенно отвратительный. Проволока от кисти летит во все стороны, вгрызается в одежду (работал строго очками), краска превращается в пыль, болгарка норовит вырвать у него из рук при каждой неровности детали.
А количество рамных деталей и обвеса! Во время покраски насчитал — штук 60 и в основном мелочь! .. Подрамники всевозможные, проставки на центральную ступеньку, проставки на сигнал, стойки, сиденья в разобранном виде и т. д.

Больше я этого не сделаю.Лучше заплати, погоди, договорись на пескоструйную очистку, но не то!
Знакомый передал двигатель на капремонт Балаковскому спидвей-клубу «Турбина». Слесарь Виталий — Спасибо!
Несмотря на 60-летний возраст, были заменены только подшипники, сальники и кольца.

Бачок и крылья отдал малярке автомобиля, остальное покрасил сам, впервые освоив эту поделку. Перекрасил, снова почистил, снова покрасил. Получилось нормально.

Самое сложное — провести расходящиеся линии (тонкие линии на раме, баке, крыльях).
На фабрике это делали женщины, которые твердой рукой и кистью с длинным концом из натуральных волос с первого раза наносили стандартные линии, видимо, утвержденные Госкомиссией РСФСР. В настоящее время это искусство, называемое чудесным словом «тонкая полоска», популярное в Америке наряду с аэрографией.
Так как среди владельцев Ижи пинстрипперов нет, то каждый делает, что может. Лучший метод по результатам — обклеивание контуров расходящихся линий контурной лентой 3М, покрытие остальной поверхности и покраска краскопультом.
В моем случае это было разрезано изолентой и нарисовано кистью. Результат другой. Где-то очень хорошо, где-то криво.

Первый опыт покраски автоэмалью.

Сборка мотоцикла

Иж-49 во Владивостокском музее автомобильного антиквариата

Дизайн

Мотоцикл комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с возвратно-поступательной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и зажиганием ее в цилиндре от электрической искры.Коленвал собран, запрессован. Картер — блочного типа. Спереди — картерная камера, сзади — коробка передач. Картер состоит из двух половин с разрезом по средней продольной плоскости. Ножной переключатель и педаль кикстартера расположены на левой стороне корпуса трансмиссии.

Переднее колесо вместе с тормозом, приводом спидометра и брызговиком прикреплено к подвижной части телескопической вилки. На вилке установлена ​​фара, в корпусе которой установлен спидометр, соединенный гибким валом с коробкой передач.Руль мотоцикла закреплен в кронштейнах верхнего моста телескопической вилки, которая поворачивается на 35 ° в обе стороны. В этом случае рулевое колесо можно зафиксировать в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобака закреплен сектор рычага механической коробки передач. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Малый вес неподрессоренной части и слегка регулируемый вылет придают байку очень хорошую устойчивость и управляемость.Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жесткости, которая упруго подвешена к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса легко снимаются, не заменяются.

Технические характеристики

  • Общая длина 2120 мм.
  • Общая ширина 770 мм.
  • Общая высота 980 мм.
  • Дорожный просвет 140 мм.
  • Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
  • Максимальная скорость 90 км / ч.
  • Емкость топливного бака 14 л.
  • Запас хода по трассе 160-180 км.
  • Расход топлива по трассе не более 4,5 литров на 100 км.
  • Топливо: Бензин с автол 10-18 в соотношении 25: 1
  • Преодолеваемый брод 300 мм.
  • Двигатель
    • Ход поршня 85 мм
    • Диаметр цилиндра 72 мм
    • Количество цилиндров 1
    • Рабочий объем 346 см 3
    • Степень сжатия 5,8
    • Максимальная мощность 11,5 л. из. при 4000 об / мин.
    • Воздушное охлаждение
    • Совместная система смазки топливом
    • Карбюратор типа К-28
  • Многодисковое сцепление, масляная ванна
  • Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  • Передача от коробки к заднему колесу — роликовая цепь, передаточное число — 2,33.
  • Рама — штампованная, сварная.
  • Передняя вилка пружинная телескопическая с гидроамортизаторами.
  • Подвеска задняя, ​​рессорная с гидроамортизаторами
  • Тип тормозной колодки
  • Тип колеса легкосъемный, с тангенциально расположенными спицами.
  • Размер шин 3,25-19 «

Спортивные модификации


В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов со сварной трубчатой ​​рамой и маятниковой задней подвеской.

  • Иж-54 для кольцевых гонок имел двигатель объемом 18-20 л. из.
  • Иж-55 для кросса и многодневных соревнований. Двигатель разгоняется до мощности 16-18 л. из. за счет увеличения степени сжатия до 8-9, увеличения диаметра расточки карбюратора и улучшения системы продувки.Шасси мотоцикла не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание уделяется очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух поступает в карбюратор через специальный ресивер, расположенный в задней части топливного бака. Выхлопные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. Мотоцикл оснащен специальными покрышками повышенной проходимости с глубоким рисунком протектора и гоночной подушкой безопасности на заднем щитке.

см. Также

Написать отзыв на статью «Иж-49»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Иж-49

Князь Василий, оставшись наедине с князем, сразу же заявил ему о своем желании и надеждах.
— Как вы думаете, — сердито сказал старый князь, — что я держу ее, не могу расстаться? Представьте себя! — сердито сказал он. — Даже завтра! Скажу только, что хочу лучше узнать своего зятя. Вы знаете мои правила: все открыто! Спрошу завтра: хочешь, пусть живет.Дай ему жить, посмотрю. Принц фыркнул.
— Пусть выходит, мне все равно, — кричал он тем пронзительным голосом, которым кричал на прощание с сыном.
— Скажу прямо, — сказал князь Василий тоном хитрого человека, убежденного в бесполезности лукавства перед прозорливостью собеседника. — Вы можете видеть людей насквозь. Анатоль не гений, а честный, добрый парень, замечательный сын и родной.
— Ну-ну-ну, посмотрим.
Как это всегда бывает с одинокими женщинами, долгое время прожившими без мужской компании, когда появился Анатолий, все три женщины в доме князя Николая Андреевича одинаково почувствовали, что их жизнь не была жизнью до этого времени.Способность думать, чувствовать, наблюдать мгновенно умножилась во всех них в десять раз, и, как если бы они все еще находились во тьме, их жизнь внезапно озарилась новым светом, полным смысла.
Княжна Марья совсем не думала и не помнила своего лица и волос. Красивое открытое лицо мужчины, который мог быть ее мужем, поглощало все ее внимание. Он казался ей добрым, храбрым, решительным, отважным и щедрым. Она была в этом убеждена. В ее воображении постоянно возникали тысячи мечтаний о будущей семейной жизни. Она прогнала их и попыталась спрятать.
«Но разве мне не холодно с ним? — подумала княжна Марья. — Я стараюсь сдерживаться, потому что в глубине души чувствую себя слишком близко к нему; но он не знает всего, что я думаю о нем, и может представить, что он мне неприятен. «
И княгиня Марья старалась и не знала, как быть милой с новым гостем.« La pauvre fille! Elle est diablement laide », [Бедная девочка, она чертовски уродлива,] Анатоль думал о ней.
M lle Bourienne, тоже взволнованный приходом Анатоля, думал иначе.Конечно, красивая молодая девушка без определенного положения в мире, без семьи и друзей и даже Родины не думала посвятить свою жизнь служению князю Николаю Андреевичу, чтению ему книг и дружбе с княгиней Марьей. M lle Bourienne давно ждала того русского князя, который тотчас сможет оценить ее превосходство над русскими, плохими, плохо одетыми, неуклюжими принцессами, влюбится в нее и заберет ее; и этот русский князь наконец прибыл.У M lle Bourienne была история, которую она услышала от своей тети, законченная ею сама, которую она любила повторять в своем воображении. Это была история о том, как соблазненная девушка представилась своей бедной матери, sa pauvre plain, и упрекнула ее за то, что она отдалась мужчине без брака. M lle Bourienne часто плакала, когда в своем воображении рассказывала ему, соблазнителю, эту историю. Вот он, настоящий русский князь, явился. Он заберет ее, тогда появится ma pauvre simple, и он женится на ней.Вот как складывалась в голове Миль Буриен вся ее будущая история в то самое время, когда она говорила с ним о Париже. Не расчеты руководили m lle Bourienne (она даже ни на минуту не задумывалась о том, что делать), но все это уже давно было в ней готово и теперь только группировалось вокруг появляющегося Анатоля, которого она желала и пыталась доставить удовольствие. как можно больше.
Маленькая принцесса, как старая полковая лошадь, бессознательно услышав звук трубы и забыв о своем положении, приготовилась к обычному галопу кокетства, без каких-либо скрытых мотивов или борьбы, но с наивным, легкомысленным весельем.
Несмотря на то, что Анатоль в женском обществе обычно ставил себя в положение мужчины, уставшего от бегающих за ним женщин, он испытывал тщетное удовольствие, видя свое влияние на этих трех женщин. Кроме того, он начал испытывать к хорошенькой и дерзкой Буриенне то страстное, жестокое чувство, которое пришло к нему с невероятной скоростью и побудило его к самым грубым и дерзким действиям.
После чая компания подошла к дивану, и принцессу попросили сыграть на клавикорде. Анатоль облокотился на нее, рядом с m lle Bourienne, и глаза его, смеясь и радостные, смотрели на княжну Марью.Княжна Марья чувствовала на себе его взгляд с мучительным и радостным волнением. Любимая соната перенесла ее в самый искренний поэтический мир, а взгляд, который она почувствовала на себе, придал этому миру еще большую поэзию. Но взгляд Анатоля, хотя он и был прикован к ней, относился не к ней, а к движениям ноги m lle Bourienne, которой он в это время касался ногой под роялем. M lle Bourienne тоже посмотрела на принцессу, и в ее прекрасных глазах появилось новое выражение испуганной радости и надежды на княжну Марью.
«Как она меня любит! — подумала княжна Марья. — Как я сейчас счастлива и как мне быть счастливой с таким другом и таким мужем! Неужели муж? — подумала она, не решаясь взглянуть на его лицо, чувствуя тот же взгляд на себе.
Вечером, когда после ужина стали расходиться, Анатоль поцеловал руку княжне. Сама она не знала, откуда у нее хватило храбрости, но она смотрела прямо на красивое лицо, приближавшееся к ее близоруким глазам.После принцессы он пошел в руку m lle Bourienne (это было неприлично, но он сделал все так уверенно и просто), и m lle Bourienne покраснел и испуганно посмотрел на принцессу.
Quelle delicatesse [Какой деликатес, — подумала принцесса. — Неужели Амэ (так звали m lle Bourienne) думает, что я могу завидовать ей и не ценить ее чистую нежность и преданность мне. Она подошла к m lle Bourienne и крепко поцеловала ее. Анатоль подошел к маленькой принцессе за руку.
— Нет, нет, нет! Quand votre pere m «ecrira, que vous vous pipelineisez bien, je vous donnerai ma main a baiser. Pas avant. [Нет, нет, нет! Когда твой отец напишет мне, что ты ведешь себя хорошо, я тебя поцелую на руке.Не раньше.] — И, подняв палец и улыбаясь, вышла из комнаты.

