Мотоциклы с парнем: ᐈ Человек на мотоцикле фото, фотографии парень на мотоцикле

Содержание

Байкеры в костюмах рассказывают о причинах своей любви к мотоциклам

Константин, 33 года, работает в IT. Мотоцикл Moto Guzzi v7III

Мотоцикл — это самые яркие эмоции, которые можно получить на земле. Ты не скован крышей офиса, машины, дома или метро, а едешь под открытым небом, максимально ощущая свободу.

Желание получить права у меня появилось в начале 2018 года, когда я впервые узнал о мероприятии DG, где огромное количество стильных людей на красивых классических мотоциклах разделяют одну философию восприятия мира. Я тоже ее разделяю, поэтому присоединился к ним. Мы с другом получили вместе права и купили мотоциклы: он — Triumph Bonneville T100, а я — Moto Guzzi V7III Stone.

Мотоцикл для меня — это больше, чем просто способ передвижения. Это нескончаемый поток эмоций с момента, когда ты заводишь двигатель. Это способ убежать от бешеного ритма города, рабочей рутины, растворившись в движении. Ты можешь сконцентрироваться, расслабиться, подумать или просто наслаждаться красотой города.

Правду говорят, что автомобиль возит тело, а мотоцикл — душу. Я полностью с этим согласен.

Андрей, 30 лет, консультант (стратегический консалтинг). Мотоцикл Ducati GT1000 Kawasaki W803

Мотоцикл для меня — это, в первую очередь, свобода, причем гораздо более первобытная, чем автомобиль. А еще это опасность, но не та опасность, которой стараешься избежать, а та, которую предвкушаешь — как будто ты в парке аттракционов идешь на самую большую горку.

Для меня это отдушина и хобби, предмет для разговора с друзьями-мотоциклистами, причина постараться закончить работу пораньше и поехать кататься. Безусловно, его можно использовать и как средство передвижения — тогда поездка превращается в праздник и уже совершенно неважно, куда ты едешь.

Я хотел ретромотоцикл. Последней каплей в пользу ретротематики стало видео с Distinguished Gentleman’s Ride 2014 года. Так я купил Kawasaki W650. Спустя пять лет я решил, что хочется чего-то нового и более мощного, чтобы поездки в Европу стали повеселее. Мне было важно, чтобы это был не популярный мотоцикл — массовость меня отталкивает. Так я вышел на Ducati GT1000 — достаточно редкий в наших краях мотоцикл, выпускавшийся всего пять лет.

Сейчас Kawasaki выставлен на продажу, но на душе постоянно тревожно, будто я делаю что-то неправильное. Возможно, оставлю себе обоих.

Саша, 27 лет, механик. Мотоцикл Harley-Davidson Sportster 1000 1976 года

Мне симпатичны старые восстановленные мотоциклы. Владеть таким мне нравится куда больше, чем обыденным. Под словом «владеть» я имею в виду не только пользоваться, но и знать его досконально и быть уверенным в нем, получать от всего этого удовольствие. В моем случае мотоцикл покупают, чтобы сделать из него стоящий аппарат — магнит для взглядов и кучи вопросов. Полгода работ по восстановлению заставляют с ним сжиться — примерно как с супругом во время ремонта в доме.

Эмоции, которые я получаю в поездке на нем, можно описать как отношения с девушкой. Не самой покладистой, не самой сговорчивой, со своим непробиваемым характером — но одновременно любимой. И единственной, которая способна сделать все, чтобы ты вернулся в свою колею из любой задницы.

Антон, 27 лет, маркетолог. Мотоцикл Triumph Thunderbird 900

Чтобы ездить на мотоцикле, не нужна никакая цель или пункт назначения. Чаще всего цель — сам процесс езды: тебя не тревожат проблемы со здоровьем, проблемы на работе — все это остается где-то в другом месте. До сих пор каждый раз я испытываю ощущение «бабочек в животе».

Мотоцикл для меня — это стиль жизни. Это комьюнити — абсолютно разные, но при этом замечательные люди. Единственное, что их объединяет, — наличие классического или кастомного байка. И взаимовыручка. В целом это отдельный мир со своими негласными правилами и преимуществами. Мотоцикл для меня — это инструмент, который позволяет быть причастным к чему-то большему. В конце концов, нельзя назвать средством передвижения штуку, при наличии которой ты можешь найти себе друзей на всю жизнь. Тут, конечно, мало лишь ездить на мотоцикле, но без него всех этих встреч не случилось бы.

Мне с самого начала запали в душу классические мотоциклы. Этот Triumph — с историей. Настоящий железный классический мотоцикл.

