Мотоциклы триумф кто производитель: Triumph (Триумф) мотоциклы — модельный ряд от Английского производителя

Содержание

Triumph Motorcycles Ltd — Triumph Motorcycles Ltd

Эта статья о текущем производителе мотоциклов. Для более раннего бизнеса до 1983 года см. Triumph Engineering . Чтобы узнать о других компаниях с таким же названием, см. Мотоциклы Triumph .

Английский производитель мотоциклов

Triumph Motorcycles Ltd — крупнейший британский производитель мотоциклов , основанный в 1983 году Джоном Блуром после того, как первоначальная компания Triumph Engineering перешла в управление. Новая компания, первоначально называвшаяся Bonneville Coventry Ltd, продолжила линейку производства мотоциклов Triumph с 1902 года. У них есть крупные производственные мощности в Таиланде.

За 12 месяцев, предшествовавших июню 2017 года, Triumph продал 63 400 мотоциклов.

Мотоциклетный завод Triumph в Хинкли

История

1991 Триумф 1200 куб.см Трофи

Когда в 1983 году компания Triumph Engineering перешла к праву собственности, Джон Блор купил название и права на производство у официального получателя. Производственные мощности новой компании были устаревшими и не могли конкурировать с технологиями японских производителей, поэтому Блур решил не запускать Triumph немедленно. Первоначально производство старого Bonneville продолжалось по лицензии Les Harris из Racing Spares в Ньютон-Эбботе , Девон , чтобы преодолеть разрыв между концом старой компании и началом новой компании. В течение пяти лет, начиная с 1983 года, на пике производства производилось около 14 машин в неделю. В Соединенных Штатах из-за проблем со страхованием ответственности семьи Харриса Бонневилей никогда не импортировались.

Модифицированный Triumph Scrambler 2014 года

Triumph 900 cc Adventurer, первая вариация популярной тройной модели Triumph Thunderbird 900

Блур приступил к сборке нового Triumph, наняв нескольких бывших дизайнеров группы, чтобы они начали работу над новыми моделями. Команда посетила Японию, осмотрев предприятия своих конкурентов, и решила перенять японские технологии производства и, в особенности, оборудование нового поколения с компьютерным управлением. В 1985 году компания Triumph приобрела первый комплект оборудования, чтобы тайно начать работу над своими новыми прототипами. К 1987 году компания завершила выпуск своего первого двигателя. В 1988 году Блур профинансировал строительство новой фабрики на участке площадью 10 акров (40 000 м 2 ) в Хинкли , Лестершир . Первые Hinckley Triumph были произведены в 1991 модельном году. Блур вложил в компанию от 70 до 100 миллионов фунтов стерлингов между покупкой бренда и окупаемостью в 2000 году.

Одновременно с увеличением производственных мощностей Bloor создала новую сеть экспортных дистрибьюторов. Ранее он создал две дочерние компании Triumph Deutschland GmbH и Triumph France SA. В 1994 году Блур создал Triumph Motorcycles America Ltd.

В 21:00 15 марта 2002 года, когда компания готовилась к празднованию своего 100-летнего юбилея как производителя мотоциклов, половина основного завода, включая сборочные площадки и склады, была уничтожена пожаром, начавшимся в задней части предприятия. В разгар пожара тушили пожар более 100 пожарных на 30 машинах. Тем не менее, компания, в которой к тому моменту работало более 650 человек, быстро восстановила завод и вернулась к производству к сентябрю того же года.

В мае 2002 года Triumph начала строительство нового завода по производству сборочных узлов в Чонбури , Таиланд, для производства различных компонентов. Вторая фабрика была открыта в 2006 году принцем Эндрю, герцогом Йоркским, где были созданы цех по нанесению влажной окраски и сборочная линия. В 2007 году был открыт третий завод по литью под высоким давлением и механической обработке, и Triumph объявил о расширении своей производственной мощности до более чем 130 000 мотоциклов. Triumph Motorcycles (Thailand) Limited — компания, на 100% принадлежащая Великобритании, в которой сейчас работает около 1000 сотрудников.

В июне 2009 года Дигби Джонс, барон Джонс из Бирмингема , бывший министр торговли, стал председателем правления, и был анонсирован двухцилиндровый крейсер Thunderbird объемом 1600 куб. См (98 куб. Дюймов) .

В начале 2011 года Ник Блур, сын Джона Блура, сменил Ту Мантони на посту генерального директора Triumph Motorcycles, а в 2017 году Triumph открыл новый центр для посетителей стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, а также коллекцию мотоциклов Triumph, памятные вещи и экскурсию по фабрике. В феврале 2020 года было объявлено, что Triumph перенесет оставшуюся часть крупномасштабного производства мотоциклов, в том числе производственные линии Tiger 1200 и Speed ​​Triple, на свои заводы в Таиланде, оставив в Великобритании только специализированную фабрику Triumph Factory Customs и прототипы, в то время как НИОКР департамент остается в Великобритании (и в этот департамент было принято 20 дополнительных сотрудников), было объявлено о значительно большем сокращении штата производственного персонала.

Финансовые показатели

В 2017 году выручка Triumph увеличилась на 22% до 498,5 млн фунтов стерлингов, что увеличило прибыль до налогообложения до 24,7 млн ​​фунтов стерлингов с 16,6 млн фунтов стерлингов в предыдущем году.

В настоящее время более 85 процентов мотоциклов продаются на зарубежных рынках, но 9 400 мотоциклов, проданных в Великобритании в 2017 году, являются рекордом для компании.

