На мотоцикле в грузию: Ну, как съездили на мотоцикле в Грузию. «Вы что, думали, будете сидеть с грузинами и платить сами?» — citydog.by

Содержание

Отчёт о поездке в Грузию на мотоцикле

Это вторая часть моего отчёта о нашем путешествии на мотоциклах по Грузии, а о начале поездки вы можете почитать тут.

Т.к. мы уже въехали в Грузию — мы поразились красотой её природы и национальной кухни, поэтому фотографировали всё, что движется и не движется, и дабы не перегружать вас лишними снимками, я спрятал их под спойлер и если вы захотите их посмотреть, то просто нажмите на него чтобы он открылся или закрылся.

Степанцминда и осмотр её окрестностей

В темноте и под офигенным ливнем доезжаем по горному серпантину до ближайшей Степанцмиды (старое название Казбеги). Заселяемся в жилище на горе. Хозяина зовут Георгий. Торговаться не хочет, но к еде обещает виноградную чачу. Соглашаемся! Понятно, что чачей ничего не заканчивается! Вот он — настоящий отдых! Сушим паспорт, выпиваем, беседуем… Время останавливается…

Наутро Георгий везёт нас на Паджеро в горы к церкви святой Троицы в Гергети. Шикарнейшие виды и места.

В разговорах время летит незаметно. Георгий хороший собеседник. Много интересного знает и рассказывает. Наши вопросы банальны: что и где смотреть, как живут люди, где работают, чем занимаются, чем хорош новый и предыдущий президент и т.д. Машины в Грузии недорогие. Его Паджеро с пробегом 123000 км 2000-го года покупался в Тбилиси за 3500 долл. Техосмотра в Грузии нет, вообще нет! Очень много авто с правым рулём. Самая популярная модель — Митсубиси Делика с полным приводом… Постепенно трезвеем. Дорогу к церкви самостоятельно найти и проехать можно, но я бы не советовал. Грузия — очень верующая страна! Так, как это делают местные — у вас не выйдет никогда (если вы только не чемпион по трак-триалу с многолетним стажем). Едем дальше к местному водопаду!

Разговоры-разговоры… У Георгия много друзей (как и у всех грузин). Даёт нам координаты друга Вадима в Тбилиси. Обед в рекомендованной кафешке знакомит нас с колоритом грузинской кухни. Солянка бесподобна! Больше нам такого не есть нигде!

Едем по Военно-Грузинской дороге

Курс на Тбилиси. По ходу останавливаемся во всех интересующих нас местах. Первую остановку сделали в месте выхода минеральной воды из земли.

Далее по маршруту мы прибыли к Арке дружбы народов, прошу обратить внимание на высоту, которую показывает навигатор.

В горах техника немного дохнет. Но недостатка мощности не испытываем. На серпантинах важно не это. От видов — дух захватывает!

Возле крепости в Ананури останавливаемся и имеем беседу с туристами из Израиля. Народ что-то спрашивает, мы что-то отвечаем… Поразила одна дама лет 50-ти… Спрашивает: Д. — вы откуда? — мы Беларусь Д. — Путин — Мы Нет, Беларусь, Балтаруссия, Лукашенко Д. — О, Юкрейн, Порошенко. Мы — нет, Беларусь. Беларусь… Боже, какая каша у неё в голове? Зачем ей все эти путешествия? Да ладно… Валим дальше…

Отдыхаем в Тбилиси

Тбилиси — это что-то. В перемещении машин и людей нет никакой логики и системы! Вообще нет! Каждый идёт, едет и останавливается так, как ему это нужно! Сигналят все и вся!!! Это и выражение восторга, и приветствие и непонятно что ещё… Нас встречает Вадим, фамилия у него не грузинская — Иванов. Человек чудесно ориентируется не только в Тбилиси. Заселяемся к нему.


Booking.com

Вадим составляет нам план на вечер. Едем на метро. Просто ходим по историческому центру.

Накупаем всего всякого от грузинских приправ до всяческих сувениров… Посещаем серные бани.

Кушаем , пьём вино. Опять ходим. К ночевке нас везёт таксист в прошлом чемпион СССР по борьбе. Спрашивает про Минск, мы спрашиваем о Грузии… Общение — великая сила, данная людям.

Пьём вино, купленное в Тбилиси. Часам к 2-м ночи Вадим инструктирует на предмет наличия времени и осмотра достопримечательностей Грузии в целом. Но времени минимум и нужно выбирать что-то одно! К тому-же выясняется, что Тойота перестала ехать! Наката нет. Наутро нужно на авторынок. А он только с 10-ти и это потеря времени. Пока парни ищут колодки — балдею от местного колорита. Здесь всё: и токари фрезеровщики, и сто, и замена масла в точке продажи, и хрен пойми что ещё. В общем такого вы не увидите нигде…

В поисках винного магазина знакомимся с местным грузином Эдиком армянского происхождения.

Эдик харизматичнейший персонаж 42-х лет от роду. Грустит и скорбит об ушедшей родне. Его всегда можно здесь найти. Делаем фото и обмен любезностями. Общаемся! Он приводит нас в нужную точку. Кто как, а я накупил сулугуни!

Отправляемся в Вардзию

Решаем ехать в Вардзию горными дорогами через западную Грузию. О чем не жалею ни разу! Вообще большое дело — найти толкового человека, способного вам рассказать о том, что, как и где лучше сделать и на что обратить внимание, ибо это нужно обязательно увидеть!

Дорога пролегает через всемирно известный лечебный курорт Боржоми, нереальной красоты и размеров отреставрированную крепость Рабат в Ахалцихе и, наконец, приводит в Вардзию. Правда по пути попадается множество интересных мест, которые неподготовленный турист банально проедет мимо. Учитывая масштаб всех этих достопримечательностей и время необходимое на их осмотр, лучше слегка раскошелится на гида, способного провести хорошую экскурсию. Могу порекомендовать один бюджетный вариант, не включающий доставку на место, и более дорогой, в котором вас заберут в Тбилиси на комфортабельном авто, всё покажут и расскажут, а вечером вернут назад.

На полпути — трапеза национальными блюдами. Пьём вкуснейший тархун..

К вечеру въезжаем в Хертсвиси и в поной темноте движемся к Вардзии. На серпантине полно… коров. Пора останавливаться на ночлег. Недорогое жильё, недалеко от пункта назначения, предлагает местный житель. Смотрим заселяемся. Хозяина зовут Томаз. Соглашаемся на ужин за 10 лари на человека. Бонус — вино… Я много слышал о грузинских тостах… Очень много… Томаз родился и вырос здесь на горе. Дети выросли и разъехались. Его жена великолепно готовит. Тосты просты и продуманны… Пили за дружбу, родителей, хозяев, мир, всех, кто ждёт нас дома, не помню что ещё… Не заканчивались ни вино, ни тосты у Томаза… Бахнул офигенный ливень с грозой. Смыло грунт и с грохотом рухнул мой мото, доломав правый кофр… Ну и что ты тут сделаешь… Праздник продолжается…

С утра — завтрак с чаем и медом хозяина. Посещение древней каплички наверху. Рядом брат хозяина строит великолепную гостиницу. Здесь не было ничего, кроме ущелья. Вся гостиница и весь интерьер сделан с нуля. Шикарная панорама.

Стартуем в Вардзию. С утра мы первые посетители. Погоду как подменили — светит солнце. Заказываем русскоговорящего гида. Наслаждаемся увиденным, рассказом и даже стилем изложения говорящего. Чего только стоит фраза «дождь был вчера как ведро полный опрокинуть» — имелось в виду «дождь как из ведра». Это придаёт особый колорит. В скале действует церковь и живут монахи.

После экскурсии посещаем горячие ванные с минеральной водой. Это нечто. Цена вопроса чуть меньше двух долларов. Где ещё можно искупать коней в шампанском поплавать в минералке.

После очищения — посещение женского монастыря. Общаемся с сестрой в храме. Она из этих мест и, как немногие молодые, говорит по-русски. Сёстры даже разводят форель!

Естественно — дневная трапеза от пуза!

До выезда на трассу посещаем крепость в Хертвиси и кормим животинок…

Встретили российского мото туриста. Катает один — так проще… Вообще двухколёсных почти нигде не встречали. Пару человек из Москвы на БМВ ГС… И всё…

Курс на Батуми

Одно из желаний группы на авто — обязательно помочить ноги в море. За день до нашего визита в Батуми было наводнение. Повсплывали даже авто. Но нас это не остановит. От Ахалцихе до Батуми есть два пути. Один — вокруг по нормальной дороге. Второй — 50 км бездорожья, но интересный и более чем на 100 км ближний. Естественно выбираем второй. А группа на авто движется вокруг. И оно того стоило! Да, местами нет никакого покрытия, дорогу пересекают ручьи и водопады. Скорость минимальная. Передачи — первая-вторая. Стоит ли говорить, что темнота накрыла нас в дороге…

Небольшое видео дороги от Батуми до Ахалцихе через Хуло

А вообще где бы мы не проезжали, нас всегда приветствовали разные дети с улыбкой на лице. Саня предположил, что мы как добрые рыцари из детских сказок на железных конях. Ещё мы почему-то притягивали разномастных алкашей. Они ни разу не просили у нас денег (что взять с космонавтов), но почему-то очень хотели с нами беседовать на разные темы.

Смотрим и природные красоты, и американские военные базы, и аутентичные горные поселения. Наши редкие спутники: машины-скотовозы и редкие маршрутки — старые Транзиты. Эти машины в Грузии — честные и популярные труженики. Благодаря климату кузова не особо разрушаются. Добираемся до Батуми, где нас встречает Зураб. У сестры Зураба есть жильё для нас.


Booking.com

По приезду — импровизированная пресс конференция. Людям интересно всё. А особенно — зачем белорусам так далеко было ехать, что бы только один вечер увидеть море. Хозяйка очень хотела увидеть «настоящих байкеров». Надеюсь, что мы в виде грязных небритых белорусских дядек её не разочаровали.

При въезде в Батуми стало нереально тепло и душно. Переодеваемся и не смотря на позднее время идем купаться и осматривать достопримечательности. Ночной Батуми впечатляет! Это и светомузыкальные фонтаны. И светяшиеся футуристичные здания и много чего еще. По ходу общаемся с разными людьми, которые тоже слышали о Беларуси… К сожалению пора отдыхать. Переносим осмотр на утро. А утром… ливень. Причем не просто ливень а «дождь как ведро полный опрокинуть». Во дворе прибывает вода. Делать нечего — идем гулять под проливным дождём. На море шторм в 5 баллов. Гуляем, смотрим, куралесим. К нам прибивается стая бродячих собак. По ходу гуляния их становится всё больше. В нас они признали своих. Собаки начинают бросаться на машины такси и облаивают прохожих. Прохожие кричат, чтобы мы убрали собак, но мы-то не причем! Похоже в нас четвероногие узрели родственные души… Необъяснимо, но факт!

Едем к границе через перевал

Ждать нечего. Прогноз на ближайшие дни такой же. Выезжая из Батуми попадаем в пробки. Вода на выезде из города на пол колеса мотоциклу. Машины вязнут. Фарватер неизвестен. Но потихоньку пробиваемся. Следующий пункт к вечеру — Гори, где и ночуем. Трасса прямая и неинтересная, хоть местами и через населённые пункты. Посмотрели бы многое, но времени почти не осталось…

С утра обзорная экскурсия в Уплисцихе. Русскоговорящий гид. Мы первые, но через час уже море иностранных туристов… Стартуем к Тбилиси и дальше к границе…

Наслаждаемся видами. На перевале погода непредсказуема. Продолжает холодать. Похоже попадаем в облака и видимость исчезает совсем. Еду на аварийке на ощупь. Туман сменяется снегом-красота!!!