Алексей, 36 лет, свадебный фотограф и автор этого фотопроекта. Мотоцикл Honda CL400

Я давно занимаюсь фотографией. Стал кататься на мотоцикле, и мне захотелось показать эту часть культуры, показать Gentleman’s Ride — как люди для него одеваются, как участвуют в этом заезде.

Свой мотоцикл я выбрал, потому что мне нравится его внешний вид. Он маневренный, легкий, на нем можно прокатиться по городу, а можно съехать с дороги и поехать, например, в лес.

Мотоцикл для меня — это стиль жизни, интересный способ перемещения из одной точки в другую, путешествия, свобода. Я езжу на машине, когда погода не позволяет сесть на мотоцикл: тогда я просто еду из точки А в точку Б. А на мотоцикле каждая поездка — это удовольствие.

Родион, 32 года, путешественник и мескалеро. Мотоцикл Harley-Davidson, LML Star

Раньше мотоцикл и мотороллер были для меня более опасным, но все же гораздо более эффективным средством передвижения. Однако за последние два года они стали для меня чем-то большим. Мотоцикл, на котором я путешествую по Мексике, стал для меня домом. А московский мотороллер по‑прежнему позволяет мне не тратить лишнее время на дорогу и иронично улыбаться в ответ на усталые взгляды людей за рулем автомобилей, застрявших в очередной столичной пробке.

Мотоциклист всегда находится в прямом контакте с окружающей средой, и это главное отличие мотоцикла от другого транспорта. Пронизывающий до костей или освежающий ветер, снег или жара, заставляющая снимать с себя всю защиту, — все эти и многие другие ощущения куда интенсивнее, чем за рулем автомобиля. Разница примерно такая же, как смотреть на львов через экран телевизора или находиться в непосредственной близости от них в дикой природе. Мотоцикл — это доска для серфинга, автомобиль — шезлонг на пляже. Это может показаться банальностью, но мотоцикл, наверное, самое близкое к той детской радости управления велосипедом, что человек может испытывать в зрелом возрасте.

Меня с детства привлекала британская мод-культура. Отсюда и выбор ретростиля. Я, в принципе, уверен, что золотая пора авто и мотодизайна пришлась на 50−70-е годы прошлого века. Сегодня производители пожертвовали уникальным дизайном и характером машин и мотоциклов в угоду безопасности, функционалу, аэродинамике, новым материалам — всему тому, что делает ваш путь комфортнее и проще. Вот только процесс управления такими транспортными средствами все больше начинает напоминать старенький Need for Speed из 1990-х. Четыре кнопки управления и лобовое стекло, за которым видны лишь нарисованные пластиковые деревья.

Сергей, 33 года, руководитель агентства интернет-рекламы. Мотоцикл Kawasaki W800

Мотоцикл — это отражение меня. Не понимаю стоковых мотоциклов. Они — как универсальные солдаты, а я считаю, что любимая вещь должна быть частью тебя.

Когда вы едете на машине, вы видите картину вокруг и понимаете, что за окном есть какой-то пейзаж, но ничего не чувствуете. На мотоцикле ты все чувствуешь, не можешь отвлекаться. А когда сходишь с него, то понимаешь, что не устал, а наоборот.

Мотоцикл выбирают эмоциями. Мой переделан на семьдесят процентов, и это моя душа. Он мой друг: я здороваюсь с ним, провожаю его. И он точно останется у меня, я не собираюсь его продавать.

Паша, 27 лет, повар. Мотоцикл Honda VRX400

Не понимаю как я жил без всего этого раньше. Когда я еду на мотоцикле, я ощущаю эйфорию. Мне нравится просто кататься, особенное удовольствие — ездить на дальние расстояния. Правда, пока в моей копилке только поездка до Санкт-Петербурга и поездки от Москвы в пределах 200 километров.

Мой мотоцикл привлек меня классическим внешним видом и v-twin-движком. Честно говоря, на момент покупки я горел другой моделью, но, собираясь на осмотр, увидел, что тот мотоцикл подорожал и мне на него не хватает. Быстро пробежался по другим объявлениям, увидел этот, поехал, сразу влюбился — и забрал в тот же день.

Алексей, 43 года, руководитель. Мотоцикл Honda VRX400

Мотоцикл — это состояние души, это не про транспорт. На работу я на нем не езжу, скорее, выбираюсь по выходным. Но если есть какая-то необходимость быстро куда-то доехать, то, конечно, я выезжаю на мотоцикле. Дальних выездов у меня особо не было. В основном я катаюсь по Подмосковью — Коломна, Звенигород.

Для меня ездить на мотоцикле — это как кататься на сноуборде: предвкушение, потом небольшое волнение, переходящее в легкий страх и небольшую панику, потом чистый адреналин во время поездки, а потом молитва всем святым, что приехал живой и здоровый!