Блур инвестировал более 80 миллионов фунтов стерлингов в Triumph Motorcycles, прежде чем он впервые стал безубыточным в 2000 году.

Во время рецессии 2008 года Bloor Holdings, которая контролирует Triumph, нарушила свои банковские обязательства, но смогла пересмотреть свои кредиты с кредиторами.

Модельный ряд

Турер Triumph Trophy середины 1990-х с трехместным двигателем объемом 900 куб. Маленький флаг Союза тогда был стандартной функцией на всех Triumph, кроме Thunderbird.

На Кельнском мотоциклетном салоне в сентябре 1990 года была представлена ​​линейка новых трехцилиндровых велосипедов объемом 750 и 900 куб. См, а также четырехцилиндровых велосипедов объемом 1000 и 1200 куб. См. В мотоциклах использовались известные названия моделей со времен славы Meriden Triumph, и они были впервые представлены публике в период с марта (первым стал Trophy 1200) по сентябрь 1991 года. Во всех использовалась модульная конструкция двигателя DOHC с жидкостным охлаждением, изготовленная из обычной стали большого диаметра. каркас позвоночника. Модульная конструкция должна была гарантировать, что можно будет предлагать множество моделей, сохраняя при этом производственные затраты под контролем — идея, первоначально выдвинутая в форме с воздушным охлаждением в начале 1970-х годов Бертом Хопвудом, но не реализованная тогдашней компанией BSA-Triumph. .

Все первые модели, известные как T300s, использовали поршни стандартного диаметра (76 мм) в общей мокрой гильзе цилиндра. Основные вариации двигателя были достигнуты за счет использования двух характеристик хода поршня: 65 мм для создания отдельного цилиндра объемом 300 куб. См и 55 мм для создания отдельного цилиндра 250 куб. Были выпущены две модели объемом 750 куб. См — и тройные Daytona и Trident 750 (3 x 250 куб. См). Была одна модель объемом 1000 куб. См — Daytona 1000 four (4 x 250 куб. См). Две модели объемом 900 куб. См были тройками Trophy 900 и Trident 900 (3 x 300 куб. См). Четверка Trophy 1200 была самой большой моделью (4 x 300 куб. См). Все шло на удивление плавно. Трехцилиндровые модели были оснащены балансирным валом, вращающимся в противоположных направлениях, установленным в передней части двигателя. В четырехцилиндровых моделях под коленчатым валом устанавливались уникальные в то время двойные балансирные валы. Современные дорожные тесты отметили надежность и плавность хода как положительные, а вес машин — как отрицательные. Для совершенно новых машин, произведенных совершенно новым концерном, проблем на начальном этапе было на удивление мало. Это были ненадежные реле давления масла и долговременная проблема со стартером (или муфтой сцепления ). Косметическая отделка первых машин была простой и не очень прочной. Внесение изменений в картеры трехцилиндровых моделей в 1993 году вместе с переходом на литье под высоким давлением значительно снизило вес двигателя. Все операции по окраске и нанесению покрытий были осуществлены в 1993 году, поскольку фабрика в Хинкли получила выгоду от дополнительных инвестиций после первоначального успеха ассортимента. Результатом стало улучшенное качество и долговечность отделки, добавленная к базовой инженерной целостности двигателя и шасси, что сделало мотоцикл долговечным и надежным.

Ассортимент был в значительной степени пересмотрен в 1997 году с выпуском линейки T500, за которой последовал легкий четырехцилиндровый спортивный TT600 объемом 600 куб . 600 был серьезным отклонением от дизайна и поначалу получил плохую репутацию в прессе: «неприятно на низких оборотах из-за летаргической и непредсказуемой реакции дроссельной заслонки с анонимным стилем». По мере роста продаж «большая четверка» была постепенно исключена из линейки, и параллельные близнецы и тройки стали основным направлением маркетинга и развития маркетинговой стратегии Triumph. Triumph также решил использовать спрос на ретро-мотоциклы с помощью современной техники. Triumph Thunderbird 900 эксплуатировал стилизации реплик «старого» торжествует легендарного дизайнер, Эдвард Тернер , сохраняя при этом современный тройной двигатель. Версии Triumph Bonneville и Thruxton объемом 790 и 865 куб.см выглядят и звучат оригинально, но внутри они имеют современные клапаны и уравновешивающие валы.

2014 Триумф-стрит Triple R

Triumph Rocket III , самый большой в мире серийный мотоцикл с двигателем.

Что касается их современной линейки, то тройка — это торговая марка Hinckley Triumph, занимающая нишу между европейскими и американскими близнецами и четырехцилиндровым японским оборудованием. Трехместный крейсер Rocket III объемом 2294 куб. См (140,0 куб. Дюймов) был представлен в 2004 году. Первые 300 моделей Rocket III были проданы еще до того, как они были произведены, и до 2005 года у Rockets был длинный список ожидания.

21 июля 2008 года компания Triumph провела глобальную конференцию дилеров, на которой были представлены новые модели на 2009 год, включая официальный анонс параллельного двухцилиндрового Thunderbird.

Самым продаваемым байком Triumph является Street Triple объемом 675 куб . В 2010 году они представили Triumph Tiger 800 и Tiger 800 XC, мотоциклы двойного назначения , в которых используется двигатель объемом 800 куб. См, заимствованный у Street Triple, и который предназначен для прямой конкуренции с ведущим на рынке BMW F800GS . В 2012 году к Tiger 800 присоединился Triumph Tiger Explorer с приводом от вала .