Видео поездки на мотоцикле через перевал на Военно-Грузинской дороге

Последние мгновения в Грузии. Трапеза. Валим на границу.

Нам проще — мотоциклистов пропускают без очереди! Просто объезжаем всех и становимся в начало. Парням хуже, когда мы уже будем в Нальчике они ещё будут «бодаться» бамперами с желающими влезть без очереди.

Поездка из Грузии в Минск

В Нальчике снимаем хорошую гостишку. К ночи появляются автомобилисты и отмечаем переход границы вискарём из грузинского дьютика. За Грузию! За нас! За японскую технику и японских инженеров!!!

Наутро ехать, естественно, тяжело. Рубит на сон и сама монотонная равнинная дорога. Эльбрус по-прежнему в тумане… Не судьба в этот раз… Ребята на авто решают ехать домой без остановок… Прощаемся до Минска. Едем через Ростов. Дорога получше, но есть затяжные ремонты. Трафик сумасшедший. Ночуем в каком-то гадюшнике под Ростовом.

На утро большие планы — сделать максимум. И тут через пол дня начинают происходить странные вещи. Цепь у Сани на Трансальпе новая, но всю дорогу тянется безбожно. Тянуть больше некуда! Вдруг из цепи лезет ржавчина и крошатся ролики. А у меня на задней покрышке показались нитки. До Воронежа 15 км. Звоним в Минск, где мой личный диспетчер Никитос ищет адреса и пароли. Понятно, что ехать дальше нельзя. Но у меня-то новая покрышка с собой, а вот цепь… Мотоциклистов нам за весь путь встретилось немного, а тут прямо косяками пошли. Оказывается, что в Воронеже сегодня закрытие. Ловим местного и он нам открывает секретную точку… В магазе есть ремонтная точка, правда механик один. Цепи и звёзды ест! Пока механик занят, потиху разбираем аппараты сами. Ребята душевные. Подъезжают местные, приглашают на закрытие. Соблазн велик.

Но время летит, день потерян. И уже всё больше хочется увидеть родных. Ты в дороге, а мысли твои уже далеко в Минске. Едем до упора. Ночуем в… бане какой-то гостиницы… Утро… Дождь… Солнце… Холод… Тучи.. Опять солнце… Встречный ветрило… Заканчивается бенз… УРА!!!! Мы в Минске!!!

На мотоциклах пройдено 6150 км. Очередной рубеж взят! Цели достигнуты! Мы целые, невредимые и довольные снова дома!!!

И нас с нетерпением ждут!!! Наверное это тоже есть наше большое счастье! Есть выбор и возможности для путешествий и есть куда и к кому возвращаться!!!

Хоть в пути я постоянно мерз, но за весь путь — ни проблем, ни соплей.

Техника не беспокоила по пустякам и везла нас всю дорогу туда, куда мы хотели и там, где мы хотели. Мы «заряжены» тысячами приветствий, напутствий и улыбок разных людей по ходу маршрута, энергия которых будет греть нас долго-долго!!!

Грузия чудесная страна, куда нужно не раз вернуться!!!

Спасибо за внимание! Хороших путешествий, положительных эмоций и ярких впечатлений всем-всем!!!

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле (Часть 1. Москва-Казбеги).

Здравствуйте.

Идея скататься в Грузию на мотоцикле была давно, но к ее воплощению мы подошли только в этом сезоне. В итоге сформировалась такая как бы концепция, которая, я бы сказал, граничит с дауншифтингом: мы увольняемся с работы и едем на мотоцикле куда глаза глядят до тех пор, пока не закончатся деньги. Начать поездку решили с Грузии, а потом даже не знаю… Армения, Турция, наверное, а там посмотрим. Денег на месяц хватить вроде бы должно, хотя загадывать не хочется.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Сейчас я сижу за столом в гестхаусе в Казбеги, Грузия, и пишу этот короткий пост про дорогу из Москвы в Грузию и прохождение границы России и Грузии в Верхнем Ларсе на мотоцикле.

М4 «Дон».

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Не могу сказать, что в этом путешествии Россия для нас представляет какой бы то ни было интерес, поэтому проскочить почти две тысячи километров от Москвы до границы с Грузией хотелось побыстрее. В итоге, не претендуя на звание Железной Задницы, мы отмахали эту дистанцию за два дня, переночевав в Минеральных Водах.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

На сегодняшний день самое правдивое описание трассы М4 «Дон» находится… на Лурке! 🙂 Вот как там написано, все так и есть! До Воронежа можно лететь с какой-угодно скоростью, если не попадать в пробки на выезде из Москвы, поскольку на сегодняшний день как-то очень масштабно принялись ремонтировать мосты, и в итоге перед этими ремонтами собираются приличные пробки, продираться через которые на мотоцикле с кофрами не особо приятно. После Воронежа качество трассы ОЧЕНЬ сильно варьируется: от автобана до минного поля. Справедливости ради стоит сказать, что в целом — нормально.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Окружная вокруг Воронежа вся в ремонтах и каких-то светофорах, фур очень много, поэтому встрять там можно даже на мотоцикле.

Перед Ростовом находится поселок Тарасовка. Это место собирает пробки, по моим прикидкам, часов на пять-семь, если ехать на автомобиле, хотя вроде бы есть объезд.

Окружная вокруг Ростова-на-Дону стояла клином, поэтому даже не стали туда соваться, проехали через город, тем более, что хотелось перекусить.

После Ростова до поворота на Краснодар дорога очень разная, но ехать вполне можно, после поворота на Краснодар начинается уже М29 «Кавказ».

Да, и сколько мы ни общались со случайными людьми, все говорят, что они спокойно доезжают с Кавказа до Москвы на машине за 19 часов. Думаю, это круто конечно, поскольку половину этого времени можно простоять в пробках запросто.

На Цукеровой Балке гайцы вытрясали вещи из пары автомобилей, но нас не тронули, не знаю, может просто повезло.

М29 «Кавказ».

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Трасса начинается от поворота М4 «Дон» на Краснодар. А мы едем прямо на Тихорецк, Нальчик, Владикавказ. Трасса среднероссийского качества, при этом перекосы не такие сильные, как на М4. Стабильно нормально. До Пятигорска часто четырехполоска, после – двухполоска с полосой для обгонов. На границе с Северной Осетией пост с жирными гаишниками, которые останавливают почти всех и поголовно заставляют дуть в трубку.

Ночевали в Минеральных Водах, там у рынка есть небольшая гостиница «Гостиный Двор». Очень приятное место за деньги, сопоставимые со стоимостью придорожного мотеля.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Встретил там родные души, парня на DR и еще одного владельца TDM. Разговорились и в итоге протрепались до середины ночи. Пацаны предупредили о каком-то Пятигорском посте (который я на следующий день даже не заметил) и сказали, что могут быть проблемы. Хотя потом, когда узнали, что у меня открыта категория «А», сказали, что тогда проблем не будет 🙂 Рассказал им, что под Воронежем встретил ребят из Питера, которые ехали к морю на Выфере, народ прям нахмурился! И действительно, М4 – это трасса все-таки для эндуро 🙂

Верхний Ларс.

Владикавказ понравился, оставляет впечатление приятного тихого города, хотя конечно мы там были всего ничего: прокатились по центру, даже не слезая с мотоцикла, перекусили и поехали дальше.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

От Владикавказа уже начинаются горы и соответственно – кайф!

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Шею можно свернуть от такой красоты!

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

Дорога идет по ущелью вдоль Терека и упирается в пограничный пост «Верхний Ларс»». На сегодняшний день граница работает в круглосуточном режиме, хотя на прохождении границы России с Грузией на мотоцикле это никак не сказывается. Прежде чем объехать очередь, я подошел и поспрашивал мужиков, не надают ли они мне по шее за такие дела 🙂 Они посмеялись и пропустили нас впереди себя. На стороне Верхнего Ларса мотоциклы не мурыжат, не осматривают, штамп в паспорт – и поехал. Каково было мое удивление, когда на грузинской стороне все формальности заняли раз в двадцать меньше времени.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле

— Откуда едете?
— Москва.
— Куда?
— Тбилиси.
— В первый раз?
— Да.
— Добро пожаловать в Грузию.

Вот так дословно. Ну и сфоткали еще на веб-камеру 🙂 Никаких рентгенов, никаких досмотров, никаких виз. Штамп в паспорт – и вперед. Даже страховка на мотоцикл не нужна!

Да, и ближе к границе на дороге встречается просто неприличное количество коров 🙂 Это очень мешает закладывать мотоцикл на горных серпантинах, поскольку можно, во-первых, въехать кому-нибудь в зад, а во-вторых, банально поскользнуться на какашке!

Грузия.

Грузия сразу оказывает неизгладимое впечатление. Во-первых, все более дружелюбно, чем в нашей Осетии – никаких блок-постов с БТРами, пулеметчиками и колючей проволокой уже нет. Во-вторых, сразу куда-то деваются рейсеры на тонированных ТАЗах, которых в Осетии, к примеру, пруд пруди, ездят просто ужасно.

Но о Грузии потом отдельно много напишу, а то ведь я тут дорвался до Кинзмараули! Щаз как начну нести пьяный бред 🙂

Да, и с Интернетом тут тяжко, поэтому посты буду выкладывать по мере его появления.

Все.

Оглавление.                                                                                                          Читать дальше.

Поделиться «Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле (Часть 1. Москва-Казбеги).»

Ну, как проехали 6,5 тысячи километров на мотоцикле. «Если в Грузии человек куда-то пропал, значит, где-то его уже угощают вином» — citydog.by

В прошлом выпуске «Ну, как съездил» мы начали рассказывать о приключениях Насти и Богдана, которые отправились на мотоцикле в Грузию. Сегодня читайте продолжение их рассказа. И, кстати, сможете угадать, во сколько обошлась такая поездка?

На прошлой неделе мы рассказывали о первой части путешествия Анастасии и Богдана. Они проехали Россию, заехали в Тбилиси, посмотрели на водопад Кинчха: «Дорога к водопаду вызвала у меня, наверное, более сильные эмоции, нежели сам водопад. Кинчха – 1020 метров над уровнем моря, высота водопада – 120 метров. Впечатляющие данные. Но идти к нему пришлось по грязи с кучей других туристов. В какой-то момент я почувствовала, что грязь на моих подошвах весит больше, чем кроссовки. Сделали несколько фото у водопада. Конечно, я мечтала искупаться у его подножия, но погода не позволила». И отправились к Черному морю.

Побережье Черного моря (Кобулети) – Батуми: «На наших глазах испарилась пятилитровая бутыль на четверых»

– Решили ехать вдоль побережья и, не доезжая до Батуми, остановиться в палатке. Вот тут-то удача оказалась на нашей стороне. Между портовыми городами Поти и Кобулети нашли отличную полянку: есть другие отдыхающие, через дорогу заправка, а напротив нашей палатки – морской берег.

Совершенствуем свой английский, общаясь с корейцем. Пытались спросить, есть ли у него ножницы. Он вытащил китайские палочки, удивляясь, что белорусы ими пользуются. Как будут «ножницы», так и не запомнила. «А ю мэрид?» – поинтересовался наш новый друг. «Ноу», –  ответил Богдан. «Йет», – добавила я.

Кореец продолжил свое путешествие и уехал в Турцию. Пригласили его к нам в Беларусь. Вокруг много отдыхающих с палатками. В Беларуси мы ездим на озера, а тут такие же высокие сосны, где хорошо спрятать от солнца палатку, а через 20 шагов не озеро, а море.

К себе за «стол» пригласили грузины, расположившиеся рядом. Они угощали нас домашним вином, домашним сыром и копченым шашлыком. Грузинской кухне можно петь оды.