Андрей, 47 лет, директор компании. Мотоцикл Kawasaki Ninja GPX 250

Мотоцикл для меня — это счастье, это крылья, это часть моей жизни. Мне нравится ездить, нравится быть в тусовке, общаться с единомышленниками, знакомиться с новыми людьми.

Мне близок сам стиль каферейсера, поэтому я заказывал комплект деталей и переделывал Kawasaki Ninja GPX 250 1985 года в каферейсер своими руками. А для дальних поездок у меня есть Goldwing.

Иван, 32 года, не работает. Мотоцикл Yamaha SR400

Мотоцикл может очень много сказать о его владельце. Мой мотоцикл — модели 1978 года, простой как лом, и мне это очень нравится. Нравится понимать, что и как работает.

Мотоцикл — это ощущение причастности к определенной культуре. В мотомире есть масса разных направлений, отличных друг от друга как по стилистике, так и по задачам, условиям использования, дисциплинам. В том числе это оказывает влияние на стиль в одежде. Как правило, тона здесь задают японцы, хоть и строят все в основном вокруг американской эстетики.

Само собой, мотоцикл — это опасность. Я никогда об этом не думаю, находясь за рулем, но это понимание и уважение к дороге в фоновом режиме держится всегда. Все неприятности, на моей практике, происходят, как только ты зазнался и стал панибратски относиться к дороге.

Алексей, 32 года, фотограф, организатор The Distinguished Gentleman’s Ride в Москве. Мотоцикл Triumph Thruxton R

Мотоцикл — это уже часть меня и моих ежедневных дел в городе, без него мне сложно представить Москву в теплое время года. А во время путешествий это мой главный друг и компаньон, которому я доверяю.

В ежедневных поездках я, скорее, слежу за дорогой и водителями. На мотоцикле все происходит очень быстро, поэтому нужен тотальный контроль над всем вокруг, особенно когда едешь быстрее потока. Стараюсь думать на опережение и предугадывать ситуации.

Каждый год я меняю мотоцикл для заезда, но в основном выбираю Thruxton (все свои мотоциклы я на время заезда раздаю друзьям, временно оказавшимся без транспорта). В этом году я участвовал в DGR на мотоцикле Triumph Thruxton R, который мне предоставили наши друзья и партнеры, компания «Гранмото». Он очень быстрый и идеально управляется. На нем очень удобно и красиво вести нашу колонну по городу.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Thank God it’s Fashion Friday: еженедельный выбор директора моды Esquire, выпуск 12

Фотоистория: как и зачем в Индонезии из байков Vespa делают мотоциклы из «Безумного Макса»

Как прошел нью-йоркский заезд на мотоциклах, в котором участвуют только мужчины в костюмах

Мужчина и его мотоцикл: kot_begemott — LiveJournal

В ответ на сообщение читательницы: «Или он не о мотоцикле переживал, а именно о том, что не может понять, в чем дело? О, это да. Засомневаться в своей компетенции — это сильное испытание. Я все усложняю?»

Выяснилась поистине непроходимая пропасть непонимания женщинами самого главного в мужчине, поэтому решил вынести мой ответ из коммов.

Не нужно упрощать)) Компетенция тут ни при чём))) Современная техника настолько сложна, что никто уже не чинит её самостоятельно. Тут всё куда сложнее))

Давайте как всегда, бессознательное копать)) У меня есть автомобиль (довольно быстрый) и мотоцикл (не намного быстрее, круизер). Так вот, от вождения — совсем другие ощущения. После поездки на мотоцикле чувствуешь себя на 10 лет моложе. И вот почему.

Когда едешь в символической защите, а на самом деле, ничем не защищённый, она помогает только до 90 километров в час, а вокруг тебя машины, здоровенные железные коробки, которые могут внезапно перестроиться и тебя сбить; когда входя в поворот ты всегда можешь разложиться из-за песка на асфальте, поломав себе руки и ноги; когда наехав на полной скорости на пластиковую бутылку, ты почти наверняка труп; когда, пробираясь между машинами в пробке, ты всегда рискуешь нарваться на водителя-ненавистника, который откроет перед тобой дверь, когда, обгоняя фуру, ты чувствуешь, как тебя засасывает под неё — возникает особое, ни с чем не сравнимое ощущение, что каждую минуту езды рискуешь своей жизнью. Охренительный адреналин. Мужчина относится к мотоциклу не только как к любимой игрушке (это тоже есть, мы ж все, как один, инфантилы, всё держится на женщинах:), и даже не как женщина к своей сумочке (то есть части тела) — но начинает отождествлять с ним свою мужественность. Даже более того: главную мужественность, средоточие её, лучшую и самую главную её часть.

