Мотоциклы чз модельный ряд: Модели мотоциклов Чезет

Мотоциклы CZ — модельный ряд

классика

дорожный

туристический

чоппер

супербайк

спортбайк

кроссовый

эндуро

прочие


  • 1999
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1999-cz-cezet-125/


  • 1998
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1998-cz-cezet-125/


  • 1997
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1997-cz-cezet-125/


  • 1996
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1996-cz-cezet-125/


  • 1995
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1995-cz-cezet-125/


  • 1994
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 125
    /motorcycles/cz/1994-cz-cezet-125/

CZ Cezet 125

1999

Прочие мотоциклы


  • 1997
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 180
    /motorcycles/cz/1997-cz-cezet-180/


  • 1996
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 180
    /motorcycles/cz/1996-cz-cezet-180/


  • 1995
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 180
    /motorcycles/cz/1995-cz-cezet-180/


  • 1994
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 180
    /motorcycles/cz/1994-cz-cezet-180/


  • 1993
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 180
    /motorcycles/cz/1993-cz-cezet-180/

CZ Cezet 180

1997

Прочие мотоциклы


  • 1990
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1990-cz-cezet-350/


  • 1989
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1989-cz-cezet-350/


  • 1988
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1988-cz-cezet-350/


  • 1987
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1987-cz-cezet-350/


  • 1986
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1986-cz-cezet-350/


  • 1985
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1985-cz-cezet-350/


  • 1984
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1984-cz-cezet-350/


  • 1983
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1983-cz-cezet-350/


  • 1982
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1982-cz-cezet-350/


  • 1981
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1981-cz-cezet-350/


  • 1980
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1980-cz-cezet-350/


  • 1979
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1979-cz-cezet-350/


  • 1978
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1978-cz-cezet-350/


  • 1977
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1977-cz-cezet-350/


  • 1976
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350
    /motorcycles/cz/1976-cz-cezet-350/

CZ Cezet 350

1990

Прочие мотоциклы


  • 1990
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1990-cz-cezet-350-a/


  • 1989
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1989-cz-cezet-350-a/


  • 1988
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1988-cz-cezet-350-a/


  • 1987
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1987-cz-cezet-350-a/


  • 1986
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1986-cz-cezet-350-a/


  • 1985
    /assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
    CZ Cezet 350 A
    /motorcycles/cz/1985-cz-cezet-350-a/

CZ Cezet 350 A

1990

Прочие мотоциклы


  • 1985
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1985_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1985-cz-single-250/


  • 1984
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1984_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1984-cz-single-250/


  • 1983
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1983_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1983-cz-single-250/


  • 1982
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1982_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1982-cz-single-250/


  • 1981
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1981_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1981-cz-single-250/


  • 1980
    /assets/images/motorcycles/models/cz/thumb/ottomotto_1980_cz_single_250.jpg
    CZ Single 250
    /motorcycles/cz/1980-cz-single-250/

CZ Single 250

1985

Прочие мотоциклы

Cezet — 3 Июня 2016 — Блог


Предприятие по производству стрелкового оружия в г. Страконице было построено в 1919 г. и первоначально называлось Jihočeská zbrojovka (Южно-Чешский оружейный завод). В 1922 г. путём слияния с другими аналогичными предприятиями возникло акционерное общество Česká zbrojovka v Praze továrny ve Strakonicích (Чешский оружейный завод в Праге предприятия в Страконице). Торговой маркой компании стала аббревиатура CZ (ЧеЗет).

В середине 20-х годов компания начала осваивать и гражданскую продукцию, в частности велосипеды.


Затем был первый мотоцикл Чезет, в следующем году выпущен первый ряд. Мотоцикл имел двигатель на переднем колесе, конструкция была не очень удачной. Всего было выпущено чуть больше двадцати экземпляров. Было принято решение не продавать их, а предложить сотрудникам фирмы. Но даже среди них спрос на мотоцикл был небольшой. До настоящего времени похоже не дошел ни один мотоцикл этой марки.


В 1929 г. был выпущен первый мотовелосипед с двигателем объемом 76 см3, за характерную форму цилиндра прозванный Kaktus.

Технические характеристики мотоцикла CZ 76 Kaktus.

  • Двигатель — 2-х тактный, одноцилиндровый
  • Вес — 40 кг
  • Максимальная скорость — 35 км.ч
  • Рабочий объем — 76 (см3)
  • Степень сжатия — 5,7:1
  • Диаметр поршня — 48 мм
  • Ход поршня — 42 мм

Мотоцикл CZ 76 стал довольно успешным и в 1933 году на заводе был разработан новый мотоцикл CZ 98. Мотоцикл Чезет был оборудован новым двигателем и был в двух модификациях: классической и моделью для женщин (Lady) с пониженной рамой. Мотоцикл выпускался до 1936 г., было выпущено около четырех тысяч мотоциклов Чезет.

CZ 98 (Bezrychlostni) (1933 — 1936) и CZ 98 Lady (1934)

Технические характеристики мотоцикла CZ 98 (Bezrychlostni).

CZ 175 (Standard, Armadni, Special)(1934-1946) самая популярная модель мотоциклов Чезет в довоенное время. Его прототип появился в 1934 году, серийное производство началось годом позже. Мотоцикл оснащен двойной рамой. За одиннадцать лет производства мотоцикл Чезет претерпел множество модернизаций, предлагались варианты с различным электрооборудованием и отделкой. Первоначально на мотоцикле применялись фары Bosch, затем они были заменены на фары собственного производства. Мотоциклы CZ 175 выпускались только черного цвета с белыми полосами и хромированными деталями. К 1946 году производство мотоцикла было прекращено, всего было выпущено около 22 тысяч штук

 Технические характеристики мотоцикла CZ 175 (Standard).