Мотоциклы Triumph Factory Custom

В декабре 2018 года Triumph заявила, что разрабатывает новую серию мотоциклов ограниченной серии с высокими техническими характеристиками под названием Triumph Factory Custom (TFC). Первой моделью была Thruxton TFC, выпуск которой был ограничен 750 экземплярами. В мае 2019 года вторая модель, Rocket 3 TFC, была представлена ​​на мотоциклетной выставке в Шордич, Лондон. В ноябре 2019 года Triumph анонсировал третью модель TFC, Bobber TFC, на выставке EICMA Motorcycle Show в Милане.

Гонки

Начиная с сезона 2019 года по трехлетнему контракту Triumph является поставщиком управляемых двигателей для чемпионата мира FIM Moto2 . Все команды Moto2 перешли с Honda CBR600 на трехцилиндровый двигатель объемом 765 куб. См, поставляемый Triumph, который изначально был разработан на основе двигателя Street Triple RS, но с дополнительной настройкой для гонок, которая обеспечивает пиковую мощность не менее 138 л. с. Двигатели подготовлены ExternPro, независимым бизнесом, базирующимся в Испании.

Маркетинг, продакт-плейсмент и бренд-менеджмент

В 1995 году Triumph начал продавать линейку одежды и аксессуаров Triple Connection, разработанную Triumph, а не лицензированную. В 21 веке Triumph продавал линии одежды с одобрениями или изображениями знаменитостей, связанных с брендом в прошлом, включая Боба Дилана и покойного Марлона Брандо , Элвиса Пресли , Джеймса Дина и Стива МакКуина . Имя и сходство МакКуина были особенно использованы, например, в названии специального выпуска Бонневиль в его честь.

Смотрите также

Источники

внешние ссылки

Список мотоциклов Триумф — List of Triumph motorcycles

Модель Объем двигателя [см³] Лет Ноты
Daytona 750 748 1990–1992 Тройной с короткоходовой рукояткой (900 имеет длинноходную рукоятку). Направлен на супер спортивный рынок, но больше на спорткар. Сделано всего около 240 штук. Теперь их очень можно коллекционировать.
Daytona 1000 998 1990–1992 Спортбайк с четырехцилиндровым короткоходным двигателем 750 Daytona / Trident.
Трофей 900 885 1990–2002 гг. С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные кофры и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими подогнать кофры.
Трофей 1200 1180 1990–2004 гг. Первоначально спортивный турер мощностью 141 л.с. использовал 4-цилиндровую длинноходную версию модульного двигателя. С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные кофры и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими подогнать кофры. Двигатель восстановлен до 108 л. с. с улучшенным крутящим моментом.
Трофей SE 1215 2013- Полноценный туристический мотоцикл, разделяющий совершенно новый (с приводом от вала) тройной 1215 с Tiger Explorer (в стиле приключений). Первоначально продавался как «базовый» трофей и «SE» («базовая» версия никогда не была доступна в США), в настоящее время в списке указан только SE.
Трезубец 750 748 Обнаженная версия короткоходного трехмоторного байка.
Трезубец 900 885 Обнаженная версия длинноходного трехмоторного байка.
Трайдент Спринт 900 885 Стандартный Trident, оснащенный очень эффективным двойным полуобтекателем фары.
Спринт 900 885 То же, что и выше, но по мере того, как модель стала известна сама по себе, Triumph решила отказаться от части названия «Трезубец». Обновленный в 1995 году, он включает новые (уникальные для Sprint в то время) боковые панели и задний фонарь.
Спринт 900 Спорт 885 Спринт с улучшенной подвеской, более высокими подножками и выхлопными трубами (все взято из, тогда еще текущей, тройной скорости) и более низкими рулями (взятыми из раннего Trophy). Вероятно, лучшее сочетание всех деталей из начальной модульной линейки Hinckley Triumphs.
Sprint 900 Исполнительный 885 Спринт с кофрами, выхлопными трубами и вешалками для ног, взятыми из Triumph Trophy после 1995 года.
Daytona 900 885 1992–1997 Сочетание оригинального 750 Daytona с длинноходным двигателем 900 и чуть более приемлемой посадкой. Все еще слишком тяжелый и большой, чтобы быть настоящим спортивным мотоциклом, но очень харизматичный и надежный, высокоскоростной, дальний туристический мотоцикл.
Daytona 900 Super III 885 1994–1996 Стандартный 900 Daytona с модифицированным двигателем Cosworth мощностью 115 лошадиных сил, оснащенный несколькими дополнениями из углеродного волокна. Daytona, на которой он был основан, никогда не был настоящим спортивным байком, он был слишком тяжелым (особенно тяжелым) и громоздким, чтобы конкурировать с современными спортивными мотоциклами. Super III был попыткой снизить вес и увеличить мощность, но в сочетании с очень высокой ценой лишь подчеркивал, что это был слишком большой шаг для первоначальной модульной конструкции. Это стали коллекционные велосипеды.
Daytona 1200 1180 1992–1999 4-цилиндровый Sports Tourer мощностью 147 л.с. Хотя производство было прекращено в 96-м, в 98-м оно было возобновлено как «Специальное издание». Было выпущено всего 250 машин с индивидуальными номерами (номер указан на специально выгравированной табличке на передней бабке). Он отличался 6-ти поршневыми тормозами (от Super III), черной краской с золотыми буквами и золотыми колесами. Одна из специальных табличек была повреждена при производстве, а когда была заказана другая, ей по ошибке был присвоен «номер 251».
Тандерберд 900 885 1995–2004

Первая попытка Triumph возродить мотоцикл в классическом стиле на основе его наследия, используя оригинальную модульную платформу. Велосипед имел 18-дюймовую переднюю шину и 16-дюймовую заднюю, отрегулировал двигатель 885 до 70 л.с. с лучшим крутящим моментом на нижнем конце. 5-ступенчатая до двигателя номер 71843, затем все были оснащены 6-ступенчатой.