Практически, у нашей мужественности есть только три кита: успешность в любимом Деле, ощущение, что доставляешь необыкновенное наслаждение любимой в постели и любимый мотоцикл. Причём мотоцикл более явный показатель, а самое главное — позволяет реализовать себя как мужчину В ОДИНОЧКУ. В отличие от работы и женщины. Он напоминает нам о нашей автономности, самодостаточности, независимости от всех. Одинокий волк, летящий по пустынной трассе куда-то вдаль. Именно мотоцикл оказывается средоточием нашей мужественности. Я всегда удивлялся, почему, когда приезжал на байке на работу, и снимал защиту и шлем, то вокруг меня порхала куча сотрудниц, строили глазки…. Мотоциклист воспринимается как человек с особой мужественностью. Он всегда рискует. Он выбирает не комфорт и защищённость, но скорость и опасность. Причём не по необходимости, а из прихоти. Мотоциклист — это безответственный мальчишка-хулиган))) Причём в любом возрасте)) А ещё мотоциклисты, как правило, более активны в постели)) И это вполне логично: если парень любит экстрим днём, то чаще всего, способен на него и ночью))

Наконец, мотоцикл лучше, чем любой другой транспорт, позволяет чувствовать свою власть над пространством. Другое ускорение. Иное ощущение скорости. Ветер, который бьёт в шлем (на скорости от 130 в голове стоит жуткий грохот:) Представьте себе: какие-то 15 минут назад вы были в душной Москве, на «Профсоюзной», а сейчас под вами вьётся загородная трасса между деревень, мимо пролетело озеро, вдали сияют маковки церквей… Остановился, заглушил двигатель, снял перчатки и шлем — вокруг тишина, пахнет сухой травой, летают бабочки, какие-то мошки в воздухе поют… В автопутешествии такого никогда не получишь.

А ещё у меня была любимая девушка, из другого города, в нескольких сотнях километров. Решил поразить её сюрпризом (не знала, что у меня есть байк) — сорвался, и внезапно, без предупреждения, приехал к ней. Суббота, она собирается на свой этот, грёбанный — как его — фитнес, шейпинг? (всё время их путаю), а тут я звоню, стоя у неё под окнами, на рокочущем железном коне. Она офигела, выскочила, и бросилась мне на шею)) Мы с ней поехали, затусовались с местными байкерами, а потом на ближайшее озеро, купаться… Нужно было видеть с каким почтением сторожа освобождали место на парковке. «А может, Вам лучше здесь встать? Нет, вот здесь, выезжать будет удобнее..»

На чём ещё можно всё это вытворить? Только не на автомобиле…

Так вот, если мотоцикл сломался, то у нас не просто беда, житейская проблема — мы чувствуем, что утратили мужественность. Лучшее в себе. И пока он не починен, ходим, как в воду опущенные. У меня в ЖЖ цитировался текст «Мужчина и его игрушки», если хотите, найду. Байкер с обсуждаемой картинки был убит потому, что утратил самое главное.

Женщины, как правило, всего этого не понимают, потому что зачем им байк и подтверждение мужественности? Им нужно нечто другое для подтверждения их женственности))

Да и ремонт иностранного байка, как правило, недёшево стоит — после падения в 2007 году мне пришлось заказывать кучу запчастей напрямую из Японии. И они ещё шли оттуда больше месяца. А если цвет краски не подойдёт? И где найти тёплый, чистый бокс для ремонта? На чём пробираться по пробкам, пока не починишь? А будет ли хорошо работать проводка после аварии? На чём приезжать на байкерскую тусовку на Воробьёвы горы? На велосипеде?

В общем, проблема куда глубже, чем просто поломка любимой игрушки. Это поломка нашей души)))

Добавлю, что вместо мотоцикла может быть что угодно — мотодельтаплан, картинг, гидройцикл… Всё равно что, главное чтобы увлечение было постоянным и обязательно с моторчиком. Именно он — символ преобразования стихии, управления страшными и тёмными хтоническими силами. Мужчина с моторчиком есть могущественный преобразователь природы, воин.

В журнале уже было про то, что женщина теряет женственность, увлекаясь чем-то с моторчиком. Потому что становится воином. А мужчина, наоборот, приобретает.

Сексуальные девушки и красивые мотоциклы

Многим мужчинам нравятся мотоциклы и конечно же симпатичные девушки, а когда две эти стихии воссоединяются — это двойное удовольствие! Представляю вашему вниманию подборку фотографий с сексуальными девушками и классными мотоциклами.