CZ 175 Spetial 1937 года.

  • Двигатель — 2-х тактный, одноцилиндровый
  • Вес — 95 кг
  • Передние шины — 3,00×19″
  • Задние шины — 3,00×19″
  • Рабочий объем — 172 (см3)
  • Степень сжатия — 5,9:1
  • Диаметр поршня — 60 мм
  • Ход поршня — 61 мм
  • Мощность двигателя — 5,5 л.с. при 3800 об./мин.

  • Производитель: Ceska zbrojovka, a.s.,  Страконице, Чехословакия.
  • Объем двигателя: 172,5 кубических сантиметра.
  • Мощность: 4,8 кВт (6,5 л.с.).
  • Максимальная скорость: 80 км/ч.
  • Вес: 95 кг.

Первый настоящий мотоцикл, произведенный на заводе CZ, модель 175, выпускавшаяся с 1935 года. На смену этому мотоциклу пришли различные модели с объемом 250 кубических сантиметров, потом была 500-кубовая модель, затем различные вариации 350-кубовых мотоциклов. Новые модели выходили в свет каждый год, но CZ 175 имел особую популярность. За годы производства было продано около 22 000 мотоциклов этой модели. Правда, это не помешало заводу Jawa также с успехом продавать свои мотоциклы, и в послевоенные годы, благодаря обоим компаниям, мотоциклетная промышленность Чехословакии смогла встать на ноги.


​В 1936 г. было освоен производство более мощных мотоциклов объемом двигателя 250 см3, а в 1938 объемом двигателя 350 см3.

Технические характеристики мотоцикла CZ 250 (Tourist).

  • Двигатель — 2-х тактный, одноцилиндровый
  • Вес — 135 кг
  • Максимальная скорость — 90 км.ч
  • Рабочий объем — 249 (см3)
  • Степень сжатия — 5:1
  • Диаметр поршня — 65 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Возможность эксплуатации с коляской

    В 1946 г. завод был национализирован. Производство оружия на нем было прекращено. После Второй мировой войны завод освоил производство новых моделей мотоциклов с трубчатой рамой и телескопической вилкой.

 

Мотоцикл CZ 125 — существует много модификаций этой модели. Работа над ним велась во время второй мировой войны. Прототип был готов уже в 1940 году, однако изготавливать мотоцикл стали только после войны в 1946 году. В 1947 был заменен более совершенной моделью мотоцикла чезет «В». Это был легкий мотоцикл, но с совершенно новым компактным двигателем, который был в одном блоке с трехступенчатой коробкой передач. Для своего времени он был, конечно передовым мотоциклом. Но в том же году его устаревшая передняя вилка была заменена на телескопическую и мотоцикл стал именоваться чезет 125В-Т. Тип мотоцикла чезет «С» появился в 1950. В отличие от предыдущих типов изменение претерпели ряд других компонентов. Передние крылья, подвеска сиденья водителя, ящик для инструмента перемещается на другую сторону, вместо него теперь ящик для аккумулятора. Колени выхлопные трубы стали более длинными, задний отражатель был включен в крыло, и т.д.

В дополнение к стандартному, покрашенному в черный лак, хром и белые линии появились еще дешевле так называемые «народные» версии с минимальным числом хромированных деталей и с более роскошным дизайном,  красного цвета с золотыми линиями.

Технические характеристики  CZ 125 C.

  • Двигатель — 2-х тактный, одноцилиндровый
  • Максимальная скорость — 75 км./ч
  • Вес — 84 кг
  • Передние шины — 2,75?19?
  • Задние шины — 2,75?19?
  • Рабочий объем — 123 (см3)
  • Степень сжатия — 7:1
  • Диаметр поршня — 52 мм
  • Ход поршня — 58 мм
  • Мощность — 6,5 л.с. при 5800 об./мин.

    Однако, головным предприятием по производству мотоциклов в ЧССР стала Ява. В связи с этим, мотоциклы CZ были унифицированы с моделями Явы и с 1954 по 1959 г. выпускались под маркой Jawa-ČZ.

В 1960 г. марка CZ была восстановлена.

Мировую известность мотоциклам CZ принесли успехи в спорте, в особенности в мотокроссе. В 1962 г. предприятие выпустило кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 250 см3. На этом мотоцикле бельгийский гонщик  Жоэль Робер  завоевывал титулы чемпиона мира в 1964, 1968 и 1969 г. В 1964 году на нем же завоевал третье место в чемпионате мира Виктор Арбеков.

 

А в 1965-м он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу.

В классе 500 см3 на мотоцикле CZ чемпионом мира по мотокроссу в 1967 и 1968 г. становился гонщик из ГДР  Пауль Фридрихс.

 

С 1947 по 1982 г. команда Чехословакии на мотоциклах CZ неоднократно побеждала и в шестидневных соревнования Эндуро.


Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состояли на вооружении многих спортивных клубов.

Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользовались самой широкой известностью. На них выступали многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В последствии  изготавливали более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей в год. Предприятие выпускало машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имели соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две последних даже трудно различить на первый взгляд.

 

    Тип  
 

984

980

981

Параметры      
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

55×52

70×64

82х72

Рабочий объем, см3

123

247

383

Степень сжатия

13

10,5

10,5

Мощность, л. с.