Все разошлись, и, кроме Анатоля, который заснул, как только лег спать, в ту ночь долго никто не спал.
«Неужели он мой муж, этот очень странный, красивый, добрый человек; «главное доброе», — подумала княжна Марья, и почти никогда не приходивший к ней страх застал ее. Она боялась оглянуться; ей показалось, что кто-то стоит здесь, за ширмами, в темном углу. И этим кем-то был он — дьявол, а он — этот человек с белым лбом, черными бровями и румяным ртом.
Она позвала горничную и попросила ее лечь в свою комнату.
M lle Bourienne в тот вечер долго гуляла по зимнему саду, тщетно ожидая кого-то, иногда улыбаясь кому-то, иногда до слез доходя воображаемыми словами pauvre simple, упрекая ее в падении.
Маленькая принцесса ворчала на горничную, потому что кровать была плохой. Она не могла лежать на боку или на груди. Все было тяжело и неловко. Ее тревожил живот. Он мешал ей больше, чем когда-либо, именно сегодня, потому что присутствие Анатоля более живо перенесло ее в другое время, когда его не было и все было для нее легко и весело.Она сидела в блузке и кепке на кресле. Катя, сонная, с запутанной косой, в третий раз прервалась и, перевернув тяжелую перину, что-то сказала.
«Я же говорила тебе, что все в бугорках и ямах, — повторила маленькая принцесса, — я бы сама была рада заснуть, значит, я не виновата», и ее голос дрожал, как ребенок, собирающийся плакать.
Старый князь тоже не спал. Тихон во сне слышал, как он сердито ходит и фыркает.Старый князь почувствовал, что его оскорбили за дочь. Оскорбление самое болезненное, потому что оно относилось не к нему, а к другому, к его дочери, которую он любит больше себя. Он сказал себе, что изменит свое мнение обо всем и найдет то, что справедливо и что ему следует делать, но вместо этого он только больше раздражал себя.
«Пришел первый человек, которого он встретил — и отец, и все забыто, и подбегает, расчесывая волосы и виляя хвостом, и на себя не похожа! Рад расстаться с отцом! И я знал, что замечу.Фр … фр … фр … И разве я не вижу, что эта дура смотрит только на Буреньку (надо ее прогнать)! И как не хватает гордости, чтобы это понять! Хотя не для себя, если нет гордости, то для меня, по крайней мере. Мы должны показать ей, что этот дурак даже не думает о ней, а только смотрит на Буриенну. У нее нет гордости, но я покажу ей это »…
Сказав своей дочери, что она ошибалась в том, что Анатоль намеревался ухаживать за Буриенн, старый принц знал, что он рассердит гордость принцессы Марии и его дела (желание не быть разлученным с дочерью) будет выигран, и поэтому он на этом успокоился.Он позвал Тихона и стал раздеваться.
«И привел их дьявол! — подумал он, пока Тихон накрывал своей ночной рубашкой свое сухое, старческое тело, заросшее сединой на груди. — Я им не звонил. Пришли расстроить мою жизнь. И от него осталось немногое. «

Тип А

Дорога

Компоненты

Двигатель

Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Бренд: Иж-49
Тип А: двухтактный одноцилиндровый
Объем: 346 см 3
Максимальная мощность: 11.5 л. с., при 4000 об / мин
Цилиндры: 1
Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход поршня: 85 мм
Степень сжатия: 5,8
Система снабжения: карбюратор К-28
Охлаждение: антенна
Цикл (количество измерений): 2
Система смазки
Сцепление

многодисковый, масляная ванна

КПП
механическая 4-ступенчатая
Производитель: Иж
Тип A: механический
Количество ступеней: 4
Передаточное число:
1-я передача: 4,32
2-я передача: 2,24
3-я передача: 1,4
4-я передача: 1,0
Переключение: педаль ножная, дублирующая ручная, ручка на бензобаке
Привод Цепь роликовая

, передаточное число-2. 33

Подача топлива

самотеком

Передняя шина
Задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км / ч
Габаритные размеры
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Дорожный просвет, мм

История мотоциклов иж. Иж мотоциклы

Производители

Иж выпускают самые разные мотоциклы: чопперы, спортивные и классические. Их новые агрегаты отличаются превосходными характеристиками, дизайном и комфортом езды. Есть даже новые мотоциклы, похожие на иномарки.

Мобильный Иж Корнет.

Для использования данной модели водительские права не требуются. Мы сделали агрегат для экономных мотоциклистов. Он легкий и небольшой по размеру. Хромированные детали, высокий руль и каплевидный бак придают ему неповторимый блеск.

Дисковые тормоза установлены сзади и спереди агрегата. Они позволяют добиться эффективного и легкого торможения, так как часто за руль мотоцикла садится новичок.Но действия такого пилота в дорожных ситуациях не всегда бывают быстрыми.

Новую модель Иж, как и все остальные, легко купить на заводе-изготовителе. Корнет стоит всего 20 тысяч рублей. Столь невысокая стоимость обусловлена ​​габаритами: высота — 128 сантиметров, ширина около 82, а длина — 194.

Общий вес мотоцикла составляет 90 килограммов, а максимально допустимая нагрузка — 170. Модель имеет мягкую подвеску и отличную подвижность, а также одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью всего три лошадиные силы.

Популярный мотоцикл из планеты спорт.

Этот бренд коснулся улучшения. При его создании использовались импортные детали, поэтому мотоцикл приблизился к аналогичным зарубежным моделям. Мотоциклисты называют его Пёс. К тому же он у них очень популярен.

Новая модель должна быть конкурентоспособной, поэтому нужно правильно подходить к выбору запчастей. Так поступили российские производители мотоциклов. Они выбрали суппорты Nissan, двигатель Rotax и колеса Suzuki.

Панель выполнена в виде жидкокристаллического дисплея, на котором видны индикаторы устройств.

Оригинальная модель Juncker.

Мотоцикл напоминает американские модели за счет выпуклого бака, который разделен на две камеры объемом 7,5 л. каждый, большое количество хромированных деталей и рогатый руль. Панель приборов на агрегате делалась прямо на крышке бензобака.

Велосипед Иж Юнкер не рассчитан на высокие скорости. Он может разогнаться только до 115 км / ч. Двигатель имеет 2 цилиндра, двухтактный, а его мощность составляет 24 лошади, но при этом крутящий момент составляет 40 Нм.

Конечно, есть и недостаток — низкое расположение бардачка и аккумуляторного отсека. В городе расход бензина около 7 литров на 100 км. Но все же по трассе, если ехать со скоростью 60 км / ч, расходуется всего четыре литра топлива, а вот при разгоне до 90 расход увеличивается до 5,7 литра.