Девушки на мотоциклах о своих аппаратах и реакции на дороге

По просьбе «Афиша Daily» фотограф и основатель сообщества The Capital Wheels сфотографировал пять девушек, которые перемещаются по городу на двух колесах. А мы спросили их о общепринятых стереотипах и личных итогах сезона.

Юля Ионова

33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.

«У меня это семейное: моя мама ездила на Kawasaki в юности. Во-вторых, мне всегда нравились мотоциклы визуально, как предмет. Несколько лет подряд я ездила с мамой в Петербург на Harley Days. Ну и в итоге знакомый прокатил меня по ночному Лондону как раз на SportsterКлассическая линия «харлеев», которая выпускается с 1950-х годов. Так я влюбилась. Этой весной получила права и сразу его купила.

Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.

Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.

Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.

Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.

Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»

Алена Мелкосьянц

44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.

«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.

В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.

Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.

Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.

Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».

Ольга Алексенко

33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.

«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.

И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.

Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».

Катя «Ванила» Дмитриева

30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.

«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.

Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.

После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.

Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.

В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».

Аня Кеслер

36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.

«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.

Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.

После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.

На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».

10 лучших телешоу для любителей мотоциклов (и 10, которые никто не должен смотреть)

В наши дни существует большая разница между теми, кто предпочитает автомобили, и теми, кто наслаждается чудесными прелестями мотоциклов. Для некоторых мотоциклы олицетворяют собой самую суть высоких скоростей и крутых поездок, они являются воплощением изысканности с вкраплениями мрачной и яркой известности.

По мнению велосипедных энтузиастов по всему миру, мотоциклы примерно в миллиард раз лучше, чем автомобили, и определенно номер один, когда речь идет о механически сконструированных машинах-монстрах.Подумайте об этом: мотоциклы весят меньше автомобилей (большую часть времени), их легче передвигать, чем автомобили (большую часть времени), и в большинстве случаев они намного быстрее автомобилей. Им даже нужна классная кожаная форма и еще более крутой шлем.

Да, автомобили могут быть не менее захватывающими, но есть кое-что более захватывающее, когда дело доходит до езды на велосипеде.К тому же, похоже, что СМИ наконец-то подхватили популярность, когда дело доходит до мотоциклов, и теперь телевидение выпускает ряд телешоу и реалити-шоу, в которых основное внимание уделяется самим замечательным машинам.

От индивидуальных программ для мотоциклов до захватывающих документальных фильмов с участием настоящих голливудских суперзвезд — это, безусловно, прекрасное время для жизни для тех, кто живет, дышит и спит на мотоциклах.Итак, давайте посмотрим на лучшие шоу на мотоциклетную тематику, включая 10 лучших телешоу для любителей мотоциклов и 10 шоу, которые никто и никогда не должен смотреть.

20 обязательных к просмотру: сыновья анархии

через средневековья

Сыны анархии было одним из самых популярных телешоу в мире, с мотоциклами или без них.Драма на тему мотоциклов длилась целых семь сезонов и транслировалась с 2008 по 2014 год. Шоу следовало за жизнью группы мотоциклистов-преступников с актером Чарли Ханнэмом у руля в роли Джексона «Джакс» Теллера. К сожалению, после семи сезонов продюсерам нечего было сказать, и мотоклуб уехал в закат, чтобы никогда не вернуться. В сериале исследуется ряд тем, общих для реальной культуры мотоциклетных клубов, и даже бывший член Hells Angels Дэвид Лабрава был техническим советником.

19 Обязательно посмотрите: American Chopper

через радиовещание и кабель

Американский Чоппер — реалити-шоу, которое выходит в эфир с 2003 года.Шоу чрезвычайно популярно и фокусируется на механике Поле Теутуле-старшем, который вместе со своим сыном Полом Тютулом-младшим производит мотоциклы в стиле чопперов в собственном магазине.

За прошедшие годы в сериале произошли радикальные изменения, самые большие из которых произошли в виде раскола между отцом и сыном.

Тем не менее, некоторые из представленных на выставке мотоциклов просто потрясающие, и их обязательно нужно посетить, особенно тем, кто интересуется чопперами и процессом поиска, восстановления и сборки потрясающих мотоциклов на заказ.

18 Обязательно посмотреть: Nitro Circus

через yasisland

Nitro Circus рассказывает о жизни Трэвиса Пастрана, который вместе со своими друзьями путешествует по миру, выполняя сумасшедшие трюки на своем мотоцикле.Сначала выступление началось с живого выступления, после чего было выпущено несколько DVD. Затем, благодаря большим продажам, было создано телешоу, чтобы показать остальному миру, чего им не хватает. На самом деле все стало настолько успешным, что был организован тур, который затем привел ко второму телесериалу и художественному фильму 3D. Фильм, выпущенный в 2012 году, также был чрезвычайно популярен, но, к сожалению, мотоциклист Джим ДеЧемп получил серьезную травму спины. Но не волнуйтесь, он был в порядке и полностью выздоровел.