19

29

42

Число об/мин

7800

6900

6800

Число передач

5

4

4

Диаметр тормозного барабана спереди, мм

160

180

180

сзади, мм

180

180

180

Сухой вес, кг

95

103

106

Каким-то парадоксальным было появление на орбите мотокросса 50х годов 500й серии чезы. А у нас и подавно. Выбирать было не из чего. Буквально не из чего. Кроссачи класса 500 см³ просто не выпускались при советах, и если речь шла о классе 500 – сразу ясно – чезет.  Назвали модель довольно условно, так как о 500 кубах речь не идет. Гонялись на объемах 380 см³, чтобы попасть в класс. Другое дело, что приходилось их доводить(форсировать), дабы быть конкурентноспособными…

 

Индексов тоже была тьма – тьмущая. Завод-то военный и технику ромашкой или козликом как-то не с руки было называть, поэтому и путали непросвещенных обилием индексов.

Но суть одна – CZ выпускались с мотором 125 см³

250 см³ 

380 см³,

А маркировались уже в зависимости от мелких доработок и модификаций. Чтобы снять вопрос о том, какой движок у тебя на чезете, достаточно посмотреть на первые три цифры на отливе картера спереди под цилиндром.  На то время CZ 500 имел потрясающие технические характеристики и идеальное сочетание вес/мощность/размер. 45 л.с. при 100 кг веса – каково? Это 70е года на дворе, когда мы слюни только пускали от Иж Планета. Высоковат мот, но ему положено по статусу – исключительно кроссач. Заводом не предусматривались даже осветительные приборы, кроме специальных моделей для ралли-рейдов, изготовленных единичными экземплярами.  Даже сегодня, когда прошло столько лет и мот не выпускают, популярности он не утратил ни на каплю – надежный, тяговитый, легенький мотоцикл подкупает своей харизмой и ездовыми качествами. 

 

В 1992 г. предприятие было преобразовано в акционерное общество.

Распад СЭВ (совет экономической взаимопомощи) и Чехословакии вызвал серьезные трудности со сбытом мотоциклов CZ. 

В начале 90-х предприятие выкупила итальянская компания Cagiva. Она наладила на предприятии производство собственных моделей мотоциклов Roadster 125 и W8.

 

Однако, в 1998 г. Каджива оказалась в финансовом кризисе и была вынуждена прекратить производство мотоциклов в Чехии.

На начало 2014 г. предприятие в Страконице называется ČZ a.s. и производит турбонагнетатели для автомобилей и вилочные погрузчики DESTA.

В 2013 г. небольшая компания Čezeta motors s.r.o. в Праге организовала производство мотороллеров с электрическим приводом Čezeta 506, по своему дизайну напоминающих старые модели Чезеты.

Закат эпохи CZ к сожалению, события девяностых, происшедшие в СССР, привели не только к распаду бывшего союзного государства, но и всего советского блока. Положение завода Ceska Zbrojovka оказалось просто катастрофическим. Проявляющий повышенный интерес к продукции чешского производителя итальянский концерн Cagiva приобрел завод CZ и наладил выпуск мотоциклов Roadster, продаваемых под торговой маркой Cagiva. Новый мотоцикл выпускался с двумя вариантами двигателя – двухтактным Cagiva (V=124 см3) и четырехтактным CZ (V=200 см3). Однако проект оказался убыточным и, в конце концов, от производства мотоциклетной техники на производственных мощностях предприятия CZ было решено отказаться. И все же, мотоцикл «Чезет» не только сыграл свою яркую роль в истории европейского и мирового мотоциклетостроения, но так же стал всемирно знаменитым брендом, своеобразной визитной карточкой чешских мастеров из города Страконице. Хотя, может быть, у него все еще только впереди?.. 

Мотоциклы Cezet

К началу 30-х годов прошлого века, когда в Чехословакии уже появились первые мотоциклы Jawa, оружейный завод Ceska Zbrojovka (CZ) также принял решение
перейти на выпуск мототехники. Первый блин оказался комом — мотовелосипеды с установленным на переднем колесе 60-кубовым двигателем были признаны весьма
неудачным технологическим решением. В 1932-м завод CZ начал серийное производство мотовелосипедов с двухтактным 76-кубовым мотором, который установили
в нижней части рамы. Спустя год появилась новая модель с двигателем объемом 100 куб.см, а затем и 175-кубовый мотоцикл с двойной штампованной рамой и
трехступенчатой коробкой передач. Модернизация продолжалась, и в 1936-м году завод выпустил 250-кубовые мотоциклы Cezet, в линейке которых впоследствии
появились модели с одноцилиндровым двигателем объемом 350 куб.см и двухцилиндровым мотором объемом 500 куб.см. Прототипом послевоенных мотоциклов Чезет,
которые и прославили завод CZ, стал выпущенный в самом конце 30-х годов легкий 125-кубовый мотоцикл с трубчатой рамой.

Возобновив производство легких мотоциклов после окончания войны, завод выпустил усовершенствованный мотоцикл Cezet с передней телескопической вилкой,
а последующую модель снабдил свечной задней подвеской. Однако господство мотоциклов Jawa на рынке мототехники того времени давало о себе знать, поэтому
в 1954-м году разработчики CZ решили начать выпуск спроектированных на заводе Jawa новых мотоциклов, которые оснастили 123- и 148-кубовыми двухтактными
двигателями. Такое решение было вполне объяснимо и оправдано, так как после войны CZ вошел в объединение Jawa. Несмотря на то, что истории Jawa и CZ
тесно перекликаются, завод CZ прокладывал свою собственную дорогу в индустрии чешской мототехники.