Домашнее вино оказалось не похожим ни на какое другое. Желтое, из сорта винограда, растущего в Кахетии, – пьется легко. Конечно, вино они любят. На наших глазах испарилась пятилитровая бутыль на четверых. Потом настоящие грузины сделали фото с нашим мотоциклом и укатили на своих скутерах куда-то по делам, как ни в чем не бывало.

Меня научили говорить «Ми шен мигвархар!» – «Я тебя люблю!»

Забронировали гостевой дом в Батуми – едем смотреть один из самых известных курортных городов Грузии. Кстати, о гостевых домах. Мы сошлись во мнении, что это идеальный вариант для нас. Отдельная комната, общая кухня. Совсем недорого. Атмосфера более домашняя.

Ездили на мотоцикле посмотреть, где центр, где менять деньги и где покупаться. Жара. Богдан в шортах, я в джинсах. Но в платье. Кстати говоря, тут байкеры ездят без экипировки (или очень редко в ней). Богдан привыкает к их манере езды и лихо преодолевает круговое движение. В Батуми полно кругов.

Вечером выбрались на канатную дорогу. Отстояли огромную очередь. Зато 2,5 км полета над городом на высоте 250 м. Посмотрели на вечерний симпатичный Батуми.

 

Собрались спать. Богдан вышел из нашей комнаты и… пропал. Стало понятно, что где-то его уже угощают вином. Хозяин дома с гостьей из Сибири стали отличными собеседниками этого вечера. Грузин с легкостью придумывал тосты к теме разговора – это они умеют!

Аджария: «Тут очень сложно отказывать и проходить мимо»

Я выбираю красивые места для посещения и отмечаю в навигаторе. Мой рыцарь везет меня их смотреть. В этот раз поехали на водопады, арочные и подвесные мосты в Аджарию. Виды, нужно сказать, сказочные. Едешь, и «вау» просто не сходит с уст.

Среди этой горной красоты – жилые домики. Вот женщина проходит свои грядки, задумчиво их рассматривает. А я думаю, как это, когда такой потрясающий вид в порядке вещей каждый день.

Сегодняшние водопады определенно оставили более яркое впечатление, чем первый, когда мы ехали к нему в дождь. Правда, знаменитый водопад Махунцети оказался уж слишком знаменитым. Там было столько людей, что мы поспешили удалиться, не найдя не менее популярный мост царицы Тамары. А вот в водопаде Мирвети я даже освежилась. А еще покупались в горной реке. Она ледяная. Поэтому, скорее, не покупались, а зашли и умылись. Ноги сводило аж до болезненных ощущений.

Наш мотоцикл был сегодня таким хорошим мальчиком. Он вез нас по тем дорогам, про которые на разных сайтах написано: «Если у вас внедорожник – то, может быть, вы доберетесь, а так лучше пройти пешком».

Возвращались в город и попали в пробку. Очень медленное движение, жара. И тут наш железный конь не выдержал – даже у него есть пределы! Я увидела, как из-под левой ноги Богдана что-то льется и дымится. Оказалось, из-за перегрева потек антифриз. Но мотоцикл и тут нас не подвел – задымился прямо у автосервиса и магазина автозапчастей. Дали ему остыть, устранили неполадку.

Богдан сказал, что познал философию их езды и, если бы не приходилось беспокоиться, что я сзади, он бы, цитирую, «гойсал вообще как следует». Но и со мной, я вам скажу, водит он будто не турист вовсе. Я бы, наверное, поступила как стереотипная девушка за рулем – зажмурила глаза, бросила руль и пересела бы в проезжающую мимо маршрутку. Но я с Богданом – а он преодолеет все трудности.

По дороге домой заехали на рынок: о, очень особенное место! Голова кружится от запаха специй, зелени, сыра, меда; от возгласов «Недорого, брат! Попробуй абрикосы! Зелень свежая! Вино, чача!» Оказывается, тут очень сложно отказывать и проходить мимо – я и не заметила, как быстро мне дали попробовать домашнее вино и как литровая бутылочка оказалась у нас в руках.

Купили все для хачапури. И наш вечер был особенным. Хозяюшка гостевого дома научила нас делать хачапури по-аджарски. В ответ решили угостить хозяев драниками. Они с трудом повторяли это слово и, разумеется, не слышали про такое блюдо.

Драники я жарила часа три (или мне так казалось) – приличный тазик у нас получился. Застолье с грузинами – одна из их «достопримечательностей». Тосты – искренние, настоящие. И вообще, необычайная широта души – то, что восхищает в этих людях.

Мы рассуждали потом с Богданом, что тут наливают много вина и это не имеет какого-то пошлого значения – совершенно не ради «напиться», «потусить», «выпендриться». Здесь вино «умное», как сказал хозяин дома. Умное в руках умного человека.

Грузины, несомненно, любят женщин и с большим уважением к ним относятся. Хозяин как раз говорил тост, посвященный женскому полу, и с радостью заявил: «Как говорится, хот и был крокодил – все равно тэбя полюбил!»

Батуми – Кутаиси: «В гостевых домах легко можно сблизиться с людьми»

Постепенно двигаемся в сторону дома. Погода стала хуже – дождливо. Сегодня отправились в Кутаиси – сюда приглашали грузины, угощавшие нас домашним вином и сыром у моря.

Попрощались с хозяевами гостевого дома – обменялись телефонами. Несомненное преимущество гостевых домов перед отелями – можно сблизиться с людьми, прочувствовать особенности их быта. Провожали нас все, даже юный охранник Бакси.

Дорога была недолгой – всего 150 километров по автомагистрали. Кутаиси – один из древнейших городов Грузии и мира. Приехали в гостевой дом нашего нового знакомого Мамуки. Он нас накормил, напоил, не пустил меня вымыть посуду. Думаем, каким образом оплатить ночлег, наверняка будет отказываться от денег.

Выбежали погулять и посмотреть город. Грузия определенно желает, чтобы мы наслаждались теплыми посиделками и душевными беседами с местными, потому что пошел дождь. Но раз уж выбрались, а завтра нам в дорогу, – нужно собрать какие-то впечатления о городе. Программу минимум выполнила – увидела оперный и драматический театр.

Осилили 198 (специально посчитала) ступенек к собору Баграти: он расположен на холме. Оттуда виден весь Кутаиси. Или, как восторженно рассказывал нам житель этого города, «видны горы, город и море. Ну, море, конечно, не видно. Но если хорошо посмотреть – можно увидеть».

Прибежали домой. Хозяин подарил нам вино и коньяк собственного производства. Показал нам огромные бочки, в которых хранятся их волшебные напитки. Наш термобокс постепенно заполняется ими. Чувствую, на обратном пути там не будет места для еды.

Кутаиси – Мцхета: «Озеро совсем маленькое и вокруг дорогущие отели»

Недалеко от Кутаиси – пещера Прометея. Решили заехать. Я ни разу не была в пещере, да и данная считается самой большой в Грузии. Действительно восхищает. Правда, меня отвлекали толпы людей, шедших вместе с нами, но в целом эта часовая прогулка принесла нам новые впечатления. Мы опускались на 40 метров под землю и поднимались снова вверх – я даже почувствовала слабость в теле.

После подобных прогулок по достопримечательностям, где настоящее паломничество туристов, мне хочется кричать: «Нет, не трогайте природу! Не говорите тут, молчите, слушайте! Не вешайте провода, не стройте дома. Здесь, где так самодостаточна и великолепна реальность».

Двинули на озеро – нам посоветовали Базалети. Это как раз по дороге к границе. В интернете прочитала, что озеро считается целебным – туда едут лечиться чуть ли не от всех болячек. Вода чистая. Виды – вах! Ну, в лучших традициях маркетинговых ходов.

Приехали. Озеро совсем маленькое. Там, где более-менее хороший берег, – дорогущие отели. В других местах даже палатку не поставишь. Что ж, не будем ничего лечить, поедем дальше. До Мцхеты 20 километров. Забронировали гостевой дом. Все равно хотели посмотреть этот священный для грузин город. Мцхета входит в список ЮНЕСКО.

Мцхета – Сцепанцминда: «Облака летают ниже горных вершин и щекочут деревья»

Наш план с озером провалился – дожди добрались и до этой части Грузии. Хорошо, что тут легко менять планы и придумывать их на ходу: здесь куда ни отправишься – везде встретишь красоты.

Решили остановиться в Сцепанцминде – деревушке у подножия горы Казбек. Путь к ней лежал по уже знакомой нам Военно-Грузинской дороге. Самые потрясающие горы я видела именно тут (не около Тбилиси или Батуми, не в Аджарии), поэтому для меня сегодня время пролетело незаметно. Кстати говоря, когда мы ехали по этим серпантинам впервые две недели назад, было тяжело и долго. То ли с непривычки, то ли из-за жары. Но мы потратили тогда почти целый день на дорогу от границы до Тбилиси. Сегодня же путь показался не таким сложным, даже Богдан смог в большей мере насладиться видами.

Шел дождь. Несколько участков дороги ремонтировали. Там разрушен асфальт, камни разного размера, лужи и много грязи. Мне казалось, что в нескольких лужах я окажусь по колено или что мотоцикл не пройдет. Но он ведь хороший мальчик! В какой-то момент я подумала, что он скоро перестанет тарахтеть и начнет хрюкать. Ничего, когда-нибудь мы тебя вымоем!

Мы на высоте 1750 метров над уровнем моря. Тут горы видны из окон, они близко – их можно погладить рукой. Облака летают ниже горных вершин и щекочут деревья. А раскаты грома гораздо сильнее.

Сцепанцминда (Грузия) – Кропоткин (Россия)

Проснулись в горах. Прощаемся с Грузией. До границы доехали быстро (почти моментально), учитывая, что пытались насмотреться напоследок на изумительные красоты Военно-Грузинской дороги.

На границе нас не проверяли. Ну, лица сравнили с фотографией в паспорте. Улыбаясь, пограничник сказал: «Открывай капот. Что там, чачу-мачу всякую везете?» Тут же добавил: «Проезжайте».

Хм, а мы даже меньше позволенного в литрах везем. И никакой чачи-мачи. Гораздо дольше мы простояли на КПП при въезде в Кабардино-Балкарию. Сегодня тут проверяли паспорта и документы на транспортное средство, по дороге туда такого не было.

Представляете, за день ни одной фотографии. После границы как-то резко кончились горы и серпантины, внезапно виды стали однообразнее и проще. Целый день шел дождь, кое-где ливень. Солнце не появилось ни на минуту.  У меня запотевал визор, впереди – сплошная серость. Перчатки промокли насквозь. Мне казалось, что одежда под дождевиком тоже намокла. Планировали доехать до Ростова, потом сократили расстояние до Тихорецка. Но прибыли в Кропоткин и решили, что с нас хватит.

Кропоткин – Богучар: «В какой-то момент даже шлем стал мокрым изнутри»

Сегодня снова ни одной фотографии, зато интересная новость. Богдан читает мои заметки, а сегодня решил поделиться своими мыслями. Так что вот две версии сегодняшнего дня.

Версия 1 – Настина: «Даже в Википедию заглянула: это, оказывается, город»

У нас какие-то крайности в последнее время. В Грузию ехали в сильную жару, останавливались и лили воду прямо на голову и одежду, чтобы тело как-то охлаждалось в дороге. Назад едем в жуткие ливни – такие, что сквозь пелену воды плохо видно, что впереди. Холодно, и ноги промокают даже сквозь дождевик.

В навигатор установили метку «Воронеж», но, выехав, поняли, что, скорее всего, эта цель сегодня недостижима. Снова этот неприятный дождь. Причем сегодня он был местами еще сильнее, чем вчера. Стало холодно – постепенно я превратилась в капусту, надев все теплые (не только свои, но и Богдана) вещи. В какой-то момент даже шлем стал мокрым изнутри.