Авантюрист 900 885 1996–2000 Thunderbird с более широкими 19-дюймовыми передними шинами и задним крылом с коротким хвостом, похожим на круизный байк. Первая попытка Triumph создать круизер с использованием модульной платформы. Все двигатели с номером 71843 — 6-ступенчатые.
Тандерберд Спорт 900 885 1997–2000, 2003–2004 гг. Thunderbird с более широкими 17-дюймовыми шинами, плюс «возможно» завышенный двигатель (единственное реальное визуальное отличие — выхлопная система), однако подвеска и тормоза улучшены за счет установки сдвоенных дисков. Все 6 скоростей и 82 л.с.
Daytona T595 955 1997–1999 Первый настоящий спортивный мотоцикл от нового Hinckley Triumph. Используя двигатель, очень слабо основанный на длинноходном тройном двигателе, он был намного легче, мощнее и использовал уникальную раму из сплава по периметру, обеспечивающую низкий центр тяжести и специальную управляемость спортивного велосипеда, необходимую для конкуренции на этом рынке. У него также был легкосплавный односторонний поворотный рычаг, который был очень похож на тот, который предлагался Ducati в их тогдашнем 916. Первые серийные мотоциклы имели раму из полированного сплава, но эти образцы очень быстро приобрели репутацию из-за катастрофического разрушения сварных швов на вершине. рельс, ведущий к передней бабке. Вскоре рамы были модифицированы с помощью сварного шва гораздо большего размера на верхней трубе, хотя они больше никогда не поставлялись полированными, а их окраска была серебристо-серой.
Daytona 955i 955 1999–2006 T595 был переименован в 955, так как его слишком часто считали 600-кубовым байком! Он постепенно развивался с новым кузовом и улучшенным картированием двигателя. В какой-то момент он потерял односторонний качающийся рычаг, но примерно год спустя вернулся к одностороннему. Модель в конечном итоге сняли с производства и никогда не заменяли, поскольку завод посчитал, что высокий уровень инвестиций, необходимых для сохранения конкурентоспособности на большом рынке спортивных велосипедов, не оправдан.

Также «CE» (Centennial Edition) версия 2002 г.

Daytona 600 599 2002–2004 гг.
Daytona 650 646 2005–2006 Версия Daytona 600 с более длинным ходом хода
Daytona 675 675 2006 г. Совершенно новый мотоцикл со всем новым трехцилиндровым двигателем
TT 600 599 2000–2002 гг.
Скремблер 900 865 2006– Трейловый байк в стиле уличного скремблера на основе 865-кубового Bonneville, шатун 270 °, выхлопная система высокого уровня. Электронный впрыск топлива с 2008MY (Великобритания) 2009MY (ROW)
Thruxton 900 865 2004– Кафе-рейсер из Бонневиля
Спринт RS 955 1999–2004
Спринт ST 955/1050 1999 г. 1999–2005 955 куб.см, 2005 на 1050 куб.
Спринт GT 1050 2010 г. С жидкостным охлаждением, 12-клапанный, DOHC, рядный 3-цилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. / 96 кВт при 9200 об / мин и крутящий момент 108 Нм / 80 фунт-футов при 6300 об / мин. Стандарт АБС. Доступен в цветах Pacific Blue, Silver Silver и Phantom Black.
Легенда ТТ 885 1998–2000
Скоростной мастер 790 2003–2004 гг. Крейсер на базе Bonneville, двигатель установлен под углом 270 ° вместо 360 °.
Speedmaster 900 865 2005- Cruiser на базе Bonneville T100, двигатель установлен на 270 ° вместо 360 °.
Авантюрист 885 1996–2001 Рестайлинговый Thunderbird 900
Триумф Бонневиль Америка 790/865 2002 г. 2002–2006 гг. 790 куб. См, 2007 г. на 865 куб. 2008 г. на впрыск
Ракета III 2294 2004-2009 гг. Крейсер дальнего следования
Ракета III Классик 2294 2006-2007 гг. Половые доски райдера, различные глушители, задний руль, более удобное пассажирское сиденье
Ракета III Турер 2294 2007-2007 гг. Классическая модель с ветровым стеклом, мягкими кофрами, спинкой, багажником и возможностью выбора двухцветной окраски.
Ракета III Туризм 2294 2008-2017 Жесткий багаж и большое ветровое стекло — стандартное оборудование, меньше л.с., больший крутящий момент, чем у стандартной модели
Ракета III Родстер 2294 2010-2018 гг. больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у стандартной модели, механические усовершенствования, измененное положение водителя
Ракета 3 Triumph Factory Custom 2458 2019-2019 Редизайн — больше мощности и крутящего момента, чем у предыдущей модели объемом 2300 куб. См, ограничено 750 единицами
Ракета 3 2458 2020 г. Редизайн — больше мощности и крутящего момента, чем у предыдущей модели 2300 куб.см, вариантов R & GT
Бонневиль 790 790/865 2001-2007 790 куб.см, 2007 на 865 куб. После 10 лет производства мотоциклов с современным двигателем, Triumph в конце концов уступил требованиям создания настоящей современной версии классического Bonneville. Используя уравновешенный параллельный сдвоенный двигатель с воздушным и масляным охлаждением, он выглядел как можно ближе к оригинальной версии блока Bonneville 60-х годов, насколько это было возможно в рамках действующих норм по шуму и выбросам. В 2002 году Triumph выпустил ограниченную серию моделей в ознаменование 50-летия коронации королевы Елизаветы. Эти коллекционные велосипеды были названы «Золотым юбилеем» и имели эксклюзивную окраску и значки.
Бонневиль Боббер 1200 2017- Bonneville Bobber — это новая модель Bonneville, представленная в 2017 модельном году. Это слегка модифицированная версия того же двигателя объемом 1200 куб. См, представленного в Bonneville T120 в 2016 году, что дает ему немного меньше мощности, но больше крутящего момента.
Bonneville T100 790/865/900 2002 г. 2002-2005 гг., 790 куб. См, 2006 г., 865 куб. См, впрыск топлива 2008 г., замена карбюраторов, 2017 г. 900 куб.
Bonneville T120 1200 2016- Вернулся в 2016 году совершенно новый 1200 куб.см с жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, 270 ° параллельный твин
Скорость Тройной 750 748 Бюджетный Speed ​​Triple с двигателем 750 Trident, выпускается в производство в течение очень короткого времени. Используя компоненты, идентичные версии 900, единственный способ отличить эту модель от других — это заднее колесо большего диаметра (18 дюймов) с 6 спицами, а не с 3.
Скорость Triple 900 885 1994–1997