В 50-х годах появились гоночные мотоциклы Cezet с одноцилиндровым четырехтактным двигателем и мотороллеры Cezeta, разработанные ведущим конструктором
завода Ярославом Кохом. В 1960-м была произведена реорганизация мотоциклетной промышленности, и на правительственном уровне было решено перенести
производство чешских мотоциклов на другой завод. Jawa и CZ ничего не оставалось, как совместно, на обоих предприятиях, выпустить унифицированное
семейство мотоциклов с двигателем объемом 125 до 350 куб.см. Завод CZ запустил в серийное производство 125- и 250-кубовые унифицированные мотоциклы
с одноцилиндровыми двухтактными двигателями, но это семейство вскоре сменилось новыми мотоциклами «Чезет» с объемом двигателя 172 куб.см.

Знаменитый кроссовый мотоцикл Cezet сошел с конвейера в 1962-м году – это была модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 250 куб.см.
Гонщики на мотоцикле «Чезет»-250 неоднократно занимали почетные места в Чемпионатах мира, и это был поистине звездный период для мотоциклов Cezet,
который продолжался до конца 60-х. Тогда произошло еще одно значимое событие как для CZ, так и для советского мотоспорта. В 1963-м году внимание чехов
привлек известный гонщик Игорь Григорьев, которому было предложено выступить на мотоцикле Cezet. Результат превзошел все ожидания, и Григорьев стал
фирменным гонщиком CZ, сумев подняться на самые высокие ступени пьедестала. Игоря Григорьева даже приняли в почетные работники завода CZ, ведь лучшей
рекламы мотоциклам «Чезет», чем победы в Чемпионатах, трудно было придумать. С 1964-1969 чемпионские титулы на легендарном мотоцикле Cezet-250 трижды
выигрывал бельгиец Жоэль Роббер, который в 1965-м уступил нашему Виктору Арбекову, а в классе 500 куб.см – немецкий гонщик Пауль Фридрихс на мотоцикле
Cezet-360.

В этот же период времени мотоциклы «Чезет» и «Ява» стали поступать на отечественный рынок, где их ждал невиданный доселе успех. Параллельно завод CZ
продолжал разработку не только легких мотоциклов, но и мотоциклов в стиле «эндуро». К 70-м годам спортивные достижения мотоциклов Cezet остались в
прошлом, поэтому завод активизировал производство дорожных мотоциклов, выпустив 250-кубовые и 350-кубовые модели. Распад социалистического блока и
появление на западном рынке обновленных мотоциклов ощутимо отразились на чешских производителях. Головной завод Jawa оказался в худшем положении,
чем CZ, которому удалось не только переориентироваться на выпуск другой продукции, но и наладить связи с итальянским концерном Cagiva, который проявлял
повышенный интерес к рынку Восточной Европы и к мотоциклам чешского производства.

Итальянцы купили завод CZ и в начале 90-х наладили выпуск дорожного мотоцикла Roadster с двумя вариантами двигателя: с двухтактным мотором Cagiva
объемом 124 куб.см и четырехтактным 200-кубовым двигателем CZ. В Европе все мотоциклы, которые производились на заводе CZ, продавались под торговой
маркой Cagiva. Однако этот восточно-европейский проект не оправдал ожиданий и принес значительные убытки, поэтому в конце 90-х годов концерн Cagiva
отказался от дальнейшего выпуска мотоциклов на производственных мощностях завода CZ, который в свое время сыграл столь заметную роль в истории не
только чешского, но и всего мирового мотоциклетостроения.

Кроссовые мотоциклы Чезет

Кроссовые мотоциклы Чезет в советское время в нашей стране были хорошо знакомы мотогонщикам. Многие мотоклубы и отделения ДОССАФ имели такую технику на своем балансе. Мотоциклы эти импортировались в нашу страну из Чехословакии, где на заводе CZ наряду с дорожными мотоциклами выпускались и спортивные, в частности для мотокросса. На машинах этой фирмы выступали не только советские гонщики, они были известны и спортсменам стран Восточной Европы, Австрии и даже США.

Для мотокросса существуют несколько международных классов, различающихся объемом двигателя, заводы Чезет выпускали три из них: 125, 250 и 500 см3. Заводские индексы этих моделей были соответственно «984», «980» и «981». Кроссовый мотоцикл 984 начал выпускаться в 1970 году. Все эти модели имеют сходные конструкции и внешний вид, что делает их малоразличимыми для неискушенного зрителя. Существуют разновидности моделей 980 и 981 предназначенных для мотокросса на длинные дистанции. Это уже настоящие байки класса эндуро. Они в отличии от чисто кроссового варианта имеют фару, эффективную систему глушения шума двигателя и пятиступечатую коробку передач. Мотокроссы на длинные дистанции на таких мотоциклах были очень популярны в США. Все кроссовые мотоциклы Чезет были укомплектованы двухтактными одноцилиндровыми двигателями. Цилиндр из алюминия с чугунной гильзой. Продувка цилиндра трехканальная с одним выпускным окном. Две свечи на цилиндр с зажиганием от магдино. Сцепление многодисковое сухое. Головки шатуна, большая и малая на игольчатых подшипниках.

Рама трубчатая, одинарная под седлом и под двигателем раздваивается. На всех трех мотоциклах передние колеса оснащены шинами размером 2,75—21. Задние колеса с резиной 4,00—18, кроме модели 984 – у нее размер резины 3,50 — 18.

Кроме серийных кроссовых мотоциклов Чезет выпускали ограниченное количество специальных машин, которые предназначались для заводских гонщиков. На них они выступали на ответственных соревнованиях высокого уровня, например на чемпионатах мира. Они были значительно мощнее, быстрее и легче серийных моделей. Однако вместе с тем и много дороже. Специальный Чезет с объемом мотора 250 см.куб. был снабжен пятиступенчатой коробкой передач, карбюратором с центральной поплавковой камерой и транзисторным зажиганием. У Чезета титановые перья передней вилки и обода колес из дюралюминия. Все это позволило снизить вес до 95 килограммов. Мощность же двигателя удалось поднять до 37 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту.