Мотоцикл имеет высоту 152 сантиметра и длину 160 сантиметров.Юнкер весит примерно 205 килограммов, нагрузка не должна превышать 150. Заводская стоимость агрегата — 92 тысячи рублей.

Мотоцикл Иж Планета-7 создан для дорог России.

Изготовлен на базе «Планеты-5», но внешне выглядит красивее. Из эксплуатационных параметров агрегата выделяются следующие детали:

В то же время многие любители тюнинга пытаются поменять их на дисковые, впрочем, и заводские тоже неплохие.

Управляемость модели отличная, дорогу держит отлично. Байк тоже хорош в поворотах. Двигатель в «Планете-7» четырехтактный. Так, за счет особого механизма четыре клапана начинают работать только на один цилиндр. По сравнению с предыдущими моделями объем двигателя уменьшился, но на мощности это никак не повлияло.

При мощности двигателя 20 лошадиных сил мотоцикл может разогнаться до 120 км / ч, но для прицепа это все равно слабовато. Кроме того, новые мотоциклы Иж без коляски уверенно чувствуют себя на дороге на скорости 110 километров в час.Поскольку установлена ​​пятиступенчатая трансмиссия, модель довольно быстро разгоняется до максимальной скорости, но не настолько, чтобы обойти, например, Иж Юпитер.

Преимущество этой модели в том, что мотор практически не перегревается. Поэтому еще долго езжу на максималке летом. В целом байк неплох по качеству и стоимости. Он в меру прочен и надежен, а также прост в обслуживании.

Надежный Иж Сайгак.

На приборной панели теперь можно увидеть разные лампочки, которые сигнализируют о поломках, горят световые индикаторы, а также показывают зарядку аккумулятора. .. Седло с пеналом, достаточно удобное для мотоцикла, рассчитано на два места. По сравнению с предыдущей моделью, у Сайги хромированные детали и такая же коробка передач.

Двигатель установлен на китайском языке, но он отличного качества. У мотоцикла отечественная подвеска и шасси, рядом с которым расположен двигатель. Этот двигатель принадлежит к новому семейству одноцилиндровых 4-тактных двигателей с четырьмя клапанами ONC.

С объемом двигателя 249 кубов агрегат относится к среднему классу.Размеры мотоцикла 72-61,2, а степень сжатия 8,9. Мощность мотора достигает предела 8500 об / мин. Кроме того, такой байк способен разгоняться до 120 километров в час, а также потребляет немного бензина. Например, в дороге расходует 3,5 литра на 100 километров.

Понятно, что при движении по городу расходуется больше топлива, но все же это считается низким показателем. Благодаря знакомой пятиступенчатой ​​коробке передач байк может быстро разогнаться до максимальной скорости.

Что касается тюнинга данной модели, то для внутренней отделки нет абсолютно никакого смысла. Технические параметры агрегата вполне удовлетворительные, можно сказать, что они отличные. Но над внешним видом нужно будет поработать. Установив ксеноновую оптику сразу поменяет внешний вид. Это также улучшит освещение мотоцикла.

Также хорошо установить лобовое стекло с обтекателем, дополнив его разнообразными зеркалами. Мотоцикл будет выглядеть моднее, а поездка добавит удобства и хорошей безопасности.И даже если не пользоваться тюнингом, эта модель является приемлемым и надежным мотоциклом для своей стоимости.

Видео: Тест-драйв ИЖ Планета Спорт

Связанные материалы:

    На сегодняшний день не так много мотоциклов, которые интересны не только своими техническими характеристиками, но и приемлемой стоимостью. Следовательно, стелс-мотоциклы …

Это может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены для участия во Всесоюзном ралли мотоциклов пять мотоциклов пяти разных моделей. Самыми впечатляющими были мотоциклы — гигантские «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя, характерным для всех пяти мотоциклов первой серии. «Иж-2» отличался вентилятором охлаждения двигателя и полным приводом. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный двигатель Wanderer объемом 750 куб. См, коленчатый вал которого располагался поперечно, и привод на заднее колесо цепью, работавшей в герметичном кожухе, заполненном маслом.

«Иж-4» — один из самых легких из пяти, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем «Сток» и валом привода на заднее колесо.

«Иж-5» по прозвищу «Композиция» создан на агрегатах 500-кубового мотоцикла «Неандер», но с оригинальной передней вилкой и доработанной рамой.

Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, проходившем в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км — не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов — «Иж-4» — был рекомендован к серийному производству.Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и переехал со своей группой в Ленинград, где по документации, привезенной от немецкой компании DKW, приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300».

Серийное производство

Серийное производство на мотоциклетном заводе (Иж-7, Иж-8, Иж-9, Иж-12) в период — лет.

К началу 30-х годов мотоциклы не производились.Несмотря на это отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров в Ижевске. Экспертная комиссия Президиума ВСНХ СССР рассмотрела вопрос строительства крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе был полный спектр машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие обладали необходимой квалификацией, затруднений с поставкой сырья не было.Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на улице Базарной, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.

Первоначально на этом заводе планировалось выпускать тяжелый мотоцикл «НАТИ-А-750», разработанный под руководством П.В. Можаров. Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 747 куб. См, штампованную раму, характерную для мотоциклов Можарова, и достигал 15 л.с. К 1 мая 1933 года были изготовлены первые 4 мотоцикла.В то же время опытные образцы легких мотоциклов «Иж-7» были собраны по документации, полученной из Ленинграда. По сути, это были близнецы модели Л-300 (такой же экземпляр ДКВ-Люкс-300 разработки Можарова) — двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным обдувом, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, рама из штампованных элементов, собранных на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо. Но «Иж-7» подвергся пресловутой операции «снижения трудоемкости»: исчезли багажник и передняя панель, плоские подножки были заменены на круглые, вращающуюся рукоятку дроссельной заслонки заменили поворотным переключателем, не было привода декомпрессора. пульт, но кран на ГБЦ.

В итоге Иж-7 был выбран для серийного производства. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернули на завод — вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов.

Московский автомобильный взвод ГИБДД в целях поддержки отечественного производителя несколько лет использовал модель Иж-Юнкер в качестве эксперимента. По разным причинам в дальнейшем руководство ГИБДД отказалось от закупок мотоциклов «Иж».

Из-за большой задолженности завод «ИЖмото» в 2008 году был законсервирован на неопределенный срок, и большая часть оборудования была продана.

Список моделей

Дорожные мотоциклы

  • Иж-350 (1946-1951) произведено 127 090 единиц.
  • Иж-49 (1951-1956) произведено 507 603 единицы.
  • Иж-56 (1956-1962) выпущено 677 428 единиц.
  • Иж Юпитер (1961-1966) Выпущено 447 747 экз.
  • Иж Планета (1962-1966) выпущено 405 303 экз.
  • Иж Планета-2 (1965-1971) произведено 246 486 единиц.
  • Иж Юпитер-2 (1965-1971) Выпущено 766 487 экз.
  • Иж Планета Спорт (1973-1984) произведено 215 210 единиц.
  • Иж Планета-3 (1970-1977) Произведено 478 496 штук.
  • Иж Планета-3-01 (1977-1981) произведено 400 842 экземпляра.
  • Иж Планета-3-02 (1981-1985) произведено 216101 единиц.
  • Иж Юпитер-3 (1971-1977) выпущено 296 711 экземпляров.
  • Иж Юпитер-3-01 (1977-1980) выпущено 471 246 экземпляров.
  • Иж Юпитер-3-02 (1979-1981) выпущено 254 316 экземпляров.
  • Иж Юпитер-4 (1982-1985) выпущено 1 068 678 экз.
  • Иж Планета-4 (1983-1987) Произведено 167 092 единицы.
  • Иж Планета-5 и модификации (1987-2008 гг.)
  • Иж Юпитер-5 и модификации (1985-2008) (указать)
  • Иж Планета-6
  • Иж Планета-7
  • Иж Юнкер (1999-2005)

Спортивные мотоциклы

Предназначен для участия в различных спортивных мероприятиях.Обычно они создавались на базе шоссейных велосипедов. Так, например, база для Иж-50 — Иж-49.

  • Иж-350С (1948)
  • Иж-50 универсал (1950)
  • Иж-50А для многодневных соревнований
  • Иж-50Б для кросса)
  • Иж-51 (1951)
  • Иж-54 для кольцевых гонок
  • Иж-54А для кольцевых гонок
  • Иж-55 для кросса и многодневных соревнований
  • Иж-57К для мотокросса
  • Иж-57М для многодневных соревнований
  • Иж-60М для многодневных соревнований
  • Иж-60МС для многодневных соревнований
  • Иж-61К для мотокросса

В 2008 году исполнилось 120 лет со дня рождения Петра Владимировича Можарова, энтузиаста-мотоциклиста и инженера. С его именем связана история мотоциклов Иж и организация их серийного производства. Мотоциклы были его страстью, и она передалась многим людям, которые были пионерами в развитии мотоциклетной индустрии в Советском Союзе.