Очень успешная попытка Triumph создать мотоцикл streetfighter, похожая на то, как владельцы «разбирали» современные спортивные мотоциклы. По сути, Daytona 900 без обтекателя, оснащенная одной круглой фары и обычным парным приборным блоком. Первоначально (и бессмысленно) продавался только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но более поздние версии имели те же 6 передаточных чисел, что и 900 Daytona. Дико успешный и включал в себя собственную гоночную серию. По-прежнему топовый тяжелый и не настоящий спортивный мотоцикл, но один из самых харизматичных мотоциклов десятилетия. Практически всегда продается полностью в черном цвете, оранжевый — редко, а желтый — крайне редко.

Скорость Triple T509 885 1997–1999

Замена оригинального 900 Speed ​​Triple с использованием, по логике, рамы, двигателя (правда, изначально объемом 885 куб. См, а не 955 куб. См) и большей части ходовой части нового спортивного мотоцикла T595. Опять же, не было обтекателя, хотя на этот раз у него были сдвоенные фары в хромированных коробах, чтобы соответствовать линии «Street Fighter», а не более раннему облику «cafe racer». Гораздо легче и проще в обращении, чем более ранний 900 Speed ​​Triple, он был столь же успешным, хотя внешний вид нового двигателя, вероятно, лучше подходил для того, чтобы быть скрытым за обтекателем.

Скорость Тройной 955i 955 1999–2005
Скорость Тройной 1050 1050 2005 г.
Street Triple 675 675 2008 г. Уменьшенная тройная скорость на базе шасси Daytona 675
Скорость Четыре 599 2002-2005 гг. Урезанный TT600 с переработанным двигателем
Тигр 900 885 1993–1998 Двойной спорт в стиле пустынных гонщиков
Тигр 885 1999–2001 Модернизированная модель с инжекторным двигателем на базе T509 Speed ​​Triple.
Тигр 955i 955 2001–2006 Рабочий объем увеличен до 955 см3, изменения производились постепенно до конца производства в 2006 г.
Тигр 1050 1050 2007 г.
Тигр 800 800 2011 г. Совершенно новый Tiger меньшего размера с двигателем, частично основанным на существующем двигателе объемом 675 куб. См, который использовался в Daytona 675 и Street Triple; был доступен в нескольких версиях для дорог и бездорожья.
Тигр 900 888 2020 г. Преемник Tiger 800
Триумф Тандерберд 1600 и 1700 2009 г. 85 л.с. (1600) 97 л.с. (1700) л.с. Parallel Twin, круизер с ременным приводом

Производитель Triumph — лидер по изготовлению качественной мототехники

Компания Triumph — один из передовых английских производителей высококачественной мототехники в мире. Сейчас мотоциклы этой торговой марки изготавливаются в Великобритании, во Франции, Канаде, в Германии, Соединенных штатах Америки. Также представительства компании есть и в других европейских странах.

Сегодня мототехника Триумф производится в самых разнообразных модификациях. Двигатели двухколесных транспортных средств этой марки производятся объемом от 600 до 2300 кубических сантиметров. Мотоциклы данной торговой марки характеризуются особенным стилем, который можно угадать в каждой отдельной модели.

Главной особенностью мотоциклов компании Триумф выступает силовой агрегат с тремя цилиндрами. Данным двигателем оснащаются практически все мотоциклы производства Triumph.

История Triumph

Торговая марка Триумф является одной из самых старейших компаний по производству двухколесных транспортных средств. В то же время Триумф — это один из относительно молодых брендов мототехники в Великобритании. Производство было начато еще в начале двадцатого века, а потом завод снова стал работать только в 1991 году. Сейчас потребители могут выбрать модели среди классических мотоциклов, круизеров, родстеров, туристических эндуро и других.