Тип

984

980

981

Параметры


Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

55×52

70×64

82х72

Рабочий объем, см3

123

247

383

Степень сжатия

13

10,5

10,5

Мощность, л. с.

19

29

42

Число об/мин

7800

6900

6800

Число передач

5

4

4

Диаметр тормозного барабана спереди, мм

160

180

180

сзади, мм

180

180

180

Сухой вес, кг

95

103

106

Читайте также:

Мотоцикл Иж Планета 5 технические характеристики.

Похожие записи:

This entry was posted in Другие мотоциклы. Bookmark the permalink.

Мотоцикл «Чезет» — заветная мечта советского байкера

В начале тридцатых годов прошлого века, когда на европейских дорогах уже появились первые «Явы», на чешском оружейном заводе Ceska Zbrojovka (сокращенно «CZ») также решили перейти к выпуску двухколесных средств передвижения.

Довоенная история CZ

Первый мотоцикл «Чезет», фото которого демонстрирует агрегат, более похожий на велосипед, был сконструирован и прошел испытания в 1930 г., а на следующий год уже выпустили первую партию. Машина была оборудована двигателем объемом 60 см3, расположенным на переднем колесе. Конструкция оказалась настолько неудачной, что из чуть более двух десятков экземпляров не было продано ни одного. Даже решение просто раздавать их сотрудникам фирмы не добавило первым «Чезетам» популярности.

Следующая модель CZ76 с 76-кубовым двигателем, выпущенная в 1932 г., оказалась гораздо удачней, и уже спустя год с конвейера сходит CZ98, оборудованный двигателем 98 см3, а почти следом за ней – CZ175 с двигателем 175 см3. Новый мотоцикл «Чезет» имел двойную штампованную раму и трехступенчатую коробку передач. 175-й стал одной из самых популярных моделей довоенного времени и был выпущен в количестве более 20 тыс. экземпляров.

Завод Ceska Zbrojovka после войны

После окончания второй мировой войны на предприятии вновь приступили к выпуску мирной продукции, возобновив производство усовершенствованного «Чезета-175» с передней телескопической вилкой, а впоследствии – со свечной задней подвеской. К середине пятидесятых компания CZ входит в концерн «Ява» и приступает к производству мотоциклов, разработанных на объединении «Ява» и оснащенный 123-х и 148-кубовыми двигателями. И все же история «Чезета» на этом не закончилась, и заводскими инженерами продолжаются разработки своей собственной мототехники. При этом основная ставка была сделана на спортивную индустрию. Однако, в силу ряда обстоятельств, связанных с реорганизацией предприятия, производство спортивных моделей пришлось на некоторое время отложить.

В 1962 г. с конвейера сошел кроссовый мотоцикл «Чезет», оснащенный 250-кубовым двигателем, который сразу же показал себя не только в Чехословакии, но и на международных соревнованиях. На «Чезетах» выступали знаменитые гонщики того времени, причем, из самых разных стран – Игорь Григорьев и Виктор Арбеков из СССР, Жоэль Роббер из Бельгии, Пауль Фридрихс из ГДР.

Мотоцикл «Чезет» в СССР

В 70-х годах CZ вновь наладил выпуск дорожных мотоциклов, сосредоточив свои усилия на производстве мотоциклов с двигателями объемом 250 и 350 см3, часть из которых поступала и в нашу страну.

В бывшем СССР наибольшую популярность получили мотоциклы CZ с двухтактными одноцилиндровыми двигателями рабочим объемом 123 и 172 см3, а также двухцилиндровые агрегаты объемом 250 и 350 см3. Правда, последние модели поступали в основном для многочисленных мотоклубов ДОСААФ, которые существовали практически в любом, даже самом маленьком городке. Так же, как и «Ява», мотоцикл «Чезет»» стал для советских мотолюбителей символом престижности и эталоном надежности.

Закат эпохи CZ

К сожалению, события девяностых, происшедшие в СССР, привели не только к распаду бывшего союзного государства, но и всего советского блока. Положение завода Ceska Zbrojovka оказалось просто катастрофическим. Проявляющий повышенный интерес к продукции чешского производителя итальянский концерн Cagiva приобрел завод CZ и наладил выпуск мотоциклов Roadster, продаваемых под торговой маркой Cagiva. Новый мотоцикл выпускался с двумя вариантами двигателя – двухтактным Cagiva (V=124 см3) и четырехтактным CZ (V=200 см3). Однако проект оказался убыточным и, в конце концов, от производства мотоциклетной техники на производственных мощностях предприятия CZ было решено отказаться. И все же, мотоцикл «Чезет» не только сыграл свою яркую роль в истории европейского и мирового мотоциклетостроения, но также стал всемирно знаменитым брендом, своеобразной визитной карточкой чешских мастеров из города Страконице. Хотя, может быть, у него все еще только впереди?..