17 обязательных к просмотру: Fast N ‘Loud

через pinterest

Fast N ‘Loud , вероятно, одна из самых известных выставок по реставрации автомобилей всех времен и документирует жизни нескольких механиков в (ныне печально известном) гараже Gas Monkey.

Главный механик шоу, Ричард Роулингс, теперь стал нарицательным и появлялся в ряде других телепрограмм о восстановлении автомобилей за последние несколько лет.

Да, этот парень определенно приложил руку к нескольким пирогам. Fast N ‘Loud впервые появился в 2012 году и пользуется успехом до сих пор. Фактически, в 2016 году исследование New York Times, проведенное среди 50 лучших телешоу, показало, что сериал больше всего понравился мужчинам.Сюрприз Сюрприз.

16 обязательных к просмотру: длинный путь

через pinterest

Long Way Round был впервые выпущен в 2004 году и сразу же имел успех. Шоу, в котором участвовали удостоенный наград актер Юэн МакГрегор и его приятель Чарли Бурман, задокументировали эпическое путешествие длиной 19 000 миль (31 000 км) из Лондона в Нью-Йорк на двух мотоциклах BMW.Сначала пара отправилась на восток через Европу и Азию, затем полетела на Аляску, а затем в Нью-Йорк. В целом МакГрегор и Бурман проехали через колоссальные двенадцать стран, от Великобритании до Франции, Украины и Монголии. По пути пара потерпела несколько поломок, а также несчастных случаев, когда МакГрегору удалось брызнуть бензином в глаза — не один раз, а дважды.

15 обязательных к просмотру: Поездка с Норманом Ридусом

через amc

Норман Ридус — один из самых симпатичных парней в Голливуде, он больше всего известен своей главной ролью Дэрила Диксона в фильме « Ходячие мертвецы» .Однако Ридус также является большим фанатом мотоциклов, поэтому у него есть собственное шоу, посвященное его любимому занятию. Правильно, Ride with Norman Reedus — это сериал о путешествиях на AMC, который транслируется с 2016 года. Шоу следует за Ридусом и его мотоциклом по разным направлениям, одновременно изучая местную культуру мотоциклов. Шоу было и остается чрезвычайно популярным и даже привлекло таких людей, как легенда мотоспорта Питер Фонда, который снялся в заключительном эпизоде ​​первого сериала.

14 обязательных к просмотру: подсчет машин

через сахарный медведь

Counting Cars впервые появился на телеэкранах в 2012 году и сразу стал успешным. Фактически, шоу стало одним из самых популярных телешоу по реставрации автомобилей и мотоциклов.

Шоу рассказывает о повседневной жизни команды в «Графской таможне», гараже, принадлежащем инженеру-механику и королю реставраторов Дэнни Кокеру.

Несмотря на то, что основное внимание уделяется автомобилям, механики также питают слабость к мотоциклам и за эти годы выполнили несколько замечательных работ. В результате у Кокера появились поклонники по всему миру, и он привлек в свой гараж несколько звезд.

13 обязательных к просмотру: Monster Garage

Monster Garage — американское телешоу, которое транслировалось на канале Discovery с 2002 по 2006 год.Шоу ведет легендарный Джесси Джеймс, который также утверждает, что является праправнуком преступника Джесси Джеймса. Предпосылка серии показала, что пять человек, по крайней мере, с некоторым опытом в области механики, пытались построить «машину-монстра», настраивая или модифицируя определенные транспортные средства. В целом шоу имело успех и пользовалось огромной популярностью во время своего эфира. На самом деле, Monster Garage был настолько популярен, что британская версия была сделана в попытке запечатлеть успех. К сожалению, он длился всего 8 серий.

12 Обязательно посмотрите: Mayans M.C.

на велосипеде

Майя M.C. «» — это криминальная драма о мотоциклах, действие которой происходит в той же вымышленной вселенной, что и другой эпос о мотоциклах « Сыны анархии». Действие шоу происходит через четыре года после окончания сериала « Сыновья анархии» и включает в себя некоторые из тех же персонажей и темы. На самом деле, в финале первого сезона произошел серьезный поворот в отношении « Сынов анархии», из которых «» остались в восторге от фанатов. В целом, шоу получило положительные отзывы и было одобрено энтузиастами мотоциклетного спорта, которые были недовольны концом более популярного Sons of Anarchy. Посмотрим правде в глаза, не так много телесериалов посвящено исключительно миру мотоциклов.

11 Что нужно посмотреть: что в сарае?

через Berkshireeagle

«Что в сарае» — реалити-шоу, впервые вышедшее в эфир в 2013 году. Шоу, которое ведет энтузиаст мотоциклов и автомобилей Дейл Уолкслер, документирует скрытые драгоценные камни, которые часто бросают в случайных сараях по всей территории США.

Уолкслер живет, спит и ест мотоциклы, а также является опытным реставратором мотоциклов.

На самом деле, Уолкслер продавал новые и подержанные мотоциклы в своем собственном представительстве Harley-Davidson, так что он определенно разбирается во всем, что касается мотоциклов.За прошедшие годы Walksler приобрел более 300 классических мотоциклов, большинство из которых классифицируются как чрезвычайно редкие. Это определенно часы для тех, кто серьезно относится к мотоциклам.

10 Избегайте: Misfit Garage

через pinterest

Misfit Garage — успешное реалити-шоу на канале Discovery и продолжение также популярного Fast N ‘Loud. На самом деле, Misfit Garage представляет двух инженеров-механиков из гаража Fast N ‘Loud , а также демонстрирует некоторые другие вещи с выставки, такие как модификации автомобилей и индивидуальные сборки. Сериал начался в 2014 году и продолжается по сей день. Из-за статуса реалити-шоу Misfit Garage также играет с некоторыми элементами реалити-шоу, такими как сценарии аргументов и долгие чрезмерные споры. Да, Misfit Garage — это скорее мыльная опера, чем гараж для восстановления мотоциклов и автомобилей.

9 Избегайте: сборка байкеров

через motorivista

Biker Build-Off — это реалити-шоу, которое транслировалось на канале Discovery с 2002 по 2007 год. Первоначально предполагалось, что шоу должно быть отдельным эпизодом, но из-за популярности оно было расширено до сериала.

Однако магия вскоре исчезла, поскольку количество зрителей резко упало из-за того, насколько глупой была сама идея шоу.

Верно, в серию вошли два кастомных мотоцикла из разных уголков США. Была надежда, что у обоих инженеров будет два разных стиля.Однако на самом деле этого никогда не было, и вместо этого они создали плохо сделанные кастомные сборки, которые выглядели почти так же. В основном шоу делали раньше, но с лучшими результатами.

8 Избегайте: гонка до Дакара

через irishexaminer

Гонка на Дакар «» — документальный фильм, выпущенный в 2006 году, в котором задокументирована попытка Чарли Бурмана участвовать в легендарном ралли «Дакар».Продюсеры ожидали, что шоу станет популярным благодаря успеху более раннего документального фильма Бурмана « Long Way Round », в котором задокументировано кругосветное путешествие на мотоциклах его самого и его коллеги-актера Юэна МакГрегора. К сожалению, гонка на Дакар оказалась не такой успешной, вероятно, из-за отсутствия более известного МакГрегора. Однако, несмотря на то, что он не был таким популярным, сериал также превратился в книгу, которая неплохо продавалась по всему миру.

7 Избегайте: Philly Throttle

via philly

Philly Throttle не был похож на большинство телешоу, посвященных мотоциклам, и был больше сосредоточен на искусстве и истории самих машин, а не на политике бэкдора и постоянных спорах.

В сериале задокументирована жизнь Адама Крамера, который владел мотоциклами Liberty Vintage в, как вы уже догадались, в Филадельфии.

Однако, несмотря на то, что ему удалось избежать чуши мыльных опер, которую можно найти в большинстве реалити-шоу, шоу получилось немного скучным. Philly Throttle не вызвал восторга у публики, а вместо этого сосредоточился на заботах Крамера о ведении малого бизнеса в центре криминального поля.

6 Избегайте: выставка мотоциклов

через reelgood

Motorbike Show — это именно то, на что это похоже, шоу о мотоциклах. Да, Выставка мотоциклов в основном была посвящена охоте хозяина Генри Коула за винтажными мотоциклами, которая затем привела к восстановлению классических мотоциклов и оборудования.А если этого было недостаточно, то шоу попытались бы побить определенные рекорды с помощью нового и улучшенного мотоцикла, что взволновало энтузиастов мотоциклов. Шоу было и до сих пор остается суперуспешным, зрители со всего мира смотрят его. Тем не менее, хотя он может быть популярным, он все еще кажется немного разочарованным, поскольку Коул не производит такого энтузиазма, как другие ведущие.

5 Избегайте: Харлей и Дэвидсоны

через коллайдер

Harley and Davidsons — американский телесериал, показанный в 2016 году с умеренным успехом.Драма известна тем, что документирует происхождение легендарного производителя мотоциклов Harley-Davidson, а также дружбу между Артуром Дэвидсоном, Уолтером Дэвидсоном и Уильямом С. Харли. Сценарий был основан на реальных событиях и получил одобрение за количество мотоциклов, использованных в драме, которые копировали реальные модели той эпохи. Однако он также получил некоторую негативную реакцию: журнал о мотоциклах Cycle News утверждал, что изображение было в некоторых случаях крайне неточным и сильно драматизировано.