В истории мотоциклов «Иж» знаменателен 1928 год. Весной этого года было внесено официальное предложение об организации производства мотоциклов на Ижевском заводе. В том же году было создано конструкторское бюро, которое возглавил Можаров.Он курировал разработку, производство и испытания первых образцов. Самым первым был Иж-1, он был выпущен в сентябре 1929 года. Это был тяжелый (около 300 кг) мотоцикл с карданным приводом, штампованной рамой и двигателем объемом 1200 куб. Мотоцикл практически уникальный, с множеством передовых решений для своего времени. Трехступенчатая коробка передач, выполненная в блоке с двигателем; нижняя часть рамы одновременно выполняет роль глушителя. Практически одновременно с завода ушли Иж-2 с колесным приводом и Иж-3 с V-образным двигателем Vanderer 750 см3.

1929 год был очень плодотворным для Можарова. Всего за восемь месяцев было создано пять моделей мотоциклов, среди которых лучшие на тот момент: Иж-4.

Но все это, по сути, создавалось в экспериментальных цехах предприятия «Ижсталь». На самом деле Ижевский мотоциклетный завод был организован в 1932 году по решению специальной комиссии при Наркомате тяжелой промышленности СССР.

После Великой Отечественной войны в истории мотоциклов Иж начался новый этап, было организовано серийное производство мотоциклов.Техническая документация ДКВ НЦ-350 привезена из Германии. Практически полная его копия была произведена на предприятии под маркой Иж-350. А после доработки и модернизации (в конструкции использованы технические новинки — телескопическая передняя вилка и задние гидроамортизаторы) стал называться Иж-49. Он оказался надежным и простым в эксплуатации. За ним в 1956 г. последовал очень удачный Иж-56 с трубчатой ​​рамой. Всего было выпущено около 680 тысяч экземпляров, в том числе с боковым прицепом.

Со временем мотоциклетная продукция Ижевского завода стала очень популярной в Союзе. Мотоциклы «Иж-Планета», «Иж-Юпитер» были известны практически каждому. Помимо шоссейных, выпускались также виды спорта для мотокросса и кольцевых гонок. Особо отличилась модель, разработанная в 1974 году, со многими новыми техническими решениями, очень популярная среди молодежи.

История мотоциклов «Иж» продолжается и в настоящее время. В 2000 г. разрабатывается принципиально новый тип мотоцикла — Иж-6.113-05 «Юнкер», необычный для отечественной мотопромышленности, прежде всего своим дизайном в стиле чоппера. Помимо него, продолжается производство традиционных, популярных моделей Jupiter.

В настоящее время, конечно, можно критиковать ижевскую продукцию за отсутствие технической проработки и невзрачный дизайн. Но не забывайте, что у них есть несомненные преимущества, а именно простота и доступность. Не всем по карману дорогой мотоцикл от ведущих мировых производителей, но Иж — пожалуйста. Причем ремонт можно делать подручными средствами, а запчасти в наличии и недорого. Так что продукция ИЖ легко находит своего потребителя, за что спасибо.

День рождения мотоцикла 29 августа. В этот день в 1885 году изобретательный немец и инженер по профессии Готлиб Даймер испытал бензиновый двигатель собственного изобретения. Конструкция, на которой был установлен прототип мотора, была двухколесной и двигалась резво. Так был изобретен мотоцикл.

В России эра мотоциклов началась позже.Ижевский мотоциклетный завод был лидером в своей отрасли. Легендарный и сегодня можно встретить в каждом городе и деревне страны. Большой модельный ряд, возможность ремонта буквально «на коленях» в любом гараже, высокие характеристики, низкая стоимость — любители мототехники марки ИЖ могут ностальгически перечислить достоинства и найти новые причины для возрождения производства.

Первые образцы

Попытки создать собственный мотоцикл в России начались еще до революции, в 1913-14 гг. Планировалось собирать легкие модели из швейцарских деталей на заводе Dux (Москва). Планы были разрушены Первой мировой войной, а после революции 1917 года. Следующая попытка, более удачная, была предпринята в 1924 году ОКБ под руководством П.Н. Львов. Инженеры смогли сконструировать и выпустить в 1925 году модель легкого мотоцикла, получившего название «Союз».

Он имел прогрессивную по тем временам конструкцию, основными достоинствами были двигатель объемом 500 кубометров и рессорная подвеска на заднем колесе.Серийного производства не последовало, прототип прошел некоторые испытания и на этом дело кончилось, так как профиль завода Dux был изменен. В 1928 году появилась возможность спроектировать и наладить производство мотоциклов отечественных марок. Базой для установки мощностей стал Ижстальзавод. Разработан в специально созданном мотоциклетном бюро, главным инженером и руководителем которого был легендарный конструктор Петр Можаров.

Старт в пятерке

П. Можаров был влюблен в мотоциклы и передвигался по родному Ижевску на немецкой модели мототехники. С его подачи на Ижстальзаводе открылся цех, и всего за год было создано 5 опытных мотоциклов ИЖ. Все они прошли испытания и подготовлены к всесоюзному пробегу. Самый первый ИЖ-1 увидел свет 17 сентября 1929 года, весил 300 килограммов. Модель довольна и характеристики первых мотоциклов:

  • ИЖ-1 и ИЖ-2. Они были созданы, чтобы преодолевать трудные сельские дороги. В оснащение входили рядный двигатель с двумя цилиндрами, стальная рама повышенной надежности, механическая коробка передач, внешняя одинарная рама создавалась из штампованных деталей, большим плюсом был яркий свет и некоторые другие нововведения.Модель ИЖ-2 — это модернизированный ИЖ-1. Но в конце концов у первого мотоцикла было еще одно преимущество, важное для страны, где личный транспорт был проблематичным. ИЖ-1 мог перевозить четырех пассажиров, двоих на мотоцикле и двоих с коляской.
  • Ил-3. Главное достоинство этой модели — двигатель «Странник» с поперечным коленчатым валом. Привод заднего колеса (цепь) помещался в герметичный кожух, залитый маслом.
  • ИЖ-4. Оснащался двухтактным двигателем с одним цилиндром марки «Сток», заднее колесо приводилось валом.Эта модель вошла в пятерку самых легких.
  • Ил-5, или «Состав». В конструкции использованы агрегаты мотоцикла Neander, дополнительно доработана передняя вилка, изменена рама прототипа.

Испытания на треке

Презентация мотоциклов прошла на Всесоюзном мотопробеге 1929 года. Соревнования проводились второй раз в его истории. Мотоциклы ИЖ успешно преодолели трассу 3 300 километров, а также смогли проехать от Ижевска до Москвы.По итогам конкурса модель ИЖ-4 рекомендована к серийному производству. Но из-за загруженности Ижстальзавод не смог запустить серийное производство. Можаров вместе с группой конструкторов переехал в Ленинград, где начались работы по проектированию легкого мотоцикла марки Л-300.

Довоенное серийное производство

До тридцатых годов в СССР массового производства мотоциклов не было, но рассматривался вопрос о создании предприятия. Для серийного производства автомобилей требовались не просто сборочные цеха, а завод, где производятся все детали, инструменты, где есть персонал, способный справиться с задачами любого уровня. Решение было принято в пользу Ижевска, где располагался Березинский стрелковый завод, который затем стал базой для нового предприятия. Изначально Ижевск назывался Завод экспериментальных мотоциклов.

Изначально планировалось выпустить «НАТИ — А-750» (тяжелая модификация). В его характеристики входил V-образный двигатель с двумя цилиндрами, объемом двигателя 747 кубометров, расчетная мощность составляла 15 л.с.Первые четыре образца этой модели были изготовлены к Первомайскому празднику 1933 года. Параллельно с тяжелой моделью мотоцикла было изготовлено несколько легких образцов ИЖ-7. В результате к серийному производству был допущен мотоцикл легкой модели, но со значительными изменениями, которые требовались в борьбе за «снижение трудоемкости». Окончательный вариант модели ИЖ-7 лишился ствола, щитков, рукоятка дроссельной заслонки была заменена поворотной манжетой и сделаны другие упрощения.

В 1933 году Ижевский мотоциклетный завод выпустил 111 автомобилей. Темпы производства увеличивались, одновременно продолжалась работа конструкторского бюро, где разрабатывались новые модели и модернизировались существующие. В 1938 году началось производство мотоцикла ИЖ-8 с двигателем 300 куб. Мощность автомобиля увеличена до 8 лошадиных сил.