Компанию открыли З. Беттманн и М. Шульте. В те времена она называлась Triumph Cycle Company. Сегодня хозяином является Джон Блур, а официальное название компании звучит как Triumph Motorcycles.

В начале двадцатого столетия, а именно в 1902 году Триумф представил миру свой первый мотоцикл. Уже за один год было реализовано 5 сотен экземпляров. В дальнейшем мотоциклы Triumph продолжали небезуспешно продаваться на территории Великобритании.

Через пять лет успешной деятельности объем изготовления мотоциклов достиг 1000 экземпляров. А еще через 2 года Triumph уже выпускал 3 тысячи мотоциклов. В 1906 году мир увидел первый знаменитый мотоцикл — Roadster.

В 60-х годах прошлого столетия у фирмы появились серьезные конкуренты. На мировом рынке появились такие мощные японские фирмы как Сузуки, Хонда, Кавасаки, Ямаха. Эти торговые марки предложили покупателям из Америки и европейских стран свою недорогую, но высококачественную мотопродукцию. Таким образом, мотоциклы Triumph стали меньше продаваться. Это было причиной внутреннего кризиса в производстве. Рабочие начали бастовать. И как следствие, в начале 80-х годов завод полностью прекратил свою работу.

Так в 1983 году компания Триумф была признана банкротом. В этом же году английский бизнесмен Джон Блур выкупил фирму. Он смог восстановить производство мотоциклов, вложив в компанию приблизительно 170 миллионов фунтов стерлингов. Уже через 7 лет компания снова вышла на рынки мира.

История Триумф не всегда была безоблачной, но благодаря своему “возрасту” в сегодняшних мотоциклах этого производителя можно почувствовать угадать нотки различных эпох.

Где собирают Triumph

Сегодня многие взыскательные потребители задаются вопросом, где собирают мотоциклы Триумф. С начала нынешнего столетия производство Triumph осуществляется не только в Великобритании, но в Соединенных штатах Америки, в Канаде, во многих европейских странах. Производитель Триумф изготавливает мотоциклы в особом стиле. Все двухколесные средства без исключения отличаются своими особенностями, за счет которых мотоциклы являются достойными конкурентами многим мировым брендам по производству мототехники.

 

Официальные дилеры Triumph в России











ГРАН МОТО

г. Москва

ул. Крылатская, 14

+7 (495) 772-38-00; (499) 149-36-97

Major Triumph

г. Москва

МКАД

+7 495 730‑01-0

ГРАН МОТО СПб

г. Санкт-Петербург

ул. Петрозаводская,13

8 (812) 941-89-01

Major city

г. Москва

Новорижское шоссе, 9-ый км

+7 (495) 730-01-01

PMT service

г. Москва

ул. Дубининская, д. 55, к. 1, с. 2

+7 (495) 633-25-28

PERFECTO MOTO

г. Москва

ул. Гражданская, д. 13-15

+7 911 099 09 25

+7 921 586 25 25

ТРИУМФ УРАЛ

г. Екатеринбург

ул. Большакова, дом 25

+7 343 268 50 12

Триумф СМ (Леон Трак)

г. Королёв

ул. Пионерская д.4, корп.123

+7 (095) 722 57 10

Архлес-сервис

г. Архангельск

ул. Шабалина, 112

Моторетта IRBIS

г. Архангельск

ул. Гайдара, 63

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Triumph

   В 1880 году в Великобритании началась история легендарного производителя мотоциклов Triumph. Тогда до производства мототехники было далеко. Немец Зигфрид Беттман продавал велосипеды и как ни странно швейные машины. Немного погодя они вместе с Мауритцем Шульте создали компанию Bettmann & Co и добавили к продаже еще и мотоциклы под брендом Triumph. Умелый ход или просто случайность но первый мотоцикл они назвали №1.Первый блин не пошел комом и компания сумела это доказать. Спрос потребителей на надежную и качественную технику постояно увеличивался. На это обратили внимание военные и постоянно делали для себя заказы.
  В 1920 году компания начала переоборудовать свои помещения и налаживать изготовления автомобилей. К сожалению это производство не стало прибыльным и руководству пришлось от этого отказаться.
  В 1936 году производство мотоциклов Triumph было выкуплено. Новым директором и главным проектировщиком стал Эдвард Тернер. Это не осталось бесследно. Уже через год компания выпустила новую модель, которая определила на годы вперед направление мотопроизводства. Это был Triumph Speed Twin.
  В 1940 году завод был практически уничтожен немецкими бомбардировщиками, но уже через два года удалось восстановить производство. Обновленная линейка надежных, современных мотоциклов все больше завоевывало популярность. И она не прекращалась до 1970 годов, когда на рынке появились японские конкуренты. Тогда даже стремительные победы в гонках не смогли удержать падение продаж. Окупаемость была под вопросом и в 1983 году новый инвестор из Англии Джон Блур. Провел в компании реорганизацию с вливанием огромного капитала. В результате был построен завод и внедрены новейшие, современные технологии. Это не прошло бесследно. В 1990 году Triumph выпустил новую модельную линейку, давшую свежее дыхание.

  Сегодня Triumph Motorcycles Ltd имеет несколько подразделений Франция,Германия,Австрия,Швейцария,Бельгия,США,Канада и др. Продажи составляют около 40-45тыс штук в год.

Мотоциклы Triumph (Триумф) — модельный ряд

Компания Triumph (Триумф) в настоящее время является крупнейшим английским мотопроизводителем, чья история насчитывает более ста лет взлетов и падений. Основателями компании являются два немца — Зигфрид Беттман и Мориц Шульт, а датой основания принято считать 1902 год.