Я смотрела в небо и просила паузу, хоть чуть-чуть, чтобы можно было открыть запотевший визор: во время дождя это сделать очень трудно – сразу захлебываюсь водой. Но пауза за день наступила два раза. Два раза минут по десять без дождя. Сразу открывалось второе дыхание. Мне казалось, я готова так проехать еще километров 500. Даже переставали раздражать ремонтируемые участки, где приходится объезжать пробку по обочине или ждать разрешающего сигнала.

Наш задний кофр попытался сбежать – вылетел один болт. Благо я почувствовала, что моя «спинка» начала куда-то уезжать. Но Богдан всегда найдет решение! Что-то придумал, примотал, закрепил.

Ясное дело, до Воронежа мы не доедем – остается 280 километров, темнеет, а мы промокшие насквозь. Стали искать ближайшие города. Вплоть до Воронежа одни села и деревни: Варваровка, Дядино, Купянка. Booking  отказался понимать эти названия. Нашли что-то покрупнее – Богучар. Даже в «Википедию» заглянула: это, оказывается, город!

По Booking шесть вариантов ночлега, дороже, чем в Тбилиси, Батуми. Дороже, чем в крупных городах России во время чемпионата. Нашли один вариант попроще, приехали, но там никого не оказалось. Что ж, отправились искать. Вот вам и крайность. Просто ехали по улицам неизвестного нам Богучара, пока не наткнулись на стоящую на земле табличку у какого-то частного дома «НОЧЛЕГ» большими красными буквами. Что ж делать – не с мокрыми же ногами дальше кататься!

Версия 2 – Богдана: «Кропоткин – Богучар, 558 км»

ГРЕБАНЫЙ ДОЖДЬ!!!

Богучар – Орел: «У вас бы вернули! У нас не вернут, не переживайте!»

При выезде из Богучара мы потеряли часть вещей – с бокового кофра оторвались и улетели две самонадувающиеся подушки и два коврика для палатки. Я совершенно не почувствовала и не услышала. С нами поравнялась легковушка, из нее прокричали: «Вы потеряли! Вы потеряли!» И все. Мы ехали по встречке по обочине, оглядываясь по сторонам. Мы шли пешком, рассматривая траву. Мы останавливались у заправок, спрашивали у дальнобойщиков – но так и не нашли наш груз. Гаишники на вопрос о возможной находке, улыбаясь, ответили: «У вас бы вернули! У нас не вернут, не переживайте!» Жалко, конечно. Но Богдан говорит, зато есть что ему на день рождения подарить.

Я уже привыкла ехать в дождь. Промокшая обувь, мокрые руки – ерунда. До Орла осталось 180 километров. Остановились заправиться. Наша навигаторная Оксана многообещающе высказалась: «Найден более короткий маршрут!» Посмотрели карту – вроде можно доверять. Да и «короткий маршрут» звучит так сладко, когда уже больно сидеть, ноги ноют, одежда мокрая, а дело идет к вечеру!

Ехали, в общем, мы по каким-то проселочным дорогам. Указатели «Красная Заря», «Хомутово», «Залегощь» давали почувствовать, что находимся мы определенно в центре мира. Одни в самом центре. Машин практически нет, хорошая дорога с завидной периодичностью сменяется ямами и глубокими лужами. Брызги долетают до самого шлема. Летит молния (гром не слышу – я же в шлеме), льет дождь. Темнеет. Я считаю каждый километр.

Чем ближе к финальной точке – тем длиннее кажутся расстояния. Эти 60 километров казались мне нескончаемыми. Я говорила себе: «Это как до Жодино доехать. Это три раза по двадцать, а двадцать – это совсем ерунда». В общем, занималась магией чисел, как в детстве, когда ищешь волшебство в номерах машин и загадываешь желание.

Ни с чем не сравнимое ощущение, когда спрыгиваешь (сползаешь) с мотоцикла и идешь в отель. Устали мы, конечно. Богдан засыпает за считанные минуты.  Завтра в Минск. Я (думаю, даже мы) так жду встречи с белорусскими дорогами.

Как ехать в Грузию, если у меня нет мотоцикла? Вот инструкция

Орел – Минск: «Испытание своего терпения и выносливости»

По навигатору 710 километров, но мысль о возвращении домой очень воодушевляет. По дороге туда (в первый день путешествия) мы проехали 1015 километров, а тут на 300 меньше!

И точно, дорога показалась мне достаточно легкой. Выехали без дождя. Оказывается, так здорово смотреть по сторонам – вокруг такие деревья и такие деревни. Ехала бы и ехала так. Но дождь не пощадил нас и сегодня. И вот снова мы в дождевиках, которые не успели высушиться со вчерашнего вечера.

Никто не сигналит вокруг на дороге, порции в кафе стали заметно меньше, а в свитере и куртке совершенно не жарко. Мы почти дома, а волшебная Грузия осталась далеко позади. Когда мы проехали табличку «Республика Беларусь», я почувствовала прилив сил. Ехать по нашей Синеокой так хорошо и спокойно. На душе тепло, мы на родине.

У меня уже не раз спросили: села бы я еще раз на мотоцикл, чтобы отправиться так далеко? Да, села и поехала бы! Это незабываемое приключение, испытание своего терпения и выносливости. Это сильнейшие эмоции и яркие впечатления, потому что все происходит здесь и сейчас, все зависит только от нас самих.

Смотрите, что можно привезти из Грузии: сыры, чай, вино и другие варианты

Сколько все это стоит?

Бензин. На одном полном баке в нашем случае можно было проехать 300 км. Тогда загорался резерв, на нем можно протянуть еще от 60 до 100 км. Заправлялись мы 92-м на обычных заправках: «Газпромнефть», «Роснефть», ТНК. В России всякие можно встретить: например, одну колонку посреди поля (я, конечно, утрирую), но сомнительного вида заправки с надписью «БЕНЗИН» вместо привычного «Лукойл» мы проезжали стороной.
 

Всего за путешествие нам понадобилось около 390 литров бензина. В России бензин чуть дороже, чем в Беларуси, – на 30–40 копеек. В Грузии же топливо заметно дороже. Цена за литр равна 2,41 лари – 1,91 белорусских рубля. За дорогу туда и обратно, почти 5000 километров, мы потратили около $350 на бензин. Если не искать акций на авиабилеты, выходит даже дешевле, чем лететь.

Жилье.  В России мы бронировали отели. Естественно, старались недорогие. Обычно на одну ночь мы укладывались в $30 на двоих. Итого за дорогу туда и обратно мы потратили около $200 на ночлег.

В Грузии же мы жили в гостевых домах и пару дней в палатке. Что в Тбилиси, что в Батуми цены примерно равны: $15–20 за ночь на двоих. Но мы получили возможность общаться с хозяевами дома, пить с ними вино, нас научили делать хачапури и подсказывали, куда сходить и что посмотреть. Помимо этих двух городов мы оставались в Кутаиси, Мцхете, Сцепанцминде – стоимость такая же.

Конечно, можно было выбирать и дорогие варианты: например, остановиться в Тбилиси в старом городе в гостинице или в Батуми в 200 метрах от моря – в районе $100 на двоих за ночь. Но мы ведь на своих колесах, нам все интересно. Поэтому мы без проблем добирались и до моря в Батуми, и до старого Тбилиси – не заморачивались по поводу местоположения ночлега.

Еда. В целом в Грузии цены не особо выше наших. Но с учетом того, что порции огромны, мы брали по одному наименованию на двоих, и обед или ужин обходился нам в $10–15. Однако это цена за гарнир, второе, салат, десерт, бокал вина и бутылочку пива. Покупать еду на рынке и готовить самим еще дешевле. К примеру, знаменитое грузинское лакомство – чурчхела – стоит 2 лари (около доллара) за штуку. 

Развлечения:

Канатная дорога в Тбилиси: 5 лари на двоих в одну сторону (около двух долларов).

Тарзанка в Тбилиси: 60 лари на двоих (23 доллара).

Фотография с ястребом: 10 лари (около 4 долларов). Я бы и не фотографировалась, да пока разинула рот на водопад, ястреб оказался у меня на руке, а приветливый грузин уже выхватывал мой фотоаппарат со словами «Вон какой чудесный птичка, вах, какие фотки будут на память!» 

Канатная дорога Арго в Батуми: полет туда и обратно – 30 лари на двоих (около 12 долларов). Она длиннее, чем в Тбилиси, вечерний Батуми весьма симпатичный, поэтому к посещению в вечернее время очень советуем.

Пещера Прометея: 40 лари на двоих (около 16 долларов). Можно было взять билет на дальнейшую прогулку в лодке – по 15 лари с человека, но мы не брали.

Итого: всего на путешествие у нас ушло около $1000 на двоих. Я рассчитывала, что будет больше. Понятное дело, еще мы потратились на подготовку: обслуживание мотоцикла, покупку самонадувающихся ковриков и подушек, лекарств в аптечку, еды (макароны, тушенка, чай, кофе), так что плюсуем к общей сумме еще долларов 400.

ВАЖНО: если вы хотите поделиться интересной историей о своем нестандартном путешествии, обязательно напишите нам – а мы напишем про вас: [email protected]

 

 

Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.

Фото: из личного архива героев.

Еще по этой теме:

Мотопутешествие в Грузию — 2017 (+видео) | Путешествия

Моя вторая более или менее дальняя поездка на мотоцикле, а также первый опыт в съемке и монтаже. Две недели и 5000км. Рассказ о моем путешествии в Грузию, а также короткий видеоклип с лучшими моментами.

Маршрут и остановки: Самара — Волгоград — Степанцминда — Тбилиси — Уреки — Батуми — Кутаиси — Цхалтубо — Гори — Уплисцихе — Степанцминда — Тбилиси — Волгоград — Самара.

Выезжали ранним июньским утром на двух мотоциклах, я на BMW r1100r и Артем с Аней на Yamaha XT600. Только выехали за город, как пошел дождь, и лил первые 3 часа нашего путешествия. Зато потом с погодой в дороге нам всегда везло!

В первый день промчали около 900 км, решили остановиться на ночевку проехав Волгоград. Пейзаж напоминал африканскую саванну. Разбили лагерь, разобрали палатки и спать. В общем-то это единственный раз, когда нам пригодились палатки в этом путешествии.

С утра свернули вещи, и в путь. Когда выезжал с поля, чуть ли не из под колес вылетела стая то ли куропаток, то ли рябчиков (не различаю их я). На второй день пути к нам присоединился Сергей на Yamaha FZ6. Ехал он из Прокопьевска Кемеровской области с попутчиком, которым разминулись по причине разных взглядов на путешествие. Нам было по пути, так что дальше продолжили путешествие уже вчетвером.

Вскоре доехали до Северной Осетии-Алании, где в самый страшный зной нам повезло искупаться в реке Терек. Мое первое купание в горной реке, и я чуть было не лишился своих плавок, течение было сильным, но, чёрт возьми, это было классно!

Границу проехали без очереди, ночная поездка по первым километрам разбитой дороги, ночевка в отеле Степанцминды и красивийший пейзаж на утро. К слову, в отеле нас хорошенько так развели с курсом валют. Лари был около 25 руб, но мы расплачивались рублями, т.к. ночью не нашли обменников, и для нас курс был около 35 руб за лари, зато еды принесли в два раза больше, чем заказывали, ну и напоили нас чачей за счет заведения, так что мы не обиделись. На следующее утро нашли несколько обменников в 100 метрах от отеля, набили кошельки местной валютой, и продолжили свой путь.

В основном снимал видео, так что в объектив телефона попало не так много. Двигались мы по Военно-Грузинской дороге, и это были самые красивые пейзажи, которые я когда-либо видел, невероятной красоты зеленые горы с окутанными в облака вершинами.

Вскоре сделали остановку у древней крепости Ананури. конечно же зашли внутрь и осмотрели все закутки. На фото — озеро, которое было прямо возле крепости. Поставили свои мотики, и пошли купаться!

Приехали в Тбилиси, поселились в центре, рядом со знаменитыми серными банями. Очень хотелось туда сходить, но стоявшая жара желание париться у нас отбила, поэтому стали прохлаждаться по центру города и глазели по сторонам в поисках чего-нибудь интересного и самобытного, а этого в Тбилиси хватает. Покатались на канатной дороге, посмотрели на город сверху. Для проезда на фуникулере нужно было приобрести транспортную карту, и пополнить ее счёт. Эта карта действует и на остальные виды общественного транспорта. Спустились в метро, к слову, оно здесь очень глубокое, поэтому эскалатор очень быстрый, прокатились с ветерком.

Стемнело, и мы с Сергеем не упустили шанс прогуляться по ночному Тбилиси. А Артем с Аней вернулись спать в отель. В общем гуляли, и кутили. Были люди, которые зазывали нас в казино и стриптиз-бары, но мы предпочли этому кафешки набитые людьми, где весело и вкусно. А в Грузии везде было вкусно, где бы мы не потчевали. Конечно же объедались хинкали, их стоимость в приличных кафе и барах всего от 0,5 до 1,2 лари (17-30 руб) за штуку. И 5 штук вполне достаточно, чтобы наестся досыта. Это не те полуфабрикаты, что можно купить в российских магазинах, а вкуснейшее блюдо с бараниной, грибами или сыром сулугуни. Еще позабавили нас гранаты растущие прямо на улицах города, и ночные белёсые ящерицы, которые шныряли во дворе отеля.

По дороге в Батуми решили заехать в п. Уреки. Это что-то в роде оздоровительного курорта для местных. Славится он своим магнитным песком, на цвет абсолютно чёрным. Я второй раз на море, и второй раз добрался до него на мотоцикле! От того даже завтрак на берегу кажется еще вкуснее. Это то, что я называю путешествием — должен быть путь и должно быть по нему шествие. Просто сесть на самолет и телепортироваться в прибрежный отель — это не моё.

Сам поселок полностью состоит из отелей, кафе, и небольшого рынка. Такое количество отелей на квадратный метр я еще не встречал, но зато был выбор. Зашли в один — 1500р с человека, в другой — 500р с носа. Условия подходящие, в том и поселились, что подешевле. Есть еще небольшой парк аттракционов, покатались там на машинках и каких-то высоких качелях. К слову, в Кобулети, что в паре десятков километров от поселка в сторону Батуми, есть большущий парк «Цицинатела» с американскими горками, свободным падением и прочими экстремальными прелестями. В этом же месте находится и парк миниатюр. Туда не попали по причине вероятности дождя в день отъезда из Уреки, в котором отдыхали два дня. (ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)

2000 километров на пути к горным красотам

В 2013 году я впервые сел на мотоцикл и познакомился с интересными ребятами из мотосообщества. Именно мотопутешествия привлекли меня более всего. Про Грузию я слышал много позитивных отзывов и решил ехать именно туда — и обязательно на мотоцикле. Желая покататься по горам, я понимал, что мне необходим мотоцикл класса эндуро-турист (первый мой мотоцикл был класса спорт-турист). На следующий сезон я присматривался к Minsk TRX 300 и попробовал его на тест-драйве, а в феврале 2015-го решился на покупку. И вот этим летом опробовал его в боевой обстановке — во время тура в Грузию.

Я целенаправленно готовился к путешествию по Грузии: дорабатывал и настраивал мотоцикл, купил инструмент и расходные запчасти, изучал строение узлов и их ремонт. За год я избавился от всех болезней мотоцикла и основательно подготовился. Хотя за неделю до выезда вдруг начали лопаться спицы в колесе, вышло из строя реле регулятора напряжения и отказали задние тормоза. Я принимал риск, что, скорее всего, сломаюсь в дороге, но, по рассказам бывалых путешественников, это нормально: мол, поломка — возможность узнать новое и познакомиться с интересными людьми. Для поддержки я подключил брата (у него были необходимые ресурсы и контакты на всякий случай). Он постоянно был на связи как оператор, следил за моими передвижениями в режиме онлайн.

К моменту выезда на одометре мотоцикла было чуть более 10 000 километров. Изначально мой маршрут был рассчитан так, чтобы провести 11 дней в Грузии и 4 дня в пути (из Москвы, откуда я стартовал, до Грузии около 2000 километров).

Выехал я в начале июня. Первый день в пути был самым скучным: Москва — Ростов-на-Дону (1100 километров, 14 часов) — трасса хорошая и ровная, но смотреть не на что. Технические особенности мотоцикла таковы (250cc), что максимальная комфортная скорость составляет 100 км/ч, а с учетом остановок каждые два часа средняя скорость получалась не более 85 км/ч.

Во второй день уже чувствовалось приближение Кавказа: солнечные поля подсолнухов и заниженные Lada Priora на неровных дорогах. С улыбкой подъезжал к красавцу-Пятигорску, чтобы увидеть присевшего на корточках Жорика. Когда я приближался к Владикавказу, горный хребет уже издалека показал свое величие. Поразила мощью бурная река Терек.

Третий день — начало путешествия по Грузии. Интересная граница между этой страной и Россией: нейтральная территория находится прямо в колодце Дарьяльского ущелья. Въезд и выезд — через тоннели. До Тбилиси — 200 километров. Звучит как будто близко, но дорога заняла шесть часов — и не только потому, что «медленная», она еще и очень красивая.

Военно-Грузинская дорога является единственной официальной, ее дублирует множество серпантинов среди гор и вдоль рек. Хотелось останавливаться на каждом повороте и любоваться. Местная особенность — за поворотом могут загорать коровы или гулять бараны, можно попасть в глубокие ямы или в одном месте встретить все вместе взятое.

У подножия горы Казбек есть городок Степанцминда. По пути к церкви на высоте 2170 метров я завалился: не осилил крутой подъем на мотоцикле, не хватило опыта и мощности мотоцикла. Бросил Minsk и дошел пешком за час, в итоге ноги просто горели. На вершине были и вода, и прохладный ветер, и панорамный вид на город.

Там же я познакомился с ребятами-мотоциклистами из Москвы, они были на мотоциклах класса супермотард (эндуро с шоссейными колесами). Оказалось, что маршруты у нас похожи, и мы решили пересечься в Тбилиси для совместного путешествия. На Военно-Грузинской дороге, которая сама по себе является достопримечательностью, голова крутилась (как и кружилась) от красоты. На пути следования были холодные перевалы и мощные крепости, мокрые тоннели и высокие мосты.

К вечеру я добрался до Тбилиси и уже купался в местных «вонючих» банях, гулял по старым улочкам, дегустировал вино и сладости. На проспекте Руставели близ фонтана пообщался с местными байкерами. Как по мне, мотосообщество в Грузии развито слабо, но необходимые контакты для прохождения ТО я нашел и заручился поддержкой мотоклуба.

Через день по всей Грузии прошли дожди, и дороги в горные деревушки Шатили и Дартло стали труднопроходимы. Пришлось менять маршрут: поехали с ребятами по асфальтированной дороге в сторону моря до Батуми. По пути заехали погулять по пещерам близ Кутаиси. Несколько раз ребят догоняла полиция — очень даже дружелюбные, но принципиальные полицейские выписали штрафы. Я заехал не в курортный сезон, и пляжи были пустыми. Прошелся по всему побережью Батуми, искупался и погрелся, послушал песни и танцы в парках, испил чачи, в конце концов.

В хостеле, где мы остановились, был мотоциклист, старый дядька из Англии, который держал путь в Монголию. Такие встречи всегда затягиваются на несколько часов в обсуждении дорог. Еще встретился заросший голландец на велосипеде с прицепом солнечных батарей. На следующий день я уже рвался в горы — в Сванетию крутыми серпантинами. Повороты там настолько частые, что каждые полчаса пришлось останавливаться на отдых. Ужинал я в поселке Местиа на балкончике с видом на средневековые сванские башни, со всех сторон окруженные горами.

На обратном пути следующим утром навстречу ехала другая группа из двух байкеров: один из Болгарии, а другой из столицы Бельгии. Прямо на дороге мы обменялись историями и контактами — теперь наблюдаем друг за другом через Facebook.

Когда летишь по дороге вдоль побережья Грузии, будто едешь по Италии: Озургети, Лаитури, Шекветели, Мамати, Журнати. Впереди нас ждала горная дорога вдоль границы с Турцией — Трансаджарская трасса. В день выезда у одного из ребят на Suzuki сел аккумулятор, с толкача завести не смогли. Нужно было разбираться, но ближайшее место, где могли бы помочь, — Батуми или Тбилиси. И по счастливой случайности среди новых знакомых путешественников, приехавших к месту нашего ночлега в автодоме, нашелся электрик со всем необходимым инструментом на борту. Через час тестирования мотоцикла пришли к выводу, что проблема, скорее всего, в генераторе. Повалили байк на землю, разобрали двигатель — и увидели почерневший генератор.

Расстройство да и только: генератор под замену. Только вот где же взять такой? Пораскинув мозгами, решили оборвать одну из трех фаз и отключили фару. В итоге генератор выдавал необходимую мощность и крутился еще несколько тысяч километров.

Выехали мы только следующим утром. По пути искупались под горным водопадом: жара же.

Трансаджарская трасса имеет протяженность всего 160 километров, но только половина ее асфальтирована. Дорога очень красивая и очень тяжелая: огромные булыжники, брод и ямы. Я боялся, что от тряски у меня просто развалится мотоцикл: подвеска работала на отбой. Бо́льшую часть я проехал стоя: так и подвеске легче, да и мне комфортнее (правда, напряжение в ногах чувствовал еще неделю).

Моя максимальная скорость была не более 30 км/ч, ребята гнали 60 км/ч (подвеска позволяла прыгать), попутные машины плелись почти пешком. Наконец мы достигли высокого и прохладного перевала Годердзи — моя растаявшая в кармане шоколадка застыла. От сильного ветра там все дома косые, а горные ручьи бирюзовые. Такую красоту нужно видеть.

Уставшие, к вечеру мы добрались до Вардзии (пещерный монастырский комплекс XII века). Было приятно сознавать, что самый тяжелый участок пройден без поломок. Мы наслаждались вечером. Я проверил узлы мотоцикла. Раскрутились только крепления для кофра и противотуманок (дополнительный свет).

Затем мы двинулись в сторону Боржоми, чтобы отведать воды из лечебных источников. Со мной случилась неприятность: не доехав до пункта назначения буквально 10 километров, мотоцикл заглох, и из-под бака ручьем полилось топливо. Так как ребята ехали впереди, они не сразу заметили, что я отстал. Тут же подъехала полицейская машина, а через несколько минут остановились байкеры — семейная пара из Польши. Совместными усилиями мы разобрали верхнюю часть мотоцикла и заменили хомут патрубка бака (не выдержал пятичасовой трансаджарской тряски). С поляками я разговаривал на белорусском, худо-бедно понимали друг друга. Как раз когда исправили проблему, подъехали мои ребята, и мы продолжили путь, чтобы попить «Боржоми». Нам попался горячий источник воды — так себе удовольствие.

Ну а вечером мы были уже в Тбилиси. Мы засобирались домой, а к ночи поступила информация, что Военно-Грузинская дорога закрыта. Оказалось, из-за дождей 900-метровый участок близ границы просто смыло. На следующий день стало понятно, что работы по восстановлению будут идти как минимум две недели. Объезжать через Южную Осетию или Абхазию — не вариант. Решили сделать крюк в 1500 километров через Баку — Дагестан — Грозный — Владикавказ.

В итоге я проехал более 7000 километров. Комфортный режим: 500 километров в день и затем день отдыха. У моря я был три дня, так как не сиделось и хотелось в горы. Путешествуя на мотоцикле, я чувствовал дорогу, каждый ее изгиб, я слышал запахи, ощущал изменения температуры и приближение дождя — на машине так не получится. Конечно, я устал, но получил море впечатлений. Каждый выбирает свой путь.

Наверняка не только у нас есть путевые заметки. Если вы считаете, что ваши фотоотчеты с комментариями о зарубежных поселках, городах, регионах достойны внимания, присылайте их на [email protected]

Туристические навигаторы в каталоге Onliner.by

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

К чему нужно быть готовым, если отправляешься в Грузию на мотоцикле


Начав ездить на мотоцикле, я понял, что для меня это лучший способ путешествовать. Ни один транспорт не дарит такого ощущения близости к пересекаемому тобой пространству, удовольствия от управления, динамики и скорости. Именно поэтому в сентябре я решил отправиться на мотоцикле в Грузию.



Территория России — самая большая часть маршрута, но зато и самая быстрая, так как дороги прямые и все — по равнине. До границы с Грузией от Екатеринбурга — 2 500 км, их мы преодолели за 4 дня.





Рассказывать о пейзажах Грузии можно очень долго, потому что  на протяжении  даже 100-километрового пути ландшафт, дорога, климат и растительность   меняются подчас несколько раз. Перевал Абано — скалистые огромные горные массивы; долина Боржоми — почти тропические леса и зеленые склоны; Кутаиси — 40 градусов жары; Батуми и Уреки — морская прохлада и влажный воздух; грунтовый перевал через Уткисубани — высокогорная ломаная дорога с сумасшедшими перепадами; дорога мимо озера Паравани — равнина с пронизывающим холодным ветром; южный подъезд к Тбилиси — нескончаемая череда серпантинов с  головокружительными подъемами, спусками и поворотами… Ощущение восторга не покидает весь путь, и иногда очень трудно не отвлекаться от дороги, потому что каждый поворот открывает новый вид то на  раскинувшуюся как на ладони долину, то на очередную горную гряду и дарит восхищение от созерцания огромного пространства.


 Хроника поездки и видео — на канале https://t.me/pro100ff (требуется мессенджер Телеграм).


 Мотогеография: каким видится мир за рулем  мотоцикла


1 В степях Калмыкии (Элиста) было +35, однако мешал сильный боковой ветер, особенно при обгонах. «Как вы едете? У меня даже машину заносит», — удивлялся водитель «УАЗа» на одной из заправок. Как, как… С трудом.


2 Поехали через Пятигорск, чтобы Чечня осталась в стороне: предыдущий опыт предсказывал остановки на каждом блок-посту, плохие дороги и низкую скорость.


3 Владикавказ миновали быстро, и вот из-за горизонта поднялись горы. После долгого пути  по равнине это производит сильное впечатление. Дорога начинает извиваться, следуя руслу горной реки и поднимаясь к перевалу — впереди Верхний Ларс и граница с Грузией.


4 Степанцминда (Казбеги) — первый поселок после границы. На ужин — грузинская кухня. Позволили себе отдохнуть и выпить вина. После изнуряющей жары в горной прохладе очень хорошо. Вид на Казбек.


5 Изнуренные жарой, мы остановились с ночевкой на берегу горного озера, недалеко от Гори. Вечер провели в дружелюбной компании местных рыбаков.


6 Из-за еще одного ремонтируемого участка маршрут пришлось  прокладывать через Кутаиси. Температура воздуха +41 , пробки выбивали из равновесия и перегревали мотор, оживленное дорожное движение требовало внимательности.


7 Уреки — единственные в Грузии песчаные пляжи. Море чистое, теплое.


8 До Алахцихе добрались уже вечером, так как дорога по горной грунтовке заняла около 3 часов. Зато прошли теряющийся в облаках перевал Годердзи и попробовали  блюдо  горцев: субстанцию из горячего сыра со сливочным маслом и яйцом. Называется нагбисбора (если я правильно записал). Очень жирно, вкусно и сытно! Не доезжая до Алахцихе, встали в живописном месте на берегу реки среди зарослей облепихи и барбариса.


Дмитрий ПРОСТОВ


 


 

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле (Часть 5. Поездка в Тушети).

Здравствуйте.

Тушети – горный район Грузии, который граничит с Чечней и Ингушетией. Район труднодоступен благодаря достаточно сложному горному перевалу Абано высотой почти 3000 метров. Тушети прославился фильмом «Мимино», где главный герой улетает на вертолете как раз отсюда, из горного села Омало. В Тушети есть довольно развитая туристическая инфраструктура в виде множества хостелов и гестхаусов, хотя это даже немного странно, поскольку дорога сюда даже посложнее дороги на тот же Шатили. Если Шатили был маленьким раем для эндуро, то здесь – большой рай 🙂

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети

Когда Бубу посмотрел несколько видео, которые мы привезли из Шатили, он сказал, что у нас хороший, горный (!) мотоцикл, и что теперь он не будет за нас волноваться, если мы поедем в Тушети 🙂 Потом он сказал, что дорога в Тушети занесена в список самых опасных дорог мира, и, хотя я так и не смог нагуглить этот странный список, после этих его слов не поехать туда было просто невозможно. Забегая вперед, скажу, что действительно, дорога эта вполне может занимать место одной из самых опасных в мире, но не в первой, а, скажем, во второй десятке.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети

Если сравнивать Тушети и Шатили, получаем следующее. Шатили – это очень интересная с точки зрения эндуро и безумно красивая дорога и два старинных села: сам Шатили и Муцо. Тушети гораздо масштабнее. Дорога сложнее, сам Тушети – это уже не село, а целый район, там около десятка деревень и множество старых оборонных башен. При этом, природа немного другая. В Шатили одни сплошные скалы, в Тушети много лесов. Я это к тому, что если собрались лазить на мотоцикле по горам, то надо ехать и туда, и туда. Для Тушети правда одного дня недостаточно, надо ехать как минимум на два, чтобы успеть покататься по деревням. Но лучше вообще на недельку, благо гестхаусов там навалом, так что даже палатку можно не брать и ехать налегке.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети

Самое интересное, что грузины как-то с особым придыханием относятся к своей Сванетии. Когда говоришь, что собрался в Сванетию, лица прям сияют! Но когда говоришь, что побывал в Тушети, все как один говорят, что после Тушети в Сванетии просто нечего делать 🙂 Не удивлюсь, что про Тушети сразу не говорят из-за того, что не хотят, чтобы их российский гость свалился где-нибудь с обрыва.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети

Теперь инфа для мотоциклистов. В Шатили, к примеру, ходят маршрутки, при желании можно проползти на легковом автомобиле. В Тушети маршруток нет, туристов туда забрасывают только джипы и относительно проходимые Mitsubishi Delica, которые еле-еле ползут. На легковых дорога непроходима, Delica 60 километров проходит за 6 часов. Мы повторили свой шатильский результат, проехав туда за пять, а обратно – за три часа, но это только потому, что расстояние короче. Но дорога еще более кайфовая, чем в Шатили, поскольку, как я уже говорил, в Тушети растут деревья, следовательно, в отличие от Шатили есть плодородный слой почвы. Следовательно, после дождя там местами очень жиденько 🙂 Да, и один бродик был ничего, до середины мотора, но мы, опять-таки, выезжали после дождя, и в сухую погоду должно быть легче. Да, и там очень острые камни, берегите резину и обязательно берите с собой баллон какого-нибудь герметика для ремонта шин. У меня был баллон, но в горах он нам не понадобился. Зато потом мы пробили заднее колесо, тупо наехав в Кутаиси на осколки разбитой бутылки. Но это немного другая история.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети

Перевал Абано более труден с севера, со стороны Тушети. С той стороны он более крутой и покрытие хуже. На этой дороге мы даже один раз чуть не упали.

Ну, поехали.

Из Тбилиси надо ехать через Телави, Акхмету, затем через деревни Пшавели, Квемо-Алвани и Земо-Алвани. По аэропортовской трассе выезжаем на автобан, но он совсем не интересен. Самая лучшая дорога до Телави ведет через деревню Гомбори. Она в два раза короче и гораздо интереснее, там отличный асфальтированный серпантин на котором можно почиркать подножками и просто очень красиво. Попадаем в Кахетию. Кахети — винная область Грузии, если за рулем, то там совсем делать нечего. Пейзажи довольно унылы.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Так проезжаем Пшавели и тут дорога начинает портиться, а провода, по которым когда-то в Тушети подавалось электричество, обрываются. Ржавые железные столбы, местами покосившиеся, местами лежащие на дне ущелья, будут сопровождать нас всю дорогу.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Военно-грузинская дорога по сравнению с дорогами Тушети — автобан! Начинается горная дорога с водопадами и нереальной красотой по сторонам. Один раз даже пришлось проехать СКВОЗЬ водопад 🙂 Я после этого себя чувствовал круче Индианы Джонса!

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Сразу за этим мостом начинается перевал Абано. Через какое-то время бурная растительность переходит в зону альпийских лугов (на фотографии ниже хорошо видно границу). Красота безумная. В то же время, можно ненароком въехать в облачко 🙂 Те фотографии, на которых как-бы туман, сделаны, конечно, не в тумане, а как раз в облаках.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Перемахиваем через перевал, тут природа совсем другая. Очень красиво.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Вот так, везешь ее за 2500 километров в такую красоту, а в награду получаешь снежком по голове 🙂

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Спускаемся ниже в ущелье и едем вдоль реки. Самое трудное уже позади.

Отчет о путешествии на мотоцикле в Грузию. Тушети.

Так добираемся до первой деревни. Там у них ничего из внешнего мира нет, электричество на дизеле, телевизор — тарелка. Сейчас там безопасно: полиция, туристы, рейнджеры, но 10 лет назад там лазили боевики, бомбили дома, в общем жуть. Нам об этом местные рассказывали, по Панкисскому лазил сам Гелаев. Люди там живут в малом количестве и зимой это полная автономка. Перевалы засыпает двухметровым снегом. Простудился = умер. Плюс с едой тяжело, скупают муку, соль, сахар мешками, мясо свое, молочка своя. Чаек готовят из местной травки кундари, кофе не пьют, зато пьют много вина и чачи 🙂 Коров гоняют тропами через перевал весной и осенью до снега. Перегон стада коров через перевал Абано занимает всего 2 дня. Гоняют конечно не по главной дороге, но все равно, после того, как понимаешь, как это тяжело, и в то же время обычно, пальцы сразу загибаются обратно 🙂 Какой-такой моторевеллер?))

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети.

Дальше, километров через двенадцать, начинается уже самая туристическая зона. Там уже не так экстремально, но зато очень красиво. В Омало есть достаточно цивилизованный комплекс из оборонных башен, но там тьма туристов плюс все двери-окна закрыты. По факту издалека это выглядит гораздо красивее и интереснее, чем вблизи.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети.

Но там в окрестностях много и просто заброшенных древностей, так что, если не интересно со всеми вместе, можно найти и более аутентичные места. Короче, там надо ездить и смотреть вокруг.

Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле. Тушети.

Да, и по пути туда встретили колонну мотоциклистов на трех тяжелых эндурах, один 990-й KTM, две Бэхи-восьмисотки. Три мужика из Чехии выглядели очень измученными и сказали, что дорога ну пипец какая плохая. Я вот думаю, они действительно считают за подвиг свой поход через Турцию на Тушети? Нам-то это все действительно по кайфу, но в их случае я бы просто нанял джип… Хотя конечно, может у меня мотоцикл полегче, мне не так тяжело рулить на серпантинах.

Накидаю еще фоток Тушети, дабы заинтриговать еще больше 🙂

Все.

Часть 4.                         Оглавление.                                     Читать дальше.

Поделиться «Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле (Часть 5. Поездка в Тушети).»

Джорджия Мотоцикл Руководство 2020 | GA

Если вам не терпится прокатиться на мотоцикле по дорогам Джорджии, наберитесь духа. Ваша цель не так уж и далека, и эта статья расскажет вам, почему.

Типы мотоциклетных лицензий GA

Существует три различных типа лицензий, которые позволяют физическому лицу управлять мотоциклом в Грузии:

  • Лицензия класса M — Эта лицензия указывает на то, что владелец сдал экзамены на мотоцикл (тест дорожных знаков , тест по правилам дорожного движения и экзамен на велосипеде) и тест на зрение.Класс M позволяет владельцу на законных основаниях управлять мотоциклом или мотоциклом (включая скутеры, мотоциклы и минибайки).
  • Разрешение учащегося класса MP — Эти разрешения действительны в течение шести месяцев и позволяют владельцу получить реальную практику на мотоцикле. Обладатели водительских прав должны быть не моложе 17 лет, и им разрешено кататься только в светлое время суток. Они также не могут перевозить пассажиров, должны носить защитное снаряжение и им не разрешается управлять мотоциклом на межштатных автомагистралях или скоростных автомагистралях.
  • M Подтверждение — Это подтверждение относится к другому классу водительских прав и разрешает легальную эксплуатацию мотоцикла или мотоцикла в штате Джорджия.

Программа безопасности мотоциклистов штата Джорджия (GMSP)

В целях повышения квалификации водителей и поддержания безопасности на дорогах штата Джорджия Департамент услуг водителей штата (DDS) предлагает варианты профессионального обучения мотоциклистам. Департамент управляет двумя программами, которые являются недорогими и высокоэффективными:

  1. Базовый курс — Этот курс разработан для абсолютных новичков и знакомит с навыками и установками, необходимыми для безопасной эксплуатации мотоцикла.Успешное завершение этого курса означает, что вам не нужно проходить письменный тест DDS Джорджии или тест на получение лицензии на цикл.
  2. Курс для опытных гонщиков — Курс предназначен для более опытных гонщиков. Он предназначен для улучшения навыков маневрирования, торможения и прохождения поворотов. Курс также учит некоторым важным «уличным стратегиям». Его можно пройти как курс повышения квалификации для опытных гонщиков или для тех, кто уже прошел базовый курс.

GA Руководство оператора мотоцикла

Несмотря ни на что, крайне важно заполучить руководство оператора мотоцикла.Эта книга познакомит вас с основами безопасной эксплуатации мотоцикла, а также с правилами дорожного движения, касающимися ответственной езды. Независимо от того, нужно ли вам проходить тест на знание мотоциклов, Руководство оператора мотоцикла GA обязательно в вашем списке для чтения, если вы планируете использовать мотоцикл в Грузии.

Ну чего же вы ждете? Начните читать Руководство по эксплуатации мотоцикла сегодня (оно доступно ниже) и присоединяйтесь к более чем 320 000 гонщиков на дорогах Грузии!

.

Регистрация мотоциклов МВД Грузии | DMV.ORG

Чтобы
ездить на мотоцикле в Грузии, вам потребуется сохранить текущую регистрацию . Наш гид поможет вам с документами и сборами, которые вам понадобятся в дороге!

Хотите продлить регистрацию? Перейдите на нашу страницу продления регистрации, чтобы получить помощь!

Жителей Новой Джорджии

После получения резидентства Грузии,
у вас будет 30 дней, чтобы зарегистрировать свой мотоцикл * в Государственном автомобильном управлении (МВД).

ПЕРЕД вы можете начать процесс регистрации, вам необходимо:

  • Заполните Аффидевит о фактах в отношении мотоцикла или мотороллера (форма T-228) и заверьте его нотариально .

Когда будете готовы, посетите свой
местный офис бирки графства с:

  • А завершено:
  • Ваше текущее название (или, если название недоступно, ваша регистрация или сертификат происхождения производителя).
  • Ваши водительские права GA .
  • Оплата за регистрационный сбор $ 20 , плюс все другие применимые сборы и налоги.

* ПРИМЕЧАНИЕ : Офисы тегов графства в Джорджии предъявляют различные требования к регистрации для новых жителей. Свяжитесь с офисом вашего графства для уточнения требований.

Регистрация мотоцикла GA

Если ты только что
Компания приобрела новый или подержанный мотоцикл , вам необходимо зарегистрировать его, чтобы избежать нарушений правил дорожного движения.Процесс зависит от того, получили ли вы свой новый велосипед:

  • Представительство в Грузии.
    ИЛИ
  • Частный продавец.

Мотоциклы, приобретенные у дилера

Если вы приобретете новый мотоцикл , дилер бесплатно предоставит вам временный номерной знак , чтобы вы могли немедленно подать заявку на регистрацию мотоцикла в Подразделении транспортных средств GA.

До истечения срока действия вашего временного ярлыка отправьте следующий номер лично или по почте в местный отдел ярлыков графства:

  • Подтверждение права собственности (т.e., ваше название или сертификат происхождения производителя).
  • A заполнено:
  • Ваши мотоциклетные права или удостоверение личности Джорджия.
  • Свидетельство о страховании мотоцикла .
  • Оплатите базовый регистрационный сбор в размере 20 долларов США за мотоциклы плюс любые применимые налоги и сборы.

Если вам нужно дополнительное время для регистрации , принесите заполненное Заявление на продление первоначального периода регистрации для автотранспортного средства, приобретенного у автомобильного дилера в Джорджии (форма T-226), в местный офис бирки, чтобы продлить срок действия временная пластина на дополнительных 30 дней .Вам также понадобится ваш:

  • Счет-фактура дилера или счет продажи.
  • Оригинальный временный номерной знак.

Покупка частного мотоцикла

Вам необходимо зарегистрировать приобретенный частным образом автомобиль в течение 7 дней с момента его покупки. Как только продавец передаст вам право собственности, соберите следующие данные:

  • Заполненный и подписанный титул .
  • oЕсли мотоцикл 1985 года выпуска или старше, название не требуется; вместо этого подайте Счет продажи.
  • A завершено:
  • Proof of Georgia страхование мотоциклов .
  • Ваши водительские права штата Джорджия или ID .
  • Оплата за регистрационный сбор в размере 20 долларов плюс любые другие применимые налоги и сборы.

Отправьте вышеуказанный номер лично или по почте в местное отделение графства.

Регистрационные сборы и налоги

С мотоциклов могут взиматься следующие сборы за регистрацию и продление:

  • Регистрация мотоцикла: 20 долларов.
  • Заголовок: 18 $.
  • Налог с продаж : Зависит от округа.
  • Адвалорный налог: Основывается на рыночной стоимости вашего мотоцикла; зависит от округа.
  • Налоги и сборы округа : Зависит от округа.

.

Подать заявку на получение лицензии на мотоцикл в Джорджии

Введение

Чтобы управлять мотоциклом в Джорджии, вы должны иметь лицензию класса M. Грузия определяет мотоцикл как любое транспортное средство, которое имеет седло для водителя и передвигается не более чем на 3 колесах (за исключением трактора и мопеда).

О лицензии на мотоциклы Джорджии

В Грузии жители должны быть не моложе 16 лет, чтобы подать заявление на получение лицензии на мотоцикл класса M в Департамент обслуживания водителей (DDS) штата Джорджия.

Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для получения лицензии:

  • Вы можете получить разрешение на учебу на мотоцикле класса MP уже в 16 лет и попрактиковаться в вождении перед сдачей экзамена.
  • Вы можете пройти базовый курс по программе безопасности мотоциклов (он включает в себя тест на знания и экзамен по циклу, который даст вам 90-дневный отказ от права пройти в DDS, см. Ниже).
  • Вы можете подать заявление в DDS без разрешения или завершения базового курса ― при подаче заявления вам необходимо будет пройти тест на знания и циклические экзамены.

Если вам меньше 18 лет, ваш родитель / опекун должен будет подписать ваше заявление на получение лицензии, чтобы дать вам согласие на поездку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Получение разрешения на обучение класса MP для сдачи экзамена класса M для получения лицензии на мотоцикл не является обязательным. Тем не менее, это лучший вариант для получения практики, необходимой для сдачи теста на навыки во время цикла с первой попытки.

Впервые в Грузии?

Если вы новый житель Джорджии, , у вас есть 30 дней, чтобы передать лицензию на мотоцикл за пределами штата в Джорджию и получить лицензию класса M.Для этого вам должно быть не менее 18 лет; в противном случае вам нужно будет следовать процедурам, описанным ниже.

Чтобы передать лицензию, обратитесь в местный центр обслуживания клиентов DDS и:

  • Предъявите лицензию на мотоцикл за пределами штата.
    ―Если ваши права были утеряны или украдены, вы должны предоставить заверенную копию вашего водительского удостоверения за пределами штата или отчета об автомобиле за последние 30 дней.
  • Предоставьте подтверждение проживания в Грузии, дату рождения и U.S. гражданство или законное пребывание в США.
  • Предоставьте подтверждение вашего номера социального страхования.
  • Сдать экзамен по зрению.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваша лицензия за пределами штата истекла более чем на 2 года , вам также необходимо будет сдать письменный экзамен на знание и дорожный тест.

Разрешение на использование мотоциклов в штате Джорджия (класс MP)

Чтобы получить разрешение на использование мотоциклов класса MP, вам должно быть не менее 16 лет. Вы можете подготовиться к предстоящим экзаменам, изучив руководство по эксплуатации мотоцикла и пройдя практический тест.

Кандидаты в возрасте 16 лет также должны пройти 30-часовой курс обучения водителей / водителей в Джорджии, сертифицированную программу Джорджии за рулем (включая требования к вождению 40 часов) и программу повышения осведомленности об алкоголе и наркотиках. (АДАП).

Когда вы будете готовы подать заявление на получение разрешения на обучение мотоциклистов в Джорджии, запишитесь на прием в местном отделении DDS и:

  • Предоставьте подтверждение личности, адреса, даты рождения и гражданства США или законного присутствия в Соединенных Штатах.
  • Предоставьте подтверждение номера социального страхования.
  • Подайте заявление на получение лицензии (если младше 18 лет, оно должно быть подписано вашим родителем / опекуном).
  • Если младше 18 лет:
    ―Представьте одно из следующих доказательств посещения школы или окончания школы: ―Предоставьте сертификат об окончании курса ADAP или eADAP.
    ―Предоставьте подтверждение прохождения 30-часового сертифицированного курса подготовки / обучения водителей в Джорджии и программы «Грузия за рулем».
      • Если вы прошли обучение вождению за рулем с помощью Руководства по вождению для родителей и подростков, отправьте контрольные списки сеансов за рулем, журнал за 40 часов вождения, подписанный вашим родителем / опекуном, и ваш родитель / подросток вождения Соглашение.
  • Сдать экзамен на зрение.
  • Сдать экзамен на знание мотоцикла.
  • Оплатите сбор за разрешение в размере 10 долларов.

Ваше разрешение на мотоцикл действительно в течение 6 месяцев , в течение которых вы можете практиковаться в вождении, пока не почувствуете себя достаточно комфортно, чтобы пройти дорожный тест на велосипеде, чтобы получить полную лицензию на мотоцикл класса M.

Ограничения разрешений на обучение

Имея разрешение на обучение класса MP, вы можете ездить только в соответствии со следующими ограничениями:

  • Вы можете ездить только в светлое время суток.
  • Нельзя ездить с пассажирами.
  • Нельзя ездить по дорогам с ограниченным доступом.
  • Вы должны носить защитное снаряжение в соответствии с законом.

Мотоциклетная лицензия Джорджии (класс M)

Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл Джорджии класса M .Процесс будет немного отличаться в зависимости от того, получили ли вы разрешение учащегося или прошли Базовый курс райдеров перед подачей заявки, или если вы подаете заявку, не выполнив предварительно ни один из этих шагов.

Когда вы будете готовы подать заявление на получение лицензии класса M в Джорджии, обратитесь в местный центр обслуживания клиентов DDS (если у вас есть разрешение, вы можете записаться на прием) и:

  • Предъявите удостоверение личности, адрес, рождения дата и гражданство США или законное пребывание в Соединенных Штатах.
  • Предоставьте разрешение учащегося Class MP, если применимо.
  • Подайте заявление на получение лицензии (если младше 18 лет, оно должно быть подписано вашим родителем / опекуном).
  • Если младше 18 лет, предъявите одно из следующих доказательств посещения школы или окончания школы:
    Свидетельство о посещаемости (форма DS-1), выданное в течение последних 30 дней.
    ―Диплом о среднем образовании.
    ―GED.
  • Отправьте сертификат об окончании базового курса райдера, если он есть.
  • Предоставьте подтверждение регистрации или владения, а также подтверждение страховки мотоцикла, на котором вы будете тестировать (если применимо).
  • Сдать экзамен по зрению.
  • Сдать письменный экзамен (освобождается, если вы получили разрешение на использование мотоцикла) и тест на навыки дорожного движения earn вы получите 90-дневный отказ от обоих экзаменов, если вы закончили Базовый курс наездника (см. Ниже).
  • Оплатите лицензионный сбор:
    32 доллара за 8-летнюю лицензию.

Курсы по программе безопасности мотоциклов штата Джорджия

Джорджия предлагает мотоциклистам возможность пройти курсы по безопасности на мотоциклах, призванные помочь начинающим и опытным водителям научиться быть безопасным и ответственным мотоциклистом в условиях вождения.Каждый курс адаптирован к вашему конкретному уровню навыков и поможет вам осознавать свои собственные действия и действия других водителей каждый раз, когда вы находитесь на дороге.

Вы можете записаться на любой из перечисленных ниже курсов через портал онлайн-регистрации DDS или позвонить по телефону:

  • (678) 413-8400 (район Метро-Атланта).
  • (866) 754-3687 (за пределами Атланты).

Базовый курс для райдеров в Джорджии

Базовый курс для райдеров учит основной информации и навыкам мотоцикла как в классе, так и на велосипеде.На время курса вам будут предоставлены мотоцикл и шлем, и вы будете сдавать как письменный экзамен, так и тест на навыки на велосипеде.

Чтобы зарегистрироваться:

  • Отправьте подписанный отказ от участия.
  • Носите только одобренную DOT экипировку и оборудование, включая шлем, перчатки, ботинки и т. Д.
  • Если младше 18 лет, приведите своего родителя / опекуна на первое занятие, чтобы подписать форму отказа.

Если вы выберете базовый курс Программы безопасности мотоциклов, вы получите 90-дневный отказ от требований, который позволит вам обойти экзамен на знания и навыки DDS, поскольку вы будете проходить оба курса в течение всего курса.Если вы не подадите отказ и не получите лицензию на мотоцикл в течение этого времени, вам необходимо будет сдать письменные экзамены и экзамены на велосипеде при подаче заявления на получение лицензии.

Стоимость курса Basic Riders составляет 250 долларов США для жителей Грузии и 300 долларов США для нерезидентов .

ПРИМЕЧАНИЕ. Вам должно быть не менее 16 лет до истечения срока действия отказа. Если вам меньше 18 лет, вы также должны соответствовать всем требованиям Закона Джошуа в отношении обучения вождению и обучению навыкам управления автомобилем, упомянутым в разделах «Разрешение» и «Лицензия» выше.

Курс для опытных гонщиков в Джорджии

Курс для опытных гонщиков / отказ от лицензии (ERC / ERCLW) — это курс, предназначенный для того, чтобы помочь гонщикам отточить как свои навыки на велосипеде, так и умственные способности. У вас должен быть как минимум 6 месяцев или 500 миль предыдущего опыта вождения , чтобы иметь право на этот курс.

Для регистрации вы должны предоставить:

  • Ваш собственный мотоцикл (с подтверждением права собственности и / или регистрации) и шлем.
  • Свидетельство о страховании.
  • Подтверждение лицензии класса M или действующее разрешение на обучение класса MP.
  • Средства защиты глаз, подходящая обувь, перчатки, прочные брюки и рубашка или куртка с длинными рукавами.

Если в настоящее время у вас есть разрешение на использование только мотоцикла, завершение курса «Отказ от лицензии» (ERCLW) позволит вам получить 90-дневный отказ от права на получение лицензии на мотоцикл класса M.

Стоимость занятий :

  • ERC: 100 долларов США для резидентов Грузии и 100 долларов США для нерезидентов.
  • ERCLW: 100 долларов для резидентов Грузии и 150 долларов для нерезидентов.

Курс продвинутого наездника

Курс продвинутого наездника — это однодневный курс, который дает обзор того, как оценить свои навыки наездника и управлять своими рисками. Он также учит продвинутым стратегиям верховой езды. Регистрационный взнос составляет 100 долларов как для резидентов, так и для нерезидентов.

Чтобы зарегистрироваться, вы должны:

  • Иметь подтверждение лицензии на мотоцикл класса M.
  • Предоставить разрешенный для использования на улице мотоцикл с подтверждением права собственности и / или регистрации в штате Джорджия.
  • Предъявите доказательство страхования вашего мотоцикла.
  • Наденьте одобренный DOT шлем, перчатки, обувь и защитные очки.
  • Если вы моложе 18 лет, вы должны привести на курс вашего родителя / законного опекуна, чтобы подписать отказ.

Также рекомендуется, чтобы у вас был как минимум 6 месяцев или 500 миль опыта езды на мотоцикле , прежде чем брать этот класс, и что вы уже прошли базовый курс и / или курс для опытных райдеров.

Прочие мотоциклы GA

В Грузии юридическая классификация «мотоциклов» охватывает не только стандартные мотоциклы, но также скутеры, мотоциклы и мини-велосипеды с объемом двигателя 51 кубический сантиметр или более. Все эти транспортные средства считаются «моторизованными циклами». Каждый из этих автомобилей должен соответствовать процедурам лицензирования, перечисленным выше, а также должен быть зарегистрирован в штате Джорджия.

Мопед классифицируется как мопед с двигателем менее 50 кубических сантиметров или менее .Для вождения мопедов в Грузии не требуется лицензии или регистрации.

Для получения дополнительной информации о мопедах в Джорджии, пожалуйста, посетите нашу страницу GA Mopeds and Scooters.

Требования к регистрации и страхованию в Грузии

Мотоциклы (в том числе мотоциклы согласно этой классификации) должны иметь право собственности и регистрироваться в штате Джорджия. Посетите нашу страницу регистрации мотоциклов в Джорджии, чтобы получить подробную информацию о том, как зарегистрировать свой мотоцикл. Мопеды не требуют регистрации .

У вас также должно быть страхование гражданской ответственности, чтобы легально использовать свой мотоцикл на дорогах Джорджии, и вы должны иметь при себе свидетельство о страховании во время езды. Вам также необходимо будет предъявить доказательство страховки на дорожном испытании мотоцикла, на котором вы будете тестировать.

Для получения дополнительной информации о требованиях к страхованию мотоциклов и советов о том, как получить страховые скидки, посетите нашу страницу автострахования в Джорджии.

.

Мотоцикл МВД Грузии. Руководство | DMV.ORG

Продолжайте читать эту страницу, чтобы узнать больше о руководствах по эксплуатации мотоциклов в Грузии.

Руководство по мотоциклам, штат Джорджия

Департамент обслуживания водителей штата Джорджия (DDS) издает Руководство по эксплуатации мотоциклов (REV 2016), в котором содержится информация о лицензиях на мотоциклы и разрешениях на использование мотоциклов.

GA DDS предлагает:

  • Лицензия на мотоцикл (класс M).
  • Разрешение на мотоцикл (класс MP).
  • Мотоцикл (M) в лицензиях других классов.

Узнайте больше об этих типах лицензий на нашей странице мотоциклетных лицензий.

Вам понадобится лицензия на мотоцикл, чтобы управлять любым транспортным средством с:

  • Сиденье седельного типа для оператора.
  • До 3-х колес.
  • Двигатель объемом 51 куб. См или больше.

ПРИМЕЧАНИЕ : Мопеды определяются как циклы с двигателями до 50 куб. Это НЕ рассматриваемые мотоциклы.

Защитное оборудование для мотоциклов

В руководстве по эксплуатации мотоциклов GA DDS подробно объясняется оборудование , необходимое для безопасной и законной езды на мотоцикле, в том числе:

  • Законы о шлемах и шлемах.
  • Средства защиты лица и глаз.
  • Соответствующая одежда.

Вы также найдете информацию, которая поможет вам выбрать мотоцикл, использовать его элементы управления и убедиться, что он работает правильно.

Основы эксплуатации мотоцикла

В руководстве по эксплуатации мотоцикла основное внимание уделяется безопасной эксплуатации мотоцикла .

Он охватывает законы и правила , связанные с ездой на мотоцикле, от основных операций до решения общих механических проблем, таких как спущенная шина.

Вы также найдете информацию об опасностях , например об объектах в воздухе или на дороге.

В руководстве по эксплуатации мотоцикла НЕТ всестороннего объяснения всех правил дорожного движения GA. Общие инструкции по вождению см. В Руководстве для водителя GA.

Употребление алкоголя и наркотиков

Вы найдете много информации об управлении мотоциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (известного как DUI или DWI) в руководстве к мотоциклу GA DDS.

В дополнение к законам GA DUI и DWI вы также найдете объяснение последствий вождения в нетрезвом виде и последствий в случае признания вас виновным.

Тесты на получение лицензии на мотоцикл

Вы должны пройти 2 теста, чтобы получить лицензию на мотоцикл в Джорджии:

  • Письменный тест на знание , основанный на информации, содержащейся в руководстве по мотоциклу.
    И
  • Тест навыков на мотоцикле.

В руководстве по эксплуатации мотоцикла содержится вся информация, необходимая для сдачи лицензии на мотоцикл письменный тест знаний .

Подробный тест навыков GA Информация также представлена ​​в руководстве, в том числе:

  • Конкретные навыки, которые вам необходимо продемонстрировать.
  • Тестовый образец, которому вы будете следовать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Курс по технике безопасности на мотоцикле поможет вам освоить и отработать необходимые навыки.

Страхование вашего мотоцикла GA

Вы ДОЛЖНЫ иметь страховку мотоцикла, чтобы законно управлять своим мотоциклом на дорогах общего пользования.

В Грузии вы должны иметь минимальную страховку ответственности в размере:

  • 25 000 долларов США за телесные повреждения на человека, попавшего в аварию.
  • 50 000 долл. США за телесные повреждения за несчастный случай.
  • 25 000 долларов за материальный ущерб за несчастный случай.

Узнайте больше на нашей странице минимальных требований к страхованию мотоциклов.

Вы ДОЛЖНЫ всегда иметь при себе свидетельство о страховании и предъявить его сотруднику правоохранительных органов, если его попросят.

Дополнительную информацию о правилах для мотоциклов можно найти в руководстве по мотоциклам GA.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о