В 1940 году Ижевский мотоциклетный завод освоил выпуск модели ИЖ-9. Рабочая мощность автомобиля составляла уже 9 лошадиных сил.Тогда же начались работы по реализации модели ИЖ-12, которая базировалась на модели Л-8, разработанной в Ленинградском конструкторском бюро. Серийное производство планировалось запустить в 1941 году, но началась война.

Послевоенный прорыв

В период военных действий Ижевский мотоциклетный завод был ориентирован на выпуск пулеметов и стрелкового оружия. Возрождение мотоциклетного строительства началось практически сразу после Победы, в 1946 году. По закону о ремонте чертежи и оборудование немецких заводов доставлялись из Германии в Ижевск, что дало мощный толчок развитию. На предприятии было создано новое конструкторское бюро, и началась подготовка к выпуску новой модели мотоцикла ИЖ-350, в основу конструкции легла немецкая модель DKW-350.

Прототип немецкой промышленности был адаптирован к советским требованиям и возможностям смежных производств. Сборка мотоциклов ИЖ началась на оружейном заводе. С этого момента Ижевский мотоциклетный завод стал лидером по производству мотоциклов в Советском Союзе.

Доступно и качественно

До конца 60-х годов объемы производства росли, основной упор делался на проектирование и выпуск спортивных моделей техники, тон задавал Ижевский мотоциклетный завод.Продукция, сошедшая с конвейера, пользовалась спросом как на внутреннем рынке, так и за рубежом. В 1946 году компания модернизировала первую послевоенную модель мотоцикла. Модернизированный образец лишился устаревшей вилки-параллелограмма, и на ее место была сконструирована телескопическая. Мощность двигателя увеличилась до 14 лошадиных сил, а подвеска претерпела значительные изменения. Его новый дизайн обеспечивает более мягкую езду и амортизацию во время вождения.

В пятидесятые годы в серийное производство поступили четыре новые модели мотоциклов.Первым по счету стал мотоцикл ИЖ-49. Модель оснащалась одноцилиндровым двигателем с системой охлаждения и двойной продувкой, модернизированной подвеской задних колес, телескопической вилкой. Коробка передач имела три положения. Байк идеально подходил для бездорожья за городом. Также было произведено 55 экземпляров. Мощность мотоциклов увеличилась до 18-19 лошадиных сил.

Расцвет периода застоя

С 1966 года на Ижевском мотоциклетном заводе производятся новые модели дорожных мотоциклов.Помимо новых характеристик, технология получила новые названия, ставшие теперь легендарными: «ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер». Мотоцикл ИЖ-Планета производился на базе модели ИЖ-56. Для новых мотоциклов семейства модернизирован бензобак, изменена конструкция седла, щитов (перед, зад), глушителя.

ИЖ-Юпитер также создавался на базе мотоцикла ИЖ-56. Для новой серии был разработан принципиально новый двухцилиндровый двигатель, двухтактный с двухструйной системой охлаждения продувочным воздухом.Рабочая смесь двигателя готовилась в карбюраторе, воспламенялась электрической искрой в цилиндре. Также был внесен широкий спектр нововведений.

С 1971 по 1975 годы с конвейера предприятия сходили мотоциклы дорожных моделей «ИЖ Планета-3», «ИЖ Юпитер-3», «ИЖ Планета Спорт», «ИЖ Юпитер-3К». К этому времени оборудование производства было на высоком уровне, а возможности предприятия значительно выросли. В КБ работа над новыми моделями, доработка традиционных «ИЖС» проходила стремительными темпами, сказались опыт и возможности крупного завода.Некоторые модели мотоциклов были отмечены Знаками качества, чем гордился Ижевский мотоциклетный завод. Запчасти для всех моделей техники можно было приобрести по всей стране.

Мотоцикл ИЖ Юпитер имел пять моделей с разным набором качеств, мотоцикл ИЖ Юпитер-5 получил наибольшее количество модификаций, их было 22 наименования. У модели ИЖ Планета было пять вариантов, самой популярной моделью был мотоцикл ИЖ Планета Спорт.

До 2000-х годов

К началу 80-х годов на предприятии был введен в действие новый высокоавтоматизированный производственный комплекс.Его проектная мощность составляла 450 тысяч тонн мотоциклов в год. В 1981-82 гг. завод выпускал автомобили моделей ИЖ Юпитер-4 и ИЖ Планета-4. В 1985 году была запущена в производство модель ИЖ Юпитер-5, а в 1987 году выпущен мотоцикл ИЖ Планета-5. Для этой модели был разработан редизайн внешнего вида и двигатель мощностью 22 л.с. из. Вскоре современный внешний вид был уже на всех выпускаемых мотоциклах ИЖ.

До начала 90-х годов в КБ разрабатывались новые модели мотоциклов на базе японского двигателя XT-550.Техника получила названия «Орион», «Марафон», «Спринтер», модели отличались передовыми техническими характеристиками, стильным дизайном и сулили большие перспективы для реализации проектов.

С 1992 по 1996 год на Ижевском мотоциклетном заводе была произведена уникальная разработка — грузовой модуль ИЖ 9. 604 ГР и боковой прицеп ИЖ 9.204. Дополнительные модули разработаны таким образом, что могут быть установлены на любую модель мотоциклов Юпитер и Планета. Для установки грузового модуля потребовалось снять заднее колесо мотоцикла и прикрепить дополнительный отсек, таким образом, он оказался грузовым.

За три года (1995–1998) на заводе были разработаны новые двигатели и самовсасывающий центробежный насос. В 1997 году разработан мотоцикл для перевозки ИЖ 6.92001, а также грузовая модель ИЖ 6.920 ГР. К 2000 году компания объявила о разработке дизайна нового мотоцикла в стиле чоппера (Иж 6.113-05), рабочее название — «Юнкер».

Изменить

За время своего существования Ижевский мотоциклетный завод, помимо производства мотоциклов, занимался производством продукции военного назначения и до 1988 года предприятие было засекречено.Охотничьи ружья Ижевского мотоциклетного завода известны с 1948 года; их серийное производство было налажено после окончания войны. Реструктуризация сильно повлияла на профиль производства, с 1992 года предприятие было переименовано в акционерное общество «Аксион».

Завод «ИЖмото», занимавшийся производством мотоциклов, обанкротился в 2008 году и был официально законсервирован на неопределенный срок. В последнее время в СМИ стали появляться публикации об интересе китайских предпринимателей к возрождению Ижевского мотоциклетного завода.Фото разработок, не получивших серийного производства, исторические модели первых автомобилей и сегодня производят огромное впечатление.

Надежды

Сегодня цеха, в которых раньше производили мотоциклы, пустуют. По словам людей, которым удалось осмотреть производственную базу, от предприятия осталась только огороженная территория, на которой когда-то находился Ижевский мотоциклетный завод. Контакты следующие: Удмурдская Республика, г. Ижевск, ул. Телегин, дом 30.

По официальной информации ООО «Ижевский мотоциклетный завод» (г. Ижевск) занимается производством мотоциклов, мопедов, мотоциклетных колясок и велосипедов. В 2014 году появились публикации о возможном перевоплощении мотоциклов ИЖ. Проектом заинтересовался Китай, были предложения, что китайская сторона разместит собственное производство мототехники в Удмуртии, обсуждалась возможность выпуска мотоцикла серии ИЖ-7, но как обстоят дела на сегодняшний день — неизвестно.


Сегодня можно с полной уверенностью сказать, что город Ижевск — родина отечественного мотоциклетного производства.Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова было создано рисунков, а в 1929 году изготовлены образцы первой «Ижи». Попытки создать первые прототипы русских мотоциклов предпринимались в 1914-1918 годах московским заводом « Dux » и рижским заводом Leitner , но они не увенчались успехом. Можно выделить три периода истории мотоциклов:
1.
Изготовление опытных образцов мотоциклов (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5) в мастерских Мотоциклетные секции на Ижевском оружейном заводе в период 1928-1929 гг.
2. Серийное производство на мотоциклетном заводе (ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12) в период 1933-1940 гг.
3.
Серийное производство на Ижевском машиностроительном заводе (сейчас это ОАО «Ижмаш» и ДОАО «Ижмаш-Мото ») в период с 1946 года по настоящее время, в течение которого было выпущено около 11 миллионов мотоциклов различных моделей.

Первые модели ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5

Это может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено для участия во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти разных моделей. Самыми впечатляющими были мотоциклы — колосс Иж-1 и Иж-2 с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент передавался на заднее колесо от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданного вала. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнеста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.

ИЖ — 1 (1929)

Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла — штампованный каркас из двух цельных ферм. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. Это была впечатляющая по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Автомобиль предназначался для работы как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам.

ИЖ — 2 (модификация ИЖ — 1)

Предназначен для тяжелых бездорожья и грязных дорог.
Характерные черты:

  • Двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-образный с карданным приводом на заднее колесо;
  • каркас каркаса внешний из штампованных элементов;
  • нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;
  • Подвеска задних колес рессорная, рычажная;
  • ось заднего колеса жестко закреплена на раме;
  • ручное переключение передач
  • полный привод
  • corfes выше оси заднего колеса.