CSC Мотоциклы

Переключить меню

    Поиск

    • войти в систему
      или
      Зарегистрировать
  • МагазинМеню

  • Категории

  • КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД

    • Приключение

    • Эндуро-Дуалспорт

    • Кафе Racer

    • Электрооборудование и скутеры

    • Электронные велосипеды

    • Приключение

    • Эндуро-Дуалспорт

    • Кафе Racer

    • Электрооборудование и скутеры

    • Электронные велосипеды

    КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД

    • Приключение

    • Эндуро-Дуалспорт

    • Кафе Racer

    • Электроскутеры

    • Электронные велосипеды

    • Приключение

    • Эндуро-Дуалспорт

    • Кафе Racer

    • Электрооборудование и скутеры

    • Электронные велосипеды

  • АКСЕССУАРЫ

    • ОЧИСТИТЕЛИ ВОЗДУХА

    • ОДЕЖДА

    • ЗЕРКАЛА НА КОНЦЕ

    • ГРУЗОВЫЙ ВЕС

    • БАРНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

    • АККУМУЛЯТОРЫ

    • ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

    • КОРПУС / ОХРАНА

    • КНИГИ

    • ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    • ТОРМОЗА

    • КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ

    • ГРУЗОВАЯ СЕТЬ

    • ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

    • ЦЕПИ

    • ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И СМАЗКИ

    • СЦЕПЛЕНИЕ

    • ОХВАТЫВАЕТ

    • КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

    • ПРИВОД, ЗВЕЗДЫ И ЦЕПИ

    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    • ДВИГАТЕЛЬ

    • ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

    • ПОДУШКИ

    • ЗАЩИТА ВИЛКИ

    • УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

    • АКСЕССУАРЫ ДЛЯ FT750

    • ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ТОПЛИВОПРОВОД

    • ГРАФИКА

    • Захваты

    • РУЧНАЯ ЗАЩИТА

    • РУЧКИ

    • РУЧКИ И УПРАВЛЕНИЕ

    • ФАРА ГРИЛЬ

    • КРЕПЛЕНИЯ ФАР

    • ФАРЫ

    • НАГРЕВАЕМЫЕ РУЧКИ

    • ВНУТРЕННИЕ ТРУБЫ

    • ЗАМКИ

    • НИЖНИЙ КОМПЛЕКТ

    • БАГАЖ

    • БАГАЖНЫЕ И БАГАЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

    • ЗЕРКАЛА

    • СЛИВ МАСЛА

    • МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ПАКЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

    • КРЫШКИ РАДИАТОРА

    • КРЕПЛЕНИЕ RAM

    • РАМПЫ

    • ЗАДНИЕ СТОЙКИ

    • РОТОРЫ

    • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ RX3 BILLET

    • СИДЕНЬЯ

    • СИДЕНЬЯ

    • АКСЕССУАРЫ ДЛЯ SG250

    • УДАРА

    • БОКОВАЯ ПОДСТАВКА

    • ОПОРНАЯ ПЛИТА

    • СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    • ТОЧЕЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

    • Звездочки

    • ПОДВЕСКА

    • ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

    • ЗАДНИЕ ФАРА

    • Завязки

    • ШИНЫ

    • ИНСТРУМЕНТЫ

    • АКСЕССУАРЫ TT250

    • ПОВОРОТНИКИ

    • БУТЫЛКА ДЛЯ ВОДЫ

    • КОМПЛЕКТЫ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

    • КОЛЕСА

    • ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

    • ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛИ

    • ОДЕЖДА

    • ЗЕРКАЛА НА КОНЦЕ

    • ГРУЗОВЫЙ ВЕС

    • БАРНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

    • АККУМУЛЯТОРЫ

    • ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

    • КОРПУС / ОХРАНА

    • КНИГИ

    • ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    • ТОРМОЗА

    • КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ

    • ГРУЗОВАЯ СЕТЬ

    • ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

    • ЦЕПИ

    • ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И СМАЗКИ

    • СЦЕПЛЕНИЕ

    • ОХВАТЫВАЕТ

    • КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

    • ПРИВОД, ЗВЕЗДЫ И ЦЕПИ

    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    • ДВИГАТЕЛЬ

    • ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

    • ПОДУШКИ

    • ЗАЩИТА ВИЛКИ

    • УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

    • АКСЕССУАРЫ для FT750

    • ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ТОПЛИВОПРОВОД

    • ГРАФИКА

    • Захваты

    • РУЧНАЯ ЗАЩИТА

    • РУЧКИ

    • РУЧКИ И УПРАВЛЕНИЕ

    • ФАРА ГРИЛЬ

    • КРЕПЛЕНИЯ ФАР

    • ФАРЫ

    • НАГРЕВАЕМЫЕ РУЧКИ

    • ВНУТРЕННИЕ ТРУБЫ

    • ЗАМКИ

    • НИЖНИЙ КОМПЛЕКТ

    • БАГАЖ

    • БАГАЖНЫЕ БАГАЖНИКИ

    • ЗЕРКАЛА

    • СЛИВ МАСЛА

    • МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ПАКЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

    • КРЫШКИ РАДИАТОРА

    • КРЕПЛЕНИЕ RAM

    • РАМПЫ

    • ЗАДНИЕ СТОЙКИ

    • РОТОРЫ

    • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ RX3 BILLET

    • СИДЕНЬЯ

    • СИДЕНЬЯ

    • АКСЕССУАРЫ SG250

    • УДАРА

    • БОКОВАЯ ПОДСТАВКА

    • ОПОРНАЯ ПЛИТА

    • СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    • ТОЧЕЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