В отличии от многих компаний, Triumph (Триумф) сразу начал с мотоциклов с большим объемом двигателя — первой популярной моделью стал Triumph P1920 с 500-кубовым мотором. Несмотря на довольно большую популярность, из-за финансовых проблем в 1936 году компания была продана Джеку Сангстеру.

Новый менеджер компании, Эдвард Тернер, успешно модернизировал имеющиеся модели и положил начало популярной линейке Tiger. Через год вышла успешная модель Triumph Speed Twin 500cc. Особенностью модели стал двухцилиндровый V-образный двигатель. При этом мотор смогли установить в раму для одноцилиндрового двигателя, что значительно снизило себистоимость и позволило успешно конкурировать с другими мотоциклами не только в скорости, но и цене.

Также в это время Triumph (Триумф) выпускает успешную модель Tiger 100, которая могла достигать скорости порядка 160 км./ч. — очень достойный результат для тех лет. В 50-х компания модернизирует свои модели для американского рынка — выходит мотоцикл Triumph Thunderbird с 650-кубовым двигателем, а в конце 50-х выпускается знаменитый Triumph Bonneville, названный по имени высохшего озера, где ставятся рекорды скорости. Модернизированная версия данного мотоцикла достигла сумасшедшей скорости в 345 км./ч.

На протяжении 60-х и 70-х годов Triumph (Триумф) продолжает совершенствовать существующие и выпускать новые модели, экспереминтируя, в частности с рядными трехцилиндровыми двигателями. Так в 1969 выпускается модель Triumph T150 Trident с рядным 3-цилиндровым двигателем объемом 740 куб. см. Мотоцикл был довольно успешным и модели под таким именем выпускаются до сих пор.

В 70-80-х годах Triumph (Триумф) переживает нелегкие времена — несмотря на ряд удачных моделей, активная экспансия японских мотопроизводителей значительно ухудшает финансовые показатели компании и в 1983 ее покупает новый владелец — Джон Блур.

В течении следующих восьми лет Triumph (Триумф) «тайно» разрабатывает новые дорожные мотоциклы, основой для которых стала популярная линейка Trident. Оставив традиционные трехцилиндровые рядные двигатели и узнаваемый дизайн, инженеры добавили к ним японские тормоза и подвеску. Решение получилось правильным — новые модели Triumph Trophy 1200 и Daytona 1000 имели большой успех.

С этого времени начинается активная разработка мотоциклов различных видов и на данный момент в модельном ряде компании Triumph (Триумф) присутствуют круизеры, комфортабельные туристические и универсальные мотоциклы и высокотехнологичные спортбайки.

Triumph motorcycles — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия — статья

«Триумф мотоцикл» (Triumph Motorcycles), английская фирма по производству мотоциклов. Штаб-квартира находится в Хинкли. Компания Triumph была основана в 1887 выходцами из Германии Зигфридом Беттманом и Морицем Шульте. Сначала компания занималась производством велосипедов, а потом стала выпускать мотоциклы. Первый мотоцикл, оснащенный бельгийским двигателем Minerva, появился еще в 1902. С 1905 фирма стала сама производить моторы для своих моделей. Мотоциклы были оснащены четырехтактными двигателями с вертикальным расположением одного цилиндра. Они пользовались спросом не только в Великобритании.

В 1937 компания начала производить модель Speed Twin с двухцилиндровым четырехтактным двигателем, который был спроектирован Эдвардом Тернером. В 1951 компания вошла в состав концерна BSA, но в 1973 концерн обанкротился и лишь благодаря правительственным дотациям фирма была спасена. В начале 1980-х британский миллионер и промышленник Джон Блур выкупил компанию. Он построил новый завод, вложив 50 миллионов долларов, на котором в конце 1990 началось производство новых моделей мотоциклов. Все мотоциклы унифицированы между собой. Хребтовая рама включает в качестве равноправного силового элемента и варианты двигателей — с жидкостным охлаждением, двумя верхними распределительными валами и четырехклапанными головками цилиндров.

В конце 1990 была выпущена туристская модификация Triumph Trophy, которая в 1995 была усовершенствована. Модель Sprint, появившаяся в 1992, схожа с 900-кубовым Trident. Изменен лишь дизайн облицовок. О прошлом британской марки напоминают два стилизованных под старину мотоцикла. Thunderbird, появившийся осенью 1994, выполнен в стиле моделей Triumph пятидесятых годов. В сентябре 1995 была выпущена марка Adventurer, механическая часть которого идентична модели Thunderbird. Спортивные модели Triumph представлены Daytona в стиле Grand Prix и двумя вариантами моторов: 900-кубовым и 1200-кубовым четырехцилиндровым. Компания выпускает также уникальный мотоцикл двойного назначения с трехцилиндровым двигателем — Triumph Tiger.

Мотоцикл triumph по лучшей цене — Выгодные предложения на мотоцикл triumph от глобальных продавцов мотоциклов triumph

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для мотоцикла Triumph. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот мотоцикл с высшим триумфом в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой триумфальный мотоцикл на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе мотоцикла Triumph и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл triumph по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Triumph Bikes Прайс-лист 2019, Новые модели Triumph Bikes с изображениями, в Индии, цены, мотоцикл

Triumph — пионер в сегменте производства велосипедов.Велосипеды Triumph продаются по всей Индии через различные дилерские центры. Некоторые из его велосипедов привлекли большое внимание на индийском рынке, и в ближайшие годы этот бренд обязательно будет расти.