В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четырех человек: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в коляске.

Для уменьшения объема П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной компании Wanderer … Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый V-twin объемом 750 куб. пружина (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью. работает в герметичном корпусе, заполненном маслом.

Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, проходившем в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км — не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов Иж-4 был рекомендован к серийному производству. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения. Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной из немецкой компании DKV .

Модели ИЖ — 7, ИЖ — 8, ИЖ — 9, ИЖ — 12

К началу 30-х годов мотоциклы не производились. Несмотря на это отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров находится в Ижевске.Экспертная комиссия Президиума ВСНХ СССР рассмотрела вопрос строительства крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе был полный спектр машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие обладали необходимой квалификацией, затруднений с поставкой сырья не было. Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на улице Базарной, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.

Параллельно производилась сборка опытных образцов легких мотоциклов. Иж-7 по документации, полученной из Ленинграда. По сути, это были близнецы модели L-300 (такая же копия, разработанная Можаровым DKV-Luxus-300 ) — двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным потоком, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, штампованная рама, скрепленное болтами, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо.Зато на «Иж-7» прошла заведомо знакомая операция «снижения трудоемкости»: исчезли ствол и передние щитки, плоские подножки заменили круглыми, поворотную ручку дроссельной заслонки заменили поворотным рычагом, привод декомпрессора не дистанционный. , а вот метчик на ГБЦ.
В итоге Иж-7 был выбран для серийного производства. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернули на завод — вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов.

Послевоенный период.

Характерной чертой советской мотопромышленности 40-60-х годов был выпуск дорожных мотоциклов спортивных модификаций … Заложив основу для развития массового автоспорта, они стали одновременно «испытательными стендами» для проверки этих решений. которые затем были применены к массовому производству.

Модель ИЖ-49 ИЖ-56 ИЖ-58

За счет использования телескопической передней вилки, задней подвески с гидроамортизаторами и других улучшений повысился комфорт езды и надежность в эксплуатации, а также улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях.

Мотоцикл ИЖ — 49

В 1951 году в короткие сроки конструкторами была создана более совершенная модель Иж-49. Амортизаторы подвески задних колес и телескопической передней вилки, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам. Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивали плавность хода. 49-го числа штампованная рама прекратила свое существование.
Без остановки производства был осуществлен переход на серийное производство мотоциклов Иж-49 , завоевавших всеобщую популярность среди населения нашей страны и открывших дорогу на внешние рынки.Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которых было организовано в Вятских Полянах. Впоследствии была произведена опытная партия автомобилей с коляской.

Мотоцикл ИЖ — 56

В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой ​​сварной рамой и маятниковой задней подвеской. Иж-54 для кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18 л.с., а Иж-55 для кросса и многодневных соревнований — 16 л.с.
Конструкторская группа по конструированию мотоциклов была выделена в специальное бюро.В 1956 году появилась новая модель — Иж-56 , и вскоре завод уже выпустил опытную партию. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от выпускаемых ранее. Штампованная рама стала трубчатой, предусмотрены глубокие подкрылки колес для защиты водителя от пыли и грязи, седло из губчатой ​​резины с крышкой. Карбюратор и воздухоочиститель были закрыты кожухами, что в сочетании с ящиками для инструмента придавало машине хороший внешний вид … Колеса с прямыми спицами теперь взаимозаменяемы.Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, а мощность двигателя увеличилась до 13 л.с. Неудивительно, что Иж-56 стала более массовой моделью. Его «тираж» за период производства составил 680 тысяч штук, из которых 130 тысяч были оснащены бортовым прицепом. В целом машина стала более современной.

В дальнейшем совместно с сотрудниками ЦКБП создается и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных агрегатов.Advanced Design Group проектирует мотоциклы Saturn , Orion , Sirius … Самым оригинальным из них был Saturn — автомобиль класса 250 кубических сантиметров. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой, это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и ящики для инструментов представляли собой единое целое, на днище которого подвешивался двигатель. Тогда же было создано несколько модификаций спорткаров. На базе первых шоссейных велосипедов Иж-350 и Иж-49 появляются спорткары Иж-350С , Иж-50 , Иж-50А ,
Иж-50Б , где наши спортсмены начинают принимать участие в мотоциклетных соревнованиях и успешно защищают честь марки Иж .Мотоциклы
были разработаны в 1954-1955 гг. Иж-54 и Иж-54А для кольцевых гонок. Их двигатели развивали до 20 л.с. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали звание чемпиона СССР и заняли призовые места. Примерно в этот же период создаются мотоциклы Иж-55М
и Иж-55К для многодневных и кросс-кантри-соревнований. В будущем на смену им приходят более надежные модели. Иж-57М и Иж-57К .

История моделей «Юпитер» и «Планета».

Во второй половине 1958 года перед конструкторами ОКБ стояла новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла Иж-Юпитер … Ижевские машиностроители уже продемонстрировали прототип новой модели на Всемирной выставке в Брюсселе. в 1957 г. Мотоцикл сохранил ходовую часть Иж-56 , но имел полностью новый двухцилиндровый двигатель. Первые прототипы показали очень хорошие результаты. Мощность двигателя была увеличена до 18-19 л.с., двигатель имел оригинальную конструкцию раздельных цилиндров.Коробка передач также стала удобнее в эксплуатации. Улучшенная смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийное производство начато в 1961 году.

ИЖ — 58 «Юпитер»

ИЖ Юпитер — 2, Планета — 2

ИЖ Юпитер — 3, Планета — 3

1971-75 годы были посвящены производству шоссейных велосипедов Иж-Планета-3 , Иж-Юпитер-3 , Иж-Юпитер-3К , Иж-Планета-Спорт . .. Перечисленные марки мотоциклов сочетают в себе надежность в эксплуатации и простоту обслуживания. С приобретением опыта разработки конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сроки разработки новых моделей сократились и объем их производства увеличился, а эксплуатационные качества улучшились.
Унифицированные части экипажа мотоциклов «Иж П — 3», «Иж Ю — 3» и «Иж Ю — 3К», которые отличались от своих предшественников конструкцией бензобака, ящиков для инструментов, брызговиков более мощными двигателями с унифицированные коробки передач, расположенные выше и ближе к рулевому колесу водителя, которые улучшили посадку и управляемость.Впервые на мотоциклы ИЖ были установлены указатели поворота.

ИЖ Planet Sport

Особняком стоит мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» 1974 года выпуска. Это совершенно новая модель, отличавшаяся от немецкой. Двигатель в сочетании с японским карбюратором развивал мощность 32 л. с., кроме того, впервые была применена новая раздельная система смазки двигателя с автоматическим дозатором масла, что снизило токсичность выхлопных газов.Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составлял 3,5 литра на 100 км пути. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей. скорости, поэтому был очень популярен среди молодежи …
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром. Мотоцикл отвечал требованиям отечественного и зарубежного рынков по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удачного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов, седло, покраска в два цвета.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые дизайнерские решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов.

Новый комплекс.

ИЖ Юпитер — 4, Планета — 4

В 1981 году на новом комплексе началось производство мотоциклов Иж-Юпитер-4 … А в 1982 году появился Иж-Планета-4 с новым 12-вольтовым электрооборудованием.
Мотоцикл отличается другими внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных агрегатов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью. Двигатель «ИЖ П, Ю-4» снабжен системой автоматической дозировки масла с уменьшением его расхода вдвое, что снижает токсичность выхлопа. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором на сто ватт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения.Мотоцикл отличался от «ИЖ П, Ю-3» увеличенным ходом переднего колеса, повышенной прочностью ножей вилки и улучшенной амортизацией заднего колеса. Глубокий передний щиток был заменен на неглубокий круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами, не отрывая рук водителя от руля, замок зажигания автомобильного типа с цифровым ключом и противоугонное устройство.

ИЖ Юпитер — 5, Планета — 5

Производство мотоциклов началось в 1985 году. Иж-Юпитер-5 с двигателем, мощность которого снижена с 28 до 24 л.с.Появилась кнопка аварийного запуска , которая отключила все устройства, кроме зажигания, при запуске с севшим аккумулятором. Иж-Планета-5 , выпущенный в 1987 году, получил значительно обновленный двигатель мощностью 22 л.с. и новый экстерьер: бензобак, накладки и панель приборов. Вскоре аналогичным образом изменился и Jupiter и .
В этот же период на базе японского двигателя ХТ-550 были спроектированы и изготовлены опытные образцы перспективных и по сей день мотоциклов. Orion , Marathon и Sprinter … С точки зрения дизайна и производительности это были очень современные и смелые модели.