    • Звездочки

    • ПОДВЕСКА

    • ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

    • ЗАДНИЕ ФАРА

    • Завязки

    • ШИНЫ

    • ИНСТРУМЕНТЫ

    • АКСЕССУАРЫ для TT250

    • ПОВОРОТНИКИ

    • БУТЫЛКА ДЛЯ ВОДЫ

    • КОМПЛЕКТЫ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

    • КОЛЕСА

    • ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

    АКСЕССУАРЫ

    • ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛИ

    • ОДЕЖДА

    • ЗЕРКАЛА НА КОНЦЕ

    • ГРУЗОВЫЙ ВЕС

    • БАРНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

    • АККУМУЛЯТОРЫ

    • ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

    • КОРПУС / ОХРАНА

    • КНИГИ

    • ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    • ТОРМОЗА

    • КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ

    • ГРУЗОВАЯ СЕТЬ

    • ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

    • ЦЕПИ

    • ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И СМАЗКИ

    • СЦЕПЛЕНИЕ

    • ОХВАТЫВАЕТ

    • КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

    • ПРИВОД, ЗВЕЗДЫ И ЦЕПИ

    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    • ДВИГАТЕЛЬ

    • ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

    • ПОДУШКИ

    • ЗАЩИТА ВИЛКИ

    • УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

    • АКСЕССУАРЫ для FT750

    • ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ТОПЛИВОПРОВОД

    • ГРАФИКА

    • Захваты

    • РУЧНАЯ ЗАЩИТА

    • РУЧКИ

    • РУЧКИ И УПРАВЛЕНИЕ

    • ФАРА ГРИЛЬ

    • КРЕПЛЕНИЯ ФАР

    • ФАРЫ

    • НАГРЕВАЕМЫЕ РУЧКИ

    • ВНУТРЕННИЕ ТРУБЫ

    • ЗАМКИ

    • НИЖНИЙ КОМПЛЕКТ

    • БАГАЖ

    • БАГАЖНЫЕ И БАГАЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

    • ЗЕРКАЛА

    • СЛИВ МАСЛА

    • МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ПАКЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

    • КРЫШКИ РАДИАТОРА

    • КРЕПЛЕНИЕ RAM

    • РАМПЫ

    • ЗАДНИЕ СТОЙКИ

    • РОТОРЫ

    • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ RX3 BILLET

    • СИДЕНЬЯ

    • СИДЕНЬЯ

    • АКСЕССУАРЫ ДЛЯ SG250

    • УДАРА

    • БОКОВАЯ ПОДСТАВКА

    • ОПОРНАЯ ПЛИТА

    • СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    • ТОЧЕЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

    • Звездочки

    • ПОДВЕСКА

    • ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

    • ЗАДНИЕ ФАРА

    • Завязки

    • ШИНЫ

    • ИНСТРУМЕНТЫ

    • АКСЕССУАРЫ для TT250

    • ПОВОРОТНИКИ

    • БУТЫЛКА ДЛЯ ВОДЫ

    • КОМПЛЕКТЫ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

    • КОЛЕСА

    • ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

    • ОЧИСТИТЕЛИ ВОЗДУХА

    • ОДЕЖДА

    • ЗЕРКАЛА НА КОНЦЕ

    • ГРУЗОВЫЙ ВЕС

    • БАРНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

    • АККУМУЛЯТОРЫ

    • ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

    • КОРПУС / ОХРАНА

    • КНИГИ

    • ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    • ТОРМОЗА

    • КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ

    • ГРУЗОВАЯ СЕТЬ

    • ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

    • ЦЕПИ

    • ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И СМАЗКИ

    • СЦЕПЛЕНИЕ

    • ОХВАТЫВАЕТ

    • КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

    • ПРИВОД, ЗВЕЗДЫ И ЦЕПИ

    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    • ДВИГАТЕЛЬ

    • ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

    • ПОДУШКИ

    • ЗАЩИТА ВИЛКИ

    • УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

    • АКСЕССУАРЫ для FT750

    • ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ТОПЛИВОПРОВОД

    • ГРАФИКА

    • Захваты

    • РУЧНАЯ ЗАЩИТА

    • РУЧКИ

    • РУЧКИ И УПРАВЛЕНИЕ

    • ФАРА ГРИЛЬ

    • КРЕПЛЕНИЯ ФАР

    • ФАРЫ

    • НАГРЕВАЕМЫЕ РУЧКИ

    • ВНУТРЕННИЕ ТРУБЫ

    • ЗАМКИ

    • НИЖНИЙ КОМПЛЕКТ

    • БАГАЖ

    • БАГАЖНЫЕ БАГАЖНИКИ

    • ЗЕРКАЛА

    • СЛИВ МАСЛА

    • МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    • ПАКЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

    • КРЫШКИ РАДИАТОРА

    • КРЕПЛЕНИЕ RAM

    • РАМПЫ

    • ЗАДНИЕ СТОЙКИ

    • РОТОРЫ

    • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ RX3 BILLET

    • СИДЕНЬЯ

    • СИДЕНЬЯ

    • АКСЕССУАРЫ ДЛЯ SG250

    • УДАРА

    • БОКОВАЯ ПОДСТАВКА

    • ОПОРНАЯ ПЛИТА

    • СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    • ТОЧЕЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

    • Звездочки

    • ПОДВЕСКА

    • ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

    • ЗАДНИЕ ФАРА

    • Завязки

    • ШИНЫ

    • ИНСТРУМЕНТЫ

    • АКСЕССУАРЫ для TT250

    • ПОВОРОТНИКИ

    • БУТЫЛКА ДЛЯ ВОДЫ

    • КОМПЛЕКТЫ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

    • КОЛЕСА

    • ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

  • OEM ЧАСТИ

    • ЧАСТИ CITY SLICKER

      • АККУМУЛЯТОР
      • КРЫШКИ БАТАРЕИ
      • ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО / ИНСТРУМЕНТЫ
      • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ
      • НОЖНАЯ ПЕДАЛЬ
      • Вилка
      • РАМКА
      • ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
      • ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО
      • ПЕРЕДНЕЕ ХРАНЕНИЕ
      • ПЕРЕДНИЕ ПОВОРОТНЫЕ СИГНАЛЫ
      • ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
      • ДАТЧИКИ
      • РУЧКИ
      • ПЕРЕДНЯЯ ФАРА
  • .

