Можно ли ездить зимой на мотоцикле: Можно ли ездить на мотоцикле зимой: правила, советы и рекомендации

Содержание

Можно ли ездить на мотоцикле зимой?

Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.

Особенности езды на мотоцикле зимой:

  • аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
  • моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
  • тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
  • на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
  • двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
  • для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
  • нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.

В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.

Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.

Как ездить на мотоцикле зимой

Про то, что мотоцикл на зиму убирают в гараж, в нашей стране знают даже дети. Но любое правило предполагает исключения

Сергей Яковлев

Утепляем двигатель

Если летом некоторые мотоциклы страдают от перегрева двигателя, то зимой проблема диаметрально-противоположна: слишком низкие температуры. Холодный двигатель трудно запускается, не «тянет», стучит, дымит и расходует слишком много топлива. Самое очевидное решение всех этих проблем – утепление двигателя. Если двигатель открытый, поможет щиток перед цилиндром: обдув мотора встречным потоком воздуха намного уменьшится. Ещё одна более эффективная мера – чехол из частой медной сетки, надетый на цилиндр. Только не забудьте избавиться от утеплителей весной.

Утепляемся сами

Стандартная мотоциклетная экипировка едва ли может сберечь от настоящих морозов. Так что очень важно, согрев двигатель, самому не замёрзнуть на мотоцикле. Прежде всего — ветровой щиток. Чем он больше, тем лучше (в пределах, конечно, разумных помех аэродинамике).  Для защиты рук от ветра отлично подходят пластиковые кожухи, устанавливаемые на руль – такие, как на многих эндуро. В Европе и США популярны тёплые чехлы на руль. Кроме того, можно приобрести комплект электрического подогрева рукояток руля. Можно и нужно установить подогрев сиденья, а самым теплолюбивым мотоциклистам остаётся посоветовать одежду с подогревом. «Электроодежду» сегодня продают многие фирмы (например, Tourmaster и Gerbing). Электрообогреваемая экипировка включает куртки, штаны, сапоги, перчатки и даже носки. Теплоотдача каждого элемента настраивается отдельно, всё соединено общим разъёмом и питается либо от 12 В, либо от встроенных батареек.

Подбираем свечи

Свечи зажигания лучше поменять. Чаще всего свечи, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации мотоцикла не подготовлены для работы в мороз. Поэтому рекомендуется поставить другие, более «горячие» и с меньшим калильным числом. Такие свечи прогреваются значительно быстрее и меньше склонны к замасливанию.

Готовим колёса

Слабое сцепление колеса с заснеженной дорогой – основная причина, по которой зимой все мотоциклы отправляются в гараж. Для усиления контакта с дорогой можно снизить давление в шинах на 0,3-0,4 атм. Элементарная физика: увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорогой – достигаем нужного результата. Важно иметь в виду, что такой способ не применим для шин с изношенным рисунком протектора. Да и в целом ездить зимой на старых покрышках крайне опасно. Для более эффективного улучшения сцепления с дорогой некоторые мотоциклисты устанавливают на колёса браслеты противоскольжения, любители «дедовских» методов могут надеть велосипедные цепи (оба способа годятся только для езды по укатанному снегу). Самый радикальный метод – зимняя резина для спидвея на льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной, но на этих колёсах дальше специального трека выезжать не рекомендуется.

Учимся ездить

Теперь, когда мы более-менее подготовили мотоцикл для зимней эксплуатации, главное не потерять голову и помнить о том, что под колёсами всё ещё скользко. Манера езды должна быть максимально осторожной, а все движения – мягкими и плавными. Нельзя резко прибавлять газ – гарантированно уйдёте в занос. Нельзя круто поворачивать руль и резко наклонять мотоцикл – велик риск падения. И нельзя резко тормозить – помним про слабое сцепление с дорогой. Вообще, тормоза на снегу или на льду заметно теряют эффективность, поэтому снижать скорость, прежде всего, надо постепенно, тормозя двигателем.

В компании Audi планируют легкую модернизацию семейства R8. В рамках программы фейслифтинга купе получит более мощные моторы и несколько измененную внешность.

По информации источников журнала Car, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил. Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил. Не исключено, что рестайлинговый Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с МКПП, либо с «роботом» R-tronic.

Изменения во внешности спортивного купе будут минимальными – дизайнеры намерены слегка видоизменить головную оптику и доработать передний бампер.

В продаже обновленное купе Audi R8 должно появиться летом следующего года.

Хочу получать самые интересные статьи

Как ездить на мотоцикле зимой

Опубликовано:

Просмотры: 331

Поделиться:

  • Поделиться в Viber
  • Поделиться в Telegram
  • Поделиться в WhatsApp
  • Поделиться в ВКонтакте

Время чтения 5 мин

Содержание:

  1. Мотоцикл — зимний вид транспорта или нет?
  2. Утепляем двигатель внутреннего сгорания
  3. Подбор экипировки водителя
  4. Свечи
  5. Резина
  6. Как правильно ездить

То обстоятельство, что езда на мотоцикле запрещена зимой, является большим заблуждением. Современные правила дорожного движения, действующие на 2020 год, не запрещают езду на мотоциклах в условиях зимы, однако, при этом необходимо соблюдать все требования. Водитель должен обладать соответствующей категорией в водительском удостоверении, а транспортное средство иметь разрешение на участие в дорожном движении и действующую страховку. Основные аспекты, на которые стоит обратить внимание при подготовке мотоцикла к зимним поездкам рассмотрим в статье.

Мотоцикл — зимний вид транспорта или нет?

Большинство водителей мотоциклов используют транспортное средство исключительно в теплое время года. В ненастную погоду байк обычно стоит в гараже, а иногда, на балконе или лоджии. Однако, согласно правилам дорожного движения и законодательству актуальному на 2020 год, на мотоцикле можно ездить и в холодное время года. Необходимо соблюдать правила, технику безопасности, иметь необходимые документы и осторожно вести себя в дорожных условиях. Дополнительно стоит приобрести теплую экипировку.

Для подготовки транспортного средства к сложным погодным условиям следует следовать простым правилам.

Утепляем двигатель внутреннего сгорания

Часто мотоциклисты летом сталкиваются с проблемой перегрева двигателя. Зимой ситуация становится диаметрально противоположной, так как из-за сильных морозов он не успевает прогреться. Отсюда вытекают проблемы с запуском, тягой, посторонними звуками — стуком и перерасходом топлива. Во избежание сложностей с эксплуатацией байка зимой позаботьтесь об утеплении двигателя. Для этого перед цилиндром устанавливается щиток или чехол частого плетения из медной сетки. С наступлением тепла весь утеплитель следует убрать.

Подбор экипировки водителя

Прежде всего устанавливается ветровой щиток, чем больше его площадь, тем меньше встречного ветра попадает на водителя, однако, не стоит нарушать аэродинамику мотоцикла. Для защиты рук монтируются пластиковые кожухи или утепленные рулевые чехлы. Дополнительно устанавливают электрический подогрев рукояток или руля. Также электрическим подогревом оснащаются и сиденья мотоцикла.

Ноу-хау современного мото обмундирования является экипировка я обогревом. Электричеством подогреваются куртки, штаны, сапоги, перчатки, а порой — носки.

Тип питания — на выбор клиента: соединениями и подключением к 12В или от встроенных батарей.

Свечи

Зимой лучше отказаться от свечей, предложенных производителем, скорее всего они не предназначены к использованию в морозы. Заменить их следует на другие. Главное условие зимних свечей — меньшее калильное число. Они будут быстрее прогреваться и меньше склонны к замасливанию.

Резина

Главное условие безопасной езды на мотоцикле зимой — хорошее сцепление с дорогой. Достигается несколькими способами:

  • Снижение давления в шинах. Такое решение позволит увеличить плоскость соприкосновения резины с дорогой, но способ не подойдет для колес с изношенным протектором.
  • Противоскользящие браслеты, цепи. Подходят для передвижения по утоптанному снегу.
  • Шипованная зимняя резина. Допустимая высота шипа — 28 мм. Используется в основном для езды по специализированным трекам.

Шарфик. Зимой. На мотоцикле!

Несмотря на морозец и гололедицу, он, не отступая от привычек, прикатил на интервью на своем спортивном байке Honda CBR 1100 XX. Подумалось, только большой оригинал круглый год может ездить на байке! Так оно и оказалось. «Шарфик», как иногда называют его у нас на форуме, преподает в вузе правоведение, пишет книги и утверждает, что «скорее замерзнет пешеход, чем он на Honda». Правда, говорит, невеста огорчила: ушла к папику на теплом Mercedes. Почему же он продолжает ездить на мотоцикле и как ему это удается в снегопад и гололедицу, Александр рассказал корреспондентам Onliner.by.

На встречу приехал молодой человек в кожаной мотоциклетной куртке, специальных ботинках… и деловом костюме. Да, его многие могли видеть на Партизанском проспекте, пл. Победы, ул. Немига. Как оказалось, Александр (или Алекс, как он сам просит себя называть) по образованию юрист, преподает в Российском государственном социальном университете (в Минске находится его филиал). «Я бы и мотобрюки носил. Но тогда буду нелепо выглядеть на лекциях», — усмехается он.

По его словам, коллеги, которые помоложе, наверное, завидуют его мотоциклетному постоянству, а те, что постарше, относятся несерьезно. Студенты же постоянно расспрашивают, сколько стоит Honda, с какой скоростью ездит и т. д. В свободное от преподавания время Алекс пишет книги по занимательной психологии, как он сам определил этот жанр. В Москве были опубликованы две из них: «Почему с тобой никто не спит» и «13 шагов к свободе». Сейчас он обратился к остросюжетным рассказам. Говорим же: большой оригинал!

На форумах его зовут «Шарфиком»… А что, очень по-зимнему! Александр рассказал нам историю появления прозвища: «Я всегда говорил мотоциклистам: обязательно надевайте шарф, даже летом, иначе заболеете. И при падении он спасет ключицу, шею. Это самые частые травмы у байкеров. Это я сейчас его не надел, чтобы лучше на фотографиях получиться. А так ношу обязательно».

Им вообще движет скорее прагматика, хотя без романтики тут тоже не обошлось. Во время интервью, объясняя, почему все-таки зимой на мотоцикле, он несколько раз обращался к своему излюбленному аргументу: «Лучше, чем пешком, и интереснее, чем на машине». При этом признавал: «Мотоциклы — это самый опасный вид развлечения».

— Ну хорошо. Давайте всерьез. Езда на мотоцикле зимой — это вынужденная необходимость?

— И да, и нет! Вы же не отказываетесь зимой от удовольствия, например от свиданий или поцелуев? Почему я должен ставить в гараж любимый транспорт из-за зимы? Дороги у нас чистят, а мороз — не проблема. Конечно, за город при минусовой температуре не катаюсь. Но на работу, в магазин — непременно. Не особо холодно. За пять минут в черте города приехал и согрелся. Хотя зимой скорее все же совершаю только необходимые поездки. На общественном транспорте ведь замерзаешь сильней. И еще это постоянное раздражение от толчеи и медлительности. Нормальный человек зимой вообще дома сидит, впадая в спячку у телевизора с горячим чаем и ликером.

Мотоцикл — это же баланс, гармония равновесия. С удивлением однажды заметил за собой, что всегда сижу на любом стуле на двух задних ножках в точке равновесия — ловлю баланс. Везде, всегда! В университете, в кафе, дома. Не видел пока ни одного человека, у которого была бы такая привычка.

Есть люди, которые не изменяют своим привычкам. У них постоянная девушка, постоянный мотоцикл, постоянный напиток и любимое блюдо… Думаю, это очень хорошая черта — постоянство. Вот я такой, постоянный парень. Очень люблю чувство свободы и скорость. Мотоцикл — это же аттракцион каждый день. Поездки на нем приятны, даже когда едешь на работу! Даже работа может быть приятна с ним.

Лет в десять сел за руль и понял — мое! Без этого себя потом не мыслил. Сколько ни думал завести автомобиль, но нет. Каждый раз, как сажусь за руль любой машины, чувствую… Нет, не то…

Вы правы, наверное я единственный, кто постоянно ездит в нашей стране зимой на двухколесном мотоцикле. Если вы знаете кого-то еще — покажите! Я посмотрю на это чудо. Нужно быть все же очень-очень странным и соблюдать много условий. Хотя вот на велосипедах ездят. Что это? Продолжение летнего образа жизни.

— Давно перешли на зимний режим вождения?

— Кажется, это моя пятая зима на мотоцикле. С мото все началось, когда мне было 14 лет. Накопил тогда на двигатель для велосипеда. Одна лошадиная сила! Друг мне его поставил и… Это был ужас: за два года он завелся всего два раза! Все остальное время скорее он ездил на мне.

На следующий год отец купил двухскоростной мопед. Уже две лошадиные силы! Правда, мне разрешалось ездить только по деревне, которая находилась в глуши — хутор за Талькой (Пуховичский район). Леса такие, что заблудиться можно запросто. А зимой там вообще не проехать. Колея, наст, гололедица… Научился ездить в таких трудных условиях, стал осторожным. Да и летом в деревне не особо-то и проще — везде песок, одно падение в день — норма. Учишься, учишься, учишься…

Окончил школу, отец купил мотоцикл «Минск». Десять лошадиных сил! Я его сразу на электричке с другом привез в Минск — покататься как люди по асфальту. Пару дней поездили без прав по городу — милое дело. Не заносит, тяга есть. Отец, когда узнал, сразу увез его обратно в деревню, а мне обещал задать трепку. Очень волновались мои родители вначале, но за долгие годы моих поездок привыкли. Потому что о падениях я им никогда не рассказывал. А потом были Jawa, но хотелось настоящий гипербайк — чтобы до сотни быстрее трех секунд и скорость 300 км/ч. Когда привез первый гипербайк — точно такой же Honda 1100 ХХ, — с каждого светофора стартовал на заднем колесе. Потом успокоился. Теперь езжу аккуратно.

— В чем преимущества езды именно в холода и в чем недостатки? Удовольствие от вождения вообще удается получать?

— Ну лучше ведь, чем пешком или на общественном транспорте, правда? Мороз не страшен. Надеваю перчатки, байковые спортивные брюки под строгие брюки, обязательно — шарф и шлем, в который можно надышать… Шутка, конечно! Не видно ж ничего. Хм, насчет удовольствия: если не минус двадцать, то да. Точнее так: не получаешь неудовольствия от альтернативных способов передвижения. А плюс — двигатель меньше греется. Если заведется. А недостатки… Ну вот перед нашей встречей заехал на заправку, вставил ключ в бензобак — слава богу, он открылся, не замерз. Пошел, оплатил, заправился. Пытаюсь закрыть бак и поехать, а ключ в замок вмерз так, что не вытащить. Не шучу. И это за пять минут. Романтика, а?

— Вопрос, который часто задают: как согреваетесь? Все-таки холодно в морозы на мотоцикле-то.

— Не так холодно, как вам кажется. На самом деле идти пешком, например, холоднее. Вообще если хотите купить себе мотоцикл, будьте готовы, что постоянно будут приставать. Постоянно! Это непобедимо. Научитесь терпеть. От глупых расспросов, просьб посниматься и поснимать на мотоцикле компании на их мобильники и до требования покатать или показать мототрюк. Самый частый вопрос: «Сколько он?» Приходится отвечать. Самый частый и странный вопрос: «Сколько литров в баке?» Ну почему именно это всем так интересно?

— В некоторых мотоциклах есть подогреваемые ручки, сиденья.

— Да, в этой модели ручки тоже были с подогревом, но я их снял и поставил обычные. Не люблю толстые ручки, не изящно в руке. Да и греют электроручки ладонь и пальцы изнутри, а мерзнет-то все снаружи… Двигатель дает тепло, но немного.

— Какая температура вас все-таки заставит отказаться от езды на мотоцикле?

— Она остановит скорее не меня, а мотоцикл. Ну вот недавно было минус двадцать пять. Ничего! Ехал с пл. Победы на ул. Чкалова. Пальцы рук замерзли, это да. А в целом все нормально: жив-здоров. При минусовой температуре возникают проблемы с заводкой — заливает свечи и без замены не обойтись. А мастера отказываются на морозе менять. Приходится везти мотоцикл  в гараж на буксире. Свечи ставлю самые хорошие — иридиевые Denso. Очень дорогие.

— Как реагируют люди, другие участники дорожного движения при виде снежного байкера?

— Улыбаются, смеются, пальцем показывают. А кто-то фотографирует. Но чаще всего дружески сигналят и показывают большой палец. Типа: «респект тебе, славный камикадзе, напомнил о лете и безумстве молодости». Вчера приехал в ночной магазин. Выхожу — трое парней фотографируют на мобильники мотоцикл. Постоял в сторонке, дал посниматься. Подойдешь — замучают вопросами.

— Интересные случаи бывали?

— Постоянно происходят странные, уникальные и интересные. Не только с мотоциклом. Выхожу однажды ночью из магазина — на моем мотоцикле сидит симпатичная девушка. Ну я ей сказал, чтобы не стеснялась (смеется). А однажды выглядываю с утра в окно — а на нем фотограф модель снимает. Где сейчас в городе найдешь мотоцикл?! Ну я им покричал, чтобы тоже не стеснялись…

Пристают постоянно. Вопросы стандартные: «Не холодно? Не скользко?» Более остроумные интересуются, не жарко ли и почему это я не оставил мотоцикл на зиму. На этот случай у меня припасены две фразы: «Я чемпион по зимнему мотокроссу» или «Есть моржи, которые в проруби купаются, а я — морж-мотоциклист». Все сразу понимают, жмут руку.

— А были ли претензии со стороны ГАИ, например?

— Инспекторы останавливают и не верят глазам. «Неужели даже страховка на зиму есть?» — «Конечно!» — «А не холодно?» — куда ж без этого вопроса. «Вам на посту холоднее, поверьте, — отвечаю обычно. — Вы стоите восемь часов, а я пять минут, приехал и — согрелся».

Как-то заехал ночью в магазин. Пока покупал продукты, на улице началась страшная метель, снег валит так, что вообще ничего не видно. На дороге образовался снежный накат, поверьте, хуже гололеда. Вышел — гляжу, тут даже мне проблемно доехать. Ладно, думаю, аккуратно как-то доберусь с двумя большими пакетами продуктов в такую-то метель. Но на первом же перекрестке останавливает машина ГАИ, и сотрудник начинает доказывать, что в гололедицу на мотоцикле нельзя. Конечно нельзя! По логике. Но в Правилах дорожного движения этого запрета нет — подразумевается, что никто из нормальных людей на мотоцикле при минусовой температуре не ездит.

Был случай, остановил автоинспектор в мороз. «Не холодно?» — «Нет», — отвечаю. «Значит, пьяный, пройдемте дыхнете», — сразу обозлился он. «С чего вы взяли? Как вообще пьяным можно на мотоцикле в гололед? Трех метров не проедешь! А я еду, значит гарантия, что трезв!» — у меня свои аргументы. «Потому что нормальному человеку не может быть не холодно», — говорит.

Ну что сказать? Он прав: наверное, я «крейзи». В хорошем смысле. Смотрю на этого бедного инспектора, который на улице несколько часов при минус двадцати стоит, а у него у самого глаза от холода слезятся. Так кому хуже?

— Что говорят другие мотоциклисты? Не крутят пальцем у виска?

— Зимой других мотоциклистов нет. А друзья отшучиваются, мол, напиши на завод Honda, пусть присылают в подарок новый байк за такую зимнюю рекламу. Каждый байкер немного того. В хорошем смысле. И не только.

— Говорят, что вы только зимой ездите. А летом вас в городе и не видно…

— Это потому, что другие байкеры с наступлением тепла выехали (смеется). Я езжу круглый год. В среднем проезжаю 5—7 тыс. км. Столько, сколько и обычный мотоциклист. Летом езжу гораздо больше, но зато зимой я один. Холодно, скользко… поверьте, мне это тоже не нравится! Но, как говорится, сколько той зимы… И в этом нет никакой показухи или желания быть не как все. Я бы с удовольствием променял наши холода на теплую солнечную осень и ездил бы с друзьями и подругами.

— А пассажиров возите? Грузы, может быть, какие-нибудь?

— С грузами угадали! А вот пассажиров в гололедицу стараюсь не брать. Недавно пытались остановить меня на проспекте Независимости парень и девушка. Проехал мимо. Хотя надо было притормозить, подвезти. Посмотрел бы, сколько они без шлема проехать смогут, такие смелые.

Грузы при крайней необходимости беру, да. Недавно ремонт делал и зеркало большое в ванную пришлось везти. Как? Куда на мотоцикле его поставить? На баке вез. И двухметровые балки транспортировал. Без фанатизма. Решаешь — хватит мастерства? Если нет — такси… О нет, черт возьми!

— Многих интересует вопрос: какая резина установлена? Вообще готовили ли как-то мотоцикл по-особенному к зиме?

— На спортбайки не производится зимней резины. Это же не кроссовый. Опять же подразумевается, что по снегу и льду на них не ездят. При гололедице и снежных заносах, когда не почистили дорогу, а в университет надо хоть убей, спускаю в три раза давление в обоих колесах и аккуратненько… Когда пристают: «Как ты на летней резине ездишь?», отвечаю слегка изменив замечательную фразу из фильма «Тот самый Мюнхгаузен»: «На шипованной каждый дурак сможет, а я люблю, чтобы было потруднее».

— Аккумулятор специальный выбирали?

— Это да. С большей емкостью поставил. Не влез он, конечно, по габаритам на место родного, пришлось распиливать нишу — отпилить одну сторону ящичка.

— А масло какое используете?

— Масло самое дорогое. На этом не экономлю. Motul.

— Двигатель регулировали?

— Нет. Honda — мотоцикл для людей, как она заявляет. Его даже можно и не прогревать. Сел — поехал. Хоть за грибами по тропинкам и лужам в лес. Гипербайк все-таки, объем почти 1200 «кубиков». Надежный. У меня было много мотоциклов, но этот самый лучший, самый приятный. Универсал!

— Где храните мотоцикл? У вас же принцип — далеко не ходить на своих двоих…

— Поставил сигнализацию. Иногда на охраняемой стоянке, иногда — в гараже у приятеля, иногда — под окном.

— С какой скоростью ездите? За городом бываете?

— По городу стараюсь не превышать, тем более сейчас. Ведь мотоцикл — самое опасное удовольствие. Да и ГАИ с радарами… Рискованно. За город выезжаю только когда плюс на термометре. Самое романтичное — выехать жарким летним днем на старую дачу, где прошло детство. Покататься по полю, лесу, съездить на заброшенный полигон, вспомнить детство, друзей, мопед, мечты… Искупаться в «личном» озере. Почитать любимую книгу на тенистой полянке рядом с железным другом.

— Да. Но пока еще холодно. Говорят, самое сложное в гололедицу — это стартовать…

— Это говорят новички. Самое сложное — не упасть. Мой друг, опытный байкер и победитель многих мотогонок, с восторгом много лет уже вспоминает в компаниях, как я приехал на встречу с ним в полный гололед на самом «скользком» мотоцикле — Suzuki Hayabusa. Этот мотоцикл из-за своей мощности даже летом «скользкий»: резина все время в юз, разгон ли, торможение… А зимой… Экстрим, да. Ну а как бы я дошел? Скользко же, падаешь. Транспорт не ходит. Такси пока вызовешь. Да и недалеко было. Ноги расставил для страховки, шестая передача на холостых, четыре точки опоры и 40 км в час. Лучше, чем пешком.

— А особенности торможения? Применяете какой-то специальный режим?

— Когда скользко, только ножным тормозом — на заднее колесо.

— Падения случались?

— Любой байкер падал. Как и любой велосипедист или пешеход. Особенно в таких условиях. Но по гололедице и зимой ездишь аккуратнее, не теряешь контроль.

— Что самое сложное: езда по скользкой дороге или преодоление снежного вала?

— Забавный вопрос! Когда и то, и то навалится, да еще минус двадцать и времени в обрез… Представьте: хочется поспать с утра. Ставишь будильник за полчаса до начала занятий, в надежде за семь минут проехать семь километров, а утром видишь, что за ночь снега выпало и дорогу не почистили, а под ним еще и гололед… И буксует, и не едет, и возле первой же горочки бросаешь мотоцикл в сугроб на обочине и чувствуешь себя неудачником, замерзая на остановке общественного. Да еще опаздываешь в университет.

Но в конце концов: ведь жизнь коротка, скучна, сера. В ней так мало действительно красивого, яркого, приятного, «крейзи»… Надо же как-то разнообразить! Главное, что заводится. Значит, все ок. Единственное, что огорчает, — невеста ушла к папику на Mercedes, не выдержала, на машине все-таки теплее. Так что теперь я свободен и ищу новую девушку. Главное требование — м-м-м… Морозоустойчивость! Экстрим ей обеспечен!

МотоБлог: Зимой на мотоцикле — правила, советы и рекомендации Зимний мотоцикл

Любители езды на мотоцикле с тяжелым сердцем прячут своего железного коня в гараж с наступлением первых холодов. Однако, есть и те, которые вопреки всем правилам продолжают эксплуатировать мотоцикл даже в зимнее время года. Практика этих людей еще раз подтверждает правило, что в жизни нет ничего невозможного, и на мотоцикле можно, все таки, безопасно передвигаться по снегу, если придерживаться некоторых рекомендаций. О том, как переоборудовать своего железного коня в зимний мотоцикл и поговорим в этой статье.

Начнем с того, что зимой в связи с кардинально противоположными погодными условиями летним, мотоцикл, экипировка водителя, и сама езда тоже должны быть принципиально противоположными.

Подготовка мотоцикла к зимней эксплуатации предполагает:

  1. Адаптацию двигателя к работе в условиях низких температур. Холод негативно влияет на работу двигателя, он значительно теряет в мощности, становится более прожорливым, стучит, дымит, свечи постоянно «забрасывает» и т.д. Все это делает не только некомфортной езду зимой на мотоцикле, но и может привести к поломке двигателя. Чтобы этого не произошло, необходимо позаботиться об утеплении мотора. Надевать на него «душегрейку», конечно, не стоит, однако закрыть цилиндр щитком будет очень уместным. Таким образом, двигатель будет гораздо меньше обдуваться холодным воздухом, и, как следствие, риск его переохлаждения существенно ниже.
  2. Заменить свечи зажигания. Дело в том, что свечи, которые рекомендовано использовать согласно инструкции по эксплуатации мотоцикла, совершенно не предназначены для мороза. Поэтому, в данном случае, необходимо приобрести более «горячие» свечи, с более низким калильным числом. На их прогрев уходит значительно меньше времени, а также они менее склонны к замасливанию.
  3. Подготовить систему питания. Одна капля воды может поломать планы на целый день, а то и на несколько дней. А все потому, что замерзшая вода легко перекроет бензокран, а вот для того, чтобы освободить удалить ледяную пробку, придется много потрудиться. Поэтому, перед зимней эксплуатацией своего железного коня не следует пренебрегать тщательной промывкой топливной системы. Кроме того, заправлять мотоцикл зимой необходимо до полного бака, «под пробку», — это позволит избежать образования на стенках бензобака конденсата особенно во время продолжительных стоянок.
  4. Утеплить карбюратор. Особенно это относится к мотоциклам с открытым карбюратором, типа «Паннония».
  5. Сменить летнее масло на менее вязкий его сорт, или же смешать летнее масло с 20-25% веретенного масла. Некоторые мотоциклисты в данном случае используют бензин для разбавки масла, но это значительно укорачивает жизнь сальникам.
  6. Также следует позаботиться и о других деталях, требующих смазки, — амортизаторов, тросов и рычагов управления. Дело в том, что летняя смесь на холоде очень сильно загустеет, в связи с чем, ее прохождение через кольцевые зазоры и клапаны гасителя колебания существенно затруднится. В лучшем случае, мотоцикл станет очень «жестким», в худшем – можно получить обрыв штока.
  7. Приобрести соответствующие покрышки. Ведь наиболее распространенная причина, по которой мотоциклы в зимнее время отправляются в гараж, — это слабое сцепление колес и заснеженных дорог. Поэтому, необходимо либо приобрести зимнюю резину (что лучше всего), или же незначительно спустить давление в шинах, обеспечив большую площадь сцепления покрышек и проезжей части.
  8. Не забыть утеплить и себя, купив соответствующую теплую экипировку. В данном случае хорошо иметь в качестве нижней одежды термобелье. Верхняя одежда также должна быь очень теплая. Куртка — непромокаемой и непродуваемой, все таки, это не автомобиль и крыши над головой нет, которая убережет от снега, ветра и дождя. Стоит сказать, что непродуваемой она должны быть везде – в рукавах и воротнике в том числе, поэтому эти места должны затягиваться соответствующим образом. Такие же требования касаются и брюк. Не менее важным элементом экипировки мотоциклиста являются сапоги. Они должны быть достаточно свободными, лучше немного больше обычного размера обуви, для того, чтобы кровь в ногах нормально циркулировала. Не забудьте про перчатки! Особое внимание следует уделить шлему – он в обязательном порядке должен иметь двойной визор. Также не лишним будет и установить на мотоцикл ветровое стекло, которое не даст водителю превратиться в одну сплошную сосульку.
  9. Научиться ездить. Как это ни странно звучит, однако, на зимнее время стиль езды придется полностью поменять. Во-первых, придется быть скромнее со скоростью и не гонять так, как летом. Во-вторых, абсолютно все движения должны быть мягкими и плавными, без рывков и без резкого обращения с газом, иначе можно уйти в занос.

Если выполнять все рекомендации, то даже в зимний сезон мотоцикл будет незаменимым транспортом. Однако, стоит ли? Ведь, ездить зимой на мотоцикле – это, как минимум, очень затратно, и в любом случае опасно. Поэтому, целесообразнее оставить своего железного скакуна в гараже до наступления теплого времени года. Но и это нужно тоже делать правильно.

Консервация мотоцикла на зиму

  1. Первым делом следует произвести тщательную мойку транспортного средства. Удалить абсолютно все загрязнения, вытереть насухо, а также смазать полиролью и влагоотталкивающими средствами.
  2. Обязательно поменять масло в двигателе. При этом, необходимо после замены масла ненадолго запустить двигатель для того, чтобы образовалась масляная пленка.
  3. В свечные цилиндры также капнуть масло.
  4. Если двигатель двухтактный, то в обязательном порядке отсоединяется патрубок воздухоочистительный от карбюратора.
  5. Топливный бак следует заправить «под пробку». Также не забыть про стабилизатор топлива, который предотвратит расслоение бензина. Заполнить все магистрали топливом путем запуска двигателя.
  6. Не забыть и про глушитель. Он также нуждается в защите от влаги. Это можно сделать с помощью промасляных тряпок, которыми закупоривается выхлопная система глушителя.
  7. Аккумулятор необходимо снять. Для его зимовки следует найти умеренно прохладное место. Перед консервацией он в обязательном порядке должен быть заряжен. А также на протяжении всего срока хранения, аккумулятор периодически нужно подзаряжать.
  8. Также необходимо смазать такие элементы мотоцикла, как цепь и тормоза.

Следует помнить, что кроме указанных рекомендаций, также нужно позаботиться и о помещении, в котором будет зимовать мотоцикл. Помещение должно быть сухим и хорошо вентилируемым. Идеально, если оно будет отапливаться. Однако, наличие отопления не исключает вентиляцию – она должна быть в любом случае. Правильная консервация мотоцикла зимой влияет на его работоспособность с наступлением теплого времени. Не смотря на то, что подготовка мотоцикла к зимовки очень кропотливое дело, но оно того стоит, если есть желание сохранить своего железного скакуна в хорошем состоянии и проехать на нем еще не один километр. 

Зимой на мотоцикле. Реальность или фантастика?

На мотоцикле зимой

Доброго времени суток, дорогие читатели! За окнами зима, идёт снег и переменчивая погода. Температуры колеблются от -30 и до + 5. Снег порой сменяется слабеньким противным дождиком.

Именно это время наиболее неприятное для байкера. Ведь зимой на мотоцикле кататься не очень комфортно, а некоторые убеждают, что это и вовсе невозможно. Каждая из сторон по-своему права. Давайте углубимся в этот вопрос и сделаем вывод.

Столкновение теории с жизнью

мотоцикл и зима

Итак, ездить на железном коне в холодное время года традиционно не принято. Но ведь и зимой на велосипеде ездить тоже не приветствуется. Про последний можно смело утверждать, что распространённое мнение про зимнее катание совсем неверное. Зимой можно прекрасно кататься как на велосипеде, так и на электровелосипеде.

В случае, когда речь идёт про мотоцикл или мопед, ситуация меняется. Если велосипедист преимущественно перемещается по тротуарам или велодорожкам, то мотоциклист – это полноценный участник движения. Ситуация на дорогах города зимой и без того напряженная, чтобы усугублять её дополнительно. Такая среда без преувеличения опасна для байкера. Сам вес мотоциклиста здесь играет против его водителя. Конечно, грамотная работа с весом позволяет часто выкручиваться из сложных ситуаций, но без опыта это будет большая проблема.

Также, сильное воздействие оказывает окружающая погодная среда. Ощутимо холодно становится даже поздней осенью, когда ещё температура не переваливает за ноль. Зимой же передвигаться тоже совсем некомфортно.

Дорожная ситуация зимой

дорога зимой

Зимой и поздней осенью дороги общего пользования становится совершенно неприятны и малопригодны для езды без защиты в виде кузова автомобиля. Даже летом ездить по ним далеко не подарок. Добавьте к этому фонтаны грязи и реагента, которые льются из под колёс каждой машины, и в которых будет купаться любой участник движения, и вы получите реальную картину. Кроме того, не стоит забывать про гололедицу и наледь. На ней может ошибиться как мотоциклист, так и другой водитель. Только там, где мотоциклист сломает шею, водитель четырехколесного транспортного средства просто чуть-чуть проскользит в соседний ряд. Соответственно, если он не заденет другие транспортные средства, то и проблем не будет.

Более приятная ситуация на проселочных дорогах. Если дорога прикатанная, практически любой мотоцикл спокойно по ней проедет. Это даже приятно. Однако, полноценного движения всё равно не стоит ожидать.

Намного более приятная картина у любителей мотокросса и других экстремальных дисциплин. Те, кто использует мотоцикл как спортивный снаряд, напротив могут получить массу удовольствия от катания по заснеженному треку! Это намного разнообразнее и требует большего контроля над мотоциклом, а соответственно и намного боле интересно.

Соответственно, из всех вариантов, дорожная ситуация позволяет использовать мотоцикл более или менее комфортно только для спортивных целей и для спокойного движения вне города. Покататься по снежку очень приятно и интересно. Выезжать на дороги общего пользования зимой будет как минимум не комфортно, а порой и опасно.

Особенности управления мотоциклом

Как мы уже отметили чуть выше, зимой поведение железного коня на дороге меняется. Участки с гололедицей, постоянная вода под колесами и сильная загрязненность делают управление сложным. Соответственно, если вы и решитесь на такую поездку в черте города, нужно проявлять максимум аккуратности, избегать больших скоростей движения и перемещаться только в крайнем правом ряду. Нужно понимать, что дорога может преподнести массу неприятных сюрпризов, на которые нужно успеть правильно отреагировать – наледь, ошибка другого водителя, дождик со снегом или волна грязи из лужи с реагентом. Если вдруг превысить скорость относительно возможной (даже не допустимой правилами, а доступной для данного участка), можно потерять управление. Любая ошибка и обратной дороги нет.

Если же другие участники движение отсутствуют, а едете вы по снегу, то тут можно и экспериментировать. Конечно же, лучше не допускать падений и рисковать лишний раз не нужно, но на прикатанном снегу мотоцикл намного более стабилен, чем на асфальте с коркой льда.

Важно запомнить одно. Никаких невероятные метаморфоз в управлении не происходит. Но есть у зимнего катания своя специфика. И если испытывать её на велосипеде не опасно (или практически не опасно для велосипедиста), то некоторые ошибки мотоциклиста простить нельзя.

Существует ошибочное мнение, что зимой мотоцикл не управляем. В соцсетях гуляют шутки про квадратные колёса и шапки снега. Это неверно. На 90% пути байкер даже не заметит, что едет по зимней дороге и может даже не встретить «подводные камни». Но если он на них попадет, то запомнит это навсегда. Эти ситуации очень опасны, т.к. если человек вдруг решился попробовать зимнее катание, то он выезжает на дорогу, начинает движение очень аккуратно. Через некоторое время он понимает, что преград особенных нет и пытается продолжить движение в летнем стиле, а именно тут и происходит авария. Если вы и решились выехать на мотоцикле зимой, то будьте очень внимательны от начала поездки до самого её конца. Никаких шуточек и риска допускать нельзя. Хулиганить можно только на треке или около дачного дома. Но и тут можно серьезно убраться.

Подготовка мотоцикла к зимней поездке

Технически, мотоцикл не будет подвергаться каким-то перегрузкам от зимнего использования. Напротив, для двигателя это расслабление. Особенно если охлаждение воздушное. Главная проблема в городе – вездесущая грязь, которая портит всю технику. Но, как мы выяснили ранее, в городе лучше стараться не ездить. Поэтому, за городом на снежке ничего мешать не будет. Главное не забывать просушивать тормоза. Также, хуже будут работать амортизаторы. Да и моторное масло хорошо бы заменить.

Ожидаемы проблемы и с аккумулятором, который может оказаться разряженным в ноль. Заводиться мотоцикл будет заметно хуже. Стартовать нужно с кика.

зимняя резина на мотоцикл

Для использования на грунте или снеге конечно лучше раздобыть шипованную резину. Для кроссовых мотоциклов продаётся специальная агрессивная резина с огромными металлическими шипами. В городе же лучше тоже было бы ставить городскую шиповку. Но раздобыть её сложно. Шипованную резину делают для скутеров (мало и скудно), но для мотоцикла это почти эксклюзив. Для спортивного использования резина существует, а вот для города резина типа липучки или городских шипов – это фантастика (по крайне мере, в своё время я не смог найти такую резину для себя).

Экипировка и одежда для зимнего катания на мотоцикле

Как мы обсуждали выше, катание зимой – дело опасное. Не нужно забывать, что если вы и едете один, а других участников движения нет, то сам по себе мотоцикл – это как минимум три ваших веса. Его не получится поймать ногой как велосипед или резко остановить. Соответственно, если падение будет неудачным, то это перелом. Иногда не один. Именно поэтому, крайне важно надевать максимальное количество защиты. Защита шеи, панцирь, шлем и колени. Также, не забывайте про мотоботы. Только в таком виде викинга можно гарантировать себе относительную безопасность. Теперь о комфорте. Обязательно правильно подбирать одежду. Она должна быть теплой, непродуваемой и относительной легкой. Движения лучше не сковывать. Сложнее всего будет обстоять дело с перчатками. Ведь толстые зимние перчатки не позволяют управлять мотоциклом полноценно. Обычные же утепленные мотоперчатки будут промерзать. Поэтому, обязательно стоит установить грипсы с подогревом. Под шлем нужно надеть балаклаву или маску, закрывающую лицо.

Подведем итог

Зимой на мотоцикле кататься непросто, а иногда и опасно. Ездить по дорогам общего пользования нужно крайне аккуратно и внимательно. Не стоит даже стараться добиться эффекта летнего передвижения. Если и решились на зимнюю поездку по городу, то аккуратненько и в правом ряду, да ещё и максимально заметно для других участников движения. Ведь большинство водителей ну никак не ожидает увидеть мотоциклиста зимой! Конечно же, нет ничего невозможного, но излишняя самоуверенность тут губительна. Кроме того, обязательно использовать все виды защиты. Нужно уметь чувствовать своего железного коня и помнить, что весь его вес – это огромная проблема в случае неуверенности или при падении.

Если говорить про спортивное и фановое катание по пригороду, перелескам или мототрассам – тут есть большая свобода для творчества. Если снега много, то лучше купить снегоход. Он намного более уверенно ведет себя на снежных дорогах. Мотоцикл скорее подойдет для оттепелей и грязи. Можно получить новые полезные навыки катания и пощекотать себе нервы.

Кататься зимой вполне возможно и это далеко не миф. Но использовать мотоцикл как полноценное средство транспорта вряд ли получится.

 

Похожие статьи

Как избежать ливня? Узнайте, как водить мотоцикл под дождем

Опубликовано: 12 июня 2019 г.

Обновлено: 10 июня 2020 г.

Как ездить на мотоцикле под дождем

7

Новейшая резина обеспечивает невероятное сцепление с дорогой в мокрую погоду, но мы часто задаемся вопросом, помогает ли это быть немного одержимым ездой на велосипеде. Одержимые люди думают о каждой детали и проверяют мельчайшие мелочи, чтобы увидеть, улучшаются ли они.Нигде такой образ мышления не может быть полезнее, чем когда воет ветер и льет дождь.

Критическая проблема при езде под дождем — не сцепление шин с дорогой или плавный отклик на педаль газа. Это способность видеть, куда вы идете, и концентрироваться. Ослепление из-за встречного движения в темноте или несвоевременный обгон из-за того, что вы мерзнете хвостом — это гораздо более проблематично, чем скользкая дорога.

Уход за козырьком

Четкое зрение особенно важно в сильный дождь.Это вдвойне важно, так как дождевая вода также имеет тенденцию прилипать к грязному козырьку, еще больше уменьшая то, что вы видите.

Используйте противотуманное устройство, такое как Pinlock, на козырьке, чтобы предотвратить его запотевание, и постарайтесь не открывать козырек, поскольку, когда дождь попадает внутрь, его может быть очень трудно очистить.

Как далеко я должен быть от впереди идущего автомобиля?

В сильный дождь вам нужно удвоить тормозной путь по двум причинам. Во-первых, потому что вы физически не можете остановиться так быстро, как в сухую погоду, а во-вторых, потому что ваша видимость ухудшается, что дает вам меньше времени на реакцию.

Какая полоса движения самая безопасная, когда она влажная?

Вообще говоря, на проезжей части с двусторонним движением и на автомагистралях внутренняя полоса пропускает больше всего воды. Это связано с тем, что грузовики часто образуют два «желоба» — более глубокие водные каналы, по которым движутся колеса грузовика. Осторожно, особенно при возвращении на эту полосу.

Опасность таится в провалах

Провалы или неровности дороги выдерживают нагрузку. Одно из классических мест — это место, где дорога проходит через туннель под большой дорогой.

Будьте особенно осторожны осенью, так как листья могут блокировать стоки, вызывая затопление.

Как ездить на мотоцикле по глубокой воде?

С особой осторожностью. Есть ли какие-то препятствия, которые вы не видите? Вы точно знаете, насколько он глубок? Если вы решили войти, делайте это медленно и старайтесь не тормозить.

Подберите подходящие шины для мотоциклов для езды под дождем

За прошедшие годы разработка шин привела к значительному улучшению сцепления с дорогой в холодных и влажных условиях.

Тем не менее, спортивные или трековые шины не будут работать так же хорошо, как универсальные / туристические шины на мокрой дороге.Если вы собираетесь кататься всю зиму, выбирайте правильную резину. Разница между шиной Trackday и зимней шиной на мокрой дороге огромна.

Давление в шинах тоже очень важно; канавки в шине не будут работать правильно на мокрой дороге, если давление будет слишком высоким или слишком низким.

Нужны ли мне электронные вспомогательные средства на мотоцикле?

С 2016 года, когда вступили в силу правила Euro4, стало требованием закона устанавливать антиблокировочную тормозную систему (ABS) на все новые велосипеды объемом более 125 куб. См, а для велосипедов любого размера теперь также требуется либо ABS, либо связанное торможение. система.

Если вам повезло, что на вашем старом байке есть вспомогательные средства для водителя, воспользуйтесь ими. Увеличьте тягу, уменьшите мощность и убедитесь, что АБС активирована. Слишком часто мы забываем о вспомогательных средствах для водителя или просто не беспокоимся. Если возможно, также отрегулируйте подвеску, так как на некоторых велосипедах есть мокрый режим, который делает подвеску более мягкой.

Как тормозить на мокрой дороге на мотоцикле?

Как и большинство других вещей в жизни, торможение на мокрой дороге несложно, если вы планируете заранее.

Первая часть плана состоит в том, чтобы попрактиковаться в использовании тормозов на свободном от движения участке дороги с ровным дорожным покрытием.

Начинайте медленно, сосредотачиваясь на переднем тормозе и постепенно увеличивая давление на рычаг, так что вы все больше и больше чувствуете мощность ваших тормозов и ощущение шины на дороге.

Когда шина приближается к заносу, она быстро теряет скорость, прежде чем заблокироваться.

Если вы сосредоточены на торможении, вы почувствуете его в руках, и все, что вам нужно сделать, это ослабить давление рычага, и шина ускорится, и вы продолжите замедляться, контролируя ситуацию.

И что самое замечательное в мокром покрытии, это то, что, хотя конечный предел раньше, зона, когда он начинает отрываться, шире, поэтому у вас есть больше времени для реакции.

Но это не означает, что вы можете подъехать близко к другим транспортным средствам, потому что они могут остановиться сильнее, чем вы, и если вы не оставите достаточно места впереди, вы можете поднять свой велосипед с пола, поэтому убедитесь, что вы планируете иметь большое расстояние между вами и другими транспортными средствами.

Также будьте более плавными, так как внезапные изменения входных сигналов выбьют ваш велосипед из равновесия и вам будет сложнее сохранять жизненно важное ощущение того, что происходит под вашей спиной.

Когда вы тормозите более плавно и мягко на мокрой дороге, ваш задний тормоз задействуется в большей степени, так как переносится меньший вес, поэтому прочувствуйте это тоже, убедившись, что педаль расположена прямо под подошвой вашего ботинка.

Все еще готовы кататься на мотоцикле под дождем? Ознакомьтесь со следующими рекомендациями по водонепроницаемому комплекту для MCN:


Как ездить на мотоцикле на треке под дождем

Не позволяйте дождю разрушить ваш трек-день! Вот несколько советов, которые помогут вам стать мастером мокрой трассы, от главного тестера MCN, специалиста по гонкам и вождению на треке Майкла Нивза.

Будь старым смузи

Rain не обязательно портит вам трек-день, но ключ к безопасной езде на мокрой дороге — плавное управление и перенос веса. Сконцентрируйтесь на прямых; резкое торможение и ускорение в вертикальном положении и уверенное удержание в поворотах.

Будьте прогрессивны в тормозах

Осторожно отпустите дроссельную заслонку и дождитесь, пока вес перейдет на переднее колесо, прежде чем тормозить. Сначала слегка сожмите рычаг переднего тормоза, чтобы переднее колесо вошло, затем постепенно усиливайте усилие, чувствуя сцепление с дорогой.Завершите торможение перед опрокидыванием. Нажмите на педаль газа при переключении вниз, чтобы уменьшить торможение двигателем.

Угол V-образный

Выключите тормоза и включите нейтральную заслонку, чтобы дать переднему колесу наилучшие шансы на сцепление. Чтобы стабилизировать байк и дать вам меньше времени на размышления по дороге, свешивайтесь перед зоной торможения, чтобы оказаться в правильном положении перед поворотом. Держите велосипед как можно вертикальнее в повороте, в повороте и вне его, используя острые V-образные линии.

Широкие, ниспадающие дуги означают, что опираться на крошечное пятно контакта передней шины — рискованно.

Обратите внимание на скользкие зоны

Запомните, где скользкие участки трассы, и мысленно отметьте их для следующего круга. Возможно, вам придется ехать оффлайн, чтобы избежать сглаженного асфальта на вершине, и вы всегда должны осторожно ускоряться на выходе из поворота. Избегайте окрашенных бордюров, таких как чума, и остерегайтесь окрашенных пятен сетки.

Вращайся

Создайте уверенность, сознательно заставляя заднее колесо вращаться по прямой на длинном участке гусеницы без изгибов. Вы будете удивлены, сколько на самом деле нужно, чтобы разорвать сцепление с дорогой.

Держись на толстой резине

Подвешивание для уменьшения угла наклона и плавного подъема дроссельной заслонки, чтобы перенести вес на заднее колесо. Только резко ускоряйтесь, когда байк находится в полностью вертикальном положении.

Какие шины?

Спортивно-туристическая резина лучше всего подходит для мокрой дороги — липкие трековые шины просто не подойдут.

Держите тепло на

Вы можете использовать обогреватели шин на мокрой дороге (при низкой температуре), чтобы сделать их податливыми, но как только вы их снимете, они быстро потеряют тепло, когда вы перейдете от загона к трассе.

Лучше начинать с холода и постепенно наращивать скорость, добавляя тепла, сцепления и уверенности по ходу движения.

Взгляните на главного дорожного тестера Майкла Нивза, который знакомится с BMW S1000RR 2019 года на мокрой трассе Эшторил в Португалии…

Больше из MCN

Читайте последние новости, вызвавшие ажиотаж на этой неделе в Advice…

.

Как ездить на мотоцикле под дождем (с инфографикой)

Если вы ехали много лет, то во время одного из путешествий наверняка встретили дождь. Если вы путешествуете по пересеченной местности или просто совершаете короткую воскресную поездку, дождь может начаться в любое время, особенно зимой и весной. Вместо того, чтобы избегать этого, воспользуйтесь этими советами и будьте готовы кататься на мотоцикле под дождем.

Перед тем, как отправиться в поездку, необходимо осмотреть несколько деталей, чтобы подготовиться к влажной погоде.

  • Шины: Ваши шины должны быть готовы отводить воду, то есть иметь протектор. Рекомендуется проверить шины на предмет равномерного износа и убедиться, что их давление соответствует вашему мотоциклу. Недокачанная или чрезмерно накачанная шина будет реагировать на воду иначе, чем на сухую.
  • Тормоза: В ваших тормозных колодках должно быть достаточно тормозного материала, чтобы при необходимости останавливаться в сырую погоду. Посмотрите видео о том, как определить износ тормозных колодок.
  • Масло и тормозная жидкость: Проверьте свой мотоцикл на отсутствие утечек, в том числе масла или тормозной жидкости. Утечка масла не обязательно является серьезной проблемой безопасности в сухих условиях. Однако когда масло смешивается с водой, это становится рецептом для скользких и небезопасных условий, которые могут преждевременно прервать вашу поездку.

Перед тем, как отправиться в поездку, защитите себя от непогоды с помощью надлежащего снаряжения и одежды. Обратите внимание, что существует два разных типа водонепроницаемой одежды: водонепроницаемая и водонепроницаемая.Водонепроницаемая одежда / снаряжение не допускают проникновения воды, за исключением более экстремальных обстоятельств, таких как погружение в воду. Водонепроницаемое снаряжение будет проливать воду с поверхности, но имеет тенденцию пропускать воду через определенный период времени при постоянном попадании воды. При поиске нового снаряжения для более сложных условий катания обратите внимание на тип защиты от воды, который он должен иметь.

  • Водонепроницаемая / водонепроницаемая одежда , включая куртки, брюки и / или комбинезоны, является обязательной при езде под дождем.Чтобы экипировка имела хорошую защиту от воды, главное — это перекрывающиеся швы, которые не совпадают. На молнии должен быть клапан (или два), который полностью закрывает молнию, и край клапана не должен совпадать непосредственно с застежкой-молнией. Манжеты на куртке должны быть достаточно длинными, чтобы закрывать ваши перчатки для верховой езды, и иметь фиксирующий механизм, такой как крючок и петля, который можно затягивать вокруг манжеты перчатки. Мокрая одежда и кожа станут холодными, что сократит время вашей реакции на происходящие вокруг вас события, поэтому важно сохранять концентрацию, оставаясь в тепле и сухости.(Также имейте в виду, что окрашенная кожаная экипировка имеет тенденцию размывать цвет во влажном состоянии, поэтому вы и ваше снаряжение может иметь красивый оттенок синего, если не будете должным образом защищены от проникновения воды.)
  • Водонепроницаемые ботинки и перчатки для верховой езды эффективны при сдерживании проникновения воды. Каждый должен плотно прилегать к вам, чтобы вода не могла проникнуть в открытые участки. Рекомендуется, чтобы они сидели достаточно плотно, чтобы их можно было заправлять в куртку или дождевик.
  • Если на вашем мотоцикле есть сумка на бак, или вы предпочитаете ездить с небольшим рюкзаком или седельной сумкой, подумайте о том, чтобы иметь при себе дополнительную сухую одежду.
  • Для шлемов полный шлем обеспечивает лучшую защиту от воды. Для тех, кто ездит в шлеме ½ или лица, возьмите набор из очков , которые можно использовать вместо обычных средств защиты глаз. Для дополнительной защиты лица используйте балаклаву с внешним защитным слоем (например, Gore-Tex), который будет проливать воду, а также препятствовать попаданию ветра на вашу кожу. У него должны быть петли под вашими руками, которые будут удерживать балаклаву заправленной в вашу куртку и предотвращать ее подъем и открывать потенциальный шов для проникновения воды.
  • Пластиковые пакеты находчивы, когда вам нужно сохранить ваши ценности сухими во время ливня.

Помимо правильного снаряжения для холодной или влажной погоды, есть и другие соображения, которые следует учитывать в вашем плане катания.

  • Спланируйте свой маршрут: Если дождь перерастает в ливень и становится опасным для продолжения поездки, сделайте альтернативный путь или остановку для отдыха, чтобы укрыться на короткое время или до тех пор, пока условия не станут более безопасными.Медленные ливни могут быстро превратиться в овраги. Отметьте любимые рестораны, остановки для отдыха или альтернативные места на своем GPS-навигаторе или на бумажной карте, чтобы при необходимости можно было легко добраться до них.
  • Средства против запотевания: Запотевание также вызывает беспокойство при сильном дожде или влажной погоде. Запотевание возникает при влажности и разнице температур по обе стороны от объекта. Поэтому ваши очки, козырек шлема и даже лобовое стекло могут запотеть во время ливня.Перед отъездом протрите поверхности средством против запотевания. В шлеме держите козырек открытым для вентиляции и предотвращения его запотевания. Если вы столкнулись с ситуацией, когда запотевание неизбежно, остановитесь, пока условия не станут более безопасными.

Мокрые дороги могут создать опасные ситуации для любого мотоциклиста. Хотя она может казаться идеально чистой, часто мокрые дороги состоят из масла и других скользких остатков на поверхности. Будьте осторожны и будьте внимательны к опасностям, которые могут возникнуть на дороге из-за сильного дождя, чтобы вы могли безопасно добраться до пункта назначения.

Сниженное сцепление с дорогой

reduced traction reduced traction

Rain представляет масла, которые создают скользкие, мокрые поверхности, что снижает сцепление с дорогой на ваших шинах. Первый час сильного ливня — самое опасное время для езды, когда масло поднимается до поверхности дороги и еще не смыто. Если есть возможность сделать небольшой перерыв, сейчас самое время. Подождите, пока не закончится шторм или пока дождь не очистит поверхность дороги от масел и всего остального, что осталось, прежде чем снова сесть на велосипед.Как только дождь утихнет, езжайте за следами шин транспортного средства, так как они уже отогнали часть воды и позволят вам улучшить сцепление с дорогой.

Гидропланирование

hydroplaning hydroplaning

Большой объем воды также может привести к гидропланированию, независимо от того, насколько хороший или новый у вас протектор шины. Гидропланирование происходит, когда слой воды препятствует прямому контакту шин с дорогой. Чтобы снизить вероятность аквапланирования, старайтесь избегать езды по нарисованным линиям, крышкам люков, смоляным змеям, лужам радужного цвета и металлическим перекресткам, поскольку они способствуют ухудшению сцепления шин с дорогой.

Во время езды максимально сбавьте скорость, выжмите сцепление и двигайтесь по луже. На более высоких скоростях старайтесь поддерживать скорость и избегать резких изменений, поскольку это может снизить тягу вашего мотоцикла. Также примите во внимание тип шин, установленных на вашем мотоцикле. Всесезонные шины предназначены для работы в воде, в которой летние спортивные шины не так эффективны.

Пониженная видимость

decreased visibility decreased visibility

Поверхность представляет собой множество проблем, но иногда то, что вы не видите на расстоянии, является самым большим препятствием.Видимость дороги и на дороге — большая проблема. Во время езды под дождем всегда следует носить светоотражающее и / или яркое снаряжение для улучшения видимости. В мрачных условиях они могут быть отличительной особенностью, позволяющей видеть вас другим транспортным средствам, пока их дворники бьют по лобовому стеклу.

Тормозной путь

increase braking distance increase braking distance

Возможность торможения будет меньше в влажных погодных условиях по сравнению с сухой ездой. На мокрой дороге следует увеличить тормозной путь, а поворот должен быть медленным и устойчивым.Лучше всего ехать как можно вертикально, чтобы ваши шины имели наилучшее пятно контакта и могли уносить большую часть воды через протекторы ваших шин. Во время торможения приложите более легкое давление к передним тормозам. Уменьшение использования переднего тормоза следует компенсировать увеличением тормозного пути.

Молния

lightning lightning

В случае грозы, сопровождающей дождь, немедленно съезжайте с дороги. Молния может искать только высокие объекты, но это электричество должно уходить куда-то в землю.Если все мокро, в том числе и вы, ваши шины не будут полностью защищать вас от электричества, идущего по земле. Не упускайте шанс.

Иногда можно спланировать заранее и избежать езды в дождь или в сырую погоду. Если вы планируете длительную поездку, возможно, стоит или можно ожидать небольшой погоды. С простой подготовкой к смене одежды и техники катания можно избежать опасности, и вы сможете прийти сухим и отдохнувшим после отличной езды. Удачи и благополучной езды!

.

Можно ли покататься на мотоцикле по озеру? | Общий английский — Видеозона

Ну, это сделали многие люди. Я думаю, у вас есть куча … ну, у них есть … крутые американцы, ну знаете, далекие парни. Они все … все они пробуют.

( Байкер с YouTube видео: Да! )

Они пытаются ездить на мотоциклах по воде. Но если вы посмотрите на это на самом деле, хорошо, что они едут на своих мотоциклах по воде, но это всего лишь мелкие лужи.И они все вроде бы хвалят друг друга, и все это «круто», «коряво» и что там у вас. Но это… на самом деле никто не ушел ради рекорда, просто ради расстояния. Поэтому мы подумали: «Вот что мы собираемся делать».

Сотню метров раньше, ага, вот-вот на байке поеду. Сто процентов, абсолютно положительный результат, все шло хорошо. В этот момент … все эти спасательные команды, которые тянут велосипед, если он сломается: «Нам не нужны мальчики, я перехожу на другую сторону озера. Нет проблем.Нет проблем.’ И я просто … Мне нужно было, я думаю, перейти на третью или четвертую передачу, может быть, пробегая шестьдесят миль в час. Как раз в тот момент, когда я ударился о воду, я подумал: «Парень, что ты делаешь? Парень, что такое…? ». Я искренне … И я знаю, вы думаете, что это все для телевидения и всего такого. И это не так, я искренне … До этого момента все было круто. А потом, как только я попал в воду: «Парень, что ты делаешь? Парень, что ты делаешь?

( Парень врезается в воду ) За руль.Взрыв! Я был немного ошеломлен. Я был немного ошеломлен. Слушай, держу пари, я был в двадцати футах от мотоцикла и в десяти футах вверх ногами. Но в то время я ничего не слышал. Я ничего не слышал. Только та гробовая тишина, и я просто ждал удара воды. Для меня это было… да. Вы могли бы подумать: «О, он только приземляется в воду». Но я вам скажу, вы попробуете приземлиться в воде на скорости пятьдесят миль в час. Вы об этом знаете, я вам скажу!

Но, тем не менее, у нас был хороший ум, чтобы это сделать.У нас был хороший … у нас был хороший ум. ( Смеется )

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о