ИЖ Лидер и ИЖ Вега

ИЖ «Лидер» — устройство с очень развитым капотом и массивными пластиковыми обтекателями, хорошо защищающими водителя от ветра и осадков. Своими очертаниями он чем-то напоминает мне легендарный спортивно-туристический BMW K1, который родился примерно в то же время (1988 год).
В качестве силовой установки предусматривалась установка двухсекционного поршневого двигателя РД-601.При рабочем объеме 613 кубов он выдавал 52 л.с. при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 51 Нм (при 3500 об / мин). Эта установка была разработана в Тольятти и во многом была унифицирована с поворотными агрегатами ВАЗ, которые на тот момент уже начали активно устанавливать на автомобили для спецслужб.

ИЖ 9 Грузовые мотоциклы

В период 1992-96 гг. Разработан бортовой грузовой прицеп Иж 9.204 и грузовой модуль Иж 9.604 GR … Грузовой модуль спроектирован таким образом, что может быть установлен на любой мотоцикл из семейств Planet или Jupiter … Установив вместо него грузовой модуль из заднего колеса и качающейся вилки мотоцикла получается трехколесный грузовой мотоцикл с симметричным расположением колес. Наличие раздаточной коробки, блокировки дифференциала, передачи заднего хода расширяет возможности мотоцикла.

С 1995 по 1998 год разработана линейка стационарных двигателей: СД 101 — на базе Иж-ПС и СД 1012 — на базе двигателя Иж-П-5.Одновременно с разработкой центробежного самовсасывающего насоса Иж НЦС была спроектирована мотопомпа Иж МП-1 с двигателем СД 1012.
1997 год ознаменовался разработкой мотоцикла Иж 6.92001 для перевозки противопожарного оборудования (мотопомпы, комплект пожарных рукавов, огнетушитель и др.) И грузового мотоцикла Иж 6.920ГР с Иж-Ю-5. Двигатель сб.1-08.10. охлаждение разработано на Ижевском механическом заводе в 1990-92 гг.

ИЖ 6.113-05 «Юнкер»

ИЖ 2.673 «Корнет»

Первый шаг в мир настоящих мотоциклов — легкий и недорогой мини-круизер CORNET … Разработан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, экономичность и современный дизайн: высокий руль, передние и задние подножки. дисковые тормоза, хромированные детали идеально сочетаются с пластиковой обшивкой. Небольшие габариты, маневренность, мягкая подвеска — все для удобства. Не требует водительских прав и регистрации в ГИБДД.
Технические характеристики:
Мини-мотоцикл ИЖ 2.673
Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый, карбюраторный в блоке с коробкой передач
Объем двигателя, см3 49,6

Система смазки топливом
Система воздушного охлаждения
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 2,21 (3,0)

Емкость топливного бака, л 5

Снаряженная масса, кг 90

Максимальная скорость, км / ч 50

Расход топлива на 100 км пути, л: в городском режиме 3,1

Детали коляски Velorex

Мы также предлагаем подвески Leading Link, широкие и узкие форматы. Передние и задние колеса 13 и 15 дюймов, усовершенствованные тормоза, нестандартная подвеска коляски.Ремонт стеклопластика, Ремонт двигателей и нестандартных выхлопных систем. Здесь мы стремимся предоставить полный спектр услуг для водителя коляски. Независимо от того, новичок ли вы в игре или катаетесь много лет. 22 марта 2013 г. · R90 / 6 с коляской Velorex Не полностью закончен, но gittiner dun. … Получил много информации и некоторые детали от болванов. Спасибо за всю общую мудрость …

Крытый кола Велорекс черный и городской коляски 562, 563, 700, 565. Коляски SportMax 136- 14 Street North Lethbridge, Alberta T1H 2V7.Телефон или текст: (250) 882 8256 [адрес электронной почты защищен] Другие ссылки. Википедия-коляски; Дилеры.

На нашем сайте пока нет всех запчастей для коляски, но мы работаем над этим. … Установка под седачку мотоциклов для использования с коляской Velorex 560 k Jawě … LKQ Pick Your Part — крупнейший в Северной Америке переработчик подержанных автомобилей и грузовиков. Имея более 80 складов по всей стране, LKQ Pick Your Part перерабатывает запчасти для более чем 600 000 подержанных автомобилей и грузовиков в год. Добро пожаловать в МАГАЗИН SIDECARS Самый большой магазин оригинальных мотоциклов с коляской в ​​мире! Мы отправляем наши коляски по всему миру! … Редкая коляска от JAWA 350/360. Мотоцикл VELOREX … У меня был Continental, прикрепленный к CB 360 в качестве моей первой установки с коляской. Это быстро уступило место KLR 650 с Velorex. KLR — это, конечно же, высокий мотоцикл, Velorex был установлен очень близко к байку, а поскольку коляска была очень легкой (150 фунтов?), Коляска летела слишком легко. Мне приходилось держать в машине 135 фунтов балласта, когда я когда-либо 14 апреля 2019 г. — Примеры крепления коляски Velorex к различным велосипедам ВВЕДИТЕ ИНИЦИАЛЫ ИМЕНИ ФАЙЛА ВАШЕГО ИЗОБРАЖЕНИЯ (например,грамм. gallery01.jpg необходимо указать только «галерея») VELOREX SIDECAR 700 — 2400 $ (BUNKER HILL, WV) VELOREX SIDECAR 700 — Б / У, как новый. 2400,00 $ ИЛИ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Полный верх, и у него также есть крышка тонно — Новинка продается по цене 3799,00 долларов США с замком для хранения за сиденьем. Завершите со всеми универсальными приколами для харлей, индейцев и всех показателей. Подъемники Windowshield для легкого … Добро пожаловать в официальный интернет-магазин VELOREX Czech Republic. Предлагаем оригинальные запчасти и аксессуары ко всем типам коляски Velorex, произведенным с 1957 года по сегодняшний день.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, сообщите нам об этом по электронной почте по адресу [email protected] или по телефону +420 608 031 330, и мы будем более чем рады помочь вам.

Коляска Sx. Коляска Sx Wideframe V1 V15 V30 V33 Серый Piaggio Vespa 125 Acma 1951-1955 Найти детали двигателя, замену двигателей и многое другое. Продажа Honda с коляской. … Коляска Velorex для мотоциклов Bmw Triumph Honda Harley Davidson Indian Kawasaki. Комплекты коляски на продажу

Эта коляска сделана в Чехии. Коляска Velorex состоит из трубчатой ​​стальной рамы, на которой установлен корпус коляски.Кузов изготовлен из прочного стекловолокна, усиленного сталью в уязвимых и напряженных областях, и опирается на раму на резиновых блоках спереди и сзади. Ищете классический Aston Martin Short Chassis Volante? Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Мы также предлагаем подвесные узлы Leading Link, широкие и узкие. Передние и задние колеса 13 и 15 дюймов, усовершенствованные тормоза, нестандартная подвеска коляски. Ремонт стеклопластика, Ремонт двигателей и нестандартных выхлопных систем. Здесь мы стремимся предоставить полный спектр услуг для водителя коляски. Независимо от того, новичок ли вы в игре или катаетесь много лет. U-образный зажим для рамы (продается отдельно) Включает в себя все, что изображено на рисунке Зажимы для мотоциклетных рам диаметром до 1–3 / 8 дюймов. На конце вилки с вилкой имеется отверстие 13 мм, а ее толщина составляет 11,5 мм. Ваша монтажная стойка шире, чем толщина охватываемой вилки 11,5 мм на 9 февраля 2019 г. · Детали и аксессуары M / C … вы напрягаете велосипедную часть так, как никогда не предполагалось, а имеющиеся в продаже мотоциклы с коляской 1950-х годов конструкции.Зажимы Velorex … 11 ноября 2004 г. · Коляска Velorex имеет трубчатую стальную раму, прочный корпус из стекловолокна, а ось колеса поддерживается гидравлическим амортизатором и системой винтовых пружин, установленной на поворотном рычаге для плавной и комфортной езды.

Складной верх и верхняя дуга Velorex Sidecar для моделей 562 и 563 более новых на нашей странице деталей коляски. Новые кепки с коляской уже в наличии на нашей странице футболок и шляп. California Sidecar Friendship II SE Goldwing 1500 Frame New Old Stock OEM 935 долларов США.Коляски Hs Код: 8711 9000 Gw 2130, 00 кг S / Nw 1338 кг, из которых 4 шт. Коляски 5 62 Черный № 304192 304195 11 шт. Sidec Ar 563 Черный № 304176 304186, 3 шт. Коляски 565 Черный № 5650215 , 5650216, 5650218 1 шт. Коляски 703 Черный № 1 3657 шт. Запасные части для коляски Код HS 8714 999 0 Gw 254, 00 кг / 249, 00 кг ПК Водонепроницаемые крышки для коляски Код HS 630 6 1200 Gw 2, 0 .. . Ce véhicule est vendu aux enchères en ligne sur www.vavato.com Этот автомобиль открыто продается на онлайн-аукционе www.vavato.com Harley-Davidson 18J Ex …

6 velorex apróhirdetés, Magyarország. Válogass a Jófogás.hu velorex hirdetései között!