Производительность и пробег

Велосипеды Triumph очень надежны по своей природе. Считается, что эти велосипеды дают хорошую топливную экономичность, когда они отправляются в путь. Возможно, они не превзойдут все другие байки с точки зрения производительности, но это дает общее удовлетворение от владения.Triumph производит одни из лучших мотоциклов в мире. Большое внимание уделяется эффективному сжиганию топлива и дополнительным техническим характеристикам. Некоторые из лучших велосипедов Индии оснащены технологиями экономии топлива, что является актуальной потребностью, поскольку они прокладывают эффективный путь разработки высокопроизводительных велосипедов для развивающихся рынков по всему миру.

Безопасность

Что касается функций безопасности, это одна из лучших в своем классе функций в своем сегменте. Новые велосипеды и скутеры в этом сегменте уделяют особое внимание безопасности гонщиков, поэтому они оснащены различными функциями безопасности.С увеличением количества аварий элементы безопасности в велосипеде стали неотъемлемой частью производителя велосипедов.

Характеристики

Новое поколение мотоциклов и скутеров начало получать улучшенные характеристики и гораздо более красивый дизайн. Новые конструкции фар и скульптурные детали обтекателей не только выглядят лучше, но и помогают уменьшить порывы ветра и помочь в охлаждении мотоциклов. Огромный интерес вызывают такие функции мирового класса, как автоматические фары, светодиодные фары, полностью цифровые измерители и система торможения с АБС.Это улучшило безопасность и повысило коэффициент стиля новых велосипедов во всем портфолио.

Проект

Современные велосипеды Triumph приобретают новый дизайн, чтобы привлечь молодых покупателей. Вдохновляясь международными брендами, индийские компании также адаптируют футуристический дизайн и элементы стиля. Благодаря множеству инноваций, касающихся внешнего вида и дизайна, производители сделали это важным фактором, который следует учитывать перед разработкой любого нового фейслифтинга или нового продукта.

Качество сборки

С ростом количества аварий Triumph тратит время на выбор правильного качества сборки, чтобы избежать повреждения автомобиля. Высокое качество сборки обеспечивает надежное управление автомобилем, а также большую надежность и уверенность в безопасности для водителя.

Комфорт

Triumph уделяет особое внимание комфорту и впечатлениям. Качество сиденья, управляемость, качество езды стали внутренними предпосылками при постройке велосипеда / скутера.Велосипед должен давать райдеру хорошие впечатления от езды по любой местности и длительным поездкам. Triumph в этом уверен. Гонщики должны чувствовать этот фактор комфорта во время езды на велосипеде, будь то ежедневные поездки по городу или длительные поездки.

Мотоциклы Triumph | D3O

Основанная в 1902 году, Triumph Motorcycles отметила 115-летие производства мотоциклов в 2017 году. Более двух десятилетий Triumph базируется в Хинкли, Лестершир, и производит культовые мотоциклы, в которых идеально сочетаются аутентичный дизайн, характер, харизма и характеристики.

Специализированная команда по одежде Triumph уделяет особое внимание характеристикам, функциям и эргономике одежды, чтобы клиенты могли просто наслаждаться поездкой.

МОТОЦИКЛЫ TRIUMPH И D3O ®

Команда по производству одежды Triumph получила отзывы от покупателей о том, что им нужна защита мотоциклетной одежды, но она должна быть мягкой, гибкой и незаметной. D3O ® идеально подошел.

D3O ® работает в широком диапазоне температур, остается мягким и эластичным при очень низких температурах, но при этом легкий, что означает, что вы не чувствуете себя задушенным в жару.

Triumph изначально использовала D3O ® только в своей одежде. Положительные отзывы покупателей и расширение ассортимента ## D3O ##, при этом Triumph стал первым производителем мотоциклов, внедрившим D3O ® в перчатки для езды.

D3O ® ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ TRIUMPH

Triumph и Rokker создали уникальное партнерство для разработки лидирующих на рынке джинсов для верховой езды. Благодаря дизайну, оптимизированному для интеграции протекторов D3O Ghost Knee и Hip, эти джинсы предлагают защитный деним высшего качества.D3O Ghost предлагает защиту EN 1621-1 CE уровня 1 на коленях и бедрах с геометрией, разработанной для обеспечения всадника удобной брони.

Недавно Triumph расширил свой ассортимент, предлагая в ботинках протекторы для щиколоток D3O ® . Многие из их ботинок выглядят как модные, но все они сертифицированы CE для езды на мотоцикле.

Tales of Triumph Motorcycles и фабрика Meriden от Хьюи Хэнкокса

  • Домой
  • Мои книги
  • Обзор ▾
    • Рекомендации
    • Choice Awards
    • Жанры
    • Подарки
    • Новые выпуски
    • Списки
    • Изучить
    • Новости и интервью

    Жанры

      96
    • Бизнес
    • Детская
    • Христианская
    • Классика
    • Комиксы
    • Поваренные книги
    • Электронные книги
    • Фэнтези
    • Художественная литература
    • Графические романы
    • Историческая фантастика
    • Ужасы
    • Историческая фантастика
    • Ужасы
    • Музыка
    • Тайна
    • Документальная литература
    • Поэзия
    • Психология
    • Романтика
    • Наука
    • Научная фантастика
    • Самопомощь
    • Спорт
    • Триллер
    • Путешествия
    • Молодежь
    • Мото  

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *