Мотоциклы royal enfield: Royal Enfield – Official Website

Содержание

Royal Enfield — мотоциклы Роял Энфилд 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Royal Enfield 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники Роял Энфилд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Royal Enfield, история марки Роял Энфилд, обзор моделей Royal Enfield, архив моделей Роял Энфилд. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Royal Enfield.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Royal Enfield. Если Вы хотите приобрести определенную модель Роял Энфилд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Royal Enfield в вашем городе или регионе.

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Индия

Год: 2016

История марки Royal Enfield

Знаменитая английская марка Royal Enfield начала зарождаться еще во второй половине 1980-х, когда никому неизвестный Джордж Таунсенд открыл бизнес по производству обычных швейных иголок. Дела у этого человека пошли не очень хорошо, пока он не приобрел в 1880 году деревянный велосипед с жесткими железными ободами. Джордж был хорошим изобретателем, ему удалосьлось сделать конструкцию седла более комфортной за счет пружин. Получив необходимые патенты, инженер перешел к производству велосипедных запчастей и комплектующих. Но удача обошла его стороной — в 1892 году фирма обанкротилась и перешла под руководство к Альберту Иди. В последствии компания разделилась на 2 подразделения — первое занялось поставками оружейных механизмов для фaбрики Royal Small Arms в г. Энфилд, второе предприятие наладило выпуск велосипедов с названием Enfield.

В период с 1897 по 1909 годы фирма Enfield дала старт новым проектам и разработкам. В 1901 году компания выпустила в свет свой первый мотоцикл, который получил назвaние Royal Enfield — так начался первый рассвет легенды. В 1909-м был выпущен концептуально новый байк с V-образной двойкой, мощностью 2.25 hp. Спустя пару лет мощность увеличили до 2.75 л.с. — в таком исполнении мотоцикл выпускался до 1914 года без серьезных изменений. Следующие годы для компании стали в какой-то степени переломными, начавшаяся война вынудила переоборудовать мототехнику под военные нужды. На мотоциклы устанавливались коляски с пулеметами, что сделало их востребованными у британской армии и их союзников. В 1947 гoду увидела свет новая модель байка Bullet 350 с 4-тактным мотором и продвинутой конструкцией. В 1949-м производством модели занялась индийская фирма Madras Motors, которая выиграла тендер на поставки мототехники для нужд индийской армии.

К 1970-м индийский завод Enfield India обрел полную независимость, к этому времени производство мотоциклов в Великобритании было полностью остановлено. На протяжении нескольких десятилетий индийское подразделение Enfield India добилось очень хороших результатов в улучшении качества, модернизации и популяризации своих мотоциклов по всему миру. В 1993 году произошел новый вектор развития — 60% акций Enfield India выкуплено компанией Eicher, занимающейся выпуском различной техники. В результате появилось новое название — Royal Enfield. На российском рынке мотоциклы Royal Enfield появились в продаже с 2012 года. Их неповторимый дизайн и консервативные технические решения пришлись по душе многим ценителям классики во всем мире.

История легендарной марки мотоциклов Royal Enfield

В хорошие времена все успешные бренды мотоциклов счастливы одинаково. Во времена кризиса каждый бренд несчастен по-своему: кто-то стал подопечным новых хозяев, кто-то вовсе прекратил производиться, а кто-то всеми силами старается выжить, приспосабливаясь к новым условиям. Но представьте себе такой бренд, который успешно развивается там, где никто не мог и вообразить. Представьте, что однажды мотоцикл стал делом жизни целого народа. Именно так произошло с британцами Royal Enfield, маркой, которая за полсотни лет стала символом Индии – наравне со слонами, тем самым чаем и Буддой.

Производство иголок и век легендарных мотоциклов Royal Enfield. Какая здесь связь? 

«Givry Works» – вот первая ниточка, ведущая нас к истокам этой славной истории. Так называлось иголочное производство, которое в конце 19 века организовал некий Джордж Таунсенд в маленькой английской деревушке, в которой все поголовно занимались изготовлением игл и приспособлений для рыбной ловли. Но решение стать конкурентом для своих соседей не принесло Джорджу ожидаемого успеха. Тогда он начал мыслить шире, и предпринимательское чутье привело его к покупке велосипеда в 1880-м году.

Удивительно, как одно бытовое решение может стать началом грандиозного развития чего-то большого и важного. Такого, что станет частью мироощущения для нескольких поколений целой страны. Но тогда еще Джордж Таунсенд не мог знать, что в середине следующего века производство его родных мотоциклов с классическим дизайном остановится в Англии, зато в Индии не просто продолжит свое успешное развитие, но и станет смыслом существования для многих и многих. 

Пока что предок современного Энфилда представлял из себя довольно неудобный велосипед, сделанный из дерева и обутый в железо. Сегодня он наверняка стал бы популярен в хипстерской среде, однако Джордж понимал, что для его современников нужно изобрести что-то удобное и менее жесткое. Поэтому он смастерил пружинное сидение и запустил его производство. Развитие шло полным ходом, и вот поставка комплектующих для велосипедов дополнилась и выпуском самих велосипедов – всего за 3 года компания изготовила около 20 моделей – для того времени это было достаточно много. 

Но дела у Джорджа шли прекрасно лишь до 1890-го года. Проблемы с финансами и падение продаж заставили задуматься о сторонних инвестициях. Все это привело к тому, что в 1892-м году Таунсенд больше не являлся главой компании, носившей теперь название «The Eadie Manufacturing Company Limite» в честь своего нового владельца Альберта Иди. Одно из подразделений стало выпускать новые велосипеды под названием Энфилд. В итоге, они приобрели такую популярность, что из этого начала расти отдельная, самостоятельная марка, и вскоре был разработан Энфилд мотоцикл, который впервые прозвучал как Royal Enfield.

Таким образом, зародилась легенда. 

В 1914-м году наступило военное время. Выпуск востребованных колясочных мотоциклов Royal Enfield, на которые можно было ставить пулеметы, предназначался для помощи британской и союзническим армиям.

Самый известный на сегодня четырехактный Royal Enfield Bullet 350 начал свой путь в 1947-м году.  Такой мотоцикл стал востребован и после войны, и во всем мире. Индийская компания Madras Motors заинтересовалась Буллитами для армии своей страны и выиграла тендер в 1949 году. С этого года у компании Royal Enfield начинается новый виток развития и истории. Индусы начинают сначала просто собирать Royal Enfield Bullet 350 из комплектующих, которые присылались из Англии, а затем производство Буллитов в Индии обретает полный размах, когда с середины 50-х принято решение, чтобы прочными и выносливыми Буллитами были оснащены полиция и армия. 

С самого начала 60-х Энфилд Indian бороздит американские просторы, участвует в гонках и чемпионатах, имея оглушительный успех до 1964-го года. В это время создается популярная модель Continental GT, ставшая культовым мотоциклом для тусовочной молодежи, разбредавшейся по кофейням. Практичный и стильный, образцовый кафе рейсер был оснащен спортивным баком и ветровым стеклом и мог запросто обогнать любой скутер.

В 1962-м году Буллиты прекращает изготавливать Англия, в 1970-м сам бренд Royal Enfield уходит, оставив после себя лишь приятные воспоминания и… 

Конечно же, грандиозное производство в Индии. 

Оттуда индийские «Энфилды» никуда не делись, разве что продаются за рубеж, причем очень активно, а в 1995-м году индусы полностью приобрели права на марку и ее полное название. Так, завод стал полностью независимым со своей особой индийской атмосферой. Англия, Германия, США и Япония стали постоянными клиентами Роял Энфилд, когда в конце 80-х наступило время для ретро и винтажа, чем восточные производители Буллита и зацепили аудиторию, сделав маркетинговый акцент на том, что дизайн мотоциклов практически не менялся аж с 1955-го года. 

Благодаря малому габариту дизельных моторов у мотоцикла экономный расход топлива – 1.5 литров на 100 километров. Правда, одноцилиндровый двигатель способен развивать мощность лишь в 6,5 лошадиных сил. Индусы не считают свои мотоциклы идеальными. И хотя до самого последнего времени машина продолжала развиваться и в чем-то меняться, эти изменения происходили очень плавно – люди не переставали ощущать собственное достойное место, которое они занимали в долгой истории Роял Энфилд. 

В 1993-м уже Royal Enfield Motors Limited начинает разрабатывать две новые модели. 

Параллельно с выпуском старого Буллита в 1998-м году начала выпускаться новая модель Machismo A350 с туристическим стеклом, оснащенная модернизированным 350-кубовым мотором, алюминиевым цилиндром и электронной системой зажигания, а также лучший круизер 2002-го года по мнению британского мотосообщества – Thunderbird 350. Недавно вышел новый Royal Enfield Himalayan, и производители уверяют, что понравится он именно тем, кто любит классический Буллит 47-го года.  

С 2005-го компания взяла курс на европейскую модернизацию мотоцикла, переместив коробку передач справа налево. И если для европейцев эти четырехактные машины воспринимаются как стильные трендовые ретро-мотоциклы, которые могут стать классной основой для кастомов, скрэмблеров и кафе-рейсеров, то для самих индусов они стали не просто мото-культурой, а самым настоящим родным существом. 

Вот почему, когда в 2006-м году был разработан новый двигатель, оснащенный японским впрыском и стартером, мастера, которые посвятили всю свою жизнь этой британской марке и подчинившие ее себе, при этом сами подчинившись ей, начали чувствовать, что вместе с целой эпохой уходят в прошлое.

Мотоциклы Royal Enfield — отзывы, характеристики, сравнение

Royal Enfield ‒ это индийская компания с британскими корнями по производству мотоциклов. Она выпускает модели старых мотоциклов, которые были очень популярны в своё время но, несмотря на это пользуются спросом и сейчас. Мотоциклы этой марки называют ещё «машинами времени».

История возникновения компании Royal Enfield старая, и началась она ещё в 19 веке. Её родиной является Британия. Всё началось с производства велосипедов, а закончилось всемирно известным брендом мотоциклов.

Попала эта компания в Индию в1954 году, поскольку в одном из индийских городов открылся завод по производству мотоциклов для индийской армии по лицензии компании Royal Enfield. На нём производили военные мотоциклы, которые характеризовались прочностью, надежностью и легкостью. Они не раз спасали жизнь военных в трудную минуту.
Завод процветает и сейчас, несмотря на то, что британская компания уже около 30 лет как обанкротилась. На нём производят гражданские и военные мотоциклы, сохранив их первоначальный вид.

Классические модели мотоциклов очень охотно раскупают на мировых рынках.
Мотоциклы компании Royal Enfield имеют вид 50 годов прошлого века. Только у некоторых присутствуют современные дисковые тормоза. Но это не является причиной меньшего спроса, а только наоборот.
Производство мотоциклов под этой маркой происходит уже около ста лет. Марку Royal Enfield можно смело назвать «живучей» в мотопроизводительнном бизнесе. Конечно, некие затруднения в производстве бренда наблюдаются со стороны современных экологических норм. Но компания не сдаваться. Планирует выпускать мотоциклы по современным стандартам, чтоб двигатель, мотор, оптика всё соответствовало.
Royal Enfield имеет своих представителей во многих европейских странах и с большим успехом продолжает развиваться. Мотоцикл такой марки можно приобрести в любой стране мира пользуясь услугами дилера.

Мотоциклы Royal Enfield характеризуются своей мощностью, красотой и безопасностью и ещё экономностью топлива. По этой причине многие индийцы пользуются такими мотоциклами, как основным средством передвижения.
Изумительное сочетание классики и современности в одном произведении. Современные кожаные отделки придают мотоциклам Royal Enfield шарма и изысканности. Классика не выходит с моды, она вечная.
Продукция этого бренда составит достойную конкуренцию многим мировым производителям в этой области.

История мотоциклетной марки Royal Enfield

Свои первые шаги компания начала делать в период с 1851-1890 в Англии, в маленькой, даже по тем, меркам деревушке с названием «Hunt End» которая находится недалеко от Бирмингема. Деревушка эта славилась в первую очередь производством швейных игл и рыболовецких снастей, занимались там этим промыслом одновременно несколько семей. Никому тогда не известный Джорж Таунсенд решил не отставать от односельчан и открыть свое иголочное производство и назвал его Givry Works, пожалуй, не плохое название, но его оказалось не достаточно для хорошего бизнеса, дела шли не очень хорошо и Джорж стал думать, что делать дальше. Переломным моментом в его жизни стала покупка деревянного велосипеда в 1880 году.

С точки зрения наших дней, велосипед был ужасен, мало того что он был деревянным, так еще и обут в железные обода, отчего по ощущениям был очень жестким. Джорж

был человеком изобретательным и, именно, он реализовал идею сиденья с пружиной, которую успешно запатентовал и запустил в массовое производство под брендом Townsend Cyclists Saddle & Spring. Таким образом, компания взяла старт поставок комплектующих к велосипедам. Продажи шли вверх, компания набирала обороты и не только поставляла комплектующие, но и начала изготовление собственных велосипедов. За три года существования, было выпущено более 20 моделей, что являлось очень хорошим показателем по меркам того времени.

Но гладкие времена для компании закончились уже в 1890 году. Джорж начал испытывать финансовые трудности, продажи падали, тянуть компанию с такими расходами Джорж не мог, было принято решение привлечь сторонние инвестиции. В скором времени Джоржа и вовсе ждал полный провал. Договор между ним и инвесторами был заключен настолько хитро, что уже через год Джорж лишился своей компании полностью и в 1892 году компания принадлежала человеку по имени Альберт Иди и была переименована в The Eadie Manufacturing Company Limite. Более того, компания разделилась на два подразделения, одно получило большой контракт на поставку ружейных механизмов для фабрики Royal Small Arms в Энфилде, вблизи Лондона. А второе запустило в производство новый велосипед, который получил имя Энфилд! Велосипеды были настолько популярны, что второе подразделение приняло стратегическое решение, двигаться в будущее, как самостоятельный бренд.

С 1897 года по 1909 год в компании были реализованы всевозможные проекты, начиная с четырехколесных квадроциклов-повозок, автомобилей с французскими двигателями разного объема и мощности, до мотоцикла с мотором. Именно этот мотоцикл в 1901 году и получил название Royal Enfield.

Так началась эпоха легенды.

В 1909 году на мотоциклетной выставке представлен Royal Enfield с V-образным двигателем, выдававший мощность в 2.25 л.с., двумя годами позже мощность мотора увеличили до 2.75 л.с. В таком виде мотоцикл дожил до 1914 года. Началась война и производство было полностью переориентировано для нужд армии Британии и союзников, в то время самой востребованной машиной был мотоцикл с коляской, на него устанавливали пулемет. Royal Enfield был востребован, даже Русской армией.

Далее, история марки развивалась таким образом:

— В 1947 году увидел свет, никому еще не известный, Bullet 350, его показатели были очень эффективны для своего времени, на этот мотоцикл устанавливали четырехтактный двигатель, вертикальное расположение цилиндра, маятниковое крепление заднего колеса и телескопическая вилка. В дальнейшем конструкция двигателя претерпевала разные изменения, но так или иначе с конвейера ее сняли лишь через десять лет.

— В 1949 году начинается абсолютно новая эпоха для марки Royal Enfield. Мотоцикл Bullet 350 начинают производить в городе Мадрас (одноименная компания Madras Motors, выиграла тендер на поставку мотоциклов для Индийской армии). Сначала все запчасти поставлялись с Англии, и индийским коллегам оставалось лишь только собрать «готовый» мотоцикл. Со временем индусы полностью освоили цикл производства мотоциклов и нужда в поставках комплектующих из Англии полностью отпала.


— В 1960 году было принято решение о выходе мотоцикла марки Royal Enfield на американский рынок, в те края он пришел под именем INDIAN. Через год мотоциклы активно учувствовали в гоночных сериях США и выиграли более 30 чемпионатов, это был грандиозный успех, так продолжалось вплоть до 1964 года.

 — К 1970 году завод Enfield в Мадрасе обрел полную независимость и на заводе воцарилась полностью индийская атмосфера с индийским менеджментом. За короткий срок мотоциклы были немного визуально обновлены, но в целом дизайн остался прежним.

— В течение следующего десятилетия, индийский завод баловал местных жителей всевозможными скутерами и мотоциклами разной кубатуры. Мотоциклы, по тем временам, были очень технологичными и тем самым создавали определенный тренд на всю мото-культуру.

— 1980 год. Начинается экспансия индийского Enfield по всему миру, завод делает обновления своему флагманскому Bullet. Первая волна поставок идет непосредственно в Англию, там о мотоцикле знают не понаслышке и история марки делает свое дело- мотоциклы продаются отлично.

-1990 год. Royal Enfield запускает в производство первый в мире серийный дизельный мотоцикл.

-1993 год. Переломный момент, компания Eicher покупает контрольный пакет акции в размере 60% компании Enfield India и дает ей новое имя Royal Enfield Motors Limited. Компания берет новый вектор, начинается разработка двух новых моделей.

— 2002 год. На суд общественности Royal Enfield Motors Limited представляет Bullet Machismo 350, в базовой комплектации владелец получал боковые кофры и туристическое стекло, так же был презентован малокубатурный круизер Thunderbird 350, который впоследствии был признан лучшим круизером 2002 года (по версии английского мотосообщества).

— С 2005 по 2011 года. Royal Enfield претерпел колоссальные изменения. Компания начала двигаться в сторону европейской постройки мотоцикла, коробка передач с правой стороны обосновалась на левую.

 — 2006 год. Австрийская инженеринговая компания разработала для Royal Enfield новый двигатель, он был оснащен японским впрыском и стартером, это позволил существенно улучшить его показатели. Двумя годами позже Австрийцы дорабатывают этот мотор и омологируют его под ЕВРО3, тем самым давай старт продажам в Европе и Америке, успех не заставил себя ждать.

— С 2012 года легендарные мотоциклы Royal Enfield доступны к продажам и в России.

Эксклюзивным представителем на территории Российской Федерации является компания «МОТОклассика».

Мотоциклы Royal Enfield модельный ряд на БАЗАМОТО

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ…


Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от …


Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33


Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв…


Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. …


Читать далее >>

Himalayan 411 CC — цвета, характеристики, обзоры, галерея

Himalayan-The Story

История

Десятилетия экспедиций.Тысячи километров по самой сложной местности. Годы жизни и развития с машиной, которая реагирует на горы. Так мы создали Himalayan, наш первый мотоцикл двойного назначения. Вот как он был построен, чтобы быть прочным, универсальным и адаптируемым к любой местности.

Посмотри фильм

Готовность к приключениям

Полудуплекс, раздельная рама и подвеска с большим ходом обеспечивают гармонию с дорогой, камнями и всем остальным.

Универсальная производительность

Высота сиденья 800 мм, идеально расположенные подножки и руль снижают утомляемость и обеспечивают удобное вертикальное положение при езде как сидя, так и стоя.

Переключаемая АБС

Двухканальная АБС в стандартной комплектации с возможностью отключения на заднем колесе для увлекательной езды и большего контроля при езде по бездорожью.

Туристический дизайн

Корзины сзади.Бидоны впереди. Точки крепления Himalayan позволяют пристегнуться и отправиться в путь в любое время. ЖК-панель управления позволяет отслеживать все, от миль до технического обслуживания.

Для уверенной езды

Колеса диаметром 17 и 21 дюймов с шинами двойного назначения для стабильного сцепления на всех дорогах и бездорожье.

Готовность к вызовам

Глушитель с перегибом вверх и 220 мм дорожного просвета держат вас в стороне от всех препятствий и готовы к преодолению любой местности.

Цвета

Доступен в

Красный рок

Голубое озеро

Серый гравий

Sleet Gray

Белоснежка

Черный гранит

Himalayan-Specifications

BSVI Himalayan

«Royal Enfield Himalayan всегда был отличным туристом с отличными внедорожными качествами»

— EVO India

If it works for you, then the Himalayan

«Если это сработает для вас, то Himalayan порадует вас своими аналоговыми ощущениями, уверенной походкой (благодаря 21- / 17-дюймовым колесам) и эргономикой, удобной для дальних перевозок»

— Зиг-колеса

Value for money

«Это всего лишь Ctrl + R для Гималаев, но изменения действительно делают байк в некотором смысле лучше.Даже если потратить еще около 6000 рупий на модель BS-VI, Гималаи по-прежнему остаются отличным предложением с соотношением цены и качества ».

-Финансовый экспресс

Himalayan - Autocar

«Сравнение Himalayan, G 310 GS и Versys-X 300. Royal Enfield Himalayan — самый мощный из трех мотоциклов, и никакое техническое волшебство, шикарные компоненты и ценность значка / наследия не могут заменить простой прочный мотоцикл»

— Autocar

Himalayan - Indian Express Online

«Royal Enfield Himalayan VS BMW G310 GS: какой байк ADV купить! Himalayan — сам по себе способный на вид ADV, без всяких претензий»

— Индийский экспресс онлайн

Himalayan - Car and Bike (NDTV Auto)

«Сравнение BMW G 310 GS и Royal Enfield Himalayan ABS По сравнению с BMW G 310 GS, Himalayan проще, удобнее и универсальнее приключенческий мотоцикл»

— Автомобиль и велосипед (НДТВ Авто)

Himalayan - Express Drive

«Погоня за Араваллисом на Королевском Гималайском Энфилде: поездка на 1000 км из Дели в Аджмер. Велосипед обеспечивает достаточный комфорт на больших расстояниях и во время бездорожья, он не разочарует»

— Экспресс-привод

Himalayan - Drive Spark

«Royal Enfield Tour Of Rajasthan 2018 — Изучение« Земли королей »Мотоцикл имеет хороший дорожный просвет (220 мм) вместе с подвеской с большим ходом, что позволяет ему действительно превосходить в условиях бездорожья.«

— Драйв Spark

Himalayan - Bike India

«Royal Enfield Tour Of Bhutan 2018 — Гималаи в тени дракона в Гималаях — тяжелый, но хорошо сбалансированный мотоцикл»

— Велосипед Индия

Himalayan - Fast Bikes India

«Royal Enfield Tour of North East Himalayan создан для гор и ландшафтов»

— Быстрые велосипеды Индия

Himalayan - Yahoo

«ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА: 2018 Royal Enfield Himalayan Обладая уверенностью и навыками, гималайец может справляться с крутыми поворотами.«

— Yahoo

Himalayan - Motoroids

«Обзор системы АБС Royal Enfield в Гималаях. Улучшились ли тормоза? Благодаря АБС мотоцикл стал намного безопаснее, и она помогает оставаться на прямой линии в любое время»

— Мотороиды

{{/ ifreviewscounthelper}}

{{#если это.reviewList}}
{{#each this.reviewList}}

{{this.reviewByUser.firstName}}

{{this.reviewText}}

{{/ each}}
{{/если}}

.

Оригинальные аксессуары для мотоциклов | Роял Энфилд

  • GMA

Гарантия

Оригинальные аксессуары

Полная интеграция

Руководство по монтажу

Разработано в Великобритании

Контролируемые источники

Прочность

Строгие испытания

Выберите аксессуар для своего мотоцикла

Выберите аксессуар по категории

.

Оригинальные аксессуары для мотоциклов | Роял Энфилд

  • Оригинальные аксессуары для мотоциклов

Гарантия

Оригинальные аксессуары

Полная интеграция

Разработано в Великобритании

Строгое тестирование

Выберите аксессуар для своего мотоцикла

Выберите аксессуар по Категории

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о