    CZ Классические мотоциклы

    CZ была основана в 1919 году в Страконицах.
    Хотя изначально он начинал с производства
    оружия, в 1932 году CZ выпустила свой первый мотоцикл.
    В 1950-х годах CZ объединила усилия с
    «Джава».В 1960-х и 1970-х годах Чехия в основном
    изготовлены велосипеды на основе двух моделей:
    125/175 одноцилиндровый и 250 двухцилиндровый.
    В 1969 году CZ спустила на воду модель 350 «Typ-860» GP.

    CZ подписал контракт с Cagiva на производство нового CZ
    и мотоциклы Jawa в 1991 году. К 1997 году
    соглашение с Cagiva не удалось.

    Велосипед Изображение Описание
    1950 CZ 150
    1964 CZ 453
    1965 CZ 470 Спорт
    1966 CZ 125 Завод DOHC Работает четырехтактный Сингл с 1966 г.,
    DOHC, всего было построено 8 таких моделей.
    официальным гоночным отделом CZ.
    1966 CZ 125
    1966 CZ Road King 125сс.
    1969 CZ 476, 125cc
    1972 CZ 400
    1972 CZ400
    1973 CZ 250 CZ пользовался большой популярностью
    в США в конце 1960-х — начале
    1970-е гг.Если вы участвовали в мотокроссе, CZ был
    велосипед иметь. Так и осталось
    до середины 1973 года, когда Honda Elsinore
    Прибыло 250 человек. Продажи никогда не будут
    то же самое для чешского завода и к 1976 г.
    CZ редко видели на американском мотокроссе
    треки.

    1973 — первый год
    гроб цистерны.Этот байк довольно
    оригинал за исключением лицевой
    крыло, которое было заменено на
    репродукция пластмассового изделия. Жиков
    карбюратор заменен на Микуни
    когда байк был впервые продан. Это было
    обычная практика для дилеров, поскольку
    замена точек зажигания на
    электронный.

    1973 CZ 380
    1973 CZ 125 Спорт
    1974 CZ 400
    1974 CZ 175 Спорт
    1975 Falta CZ 250
    1975 CZ 250 Centerport

    Велосипед, представленный здесь, является особым
    строительство CZ250 centerport.Эта
    велосипед был построен Эриком Джонсоном, владельцем
    реставраций OLD S’Cool MX в Калифорнии.

    Все новое, кроме
    ползунки вилок, ступицы и картеры двигателя.
    Велосипед работает лучше, чем стандартный, с
    немного дополнительного бодрости.Пятиступенчатая 250 Фальта
    передаточное отношение трансмиссии, которая переключает
    как масло с сухой кладкой. Все в
    все отличный маленький CZ, в котором я основательно
    пользовался
    беру. Вы не видите очень многих
    эти вокруг «.

    1975 Falta CZ 250

    Рисунок по
    74-й заводской байк, русский Ярослав
    Фальта катался в сезоне 1974 года.Эта,
    ограниченное производство, модель CZ 250 представлена
    улучшенная геометрия двигателя и рамы,
    воздушные амортизаторы и алюминиевый бензобак
    держится на ремне. Это было так близко
    на заводские мотоциклы ЧР досталось.

    1975 CZ 175cc Изображение предоставлено www.andybuysbikes.com
    1975 CZ 250 Спорт
    1976 CZ 175 Спорт
    1976 CZ 400 Включенные модификации заложены
    амортизаторы, Preston Petty Fenders и Mikuni
    карбюраторы.
    1976 CZ 400 Centerport Велосипед особой конструкции.
    CZ разработан, чтобы напоминать CZ 1975 года
    велосипеды.
    1976 CZ Falta 400 Здесь представлена ​​Falta CZ 400 1976 года выпуска.Это довольно стандартно с амортизаторами Ohlins,
    передняя вилка внутренних доработок, 36
    Микуни и сиденье GP. Алюминиевый бак
    был изготовлен на заказ в конце 1970-х годов. В
    труба изготавливается по индивидуальному заказу и предлагается CR
    Высокая производительность.
    1976 CZ 200
    1976 CZ Модель 476 Mark III Deluxe
    1977 CZ 175 1977 CZ 477 175cc
    1978 CZ Jawa 250 Sport
    1978 CZ 175 Trail 1979 CZ Jawa 250cc
    1990 CZ 472

    Пожалуйста, напишите веб-мастеру, если
    у вас есть фотография, которую стоит добавить в нашу базу данных,
    электронная почта: webmaster @ motorbike-search-engine.co.uk

    .

    Zero Motorcycles česká republika — Zero Motorcycles

  • ZERO SR / F — 2020

    НУЛЬ SR / F

  • ZERO SR / S — 2020

    НУЛЬ SR / S

  • ZERO S ZF14.4 11кВт — 2020

    ZERO S

  • ZERO S ZF7,2 11кВт — 2020

    ZERO S

  • ZERO SR ZF14.4-2020

    ZERO SR

  • ZERO DS ZF14.4 11кВт — 2020

    ZERO DS

  • ZERO DS ZF7.2 11кВт — 2020

    ZERO DS

  • ZERO DSR ZF14.4-2020

    ZERO DSR

  • ZERO DSR ZF14.4 Шварцвальд —

    2020 г.
    ZERO DSR

  • ZERO FX ZF7.2-2020

    ZERO FX

  • ZERO FXS ZF7.2 11кВт — 2020

    ZERO FXS

  • ZERO FXS ZF7.2-2020

    ZERO FXS

  • Бак нулевого заряда

    Příslušenství

  • ZERO Силовой бак

    Příslušenství

  • .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о