4 Избегайте: Gangland Undercover

через thestraitstimes

Gangland Undercover был вдохновлен реальной историей Чарльза Фалько, бывшего конфиденциального информатора ATF, который проник в мотоклуб преступников.Захватывающий, правда? Шоу пользуется огромной популярностью и идет второй сезон.

Однако, хотя это могло быть популярно, некоторым зрителям не нравилось приукрашивание подобного насилия.

Некоторым работа под прикрытием и проникновение в опасный клуб может показаться интересным, а в некоторых случаях захватывающим — мнение, которого Фалько отчаянно пытался избежать.Фактически, Фалько категорически отверг обвинения в гламурности и недавно заявил: «Вы теряете свою идентичность и чувство собственного достоинства. Все начинается заново. Вашей карточке социального обеспечения 6 месяцев — как вы объясните это людям? нет рекомендаций о работе. Если у тебя есть образование, ты не можешь взять его с собой. Это тоже одиноко ».

3 избежать: Джесси Джеймс — мертвец

через сиракузы

Джесси Джеймс — телеведущий из Остина, штат Техас.Джеймс известен своей любовью как к автомобилям, так и к мотоциклам, и является известным механиком-реставратором. На протяжении многих лет Джеймс был ведущим нескольких телешоу о восстановлении, от Monster Garage до Джесси Джеймс — Мертвеца . В то время как Monster Garage больше ориентирован на восстановление и настройку определенных транспортных средств, Джесси Джеймс — Мертвец больше концентрируется на смертоносных трюках и скоростных гонках. Тем не менее, похоже, что большинство людей предпочитают реставрацию старинных мотоциклов, а не видеть, как Джесси Джеймс делает сальто на мотоцикле.

2 Избегайте: седан с полным дросселем

через кота

Full Throttle Saloon — американское реалити-шоу, которое изначально транслировалось на TruTV. Шоу проходило с 2009 по 2015 год с умеренным успехом и стало в некотором роде культовым.Он был снят в огромном байкерском баре Full Throttle Saloon в Южной Дакоте и вокруг него.

Большая часть серии посвящена печально известному ралли мотоциклов Стерджис, которое проводится каждый год.

Мероприятие привлекло колоссальные 700 000 тусовщиков, которых затем снимали, входя и выходя из бара. Однако шоу было не столько о байках, сколько о самом ралли, которое оказалось скучным для любителей байков по всему миру.

1 Избегайте: Поездка дьявола

Через телегид

The Devils Ride рассказывает о группе вымышленных мотоциклистов в Сан-Диего, Калифорния. Сюжет сосредоточен вокруг двух групп и напряженности, которая возникает между участниками, в основном как малобюджетный Sons of Anarchy .Шоу длилось всего три сезона из-за того, насколько оно было скучным. Однако, хотя это могло быть утомительно, шоу все же на удивление привлекло поклонников. Фактически, даже критики согласились, и один из них написал: «То, что мы наблюдаем и снимаем на улице — и то, что вы видите по телевизору, — это братство». Как бы то ни было, он все равно не так хорош, как большинство сериалов, посвященных мотоциклам.

Источники: Rollingstone.com, imdb.org и gearbrake.com.


следующий
Эти пикапы отлично подходят для хвастовства… но не берите их с собой на бездорожье

.

The Motorcycle Guys Inc.

Slide background

В ТРАГИЧЕСКОМ СЛУЧАЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАШЕГО МОТОЦИКЛА

МЫ ПОМОЧЬ!

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

МЫ ВЫБИРАЕМ ЕГО

И ПОЛУЧИМ

НАЛИЧНЫМИ В ВАШЕМ КАРМАНЕ

Slide background

МЫ НАХОДИМСЯ В ORANGE COUNTY, КАЛИФОРНИЯ

ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПРОСТОЙ ВРЕМЕНИ

ИЛИ ПРОДАЖА В ЮЖНОМ США 9000, США ТЕКСТ

С КРАТКОМ ОПИСАНИЕМ ВАШЕГО МОТОЦИКЛА

ВКЛЮЧАЙТЕ ФОТОГРАФИИ, ЕСЛИ ВОЗМОЖНО

Slide background

МЫ ЖДЕМ ПОГОВОРИТЬ С ВАМИ, ЕСЛИ У ВАС БОЛЕЕ 1 МОТОЦИКЛ, НЕТ ПРОБЛЕМЫ

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о