Swift chainlink

Canon, сканирование в chromebook

Staples cafe bustelo

Тейлор Свифт недавно надела ожерелье «избиратель», поддерживая Джо Байдена и Камалу Харрис на президентских выборах 2020 года. Купите 5 двойников ожерелья Свифта здесь.

Ответы на рабочий лист по энтропии и свободной энергии по гиббсу

Лучшая практика для локальных сетей Meraki

В этом испанском имени первая или отцовская фамилия — Окасио, а вторая, или материнская, фамилия — Кортес.Александрия Окасио-Кортез / oʊ ˌ k ɑː si oʊ k ɔːr ˈ t ɛ z / (исп.: [Oˈkasjo koɾˈtes]; родилась 13 октября 1989 г.), также известная под своим инициалом AOC, — американский политик, выступающий в качестве представителя США в 14-й избирательный округ Нью-Йорка с 2019 года. Экосистема … ChainLink вращается вокруг токена LINK и сети LINK. Как работают токены LINK и как их покупать, продавать и торговать в США? Децентрализованная сеть оракулов Chainlink повышает безопасность и ценность разработки и выполнения смарт-контрактов.Выбирая Chainlink, мы сотрудничаем с проектом, который является лидером отрасли благодаря своему опыту работы с оракулами ». Что Chainlink приносит Кадене. Kadena завершила запуск своей основной сети в начале 2020 года. Теперь Kadena видит ценность в … крупнейшем в Индии рынке промышленных товаров, товаров для бизнеса, продуктов ТОиР, инструментов, оборудования и многого другого. Оптовая цена Бесплатная доставка * 7 дней возврата наложенным платежом. Chainlink Labs — ведущий поставщик безопасных и надежных решений Oracle с открытым исходным кодом, позволяющих смарт-контрактам получать доступ ко всему, что находится за пределами их собственной цепочки блоков, например, к потокам данных вне сети, веб-API и традиционным банковским платежам.

Автоматический датчик фар Dodge ram

Diamond da62 под давлением

привет Майкл, я столкнулся с той же проблемой, когда пытался следовать руководству по ribbit, используя swift вместо objective-c. там есть урок, в котором рассказывается, как скрыть панель вкладок внизу (но он основан на objective-c). в любом случае, после нескольких испытаний я смог быстро скрыть его, используя следующий код в сцене, которая ведет к сцене с панелью вкладок, которую я хотел скрыть (не в . .. 24 июня 2020 г. · Chainlink также работает с SWIFT, глобальной транзакционной сетью, которая соединяет практически все банки и финансовые учреждения, на «умном оракуле», который позволит смарт-контрактам взаимодействовать…

Заголовки сообщений 6×6

Загрузка Unity из базы данных активов

Chainlink — одна из основных децентрализованных сетей оракулов, которая позволяет смарт-контрактам безопасно получать доступ к потокам данных вне сети, веб-API и традиционным банковским платежам. Он предоставляет высокобезопасные и надежные оракулы таким крупным игрокам, как Google, Oracle, SWIFT и т. Д. 12 ноября 2020 г. · ChainLink — это децентрализованная сеть оракулов, построенная на Ethereum. Сеть предназначена для подключения источников данных вне сети, таких как API и данные. каналы или банковские платежи в смарт-контракты в цепочке.

Dial Complete антимикробное пенящееся мыло для рук

Stihl bg 50 vs bg 56

Link (LINK) — это криптоактив, который поддерживает децентрализованную сеть Oracle Chainlink. Эта сеть позволяет смарт-контрактам на платформе Ethereum безопасно подключаться к внешним источникам данных … «Платформа межбанковских сообщений Swift завершила проверку концепции блокчейна в партнерстве со стартапом SmartContract. Доказательство концепции, представленное сегодня, является первый проект, использующий SmartContract ChainLink v1.0, который позволяет пользователям подключать смарт-контракты к каналам данных, веб-API и ряду способов оплаты ».

Lichee pi zero pinout

В каком отделении печатаются деньги

Как создать таблицу распределения частот

Lichee Pi Zero: — 6 долларов за плату — — 1 ГГц — скорость — Встроенная флэш-память 8 МБ для корневой флэш-памяти — Встроенная — 64 МБ — ОЗУ — Слот для SD-карты для приложений Linux — 90 мА — (49) GPIO. Для обработки видео я использую Raspberry Pi Zero (W) , они могут принимать и обрабатывать видеопотоки со скоростью 90 кадров в секунду 640×480 или даже 187 кадров в секунду…Raspberry PI Zero W и WH распиновка: Схема GPIO (ввод / вывод общего назначения), объясняющая названия и функции. Raspberry PI может взаимодействовать с внешним миром с помощью ряда PIN-кодов, доступных на всех платах RPI. Распиновка Raspberry PI Zero показывает их … stm32 单片机 gpio 实验 及其 仿真 电路图. 2020-08-03. stm8 / 32 开发 板上 具有 6 用户 按键 和 4 个 用户 led 使用 这 两个 硬件 资源 , 可以 的 gpio 应用 实验 gpio 接口 电路图 如图 312 所示。 其中 , led4 指示灯 接入 pi0 口。 当pi0 口 输出 为 低电平 时 , 指

2006 buick lucerne no crank no start

Китайские кумиры kpop

Шаг 3: Установите Lichee Pi Zero и литий-ионный аккумулятор (~ 4 доллара.5) на задней стороне ЖК-дисплея. Lichee Pi Zero настолько мал, что вы можете просто вставить его куда угодно! винт не нужен! Включи и играй! Lichee Pi Zero поддерживает систему debian и RASPBIAN, как настоящий ноутбук! Наслаждайтесь! Описание. Мини-ПК Lichee Pi Zero 1.2GHz Cortex-A7 512Mbit DDR Core Board Development Board. Подключите к макетной плате напрямую, при полном извлечении отверстий. Lichee PI Zero использует продуманную схему расположения выводов: — Совместимость с часто используемыми выводами 2,54 мм, даже прямо в макет Создание загрузочной SD-карты для Lichee Pi Zero Настройка WiFi для Lichee Pi с нулевой обратной связью Базовая компиляция ядра Установите набор инструментов кросс-компиляции. Скачать с: … Мини-компьютер SoC за 6 долларов Lichee Pi Zero при первой загрузке — подключен UART, питание от батареи LiPol 3,7 В, загрузка Debian LXDE с SD-карты.

Средневековые узоры для вышивания

Аренда домика на дереве

Orange Pi Zero Plus2 h4. Исходный код Android обновлен: 2018-05-14 Исходный код Linux обновлен: 2019-01-29 Руководство пользователя обновлено: 2018-02-24 Инструменты Office …

Этические скандалы в бизнесе 2019

Nc math 1 unit 7 building quadratic функции урок 3

Raspberry Pi Zero V1.3+ и все Zero W имеют разъем для встроенной камеры. Его можно использовать для подключения модуля камеры Raspberry Pi. Тем не менее, разъем имеет 22-контактный размер 0,5 мм и отличается от стандартного Pi. Вам понадобится другой кабель для подключения камеры к Pi Zero W. Практическая Raspberry Pi быстро познакомит вас с основами аппаратного и программного обеспечения Raspberry Pi. Затем автор Брендан Хоран помогает вам приступить к серии забавных и практических проектов, включая простой датчик температуры, медиацентр, часы реального времени и даже устройство мониторинга безопасности, все из которых требуют минимального программирования. .. Lichee Pi Zero — это хрупкая плата Cortex-A7, которая имеет размер почти SD (44,6×25,5 мм (1,76×1,00 дюйма)), совместима с макетной платой и доступна Wi-Fi / lora. Zero основан на Allwinner V3S (процессор ARM Cortex-A7, 1,2 ГГц, интегрированная память DDR2 512 Мбит) и может загружаться со встроенной флэш-памяти SPI или карты памяти TF. Руководство пользователя: Lenovo E31-80 Ug Ro (Румынский) Руководство пользователя для Lenovo E31 -80 Ноутбук E31-80 (Lenovo) Ноутбук E31-80 (Lenovo)

Как удалить приборную панель tr6

Как долго действителен сертификат курса безопасного вождения

Raspberry Pi Zero V1.3+ и все Zero W имеют разъем для встроенной камеры. Его можно использовать для подключения модуля камеры Raspberry Pi. Тем не менее, разъем имеет 22-контактный размер 0,5 мм и отличается от стандартного Pi. Вам понадобится другой кабель для подключения камеры к Pi Zero W. Orange Pi Zero Plus2 h4. Исходный код Android обновлен: 2018-05-14 Исходный код Linux обновлен: 2019-01-29 Руководство пользователя обновлено: 2018-02-24 Инструменты Office .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *